Паз 32054 07 технические характеристики – -32054-07

технические характеристики, автобус, габариты, расход топлива

Технические параметры автобуса ПАЗ 32054 можно назвать универсальными. Эта модель явилась продолжением линейки автобусов, в которые были внедрены различные новшества. У двух разновидностей присутствуют одинаковые шасси и бензиновые двигатели.

Появление

История создания довольно давняя, с семидесятых годов прошлого века. Модель была подготовлена к запуску еще в 79 году, но конвейерный выпуск начался только через пять лет в 1984 году. Только в 1989 году модель стала выпускаться серийно в больших количествах.

В 2001 году было выпущено уже сто тысяч таких машин, в 2008 году были проведены усовершенствования, в частности, гарантированный срок службы был продлен в два раза.

Характеристики

Различие заключается в видоизменении пневмогидравлической тормозной системы. Также существует гидровакуумный привод.

В рулевом управлении 32054 ПАЗ используется гайка с дополнительным гидроусилителем. При такой компоновке надежность узла значительно выросла. А еще отпала необходимость использовать различные шланги.

Кроме этого, претерпела изменение рессорная подвеска. Колея стала более узкой, что заметно сократило радиус разворота автобуса. Также были поставлены новые пружины, что увеличило плавность движения. Однако внешне модель ничем не изменилась.

Салон и его особенности

В салоне существуют две двери, работающие от пневмомеханического привода. Существует дополнительная вентиляция через форточки и люки, которые несложно регулировать. Профессиональные водители также хорошо отзываются об устройстве водительского сидения.

Тактико-технические параметры

Класс автобуса	малый
Предназначение	Городской
Размеры транспортного средства	7х2,51х2,962 м
База	3,62 м
Снаряженная масса	5,3 т
Полная масса	8190
Радиус разворота	7,7 м
Максимально возможная скорость передвижения	95 км/ч
Емкость бака для хранения топлива	107 л
Количество мест	23
Общее число пассажиров	42
Рабочий ресурс двигателя	300 000 км
Ресурс кузова	7 лет
Количество дверей	2 штуки
Тип шасси	КААЗ

Двигатель и расход топлива

В качестве бензинового/дизельного движка использовались российский ГАЗ-544 и японский Hino W06СТ. Главным достоинством считается простота обслуживания силовой установки. Это позволяет ремонтировать двигатель, работающий на бензине, в любых условиях.

Что касается затратности, то расход топлива ПАЗ составляет всего 20 литров на 100 километров.

Модификации

Популярный ПАЗ 32054 обладал следующими вариантами исполнения:

• ПАЗ-3205-10 и 12 модификация работает на газе, в массовое производстве модель не была направлена;
• ПАЗ-3205-20. Количество пассажиров 16. Есть несколько модификаций подобной машины. Грузовой отсек может варьироваться от 5,5 до 15,2 куб метра;
• ПАЗ-3205-50 вариант «премиум». Он выпускался в девяностых годах. Кресла были повышенной комфортности, но не регулировались;
• ПАЗ-3205-60 выпускался специально для северных широт. Имеет дополнительно остекление, внутреннюю обшивку и запасной обогреватель.

Отдельный экземпляр ПАЗ-3205-70 — это школьный автобус. Позже он был переименован на ПАЗ 32054 07, технические характеристики которого сходны с базовой моделью. Однако есть небольшие отличия:

• присутствуют четыре ступеньки, а нижняя выдвигается;
• имеется кнопка сигнала водителю;
• габаритные огни;
• есть специальное отделение для сумок и ранцев школьников;
• пассажирских посадочных мест – 25;
• на крыше есть громкоговоритель;
• по бортам нанесена светоотражающая полоса.

Следует также отметить, что автобус имеет механическую коробку передач.

Схема автобуса ПАЗ

Завод в городе Павлово (Нижегородская область) сделал более трех десятков различных модификаций ПАЗ 3205. Их знает вся страна, этот автобус стал настоящей «рабочей лошадкой», пригоден для использования в сельской местности и в мегаполисе.

naperevoz.ru

ПАЗ 32054 | ТЦ «Русский автобус»

	ПАЗ 32054	ПАЗ 320540-02	ПАЗ 320540-04
Тип кузова	Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа	Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа	Вагонный, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа
Ресурс кузова, лет	5	5	5
Колёсная формула	4х2	4х2	4х2
Длина/Ширина/Высота, мм	7000/2500/2890 (класс I-II) 2960 (класс II)	7000/2500/2890 (класс I-II) 2960 (класс II)	7000/2500/2890 (класс I-II) 2960 (класс II)
База, мм	3600	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1965	1965	1965
Количество/ширина дверей, мм	2/726	2/726	2/726
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6	7,6
Масса снаряженная/технически допустимая, кг	4680/8000	4680/8000	4895/8300
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг	3000/5000	3000/5000	3100/5200
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	42(18+1), 43(21+1), 40(22+1), 42(23+1)	42(18+1), 43(21+1), 40(22+1), 42(23+1)	42(18+1), 43(21+1), 40(22+1), 42(23+1)
Емкость топливного бака, л	95	95	95
Шасси/ мост	КААЗ	КААЗ	КААЗ
Рулевой механизм	С гидроусилителем руля (винт-шариковая гайка-рейка-сектор)	С гидроусилителем руля (винт-шариковая гайка-рейка-сектор)	С гидроусилителем руля (винт-шариковая гайка-рейка-сектор)
Тормозная система	Пневматическая двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АБС. Тормозные механизмы всех колёс — барабанные	Пневматическая двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АБС. Тормозные механизмы всех колёс — барабанные	Пневматическая двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АБС. Тормозные механизмы всех колёс — барабанные
Вентиляция	Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше	Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше	Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопления	Калориферная от системы охлаждения двигателя	Калориферная от системы охлаждения двигателя	Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители
Шины	245/70 R19,5 (для класса I-II), 8,25 R20 (для класса II)	245/70 R19,5 (для класса I-II), 8,25 R20 (для класса II)	245/70 R19,5 (для класса I-II), 8,25 R20 (для класса II)

rusbus.ru

Автобус ПАЗ-32053

Модель автобуса	ПАЗ-32054	ПАЗ32054-03	ПАЗ32054-07
Класс автобуса	Малый	Малый	Малый
Назначение	Пригородный	Пригородный	Пригородный
Основные параметры автобуса
Колесная формула	4х2	4х2	4х2
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки	Несущий, вагонной компоновки	Несущий, вагонной компановки
Длина / ширина / высота мм	6925 / 2500 / 2960	6925 / 2500 / 2960	6925 / 2500 / 2960
База, мм	3600	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1962	1962	1962
Количество / ширина дверей, мм	2 / 725	2 / 725	2 / 725
Угол въезда пер./Угол съезда зад. град.	24 / 15	24 / 15	24 / 15
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6	7,6
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л	105	105
Система отопления	Воздушная, использующая тепло системы отопления двигателя	Воздушная, использующая тепло системы отопления двигателя
Силовой агрегат
Двигатель (тип)	ЗМЗ-5234.10 (Карбюраторный)	Cummins B 3.9 140 CIV-1 (Дизельный)	ММЗ 245.7 (Дизельный)
Расположение	Переднее, продольное	Переднее, продольное	Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров	8V	4R	4R
Нормы экологической безопасности	Euro-1	Euro-2	Euro-1
Рабочий объем двигателя, л	4,67	3,92	4,75
Мощность двигателя, кВт (л.с.).	96 (130) — 3200 мин-1	104 (140) — 2700	90 (122) — 2400 мин-1
Макс крутящий момент, Нм	314Нм при 2250 min-1	502 — 1500	424Нм при 1300 min-1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20,5	18	16
Максимальная скорость, км/ч	90	80	90
КПП	ГАЗ-3307 механическая, 4 ст., с ручным управлением	ZF-S6-42	ПАЗ-3206-70 механическая, синхронизированная, 5 ст.
Основные параметры модификаций
Мост	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 4.62 / 4.88	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 4.62 / 4.88
Масса снаряженная/полная, кг	5130 / 8185	5340 / 8060	5345 / 8120
Общее число мест(в т.ч. посадочных)	42 / 24	38 / 21	38 / 21
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса	двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.

yugtehno.ru

Автобус ПАЗ-32054

Модель автобуса	ПАЗ-32053	ПАЗ32053-50П с улучшенным салоном
Класс автобуса	Малый	Малый
Назначение	Пригородный	Пригородный
Основные параметры модификаций
Колесная формула	4х2	4х2
Основные параметры автобуса
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки	Несущий, вагонной компоновки
Длина / ширина / высота, мм	6925 / 2500 / 2960	6925 / 2500 / 2960
База, мм	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1962	1962
Количество / ширина дверей, мм	2 / 725	2 / 725
Угол въезда пер./Угол съезда зад. град.	24 / 15	24 / 15
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л	105	105
Силовой агрегат (Карбюраторный)
Двигатель (тип)	ЗМЗ-5234.10
Расположение	Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров	8V
Нормы экологической безопасности	Euro-1
Рабочий объем двигателя, л	4,67
Мощность двигателя, кВт (л.с.).	96 (130) — 3200 мин-1
Макс крутящий момент, Нм	314Нм при 2250 мин-1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20,5
Максимальная скорость, км/ч	90
КПП	ГАЗ-3307 механическая, 4 ст., с ручным управлением
Основные параметры модификаций
Мост	ЗАО РЗАА «ЗИЛ» или ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29
Масса снаряженная/полная, кг	5170 / 8185	5340 / 8060
Общее число мест(в т.ч. посадочных)	41 / 25+1	36 / 21+1
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса	двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.

yugtehno.ru

Автобус малого класса ПАЗ-32054: история и описание

Автобус малого класса ПАЗ-32054 является одной из тридцати модификаций базовой модели самого массового автобуса России 90-х и 2000-х годов ПАЗ-3205. Отличительной видимой особенностью является двухдверная компоновка салона, но если заглянуть глубже, то выявится ряд технических новшеств. После поэтапной модернизации транспортное средство стало более надежным, повысились потребительские характеристики и моторесурс.

Скромный труженик

В декабре 1989 года на Павловском заводе им. А.А. Жданова (Нижегородская область, г. Павлов) была запущена в серию при «жизни» ставшая легендарной модель пригородного и городского автобуса малого класса ПАЗ-3205. Их можно встретить в каждом городе страны, ведь этот четырехколесный труженик стал самым массовым автобусом, производимым в стране. Всего разработано более 30-ти модификаций этой модели, десять из которых производятся серийно. Одной из них является автобус ПАЗ-32054.

Несмотря на скромную внешность, юркий «пазик» доказал свою полезность и на переполненных автомобилями улицах городов, и на пригородных маршрутах с небольшим пассажиропотоком, и в качестве спецтранспорта в организациях, предприятиях, учебных учреждениях различного профиля. А две автоматических двери ПАЗ-32054 гораздо удобнее одной.

Немного истории

25 лет назад никто и не предполагал, что только-только вставшему на кон­вейер ПАЗ-3205 уготована не только яркая жизнь, но и возможность по­бить рекорд долголетия своего пред­шественника – ПАЗ-672. Автобус не являлся следствием запланирован­ного обновления модельного ряда. Наоборот, он был итогом отказа от производства более совершенной модели ПАЗ-3203, комплектующие для которой не смогли поставить смежные организации. Конструкторы завода нашли компромиссное решение – объединили новый кузов со старым шасси, естественно, проведя над последним все возможные дора­ботки.

Первый опытный образец ПАЗ-3205 был собран летом 1979 года, лишь спустя десятилетие поступив в серию. Не­смотря на значительный процент унификации и внешнюю схожесть с автобусами серии 3203, 3205 отличался планировкой салона и имел целый ряд конструктивных от­личий по кузову. Через год заводчане представили предшественника современного ПАЗ-32054 – двухдверную модификацию ПАЗ-32051.

Особенности конструкции

Базовое шасси стало общим для всего многочисленного семейства новых «пазиков». Одной из значимых особенностей является ори­гинальная пневмогидравлическая тормозная система, позволившая искоренить одну из главных бед ПАЗ-672 – недостаточную эффектив­ность рабочих тормозов с гидрова­куумным приводом. Изменился и ру­левой механизм – применение типа «винт-шариковая гайка» с встроен­ным гидроусилителем (от МАЗ-5336) позволило на 60% сократить число гибких шлангов, повысив надёжность работы узла.

Не осталась без внимания и подвеска: сужение рес­сорной колеи позволило уменьшить радиус разворота, а удлиненные передние рессоры совместно с уста­новкой корректирующих пружин в задней подвеске увеличили плав­ность хода. Дизайн кузова большинства исполнений был однотипным. Это касается и ПАЗ-32054, фото которого, если закрыть глаза на дополнительную дверь, как две капли воды похоже на снимки ПАЗ-3205. В 2013 году после легкого рестайлинга изменился дизайн фар – они стали прямоугольными.

Компановка ПАЗ-32054

Технические характеристики этой модификации значительно улучшены в сравнении с базовой моделью. Кузов обзавелся двумя дверями в середине и в конце салона. В отличие от стандартных однодверных вариантов, это новшество значительно облегчило посадку-высадку пассажиров и повысило безопасность транспортного средства: в случае аварии или техполомок люди оперативнее могут эвакуироваться из салона. Из-за появления дополнительных дверей изменилось расположение кресел, а количество сидячих мест немного уменьшилось.

Силовая установка

Изначально под капотом было ре­шено устанавливать два варианта силовых агрегатов – бензиновые и дизельные. Если бензиновые (производства ЗМЗ и ММЗ) отлично себя зарекомендовали, то с дизелями возникли непредвиденные проблемы. В качестве дизельных агрегатов рассматривались отечественный ГАЗ-542 и японский Hino W04CT. Первые ди­зельные «пазики» вышли на испыта­ния в 1987 году, но из-за сложностей компоновки «газовский» мотор со­шел с дистанции практически сразу, а дорогущий японский дизель ста­вили в ПАЗ-32054 лишь под заказ с начала 90-х.

Также развивалось направление езды на сжиженном газе. Еще в 1987 году были подготовле­ны техническое задание и техдокументация на автобус с пропановым газобал­лонным оборудованием, опытные образцы которого были построены в 1987-1989 годах. Доводочные работы по этим машинам проводились совместно с конструкторами заводов ПАЗ, ГАЗ и ЗМЗ.

Сейчас ПАЗ-32054 (технические характеристики приведены ниже) имеет два типа исполнения:

• собственно модификация 32054 с бензиновыми моторами производства ЗМЗ;
• 32054-07 с бензиновыми ММЗ.

В таблице представлены характеристики каждой модели:

	32054-07	32054
Моторы	ММЗ Д-245.9Е2 ММЗ Д-245.9Е3 ММЗ Д-245.7Е2	ЗМЗ 52342.10 ЗМЗ 5234.10
Мощность, л. с.	130 130 117	124 130
Скорость (max), км/час	96 (класс II) 85 (класс I-II)	90 (класс II) 80 (класс I-II)
КПП	СААЗ 136 или СААЗ 3206	ГАЗ-3307
Цилиндры	4R	8V под углом 90°
Нормы экологичности	Euro-3	Euro-3,4

ПАЗ-32054: характеристики и преимущества

• Тип кузова: несущий, вагонной компоновки, цельнометаллический.
• Количество пассажирских мест: 18-23 сидячих, 38-43 общих.
• Ширина/длина/высота: 2530/7000/2880-2940 мм.
• Отличается надежностью подвески на любых дорогах.
• Улучшенные потребительские характеристики.
• Высокая ремонтопригодность.

Вывод

Простая, удобная для ремонта конструкция, компактные размеры, экономичность, высокая окупаемость и низкая (относительно конкурентов) стоимость позволили «пазику» завоевать сердца эксплуатирующих организаций и пассажиров.

fb.ru

ПАЗ 32054-07 — Автобусы (32054-07 — PAVLOVSKIY AUTOBUS 32054-07 — PAVLOVSKIY AVTOBUS 32054-07 — PAZ 32054-07 — Автобус 32054-07 — Автобус ПАЗ 32054-07 — ПАВЛОВСКИИ АВТОБУС 32054-07 — ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС 32054-07 — ПАЗ 32054-07) — Технические характеристики ПАЗ 32054-07 — Габаритные размеры ПАЗ 32054-07 — Двигатель ПАЗ 32054-07 — Ходовая часть ПАЗ 32054-07

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Автобусы   32054-07 | PAVLOVSKIY AUTOBUS 32054-07 | PAVLOVSKIY AVTOBUS 32054-07 | PAZ 32054-07 | Автобус 32054-07 | Автобус ПАЗ 32054-07 | ПАВЛОВСКИИ АВТОБУС 32054-07 | ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС 32054-07 | ПАЗ 32054-07     + добавить объявление ПАЗ 32054-07 — аренда: 1. Автобус ПАЗ 24 Автобус 14.09.2018 БизнесТрансСтрой г. Москва 800 РУБ/час 2. ПАЗ 3204 Автобус 2012 г. 10.10.2017 г. Томская область, Томск, ул.Ракетная 15а 1 000 РУБ/час 3. ПАЗ 4230 Автобус 2009 г. 08.04.2017 г. Свердловская область, Екатеринбург 1 000 РУБ/час 4. ПАЗ 320402-05 Автобус 2013 г. 08.04.2017 г. Москва, г.Москва, ул. Прянишникова, д. 19а, строение 9, 2 этаж, офис 24 1 188 РУБ/час 5. Автобус ПАЗ 32053 Автобус 1950 г. 10.02.2017 SpecTech Московская область 800 РУБ/час 6. ПАЗ 3205 Автобус 2007 г. 01.02.2016 г. Борисоглебск 900 РУБ/час 7. Автобус Автобус 2018 г. 03.10.2018 Хозяин г. Ставрополь 100 РУБ/час 8. Volkswagen Crafter Автобус 2014 г. 07.04.2018 г. Нижегородская область, Нижний Новгород 900 РУБ/час 9. МАЗ 203965 Автобус 2012 г. 04.04.2018 г. Московская область, Люберцы 500 РУБ/час 10. МАЗ 103485 Автобус 2011 г. 04.04.2018 г. Москва 700 РУБ/день     Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы. Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных. • Увидели неточность — смело вносите свои правки. • Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

www.stroyteh.ru