Реверс на мотоблок своими руками: Реверс на мотоблок нева своими руками

Как сделать реверс на мотоблоке

Гордость многих дачников — самодельный мотоблок, собранный своими руками из деталей, отслуживших свой век механизмов. Поставить электродвигатель или малогабаритный бензиновый от старого мотороллера или мотоцикла на раму с колесами не составит труда даже для начинающего механика-любителя. А вот над чем придется подумать, так это над редуктором для мотоблока.

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны настолько, насколько различны запчасти в гараже каждого хозяина. Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть обязательные элементы:

1. Рама — прочная конструкция для крепления остальных деталей.
2. Колеса — от самодельных металлических до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса или колесной пары фиксируется относительно рамы железными стойками со впрессованными подшипниками.
3. Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно применять даже электродвигатель с аккумулятором, но наиболее популярны двигатели от мотороллера или мотоцикла. Такой выбор хорош наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
4. Редуктор — узел для передачи вращения от двигателя исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

А вот первый попавшийся редуктор может не подойти. Нужно выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтобы скорость и мощность движения навесного культиватора позволяли обрабатывать землю в удобном режиме — не быстро и не медленно.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации.

Основные типы передач:

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

• растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
• проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
• небольшой срок эксплуатации.

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

Одной из основных деталей двигателя мотоблока является редуктор. Если понять его устройство и владеть элементарными навыками слесаря, то этот блок можно соорудить самостоятельно.

Что это такое?

Для начала следует разобраться, что же такое редуктор. Он представляет собой механизм, обеспечивающий движение мотокультиватора. Редуктор для мотоблока преобразует крутящий момент в движущую силу. Иногда устройство называют преобразователем. От него зависит эксплуатационный срок мотоблоков, поэтому очень важно обращать внимание на качество деталей при выборе.

Размеры редуктора зависят от габаритов механизированной мототехники.

Комплектация

Преобразователь бывает разборный и неразборный. Как правило, последним вариантом оснащают бюджетные модификации мотоблоков. Их отличие в менее дорогих деталях, которые не подлежат замене. При поломке придется менять весь редуктор. Производители определяют срок службы таких моделей от одного до двух сезонов, не более, при условии правильного использования аппарата.

Более дорогая техника оборудуется разборным редуктором, который можно ремонтировать, заменяя вышедшие из строя комплектующие. Поэтому срок службы увеличивается в разы.

В комплектацию преобразователя входят следующие элементы.

• Корпус. В зависимости от типа редуктора, он может быть разборным или нет.
• Роторный вал, который обеспечивает крутящий момент.
• Шестерни разных размеров.
• Цепь или ремень в зависимости от вида редуктора.
• При цепной передаче движение осуществляется с помощью звездочек – зубчатых дисков.
• При ременной передаче механизм оснащают шкивами, на которые надевается ремень.
• Подшипники. Поскольку все детали вращаются, необходимо уменьшить трение и обеспечить свободное вращение элементов. С этой задачей призван справиться подшипник.

Все детали находятся внутри корпуса. Кроме стандартного набора комплектующих, внутрь устройства могут быть добавлены элементы для смазки подшипников, например, масляный насос либо аппарат охлаждения.

В зависимости от типа передачи, используемой в редукторе, преобразователи делятся на несколько видов. Разные устройства применяются в механизмах разных сфер деятельности.

Цепной

Название обусловлено конструкцией редуктора, имеющей в своей основе цепь, как передающий элемент. В одном устройстве она может быть не одна. Движение обеспечивается звездочками, маленькая – ведущая, большая – ведомая. Принцип схож с действием системы на велосипеде. Производительность и надежность существенно зависят от качества материалов, используемых для производства основных движущих деталей.

Среди отрицательных моментов следует выделить необходимость регулярного технического обслуживания: подтяжку цепи, смазку. В отличие от ременной передачи цепная не допускает пробуксовки и служит дольше.

С реверсом

Реверсивный механизм обеспечивает технику возможностью заднего хода. В этом случае муфта обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые размещены на главном валу.

К сожалению, реверс-редуктор не приспособлен для воспроизведения большой скорости.

Ременный

Самый простой из имеющихся на рынке редукторов относится к ременному типу. Как правило, бюджетные модели редукторов используют именно такое устройство. Ремень служит передающим элементом, который крепится на шкивы. При больших нагрузках ремень проскальзывает либо рвется.

Проскальзывание можно устранить посредством установки зубчатых шкивов и аналогичного ремня.

Ременные преобразователи снижают агрессивное действие на силовую установку, уменьшая рывки. Кроме того, их устройство просто, а ремонт легок.

Среди минусов, к сожалению, факторов больше.

• При высоких температурах ремень растягивается. Именно это снижает сцепление.
• Быстрый износ (истирается).
• Разрыв ременной передачи вследствие перегибов или скруток.
• При увеличении оборотов ремень начинает проскальзывать.
• Шкивы должны находиться в одной плоскости.

Шестеренчатый

Шестеренчатые редукторы чаще всего употребляются в двигателях тяжелой техники. Трансмиссия при этом состоит из коробки передач, дифференциалов и регулятора, шестеренок и ремней. Конструкция устройства простая.

Шестеренчатая трансмиссия содержит конические или цилиндрические шестеренки. Благодаря тому, что их на одном валу можно расположить сразу несколько, габариты преобразователя уменьшаются.

Внутри передаточной коробки шестерни работают попарно, поэтому следует соблюдать соотношение количество зубчиков на ведущей и ведомой деталях. Поскольку необходима свобода вращательных элементов, шестеренчатый редуктор требует регулярной смазки и наличия масла.

Среди достоинств можно также выделить бесшумность двигателя на указанном типе редуктора.

Червячный

Преобразователь с червячной передачей характеризуется длительным сроком службы и высокой степенью надежности. Конструкция считается не очень сложной, требующей квалифицированного обслуживания. Червячный механизм уже является угловым. Кроме того, он имеет реверс, что дает возможность технике двигаться не только вперед, но и назад.

Свое название редуктор получил по наличию в своем составе специального червячного зубчатого колеса, которое двигается по винту, имеющему трапецеидальную четырех или двухзаходную резьбу. Варьируя количество зубьев, можно менять вращательную скорость. Все комплектующие изготавливаются из антифрикционной стали, которая характеризуется повышенной прочностью.

Преобразователь состоит всего из двух основных комплектующих. Кроме того, он малошумный и плавноходный.

Пользователи ценят его за эффективность, длительный эксплуатационный период. Червячный редуктор обладает уникальной способностью, характерной только для него, не передавать вращение от устройства исполнения к двигателю.

Угловой

Один из самых эффективных и надежных редукторов. Поэтому его используют для оснащения производственных машин и техники, работающей под большими нагрузками. В автомобилестроении также активно используется данный тип преобразователя.

Угловой редуктор обеспечивает соединение двигателя с трансмиссией, которая рассчитана под цепную передачу. Следует обратить внимание, что величина нагрузки будет зависеть от качества смазочных материалов и температурного режима.

Понижающий

Задача понижающего редуктора – снизить количество оборотов, увеличивая при этом мощность. Добиваются этого путем использования шестеренчатой системы. Как правило, современные преобразователи подобного типа оснащают воздушной охлаждающей системой.

Двигатели на их основе надежные, многофункциональные и выдерживают значительные нагрузки. Поэтому их устанавливают на мотоблоки, используемые для работы на тяжелых грунтах.

Как выбрать?

Преобразователь для мотоблока можно изготовить своими руками, но если нет необходимого опыта, то лучше приобрести его в специализированных торговых точках. Сегодня на рынке представлен огромный спектр качественных модификаций, стоимость которых варьируется в зависимости от различных технических и качественных характеристик.

На цену могут повлиять следующие факторы.

• Качество материалов, из которых изготовлены комплектующие.
• Количество функций, выполняемых преобразователем.
• Статус производителя.
• Реверсивный механизм (его наличие или отсутствие).
• Воспроизводимая мощность. При выборе следует не гнаться за большей мощностью, а ориентироваться на технические характеристики транспортного средства. Поскольку возможности редуктора и двигателя должны совпадать.
• Тип конструкции (разборный или неразборный).
• Конструктивные особенности. Например, тип передачи или вид сцепления.
• Срок службы. Как показывает практика, грамотно подобранный преобразователь способен прослужить от 7 до 15 лет в зависимости от типа передачи.

Для малой техники в трансмиссии часто применяется центробежное сцепление. Его миссия заключается в том, чтобы при запуске и прогреве двигателя движение не начиналось. Это удобно, поскольку в зимних регионах невозможно без подготовки тронуться с места или начать работу. Двигатели без центробежного сцепления стоят дешевле, поэтому тут следует руководствоваться личными предпочтениями.

При покупке преобразователя не нужно забывать про габариты двигателя. Будет обидно потратить деньги на то, что потом не войдет в корпус. При выборе редуктора необходимо также позаботиться о масле, которое заливается в него. Оно играет важную роль, являясь залогом эффективной и бесперебойной работы механизма.

При выборе нужно учитывать несколько факторов.

• Климатические условия. Если транспортное средство будет эксплуатироваться в северных районах, то отдайте предпочтение тем средствам, которые не замерзают при минусовых температурах. В южных областях не следует тратиться на покупку таких вариантов.
• Нагрузки. При наличии тяжелой или целинной почвы мотоблок будет работать при повышенных нагрузках, а значит трение между деталями увеличится, вращательный момент усилится. Чтобы увеличить срок службы запчастей, следует подбирать смазочную жидкость, учитывающую эти особенности.

Обязательно при выборе редуктора обратите внимание на сальники. Если они будут некачественными, масло начнет подтекать. Постепенно уровень его снизится. Если этого не заметить вовремя, то остатки могут закипеть от нагревания, детали заклинит.

При выборе редуктора от какого-то конкретного производителя помните, что при ремонте необходимо менять вышедшие из строя комплектующие на подобные. Поэтому следует выбирать поставщика, который имеет свои представительства в вашем регионе.

Как сделать?

Энтузиасты-мастера уверяют, что простой редуктор для мотоблока можно выправить своими руками в домашней мастерской. Для этого нужно иметь определенный набор инструментов и мало-мальские навыки работы с ними.

Вам понадобится:

• линейка и штангенциркуль;
• набор разных отверток;
• ножовка;
• плоскогубцы и кусачки;
• тиски;
• молоток;
• сварочный аппарат при необходимости;
• запчасти и расходные материалы (сальник, резиновая прокладка, болты, шестерни, цепь или ремень, подшипник, валы).

Конечно, для строительства необходимы эскизы. Поэтому в случае отсутствия навыков их самостоятельного построения можно обратиться к уже готовым из интернета или специализированных журналов.

Если преобразователь создается на основе уже имеющегося старого, то вначале следует его разобрать, вынуть ненужные детали и доработать.

Если редуктор собирается с нуля, то сначала следует изготовить корпус. Для этих целей подойдет фитинговый угольник или металлические пластины, которые свариваются между собой. Его размер должен свободно вмещать все запланированные шестерни и шкивы.

Кстати, шестерни и валы можно извлечь из старой бензопилы.

Далее следует рассчитать передаточное число. Оно необходимо, чтобы подобрать количество шестеренок и длину валов. Обычно за основу берут количество холостых оборотов коленвала и плюсуют к нему 10 процентов.

Простой самодельный редуктор обходится двумя противоположными валами. С одной стороны устанавливается шестерня, в которой нужно высверлить отверстие, с другой – вал в комплекте с обоймой и подшипниками. Далее выходной вал насаживается на шкив. При этом нужно не забыть изолировать валы сальниками, чтобы масло не подтекало.

Собранная конструкция вкладывается в корпус, куда заливается смазочное средство или масло. Преобразователь подключают к двигателю. Затем осуществляется настройка, для чего механизм запускают.

Следует обратить внимание, чтобы все детали не имели деформаций, не перекашивались.

Устройство не нужно чрезмерно нагружать при испытании, комплектующие должны приработаться, наладить взаимное действие. Только после проверки и устранения всех недочетов можно использовать редуктор для работ.

О том, как сделать редуктор для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.

Каждый хозяин, владелец участка, всегда желает обработать его лучшим образом, но для этого ему необходимо иметь хороший механизм для обработки; маленький трактор или же мотоблок. Его можно купить, если имеется в наличии достаточно средств. А если их пока нет? Выход есть!

Можно самому сконструировать механический агрегат — минитрактор, для работы на огороде, участке или на поле. Что же для этого нужно?

• умение смастерить мотоблок;
• детали для машины;
• инструменты для работы.

Если же вы нуждаетесь в помощи, то в интернете вы сможете найти массу предложений и подсказок, как смастерить мотоблок своими руками.

Определение редуктора и его предназначение

Самой важной частью мотоблока является редуктор. Это главный привод всего механизма, с помощью которого работает сельскохозяйственный агрегат. Владельцу важно знать, что срок работы мотоблока зависит от редуктора, поэтому нужно выбирать качественный, надежный механизм.

Предназначение редуктора — преобразовывать и передавать крутящийся момент, который образуется от механической передачи и этим заставляет механизм машины работать.

Разновидности редукторов

Существует некоторые разновидности редукторов:

Устройство углового реверс редуктора

Это один из эффективных редукторов. Его задача: обеспечить стыковку трансмиссии с двигателем. Угловой редуктор владелец может усовершенствовать сам, что поможет увеличить мощность редуктора. Состоит механизм из:

• корпуса генератора;
• фланца;
• фланцевого крепления;
• шпонок и стальной шайбы;
• шкивого крепления;
• шкива, который имеет клиноременную передачу;
• роторного вала;
• фланцевого подшипника.

Чтобы сконструировать угловой редуктор, много знаний не понадобится. Здесь приемлемы даже минимальные навыки в его изготовлении.

Описание понижающего и шестеренчатого привода

Понижающий редуктор служит для понижения количества оборотов и максимального увеличения мощности. Этот вид редуктора является самым надежным и мощным, потому что он имеет специальную охлаждающую систему, которая используется для охлаждения воздух, поэтому мотоблоки способны выдержать большие нагрузки и могут выполнять разнообразные функции. При вспашке даже большие глыбы не являются для них препятствием.

Шестеренчатый редуктор имеет самое простейшее устройство. Трансмиссия этого механизма является передатчиком между двигателем и колесами. Преимущество шестеренчатого редуктора заключается в его простой и надежной эксплуатации.

Реверсный механизм

В реверсном приводе муфта располагается между коническими шестернями, которые размещены на главном валике. Это устройство имеет название: схема реверсирования, которая является совсем не сложной.

Преимущество этого оборудования — давать задний ход, что часто очень необходим для машины в различных ситуациях. Конечно, эта система не представляет возможности получения высокой скорости, но это не является большим недостатком.

Итак, рассмотрев разновидности, устройство и принцип работы различных редукторов, приходим к выводу, что их возможно сделать самим в домашних условиях.

