Ремонт редуктора мотоблока нева мб 2 своими руками видео: особенности ремонта и смены масла. Как его разобрать и произвести замену сальника и других запчастей?

Содержание

особенности ремонта и смены масла. Как его разобрать и произвести замену сальника и других запчастей?

Редуктор является незаменимым компонентом любой техники, где используется двигатель, поскольку без него невозможна передача вращательного движения. Конструктивно этот элемент в мотоблоках «Нева-МБ-2» схож с деталями, используемыми в составе иной техники, однако чтобы узнать о нем больше, необходимо более подробно изучить вопрос.

Особенности

В конструкции мотоблока установлен шестеренчато-цепной агрегат, главной задачей которого является передача вращательного движения, а значит, и изменение частоты вращения фрез. Именно благодаря редуктору от ведомого шкива механическое действие передается колесам техники, посредством чего меняются скорость и направление.

Внутри корпуса находится масло, которое необходимо для обеспечения работоспособности редуктора. Элемент заключен в прочный герметичный корпус. Его кинематическая схема состоит из цепи и двух звезд, расположенных в противоположных направлениях. Нижнюю называют ведомой, поскольку она стоит на валу и приводит в движение всю систему мотоблока.

Состав

В состав редуктора мотоблока входят следующие важные части:

  • винты;
  • подшипники;
  • оси;
  • звездочки;
  • корпус;
  • втулки;
  • рычаги переключения;
  • зубчатые колеса;
  • вал;
  • муфта;
  • полуоси;
  • плата;
  • пружина.

Это далеко не все элементы, которые задействованы в конструкции редуктора, но они являются основными. Поломка одного из них приводит к потере производительности и последующему ремонту.

По сравнению с червячным редуктором, шестеренчато-цепной обладает большей надежностью. Он удобен и прост в эксплуатации, может поддерживать функцию реверса. Как правило, это разборная конструкция, где все элементы соединены между собой болтами, благодаря которым можно осматривать состояние цепей и шестеренок при необходимости. Подобные редукторы устанавливают на большие мотоблоки, которым необходим прочный и надежный агрегат для передачи усилия на колеса и фрезы.

Наиболее простой и частой причиной поломки является разрыв или растяжение цепи, но устранить проблему может любой пользователь без обращения в сервисный центр.

Нюансы применения

Чтобы пользователю приходилось как можно реже сталкиваться с поломкой мотоблока, требуется следить за работой не только двигателя, но и редуктора. Специалисты дают свои советы относительно того, какие основные требования необходимо соблюдать во время эксплуатации.

  • Важно использовать только качественное масло, а вместе с тем регулярно проверять его наличие внутри элемента. По ГОСТу для этого редуктора идеально подходит ТАД-17И или аналог, который также легко можно найти в магазинах – ТАП-15В.
  • Проводить полную замену масла следует через установленные производителем мото-часы. В инструкции для пользователей указано, что замена должна производиться через 30 часов после первого запуска мотоблока, а впоследствии – через 150 часов.
  • Если мотоблок ставится на консервацию, то все рабочие жидкости из него удаляются, а необходимые подвижные элементы смазываются.
  • Периодически от пользователя требуется проверять степень натяжения цепи редуктора. Если она провисает, то ее заменяют новой, поскольку ремонту данный элемент не подлежит.
  • Замена сальника может производиться самостоятельно, благодаря полностью разборной конструкции описываемого агрегата.

Возможные поломки

Стоит сказать, что редуктор от мотоблока «Нева-МБ-2» ремонтируется быстро и просто. Это возможно благодаря тому, что на рынке всегда можно найти запчасти для него. Возникает такая необходимость при появлении следующих признаков:

  • на выходном вале начинает появляться масло;
  • заклинивает цепь;
  • нет кинематической связи;
  • не переключаются передачи.

Во всех указанных случаях требуется разобрать и осмотреть редуктор. При подтекании масла проблема может быть устранена простой заменой манжеты, которая со временем может терять свои первоначальные качества. Заклинивание всегда связано с поломкой цепи, поэтому данную проблему можно устранить только полной заменой. Если этот элемент цел, но отсутствует кинематическая связь, стоит обратить внимание на присутствующие в конструкции звездочки. Одна из них могла обломаться.

При отсутствии переключения передачи осматривается сухарь, который может быть разрушен. Иногда бывает срезана резьбовая часть ручки. Если пользователь стал замечать, что протечка масла наблюдается на вале переключения, то это не всегда является показателем поломки. Иногда просто в редукторе превышен допустимый уровень масла. Избыток необходимо просто слить.

Стоит помнить, что неправильный запуск и регулировка также могут приводить к появлению неисправностей во время работы редуктора, поэтому производитель советует тщательно изучить инструкцию перед тем, как начинать использовать технику.

Более сложные поломки должны устраняться только специалистами, поскольку неправильная разборка агрегата неопытным пользователем нередко приводит к появлению еще большей проблемы и необходимости дорогостоящего ремонта.

Следующее видео посвящено разборке и ремонту редуктора.

Ремонт редуктора и других важных рабочих узлов мотоблока Нева

Спору нет, обратиться в сервисный центр – правильное решение. Но когда время поджимает, стоит справиться, какие неполадки случаются чаще. Можно по описанию сравнить проявления, засучить рукава и провести ремонт мотоблока «Нева МБ-2» своими руками.

Блок: 1/12 | Кол-во символов: 248
Источник: https://fordstore24.ru/pochemu-vyletaet-2-skorost-na-motobloke-neva-remont-reduktora-i-drugih.html

Особенности

В конструкции мотоблока установлен шестеренчато-цепной агрегат, главной задачей которого является передача вращательного движения, а значит, и изменение частоты вращения фрез. Именно благодаря редуктору от ведомого шкива механическое действие передается колесам техники, посредством чего меняются скорость и направление.

Внутри корпуса находится масло, которое необходимо для обеспечения работоспособности редуктора. Элемент заключен в прочный герметичный корпус. Его кинематическая схема состоит из цепи и двух звезд, расположенных в противоположных направлениях. Нижнюю называют ведомой, поскольку она стоит на валу и приводит в движение всю систему мотоблока.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 762
Источник: https://stroy-podskazka.ru/neva/reduktor/

Состав

В состав редуктора мотоблока входят следующие важные части:

  • винты;
  • подшипники;
  • оси;
  • звездочки;
  • корпус;
  • втулки;
  • рычаги переключения;
  • зубчатые колеса;
  • вал;
  • муфта;
  • полуоси;
  • плата;
  • пружина.

