Самодельный болотоход: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Самодельный болотоход на шинах низкого давления

Самоделки вездеходы /25-мар,2014,23;53 / 51469
Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) самодельных вездеходов и создаются с целью выезда на охоту или рыбалку. Представляемый болотоход получился довольно небольшим, но при этом обладающим превосходной проходимостью.

При создании этой самоделки был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗа и к шлейкам добавили протектор, изготовленный из обрезков труб ПВХ, похожий на гусеничный. Диски колес изготовлены, как и в большинстве болотоходов, с помощью подрезки дисков от автомобиля Жигули под нужный размер.

Весит малыш- болотоход совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться способен до пятидесяти километров в час. Казалось бы, невеликая скорость, однако, при передвижении по заболоченной местности скорость отнюдь не основной показатель.

Переламывающийся вездеход оснащен ста пятидесяти кубовым двигателем от скутера, при этом узел перелома был изготовлен самостоятельно с использованием труб, части жигулевской рулевой сошки и выточенной на токарном станке втулки. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, весит она не более пятнадцати килограмм. Мощности двигателя вполне хватает для того, что бы преодолевать подъемы с крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерная развесовка – передняя часть нагружена заметно больше чем задняя, вследствие этого передняя часть погружается в воду глубже задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, таким болотоходом, особой необходимости нет. Любой человек, имеющий навыки вождения, может садиться за руль вездехода и успешно управлять им.

Самодельный болотоход фото













Самодельный болотоход в действии видео

Самодельный болотоход на шинах низкого давления: фото и описание самоделки

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, сделанный своими руками.

Этот вездеход построен для поездок по лесному бездорожью и болотам, в основном для поездок на рыбалку.

На вездеход установлен — одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель ЗиД, мощностью 4.5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому делать стал на его основе.

КПП (укороченная) от Москвича. Двигатель с КПП стыкуется через самодельное сцепление сделанное из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Диск пришлось переклепать шлицевую часть чтобы оделся на первичный вал коробки Москвича. Понижающий редуктор установлен на двигателе.

Рама переломного типа (две полурамы соединённые узлом перелома).

На фото: узел перелома двух полурам.

На фото: автор самодельного вездехода.

Болотоход удачно прошёл испытания и используется для поездок на рыбалку. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 л в час.

Рулевая размещена справа, делалось так потому что шнурок, которым заводится двигатель выходил с этой стороны, ну и заводить удобнее стоя на раме правой рукой. Самодельный каракат перевозится на прицепе, прицеп от сх Тайга. Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и каракат своим ходом на голых дисках заезжает в прицеп. Перевозить можно любой легковушкой, на месте выгружается и собирается за несколько минут.

Для накачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

На вездеходе отсутствуют брызговики, грязью и водой не забрызгивает, в худшем случае только сапоги-болотники страдают от грязи. Да и то только по лесным размешанным колеям. Скорость движения небольшая, поэтому с колес ничего не зашвыривает во все стороны, ну и в болотах кроме травы и воды больше нет ничего, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, по болоту свободно едет грузом в 500 кг (рыбы, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS.

Когда болотоход не загружен, то можно ехать и по шустрее, пустого скорость больше. А для тяжелых случаев, есть еще понижающая передача, что дает возможность загрузив аппарат вытаскивать УАЗ из грязи, или пересекать глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть раздельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что дает возможность тормозить буксующее колесо, тем самым передовая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Вот такой получился вездеход болотоход сделанный своими руками.

Что такое каракат? > Блог

К нам на почту пришёл вопрос: “Что такое каракаты, и чем они такие особенные?” Отвечаем на него в этом кратком обзоре.

 

Что такое каракат?

Легкий самодельный вездеход, буквально собранный из разных деталей, получил название каракат. Транспортное средство собирается из готовых деталей других машин, для улучшения проходимости используются колеса с большими шинами низкого давления. В качестве двигателя могут применяться силовые установки от мотоциклов или грузовых машин. Такие вездеходы часто имеют необычный внешний вид, так как собираются из деталей, которые изначально не предназначены для подобных конструкций. Однако по начальной проходимости каракаты порой бывают близки к заводским моделям.

Особенности конструкции типичного караката

Главная особенность такого транспорта заключается в использовании колес с шинами низкого давления. Мастера-самородки устанавливают на свои изделия специальные шины или колеса от грузовых автомобилей, и даже вертолетов и самолетов.

Сборка караката начинается с изготовления подвески, которая должна состоять из двух независимых систем, чтобы сохранить высокий уровень маневренности транспорта. Для укрепления обе части соединяются при помощи шарниров, поэтому вездеход сохраняет стабильно высокую скорость на любой поверхности. На следующем этапе на подвеске закрепляются колеса, которые устанавливаются на металлические ступицы. К этому соединительному элементу прикручиваются металлические ленты или цепи, которыми оплетаются колеса по всей окружности. В последнюю очередь устанавливается двигатель, подключаются сцепление, тормозная и выхлопная системы. После сборки транспорт готов к эсплуатации.

На что способен самодельный вездеход

Шины низкого давления придают каракату отличную маневренность, которая не уступает моделям на гусеничном ходу. Такой транспорт легко передвигается по болотистой местности, не буксует в грязи или на снегу. Дополнительным преимуществом становится и повышенная плавучесть караката, на котором можно преодолевать водные преграды. Как правило, для подобных машин используются двигатели небольшого объема, поэтому самодельный вездеход легко преодолевает значительные расстояния без необходимости заправки топливом. Максимальная скорость такого транспорта редко превышает 70 км в час, но и назначение караката не предполагает необходимости развивать большую скорость. Такая машина используется для перемещения по бездорожью, поэтому маневренность и легкость управления являются приоритетными, и со своей задачей каракат справляется на отлично.

 

Но, несмотря на обилие в нашей стране народных умельцев, собирающих в импровизированных мастерских самые разнообразные варианты каракатов, будущее всё же остаётся за вездеходами заводской тщательной сборки, с надёжными материалами и узлами, собравшими в себе все передовые технологии. Такими, как вездеход-болотоход “Тайфун” и его аналоги. 

Какие права нужны для управления вездеходом? – SeverTrucks

Вы решились на приобретение снегоболотохода. Уже присмотрели ту самую модель, решили для себя вопрос с ценой и уже мечтаете о ближайших выходных на природе. Но каждому будущему владельце вездехода, помимо огромного желания поскорее оседлать новую технику, стоит задуматься о важном моменте: какая категория прав нужна для управления этим транспортом? И нужны ли они вообще?

 

Чтобы полноценно овладеть болотоходом «Север» – вам потребуются права категории АII (тракторист-машинист). Пусть вас не смущает названия: такой документ требуется для управления и для снегоуборочной техники, и для осушителей болот… и, помимо прочего, в список входит и наш сегодняшний герой – «внедорожник весом до 3.5 тонн». Безусловно, в первую очередь получение такой категории прав на болотоход пригодится, если вы собираетесь перемещаться по дорогам общего пользования. Несмотря на габариты вездеходов «Север» – они легки в управлении и довольно умело встраиваются в привычный городской трафик. Другое дело, что даже при всем желании сотрудники полиции редко останавливают такой транспорт: попросить остановиться у обочины громадину с колесами более полутора метров – это организовать пробку на пустом месте, что нежелательно для любой стороны в этом общении. Еще более редкий случай – проверка прав на снеголоболотоход в каком-либо угодье или глубокой Тайге, куда вы привезли технику для непосредственной работы. Бывают случаи, когда в таких случаях владельцы вездеходов не утруждают себя получением новой категории АII, но оставим этот вопрос на совести самих водителей. Мы – за честное вождение.

 

Да и само получение прав не выглядит чем-то сложным. Такой документ выдает после обучения Гостехнадзор (вам не нужны ни ГАИ, ни автошкола), филиал которого есть в любом городе. Объем программы не превышает 20 часов и на усвоение материала не уйдет больше 5 дней. Единственное ограничение, которое существует: необходимо наличие водительского удостоверения категории В со стажем не менее 12 месяцев. Уверены, что для любого покупателя болотохода – это не первый водительский опыт в его или её жизни.

 

Часто люди ограничивают себя в выборе техники, даже не задавая вопросов о том, какие права нужны на болотоход или снегоход. Суровый вид техники будто подразумевает, что новая категория прав – дело долгое, сложное и вообще лишнее в повседневной жизни. Заметим, что на сегодняшний день получение прав категории АII возможно и на заочной основе, вне зависимости от места проживания. Профессиональное обучение доступно в формате онлайн-экзамена, который также обеспечит вам получение настоящего документа.

 

Компания «Север» желает всем энтузиастам расширить свои водительские возможности и полноценно опробовать нашу технику на себе. Дилерские центры с возможностью проведения персонального тест-драйвы отрыты для вас в любое время года. Будем рады показать вам, почему получение новых прав стоит того!

 

подробное описание сборки с фото

Гусеничный болотоход своими руками: фото пошаговой постройки вездехода с описанием. Автор решил собрать самодельный гусеничный болотоход для поездок в труднопроходимые места на охоту и рыбалку, конструкция получилась капитальная с хорошим запасом прочности, проходимость вездехода довольно высокая.

Предлагаю посмотреть все фото изготовления транспортного средства повышенной проходимости.

Для постройки вездехода использованы материалы:

  • Двигатель, муфта, КПП – ВАЗ 2101.
  • Раздаточная коробка ВАЗ – 2121.
  • Карданный вал, мост ВАЗ – 2103.
  • Дисковые тормоза ВАЗ – 2110.
  • Титановые траки.
  • Профильные трубы — 25 х 25 х 1,5 мм. 80 х 40 х 3 мм.
  • Листовой металл толщиной -1,5 мм.

 

Из профильных труб сварена рама.

 

Варится остов лодки.

К раме приварены мосты.

Также приварены крепления суппортов.

Установка двигателя и КПП.

Сделаны крепления под двигатель и коробку передач.

Изготовлена площадка под крепёж раздаточной коробки.

Рама лодки обваривается листовым металлом.

Металл зачищается снаружи лодки и изнутри.

Наварены усилители из уголков.

Коробка передач и раздатка Нивы соединены гибкой муфтой.

Одеты опорные и ведущие колеса.

Поставлена система охлаждения.

Электропроводка.

Борта нарощены.

Моторный отсек отделяется от кабины.

Рычаги управления вездеходом.

Сделан капот.

 

Сборка гусениц.

 

 

Примерка трака на колесо.

 

Трак из титана весит 0,65 кг.

Поставлена панель приборов.

 

Максимальная скорость самодельного болотохода – 32 км/ч.

Автор самоделки Илья из города Череповец.

фото и описание самоделки Изготовление болотохода своими руками

Что же такое болотоход? Это машина, которая характеризуется высокой степенью проходимости даже по тем местам, где никогда не было дорог. Наибольшую популярность такие машины заслужили у охотников, рыбаков и путешественников.

Изготовление или покупка?

Многие люди приобретают уже готовые болотоходы из-за того, что изготовить их самостоятельно достаточно проблематично. Во-первых, для этого необходимо иметь малогабаритную машину. Во-вторых, требуется огромное количество знаний и навыков. К тому же различные цели рыбака, охотника или путешественника будут требовать различных характеристик от заготовок. Именно такое обилие требований двигает людей к тому, что лучше все же изготавливать самостоятельно, даже зная о том, насколько это сложно. Из наиболее важных критериев для сборки самодельного болотохода можно выделить следующие пункты:

  • хорошее знание автодела;
  • важно уметь работать со сварочным аппаратом, а также осуществлять различные слесарные работы;
  • важно также понимать, что сборка – это не только сложно, но и довольно долго, к тому же собрать хорошее изделие с первого раза удается далеко не каждому;
  • весь процесс сборки самодельного болотохода потребует значительных материальных вложений;
  • также нужно знать особенности машин, работающих на гусеницах и на шинах низкого давления, чтобы в будущем не пожалеть о сделанном выборе.

Начало работ по сборке

Вне зависимости от того, какой тип болотохода был выбран, весь процесс конструирования будет делиться на несколько этапов.

  1. Первый и очень важный этап – это чертеж для самодельного болотохода. Настоятельно рекомендуется доверить этот предварительный этап тем, у кого уже есть такой опыт. Любая неточность на данном этапе приведет к краху всей конструкции в будущем.
  2. Далее идет этап, на котором нужно выбрать раму-основу для машины. Здесь важно отметить, что выбирать раму нужно, основываясь на тех целях, для которых устройство будет использоваться в дальнейшем. Это может быть рама мотоцикла, легкового автомобиля или самодельная рама. Можно добавить, что первые два способа являются самыми часто используемыми при сборке самодельного болотохода.

Процесс изготовления

Этап сборки начинается с того, что берутся за изготовление подвески и заднего моста. Эти две части будут соединяться между собой при помощи рулевой втулки, а также особой стойки. На данном этапе настоятельно рекомендуется использовать самодельные конструкции. Конечно, их изготовление будет достаточно длительным, а также потребует определенных финансовых затрат. Но в конечном итоге будет получена конструкция, максимально комфортная и удобная именно для поставленных целей.

Далее следует процесс установки колес. Те, что крепятся к заднему мосту, используют ступицы, изготовленные из металла. Чаще всего на данном этапе используют шины низкого давления для самодельного болотохода. На таких колесах, которые можно взять с больших грузовиков или же их прицепов, значительно повысятся управляемость устройством и общий уровень безопасности человека. Вместо таких шин можно использовать гусеницы, как это делают некоторые мастера. Но процесс их крепления намного сложнее и длительнее, а потому при первой самостоятельной сборке использовать их настоятельно не рекомендуется.

Двигатель и заключительная часть

Следующим этапом будет выступать монтаж двигателя. На данном этапе очень важно не забыть один нюанс – установку системы охлаждения для этой детали. Также здесь нужно не забыть про установку разнообразных дополнительных систем, отвечающих, к примеру, за сцепление, отвод выхлопных газов и прочее. Параллельно с этими работами нужно позаботиться о монтаже корпуса и проводки.

Заключительным этапом считается пробный запуск и последующий тест самодельного болотохода. Здесь очень важно заметить даже малейшие отклонения или неисправности в работе устройства. Если таковые будут найдены, то устранить их нужно именно на этом этапе.

