Размеры уаз буханка внутри салона: Размеры УАЗ Буханка длина и ширина. Габариты автомобиля

Уаз Буханка салон — размер салона, обшивка и отделка.

У Уаза буханки салон очень специфический, если прямо не сказать странный. Двигатель по середине Уаза буханки в салоне, до ветрового стекла можно коснутся лицом, а рулевая колонка надежо зажимает вас между сидением и рулем. Однако есть у такой конструкции и свои плюсы.

Местонахождение управления.

1 — Руль. Устанавливался на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеет центрально расположенную клавивишу гудка. Руль на машинах УАЗ-31514 и УАЗ-31519 обзавелся клавишей включения и двумя кнопками звукового сигнала, расположеннх в спицах рулевого колеса.

2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется путем поворота головки на шарнирах.

3 — панель приборов .

4 — солнцезащитные козырьки.

5 — вентиляционные отверстия на ветровом стекле.

6 — пассажирская железная дорога.

7 — фонарь освещения (плафон).

8 — главный выключатель батареи. Включение/выключение «земли» осуществляется поворотом ручки на 90°.

9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Он имеет два положения: переднее — ось включена, заднее — ось отключена. Включите передние колеса перед включением переднего моста. Включите ось, когда автомобиль находится в движении.

10 — обогреватель.

11 — рычаг управления коробкой передач. Он имеет три положения: переднее — включена прямая передача, среднее — нейтральное, заднее — включена понижающая передача. Перед включением понижающей передачи включите передний мост. Включайте понижающую передачу при отпущенном сцеплении и только после полной остановки автомобиля.

12 — Рычаг переключения передач. Схема переключения показана на рукоятке. Переключайте передачи без рывков, слегка надавливая на рычаг. Если перед началом движения не удается включить нужную передачу, слегка отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление и снова включите передачу. При переключении с высшей на низшую передачу рекомендуется дважды отпустить сцепление, одновременно кратковременно нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой. Не включайте заднюю передачу до полной остановки автомобиля. При включении передачи заднего хода загорается индикатор заднего хода.

13 — Рычаг стояночной тормозной системы. Чтобы включить, переместите рычаг назад, чтобы выключить, нажмите кнопку, расположенную на конце рычага, и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночной тормозной системы на приборной панели загорается красный индикатор.

14 — кривошип привода заслонок вентиляционных и кузовных отопителей.

15 — рычаг клапана переключателя топливного бака. рукоятка повернута влево — левый бак включен, повернута вправо — правый бак включен. На автомобилях с одним топливным баком кран не устанавливается.

16 — педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.

17 — рабочая педаль тормоза. Тормозите автомобиль плавно, постепенно увеличивая давление на педаль тормоза. При торможении не допускайте проскальзывания колес, так как это значительно снижает эффективность торможения (по сравнению с торможением накатом) и увеличивает износ шин. Кроме того, резкое торможение на скользкой поверхности может привести к заносу автомобиля.

18 — педаль сцепления. При переключении передач и старте с места быстро и полностью выжимайте педаль сцепления, а затем плавно отпускайте ее. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, затрудняя переключение передач и вызывая повышенный износ ведомого диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при старте с места) нагрузка на трансмиссию возрастает, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. Не держите ногу на педали сцепления во время движения, так как это приводит к частичному разъединению сцепления и проскальзыванию диска.

19 — Ножной переключатель света фар. Нажмите выключатель при включенных фарах, чтобы включить ближний или дальний свет. Не устанавливается на автомобили с многофункциональным подрулевым переключателем.

20 — гнездо для переносной лампы.

21 — ручка, управляющая заслонкой радиатора. В определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80°C необходимо использовать жалюзи для регулирования количества охлаждающего воздуха в радиаторе. Жалюзийные заслонки закрываются при вытягивании ручки.

22 — зеркало заднего вида (наружное).

23 — рукоятка переключателя сигнала поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса

в обратном направлении (при движении автомобиля по прямой). Некоторые автомобили оснащены многофункциональным подрулевым переключателем.

24 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка крепится путем поворота на 90° в каждую сторону.

25 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Удлиненная ручка крепится путем поворота на 90° в каждую сторону.

Консоль:

1 — выключатель аварийной остановки. При одновременном нажатии на кнопку переключателя мигают все контрольные лампы и указатели поворота, контрольная лампа (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки переключателя.

2 — спидометр. Он показывает скорость автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик показывает общий пробег автомобиля в км.

3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой индикатор (кроме дополнительных баков).

4 — аварийная лампа тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидравлического привода тормозных механизмов.

5 — контрольная лампа включения механизма стояночного тормоза (красная).

6 — индикаторная лампочка указателей поворота (зеленая). Он работает в мигающем режиме, когда включен переключатель сигнала поворота или аварийной световой сигнализации.

7 — индикаторная лампочка аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.

8 — индикатор дальнего света (синий).

9 — индикатор температуры охлаждающей жидкости блока двигателя.

10 — сигнальная лампа давления масла. загорается, когда давление масла в системе смазки двигателя падает до 118 кПа (1,2 кгс/см2).

11 — индикатор давления масла в системе смазки двигателя 12 — вольтметр. Указывает на напряжение в бортовой сети автомобиля.

13 — прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, задвиньте ее до щелчка в корпус и отпустите ручку. При достижении желаемой температуры нагрева спирали вставка автоматически вернется в исходное положение Не удерживайте вставку в утопленном положении с силой.

14 — лампа освещения (установлена на УАЗ-31512, на других моделях установлен плафон освещения салона)

15 — выключатель (плафон) освещения. В некоторых моделях выключатель расположен рядом с плафоном.

16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.

17 — выключатель для датчиков уровня топлива в баках.

18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенным указателем поворота

19 — выключатель противотуманных фар.

20 — Выключатель зажигания и комбинированный выключатель стартера (см. рис. 1.22 и 1 23). Ключ из замка зажигания УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 извлекается только в положении III, в данном случае блокировки рулевого вала. Чтобы заблокировать рулевое управление после стоянки, поставьте ключ в положение III, выньте его и поверните рулевое колесо в каждую сторону до щелчка, это означает, что язычок блокирующего устройства совпал с пазом стопорной втулки рулевого вала. При разблокировке рулевого колеса вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке в положение 0, одновременно покачивая рулевое колесо по часовой и против часовой стрелки. Для предотвращения случайного включения стартера при работающем двигателе (положение ключа II) механизм замка зажигания заблокирован таким образом, что повторный запуск двигателя возможен только при повороте ключа в положение 0.

Навигация по статье

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, предоставляющие профессиональные услуги по восстановлению автомобилей, часто используют специальные материалы, способные защитить Уаз буханка салон от холода и шума. Однако стоимость таких изоляционных материалов относительно высока, что обуславливает значительное увеличение стоимости отделочных работ.

При выборе изоляционного материала необходимо учитывать следующие моменты:

1. чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне автомобиля. В то же время, чем толще материал, тем сложнее работа по его укладке. Примером этого является укладка изоляции вокруг изгибов.

Также важно помнить, что изоляция должна выдерживать достаточно высокие температуры, вибрации и другие факторы в Уаз буханка салон.

Работы по улучшению теплоизоляции ведутся уже несколько лет. За это время были найдены материалы, которые лучше всего подходят для этой задачи. Традиционным выбором для теплоизоляции является:

• Королон — это искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется большой популярностью. Она легкая, недорогая и может быть переработана. Однако стоит помнить, что этот материал достаточно огнеопасен.
• Специальные звукопоглощающие и виброизолирующие покрытия. Они имеют достаточно высокую эффективность, используются в профессиональном тюнинге многих автомобилей.
• В некоторых случаях пол изолируется алюминиевыми листами достаточно большой толщины. Металл укладывается, если есть проблемы с целостностью кузова из-за сильной коррозии.
• Листовая фанера. Этот материал не имеет высокой стоимости, он представлен опилками дерева, которые склеиваются между собой. Дерево — один из самых распространенных изоляционных материалов естественного происхождения.
• Традиционные теплоизоляционные материалы, такие как минеральная вата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.

Вставка: Важно: Стоит помнить, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество выполненной работы. При выполнении работ необходимо как можно точнее подогнать размеры материала к размерам кузова автомобиля, избегая возможности образования зазоров и больших щелей. Как правило, особое внимание следует уделить изоляции двери. Именно это, в силу особенностей конструкции, часто становится причиной холода в салоне уаз буханка.

Шумоизоляция УАЗ буханка

Звукоизоляция в УАЗе с кузовом типа «универсал» откровенно плохая, автозавод в Ульяновске не уделяет ей должного внимания. УАЗ сам по себе с собственным двигателем быстро не разгоняется, и эти автомобили редко ездят со скоростью выше 60-70 км/ч. На скорости 60 км/ч он шумит так, что разговаривать практически невозможно, приходится кричать. Необходимо улучшить звукоизоляцию, и работа оказывается довольно трудоемкой.

Прежде всего, чтобы установить звукоизоляцию, необходимо убрать все из гостиной, разобрать пол и снять стандартную фанеру. Часто под фанерным покрытием появляется ржавчина, в этом случае необходимо обработать металл:

• загрунтовать железо;
• отшлифуйте ржавчину угловой шлифовальной машиной;
• покрасить металл.

Сначала покройте пол битумным материалом, а затем смажьте все стыки на корпусе силиконовым герметиком. Само собой разумеется, что все поверхности должны быть предварительно очищены от грязи и пыли. На пол перекладываем лист полиэтилена толщиной 5 мм, затем укладываем новую фанеру, потом стелим линолеум (стандартный, для квартир приемлемый).

Битумная обработка лицевой панели снизу, центрального тоннеля, на колесных арках и тоннеле линолеум. Достаточно установить виброизоляцию на 80% поверхности всего пола, но желательно не меньше.

Далее приступаем к обработке крыши:

• Снимите потолочную обшивку;
• Тщательно очистите все, отшлифуйте и при необходимости подправьте.

Виброизоляционный слой может быть нанесен и снаружи, но в этом случае необходимо окрасить крышу в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, его также следует покрыть звукоизолирующим материалом. Если стены внутри салона обшиты гофрированным алюминиевым листом, то на них сначала наклеивается виброизолятор, затем звукопоглощающий материал (например, Splan), а сверху устанавливается алюминиевый профиль.

Звуко- и виброизоляционные панели также установлены на дверях, капотах и колесных арках.

Это не только улучшает звукоизоляцию, но и снижает вибрацию кузова и нагрев внутри автомобиля.

Обшивка УАЗ «Буханка» рифленым алюминиевым листом

Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке из более практичного материала, чем ковролин. Ковровое покрытие быстро портится, с него плохо смывается грязь. Существует несколько вариантов облицовки стен и пола кабины по мере использования материала:

• листовая сталь;
• фанера;
• алюминий.
• дерево.

У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево довольно быстро гниют, поэтому требуют бережного отношения. Железо также недолговечно — от влаги оно начинает быстро ржаветь, к тому же Уазик, обшитый железом, получается довольно тяжелым. Алюминий — очень хороший облицовочный материал:

• легко очищается от грязи;
• легкий и практичный;
• листы выглядят эстетично.
• В гостиной не жарко;

недостатки алюминиевых рифленых листов:

• металл корродирует при контакте со сталью;
• Алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «гофры» со временем окупается, такой материал служит долго. Алюминиевые листы выпускаются в различных исполнениях, а внутреннюю отделку можно выполнить по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для внедорожников алюминий идеально подходит для облицовки салона фургона:

• интерьер не требует тщательной уборки, пол можно просто подмести;
• Прочные листы не деформируются и не теряют свой внешний вид с течением времени.

Насколько эффектно выглядит на УАЗ «Буханка» внутренняя обшивка салона из рифленого алюминиевого листа, можно судить по фото и видео, размещенным в Интернете.

Владельцы алюминиевых автомобилей режут не только сам кузов, но и обшивку дверей. Алюминиевый профиль гораздо практичнее тканевого, к тому же он выглядит гораздо приятнее.

Отделка салона УАЗ Буханка своими руками

Владельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут, пока завод модернизирует автомобиль, тюнингуя салон своими руками;

• тонированные стекла;
• они отделяют место водителя от общего салона удобными перегородками;
• обтяните внутренние компоненты кожей или другим материалом.
• Они заменяют напольное покрытие;
• улучшить рулевое колесо;
• Они меняют приборную панель;
• покрыть внутреннюю часть кузова алюминиевым гофрированным листом;
• соорудить дополнительные полки, поручни для удобного входа и выхода пассажиров;
• …и столы..;
• установить удобные кресла и диваны для отдыха;

Интерьер можно обновлять бесконечно, главное, чтобы на это хватило средств, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для комфорта пассажиров и водителя:

Подвеска

Несмотря на то, что транспортное средство хорошо переносит любые препятствия, в непролазной грязи можно легко увязнуть. Для передвижения на пересеченной местности подвеска подвергается лифтингу – дорожный просвет увеличивается за счет специальных проставок под рессоры.

Также вы можете использовать дополнительные листы рессор. Просто приобретите комплект для лифтинга (цена от трех до пяти тысяч), и вам не придется ничего докупать самостоятельно.

Сам кузов также нужно поднять относительно дороги, проложив между рамой и шасси дополнительные проставки. Кузов и рама соединены болтами и гайками. Снять их обычно сложно, так как элементы покрываются ржавчиной и прилипают друг к другу.

Обратите внимание: слишком сильно подняв кузов, вы рискуете опрокинуть его. Автомобиль потеряет устойчивость.

Будет ли Ульяновский автозавод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон уаз буханка, ужасно неудобен, особенно некомфортно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние сиденья в автомобиле мелкие и жесткие, возможность регулировки отсутствует. И вся кабина также лишена какого-либо комфорта, создается впечатление, что она сделана не для людей. Почему производитель не позаботился о пассажирах?

УАЗ 452 и его более поздние модификации 3741 и 2206 начали выпускать в прошлом веке, и в советское время Уазики использовались в государственных службах, армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали. Проходят годы, но неуклюжий дизайн внедорожника не меняется. Создатели модели с Ульяновского легкового завода решили не утруждать себя модернизацией автомобиля, видимо, проще разработать новый бренд, чем вносить изменения в дизайн.

Было предпринято несколько попыток модернизации «Уазика», последний раз изменения в конструкцию планировалось внести в 2014 году. Но из-за кризиса или по другим причинам планам не суждено было сбыться, однако, и с производства УАЗ «Буханка» до сих пор не снят.

Двигатель

Первые модели УАЗ-452 имели предустановленный двигатель УМЗ-451. Позже производитель внес изменения и начал ставить ДВС Заволжского моторного завода, маркируемые как ЗМЗ-4021 (402) и ЗМЗ-409.

Двигатели от УМЗ смысла модернизировать нет, а вот продукция ЗМЗ хорошо поддаётся доработке. Чтобы увеличить мощность, желательно снять 4 мм с поверхности ГБЦ, отфрезеровав поверхность. Соответственно, пусковое устройство сможет корректно работать на топливе Аи-92.

Собирая поршневую группу, подбирайте шатуны и поршни согласно их весу. Разница между ними не должна быть более пяти граммов. Входные отверстия в головке блока и коллекторе желательно обработать фрезой.

Также вы можете заменить родной мотор на модели от автомобилей Nissan, Toyota или Mercedes. Придется заменить раздатку и коробку передач, внести изменения в подвеску и подогнать агрегаты под мосты.

УАЗ «Буханка» с необычным интерьером (14 фото)

Автор: Tyxa 23-05-2016, 11:1318362 24+73Перед вами совершенно уникальный интерьер обычного отечественного автомобиля Уаз буханка салон. Автомобиль был отделан материалами более высокого качества, везде добавлена алмазная строчка. Внутри есть раскладной диван и выдвижной телевизор. В результате получился отличный автомобиль для загородного отдыха и путешествий по российской глубинке.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько некомфортна кабина «Бучанки» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт имеет второстепенное значение, и тогда какими усилиями, средствами и творчеством, вполне реально создать уют в салоне.

• Следующим шагом в тюнинге Уаз буханка салон автомобиля является изоляция внешних шумов, внутреннего дребезжания компонентов салона и улучшение качества интерьера;
• Вы можете и должны начать с замены обычных сидений на современные мягкие сиденья;
• Затем выполните внутреннюю отделку.
• Полы, дверные ниши и заднюю стену можно облицевать виброизоляцией, покрыть звукоизоляцией, а стыки заделать герметиком;

Тюнингованный интерьер УАЗ-452
Сегодня популярна кожаная отделка. Часто в интерьер вводятся дополнительные элементы в виде отсеков для хранения, современного освещения, полок и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, не забывая о его надежном креплении.

Установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления вносит приятную ноту в тюнинг автомобиля. Таким образом, созданное владельцем удобство пользования «бухановкой», несомненно, добавит еще и психологический комфорт.