Это далеко не все элементы, которые задействованы в конструкции редуктора, но они являются основными. Поломка одного из них приводит к потере производительности и последующему ремонту.

По сравнению с червячным редуктором, шестеренчато-цепной обладает большей надежностью. Он удобен и прост в эксплуатации, может поддерживать функцию реверса. Как правило, это разборная конструкция, где все элементы соединены между собой болтами, благодаря которым можно осматривать состояние цепей и шестеренок при необходимости. Подобные редукторы устанавливают на большие мотоблоки, которым необходим прочный и надежный агрегат для передачи усилия на колеса и фрезы.

Наиболее простой и частой причиной поломки является разрыв или растяжение цепи, но устранить проблему может любой пользователь без обращения в сервисный центр.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1318

Источник: https://stroy-podskazka.ru/neva/reduktor/

Нюансы применения

Чтобы пользователю приходилось как можно реже сталкиваться с поломкой мотоблока, требуется следить за работой не только двигателя, но и редуктора. Специалисты дают свои советы относительно того, какие основные требования необходимо соблюдать во время эксплуатации.

  • Важно использовать только качественное масло, а вместе с тем регулярно проверять его наличие внутри элемента. По ГОСТу для этого редуктора идеально подходит ТАД-17И или аналог, который также легко можно найти в магазинах – ТАП-15В.
  • Проводить полную замену масла следует через установленные производителем мото-часы. В инструкции для пользователей указано, что замена должна производиться через 30 часов после первого запуска мотоблока, а впоследствии – через 150 часов.
  • Если мотоблок ставится на консервацию, то все рабочие жидкости из него удаляются, а необходимые подвижные элементы смазываются.
  • Периодически от пользователя требуется проверять степень натяжения цепи редуктора. Если она провисает, то ее заменяют новой, поскольку ремонту данный элемент не подлежит.
  • Замена сальника может производиться самостоятельно, благодаря полностью разборной конструкции описываемого агрегата.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1310
Источник: https://stroy-podskazka.ru/neva/reduktor/

Возможные поломки

Стоит сказать, что редуктор от мотоблока «Нева-МБ-2» ремонтируется быстро и просто. Это возможно благодаря тому, что на рынке всегда можно найти запчасти для него. Возникает такая необходимость при появлении следующих признаков:

  • на выходном вале начинает появляться масло;
  • заклинивает цепь;
  • нет кинематической связи;
  • не переключаются передачи.

Во всех указанных случаях требуется разобрать и осмотреть редуктор. При подтекании масла проблема может быть устранена простой заменой манжеты, которая со временем может терять свои первоначальные качества. Заклинивание всегда связано с поломкой цепи, поэтому данную проблему можно устранить только полной заменой. Если этот элемент цел, но отсутствует кинематическая связь, стоит обратить внимание на присутствующие в конструкции звездочки. Одна из них могла обломаться.

При отсутствии переключения передачи осматривается сухарь, который может быть разрушен.

Иногда бывает срезана резьбовая часть ручки. Если пользователь стал замечать, что протечка масла наблюдается на вале переключения, то это не всегда является показателем поломки. Иногда просто в редукторе превышен допустимый уровень масла. Избыток необходимо просто слить.

Стоит помнить, что неправильный запуск и регулировка также могут приводить к появлению неисправностей во время работы редуктора, поэтому производитель советует тщательно изучить инструкцию перед тем, как начинать использовать технику.

Более сложные поломки должны устраняться только специалистами, поскольку неправильная разборка агрегата неопытным пользователем нередко приводит к появлению еще большей проблемы и необходимости дорогостоящего ремонта.

Следующее видео посвящено разборке и ремонту редуктора.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 2128
Источник: https://stroy-podskazka.ru/neva/reduktor/

Компактный аналог мини-трактора

Агрегат, помимо сельскохозяйственных операций по вспашке, культивации, нарезке борозд, копке корнеплодов, окучивании, поливу справляется с косьбой, уборкой снега, подметанием щёткой, транспортировкой.

Достоинства мотоблока «Нева МБ-2»:

  • На отечественном рынке — более 30 лет.
  • Двигатель Subaru EX21 – 5,5 кВт.
  • Глубина обработки почвы – 0,3 м.
  • Фронтальный охват – 0,85–1,2 м.

Практика показывает, что половина случаев отказов и поломок связаны не с естественным износом, а с неправильной настройкой, регулировкой, обкаткой и обслуживанием двигателя и редуктора.

Устройство мотоблока «Нева МБ-2»

Блок: 2/12 | Кол-во символов: 630
Источник: https://fordstore24.ru/pochemu-vyletaet-2-skorost-na-motobloke-neva-remont-reduktora-i-drugih.html

Регулировка ремня сцепления на мотоблоке «Нева МБ 2»

Бывает сход ремня со шкива, пробуксовка, замена после обрыва. Инструкция предписывает демонтаж компенсационного ролика. Возможен вариант:

  • Ослабляем болтовое крепление двигателя к раме.
  • Потянуть мотор на себя – натяжка, обратное движение – ослабление.
  • Надавливанием определяем величину прогиба. Оптимально – 10 мм.

Натяжка ремня мотоблока «Нева МБ-2»

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 403
Источник: https://www.autoglim.ru/tuning-cars-with-their-hands/motoblok-neva-mb-kompakt-vyskakivaet-2-skorost-remont-reduktora-i-drugih-vazhnyh/

Настройка плуга мотоблока «Нева МБ-2»

Плуг крепится на станину сзади переходником либо сцепкой. Грунтозацепы подставками без крена поднимаются на глубину вспашки. Выставляется вертикальная стойка. Она сохраняет вертикальность, когда полевая доска прилегает к поверхности земли для последующего подъёма пятки каблука на 30 мм.

Настройка угла отвала грунта: под левый грунтозацеп ставится башмак, стойка плуга переводится в вертикальное положение. Затянули соединения, готово. Направляющие рукояти выставляются на уровне пояса – снижается нагрузка на руки и плечи.