Подробное описание двигателей

Этап выбора двигателя очень важен, а потому он требует более детального описания. Тут важно понимать, что в качестве мотора для самодельного болотохода подходит почти любая конструкция, однако здесь очень важна мощность устройства. Наиболее распространенные варианты, которые используют при самостоятельной сборке:

  • Можно использовать мотоциклетные двигатели. Однако данный вариант не заслужил большой популярности, так как в дополнение к нему придется устанавливать более продуманную систему охлаждения.
  • Наиболее предпочтительным вариантом двигателя стал четырехтактный ЗАЗ. Его использую чаще других, так как он подтвердил свою надежность при эксплуатации даже при довольно низких температурах.
  • Возможно использование и других двигателей от легковых автомобилей отечественного производства, если они соответствуют всем требованиям.
  • Некоторые мастера используют мотоблоки, однако этот вариант не слишком распространен. Чаще всего используют те элементы, которые снимаются с тракторов. Однако их приходится дополнительно комплектовать другими запчастями с других двигателей.

Шины или гусеницы?

Довольно важный вопрос – это выбор движущей части. Будут это гусеницы или же шины низкого давления? Самодельные болотоходы на шинах более популярны по причине того, что они значительно быстрее в плане сборки, а также требуют меньших материальных затрат. Ускоряется процесс из-за того, что из конструкции удаляются все наиболее сложные узлы.

Если говорить о гусеничном варианте, то он, конечно же, гораздо сложнее в изготовлении. Однако здесь же выделяется и наиболее главный плюс – это огромная проходимость. По этой характеристике такие болотоходы практически не знают себе равных. Однако тут стоит отметить, что для работы такого устройства используется автомобильный силовой агрегат, а значит, расходы топлива также будут значительно выше, а это увеличение финансовых затрат не только на стадии сборки, но и на протяжении всего периода эксплуатации. Наибольший недостаток заключается как раз в применении гусеничного механизма. Дело в том, что заводские агрегаты использовать практически никогда не удается, а значит, нужно собирать все вручную, а этот процесс длительный, сложный и дорогой.

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, сделанный своими руками.

Этот вездеход построен для поездок по лесному бездорожью и болотам, в основном для поездок на рыбалку.

На вездеход установлен — одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель ЗиД, мощностью 4.5 л/с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому делать стал на его основе.

КПП (укороченная) от Москвича. Двигатель с КПП стыкуется через самодельное сцепление сделанное из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Диск пришлось переклепать шлицевую часть чтобы оделся на первичный вал коробки Москвича. Понижающий редуктор установлен на двигателе.

Рама переломного типа (две полурамы соединённые узлом перелома).

Болотоход удачно прошёл испытания и используется для поездок на рыбалку. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 л в час.

Рулевая размещена справа, делалось так потому что шнурок, которым заводится двигатель выходил с этой стороны, ну и заводить удобнее стоя на раме правой рукой. Самодельный каракат перевозится на прицепе, прицеп от сх Тайга. Колеса перед упаковкой в прицеп снимаются и каракат своим ходом на голых дисках заезжает в прицеп. Перевозить можно любой легковушкой, на месте выгружается и собирается за несколько минут.

Для накачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружается всем необходимым и в путь по бездорожью.

На вездеходе отсутствуют брызговики, грязью и водой не забрызгивает, в худшем случае только сапоги-болотники страдают от грязи. Да и то только по лесным размешанным колеям. Скорость движения небольшая, поэтому с колес ничего не зашвыривает во все стороны, ну и в болотах кроме травы и воды больше нет ничего, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, по болоту свободно едет грузом в 500 кг (рыбы, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км/ч по GPS .

Когда болотоход не загружен, то можно ехать и по шустрее, пустого скорость больше. А для тяжелых случаев, есть еще понижающая передача, что дает возможность загрузив аппарат вытаскивать УАЗ из грязи, или пересекать глубокие овраги. Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть раздельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что дает возможность тормозить буксующее колесо, тем самым передовая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают если колесо проваливается в «окно» на болоте.

Вот такой получился вездеход болотоход сделанный своими руками.


Болотоход был создан в Санкт-Петербурге энтузиастами охоты и рыбалки для обеспечения довольно комфортабельного передвижения по малопроходимой местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и создаются с целью выезда на охоту или рыбалку. Представляемый болотоход получился довольно небольшим, но при этом обладающим превосходной проходимостью.

При создании этой был применен довольно интересный способ повышения плавучести и проходимости. Были установлены спаренные камеры от КАМАЗа и к шлейкам добавили протектор, изготовленный из обрезков труб ПВХ, похожий на гусеничный. Диски колес изготовлены, как и в большинстве болотоходов, с помощью подрезки дисков от автомобиля Жигули под нужный размер.

Весит малыш- болотоход совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться способен до пятидесяти километров в час. Казалось бы, невеликая скорость, однако, при передвижении по заболоченной местности скорость отнюдь не основной показатель.

Переламывающийся вездеход оснащен ста пятидесяти кубовым двигателем от скутера, при этом узел перелома был изготовлен самостоятельно с использованием труб, части жигулевской рулевой сошки и выточенной на токарном станке втулки. Все соединено качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Шкода, весит она не более пятнадцати килограмм. Мощности двигателя вполне хватает для того, что бы преодолевать подъемы с крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неравномерная развесовка – передняя часть нагружена заметно больше чем задняя, вследствие этого передняя часть погружается в воду глубже задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, таким болотоходом, особой необходимости нет. Любой человек, имеющий навыки вождения, может садиться за руль вездехода и успешно управлять им.

Самодельный болотоход фото

На необъятных просторах Российской Федерации до сих пор можно обнаружить такие местности, где отсутствуют какие-либо признаки цивилизации. Передвижение на обычных транспортных средствах невозможно, разве что на болотоходах.

Для большинства соотечественников стоимость заводского варианта не по карману, так же как и дальнейшее его обслуживание. Вот и выходит, что жителю какого-либо Богом забытого поселка проще сотворить болотоход из комплектующих деталей, которые буквально валяются под ногами.

Особенности самодельного болотохода

Удача в деле создания самодельного транспортного средства для бездорожья будет сопутствовать при наличии минимальных технических навыков и опыта, полет фантазии. В таком случае можно рассчитывать на то, что собранный своими руками болотоход получится ничем не хуже своего заводского собрата. К этому надо прибавить существенную экономию средств семейного бюджета. Такие самоделки, как болотоходы способны облегчить передвижение в болотистых местностях и селах, где нет дорог.

Всё разнообразие конструкций самодельных вездеходов можно условно разделить на следующие виды:

  1. Наибольшего внимания заслуживает вездеход, который сконструирован на основе шин с низким давлением воздуха. Шины – одна из наиболее важных составляющих вездеходов. Высокая проходимость и качество эксплуатации находятся в прямой зависимости от конструкции колес.
  2. Изготовление болотохода лодочного типа оправданно в тех случаях, когда предстоит преодолевать мелководья.
  3. Гусеничный болотоход целесообразно эксплуатировать в местности с очень заросшими водоемами. С одной стороны, для него характерна высокая проходимостью, но, с другой – трудоемкость процесса выполнения сборки.

Порядок изготовления болотохода своими руками

Если в хозяйстве пылится старый советский мотоцикл ИЖ Планета-4, то его можно разобрать, оставив только раму. После некоторых доработок она послужит основанием для будущего болотохода.

Что касается вопроса о выборе двигателя, то экономия здесь неуместна. Прекрасно если удастся найти новый мотор от мотоцикла «Тула», по следующим причинам: наличие системы принудительного охлаждения и оптимальное использование энергии. В силу того, что машине придется практически постоянно перемещаться по болотам, выход из строя аккумулятора может доставить немало хлопот. Поэтому в двигателе следует произвести замену его «родного» зажигания на магнето от трактора, с помощью которого производится запуск мотора транспортного средства.

На раме последовательно производится монтаж бензобак, сиденье и руль от мотоцикла «Восход-2М». Старый мотоцикл послужит донором тогда, когда дело доходит до установки передней вилки. Подойдет любая модель мотоцикла, лишь бы эта деталь легко поддавалась разборке. В большинстве случаев это модель мотоцикла «Урал».

Шестерня и цепной привод должны быть согласованы друг с другом. Это надо учитывать при выборе цепи. Старый советский внедорожник УАЗ-469 пригодится, когда встает вопрос об установке заднего моста с полуосями.

Специфика «дорожного полотна» и условия эксплуатации таковы, что без тормозного механизма можно обойтись. Самодельный болотоход остановится с небольшим тормозным путем после того, как будет заглушен двигатель. Особые требования к передним колесам не предъявляются. Прекрасным решением будет установка колес снятых с комбайна. Перед этим с покрышек придется удалить верхний слой. Самоделки болотоходы – это занятное хобби для тех, кто любит мастерить транспорт своими руками.

Прежде чем устанавливать задние колеса придется потрудиться над усовершенствованием протектора. Размер покрышки должен соответствовать конструктивным особенностям самодельного болотохода. Вариантов может быть несколько, среди которых колеса с автомобилей «Ока», грузовиков ЗИЛ-131 или ГАЗ-66.

Рисунок протектора шин следует выбирать с учетом их функционального назначения и при этом должен присутствовать эффект самоочистки протектора, что немаловажно для болотохода. Лучшего сцепления колеса на торфяниках можно ожидать тогда, когда шины будут иметь относительно неглубокий и невысокий рельеф протектора. В противном случае может произойти разрушение верхнего слоя шин. Если же машина будет использована на песчаной или заснеженной местности, целесообразно подобрать шины, рисунок протектора которых редкий.

Для подгона дисков под камеры придется воспользоваться специальными вставками. В одном случае это могут быть полоса-вкладыш, а в другом – диски-тазики. Фиксация дисков с камерами осуществляется ремнями или транспортной лентой.

Самодельный вездеход болотоход на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Понадобился болотоход для поездок в тайгу на охоту и за ягодами. Решил построить вездеход своими руками. Для постройки были использованы детали от мотоцикла Иж Планета-5, и от автомобиля Тойота Кариб.

Вот так начиналась постройка болотохода. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (КПП, мосты от полноприводного авто Тойота Кариб).

От двигателя Ижа идёт цепная передача на вал КПП Тойоты.

Рулевое также собрано из запчастей Тойоты.

Колеса болотохода сделаны — камера в камере, камеры не автомобильные, они армированы ниткой, плюс установлена транспортерная лента полосой 25 см, за время эксплуатации клеился один раз, проткнул горельником.

Покраска рамы.

На фото: завозка досок в тайгу для охотничьей избушки.

Фото: на выходных ездили в тайгу, ну и конечно же без трудяги болотохода там ни как, да он там и живет у нас от туда он выезжает только на ТО, цель была забросить груз на избушку и поездка за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход болотоход сделанный своими руками. Вездеход уверенно передвигается по лесу, болоту, держится на воде. Отличный помощник для охотника и рыболова.


Видео: поездка на самодельном вездеходе по болоту.

Видео: вездеход болотоход едет по тайге.

Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем

169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».

Материалы по теме

Посмотреть действительно было на что. От штучных самодельных вездеходов до мелкосерийной техники.

К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».

Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.


Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Вездеход Terranica Dreamtrack

Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Снегоболотоход «Бархан»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Мототрансформер МТР-2 «Вьюга»

Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники. Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!

Ока 4х4

Ока 4х4

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч.

Вездеход «ДИФ»

Вездеход «ДИФ»

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал».

Болото 4х4 своими руками. Как из лечебных средств создать болото в руках. Как сделать самодельный руль вездеход

Статья оформлена по материалам сайта – ссылка на источник

Полноприводной легкий болото, рама «Огнеупор». Очень легкий и проходимый каракет с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать привела к божественному облику и кое-что поправила.

>

Дело в покраске, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне.Двигатель zide, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л / с, вроде бы для выкручивания электрогенератора, обзавелся новым, поэтому и стал на нем. Коробка “Москвичевская”, которую я прижил. Соединение двигателя с коробкой осуществляется самодельной рукояткой из маховика «Горбатый» Запорожца, его корзинами и сцеплениями, охлаждающей направляющей муфты. Топливный диск должен был передать прорезь, чтобы одеться на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то было отмечено правое рулевое управление, это было сделано из-за того, что шнурок, на котором двигатель заводился с этой стороны, ну и так удобнее стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С \ х Тайга.Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и часть собственного хода на голых дисках въезжает в прицеп. Можно перевезти любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес стоит штатный компрессор с приводом от двигателя, Caracat загружается всем необходимым и в дороге бездорожье.

Несмотря на караката, в грязи нет брызговиков и вода не плещется, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И то только в лесу зашевелились кольца.Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото без 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракет не загружен, то можно ехать как маневровым, так и пустым ходом. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, дающая возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, либо пересечь глубокие овраги.Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет тормозить ведущее колесо, тем самым увеличивая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Самодельный болотный вездеход низкого давления Для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход.При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болота. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (КПП, мосты от полноприводного авто Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

Колеса поворотные изготовлены – камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена ​​тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

Рама для рисования.

На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

Фото: На выходных ехали в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избушку и поездку за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками.Вездеход уверенно движется по лесу, по болоту, упирается в воду. Отличный помощник для охотника и рыбака.


Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеход болото по тайге.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа отличаются простотой, так как сложная техническая база. Как бы то ни было, они завоевали признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются самодельные вездеходы следующих типов:

  1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оборудован подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничное болото Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления особого вида гусениц.
  3. Шины низкого давления – Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по конструкции.Различают следующие основные типы автомобилей. Это тип:

.

1. Полноприводный Caracat . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полноприводный отсек для утилизации, а адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность добавляет плавучести вездеходам. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
  2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
  3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочная. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2x раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
  3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматическая тележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и обрезая ножом.


5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный диск-отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен обладать способностью самоочищаться.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездеходов шины подбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
  3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для полностью проходного

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется тип:

  1. Мотоцикл.
  2. Автомобиль ЗАЗ.
  3. Мотоблок.
  4. Отечественные автомобили.

Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее рассмотреть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы, работающие на силовых агрегатах топливных элементов, тоже зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущего самодела является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества наилучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкций есть главный недостаток – трудоемкость.

Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама бывает цельной и шарнирно-сочлененной. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки цельнопроходного

Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением будет самостоятельной конструкции А, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.


3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепления и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

Самодельные болота – изобретение не новое, но вполне удачное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны.Прибегать к их созданию люди вынуждены тем, что вокруг них большое количество водно-болотных угодий, и в них необходимо ориентироваться. К тому же самодельные болота Намного выгоднее Б. финансовый план. Так как покупать заводскую производственную единицу уже в собранном и готовом к эксплуатации виде очень дорого.

Нюансы самодельного автомобиля

Отличительной особенностью создания такой машины будет то, что мастер, во-первых, потребуется большое количество самых разнообразных деталей, которые эксплуатировались ранее (а детали будут использоваться с несколькими типами транспортных средств).А во-вторых, самое главное, надо работать руками, так как для процесса сборки потребуется большое количество разноплановых навыков. Касмодевки отличаются высокой надежностью. Собранная своими руками машина будет намного надежнее той, которая собирается на заводе.

Покрышки

Самодельные болота чаще всего собирают с упором на определенную территорию. Поскольку чаще всего они нужны для передвижения по неглубокому болоту, они снабжены колесами.Хотя есть агрегаты, которые имеют гусеницы или вообще имеют форму лодки.

Но если вернуться к сборке стандартной модели, лучше всего брать самодельные болота на шинах низкого давления. Кстати, именно эта часть автомобиля считается основной и определяющей. Чем лучше будут шины, тем надежнее, безопаснее и лучше будет вся конструкция в целом.

Еще стоит сказать, что лучше всего приобретать самые дешевые шины для сливок болота.Недорогие основные материалы, а также простейшая конструкция их насадок помогут сэкономить максимальную сумму денег.

Заготовка покрышек своими руками

Если есть все необходимые инструменты и старые диски, вполне реально создать эти важнейшие детали самостоятельно. Самодельные покрышки для болот подбираются индивидуально, ведь каждая машина – единственная в своем роде, если создается самостоятельно. Однако есть несколько вариантов, которые применяются чаще всего:

  1. Одним из таких вариантов были шины от ГАЗ-66.
  2. Второй вариант – резина от ЗИЛ 131.

Чтобы создать необходимое колесо для болота, вам понадобится ряд инструментов. В названный перечень вошли: молоток

  • ;
  • заточенный;
  • шило;
  • кусачки;
  • ножей.

Кроме этого инвентаря, скорее всего, вам понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки называется «Трещина». Используйте его, чтобы быстро справиться с задачей снятия верхнего слоя резины с покрышки.Теперь рассмотрим процесс поэтапно.

Этапы подготовки шины

Первым этапом работы будет снятие троса, его внешней балки. Для того, чтобы провести эту операцию, нужно проделать небольшое отверстие. Далее нужно взять плоскогубцы и с их помощью съесть любой из обнаруженных шурупов. После того, как это будет сделано, нарезанный кусок проволоки наматывают на плоскогубцы и вытягивают весь жгут. На этом первый этап заканчивается.

Далее идет боковина.Выполняя эту работу, необходимо понимать, что расстояние от одного пропила до другого не должно быть меньше 8 см. При этом необходимо учитывать, что прорезь ведется от шнура до протектора, при этом ее глубина должна доходить до первого слоя.

General Assembly

Самодельные болота отличаются высокой уникальностью, так как чаще всего их изготавливают самостоятельно. Однако есть некоторые общие рекомендации, следуя которым можно со 100% гарантией получить качественный автомобиль.

Очень важной деталью для такой машины будет болото, нужно оборудовать его лучшим вариантом, так как здесь нецелесообразна экономия.

Если изготовить эту деталь своими руками нет возможности, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, можно приобрести готовую. Лучшим из возможных считается новый мотор. Выбор пал на этот товар по двум основным причинам:

  1. Мотор оборудован системой принудительного охлаждения.
  2. Это наиболее оптимальное использование существующей энергии.

Рама для самодельной машины может быть из Иж “Планета-4”. После полной разборки ИЖ от него останется только необходимая рама, можно приступать к установке таких деталей, как бензобак, сиденье и руль. Чаще всего их берут с мотоцикла «Санрайз-2М».

Очень странно и в то же время удобно решается проблема с тормозами в таких машинах. Дело в том, что их просто нет.Установка тормозов считается лишней, так как у болот есть небольшая особенность. Такие машины останавливаются практически сразу после заглушки двигателя.


Болото создано в Санкт-Петербурге. Энтузиастам охоты и рыбалки обеспечено достаточно комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и созданы для того, чтобы отправиться на охоту или на рыбалку. Представленное болото сравнительно небольшое, но при этом обладающее отличной проходимостью.

При его создании был применен довольно интересный способ увеличения плавучести и проходимости. Были установлены парные камеры от КАМАЗа и добавлен протектор к шлейкам из труб ПВХ, похожий на гусеницу. Колесные диски изготавливаются, как и на большинстве болот, с помощью отрезных дисков от машины под нужный размер.

Весит малышка, на болоте совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час.Казалось бы, малая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является главным показателем.

Громадный вездеход укомплектован двигателем объемом сто пятьдесят кубов от скутера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни «Жигуль» и гильзы на токарном станке. Все связано качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Skoda, она весит не более пятнадцати килограммов.Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неровная плетение – передняя часть загружается заметно больше, чем задняя, ​​в результате передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, у кого есть навыки вождения, может освоить универсал и успешно им управлять.

Самодельное болото фото


Как сделать болото своими руками. Самодельные вездеходы своими руками как сделать тачку мужик

Самодельный болотоход низкого давления с полным приводом сделал своими руками.

Маршрут повышенной проходимости создан для поездок по бездорожью в лесу и по болотам, в основном для рыбалки.

Установлен одноцилиндровый – одноцилиндровый четырехтактный двигатель Zide мощностью 4,5 л / с. Двигатель советского производства получил в новом состоянии, поэтому и стал на его основе.

ппц (укороченный) от москвича. Соединение двигателя с КПП осуществляется самодельной рукояткой из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, охлаждающей направляющей муфты. Диск пришлось перенести шлицевую часть для одевания на первичный вал московской коробки. Понижение устанавливается на двигатель.

Рама типа Fraulic (две полурамы, соединенные узлом излома).

Болото успешно прошло испытание и используется для рыбалки. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 литра в час.

Рулевое управление ставится справа, так сделано потому, что шнурок, которым двигатель заводился с этой стороны, ну и делает удобнее стоять на раме правой рукой.Самодельный каракет возят на трейлере, трейлере из тайги. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и часть собственного хода на голых дисках въезжает в прицеп. Вы можете нести любой шкаф, на месте разгружается и забирается за несколько минут.

Для прокачки колес есть штатный компрессор с приводом от двигателя, вездеход загружен всем необходимым и на дороге бездорожье.

Нет брызговиков, грязи и брызг воды, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота.И то только в лесу зашевелились кольца. Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Внедорожник больше рассчитан на тягу, болото бегает в 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS .

Когда болото не загружено, то можно идти и маневрировать, пустая скорость побольше. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, дающая возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, либо пересечь глубокие овраги.Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет тормозить ведущее колесо, тем самым увеличивая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Вот так плетено болото своими руками.

Статья оформлена по материалам сайта – ссылка на источник

Полноприводной светлый болото, каркас «Огнеупорный».Очень легкий и проходимый каракет с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать привела к божественному облику и кое-что поправила.

>

Дело в покраске, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне. Двигатель zide, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л / с, вроде бы для выкручивания электрогенератора, обзавелся новым, поэтому и стал на нем.Коробка “Москвичевская”, которую я прижил. Соединение двигателя с коробкой осуществляется самодельной рукояткой из маховика «Горбатый» Запорожца, его корзинами и сцеплениями, охлаждающей направляющей муфты. Топливный диск должен был передать прорезь, чтобы одеться на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км.Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то было отмечено правое рулевое управление, это было сделано из-за того, что шнурок, на котором двигатель заводился с этой стороны, ну и так удобнее стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С \ х Тайга. Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и в прицеп вбивается отрезок собственного хода на голых дисках. Можно перевезти любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес стоит штатный компрессор с приводом от двигателя, Caracat загружается всем необходимым и в дороге бездорожье.

Несмотря на караката, в грязи нет брызговиков и вода не плещется, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И то только в лесу зашевелились кольца. Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото без 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS.Что полностью устраивает. Когда каракет не загружен, то можно ехать как маневровым, так и пустым ходом. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, дающая возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, либо пересечь глубокие овраги. В обоих мостах нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет замедлить ведущее колесо, тем самым передавая крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа отличаются простотой, так как сложная техническая база. Как бы то ни было, они завоевали признание большинства самодельных мастеров. Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие типы самодельных вездеходов:

  1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащен подвесным мотором и позволяет перемещаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничное болото Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления особого вида гусениц.
  3. Шины низкого давления – Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы На шинах низкого давления, имеющих такой же принцип вытеснения по бездорожью, могут отличаться по конструкции. Выделяют следующие основные типы транспортных средств:

1. Полноприводный Caracat . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, контейнер для мусора, адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность, добавляющую плавучести вездеходу. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления . Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража.За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла. Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

  1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода.При его отсутствии лучше вообще не заводить.
  2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
  3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочная. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм.Давление в них как в обычной трапезе – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2x раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
  3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматическая тележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и обрезая ножом.


5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный диск-отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

  1. Протектор должен обладать способностью самоочищаться. Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
  2. При использовании вездеходов шины подбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
  3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для полностью проходного

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется тип:

  1. Мотоцикл.
  2. Автомобиль ЗАЗ.
  3. Мотоблок.
  4. Отечественные автомобили.

Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее рассмотреть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы, работающие на силовых агрегатах топливных элементов, тоже зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущего самодела является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества наилучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкций есть главный недостаток – трудоемкость.

Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама бывает цельной и шарнирно-сочлененной. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки цельнопроходного

Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением будет самостоятельной конструкции А, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.


3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепления и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

На территории нашей необъятной страны еще немало мест, где нет развитой транспортной сети и невозможно найти даже следы инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким непроходимым местам требуется специальная техника, например по болоту.

Но машина промышленного производства уже сама по себе достаточно затратная, а затраты на обслуживание и вообще подобные машины недоступны для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных районов предпочитают делать болота своими руками.

Особенности домашней болотной еды

Для создания самодельного болота требуется не только наличие определенных, пусть даже и используемых, технических деталей, но и некоторого мастерства.Только техническое мастерство, связанное с неординарной фантазией, позволит сделать настоящего покорителя бездорожья.

Тогда собранный своими силами автомобиль будет действительно качественным, не уступая по своим техническим характеристикам заводскому болоту. И что самое приятное, при значительном количестве финансовых ресурсов.

Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства Есть похожий замысел – автомобиль на шинах низкого давления.

Шины – чуть ли не самая важная часть болота, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность работы машины.

Шины и их крепление следует продумать как можно проще, чтобы минимизировать возможные материальные затраты на изготовление болота.

Более простой вариант Считается создание водного болота. Особое внимание в этом случае уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается лодочный мотор Болото своими руками. Такое устройство позволит перемещаться по мелким водоемам. Подвесной мотор очень удобен, так как его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болото.

Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае стоит уделить внимание изготовлению гусеничного болота своими руками. Этот вариант довольно трудоемкий. Это связано с тем, что к болоту нужно прикрепить гусениц.

Что потребуется для создания болота

Большое значение в процессе создания самодельного болота играют такие факторы, как комфорт и упрощенное управление транспортным средством.Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделять особое внимание.

Чтобы болото могло выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего хозяина и возможные грузы по заболоченным местам, необходимо обладать определенными навыками.

Требуются знания автомеханики и фрезерования, опыт сварочных работ. Также понадобится физическая подготовка, ведь некоторые детали самодельного снаряжения имеют довольно большой вес.

Для того, чтобы собрать собственное болото, необходима определенная техническая база.Обычно берут детали старого мотоцикла или камеры неисправной машины и, как уже говорилось выше, шин низкого давления.

Для изготовления будущего болота также можно использовать детали от старинного автомобиля УАЗ.

Такая конструкция популярна благодаря отличным характеристикам. При этом создание такого агрегата не требует огромных усилий.

К этим преимуществам добавляется еще один фактор, важный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволяет сделать лодку похожей на болото.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа плиты своими руками

Для начала вам понадобится рама от старого мотоцикла, например Ил Планета-4. Надо приварить самодельный каркас Подходящих размеров.

А вот двигатель для болота, сделанный своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите останавливаться посреди пустыни.

Мост. Оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от тульского мотоцикла, который ранее не использовался.Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией энергии.

Однако стоит заменить первоначальное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это связано с тем, что в условиях заболоченной местности не стоит рассчитывать на нормальный аккумулятор – он легко может возникнуть при таком большом объеме работы.

Далее следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей будет подъем-2м.

Следующий элемент болота – цепная передача, цепь которой подбирается в соответствии с передачей. Задний мост и полуоси взяты от старого УАЗ-469.

Внимание! Тормоза в такой конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход, достаточно просто заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.

Самое простое решение – снять колеса с комбайна, предварительно сняв с шин верхний слой резины. А вот для задних шин нужна установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как сделать колеса для болотной еды своими руками

Чтобы сделать камеру, сначала нужно определиться с размером покрышки. Его подбирают в соответствии с моделью изготовленной своими руками кухода, например, покрышки берут на глаз, но чаще всего используются ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для оросителей потребуется просторное рабочее место и следующие инструменты:

  • ножи обыкновенные и двусторонние режущие кромки;
  • заточен под рукоять ножей;
  • шило большое;
  • молоток;
  • смазок.

Вам также понадобится специальный инструмент под названием «челнок». Именно он поможет быстро снять с покрышек верхний слой резины. Конструкция «ДРЕЛИ» довольно проста и представляет собой электросварную лебедку с кнопкой включения для работы.

Иногда берут модель с ножным приводом, удобнее работать. Выбирая «ДРЕЛЬ», следует обращать внимание на количество оборотов – они не должны быть слишком высокими.

После того, как рабочее место подготовлено и все инструменты под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болота.Для начала нужно избавиться от внешней балки проволочного шнура.

В камере прорезано маленькое окошко, через которое одна из буфетов перекусывает. Затем проволоку наматывают на плоскогубцы и снимают по всему периметру.

После этого выполняется боковина. Он идет от шнура до протектора, расстояние от одного пропила до другого должно быть не менее 8 см, а их глубина должна влиять на первый слой.

Пликаты подорваны клыком. Затем с помощью острия ножа также проходят обрезку.Сама половинка должна идти по часовой стрелке, иначе верхний слой шнура будет выбит с правой стороны.

Затем формируется протектор шины. Для начала нужно разместить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учитывать функциональное назначение покрышки и рассчитывать свои силы для создания более сложной схемы.

Самый простой вариант – протектор протектора с центральным поясом или без него.

После рисования можно приступать к вырезанию контуров.Лезвие ножа необходимо прикрепить к поверхности шины под определенным углом. При вырезании форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующим этапом после доказательства концов рисунка является непосредственно катание на шинах. Это самый длительный процесс, который занимает много времени и требует от человека таких качеств, как выносливость и терпение.

Но если чертеж и схема резки были выполнены на должном уровне, то работа по дождеванию будет быстрее и точнее.

Колеса нужны с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появляется слой корда, не нужно думать, что что-то пошло не так, “после полной обработки клыков покрышек он исчезнет сам собой.

Клык необходимо зацепить ниппелями и ножом для снятия его боковых граней. При этом необходимо постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, нужно только быть внимательными и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальная просадка, сделанная не в ту сторону, обернется всей работой. Такая шина будет непригодной для использования, при эксплуатации она начнет оседать и приходить в необоснованное состояние.

Выбор протектора и диска из покрышек плиты

Чтобы подобрать идеальную шину для болота низкого давления, необходимо учесть следующее:

  • протектор должен иметь эффект самоочистки. Это особенно актуально для работы в суровых водно-болотных угодьях;
  • , если вы планируете переходить на педали, то на рельеф проступи не должен быть слишком глубоким и высоким. В противном случае может сломаться верхний слой покрышек, и сцепления будет недостаточно для качественной работы;
  • Для песчаников и заснеженных территорий выбирайте шины с редким рисунком протектора.

Диски выбраны стандартные, но некоторые регулировочные элементы под болото все же присутствуют. Это может проявляться в виде вставки лейнер-ленты или оснащения алюминиевыми дисками-тазами.

Диски и камера крепятся специальными ремнями, но подойдет и обычная транспортная лента.

Горючее оснащено системой LateralFloat, позволяющей исключить потери зерна при уборке урожая на холмистой местности.

Для вас подготовлена ​​статья об особенностях и характеристиках Траншеи ручные малогабаритные ТГЦМ 1200.

Как собрать мужской прицеп своими руками

Чтобы использовать машину для перевозки грузов, достаточно сделать самодельную тележку. Для болота, сделанного своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбирать наиболее простое и надежное, например, проходной штифт, имеющий фиксатор днища.

На таком самодельном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности создание болота своими руками уже не рассматривается. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды приближаются к поверхности Земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы построить болото, нужно терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:


Болото создано в Санкт-Петербурге. Энтузиастам охоты и рыбалки обеспечено достаточно комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и созданы для того, чтобы отправиться на охоту или на рыбалку. Представленное болото сравнительно небольшое, но при этом обладающее отличной проходимостью.

При его создании был применен довольно интересный способ увеличения плавучести и проходимости. Были установлены парные камеры от КАМАЗа и добавлен протектор к шлейкам из труб ПВХ, похожий на гусеницу. Колесные диски изготавливаются, как и на большинстве болот, с помощью отрезных дисков от машины под нужный размер.

Весит малышка, на болоте совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час.Казалось бы, малая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является главным показателем.

Громадный вездеход укомплектован двигателем объемом сто пятьдесят кубов от скутера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни «Жигул» и гильзы на токарном станке. Все связано качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Skoda, она весит не более пятнадцати килограммов.Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неровная плетение – передняя часть загружается заметно больше, чем задняя, ​​в результате передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, у кого есть навыки вождения, может освоить универсал и успешно им управлять.

Самодельное фото болота


Спорим, вы никогда не видели такой полноприводный автомобиль |

Конечно, вы видели немало болотных багги, но ничто так не сравнится с этим! Впечатляет, правда? Это однозначно крепкий болотный багги. Кикер? Он полностью самодельный. Ну модифицированный больше нравится.Этот болотный багги был создан новозеландцем по имени Ричард. Он был разработан для бездорожья в Новой Зеландии, и то, что вы видите здесь, – это испытание на бездорожье.

Поскольку совершенно очевидно, что багги Swamp выдержал испытание, я подумал, что мы проведем остаток нашего времени вместе, разглядывая еще несколько любопытных странностей по этому поводу. Для начала проверьте шины. Это довольно большие воздушные шары, прикрепленные к концам этих осей. Это помогает багги обрести тягу, но что действительно помогает, так это цепи противоскольжения, натянутые на шины.

Помните, тяга – это просто сочетание площади поверхности и веса. Когда эти двое сойдутся вместе, все, что вы добавите к этому уравнению, только поможет. Следовательно, цепи действительно помогают этой штуке пробираться по грязи, как профессионал, даже если мы иногда можем видеть только головы над водой. Они должны очень доверять этим шинам. Ознакомьтесь с различными военными автомобилями.

Во-вторых, обратите внимание на конструкцию автомобиля. Если вам интересно, вы смотрите на много дерева.Помнишь, я сказал тебе, что вся эта штука самодельная? Ну, я имел в виду исключительно самодельный. Это, наверное, самый красивый и жестокий брак металла и дерева, который вы когда-либо видели в своей жизни. Если бы у деревьев и двигателей родился ребенок, они бы производили его именно так. Однако похоже, что Ричард знал, что делает, и позаботился о том, чтобы металлические и деревянные опоры были в нужном месте.

В-третьих, наконец, давайте поговорим о двигателе на минуту. Конечно, нередки случаи, когда большие грузовики, такие как военные Хамви, проезжают по воде под водой.Они оснащены выхлопной трубой, которая выступает из воды, как трубка у карибского туриста. Это предотвращает попадание воды обратно в двигатель, чтобы нанести всевозможные интересные повреждения коллектору и другим необходимым деталям. У этого самодельного болотного зверя есть такая же выхлопная трубка. Видно, как он летит высоко над водой, так что промокнуть ничему не удастся. Однако как насчет других частей двигателя, например, аккумулятора?

Батарея проблем

Обычно опускать горячую батарею в воду – не лучшая идея.По крайней мере, можно подумать, что это плохая идея. Можно было ожидать, что эти два парня начнут жариться, как только их тела коснутся воды, когда она погружена вместе с двигателем. Однако совершенно очевидно, что это не так. На самом деле, похоже, им больше нравится погружаться в воду и кататься по дну болота несколько секунд за раз, прежде чем подползти к более мелкому месту. Так почему же они не переживают потрясение своей жизни, когда погибают? Ответ связан с основами физики в девятом классе в конце дня.Начнем с того, что аккумулятор пломбируется. На самом деле все батарейки есть. Таким образом, нет никаких шансов, что заряд вытечет и распространится по воде. Но как насчет тех открытых терминалов? Они должны загореться, как рождественская елка, когда внедорожник 4 × 4 уйдет под воду, верно? Эти парни должны дергаться и дергаться электричеством, как танцоры в видео Майли Сайрус.

Не обязательно. По сути, батарея предпочитает металлический проводник пресной воде. Да, вода является проводником электричества, но она не так эффективна, как металлические провода, идущие от аккумулятора к двигателю.На самом деле батарея «предпочитает» металл воде, потому что вода также не проводит электричество. Таким образом, динамичный дуэт может погрузить багги под воду и не беспокоиться о том, что испытает потрясение в своей жизни. Имейте в виду, прежде чем вы попробуете это самостоятельно, вам сначала нужно – не надо! Иногда лучше оставить дело полупрофессиональным изобретателям-любителям. Они прокладывают путь, по которому остальные из нас могут пойти позже.

Читать меньше

Как сделать болото.Самодельные вездеходы из мотоблока своими руками. Что лучше

Наша страна занимает столько места на карте мира, что далеко не во всех ее частях можно легко проехать на обычном автомобиле. Например, в России столько болот, что иногда бывает необходимо наличие настоящего вездехода. Если вы не хотите покупать такую ​​машину и не знаете, как сделать болото своими руками, значит, эта статья вам точно будет интересна.

Какой тип лучше выбрать

Конечно, каждый человек пытается построить такое болото, которое полностью соответствовало бы его представлениям о хорошем и надежном автомобиле. Хочу, чтобы он был и экономичным, и маленьким, и надежным. Но, к сожалению, в продаже он довольно сложен, поэтому самостоятельная сборка – лучший вариант. На сегодняшний день наиболее популярными вездеходами являются гусеничные и пневмоколесные колеса низкого давления.

Гусеничный ход или пневматика – что лучше делать?

Сделать гусеничные болота своими руками можно довольно просто.У таких продуктов есть достоинства и недостатки. Среди достоинств, прежде всего, стоит выделить то, что они очень проходимы. Даже самое большое болото их просто не остановит. Однако следует помнить, что такие болота, создаваемые своими руками, нуждаются в автомобильных силовых агрегатах, требующих большого расхода топлива. Также не каждому легко создать самостоятельно хороших гусениц. Более распространенными болотами являются машины на пневмоколесах низкого давления. Им нужны простые и достаточно дешевые комплектующие.Недостаток – низкий уровень комфорта.

С чего начать создание болота

Прежде всего, выберите тип болота, который вы хотите создать. Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, лучше сразу не пытаться работать с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Далее нужно определиться, на каких условиях вы собираетесь эксплуатировать машину. Тщательно продумайте, единицу грузоподъемности и вместимость вы хотите иметь для использования.Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. В них следует в общих чертах указать расположение, где будут расположены все узлы, водитель и пассажиры.

Шаг Далее: Выбор двигателя

Когда вы выбираете двигатель (болото, своими руками собрано, без него будет просто куча мусора), то следует отметить, что ни один из них не подходит для такого сложная машина. В первую очередь обратите внимание на то, что мотор оборудован системой принудительного охлаждения, ведь вездеходы обычно ездят не очень быстро, а обычные двигатели могут сильно перегреться.Кроме того, необходимо понимать, что такая машина должна ездить там, где другим не по силам. Поэтому, если вы создаете болота своими руками, выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.


Создание шасси

Помните, что в шасси, если вы собираете болото своими руками, нужно использовать независимые колесные подвески.Несмотря на то, что в технологическом плане они более сложные, эти элементы конструкции помогают добавить комфорта и пассажирам, и водителю. Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создать павильон на базе пневмоколес с низким давлением.

Каркас можно выбрать в виде пространственной конструкции. Также можно использовать сплошную или сочлененную раму. Последнее лучше всего применять, если вы собираетесь строить гусеничные болота своими руками.Однако такой дизайн считается очень сложным в создании.

Статья оформлена по материалам сайта – ссылка на источник

Полноприводной свет болото, рама «Огнеупор». Очень легкий и проходимый каракет с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать привела к божественному облику и кое-что поправила.


>

Дело в покраске, так сказать в поле


>


>

Теперь немного о дизайне.Двигатель zide, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л / с, вроде бы для выкручивания электрогенератора, обзавелся новым, поэтому и стал на нем. Коробка “Москвичевская”, которую я прижил. Соединение двигателя с коробкой осуществляется самодельной рукояткой из маховика «Горбатый» Запорожца, его корзинами и сцеплениями, охлаждающей направляющей муфты. Топливный диск должен был передать прорезь, чтобы одеться на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод

>


>


>


>


>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то было отмечено правое рулевое управление, это было сделано из-за того, что шнурок, на котором двигатель заводился с этой стороны, ну и так удобнее стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С \ х Тайга.Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и часть собственного хода на голых дисках въезжает в прицеп. Можно перевезти любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес стоит штатный компрессор с приводом от двигателя, Caracat загружается всем необходимым и в дороге бездорожье.

Несмотря на караката, в грязи нет брызговиков и вода не плещется, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И то только в лесу зашевелились кольца.Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото без 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракет не загружен, то можно ехать как маневровым, так и пустым ходом. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, дающая возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, либо пересечь глубокие овраги.В обоих мостах нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет замедлить ведущее колесо, тем самым передавая крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут пройти. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа просты, так как нет сложной технической базы ни с чем, что снискало признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются следующие типы самодельных вездеходов:

  1. Лодка болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащен подвесным мотором и позволяет перемещаться по мелким водоемам.
  2. Гусеничный болото Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления особого вида гусениц.
  3. Шины низкого давления – Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по конструкции.Выделяют следующие основные типы автомобилей:

1. Полноприводный Caracat . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. У него полный привод, раздатка и адаптированный корпус лодки в нижней его части, а герметичность добавляет вездеход плавучести. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы изготовления шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:

  1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
  2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить некоторую сумму на непредвиденные расходы. или поломки.
  3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

  1. Арочные. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе – 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
  2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2x раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
  3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автомобилистов.
  4. Пневматическая тележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, осторожно оттягивая и обрезая ножом.


5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный диск-отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

5.Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепление и др. На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, который показывает производительность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

Snow -born – очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты.После выпадения осадков большая часть проселочных дорог становится, мягко говоря, тяжелой для некоторых из них, и даже «Нива» не сможет проехать. Единственным спасением в таких случаях может стать дежурный автомобиль на шинах низкого давления, рассчитанный именно на такие сложные условия движения.

Снежные борозды – универсальные вездеходы, для которых практически нет преград

Что такое снежные баннеры?

В многочисленных роликах подчеркивается проходимость этой чудо техники.Таким образом, на видео ниже хорошо видно, что нет никаких препятствий для описываемого вездехода вездехода.

И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная – снегоуборочный шток с этим отлично справится, в основном за счет этих своих.

Примечание! Доказано, что предельная проходимость данного типа технологии достигается в условиях, когда площадь контакта плоской части шины с поверхностью соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. утомляет себя.

В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму. Более того, если давление в шинах превышает давление на них, пластическая деформация исчезает. По таким покрытиям машина просто сможет просто двигаться, поэтому давить и снижать (в разумных пределах, конечно).

Конструктивные особенности

Отличительной чертой всех представителей рассматриваемого класса является шарнирно-сочлененная рама. Благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снежного покрова. Такая рама снижает риск разворота автомобиля на бок, что крайне важно в условиях экстремального вождения – например, по каменистому грунту.

Westers может иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель может быть двух типов:

Если машина используется для охоты, то предпочтение лучше отдать второму варианту.


Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

Классификация описываемого оборудования основывается исключительно на том, по какому типу грунта оно будет перемещаться.В итоге таких видов всего три, познакомьтесь с ними.

  • Свобберы. Как можно судить по названию, они предназначены для катания по болотистой местности. Их считают универсальными техниками, потому что для них нет преград – им не страшны ни камни, ни мелководные водоемы, ни снег.
  • Снегоходы. Эти автомобили используются в основном в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это обычно единственно возможная техника передвижения.
  • Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин плавающие наполнители, днище полностью герметичное. Для передвижения по водной глади можно использовать специальную воду. Кстати, в некоторых современных моделях в качестве движущей силы в данном случае вращаются колеса.

Сколько стоит эта техника?

Существует множество разновидностей канавок для снега, оборудованных шинами низкого давления. В качестве примера рассмотрим самые популярные из них.

  • Самым концентрированным из них является, пожалуй, маршевая «Нива», созданная на базе ВАЗ-2121 В далеком 1995-м.Внешне машина ничем не отличается от оригинала, изменились только колесные арки. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч. На сегодняшний день таких мотовездеходов было изготовлено не более 400, что неудивительно, ведь цена марша Нивы начинается от 1200000 рублей за модель базовой комплектации (т.е. даже без лебедки).


  • Еще один серийный пловец – Sherp , выпущенный в прошлом году одноименной компанией.Смотрится компактно и необычно. Пневматическая подвеска (иными словами, когда одно из колес врезалось в преграду, часть воздуха от него уходит в общую систему; таким образом, все шины тормозятся). Это главный недостаток болота шерпы: если одно колесо сломается, то все четыре упадут. Стоимость стандартного оборудования составляет примерно 3 850 000 рублей.

Примечание! Некоторые мастера делают такие вездеходы собственными силами, что вполне объяснимо, ведь они стоят как минимум в несколько раз дешевле.

Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Рассмотрим, как происходит этот процесс.


Снежный рожденный своими руками – возможно ли?

Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая. Начать следует с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подойдут такие агрегаты:

  • моторов от моделей ЗАЗ;
  • моторов мотоциклов;
  • мотоблоков;
  • двигателей от отечественных автомобилей.

Как правило, в народных промыслах для этого используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то она требует независимой подвески. Он может быть выполнен из труб, уголков и швеллеров, как шарнирно, так и цельный. Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

Первый этап . Сначала выбирается фундамент, на который будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

Второй этап .Далее идет подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой – это довольно сложно, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при езде будут выше. Для соединения подвески с задней осью используется рулевая втулка и специальная рейка.

Третий этап . После этого устанавливаются колеса для подвески. Железные ступицы используются для крепления фотоаппаратов.

Примечание! Здесь можно применить уже готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала.Это увеличивает сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, и безопасность езды значительно повышается.

Этап четвертый . Устанавливается выбранный ранее двигатель, под него также оборудована система охлаждения.

Пятый этап . Установлена ​​выхлопная и тормозная система, сцепление. Параллельно строится корпус будущей конструкции. В итоге оборудована разводка, подключены все источники света.

Шестой этап .Произведен пробный запуск. Это можно проверить по мере размещения вездехода. Если есть какие-то проблемы или проблемы, их нужно немедленно устранять.

Как сделать болото своими руками (видео)

Что важно учитывать?

  1. Внимание следует уделять ежедневно. Если вы не уверены, что сможете, лучше вообще не делать этого.
  2. Заранее создайте будущий дизайн-проект. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, благо в Интернете есть весы.
  3. Сбросьте бюджет правильно. Да, изготовление своими руками поможет существенно сэкономить, но для этого следует рассчитать стоимость расходных материалов и купить их заранее. Также необходимо немного отложить на случай, если «не хватит».

Как видите, описанные снежные баннеры очень полезны для труднопроходимой местности. Стоят они довольно дорого, но при наличии навыков и соответствующего оборудования можно существенно сэкономить, построив транспортное средство своими руками.


Я живу в небольшом городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но пешком это нереально. Да и провести результативную рыбалку не всегда под силу. Поэтому нам нужна техника, способная ездить по бездорожью в любую погоду и с весом до 300 кг.

У меня был старый вездеход, но он был слабый и столько лет, что уже бредил. Решил сделать своими руками новое болото, надежное и мощное.Подготовка к постройке оказалась намного дольше, чем сама сборка. Пришлось покупать кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Пришлось собрать из того, что было и что удалось найти за небольшие деньги.

По принципу всего пути будет трехколесный велосипед. Почему трехколесный велосипед? Потому что он самый маневренный в лесу и на болотистой местности. Двигатель будет от инвалида, колеса от трактора Т-150. Кадр от Мотоцикла ИЖ. Амортизатор от ГАЗ53, полуоси от ГАЗ 66

Итак, узлы все подготовлены, приступаем к сборке трейта.

Устанавливаем раму, раму кстати от мотоцикла ИЖ. Почему из Изы? Поскольку двигатель будет ИЖ, крепление не нужно и рама сама по себе полностью прочная.


И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас из трубы диаметром 40 и 32, обычный не толстостенный. Кукурузный уголок 63. Например, задний мост.





Как видите и двигатель уже приступили к установке.Двигатель как я уже писал из отключенного. Он хорош тем, что у него есть принудительное охлаждение и электростартер.





Для снижения скорости и усиления тяги на всех путях делаем двойные цепные убавки.




Облегчаю колеса для колес болотного кох. Мы сделали их съемными, чтобы шина не ложилась.Для этого вырезаем окна. Собираем колесо.







Делаем жесткий каркас болота и устанавливаем всю трансмиссию.








Ну что ж, ставим на колеса вездеходы.





Сиденье было установлено с мотоцикла Sunrise.Она была доступна. Чтобы установить этот сеанс, часть рамы пришлось взять и сварить из одного восхода солнца. Аккумулятор временно подключается на тестовый запуск.



На переднюю заглушку поставили фару от восхода и крыло мастерам из обшивки профнастила, оставшегося от постройки гаража.



На задних колесах тоже делаем крылья из обрезки гофрированными.Крылья нужны обязательно, т.к. ездить будем в основном по грязи.


Ну а между задними крыльями изготовитель ящик, в котором мы будем возить вещи и поделки. За сиденьем со стороны спинки сделан ящик под инструменты.



Все, вездеходы готовы к поездкам по бездорожью. Теперь понятно, как пройти весь путь? Как видите, из старых вещей можно с минимальными затратами и умелыми руками сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

Сергею настолько понравился процесс сборки, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход для покупки новых запчастей и приступить к выпуску нового газ 66.

Последние материалы раздела:

«Хвосты» в Браге добавляют, желая повысить градус напитка. Обязательная постановка в среде матери-фигуристов – обычная практика. По этой причине так …

Использование вездеходов необходимо в труднодоступных для человека местах.Однако именно такая местность привлекает охотников и рыболовов возможными трофеями.

Любители активного отдыха пользуются болотами. Средство покупать не обязательно, многие конструируют болото своими руками у подруги.

Зачем вам рыбачье болото?

Болото применяют профессиональные рыбаки, начинающих рыбаков чаще всего устраивают открытые водоемы. Пока профессионалы ищут сложные и труднодоступные места для рыбалки. В таких местах можно охотиться за крупными трофеями.

Применение болота имеет следующие особенности:

  • позволяет преодолевать мелководье;
  • позволяет преодолевать валы;
  • очень часто используются для новых мест, в которых рыбалка ранее не проходила.
  • можно использовать как локацию в бездорожье.

Полезно знать! Средство по типу болота можно использовать в любую погоду, независимо от количества выпавших осадков, тогда как обычная техника не справляется с этой задачей.

Купить болото можно в специализированных магазинах, многие рыбаки изготавливают такое приспособление самостоятельно. Это позволяет воплотить все необходимые требования и сделать устройство под личные предпочтения.

Для самостоятельного изготовления необходимо соблюдать следующие шаги:

  1. Сделайте все необходимые чертежи и подготовьте материалы.
  2. Сделайте раму для будущего вездехода.
  3. Приготовьте подвеску.
  4. Установите колеса.
  5. Установить двигатель.
  6. Смонтировать проводку и систему освещения.

На последнем этапе производится проверка устройства и устранение всех недостатков.

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размер.

Могут использоваться следующие типы двигателей:

  • двигатель мотоцикла используется, если сконструировано небольшое средство на человека. Однако многие рыбаки не советуют использовать такой тип двигателя, болото должно уметь преодолевать большие нагрузки, с которыми обычный мотоциклетный двигатель не справится;
  • автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это автомобиль марки «ЗАЗ».Устройства обладают высоким уровнем силовых и тяговых способностей, что дает возможность применять болото даже в экстремальных условиях;
  • двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Это частый случай, поскольку такие устройства соответствуют всем необходимым условиям.

Полезно знать! Среди двигателей часто используются именно точные, так как его легче купить во втором. Использование бывшего в употреблении двигателя возможно, если устройство прошло капитальный ремонт.

Шасси

При установке шасси важно выбрать качество металла и учесть все мелочи, которые будут влиять на комфорт передвижения и продолжительность эксплуатации.Изготовлено шасси с использованием уголков, листов листового металла.

Также в конструкции могут использоваться металлические трубы. Применяются сцепные рамы, но многие рыбаки используют рамы от старых транспортных средств, изменяя их конструкцию по своему усмотрению.

Гусеница или шины?

При выборе гусениц или шин каждый пользователь рассматривает этот тип вопросов индивидуально. Гусеницы представляют собой более сложный вид конструкции, но в процессе передвижения по непроходимым местам имеют большее преимущество, нежели покрышки.

Шины для жуликов используются гораздо чаще, это связано с наличием деталей и более простой установкой.

Как сделать колеса для болотной еды своими руками?

Как поймать больше рыбы?

У каждого смышленого рыбака, несомненно, есть свои секреты удачной рыбалки. Сам я за время осознанной рыбалки нашел немало способов как улучшить Клевель. Делюсь своим топом:
  1. . Стимулирует у рыбы сильный аппетит, привлекая ее даже в холодной воде.Все феромоны вина входят в его состав. Извините, Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
  2. Правильный выбор снасти. Прочтите соответствующие инструкции для конкретного типа снастей на страницах моего сайта.
  3. Приманка на основе феромонов .
Остальные секреты успешной рыбалки Вы можете получить бесплатно, прочитав другие материалы на сайте.

Для изготовления колес в домашних условиях необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

  • подготовить пропилы от грузовика, промыть их для устранения возможных повреждений, тщательно просушить;
  • используя белый маркер для нанесения рисунка, чаще всего используется орнамент в виде елки;
  • сделать небольшой надрез и, используя пассат, удалить проволочный шнур;
  • с помощью строительного ножа нужно сделать надрезы в местах, где будет сниматься верхний слой покрышки.Убираем верхний слой, оставляя только место, где будет просматриваться рисунок. Для устранения верхнего слоя можно использовать лебедку;
  • Поверхность кругов необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой или специальным шлифовальным устройством;
  • Для установки используется стандартный диск, предварительно очищенный и устраненный возможные острые кромки, которые могут повредить шину.

Камеры можно использовать в шинах, такое устройство позволит вам двигаться быстрее. Часто на болотах нет камер, это не только повышает безопасность, но и улучшает проходимость средств передвижения.

Колеса механизма могут быть предварительно оснащены цепями, повышающими проходимость устройств, не скользящими по болотистой почве, а зимой по льду. Такие цепочки можно приобрести в специальных магазинах или изготовить самостоятельно.

Как самому собрать прицеп для болота?

Для изготовления прицепа необходимо выбирать несложную конструкцию. Можно использовать металлический уголок, из которого делается небольшой прицеп на колесах.

Можно использовать готовые инструменты от мотоблока.Для крепежа используется обычный встык с замком снизу. Использование прицепа позволит на большие расстояния перемещать грузы, которые сложно носить в руках, особенно по бездорожью.

Отзывы Рыбаков

Делали такую ​​машину в течение года вместе с братом. Процесс очень трудоемкий и требует не только материальных затрат, но и навыков. Мне повезло с моим автомехаником, поэтому рисунок был сделан очень быстро. Несмотря на приложенные усилия, вышло устройство неплохо.Теперь мы регулярно катаемся на рыбалке вне зависимости от погодных условий.

Станислав.

Считаю, что монтаж болота очень сложная и длительная процедура, не оправдывающая себя. Использование таких средств вытеснения не так уж и часто, но и стоимость деталей и работ слишком велика.

Виталий

Машина получается большой, и я бы несколько раз катался на ней на рыбалке. Однако мне кажется дешевле приобрести небольшой китайский девайс-вездеход и спокойно кататься, не затрачивая сил и нервов на создание такого монстра.

Майкл

Несколько лет делал такую ​​машину. Двигатель от автомобиля «Запорожец», рама и прицеп от профессионалов. Впрочем, неплохо оказалось, расход небольшой, но вот и небольшая скорость бездорожья. Когда скорость загружена. Сейчас строю небольшой гараж для хранения вещей.

Сергей

Когда-то катался с другом на таком агрегате. Очень удобно и позволяет перемещаться даже в сложных местах. Такой автомобиль хочу сделать самостоятельно, пока только собираю материал.

Николай

Что лучше – сделать болото самому или купить?

Сделать самостоятельное средство передвижения намного дешевле, чем достать готовые болота. Кроме того, готовая модель может не обладать необходимыми качествами непосредственно для местности, на которой она будет эксплуатироваться.

Однако самостоятельное изготовление устройства – процесс трудоемкий, требующий не только инструментов и времени, но и наличия определенных знаний в Автодел. Многие специалисты не рекомендуют проводить такой монтаж в одиночку, гораздо удобнее, если помощников несколько.

Теперь только клюет!

Щука, пойманная на активатор Клева. Раньше никогда не ловили, теперь каждый раз приношу трофейные экземпляры с рыбалки! Пора, и вы гарантируете свой улов !!!

Самодельный вездеход болото на шинах низкого давления, для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход. При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болота. Рама варилась из профиля, двигатель от мотоцикла, полный привод (КПП, мосты от полноприводной машины Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

Колеса поворотные изготовлены – камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена ​​тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

Рама для рисования.

На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

Фото: На выходных ехали в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избушку и поездку за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками.Вездеход уверенно движется по лесу, по болоту, упирается в воду. Отличный помощник для охотника и рыбака.


Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеход болото по тайге.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие автомобили повышенной проходимости. Причин тому несколько:

  • – это энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысокая, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки востребованы легкие мини вездеходы. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Есть довольно интересные примеры создания таких машин. Таймеры создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Характеристики судов-мотоблоков

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • rama, служит для организации мобильного транспортного средства;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • посадочное место для водителя, желательно защитить его от влаги и грязи из-под колес;
  • Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Мотоблок-вездеход выполнен в виде единого транспортного средства. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. По бездорожью, при путях или прогретых местах скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа путей низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый агрегат.Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновых и дизельных двигателей имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама всего прохода

Пример чертежа Рама Рама

Рама создается между передним и задним мостами. В основном лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения.Они обеспечивают большую жесткость, чем накатные уголки, люстры и балки такой же массы.

Стыковка элемента колесной вездеходной рамы может быть жесткой, тогда она будет формироваться в едином формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (заполнение), вариант применяется для местности со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через короля. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску.Такие вездеходы создаются на базе мотоблоков «Нева» и «Югра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жестким каркасом.

Задний мост и подвеска самодельных вездеходов

В некоторых самодельных конструкциях для упрощения конструкции используется уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет устанавливать на легкий вездеход.Подвеска выполнена на амортизаторах для плавного хода и низкой вибрации.

Остальные мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на самокате «муравейник». При движении есть небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соедините задний мост длинным закаленным болтом. Для упругого сочленения. , используются резиновые вставки, например, сайлентблоки.Это улучшает характеристики вездехода Motoblock.

Лыжный мост задней оси используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по влажному и розовому дому можно вносить грунт. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Лучше себя ведут камеры низкого давления большого диаметра. Пневматика оказывает минимальное давление на землю, а наличие заключенного в камерах повышенной проходимости воздуха создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болот и снегоходов. Приобретайте на них сборку или отдельные элементы: Шину, Камеру, Диск. Собрать колесо несложно.


Повысить проходимость обычных колес на камерах низкого давления за счет создания дополнительного протектора. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными трактами или иным способом.

Другой вариант – вырезать покрышку подвесной машины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, при этом резко снижается коэффициент устойчивости.

Сборка самодельного вездехода

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварной или готовый каркас.
  2. Мост задний, при необходимости передний.
  3. На раме расположено сиденье.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к каркасу, она сделана из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Работоспособность тормозов проверена.
  8. Установлены электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов они проверяются.Запас прочности пятикратный.

После завершения стендовых испытаний поля продолжаются. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить фаркоп и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой тягач-вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самоделки изготавливают тракторы для гусениц с металлическими пластинами толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Еще один вариант дорожек – полностью из нарезанных по длине труб ПВХ. Гусеницы монтируются между собой на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать тракты. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется фурнитура из стекловолокна. В специальных формах составляют трактаты.После изготовления нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении трекеров из композитных материалов в элементах используются элементы из шарнирно-стойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Потребуется их пропитка защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницы для Motoblock Motion – это использовать конвейерную ленту. На одну гусеницу нужно две полосы. Их соединяют с кольцом, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, закрепленного на фурнитуре. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. Получается вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Swamp Buggy Drive через Эверглейдс

Томас Кухленбек

Металлический зверь весом 5000 фунтов бросает меня вперед и кренится, останавливаясь.В восьми футах ниже болотная вода плещется перед шинами нашего трактора высотой 4 фута, пробуждая аллигатора, который извивается в поисках укрытия.

Я нажимаю педаль акселератора и начинаю двигаться, ощупывая затопленные выбоины. Это как кататься на покачивающемся шумном металлическом слоне. Есть причины действовать медленно – машины растворились в грязи Эверглейдс. «Это экстремальная среда», – говорит 70-летний Джин Ван Шайк, строитель и владелец бегемота, который я пилотирую. “Это надерет тебе задницу.«

Я встретился с Ван Шайком, чтобы познакомиться с пейзажем, который он любит больше всего – заболоченными территориями южной Флориды – на борту машины, которая ему больше всего нравится: болотного багги. Большинство американцев склонны ассоциировать «болото» с такими словами, как «застой» и «малярия», и думают о болотных багги как о летающих по грязи хот-родах, которые мчатся вверх и вниз по грязевым валам. Но болотные багги Ван Шайка – медленные, утилитарные машины, а что касается болота… ну… «Я не знаю, что люди думают, когда болтают о болотах», – говорит он.«Обожаю болото. Обожаю виды. Обожаю запах».

Одно очко он уступит: по болоту сложно ориентироваться. В недавнее геологическое время эта область была известняком и коралловым рифом, и она все еще настолько плоская, что проливные дожди летом и осенью уходят медленно. В течение почти непродолжительного засушливого сезона преобладают заболоченные болота и открытая вода. Любому, кто пытается отправиться в поход, приходится бороться не только с физическими нагрузками, но и с густой растительностью, голодными аллигаторами, облаками комаров и четырьмя видами ядовитых змей.

Несмотря на всю суровость, бэккантри может многое предложить в плане отдыха; Несмотря на легкую поездку из Майами, здесь полно дичи, на которую можно поохотиться, а также экзотических образцов, которые могут привлечь орнитологов и любителей флоры. Чтобы воспользоваться этими возможностями, бесстрашные жители Флориды столетие назад начали дооснащать Ford Model A и T большими колесами и сверхнизкой передачей. Сегодня небольшая, но страстная субкультура строителей, в том числе группа, основанная Ван Шайком в 1990 году, продолжает это наследие.

Теплым днем ​​в начале февраля Ван Шайк отвез меня к краю взлетно-посадочной полосы на полпути между Майами и Неаполем, штат Флорида.Выстроились в ряд около двух дюжин мощных машин с жестким приводом, каждая из которых уникальна, спроектирована и собрана – в основном из листового металла и частей других транспортных средств – одним из 65 членов его клуба.

Ван Шайк, плотник на пенсии, шесть лет строил своего великана, Серого Призрака. Шины Goodyear дают просвет 27 дюймов. Тяжелые стальные анкерные шпильки находятся за осью для защиты от колен кипариса – булавовидных наростов, прорастающих из корней кипарисовых деревьев.(Если колено сначала ударится о ось, оно не сможет вырвать рулевые тяги.) Двигатель – 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель от Chevy Citation 1982 года выпуска, без системы впрыска топлива – Ван Шайк снял его. вытащил и заменил на карбюратор. «Все должно быть прочным и простым, – говорит он, – чтобы вы могли исправить это, стоя на глубине 3 футов».

Ван Шайк и я карабкаемся на вершину багги, которая отсюда выглядит как лодка, подходящая для транспортного средства, которое может преодолевать 6 футов воды. Я заводю двигатель, и мы выходим.

За парковкой простираются 38 квадратных миль земли, находящейся в собственности графства. Хотя ландшафт почти идентичен находящемуся по соседству национальному заповеднику Большой Кипарис, находящемуся в федеральном управлении, ограничений на его использование меньше. Вскоре мы по оси в мутной воде движемся по кипарисовой прерии. Пейзаж выглядит как что-то из Доктора Сьюза: простор из скрученных серых стволов, украшенных гирляндами бромелиевых кустов с колючими красными цветами. Дальше дорога замыкается таким густым лесом, что кажется, будто мы едем через туннель.Наши колеса взбивают грязь до консистенции тесто для брауни. Мы никогда не двигаемся быстрее, чем ходьба, и за полтора часа мы преодолели всего 5 миль.

Ван Шайк садится за руль и проводит для меня экскурсию от высоких хребтов и островных гамаков из твердых пород дерева, которые остаются частично сухими круглый год, до заполненных осадком прудов из опилок, которые в самые влажные месяцы становятся, как он выразился, такими: “бездонный.” Ван Шайк много чего видел на этих водно-болотных угодьях за эти годы. Однажды он удивил пантеру пешком.«Это было менее чем в 10 ярдах от меня», – говорит он. «Он пошел прямо вверх, повернулся в воздухе и направился в другую сторону».

Удивлен, насколько это приятно. Нет гнетущего зловония; вода в Эверглейдс не стоячая, а часть широкого медленного потока. Здесь процветают змеи и аллигаторы; то же самое делают олени, дикие кабаны и индюки. Без багги большая часть этой зеленой дикой природы была бы почти недоступна. «Это неудобно для пеших прогулок, и его легко развернуть», – говорит Ван Шайк.«Тот, кто плохо знает местность, не сможет проникнуть внутрь».

Тем не менее, у машин есть свои недоброжелатели. «Они вредны для окружающей среды», – говорит Мэтью Шварц, исполнительный директор Ассоциации диких земель Южной Флориды. «Земля очень хрупкая, и когда вы кладете на нее такой вес, она не восстанавливается. Она разрушается вплоть до известняка». Группа Шварца хочет, чтобы моторизованный отдых не расширялся в Big Cypress.Но Ван Шайк возражает, что большая часть почвы, эродированной болотными багги, пополняется в течение каждого годового цикла наводнений.

Когда мы останавливаемся у пруда с опилкой и заглушаем двигатель, мы можем представить, что, за исключением машины под нашими задницами, нет никаких признаков цивилизации. Мы могли бы оказаться в какой-нибудь глухой пустыне, а не в часе езды от одного из крупнейших городов Восточного побережья. Ветерок движется по высоким зеленым стеблям травы, несущей сладко-смолистый привкус. Над головой два ястреба по берегу, крылатые кружащие в теплом воздухе.«Мне нравится спокойствие этого места», – говорит Ван Шайк. «Если не считать гусениц, это так, как было на протяжении сотен лет».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

БАГГИ, СОЗДАННЫЕ ДЛЯ КРУИЗА ПО БОЛОТАМ

С шинами пяти футов высотой и сиденьями, поднятыми более чем на семь футов над землей, автомобиль под открытым небом немного похож на плавающий трактор.

«Он едет как пуховка», – сказал Дуг Оутс, сварщик, который сделал болотную тележку, предназначенную для местности, слишком неровной или слишком влажной для обычного полноприводного автомобиля.

Оутс сделал три из примерно 40 болотных багги, представленных на выставке в торгово-выставочном центре Южной Флориды в воскресенье. Некоторые из багги имели грубый, самодельный вид, но творения Оутса за 35 000 долларов похожи на кадиллаки для круизов по болоту.

Автомобили имеют гидроусилитель руля, автоматические трансмиссии и стереосистемы.Он даже тормозит.

«Не у многих из них есть тормоза», – сказал Оутс, который начал строить багги в качестве хобби около 5 лет назад и построил один год с тех пор. «Вы никогда не захотите останавливаться перед одним».

Транспортные средства используются охотниками для поездок в отдаленные охотничьи лагеря, часто в лесах вокруг реки Киссимми. «В этом лесу нельзя даже гулять», – сказал Оутс.

Большие шины – 3500 долларов за комплект из четырех – даже заставляют болотные багги Оутса плавать.«Вы можете отправиться отсюда в Англию, если хотите», – сказал Оутс.

Джим Оливер из Форт-Лодердейла сидел неподалеку на машине, которая немного походила на нечто среднее между танком и лодкой для окуня. Автомобиль, называемый гусеничным, приводится в движение двигателем от Chrysler 1972 года выпуска.

Вместо колес, как у болотохода, у полной гусеницы гусеницы, как у танка. Водители управляют автомобилем с помощью двух рычагов вместо рулевого колеса.

«Они идут туда, где другие не могут», – сказал Оливер, указывая на болотные багги.Владельцы болотных багги повторяли такое заявление о полных гусеницах.

Болотные багги более маневренны и используются в сильно лесных районах. Гусеничные машины используются на открытых пространствах, таких как Эверглейдс.

Оливер делит весь след с четырьмя другими охотниками, которые используют его в районе к северу от Аллигатора.

«Чтобы он работал, нужно много рук, – сказал Джим Ньютон, владелец.

Гусеницы на транспортном средстве состоят из использованных в военных целях металлических планок, прикрученных болтами к резине, обычно используемой для конвейерных лент.

«Вы просто не купите все эти детали», – сказал Ньютон. «Вы должны сделать их».

Пит Хора решил построить свою собственную полную трассу после того, как кто-то дал ему поездку на одной. «Вы можете пойти туда, куда никто не сможет пойти», – сказал Хора. «Там много дикой природы, которую никто никогда не видит».

Хора сказал, что полный трек стоит от 15 000 до 20 000 долларов, и большинство людей делают свои собственные.

Но не покупайте его как экономичный автомобиль. «Это галлоны на милю, а не мили на галлон», – сказал Хора о расходе топлива.

Оутс сказал, что в болотных багги нет ничего нового. Ранние багги делали из старого Ford Model A.

«Мы ездили по лесу с тех пор, как изобрели колесо», – сказал Оутс.

Болотоход из мотокультиватора своими руками

Болотоход для поездок на рыбалку своими руками: процесс изготовления от А до Я (видео 110 фото)

Наша страна огромна и на ее территории до сих пор есть много участков без транспортной инфраструктуры, движение по которым затруднено особенностями ландшафта.

В таких местах часто требуется специальная техника, например, болотоход. Готовый транспорт такого типа порой стоит немыслимых денег, либо его сложно достать. Поэтому жители отдаленных регионов давно научились делать такую ​​технику своими руками.

Резюме обзора:

  • Какие есть варианты
  • Инструкции
  • Колеса
  • Прицеп
  • Заключение
  • Фотография самодельного болотохода

Какие есть варианты

Перед тем, как сделать болотоход своими руками, нужна информация и подготовка.Пригодятся технические знания, нестандартное мышление, но результат позволит по-настоящему покорять непроходимые места.

Банальный факт экономии говорит в пользу самостоятельного изготовления, можно использовать б / у детали.

  • Самый популярный вариант – автомобиль с шинами низкого давления. От них будет зависеть большая часть результата, важно продумать самую простую конструкцию, чтобы в будущем она не зависела от сложных деталей в случае поломки;
  • Лодку-заболоченную лодку своими руками сделать еще проще, она позволит передвигаться по затопленным участкам, подходит для небольших глубин, но не очень любит заросшие места;
  • При большом количестве зарослей на водоеме лучше всего взяться за болотоход на гусеницах.Сделать это своими руками сложнее, но иногда это необходимость.

Инструкции

Рассмотрим производство автомобилей на шинах низкого давления. Вам понадобится рама, оставшаяся от старого мотоцикла, к которой приваривается уже самодельная рама. Мотор в основном берут новый, во избежание поломки в самый неподходящий момент.

Идеально подходит мотоциклетный двигатель тульского типа. Зажигание лучше всего подходит от трактора; На обычный аккумулятор особо надеяться не стоит.Далее устанавливается топливный бак, крепятся руль и сиденье.

Подойдет как раз передняя вилка уральского типа без амортизаторов, потом устанавливается цепной привод. Такая конструкция часто выполняется без тормозов; чтобы остановиться, достаточно заглушить двигатель. Легче всего снимать колеса с комбайна, сняв верхний слой резины.

Колеса

Для начала нужно определиться с размером шин. Многие берут резину от ЗИЛ-131 или от Оки, с которой снимается верх проводного шнура.Один из саморезов прорезается в прорезанном окошке, проволока удаляется по всему периметру. Затем на расстоянии около 8 см отрезается боковина от шнура до проступи. Клык подтачивается и края обрезаются ножом.

Это делается по часовой стрелке, после чего протектор уже сформирован. На камеру ставится рисунок, чаще всего выбирается елка, но и от этого правила можно отступить. Рисунок вырезан ножом, угол – трапеция.

После этого требуется усидчивость, так как процесс шелушения довольно продолжительный.Не стоит торопиться, чтобы не испортить всю работу, сделав работу непригодной.

Самодельные болотоходы могут быть не хуже промышленных, если правильно учесть все нюансы. Выбирая протектор, нужно учитывать, что он должен самоочищаться, это важно при перемещении по заболоченным местам.

На торфяниках не следует выбирать слишком глубокий рельеф, чтобы избежать прорыва поверхности и потери сцепления. Подбирается редкий узор для передвижения по песку и снегу.Как правило, диски стандартные. Но многие предпочитают прикреплять дополнительные «тазики» к ремням или транспортной ленте.

Трансформируем культиватор в вездеход своими руками

Например, рассмотрите возможность изготовления легкого вездехода из мотоблока. Такие машины называют каракатами или просто пневматикой. Он оснащен большими камерами, что увеличивает проходимость на сильном бездорожье. Что касается конструкции, то такие самодельные вездеходы очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы.Благодаря этому им отдают предпочтение многие домашние мастера.

Разберем основные этапы создания конструкции вездехода из мотоблока.

  • Этап 1. Подбираем основу для вездехода. Вы можете использовать рамы от мотоциклов «УРАЛ» или «ИЖ», а также любые другие детали, которые вы можете найти. Внедорожник, построенный на базе ИЖ, более маневренный, поэтому отлично подходит для преодоления склонов и оврагов.
  • Этап 2. Изготовляем подвеску и задний мост.Для этого необходимо соединить бывшие в употреблении лонжероны специальной стойкой, подкосом, а также рулевой втулкой. Это позволит создать независимую переднюю и заднюю подвески. Такая подвеска должна быть у любого легкого вездехода. Именно благодаря ей вездеход будет мягко и маневрировать по пересеченной местности.
  • Этап 3. Установка колес. Каждый тип легкого вездехода оборудован камерами от грузовиков. Камеры крепятся к подвеске с помощью металлической ступицы.На него устанавливаются прочные ленты, оплетающие колесо поперек. Камеры низкого давления подойдут от КамАЗа, Урала, а также их прицепов. За счет этого упростится рулевое управление, а это в свою очередь сделает передвижение на таком вездеходе более безопасным.
  • Этап 4. Монтируем двигатель с доп. Системами. Закончив установку подвески и колес на раму будущего вездехода, приступаем к установке двигателя мотоблока. На этом же этапе нужно подключить все необходимые системы: выброс газа, сцепление, тормоза.По окончании сборки вездеход необходимо испытать. Если при тестировании отклонений не обнаружено, можно приступать к полноценной эксплуатации вездехода.

Изготавливаем вездеход (болотоход) из мотоблока своими руками

Есть участки, где для комфортного передвижения нужна машина с большей проходимостью, чем обычно. Но что для этого может предложить нам современная промышленность? Есть недорогие, экономичные, маленькие квадроциклы? К сожалению, сейчас на рынке нет таких предложений.Поэтому в этой статье мы разберем, как сделать из мотоблока своими руками вездеход, а видео поможет более четко разобраться во всех особенностях процедуры. На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются самодельные вездеходы двух типов: гусеничные агрегаты и механизмы, работающие на пневматике низкого давления.

Превращаем культиватор в вездеход

Прежде чем приступить к переделке мотоблока в вездеход, необходимо определиться с типом вездехода, который соответствует вашим потребностям.При отсутствии опыта работы с гусеничными машинами рекомендуется начинать с пневматических машин.

Далее необходимо определиться с условиями эксплуатации, грузоподъемностью и грузоподъемностью вездехода, после чего сделать эскизы будущей конструкции. Для этого необходимо наметить расположение всех узлов и агрегатов будущей машины.

Для создания вездехода у вас не получится использовать какой-либо двигатель. Он должен быть оборудован принудительным охлаждением.Идеально подходят двигатели мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, двигатель должен иметь большой запас мощности, чтобы вездеход мог перемещаться практически в любом месте.

Для расчета максимальной мощности используйте следующую формулу:

Здесь nmax – максимальная скорость Neud. удельная мощность на тонну веса. Пределы мощности находятся в пределах 20-35 л.с. из.

Для использования квадроцикла круглый год рекомендуется отдать предпочтение четырехтактному двигателю.Они отличаются более стабильной работой и возможностью заводиться в холодную погоду.

Какой двигатель для вездехода лучше. бензин или дизель?

Нет никаких конкретных советов по этому поводу, поскольку у каждого есть как плюсы, так и минусы.

Отечественные двигатели отлично зарекомендовали себя на вездеходах: мотоцикле М-67 и автомобиле ЗАЗ. Двигатели на базе тракторных пусковых установок довольно распространены. В последнее время большое распространение получили вездеходы из мотокультиваторов.Объясняется это тем, что в продаже много дешевых китайских чиллеров, оснащенных достаточно мощными двигателями. Такие моторы недорогие, надежные и неприхотливые.

Для создания шасси целесообразно использовать независимую подвеску колес. Эта технология более сложная, однако она будет более комфортной как для водителя, так и для пассажиров. Отличный результат можно получить в сочетании с колесами на пневматике низкого давления.

Рама изготавливается двух типов: пространственная и плоская.Рама гусеничной машины неразъемная, рама колес – шарнирно-сочлененная. Хотя гусеничные вездеходы могут быть выполнены и на шарнирно-сочлененной раме, что лучше развивает конструктивную идею.

Но рамы большой сложности мало используются в самодельных вездеходах. Для изготовления рамы вездехода потребуются швеллеры, уголки и трубы различного сечения и размеров.

Эксплуатация самодельного вездехода

Также необходимо обратить внимание на возможности использования легкого вездехода.В народе такие модели вездеходов называют пневматическими, так как у них колеса низкого давления. Такие машины просто незаменимы в условиях проезда по руслам рек, заболоченным местам и грязи. Такие машины отличаются хорошей плавучестью, хорошо справляются с небольшими водными преградами.

Также с пневматикой удобно отправиться на рыбалку или охоту, когда нужно проехать значительное расстояние. Как правило, такой вездеход может разогнаться до 75 км / ч. Когда нет дорог, этого достаточно.

Подборка видео про квадроциклы из мотоблока своими руками:

Где используется

Изначально этот вид техники создавался как помощник фермера. На мотокультиваторе можно пахать землю, перевозить грузы, собирать мусор, сено и листву. Однако на этом полезные качества не заканчиваются. На его основе можно создать снегоход, который поможет тем, кто живет на Севере.

Эта техника очень удобна для ловли рыбы.

Хороший и правильно модернизированный культиватор не заботится ни о грязи, ни о снеге.Даже на труднопроходимой местности эта техника способна разогнаться до 75 км / ч.

Внедорожник особенно полезен в сельской местности, где нет асфальта, но есть частые ливни и снегопады. В этом случае снегоболотоход может стать настоящим спасителем. В то же время, когда наступит сезон, вездеход можно будет снова модернизировать до обычного культиватора, который будет вспахивать землю, очищать территорию и выполнять множество других полезных дел, позволяя фермерам экономить время и силы. .

Вездеход культиватора

Учитывая, что культиватор проводит значительное количество времени в гараже, многие фермеры склонны использовать эту технику в другой работе, не связанной с сельским хозяйством. Так возникла идея сделать из подручной техники вездеход. сверх, это может быть и снегоход, и болотоход, и даже машина, способная передвигаться по горной местности. Если подойти к работе со всей серьезностью, из мотоблока можно сделать даже гусеничный вездеход.В результате устройство будет работать даже поздней осенью и зимой, а не простаивать в гараже, что может нанести вред технике.

Интересно, что вездеход Tiller выходит очень хорошо.

Легко преодолевает бездорожье, мокрые проселочные дороги и снежные насыпи.

Чтобы справиться с такой работой, следует использовать мотокультиватор с 2-х или 4-х тактным двигателем. В этом случае оборудование должно быть оборудовано системой воздушного охлаждения.

Специалисты рекомендуют не переоснащать румпель.В противном случае вернуть его в первоначальный вид будет сложно. Лучше всего использовать вездеходную приставку-культиватор. Это сократит время работы, а культиватор можно за считанные минуты превратить в снегооболотоход.

Снежная езда

На базе мотоблока также можно сделать снегоход. Это отличный вариант использования сельхозтехники зимой. Обычно в гаражах бездействуют, но после небольшой модернизации культиватор становится отличным вездеходом.

Для работы понадобится мотоблок, сварочный аппарат и мощные колеса, которые при желании можно заменить гусеницами. Такой снегоход будет обладать очень высокой проходимостью и справится даже с тяжелыми снежными заносами. Сборка снегохода должна производиться четко по чертежу.

Но перед тем, как приступить к модификации, нужно тщательно продумать использование техники. От этого зависит рекомендуемая мощность и тип конструкции. Кроме того, обязательно учитывайте грузоподъемность устройства.Это особенно важно в тех случаях, когда снегоход планируется использовать для перевозки тяжелых грузов по снегу.

Чтобы не ошибиться в расчетах и ​​не испортить какие-либо детали дорогостоящего мотоблока, следует сначала изучить чертежи, а затем сделать макет из картона. Это позволит вам двигаться в правильном направлении и оценить свои возможности. У хорошего мастера не должно возникнуть трудностей в изготовлении снегохода из мотоблока своими руками.Даже гусениц можно сделать самостоятельно, имея под рукой определенное оборудование и навыки работы с ним. Как минимум, мастер должен уметь обращаться со сварочным аппаратом.

Как выбрать технику для создания вездехода

Что касается типа вездехода, который может подойти для создания снегоболотохода, то здесь можно выбрать практически любой вариант. Но не все оборудование этого типа можно легко модернизировать. Специалисты чаще всего используют Нева для создания вездеходов, поскольку эти мотокультиваторы самые универсальные.

Главное в мотоблоке – наличие системы охлаждения. Если вы планируете перевозить грузы или людей на вездеходе, стоит обратить внимание на модели с мощным двигателем. Для создания снегохода лучше взять технику, которая оснащена четырехтактным двигателем. Дело в том, что такие двигатели намного лучше заводятся в любую погоду. Более того, четырехтактный силовой агрегат не вызовет проблем даже в минусовую погоду, и именно в это время планируется использовать снегоход.

Насчет того, каким именно должен быть двигатель, однозначно сказать нельзя. И бензиновые, и дизельные силовые агрегаты подходят для работы на вездеходе. В каждом случае есть свои плюсы и минусы. Дело в том, что бензин дороже. Но солярка замерзает при минусовых температурах, поэтому для снегохода не годится.

Модели техники для передвижения по снегу или бездорожью также не играют большой роли. Сейчас продаются как надежные белорусские версии, так и хорошее китайское оборудование, которое отличается доступной ценой при вполне приемлемом качестве.Главное – выбирать те модели, которые пользуются популярностью. В этом случае, если потребуется ремонт, вам не придется тратить много времени на поиск запчастей.

Если вы планируете создать гусеничный вездеход, лучше всего обратить внимание на неразъемную раму. Сборной предстоит немало потрудиться, чтобы добиться желаемого результата.

Особенности работы на вездеходе

Чтобы техника работала правильно и не выходила из строя в ответственный момент, необходимо учесть некоторые нюансы.Вариантов конструкции может быть много, но для качественной работы мотоблока в виде вездехода необходимо, чтобы техника оснащалась независимой подвеской. Желательно все дополнить пневмоколесами низкого давления, которые при желании можно заменить гусеницами. Что касается каркаса, то он может быть любого типа. Здесь мастер выбирает тот вариант, который ему больше всего подходит для конкретного типа колес и целей использования вездехода.

Сделать самодельный вездеход из мотоблока довольно просто. Для этого лонжероны соединяются рейкой и специальной рулевой втулкой. Далее используется камера от грузовика. Лучше, если он будет с низким давлением. Это необходимо для того, чтобы удобно было зацепить колеса. Далее навешивается подвеска и мотор, который снимается прямо с румпеля. Затем вы можете прикрепить тормоза, сцепление и выпустить выхлопные газы. В результате получился отличный вездеход, который можно использовать для самых разных целей.Эта техника способна разогнаться до 75 км / ч. При этом вездеход покажет отличную проходимость, в том числе по болотам и сложным тропам.

Как сделать самодельный вездеход из мотоблока: особенности работы

Вопрос, как сделать из мотоблока своими руками, очень актуален для фермеров и даже владельцев небольших участков. Эта техника – помощник на все случаи жизни, так как к ней очень легко прикрепить дополнительное оборудование, что делает культиватор максимально функциональным.Традиционно такой прием используется на приусадебных участках и огородах. У земледельца, как правило, много работы, так как он может пахать землю, собирать листья и собирать сено в кучу. Но какое-то время техника простаивает. На этот период можно взять ее с другими работами. Например, из него можно сделать вездеход. Достаточно небольшой работы, чтобы превратить сельхозтехнику в универсальный снегоболотоход. При этом работать с некоторым оборудованием очень просто.Есть модели, модифицированные приставкой. Этот вариант максимально удобен в использовании.

Из Тиллер Нева удобнее делать вездеход. Особенностью данной техники является то, что производитель допускает установку на нее универсального навесного оборудования. Это позволяет максимально быстро модифицировать культиватор. Таким образом, болотоход из мотоблока можно сделать за считанные минуты. Однако для трансформации сельскохозяйственной техники необходимо иметь под рукой вездеходный культиватор.

Производители предлагают различное дополнительное оборудование для данного типа оборудования. Но стоят такие приставки недешево. Для тех, кто не готов тратить тысячи рублей на превращение мотоблока в вездеход, можно попробовать изготовить технику своими руками. Здесь нет особых сложностей, но некоторые навыки все же необходимы. В первую очередь мастеру необходимо разбираться в технике и уметь работать со сварочным аппаратом.

Внедорожник своими руками от мотокультиватора

Есть разные модификации вездеходов от мотоблока: на гусеничном ходу или с шинами низкого давления.Сборка караката. вездеход с шинами низкого давления, намного проще гусеничного вездехода, конструкция такого транспортного средства предельно проста.

Как правило, самоделки изготавливаются из подручных материалов, вездеход также можно изготовить с минимальными финансовыми затратами.

Основные части конструкции:

  • Рама
  • Подвес и мост
  • Рулевая колонка
  • Колеса
  • Двигатель

Рама подойдет от мотоциклов ИЖ или УРАЛ, а можно сделать своими руками из толстых труб.Рама – это основа конструкции, она должна быть прочной, чтобы выдерживать большие внедорожные нагрузки.

Для повышения проходимости и маневренности подвеска должна быть независимой. Лонжероны должны быть соединены между собой рулевой втулкой и подкосом, все соединения должны быть шарнирно сочлененными.

Рулевая колонка снимается с любого автомобиля, подходит для грузовых автомобилей.

Подойдут диски от КАМАЗа, а можно сделать самому. Необходимо взять два диска необходимого диаметра, изготовленные из листового металла, приварить их к втулке с двух сторон.После прикрепляется камера с помощью конвейерной ленты.

Мотор взят от мотоблока, требуется мощность не менее 12 л.с., так как вес всей конструкции достаточно большой. Двигатель следует устанавливать ближе к ведущим колесам, чтобы упростить регулировку механизма передачи крутящего момента. Вы также можете установить двигатель таким образом, чтобы его было легко снять и вернуть обратно в чиллер.

Вам когда-нибудь приходилось создавать вездеход? С какой целью?

Что это такое?

Снегоход – это механическое транспортное средство.Наиболее известны малогабаритные модели, оснащенные гусеничными лыжами и управляемые по принципу мотоцикла. Однако на самом деле существует множество разновидностей вездеходов на пневматике низкого давления и гусеницы, снегоходы. Культиваторы также делятся на колесные и гусеничные. Сделать снегоход из мотоблока своими руками можно с любым шасси, только в этом случае используются разные методы и материалы.

Снегоход от мотоблока на шинах

Еще один экономичный вариант изготовления дизельного снегохода из мотоблока и гусениц.Мотонарт на шинах от трактора МТЗ-80 или Беларусь легко передвигается по снегу. Эта конструкция оснащена двумя дополнительными колесами и отрезками металлической трубы. Рассмотрим преимущества такого снегохода:

  • КПД. здесь используются дешевые или б / у материалы: колеса от автомобиля ВАЗ, квадратная камера, б / у тракторные шины;
  • возможность изготовить машину в домашних условиях с помощью сварочного аппарата, болгарки, дрели, ножа;
  • – высокая маневренность получившегося снегохода, обладающего способностью разворачиваться как танк на одном месте;
  • хорошая проходимость по глубокому и вязкому снегу;
  • активный тормоз правой или левой колеи.

Для изготовления гусениц нужны две шины от трактора, вполне подойдут б / у. Боковые части вырезаются из каждой покрышки электрическим лобзиком или просто заточенным ножом. Конструкция состоит из трубы квадратного сечения и двух дополнительных колес. Требуется надежно закрепить культиватор и конструкцию с колесами. Затем полученная из покрышки гусеница последовательно натягивается на передние колеса, затем на задние. Получается дизельный снегоход на гусеничной трассе, то есть на шинах.Для удобства можно установить небольшое сиденье, которое не утяжеляет конструкцию. В противном случае вам придется вставать, чтобы преодолевать заснеженные просторы.

Любители активного отдыха, охоты и рыбалки по достоинству оценят самодельный снегоход. Достоинством этого невероятного устройства будет высокая посещаемость при невысокой стоимости.

Снегоход с румпелем на гусеницах

Гусеничный культиватор немного сложнее, но возможно преобразовать в снегоход.Используя двигатель румпеля, можно сделать конструкцию с большой устойчивостью и проходимостью. Для этого монтируется рама и трансмиссия. Убедитесь, что у двигателя достаточно мощности, вам понадобится румпель не менее 6 лошадиных сил. Чтобы сделать снежный мотонарт с двигателем, нужно использовать:

Редуктор
  • ;
  • топливный бак;
  • рулевое;
  • центробежная муфта.

Хорошо, если в вашем хозяйстве есть гусеницы от других снегоходов. Если нет, то не сдавайтесь.Собрать гусеницы самостоятельно, используя подручные инструменты и материалы, вполне возможно.

Далее нужно определиться с расположением двигателя: спереди или сзади. Постарайтесь, чтобы конструкция была как можно более легкой, а подвеска лыж – мягкой. Все это позволит добиться высокой проходимости по глубокому снегу. Принцип такой: внутри гусеницы при движении по конвейерной ленте катятся 4 колеса. К гусеницам прикреплены специальные крюки для грунта для усиления тяги.Гусеницы можно сделать на ваше усмотрение, но следует внимательно отнестись к габаритам.

Широкие или слишком длинные гусеницы излишне нагружают двигатель. Это, в свою очередь, усложнит управление снегоходом на гусеницах в снегу. Слишком маленькая гусеница не сможет выдержать вес всей конструкции с водителем. Он станет неустойчивым и проваливается в рыхлый и глубокий снег. Для изготовления гусениц используются самые простые материалы: пластиковая или пластиковая труба небольшого диаметра, колеса, подшипники.

Заготовки длиной 0,5 см изготавливаются из трубы, из которой получаются заточенные крючки. Крепятся к ленте на одинаковом расстоянии друг от друга. Затем они ввинчиваются в отверстия на конвейерной ленте. Каркас изготавливается из трубы квадратного сечения или швеллера. Используйте рулевую тягу без шариковых концов, так как оси рулевого управления и лыж находятся в одной плоскости.

На передней части рамы прикреплены втулки, позволяющие лыже поворачиваться. Они могут изготавливаться из стальных муфт с ниппелями малого диаметра и резьбой.К трубам привариваются стойки лыж и стяжки. Для управления снегоходом к лыжам крепятся уголки с металлической подрезкой, что позволит передвигаться по льду или снежной корке.

Вес такого снегохода не более 100 кг, и управлять им очень просто. Поскольку мощность мотора невысока, скорость не превышает 10-15 км / ч, поэтому никаких тормозов не предусмотрено. Окончание движения происходит за счет сброса оборотов двигателя или так называемого торможения двигателем.

Как сделать снегоход из мотоблока?

  • Что это такое?
  • Собственное производство
  • Снегоход Tiller на колесах
  • Снегоход с румпелем на гусеницах
  • Снегоход от мотоблока на шинах
  • Рекомендации по безопасному вождению

Снегоход Tiller на колесах

Чтобы превратить колесный культиватор в снегоход, нужно взять:

  • железная соединительная конструкция-прицеп;
  • колеса для зимнего использования, способные преодолевать снежные преграды.

Строгим условием для всей идеи является жесткое крепление прицепа к раме снегохода. Металлический швеллер длиной около полуметра необходимо приварить параллельно оси снегохода. Для этого по краям канала просверливаются два отверстия. Зажимы с отверстиями по краям обеспечивают дополнительное крепление и жесткость конструкции. Они крепятся к оси снегохода болтами со стопорной гайкой с помощью поперечной сварки, приваренной к конструкции.

Это крепление будет действовать как стопор, который удерживает прицеп на месте, предотвращая его смещение под углом.Такой элемент хоть и снижает маневренность снегохода, но делает его более устойчивым. Таким образом, двухколесный механизм на одной оси легко трансформируется в устойчивое четырехколесное транспортное средство. При этом вам не потребуются ни схемы и чертежи, ни дополнительные затраты.

Снегоход с мотором также потребует правильного выбора колес. Самый простой вариант – приобрести их в розничной сети на зиму, но искать легкие пути не всегда целесообразно.Более экономичным решением будет изготовление колес самостоятельно. Бюджетный вариант – оснащение снегоходного модуля камерами, предназначенными для грузовых автомобилей. Спущенные камеры надеваются на каждое колесо и закрепляются на цепи для движения по снегу и льду. Одного мало, нужно около пяти. Надувная камера в тайнике цепочек будет иметь форму эллипса с поверхностью, разделенной на сегменты, как ромашка.

Еще один вариант проявить смекалку и сэкономить семейный бюджет – использовать металлические обручи над камерами.Они должны быть достаточно широкими, вдвое шире колес снегохода. Диаметр обруча должен соответствовать накачанным колесам культиватора и прицепа. С внутренней стороны каждого обруча приварено несколько металлических пластин. Толщину плит нужно делать примерно 2-3 см. Опустив камеры, следует надеть обручи на колеса снегохода и снова их накачать. Надутые камеры будут максимально прижиматься к металлическим кружкам. Пластины, такие как грунтозацепы, помогают улучшить сцепление с дорогой на заснеженной дороге.

Собственное производство

Рассмотрим пошагово, как сделать своими руками разные виды снегоходов.

Рекомендации по безопасному вождению

Не забывайте, что любой автомобиль, даже сделанный своими руками, требует внимания и ухода. Нельзя переоценить свои возможности и передвигаться в темноте или в плохих погодных условиях. При плохой видимости можно не заметить изменений рельефа земли, ям, канав, засыпанных снегом. Низкая устойчивость снегохода при наезде на какое-либо препятствие (камни, пни, металлические предметы) может привести к опрокидыванию, падению гонщика и / или давлению своей массой, стать причиной травм или даже смерти.

Требуется осторожность при преодолении спусков и при движении под любыми нависающими препятствиями: провисшими тросами, растяжками, упавшими деревьями. Удар попадет в грудь всадника, поэтому при наличии спинки травма неизбежна. Помните о возможных дорожных препятствиях и серьезно относитесь к безопасности.

Крепление ручки румпеля с длинным хвостовиком

О том, как сделать снегоход из мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый блок понижающей передачей.Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента для бензиновых и дизельных двигателей находятся при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Самодельные вездеходы от Tiller

На базе мотокультиватора часто изготавливают самодельные вездеходы и другие высокомобильные автомобили. На то есть несколько причин:

  • – энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено в удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автоприцепе.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающего серийный культиватор во внедорожник. Есть несколько довольно интересных примеров создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые домашние мастера используют готовый задний мост от легкового автомобиля для упрощения конструкции.Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере Муравей. При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает характеристики квадроцикла с румпельным механизмом.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или как отдельные элементы: шина, фотоаппарат, диск. Колесо просто едет.

  • Самодельные пневмодиски изготавливаются путем сварки обычных дисков и монтажных пластин с помощью металлических трубок. Такое расширение необходимо для того, чтобы небольшой диаметр обода автомобиля поместился под большие камеры и лучше зафиксировал их.
  • Большая камера ставится на специально расширенный диск. либо собственный, либо от других агрегатов (ГАЗ 53, Урал, Камаз или другой грузовик, авиационная камера и т. д.).
  • Воздушный клапан выходит в отверстие диска.
  • Колесо накачано воздухом.
  • Полученные шины устанавливаются на самодельный вездеход.

Можно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант – вырезать верхнюю проушину из шины. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары готовы, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  • Культиватор устанавливается на сварную или готовую раму.
  • Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
  • Сиденье размещено на раме.
  • Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  • Защита крепится к раме, она сделана из пластика или металлического листа.
  • Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  • Проверяется работоспособность тормозов.
  • Установлены электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Обеспечивает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний переходят к полевым испытаниям. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Рама квадроцикла

Пример чертежа рамы излома

Между передней и задней осями образуется рама.В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

В качестве опции изготавливается ломающийся каркас (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень.Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков Нева и Югра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Характеристики вездеходов от Tiller

Основные компоненты, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации мобильного транспортного средства;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Ручка румпеля Briggs & Stratton 5HP с подвесным двигателем для речного бега Solo

Современные Тиллери Нева, Югра, МТЗ и другие оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч.На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может снизиться до 1-2 км / ч.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на задний мост используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов.Их приобретают в сборе или как отдельные элементы: шина, фотоаппарат, диск. Колесо просто едет.

  • Самодельные пневмодиски изготавливаются путем сварки обычных дисков и монтажных пластин с помощью металлических трубок. Такое расширение необходимо для того, чтобы небольшой диаметр обода автомобиля поместился под большие камеры и лучше зафиксировал их.
  • Большая камера ставится на специально расширенный диск. либо фирменные, либо от других агрегатов (ГАЗ 53, Урал, Камаз или другой грузовик, авиационная камера и т. д.)).
  • В отверстие выпускается воздушный клапан.
  • Колесо накачано воздухом.
  • Полученные шины устанавливаются на самодельный вездеход.

Можно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления, создав дополнительный протектор. Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант – вырезать верхнюю проушину из шины.Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые домашние мастера используют готовый задний мост от легкового автомобиля для упрощения конструкции. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере Муравей. При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами. Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает характеристики квадроцикла с румпельным механизмом.

Задний мост на лыжах используется зимой.Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Рама квадроцикла

Пример чертежа рамы излома

Между передней и задней осями образуется рама. В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате.При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

В качестве опции изготавливается ломающийся каркас (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков Нева и Югра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой.Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Самодельные вездеходы от Tiller

На базе мотокультиватора часто изготавливают самодельные вездеходы и другие высокомобильные автомобили. На то есть несколько причин:

  • – энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено в удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автоприцепе.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающего серийный культиватор во внедорожник. Есть несколько довольно интересных примеров создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары готовы, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  • Культиватор устанавливается на сварную или готовую раму.
  • Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
  • Сиденье размещено на раме.
  • Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  • Защита крепится к раме, она сделана из пластика или металлического листа.
  • Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  • Проверяется работоспособность тормозов.
  • Установлены электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Обеспечивает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний переходят к полевым испытаниям. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый блок понижающей передачей.Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента для бензиновых и дизельных двигателей находятся при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Характеристики вездеходов от Tiller

Основные компоненты, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации мобильного транспортного средства;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные Тиллери Нева, Югра, МТЗ и другие оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно, чтобы двигаться со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может снизиться до 1-2 км / ч.

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей площади трассы. Такой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера своими руками делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб.Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать дорожки. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей.Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для квадроцикла с румпелем – использовать конвейерную ленту. Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия.Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.