Вывод. Широкий фронт работ

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

Как утеплить УАЗ Буханку своими руками: 6 пошаговых инструкций по утеплению автомобиля

Автомобили УАЗ семейства «Буханка» производятся с 50-х годов XX века и не теряют популярности по сей день. В стандартной комплектации машины выпускаются без утепления, поэтому зимой трудно поддерживать комфортную температуру. Но любой автолюбитель может произвести тюнинг своими руками, выполнив теплоизоляцию салона. В зависимости от бюджета и наличия свободного времени, можно выбрать определенную технологию и материал.

Содержание статьи:

Утепление УАЗа Буханка своими руками

Определенная методика подбирается в соответствии с бюджетом. Чем толще слой утеплителя, тем лучше сохраняется температура внутри салона, но одновременно уменьшается и внутреннее пространство. Вначале нужно произвести подготовительные работы — почистить салон и рассчитать, какой утеплитель подойдёт.

В буханке для эффективного теплосбережения также потребуется установка дополнительного отопительного оборудования, либо замена штатного более мощным. Если машина ездит на газе, подойдет газовый отопитель мощностью от 2 кВт. Дополнительный отопительный элемент крепят к потолку, или устанавливают в задней части салона.

Какие материалы лучше для утепления автомобиля

Для теплоизоляции применяют пожаробезопасные стройматериалы. При этом, утеплитель должен быть легким и гибким, а также паропроницаемым. Выбранный для утепления материал нужно покупать с запасом. Чаще всего используются следующие виды изделий:

• Пенофол. Представляет собой вспененный полиэтилен, покрытый с одной стороны отражающей фольгой.
• Пенополистирол. Производится из расплавленной полистирольной массы.
• Каменная вата. Пористые маты выпускаются из расплава изверженных горных пород. Температура плавления — 870 градусов.

Необходимые инструменты для утепления авто

В первую очередь потребуется строительный нож, при помощи которого будет производиться нарезка теплоизоляционных листов. Также для проведения работ необходимо подготовить следующие инструменты:

• листы картона;
• малярный скотч;
• портновские ножницы;
• маркер.

Когда монтируется утеплитель без клеящего слоя, либо плохо он приклеивается к поверхности, приобретают клей. Для синтетических вспененный материалов подходит клей «Тилит». Вместо него также используют жидкие гвозди. Если для утепления планируется задействовать минеральную вату, необходимо использовать средства защиты для работы с ней. Понадобятся прочные резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.

Плюсы и минусы утеплителей для автомобиля

Преимущества специализированного набора для утепления УАЗ состоит в том, что для каждой модели авто продаются детали, подогнанные по размеру. Поэтому не нужно самостоятельно вырезать отверстия под ручки на дверях и делать замеры. Остается только прикрепить маты в нужных местах.

Такая теплоизоляция разработана специально для эксплуатации в автомобиле. Она не будет размокать от влаги или выделять вредные испарения при нагревании. Желательно, чтобы уплотнители дверей и крепления обшивки также были предназначенными именно для буханки.

При желании можно обойтись без специализированного комплекта и купить теплоизоляцию в строительном магазине. Но тогда результат зависит от того, как автолюбитель подойдёт к выбору стройматериалов и монтажу. Утеплить салон автомобиля своими руками можно с помощью пользующихся наибольшим спросом следующих материалов:

• Стизол и изотон. Обладают отличными теплоизолирующими свойствами несмотря на отсутствие фольгирующего слоя.
• Тивиплен-П. Выпускается на клеевой основе, что упрощает его монтаж. Состоит из трех слоев: пенополиэтилена, лицевой и клеевой прослоек.
• Пенофол. Достаточно тонкий материал из полиэтиленовой пены с фольгированным покрытием.
• Пенополиуретан. Распыляется при помощи специализированного оборудования, хорошо сохраняет тепло при небольшом слое нанесения. Но для нанесения покрытия необходимо привлекать специалистов.
• Изофлекс. Чаще используется в качестве шумоизоляционного материала. Применяется и для теплоизоляции, благодаря невысокой стоимости.

Сравнение характеристик материалов с учетом их розничной стоимости приведено в таблице:

Материал	Характеристики материала
	Состав	Количество слоев	Толщина, мм	Диапазон рабочей температуры, °C	Коэффициент теплопроводности, м2/С/Ватт	Плотность, кг/м3	Паропроницаемость, мг/(м. ч.Па)	Средняя стоимость, 1 м²
Изолон	пенополиэтилен с ячейками закрытого типа	1	2-8 мм	-600-+100	0,03 и более	66	0,001	50-150 р.
Изофлекс	вспененный полиэтилен с фольгированным или лавсановым покрытием, самоклеющийся	3	3-10 мм	-60-+90	0,035	30	0	от 60 р.
Тивиплен-П	антиадгезионная пленка, клеевой слой, пенополиэтилен, наружное ПВХ-покрытие	4	4, 8, 15 мм	-45-+70	0,037	20-80	0	200 р.
Минеральная вата	волокнистый материал из расплавов горных пород, например, базальта	1	30-100 мм	-40-+120	0,048-0,070	50-200	0,49-0,60	70-150 р.
Пенофол	полиэтиленовый вспененный материал, алюминиевая фольга	2	2-10 мм	-60-+100	1,2-1,23	35	менее 0,001	100 р.
Пенополистирол	газонаполненный материал, изготовленный из полистирол и его производных	1	20-100 мм	-50-+75	0,031-0,05	33-150	0,0013-0,05	от 150 р.
Пенопласт	газонаполненный материал, выполненный из вспененный пластических масс	1	20-500 мм	-40-+60	0,052	125	0,23	от 70 р.
Пенополиуретан	газонаполненная пластмасса на основе пенополиуретанов	1	50-100 мм	-100-+30	0,020-0,041	30-80	0,00023	от 450 р.

Сравнение материалов для теплоизоляции автомобиля УАЗ буханка

Какие материалы не стоит использовать для утепления авто

Пенопласт использовать не рекомендуется, так как он легко ломается и крошится. Как и пенополистирол, пенопласт начинает тлеть при температуре +65 градусов Цельсия с выделением опасной для здоровья синильной кислоты. Его нельзя использовать при утеплении крыши, так как в жаркую погоду металлическая поверхность может сильно нагреваться. Либо перед летним сезоном придется снимать теплоизоляцию.

Не рекомендуется использовать пенопласт для утепления автомобиля

Но в отличие от минваты пенопласт не выделяет мелкую пыль, оседающую в легких и раздражающую кожу. При использовании в коттедже на даче минеральная вата находится в статическом состоянии и не представляет угрозы. Во время поездок на машине под воздействием вибраций вредные частицы начинают пробиваться сквозь обшивку.

Не рекомендуется использовать войлок для утепления автомобиля

Специализированная теплоизоляция для автомобилей УАЗ при относительно небольшой толщине хорошо сохраняет температуру. Войлок, ватин и другие подручные средства не дают достаточного эффекта. Эти материалы сильно впитывают влагу, что недопустимо в автомобиле.

Сырость в салоне станет причиной появлении ржавчины на кузове, если выбрать утеплители из натуральных волокон.  Металлические детали перед укладкой утеплителя нужно обрабатывать от коррозии. Но лучше не покрывать металл бутумными мастиками, так как они быстро разрушаются.

Как утеплить УАЗ Буханку своими руками  — пошаговая инструкция

Проще всего использовать утепляющий набор для УАЗ. Предварительно монтажной пеной герметизируют щели, через которые проникает холодный воздух. Важно следить, чтобы оставалась открытой вентиляция, в противном случае будет образовываться конденсат в больших количествах. В результате повышенной влажности металл начнёт покрываться ржавчиной.

Поролон приклеивают к днищу, потолку, дверцам и боковинам.

Также материал укладывают под торпеду.

В целях защиты от сквозняков снимают штатные уплотнители дверных проемов и заменяют их новыми.

Чтобы снизить время прогрева двигателя, приобретают автоодеяло. От обычного одеяла оно отличается тем, что изготавливается из устойчивого к высоким температурам, электрическому току и агрессивным средам текстиля. Однако изделие не является цельным и в местах стыков пропускает холодный воздух.

С автоодеялом время прогрева двигателя сокращается в полтора-два раза. В обычных условиях силовой агрегат остывает за 40 минут, а на закрытый одеялом сохраняет тепло до 6 часов. Но его важно правильно уложить, иначе пользы от приспособления не будет.

Подробнее о процессе утепления Буханки смотрите в полезном видео:

Утепление УАЗа Буханки минеральной ватой

Чтобы в УАЗе было комфортно даже в тридцатиградусные морозы, некоторые водители задействуют минвату. Ее можно сочетать со слоем фольгированного пенофола или изотоном. Каждый мат нужно обернуть полиэтиленом, чтобы внутрь не попадала влага.

Лист может оказаться толще углубления, в которое его укладывают. В таком случае можно разрезать минвату при помощи ножа или металлической линейки.

После закладки утеплитель закрывают листами фанеры. Нарезать фанеру можно при помощи электролобзика, а прикрепить к каркасу шуруповертом.

Утепление УАЗа Буханки пенопластом или полистеролом

Эти материалы не выдерживают сильный нагрев, поэтому перед закладкой листов нужно обклеить салон фольгой. Она обладает теплоотражающими свойствами и позволяет избежать сильного нагрева пенопласта в жаркую погоду.

Листы полистерола крепят на клей «Титан» , так как от обычного листы могут раствориться. Если выбран пенопласт, его закрепляют при помощи жидких гвоздей, для нанесения которых потребуется монтажный пистолет.

Утепление УАЗа Буханки пенополиуретаном

Оборудование для нанесения ППУ – это работающие с низким или высоким давлением машины. Они предназначены для распыления жидкого пенополиуретана. При нанесении происходит химическая реакция, в результате которой распыленная масса увеличивается в объеме. Эта реакция протекает всего за несколько секунд, затем пенополиуретан быстро твердеет.

Плюс пенополиуретанового покрытия – быстрое нанесение и отсутствие швов, создается монолитная поверхность. Для создания комфортного микроклимата в салоне достаточно тонкого слоя пенополиуретана. Минус такого способа – оплата услуг специалистов обойдется дороже самостоятельного монтажа рулонной или листовой изоляции.

Есть более простой способ, не требующий привлечения квалифицированных рабочих. Берутся пенополиуретановые коврики, которые можно приобрести в спортивном отделе или магазине для охотников.

Далее на коврик и поверхность пола наносят пену. Размазывают ее кистью, смоченной в ацетоне. Подождав 2-3 минуты, пока клеящий состав вспенится, коврик приклеивают к полу.

В места стыков также наливают пену.

Бюджетное утепление Буханки при помощи пенофола

Листы толщиной всего 3 миллиметра прекрасно сохраняют температуру, а монтировать их можно на любые поверхности – пол, потолок, боковины. Поэтому данный материал владельцы буханок предпочитают чаще всего.

Технология заключается в том, что в зазор между металлическим каркасом и наружной обшивкой укладывается утеплитель. Но вначале рекомендуется приварить усилители — ребра жёсткости.

Потребуется фанера и материалы для внутренней отделки. Обычно слой теплоизоляции сразу обшивают, в противном случае он быстро повреждается и приходит в негодность. Поверх фанеры можно закрепить обшивку, которая также обладает теплоизолирующими свойствами.

Порядок проведения работ

Предварительно необходимо произвести очистку салона, удалить пыль, копоть и жир с поверхностей. Далее снимают мешающие детали, в первую очередь, сидения. Если выполнена отделка салона ковролином или иным материалом, нужно снять ее. Поверхности придется не только очистить, но и обезжирить растворителем.

Вначале производят замеры, затем из картонных листов делают выкройку. То есть, нужно вырезать детали из картонных листов, затем положить их поверх материала и обвести маркером. После этого можно произвести нарезку, не боясь ошибиться.

Первым делом теплоизоляцию приклеивают к днищу, не забывая о колесных арках.

Далее производится утепление дверей, но вначале необходимо вырезать отверстия для ручек и замков. Чтобы закрепить материал, удобно использовать клипсы.

Как утеплить УАЗ Буханку самоклеящимися материалами

Учитывая размер утепляемых секций, вырезают заготовки из картона. Картонные фрагменты кладут поверх материала и обводят их границы, детали вырезают. Металлические поверхности промывают с мылом и просушивают. Затем металл обезжиривают растворителем. Утеплитель прижимают к поверхности и аккуратно приглаживают.

Изначально автомобили УАЗ буханка предназначались для служебных целей – пожарных, полиции, скорой помощи. Лишь с 2016 года начали производиться утепленные модели с внутренней обшивкой. Если автомобиль выпущен ранее, произвести теплоизоляцию можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Операция не займет много времени, в итоге зимой будет быстрее прогреваться салон, а значит и сам двигатель. При утеплении авто, водитель также улучшит звукоизоляцию и избавится от конденсата в машине.

Тюнинг салона уаз буханка своими руками

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков и любителей путешествий. Почему они отдают предпочтение простому и на первый взгляд неприметному отечественному автомобилю, когда существует множество более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главным аргументом в пользу приобретения «буханки» является ее проверенная временем и дорогами надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет низкую стоимость, что для части россиян также оказывается немаловажным фактором.

Конечно же, УАЗ не лишен недостатков. Так, его очень сложно называть удобным и комфортным. Однако такой недочет разработчиков объясняется отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что изначально оно конструировалось для использования в военном деле, поэтому на первом месте закономерно стоял вопрос о его надежности и прочности.

Впрочем, комфорт – дело поправимое, ведь осуществив такую процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое средство передвижения, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно обладать хотя бы минимальными знаниями в данной области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга машины можно усовершенствовать любую ее составную часть – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и желаете качественно ее улучшить, некоторые новые идеи вы сможете почерпнуть из приведенных, ниже советов, посвященных тому, как провести тюнинг салона УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обшивка сидений поролоном

Немаловажной проблемой, беспокоящей любого водителя УАЗа, становится сильная усталость, вызванная продолжительным сидением за рулем.

Именно поэтому специалисты предлагают сделать водительское место более комфортабельным, осуществив тюнинг сидений поролоном. В результате этой нехитрой процедуры вы получите несколько мягких и удобных для отдыха и сна сидячих и лежачих мест, что представляется особенно важным в путешествиях на длительные расстояния. Также можно поставить сиденья от другого авто.

Другой руль с электро- или гидро-усилителем

Замена руля

Дабы избежать неприятных болевых ощущений в плечах, советуем вам вмонтировать вместо стандартного штурвала более эргономичную комплектующую, дополненную гидравлическим усилителем. Как вариант, можно попросту установить руль от другого авто, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Гидроусилитель ZF поможет новому элементу управления вращаться плавно. А если поставить ряд дополнительных приборов, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще легче.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизации давления на почву и повышения устойчивости авто, а это станет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость авто

Дополнительные элементы защиты

В такой внедорожник будет легко вмонтировать бампер – толстую и мощную трубу. Можно купить готовый (бампер «РИФ») либо сделать собственноручно.

Сохранить целостность лобового стекла и передних стоек поможет оборудование  веткоотбойниками и порогами.

Резервная система питания

Установив в «буханку» по два аккумулятора, генератора и аварийных выключателя, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками предполагает и проведение замены мостов, которые изначально предназначены для военных целей. Для увеличения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Тепло-, шумоизоляция автомобиля поможет дольше сохранить тепло в зимнее время

Теплоизоляция салона

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров «буханки» температурного режима эксперты настоятельно рекомендуют осуществить теплоизоляцию автомобиля. Она предполагает прокладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол авто можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если использовать в качестве утеплителя пенополистерол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом такого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально проложить в труднодоступных местах, например, изгибах. Имеет пенополистерол и некоторые недостатки, в частности, он легковоспламеняем и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Чтобы осуществить тюнинг «буханки» своими руками, можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. По толщине подобный материал составляет примерно 15-20 мм. Пленку фиксируют металлической стороной внутрь салона. Таким образом, помимо предполагаемого, утепления в автомобиле будет отличная звуковая защита.

Люк в салоне уаз буханка

Установка люка

Чтобы внутрь автомобиля поступало больше свежего воздуха, можно произвести установку люка.

Дополнительные приборы

Другая приборная панель и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в автомобиле довольно аскетичная приборная доска, не слишком информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установки дополнительных приборов, заменой приборной панели от другой машины, а также — установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеорегистратор
2. GPS-навигатор
3. Сенсорная магнитола
4. Анти-радар
5. и т.д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля уаз буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды пульта управления. При нажатии на клавишу пульта диван легко трансформируется в удобную кровать. Другая кнопка позволит придать дивану компактные габариты и поставить на его место, какой-нибудь другой элемент мебели (к примеру, маленький столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести длительные часы поездки.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (все-таки сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования на порядок возрастет.

Это, естественно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций  вы получите принципиально обновленный эксклюзивный УАЗ «буханку», отличающийся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью.

УАЗ-2206 Буханка

Содержание:

• Современные буханки
  • Технические характеристики
• Конструкция автомобиля Буханка
• Тюнинг салона УАЗ 452
  • Внутренняя отделка
  • Подсветка
  • Меблировка
  • Обогреватель
• Почему Буханка Буханка
• Наши работы
• Модификации автомобиля УАЗ
  • Преимущества автомобиля Буханка
  • Недостатки автомобиля УАЗ

Современные буханки

Современный УАЗ 2206 представляет собой автомобиль с цельнометаллическим кузовом, надежной рамной конструкцией и силовым агрегатом, который обеспечивает отличную работоспособность. Еще одним немаловажным преимуществом является простота «буханки», ею очень легко управлять даже на бездорожье. А невысокая цена на микроавтобус не может не радовать поклонников российских автомобилей. Можно сказать, что благодаря большому количеству плюсов и достоинств, «буханку» можно назвать абсолютным лидером среди других российских вездеходов.

Технические характеристики

• Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг
• Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
• Число мест для сидения: от 2 до 10
• Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг
• Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг
• Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
• Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км
• Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
• Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м
• Модель двигателя: УМЗ-4213
• Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
• Число цилиндров: четыре
• Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
• Рабочий объем: 2,89 литра
• Степень сжатия: 8,2
• Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин

Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 112 лошадиных сил является сердцем проходимого автомобиля. В салон могут вместиться до 9 человек, а максимальный вес груза, который может перевести «буханка», достигает 1 тонны. Также в улучшенную комплектацию могут входить дополнительные опции, например, отопитель, люк и даже столик в салоне микроавтобуса.

В длину автобус достигает 4,5 метров, а ширина автомобиля равна 2,1 метра. Внушительный дорожный просвет, который равен 22 сантиметрам, позволяет преодолевать трудности дорожного полотна даже в полной темноте. А в условиях ровной дороги микроавтобус может разогнаться до 127 километров в час, это неплохой результат для вездехода.

Конечно, на таком автомобиле можно выехать из любых ям и канав, и его с уверенностью можно назвать внедорожником. Геометрическая форма, которая позволяет преодолеть любые дорожные трудности, и полный привод помогут выбраться из экстренных ситуаций даже весной на размытых дорогах или лесном тракте, разбитый лесовозами и другой тяжелой техникой.

Конструкция автомобиля Буханка

Roma-Urraco Blog Капсула времени нашли новую Волгу

Автомобиль УАЗ-452

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего было создано две модификации УАЗ-452. Одна из них была кузовной или вагонной, а вторая – бортовой.

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их расположили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Такая конструкция была одобрена в 50-х годах прошлого столетия, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется, в зависимости от модификации транспортного средства и его предназначения. Чтобы попасть внутрь, присутствуют стационарные ступени и боковые дверцы с рукоятью. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидывающую подножку.

Тюнинг салона УАЗ 452

Внутренняя отделка

Roma-Urraco Блог Mercedes-миллионник в цифрах и фактах

Один из бюджетных вариантов – закрепление поверх обшивки влагостойкой фанеры. Она несколько утеплит кузов «буханки» и повысит качество его звукоизоляции. По желанию хозяина можно использовать и другие материалы. Например, рулонный пенофол с фольгированием. Выбор большой.

Подсветка

Целесообразно на потолке установить пару-тройку светодиодных точечных светильников или одну небольшую панель, так как штатного освещения будет явно недостаточно.

Меблировка

Нескольких примеров хватит, чтобы понять, как можно усовершенствовать внутреннее оформление УАЗ 452.

Проблема хранения посуды, различной утвари, приспособлений и других мелочей, без чего на охоте и рыбалке не обойтись, с таким тюнингом решена полностью. Естественно, столик лучше сделать откидной, столешница которого во время движения «буханки» крепится на стенке.

Обогреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыбаков, неплохо зарекомендовала себя установка «Webasto». При мощности 4 кВт ее достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже в зимнее время. Хотя и самодельная «буржуйка» — неплохое решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшое багажное отделение. Например, охотники смогут хранить там оружие, рыбаки – свои снасти.

Нужно учесть, что и рыба, и дичь – это еще и запахи, которые проникают в салон. Чтобы их нивелировать, задний отсек можно обустроить и так.

Не помешает в салоне УАЗ 452 и акустическая система, смонтировать которую достаточно просто.

В статье рассмотрены лишь некоторые варианты тюнинга при подготовке «буханки» к выезду на рыбалку или охоту. Все зависит от возможностей ее хозяина и фантазии. Можно еще сделать и ряд иных доработок.

• Заменить рулевое колесо на менее габаритное, от легкового автомобиля. Но обязательно придется устанавливать гидроусилитель.
• Сдвинуть (для удобства) сиденье водителя вправо, вплотную к моторному отсеку.
• Отделать кабину и салон листовым алюминием, подложив под него материал шумоизоляции. Вопрос эстетики отдельная тема, но то, что уборка значительно облегчится (а пыли и грязи на рыбалке или охоте будет нанесено много) – однозначно.
• Модернизировать капот моторного отсека. Например, так.

Переделка чрезвычайно полезная, особенно при движении на дальние расстояния.

Есть и более сложные варианты. Например, «приподнять» машину, одновременно заменив резину, тем самым увеличив колею.

Думайте, решайте, делайте – и ваш УАЗ 452 станет настоящим домиком на колесах для охотника и рыбака.

Почему Буханка Буханка

Дэу Равон Нексия новая модель 2016 года

Буханка — это уже чуть ли не официальное наименование автомобиля УАЗ 452, хотя некоторые пытаются называть его таблеткой, что в корне неверно. Таблеткой следует называть УАЗ 452А, санитарку. Бортовой УАЗ 452Д на заводе испытатели назвали Додиком, но публика упорно настаивает на Головастике. А Буханка получила свое имя вовсе не из-за схожести в профиль, а из-за того, что первые опытные автомобили имели рельеф крыши, который удивительно был похож на классический нарезной батон, особенно если смотреть на него сверху из окна конструкторского отдела Ульяновского завода.

История УАЗ Буханка

Но история этого автомобиля начиналась не так радужно, как думают некоторые. В 1954 году руководство Ульяновского автомобильного завода было в срочном порядке вызвано в Москву. В условиях строжайшей секретности им было выдано задание на разработку и постройку в кратчайшие сроки специального автомобиля на шасси ГАЗ 69, который на то время уже выпускался в Ульяновске. Автомобиль изначально должен был быть предназначен для работы в очаге ядерного поражения. Его задача должна была состоять в вывозе раненых и тел погибших из зоны радиоактивного заражения. К конструкции автомобиля не было никаких претензий. Основное — это наличие водительского места и максимального количества носилок в салоне.

Задание партии и правительства завод выполнил на отлично. На скорую руку был нарисован автомобиль вагонной компоновки, в который помещалось по бокам салона четверо носилок в два ряда и одни носилки ровно посередине. Еще оставалось место для сопровождающего рядом с водителем. Эта компоновка сохранилась до наших дней и с тех пор никаких изменений не претерпела. Вполне возможно, что директива партии действительна и сегодня, кто знает. К 1955 году уставшие пальцы убрали с красных кнопок, но бдительность не теряли. Поэтому, чтобы разработка не пропадала зря, завод получил новую вводную — адаптировать новый автомобиль УАЗ 450 к нуждам армии и на всякий случай к нуждам народного хозяйства. И там, и там не помешал бы небольшой полноприводный простенький автомобильчик, который мог бы брать на борт до тонны груза, при этом быть не слишком разборчивым по части дорожного покрытия. УАЗ 69 был отличным донором, поэтому уже в 1958 году первые Буханки начали выходить с конвейера.

Наши работы

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после создания все время модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

• 452А. Известный санитарный автомобиль, где может находиться до 6 человек или четыре носилки;
• 452АС. Модификация известного санитарного автомобиля 452А;
• 452АЭ. Представляет собой шасси, пригодное для установки различного вспомогательного оборудования;
• 452В. Представляет собой микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
• 452Д (3303). Грузовик с полным приводом, оснащенный цельнометаллической кабиной на два человека;
• 452Д. Преимущественно использовался как телевизионная машина;
• 452Г. Исполнял роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
• 452К. Автобус, предназначен для перевозки 16 человек. В серийное производство не выпущен из-за сложной конструкции;
• 452П. Представляет собой седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много преимуществ, но и существуют некоторые недостатки.

Преимущества автомобиля Буханка

Интерьер Буханки в салоне

Главное преимущество УАЗ Буханки – легкий ремонт и доступные запасные части. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, кроме водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен перевести такой вес на дальние расстояния без потери своих качеств и без существенного ущерба для основных рабочих узлов.

УАЗ-452 может выполняться с отделением водительского места перегородкой или без этого. При желании его салон можно оборудовать столом, отопительным прибором большой мощности, что позволит использовать Буханку для выездов на природу или для путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – это еще одно его достоинство. Он оснащается мощным и экономным двигателем. Расход топлива составляет 17 л на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежен, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицинская помощь, армия) для организации своей работы. Если даже «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

УАЗ-452 — военный тюнинг

Недостатки автомобиля УАЗ

Основной недостаток УАЗ-452 – некачественная внешняя металлическая обшивка. Она подвержена коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и со временем замены. Через несколько лет активной эксплуатации обшивка покрывается сквозными дырами, а через десять лет – разрушается полностью. Заменить ее несложно, поскольку Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочами в сравнении с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

габариты автомобиля УАЗ. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ буханка Сколько весит таблетка УАЗ

Нележачая «буханка»

Модельный ряд Ульяновского автозавода огромен, это и Хантер, и новый Патриот, а также УАЗ-2206 — пресловутая «буханка», которая выпускается уже несколько десятков лет и пользуется стабильным спросом у потребителей

текст: Михаил Бибичев / 12.12.2007

© Сергей Моисев

0002 УАЗ-3

• ПОЛНАЯ МАССА: 3050 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: Начало 2006 г.
• ЦЕНА: От 240 000 руб.

УАЗ-220694

• ПОЛНАЯ МАССА: 2780 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: Начало 2006 г.
• ЦЕНА: От 260 000 руб.

Модельный ряд Ульяновского автозавода огромен, это и Хантер, и новый Патриот, а также УАЗ-2206 — пресловутая УАЗ «Буханка» , который выпускается уже несколько десятков лет и пользуется стабильным спросом у потребителей.

Есть вещи, которые вне времени, и, кажется, легендарная ульяновская «буханка» одна из них. По сей день эти автомобили пользуются успехом. Устаревший дизайн, архаичный внешний вид и спартанские условия для пассажиров компенсируются удивительной проходимостью и приемлемой ценой УАЗ. Поэтому мы решили взять на тест две разные модели: УАЗ-3

, так называемый «Фермер», с 5-местной кабиной и металлической бортовой платформой, и УАЗ-220694 микроавтобус — классическая старая добрая «буханка». Во-первых, эти модели относятся к категории коммерческого транспорта. Во-вторых, на них устанавливались инжекторные двигатели.

© Сергей Моисев

Хочется напомнить, что история этих автомобилей началась в 1958 году, когда с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел первый цельнометаллический фургон УАЗ-450 с колесной формулой 4х4. Чуть позже, 19 декабря.61 УАЗ начал выпускать заднеприводные автомобили с индексом 451. Популярность и любовь к этим моделям пришли сразу – благодаря простоте конструкции, ремонтопригодности и очень высокой проходимости. В последующем УАЗ-452 и его модификации — медицинский, грузопассажирский фургон и УАЗ-452Д с бортовой платформой — моментально попали в состав Вооруженных Сил СССР и стали основной легкой транспортной единицей наряду с вездеходами УАЗ-69.

Закон автостроения предполагает постоянную модернизацию автомобилей текущего производства. В 19Ульяновские автомобили 70-х годов комплектовались двигателями от ГАЗ-21, а позднее — Ульяновского моторного завода (УМЗ). Кроме того, были модернизированы трансмиссия, ходовая часть и немного конструкции.

© Сергей Моисев

18 февраля 1974 года с конвейера УАЗа сошел миллионный автомобиль, которым стал фургон УАЗ-452. Уже в те годы было понятно, что однотипные модификации таких фирм, как Ленд Ровер, Мерседес-Бенс или Форд, гораздо комфортнее, мощнее и красивее, чем советский УАЗ. Однако отечественный автопром продолжал вариться в собственном соку. Конечно, лучшего вездехода, чем УАЗ, в СССР не было.

После распада Советского Союза и перехода страны к рыночной экономике на российский рынок хлынуло огромное количество импортных комфортабельных, мощных внедорожников, напичканных электроникой, но популярность «буханок» не канула в Лету.

В 1999 году на конвейер Ульяновского автомобильного завода поступила модификация УАЗ-3303 с двойной кабиной. Это 5-местный УАЗ-3909 с металлической боковой платформой. Новая модификация под названием «Фермер». На сегодняшний день он стал одним из самых популярных из всего модельного ряда УАЗ.

В настоящее время УАЗ выпускает восемь модификаций «буханки». УАЗ-220694 — микроавтобус, предназначенный для перевозки пассажиров в труднодоступных районах. На его базе были созданы санитарный автомобиль УАЗ-396294, грузопассажирские модификации УАЗ-3

и -396254, а также фургон УАЗ-374194. УАЗ-330394 — бортовой автомобиль повышенной проходимости с двухместной кабиной. УАЗ-330364 — бортовой автомобиль с увеличенной базой. А уже упомянутый нами УАЗ-3

– это бортовой автомобиль повышенной проходимости с 5-местной кабиной. В техническом задании указано, что эти грузовики должны перевозить тонну груза, но разве хоть один россиянин возил положенный вес? Понятно, что нет. Это значит, что вездеход из «буханки» по бездорожью возит и полторы тонны.

© Сергей Моисев

Но вернемся к протестированным моделям. Напомним, что они были оснащены двигателем УМЗ-4213: 4-тактным, инжекторным, рабочим объемом 2,89 литра и мощностью 99 л.с., что является новинкой для этих автомобилей. Не самый мощный бензиновый двигатель по сравнению с зарубежными аналогами, зато экономичный.

За несколько десятков лет автомобили немного модернизировались, но внешний вид почти не изменился. О комфорте для водителя, конечно, говорить не приходится, хотя специалисты УАЗ немного поработали над салоном 5-местного грузовика и привели кабину в более-менее нормальное состояние. Скажем так, сиденья в салоне стали более удобными и современными. Не анатомический, конечно, но спина уже не болит при долгом сидении за рулем. Такие же сиденья установлены на микроавтобусе. Комбинация приборов немного обновилась. Внутренние панели дверей обиты, а внутренняя отделка кабины не металлическая, как на УАЗ-2206, а обтянута кожзаменителем.

Компоновка автомобиля обеих модификаций сохранилась со времен, когда модель имела индекс УАЗ-450. Надежная, проверенная десятилетиями рама, зависимые подвески, оснащенные пакетами с короткими рессорами. В каждой по 13 листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Моторы в обеих «буханках» находятся внутри кабины: снимай кожух и ремонтируй спокойно. Не страшен ни дождь, ни снег. Этот момент очень ценят автомобилисты за полярным кругом.

© Сергей Моисев

В микроавтобусе салон не отделен перегородкой от салона. Количество посадочных мест может варьироваться, как и их расположение. В нашем случае в салоне автобуса семь человек, а в кабине два человека с учетом водителя. Для удобства пассажиров в салоне установлен стол. В микроавтобус садиться удобно: боковая дверь с ручкой и фиксированными ступеньками. Задний дверной проем оборудован двойными распашными створками и откидывающейся подставкой для ног. В открытом виде двери фиксируются специальными замками.

Сиденья мягкие, обиты тканью, но от сильной вибрации не спасают. А, как вы понимаете, микроавтобус-внедорожник ездит по асфальту столько же, сколько и по бездорожью. А на таких сиденьях даже ремни безопасности не спасут пассажиров. Внедорожник славится на весь мир — русский.

Автомобили управляются легко, хотя и без гидроусилителя руля. На этих автомобилях он просто необходим, потому что на грунтовке все ее неровности очень сильно передаются на руль. Да и по ровной дороге ехать было бы легче. Да и вообще гидроусилитель — это общее конструктивное и прогрессивное требование к вездеходам во всем мире. В этом плане УАЗ отстает или не хочет тратиться.

