Самодельный гусеничный вездеход «Хома»: фото сборки, видео испытаний
Главная » Новости » Самоделки
Самоделки
Автор dn11295 На чтение 2 мин Просмотров 41
Автор самоделки построил себе самый простой гусеничный вездеход для поездок на рыбалку и в лес по грибы, корпус вездехода лодка, и весит он всего 300 кг.
Содержание
- Технические характеристики гусеничного вездехода:
- Для сборки самоделки понадобились материалы:
- Передаточные числа:
- Передний привод (ведущий мост один).
- Поворот — срабатывание дифференциала.
- Корпус лодка.
- Ширина гусениц – 450 мм.
- Межосевое расстояние – 1180мм.
- Сцепление ременное.
- Ширина лодки — 700 мм.
- Высота лодки — 570 мм.
- Длинна вездехода — 2000 мм.
- Ширина — 1760 мм.
- Максимальная скорость — 30 км/ч.
Для сборки самоделки понадобились материалы:
- Двигатель Lifan мощностью 7 л.с.
- Коробка передач от автомобиля Opel Rekord.
- Редуктор от автомобиля «Луаз».
- Мост от жигулей.
- Барабанные тормоза также с жигуля.
- Рамы сварена из профильной трубы 50 х 50 х 2 мм, верхняя часть из уголка 40 х 4 мм.
- Лента транспортерная толщиной 6 мм.
- Оцинкованный листовой металл.
Передаточные числа:
- С двигателя на КПП — 5.5.
- КПП 1пер — 3.64.
- Бортовая Луаз — 1.3.
- Мост — 4.1.
Из профильной трубы и уголка сварена рама, установлен двигатель, коробка, мост.
Ременная передача.
Траки сделаны из уголка 25 х 25 х 3 мм. Приварены грунтозацепы. Клыки из полосы 25 х 4 и 20 х 4 мм.
Высота клыка — 75 мм.
Ширина между двумя транспортерными лентами-150 мм.
Гусеница подготовлена к установке.
По началу автор поставил вездеход на две оси.
Автор на прицепе отвёз вездеход на полигон и приступил к испытаниям.
В результате предварительных испытаний, было решено установить среднюю ось. Центральная ось приварена на 50 мм ниже относительно ведущей и натяжной оси, что привело к улучшению поворотов на жестком грунте без лишних усилий.
Установка центральной оси значительно увеличила разворот вездехода.
Лодка изготовлена из оцинковки на заклепках. Управление двигателем вынесено на рукоятку.
Крепление под запаску.
Движение по воде осуществляется с помощью винта и дополнительного руля на корме.
На фото автор плывёт на своём вездеходе.
Гусеничный вездеход уверенно преодолевает водные преграды.
Автор самоделки: Александр Абакумов.
Источник: sam-stroitel.com
window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-10’, blockId: ‘R-A-2162318-10’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[316911] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-9’, blockId: ‘R-A-2162318-9’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[316910] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-8’, blockId: ‘R-A-2162318-8’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[285855] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-7’, blockId: ‘R-A-2162318-7’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[285853] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-1’, blockId: ‘R-A-2162318-1’ })})»+»ipt>»; cachedBlocksArray[284782] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.
render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-6’, blockId: ‘R-A-2162318-6’ })})»+»ipt>»;
cachedBlocksArray[284779] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-4’, blockId: ‘R-A-2162318-4’ })})»+»ipt>»;
cachedBlocksArray[284778] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-3’, blockId: ‘R-A-2162318-3’ })})»+»ipt>»;
cachedBlocksArray[284777] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-2’, blockId: ‘R-A-2162318-2’ })})»+»ipt>»;
cachedBlocksArray[283854] = «window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-2162318-23’, blockId: ‘R-A-2162318-23’ })})»+»ipt>»;
Mercedes G-класса Delta4x4 на гусеницах Caterpillar — идеальный внедорожник класса люкс
Военные корни этого Mercedes G-класса были подкреплены заменой колес на танковые гусеницы, что превратило его в настоящий снегоочиститель
Дельта4×4кадр из Mercedes G-Class Caterpillar Delta4x4 2022 года, едущего по снегу
Вездеходы — вершина наземного транспорта, по крайней мере, в плане универсальности. Они могут быть небыстрыми, но они доставят вас куда угодно, и баварский специалист по бездорожью Delta4x4 признает ценность этого. По этой причине компания взяла один из лучших внедорожников — Mercedes G-Class — и превратила его в танк. Delta4x4 разместила на своем канале YouTube видео, демонстрирующее, каким на самом деле зверем для бездорожья является G-Class на Mattracks, путешествуя по швейцарским Альпам.
Как электрический Mercedes G-Class установит стандарт для электромобилей
Еще более мощный, чем G-Class
Ни для кого не секрет, что Mercedes G-Class начинался как Spartan, военный транспорт еще в 1979 году. В какой-то момент гражданская версия автомобиля получила мощные двигатели V-8 и V-12, а также избыток роскоши.
Единственное, что осталось, — это проходимость, то есть, если вы не попросите кого-то вроде BRABUS снизить его и придать ему агрессивный обвес, который делает его таким же низким, как спортивный автомобиль.
G-Класс получает версию Delta4x4
10 Images
Баварская тюнинговая компания Delta4X4 не привыкать к радикальным внедорожным машинам. Компания занимается модификацией автомобилей для использования в условиях повышенной проходимости с 1980 года, и программа G-Class является одним из последних проектов. Базой для того, что вы видите на видео, является Mercedes G500. Это означает 422 лошадиные силы (310 киловатт) и 450 фунт-футов (610 Нм) от 4,0-литрового твин-турбо V-8. На дороге это будет означать скорость от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 130 милями в час (210 км/ч).
СВЯЗАННЫЕ: Mercedes-AMG G63 4×4 Squared — окончательный заводской монстр-трак 3,94 дюйма) выше. G-Wagon имеет ряд аксессуаров из обширного каталога запчастей Delta4x4, в том числе более широкие расширители крыльев и, как правило, шины большего размера.
Хотя этот конкретный пример, оборудованный таким образом, вряд ли рисует картину всего, что баварский тюнер приготовил для G-Wagon. Mattracks, любезно предоставленные Capricorn, которые, как вы можете видеть, быстро справляются со снежными склонами горнолыжного курорта Лаакс в Швейцарии. Для сравнения, стандартный G500 имеет до 9Дорожный просвет 0,5 дюйма (241,3 мм), глубина брода 27,6 дюйма (701 мм), а также углы въезда/съезда 31 и 30 градусов соответственно. Это лишь некоторые из впечатляющих показателей стандартного G500, и, как видно из видео, они значительно улучшились после того, как Delta4x4 и Capricorn отправились в город на квадратном внедорожнике.
Похожие темы
- Внедорожник
- Пикапы и внедорожники
- Автомобили на заказ
- Мерседес
- Мерседес G-Класс
Об авторе
Увлечение Дима автомобилями началось, когда ему было всего шесть лет.