Изготовление реверс редуктора вручную

Теперь главная задача: как смастерить самому редуктор для мотоблока, чтобы двигатель был мощным и надежным? Для упрощения работы в изготовлении механизма можно взять уже готовый образец, например, от мотоциклов Днепр или Урал. Должны присутствовать такие детали:

• линейка и штенгенциркуль;
• отвертка прямая и косая;
• пилка для металла;
• плоскогубцы, кусачки;
• разные по величине молотки и тиски;
• резиновые прокладки, желательно несколько разных.

Вначале нужно подготовить корпус для реверс редуктора. Для этого хорошо подойдет двухдюймовый фитинговый угольник. Можно его сделать и самому, для этого нужно сварить корпус из металлических пластин.

Используют еще вал генератора от мотоцикла Урал. Его просто мастерски дорабатывают. Шестерни для редуктора можно использовать от бензопилы Дружба. В одном из валов удалить концевик, затем просверлить нужного диаметра отверстие. Важно помнить, что для выполнения этой работы необходимо иметь все нужные инструменты, так как от этого зависит качество изготовления привода.

Другой вал-шестреню вместе с подшипниками и его обоймой монтировать в корпус редуктора с противоположной стороны. И уже на выходном вале владелец должен насадить шкив, обеспечивающий вращение с помощью клиноременной передачи. В конце, к раме капота прикрепляют подшипники — вентиляторы, используя при этом сварку.

Вот так можно самому сконструировать небольшой трактор для домашнего хозяйства с минимальными затратами на него.

Схема редуктора, собранного из деталей списанной машины

Этот редуктор собран из деталей главного привода машины ГАЗ — 69. Конические шестерни вращаются от звездочки привода, который закреплен на хвостовике. Затем крутящийся момент перенаправляется на одну из двух ведомых шестерней, которые вращаются в подшипниках под номером 206 на шлицевом валу. В нужное время работает та шестерня, которая сцепляется с втулкой реверса на центральном шлице вала. Затем карданом движение передается дифференциалу или же ведущему колесу механического транспорта.

И заключающий важный момент для владельцев мотоблоков или минитракторов. При покупке механизма цена также играет важную роль, потому что на дешевые агрегаты в основном устанавливаются неразборные редукторы. Такие механизмы ненадежны для долгосрочной работы. Этот редуктор при надобности невозможно отремонтировать, разобрать или собрать, поменять детали. Его изготавливают из металла низкого качества, детали у него негельзированные.

На дорогие агрегаты устанавливаются редукторы, которые можно разобрать, а это позволяет производить техническое обслуживание редуктора и ремонт. Как и любой другой механический транспорт нуждается в постоянной перепроверки, ремонте, обновлении, так и редуктор необходимо постоянно просматривать и контролировать. Время от времени обязательно проводить диагностику механизма, для предотвращения поломок в дальнейшем.

При покупке выгоднее купить более дорогой редуктор, потому что он послужит вам дольше.

Начал делать понижающий реверс-редуктор. 1 часть.

Где используется устройство

Понижающий редуктор имеет множество достоинств. Его конструкция позволяет увеличить производительность и прибыль больших промышленных предприятий. А также его можно считать незаменимым помощником в домашнем хозяйстве.

Специалисты выделяют такие области применения аппарата:

• в промышленности;
• в коробках передач автомобилей;
• в различном электрическом оборудовании.

На крупных предприятиях это изделие применяется довольно широко. В разных станках для обработки металла редуктор используется как вращательный передаточный узел, который увеличивает число оборотов.

В коробках передач для автомобильного транспорта устанавливается аппарат, который уменьшает частоту вращения мотора. Мягкость и плавность хода машины напрямую зависит от качества регулировки шестеренок редуктора.

Такое изделие широко применяется в электрическом оборудовании и бытовой технике, например, в перфораторах, дрелях или миксерах. Редукторы можно считать главными деталями вентиляционных, планетарных, насосных и очистных систем, потому что они способны поддерживать оптимальное рабочее давление.

Определение неисправностей и работы по их устранению

На что следует обратить внимание при эксплуатации автомобиля, какие признаки кричат о поломке и требуют выполнить ремонт редуктора:

• Возникновение металлического скрежета, хруста. Эти неприятные звуки возникают при ускорении машины, разгоне и любых нагрузках;
• При осмотре видим подтеки масла. Как правило, этот признак возникает при переливе или недостатке масла в редукторе;
• При езде возникают различные шумы, вой или машина сильно гудит.

Разберем, о чем нам говорят эти симптомы. Выполнение поиска и замены неисправной детали, непростое и требующее знаний дело. Не просто снял и заменил негодную деталь. Нужно иметь приспособления и оснастку для выпрессовки подшипников и шестеренок и другой специальный инструмент.

Как сделать самодельный редуктор для мотоблока

Для самостоятельной сборки преобразующего устройства на мотоблок необходимо запастись следующими инструментами:

• штангенциркуль и металлическая линейка;
• набор отверток разного размера, в том числе и косая;
• пассатижи и кусачки;
• пила по металлу;
• электродрель с набором сверл по металлу;
• тиски;
• молотки – большой и маленький;
• резиновые прокладки.

Также с помощью предварительных расчетов вы сможете оценить габариты будущего передаточного устройства.

Чтобы сделать правильный расчет, определитесь с параметрами вашего двигателя. Для расчетов необходимо уточнить несколько данных:

1. Число оборотов коленвала двигателя. Однако эта величина не является постоянной: стоит «прибавить газ», и она значительно увеличится. Поэтому расчеты основываются на базе – количество холостых оборотов плюс 10%.
2. Расчетное число оборотов для оси подвески. Оно высчитывается с учетом диаметра колес для определения выбега за один полный оборот. На основе этого можно посчитать, с какой скоростью должна вращаться ось, чтобы обеспечить максимально комфортную скорость движения мотоблока. Это в среднем от 3 до 5 км/час.

Рассмотрим простой пример: мощность двигателя на холостом ходу с учетом увеличения на 10% составляет 600 оборотов/мин, а для обеспечения скорости 3 км/час требуется скорость вращения 200 об/мин. Следовательно, расчетное передаточное отношение редуктора составляет 3:1. Иными словами, для уменьшения скорости вращения оси в три раза, чтобы обеспечить скорость движения 3 км в час, в три раза увеличивается крутящий момент.

Пошаговая инструкция по сборке цепного редуктора

При наличии определенных навыков можно сделать редуктор любого типа своими руками, но проще всего собрать малогабаритный механизм с цепной передачей. Материалы для него легче найти, они надежны в работе.

Чтобы изготовить самодельный цепной механизм, запаситесь следующими запчастями и материалами:

• звездочки с необходимым количеством зубьев;
• ведомый вал;
• цилиндрические и эксцентриковые подшипники;
• защитный кожух;
• крепежные детали для соединения частей кожуха;
• цепи с необходимым количеством звеньев.

В качестве защитного кожуха можно использовать старый корпус коробки передач подходящего размера, просверлив в нем отверстия для крепления.

• Изготовление самодельного редуктора для мотоблока начинается с закрепления на выходном вале двигателя ведущей звездочки. Для ее фиксации можно использовать шпонку или фланец. В зависимости от конструкции выходного вала, может быть применена даже точечная сварка.
• Ведомый вал следует выточить на станке. Звездочку на нем фиксируют так же, как и на ведущем вале.
• Более надежный способ – изготовить вал из двух полуосей, на концах которых вытачиваются фланцы. Ведомую звездочку закрепляют между ними, скрепляя всю конструкцию болтами. В этом варианте звездочка второй ступени будет закреплена более точно и надежно.
• Чтобы защитить механизм редуктора от грязи и механических повреждений, его помещают в защитный корпус, который служит также резервуаром, содержащим жидкую смазку для движущихся деталей.
• В защитном корпусе (картере) просверливаются гнезда для установки опорных подшипников. Ведомый вал устанавливается на цилиндрических подшипниках, а ведущий – на эксцентриках. Меняя, в силу своих конструктивных особенностей, положение в посадочном гнезде в радиусе 15°, эксцентриковый подшипник меняет и положение ведущего вала, регулируя таким образом натяжение цепи.

Если расчет передаточного числа сделан правильно, то редуктор, аккуратно собранный с учетом всех конструктивных особенностей вашего мотоблока, обеспечит бесперебойную работу механизмов ничуть не хуже, чем его промышленные аналоги.

Рубрика: Самоделки

Виды

В зависимости от типа передачи, используемой в редукторе, преобразователи делятся на несколько видов. Разные устройства применяются в механизмах разных сфер деятельности.

Цепной

Название обусловлено конструкцией редуктора, имеющей в своей основе цепь, как передающий элемент. В одном устройстве она может быть не одна. Движение обеспечивается звездочками, маленькая – ведущая, большая – ведомая. Принцип схож с действием системы на велосипеде. Производительность и надежность существенно зависят от качества материалов, используемых для производства основных движущих деталей.

Среди отрицательных моментов следует выделить необходимость регулярного технического обслуживания: подтяжку цепи, смазку. В отличие от ременной передачи цепная не допускает пробуксовки и служит дольше.

С реверсом

Реверсивный механизм обеспечивает технику возможностью заднего хода. В этом случае муфта обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые размещены на главном валу.

Ременный

Самый простой из имеющихся на рынке редукторов относится к ременному типу. Как правило, бюджетные модели редукторов используют именно такое устройство. Ремень служит передающим элементом, который крепится на шкивы. При больших нагрузках ремень проскальзывает либо рвется.

Ременные преобразователи снижают агрессивное действие на силовую установку, уменьшая рывки. Кроме того, их устройство просто, а ремонт легок.

Среди минусов, к сожалению, факторов больше.

• При высоких температурах ремень растягивается. Именно это снижает сцепление.
• Быстрый износ (истирается).
• Разрыв ременной передачи вследствие перегибов или скруток.
• При увеличении оборотов ремень начинает проскальзывать.
• Шкивы должны находиться в одной плоскости.

Шестеренчатый

Шестеренчатые редукторы чаще всего употребляются в двигателях тяжелой техники. Трансмиссия при этом состоит из коробки передач, дифференциалов и регулятора, шестеренок и ремней. Конструкция устройства простая.

Шестеренчатая трансмиссия содержит конические или цилиндрические шестеренки. Благодаря тому, что их на одном валу можно расположить сразу несколько, габариты преобразователя уменьшаются.

Среди достоинств можно также выделить бесшумность двигателя на указанном типе редуктора.

Червячный

Преобразователь с червячной передачей характеризуется длительным сроком службы и высокой степенью надежности. Конструкция считается не очень сложной, требующей квалифицированного обслуживания. Червячный механизм уже является угловым. Кроме того, он имеет реверс, что дает возможность технике двигаться не только вперед, но и назад.

Свое название редуктор получил по наличию в своем составе специального червячного зубчатого колеса, которое двигается по винту, имеющему трапецеидальную четырех или двухзаходную резьбу. Варьируя количество зубьев, можно менять вращательную скорость. Все комплектующие изготавливаются из антифрикционной стали, которая характеризуется повышенной прочностью.

Преобразователь состоит всего из двух основных комплектующих. Кроме того, он малошумный и плавноходный.

Угловой

Один из самых эффективных и надежных редукторов. Поэтому его используют для оснащения производственных машин и техники, работающей под большими нагрузками. В автомобилестроении также активно используется данный тип преобразователя.

Угловой редуктор обеспечивает соединение двигателя с трансмиссией, которая рассчитана под цепную передачу

Следует обратить внимание, что величина нагрузки будет зависеть от качества смазочных материалов и температурного режима

Понижающий

Задача понижающего редуктора – снизить количество оборотов, увеличивая при этом мощность. Добиваются этого путем использования шестеренчатой системы. Как правило, современные преобразователи подобного типа оснащают воздушной охлаждающей системой.

Как поменять сальники на мотоблоке?

Сальники используемого в хозяйстве мотоблока – это расходный материал, требующий регулярной замены. Менять эти детали необходимо при первом признаке вытекания масла с редуктора мотоблока, в противном случае масло полностью вытечет с механизма, из-за чего последний будет поддаваться повышенному износу.

Замена сальника мотоблока выполняется в такой последовательности:

1. Сначала нужно снять с вала мотоблока фрезы и тщательно очистить встроенный вал от скопившейся грязи, мусора и остатков масла;
2. Далее необходимо открутить болты крепления крышки установленного редуктора, обстучать крышку и аккуратно снять ее;
3. После этого потребуется вытащить старый использованный сальник, вместо него поставить новый, а по краям разъема нанести тонкую полосу герметика;
4. Вся последующая сборка фрез на вал мотоблока выполняется в обратном порядке.

Все рассмотренные выше методы по выбору масла, смазке и замене сальников подходят для мотоблоков производства брендов Нева МБ-1 и МБ-2,Фермер, Каскад и Ока. Редукторы в этих мотоблоках обладают простой конструкцией, что позволяет выполнить их обслуживание даже начинающему фермеру.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока

Масло играет важнейшую роль в работе техники — от правильности его использования и регулярности замены зависит производительность и длительность срока службы агрегата

Важно учитывать при использовании и то, что при постоянных повышенных нагрузках устройства следует ожидать его скорого износа. Кроме того, не рекомендуется самостоятельно устанавливать дополнительные фрезы

Увеличение нагрузок сверх тех, на которые устройство рассчитано, приводит к тому, что изнашиваются цепи редуктора — повреждаются втулки, в результате чего цепи при работе соскакивают. Если давать сильные боковые нагрузки, это приводит к преждевременному износу опорной шайбы, что также ведет к сбоям в работе цепи. Таким образом, не рекомендуется работать на наклонной поверхности и допускать чрезмерно резкие повороты агрегата.

При использовании мотоблока Каскад полную замену масла необходимо производить через каждые 50 часов работы агрегата. При выборе топлива и моторного масла необходимо строго придерживаться инструкции по эксплуатации и ремонту и использовать только те вещества, которые рекомендует производитель. В частности, для летнего времени оптимально использование масла серии 15W-40, а в зимнее — 10W-40 или аналогичные масла отечественного производства. Что касается трансмиссии, допускается использование отечественных масел ТАП-15в и ТАД-17и или импортных масел серий 75W-90 и 80W-90.

Как сделать редуктор своими руками?

Корпусы промышленных редукторов изготавливают в основном методом литья из алюминиевых сплавов или чугуна, однако, в домашних условиях сделать это совершенно невозможно. Поэтому под свои нужды можно подобрать или доделать уже готовый корпус либо сварить из стального листа. Только в этом случае следует помнить, что в процессе сварки металл может «повести», и поэтому для сохранения соосности валов необходимо оставлять припуск.

