Размер колеса к 700: Шинный эксперт — 28.1-26 ФД-12Д

Содержание

✅ Размер колеса к 700

Сельскохозяйственная техника – Тракторы

Технические характеристики К-700


Кировец К-700 популярный трактор

К700 тех характеристики

Двигатель трактора К-700

Мощность двигателя, не менее, кВт (л.с.)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

Скорость движения, км/ч

Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, не менее кН

Ход оси подвеса навесного устройства, мм

Габаритные размеры, мм:

Глубина преодолеваемого брода, м

Наименьший радиус поворота трактора (по наружной кромке отвала) не более, м

Габаритные размеры, мм:

длинна (по прицепной скобе)

высота (по выхлопной трубе)

Ширина колеи (расстояние между серединами колес)

Дорожный просвет (при радиусе качения колес 750 мм), мм:

под вертикальным шарниром рамы

под кронштейнами навесного оборудования

Минимальный радиус поворота по следу наружного колеса, мм

Масса трактора, кг

эксплуатационная (трактор заправлен топливом, маслом, водой)

Распределение массы по осям, кг

Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач

Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие

Коническая с зерольным зубом

Открытого типа с игольчатыми подшипниками

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством

Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту

Тип ходовой части

Колесный с четырьмя ведущими колесами

Размер шин колес, дюймы

Давление воздуха в шинах, кгс/см

Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия

Управление механизмом поворота

Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа

Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная

Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения

Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг

Тип прицепного устройства

Съемная прицепная скоба

Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу

Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

Как пришел опыт, быстро бортовать колеса у К-700

Осень в тот год стояла на удивление сухая, поэтому уборку закончили без излишней нервотрепки и вовремя. Но , погоду не обманешь, она все равно возьмет свое и в октябре начались затяжные дожди, непрекращающиеся целую неделю. Продолжать пахоту не могло быть и речи, убранные поля уже не впитывали дождевую воду и низинки напоминали небольшие озерки. Бригадир, чтоб как то занять оставшихся без работы механизаторов, часть людей отправил разбирать бороны, а кто помоложе, помочь трактористу с К-700 поменять изношенную резину на колесах.

Надо сказать, что мы хоть и не первый год работали механизаторами и всем доводилось менять покрышки на колесах, но не на таких громоздких как у кировца. На МТЗ или других колесных тракторах, это делается гораздо проще. Поездил немного взад, вперед на спущенном колесе и корд покрышки сам отстает от обода, да и внутренний диаметр колеса больше, есть, за что зацепиться монтировкой, чтобы выковырять край обода и вытащить камеру.

Если на комбайне спускало колесо, то вообще не заморачивались, брали просто от списанных комбайнов и ставили. Небольшие передние колеса от сельхозмашин и от тракторных телег разбортовывались достаточно легко, все таки колеса небольшие и резина потоньше. Когда согласились менять резину у кировца, то мы не догадывались, что нас ожидает. Надо сказать, что тракторист , работавший на этом К-700, тоже не имел подобного опыта. Начать решили с заднего колеса, чтобы не ползать с домкратом, а поднять трактор навеской.

Поставив трактор на деревянный чурбан, мы сняли колесо со ступицы. Места в пустом гараже было много, мы откатили колесо на свободную площадку и попытались двухметровыми монтажками освободить внутренний корд покрышки от посадочного места обода. Не помогли даже удары тяжелой кувалды. Действительно, три здоровых мужика, и не можем справиться с каким то колесом. Кто то из нас догадался, попробовать давить на край корда навеской от МТЗ-50, стоявшим без дела в углу гаража.

Но и это не помогло, пришлось одновременно давить навеской и колотить кувалдой. Только после этого , наконец, удалось сорвать прилипший к ободу корд. Затем, по привычной технологии, только с большими усилиями мы вытащили обод из покрышки, долго пришлось повозиться с камерой, она очень плотно облегала внутренний диаметр обода. Забортовать новую покрышку оказалось гораздо легче, так как предварительно мы смазали края крышки солидолом, но вот ставить камеру пришлось, разувшись и ногами постепенно натягивать ее на место.

К концу дня, мы все- таки сумели справиться с колесом, в долю намахавшись кувалдой и «вытянув» руки длинными монтировками. На другой день, нас как опытных шиномонтажников, бригадир снова отправил продолжить начатое. Мы, учитывая опыт прошлого дня, решили вначале поездить на К-700 со спущенным колесом, все равно крышку на выброс. Поездив возле гаража кругами, мы конечно измарали все колеса грязью, но зато добились, что покрышка сама отошла лот обода. А дальше дело техники, в этот день мы успели не только поменять резину на одном колесе, но и разбортовать еще одно.

Вот, что значит опыт и сноровка, на третий день кировец стоял на новых колесах, да и дождь стих, скоро можно опять отправляться в поле, допахивать оставшуюся стерню. В общем, вывод один, лучше отпахать смену в поле, чем заниматься монтажом новой резины на К-700.

Трактор Кировец К-700

Трактор Кировец К-700 — впервые выпущен в Советском Союзе в 1962 году на Кировском заводе, с 1964 года началось серийное производство, последний выпуск 2000 год. Кировец К-700 — это колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Используется для сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными агрегатами (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), а так же для транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

Модификации трактора К-700

Фото трактора Кировец К-703 МА-12-03/-12-03.1

К-700 — базовая модель.
К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).
К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.
К-701М — трёхосная модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л.с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации.
К-703МТ — трёхосный сочленённый самосвал грузоподъёмностью 18 т.

Технические характеристики Кировца К-700А

Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечествен­ных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Мно­голетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зо­нах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслужи­вания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.

Фото трактора Кировец К 700А

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

  • Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
  • Увеличена база и колея трактора.
  • Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
  • Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
  • Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
  • Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6

На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами пере­ключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими пере­ключение без разрыва потока мощности.

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные усло­вия работы водителя.

В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.

Технические характеристики трактора К-700

Советские конструкторы сельскохозяйственной техники совершили настоящую революцию для страны, которая понесла огромные потери в Великой Отечественной войне 1941-45 годов. На свет появился новый трактор колесный К- 700А, который получил своё второе название «Кировец». В сельское хозяйство страны после войны начали возвращаться специалисты, да и послевоенное образование дало стране новых инженеров, которые успели по достоинству оценить качество сельскохозяйственной техники на вражеских территориях. В 1962 году началось массовое производство машин, новой 5 серии силовой тяги.

Немного истории для легендарного трактора

Советские СИМИ вовсю трубили о том, что страна очень скоро увидит новый мощный трактор, который должен совершить революцию. В сельском хозяйстве. Рабочие завода между собой называли технику, не иначе как «степной богатырь». Гордиться «богатырю» было чем даже перед иностранными разработками. Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес «рыцаря полей» достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР. Отметим, что в стране в то время был мощный трактор, который успел за 20 лет производства морально и физически устареть, это серия ДТ-54, который имел гусеничный вариант исполнения, а мощность была не слишком большая. Развитие степных зон в Казахстане, разработка полей степной зоны Кубани требовали наличие совершенно иной техники, так как ДТ-54 уже не справлялся с поставленной задачей, и технические характеристики трактора К-700А полностью оправдали надежды сельхозпроизводителей страны Советов.

Дополним интересный исторический факт, который стал основой разработки новой тракторной техники. В 1959 году, советский руководитель Никита Хрущёв находился с визитом в США, где он посетил завод John Deere. Первому секретарю партии стало завидно, что советский ДТ-54 не сможет превзойти по мощности американский аналог. Тогда было принято историческое решение о том, что технические характеристики мощности трактора К-700 должны превзойти американский аналог. За 3 года действительно удалось сделать невозможное, и в 1962 году техника увидела свет в СССР. К чести разработчиков можно добавить, что американцы и западноевропейские производители сумели только в 90-х годах 20 столетия предложить потребителям что-то похожее на К-700. Таким образом, советский сельхозпроизводитель сумел обогнать американцев ровно на 3 десятилетия вперёд. Вместе с этим, рыночная конкуренция заставила свернуть производство, и в 2004 году с конвейера сошёл последний тип спецтранспорта Кировец К-700.

Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия. Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

  • К-700- основная базовая модель.
  • К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
  • К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
  • Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
  • Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
  • Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
  • Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Источники:

http://teh-agro.ru/technika/traktory/kirovets/81-kirovets-k-700/143-tekhnicheskie-kharaktristiki-kirovets-k-700
http://zen.yandex.ru/media/id/5bc307df38a33e00a9f7d3c8/5e25ba2ed7859b00b690e8e9
http://selhoztehnik. com/traktor-kirovets-k-700
http://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-traktora-k-700.html

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Характеристики К-700. Обзор трактора К-700 (Кировец)

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: oldsp.ruФото «Кировец» К-700

Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототипом которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект — в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 единиц. Впоследствии в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.

Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины «Кировец» К-744.

Технические характеристики Кировец К-700

Если говорить о конструкции «Кировца» К-700, то она соответствовала имеющимся в то время технологиям. В частности, трактор оснащался 16-скоростной коробкой передач (четыре диапазона) и гидравлической системой поворота. Тип рамы — шарнирно-сочлененная. Трансмиссия устанавливалась механическая, оба моста были ведущими.

Благодаря своим тяговым качествам (5 тонн на крюке) и развиваемой скорости (максимальное значение при ведении пахоты — 10 км/ч) трактор значительно превосходил стандартную для того времени технику.

Максимальная рабочая скорость

10 км/ч

Масса

11 000 кг

Мощность

220 л.с.

Кабина, рабочее оборудование

Рассматриваемая модель трактора имела цельнометаллическую кабину, в которой была установлена система вентиляции и отопления и подрессоренные сиденья. Процесс замены рабочих орудий был упрощен, теперь все необходимые действия мог выполнять сам машинист.

Двигатель

Мощность двигателя трактора первой версии составляла 220 л.с. Для сравнения: распространенная в то время модель ДТ-54 имела 54-сильный мотор. Система предпускового обогрева устанавливалась по заказу.

Источник фото: wikipedia.org»Кировец» К-700 комплектовался 220-сильным двигателем

Масса, габариты Кировец К-700

Помимо мощности, «Кировец» К-700 отличался своими масса-габаритными характеристиками. Вес машины составлял 11 тонн, длина — 7 м, высота превышала 3 м.

Модификации

Трактор второго поколения, получивший название К-701, был представлен в 1975 году. Он получил более мощный двигатель (300 л.с.) и в целом отличался более высокими эксплуатационными параметрами. В этом же году начался серийный выпуск К-700А с 235-сильным мотором. Данные модели были унифицированы между собой, но при этом довольно значительно отличались от предшественника. Отличие: отсутствие рессор; установка двух боковых топливных баков вместо одного заднего; новые колеса.

 К-700А

К-701

Масса конструктивная

11 900 кг

12 400 кг

Двигатель

ЯМЗ-238НД2(НД3)

ЯМЗ-240БМ2

Мощность двигателя

230 л.с./1 700 об/мин

300 л.с./1 900 об/мин

Максимальный крутящий момент

1 079 Нм

1 240 Нм

Скорость движения (вперед)

2,6-30,2 км/ч

2,9 -33,8 км/ч

Скорость движения (назад)

4,6-21,7 км/ч

5,1-24,3 км/ч

Очередная версия появилась в 1986 году (трактор третьего поколения выпускался под индексом К-701М). Основные изменения: улучшенный дизайн, еще более мощный двигатель ЯМЗ 8423.10 (335 л.с.). На базе данной модели впоследствии было разработано несколько тракторов «Кировец» промышленного назначения — К-702 и К-703.

Источник фото: wikipedia.orgФото «Кировец» К-700

К-701 четвертого поколения был собран в 1987 г. (модель К-701М1). Машина стала еще более универсальной, а мощность силового агрегата возросла до 350 л.с. Еще одно новшество: в конструкции трансмиссии появился гидротрансформатор. Теперь трактор задействовали не только на с/х работах, но и в качестве средства для транспортировки урожая. А при оснащении машины спецоборудованием, он был способен справиться с дорожно-строительными и мелиоративными работами.

Следующий этап — производство на базе К-701 (вернее, его промышленных версий) специализированной техники. С начала 90-х годов был запущен выпуск целой линейки дорожно-строительных, лесотехнических и прочих специальных машин (погрузчиков, бульдозеров и т.д.) — всего 18 видов.

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, Алттрак Т-501, ЧТЗ Т-100М, Алттрак Т-404, МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, Кировец К-701, МТЗ 2022, Кировец К-424.

Видео

Видео с канала MaxWow

Размер колеса к 700 — Выращивание из Семян!


