Прицеп к мотоблокам своими руками: Прицеп для мотоблока своими руками: несколько вариантов + инструкции

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Приобретая прицеп для мотоблока, вы значительно расширяете функциональность техники и сокращаете объем работ, выполняемых вручную. В то же время цена таких конструкций может стать обременительной для бюджета, поэтому многие владельцы земельных участков рассматривают возможность самостоятельного изготовления конструкций.

Виды и назначение моделей

Устройство прицепа для мотоблока зависит от его грузоподъемности и назначения. Эти параметры влияют и на стоимость изделий.

• Для легких мотоблоков используются прицепы с шириной 1 м и длиной 0,85-1,15 м. Их грузоподъемность составляет 300 кг, а стоимость – от 200$.
• Прицеп для мотоблока от 5 л.с (средняя категория) больше по габаритам. При такой же ширине (1 м) их длина достигает 1,4-1,5 м . Цена подобных изделий – от 250 $.
• У прицепов для тяжелых мотоблоков увеличены и длина, и ширина. Габаритные размеры 1,2х2,0-3,0 м. Для столь внушительных размеров требуется более надежная опора, поэтому такие изделия выпускаются двухосными. При приобретении таких моделей придется потратить не меньше 500$.

Разделение на категории можно провести и по конструкции самого кузова.

• Самые простые модели – цельные. Их геометрия не меняется, стенки и дно соединены неподвижно.
• Кузов с откидными бортами хорошо приспособлен для транспортировки крупногабаритных грузов, вес которых не превышает установленные для конкретной категории изделий нормы.
• Самосвальный прицеп наиболее удобен при разгрузочных работах. Используя его, нет необходимости брать в руки лопату или другой ручной инструмент. Кроме того, самосвальный прицеп увеличивает производительность работ.

О других вариантах использования мотоблока читайте здесь

Нюансы конструкции

Планируя приобретать или делать своими руками прицеп, важно учитывать связь некоторых особенностей конструкции с грузоподъемностью изделий.

• Самосвальные прицепы на двухосных прицепах с большой грузоподъемностью оснащаются гидравлическим приводом, обеспечивающим легкое опрокидывание.
• У одноосных моделей опрокидывание обычно происходит за счет специфического расположения центра тяжести, достаточно ручного устройства.
• Прицепы с грузоподъемностью свыше 350 кг оснащаются механическим тормозом. При движении с горки полностью загруженного мотоблока с прицепом остановить их с помощью лишь тормоза транспортного средства будет весьма затруднительно.

Самостоятельное изготовление

Изучив стандартные конструкции, которые предлагают производители, можно думать, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Следует выбрать удобную конструкцию. Самосвальный прицеп несколько сложнее в исполнении, но функциональнее. Однако при редком использовании техники выбирают решение проще.

Чертежи и схемы

В качестве начального этапа хорошо эскизно нарисовать самодельный прицеп к мотоблоку с указанием размеров. На этот рисунок можно будет ориентироваться при выборе материалов, определить по нему сложные и требующие более тщательной разработки узлы. Впоследствии можно выполнить более подробную и точную схему.

Важно учитывать, что центр тяжести нагруженного правильно сбалансированного прицепа находится ближе к переднему борту, но так, чтобы он не заходил за колесную ось.

Рама прицепа

Надежность рамы определяет прочность и долговечность, которой будет обладать самодельный прицеп мотоблока.

1. Для изготовления каркасной решетки подойдет труба с квадратом (прямоугольником) в сечении и уголок.
2. Для изготовления передней и задней поперечин выбирают уголок 25х25 мм.
3. В роли лонжеронов выступают трубы 60х30 мм.
4. Элементы соединяются с помощь пяти вспомогательных поперечин так, чтобы результатом стал каркас-решетка.
5. К продольным трубам по углам решетки приваривают четыре вертикальные стойки.

Дальнейшие действия определяются типом выбранной модели.

• Самосвальный прицеп должен иметь откидной борт с заднего торца короба.
• Изделие с откидными бортами требует аналогичной конструкции всех (трех) бортов за исключением обращенного к мотоблоку.
• Рамы откидных элементов изготавливаются отдельно от общего каркаса, а у самых простых моделей – как его элементы.

Обшивка каркаса

В качестве обшивки бортов обычно выбирают материал, использование которого не будет удорожать изделие, то есть, имеющийся под руками.

• Дерево (доски, оставшиеся после постройки надворных сооружений) не практично из-за невысокой устойчивости к влажности. Доски придется пропитывать специальными составами, тщательно прокрашивать и следить за целостностью покрытия.
• Пластик влагоустойчив, он не подвержен разрушению под воздействием многих химических веществ. Пластик дешев, но его недостатком является низкая механическая прочность.
• Металлические листы с антикоррозийным покрытием – наиболее прочный, но и достаточно дорогой вариант. Если самосвальный прицеп будет интенсивно эксплуатироваться, лучше остановиться на металле. При выполнении зашивки соединение раскроенных листов с рамами может выполняться с помощью сварки.

Перед обшивкой бортов необходимо покрыть горизонтальную поверхность решетки (пол кузова). Для этой цели хорошо подойдет дюралюминиевый лист, который фиксируют при помощи болтов.

Обшитые рамы откидных бортов соединяются с основным каркасом при помощи петель и снабжаются шпингалетами, задвижками-засовами или накидными крюками для фиксации в закрытом состоянии.

Ходовая часть

Для обеспечения движения прицеп для мотоблока может оснащаться колесными узлами старого транспортного средства или (более простой вариант) садовой тачки. Для их крепления приваривается дополнительная труба или ось.

Ступица чаще крепится напрессовкой, для чего ее заднюю часть растачивают и надевают на ось (трубу), контролируя отсутствие перекоса. Колеса монтируются на штифтах, после чего закрепляются гайками. Финальный этап – навинчивание колпака.

Установка колес от тачки производится по упрощенной схеме

Соединение прицепа с мотоблоком

Сцепка мотоблока с прицепом – ответственный элемент конструкции.

Оптимальный вариант для самостоятельного изготовления – простой и надежный узел «труба в трубе». К изогнутой трубе с одной стороны приваривается в вертикальном положении еще короткий отрезок трубы для соединения с мотоблоком при помощи шкворня. На противоположном конце основной (изогнутой) трубы также наваривается еще один отрезок и устанавливается шкворень для соединения с прицепом. Такая конструкция обеспечивает надежное соединение в сочетании с подвижностью, необходимой на поворотах и неровностях.

 

Прицеп для мотоблока своими руками — Конкурс сварщиков «Это сделал я!»

#1 pilimles66

Отправлено 04 May 2016 12:10

Добрый день всем форумчанам. Разрешите представиться меня зовут Дмитрий. 
Вот решил принять участие в конкурсе. Да и объект для представления и реализации своих замыслов появился.
Решили мы для огородно-полевых работ купить мотоблок. Решено. Куплен. Для перевозки инвентаря да и для доставки урожая решено присмотреть тележку. Оценив то что представлено на рынке не внушило доверия. Да и цена……  Для реализации замысла была взята на разборке задняя балка от автомобиля Камаз в девичестве Ока.

 Для кузова и бортов была куплена профильная труба различного сечения. 
С перекурами и чаепитием работа закипела.
 
В начале была сварена основа кузова из профильной трубы 60*40. Размер кузова 1300*1000 мм

 
Далее сварили и подогнали борта. Высота борта — 370 мм.

 
Изготовили Y-образное дышло

 
Сегодня 29.04.2016 года заказал токарю ТСУ.  Вот такой конструкции

 
На сегодняшний день вот так выглядит наша маленькая тележка

 
Работа продолжается. …..

 
Конкурсная работа №19 в рамках Конкурса сварщиков «Это сделал я!»
 
Генеральный спонсор конкурса
ГК «Восток-Сервис» — лидер российского и европейского рынка средств охраны труда, ведущий разработчик, производитель и поставщик средств индивидуальной защиты.

 

• Наверх
• Вставить ник

---

#2 Виктор 69

Отправлено 04 May 2016 17:35

привет, прицеп хорош, вопросов нет,

поделюсь опытом, мотоблок у меня уже лет 12, огород сперва фрезами , потом картофеле сажалка заводская(посадил картошку), потом окучиваю, потом тримером ботву скашиваю, и копаю мотоблоком, редок 30 метров за 1 минуту 15 секунд, все операции под мотоблок.

первый прицеп примерно как у вас был тяжёлый и на колёсах малого диаметра , маленькая ямка,и гружённый выехать из неё проблема,

прицеп продал и сварил из трубок на 15(1/2), лёгонький с колёсами от мотоцикла урал, до 600 кг нагружал, без проблем, бывают ситуации когда прицеп руками передвинуть надо, но у вас всё впереди.

если надо фото выложу.

• Наверх
• Вставить ник

---

#3 pilimles66

Отправлено 05 May 2016 06:24

После первомайских праздников забрал прицепное у токаря.

• Наверх
• Вставить ник

---

#4 pilimles66

Отправлено 05 May 2016 06:30

Виктор 69, Да, конечно можно вставить Ваше фото. Коллективный разум может свернуть горы. Мы тоже думали сварить не тяжелый прицеп, но металл валялся только такой.

• Наверх
• Вставить ник

---

#5 pilimles66

Отправлено 05 May 2016 15:35

Добавляю на суд профессионалов сварной шов. Крепление ТСУ к дышлу.

• Наверх
• Вставить ник

---

#6 YoCat

Отправлено 30 May 2016 20:13

Виктор 69, интересно помотреть, в следующем году предстоит прицеп сваять для своего мото-блока 

• Наверх
• Вставить ник

---

#7 Виктор 69

Отправлено 30 May 2016 23:28

да блин всё работа забегался всё никак времени не найду фото сделать и выложить, извиняюсь, исправлюсь

• Наверх
• Вставить ник

---

#8 Виктор 69

Отправлено 20 June 2016 16:59

наконец то нашёл время

фото снегоуборочной насадки, прицепа, картофелекопалки, если что пиши поясню

 

 

• Наверх
• Вставить ник

---

#9 pilimles66

Отправлено 03 July 2016 15:24

Вот и заканчивается замечательный конкурс. Вот и мы закончили наш проект в рамках этого конкурса. Прицеп готов. Покрашен. Красили краской 3 в 1 по ржавчине предварительно обработав цинкарем. 

Ну как всегда нет пределу совершенства вот и мы решили продолжить работу по совершенствованию нашего прицепа. Но это как говорится совсем другая история…. Проект закрыт.

Прикрепленные изображения

• Наверх
• Вставить ник

---

#10 pilimles66

Отправлено 03 July 2016 20:46

ну и фото согласно условиям конкурса

Прикрепленные изображения

• Наверх
• Вставить ник

---

#11 Andrew

Отправлено 03 July 2016 21:11

Работа перенесена из претендента в участники конкурса под номером 19

• Наверх
• Вставить ник

---

Прицеп для мотоблока своими руками: чертежи и размеры

Широко используемые мотоблоки для собственных нужд позволяют выполнять разные функции, а в комплекте с тележкой повысили возможности использования агрегата в перевозке разных грузов и в облегчении физического труда.

Содержание статьи

Об классификации и видах прицепов для мотоблока

В условиях развития сельскохозяйственной техники и внедрения технологий улучшающих и облегчающих труд работников появились различные модели тележек и прицепов, применяемые совместно с мотоблоками и выполняющие тяжёлые и трудоёмкие работы касающиеся транспортировки.

В зависимости от используемых типов двигателей мотоблоков, их мощности и использования, можно классифицировать прицепы по следующим группам:

• Прицепы мотоблоков мощностью от 10 л.с., с грузоподъёмностью от 600кг до 1,2тонн, с размерами: ширина до 1,2 метра, длина от 2-х до 3-х метров;
• Транспортные прицепы к мотоблокам среднего класса мощностью от 4.8 л.с, с грузоподъёмностью до 600 кг, с размерами: ширина до 1 метра, длина от 1,4 до 1,5 метров;
• Лёгкие прицепы тележки к мотоблокам мощностью до 4.8 л.с., с грузоподъёмностью до 350 кг с размерами: ширина до 1 метра, длина от 0,85 до 1,15 метра;

Выбор необходимой конструкции прицепа определяется многими факторами: тонажностью, функциональностью, наличием дополнительных функций, но определяющим условием будет мощность мотоблока.

В конструкцию прицепа включены определённые элементы: кузов, колёса на валу со ступицами, каркас с дышлом, крылья над колёсами, сиденье для водителя, возможно применение дополнительных тормозов.

Основу такой тележки составляет кузов, который изготавливают из оцинкованной стали с рёбрами жёсткости, с откидными бортиками.

В соответствии характеристиками использования, различают следующие конструкции прицепов:

• Стационарный, единый в конструкции прицеп для мотоблока, без съёмных элементов;
• Прицеп к мотоблоку с бортовыми откидными стенками, с задним и боковыми;
• Тележка для мотоблока с откидным механическим кузовом и задним откидным бортом;
• Тележка для мотоблока с откидным гидравлическим кузовом и откидными бортами;
• Прицеп для мотоблока с установленным дополнительно тормозом ручным, ограничивающим движение самопроизвольное;
• Тележка для мотоблока в одноосном исполнении с двумя колёсами;
• Прицеп выполненный в двухосном исполнении, с четырьмя колёсами.

Так же, важным элементом считается материал из которого изготовлена тележка прицепная для мотоблоков. Выпускаются чаще модели из оцинкованной стали, но есть образцы из пластика. Из стали конструкции надёжные, но по стоимости дорогостоящие.

Для перевозки сыпучих грузов лучше использовать тележки с самосвальными устройствами и что бы имелся гидравлический привод, позволяющий выполнять свободно свалку груза. Высота бортов считается важным фактором в применении. Если грузы более крупные, то рекомендуется использование бортов до 60 см. В простом исполнении у прицепа стенки бортов в пределах 35см.

На рынке тележка для мотоблока представлена в вариантах с колёсами разных модификаций; с чугунными ступицами, со стальными ступицами. Лучшим вариантом считаются стальные ступицы. Для изготовления тележек своими руками применяют детали от колес Жигулей и от мотоколяски типа СЗД. Колёса применяются размерами от 10 до 17 дюймов.

Популярными изделиями считаются тележки марки Forza подходящие к мотоблокам Нева и типа ТМП (М), хорошо себя зарекомендовали тележки от МТЗ Беларусь, Зубр, Краз.

О конструкции и сборке прицепа своими руками

Представляется, что тележка для мотоблока несложная, простая. В ней есть очень непростые детали, соединённые болтовым или сварным способом, но конструкций сложных нет. Тележка прицепная для мотоблоков включает следующие элементы:

• Сцепного устройства соединяющего мотоблок. Данное устройство может быть трёх видов; навесного типа, полу навесного и прицепного с болтовым креплением;
• Поворотного шарнирного приспособления или консоли;
• Рамы тележки;
• Водило соединённого с рамой;
• Кузова тележки;
• Подножки для ног водителя;
• Двух колёс закреплённых на ступице оси прицепа;
• Сиденья для водителя в виде опоры;
• Подкосы выполненные спереди и сзади;
• Опорная балка;
• Устройства соединений шарнирное или применяются соединительные втулки.

О сцепном устройстве.

Для обеспечения надёжного соединения прицепной тележки с мотоблоком лучше применять универсальное соединение, которое исключает возникновение люфта стыковки мотоблока и обеспечивает надёжное соединение.

Сложная сцепная конструкция выгоднее, чем обыкновенный штыревой узел. В особых случаях следует применять переходник с зацепом для стыковки прицепа.

Водила для тележки.

В составе конструкции имеется: дышло, подножка для водителя, поворотный механизм соединяющийся со сцепом, направляющие для жёсткости. Главным звеном считается правильно смонтированный на оси поворотный механизм, выполняющий все функции поворотов тележки при движении.

Узел имеет: стальную ось, подшипники и фланцы. Надёжность механизма водила обеспечивается рёбрами жёсткости из стальных полос.

Об устройстве рамы.

Рама выполняется из сварных профильных труб, размеры и толщина профиля определяются по нагрузке тележки, так же применяют уголок или трубу. Место сиденья водителя монтируется на раме, оно может выполняться стационарным или откидным.

1 — раскос (уголок 21×21×З), 2 — рамка сиденья (уголок 21×21×3), 3 — стояк (труба 50×25×4), 4 — стойки сиденья (уголок 40×40×4), 5,14 — подкосы передние (труба 50×25), 6, 15 — лонжероны продольные (уголок 40×40×4), 7, 8 — опоры колесной оси правые (уголок 32×32×4), 9,16 — подкосы задние (труба 50×25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40×40×4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58×4), 12 — ось колесная (пруток 0 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40×40×4), 18 — косынки (s4).

Колёсная ось

Применяется колёсная ось совместно со ступицей. Главное, что бы колёса не задевали за каркас и корпус телеги и не сильно отступали от каркаса. Для оси можно применять трубу металлическую, в диаметре 30 мм. Правильно собранная ось находится в плоскости параллельной колесным дискам.

Балка состыковывается с рамой, а амортизация кузова выполняется с помощью стальных рессор. Крепятся концы рессор в приваренные кронштейны на раме, а центральную часть рессор прижимают к балке с помощью серьги.

При необходимости монтажа тормозов, следует предусмотреть рычаг тормоза возле сиденья водителя, систему тросов и тормозные барабаны на колёсах.

Кузов прицепной тележки

Есть разные формы тележек, описанные ранее. Самый дешёвый и простой вариант кузова из деревянной доски, но он не практичный и требует постоянного обслуживания и защиты от осадков.

Пластиковый имеет слабую надёжность, подвержен механическим воздействиям. Металлический корпус долговечен, а с установкой рёбер жесткости на днище и бортах делают его высоко эффективным.

Многие владельцы пытаются выполнить модернизацию тележки или изготовить прицепы для мотоблоков самодельные, с трансформирующими формами тележки или с совмещёнными функциональными возможностями.

Поэтому встаёт вопрос; как сделать прицеп на мотоблок своими руками. Что бы выполнить самодельные прицепы для мотоблока требуется продумать заранее следующие вопросы и изготовить чертежи:

• Вариант применения прицепа, с ориентировочной весовой группой;
• Метод использования кузова и применяемые материалы;
• Форму рамы, водила и нужные размеры телеги для мотоблока;
• Применяемый вариант стыковки узлов, деталей и крепления;
• Изготовление или использование оси тележки от других транспортных средств;
• Соединение мотоблока с прицепом: шарнирный или втулки с подшипниками;
• Требуется рассмотреть вопрос о стояночном тормозе, подставках против опрокидывания тележки и прочие вопросы.