Многие мастера делают по-другому. Чтобы не заморачиваться с расточными работами, они корпус начинают сваривать полностью, а вместо гнезд для опорных подшипников применяют отрезки трубы, которые выставляют в необходимом положении и только после этого окончательно закрепляют на месте при помощи сварки или болтами. Для облегчения обслуживания редуктора необходимо у корпуса сделать съемной верхнюю крышку, а снизу — сливное отверстие, которое будет использоваться для стока отработанного масла.

Опорой для шестеренок служат оси и валы редуктора. Обычно в одноступенчатом механизме используют только валы, имеющих жесткое крепление шестерен. Обе шестеренки в этом случае вращаются вместе со своими валами. Ось используют тогда, когда в редуктор необходимо вставить промежуточную шестеренку. Она начинает свободно вращаться на своей оси с минимальным зазором, а чтобы не смещалась вбок, ее фиксируют гайкой, упорным буртиком или стопорными разрезными шайбами. Валы следует изготавливать из стали, обладающей хорошей прочностью и замечательно поддающейся механической обработке.

Опорами для валов служат подшипники в редукторе. Они воспринимают нагрузки, возникающие в процессе работы механизма. Надежность и работоспособность редуктора целиком зависит от того, насколько правильно были подобраны подшипники.

лучше всего подобрать подшипники закрытого типа

Другой довольно важной деталью редуктора являются шестерни. Благодаря им можно изменять частоту вращения выходного вала

Чтобы изготовить шестерни, необходимо специальное металлорежущее оборудование, поэтому для экономии можно использовать готовые детали со списанных устройств.

Очень важно в процессе монтажа шестерен выставить правильно зазор между ними, потому что от этого зависит уровень шума, возникающего во время работы редуктора и нагрузочная способность. Смазывать шестерни лучше всего жидким индустриальным маслом, которое заливают таким образом, чтобы оно покрыло зубья нижней шестерни

Смазка остальных деталей осуществляется при помощи разбрызгивания масла по внутренней полости механизма.

Сальниковые уплотнители валов предотвращают просачивание масла наружу из редуктора. Устанавливают их на выходах валов и закрепляют в подшипниковых крышках. Чтобы предотвратить аварийное разрушение деталей механизма от больших нагрузок используют предохранительную муфту. Она бывает в виде сильфона, подпружиненных фрикционных дисков или срезаемого штифта. Процесс монтажа очень сильно облегчают крышки подшипников, которые бывают сквозными или глухими. Подбирают их из готовых деталей или вытачивают на токарном станке.

Особенности в конструкции

Как правило, средний мост грузового автотранспорта располагают ближе к задним колесам. Это позволяет провести распределение вертикальных нагрузок и тягловые усилия для формулы системы колес типов 6 на 6 и 6 на 4. Конструкция средних мостов, независимо от модели, содержит в себе редукторы средней оси, полуоси, балки.

Также на среднем мосту предусмотрена установка межосевого дифференциала. Это устройство распределяет тяговые усилия на каждую ось, а обустройство встроенным блокиратором, позволяет повысить проходимость автомобиля в условиях бездорожья.

Как выбрать?

Преобразователь для мотоблока можно изготовить своими руками, но если нет необходимого опыта, то лучше приобрести его в специализированных торговых точках. Сегодня на рынке представлен огромный спектр качественных модификаций, стоимость которых варьируется в зависимости от различных технических и качественных характеристик.

На цену могут повлиять следующие факторы.

• Качество материалов, из которых изготовлены комплектующие.
• Количество функций, выполняемых преобразователем.
• Статус производителя.
• Реверсивный механизм (его наличие или отсутствие).
• Воспроизводимая мощность. При выборе следует не гнаться за большей мощностью, а ориентироваться на технические характеристики транспортного средства. Поскольку возможности редуктора и двигателя должны совпадать.
• Тип конструкции (разборный или неразборный).
• Конструктивные особенности. Например, тип передачи или вид сцепления.
• Срок службы. Как показывает практика, грамотно подобранный преобразователь способен прослужить от 7 до 15 лет в зависимости от типа передачи.

При покупке преобразователя не нужно забывать про габариты двигателя. Будет обидно потратить деньги на то, что потом не войдет в корпус. При выборе редуктора необходимо также позаботиться о масле, которое заливается в него. Оно играет важную роль, являясь залогом эффективной и бесперебойной работы механизма.

При выборе нужно учитывать несколько факторов.

• Климатические условия. Если транспортное средство будет эксплуатироваться в северных районах, то отдайте предпочтение тем средствам, которые не замерзают при минусовых температурах. В южных областях не следует тратиться на покупку таких вариантов.
• Нагрузки. При наличии тяжелой или целинной почвы мотоблок будет работать при повышенных нагрузках, а значит трение между деталями увеличится, вращательный момент усилится. Чтобы увеличить срок службы запчастей, следует подбирать смазочную жидкость, учитывающую эти особенности.

При выборе редуктора от какого-то конкретного производителя помните, что при ремонте необходимо менять вышедшие из строя комплектующие на подобные. Поэтому следует выбирать поставщика, который имеет свои представительства в вашем регионе.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока?

Ответ на этот вопрос должны знать не только новички, но и опытные фермеры. Именно от качества и характеристик масла во многом зависит исправность и сроки эксплуатации редуктора мотоблока.

Перед покупкой смазочного материала следует ознакомиться с рекомендациями производителя сельскохозяйственной машины. Второй важный фактор – это стоимость масла. Не нужно покупать самые дешевые смазочные средства, так как они, в большинстве случаев, не способны обеспечивать нормальную работу механизма.

Масла для редуктора мотоблока делятся на несколько видов. В зависимости от маркировки на рынке встречаются такие смазочные средства:

SAE – эти составы применяются в условиях с частыми и сильными перепадами температур. Благодаря этому масла с такой маркировкой можно использовать практически круглый год

При покупке такого масла нужно обратить внимание на цифру, которая находится перед буквой W. Чем меньше цифра, тем ниже температура, при которой можно заливать масло;
ASEA – масла с этой маркировкой считаются практически универсальными

При этом, чем выше цифра в маркировке, тем сложнее условия, в которых применяется состав;
API – масла с этой маркировкой являются наиболее распространенными. Они успешно используются для смазки любых типов редукторов, и обеспечивают длительную работу механизмов в наиболее тяжелых условиях.

Все перечисленные типы масел для редуктора мотоблока имеют свои характеристики. Обязательно изучите их, и сравните показатели с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации мотоблока.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока – выбираем средство

Выбор смазочного материала для редуктора имеющегося мотоблока зависит от нескольких факторов. В первую очередь, сюда относятся рекомендации производителя используемой сельскохозяйственной техники. Вторая, не менее важная особенность – это стоимость приобретаемого масла.

Непосредственно в магазине особое внимание следует уделить вязкости масла – как правило, этот параметр указан на банке с материалом. Также при необходимости в магазине всегда можно приобрести специальные добавки, способные существенно улучшить свойства выбранного смазочного средства

На практике самым оптимальным средством для смазки редуктора считается трансмиссионное масло. Этот состав способен предотвратить различные поломки механизма и защитить его трущиеся детали при работе в сложных условиях. Одними из лидеров на отечественном рынке считаются трансмиссионные масла марки ZIC 10W40 – это полусинтетический материал покрывает детали редуктора тонкой пленкой, и защищает их от износа.

Замена масла в мотоблоке – как выполнить самому?

Непосредственно перед выполнением процедуры, редуктор мотоблока потребуется очистить от старого смазочного материала. Сделать это несложно – в некоторых случаях потребуется разборка и демонтаж определенных деталей мотоблока, однако, большинство агрегатов имеют свободный доступ к сливной крышке редуктора.

Порядок действий при замене масла выглядит так:

1. Для начала имеющейся мотоблок потребуется установить на любую возвышенность – так будет гораздо проще слить масло с редуктора. При необходимости под колеса агрегата можно поставить кирпичи;
2. В нижней части редуктора находится сливная пробка, а в верхней – заливная пробка. Сначала нужно открутить заливную пробку, после чего уложить под сливную пробку широкую емкость;
3. Далее необходимо начать аккуратно откручивать сливную пробку. Как только из нее начнет вытекать масло, пробку нужно полностью открутить и дождаться, пока не стечет все смазочное средство;
4. После этого нужно закрутить сливную пробку, вставить воронку в заливное отверстие и залить новое масло;
5. Залив требуемое количество масла, необходимо вкрутить заливную пробку обратно. С ее нижней стороны расположен специальный щуп, длиной около 10 см – он предназначен для проверки уровня масла. Если залитый смазочный материал доходит до кончика щупа, то заливать масло больше не требуется. Более подробно о последовательности замены масла в редукторе бытового мотоблока расскажет видео.

https://youtube.com/watch?v=_2LY1uXDlfw

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Непосредственно перед заливкой нового масла нужно узнать, какой объем старого материала залит в редуктор.

Это делается в таком порядке:

1. Вначале мотоблок ставится на ровную поверхность;
2. Далее берется металлическая проволока, длиной не менее 70 см, и загибается в дугу;
3. Получившееся изделие нужно протянуть сквозь имеющееся заливное отверстие и просунуть его до упора. Как только проволока коснется днища редуктора, ее следует вытащить обратно.

После этого нужно высчитать длину проволоки, покрытой маслом. Если изделие оказалось в смазочном материал примерно на 30 см, то это считается оптимальным количеством масла, которое нужно залить в редуктор при замене. Если самодельный щур оказался полностью сухим, то в редуктор мотоблока понадобится вылить не менее 2 л не использованного ранее смазочного трансмиссионного средства.

Элементы механизма

Вне зависимости от того, покупной или самодельный понижающий редуктор будет использоваться в мотоблоке, необходимо понимать, как расположены элементы механизма, как их обслуживать и ремонтировать. Понижающие редукторы мотоблоков могут быть нескольких типов, каждому из которых присущи свои преимущества и недостатки.

Схема присоединения ходоуменьшителя к редуктору

Шестеренчатый редуктор

Как правило, состоит из одной или двух ступеней; основными элементами выступают шестерни. Данный тип является одним из самых надежных механизмов, применяемых в ходоуменьшителях. Применяется в наиболее мощных мотоблоках. К своим достоинствам могут отнести:

• долговечность;
• надежность;
• малые габариты;
• возможность реверса.

Такие ходоуменьшители не лишены и недостатков, основные из которых – ремонтопригодность и цена. В случае поломки, как правило, заменяются целиком, что требует значительных денежных затрат. Кроме того, нужно контролировать наличие смазки, отсутствие которой может привести к быстрому износу.

Червячный редуктор

Основным элементом является червячная передача. Позволяет уменьшить габариты мотоблока и улучшить развесовку за счет перпендикулярного расположения валов привода и колес. Чаще всего их ставят на легкие и маломощные мотоблоки.

Основные преимущества:

• большое передаточное число;
• малые габариты;
• небольшой вес.

Основным недостатком червячного редуктора является отсутствие реверса. К тому же в случае поломки уменьшитель хода заменяют полностью.

Цепной редуктор

Один из самых популярных типов редукторов среди пользователей. Чаще всего изготавливаются разборными, что упрощает обслуживание и диагностику. Наиболее распространенной поломкой является разрыв или растяжение цепи, срезание зубьев звездочек или шпонки приводного вала. Все эти поломки, как правило, достаточно легко устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь.

К преимуществам уменьшителей хода подобного типа относят:

• простоту;
• надежность;
• возможность реверса;
• ремонтопригодность.

Комбинированный редуктор

Редукторы подобного типа характеризуются наличием различных типов передач в одном механизме: шестеренной-цепной или червячной-цепной. Необходимость подобных уменьшителей хода продиктована тем, что в шестеренных и червячных редукторах межосевое расстояние между ведущим и ведомым валом регламентировано размерами передачи и напрямую зависит от модуля зацепления и количества зубьев. В цепной передаче расстояние между валами можно регулировать, убирая или добавляя звенья.

При компоновке конструкции мотоблока далеко не всегда удается расположить все агрегаты в идеальном положении, и возникает необходимость промежуточного передаточного звена. Эту функцию с успехом и выполняет цепная передача, которая компенсирует расстояние от шестеренного или червячного редуктора к валу колес или привода.

Из чего состоит уменьшитель хода

В зависимости от типа понижающего редуктора самодельный ходоуменьшитель состоит из следующих основных деталей: входящего (быстроходного) вала, выходного (тихоходного) вала, червяка и червячного колеса, ведущих и ведомых шестерен или звездочек.

При этом ведущие звездочки и шестерни всегда имеют большее количество зубьев, чем ведомые. Вспомогательными элементами могут выступать различные муфты, подшипники, шпонки. В шестеренных и червячных редукторах обязательно присутствует корпус, чего нельзя сказать о цепных. В них может либо полностью отсутствовать корпус, либо закрывать только часть механизма.

Выполнение регламентных и ремонтных работ

Снимите редуктор среднего моста и слейте масло из него. Разберите по основным узлам, промойте керосином или соляркой. Затем осмотрите все запчасти и выполните дефектовку. Определите детали, которые кричат «заменяйте»

В первую очередь обратите внимание на состояние корпуса редуктора. Затем обследуйте узлы и определите детали требующие замены или отладки

Возникновение перегрева моста

Существует три причины возникновения этой поломки:

Происходит при большом или минимальном уровне залитого масла в редуктор среднего моста. Устранить легко – необходимо просто довести уровень смазки до нормального значения.

Нередко возникает при некачественной регулировке зазоров на шестеренках.

При сильном натяге шарикоподшипников, исправить поможет регулировка.

Посторонние шумы при движении

Произошел разлад в работе конической шестерни из-за изменения зазора. Отрегулировав положение шестеренок, избавляемся от поломки.

Возможно, вышел из строя один из конических подшипников. Это приводит к нарушению регулировок. Ремонт — отрегулировать или заменить один из подшипников.

Возможно, сломались зубья на шестеренках. Шестерни с большим количеством отломанных зубцов необходимо заменить и отрегулировать зазоры между ними.

Редуктор шумит на повороте

При залитом моторном масле в редуктор также возникает шум при работе. В этом случае нужно заменить масло, предварительно промыв все детали и корпус соляркой или керосином.

При возникновении потеков масла на корпусе следует поменять сальники и прокладки в месте утечки.

Помните, легче не допустить возникновение неисправности, чем тратить время и деньги на дорогостоящий ремонт. Если выполнть простейшие регламентные работы по замене и поддержании уровня масла, своевременный ремонт при первых шумах в редукторе , то редуктор среднего моста не подведет вас на дороге и будет работать долго и надежно.

Список источников

• MoyMotoblok.ru
• stanok.guru
• obrabotkametalla.info
• vsemotobloki.com
• stroy-podskazka.ru
• pro-traktor.ru
• SwapMotor.ru
• o-motoblokah.ru

Поделитесь с друзьями!

Реверс редуктор для минитрактора: предназначение, самостоятельное изготовление

Определение редуктора и его предназначение

Самой важной частью мотоблока является редуктор. Это главный привод всего механизма, с помощью которого работает сельскохозяйственный агрегат. Владельцу важно знать, что срок работы мотоблока зависит от редуктора, поэтому нужно выбирать качественный, надежный механизм.

Предназначение редуктора — преобразовывать и передавать крутящийся момент, который образуется от механической передачи и этим заставляет механизм машины работать.

Устройство углового реверс редуктора

Это один из эффективных редукторов. Его задача: обеспечить стыковку трансмиссии с двигателем. Угловой редуктор владелец может усовершенствовать сам, что поможет увеличить мощность редуктора. Состоит механизм из:

• корпуса генератора;
• фланца;
• фланцевого крепления;
• шпонок и стальной шайбы;
• шкивого крепления;
• шкива, который имеет клиноременную передачу;
• роторного вала;
• фланцевого подшипника.

Чтобы сконструировать угловой редуктор, много знаний не понадобится. Здесь приемлемы даже минимальные навыки в его изготовлении.

Описание понижающего и шестеренчатого привода

Понижающий редуктор служит для понижения количества оборотов и максимального увеличения мощности. Этот вид редуктора является самым надежным и мощным, потому что он имеет специальную охлаждающую систему, которая используется для охлаждения воздух, поэтому мотоблоки способны выдержать большие нагрузки и могут выполнять разнообразные функции. При вспашке даже большие глыбы не являются для них препятствием.

Шестеренчатый редуктор имеет самое простейшее устройство. Трансмиссия этого механизма является передатчиком между двигателем и колесами. Преимущество шестеренчатого редуктора заключается в его простой и надежной эксплуатации.

Мотоблоки с шестеренчатым редуктором и понижающий редуктор для мотоблока

Понижающий редуктор для мотоблока, в простонародье ходоуменьшитель, устанавливают на современный дизельные и бензиновые мотоблоки с воздушным охлаждением. Благодаря чему пользователь может использовать мотоблок на особо тяжелых грунтах для вспашки и выкапывания картофеля. Понижающий редуктор помогает при пробуксовке колес, когда не достаточно собственной мощности.

Мотоблоки с шестеренчатым редуктором

Чтобы разобраться, что из себя представляет шестереночный редуктор, рассмотрим строение трансмиссии. Она передает вращающий момент от двигателя к колесам, и изменяет скорость и направление движения мотоблока. Трансмиссия состоит из редуктора, дифференциала, коробки передач и сцепления. Узлы трансмиссии бывают шестеренчатыми, цепными, ременными или сочетать в себе те или другие. Шестеренчатая трансмиссия состоит из конических и цилиндрических шестерен (шестеренчатый редуктор). Применяют ее на некоторых моделях машин и тяжелых мотоблоках. На рисунке видно шестеренчатую трансмиссию мотоблока «Угра» НМБ-1, где используется шестеренчатый редуктор.

Реверсный механизм

В реверсном приводе муфта располагается между коническими шестернями, которые размещены на главном валике. Это устройство имеет название: схема реверсирования, которая является совсем не сложной.

Преимущество этого оборудования — давать задний ход, что часто очень необходим для машины в различных ситуациях. Конечно, эта система не представляет возможности получения высокой скорости, но это не является большим недостатком.

Итак, рассмотрев разновидности, устройство и принцип работы различных редукторов, приходим к выводу, что их возможно сделать самим в домашних условиях.

Изготовление реверс редуктора вручную

Теперь главная задача: как смастерить самому редуктор для мотоблока, чтобы двигатель был мощным и надежным? Для упрощения работы в изготовлении механизма можно взять уже готовый образец, например, от мотоциклов Днепр или Урал. Должны присутствовать такие детали:

• линейка и штенгенциркуль;
• отвертка прямая и косая;
• пилка для металла;
• плоскогубцы, кусачки;
• разные по величине молотки и тиски;
• резиновые прокладки, желательно несколько разных.

Вначале нужно подготовить корпус для реверс редуктора. Для этого хорошо подойдет двухдюймовый фитинговый угольник. Можно его сделать и самому, для этого нужно сварить корпус из металлических пластин.

Используют еще вал генератора от мотоцикла Урал. Его просто мастерски дорабатывают. Шестерни для редуктора можно использовать от бензопилы Дружба. В одном из валов удалить концевик, затем просверлить нужного диаметра отверстие. Важно помнить, что для выполнения этой работы необходимо иметь все нужные инструменты, так как от этого зависит качество изготовления привода.

Читайте также:  Зил 375 двигатель технические характеристики – 375Д, 375Н, 375А, Кунг, технические характеристики, расход топлива на 100 км, передаточные числа, двигатель, бензиновый, тормозная система, руководство п

Другой вал-шестреню вместе с подшипниками и его обоймой монтировать в корпус редуктора с противоположной стороны. И уже на выходном вале владелец должен насадить шкив, обеспечивающий вращение с помощью клиноременной передачи. В конце, к раме капота прикрепляют подшипники — вентиляторы, используя при этом сварку.

Вот так можно самому сконструировать небольшой трактор для домашнего хозяйства с минимальными затратами на него.

Как сделать реверс на мотоблоке — Спецтехника

Каждый хозяин, владелец участка, всегда желает обработать его лучшим образом, но для этого ему необходимо иметь хороший механизм для обработки; маленький трактор или же мотоблок.

Его можно купить, если имеется в наличии достаточно средств. А если их пока нет? Выход есть!

Можно самому сконструировать механический агрегат — минитрактор, для работы на огороде, участке или на поле. Что же для этого нужно?

• умение смастерить мотоблок;
• детали для машины;
• инструменты для работы.

Если же вы нуждаетесь в помощи, то в интернете вы сможете найти массу предложений и подсказок, как смастерить мотоблок своими руками.

Как сделать реверс редуктор своими руками

Реверс редуктор входит в основную часть мотоблока — привод. От его надежности зависит долговечность мотоблока. Задачей такого редуктора является сохранение и поддержание работоспособности машины в сложных условиях.

Зависимость работы минитрактора от редуктора

Мотоблок предназначен для облегчения труда землевладельцев.

Чтобы он исправно и безотказно работал, вспахивая землю, убирая листья и сухую траву, осуществляя посадку, необходимо иметь достаточный запас мощности и скоростей.

Чтобы узнать, как сделать реверс на мотоблоке, надо ознакомиться с его устройством и возложенными на него задачами.

Понижающий реверсивный агрегат называют ходоуменьшителем. Им комплектуют все современные установки, работающие на бензине или дизеле и имеющие воздушное охлаждение.

С помощью этой ходоуменьшающей установки появляется возможность увеличить мощность и устранить пробуксовку колесной пары.

Выбирать мощность нужно в зависимости от величины площади участка:

• 5 л.с. — от 6 до 10 соток;
• 6 л.с. — не более 30 соток;
• 7 л.с. — до 50 соток;

Для более масштабных наделов выбирается мощность, превышающая 7 л.с. Схема установки включает в себя редуктор для минитрактора, он закреплен на приводном валу, где рядом с одной стороны находится коробка передач, а с другой узел сцепления.

Он представлен шестеренками, которые сцепляются с помощью зубчатой передачи. Редуктор реверсивный обеспечивает набор необходимых скоростей.

Если решили сделать его своими руками, то он должен быть надежным и выдерживать нагрузки на трудных участках.

Схема редуктора, собранного из деталей списанной машины

Этот редуктор собран из деталей главного привода машины ГАЗ — 69. Конические шестерни вращаются от звездочки привода, который закреплен на хвостовике. Затем крутящийся момент перенаправляется на одну из двух ведомых шестерней, которые вращаются в подшипниках под номером 206 на шлицевом валу. В нужное время работает та шестерня, которая сцепляется с втулкой реверса на центральном шлице вала. Затем карданом движение передается дифференциалу или же ведущему колесу механического транспорта.

Читать также: Давление углекислоты для полуавтомата

И заключающий важный момент для владельцев мотоблоков или минитракторов. При покупке механизма цена также играет важную роль, потому что на дешевые агрегаты в основном устанавливаются неразборные редукторы. Такие механизмы ненадежны для долгосрочной работы. Этот редуктор при надобности невозможно отремонтировать, разобрать или собрать, поменять детали. Его изготавливают из металла низкого качества, детали у него негельзированные.

На дорогие агрегаты устанавливаются редукторы, которые можно разобрать, а это позволяет производить техническое обслуживание редуктора и ремонт. Как и любой другой механический транспорт нуждается в постоянной перепроверки, ремонте, обновлении, так и редуктор необходимо постоянно просматривать и контролировать. Время от времени обязательно проводить диагностику механизма, для предотвращения поломок в дальнейшем.

При покупке выгоднее купить более дорогой редуктор, потому что он послужит вам дольше.

Гордость многих дачников — самодельный мотоблок, собранный своими руками из деталей, отслуживших свой век механизмов. Поставить электродвигатель или малогабаритный бензиновый от старого мотороллера или мотоцикла на раму с колесами не составит труда даже для начинающего механика-любителя. А вот над чем придется подумать, так это над редуктором для мотоблока.

Судовые дизеля, дизельгенераторы

Дизельные двигатели для современных судов являются наиболее распространенным вариантом, потому что они экономичны, неприхотливы, не требуют сложного обслуживания.

Классификация судовых дизельных двигателей:

• малооборотные – подходят для широкого круга кораблей, мощность таких двигателей различается в обширном диапазоне;
• среднеоборотные – применяются на судах средних размеров, их мощность меньше, чем у малооборотных двигателей;
• высокооборотные – устанавливаются на маломерных судах или в качестве вспомогательного двигателя на средних и крупных кораблях (см. МРК Шторм — ракетный корабль).

Судовые дизельгенераторы – это резервный источник энергии, обеспечивающий корабль электричеством в чрезвычайных ситуациях. По мощности и производительности генераторы разделяются на аварийные и вспомогательные.

Состав дизельгенератора:

• вспомогательный дизельный двигатель;
• силовой генератор;
• блок автоматического или ручного управления.

Дизельные генераторы применяются на судах различного назначения морского и речного флота.

Конструкция мотоблока

Схемы сборки самодельных мотоблоков разнообразны настолько, насколько различны запчасти в гараже каждого хозяина. Размеры тоже выбираются из практических соображений.

При разном составе и габаритах есть обязательные элементы:

1. Рама — прочная конструкция для крепления остальных деталей.
2. Колеса — от самодельных металлических до резиновых фабричного производства. Положение оси колеса или колесной пары фиксируется относительно рамы железными стойками со впрессованными подшипниками.
3. Двигатель — мощностью от 5 до 10 лошадиных сил. Можно применять даже электродвигатель с аккумулятором, но наиболее популярны двигатели от мотороллера или мотоцикла. Такой выбор хорош наличием готового управления оборотами и даже передаточным устройством.
4. Редуктор — узел для передачи вращения от двигателя исполнительному механизму, преобразует скорость и направление.

А вот первый попавшийся редуктор может не подойти. Нужно выбрать тип конструкции, рассчитать размер каждой детали, чтобы скорость и мощность движения навесного культиватора позволяли обрабатывать землю в удобном режиме — не быстро и не медленно.

Мотокультиватор, мощность, реверс, моточасы.

Вопросы созрели при выборе:

1. Насколько нуженнеобходим реверс и в каких случаях?
2. На какую мощность ориентироваться чтобы прицепить плужок?
3. Ресурс 1500 часов это много или мало?
4. Какой редуктор лучше/долговечнее? Цепной или червячный?
5. MasterYard кто-нибудь юзал?

Ну и вообще какие особенности и на что обратить внимание при выборе?

AliBaba написал : на что обратить внимание при выборе

А какой объём работ Вы планируете? Может есть смысл подумать между мотоблок/мотокультиватор?

Соток 6 и с перерывом в пару дней еще столько-же, ну и соответственно потом окучивания всякие и прочее.

Смущает ресурс двигателей указанный. у MasterYard. B&S 1200 а у Subary 2500 хотя если посчитать то лет на 10 при таких обьемах должно хватить и 12000

1. Насколько нуженнеобходим реверс и в каких случаях?

С реверсом лучше, но можно и без него при наличии навыков, которые Вы приобрете после того, как тысячу раз проклянете себя за то, что не взяли с реверсом.

1. На какую мощность ориентироваться чтобы прицепить плужок?

Лучше минимум 6 л/с. Но надо учесть, что плуг это для мотоблока, культиватор для этого не годится (легковат).

1. Ресурс 1500 часов это много или мало?

На Вашу жизнь хватит.

1. Какой редуктор лучше/долговечнее? Цепной или червячный?

1. MasterYard кто-нибудь юзал?

пахарь Спасибо за ответ по делу

AliBaba написал : «ответ по делу»

А почему в кавычках то? Или Вы ждали в ответ «диссертацию» (обоснование, ссылки, техническую документацию)?

Это было написано типа определения/цитаты а не иронии. Так сказать стандартное выражение.

Ну ясно, я тоже так надеялся думать. С наступающим.

пахарь написал : Лучше минимум 6 л/с. Но надо учесть, что плуг это для мотоблока, культиватор для этого не годится (легковат).

По моему мнению Нестолько силы важны, как масса.

valerich написал : Нестолько силы важны, как масса.

Уважемый, Валерич! Лично Вас с Новым годом! Масса, вес, легкость-тяжесть, ведь понятно, что имеется в ввиду.

А есть ли у кого мнения по поводу двигателя MASTERYARD? чего это такое?

Однако двигатель там LONCIN LC170F 212CC Gasoline engine Хотя в инете его ресурса и профине профи пригодности найти не удалосььь.

пахарь написал : Цитата:Сообщение от AliBaba

1. Какой редуктор лучше/долговечнее? Цепной или червячный? Думаю цепной.

Но не перепутайте случайно с ременным, у многих импортных культиваторов, даже с двигателями 5-6 л/с редукторы ременные (может у них суперкачество, но по мне — это удивительно).

А вот и про LONCIN нашлось немножко.

Осталось выяснить что же такое тогда за двигатель Robin Subaru EP 16 .

Никто толком так ничего и не сказал.

Субару ЕР нормальный движок, любительский, как Хонда GC. Если каждый день тележку не возить за 15 км туда и обратно, то очень надолго хватит.

пахарь написал : Но не перепутайте случайно с ременным, у многих импортных культиваторов, даже с двигателями 5-6 л/с редукторы ременные (может у них суперкачество, но по мне — это удивительно).

Нет таких редукторов. Есть ременая передача.

пахарь написал : у многих импортных культиваторов, даже с двигателями 5-6 л/с редукторы ременные

Хоть одного из многих, пожалуйста, покажите.

andrexS написал : Нет таких редукторов.

AlNik54 написал : пожалуйста, покажите.

Не покажу, назову. Efco MZ, Craftsman, Eurosysems, Viking и многие другие. Очень узкий редуктор, из листовой стали (жести), неразборный, половинки завальцованы и шов, иногда, прикрыт пластиком, используется в редукторе ременная передача.

пахарь написал : Не покажу, назову. Efco MZ, Craftsman, Eurosysems, Viking и многие другие. Очень узкий редуктор, из листовой стали (жести), неразборный, половинки завальцованы и шов, иногда, прикрыт пластиком, используется в редукторе ременная передача.

Вы наверно шутите? у этих культиваторов используется цепь.

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

пахарь написал : Не покажу, назову. Efco MZ, Craftsman, Eurosysems, Viking и многие другие. Очень узкий редуктор, из листовой стали (жести), используется в редукторе ременная передача.

путаете понятия редуктор и передача

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата, и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать,помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи . (с)

К примеру, у Efco MZ 2085R первичная передача-ремень,вторичная-цепь.

Типы редукторных узлов

Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач:

Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей. Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя.

В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа.

Ременная передача

Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.

Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня:

• растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа;
• проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента;
• небольшой срок эксплуатации.

Читать также: Как пользоваться клеем холодная сварка

Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву.

Цепной тип

Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше.

Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.

В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора. Чем больше мощность двигателя, тем сильнее будет опрокидывающий момент.

Передаточное число цепного редуктора может быть выше, чем у ременного такого же размера, так как ведущая звездочка, даже имея маленький размер, не допустит проскальзывания цепи.

По стоимости, простоте сборки, распространенности деталей цепная передача не уступает ременной.

При помощи шестерней

Мотоблок с шестеренчатым редуктором надежнее, долговечнее чем с цепным или ременным. Конструкции шестернями ставят на заводские изделия, и не только на мотоблоки. Узлы получаются малогабаритными в результате совмещения на одной оси двух шестеренок с разными диаметрами. Для мотоблока, например, отлично подойдет редуктор от мотороллера Муравей. Но можно сделать свой, используя шестерни от коробок передач автомототранспорта.

Нужное передаточное число можно обеспечить планетарным механизмом, в котором между внешней и солнечной шестернями установлены шестерни-сателлиты, закрепленные на неподвижном кольце — водиле:

Для понижающего редуктора солнечная шестерня установлена на ведущий вал. Водило с планетарными шестернями закреплено на неподвижном корпусе, а наружная шестерня соединена с исполнительным устройством, вращаясь в направлении, противоположном солнечной шестерне.

Передаточное отношение такого редуктора можно рассчитать как отношение числа зубьев солнечной шестерни к количеству зубьев на внешней шестерне.

Для изменения направления оси вращения в редукторах применяют пространственный планетарный механизм, в котором шестерни для изменения направления на 90 градусов должны быть скошены на конус под 45 градусов каждая. Диаметр шестеренок может быть разным, что можно применить для изменения передаточного числа.

Для мотоблока такой угловой редуктор своими руками делают нечасто, так как планетарные шестерни нужного размера надо еще поискать. Изменение оси вращения чаще делают готовыми заводскими редукторами или червячной парой.

Червячная передача

Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.

Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью.

Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка.

Реверсивный механизм

Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя. Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков.

Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач.

Изготовление реверсивного редуктора

Если хотите соорудить узел по своему усмотрению, то вам не обойтись без заимствованного корпуса. Вне заводских условий самостоятельно его сделать невозможно. В качестве материала используют чугун или алюминиевый сплав. Производят корпус на специальном оборудовании. Чтобы сделать реверсивный редуктор дома, нужно начать с корпуса. Если не удалось подобрать от других механизмов, то его можно соорудить из трубы для газа с толстыми стенками с размером наружного диаметра 2.73 см. Внутренние составляющие: оси, шестерни. Они должны выдерживать нагрузки, которым будет подвергаться самодельный реверс редуктор. Касательно сальников, подшипников, предохранителей, то их рекомендуется выбирать, исходя из конструкции.

Самодельный реверс агрегат реально собрать из элементов, составляющих основную передачу на отработанном автомобиле ГАЗ-69. Ступицы, втулки для реверса, звездочки, шток, вилку вытачивают из металла. Для этого подойдет сталь 45. Готовые детали необходимо закалить. Следует очень внимательно отнестись к изготовлению кулачков на ступицах, а так же реверсивным втулкам, поскольку они будут подвергаться повышенным динамическим нагрузкам. Ведущая и ведомые шестеренки должны быть изолированы друг от друга прокладкой, толщиной которой можно регулировать величину степени их прижатия.

Сборка редукторов своими руками

Эксплуатация мотоблоков, а с ними редукторов — это пыль, бездорожье, жара при пахоте или холод при уборке снега, неравномерные нагрузки. Продлить срок эксплуатации передаточного механизма можно с помощью закрытого корпуса.

Читать также: Бустилат или пва что лучше

Для основания, на котором крепятся шкивы, шестерни, прочие детали, применяется сталь СТ-40. Крышку можно изготовить из менее прочной стали, если на ней не закреплены элементы передачи крутящего момента.

Применение подшипников для установки валов, шкивов, звездочек, шестеренок обязательно, иначе трение погасит силу вращения, а блок или быстро выйдет из строя, или сразу не заработает.

Любой вращающийся механизм требует смазки. Червячный редуктор особенно. Продлить срок использования устройства поможет частая замена смазки, для чего крышка редуктора должна быть открывающейся.

Бензиновые, дизельные двигатели имеют регулировку подачи топлива и скорости вращения двигателя. Оптимально переместить так называемую ручку газа на рукоять мотоблока.

Когда нашлись все необходимые детали, для сборки мотоблока потребуются слесарные инструменты. Не обойтись без сварочного аппарата, болгарки, дрели, сверл по металлу.

Потраченное на изготовление мотоблока время окупит себя полностью в первый же дачный сезон.

Надежный редуктор для ветряка: для чего используется и как его сделать своими руками?

Использование ветрогенераторов в условиях слабых и умеренных ветров, типичных для большинства регионов России, создает особые требования к конструкции ротора. При малых скоростях потока вращение крыльчатки ветряка происходит слишком медленно, чтобы получать достаточное количество электроэнергии.

Повысить частоту вращения ветряка практически невозможно.

Использование более чувствительных видов рабочего колеса мало влияет на скорость, меняется только возможность старта от более слабого ветра, не дающая значительного эффекта. Для решения вопроса используются механические устройства разных типов — редукторы.

Для чего используется редуктор?

Частота вращения ротора генератора, оптимальная для выработки электрического тока, составляет около 2000 об/мин. Существуют и менее быстроходные виды генераторов, но в любом случае для качественной работы ветроколесо должно придавать ротору генератора достаточно высокую скорость. Существующие условия редко позволяют получить высокие значения.

При ветрах 6-8 м/с скорость вращения ветроколеса не способна обеспечить номинальный режим работы генератора, что снижает эффективность всего комплекта.

Решением вопроса становится установка между рабочим колесом и ротором генератора повышающей передачи — редуктора. Он увеличивает частоту вращения генератора за счет одно- или многоступенчатого повышения частоты вращения, для чего используется система шкивов или устройства планетарного (дифференциального) типа.

При использовании редуктора на один поворот рабочего колеса приходится несколько оборотов вала генератора. Если конструкция редуктора многоступенчатая, то передаточное число может быть увеличено в десятки раз, хотя это чревато потерей мощности.

Необходимо учитывать, что редуктор позволяет получить высокую скорость вращения за счет резкого (пропорционально передаточному числу) падения мощности на валу. Получить высокую скорость в данном случае означает потерять усилие, позволяющее инициировать вращение ротора, стронуть тугой вал с места, преодолеть залипания магнитов.

Применять редукторы с большим передаточным числом для ветрогенераторов нецелесообразно, поскольку от потери мощности страдает производительность комплекса.

Особенности

Самый простой вариант — использование двух шкивов с разными диаметрами. Один, больший, устанавливается на валу ветроколеса. Он, посредством клиноременной передачи, передает вращение на меньший шкив, установленный на валу генератора. Скорость вращения возрастает на величину, пропорциональную отношению диаметров шкивов.

Подобная передача может иметь несколько ступеней, например, с вала ветроколеса на промежуточный шкив, с него — на шкив генератора. Каждая передача дает увеличение скорости вращения, но снижает мощность пропорционально передаточному числу. Это может отрицательным образом сказаться на работе генератора — слабое усилие на валу не сможет заставить начать вращаться, преодолеть залипания и прочие сопротивления ротора.

Вариант редуктора с клиноременной передачей является самым простым и вполне надежным, его можно изготовить и собрать самостоятельно.

Принцип работы самодельного редуктора мотоблока

Простейшая конструкция двухвального реверсивного редуктора для самодельного мотоблока представляет собой два вала на одном из которых (это ведомый вал) стационарно установлена шестерня и звездочка под цепную передачу, а второй вал (ведущий вал самодельного редуктора мотоблока) состоит из двух частей соединенных зубчатой муфтой с прямоугольными зубцами. На одной части также установлена шестерня, а на второй – цепная звездочка. Верхний вал на фото – это рычаг включения зубчатой муфты реверс редуктора. Принцип работы реверсного редуктора самодельного мотоблока: вращение ведущего вала (самый длинный вал на фото, выпирающий к нам) через шестерню передается на ведомый вал, муфта выключена, цепная передача работает в холостую, ведомый вал вращается в обратном ведущему направлении. Для передачи однонаправленного вращательного движения используется цепная передача, для этого рычаг выдвигает шестерню ведущего вала из зацепления и передвигает влево до зацепления прямоугольных зубьев муфты, чем соединяет две части ведущего вала реверс редуктора самодельного мотоблока и дальше вращение передается через цепную передачу на ведомый вал (самый ближний к нам на фото)

Сборка трактора своими руками | Минитрактор на базе мотоблока

Компактный минитрактор становится незаменимым помощником на даче, на приусадебном участке и на небольшой ферме. С его помощью можно производить посадку, прополку, полив, уборку урожая, чистить снег и выполнять множество других операций, с которыми тяжело справиться вручную. Но далеко не каждый хозяин может позволить себе купить дорогую заводскую технику. В этом случае оптимальным решением станет изготовление трактора на базе мотоблока своими руками.

Преимущества минитракторов

• Производительность. Техника быстро справляется с работой на участке площадью более 1 га, где мотоблок уже не эффективен. Также рекомендуется иметь трактор в хозяйстве с перспективой расширения.
• Минимальная нагрузка на водителя. В отличие от мотоблока, для управления машиной не нужно прилагать больших физических усилий. Это важно для выполнения больших объемов работ и для ведения хозяйства людям преклонного возраста.
• Низкая себестоимость. Самодельный минитрактор обходится в несколько раз дешевле заводского аналога с такими же характеристиками.
• Маневренность. Компактная машина способна обрабатывать участки, недоступные для полноразмерных тракторов. Она легко обходит препятствия, имеет малый радиус разворота и может работать в саду.
• Экономичность в эксплуатации. Мощность двигателя мотоблока обычно не превышает 12 л. с. Такие модели отличаются экономным расходом топлива и неприхотливостью в обслуживании.

Выбираем мотоблок для минитрактора

Мотоблок станет основным узлом будущего трактора, поэтому к его выбору необходимо относиться особенно критично.

Мощность силового агрегата. Чем выше показатель, тем выносливее и производительнее машина. Если вы планируете использовать с трактором навесное оборудование, рекомендуется выбрать для переделки мотоблок высокой мощности.

Тип топлива. Для сборки минитрактора используют модели с бензиновым или дизельным ДВС. Дизельные агрегаты мощные и выносливые, они рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в сложных условиях. Бензиновые двигатели работают тише, производят меньше выхлопов и применяются на участках средней площади с легкими почвами.

Вес. Для стандартного использования выбирают легкие мотоблоки. С тракторами все наоборот. Потребуется массивный, тяжелый агрегат, устойчивый на неровной поверхности. Такая машина не перевернется во время работы.

Модель. Не все мотоблоки подходят для переделки. Легче всего работать с моделями от МТЗ, «Кентавр», «Нева» и других российских и белорусских производителей.

Так, агрегаты «Нева» характеризуются пониженной вибрацией. На них будет комфортно работать. Все модели комплектуются современными двигателями от Yamaha, Honda и других известных производителей. На мотоблоках также установлена многоступенчатая КПП.

Среди преимуществ «Кентавров» стоит отметить высокопроизводительные силовые агрегаты с водяным охлаждением, надежную коробку передач. Машины массивные и тяжелые.

Мотоблоки МТЗ – один из самых популярных вариантов для переделки. Под минитрактор подходят даже старые модели, снятые с производства. У техники МТЗ есть вал отбора мощности, встроенная систем регулировки подачи топлива в зависимости от нагрузки, удобная система управления, шестеренчатый дифференциал с принудительной блокировкой. Кроме того, машины надежные и ремонтопригодные.

Комплектующие для сборки минитрактора

Мотоблок – это основной, но не единственный узел. Для сборки трактора своими руками также потребуются:

• металлические трубы и профили для каркаса;
• крепеж различных видов и типоразмеров;
• колеса в количестве 2 или 4 штук;
• ступицы колес;
• педали газа и тормоза;
• сиденье для водителя;
• бак для тормозной жидкости и тормозной цилиндр;
• сварочный аппарат;
• стандартный комплект ручных инструментов: отвертки, гаечные ключи, дрель, напильник и прочее.

Процесс самостоятельной сборки минитрактора

Подготовка чертежей

Сборка трактора – это сложный процесс, который требует тщательного проектирования. Необходимо подготовить чертежи с указанием рабочих блоков машины. Также потребуется кинематическая схема, на которой отображают передачу мощности от вала двигателя к колесным осям и ВОМ. Мастера с соответствующими навыками делают чертежи самостоятельно. Если вы не сильны в слесарном деле, лучше обратиться к специалистам или воспользоваться готовыми решениями с интернет-форумов.

В комплекте чертежей обязательно должна быть деталировка кузова и рамы. Остов машины может быть сплошным или ломаным. Сплошная рама прочная, обладает высокой несущей способностью и хорошо подходит для техники, предназначенной для полевых работ. Ломаный остов обеспечивает маневренность. Если вы планируете работать на участке со сложным рельефом и препятствиями, лучше предусмотреть в проекте ломаную раму. Можно также использовать навесной адаптер. Его просто присоединяют к мотоблоку по типу прицепа.

Сборка рамы и кузова

Для изготовления рамы используют профильную трубу сечением не меньше 80х40 мм. Элементы собирают на болты, начиная с заднего моста. Неподвижные соединения сваривают. По завершению работ готовую раму устанавливают на мотоблок.

Кузов на минитракторе может отсутствовать. Его наличие – это вопрос комфорта оператора. Кузов защищает водителя от пыли во время работы, предотвращает попадание воды и грязи на основные узлы агрегата. Кроме того, такой трактор выглядит более привлекательным.

Установка кресла и рулевой

Сборка рулевой тяги – ответственный этап. Необходимо контролировать соблюдение принципа Аккермана. Угол наклона рычагов должен быть таким, чтобы воображаемая прямая линия, проведенная через ось поворота колеса, в центре заднего моста пересеклась с шарниром рычага.

После установки рулевой приступают к креплению сиденья. В качестве кресла можно использовать старый офисный стул. К раме приваривают металлические салазки, на которые крепят сиденье. Наличие регулировки наклона спинки и высоты сиденья приветствуется.

Рулем в минитракторе становятся ручки мотоблока. Можно использовать рулевую колонку – с ее помощью удобнее управлять машиной на заднем ходу. На завершающем этапе водитель регулирует положение руля и сиденья для собственного удобства.

Установка колес

На минитракторе можно оставить пару колес мотоблока и дополнить их второй парой, подходящей по диаметру. Можно полностью заменить диски и покрышки.

В полноприводных машинах диаметр передних и задних колес разный. Важно просчитать соотношение, чтобы трактор обладал хорошей проходимостью по разным типам грунтов. Например, если передние колеса будут маленькими, то техника при движении будет зарываться носом в землю. Слишком большие колеса – затрудненное управление.

Установка системы рычагов и педалей

Самодельный трактор предоставляет владельцу свободу выбора. Каждый создает систему, удобную для него. В машине должны быть педали газа и сцепления, рычаги переключения передач, тормоза, реверса, блокировки. Если планируется работа с навесками, то потребуются дополнительные органы управления. Рычаги и педали соединяют с двигателем и функциональными узлами с помощью пружин, цепей, тросиковых приводов.

Правила обкатки самодельного минитрактора

Новую машину нельзя сразу нагружать до предела мощности. Минитрактор обкатывают для притирки внутренних узлов и механизмов. Во время первой поездки обращайте внимание на работу двигателя, на управляемость агрегата, испытайте несколько навесок с разными функциями. Внимательный осмотр позволит сразу устранить недостатки и доработать отдельные узлы конструкции.

После успешной обкатки можно приступать к прямому использованию трактора по назначению. Мелкие доработки выполняют уже в процессе эксплуатации: устанавливают фары, гидравлику и прочее.

Реальные примеры сборки минитрактора своими руками

Один из покупателей интернет-магазина «Хозтоварищ» поделился с нами фотографиями своей самоделки. Он собрал минитрактор на базе мотоблока. В магазине «Хозтоварищ» были заказаны скоростные шестерни, валы, новый двигатель. Для собственного удобства мастер добавил к машине сиденье от автомобиля «Мерседес». Работа заняла несколько месяцев, но труды оправдались созданием надежной, мощной и эстетичной техники. На собственном минитракторе владелец теперь выполняет заказы по культивированию, вспашке участков. Нареканий к работе техники нет.

С какими трудностями можно столкнуться?

При расчете массы конструкции учитывайте вес водителя и навесного оборудования. Рама должна быть достаточно тяжелой, чтобы уравновешивать нагрузку. Если масса недостаточная, можно расширить колесную базу или установить противовесы.

Настройкой совместной работы агрегатов должен заниматься мастер с инженерными знаниями и опытом. Если у вас нет таких навыков, обратитесь к специалистам.

Альтернатива трудоемкой сборке – покупка готового минитрактора из каталога. В нашем интернет-магазине представлена надежная, современная техника по выгодным ценам. Для оформления заказа позвоните нам по номеру 7870.

Выбираем и изготавливаем ходоуменьшитель на мотоблок своими руками

Проблема — в неправильном передаточном отношении КПП или неумении правильно переключать скорости. Как результат — высокий расход топлива, минимальная тяга и некачественная вспашка.

Как решить проблему?

Необходимо увеличить крутящий момент и снизить выходную скорость. С этими задачами справится ходоуменьшитель на мотоблок. Изготовить данное устройство в домашних условиях — задача трудная, но выполнимая.

Как устроен реверс-редуктор?

Понижающий редуктор — элемент трансмиссии, тесно связан с дифференциалом и ВОМ. Независимо от типа конструкции, основные узлы агрегата всегда одинаковы.

• Ведущие элементы;
• Ведомые;
• Детали крепления и управления.

На дизельный мотоблок с конденсатором обычно устанавливают более долговечный шестеренчатый или цепной редуктор. Последний сделать дома легче.

Материалы

Высчитываем передаточное число шестерен, кол-во оборотов и требуемую мощность, размеры и вес изделия, расстояние между приводным валом и осью колес. Обязательно делаем чертеж с учетом полученных расчетов.

Можно выточить детали понижающего редуктора самостоятельно, но надежнее купить готовые. Или снять ходоуменьшитель со старого мотоцикла.

Нам понадобятся:

• Готовый корпус или лист стали толщиной 5 мм;

• Два фланцевых подшипника цилиндрической формы;

• Обрезки полой трубы с диаметром, равным размеру подшипника;

• Крепежная фурнитура корпуса;

• Звездочки. Передаточное отношение на ведущих шестернях должно быть меньше, чем на ведомых;

• Роторный и ведомый валы из качественной стали;

• Цепь привода;

• Линейка и штангенциркуль;

• Инструменты: токарный станок, сверло, тиски, сварочный аппарат, молоток, болгарка.

Ход работы

1. Размечаем и вытачиваем из стали корпус со съемной крышкой и выемками для подшипников. Покрываем его краской.

2. Монтируем обрезки трубы с помощью подшипников, установленных впритык.

3. В выточенных под корпус валах фрезеруются отверстия для шестерен.

4. Финальная сборка: устанавливаем звездочки на валы, натягиваем между ними цепь и закрываем крышкой редуктора.

Реверс редуктор: схема устройства

Одним из важнейших узлов конструкции различных агрегатов, используемых в сельскохозяйственной технике, представляется реверс редуктор. Он предназначен для преобразования, а также последующей передачи крутящего момента. От качества данного элемента напрямую зависит срок службы мотоблока и другой техники, ввиду чего многие мастера предпочитают изготавливать узел самостоятельно.

Что такое реверс редуктор

Планируя изготовить реверсивный редуктор своими руками, необходимо прежде всего ознакомиться более подробно с этой важной деталью. Она представляет собой специальный механизм, который передавая преобразованную энергию, полученную от двигателя, приводит в действие основные механизмы агрегата. Подобные устройства повсеместно применяются в снегоходах Буран, мотоблоках различных производителей. Существует несколько разновидностей редукторов, среди которых можно упомянуть следующие типы:

• понижающий;
• угловой;
• шестеренчатый;
• реверсный.

Редуктор используется на различной технике

Каждый тип обладает своими особенностями, преимуществами и недостатками, которые целесообразно изучить подробнее. Понижающие изделия предназначены для использования в тех случаях, когда требуется существенно уменьшить количество оборотов, повысив силу крутящего момента. Как правило, подобная потребность возникает в сфере сельского хозяйства, поскольку понижающие редукторы повсеместно устанавливают на тракторы.

Угловой редуктор представляется одним из самых эффективных, призван обеспечить корректное взаимодействие силового агрегата с трансмиссией. Благодаря простому устройству, а также длительному сроку службы подобные изделия повсеместно используются в мотоблоках различных моделей.

Наиболее простым по своей конструкции представляется шестеренчатый редуктор, который отличается высокой степенью надежности, а также высокой износостойкостью. Стоимость подобных изделий крайне мала, они используются для передачи энергии двигателя колесам.

Реверсивные модификации, например РР 300 значительно отличаются от всех прочих типов устройств, поскольку позволяют значительно расширить возможности агрегата. Они оснащены муфтой, размещенной между шестеренками конического типа, позволяют технике осуществлять движение в обратном направлении. Следует упомянуть, что данный тип механизма не позволяет развивать внушительную скорость движения.

Устройство реверсного механизма

Выяснив особенности, которыми обладает судовой дизель 3Д6 и другие виды реверс-редукторов, необходимо более подробно ознакомиться с его конструкцией. Она значительно сложнее, нежели прочие аналоги, что обусловлено необходимостью преобразования движения в обратном направлении.

К основным элементам его конструкции следует отнести:

• корпус муфты, крышка;
• диски — задний, передний, нажимной;
• валы переднего/заднего хода, а также выходной;
• шестеренчатые механизмы, включая ведущие и промежуточные элементы.

Самодельный агрегат по своим техническим характеристикам практически полностью идентичен покупным аналогам различных производителей, например, Техномастер. Однако стоимость его изготовления будет значительно ниже.

Схема реверс редуктора

Изготовление реверс редуктора своими руками

Желая самостоятельно изготовить редуктор типа РРП 15, необходимо заблаговременно найти все необходимые элементы конструкции, а также подготовить инструменты. Для сборки устройства вполне достаточно стандартного набора приспособлений — отвертка, ножовка, плоскогубцы, тиски, а также некоторые другие инструменты. Кроме того, мастеру обязательно потребуется сварочный аппарат.

Для успешной сборки целесообразно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Собрать корпус, желательно из металлических пластин. При желании можно воспользоваться корпусом вала от Урала, однако потребуется его дальнейшая доработка.
2. Шестеренки для механизма проще всего взять из популярной бензопилы Дружба, которая повсеместно встречается у отечественных потребителей.
3. Соединить все необходимые элементы в соответствии со схемой.

Поскольку от качества исходных комплектующих напрямую зависит срок службы редуктора, настоятельно рекомендуется использовать детали с минимальной степенью износа.

Схема самодельного редуктора

Поскольку подобного рода устройство отличается сложной конструкцией, при самостоятельной сборке велика вероятность допустить ошибки. Избежать их поможет детальная схема-чертеж, с помощью которой можно без труда определить положение каждого элемента, а также метод их соединения.

Заключение

Самостоятельное изготовление редуктора представляется отличным способом сэкономить, поскольку стоимость покупных моделей может быть обременительна для бюджета. При условии наличия всех необходимых комплектующих, инструментов, а также детальном изучении схемы мастер сможет без проблем собрать устройство.

▶▷▶▷ как своими руками сделать реверс-редуктор

▶▷▶▷ как своими руками сделать реверс-редуктор

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	09-04-2019

как своими руками сделать реверс-редуктор — Как сделать реверс редуктор своими руками 1sadtehru Комплектующие Редуктор реверсивный обеспечивает набор необходимых скоростей Если решили сделать его своими руками , то он должен быть надежным и выдерживать нагрузки на трудных участках Понижающий и реверс редуктор для мотоблока своими руками motoblok-kultivatorcomreduktor-dlja-motobloka-svoimi Cached В статье опишем как сделать понижающий и реверс редуктор для мотоблока своими руками Чаще Как Своими Руками Сделать Реверс-редуктор — Image Results More Как Своими Руками Сделать Реверс-редуктор images Реверс Редуктор — YouTube wwwyoutubecom watch?vBH8FaBM5F0w Cached Блокировка дифференциала (повышенного трения) своими руками — Duration: 6:05 Ежик и Белка 1,362,923 views 6:05 Реверс редуктор собственными руками: разновидности swapmotorrutransmissiyarevers-reduktorhtml Cached Как сделать понижающий редуктор своими руками : алгоритм действий Если у вас есть собственная мастерская, то вы можете сделать Как сделать реверс редуктор своими руками? (2019) postroyforumrudiscussion141380kak-sdelat-revers Cached Сделать реверс редуктор своими руками можно, если у вас есть возможность А лучше найти поломанный и попробовать его восстановить Реверс-редуктор на минитрактор — YouTube wwwyoutubecom watch?vKopeIr4sU3Y Cached Реверс-редуктор на минитрактор Как укоротить мост легко и быстро,trimming the bridge МИНИТРАКТОР своими руками Самодельный реверс — редуктор для снегохода-вездеход snegohodmasteraeroru23-snegohodphp Cached Как сделать самодельный реверс редуктор для снегохода-вездеход Редуктор понижающий для мотоблока своими руками pro-motoblokirusamodelnyy-motoblok207-reduktor Cached Как сделать редуктор для мотоблока своими руками Редукторы двух типов, которые называются: червячный, а так же цепной, имеют несколько небольших, но достаточно важных отличия Как сделать редуктор своими руками Своими руками restart24ru restart24rusvoimi-rukamikak-sdelat-reduktor-svoimi Cached как сделать редуктор как выбрать и как сделать своими руками Реверс редуктор для Как сделать редуктор для мотоблока своими руками moymotoblokrusamodelkikak-sdelat-reduktor Cached Как сделать редуктор для мотоблока своими руками Как сделать редуктор для мотоблока своими руками Сделать редуктор для мотоблока своими руками задача сложная и в то же время интересная Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 1,920

• Реверс вращения двигателя осуществляется путем смены полярности на клеммах. Планетарный редуктор сос
• тоит из: Расскажите пожалуйста подробно как собрать редуктор.( подшипники) Почему не интересно, очень даже, только где реверс не пойму? Редуктор собран,опробован и работает.Вот теперь напрашивается р
• нь даже, только где реверс не пойму? Редуктор собран,опробован и работает.Вот теперь напрашивается реверс-редуктор.Если кто делал — подскажите из каких шестерён. 2) реверс редуктор 3) насос НШ 100 4) шестерни и вал от трактора Т-25 5) профильная труба 6) кузов от трактора 7) шестерни и вал от трактора т-25… Если корпус эл.двигателя не нагрелся, но греется редуктор-возможна ли работа с машиной без опасений? Для машин с электронным реверсом реверсивный режим является вспомогательным, он гораздо быстрее приводит… Старенький трактор для стрижки газона Sears Suburban 1971 года выпуска был оснащен двигателем мощностью в 11 лошадиных сил и трехступенчатой коробкой передач с понижающим редуктором. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Гаджеты и электроника Планшеты. Многозначный термин: Механический редуктор механизм, преобразующий и передающий крутящий момент; Газовый редуктор устройство для Википедия. Перфоратор, SDS-plus, реверс, горизонтальный, металлич редуктор, 3, 4 Дж, 0-960 обмин, 0… Урок 7 — Реверс, стоп-кадр, скорость и искажение видео, переворот, цвет как настройка в ulead videostudio. 3D-фото своими руками — YouTube. Мой Бош (1кВт) допускает поворот редуктора (для левшей), но при этом также переставляется рукоятка. Я или привыкну, или сделаю реверс с перестановкой диска на правую сторону.

металлич редуктор

горизонтальный

• то вы можете сделать Как сделать реверс редуктор своими руками? (2019) postroyforumrudiscussion141380kak-sdelat-revers Cached Сделать реверс редуктор своими руками можно
• то он должен быть надежным и выдерживать нагрузки на трудных участках Понижающий и реверс редуктор для мотоблока своими руками motoblok-kultivatorcomreduktor-dlja-motobloka-svoimi Cached В статье опишем как сделать понижающий и реверс редуктор для мотоблока своими руками Чаще Как Своими Руками Сделать Реверс-редуктор — Image Results More Как Своими Руками Сделать Реверс-редуктор images Реверс Редуктор — YouTube wwwyoutubecom watch?vBH8FaBM5F0w Cached Блокировка дифференциала (повышенного трения) своими руками — Duration: 6:05 Ежик и Белка 1
• 362

Request limit reached by ad sasXML

Реверс вращения двигателя осуществляется путем смены полярности на клеммах. Планетарный редуктор состоит из: Расскажите пожалуйста подробно как собрать редуктор.( подшипники) Почему не интересно, очень даже, только где реверс не пойму? Редуктор собран,опробован и работает.Вот теперь напрашивается реверс-редуктор.Если кто делал — подскажите из каких шестерён. 2) реверс редуктор 3) насос НШ 100 4) шестерни и вал от трактора Т-25 5) профильная труба 6) кузов от трактора 7) шестерни и вал от трактора т-25… Если корпус эл.двигателя не нагрелся, но греется редуктор-возможна ли работа с машиной без опасений? Для машин с электронным реверсом реверсивный режим является вспомогательным, он гораздо быстрее приводит… Старенький трактор для стрижки газона Sears Suburban 1971 года выпуска был оснащен двигателем мощностью в 11 лошадиных сил и трехступенчатой коробкой передач с понижающим редуктором. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Гаджеты и электроника Планшеты. Многозначный термин: Механический редуктор механизм, преобразующий и передающий крутящий момент; Газовый редуктор устройство для Википедия. Перфоратор, SDS-plus, реверс, горизонтальный, металлич редуктор, 3, 4 Дж, 0-960 обмин, 0… Урок 7 — Реверс, стоп-кадр, скорость и искажение видео, переворот, цвет как настройка в ulead videostudio. 3D-фото своими руками — YouTube. Мой Бош (1кВт) допускает поворот редуктора (для левшей), но при этом также переставляется рукоятка. Я или привыкну, или сделаю реверс с перестановкой диска на правую сторону.

Часто задаваемые вопросы — Earth Tools

По большей части: НЕТ , так как БОЛЬШИНСТВО компонентов одинаковы:

1. 750 и 749/852/853 имеют одинаковый корпус главной передачи и внутренние шестерни / валы;
2. Стандартные газовые двигатели такие же;
3. Руль такие же;
4. Сцепления на 749 и 750 одинаковы.

Отличия 750 от 749/852/853 заключаются в следующем:

• 750 имеет более тяжелую опору ВОМ: негабаритная встроенная система быстрого соединения, которая поддерживает почвообрабатывающее оборудование с высокой вертикальной тягой (а именно, возвратно-поступательный культиватор и 33-дюймовый культиватор).

• 750 имеет более крупные стандартные колеса по сравнению с моделями 749/852/853 с газовым двигателем (конечно, колеса 749/852/853 можно обновить за номинальную плату).

• 750 имеет внешние редукторы на осях для уменьшения путевой скорости. Сравнивая 749/852/853 со стандартными колесами и 750 со стандартными колесами, 750 примерно на 20% медленнее. Более низкие скорости желательны для некоторых почвообрабатывающих орудий, в частности, для культиватора … однако более низкие скорости НЕ являются преимуществом для кошения / сенокошения любого размера!

• 750 спроектирован так, чтобы принимать заводские чугунные передние грузы (устанавливаемые непосредственно за двигателем) для уравновешивания тяжелых почвообрабатывающих орудий, таких как культиватор и ротационная борона.(Вес, указанный для 750-го на сайте BCS America, ВКЛЮЧАЕТ эти дополнительные веса, поэтому он кажется намного тяжелее, чем 749/852/853 !! Это НЕ потому, что трансмиссия тяжелее … на самом деле, корпуса трансмиссии и все внутренние шестерни имеют ИДЕНТИЧНЫЙ РАЗМЕР на BCS 749 и 750)

Эти различия приводят к следующим преимуществам / недостаткам 750:

Преимущество: Модель 750 будет работать с возвратно-поступательным культиватором и 33-дюймовыми культиваторами (стандартными или тяжелыми).749/852/853 не будет работать с лопаткой и может работать с культиватором максимум 30 дюймов.

Недостаток: Встроенная система быстрого соединения на 750 является уникальной только для этой модели трактора. Это означает, что орудия, сконфигурированные для работы с любой другой машиной BCS, не подойдут к ней без адаптера или, возможно, двух адаптеров. Кроме того, хотя мы предлагаем навесное оборудование от нескольких производителей с «встроенным быстроразъемным соединением» для BCS 749/852/853, ни один производитель оборудования не производит навесное оборудование со «встроенным быстросъемным устройством» для 750.(Поскольку мировые продажи модели 750 настолько низки, производителям навесного оборудования нецелесообразно производить специальную муфту ВОМ.) Поэтому, даже если вы покупаете у нас новое навесное оборудование, их установка может стоить дороже. BCS 750, потому что может потребоваться адаптер (или два). ОДНАКО, если навесное оборудование, приобретаемое с 750, является навесным оборудованием марки BCS, существует акция на «Бесплатные» компоненты быстрого сцепления для навесного оборудования этой модели, как и для многих других моделей BCS (см. Страницу со специальными предложениями)

Недостаток: 750 довольно медленная машина для кошения любого размера.Зубчатая передача, которой оснащен 750, предназначена для обработки почвы (особенно для лопаты, которая требует очень низкой скорости движения).

Недостаток: Два 38фунт. дополнительные передние противовесы, если они установлены, необходимо снимать практически со всех орудий с передним ВОМ (косилки, снегоочистители и т. д.), потому что они делают часть двигателя машины слишком тяжелой для надлежащего баланса с этими орудиями. Заводские гири также довольно дороги: около 125 долларов за пару. (В отличие от этого, мы предлагаем наши собственные недорогие системы с передним противовесом для других моделей тракторов, которые мы продаем, которые также подходят для 750 и служат для достижения той же цели… см. Нашу страницу «Аксессуары» )

Короче говоря, есть причина, по которой наше соотношение продаж 749/852/853 к 750 составляет примерно 100: 1.Для правильного приложения (работающего с разбрасывателем и, возможно, с другими орудиями) 750 является правильной машиной. Но в подавляющем большинстве случаев в линейке BCS 749/852/853 — лучший универсальный выбор.

Инструкции для роторного плуга Gravely | Home Guides

Роторный плуг Gravely — мотоблок с роторным плугом. Оригинальный плуг Gravely был разработан Бенджамином Франклином Грейвли в Южном Чарльстоне, Западная Вирджиния, начиная с 1911 года.К 1922 году он основал компанию Gravely Motor Plough and Cultivator Co., а в 1960 году компания была продана компании Studebaker. Ранние модели роторных плугов Gravely имели одно ведущее колесо, а более поздние модели были оснащены двумя ведущими колесами. Плуг Gravely должен быть сначала прикреплен к трактору и отрегулирован, прежде чем его можно будет использовать для вспашки грядки.

Подсоединение плуга к адаптеру трактора

Наденьте собачку приспособления на вал отбора мощности адаптера навесного оборудования Gravely или вал отбора мощности.Приставной собачок представляет собой набор переходных шестерен, которые используют вал отбора мощности трактора для вращения лопастей роторного плуга.

Продвигайте открытый конец адаптера навесного оборудования плуга на захватную скобу до тех пор, пока фланец адаптера навесного оборудования плуга не будет на одном уровне с фланцем карданного вала трактора. Совместите отверстия для болтов монтажного фланца адаптера навесного приспособления плуга с отверстиями для болтов фланца карданного вала.

Вверните четыре крепежных болта через адаптер навесного оборудования плуга и во фланец ВОМ. Затяните крепежные болты торцевым ключом.

Регулировка глубины плуга

разрыхлить Gravely трактора переднего колеса глубина зажима оси болта с торцевым ключом или комбинированным ключом к тому, регулируя глубину плуга. Зажим оси находится в самой передней части навесного оборудования для плуга.

Slide глубины ось колеса вверх или вниз до центра мер колеса правой стороны 9 1/2 дюйма от центра колеса кронштейна. Затяните болт зажима оси переднего колеса гаечным ключом.

Ослабьте зажимной винт кронштейна колеса гаечным ключом.Измерьте расстояние этого винта от уровня земли и сдвиньте винт вверх или вниз, пока он не окажется в 10 1/2 дюйма от земли. Затяните винт комбинированным ключом.

Ослабьте стопорные гайки U-образного болта опорных колес гаечным ключом. U-образные болты опорных колес находятся непосредственно за зажимом колесной опоры на передней части плуга. Позвольте колесам глубины поворачиваться к земле. Затяните стопорные гайки U-образного болта гаечным ключом, фиксируя колеса глубины на месте.

Вытяните шпильку регулировки глубины из оси ротора рукой или плоскогубцами.Ось ротора находится в верхней центральной части плуга и приводит в действие режущее лезвие плуга. Вставьте шпильку регулировки глубины через самое верхнее отверстие в оси ротора.

Работа с плугом

Сдвиньте трактор Gravely с роторным плугом к центру того края сада, который вы хотите вспахать. Поверните ключ в замке зажигания, чтобы запустить двигатель трактора, и дайте двигателю выйти на устойчивый холостой ход.

Переведите рычаг селектора «Диапазон» в положение «Низкий» или настройте на панели управления оператора между рулями трактора.Переведите рычаг селектора «Gear» в положение «Low». Рычаг селектора «Gear» также находится на панели управления оператора. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «Fast». Рычаг дроссельной заслонки тоже находится на панели управления оператора.

Опустите руль трактора. Это действие поднимает плуг от земли и позволяет включить ВОМ. Сдвиньте рычаг ВОМ вперед, включив роторный плуг. Рычаг ВОМ находится на верхнем правом руле трактора.

Опустите отвал плуга в почву.Переместите рычаг управления направлением вперед, чтобы задействовать ведущие колеса трактора. Пахайте первую борозду грядки от одного конца грядки до другого.

Потяните рычаг управления направлением назад, чтобы отключить ведущие колеса трактора, когда вы закончите вспашку первой борозды. Переведите рычаг управления дроссельной заслонкой в ​​положение «Медленно» и дайте двигателю трактора выйти на устойчивый холостой ход. Переведите рычаг ВОМ в положение «Выкл.» И поверните ключ зажигания двигателя трактора в положение «Выкл.», Чтобы остановить двигатель трактора для регулировки глубины плуга.

Поверните трактор вправо, поместив правое переднее колесо глубины и ведущее колесо трактора в первую вспаханную борозду. Первая вспаханная борозда будет служить направляющей для трактора и плуга при вспашке остальной части грядки.

Вытяните шпильку регулировки глубины из верхнего отверстия в оси ротора. Вставьте шпильку в отверстие прямо под верхним отверстием для штифта в оси ротора. Совместите правое колесо глубины и правое ведущее колесо трактора в вспаханной борозде при регулировке глубины резания плуга для правильной регулировки и работы плуга.

Запустите двигатель трактора, дайте ему поработать на холостом ходу и переведите рычаг дроссельной заслонки в положение «Fast». Нажмите на руль, чтобы поднять плуг из почвы. Включите рычаг ВОМ, чтобы вращать режущие лезвия плуга.

Опустите режущие лезвия вращающегося плуга в почву. Полностью переведите рычаг управления направлением движения вперед, чтобы задействовать ведущие колеса трактора. Пахайте вторую борозду от одного конца грядки до другого.

Нажмите на руль, чтобы поднять плуг из почвы.Поверните трактор вправо, поместив правое переднее колесо глубины и правое ведущее колесо трактора в первую вспаханную борозду для направления трактора и плуга при вспашке третьей борозды. Продолжайте вспахивать грядку, поворачивая трактор и плуг вправо и помещая правое переднее колесо глубины и ведущее колесо трактора в ранее вспаханную борозду, пока не будет вспахана желаемая площадь.

Справочные материалы

Советы

• При вспашке твердой почвы или когда вы хотите вспахать глубоко в почву, отрегулируйте плуг на меньшую ширину среза, чтобы предотвратить повреждение трактора.

Предупреждения

• Ведя трактор по грядке, идите за руль трактора, а не между рулями, чтобы защитить себя от травм в случае опрокидывания трактора.

Writer Bio

Амелия Аллонси, бывшая декоратором тортов и конкурентоспособный садовод, больше всего чувствует себя дома на кухне или с руками в грязи. Она получила степень бакалавра в Университете Западной Вирджинии. Ее работы были опубликованы в San Francisco Chronicle и на других сайтах.

Как заставить трактор тронуться с места и оторваться от грязи

опубликовал on пятница, 25 октября 2019 г. в Новости дилеров

Сезон штормов и проливные дожди могут создать грязные условия, идеально подходящие для того, чтобы трактор застрял в грязи и запутал список дел.Все это время простоя заставляет вас спешить, чтобы наверстать упущенное при первой же возможности, особенно если у вас еще есть урожай, например, капуста и капуста. В этих условиях даже самые опытные и осторожные операторы иногда могут оказаться с неподвижными колесами, застрять на склоне или в грязи посреди рабочего дня.

Еще сложнее, когда вы попадаете в затруднительное положение с вашим навесным оборудованием. Чтобы свести к минимуму ваши шансы повредить трактор и оборудование или нанести вред себе и тем, кто вам помогает, вот несколько полезных советов, как выбраться из тупика, не забывая при этом о безопасности.

Проезжая по грязи и осторожно пытаясь выбраться из колеи

Вращающиеся колеса никогда не являются хорошим знаком для работы в поле. Если вы внезапно оказались в сомнительной, но скромной по размеру влажной зоне, колеса которой начинают вращаться, ваш первый вариант — попытаться осторожно проехать через нее, поскольку остановка сейчас может привести к застреванию. Во-первых, вам нужно поднять орудие, чтобы оно не мешало. Затем, если ваша техника оснащена блокировкой дифференциала, сейчас самое подходящее время, чтобы активировать ее и медленно попытаться проехать.

Если движение вперед не работает или даже попытки сделать это кажутся нецелесообразными, следующий вариант — вернуться назад. Позаботьтесь о том, чтобы все люди и животные были в безопасности. Включив блокировку дифференциала, попробуйте выйти из грязной ситуации, включив трактор задним ходом с открытой на четверть дроссельной заслонкой. Если это не работает и вам кажется, что вы застреваете еще больше, пора выключить трактор. Вращение колес в этот момент без сцепления с дорогой только заставит вас погрузиться еще больше и в конечном итоге заставит ваш трактор еще глубже застрять в грязи.

Используйте инструменты и материалы, чтобы расклеить трактор

Если при движении вперед и назад ваши колеса крутятся, а трактор застревает в грязи, следующим шагом будет использование дополнительных инструментов и материалов, которые помогут освободить ваше оборудование. Начните с лопаты и досок. Идея здесь в том, чтобы создать пространство для тяги и импульса.

Удалите грязь со всех колес. Может быть полезно увеличить усилие копания задним колесом наружу, создав путь для движения назад и подальше от илистой местности.Размещение досок за задними колесами также может стать полезным решением и обеспечить прочную опору, которая поможет вам оторваться и освободиться от грязи.

Еще раз убедитесь, что ваше орудие остается поднятым, ваша блокировка дифференциала находится на своем месте, а дроссельная заслонка открыта на четверть, прежде чем пытаться медленно вернуться. Перед тем, как отступить, убедитесь, что все животные и люди находятся на безопасном расстоянии. Если вы все еще не можете освободиться, лучше всего обратиться за помощью к другому трактору.

Получить руку помощи от другого трактора, чтобы выбраться из тупика

Освободиться, когда ваше оборудование застряло глубоко, — нелегкий подвиг.На этом этапе вам может потребоваться помощь на другом тракторе. Чтобы два трактора не застряли в грязи, будьте осторожны с тем, насколько близко трактор-помощник подходит к мокрой или мягкой земле.

Для того, чтобы это было эффективным, это оборудование должно иметь прочную основу. Вам также понадобится прочная, неповрежденная цепь, способная выдержать вес вашего трактора, или буксирное устройство. В таких сценариях кабель не является надежным выбором.

Иногда поднять навесное оборудование недостаточно, и вам придется снять его, прежде чем вы сможете задним ходом выдвинуть трактор.В этом случае следует проявлять особую осторожность с гидравлическими линиями, чтобы избежать опасности их повреждения грязью или случайного наезда. Используя подходящую цепь, используйте вспомогательный трактор, чтобы вытащить застрявший трактор на твердую землю.

Теперь вытащите трактор на свободу. Чтобы избежать опрокидывания, вам нужно прикрепить буксирную балку или цепь к каждому из соответствующих тягово-сцепных устройств трактора. Подключение оборудования в другом месте может подвергнуть вас большой опасности опрокидывания, что может привести к повреждению оборудования или даже травмам.В идеале вам нужно вытащить застрявший трактор из грязи назад.

Освободить оборудование таким способом зачастую проще. Убедитесь, что животные и люди находятся на безопасном расстоянии. После того, как вспомогательный трактор включен и цепь или буксирное устройство натянуты, вы можете снова попытаться откатиться назад, и вспомогательный трактор может начать буксировать вас. Как только вы выберетесь из игры, найдите время, чтобы внимательно осмотреть свое оборудование. Надеюсь, вы просто имеете дело с грязью, которую нужно очистить, прежде чем вы вернетесь в рабочее состояние.

Если что-то еще не работает, вы можете взглянуть на руководство пользователя, чтобы получить более четкое представление о том, что, возможно, необходимо сделать, или обратитесь в местный сервисный отдел Sunshine, чтобы запланировать техническое обслуживание.

Можно ли косить задним ходом? | Блог LawnEQ

Один из главных правил стрижки газонов — косить задним ходом — это не нормально. Тем не менее, кошение задним ходом продолжает оставаться популярным, даже при использовании косилки с толкателем. Несмотря на то, что потребители полностью осознают проблемы производительности и безопасности, потребители по-прежнему хотят, чтобы косилки могли косить задним ходом, и рынок обязал производителей производить косилки с этой опцией.Фактически, одна из наиболее тревожных статистических данных по безопасности стрижки газонов заключается в том, что примерно 1 ребенок в день оказывается сбитым косилкой, работающей задним ходом. Ясно, что люди продолжают игнорировать общепринятую мудрость, и необходимо прояснить причины, по которым кошение задним ходом никогда не является хорошей идеей.

Не стригите задом наперед

Проблемы производительности при кошении задним ходом

Проще говоря, ваша косилка не будет работать так же хорошо при кошении задним ходом. Есть ряд причин для этого.Одна из наиболее заметных проблем заключается в том, что трава не попадает под настил. Срез неравномерный, так как скашивание назад означает, что ножи вращаются в обратном направлении. Легко сказать, когда кто-то косил часть своего газона в обратном направлении, так как трава кажется неровной и неровной. Более того, те из вас, кто пользуется мотовилами, обнаружат, что косилка вообще не режет при кошении задним ходом.

Проблемы безопасности при кошении задним ходом

Преобладающая проблема безопасности, возникающая при косилке задним ходом, заключается в значительном ухудшении видимости.При кошении задним ходом вы должны изменить угол обзора, и вы легко можете ступить на выбоину или, что еще хуже, столкнуться с маленьким ребенком. Очевидно, этого никогда не должно происходить при кошении, поэтому для вашей безопасности и безопасности окружающих важно косить вперед. Кроме того, даже несмотря на то, что большинство газонокосилок имеют защитный клапан для защиты пальцев ног, в противном случае вы действительно рискуете поранить ногу при кошении задним ходом. Ездовые косилки, как правило, оснащены различными защитными устройствами для защиты тех, кто любит косить задним ходом, но ваша видимость все равно будет ниже нормы при кошении задним ходом.

На самом деле нет причин косить задом наперед. Конечно, когда вы косите задним ходом, вы можете маневрировать и выбраться из труднодоступного места, но большинство косилок настолько искусны в повороте, что у вас не должно возникнуть никаких трудностей с рулевым управлением. Просто не стоит заботиться о безопасности ни себе, ни окружающим. Газонокосилки и так достаточно опасны, поэтому нет причин ставить под угрозу вашу безопасность и страдать от недостатков производительности, связанных с кошением задним ходом.

Часто задаваемые вопросы по жилью | Торо

4 — Cycle Oil Рекомендации:

Рекомендуемый тип масла (четырехтактные двигатели) — детергентное масло с сервисной классификацией API SF, SG, SH, SJ, SL или выше.В связи с тем, что в наших косилках используются различные типы масла, мы рекомендуем получить эту информацию из руководства оператора. Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы просмотреть или загрузить соответствующее руководство.

Где мне найти серийный номер модели?

Синтетическое моторное масло:

• Да, синтетическое масло можно использовать в любой из наших машин после первой замены масла и 5 часов использования.
• Легче заводится в холодную погоду (относится к снегоочистителям и тракторам)
• Из-за размера двигателя польза от синтетического масла минимальна

Соотношение топлива и моторного масла для 2-тактного двигателя:

Рекомендуемый тип масла (2-тактный двигатель) — 2-тактный Toro или эквивалент NMMA-TCW3.Масло можно приобрести у официального дилера по обслуживанию или в хозяйственном магазине.

Изучите руководство оператора вашей машины, чтобы определить правильное соотношение.

• от 16 до 1 = 8 унций. двухтактное масло на один галлон топлива
• от 32 до 1 = 4 унции. двухтактное масло на один галлон топлива
• от 50 до 1 = 2,6 унции. двухтактное масло на один галлон топлива

Масло для двухтактных двигателей и марка:

Мы рекомендуем использовать масло Toro. Масло Toro отвечает всем требованиям наших инженеров и является единственным маслом, которое мы используем при тестировании продукции.(Допускается использование масла, соответствующего стандарту NMMA TCW III, если заказчику не доступно масло Toro.)

Чтобы найти ближайшего к вам дилера, посетите нас по адресу www.toro.com/dealer или по телефону 866-946-3119.

Тип топлива:

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87 (метод оценки (R + M) / 2) — это рекомендованный сорт топлива для всех бензиновых двигателей, используемых в продукции Toro. Допускается бензин, содержащий до 10% этанола (газохол) или 15% МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) по объему.

Покупайте только то, что вы планируете использовать в течение 30 дней, или добавляйте стабилизатор. Стабилизатор топлива можно приобрести у большинства дилеров Toro.

Этанол Топливо:

Бензин с содержанием этанола до 10% допускается к использованию в соответствии с инструкциями производителя двигателей.

Не используйте бензин, содержащий метанол.

Для получения дополнительной информации о выборе правильного топлива для вашей машины: www.lookbeforeyoupump.com

Свежее топливо:

Свежее топливо (возраст менее 30 дней).Бензин со временем начинает портиться, и свежее топливо легче воспламеняется. Старый газ может оставлять вредные отложения в топливной системе вашей продукции.

Сегодняшний бензин не имеет такого же химического состава, как много лет назад. Тестирование показало, что значительное ухудшение может начаться всего через 30 дней. Первый признак старого газа — это затрудняет запуск. Это связано с тем, что наиболее летучие компоненты топлива разрушаются первыми и именно они помогают легко запустить двигатель.

Стабилизатор топлива:

Стабилизатор топлива разработан, чтобы дольше сохранять свежесть топлива. Его необходимо добавить в день покупки топлива, иначе оно не будет работать. Это не сделает старое топливо снова свежим. (Пожалуйста, следуйте инструкциям производителя стабилизатора для определения количества и того, как добавить в топливо)

Для получения информации о системе обработки топлива Toro Premium щелкните здесь:

Чтобы приобрести одну бутылку стабилизатора Toro Premium Stabilizer на 4 унции, закажите номер детали 117-0089, посетите www.torodealer.com или у официального дилера Toro.

Топливные контейнеры:

Используйте новый или чистый топливный контейнер при получении нового топлива. Баллоны для газа Toro для предотвращения утечки газа можно приобрести в нашем онлайн-магазине на сайте www.torodealer.com или у авторизованного дилера Toro.

Чтобы загрузить бесплатное руководство оператора, щелкните здесь. Вам потребуются модель и серийный номер вашего устройства, чтобы загрузить соответствующее руководство.

Где я могу найти модель и серийный номер?

Руководство по эксплуатации трактора

BCS | Блог Shank’s Lawn

Если вам нужна большая мощность в компактном пространстве, мотоблоки BCS America — это то, что вам нужно.Это руководство проведет вас через управление их оборудованием, независимо от того, используете ли вы комбайн или трактор профессиональной серии.

Перед использованием

Проверьте уровень масла в двигателе: Поднимите трактор так, чтобы двигатель был параллелен земле. Снимите масляную пробку / масляный щуп, расположенный на левой стороне двигателя рядом с нижней частью. Масло должно быть видно в верхней части заливной горловины; при необходимости добавьте масло 10W-40.

Включение сцепления

Сцепление должно быть включено при запуске двигателя или хранении трактора.

1. Закройте рычаг контроля присутствия оператора — красный рычаг на левой ручке.
2. Закройте рычаг сцепления, рычаг непосредственно под рычагом присутствия оператора, и поднимите фиксатор на рычаге сцепления.

Когда вы отпускаете, оба рычага должны быть закрыты. Это предотвращает запуск двигателя трактора.

Запуск двигателя

1. При включенном сцеплении переведите выключатель питания, расположенный в верхней части левой ручки, в положение «Вкл.» (Зеленый).
2. Проверьте щуп трансмиссии, расположенный с левой стороны сразу за аккумуляторной батареей. Если уровень ниже отметок, добавьте трансмиссионное масло 80W90, если у вас модель конического сцепления, или гидравлическое масло / трансмиссионное масло трактора, если у вас модель PowerSafe.
3. Переместите рычаг дроссельной заслонки, расположенный на правой рукоятке, в положение 3/4 вверх и в сторону конца рукоятки.
4. Откройте топливный клапан (нижний рычаг) и закройте воздушную заслонку (верхний рычаг). Оба они расположены на двигателе под воздухоочистителем.
5. Потяните за ручку ручного стартера, пока не почувствуете сопротивление. Позвольте шнуру намотаться, снова вытяните ручку, затем быстро потяните за нее. Двигатель должен запуститься. Переведите рычаг воздушной заслонки в среднее положение. После прогрева двигателя заслонку можно полностью открыть.

Включение передачи

Перед использованием трактора убедитесь, что он плавно движется как на пониженной передаче, так и на заднем ходу.

1. Установите дроссельную заслонку на холостой ход.
2. Удерживая рычаг сцепления в замкнутом состоянии, потяните за шток переключателя передач, расположенный слева под ручками, чтобы переключиться на первую передачу.
3. Осторожно отпустите рычаг сцепления. Трактор должен двигаться вперед.

Чтобы включить задний ход, замкните рычаг сцепления и переместите рычаг заднего хода, красный рычаг на правой рукоятке, назад. Осторожно отпустите сцепление. Имейте в виду, что скорость заднего хода будет такой же, как и скорость движения вперед. По этой причине перед включением заднего хода следует переключиться на низшую передачу.

Включение ВОМ

Перед использованием трактора включите ВОМ при включенных передачах переднего и заднего хода.ВОМ не должен включаться при движении задним ходом.

После того, как трансмиссия будет переключена на передачу, закройте рычаг сцепления и нажмите рычаг ВОМ вправо под рукоятками вперед.

Переключение передач

Для переключения передач замкните рычаг сцепления и переместите рычаг переключения передач через заслонки селектора переключения передач, расположенные с левой стороны трактора. Чем ниже передача, тем больше зубцы будут поворачиваться при каждом обороте колес, что означает большее количество измельчения.BCS рекомендует использовать шестерни для следующих задач:

• Первая передача — подготовка семенного ложа и компостирование
• Вторая передача — междурядье
• Третья передача — кошение
• Четвертая передача — Транспорт

На четвертой передаче трактор может развивать скорость, приближающуюся к 9 милям в час, что делает его слишком быстрым, чтобы идти позади него. По этой причине его следует использовать только при езде на мутном или транспортном прицепе.

Установка глубины румпеля

Глубина румпеля устанавливается путем изменения положения ручки на верхней части крышки румпеля.Два верхних отверстия предназначены для мягкой почвы и культивации, а третье — для подготовки семенного ложа.

Изменение положения управления

Всегда держите рычаг сцепления закрытым при регулировке рукояток.

Чтобы изменить высоту руля, нажмите на рычаг регулировки высоты, расположенный в центре под ручками. Когда ручки займут удобное положение, отпустите рычаг. Когда вы стоите, руки на уровне пояса, румпель должен быть над землей.

Чтобы изменить смещение ручек, закройте рычаг смещения, расположенный на правой ручке. Поверните ручки в удобное положение, затем отпустите ручку. Работа со смещением позволяет обрабатывать ровную землю, не проходя через только что вспаханную почву после предыдущего прохода.

Если вы используете переднее крепление, извлеките рычаг переключения передач и тяги ВОМ из органов управления, закройте рычаг смещения и поверните ручки, пока они не окажутся перед двигателем.Установите стержни на место.

Получение запчастей и принадлежностей для трактора BCS

Если вам что-то понадобится для трактора BCS, перейдите в раздел «Shank’s Lawn Equipment». Мы являемся сертифицированным дилером BCS America с обученным на заводе персоналом и большим запасом запчастей, поэтому мы можем помочь вам вернуть трактор к работе в кратчайшие сроки.