 +7 812 954-32-65
эл. почта: [email protected]
мы вконтакте: vk.com/tyre_expert

  • Главная
  • Каталог
  • Шины для спецтехники
  • Сельхоз техника и трактора
  • 28.1-26 ФД-12Д

Каталог шин:

Вход / Регистрация

Чтобы видеть полный ассортимент
снимите все галочки в фильтре!
(если они установлены)

Главная «/> Каталог продукции «/> Шины для тракторов «/> Шины размера R26

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин

Шина 28. 1R26 (720R665) ФД-12
Белшина

купить шины Цена: 19464 грн. с НДС

(покр+кам)

293 кг

Наружный диаметр, мм

1730

Глубина протектора, мм

42

28.1R26 (720R665)

Исполнение
TT – камерное
TL – бескамерное

TT

Тип рисунка протектора

Повышенной проходимости

12

Трактор «Кировец» К-701, К-700А

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Коробка передач – Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач
Муфта – Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие
Главная передача – Коническая с зерольным зубом
Карданная передача – Открытого типа с игольчатыми подшипниками
Конечная передача – Планетарная

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама – Состоит из двух полу-рам, соединенных шарнирным устройством
Подвеска – Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту

Тип ходовой части – Колесный с четырьмя ведущими колесами
Колеса – Односкатные бездисковые
Размер шин колес, дюймы – 23,1/18-26
Давление воздуха в шинах, кгс/см – 1,1-1,7

128

Трактор К-700 на сдвоенных колесах

Костанайский государственный университет им. А. Байтурсынова
Кафедра машин и оборудования
Дипломный проект по дисциплине «Тракторы и автомобили»
На тему: Усовершенствование работы машинно-тракторного парка в условиях ТОО «Агро-Жазык»
Костанай 2012

В данном дипломном проекте, в конструкторской части предложена конструкция устройства для сдваивания колес, использование которого позволит снизить трудоемкость сдваивания по сравнению с базовыми конструкциями в 5-6 раз. Применение на тракторах К-700А сдвоенных колес позволит снизить переуплотнение почвы и повысить производительность агрегатов за счет улучшения тягово-сцепных свойств трактора.

В графической части дипломного проекта 3 листа формата А1. Дипломный проект содержит 67 страниц, 13 рисунков, 17 таблиц, 32 использованных источника, 3 приложения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трактора К-700

Ширина колеи (расстояние между серединами колес), мм 1910
Дорожный просвет (при радиусе качения колес 750 мм), мм:
под вертикальным шарниром рамы 440
под кронштейнами навесного оборудования 340
Минимальный радиус поворота по следу наружного колеса, мм 7000
Масса трактора, кг:
конструктивная 11 000
эксплуатационная (трактор заправлен топливом, маслом, водой) 12000
Распределение массы по осям, кг:
передняя ось 7700
задняя ось 4300
Размер шин колес, дюймы — 23,1/18-26
Давление воздуха в шинах, кгс/см — 1,1-1,7

Состав: Сдвоенные колеса трактора К-700 (ВО), Диск-проставка (СБ), Зацеп (СБ), Рычаг (СБ), Деталировка (корпус, гайка упорная, зацеп, штифт, ребро, гайка специальная, пластина), Спецификации, ПЗ

Софт: КОМПАС-3D 15 SP2

650B ПРОТИВ 700C: КАКОЙ РАЗМЕР ГРАВИЙНЫХ КОЛЁС ПОДХОДИТ ВАМ?

Достаточный дорожный просвет — одна из определяющих характеристик большинства современных гравийных велосипедов. Увеличенный зазор для шин расширяет универсальность и позволяет гонщикам катать по любой местности. Дополнительный зазор также важен для поездок и гонок по грязи, помогая предотвратить скопление грязи между рамой и колёсами, что, как правило, делает езду невозможной. Большинство гравелов разработаны с учётом увеличенного зазора шин, не слишком меняя при этом геометрию шоссейного велосипеда.

 

 

Одна полезная особенность гравийных велосипедов с большим зазором для шин — это возможность использовать колеса 700c и 650B на одной и той же раме. И тот, и другой размер колёс предлагает различные преимущества при езде и подходят для различных типов катания. Колеса 700c имеют обод большего диаметра и являются привычным выбором для большинства гонок на гравии. У колёс 650B ободья меньшего диаметра, обычно сочетающиеся с шинами большего объёма для дополнительной тяги и соответствия дорогам без покрытия.

Решение о том, какой размер подходит вам, зависит от местности, по которой вы ездите, личного стиля катания или конкретной поездки, которую вы намерены предпринять.

Гравийные колёса 700c

При большей общей окружности, из-за более низкого сопротивления качению колёса 700c быстрее катят на жёстких поверхностях и менее технически сложных маршрутах. Эти колёса имеют более длинную и узкую зону контакта шиной с землёй, что позволяет лучше сохранять импульс и дольше поддерживать скорость. Большая окружность также позволяет колесам 700c более плавно катиться по препятствиям или ямам на дороге.

Колеса 700c — идеальный выбор для тех гонщиков гравела, кто нацелен на скорость и эффективность. Большие ободья в сочетании с шинами, размер которых обычно составляет от 35 до 42 мм, обеспечивают достаточную амортизацию и комфорт на каменистых гравийных дорогах, хорошо поддерживая при этом скорость. Это лучший размер колёс для гонщиков по гравийным покрытиям.

 

 

 

Гравийные колёса 650B

Колёса меньшего диаметра 650B позволяют использовать значительно более широкие шины, чем колёса 700c, и такие шины большого объёма можно использовать с более низким давлением. Толстые и мягкие шины 650B обеспечивают лучшее сцепление на рыхлых грунтовых подъёмах и спусках, а также лучше поглощают кочки и неровности на технически сложных трассах. Кроме того, на одном и том же велосипеде и на той же передаче вы почувствуете, что с колёсами 650B, из-за меньшей окружности, вы легче едете в гору.

Гравийные велосипедисты, предпочитающие катать по лесным маршрутам, редко оказываясь на шоссе, оценят колеса 650B. Ободья меньшего диаметра и большие шины обеспечивают лучшие ощущения при движении по тропам — они гасят удары от неровностей и корней, обеспечивая более плавную езду. Колеса 650B также станут хорошим выбором для туристической езды.

Шины большего объёма от 40 мм до 2,1 дюйма лучше подходят для нагруженного велосипеда, а меньшие передаточные числа, получающиеся из-за меньшего диаметра колёс, обеспечивают более лёгкие подъёмы на тяжёлом велосипеде.

 

 

Гравийная езда разнообразна и открывает двери для новых дорог. Гонщик ли вы по гравию, стремящийся к самым быстрым и динамичным настройкам своего велосипеда, или отправляетесь в многодневную поездку, гравел сможет предоставить вам уверенность, скорость и надёжность в любом приключении.

 

По материалам bike.shimano.com

Подшипники К-701 (К-700, К-702, К-703)

Колесный трактор К-701 «Кировец» является одной из самых популярных и распространенных машин в сельском и коммунальном хозяйстве. Он может решать самые разнообразные задачи, начиная от буксировки других транспортных средств и чистки снега, заканчивая дорожно-строительными и работами по возделыванию сельскохозяйственных культур (вспашка, культивация, боронование и др.

). Масса полезных качеств дополняется тем, что цена на этот трактор крайне невысокая. Базовая модель, К-700, впервые вышла с конвейера Кировского завода (Ленинград, ныне Санкт-Петербург) в далеком 1962 году. Наиболее ходовая модель, К-701 стала выпускаться с середины 70-ых годов. Существуют и другие модификации трактора «Кировец», применяемые подшипники в которых могут несколько отличаться от указанных в данном материале — К-701М (с увеличенной мощностью двигателя), К-702 (промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая), К-703 (трактор с реверсивным постом управления, позволяющим водителю работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад).

На базе «Кировца» изготавливаются различные машины с навесным оборудованием, в котором могут быть установлены дополнительно различные типы подшипников. К-701 является одним из самых «подшипникоемких» тракторов, их здесь применяется очень много, в том числе достаточно много крупных и дорогих, поэтому к выбору поставщиков следует относиться очень серьезно.

При поиске подшипников для ремонта не рекомендуется покупать китайские изделия (в том числе и с российской маркировкой, которых подавляющее большинство), которые могут проработать достаточно долго, а могут выйти из строя сразу же после ремонта, таким образом, только приступив к работе, трактор может сразу же и сломаться (особенно это важно для роликовых). Для уточнения происхождения той или иной маркировки на подшипниках ознакомьтесь с этой статьей. Для тракторов К-701, К-702, К-703 мы рекомендуем приобретать продукцию российских заводов, реально работающих (а не уже ликвидированных, маркировка которых используется сомнительными организациями, заказывающими производство в КНР). Перечень действующих российских заводов.

Также есть еще один нюанс — так как это техника далеко не новая, подшипники для К-701, указанные в инструкциях, каталогах, справочниках, различной документации или списанные непосредственно со снятых при ремонте изделий, часто указаны в старых модификациях, в настоящее время не выпускающихся. Поэтому на различные дополнительные обозначения обращать внимание не стоит, если Вы не знаете, что они обозначают и для чего такие модификации используются. Исключением являются латунные сепараторы — подшипники, в которых они применяются гораздо дороже стальных, но обладают намного лучшими характеристиками (поэтому это следует при заявках уточнять отдельно).

Перечень основных подшипников, применяемых в тракторах К-701 (и, с некоторыми поправками, К-700, К-702, К-703)

ПрименяемостьНомер подшипникаАналог импорт/КитайРазмерыКоличество
Подшипник ведомого вала гидромуфты205620525х52х151
Подшипник промежуточной опоры карданного вала804709—45х62х378
Подшипник карданного вала ВОМ804707—33,65х50х36,816
Подшипник соединительной муфты ВОМ212621260х110х221
Подшипник соединительной муфты ВОМ однорядный311631155х120х292
Подшипник соединительной муфты ВОМ двухрядный1311131155х120х291
Подшипник редуктора ВОМ311631155х120х294
Подшипник генератора Г-275А18050262202 2RS15х35х141
Подшипник генератора Г-275А18060362303 2RS17х47х191
Подшипник гидрораспределителя системы управления поворотом конический72053020525х52х16,252
Подшипник гидрораспределителя системы управления поворотом игольчатый4074106—30х55х252
Подшипник гидроцилиндра поворота и подъемаШСП50GE 50 ES50х75х358
Подшипник ведомого вала гидромуфты двигателя105600525х47х121
Подшипник ведущего вала гидромуфты209620945х85х192
Подшипник коленвала двигателя2622134ЛМ—50х90х207
Подшипник вала привода вспомогательных агрегатов210621050х90х201
Подшипник вала привода вспомогательных агрегатов211621155х100х211
Подшипник вала привода топливного насоса двигателя205620525х52х151
Подшипник вала привода топливного насоса двигателя305630525х62х171
Подшипник водяного насоса двигателя205620525х52х151
Подшипник водяного насоса двигателя305630525х62х171
Подшипник натяжного устройства привода вентилятора двигателя304630420х52х152
Подшипник регулятора частоты вращения двигателя502026202N15х35х111
Подшипник регулятора частоты вращения двигателя926200—10х30х92
Подшипник шестерни промежуточной масляного насоса и ее привода97814—70х110х382
Подшипник электродвигателя маслозакачивающего насоса201620112х32х101
Подшипник электродвигателя маслозакачивающего насоса204620420х47х141
Подшипник компрессора207620735х72х172
Подшипник КПП шариковый107600735х62х142
Подшипник КПП шариковый114601470х110х204
Подшипник КПП шариковый118601890х140х242
Подшипник КПП шариковый1206020100х150х242
Подшипник КПП шариковый201620112х32х102
Подшипник КПП шариковый208620840х80х184
Подшипник КПП шариковый212621260х110х222
Подшипник КПП шариковый214621470х125х242
Подшипник КПП шариковый216621680х140х262
Подшипник КПП шариковый218621890х160х301
Подшипник КПП шариковый2206220100х180х341
Подшипник КПП шариковый304630420х52х151
Подшипник КПП шариковый312631260х180х311
Подшипник КПП шариковый313631365х140х331
Подшипник КПП шариковый316631680х170х391
Подшипник КПП шариковый412641260х150х351
Подшипник КПП роликовый2216N21680х140х261
Подшипник КПП роликовый2218N21890х160х301
Подшипник КПП роликовый2305N30525х62х171
Подшипник КПП роликовый2312N31260х130х312
Подшипник КПП роликовый2314N31470х150х351
Подшипник КПП роликовый12212NF21260х110х222
Подшипник КПП роликовый12309NF30945х100х252
Подшипник КПП роликовый42212NJ21260х110х222
Подшипник КПП роликовый92614NUP231470х150х511
Подшипник КПП игольчатый943/50—50х60х881
Подшипник карданного вала коробки передач804707—33,65х50х36,88
Подшипник ведущего моста шариковый1226022110х170х282
Подшипник ведущего моста шариковый1306030150х225х358
Подшипник ведущего моста шариковый209620945х85х194
Подшипник ведущего моста роликовый2234N234170х310х524
Подшипник ведущего моста роликовый12312NF31260х130х3124
Подшипник ведущего моста роликовый конический97520—100х180х1124
Подшипник ведущего моста роликовый102313—65х140х332
Подшипник карданного вала заднего моста804709—45х62х378
Подшипник карданного вала переднего моста804709—45х62х378
Подшипник на кулачковый вал топливного насоса, передняя и задняя опоры72043020420х47х15,252
Подшипник опоры промежуточной218621890х160х302
Подшипник редуктора приводов насосов однорядный118601890х140х244
Подшипник редуктора приводов насосов двухрядный1216121680х140х261
Подшипник рулевого управления1204120420х47х141
Подшипник карданного вала РУ904700—10х19х98
Подшипник системы управления поворотом, конический редуктор205620525х52х154
Подшипник бортовой передачи шариковый2206220100х180х342
Подшипник бортовой передачи шариковый2226222110х200х386
Подшипник бортовой передачи роликовый42312NJ31260х130х312
Подшипник бортового фрикциона26216—80х140х26,52
Подшипник главной передачи шариковый411641155х140х331
Подшипник главной передачи роликовый2712—60х140х511
Подшипник главной передачи роликовый конический73153031575х160х402
Подшипник валов коробки передач шариковый210621050х90х201
Подшипник валов коробки передач роликовый2310N31050х110х271
Подшипник валов коробки передач шариковый с канавкой502106210N50х90х201
Подшипник валов коробки передач игольчатый64907—32х52х492
Подшипник ведущего вала КПП радиально-упорный шариковый461187018А90х140х241
Подшипник ведущего вала КПП радиальный шариковый1502136213-ZNR60х120х231
Подшипник грузового вала КПП шариковый214621470х125х241
Подшипник грузового вала КПП роликовый2310N31050х110х271
Подшипник грузового вала КПП шариковый с проточкой70-504096409N/C345х120х291
Подшипник муфты свободного хода лебедки шариковый113601365х100х182
Подшипник муфты свободного хода лебедки и опорного вала конический76103231050х110х42,254
Подшипник оси барабана лебедки 1206020100х150х242
Подшипник оси барабана лебедки217621785х150х284
Подшипник направляющего колеса76123231260х130х48,52
Подшипник направляющего колеса76153231575х160х582
Подшипник погрузочного устройства73083030840х90х25,252
Подшипник каретки подвески76123231260х130х48,58
Подшипник каретки подвески76153231575х160х588
Подшипник редуктора привода лебедки310631050х110х272
Подшипник редуктора привода лебедки210621050х90х202
Подшипник редуктора привода лебедки с проточкой502106210N50х90х202

