Редуктор на мотоблок своими руками: Самодельный редуктор для мотоблока своими руками: видео, чертеж, фото

Редуктор для мотоблока в Ростове-на-Дону: 551-товар: бесплатная доставка, скидка-10% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Ростов-на-Дону

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Торговля и склад

Торговля и склад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

72 900

Мотоблок Нева МБ2-B&S CR950 (реверс, ВОМ, шестерёнчато-цепной редуктор) Мощность, л.с.: 7,

В МАГАЗИН

-1%

49 548

50150

Мотоблок Угра НМБ-1Н8 000.000.0-73 (ВОМ, шестеренчатый редуктор, реверс) Мощность, л.с.: 7,

В МАГАЗИН

65 990

Мотоблок Patriot УРАЛ М (цепной редуктор, колеса EXTREME 440107007, реверс) Мощность, л. с.: 8,

В МАГАЗИН

25 200

Реверс редуктор в сборе SK400/500/600 Тип: редуктор

ПОДРОБНЕЕ

25 000

Реверс-редуктор (задний ход) Pomor 500 и Pomor 650 Производитель: POMOR

ПОДРОБНЕЕ

7 831

Редуктор для двигателей 173F-192F. в сборе, с автоматическим сцеплением

ПОДРОБНЕЕ

18 000

Реверс редуктор (комплект в сборе) Тип: комплект, Назначение: редуктора

ПОДРОБНЕЕ

23 990

Редуктор для мотоблоков МБ-1 Ока (Кадви), Каскад в сборе Тип: редуктор, Производитель: КаДви,

ПОДРОБНЕЕ

17 848

Редуктор в сборе SR1Z-65A Тип: редуктор

ПОДРОБНЕЕ

26 000

Реверс-редуктор Тип: редуктор

ПОДРОБНЕЕ

14 290

Редуктор для мотокультиватора Нева МК-80Р в сборе Тип: редуктор, Производитель: Нева

ПОДРОБНЕЕ

32 010

Реверс-редуктор БТС Тип: редуктор

ПОДРОБНЕЕ

19 900

Реверс редуктор с площадкой

ПОДРОБНЕЕ

10 020

Редуктор навесного оборудования на мотоблок Тип: мотоблок, Оснастка: косилка, Вес: 6. 7 кг

ПОДРОБНЕЕ

окамтзмб 1угракаскадугловыепонижающиепрокладки невадвигатели с уралнева мб 23 в сборе

346

Сальник нижний редуктора мотоблока Салют, Агат, Крот, Lander MKM 3, BRAIT BR-105 , 2шт твёрдость 70 шор а) применение: Работоспособны в минеральных маслах, скорости вращения до 20 м/с и t°от -45°с до +100°с в зависимости от среды: — моторные и трансмиссионные

ПОДРОБНЕЕ

3 733

Шестерня редуктора мотокультиватора STIHL, VIKING 445, 560, 585, 685 (25 зубьев, D25мм, D68.5мм) Шес

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 10

Популярные товары в наличии! В категории: Редуктор для мотоблока — купить по выгодной цене, доставка: Ростов-на-Дону, скидки!

Редуктор для мотоблока

Редуктор для мотоблока — Построй свой дом

 

Продолжая тему мотоблоков, нельзя не поговорить о такой важной его части, как редуктор. От того как работает редуктор зависит эффективность использования этого агрегата. Вот о том, каким бывает редуктор для мотоблока, мы и поговорим в этой статье.

 

 

Редуктор для мотоблока — это важнейшая часть в конструкции мотоблока, правильно подобранная связка двигатель-редуктор является залогом долгой и успешной эксплуатации мотоблока. Редуктор применяется для передачи крутящего момента от двигателя через сцепление на колеса мотокультиватора, а так же преобразования высокой угловой скорости на входном вале в необходимую скорость на выходном вале. Существуют три основных вида редукторов: червячный, цепной и шестеренчатый, а также гибридный вариант — шестеренчато-цепной.

 

Червячный редуктор на культиватор

 

На легких культиваторах устанавливают двигатели с вертикальным валом. Для такой компоновки используют червячный редуктор, который компактен и неплохо справляется с культивацией уже обработанной ранее земли. Но использование червячного редуктора на целине может привести к его поломке из-за увеличения нагрузки, так как в этой конструкции, как правило, используется латунная шестерня.

 

Пример HTML-страницы

В отдельных случаях латунную шестерню заменяют на бронзовую, но и это не всегда приводит к желаемому результату.Еще одним недостатком червячного редуктора является отсутствие реверса (заднего хода). Низкий КПД, нагрев и увеличивающийся в процессе эксплуатации люфт выходного вала снижают ресурс данного узла.

 

Цепной редуктор для мотоблока

 

Применение в мотоблоке цепного редуктора является одним из самых популярных решений. Он обладает достаточным ресурсом при невысокой стоимости. При этом если корпус сделан разборным, то самые распространенные поломки: растяжение или обрыв цепи, повреждение зубьев звездочек или срезание шпонки на приводном валу, достаточно легко ремонтируются. Узкий корпус цепного редуктора дает преимущество при проведении некоторых видов сельхоз работ. Иногда производители предлагают усиленный цепной редуктор мотоблока, но с моей точки зрения это излишество и неоправданные расходы. Долговечность любого редуктора для мотоблока зависит от манеры его эксплуатации. Не перегружайте его и он прослужит вам очень долго.

 

Шестеренчатый редуктор на мотоблок

 

Пример HTML-страницы

Мотоблоки с шестеренчатым редуктором служат своим владельцам долгие годы. Шестеренчатый редуктор для мотоблока является самым надежным. Он рассчитан на длительную эксплуатацию практически в любых условиях. Применение высококачественного металла для производства шестерней, обработка их на высокотехнологичном оборудовании обеспечивает серьезное преимущество перед редукторами других конструкций. Относительным минусом шестеренчатой трансмиссии является ее цена, которая заметно сказывается на конечной стоимости мотоблока.

 

Шестеренчато-цепной редуктор для мотоблока

 

Шестеренчато-цепной редуктор — это компромиссный вариант, который при установке на мотокультиватор повышает его эксплуатационные характеристики, по сравнению с цепным и червячным, а при установке на мотоблок несколько снижает стоимость.

 

Редукторы для мотоблока, определяющие узлы мотоблока, по которым можно выбирать мотоблок. В следующей статье я расскажу об уличных обогревателях.

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы

Когда следует проверять жидкости в тракторе?

1. Домашний
2. Блог
3. Как часто нужно проверять жидкости в тракторе?

Представлено Одри Войзар, четверг, 06.01.2022 — 15:11

Поддерживайте свой трактор в отличной форме, поддерживая рабочие жидкости

 

 

9 0010 Тракторные жидкости необходимы для поддержания работы вашего агрегата так, как было задумано. Надлежащий уход и техническое обслуживание помогают обеспечить долгий срок службы оборудования и гарантируют, что оно будет эффективно работать, когда вам это нужно. Текущее обслуживание менее затратно, чем устранение поломок, и более удобно.

Вам нужен сервис трактора или есть дополнительные вопросы по обслуживанию жидкостей? Свяжитесь со специалистами сервисного центра Koenig Equipment и запишитесь к нам на прием уже сегодня!

 

Какие типы жидкостей необходимы для поддержания работы трактора?

Для правильной работы трактора требуется несколько жидкостей. Эти жидкости включают гидравлическую жидкость, трансмиссионную жидкость, моторное масло и охлаждающую жидкость. Каждая жидкость специально разработана для трактора, чтобы все оставалось смазанным и работало правильно.

• Гидравлическая жидкость. В основном используется для передачи мощности. Наряду с передачей мощности гидравлические жидкости также передают тепло и смазывают компоненты, помогая предотвратить износ и повреждение.
• Трансмиссионная жидкость. Для правильной работы любой трансмиссии требуется трансмиссионная жидкость. Трансмиссионная жидкость передает мощность от двигателя к трансмиссии, одновременно смазывая механические детали, поддерживая давление жидкости, охлаждая, кондиционируя прокладки и предотвращая ржавчину.
• Моторное масло. Работающий двигатель имеет постоянное трение. Моторное масло используется для смазки всех движущихся частей двигателя с целью уменьшения трения, снижения износа деталей двигателя.
• Охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость используется для поддержания температуры двигателя в оптимальном диапазоне, чтобы двигатель работал эффективно и не перегревался.

 

Как проверить гидравлическую жидкость в моем тракторе John Deere?

Не все тракторы имеют одинаковую конструкцию, поэтому существует не один способ проверки гидравлической жидкости. Лучший способ убедиться, что вы правильно проверяете гидравлическую жидкость, — это следовать инструкциям, изложенным в руководстве пользователя или разъяснениям местного сертифицированного специалиста.

 

Как часто следует проверять трансмиссионную жидкость трактора John Deere?

Трансмиссионная жидкость важна для того, чтобы трансмиссия оставалась смазанной, чтобы все остальное работало должным образом. Трансмиссионные жидкости следует проверять ежедневно перед запуском, поскольку низкий уровень загрязнения может привести к повреждению, проблемам с переключением передач или преждевременному износу. Чтобы определить правильную температуру для проверки трансмиссии трактора, следуйте инструкциям, изложенным в руководстве пользователя, или обратитесь к техническому специалисту Koenig Equipment.

 

Каковы интервалы замены масла в тракторе John Deere?

Большинство новых тракторов имеют первоначальную замену масла на ранней стадии, которая необходима до того, как трактор проработает 200 моточасов. Поговорите со своим продавцом и обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы меняете масло в нужное время. После ранней замены масла необходимо регулярно проверять уровень моторного масла, а также менять его каждые 250 часов. Однако моторное масло John Deere Plus 50 II можно использовать до 500 часов. Если вы не проводите столько часов на своем тракторе в год, вам все равно следует менять масло не реже одного раза в год, чтобы удалить обычный конденсат, отложения и любые загрязнения. Всегда меняйте фильтр при замене масла.

Чтобы избежать серьезных проблем с двигателем, важно убедиться, что масло находится на правильном уровне, а также чистое. Без надлежащего уровня и чистого масла вы можете легко столкнуться с проблемами двигателя, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

 

Нужно ли проверять уровень охлаждающей жидкости в моем тракторе?

Абсолютно. Уровни охлаждающей жидкости важны, чтобы убедиться, что двигатель не перегревается и не замерзает. Уровни охлаждающей жидкости следует проверять на вашем тракторе ежедневно перед запуском и периодически проверять, чтобы убедиться, что соотношение воды и антифриза соответствует температуре в вашем регионе.

 

Как часто следует заменять топливные фильтры на моем тракторе?

Замена топливных фильтров на тракторе John Deere и топливных баках очень важна. Для большинства тракторов топливный фильтр следует заменять каждые 500 часов. Однако дополнительную информацию и официальные часы работы см. в руководстве пользователя. Еще одна рекомендация — использовать такие добавки, как John Deere Fuel Protect, чтобы продлить срок службы вашего трактора.

 

Что еще я могу сделать, чтобы мой трактор работал, когда он не используется?

Обслуживание трактора John Deere требует постоянного внимания. В то время как отслеживание расхода жидкостей и плановое техническое обслуживание — отличное начало, зимнее хранение — еще один аспект, который многие операторы часто упускают из виду. Ознакомьтесь с нашими советами по зимнему хранению и проконсультируйтесь с одним из наших экспертов, чтобы узнать больше.

По любым дополнительным вопросам, касающимся жидкостей для трактора или потребностей в техническом обслуживании, обращайтесь в местный отдел обслуживания оборудования Koenig уже сегодня!

 

Автор Boland Media

Обеспечьте бесперебойную работу своего трактора круглый год благодаря межсезонным предложениям по обслуживанию от Koenig Equipment. Запишитесь на прием к нам сегодня, и весной ваш трактор скажет вам спасибо!

РЕШЕНО: Не вращается свободно — коробка передач замерзла? — К-Гро ПауэрПро

450088

K-Gro PowerPro — газонокосилка, на которой можно ездить, созданная для K-Mart компаниями MTD и Murray. Выпущен в 1997. Номера моделей: 13AL452F120 (38″, 12 л.с.) и 13AQ695h220 (46″, 18 л.с.).

35 вопросов Посмотреть все

Гэри Мун @это бесплатно

Рем: 141

4

1

Опубликовано: 27 декабря 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

К сожалению, я приобрел заброшенный садовый трактор/косилку с множеством проблем. Я еще не удосужился попробовать завести из-за: а) двух проколотых шин и б) замерзли или заклинило задние колеса или дифференциал или …??? На земле это делает невозможным перемещение трактора без волочения. Это не весело. Добавьте две просроченные треснутые шины, и это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не весело.

Когда задние колеса оторваны от земли, они вращаются свободно, но в противоположном направлении, как и следовало ожидать от дифференциала (я думаю).

Рычаг F-N-R не имеет значения, хотя под ним я вижу, что он действительно двигает стержень внутрь и наружу. Однако я не уверен, что этот «переключатель» выполняет свою работу, нет решительного смысла переводить его вперед или назад, хотя у меня нет опыта работы с одним из них, поэтому я не знаю, чего ожидать от него. я просто знаю, что это не совсем правильно. Таким образом, я подозреваю, что коробка передач капуцкая.

В местном магазине газонокосилок сначала сказали найти стержень, выходящий сзади, и потянуть за него, чтобы разблокировать дифференциал. На этой машине такого стержня, насколько я вижу, нет. Механик также предположил, что может заклинить дисковый тормоз, но я не вижу тормоза на задней оси.

Я упускаю что-то очевидное, или это ржавое ведро готово к вечному покою? Всего в паре миль от нас есть свалка по переработке металла, но с заблокированными задними колесами и двумя продавленными шинами просто загрузить его в мой трейлер будет изнурительным испытанием.

Спасибо

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 2

Отмена

Выбранное решение

sm_vulkus @вулкус

Респ: 2.6k

5

4

Опубликовано:

28 декабря 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Хорошо, это не мой ответ, я взял его с другого сайта.

Однако предполагается, что ваш рычаг селектора, вероятно, закруглился, поэтому он не включается.

Возможно, передача завершена. Вроде все запчасти в наличии. Я выложу то, что было написано, чтобы вы могли проверить это сами.

Подробных инструкций не знаю. Вынимаем коробку передач, снимаем шкив сверху. Если трансмиссия забита мусором, очистите ее, чтобы внутри не осталось грязи. Выкрутите болты корпуса вокруг трансмиссии. Положив переднюю часть трансмиссии на верстак к себе, осторожно поднимите и подденьте верхнюю часть корпуса вверх, следя за тем, чтобы все детали, кроме соединения переключателя и входного вала, оставались в нижней половине.

Как только верхняя часть снята, ближайший к вам вал с несколькими шестернями, которые увеличиваются в размерах… это вал, который вам нужно вытащить. Выньте его, снимите каждую часть и положите на скамейку в том порядке, в котором они были сняты, каждой частью вверх. На валу будет 2 или 3 канавки, и именно там находятся клавиши переключения передач. Сдвиньте воротник-стойку, и ключи будут вместе с ней. Установите новые ключи и выполните обратную процедуру для сборки. Старые клавиши, вероятно, закруглены на выступах на концах. Также проверьте шестерни, где ключи фиксируются, и убедитесь, что они не изношены слишком сильно, что позволит новым ключам проскальзывать.

После того, как вы соберете вал, установите его на место в нижней половине трансмиссии. При необходимости добавьте немного смазки «00» и убедитесь, что втулки на валу выровнены с лысками на втулках, совпадающими с гранями в корпусе, иначе вы можете сломать корпус при затягивании болтов. Установите верхнюю часть корпуса и выровняйте переключатель с кольцом переключения. Некоторые модели требуют, чтобы это было сделано до установки верхней части, если переключатель представляет собой вилку, а не однокнопочный тип. Если верхняя половина корпуса плотно прилегает к нижней половине и находится на одном уровне с нижней половиной, закрепите ее болтами. Если это не так. открыть его обратно и выяснить, почему. Обычно это одна из бронзовых втулок на одном из валов или упорная шайба слишком далеко и мешает. Узнайте марку и модель устройства и при необходимости посмотрите схему, если вы запутались.

Исходное сообщение

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 3

Отменить

Майкл Блэнд @michaelbland

Рем: 1

1

Опубликовано: 26 ноября 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Это одна из моих проблем задние колеса не катятся и рычаг переключения передач застрял на третьей передаче он не двигается все это может быть тормоз заедает но я заметил что оба кронштейна крепления коробки передач сломаны

Я искал новые из них и не смог найти, поэтому похоже, что я буду использовать 2-литровые кронштейны и заставлю их работать или что-то с такой же толщиной металла. Я могу сказать, что монтажные кронштейны коробки передач сломались от того, что кто-то сильно переключался на много раз.

Это монтажные кронштейны на каждой передней стороне трансмиссии. Многие люди оставляют их на раме косилки вместо того, чтобы снимать их при снятии трансмиссии

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

walker_emmett @walkeremmett

Рем.

: 1

Опубликовано: 24 апреля 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Я владею этим, это была не передача, это был сломанный кабель

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Пит Морли @petemorley96200

Рем.: 1

Опубликовано:

30 ноября 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

«Клапан сброса» на этом тракторе находится на панели под рулевым колесом или между ног… не сзади трактора.