Расшифровка дэк кран: -251, -321, -401, -631: ,

Содержание

Челябинский механический завод | это… Что такое Челябинский механический завод?

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству стреловых кранов на автомобильных шасси, кранов на гусеничном ходу и специальных кранов, находится в Ленинском районе г. Челябинск.

Специализируется на выпуске:

  • Стреловых автомобильных кранов с телескопической стрелой под маркой «Челябинец» с индексом «КС» грузоподъёмностью 25, 32, 40т — КС-45721, КС-55730, КС-55733, КС-65711, КС-55732;
  • Стреловых кранов на гусеничном ходу с индексом «ДЭК» грузоподъёмностью 25, 32, 36, 40 и 63т — ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-323, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-631А;
  • Специальных кранов, марка «Челябинец»:
  1. Стреловых автомобильных кранов-снегоболотоходов с телескопической стрелой под индексом «КС» грузоподъёмностью 32т — КС55733Б.
  2. Переставных кранов с телескопической стрелой — под индексом «КП».

«ЧМЗ» выпускает широкий спектр комплектующих к кранам собственного производства, а также предлагает услуги по производству других изделий на собственном оборудовании.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Советская эпоха
    • 1.2 ОАО «ЧМЗ»
  • 2 Деятельность
    • 2.1 Руководство и собственники
    • 2.2 Продукция в разное время
    • 2.3 Показатели деятельности
    • 2.4 Награды
  • 3 Интересные факты
  • 4 Примечания
  • 5 Ссылки

История

Советская эпоха

Датой образования предприятия является 26 января 1942 года, когда в г. Челябинск на площадке местной ТЭЦ-1 разворачивается механический завод на базе эвакуированного Харьковского котельно-механического завода (г. Харьков). Первоначально предприятие ориентировалось на выпуск оборудования для энергетиков. После войны в стране начинается восстановление народного хозяйства, и механический завод осваивает производство грузоподъёмной техники.

За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода был награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР. В 1946 году предприятие входит в состав Министерства Энергетики и Электрификации СССР[1][2]. В период с 1946 года по 1956 год осваивается производство железнодорожных кранов ДЖ-10 и ДЖ-15, ПЖ-25 с паровым приводом, кранов на гусеничном ходу ПК-3[1][2]. Освоено производство автокранов К-32 (АК-32) на шасси ЗиС-5, грузоподъёмностью 3т[3]. Кран на гусеничном ходу ДЭК-20 с дизель-электрическим приводом грузоподъёмностью 20т завод выпускает в 1956 году[4]. Через пять лет (1961) приступает к серийному производству ДЭК−50 грузоподъёмностью 50т[5].

Завод являлся участником первой в СССР

Международной выставки строительных и дорожных машин, проводившейся в 1964 году. На ней был представлен новый, 25«тонный» кран ДЭК-25Г с многомоторным приводом[4]. На базе этого крана был создан перегрузочный кран ДЭК-161 с электрическим приводом, аттестованный в 1971 году по высшей категории качества[6].

Два крана ДЭК-251 в Волгодонске

В период с 60х по 70е годы краны «ДЭК» используются на строительстве крупных объектов СССР:

  • Автомобильных заводов — Волжского и Камского;
  • ГЭС — Братской, Нурекской, Саяно-Шушенской;
  • АЭС — Запорожской и Ленинградской[1].

В 1970 году Челябинским заводом разработан и испытан кран, ставший базой для последующих моделей кранов «ДЭК» на гусеничном ходу. Этим краном стал ДЭК-251

грузоподъёмностью 25т[7]. В 80-х (1981) заводом разработан и освоен серийный выпуск кранов с дизель-электрическим приводом на гусеничном ходу ДЭК-631 грузоподъёмностью 63т, а с 1990 года выпускается его модификация — ДЭК-631А[8]. В этот же период (1987) на заводе проводится модернизация производства: проводится обновление цехов и оборудования, создаются новые подразделения[1].

ОАО «ЧМЗ»

C 1995 года «ЧМЗ» начинает выпуск автокранов «Челябинец» с телескопической стрелой и гидравлическим приводом. Первые автомобильные краны грузоподъёмностью 16т разработаны и изготовлены совместно с Харбинским инженерно-машиностроительным заводом на шасси автомобиля КАМАЗ.

С 1999 года производится 22,5«тонный» автокран КС-45721 на шасси автомобиля Урал, а начиная с 2000 года начинает производство 25«тонных» кранов КС-45721 на базе шасси Урал-4320, КАМАЗ 53228, КАМАЗ 55111[1]. В год своего 60-летнего юбилея (2002) заводом освоен выпуск 25«тонных» кранов индекса «МКГ» на гусеничном ходу МКГ-25.01Б[9]. В этом же году конструкторско-технологический центр завода проектирует 32«тонный» автокрана «Челябинец» с гидравлическим приводом КС-55730, предназначенного для бездорожья, на четырехосном шасси Урал-532365[1].

ДЭК-321

В следующем, 2003 году, совместно с «КБ специального машиностроения» (Санкт-Петербург) и при участии ВНИИ «Стройдормаш» (Москва), завод осваивает выпуск 32«тонного» крана ДЭК-321 с дизель-электрическим приводом[10]. В этом же году начинается производство 32«тонного» автомобильного крана КС-55730 на шасси автомобиля МАЗ. В 2004 году заводом был выпущен пятисотый автокран «Челябинец»[1]. В августе на заводе был испытан кран ДЭК-321Г грузоподъёмностью 32 т с гидравлическим приводом механизмов[11]. В октябре испытан и освоен выпуск нового 36«тонного» крана ДЭК-361 на гусеничном ходу с гидравлическим приводом механизмов от дизельного двигателя Д-245[12].

В следующем, 2005 году, «ЧМЗ» осваивает выпуск 32«тонного» переставного крана КП-32[1]. В 2006 году на Международной объединённой выставке подъёмной техники «CranExpo» завод представил свой тысячный автокран марки «Челябинец» модели КС-45721[1]. В год своего 65-летия, на выставке «СТТ-2007» (г. Москва) завод представил 40«тонный» автокран «Челябинец» КС-45721[1]. На выставке “СТТ-2007 завод представил новую модель 40 «тонного» стрелового дизель-электрического гусеничного крана ДЭК-401[11].

В следующем, 2008 году начал выпуск 32«тонного» КС-55733 на вездеходном шасси Урал-4320[1]. В июле этого же года сошёл 2000-й автокран марки «Челябинец»[13]. В 2010 году «Челябинский механический завод» принял участие в 11 международной выставке «Строительная техника и технологии — 2010», где представил свои модели кранов[14].

Деятельность

В период с 2005 по 2007 год доля автокранов «Челябинец» производства Челябинского механического завода в России составляла от 6,9 % до 7,7 %[15]. В сегменте гусеничных кранов грузоподъёмностью от 25 до 63т, завод занимает долю до 80 %. Завод выпускает ДЭК-251 грузоподъёмностью 25 т — самый распространенный гусеничный кран в России и СНГ[16]. «ЧМЗ» входит в состав СРО «Союз Строителей (работодателей) Челябинской области»[17], а также входит в «Перечень Акционерных Обществ, производящих продукцию, имеющую стратегическое значение для обеспечения безопасности государства»[18] и в «Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки»[19].

Руководство и собственники

С момента приватизации менеджмент последовательно увеличивал принадлежащий ему пакет акций.

Сегодня государству в лице РФФИ принадлежит 25,5 %, Юрию Вагину (гендиректор с 1987 года по 2004 год) и членам его семьи — 62,8 % акций[20]. С июня 2009 года председателем совета директоров ОАО «ЧМЗ» является Пётр Вагин, а генеральным директором — Алексей Перескоков. По итогам 2008 года ОАО «ЧМЗ» является российским лидером по производству гусеничных кранов, входит в пятерку ведущих производителей автокранов[21].

Продукция в разное время

В разное время завод выпускал:

  • Автомобильные краны с индексом «К»: К-32[3].
  • Автомобильные краны марки «Челябинец» с индексом «КС»: КС-45721, КС-47721, КС-55730, КС-55733, КС-65711[1].
  • Паровые и дизельные железнодорожные краны: ПЖ-2, ДЖ-10, ДЖ-15.
  • Краны на гусеничном ходу с электрическим, дизель-электрическим и гидравлическим приводом:
    ДЭК-151
    , ДЭК-161, ДЭК-20, ДЭК-25 и ДЭК-25Г, ДЭК-25ГА, ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-50, ДЭК-631 и ДЭК 631А[22].
  • Переставные специальные краны с индексом КП: КП-15, КП-32[1].
  • Погрузочные краны на уширенном гусеничном ходу индексом «ПК»: ПК-3[1].

Показатели деятельности

За свою историю заводом было выпущено:

  • Автокраны «Челябинец» под индексом «КС» — свыше 2 000ед[13].
  • Краны К-32 — 1 500ед[3].
  • Гусеничные краны — свыше 10 000 ед[14].

Награды

  • За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР[1].
  • В 1971 году стреловой кран ДЭК-161 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества
    [6]
    .
  • В 2001 году по итогам городского соревнования в номинации «Машиностроение, металлообработка и химическая промышленность» награждён коллектив ОАО «ЧМЗ»[23].
  • В декабре 2007 года завод получил Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 (ГОСТ Р ИСО 9001:2001)[24].
  • В июне 2008 Челябинский механический завод с продукцией «Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК» стал победителем конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» «За производство продукции высокого качества»[13].
  • 24 марта 2010 года состоялся Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010». За активное участие в Форуме-выставке награжден ОАО «Челябинский механический завод»
    [25]
    [26].

Интересные факты

  • В советскую эпоху и до середины 90-х завод назывался Челябинский механический завод им. 60-летия Октября.

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ОАО «Челябинский механический завод» – история  (рус. ). Chelindustry.ru. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  2. 1 2
    ОАО «Челябинский механический завод» – история  (рус.). ГК «CSB». Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  3. 1 2 3 Краны автомобильные К-31 и К-32  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  4. 1 2 Кран ДЭК-25 и его модификации  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  5. Гусеничный кран ДЭК-50  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  6. 1 2 Кран ДЭК-161  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  7. Кран ДЭК-251  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин.
    Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  8. Гусеничные краны ДЭК-631 и ДЭК-631А  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  9. Кран МКГ-25.01 и его модификации  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  10. Гусеничные краны ДЭК-321 и ДЭК-321Г  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  11. 1 2 Гусеничный кран ДЭК-401  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  12. Гусеничный кран ДЭК-361  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  13. 1 2 3 2000 «Челябинцев»
     (рус. ). РИА “Автотракторная газета”, № 11(16), июль 2008, стр. 4 (Июль 2008).(недоступная ссылка — история)
  14. 1 2 ОАО «ЧМЗ»: проект «Индивидуальный кран»  (рус.). Vertikalnet.ru (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  15. Рынок автомобильных кранов России (2005-2007)  (рус.). ИК “Abercade Consulting” (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  16. Юлия Ребрунова – «Кран, который стоит твердо»  (рус.). EPPS.ru (Журнал «Промышленные страницы Сибири», №39, Март 2010) (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  17. Список предприятий-членов Союза  (рус.). СРО «Союз Строителей (работодателей) Челябинской области» (11 июня 2010).
  18. «Постановление ГД ФС РФ от 13.02.98 №2183-II ГД
    О Федеральном Законе «О защите экономических интересов РФ при распоряжении акциями Акционерных Обществ, созданных в процессе приватизации, производящих имеющую стратегическое значение для обеспечения безопасности государства продукцию (товары, работы, услуги)».  (рус.). Bestpravo.ru. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  19. Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки  (рус.). Министерство Регионального Развития Российской Федерации (11 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  20. Кому принадлежит Челябинск – Машиностроение – ЧМЗ  (рус.). 74.ru (ООО «ИГ 74») (15 ноября 2007). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  21. Оксана Грищук – На Челябинском механическом заводе новое управление  (рус.). 74.ru (ООО «ИГ 74») (26 июня 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  22. Гусеничные краны – Серия ДЭК  (рус.). Techstory.ru, А. Буздин. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  23. Постановление главы г. Челябинска №72  (рус.). @News (14 февраля 2010).(недоступная ссылка — история)
  24. Журнал «Все Краны» — Автокран КС-45721 в работе не подведёт — № 03/19, 2008 — “Издательский дом «Кран-Сервис», 2008
  25. В Москве прошел Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010»  (рус. ). ИКЦ «Госзаказ». Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
  26. В Москве прошел Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010»  (рус.). Федеральный информационный портал «Новости Федерации» (Regions.ru) (30 марта 2010). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.

Ссылки

  • Официальный сайт  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
  • Журнал «Автопарк 5 Колесо» – Владимир Савельев – «СТТ-2009. Выставка-непродажа»  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
  • Techstory.ru – А. Буздин – Гусеничные краны – Серия ДЭК  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.

Технические характеристики гусеничных кранов – Сад и Огород

Рейтинг статьи

Загрузка…

Технические характеристики гусеничных кранов

Краны на гусеничном ходу являются полноповоротными самоходными кранами. В зависимости от условий работы их оборудуют сменными стрелами различной длины и конфигурации (прямые, изогнутые, телескопические).

По конструктивным особенностям гусеничные краны поразделяют на две группы:
— Стреловые самоходные краны. Индексы: «ДЭК» (кран ДЭК-251, кран ДЭК-321, кран ДЭК-401, кран ДЭК-631 ), «СКГ» (кран СКГ-40, кран СКГ-63, кран СКГ-100, кран СКГ-401, кран СКГ-631), «МКГ» (кран МКГ-25, кран МКГ-40), «МКГС» (кран МКГС-32, кран МКГС-100, кран МКГС-100.1, кран МКГС-125), «RDK» (кран РДК-25, кран РДК-400). Монтажные гусеничные краны имеют грузоподъёмность 40-160 т и более (например, кран МКГС-250). Привод отдельных механизмов этих кранов, как правило, индивидуальный.
— Краны-экскаваторы с механическим приводом, изготавливаемые на базе экскаваторных узлов. Краны-экскаваторы имеют небольшую грузоподъемность (не более 50 т) и групповой привод механизмов.

Краны типа «СКГ» грузоподъёмностью 24, 40, 63, 100 т выпускаются с различными типами стрелового оборудования:
— трубчатые стрелы с короткими гуськами.
— стрелы-башни с длинными гуськами.

Технические характеристики гусеничных кранов

Длина стрел у гусеничных монтажных кранов при больших высотах подъёма груза достигает 60—100 м и более. Скорости движений соответствуют грузоподъёмности крана и вылету стрелы и обычно составляют: подъёма груза 5—25 м/мин, вращения от 1 до 4 об/мин, время подъёма стрелы из низшего положения в высшее от 1 мин до 3 мин. Передвижение крана (при работе) от 1 км/ч до 10 км/ч. Стреловые краны выполняют с крюковыми и грейферными захватами, а дизель-электрические — также с электромагнитом. Они имеют переменную грузоподъёмность, наибольшую при наименьшем вылете и использовании выносных опор: у гусеничных до 300 т и более.

Устройство гусеничных кранов

Гусеничный кран состоит из двух основных частей: поворотной и неповоротной.
Поворотная часть гусеничного крана аналогичена конструкции колёсных кранов.
Неповоротная часть гусеничного крана представляет собой ходовую сварную раму, соединённую с двумя продольными балками, на которых установлены бортовые редукторы. Поворот крана осуществляется притормаживанием одной из гусениц, при этом скорость второй увеличивается. При полном затормаживании одной гусеницы скорость второй увеличивается вдвое, а кран разворачивается вокруг оси.
Механизмы передвижения выполняются с раздельными приводами гусеничных тележек по нескольким конструктивным схемам. Механизмы подъёма имеют двухдвигательный привод с дифференциалом, что даёт четыре скорости.
Привод гусеничного крана малой грузоподъёмности осуществляется от дизеля с механической трансмиссией, а при грузоподъёмности более 16 т от дизель-генераторной установки. Краны, имеющие силовую установку на переменном токе, могут работать от внешней сети. В некоторых моделях кранов с групповым приводом механизмов в трансмиссии устанавливают турботрансформатор, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристики крана. Однако схема с турботрансформатором достаточно сложна и не может быть осуществлена при применении только стандартных узлов и деталей. Применение индивидуального привода в этом отношении имеет большие преимущества. В гусеничных монтажных кранах применяют исключительно индивидуальный привод, и отдельные их модели отличаются главным образом, только компоновкой механизмов на поворотной платформе.

Маркировка гусеничных кранов, структура обозначения, расшифровка

Гусеничные краны индексируются по четырем основным индексам и обозначаются:
МКГ — монтажный кран гусеничный. Далее через дефис указывается грузоподъёмность в тоннах, а затем литера, показывающая модернизацию или другие признаки («М» — модифицированный, «Р» — раздвижное ходовое устройство, «Б» — башенно-стреловой и др.).
МКГ-16М — Монтажный Кран Гусеничный, грузоподъёмностью 16т, модифицированный;
МКГ-25БР — Монтажный Кран Гусеничный, грузоподъёмностью 25т, в башенно-стреловом исполнении, с раздвижным гусеничным ходовым устройством.
МКГС — монтажный кран гусеничный стреловой. Далее через дефис указывается грузоподъёмность в тоннах, а затем через точку − порядковый номер очередной модификации:
МКГС-100. 1 — Монтажный кран гусеничный стреловой, грузоподъёмностью 100т, первой модификации.
СКГ — специальный кран гусеничный. Далее через дефис указывается грузоподъёмность в тоннах, а затем литерой − порядковый номер модификации:
СКГ-40А — специальный кран гусеничный, грузоподъёмностью 40т, первой модификации.

Транспортировка гусеничных кранов

В связи с низкой собственной скоростью перемещения (менее 1 км/ч) и высоким износом лент, а также в связи с ограничением проезда по асфальтовым и бетонным дорогам механизмам на гусеничном ходу (повреждение покрытий), краны перевозят (в зависимости от расстояния) следующими способами (к примеру кран РДК):
— По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран должен быть разобран на отдельные укрупнённые узлы (в соответствии с нормами в РФ по габаритам) и транспортируют на платформах в разобранном виде. Кран транспортируется со снятой стрелой, укосина опускается в транспортном положении. Кабину управления также необходимо снимать. Размещение и крепление некоторых узлов на железнодорожных платформах и полувагонах должно производиться в соотв. с чертежами и расчётами крепления, утверждёнными в установленном порядке. При этом руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов».
— По автодорогам. Может производиться отдельными узлами стандартным автотранспортом, в зависимости от местных условий, характеристики транспортных средств и требований ГИБДД. При этом руководствуются «Правилами дорожного движения» и Инструкцией по монтажу к крану. Каждую транспортировку необходимо согласовывать с местными органами ГИБДД (получение разрешения, выдача машины сопровождения и т. д.).
— Водным транспортом. Руководствуются СНиП и «Правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях» Министерства Речного флота России.

Категории

Башенные краны с поворотной платформой

  • Башенный кран КБ-100
  • Башенный кран КБ-100. ОА
  • Башенный кран КБ-160
  • Башенный кран КБ-201
  • Башенный кран КБ-306
  • Башенный кран КБ-308
  • Башенный кран КБ-309
  • Башенный кран КБ-401, КБ-402
  • Башенный кран КБ-403
  • Башенный кран КБ-404
  • Башенный кран КБ-405
  • Башенный кран КБ-406
  • Башенный кран КБ-408
  • Башенный кран КБ-415
  • Башенный кран КБ-416
  • Башенный кран КБ-471
  • Башенный кран КБ-473
  • Башенный кран КБ-474
  • Башенный кран КБ-504
  • Башенный кран КБ-503
  • Башенный кран КБ-515
  • Башенный кран КБ-571Б
  • Башенный кран КБ-572
  • Башенный кран КБ-573
  • Башенный кран КБ-585
  • Башенный кран КБ-674
  • Башенный кран либхер 63K
  • Башенный кран либхер 112 EC-H8
  • Башенный кран либхер 132 EC-H8
  • Башенный кран либхер 200 EC-h20
  • Башенный кран Linden Comansa
  • Башенный кран Terex
  • Башенный кран Potain 178
  • Башенный кран Potain MR 295 h35
  • Башенный кран QTZ 63
  • Башенный кран QTZ 80
  • Башенный кран QTZ 125
  • Башенный кран QTZ 160
  • Башенные краны АБК-4 и АБКС-4м
  • Башенные краны БКСМ 5-5, БКСМ 7-5
  • Башенные краны JASO
  • Гусеничные краны
  • Автомобильные краны

Технические характеристики гусеничных кранов

Гусеничные краны известны трех типов.

Первый тип — универсальные экскаваторы-краны со сменным крановым оборудованием грузоподъемностью от 5 до 63 т, в том числе с улучшенными эксплуатационными качествами для работы на монтаже: например, Э-652Б — дизельный, Э-10011Е — дизельный с турботрансформатором, Э-2505 — дизель-электрический на постоянном токе и Э-2503 — электрический на постоянном токе.

Второй тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 20 до 63 т, изготовляемые из сборочных единиц экскаваторов, предназначенные для производства строительно-монтажных работ: Э-1252Б, Э-2508 – дизельные.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Третий тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 10 до 160 т типов МКГ, СКГ, ДЭК.

Краны с основными (короткими) стрелами применяют при монтаже сборных элементов подземной части зданий и сооружений, тех- , нологического оборудования, а также на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными грузами и конструкциями. При оснащении удлиненными стрелами, гуськами и башенно-стреловым оборудованием гусеничные краны используют на монтаже строительных конструкций.

Гусеничные краны обладают хорошей проходимостью и маневренностью и могут работать и перемещаться с грузом на крюке при определенном положении стрелы относительно ходового устройства. Среднее удельное давление на грунт составляет 0,02—0,12 МПа. Вследствие этой особенности гусеничные краны являются основными монтажными машинами в промышленном и энергетическом строительстве. Гусеничные краны работают без выносных опор.

Согласно ЕНиР и ЕТКС кранами грузоподъемностью до 25 т управляет один машинист, краны большей грузоподъемности обслуживают машинист и его помощник.

Краны грузоподъемностью 10—16 т. В группу гусеничных кранов грузоподъемностью 10—16 т входят универсальные одномоторные экскаваторы Э-652Б грузоподъемностью 10 т, а также стреловые самоходные краны МКГ-10 и МКГ- 16М. Эти краны в основном применяют на погрузочно-разгрузочных работах, а также при монтаже строительных конструкций небольших сооружений и элементов подземной части зданий.

Кран МКГ-16М — дизельный грузоподъемностью 16 т, оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные механизмы приводятся от дизеля через зубчатые передачи и независимые реверсы, что позволяет совмещать рабочие движения.

Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота. Управление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля.

Кран оснащен основной стрелой длиной 10 м, которая с помощью сменных секций может быть удлинена до 18 и 26 м. На конец Г-образного наголовника стрел можно установить неуправляемый гусек длиной 2,3 м. Гусеничные тележки приводятся в движение через раздаточную коробку, коническую передачу, центральный и бортовые редукторы. В центральном редукторе смонтированы два фрикциона, управляемые гидроцилиндрами. Перевозят кран по железной дороге без разборки на двух платформах грузоподъемностью 60 и 20 т (платформа прикрытия). При транспортировании по автомобильным дорогам кран размещается (без разборки со снятой стрелой) на трейлере грузоподъемностью 30—40 т и перемещается тягачом.

Рис. 142. Гусеничный кран МКГ-25БР:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — лебедка основного подъема, 4 — дизель, 5 — стрела, 6 —’ вспомогательный крюк, 7 — гусек, 8 — основной крюк, 9 — лебедка вспомогательного подъема, 10 — механизм поворота

Краны грузоподъемностью 20—25 т. На монтажных работах в большом количестве применяют гусеничные краны грузоподъемностью 20-25 т.

Кран МКГ-25БР (рис. 142) — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-электрической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе.
В зависимости от направления вращения двигателей и количества включенных двигателей можно получить две скорости подъема и три скорости опускания груза, в том числе посадочную. Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется.

В стреловой лебедке короткозамкнутый электродвигатель расположен над барабаном, что обеспечивает компактность этой сборочной единицы. Механизм поворота включает в себя редуктор с вертикальными соосными валами и фланцевый электродвигатель.

Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана.

Грузовая лебедка основного подъема управляется комаидоконтрол-лером; лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка и механизм передвижения — магнитными пускателями; механизм поворота— кулачковым контроллером.

Гусеничные тележки в рабочем положении могут раздвигаться. Кран может перемещаться с грузом на крюке, если стрела расположена вдоль ходового устройства.

Кран оснащен основной стрелой 13,5 м. С помощью секций (двух 5-метровых и одной 10-метровой) ее можно удлинять до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела имеет Г-образный наголовник, на котором закрепляется неуправляемый 5-метровый гусек вспомогательного подъема.

Башенно-стреловое оборудование включает в себя башню длиной 18,5; 23,5 или 28,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м на каждую башню.
По автодорогам кран перевозят двумя поездами: на полуприцепе 1ПП-12,5 — стрелу, гусек и противовес, на трейлере ЗПТ-40-206 — поворотную часть и ходовое устройство в сборе, которые самоходом въезжают на трейлер. При перевозке по железной дороге кран без разборки (со снятой кабиной) устанавливают на одну 60-тонную платформу, а стрелу, гуськи — на двух платформах.

Кран РДК-250 создан на базе крана МКГ-25БР, выпускается в ГДР и поставляется в СССР.

Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения), а также канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25БР.

На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5; 17,5; 22,5; 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами.
В механизме поворота предусмотрен управляемый тормоз. Для силовой установки применен дизель Д-108-3 (А-01МГ).

Ходовое устройство выполнено с двумя механизмами передвижения, в которых двигатели с редукторами соединены с помощью карданных валов от автомобиля.

Кран ДЭК-251 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен двумя 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъемов.

Кран оборудован собственной силовой установкой, а также может получать энергию от внешней сети общего назначения. Основная стрела крана длиной 14 м может с помощью сменных вставок 5 и 8,75 м быть удлинена до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м. На всех стрелах можно устанавливать неуправляемый гусек длиной 5 м. Грузоподъемность на стрелах с гуськом меньше, чем без гуська, на 0,5—1 т. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование — башня длиной 22,5 или 27,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м.

Грузовая лебедка двухбарабанная. При основной стреле грузовой канат основного подъема навивается на оба барабана; при удлиненных стрелах на один барабан навивается канат основного подъема, а на другой — канат вспомогательного подъема. На всех механизмах, кроме механизма передвижения, применены электродвигатели с фазовыми роторами.

Краны грузоподъемностью 30—40 т. Среди стреловых монтажных кранов значительно распространены краны СКГ-40А. Питание электродвигателей всех кранов типа СКГ предусматривается от собственных силовых установок и внешней сети общего назначения через гибкий кабель и кольцевой токоприемник.

Кран СКГ-40А (рис. 143) — дизель-электрический грудоподъемностью 40 т, оснащен двумя крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. Приводится от силовой установки ДГ-75-3 с генератором мощностью 75 кВт.

Механизмы передвижения оснащены тормозами с гидротолкателями. Раздельный привод и управление гусеничными тележками обеспечивают разворот крана в обе стороны практически вокруг одной точки, движение вперед и назад. Мощность механизмов передвижения рассчитана на преодоление подъемов пути до 20°.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, которая с помощью сменных секций может быть увеличена до 35 м, и неуправляемым 5-метровым гуськом.
Кран, снабженный башенно-стреловым оборудованием, имеет марку СКГ-40БС.

Монтируют, демонтируют и погружают кран на транспортные средства с использованием собственных механизмов и инвентарного приспособления (две балки и четыре спаренных катка, закрепляемых на поворотной платформе).

По железной дороге кран перевозят на одной 20-тонной платформе прикрытия и на двух 60-тонных платформах: на одной размещают поворотную часть, гусеничные тележки, секцию стрелы, на второй — ходовую раму, секции стрелы и гусек.

Краны грузоподъемностью 50—63 т. Краны этой группы представлены двумя типами: стреловые самоходные СК.Г-63А, экскаваторы-краны Э-2503 с многомоторным приводом и стреловой кран Э-2508 с одномоторным приводом.

Рис. 143. Гусеничный кран СК.Г-40А:
1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — кабина, 4 — двуногая стойка, 5 — упор стрелы, 6 — стреловой полиспаст, 7 — гусек, 8, 9 — вспомогательный и основной крюки, 10 — кабина управления

Кран СКГ-63А — дизель-электрический грузоподъемностью 63 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Многоскоростная лебедка основного подъема имеет такое же устройство, как лебедка крана СКГ-40А. Лебедка имеет две скорости: при включении электродвигателя мощностью 45 кВт достигается наибольшая скорость подъема (спуска) груза — 18 м/мин, при включении электродвигателя мощностью 7,5 кВт — наименьшая — 0,965 м/мин. Лебедка оснащена тормозами ТКТГ с гидротолкателями.

Лебедки стреловая и вспомогательного подъема имеют одинаковую конструкцию и различаются только компоновкой и решением опорной рамы. Механизм поворота оборудован фрикционной муфтой предельного момента. Управление механизмами контроллерное.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, удлиненными стрелами длиной 20, 25, 30, 35 и 42 м и башенно-стреловым оборудованием со стрелой 30 м и маневровым гуськом 29 м. Монтируют, демонтируют и перевозят кран так же, как кран СКГ-40А. Кран Э-2508 (рис. 144) — дизельный, одномоторный, имеет основной и вспомогательный крюки грузоподъемностью 60 и 5 т. Кран оснащен основной стрелой 15 м, удлиненными стрелами 30 и 40 м и гуськом длиной 7,5 м.

Рис. 144. Гусеничный кран Э-2508

На кране применена пневматическая система управления. Поворотная платформа опирается на ходовую раму через многороликовый круг катания. Отрывающие нагрузки воспринимаются обратными катками. Ходовая рама опирается на две многоопорные гусеничные тележки.

В кинематической схеме предусмотрен двухскоростной редуктор, обеспечивающий получение посадочной скорости 1,36 м/мин, минимальной скорости подъема 1,19 м/мин и частоты вращения 0,42 об/мин.

Экскаватор-кран Э-2503 работает на постоянном токе главного преобразовательного агрегата с питанием сетевого электродвигателя переменного тока от внешней сети. Стреловое оборудование включает в себя стрелы длиной 15, 30 и 40 м.

Таблица 10.
Технические характеристики гусеничных кранов

Таблица 11.
Характеристики гусеничных кранов с башенно-стреловым оборудованием

В знаменателе дана грузоподъемность с укороченным маневровым гуськом.

В табл. 10 приведены технические характеристики гусеничных кранов, а в табл. 11 — кранов с башенно-стреловым оборудованием.

Гусеничные краны

Гусеничные краны работают на многих стройплощадках во всём мире. И в ряду других подъёмных механизмов, автомобильных и башенных кранов, бывают незаменимы. В сравнении с автомобильными кранами у них большая грузоподъёмность. Большой плюс в том, что они могут работать без выносных опор, которые необходимы автокранам. Поэтому гусеничный кран может перемещаться по площадке даже с грузом допустимого номинального веса на крюке. Гусеницы позволяют передвигаться по любой площадке. Проходимость гусеничного крана намного выше, чем у колесного. Тяжелый гусеничный движитель внизу обеспечивает низкий центр тяжести и устойчивость без дополнительных противовесов. Тяжелая нижняя часть позволяет оснащать такие краны более длинной, чем у автокранов, стрелой, которая способна поднимать больший вес, чем колесные варианты. Такой кран мобилен, подвижен, может развернуться практически на месте, способен подъехать на любой участок стройплощадки и сразу, без дополнительной подготовки, приступить к работе. Силовой агрегат в комплекте с гусеницами обеспечивает мощное тяговое усилие.

Часто на гусеничные краны подвешивают грейферы, электромагниты и копровые приспособления. На них устанавливается планетарная лебедка, которая выполняет плавное и спокойное перемещение грузов, что позволяет крановщику подавать грузы на место с очень большой точностью.

Положительная особенность их ещё в том, что они просты и удобны в управлении, что делает обучение работе крановщика на нем простым и быстрым.

На небольшие расстояния, например, в зоне строительства трубопровода или на большой стройплощадке такие краны переезжают сами. Транспортировка на дальние расстояния требует очень простого по сравнению с башенными кранами демонтажа и по прибытию на место монтажа стрелы.

Для перевозки применяют стандартные автоприцепы, на которые кран со снятой стрелой заезжает своим ходом. Вполне возможна перевозка и железнодорожными платформами. При необходимости, такой кран можно разобрать на несколько крупных узловых частей и перевезти куда угодно на нескольких грузовиках.

Гусеничные краны – универсальная строительная техника. Их можно увидеть на монтаже крупногабаритного и тяжелого оборудования, любых конструкций из металла и железобетона, на любых стройках, будь то жильё или объекты металлургической, нефтехимической и любой другой промышленности. Они поднимают вагоны в случае схода их с рельсов. могут работать на разборах аварийных завалов и даже поднимать севшие на мель суда.

Подготовка к работе башенного крана требует определенного времени. Нужно устанавливать рельсовые пути и монтировать сам кран. Если стройплощадка готова к началу работ, чтобы не было простоев и потери времени, работы в котлованах и на первых этажах сможет выполнить гусеничный кран. А на строительстве зданий средней этажности башенный кран может быть не нужен вовсе. Его с успехом заменит гусеничный.

Конструкция

Все гусеничные краны созданы по одной классической схеме. Основные части и узлы:

Ходовая часть, поворотная часть, механизм поворота, лебедка, силовой дизель-электрический агрегат, генераторная группа, кабина управления, монтажная стойка, опорно-поворотное устройство, оборудование стрелы, башенное оборудование, обоймы крюка. Также каждый кран оборудован устройствами и приборами безопасности.

Гусеничный кран может быть укомплектован разными видами рабочего башенного и стрелового оборудования. Самая распространенная длина прямых стрел от 10 до 20 м. Высота подъема может быть значительно увеличена за счет вставных секций. Используются также гуськи разной длины. В результате длина стрелы гусеничного крана может удлиняться до 60-100 м, а в некоторых случаях, например, для подъема небольших грузов, даже более 100 м.

Скорость подъема зависит от грузоподъёмности и длины стрелы и колеблется в пределах от 5 до 25 метров в минуту. Скорость вращения от 1 до 4 метров в минуту. Подъем самой стрелы из низшей точки в высшую происходит за 1 – 3 минуты.

Сам кран может передвигаться со скоростью до 10 км в час.

Силовая установка

Самый распространенный силовой агрегат для таких кранов – это дизель в паре с генератором переменного тока стандартной сетевой частоты 50 Гц и стандартным напряжением 220 и 380 В. Поэтому кран может работать от внешней сети через кабельное подключение, что можно также считать большим плюсом, потому что можно обходиться без дизельного топлива.

Приводы основных механизмов – ходового, поворотного, грузового и механизма подъема стрелы выполняются по стандартной схеме.

На каждом механизме стоит свой электродвигатель, оснащенный тормозом и редуктором, который передает крутящий момент на рабочий узел.

Иногда малые гусеничные краны делают на базе экскаваторов. На таких моделях можно встретить гидравлическую или механическую трансмиссию и дизельные двигатели.

Ходовая часть

Для устойчивости в поперечном направлении в некоторых моделях применяют раздвижные тележки. Основная часть представляет собой неповоротную раму, которая опирается на две гусеничные тележки с приводом. Гусеницы состоят из многочисленных звеньев и имеют большую площадь опоры на грунт, что обеспечивает низкое давление, всего около 0,1 МПа.

Вместо механического привода сегодня на современных кранах ставят гидравлический. И такие модели пользуются хорошим спросом. В них работает два насоса. Это позволяет одновременно выполнять любые операции, например, подъем и поворот, движение без падения давления в гидросистеме. Любые операции на таких кранах выполняются точно и плавно. Это обеспечивается за счет пропорциональных распределителей в гидравлическом управлении. На кранах с гидравликой крановщику не нужно прилагать больших усилий для управления.

Одни из последних моделей гусеничных кранов на российском рынке оснащены телескопической стрелой. Такая стрела даёт ряд преимуществ. Нужная длина достигается не за счет монтажа дополнительных вставок, а просто за счет выдвижения стрелы. Также появляется возможность переноса груза в дополнительной плоскости.

Ещё недавно телескопические стрелы имели почти на 50% меньше грузоподъёмность, чем решетчатые. Но сегодня в телескопических стрелах стали применять овоидный профиль, что уже повысило их грузоподъемность и продолжает повышать за счет новых технических решений.

Причем стоимость кранов с решетчатой и телескопической стрелой примерно одинакова, а иногда телескопический вариант даже дешевле.

В Европе гусеничные краны с телескопической стрелой распространены уже очень широко.

Типы кранов

Первый тип — универсальные гусеничные машины, которые можно использовать и как кран, и как экскаватор. Достаточно сменить оборудование с кранового на экскаваторное. Грузоподъемностью таких машин от 5 до 63 т, среди них есть модели с улучшенными эксплуатационными характеристиками для монтажа. Это модели Э-652Б — дизельный, Э-10011Е — дизельный кран с турботрансформатором, Э-2505 — дизель-электрический кран на постоянном токе и Э-2503 — электрический кран на постоянном токе.

Второй тип — самоходные стреловые гусеничные краны грузоподъемностью 20 – 63 т. Их делают на базе экскаваторов. Эти модели отлично выполняют строительно-монтажных работы: Э-1252Б, и дизельные Э-2508.

Третий тип — самоходные стреловые краны грузоподъемностью 10 – 160 т типов ДЭК, СКГ, МКГ.

Отдельный тип кранов – это краны с короткими стрелами. Их используют там, где не нужен длинный вылет стрелы и большая высота. А именно для монтирования конструкций в котлованы, в подземную часть зданий, для погрузки и разгрузки любых грузов – оборудования, контейнеров, пакетированных грузов и т.д. Важно то, что при необходимости стрелы таких кранов можно удлинять и использовать для работы на монтаже строительных конструкций на полную высоту и вылет стрелы в пределах заданных характеристик таких моделей.

Всеми гусеничными кранами с грузоподъёмностью не более 25 тонн управляет один крановщик. Если грузоподъемность выше, согласно ЕТКС и ЕНиР, требуются два человека – крановщик и помощник.

Технические характеристики

Гусеничные краны краны конструктивно созданы так, что рассчитаны на работу без выносных опор, на грунтовом основании без специальной подготовки.

В современных моделях кранов СКГ-40 и СКГ-63 в опорных катках применяют роликовые подшипники. Это повышает срок службы катков.

Гусеничные тележки кранов бывают двух видов – многоопорные тележки, которые приспособлены для передвижения по мягкому грунту, и малоопорные, которые созданы для движения и работы на скалистом грунте. Но почти на всех гусеничных кранах ставятся многоопорные тележки. Делается это потому, что малоопорная тележка для скалистого грунта не годна для работы на обычном грунте. А скалистый грунт встречается редко. И напротив, многоопорная тележка для обычного мягкого грунта может работать на скалистом грунте или железобетонном основании, если подсыпать под гусеницы песок или мягкий грунт толщиной 10-15 см. Делается это для того, чтобы равномерно распределялось давление на катки и твердую несущую поверхность.

Ходовая часть гусеничного крана располагается на опорной раме. На неё приходятся большие нагрузки. Раму делают из профилированной листовой стали. Для опорных рам тяжелых кранов применяют низколегированную сталь. Она более мягкая и пластичная, лучше поддается сварке, и менее хрупкая. То есть, такая сталь быстрее прогнется, чем даст трещину.

На раму сверху устанавливается несущий контур, на котором в свою очередь закреплено поворотное шестеренчатое кольцо, по которому весь кран может делать оборот на 360 градусов.

Гусеничные тележки крепятся к концам поперечных балок рамы с помощью приваренных пальцев прямоугольного или круглого сечения.

Гусеничный ход характеризуется следующими параметрами:

  1. Ширина колеи, то есть расстояние между гусениц, которое замеряют по продольным осям посередине гусеничной ленты.
  2. База, размер по длине крана от оси холостого колеса до оси приводной звездочки.
  3. Ширина самой гусеничный ленты. В отличие от трактора или танка, площадь гусениц крана рассчитывается с учетом снижения давления на грунт, а колея и база (ширина и длина) ходовой части рассчитывается для обеспечения необходимой устойчивости. Оба эти параметра рассчитаны на то, что кран может работать без выносных опор.

Легкие краны давят на грунт с усилием от 0,5 кгс/см2 без груза и ненамного больше, от 0,6кгс/см2 во время подъема груза. У средних и тяжелых кранов этот показатель достигает 1,4 кгс/см2 без груза и 1,6 кгс/см2 с грузом.

Это средние показатели при равномерном давление по всей площади гусениц. Но во время работы нужно учитывать, что с максимальным грузом на крюке давление гусениц на грунт под стрелой может быть до 3-5 кгс/см2.

Приводными делаются обе гусеничные тележки крана, это дает хорошие ходовые качества и маневренность крана при поворотах и разворотах на месте.

На многомоторных моделях с дизель-электрической силовой установкой на каждой гусеничной тележке стоит отдельный электродвигатель с независимым управлением. Поэтому разворот крана можно делать, включая привод только одной гусеницы, или включая двигатели обеих гусениц с вращением в разные стороны, что дает возможность развернуть весь кран на месте вокруг оси.

На кранах с одномоторным приводом приводные шестерни гусеничных тележек связаны с двигателем классическими редукторами с шестеренчатыми передачами. А управление проводится через муфты сцепления. Обратное движение гусениц проводится через механизмы реверса.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Устройство и технические характеристики гусеничных кранов

Гусеничные краны работают на многих стройплощадках во всём мире. И в ряду других подъёмных механизмов, автомобильных и башенных кранов, бывают незаменимы. В сравнении с автомобильными кранами у них большая грузоподъёмность. Большой плюс в том, что они могут работать без выносных опор, которые необходимы автокранам. Поэтому гусеничный кран может перемещаться по площадке даже с грузом допустимого номинального веса на крюке. Гусеницы позволяют передвигаться по любой площадке. Проходимость гусеничного крана намного выше, чем у колесного. Тяжелый гусеничный движитель внизу обеспечивает низкий центр тяжести и устойчивость без дополнительных противовесов. Тяжелая нижняя часть позволяет оснащать такие краны более длинной, чем у автокранов, стрелой, которая способна поднимать больший вес, чем колесные варианты. Такой кран мобилен, подвижен, может развернуться практически на месте, способен подъехать на любой участок стройплощадки и сразу, без дополнительной подготовки, приступить к работе. Силовой агрегат в комплекте с гусеницами обеспечивает мощное тяговое усилие.

Часто на гусеничные краны подвешивают грейферы, электромагниты и копровые приспособления. На них устанавливается планетарная лебедка, которая выполняет плавное и спокойное перемещение грузов, что позволяет крановщику подавать грузы на место с очень большой точностью.

Положительная особенность их ещё в том, что они просты и удобны в управлении, что делает обучение работе крановщика на нем простым и быстрым.

На небольшие расстояния, например, в зоне строительства трубопровода или на большой стройплощадке такие краны переезжают сами. Транспортировка на дальние расстояния требует очень простого по сравнению с башенными кранами демонтажа и по прибытию на место монтажа стрелы.

Для перевозки применяют стандартные автоприцепы, на которые кран со снятой стрелой заезжает своим ходом. Вполне возможна перевозка и железнодорожными платформами. При необходимости, такой кран можно разобрать на несколько крупных узловых частей и перевезти куда угодно на нескольких грузовиках.

Гусеничные краны – универсальная строительная техника. Их можно увидеть на монтаже крупногабаритного и тяжелого оборудования, любых конструкций из металла и железобетона, на любых стройках, будь то жильё или объекты металлургической, нефтехимической и любой другой промышленности. Они поднимают вагоны в случае схода их с рельсов. могут работать на разборах аварийных завалов и даже поднимать севшие на мель суда.

Подготовка к работе башенного крана требует определенного времени. Нужно устанавливать рельсовые пути и монтировать сам кран. Если стройплощадка готова к началу работ, чтобы не было простоев и потери времени, работы в котлованах и на первых этажах сможет выполнить гусеничный кран. А на строительстве зданий средней этажности башенный кран может быть не нужен вовсе. Его с успехом заменит гусеничный.

Конструкция

Все гусеничные краны созданы по одной классической схеме. Основные части и узлы:

Ходовая часть, поворотная часть, механизм поворота, лебедка, силовой дизель-электрический агрегат, генераторная группа, кабина управления, монтажная стойка, опорно-поворотное устройство, оборудование стрелы, башенное оборудование, обоймы крюка. Также каждый кран оборудован устройствами и приборами безопасности.

Гусеничный кран может быть укомплектован разными видами рабочего башенного и стрелового оборудования. Самая распространенная длина прямых стрел от 10 до 20 м. Высота подъема может быть значительно увеличена за счет вставных секций. Используются также гуськи разной длины. В результате длина стрелы гусеничного крана может удлиняться до 60-100 м, а в некоторых случаях, например, для подъема небольших грузов, даже более 100 м.

Скорость подъема зависит от грузоподъёмности и длины стрелы и колеблется в пределах от 5 до 25 метров в минуту. Скорость вращения от 1 до 4 метров в минуту. Подъем самой стрелы из низшей точки в высшую происходит за 1 – 3 минуты.

Сам кран может передвигаться со скоростью до 10 км в час.

Технические особенности и способы транспортировки

Поворотная часть крана имеет устройство, аналогичное колесной грузоподъемной технике. Неподвижная часть представлена сварной рамой, которая монтируется на тележку с гусеницами. Благодаря возможности притормаживания одной из них, или даже ее остановки при одновременном увеличении скорости второй, кран способен осуществлять полный разворот вокруг своей оси.

В зависимости от модификации, краны обладают следующими эксплуатационными возможностями:

  • длиной стрелы от 60 до 100 метров;
  • скоростью самостоятельного передвижения 1-10 км/ч;
  • скоростью вращения крана — 1-4 об/мин и подъема груза – 5-25 м/мин.


Диаграмма грузовысотных характеристик гусеничного крана КС-5671-1

Стреловые краны оборудуются крюковым или грейферным типом захвата, а дизель-электрические модификации – электромагнитным.

Низкая собственная скорость гусеничных кранов, быстрый износ лент, ограничение их проезда по оборудованной трассе приводят к необходимости транспортировки этой техники различными способами в частично разобранном виде:

  • по железной дороге — на платформах, соответственно габаритным нормам;
  • автомобильным транспортом, который дополняется машиной сопровождения в зависимости от условий местности;
  • водным путем (при выполнении инструкции по обеспечению безопасности в порту назначения).

Силовая установка

Самый распространенный силовой агрегат для таких кранов – это дизель в паре с генератором переменного тока стандартной сетевой частоты 50 Гц и стандартным напряжением 220 и 380 В. Поэтому кран может работать от внешней сети через кабельное подключение, что можно также считать большим плюсом, потому что можно обходиться без дизельного топлива.

Приводы основных механизмов – ходового, поворотного, грузового и механизма подъема стрелы выполняются по стандартной схеме.

На каждом механизме стоит свой электродвигатель, оснащенный тормозом и редуктором, который передает крутящий момент на рабочий узел.

Иногда малые гусеничные краны делают на базе экскаваторов. На таких моделях можно встретить гидравлическую или механическую трансмиссию и дизельные двигатели.

Производители гусеничных кранов

На рынке представлена продукция минимум десятка заводов-изготовителей. Гусеничные краны выпускаются как российскими производителями вроде Ульяновского, Челябинского механического завода, так и зарубежными брендами. Последние предоставляют ассортимент, в котором проще подобрать вариант под конкретные задачи.

Популярны торговые марки KOBELCO (Япония), Manitowoc (США), Sennebogen (Германия), Sany Heavy (Китай), Xuzhou Construction (Китай), Zoomlion (Китай). Китайская техника отличается более широким функционалом при относительно низкой цене. Запчасти поставляются без ограничений, поэтому ее легко поддерживать в работоспособном состоянии.

Ходовая часть

Для устойчивости в поперечном направлении в некоторых моделях применяют раздвижные тележки. Основная часть представляет собой неповоротную раму, которая опирается на две гусеничные тележки с приводом. Гусеницы состоят из многочисленных звеньев и имеют большую площадь опоры на грунт, что обеспечивает низкое давление, всего около 0,1 МПа.

Вместо механического привода сегодня на современных кранах ставят гидравлический. И такие модели пользуются хорошим спросом. В них работает два насоса. Это позволяет одновременно выполнять любые операции, например, подъем и поворот, движение без падения давления в гидросистеме. Любые операции на таких кранах выполняются точно и плавно. Это обеспечивается за счет пропорциональных распределителей в гидравлическом управлении. На кранах с гидравликой крановщику не нужно прилагать больших усилий для управления.

Одни из последних моделей гусеничных кранов на российском рынке оснащены телескопической стрелой. Такая стрела даёт ряд преимуществ. Нужная длина достигается не за счет монтажа дополнительных вставок, а просто за счет выдвижения стрелы. Также появляется возможность переноса груза в дополнительной плоскости.

Ещё недавно телескопические стрелы имели почти на 50% меньше грузоподъёмность, чем решетчатые. Но сегодня в телескопических стрелах стали применять овоидный профиль, что уже повысило их грузоподъемность и продолжает повышать за счет новых технических решений.

Причем стоимость кранов с решетчатой и телескопической стрелой примерно одинакова, а иногда телескопический вариант даже дешевле.

В Европе гусеничные краны с телескопической стрелой распространены уже очень широко.

Оборудование и захваты гусеничных кранов

У стреловых кранов крюковые и грейферные захваты. А у дизельно-электрических электромагнитные захваты. Наибольшая подъемность грузов гусеничного крана при меньшем вылете составляет триста тонн и больше. Функционируют гусеничные краны, как от электричества, так и на топливном режиме. Состоит кран из двух частей, одна из которых является поворотной, а вторая нет, сама конструкция поворотной части крана схожа по устройству с колесными кранами. Та часть гусеничного крана, которая крутится, устанавливается на тележки оснащенные гусеницами. В эксплуатации гусеничные краны очень экономичны. При правильной эксплуатации и соблюдении всех техник осторожности гусеничные краны в работе абсолютно безопасны.

Сама скорость перемещения крана не достаточна для самовольного выезда на объект, поэтому кран разбирают и частично доставляют на место назначения.

У кранов с малой грузоподъемность привод осуществляется от дизеля, если же масса груза составляет более 16 тонн, то необходима дополнительная генераторная установка. У некоторых моделей крана установлен турботрансформатор, что значительно влияет на эксплуатационные характеристики, но схема их довольно таки сложна и не применяется при стандартном наборе деталей.

Гусеничные краны могут быть дополнительно оснащены:

  • грейфером двухчелюстным
  • электрическим магнитом для перетаскивания металлических деталей и конструкций
  • копровой установкой для применения при сваебойных работах
  • собственной электростанцией, как отдельным источником заряда
  • крюковыми обоймами

Типы кранов

Первый тип — универсальные гусеничные машины, которые можно использовать и как кран, и как экскаватор. Достаточно сменить оборудование с кранового на экскаваторное. Грузоподъемностью таких машин от 5 до 63 т, среди них есть модели с улучшенными эксплуатационными характеристиками для монтажа. Это модели Э-652Б — дизельный, Э-10011Е — дизельный кран с турботрансформатором, Э-2505 — дизель-электрический кран на постоянном токе и Э-2503 — электрический кран на постоянном токе.

Второй тип — самоходные стреловые гусеничные краны грузоподъемностью 20 – 63 т. Их делают на базе экскаваторов. Эти модели отлично выполняют строительно-монтажных работы: Э-1252Б, и дизельные Э-2508.

Третий тип — самоходные стреловые краны грузоподъемностью 10 – 160 т типов ДЭК, СКГ, МКГ.

Отдельный тип кранов – это краны с короткими стрелами. Их используют там, где не нужен длинный вылет стрелы и большая высота. А именно для монтирования конструкций в котлованы, в подземную часть зданий, для погрузки и разгрузки любых грузов – оборудования, контейнеров, пакетированных грузов и т.д. Важно то, что при необходимости стрелы таких кранов можно удлинять и использовать для работы на монтаже строительных конструкций на полную высоту и вылет стрелы в пределах заданных характеристик таких моделей.

Всеми гусеничными кранами с грузоподъёмностью не более 25 тонн управляет один крановщик. Если грузоподъемность выше, согласно ЕТКС и ЕНиР, требуются два человека – крановщик и помощник.

К

атегория:

Общее описание и технические характеристики

П

убликация:

Устройство и технические характеристики гусеничных кранов

Ч

итать далее:

Устройство и характеристики пневмоколесных кранов

Устройство и технические характеристики гусеничных кранов

Гусеничные краны известны трех типов.

Первый тип — универсальные экскаваторы-краны со сменным крановым оборудованием грузоподъемностью от 5 до 63 т, в том числе с улучшенными эксплуатационными качествами для работы на монтаже: например, Э-652Б — дизельный, Э-10011Е — дизельный с турботрансформатором, Э-2505 — дизель-электрический на постоянном токе и Э-2503 — электрический на постоянном токе.

Второй тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 20 до 63 т, изготовляемые из сборочных единиц экскаваторов, предназначенные для производства строительно-монтажных работ: Э-1252Б, Э-2508 – дизельные.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Третий тип — стреловые самоходные краны грузоподъемностью от 10 до 160 т типов МКГ, СКГ, ДЭК.

Краны с основными (короткими) стрелами применяют при монтаже сборных элементов подземной части зданий и сооружений, тех- , нологического оборудования, а также на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными грузами и конструкциями. При оснащении удлиненными стрелами, гуськами и башенно-стреловым оборудованием гусеничные краны используют на монтаже строительных конструкций.

Гусеничные краны обладают хорошей проходимостью и маневренностью и могут работать и перемещаться с грузом на крюке при определенном положении стрелы относительно ходового устройства. Среднее удельное давление на грунт составляет 0,02—0,12 МПа. Вследствие этой особенности гусеничные краны являются основными монтажными машинами в промышленном и энергетическом строительстве. Гусеничные краны работают без выносных опор.

Согласно ЕНиР и ЕТКС кранами грузоподъемностью до 25 т управляет один машинист, краны большей грузоподъемности обслуживают машинист и его помощник.

Краны грузоподъемностью 10—16 т. В группу гусеничных кранов грузоподъемностью 10—16 т входят универсальные одномоторные экскаваторы Э-652Б грузоподъемностью 10 т, а также стреловые самоходные краны МКГ-10 и МКГ- 16М. Эти краны в основном применяют на погрузочно-разгрузочных работах, а также при монтаже строительных конструкций небольших сооружений и элементов подземной части зданий.

Кран МКГ-16М — дизельный грузоподъемностью 16 т, оснащен основным и вспомогательным крюками. Все исполнительные механизмы приводятся от дизеля через зубчатые передачи и независимые реверсы, что позволяет совмещать рабочие движения.

Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота. Управление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля.

Кран оснащен основной стрелой длиной 10 м, которая с помощью сменных секций может быть удлинена до 18 и 26 м. На конец Г-образного наголовника стрел можно установить неуправляемый гусек длиной 2,3 м. Гусеничные тележки приводятся в движение через раздаточную коробку, коническую передачу, центральный и бортовые редукторы. В центральном редукторе смонтированы два фрикциона, управляемые гидроцилиндрами. Перевозят кран по железной дороге без разборки на двух платформах грузоподъемностью 60 и 20 т (платформа прикрытия). При транспортировании по автомобильным дорогам кран размещается (без разборки со снятой стрелой) на трейлере грузоподъемностью 30—40 т и перемещается тягачом.

Рис. 142. Гусеничный кран МКГ-25БР: 1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — лебедка основного подъема, 4 — дизель, 5 — стрела, 6 —’ вспомогательный крюк, 7 — гусек, 8 — основной крюк, 9 — лебедка вспомогательного подъема, 10 — механизм поворота

Краны грузоподъемностью 20—25 т. На монтажных работах в большом количестве применяют гусеничные краны грузоподъемностью 20-25 т.

Кран МКГ-25БР (рис. 142) — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Все исполнительные механизмы крана приводятся от дизель-электрической установки переменного тока ДЭС-60Р с генератором ЕСС-5-92-6М101 мощностью 50 кВт. Предусмотрена возможность питания крановых двигателей от внешней сети через гибкий шланговый кабель и кольцевой токоприемник. Грузовая многоскоростная лебедка оборудована короткозамкнутым двигателем и двигателем с фазовым ротором, а также планетарной передачей в редукторе. В зависимости от направления вращения двигателей и количества включенных двигателей можно получить две скорости подъема и три скорости опускания груза, в том числе посадочную. Регулирование скорости опускания крюка вспомогательного подъема возможно в течение ограниченного времени; скорость подъема этого крюка не регулируется.

В стреловой лебедке короткозамкнутый электродвигатель расположен над барабаном, что обеспечивает компактность этой сборочной единицы. Механизм поворота включает в себя редуктор с вертикальными соосными валами и фланцевый электродвигатель.

Поворотная платформа опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг катания. Механизм передвижения одномоторный с планетарным и двумя бортовыми трехступенчатыми редукторами. Во всех механизмах и сборочных единицах крана широко использованы подшипники качения, что увеличивает долговечность и надежность работы, улучшает условия обслуживания и ремонта крана.

Грузовая лебедка основного подъема управляется комаидоконтрол-лером; лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка и механизм передвижения — магнитными пускателями; механизм поворота— кулачковым контроллером.

Гусеничные тележки в рабочем положении могут раздвигаться. Кран может перемещаться с грузом на крюке, если стрела расположена вдоль ходового устройства.

Кран оснащен основной стрелой 13,5 м. С помощью секций (двух 5-метровых и одной 10-метровой) ее можно удлинять до 18,5; 23,5; 28,5 и 33,5 м. Стрела имеет Г-образный наголовник, на котором закрепляется неуправляемый 5-метровый гусек вспомогательного подъема.

Башенно-стреловое оборудование включает в себя башню длиной 18,5; 23,5 или 28,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м на каждую башню. По автодорогам кран перевозят двумя поездами: на полуприцепе 1ПП-12,5 — стрелу, гусек и противовес, на трейлере ЗПТ-40-206 — поворотную часть и ходовое устройство в сборе, которые самоходом въезжают на трейлер. При перевозке по железной дороге кран без разборки (со снятой кабиной) устанавливают на одну 60-тонную платформу, а стрелу, гуськи — на двух платформах.

Кран РДК-250 создан на базе крана МКГ-25БР, выпускается в ГДР и поставляется в СССР.

Все основные механизмы крана (кроме механизма передвижения), а также канаты, рабочее оборудование, элементы гусеничного устройства унифицированы с соответствующими частями крана МКГ-25БР.

На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование с башней длиной 12,5; 17,5; 22,5; 27,5 м и маневровыми гуськами длиной 15 или 20 м. Для башни используют стрелы, на которые навешивают специальную головку и гусек. Стрелы и гусек изготовлены из трубчатых секций, соединяемых пальцами. В механизме поворота предусмотрен управляемый тормоз. Для силовой установки применен дизель Д-108-3 (А-01МГ).

Ходовое устройство выполнено с двумя механизмами передвижения, в которых двигатели с редукторами соединены с помощью карданных валов от автомобиля.

Кран ДЭК-251 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен двумя 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъемов.

Кран оборудован собственной силовой установкой, а также может получать энергию от внешней сети общего назначения. Основная стрела крана длиной 14 м может с помощью сменных вставок 5 и 8,75 м быть удлинена до 19; 22,75; 24; 27,75 и 32,75 м. На всех стрелах можно устанавливать неуправляемый гусек длиной 5 м. Грузоподъемность на стрелах с гуськом меньше, чем без гуська, на 0,5—1 т. На кране предусмотрено башенно-стреловое оборудование — башня длиной 22,5 или 27,5 м и маневровые гуськи длиной 10; 15 или 20 м.

Грузовая лебедка двухбарабанная. При основной стреле грузовой канат основного подъема навивается на оба барабана; при удлиненных стрелах на один барабан навивается канат основного подъема, а на другой — канат вспомогательного подъема. На всех механизмах, кроме механизма передвижения, применены электродвигатели с фазовыми роторами.

Краны грузоподъемностью 30—40 т. Среди стреловых монтажных кранов значительно распространены краны СКГ-40А. Питание электродвигателей всех кранов типа СКГ предусматривается от собственных силовых установок и внешней сети общего назначения через гибкий кабель и кольцевой токоприемник.

Кран СКГ-40А (рис. 143) — дизель-электрический грудоподъемностью 40 т, оснащен двумя крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. Приводится от силовой установки ДГ-75-3 с генератором мощностью 75 кВт.

Механизмы передвижения оснащены тормозами с гидротолкателями. Раздельный привод и управление гусеничными тележками обеспечивают разворот крана в обе стороны практически вокруг одной точки, движение вперед и назад. Мощность механизмов передвижения рассчитана на преодоление подъемов пути до 20°.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, которая с помощью сменных секций может быть увеличена до 35 м, и неуправляемым 5-метровым гуськом. Кран, снабженный башенно-стреловым оборудованием, имеет марку СКГ-40БС.

Монтируют, демонтируют и погружают кран на транспортные средства с использованием собственных механизмов и инвентарного приспособления (две балки и четыре спаренных катка, закрепляемых на поворотной платформе).

По железной дороге кран перевозят на одной 20-тонной платформе прикрытия и на двух 60-тонных платформах: на одной размещают поворотную часть, гусеничные тележки, секцию стрелы, на второй — ходовую раму, секции стрелы и гусек.

Краны грузоподъемностью 50—63 т. Краны этой группы представлены двумя типами: стреловые самоходные СК.Г-63А, экскаваторы-краны Э-2503 с многомоторным приводом и стреловой кран Э-2508 с одномоторным приводом.

Рис. 143. Гусеничный кран СК.Г-40А: 1 — гусеничная тележка, 2 — поворотная платформа, 3 — кабина, 4 — двуногая стойка, 5 — упор стрелы, 6 — стреловой полиспаст, 7 — гусек, 8, 9 — вспомогательный и основной крюки, 10 — кабина управления

Кран СКГ-63А — дизель-электрический грузоподъемностью 63 т, оснащен основным и вспомогательным крюками.

Многоскоростная лебедка основного подъема имеет такое же устройство, как лебедка крана СКГ-40А. Лебедка имеет две скорости: при включении электродвигателя мощностью 45 кВт достигается наибольшая скорость подъема (спуска) груза — 18 м/мин, при включении электродвигателя мощностью 7,5 кВт — наименьшая — 0,965 м/мин. Лебедка оснащена тормозами ТКТГ с гидротолкателями.

Лебедки стреловая и вспомогательного подъема имеют одинаковую конструкцию и различаются только компоновкой и решением опорной рамы. Механизм поворота оборудован фрикционной муфтой предельного момента. Управление механизмами контроллерное.

Кран оснащен основной стрелой длиной 15 м, удлиненными стрелами длиной 20, 25, 30, 35 и 42 м и башенно-стреловым оборудованием со стрелой 30 м и маневровым гуськом 29 м. Монтируют, демонтируют и перевозят кран так же, как кран СКГ-40А. Кран Э-2508 (рис. 144) — дизельный, одномоторный, имеет основной и вспомогательный крюки грузоподъемностью 60 и 5 т. Кран оснащен основной стрелой 15 м, удлиненными стрелами 30 и 40 м и гуськом длиной 7,5 м.

Рис. 144. Гусеничный кран Э-2508

На кране применена пневматическая система управления. Поворотная платформа опирается на ходовую раму через многороликовый круг катания. Отрывающие нагрузки воспринимаются обратными катками. Ходовая рама опирается на две многоопорные гусеничные тележки.

В кинематической схеме предусмотрен двухскоростной редуктор, обеспечивающий получение посадочной скорости 1,36 м/мин, минимальной скорости подъема 1,19 м/мин и частоты вращения 0,42 об/мин.

Экскаватор-кран Э-2503 работает на постоянном токе главного преобразовательного агрегата с питанием сетевого электродвигателя переменного тока от внешней сети. Стреловое оборудование включает в себя стрелы длиной 15, 30 и 40 м.

Таблица 10. Технические характеристики гусеничных кранов

Таблица 11. Характеристики гусеничных кранов с башенно-стреловым оборудованием

В знаменателе дана грузоподъемность с укороченным маневровым гуськом.

В табл. 10 приведены технические характеристики гусеничных кранов, а в табл. 11 — кранов с башенно-стреловым оборудованием.

Рекламные предложения:

Читать далее: Устройство и характеристики пневмоколесных кранов

К

атегория: — Общее описание и технические характеристики

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Применение и эксплуатация гусеничного крана

Применение гусеничного крана в строительстве и других монтажных работах значительно облегчает и конструктивно влияет на процесс работ. Они обладают чрезвычайно хорошей проходимостью, что обеспечивает их применение в труднодоступных местах. Гусеничные краны способны перемещаться самоходно, если того допускает поверхность. Для продуктивного функционирования гусеничного крана не требуется специально подготовленная рабочая площадь, они имеют возможность поворота, как с грузом, так и без него, а при установке оборудования подают блочный материал в положении по вертикали и таким образом подают их на отметку.

Типы кранов – козловые краны, башенные краны, автомобильные краны и др.

Заказать оборудование

Различают следующие виды грузоподъемных кранов:

Со всеми типами кранов вы можете познакомиться на сайте Кран-обзор.ру. Здесь вы найдете плюсы и минусы грузоподъемных механизмов, список производителей кранов, а также узнать цены на различные типы кранов.

Виды грузоподъемных кранов

Контейнерный кран

Портальный кран

Консольный кран

Гусечный кран

Козловой кран

Мостовой кран

Автомобильный кран

Башенный кран

Краны активно применяются в качестве грузоподъемных механизмов, наибольшее распространение получили в строительстве. В настоящее время наиболее распространены стреловые: автомобильные и гусеничные краны; башенные передвижные и приставные краны.

Краны на шасси автомобильного типа в последнее время, получили очень широкое распространение, особенно за рубежом. Они используются как при погрузочно-разгрузочных работах, так и при монтажных операциях. Грузоподъемность таких кранов может достигать 2000 т, высота подъема более 100 метров.

Маркировка кранов

Маркировка состоит из двух частей – буквенной и числовой, которые отражают отличительные особенности и грузоподъемность.

Например:

Маркировка крана

Расшифровка

СКГ-63А

специальный кран гусеничный грузоподъемностью 63 тонн, модернизация А

ДЭК-251

дизель-электрический кран грузоподъемностью 25 тонн, первая модификация

МКГ-40БС

монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 40 тонн с башенно-стреловым оборудованием

МСК-8-20

мобильный складывающийся кран грузоподъемностью 8 тонн с длиной стрелы 20 метров

БК-1000

башенный кран с грузовым моментом 1000 кНм

К самоходным стреловым кранам относятся гусеничные, автомобильные, пневмоколесные и краны на специальном шасси.

По типу стрелового оборудования стреловые самоходные краны могут быть с жесткими стрелами, с телескопическими стрелами и в башенно-стреловом исполнении. Перевод кранов из рабочего положения в транспортное и обратно обычно осуществляется собственными механизмами. Аутригеры (выносные опоры) повышают устойчивость кранов, что позволяет повысить грузоподъемность крана на более 80%.

Краны имеют гидравлический привод, телескопические стрелы и гидравлические выносные опоры, могут оборудоваться гуськами и балочными стрелами. Телескопирование секций стрелы может производиться с грузом на крюке, а высокие мобильные свойства и габаритные размеры позволяют кранам перемещаться по городским улицам в составе городских транспортных потоков.

Преимуществом гусеничных кранов является малое давление на грунт, также краны обладают высокой маневренностью и проходимостью. Краны могут свободно перемещаются с грузом по строительной площадке в любом направлении и даже при большой грузоподъемности работают без выносных опор.

Грузоподъемность гусеничных кранов достигает 300 тонн, длина стрелы может составлять до 100 метров. Для увеличения вылета стрелы у гусеничных кранов могут применяться дополнительные механизмы – гуськи и клювы со вспомогательным крюком, а также специальные оголовки – жесткие и вильчатые. Гусеничные краны могут иметь два рабочих крюка –  основной и дополнительный. Основной крюк рассчитан на максимальную нагрузку при небольшом вылете, а дополнительный имеет меньшую грузоподъемность при достаточно большом вылете стрелы.

Башенные краны подразделяются на два основных вида: с поворотной и неповоротной платформой. К первому виду относятся краны грузоподъемностью до 10 тонн, противовес у которых располагается внизу. Изменение вылета стрелы у таких кранов осуществляется за счет изменения наклона стрелы или перемещения по стреле грузовой каретки.

Краны, у которых противовес располагается вверху, оборудуются неповоротной башней и горизонтальной балочной стрелой с контргрузом на конце противовесной консоли. Они применяются при монтаже зданий повышенной этажности. Объясняется по тем, что большая грузоподъемность и высота подъема груза возможны лишь при значительной грузоподъемности машины, что затрудняет создание кранов  опорно-поворотным устройством в нижней части.

Монтаж высотных зданий могут осуществлять приставные башенные краны. Они крепятся непосредственно к зданию связями через 30 метров, начиная, с высоты сорок метров. Связи могут переставляться по высоте в зависимости от этапа строительства. Внизу приставные башенные краны крепятся фундаменту из железобетона.

Сокращения – Энциклопедия ЮУрГУ

Сокращения – Энциклопедия ЮУрГУ

Южно-Уральский
государственный университет

АВТОТРАКТОРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

АВТОТРАКТОРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ

АВТОТРАКТОРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ

Основные сокращения

вед. – ведущий
в т.ч. – в том числе
вуз – высшее учебное заведение
г. – год, город
гг. – годы
ген. – генеральный
гл. – главный
гос. – государственный
губ. – губерния
дер. – деревня
д.п.н. – доктор педагогических наук
д.псих.н. – доктор психологических наук
д.т.н. – доктор технических наук
д.филос.н. – доктор философских наук
д.э.н. – доктор экономических наук
др. –  другие
зав. –  заведующий
зам. – заместитель
им. – имени
катег. – категория
кл. – класс
к.м.с. – кандидат в мастера спорта
к.п.н. – кандидат педагогических наук
к.соц.н. – кандидат социологических наук
к.т.н. – кандидат технических наук
к.х.н. – кандидат химических наук
к.э.н. – кандидат экономических наук
мл. – младший
м.н.с. – младший научный сотрудник
м.с. – мастер спорта
нач. – начальник
обл. – область
печ. – печатных
пос. – поселок
проф. – профессор
р. – родился
рац. – рационализаторский
рук. – руководитель
с. – село
с.н.с. – старший научный сотрудник
сост. – составитель
спец. – специальный
ст. – старший
степ. – степень
техн. – технический
т – тонн
уч. – учебный

Аббревиатуры

Государства, государственные органы, учреждения,
предприятия, научно-исследовательские, конструкторские организации, учебные заведения

АК – Автоколонна (при названии)
АНДР – Алжирская народнодемократическая республика
АН СССР     – Академия наук СССР
АО – Акционерное общество
АОЗТ – Акционерное общество закрытого типа
АООТ – Акционерное общество открытого типа
АПК – Агропромышленный комплекс
АРЗ – Авторемонтный завод
АРМ – Авторемонтная мастерская
АССР – Автономная Советская Социалистическая Республика
АТК – Автотранспортная контора
АТП – Автотранспортное предприятие
АХУ – Административно-хозяйственное управление
АХЧ – Административно-хозяйственная часть
АЭС – Атомная электростанция
БДД – Безопасность дорожного движения
БелАЗ – Белорусский автомо-бильный завод
БЗТМ – Барнаульский завод транспортного машиностроения
БПИ – Белорусский политехнический институт
БССР – Белорусская Советская Социалистическая Республика
БТВТ – Бронетанковое вооружение и техника
БТК – Бюро технического контроля
БТПП – Бюро технической подготовки производства
ВАЗ – Волжский автомобильный завод
ВАК – Высшая аттестационная комиссия
ВВЦ – Всероссийский выставочный центр
ВгМЗ – Волгоградский моторный завод
ВГТУ – Волгоградский государственный технический университет
ВЗФЭИ – Всесоюзный заочный финансовый экономический институт
ВДНХ СССР – Выставка достижений народного хозяйства СССР
ВИЛС – Всесоюзный институт легких сплавов
ВЛКСМ – Всесоюзный Ленинский Союз Коммунистической Молодёжи
ВКС – Воздушнокосмические системы
ВМФ – Военно-морской Флот
ВНИИ ПП – Всесоюзный научно-исследовательский институт подшипниковой промышленности (г. Москва)
ВНИИСТАЛИ – Всесоюзный научно-исследовательский институт стали (г. Москва)
ВНИИ – Всесоюзный (Всероссийский)
Трансмаш – научно-исследовательский институт (ВНИИТМ) транспортного машиностроения (г. Ленинград, ныне г. Санкт-Петербург)
ВНИТИ – Всесоюзный научно-исследовательский технологический институт (г. Ленинград)
ВОА – Всероссийское общество автомобилистов
ВОВ – Великая Отечественная война
ВОИР – Всесоюзное общество изобретателей и рационализаторов
ВПК – Военно-промышленный комплекс
ВПТИ – Всесоюзный проектнотехнологический
ТЯЖМАШ – институт тяжелого машиностроения (г. Москва)
ВСХВ – Всесоюзная сельскохозяйственная выставка
ВСНХ – Высший совет народного хозяйства
ВТЗ – Волгоградский тракторный завод
ВФ ВТИ – Восточный филиал Всесоюзного теплотехнического института
ВЦСПС – Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов
ГАБТУ – Главное автобронетанковое управление
ГАИ – Госавтоинспекция
ГАК – Государственная аттестационная комиссия
ГАТП – Грузовое автотранспортное предприятие
ГБТУ – Главное бронетанковое управление
ГДР – Германская демократическая республика
ГИПРОМЕЗ – Государственный институт по проектированию металлургических заводов (г. Челябинск)
ГК – Городской комитет
ГКНТ – Государственный комитет по науке и технике
ГКО – Государственный Комитет Обороны
ГМП – Государственное муниципальное предприятие
ГОК – Горнообогатительный комбинат
Гос НИИ ПТ – Государственный научно-исследовательский институт по промышленным тракторам (г. Челябинск)
Гос НИТИ – Государственный научно-исследовательский технологический институт (г. Москва)
ГОСТ – Государственный общероссийский стандарт
ГСКБ – Головное специализированное
«Трансдизель» – конструкторское бюро по танковым и специальным двигателям (ЧТЗ)
ГПЗ – Государственный подшипниковый завод
ГСКБД – Головное специализированное конструкторское бюро по двигателям
ГРЦ – Государственный ракетный центр
ГУП – Государственное унитарное предприятие
ГЭК – Государственная экзаменационная комиссия
ДМЦ – Дизельмоторный цех
ДОСААФ – Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту
ДПА – Двигатели, приборы и автоматы
ДРСУ – Дорожное ремонтно-строительное управление
ДЮСШ – Детская юношеская спортивная школа
ЖБИ – Железобетонное изделие
ЖКХ – Жилищно-коммунальное хозяйство
ЗААЗ – Заинский автоагрегатный завод
ЗАО – Закрытое акционерное общество
ЗМТ – Завод мощных тракторов («ЧТЗ-Уралтрак»)
ЗТА – Завод топливной аппаратуры
ИВЦ – Информационно-вычислительный центр
ИПК – Институт повышения квалификации
ИПП – Инженерно-производственное предприятие
ИФНС – Инспекция федеральной налоговой службы
ИЦ ДСТ – Испытательный центр дорожно-строительной техники
ИКЦ – Инженерно-конструкторский центр
КАИ – Казанский авиационный институт им. М. И. Калинина
КамАЗ – Камский автомобильный завод (г. Набережные Челны)
КБ – Конструкторское бюро
КБТМ – Конструкторское бюро транспортного машиностроения (г. Омск), конструкторское бюро по тракторным моторам (ЧТЗ)
КГМиА – Колесный и гусенечные машины и автомобили
КД – Конструкторская документация
КДЗ – Кустанайский дизельный завод
КЗКТ – Курганский завод колесных тягачей
КЗТШ – Кременчугенский завод тяжелых штампов
КИП и А     – Контрольно-измерительные приборы и автоматика
КМЗ – Курганский машиностроительный завод
КНР – Китайская народная республика
КПРФ – Коммунистическая партия российской федерации
КПСС – Коммунистическая партия Советского Союза
КрКЗ – Кременчугский колесный завод
КТБ ЮУТТУ – Конструкторско-технологическое бюро Южно-Уральского территориального транспортного управления (г. Челябинск)
КТИАМ – Конструкторско-технологический институт автоматизации автомобилестроения
КПД – Коэффициент полезного действия
КЦ ДСМ – Конструкторский центр дорожно-строительных машин
КЭО – Конструкторско-экспериментальный отдел
ЛКЗ – Ленинградский Кировский завод
ЛПИ – Ленинградский политехнический
МААН – Международная ассоциация академий наук
МАДИ – Московский автодорожный институт
МАИ – Московский авиационный институт
МАМТ – Миасский автомеханический техникум
МАНПО – Международная академия наук о природе и обществе
МВД – Министерство внутренних дел
МВТУ – Московское высшее техническое училище
МГУ – Московский государственный университет
МИМЭСХ – Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства
МИЭИ – Московский инженерно-экономический институт
МК – Машиностроительная компания
ММЗ – Минский моторный завод
МО – Министерство обороны
МОБ – Милиция общественной безопасности
МОП – Металлообра-батывающее производство
МТС – Машинотракторная станция
МТСХМ – Министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения
МУП – Муниципальное унитарное предприятие
МЧС – Министерство РФ по делам гражданской обороны и ликвидации последствий стихийных бедствий
НАТИ – Научно-исследовательский тракторный институт (г. Москва)
НИИ – научно-исследовательский институт
НИИАТ – Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (г. Москва)
НИИИ БТ – Научно-исследовательский и испытательный институт бронетанковой техники («Кубинский полигон» в Московской обл.)
НИИД – Научно-исследовательский институт двигателей (г. Москва)
НИИОГР     – НИИ открытых горных разработок
НИКТИД – Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт двигателей (г. Владимир)
НИЛ – Научно-исследовательская лаборатория
НИО – Научно-исследовательский отдел
НИОКР – Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
НИР – Научно-исследовательские работы
НИРС – Научно-исследовательские работы студентов
НКТП – Народный Комиссариат танковой промышленности
НОТиУ – Научная организация труда и управления
НОУ – Научное общество учащихся
НПК – Научно-производственная корпорация
НПО – Научно-производственное объединение
НПФ – Научно-производственная фирма
НТИИМ – Нижнетагильский институт испытания металлов
НТК – Научно-технический комитет
НТМК – Нижнетагильский металлургический комбинат
НТО – Научно-техническое общество
НТС – Научно-технический совет
НТЦ – Научно-технический центр
ОАО – Открытое акционерное общество
НИИ АТТ – Научно-исследовательский институт автотракторной техники (г. Челябинск)
ОБХО – Отдел бытового хозяйственного обслуживания
ОГК – Отдел главного конструктора
ОГТ – Отдел главного технолога
ОГКД – Отдел главного конструктора по дизелям (ЧТЗ)
ОГКТ – Отдел главного конструктора по тракторам (ЧТЗ)
ОГМ – Отдел главного механика
ОКБ – Опытно-конструкторское бюро (отдельное конструкторское бюро)
ОКР – Опытно-конструкторские работы
ОмГТУ – Омский государственный технический университет
ОМЗК – Отдел межзаводской кооперации
ОМТС – Отдел материально-технического снабжения
ОНИЛ ТД – Отраслевая научно-исследовательская лаборатория «Транспортные дизели» (ЧПИ-ЧГТУ)
ОНТИ – Отдел научно-технической информации
ООО – общество с ограниченной ответственностью
УДМЗ –  Уральский дизельмоторный завод (г. Екатеринбург)
ОПБ – Опытно-производственная база
ОПК – Опытно-производственный корпус
ОСУОТ – Отдел силовых установок общей техники
ОТИЗ – Отдел труда и заработной платы
ОТК – Отдел технического контроля
ПАТП – Пассажирское автотранспортное предприятие
ПДБ – Производственное диспетчерское бюро
ПДО – Производственно-диспетчерский отдел
ПДУ – Производственно-диспетчерское управление
ПКО – Производственно-коммерческое объединение
ПКФ – Производственно-коммерческая фирма
ПНР – Польская народная республика
ПО – Производственное объединение
ПТИАМ – Проектно-технологический институт автоматизации и механизации
ПФ – Производственная фирма
ПЭВМ – Персональная электронно-вычислительная машина
РАН – Российская академия наук (г. Москва)
РАЕН – Российская академия естественных наук
РЖД – Российские железные дороги
РК – Районный комитет
РККА – Рабоче-крестьянская Красная Армия
РМЦ – Ремонтно-механический цех
РОВД – Районный отдел внутренних дел
РТС – Радиотехнические системы
РУВД – Районное управление внутренних дел
РФ – Российская Федерация
СА – Советская Армия
САПР – Система автоматизированного проектирования
САУ – Системы автоматического управления
СК – Спортивный клуб
СКБ – Специальное конструкторское бюро
СКБ ДСМ – Специальное конструкторское бюро дорожно-строительных машин
СКБм – Специальное конструкторское бюро по моторостроению (турбомоторный завод в г. Свердловске, ныне г. Екатеринбург)
СМ СССР – Совет Министров СССР
СНК – Совет Народных Комиссаров
СНКБ – Специальное научно-конструкторское бюро
СНО – Студенческое научное общество
СП – Совместное предприятие
СПКБ – Специализированное проектно-конструкторское бюро
СПО – Среднее специальное образование
ССО – студенческий строительный отряд
СССР – Союз Советских Социалистических Республик
СТЗ – Сталинградский тракторный завод
СХИ – Сельскохозяйственный институт
ТБ – Технологическое бюро
ТВЧ – Токи высокой частоты
ТГУ – Томский государственный университет
ТМЗ – Турбомоторный завод (г. Свердловск, ныне г. Екатеринбург)
ТНП – Товары народного потребления
ТО – Техническое обслуживание
ТОПК – Техническое обслуживание с периодическим контролем
ТПП – Торгово-промышленная палата
ТР – Текущий ремонт
ТТТ – Тактико-технические требования
ТТХ – Тактико-технические характеристики
ТУ – Технические условия
ТЭА – Техническая эксплуатация автомобилей
УАЗ – Ульяновский автомобильный завод
УАИ – Уфимский авиационный институт
УБТВ – Управление бронетанковых войск
УВД – Управление внутренних дел
УВК – Управление внешней комплектации
УВЗ – Уральский вагоностроительный завод (г. Нижний Тагил)
УГИБДД – Управление Госавтоинспекции по безопасности дорожного движения
УГК – Управление главного конструктора
УГТ – Управление главного технолога
УГТУ – Уральский государственный технический университет им. С. М. Кирова (ныне им. Б. Ельцина)
УКБТМ – Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения (г. Нижний Тагил)
УМК – Учебно-методическая комиссия
УМО – Учебно-методическое объединение
УНИАДИ – Украинский научно-исследовательский авиадизельный институт (г. Харьков)
УПИ – Уральский политехнический институт (г. Свердловск, ныне г. Екатеринбург)
УПК – Универсальная промышленная компания
УССР – Украинская Советская Социалистическая Республика.
Урал ГАФК – Уральская государственная академия физической культуры (г. Челябинск)
УралГУФК – Уральский государственный университет физической культуры (г. Челябинск)
Уралмаш – Уральский завод тяжелого машиностроения (г. Свердловск, ныне г. Екатеринбург)
Уралтрансмаш – Уральский завод транспортного машиностроения (г. Екатеринбург)
УрВО – Уральский военный округ
УрОРАН – Уральское отделение Российской Академии наук
УТЗ – Уральский танковый завод (г. Нижний Тагил)
УТК – Управление технического контроля
УФ – Уральский филиал
УФАН – Уральский филиал академии наук
УФНС – Управление федеральной налоговой службы
ФГКУ – Федеральное государственное казенное учреждение
ФГОУ СПО – Федеральное государственное образовательное учреждение среднего специального образования
ФГУ – Федеральное государственное управление
ФГУП – Федеральное государственное унитарное предприятие
ФНПР – Федерация независимых профсоюзов России
ФНПЦ – Федеральный научно-производственный центр
ФНС – Федеральная налоговая служба
ХАДИ – Харьковский автодорожный институт
ХАИ – Харьковский авиационный институт
ХИИТ – Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта
ХЗТМ – Харьковский завод транспортного машиностроения
ХКБМ – Харьковское конструкторское бюро по машиностроению
ХММИ – Харьковский механико-машиностроительный институт
ХПЗ – Харьковский паровозостроительный завод
ХПИ – Харьковский политехнический институт
ХТЗ – Харьковский тракторный завод
ХШЦ – Холодно-штамповый цех
ЦАГИ – Центральный аэрогидродинамический институт (г. Москва)
ЦЗЛ – Центральная заводская лаборатория
ЦЗЛИД – Центральная заводская лаборатория исследования двигателей
ЦИАМ – Центральный институт авиационного моторостроения
ЦК ВЛКСМ – Центральный комитет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи
ЦК КПСС – Центральный комитет Коммунистической партии Советского Союза
ЦНИДИ – Центральный научно-исследовательский дизельный институт (г. Ленинград, ныне г. Санкт-Петербург)
ЦПКиО – Центральный парк культуры и отдыха
ЦНИИ – Центральный научно-исследовательский институт
ЦНИТА – Центральный научно-исследовательский институт топливной аппаратуры (г. Ленинград, ныне г. Санкт–Петербург)
ЦПС – Центр подготовки сертификации
ЦТА – Цех топливной аппаратуры
ЦТТ – Цех технологического транспорта
ЧАЗ – Челябинский агрегатный завод
ЧВВАКИУ – Челябинское высшее военное автомобильное командное инженерное училище
ЧГАА – Челябинская государственная агроинженерная академия
ЧГАУ – Челябинский государственный агроинженерный  университет
ЧГПИ – Челябинский государственный педагогический институт
ЧГТУ – Челябинский государственный технический университет
ЧелГУ – Челябинский государственный университет
ЧИМЭСХ – Челябинский институт механизации и электрификации сельского хозяйства
ЧЗПТ – Чебоксарский завод промышленных тракторов
ЧЗСТО – Челябинский завод специнструмента и технологической оснастки
ЧЗТ – Челябинский завод турбокомпрессоров
ЧЗТТ – Челябинский завод тракторных трансмиссий
ЧКЗ – Кировский завод в г. Челябинске
ЧКПЗ – Челябинский кузнечно-прессовый завод
ЧМЗ – Челябинский механический завод
ЧМК-Мечел – Челябинский металлургический комбинат
ЧММИ – Челябинский механико-машиностроительный институт
ЧПИ – Челябинский политехнический институт
ЧПОПАТ – Челябинское производственное объединение пассажирского автомобильного транспорта
ЧПУ – Числовое программное управление
ЧТЗ – Челябинский тракторный завод
ЧТПЗ – Челябинский трубопрокатный завод
ЧФ ВНИИТрансмаш – Челябинский филиал (ВНИИТМ) Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного машиностроения
ЧФ ВТИ – Челябинский филиал Всесоюзного теплотехнического института
ЧФ НАТИ – Челябинский филиал научно-исследовательского тракторного института
ЧЭРЗ – Челябинский электровозоремонтный завод
ЭВМ – Электронно-вычислительная машина
ЭИЛ – Экспериментально-исследовательская лаборатория
ЭКЦ – Экспертно-криминалистический центр
ЮУЖД – Южно-Уральская железная дорога
ЮУТТУ – Южно-Уральское территориальное транспортное управление
ЮУрГТК – Южно-Уральский государственный технический колледж
ЮУрГУ – Южно-Уральский государственный университет (г. Челябинск)
ЮУКИ – Южно-Уральское книжное издательство (г. Челябинск)
ЮУТЭП – Южно-Уральское транспортно-экспедиционное предприятие
ЯМЗ – Ярославский моторный завод

Боевая, военная техника, тракторы и дорожно-строительные машины

АРМ – Авторемонтная мастерская
АТ-С – Артиллерийский тягач средний
АТТ – Артиллерийский тягач тяжелый
БК – Бульдозер колесный
БКК – Бульдозер-компактор колесный
БМД – Боевая машина десанта
БМП – Боевая машина пехоты
БМПТ – Боевая машина поддержки танков
БМР – Боевая машина разминирования
БРЭМ – Боевая ремонтно-эвакуационная машина
БТ – Быстроходный танк (легкий)
БТР – Бронетранспортер
БТС – Бронированный тягач средний
ВГМ – Военно-гусеничная машина
ВДС – Внедорожный самосвал
ВК – Виброкаток
ГМ – Гусеничная машина
ГМЗ – Гусеничный минный заградитель
ГСМ – Горючесмазочные материалы
ДГС – Дизель-гидравлическая станция
ДГУ – Дизель-генераторная установка
ДМР – Дорожная машина разминирования
ДСМ – Дорожно-строительные машины
ДСТ – Дорожно-строительная техника
ДЭК – Дизель-электрический кран
ДЭТ – Дизель-электрический трактор
ЗРК – Зенитно-ракетный комплекс
ИВЦ – Информационно-вычислительный центр
ИМР – Инженерная машина разграждения
ИТ – Истребитель танков
ИСУ – Артиллерийская самоходная установка на базе танков
КГМ – Колесные и гусеничные машины
МГ и КМ – Мобильные гусеничные и колесные машины
МИТ – Минный инженерный трал
МТО – Моторно-трансмиссионное отделение
МТ-С – Многоцелевой транспортер – тягач средний
МТУ – Танковый мостоукладчик
ОТ – Огнеметный танк
ПАРМ – Подвижная армейская ремонтная мастерская
ПК – Пограничный катер, погрузчик колесный
ПРП – Передвижной разведывательный пункт
ПТ – Плавающий танк
ПУМ – Погрузчик универсальный малогабаритный
САУ – Самоходная артиллерийская установка
СГ – Самоходная гаубица
СП – Самоходная пушка
СПК – Самоходный подъемный кран
СУ – Самоходная установка
ТБС – Танковый бульдозер – снегоочиститель
ТР – Трубоукладчик
ТСП – Тяжеловозный специальный полуприцеп
УАШ – Универсальное автодорожное шасси
УР – Установка разминирования
ЭО – Экскаватор одноковшовый
ЭТ – Электротрактор

Двигатели, агрегаты, составные части машин

АБС – Антиблокировочная система
АП – Агрегат питания
АПК – Агрегат питания и кондиционирования
БД – Быстроходный дизель
БФП – Бесфорсуночный факельный подогреватель
ВГТД – Вспомогательный газотурбинный двигатель
ВСУ – Вспомогательная силовая установка
ВНА – Входной направляющий аппарат
ГМТ – Гидромеханическая трансмиссия
ГСМ – Горючесмазочные материалы
ГТА – Газотурбинный энергоагрегат
ГТД – Газотурбинный двигатель
ГТН – Газотурбинный нагнетатель
ГТСУ – Газотурбинная силовая установка
ДВС – Двигатель внутреннего сгорания
ДВТ – Двигатель воздушного охлаждения тракторный
ДГ – Дизель-генератор
ДГС – Дизель-генераторная станция
ДГУ – Дизель-генераторная установка
ДТН – Дизель танковый с наддувом
ЗИП – Запчасти и приспособления
КДВС – Комбинированные двигатели внутреннего сгорания
КДМ – Кировский дизель-мотор
КП – Компрессор приводной
КПП – Коробка перемены передач
КТ – Кондиционер турбодетандерный
КШМ – Кривошипно-шатунный механизм
МТО – Моторно-трансмиссионное отделение
МТУ – Моторно-трансмиссионная установка
ОХ – Охлаждающая жидкость
ОЦУ – Одноцилиндровая установка
ПАРСС – Поршень с автоматическим регулированием степени сжатия
ПВВ – Подогреватель впускного воздуха
ПД – Поршневой двигатель
ПК – Привод компрессора
ПОН – Приводной объемный нагнетатель
ПЦН – Приводной центробежный нагнетатель
ПШГН – Приводы штанговых глубинных насосов
РПД – Роторнопоршневой двигатель
РСА – Регулируемый сопловой аппарат
РТИ – Резинотехнические изделия
СА – Сопловой аппарат
СиДСМ – Специальные и дорожно-строительные машины
СТ – Силовая турбина
ТВВ – Теплообменник воздуховоздушный
ТВГ – Теплообменник водогазовый
ТДФ – Транспортный дизель форсированный
ТК – Турбокомпрессор для наддува ДВС
ТКО – Турбокомпрессор с осевой турбиной для наддува ДВС
ТКР – Турбокомпрессор с радиальной турбиной для наддува ДВС
ТМА – Топливомасляный агрегат
ТПД – Турбопоршневой дизель
УТД – Унифицированный транспортный двигатель.
ЦПГ – Цилиндро-поршневая группа

Грузовысотные характеристики РДК-250-2 (3)


Гусеничный кран РДК-25

Многие собственники компаний, занятых в сфере строительства, хорошо знают, как важна качественная спецтехника для своевременного выполнения поставленных задач и cдачи объекта в срок. Именно поэтому монтажный кран РДК-25 пользуется такой популярностью у потребителей.

Данная модель представляет собой полноповоротную самоходную дизель-электрическую установку, предназначенную для монтажа сборных конструкций из стали и железобетона.

Кроме того, кран РДК-25 используется для сборки технологического оборудования на промышленных объектах и выполнения погрузочно-разгрузочных работ высокой сложности.

Особенности крана РДК-25

Модель имеет грузоподъемность до 25 тонн. Установка укомплектована стрелой, которая удлиняется до 32,5 метров при помощи решетчатых вставок 5 и 10 метров. Благодаря конструктивным особенностям, монтаж стрелы производится в короткие сроки.

На конце стрелы расположен наголовник, к которому крепится неуправляемый гусек. Кран РДК-25 оснащен грузовой лебедкой главного подъема, способной обеспечить большой диапазон скоростей, в том числе, посадочную.

Читайте также:  Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Двухдвигательная лебедка оборудована современным планетарным редуктором.

На нашем сайте приведена подробная схема крана РДК-25, ознакомившись с ней подробнее, вы сможете убедиться в том, что модель имеет привод гусеничных тележек, независимый от электродвигателей.

Вращение от двигателей передают боковым редукторам карданные валы. Усовершенствованная конструкция привода и гусеничного хода придает РДК-25 маневренности — спецтехника может выполнять разворот на месте или на кривых при любом радиусе.

Характеристики крана РДК-25 соответствует тем требованиям, которые предъявляются к модернизированной спецтехнике. Данная модель оборудована полноповоротной платформой, которая опирается на ходовую часть при помощи двухрядного опорно-поворотного устройства шарикового типа.

В правой части платформы находится кабина оператора, где могут расположиться два человека. В удобной кабине предусмотрено все, что нужно для комфорта машиниста: шумоизоляция, отопление, вентиляция, широкий обзор рабочей площадки и хорошая видимость грузовых лебедок установки.

Кроме того, монтажный кран РДК-25 имеет интуитивно понятное управление, знакомое большинству операторов.

Для безопасности машиниста на кране установлен микропроцессорный ограничитель нагрузок. Такое устройство обеспечивает защиту от опрокидывания и перегрузок, а также повреждений в ограниченном пространстве. Спецтехника оснащена оборудованием, оберегающим оператора от ударов током при работе вблизи ЛЭП.

Кран работает от внутреннего дизель-генератора, но питание может поступать от внешнего источника электроэнергии.

Использование внешнего источника электричества снижает затраты на дизельное топливо, а также полезно с точки зрения экологичности и бесшумности работ в черте города.

Дизель-генератор, установленный на кране РДК-25, в случае необходимости применяется в качестве дополнительного источника энергии.

Кран РДК-25: технические характеристики

Спецтехника имеет внушительные габариты (без рабочего оборудования): ширина — 3225 мм, длина — 6300 мм, высота — 4300 мм. Неудивительно, что РДК-25 весит при этом 41,3 тонны.

Поэтому скорость, которую развивает модель при перемещении с грузом на неподготовленной площадке, не превышает 1 км в час при максимально допустимом уклоне площадки в 3 градуса.

Но эти особенности с лихвой искупаются маневренностью и мощностью гусеничного крана.

Стоит отметить, что расход дизельного топлива составляет 15 литров в час, при условии, что дизель-генератор работает на 70% нагрузки.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА САЙТ ФАБРИКИ “VERESK”.

ФАБРИКА “VERESK” – ЭТО ПРОИЗВОДСТВО ДЕТСКИХ СПОРТИВНЫХ КОМПЛЕКСОВ, ШВЕДСКИХ СТЕНОК, ИГРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, СПОРТИВНОГО ИНВЕНТАРЯ И ГИМНАСТИЧЕСКИХ МАТОВ.
Интернет-магазин Фабрики «VERESK» предлагает Вам широкий выбор высококачественного детского спортивного и игрового оборудования, а также шведских стенок и турников для взрослых собственного производства. У нас вы найдёте товары для домашнего использования и спортивные площадки на открытом воздухе. Богатый ассортимент детского спортивно-игрового оборудования включает в себя большое количество спортивных комплексов, скалодромов, качелей, песочниц, горок. Все это разработано и изготовлено Фабрикой “VERESK” для тренировки силы мышц, ловкости, координации движений детей и взрослых.

Фабрика “VERESK” занимается производство предлагаемой линейки оборудования и тренажеров и в результате этого мы рады предложить Вам низкие цены и специальные выгодные условия при покупке товаров. Продажи осуществляются оптом и в розницу. Фабрика “VERESK” работает как с частными лицами, так и с организациями. Мы осуществляем быструю доставку заказанного оборудования по всей России.

На сайте товары распределены по тематическим разделам. Основные разделы – товары для детей и для взрослой возрастной категории. Удобный поиск поможет Вам легко найти то, что необходимо. Для каждого товара в нашем интернет-магазине спортинвентаря есть подробное описание характеристик, с помощью которых Вам будет легко сориентироваться в особенностях той или иной модели и сделать взвешенный выбор.

Аренда крана РДК-250 (RDK-250)

Самыми известными гусеничными кранами советских лет, тружениками каждой стройки, были немецкие краны серии RDK. В период 1979-1980 гг. на Народном предприятии VEB Zemag Zeitz в ГДР создан и начал выпускаться гусеничный кран РДК-250,2. Выпуск модернизированного крана РДК-250,3 начат с 1988 г.

Описание гусеничного крана РДК-25 (РДК-250, RDK-250)

РДК-250 (он же РДК-25) — широко распространенный монтажный гусеничный кран, — применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.

Гусеничные краны РДК-25 выполняют работы: от нулевого цикла строительства до окончательного возведения надземных объектов, — и не нуждаются в специализированном подходе при эксплуатации.

Простота технических решений делает РДК-250 максимально надежным для выполнения любых работ.

— Основная стрела крана 12,5м, удлиняется до 32,5м решетчатыми вставками 5м и 10м с помощью безрезьбовых пальцевых соединений, что обеспечивает быстрый монтаж стрелы.

— На кран может быть установлен неподвижный (жесткий) пятиметровый гусек, с крюком для вспомогательного подъема г/п 5 тн.

— Кран RDK-250 может перемещаться с грузом до 25тн со скоростью 1 км/ч по неподготовленной площадке.

— Кран РДК-25 не требует заранее подготовленной площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает уверенную проходимость в самых разнообразных условиях, обеспечива хорошую устойчивость при передвижении и работе с грузами.

— Конструкция гусеничного хода и привод крана позволяют выполнять разворот на кривых любого радиуса и на месте.

— РДК-250 оборудован теплозащищенной и шумоизолированной кабиной, с хорошей видимостью рабочего пространства и области расположения грузовых лебедок.

— Питание крана возможно как от внутренней дизель-генераторной установки мощностью 70кВт, так и от внешнего источника электропитания 50Гц 380В.

— Дизель-генераторная установка крана 70 кВт может применяться для обширного спектра нужд — как доп. источник электроэнергии.

— Питание от внешней электросети 380В 50Гц обеспечивает экологичность и относительную бесшумность при работе в городе, что также существенно экономит топливо.

— Адаптирован для различных климатических поясов: от арктического до экваториального.

— Стандартное управление краном РДК-25 хорошо знакомо большинству операторов.

Эксплуатация грузоподъемных механизмов без приборов контроля нагрузки запрещена. На российские модели, как правило, устанавливаются комплексы приборов и устройств, главным из которых является ограничитель нагрузки крана ОНК-140, ОГМ-240 или др. Эти приборы защищают кран РДК-250 от перегрузки и опрокидывания, от повреждения в стесненных условиях, а также регистрируют параметры работы машины.

Габаритные размеры арендуемого гусеничного полноповоротного крана РДК-250.

Габариты крана РДК-250 при транспортировке

Длина (без коренной стрелы) 6275 мм

Длина (с коренной стрелой) 16875 мм

Ширина 3225 мм

Высота (со сложенным порталом) 3350 мм

Угол поворота платформы 360 °

Масса крана (с основной стрелой) 41,9 т

Технические характеристики РДК-250

Максимальный вылет 21,75 м

Минимальный вылет 3,75 м

Скорость подъема груза 7,37/0,37 м/мин

Скорость опускания груза 15,6/0,4 м/мин

Частота вращения поворотной платформы 0,27 об/мин

РДК-250 ( rdk 250) вспомогательный подъем (основная стрела + вставки + жесткий гусек)

Монтажный полноповоротный кран на гусеничном ходу РДК 250 грузоподъёмностью 25 тонн с дизель-электрическим приводом предназначен для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, дорожных сооружений, технологического оборудования промышленных объектов, погрузо-разгрузочных работ, а также для перегрузки сыпучих грузов грейфером. При установке дополнительного оборудования (копровая мачта, гидростанция) гусеничный кран используют для погружения шпунта и забивки свай. Гусеничный кран РДК-250 изготовлен в ГДР.

В базовом варианте оснащен основной стрелой 27 м, состоящую из решетчатых вставок длиной 2,5 м, 5 м и 8,75 м которую можно удлинить до 32,75 м (+гусек 5 м) с помощью пальцевых безрезьбовых соединений, обеспечивающих быструю сборку.Гусеничный кран РДК 250 имеет возможность установки неподвижного гуська длиной 5 м и 10 м, а также возможность установки башенно-стрелового оборудования с длиной гуська до 30 м.

ДЕТСКИЕ СПОРТКОМПЛЕКСЫ ОТ ФАБРИКИ «VERESK»

Мы рады предложить Вашему вниманию большой выбор детских товаров, детские спортивные комплексы для дома, квартиры, дачи а так же шведские стенки для детей, детские турники для квартиры и улицы, спортивные уголки. Фабрика “VERESK” хорошо известна покупателям, как производитель детских спортивных стенок с 2005 г. С этого времени по сегодняшний день приобретен огромный опыт в производстве спортивного оборудования. Мы постоянно ищем новые решения в данном производственном направлении и предлагаем максимально разнообразный ассортимент продукции.

Детские спортивные комплексы могут состоять из самых разнообразных наборов элементов. Габариты предлагаемой продукции могут варьироваться в широких пределах – от небольших домашних моделей до габаритных конструкций, установив которые можно полностью обустроить большую детскую площадку.

Применение

Совместно разработанный советско-германский кран РДК успешно работал на больших стройках 70-х годов прошлого века.

РДК повсеместно применялся и используется до сих пор в стандартной комплектации и с доп.оборудованием для:

  • прокладки трубопроводов;
  • лесозаготовок;
  • монтажа сборных ЖБИ, стальных конструкций;
  • технологического оснащения пром.объектов;
  • промышленного и жилого строительство с нулевого цикла до окончания работ;
  • дорожного строительства, монтажа дорожных покрытий, сооружений;
  • монтажа сваевдавливающего оборудования СВУ-В-6 и копровых мачт (КОГ-12) — как базовая машина;
  • бурильные работы, сваебой;
  • разработки горных пород;
  • перегруз сыпучих грузов установленным грейфером.

Фото РДК

В разделе собраны фото РДК и его модификаций.

Стреловой самоходный гусеничный кран РДК-250: технические характеристики

РДК — расшифровка, характеристики, особенности

Расшифровка названия кран РДК — (RDK) Raupen Dreh Kranes, перевод с нем. «гусеничный поворотный кран».

Техника производилась на заводе Zemag Zeitz™ — немецкий производитель грузоподъемной, землеройной техники с 1860г, входил в Объединение Народных Предприятий VVB TAKRAF.

Краны РДК производились специально с учетом тех.требований, погодных условий России и поставлялись, преимущественно, на строительные объекты в СССР. В нашей стране были созданы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту этих машин.

Расшифрованные колоды культуры

Расшифрованные колоды культуры

Превратите свою культуру в видимый, сознательный и материальный актив.

Получить книгу сейчас

«Эта книга дает вам советы о том, как учиться у самых лучших компаний, ориентированных на культуру»

– Питер Уорд, генеральный директор, Humanity

Дано

отзывов от лидеров

What Leaders говорят

«В этой книге вы узнаете, как учиться у самых лучших компаний, ориентированных на корпоративную культуру»

– Питер Уорд, генеральный директор Humanity

«Прогресс приходит, когда мы стоим на плечах гигантов. Бретт снабжает лестницу этой превосходной книгой.

– Роб Уильямс – Plumb Guarantee

«Эта книга великолепна! Бретт действительно упрощает процесс создания колоды культур. Слайды, которые он выбрал, дают увлекательное представление о культуре этих высокоэффективных компаний».

– Адам Посма, основатель и председатель ClubCollect

Купить расшифрованные колоды культуры сегодня!

О книге

Есть две основные причины, по которым сложно составлять колоды культур.

  1. В Интернете можно прочитать множество колод культур, но нет всеобъемлющего документа, объясняющего, что такое эффективная колода культур
    и что она должна охватывать.
  2. У большинства людей нет времени исследовать все различные колоды, чтобы узнать, как другие структурировали и
    написали свои.

Я написал Culture Decks Decoded, чтобы решить обе эти проблемы.

Культурные колоды расшифрованы

КАК НАЗВАНИЯ СУЩЕСТВУЮТ КУЛЬТУРНЫЕ колоды ДЕКОДИРОВАНЫ, КАК ВЕДУЩИЕ КОМПАНИИ, КАК NETFLIX, LINKEDIN, HUBSPOT, HOOTSUITE, VALVE И PATREON, ИСПОЛЬЗУЮТ СВОИ КУЛЬТУРНЫЕ колоды, ЧТОБЫ:

Выделиться на фоне конкурентов.

Привлекайте, вербуйте и сохраняйте таланты уровня A+.

Объясните, что приводит к найму, повышению или увольнению сотрудника.

Расскажите о культуре, миссии, видении, ценностях и ожидаемом поведении компании.

Расскажите, как сотрудники могут изменить ситуацию и реализовать свой потенциал.

Ответьте на основные вопросы, которые могут возникнуть у потенциальных сотрудников о том, как работает бизнес.

Купите расшифрованные колоды культуры сегодня!

Об авторе

Бретт — эксперт по корпоративной культуре, стартап-инвестор и автор, который консультирует по корпоративной культуре и удаленной работе ведущие европейские стартапы и корпорации и уже более двух десятилетий является ведущей фигурой в европейском технологическом сообществе.

Страстный сторонник развития корпоративной культуры, Бретт потратил более 1000 часов на написание книги «Создай свою культуру», побеседовав с более чем 50 руководителями и руководителями самых быстрорастущих компаний мира.

В свободное время он любит проводить время со своей женой и дочерьми, заказывать (и пить) вино из своей родной Южной Африки и жарить на ходу, когда позволяет погода.

Что говорят люди

Я уже много лет восхищаюсь взглядом Бретта на важность культуры и несколько раз обращался к нему за советом в поворотные моменты роста моей фирмы. Если вам нужны бесценные советы и понимание того, как создать эффективную колоду корпоративной культуры для вашей компании, эта книга для вас.

КОЛЕТТ БАЛЛОУ Генеральный директор, BALLOU PR

Если культурная колода Netflix является самым важным документом из Силиконовой долины, то это должен быть самый важный документ из Кремниевой карусели.

НАТАША ГЕРРА, генеральный директор RUNWAY EAST

Основатель каждого быстрорастущего стартапа должен прочитать эту книгу. Используя свой 17-летний опыт работы с быстрорастущими компаниями, Бретт составил план действий для основателей, чтобы с первого дня создавать великие корпоративные культуры и, следовательно, великие компании.

РОМЭНИ ТОМАС Генеральный директор JUGGLEJOBS

Эта книга меняет правила игры.

АЛЕКС ХОЙ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР FACTION

Бретт работает на переднем крае корпоративной культуры. Он лидирует в понимании того, как быстрорастущие компании используют свою культуру и строят исключительный бизнес. Я настоятельно рекомендую эту книгу!

ИВАЙЛО ДЖОРДАНОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР PRINTASTIC

Я нашел его по-настоящему увлекательным. Каждый слайд, выбранный Бреттом, дает так много информации о том, как компания думает о своей культуре, и о том, как он использовал свои мысли и комментарии, чтобы вести читателя по книге.

LAUREL BOND, FOUNDER SUMMIT RECRUITMENT

Прекрасная книга, безусловно, одна из тех, что я прочитал за последние двенадцать месяцев.

КРИСТИАН СТЕЙН, ACCENTURE

Культурная колода/кодекс/руководство/манифест (называйте это как хотите) является гарантией победы в войне за таланты. Этот справочник – ваш флеш-рояль.

МАЙКЛ ПАПИДЖОРДЖ, УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР IT ENERGY

Мне очень нравится концепция этой книги, она наполнена множеством ценных идей. Выйдя из компании, которая кричала о культуре (почти 2 десятилетия), я могу полностью понять, почему, как, где и когда это важно. И это отличное напоминание для меня продолжать работать с моей командой, чтобы определить нашу культуру. Это заставило меня еще больше осознать, насколько важна сильная культура в процессе найма и найма, когда я даю отзывы о производительности и поведении, а также о страшном упражнении увольнения.

ДЖУЛИ ТРЕЛЛ, ГЛОБАЛЬНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ (и ГЛАВНЫЙ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ API)

Эта книга великолепна! Бретт действительно упрощает процесс создания колоды культур. Слайды, которые он выбрал, дают увлекательное представление о культуре этих высокоэффективных компаний.

АДАМ ПОСМА Генеральный директор CLUBCOLLECT

Культура имеет решающее значение для успеха быстрорастущих стартапов. «Culture Decks Decoded» предоставляет всестороннюю оценку некоторых из самых успешных корпоративных культур в мире, а также пособие для основателей стартапов и начинающих предпринимателей по этому важному вопросу. Важно прочитать о том, как создать отличную колоду культуры для вашего бизнеса.

TOP IMPALLOMENI, СОУЧРЕДИТЕЛЬ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР TRIBE XR

Меня не удивляет тот факт, что 1 из 10 основателей ничего не сделал в отношении корпоративной культуры, поскольку я никогда не разговаривал с другим основателем о культуре колоду, но, прочитав это, я задаюсь вопросом, почему, и побудил меня приступить к работе самостоятельно.

ДЭН МАКГУИР Генеральный директор CUBE19

Когда стартап должен начать активно работать над определением своей культуры? С тех пор как я стал соучредителем Reedsy в 2014 году, меня всегда озадачивал этот вопрос: как я могу определить культуру компании, когда в ней только я и мои соучредители? Когда начинает формироваться ваша культура и что нужно сделать, чтобы она развивалась позитивно? Как убедиться, что это не фейк? «Расшифровка культурных колод» — отличная книга для предпринимателей, которые смотрят не только на свои доходы, но и на среду, которую они создают для своих сотрудников, и ценности, которыми они хотят поделиться с клиентами.

ЭММАНУЭЛЬ, генеральный директор @ REEDSY.COM

Культурные колоды «Расшифровка» обязательна к прочтению всем, кто серьезно относится к созданию масштабного и устойчивого бизнеса. Культура — главное стратегическое преимущество, и в этой книге вы узнаете, как учиться у самых лучших компаний, ориентированных на культуру. Кто-то создал структуру, чтобы помочь основателям создать колоду культуры. Эта книга гениальна в своей простоте.

ДЖОН ТОМПСОН, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ, НАСТАВНИК, ТРЕНЕР И СОВЕТНИК

Культура становится определяющей чертой компании независимо от того, намеренно это делается или нет. Успех или неудачу часто можно отнести к культурным ценностям. Это настолько важная часть бизнеса, в котором я работал или строил, что мне жаль, что я не прочитал это много лет назад. В условиях глобальной цифровой революции никогда еще акцент на корпоративной культуре как определяемом активе не был более важным, чем сегодня.

НОРА РОТРОК, УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ГРУППЫ US TAX AND FINANCIAL SERVICES GROUP LIMITED

В своей новой книге Бреттон Путтер опирается на свой опыт как консультанта компаний по вопросам их культуры, так и своего опыта в качестве охотника за головами высшего уровня, чтобы описать, как такие компании, как Netflix, Hubspot и Hootsuite, используют свои культурные колоды для описания своей культуры. и что делает их уникальными и разными.

КАРЛОС ЭСПИНАЛЬ, ПАРТНЕР SEEDCAMP

Использование этого руководства для создания вашей колоды культуры сэкономит вам часы времени и гарантирует, что она действительно найдет отклик у вашей целевой аудитории.

ED SPIEGEL Генеральный директор, DR FOOTPRINT

Мне посчастливилось работать с более чем 1000 самых успешных предпринимателей Великобритании. Их всех объединяет сверхъестественная способность привлекать и удерживать самые лучшие таланты. И они делают это, зацикливаясь на культуре, видении, миссии и ценностях. Бретт написал блестящий план того, как общаться и использовать ваши знания, собирая лучшие из лучших культурных колод в одном месте. Купите эту книгу и убедитесь, что вы создаете культуру, команду и успех, которого вы заслуживаете!

ДАНКАН ЧИТЛ, ОСНОВАТЕЛЬ THE SUPPER CLUB

Содержание этих слайдов открывает глаза. Вы сразу чувствуете культуру каждой компании.

БРОНВЕН ЛУБСЕР, CEO [email protected]

Эту книгу необходимо прочитать каждому основателю, генеральному директору, руководителю отдела кадров/HR/людей.

ЭНДРЮ Дж. СКОТТ, ПАРТНЕР 7 PERCENT VENTURES

Прогресс приходит, когда мы стоим на плечах гигантов. Бретт снабжает лестницу этой превосходной книгой.

РОБ УИЛЬЯМС Генеральный директор, PLUMB GUARANTEE

Эта книга — подарок находки для всех, кто потратил какое-то время, пытаясь написать свою собственную колоду культур.

ФРЭНК ДЖОНСОН, ДИРЕКТОР ALLIED CRANE HIRE

После 38 лет поиска руководителей для стартапов, финансируемых венчурным капиталом, я видел свою долю успехов и неудач, связанных с культурой. Планирование и разработка Бреттом того, что требуется Культуре для обеспечения найма лучших талантов, — лучший способ выиграть эту битву. Чтение расшифровки культурных колод — отличный первый шаг.

ЛИ СИЛЬВЕР, ОСНОВАТЕЛЬ LA SILVER ASSOCIATES

17-летний опыт работы со стартапами и быстрорастущими компаниями позволил Бретту создать элегантную и простую основу для создания культурной колоды.

ПОЛ АРЧЕР, Генеральный директор ДУЭЛЬ

Купите расшифрованные колоды культуры сегодня!

Наша недавняя пресса

КУПИТЬ СЕЙЧАС НА AMAZON

скачать бесплатно в формате pdf

Culture Decks Decoded

Как следует из названий, Culture Decks Decoded расшифровывает, как ведущие компании, такие как Netflix, LinkedIn, Hubspot, Hootsuite, Valve и Patreon, используют свои культурные колоды до:

Отличие от конкурентов.

Привлекайте, вербуйте и сохраняйте таланты уровня A+.

Объясните, что приводит к найму, повышению или увольнению сотрудника.

Расскажите о культуре, миссии, видении, ценностях и ожидаемом поведении компании.

Расскажите, как сотрудники могут изменить ситуацию и реализовать свой потенциал.

Ответьте на основные вопросы, которые могут возникнуть у потенциальных сотрудников о том, как работает бизнес.

Наша недавняя пресса

Я брал интервью и разговаривал с сотнями основателей и генеральных директоров об их культуре, и одной из тем, которые я исследовал во время этих интервью, было то, как они создавали колоды культуры своей компании. Есть две основные причины, по которым сложно составить колоды культур: во-первых, в Интернете доступно множество колод культур, но нет всеобъемлющего документа, объясняющего, что такое эффективная колода культур и что она должна охватывать; и, во-вторых, у очень немногих людей есть время исследовать все различные колоды, чтобы узнать, как другие структурировали и написали свои. Я написал Culture Decks Decoded, чтобы решить обе эти проблемы.

КУПИТЬ СЕЙЧАС НА AMAZON

Что говорят люди

Я уже много лет восхищаюсь взглядом Бретта на важность культуры и несколько раз обращался к нему за советом в поворотные моменты роста моей фирмы. Если вам нужны бесценные советы и понимание того, как создать эффективную колоду корпоративной культуры для вашей компании, эта книга для вас.

КОЛЕТТ БАЛЛОУ Генеральный директор, BALLOU PR

Если культурная колода Netflix является самым важным документом из Силиконовой долины, это должен быть самый важный документ из Кремниевой карусели.

НАТАША ГЕРРА, генеральный директор RUNWAY EAST

Основатель каждого быстрорастущего стартапа должен прочитать эту книгу. Используя свой 17-летний опыт работы с быстрорастущими компаниями, Бретт составил план действий для основателей, чтобы с первого дня создавать великие корпоративные культуры и, следовательно, великие компании.

РОМЭНИ ТОМАС Генеральный директор JUGGLEJOBS

Эта книга меняет правила игры.

АЛЕКС ХОЙ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР FACTION

Бретт работает на переднем крае корпоративной культуры. Он лидирует в понимании того, как быстрорастущие компании используют свою культуру и строят исключительный бизнес. Я настоятельно рекомендую эту книгу!

ИВАЙЛО ДЖОРДАНОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР PRINTASTIC

Я нашел его по-настоящему захватывающим. Каждый слайд, выбранный Бреттом, дает так много информации о том, как компания думает о своей культуре, и о том, как он использовал свои мысли и комментарии, чтобы вести читателя по книге.

LAUREL BOND, FOUNDER SUMMIT RECRUITMENT

Прекрасная книга, безусловно, первая в стопке книг, которые я прочитал за последние двенадцать месяцев.

КРИСТИАН СТЕЙН, ACCENTURE

Культурная колода/код/руководство/манифест (называйте это как хотите) — это ставки на столе, когда дело доходит до победы в войне за таланты. Этот справочник – ваш флеш-рояль.

МАЙКЛ ПАПИДЖОРДЖ, УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР IT ENERGY

Мне очень нравится концепция этой книги, она наполнена множеством ценных идей. Выйдя из компании, которая кричала о культуре (почти 2 десятилетия), я могу полностью понять, почему, как, где и когда это важно. И это отличное напоминание для меня продолжать работать с моей командой, чтобы определить нашу культуру. Это заставило меня еще больше осознать, насколько важна сильная культура в процессе найма и найма, когда я даю отзывы о производительности и поведении, а также о страшном упражнении увольнения.

ДЖУЛИ ТРЕЛЛ, ГЛОБАЛЬНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ (и ГЛАВНЫЙ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ API)

Эта книга великолепна! Бретт действительно упрощает процесс создания колоды культур. Слайды, которые он выбрал, дают увлекательное представление о культуре этих высокоэффективных компаний.

АДАМ ПОСМА Генеральный директор CLUBCOLLECT

Культура имеет решающее значение для успеха быстрорастущих стартапов. «Culture Decks Decoded» предоставляет всестороннюю оценку некоторых из самых успешных корпоративных культур в мире, а также пособие для основателей стартапов и начинающих предпринимателей по этому важному вопросу. Важно прочитать о том, как создать отличную колоду культуры для вашего бизнеса.

TOP IMPALLOMENI, СОУЧРЕДИТЕЛЬ И ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР TRIBE XR

Меня не удивляет тот факт, что 1 из 10 основателей ничего не сделал в отношении корпоративной культуры, поскольку я никогда не разговаривал с другим основателем о культуре колоду, но, прочитав это, я задаюсь вопросом, почему, и побудил меня приступить к работе самостоятельно.

ДЭН МАКГУИР Генеральный директор CUBE19

Когда стартап должен начать активно работать над определением своей культуры? С тех пор как я стал соучредителем Reedsy в 2014 году, меня всегда озадачивал этот вопрос: как я могу определить культуру компании, когда в ней только я и мои соучредители? Когда начинает формироваться ваша культура и что нужно сделать, чтобы она развивалась позитивно? Как убедиться, что это не фейк? «Расшифровка культурных колод» — отличная книга для предпринимателей, которые смотрят не только на свои доходы, но и на среду, которую они создают для своих сотрудников, и ценности, которыми они хотят поделиться с клиентами.

ЭММАНУЭЛЬ, генеральный директор @ REEDSY.COM

Культурные колоды «Расшифровка» обязательна к прочтению всем, кто серьезно относится к созданию масштабного и устойчивого бизнеса. Культура — главное стратегическое преимущество, и в этой книге вы узнаете, как учиться у самых лучших компаний, ориентированных на культуру. Кто-то создал структуру, чтобы помочь основателям создать колоду культуры. Эта книга гениальна в своей простоте.

ДЖОН ТОМПСОН, ПРЕДСЕДАТЕЛЬ, НАСТАВНИК, ТРЕНЕР И СОВЕТНИК

Культура становится определяющей чертой компании независимо от того, намеренно это делается или нет. Успех или неудачу часто можно отнести к культурным ценностям. Это настолько важная часть бизнеса, в котором я работал или строил, что мне жаль, что я не прочитал это много лет назад. В условиях глобальной цифровой революции никогда еще акцент на корпоративной культуре как определяемом активе не был более важным, чем сегодня.

НОРА РОТРОК, УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР ГРУППЫ US TAX AND FINANCIAL SERVICES GROUP LIMITED

В своей новой книге Бреттон Путтер опирается на свой опыт как консультанта компаний по вопросам их культуры, так и своего опыта в качестве охотника за головами высшего уровня, чтобы описать, как такие компании, как Netflix, Hubspot и Hootsuite, используют свои культурные колоды для описания своей культуры. и что делает их уникальными и разными.

КАРЛОС ЭСПИНАЛЬ, ПАРТНЕР SEEDCAMP

Использование этого руководства для создания вашей колоды культуры сэкономит вам часы времени и гарантирует, что она действительно найдет отклик у вашей целевой аудитории.

ED SPIEGEL Генеральный директор, DR FOOTPRINT

Мне посчастливилось работать с более чем 1000 самых успешных предпринимателей Великобритании. Их всех объединяет сверхъестественная способность привлекать и удерживать самые лучшие таланты. И они делают это, зацикливаясь на культуре, видении, миссии и ценностях. Бретт написал блестящий план того, как общаться и использовать ваши знания, собирая лучшие из лучших культурных колод в одном месте. Купите эту книгу и убедитесь, что вы создаете культуру, команду и успех, которого вы заслуживаете!

ДАНКАН ЧИТЛ, ОСНОВАТЕЛЬ THE SUPPER CLUB

Содержание этих слайдов открывает глаза. Вы сразу чувствуете культуру каждой компании.

БРОНВЕН ЛУБСЕР, CEO [email protected]

Эту книгу необходимо прочитать каждому основателю, генеральному директору, руководителю отдела кадров/HR/людей.

ЭНДРЮ Дж. СКОТТ, ПАРТНЕР 7 PERCENT VENTURES

Прогресс приходит, когда мы стоим на плечах гигантов. Бретт снабжает лестницу этой превосходной книгой.

РОБ УИЛЬЯМС Генеральный директор, PLUMB GUARANTEE

Эта книга — подарок находки для всех, кто потратил какое-то время, пытаясь написать свою собственную колоду культур.

ФРЭНК ДЖОНСОН, ДИРЕКТОР ALLIED CRANE HIRE

После 38 лет поиска руководителей для стартапов, финансируемых венчурным капиталом, я видел свою долю успехов и неудач, связанных с культурой. Планирование и разработка Бреттом того, что требуется Культуре для обеспечения найма лучших талантов, — лучший способ выиграть эту битву. Чтение расшифровки культурных колод — отличный первый шаг.

ЛИ СИЛЬВЕР, ОСНОВАТЕЛЬ LA SILVER ASSOCIATES

17-летний опыт работы со стартапами и быстрорастущими компаниями позволил Бретту создать элегантную и простую основу для создания культурной колоды.

PAUL ARCHER, CEO DUEL

Как определить размер скобы • Crawford Nautical

Скобы являются основным средством соединения частей такелажных систем на судах и промышленных кранах. В своей простейшей форме дужка представляет собой U-образный кусок металла, закрепленный штифтом, винтом или болтом в своем отверстии. Размеры кандалов варьируются от одной необычайно большой кованой широкой кандалы, способной выдерживать рабочую нагрузку в 2500 метрических тонн, до этих аметистовых и золотых серег, чья грузоподъемность не может превышать силы духа.

Сегодня нам нужно определить, какой размер скобы потребуется для подъема определенного веса груза, когда грузовая стрела находится под заданным углом к ​​горизонтали. При решении этой задачи используются два расчета и векторная диаграмма.

Проблема в следующем:

Вы поднимаете 3-тонный груз с помощью одного рычажного подъемника на качающейся стреле, установленной под углом 20° к горизонтали. Используйте формулу для размера скобы с безопасной рабочей нагрузкой и определите скобу минимального размера, которая должна использоваться для крепления головного блока к стреле.
А. 1-3/8″
Б. 1-1/2″
С. 1-5/8″
Г. 1-3/4″
Ответ: А

Одиночный хлыст использует один шкив и имеет механическое преимущество перед ним. Если бы трение не было проблемой, то приложение силы в 3 тонны подняло бы 3-тонный груз, подвешенный в точке «w». Но трение является фактором, поэтому, применяя отраслевой стандарт дополнительных 10% веса для каждого шкива, сила, необходимая для подъема этого груза в этой конфигурации, составит 3,3 тонны (3 + (0,10 x 3) = 3,3).

Однако в этой задаче этот единственный хлыст висит на конце стрелы под углом 20 ° к горизонтали. В дополнение к вертикальным силам и силам трения добавлено угловое напряжение. Чтобы определить общую силу, необходимую для подъема веса в таком расположении, мы рекомендуем использовать векторную диаграмму.

Векторы — это линии, описывающие два значения. Здесь длина вектора будет представлять вес или напряжение. Направление вектора описывает направление, в котором применяется сила этого веса. Присоединение одного вектора к голове другого создает две стороны потенциального треугольника. Третья сторона этого треугольника даст полную силу, необходимую для подъема.

Шаги:

  1. Из центра провести линию в направлении 70° (стрела установлена ​​на 20° выше горизонтали). Закончите его в любом месте вдоль линии и обозначьте этот конец буквой «B».
  2. От «В» опустите вертикаль в 3 единицы. Обозначьте конец этой строки буквой «А». Этот вектор представляет вес груза.
  3. Параллельно направлению стрелы до конца только что начерченной линии и продлите ее назад к центру на длину нагрузки на тяговую часть, в данном случае 3,3 тонны. Пометьте эту конечную точку буквой «C».
  4. Линия СВ замыкает треугольник. Расстояние от «С» до «В» представляет собой общее прилагаемое напряжение. В этом случае необходимая сила составляет примерно 5,1 тонны.

Формула, используемая для определения безопасной рабочей нагрузки (SWL) скоб, равна Диаметр скобы 2 x 3.

Согласно векторной диаграмме, SWL в этом примере составляет 5,1 тонны. Разделив 5,1 на 3, получим 1,7. Квадратный корень из 1,7 равен 1,30″. Дужка подходящего размера будет чуть больше 1,3″, в данном случае дужка 1-3/8″. 1-3/8″ эквивалентно 1,375″.

Вот еще несколько задач вместе с векторными решениями.

Вы поднимаете 3-тонный груз с помощью одного рычажного механизма на качающейся стреле, установленной под углом 60° к горизонтали. Используйте формулу для размера скобы с безопасной рабочей нагрузкой и определите скобу минимального размера, которая должна использоваться для крепления головного блока к стреле.
А. 1-1/8″
Б. 1-1/2″
С. 1-3/4″
Г. 2″
Ответ: В

Вы поднимаете 5-тонный груз с помощью одного рычажного подъемника на качающейся стреле, установленной под углом 20° к горизонтали. Используйте формулу для размера скобы с безопасной рабочей нагрузкой и определите скобу минимального размера, которая должна использоваться для крепления головного блока к стреле.
А. 1-3/8″
Б. 1-1/2″
С. 1-3/4″
D/ 1-7/8″
Ответ: C

Вы поднимаете 5-тонный груз с помощью одного рычажного подъемника на качающейся стреле, установленной под углом 60° к горизонтали. Используйте формулу для размера скобы с безопасной рабочей нагрузкой и определите скобу минимального размера, которую следует использовать для крепления головного блока к стреле?
А. 1″
Б. 1-3/8″
С. 1-1/2″
Г. 1-7/8″
Ответ: D

Наконец, нет необходимости применять коэффициент безопасности к прочности скобы на разрыв, чтобы определить ее безопасную рабочую нагрузку. Коэффициент безопасности был включен в формулу.

Кандалы также имеют более сомнительное применение.

Суд фараона, Расшифровка говорящего ———————————————— 2+ Монстры с эффектами…

Decode Talker
————————————————
2+ эффектных монстра
Получает 500 ATK за каждого монстра, на которого он указывает. Когда ваш оппонент активирует карту или эффект, нацеленный на карту(ы) под вашим контролем (быстрый эффект): вы можете пожертвовать 1 монстра, на которого указывает эта карта; отменить активацию, и если вы это сделаете, уничтожьте эту карту.

———————————————
Можно найти в: Стартовая колода: Link Strike (YS17-EN041)

Link Monsters — это новая группа карт, которая появится в дополнительных колодах каждого игрока, а также способ ослабить большинство мощных сетапов, которые доминировали в игре в течение нескольких лет. Линк-монстры довольно уникальны, поскольку у них нет DEF для защиты от атак, эффектов, основанных на стрелках, указывающих на определенные карты, а также альтернативных методов вызова по ссылке. Добавление Зоны Дополнительных Монстров ограничило несколько стилей игры, но если игрок сможет принести Связного Монстра благодаря его стрелам, он получит дополнительные слоты для вызова дополнительных существ из Дополнительной колоды. В целом, Link Monsters могут полностью доминировать на доске в зависимости от того, куда указывают их стрелки.

«Decode Talker» — монстр-дебютант этой новой серии карт, дающий основы работы Link Monsters. «Decode Talker» получает 500 ATK за каждого монстра, на который указывают его стрелки, поэтому, оставаясь в зоне дополнительных монстров, а также сталкиваясь с монстром противника, вы довольно легко достигнете 3800 ATK. Если «Decode Talker» не активируется в зависимости от карт на поле, вместо этого он позволит нам свести на нет эффект прицеливания противника, отдав монстра, на которого указывает стрелка (а не противника). В целом, «Decode Talker» может стать одним из сильнейших монстров на доске или мощной опцией для борьбы с определенными угрозами, и с его собственным архетипом, постепенно присоединяющимся к игре, мы могли бы увидеть больше этого существа и других потенциальных членов в игре. будущее.

Так как это один из первых Link Monsters, появившихся в игре, «Decode Talker» не требует никаких сложных условий для своего Link Summon. Требуя как минимум двух монстров эффектов, любая колода может вызвать «Расшифровщика» с помощью простых опций. От «Монаха-призывателя» или «Путеводителя из подземного мира», запускающего Дуэль с двумя монстрами, до эффектов поздней игры, таких как «Кран-кран» и «Хлам-синхрон», которые в основном известны благодаря другим настройкам дополнительных колод, практически любая сборка может подойти. «Decode Talker» в их Extra Deck без каких-либо затруднений. Альтернативой Link Summon этого монстра является использование его Link 3, что позволяет нам использовать количество Link других Link Monsters, чтобы соответствовать его, как если бы они были Synchro  Monsters. «Decode Talker», в частности, упрощает работу с картой архетипа «Recoded Alive», позволяя нам изгнать монстра Link 3 на нашем поле или кладбище, чтобы его призвали из дополнительной колоды, или даже изгнать самого себя для этой карты или других эффектов. быть возвращены позже.

Способности “Decode Talker” довольно просты и имеют базовые цели. Попав в одну из двух Дополнительных Зон Монстров, «Расшифровщик» увеличит свою АТК в зависимости от того, на каких монстров указывают его стрелки. Призывая других монстров (включая использование стрелок в качестве дополнительных слотов для призыва из дополнительной колоды) и буквально сталкиваясь с другими монстрами, «Decode Talker» не должно быть проблем с достижением высокого уровня ATK, чтобы самостоятельно противостоять любым угрозам. Имейте в виду, что, поскольку Линк-монстры не имеют DEF, они не могут находиться в защитной позиции, а также на них не влияют такие карты, как «Книга Луны» или «Спотыкание», что позволяет «Расшифровщику» сохранять атаку против всех видов обстоятельства. Еще сложнее для противника с его эффектом отрицания, который позволит нам остановить любые опасные карты, такие как «Устройство принудительной эвакуации» или «Кастель, мушкетер небесного бластера», независимо от того, на каком ходу используются их эффекты. Очевидно, что отдача нашего монстра может быть сложной задачей, особенно потому, что взамен это ослабит «Расшифровщика», поэтому постарайтесь правильно управлять своим вызовом или используйте его номер ссылки, чтобы вызвать более сильных монстров связи, как только появится такая возможность.

Будучи первым из нескольких Link Monsters, «Decode Talker» не предоставляет каких-либо сложных условий вызова и эффектов для работы. Оставаясь в Дополнительной зоне монстров, «Говорящий по расшифровке» станет сильнее, а также выдержит всевозможные эффекты прицеливания, отдавая дань нашим монстрам, на которые указывают его стрелы. Проблема в том, что «Decode Talker» работает исключительно в зоне дополнительных монстров, так как однажды перенесенный в другую зону благодаря стрелам других Link Monster и / или вызванный эффектом возрождения или картой, такой как «Recoded Alive», его эффекты будут иметь только монстра в дополнительной зоне монстров, если он находится перед ним. Тем не менее, в качестве отправной точки этой новой группы монстров «Decode Talker» является эффективным Link Monster для получения сильного давления по дешевке, и с собственным архетипом, готовым помочь этому монстру и другим возможным членам, он может стать могущественным монстром. привести несколько колод и стратегий.

Персональный рейтинг: A-

+ Увеличивает АТК за каждого монстра, на которого указывают его стрелы вызов, включая карту-ловушку «Recoded Alive»

Эффекты полностью работают, только если он находится в Extra Monster Zone
Эффект отрицания может стать очень дорогим
Его архетип является новым и пока не имеет вариантов

«Самое красивое офисное здание в мире» расшифровано

Реклама

Бизнес

Кори Румор, Крис Уокер и Райан Маркс

28 95 940 Chicago Tribune 15, 2015 в 10:09

Знаменитая достопримечательность Чикаго, построенная в 1922 году, имеет архитектурное значение

«Самое красивое офисное здание в мире». Это то, что соиздатели Chicago Tribune полковник Роберт Р. Маккормик и Джозеф Паттерсон намеревались создать, когда 10 июня 19 июня объявили международный конкурс дизайна нового дома газеты на Мичиган-авеню. 22, в котором газете исполнилось 75 лет. Победивший проект нью-йоркских архитекторов Джона Мида Хауэллса и Рэймонда Худа во многом опирался на архитектуру прошлого. Но что на самом деле означает готическая архитектура и символика башни? В эти выходные в Чикаго, когда сама башня выставлена ​​на продажу, мы присмотримся повнимательнее. Нажмите на точки ниже, чтобы узнать больше:

Ширма Эзопа

У главного входа в башню находится монументальная каменная экспозиция, на которой представлены вырезанные из камня персонажи из басен Эзопа. Каждая из резьб несет особое значение.

Флагшток

Выдвигается на 40 футов; флаг размером примерно с гараж на одну машину.

На башне развешаны исторические флаги вокруг здания, в том числе флаг Иводзимы, который можно увидеть здесь 27 июня 1952 года, в дворце Натана Хейла, а также флаги других штатов и наций.

Корона

Восьмигранная, почти круглая вершина, освещаемая ночью 22 лампами.

‘(Хауэллс) впустил голубое небо в вооруженную корону своего здания’. – Трибуна, 3 декабря 1922 г.

Контрфорсы

Визуально и конструктивно соединяют корону с остальной частью башни.

«… тема восьми аркбутанов и поддерживающих их опор переносится без перерыва и путаницы с земли на вершину». – Трибуна, 3 декабря, 1922

Элементы классической готики

Победивший дизайн архитекторов Джона Мида Хауэллса и Рэймонда М. Худа был ретро для своего времени.

На дизайн башни-победителя повлияли башни, пристроенные к готическим соборам: Tour de Beurre Руанского собора на северо-западе Франции (фото слева) и собора Святого Румбольда в Мехелене, Бельгия (фото справа). Этот архитектурный стиль не подчеркивает горизонтальные линии и подчеркивает вертикаль, создавая иллюзию того, что здание возвышается над своими 36 этажами.

Терраса

Круглая веранда

Открытая для публики как обсерватория до 1950-х годов, сейчас это место для проведения мероприятий. Надписи на стенах включают Геттисбергское обращение и стихи Шафто Дене «Башня трибун» и «Гимн ко дню военно-морского флота» бывшего писателя Трибьюн Делоса Эйвери. В контрфорсах вырезаны летучие мыши.

Исполнительные кабинеты

Только этаж с арочными окнами.

Бывшие офисы легендарного издателя Роберта Р. Маккормика и других сотрудников газеты. Сейчас служат конференц-залами.

Патриотические панели

Включают орла, пятиконечную звезду и символы римской армии.

В башне использованы прекрасные материалы, в том числе панели под каждым окном, сделанные из свинца. Они вносят свой вклад в тему «военной готики» здания. Соиздатели Маккормик и Джозеф М. Паттерон вернулись в Чикаго с полей сражений Первой мировой войны в Европе. Теперь они боролись с коррупцией — через журналистику — на своей территории.

Закругленные углы

В отличие от других зданий, углы башни срезаны по диагонали, а не прямоугольны.

‘Башня изящно сужается, особенно в верхней части, а не напоминает набор ящиков, нагроможденных друг на друга, как многие небоскребы того времени. ‘ – Блэр Камин, «Башня Трибьюн: достопримечательность Америки»

Гротески

Странные скульптуры животных, парящие над окнами четвертого этажа.

Эти средневековые фигуры включают (слева направо): кролика, обезьяну (символизирует глупость), дикобраза с рогом (символизирует нетерпимость и высокомерие) и крысу с мушкетом (символизирует жестокость и злонамеренность).

Геральдическая лилия

Декоративный символ лилии.

Продолжая тему «военной готики» здания, эти символы прославляют американскую доблесть на полях сражений во Франции во время Первой мировой войны.

Больше гротесков

Выступает из-под окон четвертого этажа как часть выступа, каменного блока, выступающего по диагонали из стены.

Редакция Chicago Tribune находится на четвертом этаже башни, поэтому эти существа остроумно выражают журналистские идеалы: слон (символизирует скандал), обезьяна (символизирует назойливость), сова (олицетворяет наблюдательность и осторожность) и лягушка (символизирует бдительность). .

Искусство, которое преподает урок

Гротески – странные, причудливые персонажи – призваны выражать идеалы журналистики.

Эта пара, шепчущийся мужчина (левое фото) и кричащий мужчина (правое фото), символизируют разницу между слухами и новостями.

Главный вход

Неоготический арочный портал.

Этот впечатляющий дверной проем украшен замысловатой резной каменной деталью под названием «Экран Эзопа», замковым камнем из серого и розового гранита и вырезанной цитатой поэта Джона Мильтона.

Ширма Эзопа

С персонажами классических басен

В арочном входе находятся резные каменные фигуры, которые видны снаружи и внутри главного вестибюля. Вот подробное объяснение, которое поможет их идентифицировать.

Радиостудия WGN

Три больших окна к югу от главного входа.

Студия и диспетчерская были домом для нескольких арендаторов, в том числе Kohler, Fannie May Candies в 1925 году, а затем Andes Mints в 1950. Диагональное окно раньше было вращающейся дверью входа в башню.

Nathan Hale Court

Расположен к северу от Tribune Tower.

Представляет собой бронзовую статую Натана Хейла, героя Войны за независимость. Посвященная в 1940 году, статуя отлита из той же формы, которая использовалась для создания другой статуи Хейла, которая стоит перед зданием Йельского университета, где Хейл жил, когда был студентом.

Закладные камни

Не менее 150 артефактов, найденных в наружных стенах первого этажа зданий Tribune. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о каждом настенном артефакте.

‘Это далеко не просто любопытство, эти обрывки истории красноречиво говорят о необъятных стремлениях создателей Tribune Tower: сделать свой молодой небоскреб одним из величайших памятников мира’. – Блэр Камин, «Башня Трибьюн: достопримечательность Америки»

Ширма Эзопа

У главного входа в башню находится монументальная каменная экспозиция, на которой представлены вырезанные из камня персонажи из басен Эзопа. Каждая из резьб несет особое значение.

Боссы Tribune

Фигурки в память о соиздателях и соредакторах Chicago Tribune, полковнике Роберте Р. Маккормике и капитане Джозефе М. Паттерсоне.

Воющий пес и Робин Гуд

Юмористические характеристики архитекторов башни Хауэллса и Гуда.

Зевс

Мифический правитель богов и людей, чьим самым эффективным оружием были молнии, а любимой птицей был орел.

Ворон и Змей

Голодный ворон решил съесть змею, которую он обнаружил спящей. Однако, попав в клюв птицы, змея укусила ворона своими ядовитыми клыками. — Я справедливо получил по заслугам, — выдохнул умирающий ворон, — за попытку нажиться, причинив вред другим.

Павлин

Павлин, расхаживая вокруг, распустил свой великолепный хвост и, хвастаясь своей красотой, высмеивал мрачные цвета журавля. — Скажи мне, — сказал журавль, — лучше ли расхаживать по грязи, как ты, или парить над облаками, как я? Подняв крылья, он попытался подняться с земли. Но вес его великолепного шлейфа удерживал его. Мораль: не жертвуйте своей свободой ради помпы и зрелища. Прочитайте басню.

Куропатка и петухи

Человек поймал куропатку, подрезал ей крылья и посадил в загон с петухами. Петухи не были вежливы с куропаткой, которая думала, что они жестоки, потому что она была чужой. Позже он увидел, как они сражаются друг с другом, и понял, почему они так себя ведут.

Лягушка

Вспоминая забавное прозвище, данное французам американскими солдатами во время Первой мировой войны, на экране была вырезана лягушка, представляющая Дж.А. Фуилу, коллега архитекторов башни Хауэллса и Худа.

Попугай

Предостережение от пустословия, бессмысленного повторения и рабского подражания.

Кот и лиса

Лиса, которая хвасталась сотней способов спастись от врагов, была поймана собаками, а кошка, предпочитавшая один безопасный путь, осталась невредимой на дереве. Прочитайте басню.

Дикобраз и змеи

Дикобраз попросил приютить его в пещере у нескольких змей, которые с готовностью впустили его. Однако его острые иглы так их раздражали, что вскоре они пожалели о своем легкомысленном гостеприимстве и попросили его уйти. «Я вполне доволен своим положением, — сказал дикобраз, — но вы можете уйти, если хотите». Прочитайте басню.

Сова

Символ мудрости.

Медведь и улей

Медведь в поисках меда напал на улей и был тут же ужален. Тот, кто беспричинно причиняет боль другим, ставит себя в положение, в котором другие могут причинить боль. Прочитайте басню.

Орел и лиса

Однажды орел унес детеныша своего хорошего друга и соседа лисы. Обнаружив пропажу, лиса отругала орла и умоляла его вернуть любимого. Орел, думая, что он в безопасности на дереве, отказался. Тогда лиса развела под деревом костер, и орел, опасаясь за безопасность собственного потомства, вернул лисе детеныша.

Лисица и ворона

Голодная ворона, лакомящаяся кусочком сыра на ветке дерева, была польщена хитрой лисой и спела песню. Однако при первой ноте сыр упал на землю и был тут же съеден лисой. Прочитайте басню.

Волк, Лиса и Обезьяна

Волк обвинил лису в краже, но лиса отрицала обвинения. Дело рассматривалось перед обезьяной, которая, выслушав все доказательства, сказала: «Я не думаю, что ты, Волк , когда-либо потерял то, что вы утверждаете; и я верю, что ты, Фокс, украл то, что ты так упорно отрицаешь.

Ворона и кувшин

Ворона, у которой пересохло от жажды в горле, наткнулась на кувшин с небольшим количеством воды на дне. Он отчаянно пытался добраться до воды, но, каждый раз терпя неудачу, уже был готов сдаться в отчаянии, когда ему пришла в голову идея. Медленно, один за другим, он бросал камешки в кувшин, пока они не подняли воду так, чтобы он мог пить. Прочитайте басню.

Лиса и виноград

Голодная лиса наткнулась на виноград, низко висящий на дереве. Он пытается и пытается прыгнуть и схватить виноград, но его попытки оказываются тщетными. Расстроенный лис уходит, говоря себе, что виноград, вероятно, кислый и совсем не вкусный. Прочитайте басню.

Кабан и лиса

Однажды лиса случайно наткнулась на кабана, осторожно точащего свои клыки о дерево. «Почему, — спросил он, — вы готовитесь к бою, когда врагов не видно?» «Потому что, — ответил кабан, — когда враги в поле зрения, я могу не успеть наточить клыки». Прочтите басню.

Волк и журавль

Волк, у которого в горле застряла кость, пообещал все, что угодно тому, кто ее вытащит. Кран предложил помощь и, наконец, сумел выбить кость. Но когда он потребовал свою награду, волк ответил рычанием: «Будь доволен — ты сунул свою голову в волчью пасть и снова вынул ее». Это достаточная награда. «Прочитай басню.

Источники: «Tribune Tower: American Landmark» Блэра Камина, а также архивы и отчеты Tribune

@ChiTribGraphics

LitLinks: Crane and Crane — урок омонимов и местообитаний


Когда вышла моя первая документальная книга с картинками Crane and Crane (Amicus Books 2019), мне не терпелось прочитать ее детям. Я знал, что им понравятся великолепные иллюстрации талантливого Ричарда Смайта и забавная история о птице и строительной технике, строящих два совершенно разных дома. Они также узнали бы из тем STEM, которые сравнивают науку о канадских кранах с технологией и проектированием строительных кранов. И есть бонус в обучении STEAM языковым искусствам омонимов.

Но я беспокоился: «Как я могу заполнить 30–60-минутный рассказ такой короткой книжкой с картинками?» У меня был большой опыт чтения книг с картинками от 300 до 700 слов на школьных и библиотечных мероприятиях. Но в моей книге всего 27 слов! Это заняло бы всего несколько минут, даже если бы я читал очень, очень медленно. Мне нужно было прочитать вслух стратегию как можно скорее!

Вот и обратился за советом к профессионалам, начиная с библиотекаря Салли МакГрат.

Ступени Салли МакГрат для крана
и крана для чтения вслух

Салли восхищает детей своим мастерством рассказывания историй и увлеченной любовью к книгам в библиотеке Рио-Линда (Публичная библиотека Сакраменто). Когда она впервые увидела «Кран » и «Кран », ей захотелось сравнить природу с промышленностью, и она пригласила меня почитать в дошкольную группу в своей библиотеке. Я спросил ее, как растянуть книжку с картинками из 27 слов в рассказ, и она не только научила меня, как это сделать, но и согласилась поделиться своими советами в этом блоге.

– Представьте книгу: Название; автор; illustrator

– Покажите обложку книги, задайте вопросы об обстановке/персонажах и позвольте детям дать ответы. Примеры: Посмотрите на эту большую птицу! Это кран. Что это? Ты прав. Это… тоже кран — машина. Этот кран машина? Нет, это птица. Кто видел такую ​​птицу в Рио-Линде? (Руки поднимаются вверх.) Кто видел такую ​​машину в Рио-Линде? (Снова руки.)

–Начните читать книгу, обязательно широко раскрыв ее, медленно переворачивая книгу вперед и назад, чтобы все дети могли видеть картинки и успевали обработать картинки и текст на каждой странице. .

–Прочитать все слова на каждой странице. Автор дорабатывал текст до тех пор, пока он не стал в самый раз.

– Сделайте паузу, чтобы задать вопросы или прокомментировать два или три разворота страницы (не каждую страницу).

– Используйте свой голос и язык тела, чтобы выразить текст и изображения. Пример: Поднимите — «Поднимите» плечи, брови и голос; Stretch — «Streeeeetch» ​​ваш голос.

– Похлопайте, когда закончите книгу. Дети будут хлопать вместе с вами.

— Прочтите книгу еще раз. На этот раз попросите детей встать и прочитать вслух вместе с вами, изображая движения, звуки и чувства. Пример: «Швуш», «Выбор», «Тук».

От Салли МакГрат, экстраординарного рассказчика и руководителя филиала Публичной библиотеки Рио-Линда, Сакраменто, Калифорния
Занятие с омонимами Crane для 3-5 классов

Для забавного занятия омонимами, предназначенного для 3-5 классов, я обратился к третьему- классный руководитель Барб Хьюстон, начальная школа Эрроувуд, Сагино, Мичиган.

Цель обучения:  Учащиеся смогут дать определение слову «омоним» и дать пример.

Задача производительности                          :

Шаг 1: Учитель раздает пустые карточки и просит учеников быстро нарисовать летучую мышь.

Учащиеся ходят по комнате, чтобы посмотреть на рисунки по пути к ковру (или к другому месту встречи всей группы).

Учитель спрашивает учеников, что они заметили в рисунках. Учащиеся расскажут, что существует два типа летучих мышей (летающие животные/палки для игры в бейсбол)

Шаг 2: Учитель объясняет, что летучая мышь является примером омонима.

Учитель определяет омоним как два слова, которые пишутся и произносятся одинаково, но имеют разное значение.

Шаг 3: Учитель читает Crane and Crane Линды Джой Синглтон

Ученики называют омоним в книге.

Учитель и ученики обсуждают поделку автора о том, как у каждого из журавлей были одинаковые действия.

Учитель и учащиеся возвращаются к слову «летучая мышь» и обсуждают слова, общие для обеих летучих мышей. Пример: летать, роза

Шаг 4: Учитель раздает большие каталожные карточки с омонимом, написанным вверху. Учащиеся проиллюстрируют пример каждого из них для отображения на доске объявлений.

Шаг 5: Учащиеся ищут омонимы. Когда они найдут их, они запишут их на пустой якорной бумаге на доске объявлений.

Критерии успеха: Учащиеся смогут проиллюстрировать два определения единый омоним.

Больше
Кран и Кран Веселый
  • Создайте историю, используя Homonomms
  • Цвет A A Sandhill Crane Page
  • Узнайте ручные сигналы оператора крана на строительной площадке

Скачать вышеупомянутые действия

на санхал. Нажмите на картинку ниже, чтобы увидеть замечательный список дополнительных занятий по канадским журавлям, средам обитания и естественной истории.


Линда Джой Синглтон является автором более 50 книг из книжек с картинками, среднего класса и YA. Ее муж много лет работал крановщиком, и в настоящее время они живут в деревне, окруженной зверинцем домашних и диких животных, в том числе канадскими гусями и белыми цаплями. Линда посетила приют канадских журавлей, чтобы поближе познакомиться с журавлями. Чтобы загрузить образовательные мероприятия для ее книг, перейдите по телефону www.LindaJoySingleton.com .


Нажмите, чтобы узнать больше LITLINKS STEM + мероприятия по распространению грамотности

Декодирование загадки пластиковых кодов

Лондон, Великобритания
20 ноября 2019 г.
0 Комментарии

Decod Enigma

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2. ! Прочтите это здесь.

Вышел последний выпуск Bluemail! 📖 Прочтите. ..

Узнайте больше

Компания Blue Scotland станет дистрибьютором MDS (бренд Terex) в Шотландии и Северо-Восточной Англии

Компания Blue Machinery (Scotland) Ltd была назначена дистрибьютором MDS в Шотландии и Северной…

Узнать больше

A Реструктуризация завода в Мюррее для продажи навесного оборудования

После того, как Blue Group снова выкупила завод в Мюррее в 2019 году нашей целью всегда было увеличение…

Узнать больше

Оригинальные запчасти Doosan — авторизованный Blue Central поставщик запчастей Doosan на Северо-Западе и Северном Уэльсе

Blue Central предлагает широкий выбор оригинальных запчастей Doosan в своем Центре запчастей Doosan в…

Узнать больше

Зимний выпуск Bluemail уже в продаже… Читайте здесь!

Вот некоторые из основных моментов: ☑️ Blue Central назначена Doosan Infracore. ..

Узнайте больше

Blue Central назначена дилером Doosan в Северо-Западном и Северном Уэльсе!

Blue Machinery (Central) Ltd рада сообщить, что они были назначены Doosan…

Узнать больше

Компания Blue Central назначила нового MDS – дилера Terex

Компания Blue Machinery (Central) Ltd была назначена дистрибьютором MDS в северной и центральной…

Вышел ноябрьский выпуск BlueMail. Прочтите это здесь!

В ноябрьском выпуске есть несколько замечательных историй, в том числе: ☑️ RFS Works…

Узнайте больше

Синий экспонат на Let’s Recycle Live/Demo Expo и CARS/MRE

Сентябрь ознаменовался возвращением торговых ярмарок и выставок в наших отраслях, и мы были…

Узнать больше

Последняя версия BlueMail уже вышла.
Прочтите это здесь!

Выпущен выпуск BlueMail Q2 за июнь 2021 г.! В этом выпуске мы уделили журналу немного внимания…

Узнайте больше

Blue Central выводит свои послепродажные услуги на новый уровень с запуском Blue Care

Вступает в силу с марта 1st 2021 Blue Machinery Central представила три новых послепродажных…

Узнать больше

Blue завершила проектирование и установку современного MRF для Willshee’s

Blue Machinery Central с гордостью сообщает о завершении нового современного MRF …

Узнать больше

Воспользуйтесь супервычетом с Blue!

Во время обновления бюджета на 2021 год на прошлой неделе Риши Сунак объявил о «супердедукции», которая…

Узнать больше

Blue Group заняла 31-е место в рейтинге The Sunday Times International Отслеживается 200

Мы рады сообщить, что мы заняли 31-е место в рейтинге The Sunday Times International. .. Награды Review & Colleague Awards

Компания Blue Spares недавно провела свой ежегодный бизнес-обзор и награждение коллег за 2020 год, хотя это…

Узнать больше

Blue Southern поставит многомиллионный завод по переработке отходов

Blue Machinery (Southern) Ltd была названа предпочтительным поставщиком для многомиллионной…

Узнайте больше

Поддержка инициативы по покупке 2020 — заполните этот короткий опрос, и мы составим пожертвование Age UK!

Три вопроса… …это все, что нужно для завершения нашего опроса – и мы сделаем пожертвование Age… принимаем… В связи с продолжающимся развитием Коронавируса мы хотели бы…

Узнать больше

Обновление Blue Spares COVID-19

Мы хотели сообщить вам о шагах, которые мы предпринимаем для обеспечения безопасности членов нашей команды и деловых партнеров,. ..

Узнать больше

Предложение Blue Launch 2020 на погрузчики Fuchs

Представляем новое предложение Blue 2020 на погрузчики Fuchs MHL 310F и 320F! Это ограниченное…

Узнать больше

Сотрудник Blue Spares получает награду персонала за то, что он сделал все возможное

Джон Деннан, старший менеджер по работе с клиентами в Blue Spares, сделал все возможное, чтобы помочь отчаявшимся…

Узнать больше

Расширение завода в Мюррее продолжается с открытием нового склада и назначением операционного менеджера

Murray Plant, компания Blue Group, продолжает свои планы по расширению с открытием Warrington…

Узнайте больше

Murray Plant признан мировым дистрибьютором Shearcore в 2019 году

Superior, WI — ShearCore объявила, что Murray Plant, компания Blue Group, была названа. ..

Узнать больше

Финансовый директор 2019 года — Сьюзан Шардлоу

В четверг, 21 ноября 2019 г. , Blue приняла участие в церемонии награждения “Финансовый директор года” на…

Подробнее

Murray Plant назначен эксклюзивным дилером в Великобритании

Murray Plant Ltd, компания Blue Machinery Group, недавно был назначен эксклюзивным ALLU…

Подробнее

Новые грохоты Powerscreen помогают сократить затраты на производство асфальта

Четыре грохота Powerscreen Chieftain 1400 были приобретены группой KKB у Blue Machinery…

Узнайте больше о технологии
4

73 9 заводы по переработке

Технология уже используется в существующих процессах переработки для повышения скорости и эффективности….

Узнать больше

Почему следует выбирать оригинальные запчасти для дробилок

Для того, чтобы наш отдел Blue Spares был таким же успешным, как он есть, мы в значительной степени полагаемся на. ..

Узнайте больше

Blue Group назначает трех генеральных менеджеров в трех наших подразделениях

Blue Group рада объявить о назначении Яна Уэббера, Стюарта Хардимана и Иэна…

Узнайте больше

Blue Scotland успешно провела день открытых дверей

Blue Scotland недавно провела очень успешный день открытых дверей совместно с Central Demolition. ..

Узнать больше

Blue примет участие в выставке Waste’17

Blue рады принять участие в выставке Waste’17, которая состоится в четверг, 8 июня, в Старом…

Узнать больше

Предложение Blue Finance 0% в течение 12 месяцев

Получите 0% в течение 12 месяцев по любому договору покупки в рассрочку, лизингу или рефинансированию до конца мая…

Узнать больше Группа

Чтобы постоянно поддерживать наших клиентов, Blue Group запустила ряд операторских. ..

Узнайте больше

Экранная дека SPALECK компании Enablelink, производящая качественный металлолом

Enablelink Ltd, известная металлургическая компания

Узнать больше

Запасные части в центре внимания

В 2014 году Blue Group приняла решение о создании нового отдела запасных частей с намерением…

Узнайте больше

Blue Group назначает Адриана Мерфи генеральным директором

Мы рады сообщить о назначении Адриана Мерфи генеральным директором группы. Тесное сотрудничество с…

Узнать больше

Blue Ireland объявляет о заключении дистрибьюторского соглашения с Rotobec

Эти отношения означают, что Blue будет поставлять ряд тяжелого навесного оборудования, используемого в…

Узнайте больше

Заявление Blue Group о политике Brexit

Чтобы лучше подготовиться к предстоящим событиям, связанным с запланированным отъездом Brexit. .. RoSPA

Как компания, Blue Machinery Group привержена безопасности своей рабочей силы и по состоянию на декабрь…

Узнать больше

Крепость кусается в городе

После всесторонней оценки продуктов, известных Базирующаяся в Бирмингеме компания по сносу зданий NFDC…

Подробнее

Blue Group назначает Сьюзан Шардлоу

Blue Group рада объявить о назначении Сьюзан Шардлоу финансовым директором… Blue

Shortts Recycling, семейный бизнес с большим опытом переработки металлолома, был…

Узнайте больше

Plastic Seashores: Важность переработки пластмасс

В связи с резким ростом количества одноразовых пластиковых изделий с каждым годом возникла огромная нагрузка…

Узнайте больше

Blue Group подписала дистрибьюторское соглашение с CK International

Blue Group объявила о новом дистрибьюторском соглашении с CK International, ведущим. ..

Узнать больше

Диапазон разделения по плотности воздуха Westeria

Разделение различных типов материалов в потоке отходов может быть сложной задачей, которая часто…

Подробнее

FUCHS MHL 350F

Terex Fuchs MHL 350F — одна из самых передовых машин в своем классе. Это современное оборудование…

Узнать больше

Расшифровка кодов пластика

Пластик стал наиболее часто используемым материалом в нашей повседневной жизни. Чтобы обойтись без него, требуется огромное…

Узнайте больше

Будущее технологии роботизированной сортировки отходов

Технологические достижения в области переработки отходов в последнее время сделали большой шаг вперед,…

Узнайте больше

Blue Sponsored Pro Am Gets Award Nomination

Рекордное соревнование по гольфу Pro-Am было вошла в шорт-лист главной награды за вклад в. ..

Подробнее

Powerscreen Parts Promise

Компания Blue Spares рада представить Powerscreen Parts Promise, предлагающую гарантию в тот же день…

Узнать больше

Waring Покупка отходов BlueMAC All Metal Separator

При поиске машины для отделения черных и цветных металлов от древесины…

Узнать больше

3
Blue Group проведет День открытых дверей в Armac Demolition в Солихалле

Blue Group проведет День открытых дверей по переработке отходов в среду, 12 июля, и в четверг, 13 июля…

Узнать больше

Blue London объявляет о дне открытых дверей

Blue London проведет день открытых дверей в субботу, 24 июня, на своем предприятии в Гилфорде,…

Blue Group рада объявить о назначении Дэнни Моргана директором по продажам. ..

Узнайте больше

Время работы на Рождество и Новый год 2016/17

Офисы нашей группы закрываются в разное время для Рождество. Blue Spares будут открыты до…

Узнать больше

Blue 0% Финансовое предложение

Blue рады сообщить, что мы будем проводить 0% Финансовое предложение в течение месяца…

Узнать больше

Blue

5 Ирландия поставляет пресс-подборщики Taurus Shear в компанию Molloy Metals

Компания Molloy Metals Ltd была основана в 1994 году Джоном Моллоем, когда он приобрел мобильную автомобильную дробилку,…0755

Недавно мы объявили о дистрибьюторском соглашении с CK International, компанией-лидером…

Узнайте больше

Powerscreen Premiertrak 300/R300

Разработан, чтобы превзойти основные потребности клиентов в дроблении в горнодобывающей промышленности. , разработка карьеров и переработка…

Узнайте больше

Переработка пищевых отходов: Cesaro Tiger HS 640

В связи с растущим спросом на мусорные свалки по всей Великобритании все больше и больше делается для того, чтобы перенаправить ..

Узнать больше

Особенности серии Doppstadt DW

Серия низкоскоростных измельчителей DW представляет собой мощный ряд шредеров, используемых в ряде…

Узнать больше 3

Служба запасных частей Blue?

Когда вы полагаетесь на машины для ведения своего бизнеса, поломки приводят все к…

Узнайте больше

Blue Supply Новый завод по переработке отходов стоимостью 5 миллионов фунтов стерлингов

Член парламента Leamington Spa и Warwick Мэтт Вестерн официально открыл новый. ..

Узнайте больше

Какие повседневные продукты можно перерабатывать?

В Великобритании мы покупаем около 3,7 млн ​​тонн пластиковых изделий каждый год. Всего лишь…

Узнайте больше

Поиск подходящей системы переработки

Каждое предприятие по переработке отходов в Великобритании, скорее всего, выиграло бы от собственного завода, изготовленного по индивидуальному заказу…

Узнать больше

J. Davidson берет MHL350F

Давний клиент Fuchs J. Davidson Scrap Ltd недавно получил новый MHL350F для…

Узнать больше 64

Обсуждение вторичной переработки

Каждый день нам говорят, как важно перерабатывать. От журнальных статей до телевизионных…

Узнайте больше

Предприятие Skiphire устанавливает специализированный завод по переработке отходов BlueMAC

Предприятие Skiphire недавно инвестировало в чрезвычайно инновационный завод по переработке, изготовленный по индивидуальному заказу. ..

Узнать больше

Blue Group объявляет о дистрибьюторском соглашении с Major Wire

Blue Group рада объявить об эксклюзивном дистрибьюторском соглашении с Канадская компания,…

Узнайте больше

Еще один мобильный экран для давнего клиента JPE Aggregates

JPE Aggregates — поставщик заполнителей из средней полосы, специализирующийся на доставке песка, переработанного…

Узнайте больше

Критон Возьмите новый хефтейн 2200

После покупки нового Premiertrak 400 XA Jaw Crusher в 2017 году 9 инвестировать в электричество

При переработке древесных отходов преимущества по сравнению с дизельным топливом могут быть существенными в некоторых случаях…

Подробнее

Blue Group Назначить Michael Strain

В связи с недавним сильным ростом компания BlueMAC, специалист по проектированию и строительству, объявила о. ..

Подробнее

FDS Grab Приобретение в рассрочку Warrior 1400X от Blue

История компании FDS началась в 2001 году, когда бизнес владелец Franco De Simone создал FDS Building…

Узнайте больше

Почему вы должны использовать пресс-подборщики-ножницы Taurus Bluline

Пресс-подборщики-ножницы Taurus Bluline от Blue Group — чрезвычайно универсальная машина, способная прессовать ..

Узнать больше

Tudor Griffiths инвестирует в Fuchs для их завода по переработке отходов в Элсмире.

Новая серия Fuchs MHL331 F является последним приобретением подразделения TG Enviro, которое…

Подробнее

Компания I. J. Kayes Scrap Metal Ltd. поражена производительностью MHL360 компании Fuchs. F

В связи с увеличением тоннажа, поступающего на стройплощадку, и скорым прибытием нового пресс-ножницы с увеличенным. ..

Подробнее

Компания Bendall’s Metal Recycling в Глостере принимает второй Fuchs MHL350 менее чем за год

Семейная компания Bendall’s Metal Recycling Ltd недавно приобрела второй Fuchs MHL350…

8 Узнать больше

Реструктуризация в Blue Group

В Blue Group мы добились значительного успеха на протяжении длительного периода…

Подробнее

Компания Jones Skip Hire приобрела Fuchs MHL350

Компания Blue Southern недавно поставила Fuchs MHL350 компании Jones Skip Hire. Базирующийся в Вулверхэмптоне…

Узнайте больше

Crow Metals покупает второй погрузчик Fuchs Material Handler

Crow Metals — это семейный бизнес в четвертом поколении, первоначально основанный У. Уэйкфилдом в…

Узнайте больше

Торговая марка Terex: Powerscreen и EvoQuip

Blue Group — один из крупнейших британских дилеров дробильно-сортировочного оборудования Terex. Компания…

Узнать больше

Компания Quality Freight UK инвестирует 700 000 фунтов стерлингов в новый кран Fuchs

Компания Quality Freight UK значительно увеличила свои крановые возможности на главном порту Элсмир…

Узнать больше

MHL390 F с новой кабиной Fuchs® получил престижную награду за дизайн

В этом году MHL390 F с новой кабиной Fuchs® получил престижную награду iF Design. Старейший в Германии…

Узнайте больше

Что происходит с отходами, когда мы их выбрасываем?

После того, как вы выбросите мусор в мусорное ведро и соберете его, мы не склонны давать много…

Узнайте больше

Blue Fuchs уделяют больше внимания шотландскому рынку

Blue Fuchs, у которого есть голова офис в Портисхеде недалеко от Бристоля, все больше внимания уделяет. ..

Узнать больше

Blue Fuchs попал в цель для Top Gear.

Blue Fuchs, подразделение Blue Group, недавно получило необычный запрос от…

Узнайте больше

Boden Group Приобретение высокоскоростного шредера Doppstadt

Один из крупнейших и The Boden Group, наиболее известная компания по переработке древесных отходов, недавно…

Узнать больше

Поговорим о измельчителях древесины

В Blue Group мы гордимся своим широким ассортиментом оборудования для обработки материалов, а именно. ..

Узнайте больше

Измельчители и измельчители древесины: экономичное применение

Компании, занимающиеся переработкой отходов, всегда ищут способы вторичной переработки. Со спросом…

Узнать больше

Doppstadt 3060K компании WSR Recycling перерабатывает невероятные 100 тонн в час.
Узнать больше 9

Подробнее 230 Ударник.

Derby Crushing and Screening приобрела ударную дробилку EvoQuip Cobra 230 у Blue to…

Узнать больше

EvoQuip Cobra 230 Идеальное решение для Cornish Roads

Марк Коад покупает первую роторную дробилку EvoQuip Cobra 230 на юго-западе Англии, поставленную…

Узнайте больше

Компания Metrotrak удваивает производительность Dolan Skips

Компания Dolan Skip Hire была основана Кираном Доланом и его жена Тереза ​​Долан в 2007 году. На протяжении многих лет…

Узнать больше

Когда нет места для полноразмерной дробилки, дробильный ковш Hartl HBC 950 — это то, что нужно JPE Aggregates.

JPE является одним из ведущих поставщиков заполнителей, песка и грунтов для строительства в Мидлендсе.

Подробнее

Три крупных шотландских клиента впервые выбирают Powerscreen

Grange Quarry, Barrachander Quarry и Miller Plant недавно выбрали оборудование Powerscreen для…

Подробнее

Применение конусных дробилок

Обычно конусные дробилки используются в ряде отраслей, связанных с горнодобывающей промышленностью,…

Подробнее

Powerscreen

Ассортимент дробилок Powerscreen от Terex включает в себя; мобильные щековые дробилки, конусные дробилки и роторные дробилки…

Узнайте больше

Споры о машинах: новые или бывшие в употреблении

Обсуждение, в котором друг другу противопоставляются бывшие в употреблении товары и совершенно новые товары, может быть…

Подробнее

Типы дробилок

Blue Group поставляет ведущее в мире оборудование для обработки материалов для самых разных целей. ..

Узнать больше

Blue Central Расширить территорию Powerscreen

За более чем 50-летний опыт работы в отрасли компания Powerscreen разработала и поддерживает агрессивную…

Подробнее

Powerscreen Premiertrak R400 и Warrior 1400X помогают с байпасом на сумму 192 млн фунтов стерлингов

Мобильная щековая дробилка Premiertrak R400 и мобильный грохот Warrior 1400X очищали…

Blue примет участие в выставке Demolition Expo 2017

Blue рады принять участие в крупнейшем мероприятии Demolition, которое пройдет с 22 по 24 июня в Herts…

Узнать больше

Компания Crushintons Ltd приобрела первую машину EvoQuip на Юго-Востоке

Компания Crushintons Ltd, расположенная в графстве Кент, недавно приобрела новую щековую дробилку Bison 120 у компании Blue…

Подробнее

Моечная установка Blue Scotland

The Leiths Group, многопрофильная организация и одна из крупнейших частных компаний Шотландии. ..

Узнайте больше

Blue Central примет участие в выставке Lamma 2017

Blue Machinery Central примет участие в мероприятии Lamma Мероприятие состоится…

Узнать больше

Britaniacrest Recycling снова становится синей благодаря мобильной щековой дробилке

Britaniacrest Recycling Ltd, семейный бизнес основана в 1993 г. Ray Foss Snr и имеет три площадки…

Подробнее

Компания Leiths принимает поставку семи мобильных дробильно-сортировочных установок Powerscreen

Leiths (Scotland) Ltd, многопрофильной организации, и одну из крупнейших в Шотландии, частных…

Узнать больше

Серебряная награда RoSPA 2019 с голубыми руками

Компания Blue Machinery (Group) Ltd получила серебряную награду всемирно известного RoSPA Health and. .. Запасные части инвестируют в дальнейшее усиление поддержки клиентов

В рамках продолжающихся инвестиций в инфраструктуру нашей Группы компания Blue Spares недавно…0755

Blue Group недавно провела очень успешный день открытых дверей Мероприятие проводилось в течение двух дней в июле,…

Узнайте больше

Blue Ireland примет участие в выставке CQMS

Blue Machinery Ireland, часть Blue Group будет выставляться на CQMS в этом году. Бизнес…

Подробнее

Blue Scotland объявляет День открытых дверей

Blue Scotland проведет День открытых дверей по переработке отходов в четверг, 11 мая, и в пятницу, 12 мая…

Узнать больше

RWM огромный успех для Blue Group

С тех пор как Blue Group была создана одиннадцать лет назад, компания всегда была крупным экспонентом на. ..

Узнать больше

Blue Group становится британским дистрибьютором Fortress Shears

После недавнего приобретения Murray Plant компания Blue Group объявила о соглашении… Самый большой молот.

Murray Plant недавно поставил гидравлический трамбовочный молот 9033 компании D Wardle (Plant) Ltd. 7…

Подробнее

Blue Purchase Murray Plant

Blue Group объявила о покупке Murray Plant , дистрибьютор Rammer для…

Узнать больше

Компания Blue примет участие в выставке Organics Conference

Компания Blue рада принять участие в выставке Organics Recycling 2017, которая пройдет в JCB,…

Узнать больше

KJ Crushing Ltd. принять 9-й Powerscreen

Компания KJ Services, расположенная в Южном Уэльсе, заказала еще три машины Powerscreen после. ..

Узнать больше

Awarded BlueMAC

за инновации в области производства

Компания BlueMAC Manufacturing получила награду ежегодной премии Sustainable Ireland Awards за инновации в…

Подробнее

Central create Christmas Cheer

Компания Blue Central пожертвовала игрушек и подарков на сумму более 2000 фунтов стерлингов местной благотворительной организации вместо…

Узнать больше

Совет Фолкерка лидирует в строительстве завода по переработке отходов BlueMAC

цель состоит в том, чтобы перерабатывать более 70 % собранных бытовых материалов, при этом не более 5 % отправляются…

Узнайте больше

Первый в Ирландии переработчик материалов Fuchs с электроприводом отправляется в компанию RiverRidge Recycling

Компания RiverRidge Recycling только что получила первый в Ирландии Fuchs с электроприводом. ..

Узнать больше

Мебель Frimstone

Компания Frimstone Limited, имеющая 13 площадок по всей Восточной Англии, недавно обратилась к Blue Central, чтобы…

Подробнее

Компания George Beattie and Sons Ltd выбирает мобильную щековую дробилку R400

Blue Machinery Scotland поставила мобильную щековую дробилку Powerscreen Premiertrak R400 Pre Screen…

Узнать больше

Blue Fuchs поставляет Quality Freight UK с двумя новыми погрузчиками Fuchs

Blue Machinery Fuchs недавно продала два новых погрузчика компании Quality Freight UK в качестве…

Узнать больше

Blue будет поставлять EvoQuip по всей Великобритании

Компания Blue стала эксклюзивным поставщиком EvoQuip. Этот новый ассортимент от Terex предлагает. ..

Узнать больше

Blue Group объявляет об эксклюзивном британском соглашении с Westeria

Blue Group рада сообщить, что эксклюзивное дистрибьюторское соглашение для Великобритании и… от Doppstadt

Новый низкоскоростной измельчитель отходов и древесины Doppstadt с инновационной системой измельчения Doppstadt…

Узнать больше

Blue Ireland Sponsor Prestigious Killeen G.C. Про-ам

Компания Blue Machinery Ireland была утверждена в качестве нового главного спонсора престижной компании Killeen…

Узнать больше

Новый завод по очистке мелких частиц в Lowmac ​​

Узнать больше

Шотландия делает свой шаг

Компания Blue Scotland недавно переехала на территорию площадью 3,5 акра, включающую недавно отремонтированный офис. ..

Узнать больше

Две мобильные щековые дробилки PT R400 куплены для дробления фундаментов

Компания ADM Regeneration, базирующаяся в Лимме, была основана в 2011 году нынешним владельцем Адамом Мэтьюзом,…

BlueMAC расправляет крылья!

Компания BlueMAC рада сообщить, что она назначила компанию SKALA Australasia Pty Ltd эксклюзивным…0755

Компания Blackpole Recycling из Вустера недавно приобрела машины Fuchs MHL 250 и Doppstadt… Моечная установка в их карьере Capo, Edzell,…

Узнайте больше

Вероятно, самый большой в мире передвижной грохот отправляется в компанию Gallagher Aggregates

После обширной и успешной демонстрации в карьере Hermitage компании Gallagher Aggregates…

Узнать больше

Цельнометаллический сепаратор BlueMAC

Предлагается в гусеничном, стационарном или салазочном исполнении. Увеличьте свою прибыль, не загрязняя окружающую среду…

Узнайте больше

Doppstadt Запуск измельчителя отходов и древесины AK560

Из-за исключительно высокого спроса на измельчитель Doppstadt AK 510 за последние несколько лет…

Подробнее

Новый передвижной барабанный грохот SM 620 SA доступен с января 2016 г.

Испытания нового прототипа мобильного барабанного грохота SM 620 SA завершены, а это означает, что…

Узнать больше

Невероятный год для Blue Group

У Blue Group был удивительный год. Начиная с открытия новых офисов в Портисхеде, недалеко от Бристоля,…

Подробнее

Blue Group и ZenRobotics объявляют о соглашении о дистрибуции в Великобритании

Blue Group рада сообщить о заключении Ирландия была. ..

Узнать больше

Крупнейший завод для BlueMAC, спроектированный и построенный для Irish Waste в Карридаффе, Белфаст

Крупнейший на сегодняшний день завод BlueMAC, спроектированный и построенный для Irish Waste, недавно начал…

Узнайте больше

Масштабирование на выставке Lord Mayor’s Show в Лондоне.

Дождливым 14 ноября 2015 г. компания Blue приняла участие в 800-м Лондонском шоу Лорда-мэра с…

Узнать больше

O’Donovan’s получает 3 лучших решения от Blue London

O’Donovan Waste Disposal Limited является одной из ведущих независимых лондонских компаний по управлению отходами и…

Подробнее Show 2015

The Blue Group принимает участие в шествии в честь Лорда-мэра Лондона в этом году, которая…

Узнать больше

Blue Steals the Show на RWM

Blue снова поразила посетителей выставки RWM в этом году проходил в NEC в Бирмингеме. 430 кв.м…

Узнать больше

Мобильная щековая дробилка Premiertrak 600

Malcolm Construction принимает поставку новой мобильной щековой дробилки Powerscreen Premiertrak 600…

Узнать больше 3 90

Blue Group рада объявить о назначении Дэнни Моргана на должность экспортного продавца…

Узнать больше

Тони Вейр присоединяется к Blue в качестве технического директора

Благодаря 25-летнему опыту работы в дробильно-сортировочной отрасли, а также сертифицированному…

Узнайте больше

Blue на выставке RWM – 15–17 сентября 2015 г.

Blue снова будет участвовать в выставке Выставка RWM этого года, которая пройдет между…

Узнать больше

Doppstadt Expo

Компания Doppstadt недавно отпраздновала свое 50-летие невероятной EXPO, в которой приняли участие более 3000. ..

Узнать больше

John Wade празднует 50-летие в бизнесе

John Wade Group, давний клиент Blue Scotland, недавно отпраздновала свое 50-летие в…

Узнать больше

9000 Southern and Blue Fuchs

Реконструкция офисов Blue Fuchs и Blue Southern в Портисхеде стоимостью 800 000 фунтов стерлингов…

Узнать больше

BlueMAC MRF, установленный для Murray Browns

Murray Browns — это независимая семейная компания со штаб-квартирой во Фликстоне, недалеко от Скарборо,…

Узнать больше недавно получена поставка…

Узнать больше

Blue Machinery Scotland названа «Мировым дилером года» на Всемирной дилерской конференции Powerscreen

Blue Machinery (Scotland) Limited с гордостью сообщает, что компания получила самый высокий. ..

Узнать больше

Новый директор по продажам Blue Machinery London

Узнать больше

Blue Southern support aNICU Charity, которые поддерживают благотворительную группу BlueNICU
90 близко всем нашим сердцам. Blood Bikes…

Узнать больше

Сезонные поздравления от Blue

Команда Blue Group желает вам счастливого Рождества и крепкого здоровья, счастья,…

Find Out More

Tamar Organics Takes Delivery of Two More Doppstadt Machines

Tamar Organics has purchased a Doppstadt DW 3060K Bio Power shredder and a Doppstadt SM 620K…

Find Out More

Оценка Transwaste в промоакции Blue Spares

Брюс Притчард из Transwaste Recycling and Aggregates стал счастливым обладателем последнего. ..

Узнайте больше

ABP Teignmouth добавляет к флоту Fuchs

Blue Fuchs в очередной раз поставила перегружатель Fuchs для ведущей группы портов Великобритании,… говорят, но действительно ли они ходят пешком? Компания Blue Spares представила…

Узнать больше

Компания BlueMAC получила аккредитацию ISO в области управления качеством

Компания BlueMAC, специализирующаяся на производстве заводов по переработке отходов, получила два строгих стандарта качества ISO…

Find Out More

Thompsons Plant Hire Continues Allegiance to Blue Machinery

Thompsons Plant Hire, of Maryport, Cumbria, has purchased another Doppstadt machine from Blue…

Find Out More

Hugely Успешный Scot Plant for Blue Scotland

Компания Blue Scotland рада объявить об еще одной чрезвычайно успешной выставке Scot Plant.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.