ГАЗ-33088 «Садко»: выдержан в стиле — журнал За рулем
Всю землю асфальтом не покрыть — машины 4×4 всегда будут в ходу. Поэтому на ГАЗе с удовольствием строят полноприводники. Автор проверил в деле модернизированный «Садко» с новым ярославским дизелем.
ГАЗ‑33088 «Садко»
ГАЗ‑33088 «Садко»ГАЗ‑33088 «Садко»
Полноприводник «Садко» — прямой наследник легендарного ГАЗ-66. Правда, узнать родственника в более современной машине непросто: кабина-то от рядового «газона». Но любой охотник, рыбак, егерь или солдат, едва бросив взгляд на возвышающийся над колесами кузов, вмиг определит: это тот самый сверхпроходимый отечественный вездеход. Но теперь с собственным, абсолютно новым 4,5-литровым 135-сильным дизельным мотором.
Высокий крутящий момент мотора позволил уменьшить передаточное число главной пары с 6,83 до 5,125.
Высокий крутящий момент мотора позволил уменьшить передаточное число главной пары с 6,83 до 5,125.Высокий крутящий момент мотора позволил уменьшить передаточное число главной пары с 6,83 до 5,125.
В ДИЗЕЛЬНОМ КРАЮ
Ярославский дизель ЯМЗ-530 (на «Садко» модель 53442) — точнее, семейство 4- и 6-цилиндровых моторов — сконструировали и собрали по всем законам мирового автопрома. Ярославцы, предприятия которых ныне принадлежат «Группе ГАЗ», сразу задались целью построить гамму агрегатов в расчете на довольно широкую линейку газовских машин: средне- и крупнотоннажных грузовиков, а также автобусов. Провели расчеты, создали образцы и заказали доводку конструкции одной из самых известных в мире инжиниринговых компаний — австрийской AVL.
«Садко» довольно резво набирает ход: до 60 км/ч за 13,9 с, до 80 км/ч за 18,3 с.
«Садко» довольно резво набирает ход: до 60 км/ч за 13,9 с, до 80 км/ч за 18,3 с.«Садко» довольно резво набирает ход: до 60 км/ч за 13,9 с, до 80 км/ч за 18,3 с.
Зарубежные инженеры похвалили наших за достойные экземпляры и за пару лет буквально вылизали мотор до наилучших кондиций. Показатели рабочего процесса на уровне мировых грандов — «Мерседеса», «Вольво», «Камминса». Насколько успешно горит топливо и сколько энергии переводится в работу — самое главное в любом двигателе.
Удельный расход топлива 200 г/кВт·ч — отменная величина, как, впрочем, и ровная высокая «полка» крутящего момента в 42,5 кгс·м в интервале от 1100 до 1900 об/мин. С такой характеристикой он потянет машину, даже если нагрузить ее раза в два больше положенного. Это было одним из требований заказчика.
Приборная панель новая, от девяти циферблатов рябит в глазах. Без штурмана с первого раза не управиться.
Приборная панель новая, от девяти цwww.zr.ru
Фотогалерея
www.arms-expo.ru
Сирийская артиллерия на базе российского «Садко» » Военное обозрение
Вот уже несколько лет сирийская армия с переменным успехом борется с различными вооруженными формированиями, террористическими организациями и иными врагами. Подорванная экономика страны и специфика боевых действий заставляют военных самостоятельно строить требуемую технику буквально из подручных материалов. В ход идут все доступные машины разных классов и типов, готовые системы вооружений и самодельные агрегаты. Одним из результатов такого подхода становится строительство заметного количества самоходных артиллерийских установок. Часть подобной техники строится на базе российских грузовых автомобилей ГАЗ-3308 «Садко».Напомним, в середине прошлого десятилетия сирийское военное ведомство проявило интерес к российской автомобильной технике. В 2005 году появился контракт на поставку более 110 грузовиков ГАЗ-3308. Вскоре машины были переданы заказчику и после всех необходимых проверок приняты на снабжение сирийской армии. В дальнейшем, по разным данным, поставки такой техники продолжились, что позволило в определенной мере обновить парк грузовиков, заменив устаревшие машины с выработанным ресурсом.