По изготовленным чертежам уже определяется объём выполняемых мероприятий и нужные инструменты, объём материалов для сборки самодельной тележки для мотоблока. Возможно придется что-то вносить или уточнять в деталировках и корректировать изменения в чертежах.

Проработав полностью чертежи и объём материалов с инструментом, можно приобретать нужное, предварительно проверив имеющиеся под рукой в наличии материалы и инструменты пригодные к использованию.

Особенности и рекомендации при сборке прицепа

При подготовке и в процессе работ по сборке тележки требуют внимания следующие особенности:

• Перед началом сборки телеги мотоблока, требуется учесть применяемый вес, особенно важно определить центр тяжести, он может находится ближе к водила и ни в коем случае выступать за ось колеса сзади. Главной целью прицепа будет транспортирование груза, следовательно, при создании телеги основным считается обеспечение небольшого веса и приемлемой грузоподъемности;
• Телега для мотоблока, собранная своими руками, в стоимости получается дешевле покупной. Смастерить своими руками прицеп для мотоблока выгоднее, чем купить готовый. Особенно важно, если при сборке используются имеющиеся материалы;
• Тележки заводского производства иногда имеют низкое качество элементов это выражается: в виде плохого качества материалов для кузова, слабой оси, маленьких колес и т.д., что влияет на срок эксплуатации такой детали. Особенно важно, что при малом диаметре колес тележки для мотоблока и при плохом качестве покрышек, их использование существенно затруднительно;
• Заводские тележки для мотоблока мало чем отличаются от прицепов к мини-тракторам или автомашинам, а ведь мотоблок менее мощный, да и задачи у него другие. Сильное различие в мощности транспортирующего блока с телегой влияет на эффективную работоспособность. Каждый умелец будет мастерить прицеп на мотоблок своими руками используя имеющиеся ресурсы, монтаж сиденья, механизм крепления и прочие несоответствия могут появляться при монтаже.

Вот несколько рекомендаций как сделать телегу к мотоблоку своими руками:

• Монтаж кузова. При монтаже из металла лучше применять оцинкованный лист, толщиной не менее 3,5 мм. Необходимо к листу крепить ребра жесткости (обычно достаточно жесткости по периметру кузова). На бортах так же применять рёбра жёсткости;
• Об использовании колес. Предлагается брать колеса от тачек садовых, с большим диаметром, велосипедные от «горных» велосипедов или мотоциклетные колеса. Следует учесть, что диаметр колеса влияет на проходимость, чем оно больше, тем выше проходимость. На проходимость тележки влияет и ширина колеса, чем больше ширина колеи, тем лучше. Конструкция ходовой части не может быть тяжёлой, так как при этой снижается полезная нагрузка на тележку;
• Создание системы само сваливания груза, при условии если будет применяться такая функция. Узел крепления прицепа к мотоблоку необходимо купить заводского производства, поскольку изготовить их самостоятельно достаточно сложно, а готовые узлы стоят недорого и достаточно широко распространены в продаже;
• Рама. Для монтажа рамы можно применять профиль, трубы небольшого диаметра или уголок. Рама должна быть надёжной и устойчивой к нагрузкам. Для монтажа сиденья можно использовать детали из старых стульев, кресел как бытовых, так и автомобильных.

Советы при эксплуатации прицепа для мотоблока

Собрав прицеп своими руками, следует провести его испытание и при необходимости провести регулировочные работы. Особенно это касается ходовой части телеги, так как основной вес приходится на кузов.

Следует проверить ходовые качества без груза и с грузом: свободный ход колёс, направление вращения колёс, центр тяжести с грузом.

Сначала проверяются ходовые качества телеги без груза в движении, проверяется движение колёс, давление в шинах, тормозная система, крепления частей кузова, отсутствие скрипов, неприятных звуков. Только после такой проверки проводится аттестация тележки с грузом.

Используя тележку следует учесть, что заполнение телеги грузом может происходить только тогда, когда она зафиксирована в горизонтальном положении и стоит на тормозе. Груз размещается по поверхности кузова равномерно, центр тяжести должен быть в районе оси тележки.

Если кузов опрокидывающийся, то загрузку необходимо выполнять сначала с противоположного борта, предварительно зафиксировав узел сваливания груза в закрытое положение и закрепить борта.

Для выполнения сваливания груза борт освобождается от фиксации, узел сваливания открывается и происходит сбрасывание груза с телеги. После очищается кузов от остатков мусора и загрязнений.

Необходимо не менее одного раза в год выполнять заполнение подшипников смазкой, производить регулировку тормозов и тяг. Следует периодически проверять состояние крепёжных частей. Оставляя телегу на длительное хранение нужно позаботиться о защите элементов от коррозии, разрушения от осадков и механических воздействий.

На такой тележке передвигаться по дороге общего пользования нельзя, потому, что она не имеет регистрации транспортного средства, передвигается с малой скоростью. Следует не допускать к пользованию данного механизма детей младше четырнадцати лет.

Самосвальный прицеп для мотоблока Нева своими руками. Самосвальный прицеп к мотоблоку своими руками Самодельный прицеп к мотоблоку своими руками чертежи

Прицеп к мотоблоку своими руками увеличивает возможности и эффективность работы устройство. С этим устройством объем работы, выполняемой вручную, сокращается.
Наличие мотоблока значительно облегчает работу по обработке почвы. Но если расширить возможности использования этого устройства, то можно получить дополнительное средство перевозки груза. Имея в наличии требуемые необходимые ресурсы и инструменты, мастер осуществит реализацию такого приспособления, как прицеп для мотоблока, своими руками. Это приспособление пригодится в хозяйстве или на дачном участке.

Прицеп к мотоблоку своими руками позволяет перевозить различные грузы:

• технику;
• грунтовка;
• мусор;
• Строительные материалы;
• саженец.

Перевозка этих грузов необходима не только в частном доме, но и на дачах и в загородных домах. Поэтому тележка-прицеп станет надежным помощником в любом хозяйстве.

Фото мотоблока с прицепом

Схемы, чертежи

Для ответа на вопрос, как сварить прицеп к мотоблоку, при составлении схем следует учитывать некоторые тонкости:

• наличие основных и вспомогательных узлов;
• узел крепления;
• тип соединения с элементами, отвечающими за вращение;
• наличие или отсутствие парковочных опор;
• наличие или отсутствие самосвала при механической разгрузке.

А также этот список можно дополнить другими пунктами.

Чертежи и схемы прицепа к мотоблоку своими руками:

Технические характеристики тележки

Что касается мощности культиватора, то прицепы определенных возможностей для движения должны быть сделал необходимый материал. Известно 3 разновидности:

1. тяжелые;
2. средний;
3. свет ручной.

Мотокультиваторы мощностью 10 л.с. предполагают использование двухосного кузова. Имеет масштаб: 1,2х2(3) м. Такая тележка может выдержать 0,5-1,0 тонны.
Если мотоблок имеет мощность 4,8-10 л.с., то ориентировочные габаритные данные — 1,0х1,5 м, 1,1х1,4 м. Это будет средний тип трейлера. Они рассчитаны на перевозку 0,3-0,5 т груза. Мотоблоки
, мощность которых не более 4,8 л.с., подходят для тягово-сцепного устройства с одной осью. Кузовная часть будет 1х0,85 (1,15) м.

Как самому сделать прицеп к мотоблоку?

Уровень бортов стандартной части кузова 0,3-0,35 м. Устройства, используемые при перемещении крупного материала с огромным весом, лучше всего оснащать рамными бортами. Высота такой конструкции будет 50-60 см.
Для простоты и удобства использования дверь багажника выполнена с функцией откидывания и снятия.
Малогабаритное устройство отличается отсутствием подъемного гидроцилиндра. Вместо этого необходимо рассчитать определенные конструктивные параметры, а именно центр тяжести прицепа и груза. Он должен располагаться на оси вращения. Эта ось совмещена с колесами кузова. Такое расположение облегчает ручное опрокидывание.
Тачка для мотоблока, перевозящая груз массой более 0,35 т, должна иметь механический тормоз. Это требуется для того, чтобы дополнить тормоза мотоблока вспомогательной тормозной системой при спуске с крутого склона.

Устройство

Конструкция образована рамой и корпусом. Самодельные прицепы для мотоблока своими руками подразумевают металлический каркас. Если в качестве исходного материала при получении элемента каркаса взять древесину, то при использовании этого материала возникает ряд негативных последствий:

• из-за влажности древесины произойдет усушка и скручивание элементов, что приведет к частый ремонт;
• срок службы очень короткий, так как дерево подвергается воздействию влаги, насекомых, ультрафиолетовых лучей;
• Прочность дерева на изгиб ограничивает грузоподъемность прицепа.

Для монтажа каркаса проще использовать профильные трубы. Они характеризуются хорошей жесткостью и отсутствием склонности к сжатию под действием силы тяжести. При использовании для крепления болтов обшивка будет проще. Материал для обшивки выбирается по желанию: железо, профнастил, доски.

Размеры прицепа к мотоблоку своими руками подбираются по размерам труб. Для стандартной тележки потребуются трубы размером 50(60)х30 (рама) и 25х25 (стойки). Подойдет швеллер №5. Подходит для обшивки тележек разными материалами. Дно прицепа должно быть толще во избежание возникновения деформирующих реакций. Прочность конструкции обеспечивается верхней обвязкой стоек.
В качестве оси для колес используется основа металлического характера или балка, которая применялась на какой-либо технике. Наименьший диаметр оси 3 см. Необходимо смонтировать угловую и косыночную зоны для усиления опоры.
Колеса тележки могут быть колесами от Жигулей или мотоцикла. Использование колес мотоциклетной коляски ЦЖД будет способствовать получению ступицы для прицепа мотоблока.
Компонент ступицы фиксируется запрессовкой. Его конец расточен и размещен на осевом сегменте так, чтобы не было перекоса.
Прицеп прицеплен к мотоблоку сцепкой. Простым исполнением считается метод «труба в трубе». Согнутая труба служит основой. К нему во время сварки крепится небольшой кусок трубы. Затем устанавливается соединительный штифт. С другой стороны изогнутой части устанавливается отрезок трубы и шкворень. Описываемая сцепка для мотоблока своими руками способствует надежности крепления и подвижности при прохождении поворотов.

Достоинства и недостатки

Тачка для мотоблока имеет свои положительные качества:

• расширяющая возможности мотоблока;
• возможность установки стационарных технологических установок, опрыскивателей, распределителей удобрений;
• возможность размещения опрокидывающего устройства для увеличения скорости разгрузки;
• не нужно тратить много денег на приобретение;
• Устройство изготавливается под собственный мотоблок.

Мотокультиватор с прицепом имеет ряд недостатков:

• требует времени на подготовку;
• для легких прицепов сложно сделать откидные борта.

Такие недостатки компенсируются наличием в этих устройствах существенных преимуществ.

С покупкой мотоблока возникла потребность в грузовом прицепе к нему, для вывоза мусора, перевозки дров, стройматериалов и других хозяйственных нужд. Глядя на тележки заводского изготовления в магазине и прислушиваясь к отзывам владельцев, я понял, что за приличную цену производители предлагают, мягко говоря, продукцию очень низкого качества. Основные претензии были к хрупкости всей конструкции, слабой, часто ломающейся сцепке, слабоватым тормозам и колесам. Также были жалобы на облупившуюся краску и ржавчину после первого года эксплуатации. Было решено сделать прицеп самому, для мотоблока Салют 100.

Колеса — выбираем правильные

Первым делом нужно было выбрать колеса для прицепа. Сначала хотел использовать заднюю балку в сборе с колесами от ВАЗ 2109, но прикинув ее немалый вес и габариты будущего прицепа, передумал. Для моего Салюта-100 такой прицеп был бы тяжеловат. В магазинах не было ничего, кроме колес от тачек. Единственными подходящими колесами, которые легко выдерживали нагрузку, были колеса от маленькой Оки ВАЗ-2111.

Для начала купил два б/у диска с хорошей летней резиной. В качестве тормозов было решено использовать задние тормоза от Оки в сборе, которые я приобрел вместе с задними мостами и тормозными барабанами, которые также были в употреблении. Купил в автомагазине два новых троса ручника, тоже от Оки.

Кузов и рама

Кузов и все остальные элементы конструкции изготовлены из профильных труб, которые приобретаются на ближайшем строительном рынке. Сначала сделал две боковые стенки корпуса из трубы сечением 20х30 мм и толщиной стенки 2 мм.

Чертеж боковой и задней стороны прицепа

Две трубы длиной 120 см и две трубы длиной 31 см. Концы труб обрезал болгаркой, как показано на схеме выше, под 45 градусов, а поместив их на лист мебельного ДСП сделал прихватки сваркой (электродом три) в нескольких местах. Прямоугольность соединения проверяли обычным строительным угольником. Полученные заготовки, предварительно проверив их прямолинейность, окончательно проварили, а чтобы их не повело в процессе сварки, прижали их струбцинами.

Сварочные швы зашлифованы той же болгаркой. Для удобства использовал болгарку с диском диаметром 125мм.

Затем из той же трубы (20х30мм) вырезал пять заготовок длиной ровно 1 метр. Это заготовки для днища и передней стороны тележки. Я приварил их между двумя боковинами, сначала тоже слегка прихватив сваркой, прижав струбцинами к листу ДСП. Прямые углы также контролировались тем же строительным угольником. Две центральные трубы, обозначенные на рисунке красными стрелками под номерами 3 и 4, поставили не вертикально, как остальные, а горизонтально и сделали распорки (1 и 2), выровняв их по нижней плоскости днища. По боковым и передним сторонам также сделал проставки из тех же труб.

Для фиксации днища приварил по углам корпуса и по центру обрезки труб, их видно на фото. Задний борт делал аналогично боковым из тех же труб 20х30мм, только размеры убрали на место, получилось 990х270мм.

Задний борт прицепа крепится на обычные дверные петли и закрывается на защелки; для безопасности на него наклеены светоотражающие наклейки, которые хорошо видны ночью. Для удобства борт выполнен съемным, что позволяет быстро выгрузить перевозимый груз.

На боковые и передние доски приварил обрезки труб 25х40мм для стоек дополнительных деревянных досок (см. фото ниже).

Длина корпуса не стала больше, так как при поднятии угол будет маловат, и содержимое из него не выпадет. Каркас кузова готов, переходим к каркасу прицепа.

Рама

Балка изготовлена ​​из проф. трубы 50х50мм длиной 1180мм путем сварки отрезков той же трубы длиной 155мм под углом 45 градусов, как показано на рисунке. Затем приварил два отрезка уголка 32 мм с боков, параллельно плоскости отрезанных труб. К этим уголкам болтами крепятся оси прицепа.

Этот дизайн связан с тем, что токарные работы мне недоступны. При наличии токарного станка можно значительно упростить конструкцию, выточив необходимые заготовки для крепления осей и просто приварив их к балке прицепа.

Далее сделал дышло прицепа. Для него нужны две профильные трубы 25х50мм и длиной по 1,85 метра каждая. Эти трубы я приварил к балке, в результате чего получилась треугольная конструкция, для усиления которой приварил по углам рядом с балкой металлические косынки толщиной 4 мм, а спереди под буксировочное устройство приварил пластину толщиной 8 мм. Для того, чтобы прицеп стал самосвальным, к балке и нижним стойкам была приварена капля купленных в магазине дверных петель (на фото они показаны стрелками 1 и 2).

Кузов фиксируется обычной дверной защелкой, приваренной к проставке между трубами дышла (см. фото ниже).

Защелка вставляется в кусок трубы и приваривается, поэтому держится достаточно крепко. Открывается рычагом на ящике с инструментами, соединенным с защелкой обычным проводом.

Сиденье — ящик для инструментов

Все металлические детали окрашены черной грунтовкой — эмалью ржавчины, а кузов и ящик для инструментов обшиты оцинкованным кровельным железом, которое посажено на обычные заклепки. Каркас ящика для инструментов сварен из уголка 20 мм и имеет размеры: Д 70 х Ш 34 х В 30 см. Сиденье изготовлено из куска ДСП и поролона, обшито кожзаменителем. Сбоку встроен замок (см. фото).

Габариты этого бокса выбраны не случайно, т.к. необходимо перевозить бензопилу, топор и канистру бензина. И как потом выяснилось, на длинном сидении удобнее в поворотах. Дно прицепа было изготовлено из двух кусков водостойкой OSB толщиной 12 мм. В последствии сверху прикреплю лист кровельной оцинковки.

Тормозная система

Тормозная система штатная от Оки. Используется стояночный тормоз. Педаль тормоза сварена из 6мм металла. Крепится на подставку для ног (30х60см), эта пластина была найдена на свалке. Под ним привариваются два уголка по 32мм и длиной 37см. Спереди к ним крепится педаль, а сзади – пластина с двумя отверстиями для тормозных тросов. Концы тросов прикручиваются специальными хомутами к Т-образной пластине, от которой идет тяга к педали тормоза. Ничего сложного в конструкции тормозов нет, думаю по фото все будет понятно.

сцепка

В качестве сцепки для устройства я изготовил и использовал прицепную сборку (ПИР) к МБ от Юрия Рыбальченко. За что ему большое спасибо! Его устройство можно легко найти в Интернете, набрав выделенную фразу в поисковике. Чтобы при буксировке прицепа сцепка мотоблока не порвалась, я сделал промежуточный кронштейн, скрутив его болтами с готовой (на красном фото) скобой от сцепки для навесного оборудования.

Пришлось еще сделать самодельный прицепной шкворень из подходящего металлического прутка.

Подводя итоги, могу сказать, что конструкция прицепа получилась достаточно прочной и удобной. Эксплуатирую почти три месяца, недостатков не выявил. Ни в чем не уступал прицепам заводского изготовления, по цене обошелся почти в три раза дешевле, т. к. покупал б/у запчасти. На сборку и поиск запчастей ушло около двух недель. Ну а так как это мой первый опыт работы сварщиком, то прошу строго не судить. Буду рад, если моя разработка окажется кому-то полезной.

— Выражаем благодарность пользователю за информативный и полезный материал.

Трудно представить заядлого огородника без мотоблока в хозяйстве. Это незаменимая вещь, которая, в первую очередь, необходима при вспашке земли на садовом участке. Но функции мини-трактора можно расширить, прицепив к нему тачку/прицеп. Конечно, тележку для мотоблока несложно купить в специализированном магазине, но настоящий мужчина легко может сделать прицеп для мотоблока самостоятельно.

Вариации тележек

Вариации тележек для данного вида техники напрямую зависят от возможности перевозки определенного груза.

1. Простая одноосная тележка. Максимальный вес подъема до 70 кг. Его строительство будет простым и недорогим.
2. Тележка для мотоблока грузоподъемностью до 110-120 кг. Самый универсальный вариант для домашнего использования.
3. Прицеп для перевозки тяжеловесных грузов массой более 120 кг. Усложняется конструкция, увеличивается стоимость материала для каркаса и облицовки. Этот вариант дороже, но возможности тележки значительно увеличиваются.

Самостоятельная сборка мотоблока — проще не бывает

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками? Главное, что вам нужно для экономии затрачиваемых усилий и избежания нежелательных ошибок, это правильные чертежи прицепа для мотоблока и схема.

Подобрав своими руками точные чертежи и размеры планируемого прицепа, необходимо просчитать все нюансы при изготовлении.

1. Подумайте, для чего предназначена тележка: будет ли это небольшой, легкий груз или, скорее всего, тяжелый. Исходя из этого, выбирайте материал по прочности для обшивки рамы и прицепа.
2. Если прицеп самосвальный, двухосный, с большой грузоподъемностью, то необходимо его оснащение гидроприводом. Это необходимо для легкого опрокидывания.
3. Для модели с одной осью (single axis) достаточно устройства ручного типа.
4. В целях безопасности тележка грузоподъемностью более 350 кг должна быть оборудована механическим самодельным тормозом. Когда мотоблок с тележкой будет достаточно загружен, остановить его при спуске с горки будет невозможно. Но так как сделать тормоза на прицепе к мотоблоку самостоятельно довольно сложно, то лучшим вариантом будет помощь квалифицированного человека.

Первый этап это подготовка необходимых деталей и инструментов

В целом это обычная комбинация кузова, рамы, колес и сцепки. Для крепления самодельного прицепа к мотоблоку необходимо приобрести (а возможно они уже есть в хозяйстве) следующие детали:

• трубы диаметром 60х30 мм и 25х25 мм, обычно они должны быть утюг для надежности будущего изделия;
• два колеса, возможно у вас завалялись старые ненужные от Москвича, а также пружины;
листы дюралюминия
• , их толщина должна быть около 2 мм;
листы стали
• , их толщина должна быть около 0,8 мм;
• канал №5;
крепеж
• .

Конечно, при монтаже тележки для мотоблока не обойтись без необходимых инструментов: болгарки для резки деталей, электролобзика, шуруповерта и сварки.

Рама для мототележки

Чтобы прицеп к мотоблоку своими руками сделать надежным и прочным, нужна очень прочная рама. При изготовлении решетки для каркаса подойдет труба 60х30 мм, в сечении должен быть квадрат (прямоугольник) и уголок для соединения 25х25 мм. Для того чтобы сделать решетку-каркас, все детали необходимо соединить 5 дополнительными перекладинами.

По углам решетки-каркаса к продольным трубам с помощью сварочного аппарата крепятся 4 вертикальные стойки. Если тачка для мотоблока будет иметь откидной борт, то рамы нужно изготавливать отдельно и только потом устанавливать.

Варианты обшивки каркаса

Для обшивки конструкции мастера выбирают недорогой материал или тот, что есть в наличии. Цена продукта намного меньше.

1. Деревянные доски, которые часто остаются после строительства. Основные достоинства — дешевизна, недостатки — влагостойкость, как следствие — малая продолжительность жизни тачки для мотоблока. Кроме того, для их обработки необходимы дополнительные средства.
2. Пластик. Плюсы — устойчив к влаге, в отличие от дерева, минусы — не прочный, при повреждении сломается.
3. Листы металла. Плюсы — прочный материал, следовательно долговечный, минусы — один из самых дорогих вариантов.

Но если тележка к мотоблоку будет использоваться постоянно, то выгоднее сделать ее металлической и не тратить лишние деньги на ремонт. Крепить листы к каркасу можно с помощью сварочного аппарата.

Производим ходовую часть

Для перевозки груза прицепу необходимы колесные пары, которые можно снять с ненужного автомобиля. Для фиксации колесных узлов необходимо приварить дополнительную трубу. Ступица для прицепа крепится запрессовкой. Задняя часть надевается на ось, которая предварительно обрабатывается. Не должно быть искажений, поэтому за ним нужно постоянно следить. Установленные колеса необходимо закрепить гайками и окончательно надеть колпаки.

Сцепка для прицепа мотоблока

Сцепка для прицепа мотоблока является достаточно важным элементом всей конструкции. Оптимальный вариант – это узел, когда одна труба соединяется с другой трубой. Еще одна небольшая часть трубы должна быть приварена к изогнутой трубе с одной стороны. Делать это нужно в вертикальном положении. Такую же операцию проделывают с другим краем основной трубы. Наконец, шкворень монтируется для соединения с прицепом. В поворотах или на неровной дороге такая конструкция обеспечит надежное сцепление.

Как избежать ошибок при изготовлении тележки для мотоблока?

Если мотоблок изготавливается впервые, то ошибки случаются даже у самого лучшего мастера. Основные из них:

• неправильное место. Оно должно быть удобным, ведь вам часто приходится заниматься домашними делами. Лучшие лавовые сиденья;
• Тормоза ради экономии не ставят. Никогда не экономьте на собственной безопасности. Пусть самодельные ручные тормоза будут лучше, чем ничего;
• некачественная и дешевая отделка. И снова за бюджетный вариант, но помните — скупой платит дважды.

Мотоблок очень удобное приспособление для работы в малых и средних фермерских хозяйствах. Особенно удобно, если много полезных гаджетов. Один из них — трейлер. Ведь за счет такого дополнения к мотоблоку увеличиваются его возможности, а также эффективность. В результате сразу сокращается количество работ, которые будут выполняться вручную.

В первую очередь мотоблок необходим для обработки земельных участков. Однако прицеп и другие аксессуары могут сделать его еще более практичным. А самую простую модель сделать несложно и собрать ее можно самостоятельно. Такое устройство подойдет для любого домашнего хозяйства.

Чертежи

Прежде чем приступить к постройке трейлера, следует тщательно обдумать его назначение. Во многом это зависит от размера устройства. При этом параметры прицепа должны соответствовать конкретному мотоблоку, чтобы их было удобно использовать вместе. По мощности мотоблоков различают следующие типы прицепов:

Мотоблоки объемом до 5 литров. из. хорошо сочетаются с прицепами на одной оси. Корпус таких устройств имеет максимальный размер 1 на 1,15 метра и считается легким. Средние прицепы подходят для мотоблоков мощностью от 5 до 10 л.с. из. Размеры таких устройств могут быть 1 на 1,5 метра или 1,1 на 1,4 метра. Они предназначены для перевозки грузов массой от 300 до 500 кг.

Для культиваторов мощностью 10 л.с. из. лучше всего использовать кузов с двумя осями. Его размеры составят примерно 1,2 на 2 метра. В таком прицепе можно будет перевозить грузы весом до 1 тонны. Они считаются тяжелыми.

Когда размеры прицепа известны, следует сделать чертежи или эскизы устройства. Оптимальный вариант, если строение показано с разных ракурсов. Также важно сделать на эскизах отметки с размерами и внимательно показать все имеющиеся узлы.

Простой прицеп состоит из следующих основных узлов:

транспортное средство, состоящее из нескольких частей;

крепкая рама;

удобный корпус с рамой;

колеса нужного размера.

В состав водила входят такие детали, как корпус узла, отвечающего за поворот, дышло из трубы, каркас подножки, упор из трубы, ребра жесткости, накладные части в виде планок. Детали соединяются, как правило, при помощи сварочного аппарата. Наибольшая нагрузка приходится на место соединения дышла с вертлюгом. Именно его нужно хорошо укрепить с помощью ребер жесткости.

Каркас чаще всего изготавливается из стали, а точнее из стержней (труб) диаметром не менее 3 см. Соединения на раме выполняются с помощью сварки, косынок, лонжеронов, опор по углам и продольного корпуса шарнира. Каждый каркас должен включать в себя ряд особенностей, определяемых местностью, где он будет использоваться: например, ямы, насыпи и прочее.

Корпус может быть выполнен как из металла, так и из дерева. Может быть сплошным или из стержней.

При его сборке стоит учитывать, для каких целей нужен прицеп и какие грузы чаще всего будут в нем перевозиться.

Чтобы сделать ось колеса, вам понадобится стальной стержень. Его диаметр должен быть примерно 3 см, а длина примерно 1,07 м. Эти параметры оптимально подходят и не позволяют колесам выступать за пределы кузова прицепа. Что касается колес, то они подходят практически для любой техники. Главное, чтобы они подходили дизайну по размеру.

При подготовке необходимо учитывать, что схема включает в себя ряд тонкостей. Важным моментом является наличие не только основных, но и вспомогательных узлов. Также важно заранее выбрать способ, которым узлы будут скрепляться между собой.

При этом необходимо учитывать, что некоторые соединения должны быть специальными, так как они отвечают за вращение. Не менее важно учитывать, будет ли прицеп оборудован парковочными опорами и самосвалом для быстрой разгрузки.

Материалы и инструменты

Для создания прицепа к мотоблоку своими руками могут понадобиться следующие инструменты:

В зависимости от того какие материалы будут использоваться В будущем трейлере набор инструментов может несколько измениться. Однако большинство из них незаменимы при создании дополнительного оборудования для мотоблока.

В первую очередь при выборе материалов стоит учитывать, из чего будет сделан кузов прицепа. Самый дешевый материал для него — дерево. Например, можно использовать доски толщиной около 0,2 см. Следует учитывать, что их нужно усиливать по углам металлическими накладками. Такой корпус удобно монтировать, используя рамы для опор из бруса и болтов.

Деревянные прицепы лучше всего подходят для перевозки товаров в мешках. При этом борта такого устройства будут нескладывающимися. Желательно перед тем, как окончательно выбрать, из чего будет сделан кузов, рассчитать нагрузку, а также прикинуть, какой груз будет в нем перевозиться.

Также можно изготовить корпус из листов металла, толщина которых от 1 мм. Этот материал является самым универсальным. Сделать его еще и прочным довольно легко с помощью грунтовки и покраски.

Профнастил также подходит для изготовления прицепа. Однако необходимо учитывать, что этот материал нуждается в дополнительных ребрах жесткости.

Для изготовления оси колеса можно использовать стальной стержень длиной около метра. Такая длина позволит разместить колеса на самодельном прицепе наиболее правильно. Также ВАЗ-2109балка подходит в качестве оси. Хорошим вариантом будет использование всего заднего моста, включая колеса.

В качестве колес можно использовать колеса от любой техники. Единственное условие – их размер должен соответствовать технике. Например, хорошим вариантом для прицепа являются колеса от люльки или Жигули. Также можно использовать колеса садовой техники с радиусом 40,6-45,7 см. Неплохим вариантом будут колеса от скутера «Муравей».

Как сделать самосвал?

Самосвальный прицеп к дизельному мотоблоку станет незаменимым помощником в любом хозяйстве. В нем очень удобно перевозить грузы, которые можно легко разгрузить за считанные секунды. Сделать такую ​​конструкцию своими руками довольно просто.

Причем самодельный прицеп может быть еще лучше, так как будет выполнен в соответствии со всеми необходимыми требованиями.

Начинать изготовление прицепа лучше всего с кузова, а точнее с его рамы. Боковые борта можно сварить из профильных труб. Весь каркас сделан из подобных труб. Проверить соединения на прямоугольность можно с помощью обычного строительного угольника.

Стоит отметить, что при сварке сначала нужно слегка «прихватить». Когда будет видно, что все собрано правильно, можно будет приваривать покрепче. Очень хорошо, если сварные швы будут шлифоваться с помощью болгарки.

Заднюю дверь лучше сделать съемной, чтобы было еще проще выгрузить груз. Для ее крепления подходят обычные дверные петли, а для закрывания – защелки

.

Для безопасности прицепа ночью можно наклеить светоотражающие наклейки на заднюю дверь.

На переднюю доску, а также на боковые необходимо приварить небольшие отрезки трубы, которые станут стойками для деревянных или металлических досок. Завершающий этап- обшивка каркаса выбранным материалом (дерево или металл).

После этого можно сделать дышло из профильных труб. Они должны быть прочно приварены к балке. В результате получается треугольная структура. Укрепите конструкцию в углах с помощью косынок из металла, толщина которых будет не менее 4 мм. Спереди под буксирным устройством должна быть приварена металлическая пластина толщиной более 8 мм.

Для изготовления самосвала прицепа к балке, а также к нижним стойкам следует приварить дверные петли в виде капли, которые можно приобрести в магазине.

Для фиксации кузова можно использовать обычную дверную защелку. Он крепится сваркой к распорке, которая находится между трубами, составляющими дышло. Вы также можете приобрести цельный самоопрокидывающийся узел.

Защелка должна быть вставлена ​​в разрез трубы и приварена. Это обеспечивает прочную связь. Открытие происходит через рычаг, который можно прикрепить к сиденью. Подключить его к защелке можно с помощью обычного провода.

Осталось прикрепить колеса с осью. Практика показала, что лучше всего сразу брать готовую осевую конструкцию. В зависимости от грузоподъемности и габаритов можно сделать двух- или четырехколесный прицеп.

Стабильность важна для любого прицепа, для этого можно установить подножку перед передней балкой. Он позволит кузову оставаться в устойчивом положении даже без мотоблока.

Как сделать двухосный прицеп?

Более распространены одноосные прицепы, но они имеют некоторые недостатки. В частности, это их центр тяжести. Ведь в том случае, если настройка кузова неправильная, то и груз будет завален. Это также может привести к увеличению напряжения в месте сцепления, что в конечном итоге разрушит его. Этого можно избежать, разместив центр тяжести строго над осью.

Убрать этот недостаток, а также увеличить грузоподъемность можно, используя двухосные прицепы. Состоят из основных блоков и узлов, как и одноосные модели. Единственное их отличие – четыре колеса и две оси. Причем оси выполнены так же, как и в прицепах с одной осью.

Который можно использовать для любых работ: вспахать огород, пересадить урожай, рассаду и так далее. Для того, чтобы иметь возможность перевозить на мотоблоке еще больше содержимого, нужно сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Итак, для начала рассмотрим, как сделать простой мотоблок с прицепом. Нужны стальные трубы, колеса, пружины, металлический лист, швеллер «пятерка», крепеж. Конечно, нужно иметь некоторые инструменты, сварку и уметь всем этим пользоваться.

Каркас будет в виде цельной конструкции. Он будет установлен на каркасе. Для этого делаем траверсы из уголков. Делаем лонжероны из труб. Их соединяют поперечинами так, чтобы получилась решетка.

Стойки привариваем к продольным трубам методом сварки. В верхней части будет установлена ​​обвязка из уголка. Также можно сделать борта прицепа, которые будут откидываться. С помощью дюралюминиевого листа создадим платформу. Для досок можно использовать более тонкие листы.
Для создания луча нужно соединить два канала. На одном конце будет ось колеса.

Полученная балка будет соединена пружинами с лонжеронами. Концы пружины надеваются на ось скобы. Из прямоугольных труб сделаем дышло. При желании прицеп можно даже оснастить габаритными огнями, фарами.

Самодельный прицеп к мотоблоку, видео

А сейчас мы расскажем, как сделать прицеп с большим функционалом. Стоит сказать, что лучше всего выполнять все работы на основе заранее подготовленных чертежей. После того, как размер прицепа определен, можно подсчитывать материалы. Эта работа очень важна, поскольку позволит сэкономить значительную сумму денег. Необходимо найти сварочный аппарат, так как одни саморезы не смогут обеспечить прочность изделия.

Прицеп к мотоблоку своими руками размеры, чертеж

Для того чтобы создать прочный каркас, потребуются профильные уголки. Также берем прямоугольные трубы квадратного или прямоугольного сечения. Для того чтобы сделать корпус, используем дюймовые доски и стойки.

Обратите внимание, что создаваемая конструкция будет иметь одну ось. Поэтому, чтобы правильно распределить нагрузку, ее нужно укладывать ближе к центру оси, а не в сторону дышла. Однако откинуть борта не получится. Но при большом желании можно сделать откидные бортики.

Шасси — это основная часть в прицепе, которая будет крепиться к мотоблоку. Чтобы не думать, где найти колеса или как их сделать, просто покупаем готовые колеса от другой мелкой техники. Для соединения мотоблока и прицепа делается консоль. Крепится к кронштейну навесной системы. Дышло вставлено в трубчатый корпус и закреплено упорным кольцом. Это позволит вам легко управлять созданной техникой на всех типах поверхностей.

В передней части прицепа на мотоблоке есть сиденье, на котором будет сидеть водитель, упираться ногами в специально изготовленную платформу и направлять езду.

Смотрите видео: грузовой прицеп — самосвал для мотоблока своими руками

А теперь немного юмора:

• Как и когда чистить белокочанную капусту до…

Как сделать болотоход своими руками. Самодельные вездеходы своими руками как сделать тачку человечка

главная / Условия

Самодельный вездеход болотоход низкого давления С полным приводом сделанный своими руками.

Этот вездеход построен для поездок по лесному бездорожью и болотам, в основном на рыбалку.

Комплект одноцилиндровый — одноцилиндровый, четырехтактный двигатель зиде, мощностью 4,5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому и стал базироваться на нем.

КПП

(укороченная) от москвича. Двигатель с КПП стыкуется через самодельную муфту, изготовленную из маховика «Запорожца», его корзины и сцепления, охлаждаемой направляющей муфты. Диск пришлось перенести шлицевой частью, чтобы одеть на первичный вал коробки москвича. Понижение устанавливается на двигатель.

Рама фраулического типа (две полурамы, соединенные узлом излома).

Болотник успешно прошел испытания и используется для выездов на рыбалку. Двигатель достаточно экономичный, расход топлива около 1,5 литров в час.

Рулевое управление размещено справа, это сделано так, потому что шнурок, который запускал двигатель с этой стороны, ну и это делает более удобным стояние на раме правой рукой. Самодельного каракета перевозят на прицепе, прицепе из тайги. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются и кутью своим ходом на голых дисках загоняется в прицеп. Вы можете перевезти любой шкаф, на месте разгружается и собирается за несколько минут.

Для подкачки колес есть штатный компрессор с моторным приводом, вездеход загружен всем необходимым и в путь бездорожье.

Брызговиков нет, брызги грязи и воды, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И тут только в лесу зашевелились кольца. Скорость движения маленькая, поэтому колесами во все стороны ничего нет, ну а на болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото свободно 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS .

Когда болото не загружено, то можно ходить и маневрировать, пустой скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще нижняя передача, дающая возможность подгрузить устройство, чтобы вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но на переднем мосту стоят раздельные передние гидравлические тормоза, что дает возможность подтормаживать ось колеса, тем самым опережая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Вот так делается плетеное болото своими руками.

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на первоисточник

Полноприводный легкий болотоход, рама «Огнеупорный». Очень легкий и проходимый Caracat с экономичным двигателем. Фото после капитального ремонта с покраской, так сказать, привели в божеский вид и кое-что подправили.

>

Дело за покраской, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне. Двигатель зиде, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л/с, вроде бы для скрутки электрогенератора, достался новый, поэтому и стал базироваться на нем. Коробка «Москвичевская», которую я укоренил. Двигатель с коробкой стыкуется через самодельную рукоятку, изготовленную из маховика «Горбатого» Запорожца, его корзины и муфты, охлаждаемую направляющую муфты. Топливный диск должен был передать прорезную часть для одевания на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то руль правый был отмечен, это было сделано потому что шнурок, который запускал двигатель с этой стороны, ну и это делает более удобным стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С\х Тайга. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются и в прицеп загоняется кутья собственного хода на голых дисках. Возить можно любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, Каракат загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

Несмотря на каракат, брызговиков в грязи нет и вода не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И тут только в лесу зашевелились кольца. Скорость движения маленькая, поэтому колесами во все стороны ничего нет, ну а на болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото свободно 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS. Чем полностью доволен. Когда Caracat не загружен, то можно ехать как маневровым, порожняя скорость больше. А для тяжелых случаев есть еще пониженная передача, дающая возможность подгрузить устройство, чтобы вытащить УАЗик из грязи, или пересечь глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах отсутствуют, но на переднем мосту имеются раздельные передние гидравлические тормоза, что позволяет тормозить колесо оси, тем самым опережая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «Окно» на болоте.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому не могут пройти другие виды внедорожников. Самостоятельно изготовленные аппараты этого типа просты, так как сложная техническая база Несмотря ни на что они завоевали признание большинства самодельных умельцев. Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодка болотная. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничный болотоход Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
3. Шины низкого давления — Самый простой и перспективный тип болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки позже становятся серийными моделями. Так произошло и с , который теперь известен во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы На шинах низкого давления, имеющих тот же принцип смещения, что и на бездорожье, могут различаться по конструкции. Различают следующие основные типы транспортных средств:

1. Полный привод Caracat . В его конструкции используются элементы трансмиссии и ходовой части от легковых автомобилей устаревших типов. Он имеет полный привод, мусоросборник и адаптированный лодочный корпус в нижней его части и герметичность добавляет вездеходу плавучести. Он предназначен для преодоления засух и болот, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления . Он отличается максимально простой конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. За основу таких всегда берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный Каракат с двигателем мотоцикла сзд . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты от автомобилей, а в передней части использованы мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, капеллы и уголки.

4. Пути шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащен шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению всепрохода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не запускать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или инженерно-конструкторских отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

1. Арочный. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них, как и в обычном шроте – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
2. Широкопрофильный. Отличается овальной формой и давлением ниже стандартного до 2 раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
3. Тороид. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении, отличающиеся высокой популярностью у автомобилистов.
4. Пневмотележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться для многих автолюбителей. А вот для своего вседорожника такое колесо сделать вполне реально. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор чистят, моют и сушат, после чего рисуют нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляют лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления лишней проволоки внутренняя часть колеса разрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности, и закрепляя их клещами на тросе, аккуратно стягивая и подрезая ножом.

5. После снятия протекторного слоя поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используется стандартный диск-нарезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего он тщательно шлифуется, чтобы исключить повреждение патронника.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для всепроходных?

Для выбора нужного типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления следует учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен иметь возможность самоочищения. Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездеходов шины подбираются с низким и мелким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепление будет недостаточным для полноценного движения.
3. При эксплуатации на заснеженных участках и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Выбор двигателя для полного цикла

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Автомобили отечественного производства.

Наличие у вездехода принципиальной разницы не имеет. Более важно учитывать такую ​​особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на малой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы работы на топливных элементах силовых агрегатов также зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы из-под низкого прохода на шинах низкого давления могла остаться грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом хода, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете перегрев и создаете условия для максимально долгой жизни.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме для придания лучших качеств наилучшего качества, повышения комфорта управления транспортом и удобства вождения для водителя и пассажиров. У данного типа конструкций есть главный недостаток — трудоемкость.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную прослужить несколько лет без поломок. Рама изготавливается как цельной, так и шарнирной. Последний обладает высоким рабочим потенциалом, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки проходного

Сборка вылетов на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1. Выбор типа вездехода и фундаментов, к которым будут крепиться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная по собственным или заимствованным по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является самостоятельная конструкция И, хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, в результате получатся вездеходы с более высокими качествами вождения и комфорта.

3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические втулки используются для крепления камер. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат вездеходную безопасность при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, связи по отводу выхлопных газов, сцепления и. На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Тестирование самодельного вездехода

На территории нашей необъятной страны еще немало мест, где нет развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким труднопроходимым участкам требуется специальная техника, типа болота.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе достаточно затратно, а расходы на обслуживание и вообще подобные автомобили недоступны большинству людей.

Поэтому жители отдаленных районов предпочитают делать болота своими руками.

Особенности домашней болотной еды

Для создания самодельного болотника требуется не только наличие определенных, пусть и используемых, технических деталей, но и некоторая сноровка. Только технические навыки будут сопряжены с незаурядной фантазией, позволят стать настоящим покорителем бездорожья.

Тогда собранный своими силами автомобиль будет действительно качественным, не уступающим по своим техническим характеристикам заводскому болотоходу. И что самое приятное, при значительном количестве финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного автомобиля Есть аналогичный план — автомобиль на шинах низкого давления.

Шины – едва ли не самая ответственная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность работы машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы минимизировать возможные материальные затраты на изготовление болотохода.

Более простой вариант Считается создать лодочное болото. Особое внимание при этом уделяется устройству двигателя.

Для этого собирается моторная лодка Болото своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелким водоемам. Подвесной мотор очень удобен, так как его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится техника другого типа. В этом случае следует уделить внимание изготовлению гусеничного болотохода своими руками. Этот вариант довольно трудоемкий. Это связано с тем, что вам нужно прикрепить гусеницы к болоту.

Что потребуется для создания болота

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфорт и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата на эти показатели нужно обращать особое внимание.

Чтобы болото могло выполнять свою прямую функцию, а именно — быстро и безопасно перевезти своего хозяина и возможный груз для заболоченных мест, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Понадобится и физическая подготовка, ведь некоторые детали самодельного снаряда имеют достаточно большой вес.

Для того, чтобы собрать собственный болотоход, необходима определенная техническая база. Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как было сказано выше, шины низкого давления.

Для изготовления будущего болотохода также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Такой дизайн популярен благодаря отличным характеристикам. При этом создание такого агрегата не требует огромных усилий.

К этим преимуществам, важным для болотистой местности, добавляется еще один фактор: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит сделать лодку похожей на болото.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа плиты своими руками

Для начала вам понадобится рама от старого мотоцикла, например ИЖ Планета-4. Надо приварить самодельный каркас Подходящих размеров.

А вот двигатель для болотохода, сделанный своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если вы, конечно, не хотите заглохнуть посреди глуши.

Мост. Оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла Тула, который ранее не использовался. Его механизм характеризуется системой принудительного воздушного охлаждения и повышенным энергосбережением.

Однако стоит заменить первичное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это связано с тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на нормальную батарею — она запросто может возникнуть при таком большом объеме работы.

Затем следует поставить бензобак, усилить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей будет рост-2м.

Следующий элемент болотохода — цепной привод, цепь которого подбирается в соответствии с шестерней. Задний мост и полуоси взяты от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в этой конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход, достаточно заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое простое решение — снять колеса с комбайна, предварительно сняв верхний слой резины с шин. А вот для задних шин нужна установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как сделать колеса для болотной еды своими руками

Чтобы сделать камеру, сначала нужно определиться с размером покрышки. Подбирается в соответствии с моделью кухода, сделанного своими руками, например, шины берутся с глаз, но чаще всего используются ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для посыпки потребуется просторное рабочее место и следующие инструменты:

• ножи обычные и двусторонние с режущей кромкой;
• заточены для обработки ножей;
• большое шило;
• молоток;
• смазок.

Вам также понадобится специальный инструмент, который называется «без челнока». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с покрышек. Конструкция «БУРА» достаточно проста и представляет собой электросварную лебедку с кнопкой включения в работу.

Иногда берут модель с ножным приводом, удобнее в работе. При выборе «ДРЕЛЬ» следует обратить внимание на количество оборотов — они не должны быть слишком большими.

После того, как рабочее место подготовлено, и все инструменты под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Для начала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного шнура.

В камере прорезано маленькое окошко, через которое перекусывает одна из конфет. Затем проволока наматывается на плоскогубцы и снимается по всему периметру.

После этого выполняется боковина. Он идет от шнура до проступи, расстояние от одного пропила до другого должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Пликат подрыт клыком. Затем с помощью ножа кромки ножа также подвергаются обрезке. Сама половинка должна идти по часовой стрелке, иначе верхний слой шнура будет выбит с правой стороны.

Далее формируется протектор шины. Сначала нужно разместить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учитывать функциональное назначение шины и рассчитывать свои силы для создания более сложной схемы.

Самый простой вариант – гусеница с центральной талией или без нее.

После рисования можно приступать к вырезанию контуров. Лезвие ножа необходимо приложить к поверхности шины под определенным углом. При раскрое форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующим этапом после корректировки торцов чертежа является непосредственно езда покрышки. Это самый долгий процесс, отнимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как расторопность и терпение.

Но если чертеж и схема резки были выполнены на должном уровне, то работа по обсыпке будет быстрее и точнее.

Колеса нужны с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой Корда, не надо думать, что что-то пошло не так, «после полной обработки клыков покрышки, он исчезнет сам собой».

Необходимо зацепить клык с сосками и ножом, чтобы отделить его боковые грани. При этом необходимо постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться в процессе.

Однако даже минимальный осадок, сделанный не в ту сторону, обернется всей работой. Такая покрышка будет непригодна к эксплуатации, при эксплуатации начнет оседать и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска варочной шины

Для того, чтобы подобрать идеальную шину низкого давления для болотохода, необходимо учитывать следующее:

• протектор должен иметь эффект самоочищения. Это особенно актуально для работы в суровых заболоченных местах;
• если вы планируете передвигаться по торфам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. В противном случае верхний слой покрышек может порваться, и сцепления будет недостаточно для качественной работы;
• Для песчаников и заснеженных участков выбирайте шины с редким рисунком протектора.

Диски выбраны стандартные, но некоторые регулировочные элементы под болотоход все же присутствуют. Это может проявляться в виде вставки лейнерной ленты или оснащения алюминиевыми дисками-тазами.

Диски и камера крепятся специальными ремнями, но подойдет и обычная транспортировочная лента.

Топливная машина оснащена системой LateralFloat, позволяющей исключить потери зерна при уборке в холмистой местности.

Для вас подготовлена ​​статья о характеристиках и технических характеристиках Ручных малогабаритных траншеекопателей TGCM 1200.

Как собрать мужской прицеп своими руками

Чтобы использовать автомобиль для перемещения грузов, достаточно сделать самодельную тележку. Для болотохода, сделанного своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Сцепное устройство тележки с агрегатом лучше выбрать самое простое и надежное, например сквозное штифтовое, имеющее снизу замок.

На таком самодельном прицепе можно возить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлому и влажному грунту.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности делать болота своими руками уже не считается. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подходят к поверхности Земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы построить болотоход, нужно терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:

Болото создано в Санкт-Петербурге. Любителям охоты и рыбалки обеспечить вполне комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и создано для выезда на охоту или рыбалку. Представленный болотоход довольно небольшой, но при этом обладающий отличной проходимостью.

При создании этого был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗ и добавлен протектор на шлейки, сделанные из труб ПВХ, похожие на гусеницы. Колесные диски изготавливаются, как и в большинстве болотоходов, с помощью нарезки дисков от вахтового автомобиля под нужный размер.

Весит малыш, болотник совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час. Казалось бы, небольшая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является основным показателем.

Подавляющий вездеход оснащён мотором в сто пятьдесят кубов от мотороллера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни Жигуле и втулки вытачивалась на токарном станке. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, весит не более пятнадцати килограммов. Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерное плетение — передняя часть нагружена заметно больше задней, в результате этого передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, кто имеет навыки вождения, может пробуриться за рулем всепроходной машины и успешно ею управлять.

Самодельное болотное фото

Чертежи и планы – Сделай сам Прицепы, краны, инструменты для мастерских, . . .

Получите советы и перспективы в статьях от механика

Статьи на многие темы DIY. Выполните поиск на сайте или посетите библиотеку для получения всех советов, советов и рекомендаций.

Улучшенные чертежи + Полные инструкции + Советы, опции, дополнения = Доступны лучшие планы!

Все планы Полностью спроектированы ,
Поставляются с иллюстрированными пошаговыми инструкциями, примечаниями, советами, опциями,
и списками компонентов и материалов.

The Ultimate – Tiny House Foundation

По вашему запросу —  У нас есть планы трейлеров Tiny House!   Лучший. Это специально созданные чертежи для Tiny House Foundation (трейлер). Если вы хотите крошечный дом, не связывайтесь с трейлерами другого назначения. Создайте свой фундамент с инженерными разработками специально для Крошечные домики .

Чертежи, сделанные для крошечных домов — такие как прочный периметр для поддержки стен, двутавровая балка для прочности и интеграция пола «в раму» для уникальной низкой палубы (сплошной пол и больше вертикального внутреннего пространства). Выберите 20-футовый прицеп, 24-футовый прицеп или не такой уж и маленький 30-футовый / 32-футовый прицеп. У нас даже есть планы на очень широкие фундаменты — шириной 10 футов или 12 футов.

Прочтите о проектировании прочного фундамента или ознакомьтесь с инженерным примером. Затем загрузите чертежи своего трейлера Tiny House уже сегодня.

Подробнее  /  Найти мои планы

Конструкция грузового прицепа — варианты торсионных осей и/или наклонной платформы

Планы компании Mechanical Elements постоянно совершенствуются. Теперь у нас есть Tilt Top Conversion для наших популярных чертежей универсального прицепа! Теперь доступно как для подвески с листовыми рессорами, так и для наших Torsion Axe Trailer Plans. Найдите чертежи прямо сейчас в Магазине планов Mechanical Elements.

Да, как и все наши планы, эти новые полностью разработаны и включают все стандарты — полные инструкции, списки материалов, списки компонентов и опции. Если вам нужен прицеп Tilt Top Utility, у нас есть планы. Прочтите вступительную статью, чтобы узнать все подробности. Придут другие размеры.

Некоторые сайты хвастаются планами «Одобрено инженером». Мы сделаем лучше. . . это от инженера с полным анализом. Начните с этого руководства, чтобы выбрать чертежи трейлера «сделай сам».

Подробнее  >  Торсионная ось или чертежи наклонного верха

Чертежи для вашего следующего проекта — фантастического проекта трейлера, козлового крана или хранилища.
Когда вы создадите его сами, вы сможете сделать его лучше и настроить идеально для себя.

Сделай сам  —   Сделай лучше!

Чертежи с полным проектированием — для вас — вот в чем разница

Мы предлагаем лучшие чертежи «сделай сам». Мы видели много других чертежей, которые не идут ни в какое сравнение. В Mechanical Elements вы получаете планы, созданные инженером, проанализированные и детализированные — для вас. Инструкции охватывают все, от основ до продвинутых, с советами по сборке для достижения успеха. Это планы для энтузиастов «сделай сам», и они включают в себя варианты настройки вашего проекта. Мы всегда рекомендуем вам строить трейлер в соответствии с вашими уникальными потребностями. Мы даже объясняем, где безопасно вносить изменения, а где нет.

Посмотрите, почему наши планы трейлеров лучше. Здесь написано о планах трейлеров, но принципы применимы ко всем инженерным чертежам здесь, в Mechanical Elements. У нас есть козловые краны для подъема, цеховые прессы для дробления и тележки для перемещения вещей. Все наши планы «Сделай сам» хорошо продуманы и готовы к вашему следующему проекту. В этом отличие механических элементов, и вы находитесь в центре внимания.

---

Хорошее планирование — это начало успешного проекта.
Получите отличные планы!

---

Если вам нужен прицеп и нужна помощь в выборе, начните с этой страницы прицепов. Если вы уже знаете, что хотите, просмотрите наш выбор или выполните поиск с помощью строки поиска « Show Me » вверху (или внизу) страницы.

Желаем вам удачи в вашем следующем проекте — каким бы он ни был!

Если у вас возникли проблемы с корзиной покупок или обработкой кредитной карты, сообщите нам об этом. Мы здесь, чтобы помочь вам добиться успеха в вашем проекте DIY.

Возможно, купить ЛУЧШЕЕ недостаточно,

Вы ищете бесплатные планы?

Вы построили что-то по нашим планам (чертежам)?

Сделай сам — это здорово. Вы строите, создаете и вкладываете частичку себя в каждый проект. Когда вы закончите, вы почувствуете гордость за право собственности, которая не исходит ни от чего другого.