Самодельные гусеничные вездеходы
Сегодня речь пойдет про самодельные транспортные средства, которые наши талантливые люди изготавливают буквально “на коленке”.
Самодельные ТС – это вообще отдельный вид искусства (если можно так выразиться), способный удивить! Вездеходы, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии – все это люди делают у себя в гаражах. И парой довольно интересно посмотреть на плоды “фантазии и прямых рук” наших соотечественников. Что я и предлагаю сейчас сделать.
Гусеничный вездеход из “Запорожца”
Цена: 250.000₽
Новости МирТесен
Корпус вездехода остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост установлены от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бодренький вездеход.
Гусеничный вездеход из “Оки” за 260.000₽Еще один любопытный вездеход из Оки. Впечатляет, не так ли? Разгоняется данный экземпляр до 45 км/ч и умеет плавать – что очень не плохо.
Умельцы собрали гусеничный вездеход амфибию и поставили на него кузов УАЗ
На что только не способны наши умельцы, когда дело доходит до воплощения идей в реальность, тут под руку пойдет все, что угодно, даже кузов от бобика, что давно стоит во дворе.
Хотя эта история имеет куда более серьезный характер, речь пойдет про “Ассоциацию вездеходной техники”, которые занимаются производством на заказ крайне интересной техники. Давайте рассмотрим ЗВМ-2410 Ухтыш. Так и хочется сказать: “Ух тыш! Какой УАЗ прикольный!”, первый раз, когда увидел фото подумал, что это просто мастера обработки фото постарались, а нет, потом видео нашел и даже не одно.
Техника производится умельцами самостоятельно, но на базе общедоступной и распространенной техники, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.
Ну что же давайте подробнее разберемся, что перед нами. Вездеход имеет два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все понятно (почти) 5 мест, багажник, подкапотное пространство, внизу же имеется самодельная гусеничная платформа.
Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальный зацеп, в купе с хорошим дорожным просветом и возможностью плыть получаем отличную технику для самых-самых “глубоких” мест.
На выбор покупателю предлагают три мотора: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший вариант Cummins (2.8, дизель, 120 сил). Трансмиссия разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4-мя или 5-ю ступенями. Рулевое управление осуществляется фрикционами с сервоусилителем, рычаги очень легко ходят, как в компьютерной игре, или за доп. плату можно поставить обычный руль.
Как видно автомобиль имеет крайне интересные двери, фраза “выйди в окно” хорошо применима в данном случае, это необходимо для возможности плыть, также в базовое оснащение входит водооткачивающий насос. Также есть кронштейн под лебедку, жаль сразу не предусмотрена механическая, чтоб точно вылезти из любой грязи.
Что меня радует в этом проекте, так это возможность изготовления под заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 кусков, много или мало решать вам, но за готовый вездеход амфибию, думаю очень даже не плохо, так как аналогов мало.
zen.yandex.ru
Вездеход – самоделку оснастили турбодизелем от Mazda
В России очень много энтузиастов, которые способны на многое ради того, чтобы удивить или восхитить автолюбителей своими потрясающими проектами. Посмотрите, например, на этот гусеничный вездеход, который называется ГВ-3. Он был построен с нуля, а на его создание ушло всего лишь полтора года.
Проектировали данный вездеход практически весь с чистого листа. Его ходовую, подвеску, большую часть деталей кузова, выхлопную систему, электрику, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обшивку салона собственноручно изготовил владелец ГВ-3.
Для постройки этого проекта было принято решение позаимствовать от гусеничного вездехода ГАЗ-71 узлы и агрегаты. А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизельный двигатель от Mazda. В процессе создания кузова использовали детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Hunter, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обращаем внимание на то, что подвеска у вездехода независимая рычажная пневматическая.
Гусеницы для ГВ-3 изготовили на заказ на Курском заводе “Композит”. Что касается колес, то их взяли от ВАЗовской классики. Получился довольно интересный самодельный вездеход. Его можно использовать не только для развлечения, а еще и для поездок на охоту или зимнюю рыбалку.
Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан
Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан 11 л/с собранный Дмитрием Дементьевым на порядок лучше заводских аналогов, а по цене в разы дешевле, ведь собран он практически полностью из узлов и агрегатов Отечественного производства.
Двигатель расположен в задней части, а привод передний, тоесть с задней части на перед идет кардан. Вездеход плавающий и имеет корпус-лодку сваренную из листового металла 1.5 мм.
- Самодельная соломенная сумка
- Самодельный кулер для напитков в бассейне
Вездеход гусеничный своими руками
Статья обновлена 13.05.2019
Во многих селах, а тем более в отдаленных районах, чтобы добраться до нужных участков, требуется наличие специальной техники.
Хуже всего обстоит ситуация в дождливые либо морозные времена года. Чтобы повысить собственную мобильность, многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеход гусеничный своими руками. Это обусловлено отдаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.
Как сделать гусеничный вездеход своими руками
Подобный гусеничный минивездеход является одноместным транспортом, чья грузоподъемность составляет порядка 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от необходимых параметров устойчивости во время движения. Силовая установка применяется от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и большее л. с. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот по бездорожью, когда происходит движение по болотистой местности, средняя скорость составляет 10-15 км/ч.
Вездеход обладает прекрасной проходимостью по заболоченной местности
Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины
Обычно вездеходы самоделки на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо самостоятельно сделать.
Так, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включены следующие элементы:
- Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
- Задний мост, предназначенный для монтажа задних колес.
- Гусеничная лента, а также натяжитель гусеницы.
- Система управления.
- Топливный бак.
- Кресло водителя, которое рекомендуется защитить от возможного попадания на него грязи в процессе движения.
- Осветительная система, позволяющая безопасно двигаться даже ночью.
Рекомендации специалистов по сборке агрегата
Рекомендуется оборудовать подобный транспорт понижающим редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на небольших скоростях не хватит, чтобы поддерживать должный тепловой режим. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основы трубы, имеющие квадратное сечение.
Это позволит придать конструкции жесткость.
При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.
Один из наиболее ответственных моментов – это создание эскиза будущего агрегата. На подобных чертежах требуется максимально точно четко указать местонахождение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные либо заводские) определяется в зависимости от их работоспособности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (зачастую отечественного). Если агрегат делается небольших размеров, то хватит мощности двигателя мотоцикла.
Чертеж вездехода
Что касается ходовой части, то она имеет вид резиновых гусениц, специальной системы натяжения, подвески и вилок. С целью создания самих гусениц зачастую применяют старые автомобильные покрышки. В качестве основания для ходовой применяется металлический каркас. А вот для создания системы управления требуется использовать уже готовые элементы, позаимствованные с автомобилей либо мотоциклов.
Самодельные болотоходы оборудуются системой питания, где весь запас топлива хранится в специальном баке. Зачастую это бензин либо дизель, крайне редко применяются газовые силовые установки.
Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию ходовой, начинается с монтажа кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, которые в состоянии выдержать нагрузки в несколько раз превышающие те, что возникают в процессе движения. После этого проводится установка самих гусениц. С этой целью используют обычную листовую резину, из которой создают кольцевую резину. Дальше к ней с внешней стороны крепят специальные алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируются ограничители, имеющие ширину шага не больше, чем ширина колес.
После этого проводится выведение мостов за счет специальных отверстий в кузове. Для защиты стоит применять резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями.
Дальше устанавливаются и закрепляются еще и дополнительные колеса между основными. Они необходимы для поддержания ленты.
По завершении всех работ в кабину требуется установить сверхпрочное стекло, чтобы исключить попадание внутрь грязи.
По мере того, как будут создаваться отдельные элементы, а также части конструкции, их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить как минимум 5-и кратный уровень запаса прочности, чтобы повысить надежность будущего агрегата. Как только завершатся стендовые испытания, можно начинать тестирование вездехода в полевых условиях. Это позволит оценить поведение транспорта.
Фото самых крутых вездеходов-самоделок
Одним из популярных моделей легких вездеходов является Каракат:
Вездеход Каракат
Также вездеходы гусеничного типа создавались и в других государствах и имели следующий вид:
Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оборудованной КПП, а также дисковыми тормозами:
Вездеходы отлично проявляют себя в сложных дорожных условиях
Делаются также модели, имеющие спереди лебедки:
Можно посмотреть другие модели, сделанные своими руками и процесс их изготовления на видео.
Создание самодельных вездеходов, оборудованных гусеничным ходом – это сложный процесс, который требует наличия умения и чертежей будущей конструкции. Обычно к этому прибегают, когда нет возможности приобрести заводские модели, но средство высокой проходимости очень нужно. Важно в процессе его создания обеспечить узлам и элементам высокий уровень надежности.
Читайте еще:
Компания Caterpillar демонстрирует первый электрический карьерный самосвал и обрисовывает перспективы электрического будущего
Компания Caterpillar продемонстрировала свой новый прототип электрического карьерного самосвала 793 Electric и объявила о планах по созданию других электрических и автономных транспортных средств для промышленного использования.
Компания Caterpillar уже давно является лидером в области производства тяжелых транспортных средств.
Теперь компания планирует попытаться укрепить свое лидерство, предлагая новые электротехнические предложения для тяжелой промышленности. Первым продуктом, который они продемонстрировали сегодня, стал полностью электрический карьерный самосвал. Тем не менее, за ним последуют многочисленные другие полностью электрические машины, продукты для зарядки и инвестиции в технологии автономных транспортных средств.
Компания Caterpillar продемонстрировала свой прототип электрического грузовика 793 на испытательном полигоне в Тусконе в Аризоне, где грузовик проходит испытания, поскольку клиенты будут использовать его в смоделированной шахте. Платформа 793 загружена землей из карьера, грузовик перевозит землю на ближайший склад, и, наконец, его груз выгружается, как и любой другой тяжелый грузовик. Но в этом случае операторы получают выгоду от снижения шума транспортных средств, снижения затрат на техническое обслуживание и снижения выбросов транспортных средств.
youtube.com/embed/jt0k3TYFh4k» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> В презентации Caterpillar особо указывалось, что в ближайшие годы они будут работать над полностью электрическими вариантами своих грузовиков, гидравлических экскаваторов, буровых установок, больших колесных погрузчиков и бульдозеров. Но автомобили Caterpillar — далеко не единственное, что компания надеется продать потребителям.
Caterpillar надеется предоставить многие продукты, которые позволят их электромобилям ездить по дорогам на крупномасштабной промышленной площадке; решения для зарядки больших транспортных средств (как стационарные, так и «динамические» (беспроводные)), решения для интегрированного цифрового управления и, что, пожалуй, наиболее интригующе, решения для электропитания.
Компания Caterpillar уже снабжает многие крупные промышленные объекты большими дизельными генераторами, но сейчас компания работает над предложением возобновляемых источников энергии.
Компания Caterpillar, очевидно, считает, что шахта и другие промышленные зоны будущего будут сильно отличаться от тех, которые создаются и управляются сегодня. Смоделированная шахта, которую они демонстрируют, подчеркивает возможность сделать добычу полезных ископаемых более чистым и устойчивым процессом. Надеемся, что благодаря инвестициям компании в электромобили и другие более устойчивые технологии они смогут оказать положительное влияние на отрасль, которую они обслуживают.
Что вы думаете о статье? Есть ли у вас какие-либо комментарии, вопросы или опасения? Отправьте мне электронное письмо в 9 0022 [email protected] . Вы также можете связаться со мной в Твиттере по адресу WilliamWritin .
Если у вас есть новости, напишите нам по адресу [email protected] !
Caterpillar демонстрирует первый электрический карьерный самосвал и обрисовывает в общих чертах электрическое будущее
Канал 1
02:20 Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости на Cat®… Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости на грузовых автомобилях Cat® | CUV82, CUV85, CUV102 D, CUV105 D | Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости на грузовых автомобилях Cat® | CUV82, CUV85, CUV102 D, CUV105 DВ этом видеоролике показано, как снять и установить стабилизатор поперечной устойчивости на внедорожнике Cat®. кот caterpillar utv utvs cuv82 cuv85 cuv102d cuv105d cuv utility side by side all-terrain vehicles вездеход сервис сервисное обслуживание руководство по техническому обслуживанию сервисный час стабилизатор поперечной устойчивости utv sway bar cuv sway bar sway bar removal sway bar installation bar sway vehicle maintenance threads side втулки инструкции эксплуатация оборудование сделка телевизор подставка волна титан гайки замок оружие врач От Гербертс Робертс 0 0 лайков | 104 104 пьесы | 0 [email защищен] |
04:05 Внедорожник Cat® (UTV) Hard… Автомобиль повышенной проходимости Cat® (UTV) — установка жесткой крыши с аксессуарами | Автомобиль повышенной проходимости Cat® (UTV) с жесткой крышей — установка аксессуаров В этом видеоролике «Сделай сам» показано, как легко установить жесткую крышу на внедорожники CUV82 и CUV102 D Cat®. cuv82 cuv102d cuv utv cat utv utv accessories utility vehicle utility vehicles fasteners brackets step робы инструменты корпус кошка крыша дилер вопросы installation harbor room front wall facets titan bytes place bracket 1_itbc35ba From Amy Vincent 0 0 лайков | 37 37 пьес | 0 [email protected] 1_itbc35ba |
04:53 Автомобиль повышенной проходимости Cat® (UTV), заднее стекло… Заднее стекло для грузовых автомобилей Cat® (UTV) — установка аксессуаров | Заднее стекло для грузовых автомобилей Cat® (UTV) — установка аксессуаров В этом видеоролике «Сделай сам» показано, как легко установить заднее стекло на внедорожники CUV82, CUV85, CUV102 D и CUV105 D Cat®.  About the author |