Плуг для мотоблока «Нева МБ-2»

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 594
Источник: https://autokresla-isofix.ru/reduktor-mb-2-vyletaet-blokirovka-remont-reduktora-i-drugih-vazhnyh-rabochih/

Основные неисправности

Причиной ремонта мотоблока Нева МБ-2 могут стать:

  • неправильно отрегулированный ремень клапана;
  • сальники редуктора;
  • неверная настройка карбюраторной системы;
  • не выставленное зажигание;
  • неисправности со свечами.

Регулировка и размеры ремня

Клиновый ремень на мотоблоке помогает агрегату осуществлять движение вперед и назад. Когда соскакивает приводной ремень, техника перестает корректно функционировать.

Для того чтобы определиться с размером данной детали, необходимо замерить промежуток от шкива к роликам. Рекомендуемые параметры ремня: ширина — 0,85 см, высота — 0,6 см.

Чтобы натянуть ремень, необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Извлечь кожух.
  2. Ослабить винт натяжения штатной ременной детали.
  3. Отодвинуть все винты, которые удерживают кронштейн на корпусе мотоблока.
  4. Вытащить старую запчасть и выполнить настройку шкивов.
  5. Место между деталями протереть и продуть штанги.
  6. Установить новый ремень, один конец которого должен быть соединен с валовой частью, а другой — со шкивом.

Замена сальников редуктора

Причиной поломки редуктора могут стать неправильно функционирующие сальники. Поэтому ремонт редуктора мотоблока Нева может включать в себя следующие действия:

  1. Демонтаж фрез с валовой части.
  2. Очистка вала и крышки от загрязнений и остатков масляной жидкости. С крышки следует снять все винты и промыть их.
  3. Заменить старую запчасть на новую и протереть весь механизм насухо.
  4. Вернуть крышку на место и зафиксировать ее болтами.

В некоторых случаях необходимо разобрать редуктор:

  1. Снять головку с рукоятки переключения передач.
  2. Убрать с валовой части втулку и пружину.
  3. Снять все винты и затяжные болты.
  4. Воспользовавшись тонкой отверткой или ножом, снять правую половину данной детали.
  5. Снятые запчасти нужно промыть, а неисправные — заменить.
  6. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Перед настройкой карбюратора необходимо выполнить регулировку центробежного регулятора, согласно инструкции пользователя.

Порядок настройки:

  1. Закрутить болты малого и полного газа до максимума, а затем вывернуть их на 1,5 оборота.
  2. Установить заслонку дроссельного типа так, чтобы между основанием и воздуховодом появился промежуток соответствующих параметров.
  3. Попробовать завести двигатель. Если он завелся, нужно подождать, пока он прогреется.
  4. Рукоятку управления выставить на минимальные обороты.
  5. Выполнить минимальные обороты на холостом ходу при помощи винта заслонки дроссельного типа.
  6. Выставить обороты на максимум, используя винт малого газа.
  7. Повторять последние 2 шага до начала бесперебойного функционирования мотора.
  8. Рукоятку управления выставить на газ.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на мотоблоке Нева осуществляется следующим образом:

  1. Устанавливают агрегат на ровной поверхности.
  2. Запускают двигатель, а потом дают ему остыть.
  3. Снимают кожух.
  4. Убирают крышку с клапанов, чтобы обеспечить доступ к деталям, находящимся под ней.
  5. Отвинчивают контргайку.
  6. Выполняют регулировку. Нужно ослабить гайки, вставить щуп, отрегулировать клапана.
  7. Закручивают гайку клапанов обратно на место.
  8. Бритвенное лезвие (толщиной не более 0,2 мм) вставляют в образовавшийся промежуток. Оно должно свободно проходить между поршневой частью и клапанами мотоблока.
  9. Завинчивают все детали обратно.

Величину образовавшегося промежутка можно проверить при помощи щупа, который должен пройти под клапаном, если разрез сделан правильно.

Проверка и настройка сцепления

Проверка сцепления:

  1. Когда рукоятка сцепления находится в положении «Выкл.», трос должен быть ослаблен. Натяжной ролик переходит в нижнюю позицию и соприкасается с ремнем приводного типа.
  2. Когда рукоятка находится в положении «Вкл.», трос натягивает ролик, а нижняя часть ремня тесно прижимается к нему. Шкив малого типа передает импульс движения большому шкиву, благодаря чему происходит передача мощности.

Порядок регулировки:

  1. Если выбивает 2 передачу при включенной рукоятке сцепления. Ее нужно перевести в правильное положение. Для этого необходимо параллельно расположить ремни клинового типа с 2 сторон от шкива мотора.
  2. Если вылетает 2 передача при выключенной рукоятке сцепления. Нужно постоянно контролировать положение ремней клинового типа, они должны находиться параллельно друг другу.

Как выставить зажигание

Порядок действий при регулировке зажигания мотоблока:

  1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы отметки, сделанные на шкиве и газовом оборудовании агрегата, совпали.
  2. Бегунок, который ответственен за распределение газовых потоков, должен быть направлен на высоковольтную проволоку цилиндрической части.
  3. Ослабить гайку и достать высоковольтный провод из крышки данной системы.
  4. Разместить контакты на расстоянии 0,5 см от техники.
  5. Повернуть зажигание.
  6. Повернуть механическую конструкцию в противоположную сторону.
  7. После появления искры нужно быстро затянуть винт.

Неисправности со свечами

  1. Вывернуть свечной элемент.
  2. Прочистить электроды.
  3. Избавиться от нагара.
  4. Повернуть коленвал в положение, при котором совпадают отметки шкива и газового устройства.
  5. Направить бегунок на высоковольтную поверхность цилиндра.
  6. Ослабить винт и достать провод.
  7. Повернуть ключ зажигания. Если нет искры, значит, свечи неисправны и их следует заменить. Перед установкой нового элемента нужно убедиться в том, что в головке цилиндра нет уплотнительной шайбы от предыдущей запчасти.

Также необходимо проверить параметры зазора между электродами свечей:

Почему не заводится, стреляет, дымит, и что с этим делать

Если мотор не заводится, причина может быть в следующем:

  1. Отсутствует искра. В этом случае рекомендуется вытащить свечной элемент и вставить его в специальный надсвечник, а корпус поставить на цилиндр. После этого нужно завести двигатель. Если искра не появилась, рекомендуется заменить свечу.
  2. Топливо не доходит до мотора. Нужно осмотреть и продуть шланг, который соединяет карбюратор и кран. При необходимости можно разобрать карбюратор и промыть его изнутри бензином марки А-95.

Если мотокультиватор дымит на холостом ходу, нужно:

  1. Осмотреть и прочистить воздушный фильтр.
  2. Проверить уровень масляной жидкости. При необходимости слить излишки.

Если двигатель стреляет, то причиной этого может быть натяжение рабочей пружины. В случае неполадок следует его отрегулировать.

Как поставить генератор

Для того чтобы установить электрогенератор, необходимо сделать следующее:

  1. У генератора есть 4 провода, 2 из которых — синего цвета. К этим 2 проводам нужно подключить энергетический преобразователь.
  2. Провод черного цвета следует подключить к мотору.
  3. Оставшийся провод красного цвета подключить к деталям, ответственным за внешнее освещение и звуковой сигнал.

Генератор образует энергию электрического типа, которая поступает на выпрямитель. Во время запуска мотора отрегулированный ремень передает крутящий момент роторной части агрегата. В электроблоке вырабатывается напряжение, от которого работает аккумулятор мотоблока.

Мощность выбранного генератора не должна превышать 220 В. Рекомендуется выбирать запчасть, мощность которой будет соответствовать предполагаемой нагрузке.

У коробки передач есть 5 позиций. Когда пользователь нажимает на рычаг КПП, вилка выводит муфту из положения зацепления. Когда пользователь бросает рукоятку, она возвращается в первоначальное положение.

Для того чтобы данный механизм функционировал исправно, необходимо не делать резких движений и вовремя очищать все детали от загрязнений.

Редуктор ответственен за передачу вращательного момента от двигателя к колесам и дополнительному оборудованию. Для того чтобы избежать сбоев во время работы, нужно вовремя проводить техническое обслуживание мотора.

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 7532
Источник: https://fordstore24.ru/pochemu-vyletaet-2-skorost-na-motobloke-neva-remont-reduktora-i-drugih.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 14925
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://fordstore24.ru/pochemu-vyletaet-2-skorost-na-motobloke-neva-remont-reduktora-i-drugih.html: использовано 3 блоков из 12, кол-во символов 8410 (56%)
  2. https://www.autoglim.ru/tuning-cars-with-their-hands/motoblok-neva-mb-kompakt-vyskakivaet-2-skorost-remont-reduktora-i-drugih-vazhnyh/: использовано 1 блоков из 10, кол-во символов 403 (3%)
  3. https://autokresla-isofix.ru/reduktor-mb-2-vyletaet-blokirovka-remont-reduktora-i-drugih-vazhnyh-rabochih/: использовано 1 блоков из 12, кол-во символов 594 (4%)
  4. https://stroy-podskazka.ru/neva/reduktor/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 5518 (37%)

устройство и размеры, особенности выбора запчастей. Как усилить редуктор с помощью сальников

Замена редуктора своими руками

Если имеются полноценные проблемы в редукторе, то его потребуется полностью демонтировать и заменить на новый. Разобрать редуктор мотоблока Нева можно только после того, как он был очищен и все масло слито.

Процесс выглядит так:

  • содержимое сливается, после чего механизм очищается;
  • после открепления от конструкции техники механизм демонтируется и полностью снимается;
  • устанавливается новый механизм;
  • идет заправка;
  • проводится обкатка в течение минимум 20 часов, во время которых все механизмы настраиваются.

Требуется помнить, что после полной замены обкатку делают во время рабочего процесса, но без необходимости усиленной эксплуатации.

Замена смазочного материала в Неве является обязательной процедурой. При ее проведении стоит учитывать все особенности редуктора, в том числе требуемые марки масел. Если замену не проводить своевременно или правильно, то в дальнейшем возможен ремонт, в том числе капитальный, так как техника является очень требовательной к качественной смазке.

Инструкция по эксплуатации

Перед использованием МБ его необходимо собрать и подготовить к работе

При получении культиватора обратите внимание на его силовой агрегат. На нем должна быть наклейка со значком безопасности

Последние модификации двигателя Лифан 8 л. с. Лифан имеют отличительные особенности, которые необходимо учесть при сборке МБ. Модификация мотоблока Лифан 900 мм – 1100 мм предполагает установку дополнительного оборудования для расширения вспахиваемой бороны.

При работе с мотокультиватором важно соблюдать следующую технику безопасности:

  • Перед каждым запуском следует осмотреть движок.
  • Остерегайтесь воспламеняющихся предметов при работе двигателя Лифан.
  • Не подпускайте детей и животных к работающему МБ.
  • Заправлять бак можно только при выключенном МБ.
  • Не заводите мотор в закрытом помещении.

Начало работы без обкатки двигателя Лифан влечет за собой преждевременные поломки и выход техники из строя.

Обкатка мотоблока Лифан

Обкатка двигателя мотоблока Лифан позволяет подготовить мотокультиватор к полноценной работе при полной загрузке техники. Цель обкатки – это приработка и притирка всех элементов силового агрегата. Процесс обкатки двигателя Лифан производится следующим образом:

  1. Перед запуском мотора проверьте уровень масла.
  2. Заправьте топливный бак.
  3. Запустите мотоблок на средних оборотах.
  4. В течение часа нужно тестировать машину на всех передачах поочередно.
  5. Произведите с помощью культиватора все действия (вспашка, культивация, перевозка груза) на средних оборотах и только на вспаханной ранее земле.
  6. После обкатки замените масло и заправьте топливный бак.
  7. МБ готов к работе на полную мощность.

Следует помнить, что процесс обкатки подробно описан в инструкции пользователя. Перед совершением любых действий, ознакомьтесь с руководством и действуйте в соответствии с описанием.

Обработка земли мотоблоками Лифан

Предназначение мотокультиваторов Лифан – качественная обработка земли для посадки, ухода за саженцами и сбора урожая. Данный вид техники отлично подходит для обработки участков средней и малой площади с любым рельефом и различными видами почвы. Вспашка земли на данном агрегате доступна до глубины в 200 мм, что позволяет вскапывать только плодородный слой почвы, оставляя нетронутым более глубокие глинистые слои.

Благодаря большому выбору навесного оборудования с помощью мотоблока Лифан можно производить любые виды приусадебных работ в зависимости от сезона и потребностей потребителя. Меняя комплектующие мотокультиватором можно пользоваться круглый год, начиная с вспашки и посадки, и заканчивая уборкой снега в зимний период.

В стандартную комплектацию мотоблока включены:

  • Фрезы.
  • Колеса d350 мм для мотоблока.

Дополнительная комплектация:

  • Плуг.
  • Сенокосилка.
  • Картофелекопалка.
  • Насосное оборудование.
  • Снегоуборочное оборудование и др.

Мощность двигателя Лифан в последних моделях позволяет с легкостью обрабатывать целинные земли со сложным смешанным грунтом. Однако при работе с мотокультиватором не стоит забывать о необходимости технического обслуживания техники.

Инструкция и рекомендации по эксплуатации

Безотказность и длительный срок службы мотоблока зависят от условий эксплуатации, технического обслуживания, ухода за агрегатом, грамотной обкатки после его приобретения. Для этого необходимо выполнять все рекомендации по эксплуатации техники.

Они сводятся к следующему:

  1. Соберите мотоблок. Схему сборки можно посмотреть в инструкции, которая прилагается при покупке к агрегату.
  2. Заправьте бак чистым бензином.
  3. Проверьте уровень масла в картере двигателя.
  4. Осмотрите крепление колес.
  5. Проверьте зазоры на клапанах двигателя. Регулировка клапанов выполняется с помощью щупов на 0,10-0,25 мм.
  6. Обкатку производите следующим образом:
    • не начинайте работу с холодным двигателем;
    • сначала двигатель должен поработать на холостом ходу;
    • не нагружайте двигатель в процессе работы;
    • обкатка должна длиться не менее 30 часов;
    • работайте только на первой передаче;
    • после обкатки замените масло в двигателе, проверьте болтовые соединения.
  7. Регулируйте натяжение ремней переднего и заднего хода клиноременной передачи изменением длины цепочек.
  8. Проверяйте работу органов управления.
  9. Проводите своевременную смазку стартера.
  10. Вовремя заливайте масло в редуктор.
  11. Не допускайте его попадания в фильтры.

Многие фермеры задаются вопросом, какое масло в мотоблок необходимо заливать. В частности, интересуются мотоблоком МБ 6841 с заливкой М-12ГИ или М-10ГИ. Это старые марки масел, найти их не так просто.

Для мотоблоков Каскад подходят такие горюче-смазочные материалы:

  • в топливный бак — автомобильный бензин Нормаль-80, ГОСТ Р 51105-97;
  • в картер двигателя — масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/10В, М-6з/12Г1, ГОСТ 10541-78;
  • для редуктора — масло трансмиссионное по ГОСТу 23652-79 или авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Смешивать синтетический и минеральный материалы нельзя.

Инструкция по эксплуатации также содержит в себе информацию о технике безопасности, которая направлена на защиту оператора, а также защиту оборудования от поломок во время работы. Строго запрещается прогревать двигатель с помощью открытого огня, например, горелкой. Работа на местности со сложным рельефом должна осуществляться только на низких скоростях, то же касается работы на большую глубину. Высокая скорость при данных условиях перегружает двигатель и подвергает оператора опасности.

Для приведения мотоблока в движение необходимо выбрать передачу с помощью ручки и пользуясь обозначениями на корпусе, после чего нажать рычаг переднего или заднего хода. Запрещено переключать передачи с взведенным в рабочее положение рычагом переднего или заднего хода.

Настройка карбюратора

Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе. Никаких ремонтных работ пользователь в течение гарантийного срока выполнять не должен. При плохом запуске осмотрите свечу зажигания. Если свеча сырая, то проблема в системе зажигания. Если свеча сухая, убедитесь в поступлении топлива в карбюратор.

Ремонт карбюратора на мотоблок Каскад выполняется только в специализированных мастерских.

Какое масло заливать

Заливать масло необходимо совместно со смазкой всех деталей, а также со сменой масла в двигателях.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока и как много, зависит от различных нюансов, в том числе сезона работы.

В двигатели заливается моторное масло, которое в редуктор заливать нельзя.

Выбор масла зависит как от сезона, в который производится работа, так и от указанных данных в инструкции по эксплуатации.

По моделям мотоблока трансмиссионное масло распределено по ГОСТу:

  • ТЭП-15, ТМ-5;
  • ТАП-15В, ТАД-17И.

Это стандарт, который прописан по соответствующему ГОСТу 23652-79.

Масло для мотоблока Нева должно быть качественным и от хорошего производителя – это обязательное условие.

Стоит учесть, что каждое масло применяется только в отведенный период. Например, ТЭП-15 используется в летнее время. Минимальный предел температуры – -5 градусов. Если температура ниже, то придется использовать ТМ-5, которое имеет минимум в 25 градусов мороза. В различных модификациях также используются указанные масла.

Классификация сортов масел

Для увеличения срока эксплуатации бензинового или дизельного двигателя нужно сделать правильный выбор моторного масла. Несвоевременная его замена снижает срок службы двигателя. Как его выбрать, в каком количестве, как залить в мотоблок — об этом поговорим подробнее.

В комплект каждого мини-трактора или мотоблока входят инструкция и паспорт изделия. В инструкции производитель перечисляет подходящие сорта топлива и смазочных жидкостей, которые способны продлить жизнь техники. Масло в двигателе выполняет функции:

  • охлаждения;
  • смазки;
  • уплотнения;
  • очистки.

При воздушном охлаждении смазка оседает на стенках горячего цилиндра. Эти отложения загрязняют детали двигателя и усложняют процессы смазки. Поэтому в смазочном материале присутствуют противоокислительные добавки. Они очищают стенки цилиндров от нагара и продляют срок службы мотоблока. Разные климатические зоны требуют использования различных маслянистых жидкостей. Они различаются по вязкости, составу и назначению.

По вязкости

Вязкость определяется по стандарту SAE J300. Для механизмов она зависит от следующих характеристик:

  • конструкции агрегата;
  • особенностей работы;
  • возраста механизма;
  • температуры окружающего воздуха.

Моторные масла делятся на зимние и летние. Зимние обозначены буквой W. Часто используются маловязкие зимние сорта с обозначениями SAE 0W, 25W, а также с промежуточными значениями 20W, 5W, 15W и 10W. Составы для использования летом не имеют в названии букв. Они отличаются высокой вязкостью и обозначаются SAE 20, 60, САЕ 30 или 40. При использовании зимой летних марок возникают проблемы, связанные с запуском агрегата. Зимние сорта в летнее время не способны осуществлять качественную смазку.

Ученые разработали всесезонные составы, применяющиеся для заливки в мотоблок летом и зимой. Их обозначения — 5W-40, 10W30.

По составу

Кроме сезонных признаков, смазочные материалы делятся на типы по составу:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические.

При работе двигатель с воздушным охлаждением быстро нагревается. Моторное масло снижает его температуру. Не та категория вызывает в моторе поломку. Не рекомендуется использовать синтетическое масло в смеси с минеральным.

Смотрите » Характеристики мотоблока Парма МБ-01-6,5 и отзывы потребителей

По назначению

При возникновении необходимости замены смазывающих жидкостей каждая компания-производитель рекомендует заливать свою марку. Для сельскохозяйственных машин фирмы Honda используют всесезонные марки 10W-30 категории SF. Subaru в своих рекомендациях указывает для работы в умеренном климате 10W-30, в холодных регионах — 5W-30. Категория качества масла — SE.

Для изделий компании Lifan требуется летняя марка SAE-30, для зимних условий — SAE 10W-30. Условия по категории качества отсутствуют. В мотоблоки компании Калужский двигатель заливают всесезонный состав 10W-30 или 15W-30 качества SF или SH.

Как сделать самому?

Если у вас есть доступ к огромному выбору необходимых запчастей, то, конечно, проще изготавливать редукторы самостоятельно

Но обратите внимание, что такая запчасть нуждается в наличии серьезного оборудования для обработки металла. Если у вас это есть, то выбрать корпус оптимальных параметров, сделать отверстия для валов на подшипниках и сделать устройство вы сможете не хуже, чем на заводе

Изначально вам надо без ошибок рассчитать номинальную мощность. Благодаря верным результатам, вы сможете узнать оптимальный угол, который надо найти у шестерни конической формы. Вам надо рассчитать число вращений за 60 секунд.

Сделанный редуктор требует определение условий его эксплуатации, в том числе и нагрузки. Его функционирование будет на высшем уровне, если правильно выбрать температуру и смазку. Следующим этапом является сборка редуктора. Корпус можно взять заводской. Согласно его диаметру, вы сможете определить корпус у подшипников для вала. А поможет вам в этом штангенциркуль и сверло.

Фланец из стали надо монтировать на фронтальной стороне редуктора. Внутри же монтируем подшипник фланцевый и шайбу. Фланец закрепляется винтами у самого генератора. Шпонку и шестерню надо выбирать предварительно. К роторному генератору фиксируются все узлы, которые контактируют с передаточной системой.

Алгоритм замены масла в мотоблоке

Перед использованием нового смазывающего средства важно очистить редуктор от используемого состава. Следует выполнять замену смазочного средства сразу по окончанию использования техники, пока масло не успело остыть

Заменить масло можно быстро своими руками по следующей схеме:

Следует выполнять замену смазочного средства сразу по окончанию использования техники, пока масло не успело остыть. Заменить масло можно быстро своими руками по следующей схеме:

  1. Мотоблок устанавливается горизонтально;
  2. Установлены две пробки. Через одну сливается уже отработанный состав, вторую используют для залива нового масла;
  3. Откручивается крышка для заливания смазывающего средства. Под сливным отверстием устанавливается широкая ёмкость;
  4. Сливная крышка откручивается до вытекания всего отработанного масла;
  5. Крышка слива закручивается до упора накидным ключом;
  6. Воронка вставляется в отверстие для залива и добавляется новое масло соответствующей марки и нужной температуры;
  7. Крышка закручивается. Специальным щупом можно проверить количество залитого средства.

В деталях о специфике процедуры замены можно узнать с ознакомительного видео.

Если техника эксплуатируется в обычных условиях, масло в редукторе меняется раз за сто часов эксплуатации мотоблока. При круглосуточной работе замена производится раз в пятьдесят часов. Так можно предотвратить различные поломки сельскохозяйственной техники.

Марка мотоблока Рекомендуемая периодичность замены масла
Фаворит (ЗиД) Первый раз заменять масло в редукторе спустя сутки эксплуатирования мотоблока. Далее достаточно замены раз на 250 часов работы.
Целина Первая замена масла производится через 50 часов, в дальнейшем раз на 200 часов работы.
Угра, Ока (Кадви) Замена при постоянной работе раз на 100 часов. Если техника хранится, достаточно заменять масло раз в год.
Агат Спустя 100 часов эксплуатации.
Беларус 08Н-09Н (МТЗ) Спустя 250 часов функционирования.
Vario Раз в два года при простаивании техники или раз в 100 часов при постоянном эксплуатировании.
Нева При постоянной работе раз в каждые сто часов заменяется масло.

В разрезе редуктор Ока выглядит следующим образом

Корпус у детали стальной, состоит он из двух частей, которые скреплены тремя болтами и уплотнительной прокладкой. К каждой части корпуса приварены угольники, которые образуют несущую раму устройства.

Трансмиссия устройства крутящегося момента редуктора мотоблока подается от левой или правой звездочки вала. Эта деталь в зацепление вводится при помощи сухаря, который перемещается по оси вала специальной ручкой переключения. Утопленная ручка вводит в зацепление звездочку, в результате чего включается первая передача. Если ручку вытянуть до конца, то включится вторая передача. В среднем положении переключение будет нейтральное.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать редуктор мотоблока:

При постоянном уходе за устройство и регулярной проверки состояния масла редуктор прослужит достаточно долго. Если же устройство пришло в неисправность, то возможны следующие причины:

  • течет масло;
  • механизм разобщения полуосей пришел в неисправность;
  • износилась кромка на крышке оси;
  • не зафиксированы передачи.

В последнем случа

Система зажигания для мотоблока своими руками (+ схема) | Своими руками

У многих в хозяйстве есть мотоблоки и культиваторы, которые облегчают работу в саду. Так вот такая сборка у меня. Его приобрели еще в далеких 90-х и все это время он служил мне верой и правдой, все ему было, как говорится, по зубам. А я, в свою очередь, старался его не обижать. Так мы жили с ним душа в душе.

Но в последнее время мотоблок вдруг стал хуже заводиться.Пришлось приложить немало усилий, чтобы оживить двигатель. Я начал понимать, в чем дело. Подозрение пало на систему зажигания - искра была очень слабой.


Читайте также: Плоттер навесной культиватор для мотоблока своими руками (+ чертеж)


Бродил по интернету, читал много советов и остановился на одном. Итак, причиной слабой искры может быть старение магнитов, закрепленных на маховике двигателя. При их вращении магнитное поле проходит через катушки закрепленных на корпусе катушек, что приводит к возникновению электрического тока.

Узнав о цене нового маховика, который необходимо было заменить, я решил переделать систему зажигания мотоблока и сделать аккумулятор из заводской трансформаторной системы зажигания.

Поехал в автосборку и купил за 300 рублей катушку зажигания от ВАЗ 2101-2107, в магазине взял 10 аккумуляторов (33 элемента), а дома нашел 2 м провода ПГВА сечением 1,5 мм. Батарейки сгруппированы и обмотаны изолентой. Спаял их вместе последовательно, т.е.е. на выходных проводах у меня получилось 15 вольт. Отрицательный провод подсоединяли к корпусу моторного блока, предварительно очистив место контакта и собрав электрическую схему (см. Рис.).

Если подходящего переключателя нет, то можно обойтись без него. Вам просто нужно подключить провода, пока мотоблок крутится.

Потом накачал бензин по инструкции, намотал пусковой трос на барабан маховика, натянул и мотоблок завелся молодым.Это было прошлой осенью, и мне все же удалось вспахать плугом всю площадь под картофель. Зимой он поставил своего железного друга в сарае. Весна пришла. Вытащил мотоблок, проверил масло в картере, залил бензин, подключил провода - и двигатель завелся. С его помощью я посадил картошку. То есть аккумуляторы хорошо перезимовали.

Несколько слов о применении мотоблока.

При посадке картошки возникла одна неприятность. Во время этого процесса ведь нужно сначала проделать лунки, всыпать в них перегной, суперфосфат и золу, все перемешать, а затем положить клубни.Но после всех подготовительных процедур земля превращается в вытоптанную площадку, по которой будто бы прошло стадо слонов. Поэтому я применил следующий метод:

  1. мотоблок рыхляю грунт (один проход),
  2. В рыхлой земле проделываю лунки, засыпаю удобрениями, перемешиваю и бросаю картошку,
  3. Езжу на грузовике и по ямам рыхлю землю,
  4. Повторяю процесс с лунками, удобрениями, картофелем.

Процесс, конечно, небыстрый, но после посадки на поле не остается ни единого следа, а когда подходит время окучивания, тратить время на посадку становится не жалко.

Мотоблок выдержал пуски и остановки на время манипуляций с дырками, то есть подтвердил работоспособность модернизированной системы зажигания. Надеюсь, что мой совет поможет другим любителям глубже разобраться в технике восстановления своих железных коней.


Читайте также: Косилка, электродвигатель блок, мельница болгарка своими руками - чертежи


Самодельный розжиг для мотоблока: схема

© Автор: Владимир Мозалев Челябинская область.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками - домохозяину!»

  • Скребок на мотоблок своими руками Отвал на мотоблок для уборки ...
  • Реконструкция мотоблока своими руками - часть 2: навесное оборудование и аксессуары Навесное и навесное оборудование на мотоблок ...
  • К мотоблоку поехал ровно Едет грузовик во время вспашки или...
  • Лодка из мотоблока своими руками Как приспособить мотоблок под ледобур зимой ...
  • Фрезер своими руками - плюсы самодельной конструкции Как сделать самодельную фрезу - ...
  • Приспособления для мотоблока своими руками - инженер советует Как улучшить мотоблок своими руками ...
  • Утяжеление мотоблока своими руками - чтобы легче было пахать Как правильно правильно взвесить мотоблок Как научить...

    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

  • SKR v1.4 / v1.4 Turbo с драйверами TMC2209 Sensorless и TFT35 V3.0

    В последнее время новые электронные платы компании BigTreeTech (SKR V1.4 и SKR 1.4 Turbo) пользуются большой известностью в мире 3D-печати. И это неудивительно, поскольку они прекрасно поняли движение «Создателя» и адаптировались к потребностям пользователей и потенциальных клиентов.

    Наличие разных разъемов для всех типов дисплеев, специальные разъемы BLTouch / 3DTouch, простота использования с драйверами TMC без внешней проводки, специальные разъемы для светодиодных лент, съемные предохранители и многое другое - вот лишь некоторые примеры того, как он нацелен на BigTreeTech довольно успешно выходит на рынок.

    Фактически, в наш канал Telegram из 3DWork достаточно часто входят люди с этим типом электроники, чтобы задать вопросы.Итак, я некоторое время имел в виду подготовить руководство по для настройки Marlin 2.x с SKR v1.4 / SKR v1.4 Turbo electronics + TMC2209 Sensorless drivers . Ну и, конечно же, великолепный гибридный дисплей TFT35 V3.0, который, если честно, мне кажется очень девственным.

    Итак, приступим к делу без промедления. И не забудьте добавить нас в наши социальные сети ( Facebook , Twitter , Instagram ), таким образом вы поддержите проект 3DWork .

    Введение в электронику SKR

    В сегодняшней статье мы сосредоточимся на том, как сконфигурировать нашу электронику SKR V1.4 / V1.4 Turbo, вместе с бессенсорными драйверами TMC2209 и новым гибридным дисплеем TFT35 V3.0.

    «Бездатчиковое», если вы не знаете, означает отсутствие механических концевых выключателей на осях X и Y. Современные драйверы TMC2209 позволяют нам выполнять эту функцию и экономить время, деньги и ненужную проводку.

    Фактически, если у вас уже есть эти концевые выключатели, вы можете использовать их как датчики обрезки нити. По крайней мере, вы можете дать новую утилиту, и она не останется в забытом ящике.

    Я знаю, что у вас может быть другой дисплей или разные драйверы. Однако даже если бы это было так, значительная часть статьи будет вам полезна, и вам нужно только пропустить компонент и найти свою собственную конфигурацию.

    Кроме того, если вы хотите, вы всегда можете посетить нас на нашем канале Telegram , и если необходимая информация не задокументирована, помогите нам заполнить статью, чтобы облегчить тот же процесс для других пользователей.

    Технические характеристики и подключения

    Платы

    SKR v1.4 и v1.4 Turbo имеют точный размер 110 x 85 мм (102 x 76 мм между отверстиями). Их архитектура - ARM Cortex-M3 (ЦП), и они могут получать питание от 12 В до 24 В (5A-15A).

    У них есть разъем для WiFi-модулей ESP-01S, они могут использовать различные режимы связи для своих драйверов (SPI, UART и STEP / DIR) и поддерживать двигатели X, Y, ZAM, ZBM, E0 и E1.

    Затем я оставляю вам несколько официальных изображений производителя, на которых вы можете увидеть все соединения и розетки электронного модуля v1.4 и v1.4 Turbo.

    Сравнение SKR V1.3, V1.4 и V1.4 Turbo

    Различия более заметны, когда мы сравниваем электронику SKR v1.3 с ее более высокими версиями v1.4 и v1.4 Turbo. Как вы можете видеть на изображении выше, новейшая электроника добавляет довольно интересные функции. Двойной интерфейс для оси Z, поддержка внешних модулей питания, поддержка светодиодных лент и многое другое.

    Если сравнивать только две последние модели, единственное, что отличает SKR v1.4 от v1.4 Turbo заключается в том, что он имеет улучшенный микроконтроллер . В модели v1.4 мы можем найти микроконтроллер ARM Cortex-M3 с тактовой частотой 100 МГц, а в версии v1.4 Turbo микроконтроллер, который он представляет, может достигать частот до 120 МГц. Это, безусловно, значительное увеличение скорости процесса на 20% , и это немалый подвиг.

    В этой другой таблице вы можете увидеть еще одно сравнение по различным аспектам электронных версий v1.3 и v1.4 / v.14 turbo, в основном возможности связи через WiFi.

    Для этой задачи требуется специальный модуль, а скорость передачи , безусловно, довольно низкая . Отправка GCode в несколько мегабайт может привести вас в отчаяние, поэтому на данном этапе более целесообразно использовать Raspberry Pi с Octoprint для такой задачи.

    Если вы не знаете, что такое Octoprint и какие возможности он может вам предложить, я рекомендую вам прочитать статью Octoprint: удаленное управление вашим 3D-принтером с помощью Raspberry Pi и Octopi

    Однако, хотя эти таблицы, извлеченные из официальной поддержки SKR, указывают на то, что он не имеет поддержки WiFi, это никоим образом не означает, что вы не можете установить его, если хотите.Это просто означает, что версии v1.3 не имеют определенного порта для их подключения, но вы можете подключить модуль Wi-Fi к разъему TFT и переназначить его в Marlin (например).

    Необходимые компоненты

    Здесь я оставляю вам некоторые компоненты, которые упоминаются в сегодняшней статье. Мой долг сообщить вам, что они являются партнерскими ссылками на различные интернет-магазины на торговых площадках.

    Если вы случайно воспользуетесь ими, цена продукта будет такой же, как при регулярном доступе.А у 3DWork останется небольшая комиссия на поддержку этого сайта.

    60+ Renault Trucks Service Manuals PDF скачать бесплатно

    См. Также: Коды неисправностей Renault Premium / Kerax DCI 11

    Логотип Renault Trucks

    Руководства по ремонту для грузовиков Renault в том числе:

    • Электрические схемы
    • Руководство по ремонту
    • Подробная инструкция по обслуживанию
    Название Размер файла Ссылка для скачивания
    Устройства тормозной системы грузовых автомобилей Renault.pdf 4.3Mb Загрузить
    Поверка и регулировка значений автомобилей Renault 1996-1999 гг. Pdf 513.5kb Загрузить
    Навигационная система ТОМ-ТОМ / Instruction.pdf 15.1 МБ Загрузить
    Renault Camiva Specification.pdf 3.1Mb Загрузить
    Renault Dokker pdf руководство.pdf 2.7Mb Загрузить
    Схемы электрических соединений Renault Kerax Dxi.pdf 52.9Mb Загрузить
    Renault Kerax Engine Workshop Manual.pdf 17.5Mb Загрузить
    Renault Midlum Bodywork Manual.pdf 9Mb Загрузить
    Renault MIDLUM PDF Сервисное руководство.pdf 2.3Mb Загрузить
    RENAULT MIDLUM Steering Service Manual.pdf 2.7Mb Загрузить
    Renault Trucks Коды ошибок Euro 3.pdf 8.7Mb Загрузить

    Renault Premium Service Manuals PDF

    Рено Премиум

    Название Размер файла Ссылка для скачивания
    Renault Premium 320/370/420 dCi PDF Service Manual.pdf 138.8Mb Загрузить
    Renault Premium 330 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
    Renault Premium 380 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
    Renault Premium 440 DXi 11 PDF Service Manual.pdf 17.4Mb Загрузить
    Renault Premium Bodywork manual.pdf 4.3Mb Загрузить
    Схема электрических соединений Renault Premium DXI450.pdf 6.4Mb Загрузить
    Электрические схемы Renault Premium EDC BOSH.pdf 148.4kb Загрузить
    Renault Trucks - Коды ошибок управления двигателем Premium dxi MID128.pdf 36.1kb Загрузить

    Renault Magnum Сервисные руководства PDF

    Рено Магнум

    Название Размер файла Ссылка для скачивания
    Система Adblue и диагностика.PDF 21 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Уплотнения кривошипа и маховик.PDF 2 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Блок цилиндров.PDF 2,6 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Головка цилиндра.PDF 2,2 МБ Загрузить
    Настройки крутящего момента двигателя Magnum Dxi13.PDF 4.1 МБ Загрузить
    Предохранители Magnum Dxi13, реле и соединения.PDF 9,7 МБ Загрузить
    Регулировка коромысла и клапана Magnum Dxi13.PDF 1,1 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Вал коромысла и распределительный вал.PDF 6,6 МБ Загрузить
    Узел привода ГРМ Magnum Dxi13.PDF 3.5 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Руководство по подключению. PDF 7,1 МБ Загрузить
    Magnum Dxi13 Номера проводов.PDF 557.6kb Загрузить
    Renault Magnum 400/440/480 PDF Service Manual.PDF 136,7 МБ Загрузить
    Renault Magnum Dxi 13 Руководство по ремонту.Rar 60,2 МБ Загрузить
    Renault Magnum Dxi 17rd / Sd / Td PDF Service Manual.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *