Седельный тягач КАМАЗ-54901 М1855
Новый или новейший?
Даниил Минаев
Фото автора и ПАО «КАМАЗ»
Западные журналисты отметили, что Сергей Когогин поскромничал на презентации мировой премьеры КАМАЗ-54901 М1855. Даже у нашего берлинского корреспондента Роберта Яблонского, специально приехавшего в Москву, возникло ощущение, что генеральный директор ПАО «КАМАЗ» осознанно рушит привычные шаблоны и тянет резину. Для иностранцев вообще странно, что в России преподают сенсацию c византийской витиеватостью. Но всех интересовало, когда машина попадёт на рынок Восточной Европы и кто её испытает первым?
Терпение редакции испытывали весь год. Об этой новинке нам подмигивали весной, невзначай напоминали летом, оставляя за скобками подробности и как же было велико искушение дать инсайд.
Вершина модельного ряда – магистральный тягач семейства КАМАЗ К5 – самый главный проект камского автогиганта в пику «МАЗу». В пересудах осталось непонятным, насколько российский автопром готов вообще дать бой иномаркам, собираемым в России.
Процесс создания такой машины потребовал гигантских инвестиций и привлечения иностранных партнёров. «КАМАЗу» придётся биться за свою маржу. Грядёт жёсткая конкурентная борьба с зачисткой рынка от китайской экспансии.
Концепция каркаса МР4 К5
В основе идеологии кабины лежит рабочее место водителя, которое должно быть на уровне лучших представителей легкового премиального сегмента. Если с 1976 по 1995 год незначительные улучшения касались лишь увеличения работоспособности при сохранении жизненного пространства на уровне 5 м3, то уже в 2005 году в Набережных Челнах работали над снижением вибрации и шума, при том, что жизненное пространство увеличилось до 6,5 м3. Однако сколь ни модернизируй старый проект, требуется коренной слом. Ведь внутренние объёмы современных машин составляют 7,5–9 кубометров. И именно к высшей точке было решено двигаться.
Отталкиваться было от чего. Дизайном нового облика КАМАЗов занималось итальянское ателье Torino Design s.
r.l., которое два года назад уже создавало выставочную кабину KAMAZ 2020 с душем и беговой дорожкой внутри.
Если даже принципиально не меняя шасси установить новую кабину, любой грузовик будет выглядеть новой моделью. Поэтому главным признаком преемственности служит дверь – самая дорогая в производстве деталь. Родовым признаком служат проёмы дверей и «теплица» – кузов (так правильно называют кабину инженеры).
Внешне получилось действительно красиво и узнаваемо, и отличительно. Лишь тонкий и въедливый знаток дизайна через форму дверных проёмов заподозрит в стайлинге немецкое происхождение. Немалую роль в восприятии играет оригинальный пластиковый обвес: нижний пояс и передняя облицовка, дающие машине новое настроение.
В основе кузова (т. е. кабины) лежит плод совместной работы завода «КАМАЗ» и Daimler AG. Индекс каркаса – SFTP, как у четвёртого поколения Actros, производство которого будет осуществляться в России с 2019 года. Объём будущего производства – до 55 000 штук в год.
Кабины SFTP уже монтируют на тягачи Actros MP4 нынешнего поколения, а под производством каркасов подразумеваются не сами кузова, сколько штампованные панели (крыша, стенки, двери).
Изменился и интерьер. Для грузовиков Mercedes-Benz, изготовляемых в Набережных Челнах, завод кабин СП «Даймлер КАМАЗ РУС» будет производить полнокомплектные кабины, а вот для КАМАЗа – только стальные каркасы. Остальное делайте сами! Кабина отвечает последним требованиям по комфорту и представляет собой малогабаритное купе: расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм. Органы управления и панель приборов спроектированы с доступом на расстоянии вытянутой руки. Сиденья допускают широкий диапазон регулировок. Два спальных места пока не предусматриваются в качестве базовых, но бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном уже являются неотъемлемым атрибутом.
Ожидаемая ставка на удобство и комфорт водителя коснулась не только интерьера, но и экстерьера.
Для обслуживания ветрового стекла предусмотрены широкие ступени и ручки в передней части кабины. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов встроены в бампер. Судить, насколько новые современные материалы наряду с элегантными цветовыми схемами подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень, пока не представляется возможным, поскольку предсерийный шоу-стоппер и товарный образец – не одно и то же.
Силовая линия и шасси
Рядный 6-цилиндровый двигатель модели КАМАЗ-910.10-550, плод сотрудничества автогиганта с немецкой компанией Liebherr, вплотную приблизился к европейским аналогам и по конструкции, и по характеристикам. Длинноходный двигатель (диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 150 мм) позволил снять с 12 л рабочего объёма 550 л.с. (при 1900 об / мин). При этом максимальные 2600 Нм крутящего момента доступны уже при 1300 об / мин. У двигателя чугунный блок цилиндров, распредвал в блоке, 4 клапана на цилиндр, мокрые гильзы, система питания с топливной системой Common Rail.
Перспективы у нового двигателя, имеющего КПД на уровне 43%, в дальнейшем планируется поднять до 50–55% за счёт улучшения характеристик рабочего процесса, газообмена, снижения трения, применения интеллектуальных систем и за счёт эффективной утилизации тепла. В целом при достижении экологических норм Euro 6 есть возможность сократить расход топлива до 170 г / кВт∙ч.
Если сравнивать с зарубежными аналогами, типичный набор современных конструктивных решений. Магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной КП ZF Traxon. Рама автомобиля – из лёгких высокопрочных сталей, передняя ось увеличила грузоподъёмность до 9 т и получила необслуживаемые ступицы. Ведущий полностью разгруженный мост нового образца – экономичный и тихий, с гипоидной передачей, передаточное отношение от 2,5 до 3,07, в зависимости от модификации.
Соединения карданных валов имеют торцевые шлицы для снижения нагрузки на крепёж. Удивило, что тормозные механизмы всех колёс дисковые, а тормозная система включает в себя систему динамической стабилизации.
И здесь возникает разрыв шаблона – ну не привычно видеть это в базовой комплектации, да ещё с системой поддержания курсовой устойчивости и противобуксовочной системой. Шины бескамерные размерностью 315 / 80 R22,5 выбраны с учётом скоростной работы. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на передней и задних осях, что является необходимостью для региональных магистральных тягачей. Для комфортной магистральной работы увеличена ёмкость топливных баков: один бак на 700 л либо 2 бака суммарно на 1200 л, в зависимости от исполнения.
Электронное многообразие
Интуитивный интерфейс человек – машина стал неотъемлемой частью безопасности и эргономики. В качестве опций на КАМАЗ-54901 предложено огромное количество электронных систем и мобильных приложений. Среди самых свежих решений – система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, автономное движение в пробках, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства, которая помимо всего прочего умеет отслеживать расход и факт слива топлива с привязкой к местности.
С учётом таких девайсов, как хронометраж пробега и привязка к картам, тягач становится роботом.
Впрочем не забыты и электрические агрегаты c заданными характеристиками. Применение термоэлектрического рекуператора тепла отработавших газов позволяет увеличить КПД на 3%, а ещё 2% даёт применение турбокомпрессора с электроприводом. Применение интеллектуальных систем смазки и охлаждения способно вместе принести 2% улучшения КПД. Отдельно применение интеллектуальной топливной аппаратуры и вспомогательных систем приносят 0,5 и 0,55%.
Бегом на рынок
Представленная новинка – лишь пробный проект, который в полной мере будет серийно реализован через два года. Вот тогда и полезут как из рога изобилия модификации региональные шасси с колёсной формулой 6х4 и дистрибьюторские 6х2.
Опытно-промышленную партию автомобилей с индексом 54901 планируется выпустить уже в 2018 году. В серийное производство модель запустят в 2019 году, полностью переход на серию будет активно идти с 2022 года.
К этому времени ресурс грузовика увеличат на 20% до 1,2 млн км, а двигателя до 1,5 млн км. Межсервисный интервал будет увеличен на 80% – 150 000 км. У двигателя появится несколько мощностных настроек: от 380 до 750 л.с. В серийном производстве предполагаются модификации с колёсными формулами 4х2, 6х4, 6х2.
Для реализации этой цели в короткие сроки совместно с компанией Daimler AG уже построено здание завода по производству каркасов кабин поколения К5. Вместе с новой кабиной автомобили следующего поколения будут оснащены новым 6-цилиндровым рядным двигателем. И под эту задачу на заводе двигателей «КАМАЗа» уже подготовлен отдельный конвейер.
| Колёсная формула | 4х2 |
| Полная масса автопоезда, т | 44 000 |
| Распределение полной массы по осям, кг | 8000/ 11 500 |
Двигатель:
| КАМАЗ-910.10-550, турбодизель, I-6, Eurо 5 11 946 550 при 1900 мин-1 2600 при 1300 мин -1 |
| Удельный расход топлива min, г/кВт∙ч | 135 |
| Коробка передач: количество ступеней вперёд/назад | ZF Traxon, автоматизированная 12/2 |
| Тормозная система | Пневматическая |
| Размер шин | 315/80 R22,5 |
| Подвеска передняя/задняя | Рессорная/пневматическая |
| Передаточное отношение главной пары | От 2,5 до 3,07 |
| Вместимость топливного бака, л | 700 или 1200 |
| Максимальная скорость, км/ч | 89 |
с.Другого пути нет
«Мы сделали своей стратегией переход в премиум-сегмент, – сказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, отвечая на вопросы журналистов и поясняя сочетание высоких технических характеристик и опций в рамках одной модели.
– Это очень непросто для компании, но тем не менее другого пути нет». Глава автогиганта отметил, что это один из главных проектов компании, за которым будущее. С новым автомобилем в компании планируют выйти на мировой рынок. «За пределами России мы с большим удовольствием будем искать партнёров для его продаж по всей территории земного шара. Наши намерения – прежде всего выйти на рынки стран СНГ. Мы рассчитываем прийти с ним в Европу тоже», – пояснил руководитель «КАМАЗа».
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
КАМАЗ-мастер: Автомобили
Машина, готовая к подвигам
«Расправь крылья своей фантазии и ощути неизведанные измерения скорости и пространства»
В сентябре 1988 года на ралли «Ельч» в Польше состоялся дебют команды из Набережных Челнов. В том первом в своей истории ралли-рейде камазовские спортсмены выступили на серийных полноприводных внедорожниках КАМАЗ 4310.
Уже в начале 90-х годов, в тесном содружестве с заводскими конструкторами и испытателями, коллектив создал собственные спортивные грузовики: КАМАЗ 49250 и КАМАЗ 49251 . Основой для этих машин служила самая совершенная на тот период времени техника Камского автозавода.
В 1994 году команда выступила на автомобиле с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличающимися от обычных серийных грузовиков, – КАМАЗ 49252. На нем стоял двигатель в 750 лошадиных сил, машина имела среднемоторную компоновку и крупные 25-дюймовые колеса. Скошенная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление, — оригинальный этап дизайна спортивного грузовика, оставшийся в истории. Уже через год три спортивных грузовика нового поколения вынесут камазовские экипажи к победному подиуму автомарафона «Париж-Москва-Пекин». Спустя несколько месяцев, в январе 1996-го, команда впервые станет победительницей легендарного ралли-марафона «Дакар».
Эксперименты над техникой иногда были даже чересчур смелыми. Например, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью в 1050 лошадиных сил. Его гипермощное сердце ломало трансмиссию, что и произошло на «Дакаре» 1998 года. Очень часто автомобили рождались в предельно сжатые сроки. Так, в 2002 году FIA наложила вето на участие в «Дакаре» грузовиков со среднемоторной компановкой, обеспечивающей хорошую развесовку и устойчивость. Камазовский грузовик был как раз таким. Но самая большая сложность состояла в том, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта. В краткие сроки был создан боевой спортивный грузовик КАМАЗ 49256 с двигателем мощностью в 830 лошадиных сил. Рождался он в муках, после каждого испытания с полигона машину увозили на трале. И только за несколько часов до отправки команды на «Дакар» погрешность была найдена и устранена. В итоге, автомобиль прошел проверку на прочность, принеся камазовцам очередное дакаровское золото.
Еще через год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный скачок, создав новую модель спортивной машины. КАМАЗ 4911 EXTREME стал боевым автомобилем, не имеющим аналогов по проходимости, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества его нарекли «летающим грузовиком». И действительно, в руках таких мастеров, как пилот Владимир Чагин эта машина на скорости с легкостью отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных трамплинов. С двигателем мощностью в 830 лошадиных сил автомобиль за десять секунд разгонялся до 100 км/ч.
С 1999 года традиционным испытательным полигоном для технических новшеств стало ралли «Desert Challenge» в Арабских Эмиратах, условия которого максимально приближены к дакаровским. Коллектив начал вести постоянную работу по уменьшению массы автомобиля, увеличению плавности хода и решению множества других важных задач по совершенствованию техники.
В 2007 году организаторы «Дакара» вновь изменили технические требования, предъявляемые к участвующим в гонке грузовикам, несколько смягчив их.
В частности, стало возможным немного сместить назад двигатель, чем команда «КАМАЗ-мастер» и воспользовалась, улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также увеличив плавность хода. Однако, облегчение в одном повлекло за собой ужесточение в другом: были предъявлены новые требования к серийности. Если раньше, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать подобных машин, теперь требовалось — пятьдесят в течение двух лет. Поэтому вновь за основу новой модели был взят автомобиль, выпускаемый камским автогигантом для нужд армии.
На исходе 2007 года появился на свет КАМАЗ-4326 VK. О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует один лишь факт: новый камазовский боевой грузовик первым прошел омологацию в своем классе. Предъюбилейный КАМАЗ-4326 VK, воплотивший все самые лучшие наработки команды доказал свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на «Дакаре 2009».
В 2016 команда «КАМАЗ-мастер» презентовала спортивный грузовик капотной компоновки.
Решение о создании новой машины было принято исходя из растущей тенденции по использованию автомобилей капотной компоновки во внедорожной спортивной дисциплине.
В мае 2018-го был создан автомобиль с индексом КАМАЗ-43509. За 2019 год машина претерпела серьезную модернизацию: оптимизированы рабочие процессы двигателя, что позволило снизить дымность отработавших газов без ухудшения динамических свойств, усовершенствованы магистрали и элементы впускной и выпускной систем, уменьшено усилие на рулевое колесо, произошла перекомпоновка внутреннего оснащения кузова и оптимизирован центр тяжести автомобиля.
В июле 2021 года была завершена большая работа по созданию нового спортивного грузовика семейства К5 – КАМАЗ-435091. Совершенно новый спортивный грузовик вобрал в себя весь опыт выступлений предыдущих лет. Изменённый облик кабины станет частью заводской маркетинговой программы продвижения нового семейства грузовиков ПАО «КАМАЗ» на международном и внутреннем рынке грузовых автомобилей.
При разработке и конструировании новой машины конструктора «КАМАЗ-мастер» руководствовались предстоящими изменениями в техническом регламенте FIA, который принимается для планируемого с 2022 года грузового зачёта Чемпионата мира по внедорожным ралли.
Подробная информация и технические характеристики гоночных автомобилей «КАМАЗ-мастер»:
Грузовики КамАЗ основыне модели и характеристики
Грузовики КамАЗ производятся российской компанией КамАЗ (Камский автомобильный завод), которая является основной по производству грузовых автомобилей в России, основана в конце 70-х прошлого века. За период более 30 лет, с конвейера предприятия КамАЗ сошло свыше 1,5 млн. автомобилей.
- бортовые
- тягачи седельные
- грузовики самосвалы
- спортивные грузовые автомобили
- шасси
Ярким примером качества марки КамАЗ являются неоднократные победы данного производителя в подавляющем большинстве гонок ралли “Дакар”.
Так же грузовики КамАЗ занимают основную часть грузового автотранспорта вооруженных сил Российской федерации и стран СНГ.
Автомобили КамАЗ характеризуются высокой надежностью, качеством, выносливостью, комфортом, простотой и доступностью в техническом обслуживании. Стоит отметить, что специалисты предприятия КамАЗ уделяют очень большое внимание разработке и внедрению в производство своей техники современных технологий, соответствующих последним экологическим нормативам.
Грузовики КамАЗ широко используются в различных отраслях: строительство, сельское хозяйство, торговля, промышленность и др. КамАЗ отличает высокая проходимость — это неоспоримое преимущество при доставке всевозможных грузов. Одно из достоинств грузовиков КамАЗ среди конкурентов — высокие технические эксплуатационные характеристики при невысокой стоимости.
КамАЗ бортовой
КамАЗ бортовой представлен моделями:
КамАЗ 4310; КамАЗ 43114; КамАЗ 43118; КамАЗ 43253; КамАЗ 4326; КамАЗ 4308; КамАЗ 4308-НЗ; КамАЗ 4308-АЗ; КамАЗ 65117.
Бортовые грузовики самые востребованные, так как они наиболее универсальные для перевозки всевозможных грузов. Грузоподъемность от 6 до 14 т. Флагман бортовых автомобилей данного производителя это КамАЗ 65117.
Краткие технические данные КамАЗ 65117:
- Грузоподъемность — 14 т.
- Высота/Длинна/Ширина — 2990/10245/2500 мм.
- Колесная база (1-2, 2-3) — 4970; 1320 мм.
- Клиренс — 294 мм.
- Вес автомобиля — 9850 кг.
- Полный вес автомобиля — 24000 кг.
- Рабочий объем двигателя — 10850 см³
Седельный тягач КамАз
Назначение седельного тягача КамАз — транспортировка крупногабаритных и тяжелых грузов на дальние расстояния.
Модельный ряд: КамАЗ 54115; КамАЗ 65116; КамАЗ 65225; КамАЗ 5460; КамАЗ 6460; КамАЗ 44108; КамАЗ 65225-22; КамАЗ 65221.
Последняя разработка среди тягачей — КамАЗ 65116.
КамАЗ 65116 — Краткие технические данные:
- Средняя нагрузка на седельно-сцепное устройство — 15,5 т.
- Колесная формула — 6х4
- Вес автомобиля — 22600 кг.
- Полный вес автомобиля — 36590 кг.
- Рабочий объем двигателя — 6700 см³
Грузовой КамАЗ самосвал
Грузовой КамАЗ самосвал представлен моделями: КамАЗ 4308; КамАЗ 65222; КамАЗ 6520; КамАЗ 6520-60; КамАЗ 6520-61; КамАЗ 6522; КамАЗ6540; КамАЗ43255; КамАЗ 55111; КамАЗ 65115; КамАЗ 55102; КамАЗ 65111; КамАЗ 65201; КамАЗ 53605; КамАЗ 689011.
Самосвалы служат для перевозки сыпучих строительных грузов, а так же промышленных имеют подъемный борт. Грузоподъемность от 8 до 30 т.
Благодаря своей колесной базе, одним из лучших по проходимости является самосвал КамАЗ 65111, он разработан для перевозки грузов в условиях бездорожья.
Самосвал КамАЗ 65111 — Краткие технические данные:
- Грузоподъемность — 14 т.
- Колесная формула — 6х6
- Вес автомобиля — 10350 кг.
- Полный вес автомобиля — 24500 кг.
- Рабочий объем двигателя — 10850 см³
Спортивные грузовики КамАЗ
Спортивные модели грузовиков КамАЗ представлены следующей линейкой: КамАЗ 4911; КамАЗ 49250; КамАЗ 49252; КамАЗ 49256; КамАЗ 4911; КамАЗ 4326.
Краткие технические данные:
- Колесная формула — 4х4
- Вес автомобиля — 12000 кг.
- Двигатель модель — ЯМЗ-7Э846
- Тип двигателя — дизельный с турбонадувом
- Рабочий объем двигателя — 17240 см³
- Мощность двигателя (л.с.) — 730
- Максимальная скорость автомобиля 255 км/ч
- Разгон с 0 до 100 км/ч — 16 секунд
Кран манипулятор КамАЗ
Универсальность грузовиков КамАз шасси дает возможность применять данный тип среди специализированных и военных автомобилей. Учитывая факторы стесненных условий при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, применяются грузовые автомобили шасси КамАЗ оборудованные КМУ (кран-манипулятор управляемый). Среди большого количества представителей данного типа стоить отметить следующие модели: КамАЗ 4310; КамАЗ 4326; КамАЗ 6350; КамАЗ 6560; КамАЗ 43253; КамАЗ 65115; КамАЗ 65117 с КМУ; КамАЗ 4308 с КМУ; КамАЗ 4310 с КМУ и другие.
Грузовики КамАЗ повышенной проходимости КамАЗ 4326 используется в вооруженных силах многих стран. Сочетание колесной формулы и других технических показателей дает возможность быть незаменимым помощником при доставке военных грузов, снаряжения, а так же личного состава.
КамАЗ 4326 — Краткие технические данные:
- Колесная формула — 4х4
- Размер шин — 425/85 R21 (1260×425-533P)
- Грузоподъемность — 4 т.
- Рабочий объем двигателя — 10850 см³
В мире грузовых автомобилей существует много достойных представителей. Благодаря конкуренции постоянно совершенствуются технологии производства, агрегаты и узлы автомобилей. Но несмотря на это уже более четверти века КамАЗ остается конкурентоспособный.
Даже при идеальном сочетании технических характеристик, качества и цены на новые грузовики КамАЗ, многие покупатели выбирают КамАЗ б/у, что подтверждает надежность и долговечность грузовых автомобилей данного производителя.
Гарантия на автомобили КАМАЗ в соответствии с политикой качества завода изготовителя
Публичное Акционерное Общество «КАМАЗ» предоставляет следующую гарантию качества любой автомобильной техники с маркой «КАМАЗ» (в т.
ч. автомобильные шасси КАМАЗ в составе спецтехники других изготовителей) с даты её продажи уполномоченной организацией (дилером) покупателю (владельцу):
| Модель автомобиля | Условия гарантии | |
| По пробегу (км) | По сроку (месяцев) | |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 всех моделей (кроме КАМАЗ- 5460, 6360, 6460, 4308, 5308, 53082) | 100000 | 24 |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 5460, 6360, 6460. | 120000 | 24 |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 4308, 5308, 53082 | Без ограничения | 24 |
| Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модель 5490 | 200000 | 24 |
| Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модели 65206, 65207, 65802, 6580, 65801, 65806 | 150000 | 24 |
| Автомобильные дизельные двигатели ISBe, произведенные ЗАО «КАММИНЗ КАМА» с 01.01.2017 г., в составе грузовых автомобилей КАМАЗ | 200000 | 36 |
| Междугородние и пригородные автобусы (при первой категории условий эксплуатации) | 200000 | 24 |
| Городские автобусы (при первой категории условий эксплуатации) | 150000 | 24 |
| Автобус BRAVIS-3297 | 120000 | 24 |
в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит раньше, при условии соблюдения требований, а также правил хранения, эксплуатации и обслуживания, изложенных в «Руководстве по эксплуатации» и «Сервисной книжке».
1. В течение гарантийного срока эксплуатации и наработки предприятие-изготовитель производит бесплатное устранение производственных дефектов реализованной автотехники и безвозмездную замену всех её составных частей, преждевременно вышедших из строя по вине предприятия-изготовителя.
2. Гарантия поддерживается в любом регионе России и за рубежом через фирменную дилерскую сеть — гарантийное обслуживание осуществляется в аттестованных ПАО «КАМАЗ» дилерских (сервисных) центрах в течение всего срока гарантии. Перечень аттестованных сервисных центров размещен на сайте ПАО КАМАЗ в разделе «Найти дилера в своём регионе».
3. Гарантийные обязательства ПАО «КАМАЗ» выполняются при условии, если:
- перед реализацией автомобильной техники проведена предпродажная подготовка в соответствии с требованиями, указанными в «Сервисной книжке».
- автомобильная техника реализована покупателю (владельцу) в течение трех лет со дня изготовления;
- автомобильная техника поставлена на учет в аттестованных дилерских (сервисных) центрах, которыми проведены все необходимые виды технического обслуживания в гарантийный период эксплуатации.
4. Рекламации по качеству автомобильной техники КАМАЗ не подлежат рассмотрению и претензии предприятием-изготовителем не удовлетворяются в случаях нарушения требований и рекомендаций, изложенных в «Руководстве по эксплуатации» и «Сервисной книжке»;
5. Рекламации по качеству спецнадстроек и специального оборудования, рассматриваются и удовлетворяются заводами комплектации в соответствии с техническими условиями, руководствами по эксплуатации спецнадстроек (спецоборудования).
Отдел гарантийного ремонта в компании ТЕХИНКОМ.
Руководитель гарантийного отдела – Дружинин Николай Петрович.
Контактный телефон: 8 (495) 221-68-51 доб.269.
E-mail: [email protected]
Инженер по гарантии – Майдыковский Алексей Юрьевич.
Контактный телефон: 8 (495) 221-68-51 доб.135.
Порядок постановки автомобиля КАМАЗ на гарантийный учет в автотехцентре «Техинком»
Уважаемые владельцы автомобиля КАМАЗ, после приобретения автомобиля вы должны поставить свой автомобиль на гарантийный учет в автотехцентре в течение семи дней.
Владельцам автомобиля КАМАЗ требуется предъявить следующие документы:
1. Сервисная книжка КАМАЗ
2. Устав организации
3. Свидетельство о постановке на учет юридического лица в налоговом органе
4. Свидетельство о внесении в ЕГРЮЛ
5. Приказ о назначении директора
6. Дополнительно копию ПТС с 2-х сторог в 2-х экземплярах.
Для автомобилей, приобретенных по договору лизинга:
1. Копия договора лизинга (первая, вторая и последняя страница договора)
2. Копия акта приема-передачи автомобиля.
Внимание! Все копии должны быть заверены синей печатью и подписью.
Порядок оформления и предъявления претензий по качеству автотехники КАМАЗ
Если в процессе эксплуатации автомобиля КАМАЗ вы обнаружили неисправность, вам необходимо:
1. Прекратить эксплуатация автомобиля
2. Обратиться к дилеру или на авторизованную станцию технического обслуживания, где ваш автомобиль состоит на гарантийном учете; обратиться непосредственно в ОАО «КАМАЗ» или к ближайшему дилеру в регионе.
В обращении указываются:
1.Владелец автомобиля КАМАЗ
2. Адрес владельца
3. Местонахождение автомобиля
4. Модель автомобиля, номер двигателя, номер шасси
5. Пробег
6. Дата приобретения, наименование продавца
7. Дилер, осуществляющий гарантийное обслуживание
8. Подробное описание обнаруженной неисправности.
Основанием для отклонения рекламации являются:
— разборка, распломбирование агрегатов и узлов до предъявления автомобиля официальному дилеру;
— наличие конструктивных изменений или несогласованное переоборудование автомобиля;
— использование автомобиля не по назначению;
— нарушение правил эксплуатации, технического обслуживания, хранения.
Рекламации на спецнадстройки, рассматриваются и удовлетворяются производителями спецнадстроек, в соответствии с техническими условиями и руководствами по эксплуатации.
Возможно у вас остались вопросы?
Задайте их нашему менеджеру и получите ответ в течение 10 минут
Гарантийное обслуживание
Каталог продукции
Главная
Публичное Акционерное Общество «КАМАЗ» предоставляет следующую гарантию качества любой автомобильной техники с маркой «КАМАЗ» (в т.
ч. автомобильные шасси КАМАЗ в составе спецтехники других изготовителей) с даты её продажи уполномоченной организацией (дилером) покупателю (владельцу):
| Модель автомобиля | Условия гарантии | |
| По пробегу (км) | По сроку (месяцев) | |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 всех моделей (кроме КАМАЗ- 5460, 6360, 6460, 4308, 5308, 53082) | 100000 | 24 |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 5460, 6360, 6460. | 120000 | 24 |
| Грузовые автомобили КАМАЗ ЕВРО – 4 модели 4308, 5308, 53082 | Без ограничения | 24 |
| Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модель 5490 | 200000 | 24 |
| Грузовой автомобиль КАМАЗ ЕВРО – 5 модели 65206, 65207, 65802, 6580, 65801, 65806 | 150000 | 24 |
| Автомобильные дизельные двигатели ISBe, произведенные ЗАО «КАММИНЗ КАМА» с 01.01.2017 г., в составе грузовых автомобилей КАМАЗ | 200000 | 36 |
| Междугородние и пригородные автобусы (при первой категории условий эксплуатации) | 200000 | 24 |
| Городские автобусы (при первой категории условий эксплуатации) | 150000 | 24 |
| Автобус BRAVIS-3297 | 120000 | 24 |
в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит раньше, при условии соблюдения требований, а также правил хранения, эксплуатации и обслуживания, изложенных в «Руководстве по эксплуатации» и «Сервисной книжке».
1. В течение гарантийного срока эксплуатации и наработки предприятие-изготовитель производит бесплатное устранение производственных дефектов реализованной автотехники и безвозмездную замену всех её составных частей, преждевременно вышедших из строя по вине предприятия-изготовителя.
2. Гарантия поддерживается в любом регионе России и за рубежом через фирменную дилерскую сеть — гарантийное обслуживание осуществляется в аттестованных ПАО «КАМАЗ» дилерских (сервисных) центрах в течение всего срока гарантии. Перечень аттестованных сервисных центров размещен на сайте ПАО КАМАЗ в разделе «Найти дилера в своём регионе»
3. Гарантийные обязательства ПАО «КАМАЗ» выполняются при условии, если:
- перед реализацией автомобильной техники проведена предпродажная подготовка в соответствии с требованиями, указанными в «Сервисной книжке».
- автомобильная техника реализована покупателю (владельцу) в течение трех лет со дня изготовления;
- автомобильная техника поставлена на учет в аттестованных дилерских (сервисных) центрах, которыми проведены все необходимые виды технического обслуживания в гарантийный период эксплуатации.
4. Рекламации по качеству автомобильной техники КАМАЗ не подлежат рассмотрению и претензии предприятием-изготовителем не удовлетворяются в случаях нарушения требований и рекомендаций, изложенных в «Руководстве по эксплуатации» и «Сервисной книжке»;
5. Рекламации по качеству спецнадстроек и специального оборудования, рассматриваются и удовлетворяются заводами комплектации в соответствии с техническими условиями, руководствами по эксплуатации спецнадстроек (спецоборудования).
Контактное лицо
Телефон
Почта
Сообщение
Отдел гарантийного ремонта в сервисе ТЕХИНКОМ
Руководитель гарантийного отдела – Дружинин Николай Петрович.
Контактный телефон: 8 (495) 221-68-51 доб.269.
E-mail: [email protected]
Инженер по гарантии – Майдыковский Алексей Юрьевич.
Контактный телефон: 8 (495) 221-68-51 доб.135.
Уважаемые владельцы автомобиля КАМАЗ, после приобретения автомобиля вы должны поставить свой автомобиль на гарантийный учет в автотехцентре в течение семи дней. Владельцам автомобиля КАМАЗ требуется предъявить следующие документы: Для автомобилей, приобретенных по договору лизинга: Внимание! Все копии должны быть заверены синей печатью и подписью. |
Если в процессе эксплуатации автомобиля КАМАЗ вы обнаружили неисправность, вам необходимо: В обращении указываются: Основанием для отклонения рекламации являются: Рекламации на спецнадстройки, рассматриваются и удовлетворяются производителями спецнадстроек, в соответствии с техническими условиями и руководствами по эксплуатации. |
КАМАЗу помогут захватить премиальный рынок
Вице-премьер РФ Юрий Борисов побывал накануне на КАМАЗе
Фото: prav.
tatarstan.ru
«Спрос даже в текущей ситуации потребителями подтвержден»
Вице-премьер РФ Юрий Борисов побывал накануне на КАМАЗе – осмотрел производственные линии по выпуску собственных агрегатов и автокомпонентов и понаблюдал за работой главного сборочного конвейера на автомобильном заводе.
«Завод работает. Главный конвейер выпускает по 180 автомобилей ежесуточно. Практически это его номинальный объем выпуска. Они (КАМАЗ, – прим. Т-и) не просели по объему выпуска автомобилей. Может быть, изменится продуктовая линейка. Больше будет производиться машин традиционных – К3», – сказал Борисов журналистам.
Он напомнил, что последняя флагманская разработка предприятия была сделана совместно с концерном Daimler – грузовики поколения К5.
Вице-премьер полагает, что до полного импортозамещения их количество снизится, но в целом в планах завода – наращивать производство. «Спрос даже в текущей ситуации потребителями подтвержден. (…) Нет планов по сокращению объемов производства», – добавил заместитель председателя Правительства.
Продолжит КАМАЗ выпускать технику, работающую на газомоторном топливе, заниматься низкоуглеродной тематикой, разрабатывая электрокары и водородные автомобили. А Правительство России будет всячески способствовать реализации этих проектов, в том числе через создание научно-технического центра.
«Завод работает. Главный конвейер выпускает по 180 автомобилей ежесуточно. Практически это его номинальный объем выпуска»
Фото: president.tatarstan.ru
КАМАЗ приступит к выпуску полностью локализованных автомобилей К5 в первом квартале 2023 года
Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, который давал интервью журналистам вместе с вице-премьером, взглянул на флагманскую модель К5 и признался, что их выпуск существенно снизится.
«Конечно, Юрий Иванович, этих машин (поколения К5, – прим. Т-и) в планах было выпустить в этом году 16 тыс., получится около 5 тыс. Это серьезные потери и для нас как для компании, и, самое главное, для потребителей в нашей стране, которые привыкли к технике совершенно другого уровня», – сказал Когогин.
В марте будет выпущено 537 автомобилей нового модельного ряда (315 единиц поколения К4 и 222 единицы поколения К5), в апреле – 125, в том числе 55 тягачей КАМАЗ-54901. В мае планируется производство 214 автомобилей поколения К4.
Однако проект по выпуску моделей пятого поколения КАМАЗ бросать не собирается – слишком много вложено денег и времени. На предприятии составили дорожную карту. Следуя ей, КАМАЗ приступит к выпуску уже полностью локализованных автомобилей К5 в первом квартале 2023 года.
«Наверное, придется в части электронных систем пойти на некоторое упрощение, но это не приведет к изменению характеристик автомобиля. Ну, может быть, машина не будет ставить оценки за качество управления водителю. Она по 6 параметрам говорит, что ты делаешь правильно, что неправильно. Ну, наверное, промолчит», – заметил гендиректор.
Сергей Когогин, взглянув на флагманскую модель К5, признался, что их выпуск существенно снизится
Фото: prav.tatarstan.ru
«На темп 180 ушли не из-за потребностей рынка – рынок может больше принять сегодня автомобилей»
По информации пресс-службы Правительства РФ, главная проблема предприятия на данный момент – замена поставок зарубежных комплектующих.
Несмотря на это, КАМАЗ не планирует останавливать конвейер и продолжит собирать ежемесячно около 3,5 тыс. грузовиков всех модельных рядов.
Когогин отметил в беседе с журналистами, что в техническом плане любые проблемы решаемы, но это, опять же, вопрос времени и денег.
«Я скажу так – то, что произошло, было неожиданно, но мы создавали в конце прошлого года запасы на всякий случай. Эти запасы позволили нам работать. Март – это время, когда мы меняем подходы к выпуску нашей продукции, переходя на модели старого типа К3. Мы обратились в Правительство с тем, чтобы нам снизили экологический класс, поскольку и так чипов и электроники не хватало. Плюс ко всему все ведущие европейские поставщики компонентов поставили под сомнение возможность поставки нам комплектующих. Будем выползать своими силами», – сообщил глава компании.
Как «выползать» и что делать, в компании понимают.
«Темп 180 автомобилей довольно оптимальный. Январь и февраль мы работали с темпом 210. На темп 180 ушли не из-за потребностей рынка – рынок может больше принять сегодня автомобилей, а из-за неспособности поставщиков поставить нам комплектующие.
Мы развернули внутри компании работу по увеличению выпуска наших собственных агрегатов и компонентов, поскольку К3 – это глубоко локализованный автомобиль. Там импортного почти ничего нет. Соответственно, этим продуктом мы будем сегодня заполнять (рынок, – прим. Т-и)», – доложил Когогин.
Главная проблема предприятия на данный момент – замена поставок зарубежных комплектующих
Фото: president.tatarstan.ru
Несмотря на позицию наших партнеров, КАМАЗ продолжит свою работу
Вице-премьер заверил: Правительство поможет КАМАЗу как можно быстрее заместить импортные комплектующие, чтобы предприятие смогло самостоятельно выпускать всю палитру современной техники.
«Несмотря на позицию наших партнеров, КАМАЗ продолжит свою работу. Это самое главное. КАМАЗ – это крупнейший игрок на автомобильном рынке. Автомобильная отрасль сама по себе является системообразующей. То есть одно рабочее место на финале отрасли генерит порядка 8-9 рабочих мест по всей кооперационной цепочке.
Поэтому это важная для экономики страны отрасль. Конечно, будет оказана всевозможная поддержка», – подчеркнул заместитель премьер-министра.
По его словам, Минпромторг РФ сформирует предложения не только для КАМАЗа, но и для других игроков – Урала, ГАЗа, «Соллерс» и других предприятий.
Правительство поможет КАМАЗу как можно быстрее заместить импортные комплектующие, чтобы предприятие смогло самостоятельно выпускать всю палитру современной техники
Фото: president.tatarstan.ru
КАМАЗ может занять премиальный сегмент вместо уходящих Scania и MAN
КАМАЗ оказался в числе первых предприятий, в отношении которых были введены западные санкции после начала спецоперации на Украине. При этом в числе акционеров КАМАЗа – немецкий автоконцерн Daimler, который владеет 15% акций компании. Более того, за много лет было открыто несколько совместных предприятий вместе с иностранными партнерами. Среди них – предприятие по выпуску двигателей с американской Cummins, коробок передач – с ZF Friedrichshafen и тормозных систем – с Knorr-Bremse из Германии.
«Возможно, появятся новые партнеры, что, собственно, тоже не исключено. Но нам бы хотелось сохранить, конечно, и устоявшиеся связи с традиционными партнерами, которыми сегодня создано порядка 10 совместных предприятий с общим годовым объемом выпуска около 1 млрд евро. Для них, я считаю (прекращение партнерства с КАМАЗом, – прим. Т-и), это огромная потеря. Но в это вмешиваются уже вопросы политики. Постараемся цивилизованно договориться с ними, чтобы, возможно, они на время прекратили свою деятельность, передали права российской стороне с последующим выкупом. В общем, различные варианты цивилизованные будут предложены», – сказал вице-премьер.
Но, как говорится, нет худа и без добра.
«Есть положительная новость. С нашего рынка в условиях санкций уйдут игроки так называемого премиального сегмента, это Scania и MAN. Это потенциальная возможность занять весь сегмент КАМАЗом. И мы постараемся ему помочь, чтобы, начиная по крайней мере с 2023 года, мы доминировали на этом рынке.
Но если мы его займем, то, уж извините, мы больше никогда никого туда не пустим», – заявил Юрий Борисов.
Фото на анонсе: prav.tatarstan.ru
Профиль ДМИТРИЯ СОТНИКОВА — КАМАЗ — МАСТЕР
№500 Грузовая машина КАМАЗ — МАСТЕР
Водитель + штурман + производитель +АЛЕКСИС ЛАНДРИЕ
АНТОН ШИБАЛОВ
- Рекорд Дакара
- Другие пальмары
2021: 1 место (5 побед на этапах)
2020: 4 место (1 победа на этапе)
2019: 2 (2 победы на этапе)
2018: 10 (1 победа на этапе)
2017: 2 (1 победа на этапе)
2016: 15
2015: 5
2014: 4 (1 победа на этапе)
2021: Золото Кагана ( 1 место), Ралли «Шелковый путь» (1 место)
2020: Золото Кагана (1 место)
2019 Золото Кагана (2 место), Ралли Казахстана (1 место)
2018 Ралли «Шелковый путь»
2017 Ралли «Шелковый путь» (1 место)
2014: 3 место Великая Шаг
2013: 1-е ралли «Шелковый путь», 1-я Африканская экогонка
2012: 5-е ралли «Шелковый путь»
«Битва за подиум идет не только на гусеницах»
Благодаря терпению и настойчивости его время пришло.
Пять финишировав в пятерке лучших на Дакаре, включая два подиума (2-е место в 2017 и 2019 годах), Дмитрий Сотников, наконец, выиграл ралли своей мечты. Тридцатишестилетний Сотников — чистый продукт компании «Камаз». Родившийся в Набережных Челнах и выросший в Татарстане, как и большинство его предшественников, юный Дмитрий поднимался по карьерной лестнице по одной ступени за другой. Его первая победа пришлась на Шелковый путь, а еще одна на Африканской экогонке принесла ему право участвовать в Дакаре в 2014 году. Сначала, в роли поддержки прославленных Николаева и Каргинова, он приобрел опыт, необходимый для борьбы за победу. . Его Дакар 2021 года был шедевром: пять побед на этапах и два вторых места на первой неделе ралли. Затем он мог предвидеть ее приближение, которому помогали Шибалов, Мардеев и Каргинов. На протяжении всего ралли он ни разу не финишировал хуже четвертого на этапе. Этот первый триумф в Дакаре изменил правила игры. Сотников выиграл «Золото Кагана» и ралли «Шелковый путь» — два эталонных ралли для российских грузовиков.
Российская компания доверила ему новый Камаз К5, на котором он попытается выиграть Дакар вместе со своими обычными товарищами по команде Русланом Ахадеевым (штурман) и Ильгизом Ахметзяновым (механик).
Д.С.: «У меня нет слов, чтобы описать свою победу, одни эмоции. В то время я не мог поверить, что мы выиграли. Прошло семь лет с тех пор, как мы были близки к победе в этом ралли. Я был так счастлив и горд за всех ребят. Я также был рад видеть команду в тройке лидеров. Это успех, который потребовал много тяжелой работы и пота. В этом году мы оправдали всю тяжелую работу команды на «Шелковом пути», выиграв гонку на новом Камазе К5. Это новое поколение грузовиков позволило нам сделать огромный шаг вперед. Ключом к нашему успеху, вероятно, является время, потраченное на подготовку грузовика дома. Битва за подиум побеждается не только на трассе, но и при подготовке к ралли и на бивуаке».
Автомобиль
КАМАЗ — МАСТЕР
КАМАЗ 43509
КАМАЗ — МАСТЕР
- Марка : КАМАЗ
- Модель: 43509
- Производительный тюнер : Team KAMAZ Master
- Помощь : Команда КАМАЗ Мастер
- Класс: Грузовик > 10 000 куб. см
смРейтинг 2022
Все новости Д. Сотников
Сотников едет на своем втором Дакаре с еще тремя гонщиками КамАЗа на буксире
Сотников берет свой второй Дакар с еще тремя гонщиками КамАЗа на буксире
«Здорово быть здесь и победить во второй раз. наш новый грузовик в этом году. Я горжусь тем, что мы по-прежнему лидируем в Дакаре, и теперь мы будем готовиться к следующему году. Я очень устал после этих двух недель. Мне нужно сделать перерыв, чтобы он действительно погрузиться в ….
Дмитрий Сотников: «Мы выиграли всего полторы минуты»
Абсолютный лидер борется за титул с товарищем по команде Эдуардом Николаевым. Сегодня он выиграл этап и немного расширил свое преимущество. Сейчас он лидирует на 10’18».
«Первые 150 километров я следовал за Эдуардом, но потом он сделал небольшую навигационную ошибку, я его обогнал, и вот так мы оказались на первом месте.
Но в итоге…
Дмитрий Сотников: «Прокол стоил мне 6-7 минут»
Хотя победа на этапе досталась Эдуарду Николаеву, действующий чемпион по-прежнему опережает своего товарища по команде на 6 футов 10 дюймов в общем зачете.
«Я лидировал спереди, но Каргинов, воспользовавшись моей незначительной навигационной ошибкой, обогнал меня на полпути. Прокол стоил мне шести-семи минут… Потом я пошел следом…
Дмитрий Сотников: «Мы просто нужно было дойти до финиша»
Защитник титула финишировал в спецзаезде позади своего товарища по команде Эдуарда Николаева, вернувшегося на сцену после годичного перерыва. Только «Камазу» удалось поместить грузовики в четверку лучших.
«Это был короткий этап, не слишком быстрый, с песчаными дорожками и дюнами тут и там. Мы сохраняли осторожность, нам просто нужно было дойти до финиша. Однако я поэкспериментировал…
Подпишитесь на нас
Получите эксклюзивную информацию
КАМАЗ-мастер объявил гонщиков на ралли «Дакар 2022»
12.
10.2021
12 октября на брифинге в Набережных Челнах руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин объявил состав пилотов команды, которые возьмут на себя участие в ралли «Дакар-2022». Встреча состоялась в спорткомплексе «КАМАЗ-мастер» в рамках традиционного пресс-тура для российских СМИ, организованного командой.
Пилоты команды Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев устроили для представителей СМИ тестовые заезды на полигоне, где журналисты имели возможность стать пассажирами совершенно нового спортивного грузовика семейства К5. После испытаний представители СМИ переместились в спорткомплекс команды и стали свидетелями напряженной работы производственного отдела по подготовке спортивных автомобилей к отправке на Аравийский полуостров.
Уже в декабре во французском Марселе автомобили участников гонки будут погружены на паром в Саудовскую Аравию.
Ралли Дакар пройдет со 2 по 14 января 2022 года. На этот раз ралли-марафон станет более «песчаным» и пройдет вдали от побережья Красного моря.
Ралли стартует 2 января в Хаиле и завершится 14 января в Джидде, а день отдыха запланирован на 8 января в Эр-Рияде. Административные и технические проверки пройдут 30, 31 декабря и 1 января. Стартовый подиум и пролог гонки состоятся 1 января. три из двенадцати этапов соревнований пройдут полностью в дюнах. Причем один из них будет этапом марафона, где любая сторонняя техническая помощь запрещена. Около 80 процентов ралли-марафона пройдет на новых локациях. Более подробную информацию о Дакаре следующего года организаторы предоставят во время презентации, запланированной на ноябрь этого года.
Календарь ралли Дакар 2022:
∙ 30, 31 декабря и 1 января – административные проверки и технические проверки
∙ 1 января стартовый подиум и пролог
∙ 8 января – день отдыха в Эр-Рияде
∙ 14 января – финиш в Джидде.
Команда «КАМАЗ-мастер» представит на гонку 4 спортивных грузовика. Два из них знакомы любителям КАМАЗ-43509 и два новых КАМАЗ-435091 семейства К5.
Совершенно новый спортивный грузовик впитал в себя весь опыт выступлений прошлых лет и уже хорошо зарекомендовал себя: на ралли «Шелковый путь-2021» в июле экипаж Дмитрия Сотникова, управлявший первым грузовиком новой модели, стал лучшим в грузовом автомобиле категория гонки. Помимо спортивных задач, которые должна решать команда, изменение облика российских спортивных грузовиков стало частью заводской маркетинговой программы по продвижению нового семейства КАМАЗ на международном и отечественном рынке грузовых автомобилей.
В ближайшее время руководство команды окончательно доработает состав экипажа. Тем временем пилоты допущены к участию в «Дакаре-2022». Экипаж действующего чемпиона «Дакара» Дмитрия Сотникова и пятикратного победителя «Дакара» Эдуарда Николаева будет представлять Россию в международных соревнованиях на новых КАМАЗах К5.
Экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова примут участие в гонке на грузовиках модели прошлого года с техническими доработками, реализованными в течение 2021 года, которые делают традиционный КАМАЗ серьезным конкурентом спортивным автомобилям ведущих зарубежных команд в грузовом зачете «Дакар».
.
Как известно, каждый год, согласно плановой ротации, один из пяти пилотов команды «КАМАЗ-мастер» пропускает гонку. На этот раз решением руководства команды было определено, что экипаж Айрата Мардеева, на которого будут возложены не менее важные задачи во время Дакара, в гонке участвовать не будет.
Уходящий сезон 2021 целиком и полностью был направлен на создание нового спортивного грузовика с кабиной из передовой линейки грузовиков КАМАЗ серии К5. В качестве прототипа для спорткара была выбрана аскетичная кабина, рассчитанная на карьерную технику повышенной проходимости. Имеет наименьшие габариты в линейке.
При разработке и проектировании нового грузовика инженеры-конструкторы «КАМАЗ-мастер» руководствовались грядущими изменениями технического регламента FIA, которые приняты для классификации грузовиков чемпионата мира по ралли-кроссу, запланированного с 2022 года. Дело в том, что с прошлого года Специальная комиссия FIA совместно с гоночной дирекцией Dakar ASO провела большую работу по созданию общего регламента и возможности проведения самой известной гонки «Дакар» в рамках чемпионата мира по ралли-кроссу.
Владимир Губа принимал активное участие в этом вопросе и вообще в создании новых правил. Ему удалось отстоять и доказать множество технических ограничений и разрешений, позволяющих поддерживать всю классификацию грузовиков в актуальном состоянии.
Ориентируясь на особенности дорожных условий Саудовской Аравии, инженеры постарались улучшить управление грузовиком.
В целом основные узлы трансмиссии остались без изменений по сравнению с моделью 43509. Автоматическая коробка передач, раздаточная коробка и мосты полностью перешли на новую модель, так как хорошо зарекомендовали себя в плане надежности и эксплуатационных свойств.
Изменения коснулись следующих направлений:
∙ Завершены работы по повышению надежности системы управления турбокомпрессором. Проведены испытания в горной местности для улучшения тягово-динамических свойств в условиях среднегорья и тяжелого грунта.
∙ Реализованы конструктивные решения по защите от внешних воздействий и повышению надежности систем двигателя при преодолении водных преград.
∙ Изменения инерционных характеристик автомобиля неизбежно повлияли на настройки подвески. Много времени ушло на настройку подвески кабины и шасси, поиск оптимальных характеристик. Эта работа все еще продолжается.
∙ Несмотря на явный прогресс в улучшении рулевых характеристик в прошлом сезоне, в этом году специалисты команды «КАМАЗ-мастер» нашли дополнительные резервы для дальнейшей модернизации. А к предстоящей гонке два грузовика получат улучшенные характеристики рулевого управления, отличающиеся четкостью и меньшей нагрузкой на водителя.
∙ Реализована стратегия CAN с контрольным пакетом акций для повышения надежности. Пересмотрены и оптимизированы электрические схемы и жгуты для снижения вероятности отказов. Также проводилась работа по замене некоторых импортных комплектующих на отечественные с улучшением технических характеристик.
∙ Новый автомобиль имеет новый дизайн, а в конструкции отделки используется больше композитных элементов, чтобы не увеличивать вес грузовика.
Не все из них прошли ресурсные испытания, но уверенность в их работоспособности есть.
В связи с тем, что новые правила пока находятся на стадии согласования, на Дакаре-2022 останутся в силе правила 2021 года с некоторыми обязательными изменениями в части безопасности. Это касается применения специальных систем пожаротушения, внедрения устройств, предотвращающих утечку топлива при авариях, замены спортивного инвентаря экипажа по новым, более жестким нормам. Что касается новых грузовиков, построенных в соответствии с новыми правилами, то такие грузовики также будут допущены к запуску.
Машины прошли доработку и отладку систем в ходе ралли «Шелковый путь 2021», этапов Чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани, Ульяновске, а также во время октябрьских командных тестов в Казахстане.
Сеть ралли-рейдов — Дакар 2022: КАМАЗ-мастер объявил гонщиков на ралли Дакар 2022
- НОВОСТИ
- ДАКАР
- ДАКАР-НОВОСТИ
- Дакар-2022: «КАМАЗ-мастер» объявил гонщиков на ралли «Дакар-2022»
org/ListItem»> Дом
12 октября на брифинге в Набережных Челнах глава команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин объявил состав пилотов команды, которые примут участие в ралли «Дакар-2022». Встреча состоялась в спорткомплексе «КАМАЗ-мастер» в рамках традиционный пресс-тур для российских СМИ, организованный командой.
Пилоты команды Дмитрий Сотников и Айрат Мардеев устроили для представителей СМИ тестовые заезды на полигоне, где журналистам представилась возможность стать пассажирами совершенно нового спортивного грузовика семейства К5.
После испытаний представители СМИ переместились в спорткомплекс команды и стали свидетелями напряженной работы производственного отдела по подготовке спортивных автомобилей к отправке на Аравийский полуостров.
Уже в декабре во французском Марселе автомобили участников гонки будут погружены на паром в Саудовскую Аравию
.
Ралли «Дакар» пройдет со 2 по 14 января 2022 года. На этот раз ралли-марафон станет более «песчаным» и пройдет вдали от побережья Красного моря. Ралли стартует 2 января в Хаиле и завершится 14 января в Джидде, а день отдыха запланирован на 8 января в Эр-Рияде. Административные и технические проверки пройдут 30, 31 декабря и 1 января. Стартовый подиум и пролог гонки состоятся 1 января.
Организаторы пообещали, что песка в 2022 году будет много: три из двенадцати этапов соревнований пройдут полностью в дюнах. Причем один из них будет этапом марафона, где любая сторонняя техническая помощь запрещена. Около 80 процентов ралли-марафона пройдет на новых локациях.
Более подробную информацию о Дакаре следующего года организаторы предоставят во время презентации, запланированной на ноябрь этого года.
Календарь Ралли Дакар 2022:
∙ 30, 31 декабря и 1 января — административные проверки и технические проверки
∙ 1 января стартовый подиум и пролог
∙ 2 января — старт 1-го этапа гонки в Граде
∙ 8 января – день отдыха в Эр-Рияде
∙ 14 января – финиш в Джидде.
Команда «КАМАЗ-мастер» представит на гонку 4 спортивных грузовика. Два из них знакомы любителям КАМАЗ-43509 и два новых КАМАЗ-435091 семейства К5. Совершенно новый спортивный грузовик впитал в себя весь опыт выступлений прошлых лет и уже хорошо зарекомендовал себя: на ралли «Шелковый путь-2021» в июле экипаж Дмитрия Сотникова, управлявший первым грузовиком новой модели, стал лучшим в грузовом автомобиле категория гонки. Помимо спортивных задач, которые должна решать команда, изменение облика российских спортивных грузовиков стало частью заводской маркетинговой программы по продвижению нового семейства КАМАЗ на международном и отечественном рынке грузовых автомобилей.
В ближайшее время руководство команды окончательно доработает состав экипажа. Тем временем пилоты допущены к участию в «Дакаре-2022». Экипаж действующего чемпиона «Дакара» Дмитрия Сотникова и пятикратного победителя «Дакара» Эдуарда Николаева будет представлять Россию в международных соревнованиях на новых КАМАЗах К5.
Экипажи Антона Шибалова и Андрея Каргинова примут участие в гонке на грузовиках модели прошлого года с техническими доработками, реализованными в течение 2021 года, что делает традиционный КАМАЗ серьезным конкурентом спортивным автомобилям ведущих зарубежных команд в грузовом зачете «Дакар».
Как известно, каждый год, согласно плановой ротации, один из пяти пилотов команды «КАМАЗ-мастер» пропускает гонку. На этот раз решением руководства команды было определено, что экипаж Айрата Мардеева, на которого будут возложены не менее важные задачи во время Дакара, в гонке участвовать не будет.
Уходящий сезон 2021 года целиком и полностью был направлен на создание нового спортивного грузовика с кабиной из передовой линейки грузовиков КАМАЗ серии К5.
В качестве прототипа для спорткара была выбрана аскетичная кабина, рассчитанная на карьерную технику повышенной проходимости. Имеет наименьшие габариты в линейке.
При разработке и конструировании нового грузовика инженеры-конструкторы «КАМАЗ-мастер» руководствовались предстоящими изменениями в техническом регламенте FIA, который принят для классификации грузовиков чемпионата мира по ралли-кроссу, запланированного с 2022 года. Дело в том, что с прошлого года Специальная комиссия FIA совместно с гоночной дирекцией Dakar ASO провела большую работу по созданию общего регламента и возможности проведения самой известной гонки «Дакар» в рамках чемпионата мира по ралли-кроссу.
Немалое участие в этом вопросе и в создании новых правил в целом принял Владимир Губа. Ему удалось отстоять и доказать множество технических ограничений и разрешений, позволяющих поддерживать всю классификацию грузовиков в актуальном состоянии.
Ориентируясь на особенности дорожных условий Саудовской Аравии, инженеры постарались улучшить управление грузовиком.
В целом основные агрегаты трансмиссии остались без изменений по сравнению с моделью 43509. Автоматическая коробка передач, раздаточная коробка и мосты полностью перешли на новую модель, так как хорошо зарекомендовали себя в плане надежности и эксплуатационных свойств.
Изменения коснулись следующих областей:
∙ Завершены работы по повышению надежности системы управления турбокомпрессором. Проведены испытания в горной местности для улучшения тягово-динамических свойств в условиях среднегорья и тяжелого грунта.
∙ реализованы конструктивные решения по защите от внешних воздействий и повышению надежности систем двигателя при преодолении водных преград.
∙ Изменения инерционных характеристик автомобиля неизбежно повлияли на настройки подвески. Много времени ушло на настройку подвески кабины и шасси, поиск оптимальных характеристик. Эта работа все еще продолжается.
∙ Несмотря на явный прогресс в улучшении рулевых характеристик в прошлом сезоне, в этом году специалисты команды «КАМАЗ-мастер» нашли дополнительные резервы для дальнейшей модернизации.
А к предстоящей гонке два грузовика получат улучшенные характеристики рулевого управления, отличающиеся четкостью и меньшей нагрузкой на водителя.
∙ Внедрена стратегия CAN с большей долей собственности для повышения надежности. Пересмотрены и оптимизированы электрические схемы и жгуты для снижения вероятности отказов. Также проводилась работа по замене некоторых импортных комплектующих на отечественные с улучшением технических характеристик.
∙ Новый автомобиль имеет новый дизайн, а в конструкции отделки используется больше композитных элементов, чтобы не увеличивать вес грузовика. Не все из них прошли ресурсные испытания, но уверенность в их работоспособности есть.
В связи с тем, что новые правила пока находятся на стадии согласования, на Дакаре-2022 останутся в силе правила 2021 года с некоторыми обязательными изменениями в части безопасности. Это касается применения специальных систем пожаротушения, внедрения устройств, предотвращающих утечку топлива при авариях, замены спортивного инвентаря экипажа по новым, более жестким нормам.
Что касается новых грузовиков, построенных в соответствии с новыми правилами, то такие грузовики также будут допущены к запуску.
Машины прошли доработку и отладку систем в ходе ралли «Шелковый путь 2021», этапов Чемпионата России по ралли-рейдам в Астрахани, Ульяновске, а также во время октябрьских командных тестов в Казахстане.
Источник Камаз Мастер
ДАКАР Просмотров: 1195
Статьи по теме
НАШИ ПЛАТФОРМЫ
О НАС
3 0
3 90 Лучше вернуться наверх 3 0
3 90
КамАЗ-5350 Грузовик общего назначения | Military-Today.com
КамАЗ-5350 Грузовик общего назначения | Military-Today.comГлавная > Грузовики > КамАЗ-5350
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13-260 дизель
Этот
семейство военных грузовиков включает в себя
КамАЗ-4350 (4х4) и
КамАЗ-6350
(8×8) с многочисленными вариантами. Этот грузовой автомобиль общего назначения представляет собой
дальнейшее развитие
КамАЗ-4310, выпущенный в
рано 1980-е годы.
Официально принят на вооружение Российской Армии в 2002 году.
а мелкосерийное производство началось в 2003 году.
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-
Дом Самолет
Вертолеты
Танки
Бронированный
Транспорт
Артиллерия
Грузовые автомобили
Инженерные машины
Ракеты
Морской
Силы Огнестрельное оружие ТАБЕТ
| Свяжитесь с нами
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———
АРГ 2006 — 2022
www.
Military-Today.com КамАЗ-5350
Из России с любовью — Гоночный грузовик Камаз Т4 Дакар
| Обзоры автомобилей
Дизельные грузовики времен холодной войны, способные выдержать любые испытания
Ралли Дакар — одна из самых изнурительных гонок по бездорожью в мире. В таких сложных условиях гоночным командам требуется множество запасных частей, чтобы их машины успешно финишировали. Для перевозки таких компонентов у каждой команды есть машины поддержки, нагруженные всем, от амортизаторов до запасных двигателей, для решения любой проблемы, которая может возникнуть. И точно так же, как и на наших автомагистралях, перевозка этих огромных грузов является исключительной прерогативой дизельных грузовиков. Но дизельные грузовики ралли «Дакар» не могут позволить себе роскошь ездить по асфальтированной автомагистрали между штатами. Вместо этого они путешествуют по той же изрезанной дороге, что и транспортные средства, которые они обслуживают, чтобы решить любую проблему быстро и эффективно.
У этих автомобилей даже есть свой собственный гоночный класс в ралли Дакар, получивший название T5.
Однако вскоре водители этих четырех-, шести- и восьмиколесных грузовиков T5 начали собственную гонку — только друг против друга. В результате появился класс Т4. Класс T4 состоит из автомобилей, которые похожи на грузовики поддержки T5, но T4 являются настоящими гоночными автомобилями, а не транспортными средствами для других команд. В то время как немцы (Volkswagen и BMW) и японцы (Mitsubishi) борются в классе легковых автомобилей за общую победу, класс Т4 стал эксклюзивным достоянием российских грузовиков КамАЗ. Камаз (www.kamaz.net/en) выигрывал класс Т4 8 из последних 10 лет, отражая угрозы со стороны MAN, Tatra и Ginaf.
Возглавляет команду «Камаз Мастер» (www.kamazmaster.ru) Владимир «Царь» Чагин, победитель этого года в классе Т4 и рекордсмен по количеству побед на этапах в истории Дакара. В 2010 году Чагин финишировал более чем на час впереди своего товарища по команде Фирдауса Кабирова и на поразительные 10 часов впереди финишировавшего третьим (на грузовике Ginaf).
Более того, Чагин финишировал 13-м в общем зачете, обогнав подавляющее большинство из 140 меньших, легких и более маневренных гоночных автомобилей, участвовавших в ралли. Вы обязаны прямо сейчас поискать на YouTube «Камаз Дакар».
Этот подвиг действительно ошеломляет, если учесть, что победившие в гонках грузовики КамАЗ используют листовые рессоры и неразрезные оси спереди и сзади, а их вес составляет целых 20 000 фунтов. Пакеты передних пружин состоят из 15 листов, а задние — из 10 листов. Листовые рессоры сочетаются с амортизаторами Reider Racing (из Голландии) на каждом углу.
В гоночных автомобилях КамАЗ используется серийная кабина, расположенная в передней части грузовика и вмещающая водителя, штурмана и механика. Кабина оснащена одобренной FIA клеткой, гоночными сиденьями и ремнями безопасности. В кабине водители команды КамАЗ Чагин, Кабиров и Ильгизар Мардеев заняты переключением 16-ступенчатых коробок передач ZF своих гоночных грузовиков, чтобы сохранить 730-сильный дизельный двигатель V-8 в его диапазоне мощности, а штурманы Семен Якубоув, Беляев Айдар и Гиря Сергей дает указания по трассе и контролирует регулируемую в кабине систему подкачки шин.
Роль механиков Сергея Савостина, Джамиля Камалова и Эдуарда Куприянова заключается в том, чтобы следить за датчиками и инициировать любой необходимый ремонт на трассе.
Металлический кузов грузовика за кабиной служит только для красоты, так как снижение веса является ключевым фактором. Два огромных топливных элемента вмещают в себя 237 галлонов и расположены низко в центре шасси, питая 17,2-литровый двигатель. В задней части грузовика две огромные шины Michelin XZL высотой 50 дюймов и 20-дюймовые трехсекционные колеса с замком используются в качестве запасных частей и обеспечивают балансировку кабины. Двигатель V-8 расположен низко в шасси (и за передней осью), чтобы еще больше способствовать желательному распределению веса гоночного грузовика. Раздаточная коробка смещена назад в шасси, что обеспечивает лучший угол наклона трансмиссии и переносит часть веса на заднюю часть автомобиля.
Металлический фонарь Камаза создает впечатление, что у него высокий центр тяжести, но на самом деле эти грузовики довольно шустрые. Их широкая колея и огромные шины поглощают неровности, которые подавляли многие из небольших автомобилей в гонке.
Гоночные грузовики Kamaz Dakar Rally являются полноприводными, имеют 165-дюймовую колесную базу, оснащены шинами высотой 50 дюймов (14R 20) и не перевозят ничего, кроме топлива, запасных шин и нескольких запасных частей. Хотя грузовики более совершенны, чем некоторые из конкурентов, это не объясняет весь успех КамАЗа. Сочетание опыта и желания Чагина и остальных водителей команды помогает КамАЗам выйти в лидеры. Удивительно то, что они могут изо дня в день так сильно толкать грузовики на тысячи миль без катастрофических поломок. Учитывая, что немецкие грузовики MAN, голландские Ginaf и чешские Tatra зализывают раны, кажется, что никто не может бросить вызов русским в Дакаре. Мы бы хотели, чтобы дизельная версия холодной войны началась с Peterbilt, Oshkosh или International, бросающих свою шляпу на ринг (возможно, с пилотом Pikes Peak Майком Райаном за рулем?). Американские производители грузовиков, вы слушаете?
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 90 90 2
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 90 90 90 2
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
КАМАЗ архив – КАМАЗ ПРОМ-СЕРВИСКАМАЗ ПРОМ-СЕРВИС
Галерея
Опубликовано автором admin
В этой галерее 9 фотографий.
В июле Talleres Cerveró Industrial Service продает три грузовика КамАЗ важному клиенту в горнодобывающей промышленности Испании. Продаются модели 65221 и 65222. Если вы хотите узнать больше об этих грузовиках, нажмите, чтобы прочитать … Продолжить чтение →
Рубрика: КАМАЗ, ПРОДАЖА, ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ | Метки: Африка, Серверо, Европа, Промышленный, Камаз, добыча, продажа, Сервис, Испания, Talleres, ГрузовикиСсылка
Вот вам и потрясающий грузовик Камаз 6540
Опубликовано автором: admin
Опубликовано от admin
КАМАЗ выходит на рынок Индонезии с PT Pusaka Bumi Transportasi в качестве дистрибьютора. На сегодняшний день это ключевой приоритет для компании, у которой есть планы в ближайшем будущем создать сертифицированные сервисные центры на островах Ява, Суматра и Калимантан.
Ссылка
Вот вам видео про Камский завод.
Опубликовано от admin | оставьте ответОпубликовано от admin
Компания представила одну из своих новинок электробус КАМАЗ 6282 в рамках бизнес-миссии в Саудовскую Аравию. Это второе поколение электробуса 6282. Он заряжен литий-титанатными аккумуляторами и на сегодняшний день считается самым экологичным общественным транспортом. Электробус может проехать 70 км на одном заряде. Основные отличия от старших моделей в рестайлинговом просторном салоне, в нем больше посадочных мест. Он также адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями и оснащен новейшими технологиями видеокамер и спутниковой навигационной системой.
Опубликовано от admin
В ходе экскурсии турецкие производители интересовались постановкой бизнес-процессов, их контролем и исполнением, качеством продукции, используемыми технологиями. Гости посетили штамповочно-инструментальный корпус, центральную заводскую лабораторию и т.д.
Кузнечному заводу в дальнейшем предстоит более глубокий технический аудит, который позволит турецкой стороне рассматривать кузнечный завод не только как потенциального поставщика комплектующих для сборки карданных валов на будущее СП «Тирсан-Кама», но и как прямого поставщика .
Размещено в КАМАЗ | Tagged бизнес, завод, поставщик, посещение | оставьте ответОпубликовано автором admin
Если вам нужно купить грузовик КАМАЗ или запасные части, не стесняйтесь обращаться к нам, мы проведем исследование и вышлем вам предложение со всеми вашими требованиями.
Бюджет
Рубрика: КАМАЗ, Цитата | Метки: бюджетные, автобусы, купить, камаз, новые, котировка, запчасти, грузовые, автомобили | оставьте ответСсылка
В этом видео вы можете увидеть процесс изготовления потрясающего грузовика КАМАЗ. Как они это делают?
Опубликовано от admin | оставьте ответОпубликовано от admin
Президент Татарстана Рустам Минниханов с командой «КАМАЗ-мастер»
«Поздравляем всех вас с блестящей победой в международном ралли «Шелковый путь-2017»! Каждая ваша победа – это новый повод гордиться вами, это серьезный вклад в коллекцию нашей республики и страны. С каждым годом ваши выступления укрепляют авторитет российского автоспорта.