Где купить

Для К-701 подшипники купить выгоднее у компаний, специализирующихся именно на подшипниках, они осуществляют прямые поставки с заводов, в отличие от разнообразных организаций, торгующих запчастями для спецтехники и тракторов. Как правило, поставщики запчастей реализуют низкокачественные изделия китайского производства или неликвиды, если же это новые и качественные российские подшипники, то цены на них существенно выше, чем у прямых поставщиков. Минусом является то, что, как правило, менеджеры компаний по продаже подшипников не могут Вам сразу же ответить на запрос типа «подшипник ведущего моста К-701″, поскольку применяемость их не ограничивается только тракторами, им нужен номер изделия (вторая колонка представленной таблицы, следует называть именно такой номер, а не каталожный). Посмотреть перечень представителей заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу) можно на этой странице.

Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость

Отредактировано: 01.06.2021

Рано или поздно практически перед каждым велолюбителем встает вопрос замены резины на колесе или камер к ним.

Проще всего, конечно посмотреть на размер покрышки, установленной сейчас на велосипеде (он написан на ней сбоку), и искать точно такую же. На некоторых ободах так же пишут их посадочный диаметр и ширину.  

В жизни всегда все немного сложнее и часто бывает, что на понравившейся покрышке нанесена не совсем понятная или не совпадающая с нанесенной на Вашу резину маркировка. Иногда нужно заменить старую, отслужившую много лет велорезину, на более современную.

Что делать? По интернету покрышку на байк не поставишь, а платить деньги просто так — не хочется.

В этой статье мы и попробуем помочь разобраться в нанесенной на велосипедных шинах маркировке, и выяснить, какие из них взаимозаменяемы.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

Размеры колес или, точнее, размеры обода

Первое, что нужно знать при подборе покрышки – это размер колес. Измеряются они чаще всего в дюймах, но бывает и в мм. Их не очень много и самые распространенные это 16, 18, 20, 24, 26, 27.5, 28, 29.

При этом:

Далее, что нужно знать еще – это посадочный размер (диаметр) обода или BSD (англ. Bead Seat Diameter). Он является самым главным и определяет взаимозаменяемость шин. Если это число совпадает у обода, шины или камеры, то данная шина или велокамера подходят к этим ободам. И если ширину новой резины можно менять, то посадочный размер сильно не изменишь. 

Если на колесе (ободе) написан размер (цифры в мм), например, как на фотографиях выше, они точно указывают посадочный размер обода и его ширину, что и является основными данными для подбора камеры и покрышки на колесо.

Маркировка велосипедных шин

Она бывает нескольких видов. Путаница в обозначении размеров началась в середине XX века, да и на сегодняшний день Великобритания и Франция используют для маркировки свои обозначения.

Раньше система размеров основывалась на внешнем диаметре покрышек. Его мерили в дюймах (24″, 26″, 28″) или в миллиметрах (500, 650, 700 и т.п.).

Со временем эта система потеряла смысл, т.к. у разных изделий с одинаковым внешним диаметром колеса (вместе с высотой покрышки) не совпадал внутренний диаметр (посадочный диаметр обода), на который эта покрышка одевалась. Сюда наложились еще и маркетинговые ходы производителей, да и точность перевода и округлений измерений в дюймах ниже, чем в миллиметрах.

Для преодоления этих путаниц и приведения всех размеров к одному стандарту Международная организация стандартизации (ISO — International Organization for Standardization) разработала универсальную систему для обозначения размеров покрышек — ISO 5775. Ранее эта система была известна как «ETRTO«. Ее предложила одноименная организация: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization или по-русски: «Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам»).

Виды маркировок велосипедных покрышек:

  1. Маркировка согласно спецификациям ISO (ETRTO). Самая точная, понятная и удобная. Описывает в миллиметрах все нужные размеры.  Например, 28-622, где 28 мм – ее ширина и 622 мм – внутренний (посадочный) диаметр.
  2. Маркировка в дюймах в виде простой дроби, типа 28×1 1/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, а 1 1/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и одна восьмая дюйма).
  3. Маркировка в дюймах в десятичной дроби. Например: 26х1.75. Аналогично: 26 — внешний диаметр в дюймах, а 1.75 — ширина. В чем разница между простыми и десятичными дробями в этих обозначениях, и какие это несет проблемы, мы поговорим чуть ниже.
  4. Обозначение размеров в виде нескольких чисел в дюймах: 28 х 1 5/8 х 1 3/8. Где: 28 — внешний диаметр в дюймах, 1 5/8 — высота велопокрышки в дюймах (одна целая и пять восьмых дюйма), 1 3/8 – ее ширина в дюймах (одна целая и три восьмых дюйма).
  5. Французская маркировка. У нас она встречается реже, однако, на произведенных в Европе или для Европы колесах, ее часто наносят.

    Сначала она была в виде числа и буквы, например, 700С – 700 наружный диаметр покрышки в мм. Буква определяла ширину от «A» — самая узкая до «D» — широкая.

    Сейчас маркировка приобрела более современный вид. Например: 700 x 35C. Здесь наружный диаметр покрышки 700 мм и ее ширина 35 мм. Буква на конце указывает на внутренний (посадочный) диаметр. В данном случае «С» – это 622 мм.

  6. На старой советской велорезине маркировка была также в миллиметрах, но вида 533х37. Т.е. сначала внутренний диаметр покрышки (посадочный размер обода) — 533 мм, а затем ее ширина – 37 мм. (инструкция на советские велосипеды: «СПОРТ», «Салют» )

 

Проблема обозначения размера покрышек в дюймах в виде простой и десятичной дроби

Обратите внимание на очень важный нюанс и парадокс в размерах, обозначенных в дюймах. Размеры покрышки могут указываться как в виде десятичной дроби, например 26х1.75, так и в виде простой дроби, например 26х1 3/4.

С точки зрения математики эти дроби равны: 1.75 = 1 3/4.

Но, с точки зрения посадочного размера и ширины покрышки в миллиметрах, это не всегда так и что самое неприятное – покрышки с такими размерами могут быть не взаимозаменяемы.

И это обстоятельство нужно всегда учитывать, приобретая себе новую велорезину.

Таблица взаимозаменяемости (совместимости) и соотношения размеров покрышек в разных системах маркировки

В приведенной ниже таблице мы попытались собрать наиболее часто встречающиеся обозначения размеров покрышек в разных системах и показать их совместимость.

Возможно не все размеры, встречающиеся в жизни были учтены, но если у Вас есть шина с размерами, не указанными в таблице – попробуйте прикинуть ее размеры, исходя из аналогичных ближайших или подобных размеров.

Размер посадочного диаметра обода
в мм по ISO		 Размер покрышки
в простых и десятичных дюймах		 Французский размер покрышек Размер покрышки
в мм по ISO
(ширина — посадочный диаметр)		 Пояснения
681     22-681 Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г)
642 28 х 1 5/8 x 1 1/2 700-28А 28-642 Устаревший размер
28 х 1 3/8 700-35A 37-642
635 28 х 1 1/2 x 1 1/8 700-28B 32-635 Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства
28 х 1 1/2,
28 х 1 1/2 x 1 5/8		 700-38B,
700B Standard		 40-635
28 х 1 5/8 x 1 1/2   44-635
630 27 х 7/8   22-630 Шоссейные велосипеды, включая старые модели
27 х 1   25-630
27 x 1 1/8   28-630
27 x 1 1/4   32-630
27 x 1 3/8   37-630
27 х все варианты    
622 29 х все варианты 700С   Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки.
28 х десятичное число 700С   Для шин с посадочным диаметром 622 мм
 28 х 3/4 700-18С
700х18С		 18-622
  700-19С
700х19С		 19-622
 28 х 3/4 700-20С
700х20С		 20-622
28 х 1
28 х 7/8		 700-23С
700х23С		 23-622
28 х 1 700-25С
700х25С		 25-622
28 x 1 1/8,
28 x 1 5/8 x 1 1/8		 700-28С
700х28С		 28-622
28 x 1.20 700-30С
700х30С		 30-622
28 х 1 3/4,
28 х 1.5		 700х38С
700-40C		 40-622 Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист» (111-321, 111-322)
28 х 1 1/2,
28 х 1 5/8 х 1 3/8		 700С
700х35С
700х38С

35-622
37-622

 Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист»
27 x 1 1/4,
28 x 1 5/8 x 1 1/4		 700-32С
700х32С		 32-622 Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник» 
28 x 1 5/8 x 1 1/4     Устаревшее канадское обозначение F13
28 x 1.4 700-35C
700х35С		 35-622 Дорожные велосипеды
28 х 1.5 700х38С
700-38С
700-40С
700х40С		 40-622
28 x 1 3/8 x 1 5/8   37-622
28 х 1.6 700-42С
700х42С		 42-622
28 х 1.6 700-44С
700х44С		 44-622
28 x 1 5/8 x 1 3/4 700-45С
700х46С		 45-622
28 х 1.75,
28 x 1 5/8 x 1 3/4		 700-47С
700х47С		 47-622
28 x 2.00 700-50C
700x50C		 50-622
600     22 (23, 24, 25, 27, 28, 30)-600 Старые советские спортивные и трековые велосипеды
599 26 x 1.25,
26 x 1.375		   32-599 Очень старые американские легкие велосипеды.
26 х 1 7/8   47-599 ЗиФ (Пенза) 190-535 «Самсон»
597 26 x 1 1/4 (ЕА1) (Англия)   32-597  Английские старые спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6)   37-597  Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn.
590   26 x 1 1/8   28-590

Советские велосипеды ЗиФ (Пенза)

«Диана», «Прима», «Вираж», «Эстафета», «Сура», «Бриз», «Темп»

Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.
26 x 1 1/4   32-590
26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия) 650А 35-590
26 x 1 3/8 650-35A
650x35A		 37-590  
26 х 1 5/8   44-590  
587   700D   Старый размер на некоторых моделях GT
584 27.5 x 1.50 650х38B 40-584 Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn
26 x 1 1/2 650B 37-584
27.5 х 1.5 40-584
27.5 х 1.65 44-584
27.5 х 1.75 47-584
27.5 x 2 52-584
27.5 x 2.1 54-584
27.5 x 2.25 57-584
27.5 х 2.3 60-584
27.5 x 2.4 62-584
27.5 х 2.8 70-584
571   26 x 3/4 650х20C 20-571 Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды, некоторые модели французких велосипедов «Пежо» (Peugeot).
26 х 7/8 650х23С 23-571
26 x 1 650C 23-571
26 х 1.75   47-571
26×1 3/4 (S-7)     Дорожные Schwinn
559 26 х 1.0   25-559 Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес.
26 х 1.25   32-559
26 х 1.35   35-559
26 х 1.4   37-559
26 х 1.5   40-559
26 х 1.6   44-559
26 х 1.75
26 х 1.75 х 2		   47-559
26 х 1.95   50-559
26 х 2.00   52-559
26 x 2.10   54-559
26 x 2.15   55-559
26 х 2.25   57-559
26 х 2.3   60-559
26 х 2.4   62-559
26 х 3.0   75-559
26 x 3.7   95-559
26 x 4.00   100-559
26 x 4.5   115-559
26 x 4.8   120-559
547 24×1 1/4     Английские детские и американской фирмы Schwinn
24×1 3/8 (S-5)     Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
540 24 x 1 1/8 600А 28-540 Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок
24 x 1 1/4 32-540
24 x 1 3 /8(E-5),
24 х 1 3/8 А		 37-540
533 24 x 1 1/2   37-533

«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute»,»Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода «Вайрас» Литва).
Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шириной 37 мм.

Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса. 
531 24 x 1 5/8 x 1 1/2   44-531  
520 24 x 1   25-520 Шоссейные колеса для детских велосипедов
507 24 x 1.5   40-507 Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви»
24 х 1.75   47-507
24 х 1.95   50-507
24 х 2.0   51-507
24 х 2.125   54-507
24 х 2.25   57-507
24 х 2.35   60-507
24 х 2.5   62-507
24 х 2.6   65-507
24 х 2.75   70-507
24 х 3.0   75-507
501 22 x 1.0   25-501 Европейские велосипеды
22 x 1 1/4   32-501
22 x 1 3/8   37-501
490   550-28А 28-490 Европейские шоссейные детские велосипеды
22 x 1 3/8 x 1 1/4 550-32A 32-490
22 x 1 3/8 550-35A 37-490
489 22 x 1.0   25-489 Европейские  велосипеды
22 x 1 3/8   37-489
22 x 1 3/8 x 1 1/4   40-489
22 x 2.00   50-489
457 22 x 1.75 до 2.125     Детские велосипеды
451 20 x 1 1/8   28-451 BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады.
Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.
20 x 1 1/4   30-451
20 x 1 3/8   37-451
445 20 x 1 1/4   30-445 «Школьник» (старые советские модели)
440   500-28А 28-440 Европейские складные, детские велосипеды
  500-35A 37-440
20 x 1 1/2 500-38A 40-440
438 20 x 1 3/8   37-438 Европейские  велосипеды
20 x 1 3/8 1 1/2   40-438
432 20 x 2 1/2   40-432 Европейские  велосипеды
428 20 x 2.00   54-428 Европейские  велосипеды
419 20 x 1 3/4     Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
406 20 х 1.25   32-406

Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели.

«Вента» (складная модель 175-811).

«Аист» (складной, модель 113-322) 

«Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели.

Складные «Mustang»
20 х 1.35   35-406
20 x 1 3/4
20 x 1.5		   40-406
20 х 1.75,
20 х 1.75 х 2		   47-406
20 х 1.95   50-406
20 х 2.00   54-406
20 х 2.125   57-406
20 х 2.35   60-406
20 х 2.5   62-406
20 х 2.6   65-406
20 х 2.75   70-406
20 х 3.0   75-406
390 18 x 1 1/8 450-28A 28-390 Детские европейские велосипеды
18 x 1 3/8 450-35A 37-390
  450-55A 55-390
387 18 x 1 1/2   37-387 Детские европейские велосипеды
369 17 х 1 1/4   32-369 Велосипеды Alex Moulton
355 18 х 1 1/8   28-355 Детские велосипеды
18 х 1.25   32-355
18 х 1.35   35-355
18 х 1.5   40-355 Складные велосипеды фирмы Birdy.
18 х 1.6   42-355 Детские велосипеды
18 х 1.75   47-355
18 х 1.95   50-355
18 х 2.0   54-355
18 х 2.125   57-355
349 16 х 1 1/8   28-349 Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 1/4
16 x 1.25		   32-349
16 x 1.35   35-349
16 х 1 3/8   37-349
340   400-30A 28-340 Детские европейские велосипеды
16 x 1 3/8 x 1 1/4 400-32A 32-340
16 х 1 3/8 400-35A 37-340
16 x 1 5/8 400A 44-340
335 16 х 1 3/8     Детские польские велосипеды
330 16 x 1 1/2 400-38B 40-330 Детские велосипеды
317 16 х 1 3/4     Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
305 16 х 1.5   40-305 Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
16 х 1.75   47-305
16 х 1.95   50-305
16 х 2.0   54-305
16 х 2.125   57-305
16 х 2.5   62-305
298 14 х 1 1/4 350-32А 32-298 Коляски, детские велосипеды, беговелы
288 14 х 1 3/8 350А,
350-35A		 37-288 Детские велосипеды, беговелы
14 x 1 5/8 350-38A 40-288
14 x 1 5/8 x 1 3/8 350-42A 44-288
14 x 1.75   47-288
279 14 x 1 1/2 350-38B 40-279 Детские велосипеды, беговелы
254 14 х 1.5   40-254 Детские велосипеды, беговелы
14 х 1.75   47-254
14 х 2   54-254
239 12 1/2 х 1 3/8 х 1 1/4 300-32А
300х32А		 32-239 Детские велосипеды, беговелы
205 12 1/2 x 2 1/4   56-205 Детские велосипеды «КВД», беговелы, иногда подходят для детских колясок (покрышки «Дутик»)
203 12 х 1.75
12 1/2 х 1.75
12 1/2 х 1.9		   47-203 Маленькие детские велосипеды, беговелы, детские коляски
12 х 1.95   54-203
12 х 2.0   50-203
12 х 2.125,
12 1/2 х 2 1/4 R		   57-203
12 1/2 х 2 1/4   62-203
176     55-176 Покрышки на колеса трехколесных велосипедов, самокатов, беговелов для маленьких детей, тачек и тележек, детских колясок
152 10 х 2   54-152
137 8 х 1 1/4   32-137 

Если короче, то можно сказать, что у взрослых велосипедов посадочный диаметр для:

  • 28 и 29 колес – 622 мм. 29 покрышки отличаются от 28 только высотой.
  • 27.5 дюймов – 584 и 590 мм. Для этих колес нужно быть внимательными при выборе резины, так как к ним подходят оба посадочных диаметра и часто на шинах, подходящих для этих колес, пишут размер “26 x …”.
  • 26 дюймов – 559 мм

Маленькие, но интересные нюансы, относительно ширины покрышки:

  1. Не всегда ширина покрышки, написанная на ней, совпадает с её реальной шириной. В большинстве случаев это зависит от давления в ней и методов измерения ширины, особенно на шипастых покрышках.
  2. Мало того, она иногда не совпадет и с математикой. Например, ширина 2,125 дюйма составляет 54 мм (2,125 * 25,4 = 53,98 мм), однако производители, особенно китайские, упорно пишут на ней 57 мм, хотя это больше относится к ширине 2.25 дюйма.
  3. Именно поэтому, относитель к написанной на покрышке ширине спокойно, а не с бухгалтерской точностью.  

Как правильно выбрать ширину велосипедной покрышки

Подбор покрышки по ширине более гибкий, чем по посадочному диаметру.

Ширина обода измеряются и маркируются в миллиметрах как показано на рисунке в начале статьи.

Как измерить ширину обода описано в отдельной статье здесь.

Зависимость ширины покрышки от ширины обода для разных типов велосипедов: 

Ширина обода
в мм		 Ширина покрышки
в мм и дюймах		 Тип велосипеда
13 18 — 25 мм (1″) шоссейные и циклокроссовые модели
15 23 — 32 мм (1″ — 1,25″)
17 25-37 мм (1″ — 1,5″)  легкие кросс-кантрийные и гибридные модели
18 28 — 44 мм (1,1″ — 1,75″) тяжелые кросс-кантрийные и гибридные модели
19 28 — 60 мм (1,1″ — 2,35″) MTB (маунтинбайки, горные велосипеды)
20 28 -47 мм (1.1″ — 2″) велотуризм и легкий экстрим
21 35 — 50 мм (1,4″ — 2″)
23 40 — 50 мм (1,5″ — 2,1″)  экстримальные виды велосипедного спорта
25 и более  44 — 57 мм (1,75″ — 2,25″)
32 75 мм (3″) и более

 

В этой таблице приведены ориентировочные данные для среднего велосипеда. Используйте ее не как догму, а как ориентир для подбора.

Некоторые производители приводят для производимых ими покрышек собственные таблицы по которым их нужно подбирать на свое колесо.

Если покрышка уже, чем обод:

  • значительно повышается вероятность проколов
  • можно повредить обода

Если покрышка значительно шире обода:

  • Ухудшается управляемость при низкой скорости.
  • Покрышки быстрее изнашиваются – особенно боковина.
  • При даже слегка сдутой шине сильно ухудшается управляемость байком.
  • Возможность её срыва с обода колеса при резком повороте возрастает.

От ширины шины зависит накат и сцепление с поверхностью дороги. Чем шире – тем лучше сцепление, управление на поворотах, но хуже накат.

Оптимальным считается, если ширина покрышки будет в 1,5−2,1 раза шире внутренней ширины обода. Можно и в 2.5 раза, но это уже на любителя.

Соотношение ширины покрышки и обода влияет на ее поведение при поворотах. Слишком широкая резина, установленная на узком ободе, может просто подломиться т.к. будет иметь грушевидный профиль.

Далее, если на колесе установлена зубастая резина, то боковые шипы на протекторе окажутся не там где им положено быть для уверенного сцепления в повороте.

При широкой резине на узком ободе боковые шипы окажутся слишком высоко и не будут нормально держать в повороте.

На узкой резине при широком ободе шипы будут снизу и при хорошем наклоне, байк поедет на боковине, а она лысая.

Ниже приводится известная таблица, составленная Георгом Боедером (Georg Boeder), рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода

Для быстрого перевода дробных или десятичных долей дюйма в мм можно воспользоваться таблицами здесь, а для обратного (из миллиметров в десятичные и дробные дюймы) здесь. 

 

Статьи о покрышках:

  1. Какую покрышку выбрать на велосипед
  2. Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках
  3. Можно ли ставить разные покрышки на разные колеса велосипеда и как их подбирать?
  4. Что такое компаунд и жесткость велосипедных покрышек
  5. Что такое TPI (EPI) у велосипедных покрышек
  6. Износ велосипедных покрышек: причины и борьба с ним
  7. Как защитить от проколов велосипедное колесо
  8. Давление в велосипедных шинах
  9. Как увеличить сцепление колес велосипеда с дорогой зимой на снегу
Таблица размеров шин

— Wahoo Fitness Support

Чтобы получить точные результаты от датчика скорости, такого как Wahoo RPM Speed ​​или Blue SC, введите окружность колеса в приложении Wahoo Fitness. Точный датчик скорости также может повысить точность велосипедных компьютеров с GPS, таких как ELEMNT, ELEMNT ROAM и ELEMNT BOLT, особенно в укрытии деревьев или вблизи зданий.

Размер шин указан на боковой стороне шин. Окружность шины может варьироваться в зависимости от давления в шинах.Правильно накачивайте шины для получения наиболее точных результатов.

Подробные инструкции и дополнительную информацию см. В разделе «Настройка окружности колеса».

Размер шин Окружность в метрах Окружность в мм
ISO
700 x 18C 2,07 2070 18-622
700 x 19C 2.08 2080 19-622
700 x 20C 2,086 2086 20-622
700 x 23C 2,096 2096 23-622
700 x 25C 2,105 2105 25-622
700C трубчатый 2,13 2130
700 x 28C 2,136 2136 28-622
700 x 30C 2.146 2146 30-622
700 x 32C 2,155 2155 32-622
700 x 35C 2,168 2168 35-622
700 x 38C 2,18 2180 38-622
700 x 40C 2,2 2200 40-622
700 x 44C 2,235 2235 44-622
700 x 45C 2.242 2242 45-622
700 x 47C 2,268 2268 47-622
650 x 20C 1,938 1938 20-571
650 x 23C 1,944 1944 23-571
650 x 35A 2,09 2090 37-590
650 x 38B 2,105 2105 40-584
650 x 38A 2.125 2125 40-590
12 дюймов x 1,75 дюйма 0,935 0935 47-203
12 дюймов x 1,95 дюйма 0,94 0940 54-203
14 дюймов x 1,50 дюйма 1.02 1020 40-254
14 дюймов x 1,75 дюйма 1.055 1055 47-254
16 дюймов x 1,50 дюйма 1,185 1185 40-305
16 дюймов x 1.75 « 1,195 1195 47-305
16 дюймов x 2,00 дюйма 1,245 1245 54-305
16 дюймов x 1-1 / 8 дюйма 1,29 1290 28-349
16 дюймов x 1-3 / 8 дюймов 1,3 1300 37-349
18 дюймов x 1,50 дюйма 1,34 1340 40-355
18 дюймов x 1,75 дюйма 1.35 1350 47-355
20 дюймов x 1,25 дюйма 1,45 1450 32-406
20 дюймов x 1,35 дюйма 1,46 1460 35-406
20 дюймов x 1,50 дюйма 1,49 1490 40-406
20 дюймов x 1,75 дюйма 1,515 1515 47-406
20 дюймов x 1,95 дюйма 1,565 1565 50-406
20 дюймов x 1-1 / 8 дюйма 1.545 1545 28-451
20 дюймов x 1-3 / 8 дюймов 1,615 1615 37-451
22 дюйма x 1-3 / 8 дюйма 1,77 1770 37-501
22 дюйма x 1-1 / 2 дюйма 1,785 1785 40-501
24 дюйма x 3/4 дюйма трубчатый 1,785 1785
24 дюйма x 1 дюйм 1.753 1753 25-520
24 дюйма x 1-1 / 8 дюйма 1,795 1795 28-540
24 дюйма x 1-1 / 4 дюйма 1,905 1905 32-540
24 дюйма x 1,75 дюйма 1,89 1890 47-507
24 дюйма x 2,00 дюйма 1,925 1925 50-507
24 дюйма x 2,125 дюйма 1.965 1965 54-507
26 «x 7/8» трубчатый 1,92 1920
26 дюймов x 1,25 дюйма 1,95 1950 32-559
26 дюймов x 1,40 дюйма 2,005 2005 37-559
26 дюймов x 1,50 дюйма 2,01 2010 40-559
26 дюймов x 1,75 дюйма 2,023 2023 47-559
26 дюймов x 1.95 « 2,05 2050 50-559
26 дюймов x 2,00 дюйма 2,055 2055 52-559
26 дюймов x 2,1 дюйма 2,068 2068 54-559
26 дюймов x 2,125 дюйма 2,07 2070 57-559
26 дюймов x 2,35 дюйма 2,083 2083 58-559
26 дюймов x 3,00 дюйма 2.17 2170 75-559
26 дюймов x 1–1,0 дюйма 1,913 1913 25-559
26 дюймов x 1 дюйм 1,952 1952 25-571
26 дюймов x 1-1 / 8 дюйма 1,97 1970 28-590
26 дюймов x 1-3 / 8 дюймов 2,068 2068 37-590
26 дюймов x 1-1 / 2 дюйма 2,1 2100 37-584
27 дюймов x 1 дюйм 2.145 2145 25-630
27 дюймов x 1-1 / 8 дюйма 2,155 2155 28-630
27 дюймов x 1-1 / 4 дюйма 2,161 2161 32-630
27 дюймов x 1-3 / 8 дюймов 2,169 2169 37-630
27,5 x 1,50 дюйма 2,079 2079 40-584
27,5 x 1,95 дюйма 2.09 2090 50-584
27,5 x 2,10 дюйма 2,148 2148 54-584
27,5 x 2,25 дюйма 2,182 2182 57-584
29 дюймов x 2,25 дюйма 2,281 2281 58-622
29 дюймов x 2,1 дюйма 2,288 2288 54-622
29 дюймов x 2,2 дюйма 2.298 2298 56-622
29 дюймов x 2,3 дюйма 2,326 2326 60-622

Объяснение размеров велосипедных колес | Велосипеды Montague

На сегодняшний день для велосипедов доступны самые разные размеры колес, и если вы изучите складные велосипеды, лежачие и другие специальные велосипеды, вы откроете для себя еще больше. Почему так много вариантов? Почему так много названий одинаковых размеров? Как узнать, что лучше всего подходит для вашего стиля катания? Это может показаться сложной темой, но мы здесь, чтобы объяснить все, что нужно знать о размерах велосипедных колес.

Начнем с малого

Колеса 16 ″ (ISO 305 мм)

Хотя они чаще всего встречаются на детских велосипедах, 16-дюймовые колеса, как правило, являются самыми маленькими велосипедными колесами, которые вы можете увидеть на велосипедах для взрослых. Они используются на некоторых складных велосипедах для взрослых, чтобы обеспечить компактный размер в сложенном виде, но в результате они приносят в жертву качество езды. Хотя они идеально подходят для молодых, которые только учатся стоять в вертикальном положении, колеса диаметром 16 дюймов плохо справляются с ухабами или неровными дорогами.Чем меньше колесо, тем сильнее на него будут воздействовать даже мелкий мусор и камни, а выбоины могут проглотить колесо диаметром 16 дюймов целиком.

Управляемость и ощущения от езды на велосипеде с 16-дюймовыми колесами будут значительно отличаться от привычного вам полноразмерного взрослого велосипеда. Радиус поворота и колесная база меньше, что может привести к чрезмерно чувствительному рулевому управлению. Меньшие колеса также требуют большего передаточного числа, чтобы они вращались достаточно быстро, чтобы не отставать от других байков. Это значительно усложняет подъем на холм.

Колеса 20 ″ (ISO 406 мм)

20-дюймовые колеса являются стандартом для велосипедов BMX и наиболее распространенным размером для складных велосипедов с «маленькими колесами». Гонщики BMX выбрали их из-за их маневренности, упрощающей выполнение трюков на равнине и в воздухе, но для обычного гонщика они все еще имеют многие из упомянутых выше недостатков маленьких колес. Хотя колесо 20 дюймов немного лучше, чем 16 ″, оно все равно будет подвержено воздействию камней и препятствий в большей степени, чем более крупные стандартные колеса. Колеса меньшего размера также требуют уникальной геометрии рамы и удлиненного выноса руля, чтобы обеспечить райдеру нормальное вертикальное положение.Это может еще больше усугубить проблемы с управлением и привести к нежелательному изгибу рулевой колонки и рамы.

ISO 451 — Следует также отметить, что существуют колеса немного большего размера, которые также обычно называют 20 ″. Это обод ISO 451. Этот размер используется на некоторых гоночных велосипедах BMX и на некоторых классических британских велосипедах для покупок. Колеса ISO 451 довольно редки на современных велосипедах, поэтому чаще всего можно предположить, что колесо диаметром 20 дюймов соответствует ISO 406.

24 ″ колеса (ISO 507 мм)

Довольно необычный размер, 24-дюймовые колеса чаще всего встречаются на детских горных велосипедах, и несколько моделей BMX «круизеров» созданы для более крупных гонщиков, которым нужна такая же геометрия и маневренность, как у их 20-дюймовых собратьев.С большим акцентом, чем когда-либо на молодежных гонках, и увеличением количества высококлассных технических характеристик для детских горных велосипедов, возрастает категория детских горных велосипедов размером 24 дюйма.

Стандартные полноразмерные колеса

Колеса 26 ″ (ISO 559 мм)

Колеса

26 ″ имеют долгую историю в велосипедной индустрии. То, что начиналось как стандарт для круизеров американского производства почти 100 лет назад, позже стало самым популярным размером колес для горных велосипедов и оставалось на вершине в течение десятилетий.Когда такие пионеры, как Джо Бриз, Чарли Келли и Гэри Фишер, производили первые в мире горные велосипеды, старые 26-дюймовые круизные колеса были единственными велосипедными колесами, которые имели достаточно широкие шины для требований бездорожья. Как стандарт для горных велосипедов, этот размер используется на многих высокопроизводительных складных велосипедах, включая линейку Montague’s Paratrooper.

Как и в большинстве соглашений об именах велосипедных колес, термин «26 дюймов» относится не к диаметру самого колеса, а скорее к приблизительному внешнему диаметру шины, подходящей для этого размера колеса.Фактический диаметр традиционного 26-дюймового колеса по ISO составляет 559 миллиметров.

27,5 ″ / 650b Колеса (ISO 584 мм)

Одна вещь, которая сбивает с толку размеры велосипедных колес, — это использование разных названий для одного и того же размера. Колеса с диаметром 584 мм по ISO изначально назывались 650b и были впервые представлены на французских туристических велосипедах в 1960-х годах. Будучи немного меньше, чем колеса современных шоссейных велосипедов, они использовали маленькие и очень маленькие дорожные рамы, которые не могли вместить колесо 700c.Размер по-прежнему обозначается как 650b при использовании на шоссейных или гравийных велосипедах, но он также был принят и переименован в индустрии горных велосипедов.

В последние годы горные велосипеды переходят на колеса большего размера, и когда 650b переоборудовали для бездорожья, он стал известен как 27,5 ″. По сравнению с 26-дюймовыми колесами, которые доминировали в мире MTB, 27,5-дюймовые колеса имеют ряд преимуществ, в том числе способность легче преодолевать препятствия, большее пятно контакта для большего сцепления и большую инерцию вращения для сохранения количества движения.Оба мотоцикла Montague Paratrooper Highline и Paratrooper Elite используют колеса 27,5 дюйма и являются первыми складными велосипедами в мире, которые сделали это.

29 ″ / 700c (ISO 622 мм)

Вот еще два распространенных размера дисков, которые практически совпадают! Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр 622 мм по ISO и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Чтобы полностью объяснить историю этого имени, потребуется отдельная статья в блоге, но вкратце это связано с международными размерами шин, у которых внешний диаметр будет примерно 700 мм, а обода разных размеров будут обозначены как 700a, 700b, 700c, и т.п.Другие вымерли, но обод диаметром 622 мм стал наиболее распространенным для узких дорожных шин, и почти каждый взрослый велосипед в мире, предназначенный для использования на асфальте, оснащен колесами 700c, включая складные велосипеды Montague из линейки Pavement. Использование этого полноразмерного колеса обеспечивает превосходную производительность и качество езды для небольших колесных папок.

Так же, как колесо 650b стало популярным среди горных байкеров и стало 27,5 ″, колесо 700c в последние годы покорило мир горных велосипедов и стало известно как 29 ″.Все преимущества большего колеса, упомянутые выше, доведены до предела на горном велосипеде 29 дюймов (или 29 дюймов), хотя некоторые гонщики считают, что жертвы маневренностью и радиусом поворота того не стоят. Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.

27 ″ (ISO 630 мм)

Размер 630 мм ISO по существу больше не используется, но его стоит включить, поскольку огромное количество американских шоссейных велосипедов 1970-х и 80-х годов использовали эти «27-дюймовые» колеса и до сих пор болтаются в подвалах и гаражах по всему миру. страна.Сам обод немного больше, чем у современных колес 700c, чему многие из нас на горьком опыте усвоили, купив новую дорожную шину и изо всех сил пытаясь установить ее на место. Производители шин до сих пор производят 27-дюймовые шины из-за огромного количества этих колес в обращении, поэтому, если вам нужна новая шина для этого старинного стального гонщика, попросите местный веломагазин заказать ее.

Негабаритный

32 ″ (ISO 686 мм) и 36 ″ (ISO 787 мм)

Рамы, изготовленные по индивидуальному заказу для очень высоких райдеров, хотя и встречаются крайне редко, часто используют колеса диаметром 32 или 36 дюймов.Эти размеры почти никогда не встречаются на серийных велосипедах, но если вы больше 6 футов 6 дюймов и ищете подходящий велосипед, изготовление на заказ может быть единственным выходом. Выполните быстрый поиск по запросу «Shaq Bicycle», и вы увидите различные велосипеды, которые легенда НБА Шакил О’Нил построил на протяжении многих лет. Хотя колеса могут выглядеть пропорционально раме, все они имеют размеры 32 и 36 дюймов.

Системы калибровки шин

Системы калибровки шин

Системы калибровки шин

Эта статья также доступна на британском английском!

Более подробную информацию о шинах см. В моей статье «Шины».

Шина какого размера подходит для обода какого размера?

Велосипедные шины бывают самых разных размеров. Что еще хуже, на заре велоспорта каждая страна, производившая велосипеды, разработала свою собственную систему маркировки размеров. Шина одного и того же размера будет известна под разными номерами в разных странах. Хуже того, шины разных размеров, которые не были взаимозаменяемыми, часто обозначались одними и теми же номерами!

На этой странице представлены размеры, обычно используемые на момент написания, а также ряд более старых размеров. Справочник Сазерленда по велосипедной механике , с 3-го по 6-е издание, охватывает десятки дополнительных старинных размеров. Шестое издание доступно на компакт-диске у Сазерленда. В лучших веломагазинах есть копия.

Шина какого размера подходит для какого велосипеда?

Чтобы определить размер шины, выполните измерения на вилке и раме велосипеда.

Если у велосипеда есть ободные тормоза, обод должен совпадать с тормозными колодками, поэтому подойдет только обод одного размера или небольшой диапазон размеров.Итак, сначала измерьте расстояние от центра оси втулки в дропауте до центра тормозной колодки. Затем найдите радиус обода в таблице ISO на этой странице. Другой размер обода может быть возможен с другими тормозами, хотя больший радиус действия тормоза обычно приводит к ухудшению тормозных характеристик.

Передняя шина не должна доходить до короны вилки; задняя шина не должна доходить до перемычки сиденья или перемычки нижних перьев. Измерьте расстояние от оси до короны вилки, моста нижних перьев и моста подседельного штыря.Внешний радиус шины номинально равен радиусу обода плюс ширина шины и на 1 см больше для шины с глубоким протектором. Обычно шина должна иметь зазор 1 см, 2 см, если будет установлено крыло, но не используйте колесо намного меньшего размера, иначе педаль слишком вероятно ударится о землю на повороте. На велосипеде с горизонтальным дропаутом желателен дополнительный зазор до моста нижних перьев, чтобы колесо можно было снять без спуска воздуха из шины.

Пространство между лопастями или перьями вилки должно быть достаточно широким, чтобы свободно перемещаться по шине, с дополнительными несколькими миллиметрами с каждой стороны на случай, если колесо слегка отклонится от истинного положения.Измерьте радиус самой широкой части шины, обычно радиус обода плюс половину ширины шины, за исключением того, что самая широкая часть может находиться на протекторе внедорожной шины. Номинальная ширина шины указана на шине; фактическую ширину можно измерить, если шина установлена ​​на ободе.

Если велосипед имеет ступичные тормоза (барабанные, дисковые, подстаканники), возможны другие размеры обода, если шина подходит к раме. Обод большего размера подходит к более тонкой шине, и наоборот.

Традиционные системы калибровки

Традиционные системы калибровки основаны на измерении внешнего диаметра шины.Обычно это измеряется в дюймах (26 дюймов, 27 дюймов и т. Д.) Или миллиметрах (650, 700 и т. Д.).

К сожалению, эволюция шин и дисков привела к тому, что эти измерения потеряли связь с реальностью. Вот как это работает: давайте начнем с размера 26 x 2,125, который стал популярным в тяжелых велосипедах с воздушными шинами в конце 30-х годов и до сих пор остается обычным для байков типа «пляжный круизер». Фактический диаметр шины этого размера очень близок к 26 дюймам. Однако некоторые гонщики были недовольны этими шинами и хотели что-то более легкое и быстрое.Промышленность отреагировала на это, выпустив «средние» шины с маркировкой 26 x 1,75, подходящие для тех же дисков. Хотя их все еще называют «26-дюймовыми», на самом деле эти шины имеют размер 25 5/8 дюйма, а не 26 дюймов. Такой же размер обода был принят пионерами «клункеров» на западном побережье и стал стандартом для горных велосипедов. Из-за спроса на рынке вы можете получить шины шириной до 25 мм, подходящие для этих дисков, так что вы получите шину размером 26 дюймов, которая больше похожа на 24 7/8 дюйма в фактическом диаметре!

Вторая цифра или буквенный код указывает ширину шины.(26 x 1,75, 27 x 1 1/4 … 650B, 700C …)

Равна ли седьмая пятерка трем четвертям?

Обозначения, основанные на дюймах, иногда выражают ширину в десятичном виде (26 x 1,75), а иногда и в виде обыкновенной дроби (26 x 1 3/4). Это наиболее частая причина несовпадений. Хотя эти обозначения размеров математически одинаковы, они относятся к шинам разного размера, которые НЕ являются взаимозаменяемыми. Говоря о размерах шин, делать обобщения опасно, но я бы с уверенностью заявил следующее:

Закон Брауна о калибровке шин:

Если две шины имеют размеры, которые математически равны,
, но одна выражена в виде десятичной дроби, а другая — в виде дроби,
эти две шины будут , а не , взаимозаменяемыми.(ну, есть три исключения, указанные в таблицах ниже …)

Нечестность в определении размеров

Конкурентное давление часто приводило к неточности измерения ширины. Вот как это работает. Предположим, вы хотите купить высокопроизводительную шину 700 x 25; Вы могли бы разумно изучить каталоги и рекламу, чтобы попытаться найти самые легкие 700-25 из имеющихся. Если бы у Pepsi Tire Company и Coke Tire Company были шины равного качества и технологии, но на самом деле Pepsi 700-25 была бы 700-24 с отметкой 25, шина Pepsi была бы легче, чем Coke 700-25 с точной маркировкой. .Это дало бы Pepsi конкурентное преимущество. В порядке самообороны Coke ответила бы, продав еще более легкую модель 700-23 с маркировкой 700-25.

Этот сценарий преобладал на протяжении 70-х и 80-х годов. Ситуация настолько вышла из-под контроля, что преобладали более холодные головы, и существует сильная (но не универсальная) тенденция к точному измерению ширины.

Некоторые шоссейные велосипеды имеют очень узкие зазоры и не подходят для настоящих 28-миллиметровых шин. Смотрите комментарии в нашей статье о крыльях.

B.S.D.

ISO, Международная организация по стандартизации, разработала универсальную систему калибровки шин и ободов, которая устраняет путаницу. (Эта система ранее была известна как система E.T.R.T.O., разработанная компанией E uropean T yre и R im T echnical O .)

В системе ISO используются два числа. Первый — это ширина в миллиметрах. Для обода это внутренняя ширина между фланцами, как показано на схеме; для шины это накачанная ширина.Это будет немного отличаться в зависимости от ширины обода.

Второе число ISO является критическим: это диаметр посадочного места борта обода в мм («B.S.D.»). Обычно, если это число совпадает, соответствующая шина подходит для обода; если он не совпадает, шина не подходит.

Например, дорожная шина 700 x 20 C будет 20-622; гибридная шина 700 x 38 будет 38-622. Разница в ширине между этими размерами сделала бы их менее чем идеальной заменой друг друга, но любой обод, который подходил бы к одному из них, будет работать с другим.

Общее правило заключается в том, что ширина шины должна быть в пределах 1,45 / 2,0 от ширины внутреннего обода.

Если вы раздвинете бусинки и измеряете общую ширину от борта до борта, она должна быть примерно в 2,5 раза больше ширины ISO.

Если ваша шина слишком узкая для обода, существует повышенный риск повреждения шины / обода из-за дорожных опасностей.

Если он слишком широкий для обода, увеличивается риск износа боковины тормозными колодками и повышается риск потери управления в случае внезапного сползания.

В таблицах ниже дается частичный список традиционных размеров шин с их эквивалентами по ISO. Список сравнения ISO в нижней части этой страницы охватывает все размеры, которые, как мы знаем, находятся в производстве по состоянию на 2016 год. Дробный, десятичный и французский списки охватывают общие размеры.

Дробные размеры:

Дробное ISO Приложения
36 дюймов 787 мм Унициклы, некоторые новинки велосипедов
32 дюйма 686 мм Унициклы, некоторые новинки велосипедов
29 дюймов 622 мм Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 x 1 1/2 635 мм Английский, голландский, китайский, индийский Родстеры с тягой-тормозом
(также обозначены F10, F25, 700 B)
622 мм (F.13) Редкое канадское обозначение
28 x 1 5/8 x
1 1/2		 Обозначение в Северной Европе для размера 622 мм (700 C)
635 мм Старое шведское обозначение
27 x все, кроме «27 пять» и 609 мм датский 630 мм Старые шоссейные велосипеды.
27 x 1 1/2 609 мм Редкий датский размер
26 x 1 (650 C)
571 мм Триатлон, гонка на время, малые шоссейные велосипеды. Старый Швинн S-4
26 x 1 1/4 597 мм Старые британские спортивные и клубные велосипеды
26 x 1 3/8
(S-6)		 Schwinn «легковесы»
26 x 1 3/8 (E.A.3) 590 мм Большинство английских 3-скоростей, универмаг или подростки 10 скоростей
26 x 1 1/2 (650B) 584 мм Французские универсальные, тандемные и туристические велосипеды с грузом,
— очень немногие Raleigh (U.S.) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4
(S-7)		 571 мм Schwinn «средние» круизеры
26 x 1, 1 1/8 Высококачественные колеса для велосипедистов небольшого роста, распространенные на велосипедах Cannondale
24 х 1 520 мм Высококачественные колеса для маленьких гонщиков; Терри фронт
24 x 1 1/8 520 мм или
540 мм!		 Будьте осторожны, покупатель. 540 мм — обычное дело для инвалидных колясок.
24 x 1 1/4 547 мм British или Schwinn Juvenile
24 x 1 3/8
(S-5)		 Schwinn Юношеские легковесы

24 x 1 3/4
(S7)

 520 мм Швинн «Средневесы»
24 x 1 3/8
(E-5)		 540 мм Британские несовершеннолетние, большинство инвалидных колясок; распространены на женских универсальных велосипедах в Японии.
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8		 451 мм Юношеские легковесы, BMX для легких гонщиков, некоторые лежачие велосипеды, некоторые складные велосипеды
20 x 1 3/4 419 мм Schwinn для несовершеннолетних
18 x 1 3/8 400 мм Британский несовершеннолетний
17 x 1 1/4 369 мм Alex Moulton AM серии
16 x 1 3/8 349 мм Older Moulton; Папки Brompton и другие, лежачие спереди, для подростков
16 x 1 3/8 337 мм Mystery шина
16 x 1 3/8 335 мм Польский несовершеннолетний
16 x 1 3/4 317 мм Schwinn для несовершеннолетних
12 1/2 x все, что угодно 203 мм Детский, самокаты
10 х 2152 мм Ролик для инвалидных колясок
8 x 1 1/4137 мм Ролик для инвалидных колясок

Традиционно дробные размеры делаются для дисков с прямыми сторонами.Предпочтительно использовать высокопроизводительные размеры (520 мм, 571, 622 мм и т. Д.). с закругленными краями обода, которые могут выдерживать более высокое давление и центрировать шины надежнее. В бескамерных шинах могут использоваться специальные обода с крючковатым краем, которые образуют воздухонепроницаемое уплотнение.

Десятичные размеры:

Десятичное число ISO Приложения
29 дюймов 622 мм Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 десятичных разрядов Некоторые немецкие шинные компании используют это нестандартное обозначение для шин 622 мм («700C») — нарушает закон Брауна!
«27 пять» (то есть 27,5) 584 мм Маркетинговый термин для широких, узловатых шин 584 мм. Некоторые горные велосипеды
от 26 x 1,00 до 5,0 559 мм Большинство горных велосипедов, круизеров, фэтбайков и т. Д. Старое обозначение Schwinn было S-2
26 x 1.25 (редко) 599 мм Очень старые легковесы США
26 x 1,375 (редко) Очень старые легковесы США
24 x 1,5-24 x 2,125 507 мм Детские горные велосипеды, круизеры
22 x 1,75, 22 x 2,125 457 мм Несовершеннолетний
20 x 1,5-20 x 2,125 406 мм Большинство BMX, подростки, папки, трейлеры, некоторые лежачие
18 x 1.5 355 мм Складные велосипеды Birdy
18 x 1,75-18 x 2,125 Несовершеннолетний
16 x 1,75-16 x 2,125 305 мм Подростки, папки, трейлеры, некоторые лежачие
14 x 1,75-14 x 2,125 254 мм Несовершеннолетний
12 1/2 x все, что угодно 203 мм Детский, самокаты

Французские размеры:

Во французской системе первое число — это номинальный внешний диаметр в мм, за которым следует буквенный код ширины: «A» — узкий, «D» — широкий.Буквенные коды больше не соответствуют ширине шины, поскольку узкие шины часто изготавливаются для размеров обода, для которых изначально использовались широкие шины; например, 700 C изначально был широким размером, но теперь доступен очень узкой ширины с фактическим внешним диаметром всего 660 мм.

Французский размер ISO Приложения
700 А 642 мм Вышло из употребления
700 B 635 мм Родстеры Тягово-тормозные.
700 С 622 мм Велосипеды шоссейные, гибриды, МТБ «29 дюймов».
(28 x 1 1/2 F.13 Канада)
650 А 590 мм Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высокопроизводительные велосипеды для маленьких гонщиков
650 B 584 мм Французские универсальные велосипеды, тандемы и туристические груженые велосипеды; некоторые старые горные велосипеды Raleigh и Schwinn. Также называется 27 пять. См. У нас есть страница об этом размере.
700 D 583 мм Размер Oddball, ранее использовавшийся на некоторых моделях GT. Шина 650B (584 мм) достаточно тесная, возможно, с широкой ободной лентой.
650 С 571 мм Триатлон, гонка на время, высокопроизводительные шоссейные велосипеды для маленьких гонщиков
600 А 540 мм Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних, большинство инвалидных колясок
550 А 490 мм Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних
500 А 440 мм Европейский ювенильный, складной
450 А 390 мм Европейский несовершеннолетний
400 А 340 мм Европейский несовершеннолетний

Перекрестная ссылка ISO:

Диаметр седла борта, мм Радиус посадки борта, мм Традиционные обозначения
787 393.5 36 дюймов
686 343 32 дюйма
635 317,5 28 x 1 1/2, 700 B, 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (старый, Швеция)
630 315 ​​ 27 x все, кроме «27» пять дюймов и 609 мм
622 311 700 С, 28 х 1 5/8 x 1 1/2 и другие пары чисел (но также см. 635), 29 дюймов, 28 x 1 1/2 F.13 Канада
609 304.5 Редкий датский размер, 27 x 1 1/2
599 299,5 26 x 1,25, x 1,375 — старый США размер
597 298,5 26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590 295 26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 А
584 292 650B, 26 x 1 1/2, «27 пять»
583 291,5 700 D — нестандартный размер, сделанный GT
571 285.5 26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559 279,5 26 х 1,00- х 2,125, также шины для фэтбайка шириной до 5 дюймов
547 273,5 24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
541 270,5 600 А
540 270 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5),
520 260 24 x 1, 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/4
507 253.5 24 х 1,5- х 2,125
501 250,5 британский, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
490 245 550 А
489 244,5 Голландская молодняк 22 x 1 1/8 NL, 22 x 1 3/8 NL
484 242 550 B
457 228,5 22 х 1,75; х 2,125
451 225.5 20 х 1 1/8; х 1 1/4; х 1 3/8
440 220 500 А
438 219 Голландская молодняк, 20 x 1 3/8 NL
428 214 Шведский, 20 x 2
419 209,5 20 х 1 3/4
406 203 20 х 1,5- х 2,125
390 195 450 А
369 184.5 17 х 1 1/4
355 177,5 18 х 1,5- х 2,125
349 174,5 16 х 1 3/8
340 170 400 А
337 168,5 16 х 1 3/8
317 158,5 16 х 1 3/4
305 152,5 16 х 1,75- х 2,125
288 144 350 А
254 127 14 х 1.75
203 101,5 12 1/2 X что угодно.
152 76 10 х 2
137 68,5 8 х 1 1/4
Большая часть этой информации была собрана Джоном Алленом для
Sutherland’s Handbook For Bicycle Mechanics , библии велосипедных технологий. Сазерленд , 6-е издание содержит более подробную и более подробную версию этой таблицы.

Соображения по ширине

Хотя вы можете использовать практически любую комбинацию шины / обода с одинаковым диаметром посадочного борта, как уже отмечалось, неразумно использовать сильно различающиеся размеры.

Если вы используете очень узкую шину на широком ободе, вы рискуете защемить лыски и повредить обод из-за дорожных повреждений.

Если вы используете очень широкую шину на узком ободе, вы рискуете выйти из строя боковины или обода. Эта комбинация приводит к очень неаккуратному обращению на низких скоростях.К сожалению, нынешняя мода на горные велосипеды подталкивает к этому. В целях экономии веса большинство современных горных велосипедов имеют слишком узкие обода. Такие узкие диски очень плохо работают с широкими шинами, если только шины не накачаны чрезмерно … но это лишает смысла широкие шины и создает чрезмерную нагрузку на боковины обода.

Феномен «толстых байков» привел к появлению очень широких шин и дисков. Их следует использовать только вместе.

Георг Боегер любезно предоставил диаграмму, показывающую рекомендуемые комбинации ширины:

Какая шина с каким ободом надежно устанавливается?
[все размеры в миллиметрах]
Ширина шины
Ширина обода
(внутренняя)		 18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13 х х х х
15 х х х х
17 х х х х х
19 х х х х х х
21 х х х х х х
23 х х х х
25 х х х х х

Примечание. Эта диаграмма может немного ошибаться из соображений осторожности.Многие велосипедисты без проблем используют чуть более широкие шины.

Немного истории и математики

Поперечное сечение ткани шины представляет собой дугу окружности — дугу, а не полный круг, за исключением труб. Обод занимает ту часть круга, которую не представляет шина.

Обод обычно в 0,7 раза шире шины, и небольшая тригонометрия покажет, что обод занимает около 90 градусов от длины окружности.Шина занимает остальные 270 градусов (3/4 круга), поэтому ширина при установке на обод составляет 4 / (3 * pi), что примерно в 0,4 раза больше ширины в горизонтальном положении.

Ширина обода и шин, конечно же, различается, так что это не точный результат.

Предложение измерить ширину шины при разложенной шине впервые появилось в третьем издании Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics (1980), и я был автором этого предложения.

Это издание также включало первую опубликованную таблицу размеров шин с использованием стандарта маркировки ETRTO, кроме оригинального технического документа ETRTO.Я выполнил расчеты для диаграммы на карманном калькуляторе Hewlett-Packard model 27.

— Джон Аллен

С веб-сайта WTB:

Глобальная измерительная система GMS Текущий отраслевой стандарт для определения фактического накачанного размера велосипедной шины не учитывает незначительные отклонения в размерах протектора и каркаса. Чтобы решить эту проблему и предоставить вам дополнительную информацию для сравнения шин, WTB представила Глобальную измерительную систему (GMS) для измерения шин.

GMS использует систему с двумя числами: первое число — это ширина каркаса, а второе число — ширина протектора, оба в миллиметрах. Эти измерения производятся на ободе шириной 20 мм в точке захвата борта шины, накачанной до 60 фунтов на квадратный дюйм, и выдерживаются в течение 24 часов.

Помимо возможности точно определить размер шины, знание фактического размера каркаса и ширины протектора позволяет определить объем воздуха, характеристики протектора и площадь контакта протектора; все это дает вам более точное представление о том, каких ходовых качеств ожидать от каждой из шин WTB.

Камерные шины используются в основном для гонок. Трубчатая шина не имеет бортов; вместо этого два края каркаса сшиваются вместе (отсюда и термин «зашивание») с внутренней трубкой. Трубки устанавливаются только на специальные ободки, где они удерживаются цементом.

Если не используется специальный цемент, который не позволяет производить замену шины на дороге, трубчатые детали «извиваются» относительно обода и работают медленнее, чем лучшие шины с проводкой, хотя и легче — см. Подробности у Jobst Brandt.

Существовали трубки нескольких размеров, но в наши дни доступны только трубки диаметром 700 и 26 дюймов. Осторожно: трубы диаметром 26 и 24 дюйма не стандартизированы. Берите обод с собой при покупке шины, и наоборот. Варианты размеров трубок описаны в справочнике Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics , 7-е издание, которое можно получить у Sutherland’s, а также на книжной полке механика в лучших велосипедных магазинах.

  • Полноразмерные трубчатые элементы подходят к ободам того же диаметра, что и клинчеры 622 мм (700c).Этот размер иногда называют «28 дюймов» или «700». Его также, что сбивает с толку, иногда называют «27 дюймов». Обозначение «27 дюймов» неточно и устарело, но иногда вы встретите его в более старых печатных материалах.

    В шинах для клинчера существует реальная разница между размерами «700c» и «27 дюймов», но для трубчатых это различие ложное. Всякий раз, когда вы видите упоминание «27-дюймовых трубчатых элементов», автор на самом деле имеет в виду стандартные полноразмерные трубчатые элементы, которые используются на большинстве гоночных мотоциклов.

  • «26 дюймов» или «650» трубы меньше, в основном используются на трековых велосипедах для гонок на время или мотогонок. Существует два распространенных размера «26 дюймов», соответствующих размерам ISO 584 мм и 571 мм. Есть также несколько необычных размеров .
  • «24 дюйма» ( два немного разных размера) , «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» трубчатые ранее использовались для детских гоночных велосипедов, но в настоящее время практически исчезли. Размер «18 дюймов» соответствует размеру «17 дюймов» (369 мм), используемому на велосипедах Moulton.
Трубочки также иногда называют «зашиванными» или «бадьями» (британское употребление).

Если вы хотите походить на невежественного yahoo, назовите их «тюбиками» или «бескамерными шинами». Бескамерные шины для велосипедов имеют бортовую проволоку и специально предназначены только для удержания воздуха без внутренней камеры.

Статьи Шелдона Брауна и других


Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.HTML
Последнее обновление: от Джона Аллена

Общие сведения о размерах колес на электровелосипедах

В этом выпуске серии 3-минутных видеороликов об электрических велосипедах Билл рассказывает о размерах велосипедных колес, шинах и о том, что лучше всего подходит для вас.

Во-первых, вы должны знать, что размер шин является предметом горячих споров даже в велосипедном сообществе, поэтому вы можете увидеть несколько групп, предоставляющих информацию по этому поводу; если вы проведете небольшое исследование в Интернете. Не волнуйтесь; мы можем упростить это для вас!

В основном эти числа относятся к внешнему диаметру шины.Есть шина, а есть обод. Эти числа относятся к внешнему диаметру самой шины. Это может варьироваться в зависимости от толщины покрышки, которую вы надеваете; он мог быть немного больше. Таким образом, фактические размеры конкретного велосипеда могут отличаться от характеристик конкретного обода.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ДИСКАМИ 26 ”И КОЛЕСАМИ 700C

Двадцать шесть дюймов колеса чаще всего используются на горных велосипедах, и они, как правило, толще. У них есть немного больше подушки для них.Естественно, что при преодолении неровностей возникает больший объем воздуха, который можно рассеять. С другой стороны, шины 700c, как правило, уже. А в последние годы вышла новая шина — «29-е шины»; они больше в диаметре, чем горные велосипеды. Вот их секрет; это обода 700c, которые соединены спицами со ступицей горного велосипеда, так что 29-er — это 700c с большой толстой шиной на нем.

ЛУЧШИЙ ВЫБОР ДЛЯ ВАС

Когда вы ищете электрический велосипед, вы можете спросить себя: «Хорошо, а какой размер шин мне следует искать?»

Как правило, шина 700c будет более узкой шиной; он будет обеспечивать меньшую амортизацию, меньшее сопротивление качению, что делает его более эффективным.Поездка из-за меньшей амортизации будет немного жестче.

Шина 26 дюймов обычно шире; он толще; Как я уже говорил, объем воздуха больше, поэтому, когда вы все же наезжаете на препятствие, воздух в шине фактически поглощает его часть и делает поездку более комфортной. Они больше подходят для смешанной местности, поэтому, если вы собираетесь ездить по дороге и бездорожью, возможно, вам нужен обод диаметром 26 дюймов.

Двадцатидевятидюймовые диски довольно редки в мире электрических велосипедов, если вы смотрели на один из тех, которые вы, вероятно, искали более серьезный внедорожный электрический велосипед.

Вот и все, о шинах! Увидимся в следующий раз!

Какой у меня размер колеса? — Swytch Bike

Размеры колес уже некоторое время измеряются в различных справочниках. В Swytch мы измеряем размеры колес по номеру ETRTO, пятизначному номеру вида ## — ### , который сообщает вам точный диаметр.

Первые две цифры ETRTO обозначают ширину шины в мм. Колеса Swytch подходят для шин любой ширины от 1.1-2,5 дюйма (28-64 мм).

Последние три — это внутренний диаметр шины. Размер вашего Swytch Wheel будет соответствовать последним трем цифрам этой маркировки. Например, маркировка 47- 622 означает, что к этой шине подходит 622 Swytch Wheel. Как только вы найдете маркировку на шине, вы можете использовать приведенную ниже таблицу, чтобы сопоставить ее с размером колеса Swytch.

Итак, если размер вашего колеса 32–622, тогда его ширина 32 мм (в пределах нашего диапазона 28–64 мм) и диаметр 622, то есть колесо 28 дюймов.

В отличие от ETRTO, размеры колес могут быть записаны в дюймах как Диаметр x Ширина (например, 28×1,75).


28 дюймов / 700C / 29er

Размеры колес 28 ”, 700C и 29er или 29” относятся к одному и тому же размеру обода: ETRTO 622.

Шины могут быть разными, но 28 ”, 700C и 29er имеют одинаковый диаметр обода. После отметок 700 будет ширина в мм, а после отметок 28 или 29 будет ширина в дюймах. Это наиболее распространенный размер колес, поэтому обратите внимание на знакомую маркировку (например, 28×1.75, 700x32C, 29×1,50).


Какой я размер 26 или 20 дюймов?

Есть два размера 26 дюймов и два размера 20 дюймов. Для каждого из них они различаются своим ETRTO или стилем, в котором они написаны.