© Сергей Моисеев

В ходе испытаний по определению показателей топливной экономичности и скоростных характеристик микроавтобус УАЗ-220694 оказался более экономичным. Вероятно, сказалось наличие тента на грузовой платформе УАЗ-3

. После испытаний на асфальте съезжаем с него, и надо сказать, что УАЗики прекрасно преодолевали подъемы по мокрому грунту, перепрыгивали колеи, оставленные большегрузными автомобилями, подпрыгивали на перекатах бездорожья. Это был бы полный восторг, если бы не одно но. Даже в наши продвинутые времена для включения переднего моста необходимо передвинуть переключатели, расположенные на ступицах переднего моста. Представьте: грязь, слякоть, а надо выйти из машины и руками крутить переключатель, который, кстати, тоже не чистый. После испытаний мы долго думали, что же такого привлекательного в «буханках»? Почему автомобиль так популярен спустя почти полвека? Российский потребитель, особенно среди сельских жителей, жителей Сибири, криолитозоны? Машина жесткая, шумная, с тесной кабиной, которая никогда не знала такого слова, как эргономика. Да потому, что эти коммерческие автомобили Ульяновского автозавода просты по конструкции и эксплуатации. Их можно отремонтировать, не прибегая к услугам. Все их болячки давно известны тем, кто их эксплуатирует. И подвижность у них потрясающая.

© Сергей Моисев

Да «буханка» наша, исконно русская машина. Автомобиль для крестьянина, охотника и рыболова, оленевода и просто для любителей экстрима, чтобы получить удовольствие от езды по бездорожью. В общем, машина для настоящих мужчин. Да еще и за такие деньги. «Буханки» долго не «черствеют».

Достоинства и недостатки

Отличная проходимость, граничащая со вседозволенностью.

Спартанские условия для водителя и пассажиров, без гидроусилителя руля.

УАЗ-3

конкуренты

ГАЗ-22177 4х4 Соболь, ГАЗ-27527 4х4 Соболь.

Технические характеристики УАЗ-3

Массогабаритные параметры

• Колесная формула: 4×4
• Количество мест: 9
• Снаряженная масса автомобиля, кг: 1830
• Полная масса автомобиля, кг: 2780
• Грузоподъемность, кг: 950
• Размеры (длина/ширина/высота), мм: 4440/1940/2085
• Максимальный подъем, %: 30

Двигатель

• Модель: ЮМЗ-4213
• Рабочий объем, см3: 2890
• Мощность, л.с.: 99

Трансмиссия, шасси

• Коробка передач: механическая, 4-ступенчатая

Технические характеристики УАЗ Буханка — 220694

Массогабаритные параметры

• Колесная формула: 4×4
• Количество мест: 5
• Снаряженная масса автомобиля, кг: 1900
• Полная масса автомобиля, кг: 3050
• Грузоподъемность, кг: 1150
• Габаритные размеры УАЗ «Буханка» (длина/ширина/высота), мм: 4820/1940/2355
• Глубина брода, м: 0,5
• Максимальный подъем, %: 30

Двигатель

• Модель: ЮМЗ-4213
• Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
• Рабочий объем, см3: 2890
• Мощность, л. с.: 99

Трансмиссия, шасси

• Коробка передач УАЗ: механическая, 4-ступенчатая
• Подвеска: зависимая, рессорная
• Тормозная система: двухконтурная, с вакуумным усилителем

УАЗ-452 это уже история отечественного автомобилестроения. Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а уже через три года автомобиль пошел в серийное производство. В 1965 году машина прошла серьезную модернизацию, в результате которой получила новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, а следующее обновление настигло его в 1985. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузовном (универсал), так и в бортовом вариантах («головастик»).

452 предлагался в различных модификациях, включая фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двойной кабиной и деревянным кузовом, а также скорую помощь и даже седельный тягач.

Длина автомобиля УАЗ-452 составляет 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от модификации.

УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал мощность 72 лошадиные силы при 4000 об/мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Мотор сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км/ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км при постоянной скорости 90 км/ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 300 тыс. км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он пока намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, лобовое столкновение с которым может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «почтенный возраст» и то, что производство машин семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их еще можно приобрести (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тысяч рублей (за копия «на ходу»).

Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет. Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Он начал выпускаться еще в прошлом веке, но до сих пор способен составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Конструкция автомобиля Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка создавался с учетом того, что на нем можно будет перевозить тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или универсальным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Они располагались в верхней части, что и привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне различается в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Чтобы попасть внутрь, есть стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидную подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики УАЗ-452 буханки представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Собственная масса автомобиля	1720 кг
Полная масса	2670 кг
Колесная база	2300 мм
Колесная формула	4х4
тип двигателя	Бензин
Мощность двигателя	82,4 кВт
Объем двигателя	2,683 л
Количество клапанов на цилиндр	2
Момент затяжки	208 Н·м
Тип редуктора	Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система	Барабан
амортизаторы	Двустороннего действия, гидравлический тип

УАЗ модификации автомобиля

УАЗ Буханка после создания все время модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

• 452А. Всем известная машина скорой помощи, вмещающая до 6 человек или четыре носилки;
• 452АС. Модификация знаменитой скорой помощи 452А;
• 452AE. Шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
• 452В. Микроавтобус вместимостью до 10 человек;
• 452Д (3303). Грузовой автомобиль с полным приводом, оснащенный цельнометаллической кабиной для двух человек;
• 452Д. В основном используется как телевизионная машина;
• 452Г. Играл роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
• 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. Не выпущен в серийное производство из-за сложной конструкции;
• 452П. Это седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много преимуществ, но есть и некоторые недостатки.

Преимущества автомобиля Буханка

Главное преимущество УАЗ Буханка — простота ремонта и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В кабине Буханки, помимо водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без существенного повреждения основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с перегородкой для сиденья водителя или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, обогревателем большой мощности, что позволит использовать Буханку для выездов на природу или для путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно его преимущество. Оснащен мощным экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежный, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной отказа чаще всего являются поврежденные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (здравоохранение, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основной недостаток УАЗ-452 — некачественная внешняя металлическая обшивка. Он подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и замены с течением времени. Через несколько лет активной эксплуатации кожа покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет — полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет каркасную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами автомобиля, проверенного десятилетиями эксплуатации.

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957. Автомобиль выпускается как в кузовном (лафетном), так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главным плюсом автомобиля является его универсальность и проходимость. В буханке одновременно могут уживаться водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с утепленным салоном (салон отделен перегородкой с окном), так и в варианте вагон. Установленный в салоне стол, обогреватель с высокой теплоотдачей, многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность прорезки люка) делают УАЗ-буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником в пути. на охоту, рыбалку и просто на природу: словом, для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году перед конструкторами Ульяновского автомобильного завода была поставлена ​​задача спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку ГАЗ-69 имел короткую базу, разместить 800 кг груза можно было только при компоновке кузова вагон. Прототип разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины сделали поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она выглядела как нарезанная буханка хлеба. Отсюда и народное название «буханка». В 1958 машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием боковой двери на фургонах.

Автомобиль подвергся серьезной модернизации в 1965 году. В первую очередь автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон стал называться просто УАЗ-452, а санитарный фургон — УАЗ-452А. Кроме того, был разработан 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом заднеприводная версия тоже была модернизирована, но изменений в индексе не было, кроме добавления буквы «М». Грузоподъемность этих машин увеличена до 1000 кг.

В 1966 году УАЗ-452Д был награжден золотой медалью на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позднее, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Следующая модернизация была произведена в 1985, вместе с ним изменились и индексы автомобилей. На этом история 452-й модели заканчивается.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 т
Количество мест: от 2 до 10 Допустимая полная масса 2500 кг до 3000 кг
Полная масса прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км полная масса: около 30 градусов (58%)
Глубина преодоления брода: 0,5 м
Модель двигателя: ЮМЗ-4213
Тип: 4-тактный, инжекторный
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 л
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент : 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин

УАЗ 452 модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой». Вагон вмещал до 4-х носилок или шестерых на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Скорая помощь не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась у стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный фургон-микроавтобус
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г.).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и проходимость УАЗ 452

Несовместимые, казалось бы, черты нашли отражение во всей линейке модификаций УАЗ: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиль штатно устанавливаются Газовый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Посмотрите на видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также тонкости выбора нового или опытного УАЗика прекрасно описаны на УАЗбуке, а в Короче, нужен гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет довольно дорога в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагрелась и прилипла к куртке водителей перегонявших буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты ног и даже самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе Буханки.

Надежность УАЗ 452

В общем, нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, не созданный для комфорта а не для рекордов безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное — просто попытка переодеть армейский автомобиль в гражданскую форму. Посмотрите хотя бы на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность УАЗика часто окупается его низкой надежностью и комфортом.

Также есть мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), намного надежнее технически, так как сделаны для медиков и МЧС, где требования по надежности значительно выше, чем в гражданской жизни. Насколько это правда — судить не беремся.

Двигатель УАЗ Буханка — серийный силовой агрегат, предназначенный для установки на автомобили производства Ульяновского автомобильного завода. За всю историю выпуска Буханки на нее устанавливалась целая линейка моторов производства ЗМЗ и ЮМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ «Буханка» (второе название «Таблетка») за весь период имел в своем арсенале значительное количество силовых агрегатов. Большинство из них имели высокие технические показатели и были достаточно надежными, за что и полюбились автолюбителям.

Итак, давайте взглянем на характеристики. Силовые установки, которыми оснащалась «Буханка»:

УМЗ 417 и его модификации

ЗМЗ 409 и его модификации

УМЗ 421 и его модификации

ЗМЗ 402 карбюратор

ЗМЗ 402 инжектор

Сервис

Обслуживание силовых агрегатов всех типов для «Буханки» дается одинаково. Все эти двигатели разрабатывались на базе легендарного ЗМЗ 402, поэтому и обслуживание у них примерно одинаковое.

1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000 км: замена масла, масляный и воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки топлива.
3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 25000 км: замена масла, масляный и воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
5. 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замены ремня ГРМ и генератора.
6. 45 000 км и более: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — клапаны топливного и воздушного фильтра регулируются. Каждые 40 000 км пробега — замена ремня ГРМ или каждые 60 000 замена цепи.

У представителей УМЗ 417 и 421 ТО двигателя проводится практически одинаково Итак, плановое ТО проводится каждые 15000 км. Техническое обслуживание включает в себя замену масла и фильтров. Для замены масла необходимо открутить сливную пробку и дождаться, пока потечет смазочная жидкость. Затем закручивается пробка и через заливную горловину заливается масло. Масляный фильтр меняется при отсутствии масла в двигателе.

также в Техническое обслуживание включает проверку всех систем, отсутствие утечек масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходима регулировка клапанов, а каждые 20 000 км производится замена элемента воздушного фильтра.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности двигателя Буханки. Рассмотрим, с какими основными проблемами придется столкнуться автолюбителям при эксплуатации ЮМЗ-го и ЗМЗ-го силовых агрегатов:

1. Основной проблемой становится — сальниковое уплотнение, которое устанавливается вместо заднего сальника коленчатого вала. Часто течь начинается из-под детали, из-за размягчения продукта.
2. Грубая конструкция впрыска делает неравномерным впрыск топлива, из-за этого часто пропадают холостые обороты и возникают вибрации.
3. Клапанный механизм частой регулировки. Если не проводить процесс вовремя, а именно после 15 000 км пробега, то в моторе появляется металлический стук.
4. Вечные проблемы с термостатом и перегревом. Эту проблему можно решить двумя способами. Во-первых, установить качественный импортный продукт. Второй способ – вывести термостат из блока и установить его от ВАЗ «Классика».

Ремонт двигателя УАЗ производится по аналогии с ЗМЗ 402, так как это конструктивная копия.

Двигатель достаточно легко ремонтируется даже в самом худшем техническом состоянии. Итак, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходников. Сам процесс ремонта осуществляется поэтапно, как и для любого силового агрегата.

Заключение

Двигатели УАЗ «Буханка» — силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторостроительных заводов. Моторы показали себя с лучшей стороны. Все они разработаны и модифицированы на базе ЗМЗ 402.

Размеры и технические характеристики Автомобиль УАЗ Буанка Технические характеристики

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 разработан конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия была завершена с новым ГАЗ 21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452а «Планшет»	Санитарная машина. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых местах.
452Aee.	Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452Б «Букака»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452д «Головастик»	Бортовой грузовик.
452 г	Санитарный. Отличается от 452a большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация. Производится в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452р	Садель трактор

УАЗ(у)452 на металлическом корпусе прикреплена этикетка «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла поразительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчиняет принципу функциональность. Скорость потока, исходящая от скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при проезде через урабы и ямы.

Ширина лобового и боковых стекол обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х на дверях устанавливаются зеркала увеличенного размера, новая светотехника.

В субхарботах выделен оранжевый раздел. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что отразилось на форме задних панелей кузова. Появились за передними дверями, на левом и правом борту, повторители поворотов.

Петли дверные наружного исполнения и содержащие прессовые масла. На переде П-образный вырез горловины, поверх которого эмблема ЕАЗ в виде чайки. Под бампером установили крюк для буксировки. В бортовой нише размещена горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с ветки кузова. Перекраска обязательно предусматривает учет исходного цвета. Не вызовет затруднений покраска в камуфляжный цвет.

Для этого требуется большая лента и два аэрозольных баллона с краской. Для подготовки кузова под покраску нужен :

1. Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозийную обработку;
2. Очки, покрытые пленкой или бумагой;
3. Наложить скотч в соответствии с будущим цветом схемы.

Сначала нанесите краску для обозначения светлых пятен, затем темных. Затем можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубчатой ​​дуги, которая приваривается к переднему бамперу или снимается, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить такую, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буанка Тюнинг

Завершающий этап установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогеновые противоударные фары головного света, на багажник установлены люстры рабочего и дальнего света.

Все изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с автоинспекцией для устранения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не для того, чтобы искать доказательства комфорта салона этого автомобиля. Металл и дерматин доминируют в автосалонах. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимально необходимую текущую техническую информацию.

Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник топки. Под панелью топка для обогрева, а теплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, слабая шумоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг Салон

Счастливый обладатель данной модели знает, насколько неудобна автосалонная «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт мельчает, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне.

• Можно начинать и нужно заменить обычные сиденья на современные мягкие кресла;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно замостить виброимолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки заделать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю отделку.

Тюнинг салона УАЗ-452

Сегодня популярна отделка салона кожей. Нередко в интерьер вводят дополнительные элементы в виде перчаток, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, не забывая о его надежном креплении.

Тюнинг салон УАЗ-452

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления. Так что, созданная владельцем, простота использования «буханки», несомненно, добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличные сведения, заключаем следующее: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буанка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют за собой звание «паркетника» и «вездехода».

Технические характеристики

Модификация	Остекленный фургон УАЗ	Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5.	9–10
Длина, мм.	4390	4363
Ширина, мм.	1940	1940
Высота, мм.	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемых рвов, мм	500	500
Масса любопытных автомобилей, кг	1805 для фургона 1920 для фургона остекленного	2005 — для 9-местного автобуса 2015 — для 10-местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона 2845 для фургона остекленного	2880
Грузоподъемность, кг.	925	875 — для 9-местного автобуса 865 — для 10-местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, змз-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого назначения. То есть удовлетворяя потребности оборонного региона.

По мнению некоторых специалистов, вероятность выжить при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведенные впервые в 1971 году краш-тесты этот показатель не подтвердили. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует, что в УАЗ ЛАЙН «Уканка» имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать тот факт, что во многом безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, учет того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от указанной цены рынок колеблется в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Универсальность;
• Проходимость;
• Емкость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста для простоты, что позволяет устранять неполадки в полевых условиях.

Минусы автомобилей

• Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкий уровень комфорта;
• Повышенный расход топлива;
• Внешнее покрытие корпуса подвержено чрезмерной коррозии.

Подведем итоги

Этот автомобиль – хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях он успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханка» становится поливом для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в исправном состоянии.

УАЗ-452 фото

Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей уже много лет. Это как УАЗ-452, который часто называют «буханкой». Ее начали производить еще в прошлом веке, но она способна составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Дизайнерская машина Буанка

Автомобиль УАЗ УАЗ создавался с учетом того, что можно было бы перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг. Поэтому в качестве основы автомобиля выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдержит таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного преобразовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовным или универсальным, а второй – бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными ребрами жесткости. Они располагались в верхней части, что и привело к появлению названия «Букака». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество мест и их расположение в салоне различается в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для входа внутрь предусмотрены стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, складывающиеся подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики автомобиля УАЗ-452 кредит представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина	4,44 М.
Ширина	2,1 М.
Высота	2 101 М.
Собственная масса автомобиля	1720 кг
Полная масса	2670 кг
Колесная база	2300 мм
Колесная формула	4х4
тип двигателя	Бензин
Мощность двигателя	82,4 кВт
Объем двигателя	2,683 л.
Количество клапанов в цилиндре	2
Момент затяжки	208 Н·м
Тип коробки передач	Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система	Барабан
Амортизаторы	Двухсторонний, гидравлический тип

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буанка после создания все время подвергались модификации, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

• 452а. Известный санитарный вагон, в котором могут находиться до 6 человек или четыре носилки;
• 452Ас. Модификация известного санитарного автомобиля 452а;
• 452AE. Подходит ли шасси для установки различного вспомогательного оборудования;
• 452Б. Микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
• 452д (3303). Полноприводный грузовик, оснащенный цельнометаллической кабиной для двух человек;
• 452д. Предпочтительно использовать как телевизионную машину;
• 452г. Выполнял роль медицинской машины, отличался большим объемом;
• 452к. Автобус предназначен для перевозки 16 человек. Серийное производство не выпускается из-за сложной конструкции;
• 452П. Это седельный тягач.

Всем известный батон имеет много достоинств, но есть и некоторые недостатки.

Преимущества автомобильной буханки

Основным преимуществом УАЗ буханка является простота ремонта и доступность запчастей. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместимостью. В салоне Буанки, кроме водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переводить такие веса на дальние расстояния без потери своих качеств и без существенного ущерба для основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть выполнен с перегородкой ветки перегородки или без нее. При желании его салон можно оборудовать столиком, обогревателем большой мощности, что позволит использовать каравай для поездок или путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – еще одно достоинство. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при топливном баке в 50 литров. Мотор очень надежен, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицинская помощь, армия) для организации своей работы. Если даже «буханка» глохнет, то большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Основным недостатком УАЗ-452 является некачественный внешний металлический корпус. Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и со временем замены. Через несколько лет активной эксплуатации покрытие покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет – полностью разрушается. Его легко заменить, так как петля имеет рамочную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочью по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, проверенными десятилетиями эксплуатации.

Сформированные технические характеристики УАЗ Буанка позволяют однозначно назвать эту модель грузопассажирским автомобилем с наличием повышенной проходимости, что также формируется наличием полноприводной трансмиссии. Этот универсальный попутный автомобиль позволяет перевозить внушительное количество пассажиров, а также несколько десятков килограммов груза.

Исторические аспекты существования модели УАЗ Буанка

Рассматриваемый автомобиль в модификации «452» — это уже история отечественного автомобилестроения. Разработка этого внедорожника была начата в 1955 году, а уже через три года автомобиль пошел в серийное производство. При этом его габариты были представлены следующими параметрами:

Далее в 1965 году была осуществлена ​​серьезная модернизация модели, в результате которой автомобиль стал обладателем новых коробок передач и силовых агрегатов. Модернизированный автомобиль выпускался без изменений до середины 19-го гг.80-х, а в 1985 году машину постигло очередное обновление. Правда, на этом История УАЗ 452 закончилась, и к нему пришла модификация с наличием индекса «3741».

Реализованные технические характеристики УАЗ Буанка

Технический потенциал рассматриваемого специализированного грузопассажирского внедорожника базировался на силовом агрегате со следующими характеристиками:

Вышеуказанная силовая установка, агрегатируемая с механической четырехдиапазонной трансмиссией, обладал, претендовать на автопроизводителя, ресурс до первого капитального ремонта в пределах 300 км. Также технические характеристики грузопассажирского внедорожника формируются интегрированной прозрачной двухступенчатой ​​коробкой, передним подключаемым приводом, уже упомянутым солидным дорожным просветом и отличной геометрической проходимостью.

Говоря именно о модификации «452» УАЗ Буанка, стоит отметить, что ее основными преимуществами являются надежность и простота конструктивного исполнения, ремонтопригодность, отличная проходимость, недорогое обслуживание и доступность запчастей. К основным минусам можно отнести устаревший дизайн, почти полное отсутствие даже намеков на комфорт и крайне низкий уровень безопасности.

УАЗ Буанка в современном исполнении

Несмотря на все современные тенденции, Ульяновский автозавод не решился отказаться от выпуска рассматриваемого товара, который способен передвигаться практически в любых условиях. Ведь двухосная машина со своими задачами и преодолением всяких дорожных сложностей отменяется в городской черте и на крайне тяжелом бездорожье.

В результате обновления производителя УАЗ в 2011 году появилась модификация «2206» со следующими присущими ей размерными характеристиками:

Автомобиль способен преодолевать полуметровые ферроды, а также имеет масса выреза 2080 кг, полная масса 2880 кг и грузоподъемность 800 кг. При этом обновленный грузопассажирский внедорожник оснащен системой АБС, люком в крыше, дополнительным отопителем салона, легким столом, рулевой электростанцией, а также соответствует мировому общепринятому стандарту Евро-4.

Технический потенциал современной «буханки»

УАЗ-2206 – автомобиль с наличием цельнометаллических кузовных версий, рамной надежной конструкции, а также силовым агрегатом, обеспечивающим отличные эксплуатационные характеристики и имеющим следующие параметры:

Вышеупомянутый силовой агрегат дополнен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, двухступенчатой ​​раздаткой с отключаемым передним приводом и тормозной двухконтурной системой с вакуумным усилителем. При этом задние тормоза барабанные, а передние аналоги дисковые.

Заключение

Грузопассажирский автомобиль можно однозначно назвать внедорожником, о чем недвусмысленно заявили имеющиеся технические характеристики УАЗ Буанка. Воплощенная геометрическая форма машины позволяет преодолевать абсолютно любые дорожные трудности и выбираться из всевозможных экстренных ситуаций. В то же время модели «2206» отличаются очень доступной ценой для вседорожника стоимостью 580 тысяч рублей. А если использовать существующие программы, в том числе и по утилизации, то стоимость автомобиля может снизиться до 410 тысяч рублей.

Автобус особо малого класса сельских (местных) постов выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 года. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в передний отсек, один борт для входа в салон и один сзади). Расположение двигателя — спереди. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 года) аналога УАЗ-452 мощностью двигателя, редукторами коробки передач, тормозными приводами.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспорт для стран с умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — Медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171, 6 Н·р (17,5 кгс) при 2200 -2500 об/мин, карбюратор К-126, воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия

Сцепление неразъемное, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., трансмиссия. Номера: И-3,78; II-2,60; III-1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего поворота. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая передача. Номера: И-1.94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов одинарная, коническая со спиральными зубьями, передающая. Номер 4625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. И-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в передних и задних колесах 2,2 кгс/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Torkemose

Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодки 50 мм), спин-кулачковая. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевое управление — глобальный червяк и двухкаскадный ролик, передающиеся. номер 20.3. Рельеф руля до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, АК. Аккумулятор 6Т-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РП132-А, стартер 42.3708, трамблер 33.3706, транзисторный ключ 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи Ан. Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
Система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
Система смазки 5,8 л, М-8Б1, М-6/10В зима;
Картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
Картер ведущий мостовой 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15Б;
Гидравлический тормоз и сцепление — 0,70 л, тормозная жидкость Tom;
Амортизаторы — 4х0,32 л, веретённое масло, АУ;
Бачок стеклоомывателя — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
редуктор — 34;
бокс раздаточный — 37;
Валы карданные — 15;
Передний мост — 133;
Задний мост — 101;
Кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
Радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
количество мест	10
общее количество мест	10
количество служебных мест	1
Собственная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс. Знак	110 кг.
Время разгона до 60 км/ч	20 с.
Макс. Открытый подъем	30 %
Залив с 50 км/ч	400 м.
Тормозной путь при 60 км/ч	32,1 м.
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км	10,6 литра
Радиус вращения:
с внешним колесом	6,3 м.
общий	6,8 м.

Конструктор «Буанка»

Модельный ряд Ульяновского автозавода огромен, это и Хантер, и новый Патриот, а также УАЗ-2206 — пресловутая «буханка», которая уже выпускается для нескольких десятилетий и использует потребителей в потребителях

текст: Михаил Бибичев / 12.12.2007

© Сергей Моисев

УАЗ-3

.

• ПОЛНАЯ МАССА: 3050 кг
• Старт продаж: Старт 2006.
• ЦЕНА: От 240 000 руб.

УАЗ-220694

• ПОЛНАЯ МАССА: 2780 кг
• Старт продаж: Старт 2006.
• ЦЕНА: От 260 000 руб.

Модельный ряд Ульяновского автозавода огромен, это и Хантер, и новый Патриот, а также УАЗ-2206 — пресловутый УАЗ «Буанка» который делается уже несколько десятков лет и пользуется потребительским спросом у потребителей.

Есть вещи, неподвластные времени, и кажется, что легендарная ульяновская «буханка» из их числа. По сей день эти автомобили пользуются успехом. Морально устаревший дизайн, архаичный внешний вид и спартанские условия для пассажиров компенсируют потрясающую проходимость и приемлемую цену УАЗа. Именно поэтому мы решили взять на тест две разные модели: УАЗ-3

. , так называемый «фермер», с 5-местной кабиной и металлической бортовой платформой, и УАЗ-220694 микроавтобус — Классическая старая добрая «буханка». Во-первых, эти модели относятся к категории коммерческого транспорта. Во-вторых, на них устанавливались инжекторные двигатели.

© Сергей Моисев

Напомню, что история этих автомобилей началась в 1958 году, когда с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый цельнометаллический фургон УАЗ-450 с колесной формулой 4х4. Завод. Чуть позже, 19 декабря.61 УАЗ начал выпускать заднеприводные автомобили с индексом 451. Популярность и любовь к этим моделям пришли сразу – благодаря простоте конструкции, ремонтопригодности и очень высокой проходимости. Впоследствии УАЗ-452 и его модификации — медицинский, грузопассажирский фургон и УАЗ-452Д с бортовой платформой — моментально попали в Вооруженные Силы СССР и стали основной легкой транспортной единицей наряду с ВЭЗ-69 вседорожником. транспортные средства повышенной проходимости.

Автомобильное право предполагает непрерывную модернизацию автомобилей текущего производства. В 1970-х годов ульяновские автомобили комплектовались двигателями от ГАЗ-21, а позже — Ульяновского моторного завода (УМЗ). Кроме того, модернизация трансмиссии, ходовой части и немного — дизайна.

© Сергей Моисев

18 февраля 1974 года с конвейера УАЗ сошел миллионный автомобиль, которым являлся фургон УАЗ-452. Уже в те годы было понятно, что однотипные модификации таких фирм, как Ленд Ровер, Мерседес-Бенс или Форд, гораздо комфортнее, мощнее и красивее советских УАЗиков. Тем не менее отечественное автомобилестроение продолжало кипеть в собственном соку. Конечно, лучшего полного привода, чем УАЗ, в СССР не было.

После распада СССР и перехода страны на рыночную экономику на российский рынок хлынуло огромное количество импортных комфортных, мощных, напичканных электрических электросистем, но популярность «буханок» не пошла на пользу муха.

В 1999 году Ульяновский автомобильный конвейер получил модификацию УАЗ-3303 с двойной кабиной. Это 5-местный УАЗ-3909 с металлической бортовой платформой. Новая модификация получила название «фермер». На сегодняшний день она стала одной из самых популярных из всего модельного ряда УАЗ.

В настоящее время УАЗ выпускает восемь модификаций «буханки». УАЗ-220694 — микроавтобус, предназначенный для перевозки пассажиров в труднодоступных местностях. На его базе был изготовлен Санитарный автомобиль УАЗ-396294, грузопассажирские модификации УАЗ-3

и -396254, а также фургон УАЗ-374194. УАЗ-330394 — бортовой автомобиль повышенной проходимости с двухместной кабиной. УАЗ-330364 — бортовой автомобиль с увеличенной базой. И уже упомянутый нами УАЗ-3

— бортовой автомобиль повышенной проходимости с 5-местной кабиной. В техническом задании было указано, что эти грузовики должны перевозить тонну груза, но брал ли когда-нибудь русский вес? Понятно, что нет. Итак, вездеходу из «буханки» везет на бездорожье и на полторы тонны.

© Сергей Моисев

Но вернемся к протестированным моделям. Напомним, на них установили двигатель UMW-4213: 4-тактный, с впрыском топлива, рабочим объемом 2,89 л и мощностью 99 л.с., что является новинкой для этих автомобилей. Не самый мощный бензиновый двигатель по сравнению с зарубежными аналогами, зато экономичный.

За несколько десятилетий автомобили немного модернизировались, но внешний вид практически не изменился. Конечно, о комфорте для водителя говорить не приходится, хотя специалисты УАЗ немного поработали над салоном 5-местного грузовика и привели салон в более-менее нормальное состояние. Скажем так, сиденья в салоне стали более удобными и современными. Не анатомический, конечно, но спина уже не болит при езде на длинном сиденье. Такие же сиденья установлены на микроавтобусе. Немного обновленная комбинация устройств. Внутренние дверные панели имеют обивку, а внутренняя отделка салона не металлическая, как на УАЗ-2206, а покрыта дерматином.

Вагонная компоновка обеих модификаций осталась с тех времен, когда модель имела индекс УАЗ-450. Надежные, проверенные десятилетиями рамные, зависимые подвески оснащены пакетами коротких пружин. В каждом из 13 листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Моторы в обеих «буханках» расположены внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент очень ценится автомобилистами за полярным кругом.

© Сергей Моисев

Салон микроавтобуса не отделен перегородкой от пассажирского салона. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В нашем случае в салоне семь человек, а в кабине два человека, с учетом водителя. Для удобства пассажиров в салоне есть столик. Сидеть в микроавтобусе удобно: боковая дверь с ручкой и стационарные ступеньки. Задний дверной проем оборудован двустворчатыми распашными створками и откидной подножкой. В открытом виде двери фиксируются специальными замками.

Сиденья мягкие, обтянуты тканью, но от сильной вибрации не спасают. И, как вы понимаете, микроавтобус по бездорожью по асфальту ездит столько же, сколько и по бездорожью. И на таких сиденьях пассажиров не спасут даже ремни безопасности. Знаменитое на весь мир бездорожье — русское.

Машины легко управляются, хоть и без гидравлического агента. На этих автомобилях он просто необходим, так как на грунтовой дороге все ее неровности очень сильно передаются на руль. Да и по ровной дороге легче было бы вести машину. Да и вообще, гидравлика – это распространенное конструктивное и прогрессивное требование во всем мире к внедорожникам. В этом плане УАЗ отстает или не хочет тратить деньги.

© Сергей Моисев

В ходе испытаний микроавтобус УАЗ-220694 оказался более экономичным по определению топливной экономичности и скоростных характеристик. Вероятно, сказалось наличие тента на грузовой платформе УАЗ-3

. После испытаний на асфальте с ним и поедем, и надо сказать, что УАЗ отлично преодолевал подъемы на притире, вел по колеям, оставленным большегрузными автомобилями, прыгал на перепадах бездорожья. От этого был бы полный восторг, если бы не одно но. Даже в наше продвинутое время для включения переднего моста нужно двигать переключатели, расположенные на ступицах колес переднего моста. Представьте: грязь, слякоть, а вам нужно выйти из машины и повернуть переключатель, который, кстати, тоже не чистый. После теста мы долго думали, что привлекательного в «буханке»? Почему автомобиль по прошествии почти полувека так популярен у российского потребителя, особенно у сельских жителей, жителей Сибири, вечных уездов? Машина жесткая, шумная, с тесной кабиной, которая никогда не знала такого слова, как эргономика. Да потому, что эти коммерческие автомобили Ульяновского автозавода просты по конструкции и в эксплуатации. Их можно отремонтировать, не прибегая к услугам. Все их болячки давно известны тем, кто их эксплуатирует. И у них потрясающая проходимость.

© Сергей Моисев

Да, «Букака» наша, исконно русская машина. Автомобиль для крестьянина, охотника и рыбака, северного оленя и просто для любителей экстрима покататься по бездорожью. В общем, машина для настоящих мужчин. Да еще и за такие деньги. «Бука» долго не «разберется».

Достоинства и недостатки

Отличная проходимость, граничащая с допустимой.

Спартанские условия для водителя и пассажиров, отсутствие гидроусилителя руля.

Конкуренты УАЗ-3

ГАЗ-22177 4х4 «Соболь», ГАЗ-27527 4х4 «Соболь».

Технические характеристики УАЗ-3

Массо-габаритные параметры

• Колесная формула: 4×4
• Количество мест: 9
• Снаряженная масса ТС, кг: 1830
• Полная масса ТС, кг: 2780
• Грузоподъемность, кг: 950
• Размеры (длина/ширина/высота), мм: 4440/1940/2085
• Максимальный подъем, %: 30

Двигатель

• Модель: УМЗ-4213
• Рабочий объем, см3: 2890
• Мощность, л. с.: 99

Трансмиссия, шасси

• Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая

Технические характеристики УАЗ Буанка — 220694

Массо-габаритные параметры

• Колесная формула: 4×4
• Количество мест: 5
• Снаряженная масса ТС, кг: 1900
• Полная масса ТС, кг: 3050
• Грузоподъемность, кг: 1150
• Габаритные размеры УАЗ «Буанка» (Длина/Ширина/Высота), мм: 4820/1940/2355
• Глубина преодолеваемого бульоном, м: 0,5
• Максимальный подъем, %: 30

Двигатель

• Модель: УМЗ-4213
• Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
• Рабочий объем, см3: 2890
• Мощность, л.с.: 99

Трансмиссия, шасси

• Коробка передач УАЗ: Механическая, 4-ступенчатая
• Подвеска: зависимая, штоковая
• Тормозная система: DualContrary, с вакуумным усилителем

Вот что делает UAZ SGR Combi Expedition крепким как гвоздь

Автор Маркус Ньюгуна

Опубликовано 27 января 2021 г.

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

УАЗ СГР Комби Экспедишн — фургон повышенной проходимости, в названии которого есть полное право иметь слово «экспедиция».

УАЗ СГР Комби Экспедишн — фургон повышенной проходимости, в названии которого есть полное право иметь слово «экспедиция». Будучи внедорожным фургоном, этот автомобиль имеет множество функций, которые путешественники на колесах хотели бы использовать. Выпущен в 2020 году российским производителем УАЗ. Учитывая, что он был выпущен в прошлом году, гарантируется, что детали УАЗ СГР Комби Экспедишн будут новыми и свежими, что делает его надежным автомобилем.

Его дизайн очень похож на буханку хлеба, торговая марка УАЗа с 19 года.58, когда они выпустили свой дизайн 450. Несмотря на то, что UAZ SGR Combi Expedition выглядит таким забавным фургоном, он недоступен в США, поскольку его стандарты безопасности не соответствуют требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Хотя он может быть не таким комфортным, как обычный внедорожник, он гарантированно соответствует своим стандартам. Вот почему.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Bremach Taos

2022 года

Достаточно мощности, чтобы пройти через снег и грязь

Через: Мотор1

УАЗ СГР Комби Экспедишн оснащен 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-40911.10 Евро 5 с четырьмя цилиндрами и крутящим моментом 146 ft-lb, а вместе с ним мощностью 111 лошадиных сил. Он сделан на заказ для УАЗа, так как ЗМЗ принадлежит последнему. При 4250 оборотах в минуту (об/мин) двигатель может выдавать довольно большую мощность в 82,5 киловатта. Двигатель при 2500 об/мин развивает максимальный крутящий момент 198 Нм. Максимальная скорость, которую может развивать UAZ SGR Combi Expedition, составляет 127 км/ч или 78 миль в час.

УАЗ СГР Комби Экспедишн заправляется бензином, который поддерживает двигатель в чистоте. Трансмиссия автомобиля состоит из пяти ступеней и имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Хотя для этого автомобиля недоступна никакая другая система трансмиссии, наличие механической коробки передач на внедорожнике — это крутой бонус. Однако 111 лошадиных сил могут потянуть за собой UAZ SGR Combi Expedition. Сделать езду более плавной поможет зависимая рессорная задняя подвеска.

Разобранный интерьер

Через: Мотор1

Интерьер УАЗ СГР Комби Экспедишн довольно простой, с элементами, которые вы можете найти в других автомобилях. В его скромном интерьере отсутствуют основные удобства, которые вы могли бы получить в кемпере. Тем не менее, в конце концов, это прочный фургон для суровых дорог, и комфорт пассажиров в автомобиле не является приоритетом для УАЗа. Тем не менее, есть некоторые особенности, о которых стоит упомянуть.

Во-первых, все сиденья на УАЗ СГР Комби Экспедишн выполнены из обивочной ткани, с контрастной строчкой. Они обработаны водоотталкивающими веществами, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что кофе прольется на сиденье во время движения по бездорожью. У УАЗ СГР Комби Экспедишн с подогревом только два передних сиденья, так как фургон создавался с учетом суровой и снежной погоды России. Всего в салоне автомобиля семь посадочных мест, а также стол, который легко снимается.

Хотя в салоне за передними сиденьями нет других специальных возможностей или оборудования, у вас будет довольно большое пространство для передвижения в автомобиле. В качестве ночлега на большом пустом пространстве можно разложить спальный мешок. (Ширина UAZ SGR Combi Expedition составляет 6,3 фута или 1,94 м, так что вы сможете вытянуться из одного конца в другой.)

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает квадроцикл SHERP лучшим внедорожником

Технически небезопасно, но все же весело

Через: Мотор1

Несмотря на провал испытаний на безопасность, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, УАЗ SGR Combi Expedition имеет некоторые внешние элементы безопасности, которые отчасти призваны отдать дань уважения более старым конструкциям автомобилей УАЗ. Действительно, мощные передний и задний бамперы помогают автомобилю выдержать лобовое столкновение. Металлическая защитная пластина тянется под фургоном, чтобы помочь защитить компоненты под автомобилем при движении по суровым бездорожьям.

В то время как УАЗ СГР Комби Экспедишн обычно приводится в движение задними колесами, он может перейти на систему полного привода с частичной занятостью, а блокировка заднего дифференциала будет активирована, если это необходимо, для дополнительной маневренности. Для преодоления всех типов бездорожья на машину устанавливаются четыре вседорожных шины 225/75R16 BFGoodrich, а в задней части машины установлено дополнительное запасное колесо. Эти функции, наряду с защитной пластиной и бамперами-быками, не будут встречаться в этих полноразмерных внедорожниках, что делает UAZ SGR Combi Expedition впереди своих конкурентов на рынке внедорожников.

Если вы считаете, что большого пространства в фургоне недостаточно для хранения ваших вещей в дороге, на крыше установлен багажник. Таким образом, вы можете разместить свой багаж или любой другой груз на крыше автомобиля. Доступ к вершине очень прост с помощью лестницы в задней части автомобиля.

УАЗ СГР Экспедишн – единственный в своем роде. Этот российский производитель автомобилей сделал автомобиль, который, несомненно, подходит для поездок по бездорожью и испытаний. У него может быть гораздо больший потенциал, если его можно будет продавать в США. Однако при цене в 15 000 долларов ограниченное количество функций может отпугнуть людей — даже в России — от покупки этого автомобиля. Тем не менее, это уникальный автомобиль, и он будет работать лучше в условиях бездорожья, чем многие пикапы и внедорожники. Фактически, учитывая его легкую мобильность, он, вероятно, может составить конкуренцию Carlex Mercedes X Class 6×6. Если вы ищете более доступные или достойные внедорожники, обратите внимание на эти пикапы.

СЛЕДУЮЩАЯ: Эти люди отправились на своих машинах по бездорожью… и с треском провалились

Давление в шинах уаз патриот.

Шины УАЗ Патриот давление, габариты, зимние, грязевые шины УАЗ Патриот Давление в шинах автомобиля УАЗ 39094

Грязевая резина

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — УАЗ-буханка, получил самое широкое распространение. Несмотря на неказистый внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и выпускается в настоящее время. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это относится к этому автомобилю.

С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования в тех условиях, когда подбираются шины на УАЗ буханку. Условия, когда машина в основном работает на городских дорогах с твердым покрытием, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от времени года.

Размер колес на УАЗ

Штатно на УАЗ Буханку устанавливаются шины следующего размера: 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае необходимо иметь в виду, что посадочный диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям монтажного размера 5 × 139,7.

Известны случаи, когда использовалась резина на размер диска R17, но с самой покрышкой низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели такая практика не получила широкого распространения.

При перегрузке автомобиля или при максимальном ходе подвески даже при нормальной размерности шин резина задевала колесные арки. Эта ситуация не является критической и серьезного разрушающего воздействия на резину не оказывается.

Зимние шины

Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Есть 3 основные категории:

• универсальный;
• грязь;
• зима;

Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Так как получать удовольствие от езды на шумной грязевой резине вряд ли возможно, при этом со значительно повышенным расходом бензина.

Линейка отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалы

Универсальные шины для УАЗ:

1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем параметрам, полностью оправдывая назначение шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тыс. км.
2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, а максимальная скорость 150 км/ч.
3. «Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км/ч.
4. «Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается лучшей скоростью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и при похожем рисунке гораздо лучше переносит движение по раскисшей грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. У этой марки шин невысокая максимальная скорость 110 км/ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые можно предъявлять при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно выделить:

• развитые проушины;
• вес, не превышающий допустимого значения для автомобиля;
• допустимая ширина не более 250 мм;
• доступная цена;
9Боковины шины 0017 устойчивы к внешним воздействиям.

1. «И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую проходимость по любым дорогам и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шпильки на зиму. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
3. «И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управляться в самых разных условиях. Шум резины не превышает звуков передачи. Эта покрышка обладает хорошими свойствами самоочистки, что достаточно важно для внедорожной покрышки. Примечательно, что для этой модели легко подобрать цепи противоскольжения.
4. Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Достойно ведет себя не только на раскисших дорогах, но и на песке. Замечания по этой модели включают сложный баланс.
5. Отличной резиной для плохих дорог является шина Y192. Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумновата и не отличается плавностью хода.
6. «Я409». Эта резина для УАЗ подходит для эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но и комфортно чувствует себя на заснеженных дорогах. Показатели на чистом льду чуть хуже, но во время движения с машиной можно справиться.
7. Модель Y358 предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется с плохими дорогами, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

В России уже много лет не угасает популярность таких отечественных автомобилей, как УАЗ. Все в нашей стране знают, что Буханка – это не только хлеб, а Патриот – не всегда любитель Отечества. Ну а УАЗ 469 вообще утилитарный внедорожник, легенда советского автопрома. Все эти автомобили обладают хорошей проходимостью, а их «живучесть» порой поражает, хотя побольше внутреннего комфорта в них не помешало бы.

Каждый автомобилист обязан следить за показателями давления в шинах. Для каждой конкретной модели автомобиля УАЗ есть стандарты, которые указаны в паспорте на автомобиль или размещены на арках дверей, написаны на наклейках.

Знать, какое давление в шинах УАЗ является оптимальным, необходимо для того, чтобы он имел хорошее сцепление с дорожным покрытием и облегчил управление автомобилем. Это влияет на безопасность и комфорт. Не менее важно влияние давления в шинах на износ шин и расход топлива.

Производители шин также указывают рекомендуемые значения. То есть получается, что на машину надо поставить колеса, согласно паспорту машины, и накачать их, как говорят разработчики «резины». Это позволит избежать недостаточного или избыточного накачивания, что может привести к аварийной ситуации.

Как правильно накачивать шины

Нельзя однозначно сказать, какое давление должно быть в шинах автомобиля УАЗ. Действительно, на изменение значений будут влиять несколько факторов.

• Какой модели принадлежит автомобиль и какие колеса установлены.

Например, давление в шинах УАЗ Патриот размерностью 245/60 R18 должно быть 1,8 на передних колесах и 2,0 на задних.

• Производитель шин также имеет значение.

Например, давление в шинах УАЗ Буханка на передней колесной паре будет 1,7 для ярославских шин и 1,9 для других производителей, и 2,2 и 2,4 для задних соответственно.

• Прокачка зависит от условий эксплуатации и времени года использования.

Например, давление в летних шинах можно немного повысить, но нужно помнить, что при нагреве воздух расширяется, поэтому повышение должно быть в пределах 7%. Зимой, наоборот, требуется понизить уровень показателей, как и при езде по бездорожью.

Покупая диски для своего автомобиля, нужно заранее продумать, как, где и в каких условиях они будут эксплуатироваться. Обязательно нужно учитывать рекомендации производителей автомобилей и шин, чтобы правильно подобрать модель шин и накачать их, как положено, с учетом всех особенностей.

Колеса низкого давления

Многие водители, даже со значительным стажем вождения, понятия не имеют, что такое шины. низкое давление и для чего они нужны. В основном этой информацией обладают только любители бездорожья, оснащая своих «железных коней» специальными колесами увеличенной ширины.

Автомобили на таких «ногах» в городе большая редкость, да и по трассе на них стараются не ездить. На это есть причины:

• Управлять вездеходом УАЗ на шинах низкого давления по асфальту непросто.
• Максимальная скорость движения 80 км/ч.

Внешне УАЗ Патриот, а именно его часто можно встретить в таком виде, с таким «обувью» выглядит весьма комично. Но весь налет иронии пропадает, как только видишь, как ловко маневрируют на бездорожье эти, казалось бы, неуклюжие гиганты. Естественно, на обычных шинах такой скорости по грязи и ухабам достичь невозможно.

Характеристики шин низкого давления

Теперь пришло время узнать секрет колес низкого давления. В качестве примера возьмем шины AVTOROS M-TRIM (900-450×18), их размер в дюймах: 35,4×17,7 R18. Стоит сказать, что изобретение таких колес — это попытка совместить колеса от автомобиля с кондиционером и обычного вездехода.

АВТОРОС М-ТРИМ (900-450х18)

У первых отличная плавучесть, а у вторых прямо противоположные свойства — перед конструкторами стояла непростая задача. Ведь получается, что из положительных характеристик только увеличенное пятно контакта, но нет мощной группы зацепов, нет жесткого корда боковин, а без этого на бездорожье не обойтись.

Какое решение нашли изобретатели? Сделали необычный рисунок протектора, а внутрь разборных дисков установили противодемонтажное устройство — это такая штука, которая не дает покрышке соскочить с обода.

• Для движения по асфальту давление в таких шинах должно быть 0,6 атм.
• На бездорожье, типа болотного ковра, песка, снега, производитель рекомендует их понизить до 0,15 атм.

Следует понимать, что Патриот на шинах низкого давления не станет как пневматический вездеход, попав в водоем, он просто утонет. Зато на бездорожье он чувствует себя вольготно и легко преодолевает мелководные заболоченные участки, резвится на сырой земле и взбирается на холмы.

Несмотря на своеобразный протектор, чернозем или глина все равно забьют его, если долго на них ездить, но должны же быть какие-то трудности, не все могут получить удовольствие от вождения. Посмотреть, как машина ведет себя в условиях бездорожья, можно на видео.

По отзывам владельцев УАЗ Патриот, использующих такие шины низкого давления, при использовании колес необходимо соблюдать рекомендации производителя, то есть эксплуатировать автомобиль только в определенных условиях с установленными показателями. Не менее важно улучшить сам автомобиль, например, усилить карданные валы и полуоси.

В заключении

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила положительные эмоции, нужно больше внимания уделять рекомендациям производителей. Если контролировать накачку шин в соответствии со стандартами, то это не только позволит чувствовать себя комфортнее за рулем, но и повысит безопасность водителя и пассажиров, а также сохранит работу некоторых узлов автомобиля дольше и экономить топливо.

Уважаемые лидеры патриотов, сегодня мы снова поднимаем тему безопасности. На этот раз мы рассмотрим, как влияет давление в шинах УАЗ Патриот на аспект безопасности. Также ясно, что накачка шин неразрывно связана с ходовыми качествами. Бескамерные шины, которые сейчас так популярны, особенно чувствительны к уровню давления. Износ резины 30% означает, что о безопасности не может быть и речи, и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить какое оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть логическая причина, по которой не следует слишком сильно отклоняться от этих цифр.

Каждый автолюбитель знает, что перекаченное колесо может просто лопнуть в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах спровоцирует повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют только специальные шины низкого давления увеличенной ширины, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене штатных шин на шины других типов.

Следует иметь в виду, что легкосплавные диски очень чувствительны к ударам, поэтому давление в шинах не следует снижать до крайне низкого уровня.

Модификации резины подходящие на УАЗ Патриот

В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

• Дорожный — для хороших трасс и автомагистралей, где нет участков бездорожья. В принципе подходит для сухих грунтовых дорог. Для такой резины давление можно немного увеличить относительно штатного — буквально на 10%. В результате скоростной потенциал будет гаситься значительно меньше.

• В летних шинах давление также может быть немного повышено, но из-за эксплуатации при высоких температурах лучше не повышать его более чем на 5-7%.

• Зимние шины предназначены для сложных участков дорог с неровным покрытием и высоким риском пробуксовки в сугробах, поэтому давление в зимних шинах должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимних шин может достигать 12%.

• В принципе, для так называемых грязевых шин, на которых легко ехать по бездорожью, показатель давления в шинах тоже должен быть таким же, как и на зимней. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных значений.

Накачивая шины компрессором или снижая в них давление, невозможно добиться идеальных ходовых качеств. В чем секрет? В итоге — нет, ведь есть еще факторы, связанные с шинами, влияющие на поведение Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, мы предлагаем ответить на следующие вопросы:

• Давление меряете в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, тормозит при разгоне, то вполне вероятно, что в одной, а то и во всех шинах давление сильно разное. Это означает, что мы измеряем и накачиваем один уровень в передних и задних шинах.

• Вы уже проехали на своем Патрике 10 000 км? Пришло время перемаркировать передние и задние колеса, чтобы сбалансировать износ. Полноприводные автомобили любят съедать передние шины.

• У вас все резинки одного размера? Допускается лишь небольшой разбег пары передних колес относительно пары задних колес. И все, т.е. разные колеса не должны быть ни впереди, ни сзади.

• Балансировку давно делали? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки поедете на СТО, если новую пока не собираетесь ставить, то хотя бы раз в квартал смотреть балансировку.

Соблюдая эти простые правила и ориентируясь на приведенную ниже таблицу рекомендуемого давления в шинах УАЗ Патриот, вы сможете застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также достойно сэкономить топливо.

Давление в шинах автомобиля должно соответствовать рекомендованному производителем автомобиля. Данные с требуемыми цифрами давления в шинах написаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, а на самом автомобиле они обычно располагаются на средней стойке со стороны водителя или на лючке бензобака с внутренней стороны.

Давление следует измерять только на холодных шинах, которые находятся в тени и на которых автомобиль стоит не менее 5 часов. Поскольку производители автомобилей допускают использование на автомобилях шин разного типоразмера, нормальное давление в них может быть разным. Кроме того, давление спереди и сзади может быть разным или одинаковым.

Давление в шинах УАЗ Патриот с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0)
Задняя — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Патриот с размерностью колес 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9)
Задняя — 0,22 (2,2)

Давление воздуха в шинах УАЗ Патриот с колесами размерностью 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,17 (1,7)
Задняя — 0,21 (2,1)

Давление воздуха в шинах УАЗ Патриот с размерностью колес 245/60 R18, МПа (кгс/см2).

Передний — 0,18 (1,8)
Задний — 0,20 (2,0)

Давление в шинах УАЗ Пикап с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,20 (2,0)
Задняя — 0,27 (2,7)

Давление в шинах УАЗ Пикап с размерностью колес 235/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передняя — 0,19 (1,9)
Задняя — 0,25 (2,5)

Давление воздуха в шинах УАЗ Пикап с колесами размерностью 245/70 R16, МПа (кгс/см2).

Передний — 0,17 (1,7)
Задний — 0,24 (2,4)

Давление в шинах УАЗ Грузовой с колесами 225/75 R16, МПа (кгс/см2).

Передние — 0,19 (1,9)
Задние — 0,28 (2,8)

Опасность низкого, высокого или неравномерного давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву при качении колеса, ускоренному износу наружных дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. При этом расход увеличивается. Если вы попали в яму на дороге, вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение кордов, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при движении по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут более ощутимыми для водителя и пассажиров в салоне. При попадании в яму вероятность разрыва покрышки выше. Неодинаковое давление во всех четырех шинах приведет во время движения к сносу автомобиля с прямой траектории в сторону колес с меньшим давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и всегда перед длительными поездками. Особенно тщательно следить за давлением в шинах необходимо в межсезонье. В замкнутом пространстве давление воздуха изменяется примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов изменения температуры. Это следует учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно заметны сезонные колебания давления в шинах на больших колесах с объемом воздуха от 60 литров. Например, объем воздуха в шине 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому, установив шины в октябре, с первыми морозами нужно еще раз проверить давление в шинах. Затем проверяйте давление при понижении температуры воздуха до минус десяти, пятнадцати и минус двадцати.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Некоторые производители шин рекомендуют повышать давление в шинах на 0,2–0,3 бар перед длительным движением по шоссе. Если автомобиль перегружен, необходимо повысить давление в задних шинах на 0,2–0,3 бар. Если вы оказались на летней резине, и вам необходимо проехать небольшое расстояние по обледенелой дороге, то вам необходимо снизить давление в шинах примерно до 1,6 бар.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля начинают попадать в снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах не ниже 1,2 бар. В очень критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бар. На таких шинах следует ездить с осторожностью, потому что велика вероятность саморазборки. На бездорожье снижение давления в шинах также может быть полезным для преодоления предвзятости.

Если при этом снизить давление в шинах, то уменьшится их высота, появится шанс у подвесных колес зацепиться за грунт и самостоятельно преодолеть диагональную подвеску. Если машина уже легла на дно, то снижать давление в шинах бесполезно, это будет только мешать вытаскивать машину.

Предприятие-производитель автомобилей УАЗ Патриот установило следующие параметры давления в шинах:

Шины 225/75R16 К-153, К-155
Передние: 2,0
Задние: 2,4

Шины 235/70R16 КАМА-221

5 Передние: 1,0
Зад: 2,2

Шины 245/70R16 К-214
Перед: 1,8
Зад: 2,1

Производитель не указал, при каких условиях эти цифры следует считать приемлемыми.

Изготовитель установил следующую развесовку:
— Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг
– Полная масса 2650 кг. / передний мост 1217 кг / задний мост 1433 кг

Балансировка колес не должна превышать 1000 г/см.

Проанализировав эту информацию, можно с уверенностью сказать, что рекомендуемое производителем давление предполагает абсолютно загруженный автомобиль, ведь только загруженная машина соответствует параметрам для более высокого давления в шинах.

Специалисты спорят о том, какое давление в шинах УАЗ Патриот считается допустимым. Добрая половина владельцев автомобилей УАЗ не разделяет мнение производителя по этому вопросу. Итак, при выборе давления в шинах следует обращать внимание на следующие факторы:

1. В раздаточной коробке нет дифференциала, поэтому убедитесь, что во всех четырех шинах одинаковое давление. Даже разные нагрузки при подключенном переднем мосту могут повредить раздаточную коробку. Производители шин рекомендуют отключать передний мост, когда он не нужен.

2. Тип шин также может влиять на давление. Обязательно уточняйте у производителей покупаемых шин оптимальное давление для автомобиля УАЗ Патриот. Покупайте проверенные шины для своих автомобилей, например, yokohama geolandar. Давление в шинах также зависит от размера автомобиля.

3. Следует знать, что пониженное давление в шинах значительно увеличит расход топлива, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к быстрому износу внешнего слоя протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую более плавная и комфортная. При поворотах и ​​различных препятствиях из шин без камер и с низким давлением будет выходить воздух, а при наезде на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

4. Если при наезде на высокий бордюр диск вашего автомобиля соприкасается с бордюром, то давления явно не хватает для поездок по городским джунглям. Важно знать, что езда по бордюрам плохо сказывается на состоянии резины. Если автомобиль с низким давлением в шинах сталкивается с открытым люком, то он рискует повредить диск.

5. При низком давлении в шинах УАЗ Патриот неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как повышается проходимость автомобиля.

6. При повышенном давлении в шинах снижается расход топлива, но увеличивается износ шин в области протектора и ложится ненужная работа на подвеску и систему крепления. элементы выхлопной системы могут отлететь; глушители отлетают быстрее всего. На шинах со временем появляются вздутия и неровности. В случае выхода из строя узлов крепления коробки передач и раздаточной коробки проверьте состояние шин – возможно, причина именно в повышенном давлении.

7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля одинаков – важно учитывать нагрузку. Если в машине только водитель, то нагрузка на передние колеса выше из-за мотора и при одинаковом давлении во всех шинах передние колеса будут меньше. Если в багажном отделении Патриота размещается груз, а в салоне размещаются пассажиры, то нагрузка между передними и задними колесами будет изменена с учетом развесовки.

8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и активность солнца.

9. При активной езде давление в шинах может повышаться из-за их скорого нагрева. По этой причине давление в шинах УАЗ Патриот необходимо диагностировать, когда автомобиль находится в холодном состоянии.

10. Как только наступит холодное время года, необходимо проверить давление в шинах, так как оно могло упасть.

11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при полном отсутствии дорог в шинах необходимы камеры, иначе боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин будет выходить воздух.

Размеры и характеристики Начало продаж и цены

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатая коробка передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Планшет»	Машина скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE	Модификация УАЗ-452А под установку специализированного оборудования.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452D «Головастик»	Бортовой грузовик.
452Г	Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация. Производится в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452П	Седельный тягач

УАЗ(у)452 на металлическом корпусе прикрепил бирку «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специального транспорта.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, закончилась изменением индексации и окончанием истории 452-й серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходя из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних агрегатов и деталей при проезде неровностей и ям.

Ширина ветрового и боковых стекол обеспечивает достаточный панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать увеличенные зеркала и новую светотехнику.

В боковых фонарях выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что нашло отражение в форме задних панелей кузова. За передними дверями, по левому и правому борту появились повторители поворотов.

Дверные петли имеют наружную конструкцию и снабжены смазочными ниппелями. На передней накладке имеется U-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксировочный крюк. В боковой нише имеется заливная горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения внешнего вида автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Покраска в камуфляжный цвет не вызовет затруднений.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллончика с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

1. Демонтировать навесные элементы кузова и нанести антикоррозийную обработку;
2. Накрыть стекло фольгой или бумагой;
3. Наклейте клейкую ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Сначала наносится краска для обозначения светлых пятен, затем темных. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки. Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогеновые противоударные фары, на багажник установлены люстры рабочего и дальнего света.

Любые изменения, не предусмотренные конструкцией, требуют согласования с ГИБДД для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта салона этого автомобиля. В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Приборная панель записывает минимально необходимую текущую техническую информацию.

Салон УАЗ-452

Имеет встроенный воздухозаборник духовки. Под панелью установлена ​​печка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в морозы и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобен автосалон «буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этого автомобиля вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

• Начать можно и нужно с замены обычных сидений современными мягкими креслами;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизоляцией, покрыть звукоизоляцией, стыки заделать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком чехле, при этом не забывая о его надежном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Установка электростеклоподъемников, аудиоаппаратуры и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля. Так что удобство пользования созданной хозяином «буханкой», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличные сведения, делаем следующий вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и проходимость удерживают за автомобилем титул «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики

Модификация	Остекленный фургон УАЗ	Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула	4х4	4х4
Количество мест	2 или 5	9–10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Снаряженная масса, кг	1805 для закрытого фургона 1920 для застекленного фургона	2005 — на 9местный автобус 2015 — на 10 местный автобус
Полная масса, кг	2730 для закрытого фургона 2845 для застекленного фургона	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9-местной шины 865 — для 10-местной шины
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатый с отключенным приводом переднего моста
Тормозная система	Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний дисковый, задний барабанный)
Шины	225/75 Р16

Безопасность

При создании УАЗа понятие безопасности водителя отводилось на второй план. Главной задачей было осуществление намеченной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, этот автомобиль имеет 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя краш-тесты, проведенные впервые в 1971 году, не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗ имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя также отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Они учитывают техническое состояние, срок службы, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как они эксплуатировались ранее. В зависимости от вышеизложенного цены на рынке колеблются от 1000$ до 12000$.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

• Универсальность;
• Проходимость;
• Емкость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста и удобна для устранения неполадок в полевых условиях.

Минусы автомобиля

• Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкий комфорт;
• Повышенный расход топлива;
• Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль – хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и наличии финансовых средств успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае «буханка» становится наслаждением для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», является выходцем из Ульяновского автомобильного завода с большой историей. Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров. Имеет колесную базу 4×4, что позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирская модель, автобус, спецавтомобили.

Фургон устроен довольно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей маневренностью. А за счет своей цены и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, соответствующим классу Евро-4. Его объем 2,693 л, мощность 112 л. с., крутящий момент – 198 Н·м при 2500 об/мин. Максимальная скорость фургона составляет 127 км/ч. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Габариты (редактирование)

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузопассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон может принимать на борт груз массой от 400 кг до 1 тонны. Размер багажного отделения зависит от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Откидные задние двери и малая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из основных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также отсутствуют подушки безопасности. Единственное, чем оборудован фургон – это ремнями безопасности для водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей были разработаны удобные кресла с возможностью регулировки в продольном направлении и даже с подогревом. Центральная панель оснащена кнопками обогрева и аварийки; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и бардачок.

Для сидящих в задней части салона есть еще один отопитель с вентилятором, благодаря которому в машине поддерживается ровная, оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что этот автомобиль изначально создавался не для комфортной езды граждан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает сверхпроходимости любого другого внедорожника на участках, абсолютно непригодных для вождения.

На Ульяновском автомобильном заводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 – это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Ульяновчане долго не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело так и не дошло. Скорее всего, череда неудач подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом комфортный и маневренный.

Практичный и надежный

Данный микроавтобус является удачным решением со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, к которым можно отнести и коммунальные службы населенных пунктов. В этом автомобиле воплощены последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические данные, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на смену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, и физически уже прошли полную амортизацию.

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов производства других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018, фото которого представлено на нашем сайте, намного крупнее известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса изготовлен из пластика и представляет собой раму. Это позволяет через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозионным процессам.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя вполне комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 года могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

• современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой есть все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
• удобные и достаточно надежные сиденья;
• эффективная система отопления;
• Эргономика салона и достаточно места в нем.

В целом салон этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может быть полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, занимающихся перевозкой пассажиров.

Технические детали

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, установленный на рассматриваемом микроавтобусе, достаточно мощный и позволяет развивать оптимальную скорость за короткое время. Его мощность составляет 122 л.с. К техническим особенностям данного микроавтобуса относятся следующие параметры:

• достаточно функциональный двигатель;
• современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям, и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
• воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах автомобиля, что облегчает процесс управления им;
• относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
• наличие обновленной тормозной системы и усовершенствованного синхронизатора переключения передач, что является немаловажным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
усиленный каркас
• , что влияет на уровень безопасности пассажиров и водителя;
• другие элементы, улучшенные по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, скорее всего, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

В процессе разработки микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, учитывались основные требования, связанные с безопасностью пассажирских перевозок. Микроавтобус – это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

• Система ABS;
• дополнительный отопитель салона;
• гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или в целях спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Полный комплект УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую. Кроме того, возможно производство данного микроавтобуса для спецслужб (полиция и скорая помощь). Каждая комплектация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения функций данного автомобиля. Каждая комплектация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно такой автомобиль можно приобрести одновременно. По информации, предоставленной руководством производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ «Буханка» будет начинаться от 1 млн рублей. В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть несколько выше по сравнению с базовым уровнем. Что касается информации о вариантах окраски кузова, то пока о других цветах, кроме желтого, ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей производства других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Среди них:

Перспективы

Новая модель ульяновского микроавтобуса имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров. Его можно использовать в городских и сельских районах для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в эксплуатации и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом, а при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если какая-либо модернизация и усовершенствование данного транспортного средства будет проведена производителем, то его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Эксплуатироваться он будет в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка пока не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. Кроме того, стоимость обслуживания такого микроавтобуса невысока. Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и поселков в городскую школу.

Фото

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем страшной фантастикой, но в 50-х годах прошлого века, когда Холодная война была в самом разгаре, знаменитая «Буханка» УАЗ- 452 была поставлена ​​именно такая задача. Это потом УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся в том, что в ближайшее время начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, ставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и иметь отличную маневренность.

Только ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом. Как оказалось, над машиной аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его на два года раньше, что впоследствии дало пищу для критики в адрес отечественной машины. Оказалось, что заокеанский Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно схожий дизайн. Но, рассуждая здраво, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалое появление «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой что-то подсмотреть у американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, были созданы на платформе ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 килограммов груза и при необходимости развивать скорость до 90 км/ч по пересеченной местности. После серии испытаний в 1958, автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным двигателем объемом 2,1 литра и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Лишь в 1965 году автомобиль был модернизирован.

Криволинейная сварная рама была заменена оригинальной прямой конструкцией, серьезной доработке подверглась подвеска. «Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, развивавший 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил привычный большинству из нас дизайн передней части. И в то же время новое название УАЗ-452. В зависимости от назначения автомобиля к нему добавлялась та или иная буква. Так, например, скорая помощь «Буханки» получила индекс 452А, десятиместный микроавтобус — 452Б, грузовик — 452Д.

Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — это вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, созданный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время своей конвейерной жизни неоднократно переделывался под нужды конкретного покупателя не только в заводских стенах, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы легко вырезали окна и подгоняли сиденья, превращая грузовые фургоны в пассажирские.

УАЗовские специалисты тоже не сидели сложа руки. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, санитарный автомобиль с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус. Но, к сожалению, о серийном производстве столь востребованной в СССР техники речи не шло. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 в 70-е годы не модернизировались. Только во время перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов. Название автомобиля также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» получил наименование УАЗ-39.62, фургон — УАЗ-3741, бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль довольно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открывшиеся границы позволили хлынуть в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Такой доступный автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе. Заводчане, в свою очередь, пытались малой кровью модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем ЮМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а спустя 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило вписаться в экологические нормы Евро-3. К 2011 году УМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец-то получила систему АБС, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» вряд ли стала от этого безопаснее. Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителю и пассажирам тот уровень защиты, которого требуют современные стандарты. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет зон смятия спереди, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая мало-мальски серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна. И даже сейчас речь не идет о комфортной поездке. Духота, тряска, большой расход топлива – вот те реалии, с которыми столкнется каждый, кто отважится отправиться в путь на отечественном автомобиле.

Так почему «Буханка» до сих пор в строю? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровому заснеженному грунту или ехать по укатанной Уралом колее. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна взять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений до сих пор больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-микроавтобуса давно мелькают в сети, но пока это не более чем мечта.

P.S. Так почему же УАЗ-452 прозвали «Буханкой»? Говорят, что впервые так назвали автомобиль во время заводских испытаний. Потом, когда он стал выпускаться серийно, памятное название было тиражировано. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе называли «головастиком», а санитарную версию УАЗ-452А в шутку называли «таблеткой». Это ли не свидетельство народной любви?

В контакте с

26.11.2017, 15:52 33110 0 Денис Орлов

Горазд нашим людям давать ники. Особенно шоферы. Складывается ощущение, что те из нас, кто открыл категорию «С» по правам, помимо всего прочего, сдали специальный экзамен по остроумию. «Козел», «Буханка», «Таблетка», «Головастик» — все это неофициальные названия моделей Ульяновского автозавода. И вряд ли гражданину бывшего СССР придется объяснять, какие именно. Ведь прозвища, как говорится, бьют не в бровь, а в глаз.

История «Буханки»

А началось все с «Сороки». Представьте город Ульяновск 1956 года. Родина Ильича сегодня представляет собой довольно унылое зрелище, а уж тогда и подавно. Бараки, безногие инвалиды, грязь и вчерашний ЗК, хмуро следящий взглядом за любым незнакомцем. А вот и машина диковинной формы, без капота, крыльев, но с плавно ниспадающей крышей и приподнятыми «бровями» над фарами. И цвет черно-белый. Ни дать, ни взять сорок.

В то время отдел главного конструктора Ульяновского автозавода в основном состоял из людей с ГАЗа. Люди были опытные, поэтому, когда из министерства поступил заказ на выполнение ОКР по созданию нескольких типов автомобилей с вагонной компоновкой, никто не удивился.

А нужно было сделать фургон, скорую помощь, микроавтобус и бортовой грузовик. Причем, как обычно у нас, все нужно было сделать в сжатые сроки. Вполне логично, что новое семейство решили максимально связать с выпускаемым ГАЗ 69.. Такая задача еще не решена в нашей стране. Так, неожиданно для себя конструкторы обнаружили, что водитель грузовика при движении задним ходом обычно смотрит не в зеркало, а в приоткрытую дверь. А в прототипах было весело на задних петлях. Переработанный. Пришлось также переобувать новинку в шины увеличенного сечения, так как передняя ось была перегружена вагонной компоновкой.

В полноприводной версии с этим как-то мирятся. Но когда в 19 году было выпущено заднеприводное семейство УАЗ 45161, требовались кардинальные меры. В результате двигатель сместили вглубь базы, пожертвовав размерами грузового отсека. Но цель была достигнута.

Со стилем УАЗ 450, а слово дизайн в те годы было чуть ли не ругательным, тоже не все было гладко. Первые образцы фургонов родились в Москве. На заводе не было своих конструкторов. Свяжитесь с нами. Зимой 1956-57 годов из Москвы в Ульяновск прибыла целая группа специалистов: Арямов, Долматовский, Кобылинский, Молчанов. Но спроектировали так, что словосочетание «художник-конструктор» в Ульяновске стало оскорбительным. Почему заводчане так не любили московское творчество? Поскольку машина создавалась по заказу Минобороны, требования к ней были весьма специфичны. Военные также согласились с тем, что водитель, въехавший в вертолет, не мог покинуть свое рабочее место. Хуже было другое. По техническому заданию корпус вездехода должен был вмещать четырех раненых на носилках. А вот автор «Сороки» Владимир Иванович Арямов, исходя из эстетических соображений, сделал крышу покатой. Выглядело красиво, но задний дверной проем был так низок, что нельзя было вносить носилки верхнего яруса, если нижний был занят.

Построено пять первых образцов. И их пришлось переделывать еще несколько раз. Но в 1958 году началось производство санитарного автомобиля УАЗ 450А. После этого был запущен грузовой фургон УАЗ 450. А в 1959 году настала очередь бортового УАЗ 450Д.

В течение всего периода производства, то есть до сегодняшнего дня, машину потихоньку модернизировали, экспериментировали с модификациями, от седельных тягачей до гусеничных снегоходов.

В 1985 году трехзначная индексация была заменена на четырехзначную. Не секрет, что за долгие годы выпуска ульяновскую «Буханку» не раз хотели заменить на что-то свежее, но ничего толкового не выходило. Судя по всему, этот автомобиль из тех редких цельных конструкций, которые создаются раз и навсегда.

Были попытки сделать новинку. Так в 1989 году в рамках опытно-конструкторских работ по теме «ГАК» было создано семейство УАЗ 3972.

Мы построили четыре машины. Их появление было спорным. Фабричные рабочие сразу назвали их Кинг-Конгами. Но дальше этой темы дело не пошло.

В начале 21 века УАЗ в очередной раз попытался заменить «Буханку» новой моделью. Так родилась Симба или УАЗ 3165 – полукапотный полноприводный минивэн. Мы сделали четыре прототипа: два микроавтобуса, машину скорой помощи и бортовой грузовик. Но в то время заводу было не до новинок, он бы выстоял. А «Буханка» — это проверенная временем модель, на которую можно сделать ставку. Если что — сними.

Фото из архива

Как заменить передние сиденья на уаз буханке. Салон самостоятельного тюнинга УАЗ «Буханка

» Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далеком 1965 году. Перед Ульяновским автозаводом была поставлена ​​задача создать самый надежный, прочный автомобиль, который легко справлялся бы со всеми препятствиями на своем пути. инженеры УАЗ справились со своей задачей — внешне похожая на «буханку» хлеба, машина годилась для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерная мысль были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству эксплуатации уделялось минимальное количество времени. машина. Многие отечественные автолюбители сегодня отдают предпочтение этому именному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченная возможность проявления фантазии по тюнингу салона УАЗ Буханка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иностранных внедорожников, мало кто желает распрощаться с детищем Ульяновского автозавода. УАЗ-452 настолько прост с точки зрения конструкции, что в автомобиле можно улучшить и модернизировать все.

Сегодня многие умельцы проводят не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новый руль с электро- или гидроусилителем;
• Реализовать теплоизоляцию;
• Установить люк в салоне;
• Поставить другой ;
• Оснащение дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 все можно изменить и улучшить, главное, чтобы хватило фантазии и денег.

Замена родных сидений

Когда дело касается доработки салона Буханки, в первую очередь большинство автовладельцев жалуются на неудобные сиденья. И вот тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном, или установить новые сиденья от другого автомобиля. Нельзя однозначно сказать, что лучше.

С одной стороны, проще установить новые стулья и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Никакие стулья иностранного производства устанавливать нельзя. Если говорить о российских аналогах, то в салон Буханки можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Также можно взять кресла от следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Тойота РАВ4;
• Опель Астра;
• Пассат Б3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на Буханке планируются частые поездки на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать в салоне удобные спальные места и откидной столик. В заднем салоне желательно заменить «родное» освещение. Интерьерных плафонов очень много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой ситуации следующий – замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового руля

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих автовладельцев не устраивает собственная «баранка». От штатного руля в дальних поездках быстро устают руки, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать более качественное игровое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительной переделки он будет высоковат. Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если нет особого желания и возможности заменить руль, то можно обойтись простой оплёткой на ободе.

Изготовление утеплителя салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне Буханки лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не занимают много времени – достаточно своими руками уложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистирол. Его довольно легко и просто укладывать в труднодоступных местах благодаря гибкости материала.

Но есть у такого материала и недостатки — он легко воспламеняется и при сильной жаре выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен также пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой приборной панели и люка в УАЗ-452

Еще одним недостатком Буханки является примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы обклеивают ее пленкой. А как быть с неинформативными устройствами? В этом случае поможет только самостоятельная настройка. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, или оснащение панели дополнительным оборудованием по максимуму.

Можно установить следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсорный регистратор.
4. Антирадар.

Панель можно оснастить большим количеством различных устройств, места предостаточно. Также для постоянного притока свежего воздуха в салон Буханки не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Разнообразных вариаций тюнинга салона Буханки своими руками очень много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, которая ограничена только собственной фантазией и денежными средствами. Вы даже можете установить в салон автомобиля диван-автомат, приобрести DVD-диски и различные современные устройства, которые значительно упрощают жизнь и помогают скоротать время, расслабиться и отдохнуть после долгой поездки.

Продолжаем улучшать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир еще может как-то устроиться поудобнее, а вот водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нас в булке на 500 км отломилось одно из ушей крепления переднего штатного сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепления тоже долго не протянут.

Покупаем комплект из четырех саней ВАЗ-2105 в магазине за 1200 руб. Обратите внимание, что санки в комплекте разные! Но нам это нужно. Также потребуются:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно использовать толще) )
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все оформить.
Снимаем или отодвигаем штатную изоляцию — она ​​пока будет мешать.
Стараемся сдвинуть сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых, более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много не получится, но 40-50мм можно.

Отрезаем от бегунка выступающую маленькую треугольную скобу, не имеющую фиксации. Из полосы делаем 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья огнеупорным материалом, привариваем площадки (места сварки обведены красным). Срезаем штатный крепеж с помощью УШМ. Обозначается белыми стрелками.

Расположение на машине переходных пластин для крепления сиденья.

Сверлим дрелью необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизами.
Обратите внимание, что левый длинный кронштейн (планка) имеет 3-е отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора. А в правую заднюю плиту, перед установкой на кузов, надо поставить болт крепления полоза.

Далее установите сиденье и закрепите болтами. Наконец мы все проверяем. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые идут внутрь арки, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Мы еще не начали этого делать, т.к. машина находится в эксплуатации и в планах усиление штатной виброизоляции листовыми материалами Standardplast, закрытие незащищенных мест, оставшихся от установки ползуна.

Правая регулируемая полозья.
Ручка управления очень удобно расположилась в нише и не мешает.

Левый слайд.
На ней видно место, где срезана треугольная скоба. Можно сам бегунок повернуть на 180 градусов, тогда порез не будет заметен.

Сдвинут полностью назад.

Полностью выдвинут вперед.
Ход был 220мм! Это больше, чем даже у старых штанов. А теперь доступ к нише аккумулятора одним движением. Нет необходимости поворачивать ручку регулировки наклона спинки.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта салазок для переднего пассажира.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханки. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, которые добавят не только комфорта в дальних поездках, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс улучшения кабины должен происходить последовательно. Есть несколько основных этапов, на которых стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения зон кабины
• Замена напольных покрытий и обивки
• Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
• Заменить рулевое колесо

На самом деле современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон УАЗ буханки до бесконечности. Безусловно, самым большим ограничивающим фактором является объем доступного финансирования.

Замена обивки УАЗ «Буханка»

Обычно производитель обшивает салон ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно пачкаться. Обычно заменяют на:

• Фанера
• листовая сталь
• деревянные панели
• алюминиевые листы

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы. Этот материал является идеальным вариантом, так как достаточно легко моется и не подвергается коррозии.

Конечно, если способность салона к стирке для вас не критична, то вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в интернете по запросу «уаз буханка тюнинг фото салона» огромное количество фото, на которых можно оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автозаводом, имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремального передвижения по бездорожью. Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко – после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что на УАЗ Буханку подходят не все сидения, так как важна их ширина.
Обращайте внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и эксплуатационные характеристики. Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открыть капот для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатный руль довольно неудобен и громоздок, что существенно влияет на комфорт управления таким автомобилем. Руль на УАЗ Буханку можно улучшить несколькими способами:

• Установив руль от другого автомобиля
• С помощью тканевой оплетки
• При установке спортивного руля модели

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые можно легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Улучшение пассажирской части салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт. По сути, пространство салона становится вашим вторым домом во время экстремальных путешествий.

Уже сегодня вы можете создать уютную комнату отдыха со всем необходимым, где можно легко переночевать. Хозяева легко могут разместить там большое количество шкафов и определенное количество кроватей.

Такие конструктивные изменения практически никак не сказываются на ходовых качествах автомобиля – вам не о чем беспокоиться в дальних поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности люк часто врезается в крышу салона. Открытие люка обеспечивает дополнительный доступ солнечного света и света, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, чему ваши пассажиры будут безмерно рады. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, такие улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

В нашей стране классической модели УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыболовов и любителей путешествий. Почему они предпочитают простую и, казалось бы, невзрачную отечественную машину, когда есть много более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения «буханки» — ее проверенная временем и дорогая надежность. Кроме того, этот автомобиль имеет невысокую стоимость, что также немаловажный фактор для некоторых россиян.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако такой недостаток разработчиков обусловлен отнюдь не упущением, а истинным предназначением данного транспортного средства. Дело в том, что он изначально проектировался для использования в военном деле, поэтому вопрос о его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт – дело поправимое, ведь проведя такую ​​процедуру, как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля можно улучшить любую его составляющую – здесь все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля подобной модели и хотите его качественно улучшить, вы можете почерпнуть несколько новых идей из приведенных ниже советов, как тюнинговать салон УАЗ «буханка» своими руками.

индивидуальные сиденья

Обивка сидений пенопластом

Важной проблемой, которая волнует любого водителя УАЗа, является сильная усталость, вызванная длительной ездой. Именно поэтому специалисты предлагают сделать сиденье водителя более комфортным, тюнинговав сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных мест для сидения и лежания для отдыха и сна, что представляется особенно важным при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другого автомобиля.

Другое рулевое колесо с электро- или гидроусилителем

Замена рулевого колеса

Во избежание неприятных болей в плечах советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, можно просто установить руль от другого автомобиля, поместив его (руль) на регулируемую колонку. Усилитель руля ZF поможет новому управлению плавно вращаться. А если поставить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизировать давление на почву и повысить устойчивость автомобиля, а это будет гарантией того, что на сложном грунте автомобиль не сядет на «брюхо».

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные средства защиты

В такой внедорожник вмонтировать бампер будет просто — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или изготовить самостоятельно.

Резервная система питания

Установив в «буханку» два аккумулятора, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена моста

Тюнинг УАЗ своими руками также предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для повышения проходимости следует установить специальное блокирующее устройство.

Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортной и безопасной для здоровья водителя и пассажиров температуры «буханки» специалисты настоятельно рекомендуют теплоизолировать автомобиль. Он предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычного традиционного утеплителя. Пол автомобиля можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является отличная гибкость, благодаря которой его можно идеально укладывать в труднодоступных местах, например, изгибах. Есть у пенополистирола и некоторые недостатки, в частности, он горюч и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Для проведения тюнинга «буханки» своими руками можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. Толщина такого материала составляет примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутрь салона. Таким образом, кроме ожидаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.

Люк в салоне УАЗ буханка

Установка люка

Чтобы в машину поступало больше свежего воздуха, можно установить люк на крыше.

Дополнительные устройства

Другая панель приборов и дополнительное оборудование

По умолчанию с завода в машине достаточно аскетичная приборная панель, не очень информативные приборы. Это можно исправить путем тюнинга, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеорегистратор
2. GPS-навигатор
3. Сенсорное радио
4. Антирадар
5. и т. д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ Буханка

Нестандартный вариант внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, реагирующий на команды с пульта управления. Одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, небольшой столик). В дополнение к автоматическому дивану вы можете приобрести телевизор с DVD, который поможет с интересом провести долгие часы в пути.

Стоит отметить, что даже такие самоделки не могут гарантировать 100% защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ инновационными методами не отличается), но удобство его использования повысится на порядок .

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, однако в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную УАЗовскую «буханку», отличающуюся от первоначального дизайнерского решения повышенным функционалом и эргономика.

Производство легендарного УАЗ-452 началось в далёком 1965 году. Ульяновский автозавод поставил перед собой следующую задачу – создать максимально надёжный и долговечный автомобиль, который легко справился бы с любым препятствием на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться – автомобиль, похожий на хлебную «буханку», отлично подходил для таких задач, как сопровождение танковых колонн.

Вполне в порядке вещей, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время до предела надежного автомобиля, поэтому очень мало время было уделено комфорту салона и удобству использования автомобиля. Многие отечественные автолюбители в наш час предпочли бы такой автомобиль, а не современные аналоги из-за рубежа. Причины на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота в эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона УАЗ буханка.

• Можно провести следующий тюнинг салона:
• Заменить заводские сиденья, либо обшить их таким материалом, как поролон;
• Установка нового руля с усилителями;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Выполнить установку салонного люка;
• Заменить приборную панель;
• Установить дополнительное оборудование.
• Замена оригинальных сидений

Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управлять буханкой будет неудобно. Если на транспортном средстве планируются постоянные поездки, то можно организовать даже спальные места или откидной столик. Желательно доработать заднюю часть салона с новым освещением. Потолочные светильники салона способны моментально разрядить любые аккумуляторы, поэтому рекомендуется заменить стандартные лампочки решениями светодиодного типа.

Большинству автовладельцев руль Газели нравится, но без дополнительных переделок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливается специально адаптированный под буханку руль. На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомобильном магазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычной ободной оплёткой.

Тюнинг Салон автомобиля данной модели также может быть утеплен. На работу уйдет не так много времени – нужно только уложить фанеру, поролон и утеплительный материал.