Грузовик ГАЗ-3308 «Садко». Фото Wikimedia Commons
ГАЗ-3308 «Садко» представляет собой полноприводный бортовой грузовик капотной компоновки, способный перевозить до 2,3 т груза. Разные модификации этой машины оснащаются двигателями мощностью от 119 до 149 л.с. Благодаря двухосному шасси с колесной формулой 4х4 грузовик способен передвигаться как по шоссе, так и по бездорожью, показывая достаточно высокие характеристики подвижности. В базовой конфигурации, созданной в интересах российской армии, грузовик «Садко» оснащался бортовым кузовом с возможностью установки тента. Впоследствии на его базе были созданы несколько специализированных машин различного назначения. Кроме того, в ходе дальнейшего развития конструкции были созданы новые образцы автомобильной техники с повышенными характеристиками.
По известным причинам, грузовики ГАЗ-3308 «Садко» являются одними из самых новых машин своего класса в вооруженных силах Сирии. Одновременно с этим они имеют достаточно высокие характеристики подвижности и грузоподъемности. Как следствие, подобная техника просто не могла не заинтересовать военных в контексте строительства перспективных образцов самоходной артиллерии. За несколько последних лет сирийскими конструкторами и военными было создано несколько вариантов боевых машин на базе шасси российского производства.
Самоходка на базе «Садко», оснащенная орудием ЗиС-2. Алеппо, июль 2016 г. Фото Twitter.com/MathieuMorant
Все стороны сирийского конфликта применяют как ствольные, так и реактивные артиллерийские системы, причем последние – благодаря относительной простоте производства – по своему количеству не уступают первым. В случае с военной техникой на базе российского «Садко» эта тенденция проявляется особенно ярко. Насколько известно, сирийская армия разработала и приняла в эксплуатацию только один образец САУ на таком шасси, оснащенной ствольным артиллерийским вооружением, тогда как РСЗО и созданы, и строятся в других количествах.
«Садко» + ЗиС-2
Единственная известная самоходка с пушкой, построенная на базе ГАЗ-3308, стала известна широкой общественности в середине июля прошлого года. Тогда ряд профильных интернет-ресурсов и средств массовой информации опубликовал фотографию, сделанную во время одного из недавних боев. На ней было запечатлено боевое применение весьма интересного образца импровизированной военной техники. При помощи оригинального корпуса (возможно, защищенного) и орудия ЗиС-2 серийный грузовик был превращен в САУ.
Для установки орудия и размещения его расчета грузовик «Садко» получил коробчатый агрегат-корпус, установленный прямо в стандартном кузове. На каркасе из металлических профилей смонтировали крупные бортовые листы и двери. Сверху «боевое отделение» прикрыли горизонтальной крышей, имеющей наклонный кормовой участок. Для размещения некоего имущества корпус получил дополнительный короб, размещенный над стандартной водительской кабиной. Вертикальный кормовой лист отличался наличием крупной прямоугольной амбразуры. Сразу позади кормового листа находится щитовое прикрытие орудия, в данном случае выполняющее функции маски.
Та же машина, вид на корму. Фото Shushpanzer-ru.livejournal.com
В кузове доработанного грузовика установили 57-мм противотанковую пушку обр. 1941 г. типа ЗиС-2 советского производства. Как видно на имеющихся фотографиях, орудие установили на поворотной платформе и закрепили в таком положении при помощи металлических хомутов, охватывающих колеса. Наведение орудия в двух плоскостях осуществляется при помощи штатных механизмов. Размеры кормовой амбразуры, как можно предположить, не затрудняют применение пушки. В зависимости от типа используемых боеприпасов орудие может обстреливать цели на дальностях до 4 км, а также поражать некоторые бронированные цели.
САУ на базе ГАЗ-3308, вооруженная орудием ЗиС-2, впервые «засветилась» в июле прошлого года и с тех пор еще несколько раз попадала в объективы фотоаппаратов и видеокамер. При внимательном изучении имеющихся материалов можно прийти к определенным выводам относительно численности подобной техники. По всей видимости, была изготовлена только одна самоходка подобного рода. Строительству новых аналогичных образцов, очевидно, мешает недостаточное количество доступных пушек столь старой модели.
«Садко» + «Вулкан»
В самом конце 2016 года специалисты и любители военной техники узнали о новой разработке сирийских военных, использующей существующие компоненты. На этот раз, исходя из текущих потребностей, ими была создана реактивная система залпового огня на базе шасси «Садко» и ракет типа «Вулкан». Ранее эти образцы использовались только раздельно и лишь сейчас их решили объединить в полноценный самоходный комплекс.
РСЗО «Вулкан» на базе ГАЗ-3308. Фото Twitter.com/2Rook14
В декабре 2016 года на одной из баз сирийской армии были сделаны фотографии новых РСЗО на колесном шасси российского производства. Следует отметить, что, несмотря на ряд характерных особенностей, замеченные образцы военной техники производили впечатление изготовленных на серьезном предприятии и по полноценному проекту. Далеко не каждая боевая машина, участвующая в сирийской войне, может похвастать этим.
При изготовлении оригинального образца боевой машины базовое шасси лишилось имеющегося бортового кузова, вместо которого смонтировали платформу требуемых габаритов. По бокам от рамы шасси на этой платформе разместили защиту шасси и, возможно, ящики для имущества. В кормовой части платформы появились продольные силовые элементы, используемые в составе шарнира для качающейся артиллерийской части. Последнюю выполнили в виде металлической рамы с гидравлическими приводами и оснастили двумя направляющими для реактивных снарядов. Передняя часть направляющей, при транспортировке вмещающая боевую часть ракеты, получила цилиндрический кожух. Задний участок направляющей ничем не прикрыт.
Запуск 300-мм неуправляемой ракеты. Фото Strangernn.livejournal.com
Напомним, неуправляемые реактивные снаряды семейства «Вулкан» являются собственной разработкой сирийских военных и создавались с учетом имеющихся возможностей, а также в условиях определенных ограничений. Основой ракеты «Вулкан» является стандартный реактивный снаряд калибра 122 мм, заимствуемый у системы БМ-21 «Град» или подобной. Ракета лишается штатной боевой части, вместо которой на нее устанавливается новый корпус увеличенного диаметра (до 300 мм или больше) с соответствующей боевой нагрузкой. Такая импровизированная модернизация приводит к падению дальности стрельбы и сокращению точности попаданий, но при этом дает заметный выигрыш в могуществе боеприпаса. Подобное изменение характеристик сочли приемлемым в текущей ситуации, что привело к достаточно большому распространение таких ракет.
На первых фотографиях, опубликованных в декабре 2016 года, в кадре присутствовали сразу две боевые машины. По некоторым данным, к тому времени было освоено мелкосерийное производство новых РСЗО с двумя направляющими для 300-мм ракет на каждой. Количество построенных боевых машин, тем не менее, неизвестно.
Ракетный комплекс максимального калибра. Фото Rg.ru
Архитектура реактивных снарядов семейства «Вулкан» позволяет наращивать калибр и массу боевой части ценой ухудшения летных характеристик. На данный момент известно о существовании снарядов калибром до 400-450 мм. Кроме того, имеются сведения о существовании пусковых установок для такого оружия, смонтированных на шасси ГАЗ-3308. В таком случае для запуска ракеты используется трубчатая направляющая со спиральным пазом для первоначальной раскрутки, установленная на ферме соответствующей конструкции. В связи с размерами и массой подобного вооружения, а также из-за ограниченных характеристик шасси машина «Садко» может комплектоваться только одинарной пусковой установкой.
Улучшенный «Вулкан»
Ракеты семейства «Вулкан» отличаются большой массой боезаряда и высоким могуществом. Тем не менее, для полноценной реализации всех преимуществ такого оружия необходим одновременный запуск большого количества реактивных снарядов. Такой пуск оказывается затруднительным при использовании существующей техники с одной или двумя направляющими для ракет. Не так давно эта проблема была частично решена, что дало определенный прирост боевой эффективности, хотя и не позволило повысить этот параметр до максимально возможных значений.
«Садко» с трехствольной пусковой установкой. Фото Inforeactor.ru
В течение нескольких последних месяцев сирийскими специалистами была создана улучшенная РСЗО на базе ГАЗ-3308 «Садко». Теперь на грузовой платформе предлагается помещать крупную опору многоугольной формы и трапециевидного профиля с устройствами для монтажа качающейся пусковой установки. Собственно пусковая установка теперь состоит из опорной рамы и трех трубчатых направляющих требуемого калибра. Очевидно, что добавление всего одной ракеты не приведет к колоссальному росту боевых качеств, но усиление залпа машины 50-килограммовой боевой частью точно не будет лишним.
Известно, что РСЗО «Вулкан» на базе российского грузовика уже производятся серийно. Известны фотографии и видеозаписи, на которых присутствует до трех образцов такой техники одновременно. Общее число собранных систем залпового огня, по-видимому, значительно больше, хотя точные показатели количества, как и в случае с другими образцами, вряд ли удастся установить.
Настоящий залп
Еще одной новинкой стала реактивная система залпового огня, не так давно попавшая в объектив фотоаппарата. На этот раз сирийские строители военной техники решили использовать традиционные идеи и решения, соответствующие общепринятым взглядам на реактивную артиллерию. Новый образец не отличается рекордным калибром, но превосходит все предыдущие аналоги по количеству ракет.
Серийные машины с пусковой установкой для трех ракет. Фото Inforeactor.ru
Новый проект импровизированной боевой техники подразумевает оснащение шасси «Садко» новой платформой рамной конструкции, на которой помещается пусковая установка с приводами наведения в двух плоскостях. Непосредственно на платформе помещается вращающееся основание, на котором закреплены две стойки с шарниром для монтажа качающейся артиллерийской части. Весьма интересным образом была решена проблема вертикальной наводки: гидроцилиндр ее привода закрепляется между стойками опорного устройства, а его шток соединяется с трубой, закрепленной на пакете направляющих.
На шарнире предлагается установка крупной металлической рамы с перфорированными листами обшивки, внутри которой в два ряда помещается 12 трубчатых направляющих. Калибр последних, предположительно, 122 мм. Прямым следствием использования большого количества направляющих стала еще одна доработка шасси. Для стабилизации боевой машины при стрельбе и некоторого повышения кучности в задней части грузовой платформы смонтирована пара аутригеров. Рассмотренные выше артиллерийские системы по тем или иным причинам не имели подобного оснащения.
Новейшая система с 12 направляющими. Фото Strangernn.livejournal.com
122-мм направляющие позволяют сирийской боевой машине использовать стандартные неуправляемые ракеты комплекса БМ-21. Тем не менее, получение характеристик на уровне советского/российского «Града» невозможно. В связи с ограничениями по грузоподъемности сирийская машина несет только 12 ракет. Кроме того, используются направляющие уменьшенной длины, не имеющие средств для первоначальной раскрутки снаряда. Как следствие, по дальности и точности стрельбы оригинальный комплекс может заметно отличаться от более старой системы.
***
На протяжении нескольких последних лет армия Сирии вынуждена постоянно вести бои с различными группировками и вооруженными формированиями. Потеря значительных территорий, экономические проблемы и т.д. серьезно ограничивают потенциал армии, в том числе в контексте закупок нового вооружения. Как следствие, военным приходится изготавливать требуемые образцы своими силами, используя имеющиеся компоненты. Как показывают события и сообщения последнего времени, заметное место в этом процессе получил российский грузовой автомобиль ГАЗ-3308 «Садко».
Большинство подобных машин, поставленных заказчику в базовой транспортной конфигурации, используется для перевозки людей и грузов. При этом часть техники была передана на переделку по новым проектам собственной разработки. Появление новых образцов самоходной артиллерии, как ствольной, так и реактивной, на базе грузовика «Садко» прямо говорит о потенциале такой техники в деле создания новых боевых машин. Следует ожидать, что при сохранении основных текущих тенденций Сирия продолжит создание новой военной техники на базе автомобилей российского производства. Какими будут новые образцы – покажет время.
По материалам сайтов:
https://rg.ru/
https://inforeactor.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://forums.eugensystems.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
topwar.ru
В Нижнем Новгороде создали бронеавтомобиль «Буран» на базе ГАЗ-3308 «Садко»
На автосалоне МАКС-2017 был показан прототип бронеавтомобиля BURAN. Тогда мало кто верил в дальнейшее развитие этой модели, но, кажется, всё идет как надо. Нижегородская комания RIDA, много лет занимающаяся бронированием автомобилей, опубликовала официальные фото и видео «Бурана», созданного на шасси ГАЗ-3308 «Садко».
Бронеавтомобиль с эффектным дизайном имеет модульную конструкцию бронекорпуса, которая позволит создать целое семейство автомобилей различного назначения. В базовом виде – это 6-дверный 6-местный внедорожник с большой грузовой платформой. Кабина, задняя часть салона и кузов представляют собой отдельные элементы, которые могут быть заменены на другие при необходимости.
Например, можно снять заднюю часть бронекапсулы и установить вместо неё кузов большего размера. Или, наоборот, вместо кузова установить бронеотсек для экипажа или КУНГ. Кабина также снимается для облегчения обслуживания и транспортировки.
Модули машины защищены по классу 3, то есть они выдерживают обстрел из автомата с пулями 7,62, имеющими стальной нетермоупрочненный сердечник. Защита стекол еще более серьезная – по классу 4. В крыше «Бурана» имеется четыре люка, а салон оснащен кондиционером. Двери, естественно, закрываются на ригели. Дополнительную защиту экипажа при подрыве обеспечат специальные сиденья, не имеющие крепления к полу.
Ходовая часть и двигатель не отличаются от «Садко». И это основной минус, ведь 4,4-литрового турбодизеля ЯМЗ-534 мощностью всего 147 лошадиных сил маловато даже для обычного небронированного грузовика. Двигатель соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач и раздаточной коробкой. Привод, естественно, полный, с понижающей передачей.
На цифрах характеристики «Бурана» выглядит следующим образом: максимальная скорость – 95 км/ч, средний расход топлива — 15 л/100 км. Двух баков по 105 литров хватает для обеспечения запаса хода в 1400 километров.
carakoom.com
ГАЗ Садко Спорт — собран вручную для ралли рейдов
ГАЗ Садко Спорт. Автомобиль был собран в УКЭР ГАЗ для участия в ралли рейдах.Ручная сборка и подгонка всех деталей лучшими инженерами ГАЗа. Успел засветиться на паре выставок и поучаствовать в одной или двух коротких гонках. Проект был свернут из-за отсутствия финансирования. Простоял несколько лет в сухом боксе после попал ко мне.
-двигатель- турбированная шестерка штаер ГАЗ-562,форсированный.
-более производительные фарсунки
-турбина митсубиши
-блок управления двигателем настроен инженерами ГАЗа специально для этой машины
-передаточные соотношения КПП5 и раздатки подобраны с учетом увеличеной мощности
-ГУР от ЗИЛ-130
-эл.лебедка
-демпфер Tough Dog
-рессоры передние камаз
-усиленные мосты
-креставины усиленные (ЗИЛ-130)
-подкачка
-шины Michelin XZL, на разборных дисках R20 +запаска
-отделка кабины и пассажирского салона качественным кожезаменителем
-сиденья бмв
-автономный отопитель пассажирского салона
-отделка багажного отсека алюминием и металлопластиком
– т.д.
автомобиль фактически новый! Достраивался для себя. С сумасшедшим згапасом надежности и мощности. При этом простой и ремонтопригодный.Динамика сопоставима с легковой. По проходимости замученные тюнингом джипы в подметки не годятся.
Цена: $35 700
avito.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
xn--80aafe9bhdrpm.com
ГАЗ-3308 (SSM) — «И этим оказался, любимый наш Садко!»: diecast_43 — LiveJournal
Этот пахнущий соляркой «сынок» легендарной «Шишиги» стал для меня в своё время признаком перемен в нашей армии.Автомобиль с нормальной посадкой в кабине, сохранивший потрясающую проходимость предка.. в общем его копию нельзя не купить.
И только в хаки и с тентом! Именно таким я увидел его в первый раз.С полноприводником у SSM получилось куда лучше чем с 33073 хотя бы за счёт колёс. Шины здесь те же самые, что и на 66-12, АППА-66 и ЗИЛ-157.
И да, такие же дубовые. Китайские сборщики неправильно поставили шины остриём «ёлочки» вверх, впрочем колёса в отличии от 157 легко снять с осей и развернуть.
С положением переднего моста дела получше, но «перегруз» задней оси, увы, имеет место быть.
А вот так должно быть.
Небольшой баг во внешности — отсутствие подштамповки над фарами. Снизу сделана, а сверху нет. И «хромированные» дворники здесь не к месту.
Та самая подштамповка отлично видна на фото ниже. Кстати, жаль что такую расцветку не воплотили в АИСТе.
Труба воздухозаборника дизеля ММЗ Д-245.7
ФОНАРИКИ ЖЕ, БЛИН!!! Ну почему фонарь заднего хода туда запхали-то?
У рядного четырёхцилиндрового дизеля две трубы. Блин 🙁 Ну хоть бы откусывали лишнее на фабрике, накой портить впечатление?
В общем, полноприводник куда приятнее, хотя бы за счёт того что не надо менять колёса 🙂
diecast-43.livejournal.com
Галерея
www.arms-expo.ru