Наиболее распространенными являются 26-дюймовые (ETRTO 559) или 20-дюймовые (ETRTO 406). Вы можете сказать это, потому что ширина записывается как десятичных знаков , например, 26x 2,00 или 20x 1,50 .

Более редкими являются 26-дюймовые (ETRTO 590) или 20-дюймовые (ETRTO 451).Вы можете сказать это, потому что ширина записывается как дроби , например, 26x 1-3 / 8 или 20x 1-1 / 8 .

Измерьте размер колеса самостоятельно

Если вы не можете найти маркировку размера на шине, вы можете измерить колесо самостоятельно. Измерив диаметр обода в мм, вы можете рассчитать приблизительный эквивалент числа ETRTO.

Быстрый поиск названия размера велосипедного колеса и диаметра обода / / ETRTO ниже:

Размер колеса Диаметр обода / ETRTO
622 мм
27 дюймов / 27.5 дюймов / 650C 584 мм
26 дюймов / 650C 559 мм
24 « 507 мм
20 «451 (старый) 451 мм
20 дюймов 406 406 мм
16 « 349 мм

Вы также можете измерить размер своего колеса, выполнив следующие четыре шага:

Шаг 1) Поместите ленту от центра колеса к внутреннему краю шины, где она встречается с ободом.См. Красную линию на изображении ниже. Запишите это измерение в мм. Это внутренний радиус шины (R). [Например. 317 мм]

Шаг 2) Умножьте это число (R) на 2. Теперь у вас есть диаметр обода. [Например. 317×2 = 634 мм]

Шаг 3) Вычтите 10 мм из диаметра. [Например. 634-10 = 624 мм]

Шаг 4) Сравните ваши измерения с ближайшим размером колеса в таблице выше — он должен находиться в пределах ± 3 мм. [Например. 624 мм = 622 Swytch Wheel]

Проверьте свой велосипед Руководство

Размер ваших колес часто можно найти в руководстве по техническим характеристикам, прилагаемом к велосипеду.Если нет, обратитесь в веломагазин, где вы купили велосипед, и они вам расскажут.

Или проверьте информацию о велосипеде на веб-сайте продавца. Будет раздел спецификаций, в котором должен быть указан размер колес.

Все еще не уверены? Свяжитесь с нами

Если вы не знаете, какой размер вам нужен, вы все равно можете оформить предварительный заказ, когда запуск будет запущен. Как только ваш заказ появится в нашей системе, мы пригласим вас на наш портал заказов, чтобы подтвердить технические характеристики вашего велосипеда.Это дает вам несколько дополнительных дней, когда мы можем помочь вам определить, какое колесо вам понадобится.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы, свяжитесь с нами по электронной почте или отправьте заявку в службу поддержки.

Подпишитесь на предварительный заказ

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы присоединиться к списку ожидания предварительного заказа и разместить заказ со скидкой 50% при следующем запуске.

The Great Bike Debate: 26-дюймовые колеса против 29er

Если вы хотите вызвать оживленную дискуссию среди велосипедистов, просто спросите, что лучше: 26 дюймов или 29er ? Многие горные велосипедисты будут превозносить преимущества колес одного размера над другим, но какие преимущества более крупные колеса предлагают пассажирам?

700c vs.29 дюймов

Многие пассажиры уже много лет ездят на 29-дюймовых колесах. Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса построены с колесами 700c, которые имеют размер 29 дюймов. Однако колеса 700c предназначены для установки более тонких шин. Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров. Более широкие шины обеспечивают более мягкую и плавную езду, но дополнительное сопротивление качению приводит к более медленным скоростям. С другой стороны, колеса 29er более мощные и изначально были разработаны для использования на бездорожье.Шины предназначены для преодоления препятствий и большего контакта с землей. Шины для горных велосипедов намного толще, чем у 700c, их ширина обычно составляет от 1,8 до 2,4 дюймов.

29er

29er — это больше, чем просто размер колес. Общий дизайн и геометрия мотоцикла также меняются. Из-за более крупных колес велосипед имеет тенденцию адаптироваться к более высоким гонщикам, и эти рамы обеспечивают больший дорожный просвет для водителя, чтобы преодолевать препятствия. Велосипеды также имеют разнообразную геометрию и управляются иначе, чем 26-дюймовый горный велосипед или шоссейный, туристический или велосипедный велосипед 700c.

Преимущества большого колеса

Такие компании, как Surly, уловили повальное увлечение 29er, предлагая велосипеды, такие как Karate Monkey, которые предназначены для пассажиров пригородных поездов и для езды по пересеченной местности. Для велосипедистов 29-дюймовые колеса помогают увлажнять неровные дороги и выбоины, часто являются более удобным вариантом для больших поездок, и они, как правило, передают инерцию велосипедиста лучше, чем 26-дюймовые колеса. Эти большие колеса также облегчают катание по мягким поверхностям.Более толстая шина увеличивает тягу и проходимость мотоцикла, делая его более стабильным, особенно в ненастную погоду, по гравийным и грунтовым дорогам.

Прочие соображения

Любая более толстая шина снижает скорость, а колесо большего размера также увеличивает вес велосипеда. В то время как 29ers помогают гонщику выдерживать инерцию, они медленнее ускоряются и тормозятся.

Велосипедные прицепы и прицепы

Многие велосипедные прицепы подходят к велосипедам с 29-дюймовыми колесами, но всегда следите за тем, чтобы они соответствовали размеру колес велосипеда, если они крепятся через заднюю ось.Чтобы получить дополнительную информацию о велосипедных прицепах, загрузите БЕСПЛАТНО «Справочник покупателя велосипедных прицепов и грузовых автомобилей ».

Комментарии закрыты.

Размер велосипедных шин — Таблица размеров шин для велосипедных колес

Если вы стоите лицом к лицу и вам необходимо заменить шины на велосипеде, важно выбрать размер велосипедных шин для колес вашего велосипеда. Размер каждой шины может варьироваться в зависимости от типа велосипедной шины, которую вы хотите, и в зависимости от того, какой у вас велосипед.В этой статье вы получите небольшое руководство о том, как правильно выбрать размер велосипедных шин для вашего велосипеда.

Таблица размеров велосипедных шин

Таблица размеров велосипедных шин. Таблица позволяет вам конвертировать между ETRTO, английскими, французскими и немецкими целями, окружностью обода и т. Д.

ETRTO Английский Размер ФРАНЦУЗСКИЙ РАЗМЕР Немецкий размер Окружность обода (мм) Найдите шины
40-635 28 x 1½ 700B стандартный 28 x 1½ 1994 Найти шины
47-622 28 х 1,75 700 x 47C 28 х 1,75 1995 Найти шины
40-622 28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 4 700 x 40C 28 x 1½ x 1,75 1995 Найти шины
38-622 28 x 1-5 / 8 x 1½ 700 x 38C 28 x 1½ x 1,75 1995 Найти шины
37-622 28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 8 700 x 35C 28 х 1-3 / 8 х 1-5 / 8 1995 Найти шины
32-622 28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 4 700 x 32C
700C Курс		 28 х 1-1 / 4 х 1-3 / 4 1995 Найти шины
28-622 28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 8 700 x 28C
700C		 28 х 1-1 / 8 х 1-3 / 4 1995 Найти шины
25-622 28 х 1-5 / 8 х 1 700 x 25C 28 х 1 х 1-1 / 4 1995 Найти шины
23-622 700 x 23C 1995 Найти шины
32-630 27 х 1-1 / 4 27 х 1-1 / 4 1978 Найти шины
28-630 27 х 1-1 / 8 27 х 1-1 / 8 1978 Найти шины
25-630 27 х 1 1978 Найти шины
32-597 26 х 1-1 / 4 1876 Найти шины
37-590 26 х 1 3/8 650 x 35A
650A		 26 х 1 3/8 1854 Найти шины
25-571 26 х 1 1854 Найти шины
32-590 26 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 650 x 32A 1854 Найти шины
40-590 26 x 1-3 / 8 x 1½ 1854 Найти шины
40-584 26 x 1½ 650B
Стандартный		 1834 Найти шины
37-584 26 x 1½ x 1-3 / 8 1834 Найти шины
47-559 26 х 2 х 1-3 / 4 26 х 1,75 х 2 1755 Найти шины
32-541 24 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 600A
600 x 32A		 1699 Найти шины
40-540 24 х 1-3 / 8 х 1½ 1695 Найти шины
37-540 24 х 1-3 / 8 24 х 1-3 / 8 1695 Найти шины
40-534 24-1½ 1676 Найти шины
47-507 24-2 х 1-3 / 4 24 х 1,75 х 2 1594 Найти шины
37-501 22 х 1-3 / 8 В.S.R. 1575 Найти шины
37-498 22 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4 1563 Найти шины
40-489 22 х 1-3 / 8 х 1½ 1535 Найти шины
37-489 22 х 1-3 / 8 1535 Найти шины
37-451 20 x 1-3 / 8 B.S.Р. 1416 Найти шины
40-438 20 х 1-3 / 8 х 1½ 1375 Найти шины
37-438 20 х 1-3 / 8 20 х 1-3 / 8 1375 Найти шины
40-432 20 x 1½ 1356 Найти шины
57-406 20 х 2,125 20 х 2,125 1274 Найти шины
47-406 20 х 2 х 1-3 / 4 20 х 1,75 х 2 1274 Найти шины
32-357 17 х 1-1 / 4 1122 Найти шины
47-355 18 х 2 х 1-3 / 4 18 х 1,75 х 2 1115 Найти шины
54-305 16 х 2 957 Найти шины
47-305 16 х 2 х 1-3 / 4 16 х 1,75 х 2 957 Найти шины
37-298 14 х 1-3 / 8 937 Найти шины
37-288 14 х 1-3 / 8 937 Найти шины
62-203 12½ x 2-1 / 4 12½ x 2-1 / 4 12½ x 2-1 / 4 638 Найти шины

Номера и размеры велосипедных шин

Неудивительно, что существуют велосипедные шины самых разных форм.Есть большие различия в узоре, размере и поставленной цели. Вы можете купить все, от шипованных шин и шин для велосипедов BMX до обычных шин с разным рисунком для взрослых и детских велосипедов.

Если вам нужно проверить размер шины, который должен быть у ваших новых велосипедных шин, важно увидеть, какие числа указаны на старой шине — это размер шины. Обычно они находятся на стороне ваших велосипедных шин, но цифры изношены, возможно, вам придется спросить у специалиста, который знает различные типы велосипедных шин.Это может быть ваш местный дилер. Чаще всего вы можете легко найти помощь на различных веб-сайтах в Интернете. Если предположить, что числа на вашей колоде не стерлись, и, например, 32-622 на ваших велосипедных шинах, это будет характеризовать диаметр шины 622, а 32 — ширину ваших велосипедных шин. Если вы считаете, что ширина ваших велосипедных шин незначительна, просто используйте диаметр, который в этом примере равен 622. Помните, однако, что обод ваших велосипедных шин должен быть уже, чем сама шина. Если вы решите купить велосипедную шину шире, чем ваши старые шины, убедитесь, что шина будет немного выше.Поэтому всегда рекомендуется проверять размер шин вашего велосипеда нового размера. Нередко проблемы с сайтом, если ваш байк оборудован экранами. По той же причине всегда проверяйте, сколько места доступно для ваших велосипедных шин на передней и задней вилке, прежде чем покупать новые велосипедные шины.

Измерьте размер колеса и шины велосипеда с помощью таблицы

Если вы не уверены в размере велосипедной шины, вы можете заглянуть в таблицу велосипедных шин, где вы можете легко и просто найти только те шины, которые подходят вашему велосипеду.В большинстве указаны целевые размеры шин для английского, французского и немецкого языков и окружность обода в миллиметрах. Это означает, что вы легко сможете найти шины подходящего размера, хотя это датский номер.

В дополнение к различным международным размерам шин также доступен список ETRTO (Европейская организация шин и дисков). Именно этот список и эти числа ничего не говорят о диаметре и ширине вашего велосипедного колеса, как описано ранее.

Также можно найти таблицу, в которой соответствует давление воздуха в шинах, и приблизительный вес шин каждого велосипеда.Это может быть большим преимуществом, если, помимо прочего, нужны велосипедные шины для более профессиональных нужд или уровня. Часто вы также можете найти таблицу, в которой что-то говорится о диапазоне цен на выбранные велосипедные шины.

Если вам трудно сориентироваться за этим столом, или если вы просто не можете найти ни палубу, ни шланги, подходящие для вашего велосипедного колеса, вы всегда можете обратиться в местный веломагазин, где вам быстро помогут с размером шин. Не обязательно знать размер велосипедного колеса или размер старых шин.Тем не менее, рекомендуется заранее немного узнать об этих размерах, особенно если у вас есть особый запрос на конкретный размер шин.

Другими словами, поменять старые шины на велосипедных колесах не так уж и сложно.

About the author

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *