Сделать прицеп на мотоблок своими руками: Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Изготовление прицепа к мотоблоку — пошаговая инструкция

Мотоблок – очень полезная и многофункциональная техника для частного хозяйства. С его помощью можно выполнять различные работы по обработке земли. Но также с его помощью можно осуществлять перевозку немалых грузов. А для этого нужна тележка для мотоблока. В продаже есть множество уже готовых моделей прицепов. Но их стоимость и качество не всегда удовлетворительны. Как своими руками изготовить качественный прицеп на мотоблок, затратив при этом минимум средств и усилий, мы расскажем Вам в этой статье.

Содержание

• 1 Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?
  • 1.1 Сборка рамы для прицепа к мотоблоку
  • 1.2 Установка оси
  • 1.3 Кузов прицепа
  • 1.4 Сцепка и сиденье
• 2 Самосвальный прицеп для мотоблока
• 3 Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

Теоретически телегу для мотоблока можно разделить на такие основные узлы – колеса, кузов, рама, сцепка. Перед началом работ сперва нужно продумать конструкцию до мелочей, просчитать размеры и создать чертежи. Также обратите внимание на такие моменты, как соединение сплошных узлов и деталей (сварка, свинчивание, клепка), соединение подвижных узлов (втулки, подшипники, шарниры, ось), конструкция сидения (простое или регулируемое), функционал кузова (самосвал или статический), подставки для ног (платформа или подножки) и т. д.

После того, как Вы определились с проектом будущего прицепа и подобрали нужные материалы, нужно очистить заготовки от ржавчины и грязи, при необходимости обрезать их и подогнать под чертежи, скрепить. По завершению работ прицеп желательно покрасить.

Поэтапная работа над самодельной телегой на мотоблок выглядит следующим образом.

Сборка рамы для прицепа к мотоблоку

Простейший вариант изготовления рамы – соединить кусок трубы или металлопрофиля с колесной осью.

Такой вариант подойдет для небольшого прицепа, к раме которого будет крепиться уже готовый кузов. Для более надежной и мощной конструкции нужно варить раму из труб круглого и прямоугольного сечения и уголков.

Установка оси

Колесная ось может быть также изготовлена самостоятельно. Для этого берется стальной стержень не менее 1,07 см в длину и 30 мм в диаметре.

Длину следует учитывать и корректировать, исходя из размеров кузова прицепа. Колеса можно подобрать от старой садовой техники, от ручной тележки, мотоцикла, мопеда или автомобиля – все зависит от габаритов будущего изделия. Схемы 2 вариантов крепления колесного шасси приведены на рисунках ниже.

Одноосный прицеп имеет существенный недостаток – смещенный центр тяжести. Из-за этого может перевернуться кузов, груз в нем, или это вовсе приведет к поломке техники. Для большой тачки, предназначенной для перевозки немалых грузов, следует проектировать двухосную конструкцию. Основные крепления и детали останутся такими же, как и для проекта одноосной тележки.

Кузов прицепа

Кузов выполняется из деревянных досок или из листа металла. Для дополнительной прочности следует по бокам и снизу предусмотреть ребра жесткости. В деревянных кузовах углы укрепляются металлическими уголками. Задний борт рекомендуется делать на петлях, для возможности открывания (особенно полезным откидной борт будет для самосвальных агрегатов).

Сцепка и сиденье

По завершении основных работ, после скрепления всех основных узлов конструкции можно приступать к сборке остальных деталей прицепа. Наиболее важными является сцепка и сиденье.

Сцепку можно сделать из 3 кусков трубы и прицепного механизма (в нашем случае это тройник, разработанный специально под узел сцепки мотоблока). Такая сцепка крепится к раме болтами. Подробнее устройство сцепки представлено на схеме ниже.

Сиденье можно приварить обычное, например, от старого автомобиля, или оборудовать спереди прицепа сиденье-ящик для инструмента. Его размеры будут зависеть от общей конструкции прицепа. Главное – не использовать слишком тонкие доски и надежно закрепить ящик.

Самосвальный прицеп для мотоблока

Для того, чтобы сделать Ваш прицеп самосвальным, при конструировании рамы приварите к балкам 1 и 2 (показаны на фото ниже) обычные дверные шарниры-«капельки». Чтобы избежать опрокидывания кузова во время движения и погрузки, его можно закрепить, приварив защелку (например, дверную) к краю рамы.

Подобный прицеп идеально подойдет к таким моделям мотоблоков, как Нева МБ-1, Нева МБ-2, МТЗ, Ока и другим моделям известных производителей.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

Тормоза для прицепа к мотоблоку необходимы исходя из требований техники безопасности. Ведь не всегда груженый прицеп можно будет легко остановить, особенно если на пути будет склон.

Чтобы самостоятельно оборудовать прицеп тормозами, необходимо сначала обзавестись инструментом и найти такие детали от старого мотоцикла:

• барабан от тормозов;
• тормозные колодки;
• спицы из колеса;
• сварка;
• плоскогубцы.

Тормоза нужно делать на каждое колесо, чтобы при торможении прицеп не занесло.

Перед началом установки снимите с тормозных барабанов тросики и проточите их. Наденьте проточенные барабаны на ступицы и закрепите сзади. Образовавшееся пространство между ребрами дисков закройте с помощью спиц. Установите барабан на ось и закрепите с помощью втулок. Для предотвращения смещения детали приварите к оси кусок уголка.

После закрепления барабанов протяните к месту управления тросы. Место управление делается подобно к системе стояночного тормоза автомобиля (ручника) из подручных средств.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором показано устройство самодельного тормоза для прицепа к мотоблоку:

Прицеп для мотоблока своими руками

Интернет-магазин Moimotoblok » Полезные статьи » Прицеп для мотоблока своими руками

Ведение сельского хозяйства – дело сложное, трудоемкое, рутинное.

В аграрных работах, как нигде, ценится автоматизация труда. Сейчас сложно представить, как справлялись бы аграрии со вспашкой земли, посадкой и сбором урожая, культивацией, окучиванием, кошением травы без таких устройств, как мотоблок, культиватор, минитрактор. Да что и говорить, сегодня с помощью этих машин Вы можете запастись кормом для животных, сеном, дровами, убрать снег, листья, пыль, а также перевезти различные грузы, весом до 1000 кг.

Сам термин «мотоблок» в обиходе появился лишь в восьмидесятых годах 20 века. Раньше это устройство называли пешеходным или одноосным трактором. Постепенно все новые и новые работы люди начинали делать с помощью мотоблока. Сегодня спектр функций мотоблока действительно впечатляет. Кроме того, благодаря специальным КИТ-наборам Вы можете превратить мотоблок в мототрактор.

В чем преимущество мототрактора перед мотоблоком?

«Плюс» мототрактора заключается в удобстве его применения. При использовании мотоблока Вам необходимо постоянно ходить за ним, что не может не утомить к концу рабочего дня, каким бы универсальным не был мотоблок.

Если же Вы используете мототрактор, то Вы сидите и управляете машиной с помощью рулевого колеса. Однако, для усовершенствования конструкции мотоблока Вам не обязательно делать из него минитрактор. Достаточно приобрести адаптер, который также позволяет Вам сидеть и управлять машиной с помощью руля. Так Вы обеспечите себе удобство и простоту использования мотоблока.

Землевладельцы знают, что очень часто возникает необходимость перевозки грузов на участке. И здесь мотоблок обязательно придет Вам на помощь. Все, что Вам нужно — это прицеп для мотоблока, который можно купить, а можно сделать самостоятельно.

Прицеп для мотоблока своими руками – надежная и зачастую необходимая вещь, сделать которую может каждый.

Давайте же узнаем, как можно изготовить прицеп для мотоблока своими руками с помощью наших чертежей.

Итак, на схеме ниже представлен чертеж самодельного прицепа. Такой прицеп способен перевозить грузы весом более 400 кг. Изготовить его очень просто; в его конструкции нет особенных механизмов и систем. Особенность такого прицепа – место для водителя, что очень удобно в эксплуатации.

Конструкцию прицепа для мотоблока своими руками условно можно разделить на 4 основных узла. Это колеса, кузов, водило и рама устройства.

Водило – это конструкция, детали которой соединены с помощью сварки. Ниже представлены чертежи для его изготовления. Обратите внимание, что основная нагрузка приходится на стык дышла и корпуса поворотного узла, поэтому это место усиливают 4 ребра жесткости.

Рама самодельного прицепа для мотоблока

выполняется из стальных элементов: труб прямоугольного и круглого сечения, прутка и уголков. Все эти элементы приварены друг к другу. Схема рамы для прицепа, изготовленного своими руками, представлена ниже.

Кузов прицепа для мотоблока своими руками изготовлен из досок, толщина которых равна 20 мм. Для того, чтобы кузов был более прочным, укрепим его на углах металлическими накладками. С помощью болтов, а также трех опорных рамок и бруса 50*50 мм мы прикрепим кузов к раме самодельного прицепа.

Отметим, что данный чертеж прицепа предполагает заимствование колес от мотоколяски.

Соединение мотоблока и прицепа происходит при помощи специальной консоли. Консоль выполнена таким образом, чтобы подходить под базовую сцепку мотоблока для навесного оборудования.

Водило прицепа для мотоблока своими руками прикреплено к раме шарнирно. Это означает, что дышло прицепа вставлено в корпус продольного шарнира, и эта конструкция зафиксирована с помощью болта М8 и упорного кольца. Это делается для того, чтобы колеса прицепа на ухабистой дороге не зависели от положения колес самого мотоблока. Ниже представлена схема поворотного узла водила.

Как Вы видите, ничего сложного в изготовлении прицепа для мотоблока своими руками нет. Необходимо лишь найти нужные элементы, воспользоваться сваркой, а также четко руководствоваться представленными чертежами. Схема самодельного прицепа, с которой мы с Вами уже ознакомились, не предполагает откидывающихся бортов, на что стоит обратить внимание. Такой прицеп нацелен на перевозку грузов, например, в мешках или в коробках.

Также мы хотим предложить Вам изучить другие чертежи самодельного прицепа к мотоблоку. Ниже они представлены.

Общий вид прицепа для мотоблока своими руками.

Рассмотрим конструкцию поворотного узла самодельного прицепа.

Сиденье-крышка и багажник прицепа для мотоблока своими руками представлены на чертеже ниже.

Чертеж ходового узла.

Тормозная педаль прицепа для мотоблока – на чертеже ниже.

При помощи самодельного прицепа для мотоблока Вы сможете перевозить огромное количество грузов: дров, удобрений, сена, корма, инструментов, техники, и всевозможного другого багажа, который Вам необходимо переместить. Мотоблок вместе с таким прицепом станет настоящим универсалом в Вашем хозяйстве. Простые элементы и детали, немного точных расчетов и желание – это все, что нужно для создания долговечного и хорошего прицепа. Огромный «плюс» прицепа для мотоблока своими руками – это то, что Вы можете сделать конструкцию именно для своих нужд. Вы и только Вы знаете, чего Вы ждете от прицепа. Так почему же самостоятельно не упростить себе жизнь? Сделав прицеп с помощью наших чертежей, поделитесь им с соседом, другом, родственником. Огромное количество фермеров уже сделали такие прицепы, и, судя по отзывам, остались довольны. Так что Вы можете продолжить эту цепочку, а также передать свои знания близкому человеку.

Ну а как сделать другие инструменты навесного оборудования для мотоблока своими руками, — читайте в наших статьях.

Удачных Вам творений! А мы будем предлагать Вам все новые и новые изобретения, способные максимально упростить ведение сельского хозяйства.

🚜 Прицеп для мотоблока своими руками: устройство, принцип работы

Вопрос модернизации и усовершенствования орудий труда всегда был головной болью для руководителей сельскохозяйственных предприятий.  И в наши дни эта проблема стоит довольно остро. Увеличение числа мелких фермерских и подсобных хозяйств однозначно приводит к уменьшению их размеров. А это, в свою очередь, формирует специфические требования к сельскохозяйственной технике. Там, где не смогут развернуться мощные трактора и комбайны, пройдут миниатюрные мотоблоки с широким набором прицепного и навесного оборудования. В нашем обзоре подробно разберём можно ли сделать прицеп для мотоблока своими руками, что для этого нужно и насколько технически трудоёмок этот процесс.

Содержание статьи

• 1 Устройство тележки для мотоблока
• 2 Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами
• 3 Прицепное устройство для мотоблока своими руками
  • 3.1 Необходимые материалы и инструменты
  • 3.2 Чертежи с размерами для прицепа к мотоблоку
• 4 Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками
  • 4.1 Рама корпуса
  • 4.2 Ходовая часть
  • 4.3 Кузов, обшивка каркаса
  • 4.4 Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками
  • 4.5 Прочие детали
• 5 Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока
  • 5. 1 Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками
  • 5.2 Как сделать сцепку для прицепа мотоблока
• 6 Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники
  • 6.1 Прицеп для культиватора своими руками
  • 6.2 Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку
  • 6.3 Самосвальный прицеп для мотоблока
• 7 Заключение

Устройство тележки для мотоблока

Прежде чем строить тележку для мотоблока, надо выяснить, а что такое сам мотоблок. Это такое транспортное устройство, способное перемещаться по поверхности за счёт собственного двигателя внутреннего сгорания, который запускается выдёргиванием шнурка. Мощность силового агрегата мотоблока колеблется в пределах от 3,5 л.с.  до 12,0 л.с.  Ходовая часть бывает одноосной (чаще всего) или двухосной.

Одноосный мотоблок
ФОТО: hoztov.byДвухосный мотоблок с прицепом
ФОТО: hoztov.by

Между двигателем и ходовой частью находится трансмиссионный механизм, позволяющий переключать передачи и менять направление движения. Система управления позволяет оператору управлять режимами движения.

Мотоблок может работать в комбинации с различным сельскохозяйственным и коммунальным оборудованием: для обработки почвы, скашивания травы, уборки снега, коротких перевозок небольших грузов. В последнем случае к мотоблоку прицепляют тележку. Так как ведущие колёса устройства слабо нагружены, то по трудным дорогам он большой груз не потянет. С мотоблоком удобно обрабатывать междурядья, работать в теплицах.

Управление смонтировано на двух длинных рукоятках. С помощью них же оператор обеспечивает равновесие агрегата, что требует немалых физических усилий. Этот недостаток отсутствует у двухосных мотоблоков, но они значительно дороже и потребляют больше горючего.

Статья по теме:

Какой мотоблок лучше: цены, отзывы. В статье мы узнаем какое устройство лучше после ознакомления с конструкцией, видами приборов, потенциальными возможностями современных моделей, отзывами владельцев, средними ценами и дополнительными рекомендациями.

Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами

Конструкций самодельных прицепов существует столько, сколько существует механиков-самодельщиков. Всё определяется целью, имеющимися материалами и готовыми деталями от старых машин.

Наличие прицепа освобождает механика-водителя от забот о поддержании равновесия, но несколько ухудшает манёвренность машины. Зато в прицепе удобно перевозить небольшие грузы.

Простейший прицеп
ФОТО: usamodelkina.ruПрицеп с открытыми бортами
ФОТО: sadovaja-tehnika.comПрицеп-самосвал с закрытыми бортами
ФОТО: otvo.sadicveti.infoПрицеп с сидением для механика
ФОТО: ufa.rostrakt.ruПрицеп-самосвал
ФОТО: nashprorab.com

Статья по теме:

Самые надежные и популярные культиваторы и мотоблоки: разновидности и средние цены, обзор популярных брендов, секреты правильного выбора устройства для дачи и сада — в нашей публикации.

Прицепное устройство для мотоблока своими руками

Купить сейчас можно почти всё. Но гораздо интересней, а иногда и эффективней, сделать нужную вещь своими руками.

Необходимые материалы и инструменты

Для работы потребуются металлические трубы: круглые и профильные, с размерами 60×30 мм и 25×25 мм², разнообразный стальной прокат – уголок, швеллер, пруток. Потребуется металлический лист. В зависимости от того, что удастся достать, надо корректировать предварительные размеры на чертеже.

Сложные детали, например, ходовую часть прицепа, сделать самому в условиях гаража практически невозможно. Их лучше брать от списанных фирменных изделий. Например, для этого узла прицепа можно взять элементы подвески от «Запорожца» или от старого «Москвича». Конечно, механизм придётся перебрать, отремонтировать и собрать заново. Но это уже по силам умельцу.

Заготовки для каркаса
ФОТО: youtube.com

Для работы нужен хороший набор слесарного инструмента — рабочий верстак, тиски, сверлильный станок и электродрель, молотки, напильники, свёрла, плоскогубцы, гаечные ключи, шуруповёрт, ножовка по металлу, болгарка, отвёртки. Хорошо иметь доступ к токарному станку. Обязательно надо владеть техникой электросварки.

Чертежи с размерами для прицепа к мотоблоку

Создание комплекта конструкторской документации (КД) является началом любой работы по созданию сложного изделия. Особенность труда самодельщика заключается в том, что его материальные возможности не всегда совпадают с его творческими желаниями. Поэтому делать детальные подробные чертежи иногда преждевременно. А вот чертёж общего вид с изображением всей конструкции и её примерных размеров разработать надо. В процессе работы будет выполнена корректировка под реальные возможности мастера.

Сборочный чертёж прицепа
ФОТО: koffkindom.ru

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Технология создания любой машины примерно одинакова. Сначала изготавливаются все детали, затем начинается сборка.

Рама корпуса

Начинать надо с изготовления рамы, к которой, в процессе изготовления других деталей, их следует примерять и смотреть, как компонуется всё изделие. Как правило, это прямоугольное изделие, имеющее размеры около 1500×1000 мм.

Ходовая часть

Знатоки считают, что самое разумное – это взять задний мост от списанной малолитражки, например, «Таврии». Конечно, надо перебрать, промыть и смазать все подвижные элементы.

Ходовая часть
ФОТО: koffkindom.ru

Watch this video on YouTube

Кузов, обшивка каркаса

Прицеп делают для того, чтобы в нём можно было что-то перевозить. Значит, нужен небольшой кузов. Рама уже есть, нужно сделать борта. Они могут быть деревянными, из пластика, из профлиста. Деревяшки недолговечны, пластик обладает низкой прочностью, металл подороже, но прослужит намного дольше. В том случае, если борта делаются из стального листа, то их надо усилить рёбрами жёсткости. Деревянные борта надо обработать специальной пропиткой от гниения. Задний борт рекомендуется делать открывающимся.

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками

Любое транспортное средство обязательно должно иметь тормоз. А сцепка мотоблок и прицеп – это и есть транспортное средство. По улицам городов, конечно, на нём ездить нельзя, но для собственной безопасности тормоз всё-таки нужно установить. Представленный на рисунке ниже механизм срабатывает от ножной педали. На стоянке устройство фиксируется мебельной защёлкой. Если есть такая возможность, то можно поставить настоящие автомобильные тормоза.

Вариант тормоза для прицепа
ФОТО: youtube.com

Прочие детали

Самая популярная «прочая деталь» — это сидение механика, а иногда ещё и пассажира. Степень предоставляемого комфорта зависит от вкуса и сообразительности конструктора. А ещё одна полезная деталь – это стояночная подставка под балку прицепа. На стоянке это устройство откидывается вниз, и прицеп стоит в горизонтальном положении.

Стояночная поставка
ФОТО: youtube.com

Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока

Вариантов сцепок существует много. Этот механизм нужен не только для фиксации прицепа. С его помощью на мотоблок устанавливается любое навесное оборудование.  Самый лучший из вариантов ‒ это узел, когда труба соединяется с другой трубой. Одно и простейших, но довольно надёжных устройств представлено на фото.

Сцепное устройство
ФОТО: youtube.com

Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками

Конструкции деталей одного из вариантов сцепного устройства представлены на фото.

Детали конструкции простой и надёжной сцепки
ФОТО: specmahina.ruСцепка в сборе
ФОТО: specmahina.ru

Как сделать сцепку для прицепа мотоблока

Две скобы, отрезанные от швеллеров, крепятся к деталям прицепа и мотоблока. В отрезанных скобах сверлятся отверстия для крепления болтами. Со стороны мотоблока установлен регулировочный винт с рукояткой, чтобы было удобно цеплять различные навесные орудия.

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Рассмотрим основные блоки, которые необходимо использовать для создания функционального оборудования.

Прицеп для культиватора своими руками

Культиватор – это устройство для обработки почвы. Мотокультиватор имеет собственный двигатель, просто культиватор отбирает мощность от другого устройства, например, от мотоблока, который, следовательно, должен иметь устройство отбора мощности, а сам культиватор должен иметь возможность эту мощность принимать. Эта функция присутствует не на всех моделях и мотоблоков, и культиваторов.

Но существует и пассивное навесное оборудование к мотоблоку, для которого не требуется отбор мощности. Образцы и стандартная сцепка представлены на фото. Если в комплекте продажи сцепка отсутствовала, то её можно сделать так, как описано в этой статье.

Навесное оборудование для мотоблока
ФОТО: ok.ru

Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку

Для перевозки грузов более 300 кг следует делать двухосный прицеп. Технология создания такая же, как и одноосного – разработка конструкторской документации, подбор материалов и подходящих деталей, изготовление деталей и рамы. Так как транспортное средство рассчитано на большую грузоподъёмность, то и раму надо делать более прочной. Для неё потребуются профильные трубы размером не менее 50×50 мм². Колёсные оси привариваются к лонжеронам рамы.

Рама для двухосного прицепа
ФОТО: traktoramira.ru

Интересный вариант получается, когда мотоблок размещают позади грузовой платформы. Эта компоновка напоминает квадроцикл. В процессе испытаний и доработок передняя часть этой чудо-машины была оснащена рулевой колонкой со всеми необходимыми механизмами. Получилась самобеглая коляска. А сзади к ней можно прицепить грузовую тележку.

Квадроцикл
ФОТО: traktoramira.ru

Самосвальный прицеп для мотоблока

Особенность самосвального прицепа в том, что его кузов не приваривается к платформе прицепа, а устанавливается на шарнире. Центр тяжести загруженного кузова должен находиться немного сзади шарнира. Задний борт должен быть откидным или съёмным. Технология изготовления такая же, как и для других конструкций.

Прицеп-самосвал
ФОТО: specmahina.ru

Заключение

Садоводы – люди энергичные, сообразительные  и умелые. Они многое могут сделать своими руками. Задача по доукомплектованию мотоблока открывает им широкий простор для творческой фантазии.

Обсудить1

Предыдущая

Садовая техника«Без воды ни туды и ни сюды» – разберём правильную организацию автополива на даче

Следующая

Садовая техникаДолой тяжёлый труд: особенности посадки картофеля при помощи мотоблока

Прицеп для мотоблока своими руками: устройство и порядок изготовления

Работая на приусадебном участке либо имея небольшой надел на некотором расстоянии от дома, приходится постоянно перевозить тот или иной груз: выращенный урожай либо собравшийся мусор. Облегчить труд поможет прицеп для мотоблока, изготовить который можно своими руками. Для этого надо познакомиться с устройством тележки для мотоблока, приобрести необходимые материалы и комплектующие, а затем приступить к работе.

Читайте в статье

• 1 Устройство тележки для мотоблока
• 2 Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами
• 3 ФОТО: avtoromny. clan.suПрицеп для мотоблока своими руками: чертежи, материалы, порядок изготовления
  • 3.1 Необходимые материалы и инструменты
  • 3.2 Чертежи с размерами прицепного устройства для мотоблока, изготавливаемого своими руками
• 4 Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками
  • • 4.0.1 ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса
    • 4.0.2 Ходовая часть
    • 4.0.3 Кузов, обшивка каркаса
    • 4.0.4 Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления
    • 4.0.5 Прочие детали
• 5 Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока
  • 5.1 Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками
  • 5.2 Как сделать сцепку для прицепа мотоблока: алгоритм действий и видеоинструкция
• 6 Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники
  • 6.1 Прицеп для культиватора своими руками: нюансы изготовления
  • 6.2 Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку: видеоинструкция
  • 6. 3 Самосвальный прицеп для мотоблока: особенности конструкции

Устройство тележки для мотоблока

Решая, как сделать своими руками тележку для мотоблока, надо сначала определиться, какой груз будет транспортироваться с её помощью. Это окажет серьёзное влияние на конструкцию изготавливаемого изделия. В зависимости от грузоподъёмности прицепы принято делить на приспособления, позволяющие перевезти:

• до 70 кг. Имеют простое конструктивное исполнение;
• до 110 – 120 кг. Универсальный вариант. Чаще всего используется в домашнем хозяйстве;
• более 120 кг. Обладают расширенным функционалом. Предъявляют повышенные требования к прочностным характеристикам материалов, используемых при изготовлении несущего элемента и отделки.

В самом общем случае в состав тележки для мотоблока входит:

• рама, воспринимающая нагрузку в процессе эксплуатации. Для её изготовления может использоваться швеллер либо прокат в зависимости от требуемой грузоподъёмности;
• кузов, в который непосредственно будет загружаться транспортируемый груз;
• сцепное устройство или дышло, с помощью которого прицеп соединяется с мотоблоком;
• водительское сидение. Конфигурация и размер разрабатываются с учётом телосложения владельцев;
• рулевой механизм;
• ходовая часть.

ФОТО: a.d-cd.netОсновные элементы тележки мотоблока

Продумывая, как сделать телегу для мотоблока своими руками, следует определиться с количеством осей. Для двухосной конструкции следует предусмотреть гидравлический привод опрокидывания кузова. Для одноосной достаточного ручного.

Если грузоподъёмность устройства превышает 350 кг, стоит позаботиться о тормозной системе. В противном случае, при спуске с возвышенности может произойти опрокидывание тележки. Чтобы кузов сохранял горизонтальность после отсоединения от мотоблока, стоит предусмотреть упоры.

ФОТО: i.piccy.infoТормоз предотвратит опрокидывание

Возможные варианты прицепа для мотоблока с фотопримерами

Бывает достаточно сложно сразу подобрать подходящий вариант для нужд своей семьи. В таком случае стоит изучить уже собранные конструкции. Это позволит лучше разобраться в конструктивных особенностях и, при необходимости, внести некоторые изменения в конструкцию. Предлагаем посмотреть фото мотоблоков с прицепом, которые можно изготовить своими руками.

ФОТО: a.d-cd.netФОТО: a.d-cd.net

ФОТО: koffkindom.ru

ФОТО: avtoromny.clan.suПрицеп для мотоблока своими руками: чертежи, материалы, порядок изготовления

Чтобы телега для мотоблока, изготовленная своими руками, получилась качественной, надо найти правильные чертежи, содержащие всю необходимую информацию, и закупить качественные материалы. Перечень необходимых материалов и инструмента может существенно отличаться в зависимости от грузоподъёмности и конструктивных особенностей конструкции. Предлагаем познакомиться с порядком изготовления подобного изделия своими руками, если цена прицепа для мотоблока кажется слишком большим.

ФОТО: masterbud.dp.uaПроцесс изготовления начинается с подготовки

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы создать прицепное устройство для мотоблока своими руками надо подготовить:

• сварочный аппарат;
• болгарку с комплектом дисков разного размера;
• измерительный инструмент, в том числе для измерения углов;
• маркер либо другие средства для нанесения разметки;
• молоток, зубило, плоскогубцы;
• тиски, струбцины;
• дрель со свёрлами разного диаметра;
• оборудование для заклёпок.

ФОТО: auctions.c.yimg.jpПеречень используемого инструмента может отличаться

Перечень материала зависит от характеристики и особенностей изготавливаемого прицепа. Для рамы потребуется металлический профиль, трубы, уголки, швеллера. Их размер выбирается с учётом требований чертежей. Для изготовления поддона берётся лист толщиной до 2 мм.

Внимание! Для соединения элементов может использоваться различный крепёж. Если выбор сделан в пользу ботов и гаек, от оборудования для заклёпок можно отказаться.

Колёса для прицепа мотоблока могут быть разного диаметра. Нередко выбор делается в пользу колёс «Жигулей» либо «Москвича». Такая конструкция будет иметь хорошую проходимость.

ФОТО: media2.24aul.ruКолёса от жигулей устанавливаются чаще всего

Чертежи с размерами прицепного устройства для мотоблока, изготавливаемого своими руками

При изготовлении прицепа для мотоблока своими руками используются чертежи с размерами.

ФОТО: obinstrumentah. infoФОТО: prisep.ru

Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками

Для изготовления самодельного прицепа для мотоблока своими руками стоит придерживаться определённой последовательности действий. Предлагаем с ней познакомиться.

ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса

Для изготовления рамы берется металлопрокат с подходящей формой и размером поперечного сечения. Работы выполняют в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	Прокат отрезается в размер. Количество элементов и их параметры зависят от габаритов и грузоподъёмности будущего кузова
	Подготовленные отрезки свариваются между собой, формируя каркас с поперечинами. Их пространственное положение тщательно контролируется. Особое внимание уделяется углам, под которыми располагаются соседние элементы
	Собранный каркас дополнительно проваривают по периметру, что обеспечивает достаточную прочность готовой конструкции

Ходовая часть

Сборочные работы по изготовлению ходовой части самодельного прицепа выполняются в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	При изготовлении своими руками оси для прицепа, в трубу ввариваются полуоси от «Жигулей». По краям и по центру трубы привариваются швеллеры, к которым будет крепиться рама
	Рама приваривается к балке. Для этого конструкцию переворачивают и формируют сварочный шов с обратной стороны
	Конструкцию переворачивают. В местах соприкосновения рамы с осью элементы сваривают между собой, предварительно установив уголки
	Для дополнительного усиления рамы приваривают поперечины. Их располагают в соответствии с чертежом
	Устанавливают колёса. Проверяют их параллельность. Его конструкцию сварена правильно, колёса встанут верно
	Приваривается дышло, если это не было сделано ранее

Кузов, обшивка каркаса

Формирование кузова выполняется в следующей последовательности:

Иллюстрация	Порядок действий
	К раме привариваются вертикальные стойки. Их высота зависит от объёма изготавливаемого прицепа для мотоблока. В среднем их высота 42 см
	Вертикальные стойки соединяются между собой горизонтальными элементами. Пространственное положение каждого тщательно контролируется. При необходимости, приваривается сидение. Конструкция устанавливается в сборе
	Для крепления обшивки к раме привариваются дополнительные элементы. Предусматриваются горизонтальные и вертикальные детали
	Крепится поддон. Может использоваться листовой металл толщиной до 2 мм. Сначала поддон прихватывают, а затем аккуратно приваривают по всему периметру
	Устанавливаются борта. Для их изготовления используется листовой металл либо металлопрофиль
	К раме привариваются петли для откидного борта. Ответная часть приваривается к самому откидному борту. Элемент устанавливается на место
	Приваривается конструкция, позволяющая зафиксировать откидной борт во время движения

Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления

Чтобы прицеп к мотоблоку случайно не покатился, стоит вовремя задуматься, как сделать тормоза. При их наличии существенно повысится безопасность эксплуатации прицепной конструкции. Для изготовления тормозов на прицеп к мотоблоку своими руками надо иметь в наличии тягу, трос и барабан. Работы выполняются в следующей последовательности:

• крепим барабан на ступице одного из колёс;
• к тормозному диску привариваем отрезок трубы;
• надеваем механизм на ось;
• на оси закрепляем тормозные колодки с тросом. Последний протягиваем к рычагу, который устанавливаем рядом с сиденьем водителя.

Внимание! Тормоз обычно устанавливается на одно колесо. Создаваемого им усилия достаточно для остановки прицепа.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить тормоза на прицеп для мотоблока своими руками:

Watch this video on YouTube

Прочие детали

Кроме перечисленных элементов возможна установка дополнительных деталей, которые расширят функциональные возможности прицепа для мотоблока. При изготовлении прицепного устройства своими руками можно предусмотреть установку:

• откидной лавки. Её крепят к переднему бортику кузова, используя в качестве опоры боковые части;
• запасного колеса, которое может потребоваться при выполнении работ за пределами дома. Чаще всего для его размещения выбирают боковой борт либо нижнюю часть поддона. Для исключения его смещения используется специальный крепёж;
• небольших ящичков либо специальных сумок, располагающихся вблизи сиденья водителя. Их используют для хранения мелкого инструмента, который может потребоваться при выполнении ремонтных работ.

ФОТО: a.d-cd.netФиксация запасного колеса может производиться по-разному

Самостоятельное изготовление сцепки для мотоблока

Для соединения прицепа с мотоблоком используется специальная сцепка. Её размеры и конструкция могут отличаться в зависимости от модели мотоблока. В целом, такая система должна обеспечить устойчивость конструкции и облегчить управляемость мотоблока.

ФОТО: stroy-podskazka.ruКонфигурация сцепки мотоблока, изготавливаемой своими руками, может отличаться

Чертежи сцепки для мотоблока, выполняемого своими руками

Чтобы изготовить сцепку для мотоблока своими руками, надо разработать детальный чертёж. В нём будет содержаться вся необходимая информация об основных элементах и их размерах. При разработке конструкции учитываются особенности самого мотоблока. Предлагаем познакомиться с чертежами возможных вариантов:

ФОТО: referatdb.ruФОТО: referatdb.ruФОТО: f.6324780.xyz

Как сделать сцепку для прицепа мотоблока: алгоритм действий и видеоинструкция

Дышло – система сваренных труб, соединяемых с лонжероном прицепа. В месте соединения монтируется сцепка для прицепа мотоблока. Её установка должна быть сравнительно простой. При этом, соединение должно получаться прочным, надёжным, дающим возможность обеспечения лёгкого поворота тележки с мотоблоком.

Изучив фото, видео, разработав чертежи с размерами для изготовления прицепа своими руками, можно приступать к сборке конструкции. Работы выполняются в следующей последовательности:

• в месте соединения труб дышла ввариваем отрезок трубы диаметром 40 мм и длиной 10 см;
• внутрь трубы запрессовываем два подшипника;
• со стороны прицепа на трубу устанавливаем шайбу. Она будет использоваться для размещения оси с резьбой от прицепного устройства;
• формируем сцепку из квадратной трубы. Для этого просверливается сквозное отверстие, диаметр которого равен поперечным размерам фиксирующего пальца;
• усиливаем квадратную трубу листом металла. Края труб загибаются.

Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить своими руками сцепку прицепа для мотоблока «Нева»:

Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Прицепы могут присоединяться и другим видам сельхозтехники. При изготовлении подобной конструкции следует учитывать ряд нюансов. Внимание уделяется не только материалу, но и размеру конструктивных элементов.

Прицеп для культиватора своими руками: нюансы изготовления

Изготовив прицеп для культиватора своими руками, можно существенно облегчить управление подобным устройством. Как правило, такие механизмы имеют меньшую мощность, по сравнению с мотоблоками. Это влияет на размеры готовой конструкции. Предлагаем посмотреть следующие видео, чтобы разобраться с нюансами изготовления:

Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube

Как сделать двухосный прицеп к мотоблоку: видеоинструкция

Если планируется за раз перевозить большой объём груза, от использования одноосной модели стоит отказаться. Она не сможет выдержать нагрузку. Кроме того, не всегда обладает достаточно устойчивостью при передвижении по пересечённой местности. Это может стать причиной опрокидывания конструкции. У двухосных устройств смещённый центр тяжести.

Внимание! Некоторые владельцы для изготовления двухосной модели используют уже готовый мост автомобиля. Конструкция позволит перевезти большой объём груза, но получится громоздкой.

Предлагаем посмотреть видео, чтобы лучше разобраться, как сделать прицеп с двумя осями к мотоблоку своими руками.

Watch this video on YouTube

Самосвальный прицеп для мотоблока: особенности конструкции

Облегчить выгрузку привезённого груза позволяет самосвальный прицеп для мотоблока. Подобная конструкция имеет смещённый центр тяжести, для облегчения опрокидывания кузова.

Возможность опрокидывания кузова обеспечивается за счёт особой конструкции кузова. Предлагаем посмотреть видео, чтобы познакомиться с нюансами изготовления самосвальных прицепов:

Watch this video on YouTube

Делитесь в комментариях, приходилось ли вам изготавливать прицеп для мотоблока своими руками, и какой конструкции вы отдели предпочтение.

Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube

Watch this video on YouTube

Прицеп для мотоблока своими руками

Содержание   

1. Достоинства самодельных и покупных прицепов
   1. С чего начать?
   2. Прицеп для мотоблока своими руками (видео)
2. Материалы и этапы сборки будущего устройства
   1. Как сделать раму?
   2. Кузов
   3. Ходовая часть
   4. Сиденье
   5. Сцеп

Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой. Но, своей функциональностью он обязан, по большей мере, дополнительному навесному оборудованию, которое с ним используется. Примером такого оборудования служит прицеп для мотоблока. С его помощью можно удобно перевозить мусор, строительные материалы, удобрения, рассаду, продукцию с полей и огородов.

В данной публикации мы разберемся, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.

1 Достоинства самодельных и покупных прицепов

Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками. Оба варианта обладают рядом своих достоинств и недостатков.

Покупные модели сделаны уже по готовым и проверенным схемам, на их сборку не нужно тратить время и силы. Сборкой таких прицепов занимаются профессиональные механики, которые могут сделать прочные соединения и выбрать качественные материалы. Но, здесь есть и негативные моменты. Во-первых, не всегда получается попасть на добросовестного продавца, который отпустит качественный товар, а во-вторых, хорошая вещь стоит достаточно дорого.

Заводской прицеп к мотоблоку

На самодельный вариант придется потратить достаточно много времени и сил. Но, есть у него и ряд достоинств:

• при наличии необходимых материалов, такой прицеп не требует больших денежных вложений;
• для самодельного оборудования можно установить габариты и параметры, которые максимально подойдут для пользователя;
• сам владелец мотоблока подбирает детали для прицепа, а значит можно быть уверенным в качестве комплектующих, соединений и агрегата в целом.
• Прицеп делается четко под конкретную модель техники, что позволяет сделать работу с ним максимально простой и эффективной.

к меню ↑

1.1 С чего начать?

Первым этапом создания прицепа для мотоблока своими руками будет разработка чертежа. Он поможет подобрать правильные по качеству материалы, определить их размеры, сделать четкий план действий, заранее продумать курьезные моменты.

Чертеж прицепа к мотоблоку

К процессу нужно подойти максимально серьезно. В чертеже прицеп прорисовывается с разных сторон, размеры деталей подписываются возле каждой из них. Желательно, чтобы при создании чертежа были четко выдержаны пропорции. Отдельные более сложные узлы, нужно рисовать в индивидуальном порядке крупным планом и тоже с разных сторон.

Во время работы над чертежом важно продумать такие моменты:

• нужно заранее предусмотреть какие детали и агрегаты нужно сцеплять между собой, и какой тип соединения будет использоваться при этом. Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;
• принято решение делать самосвальный прицеп (с автоматическим опрокидыванием) или обычный с ручной разгрузкой;
• какую схему использовать в поворотных узлах. Это может быть подшипник, ось, втулка. Их тоже нужно будет приготовить заранее.

После того, как чертеж детально прорисован, его нужно еще раз изучить и продумать ключевые моменты. После этого уже можно совершать закупку материалов. В целях экономии лучше сначала тщательно просмотреть свой запас металлических и деревянных конструкций. Возможно, что-то можно будет использовать в работе.
к меню ↑

1.2 Прицеп для мотоблока своими руками (видео)

https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk
к меню ↑

2 Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это  каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части. В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две). Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.
к меню ↑

2.1 Как сделать раму?

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм. В качестве стоек крепятся две поперечные трубы с разных сторон. Это будут будущее стойки. Их лучше всего крепить на выпуски. На эти стойки привариваются трубы, играющие роль обвязок. Здесь достаточно сечения 25 мм. Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье. Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы. Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.
к меню ↑

2.2 Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается. Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа. Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным. Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления. К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.
к меню ↑

2.3 Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей). Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня. Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока. Вариантов тут много, но многие из них не совсем эффективные. Хорошим вариантом будет использовать тормозную систему от мотоцикла. Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу. Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично. Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.
к меню ↑

2.4 Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек. Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе. Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.
к меню ↑

2.5 Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.

Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

своими руками, прицепное устройство, самодельный, чертежи, размеры, видео

Содержание

1. Что представляет собой прицеп к мотоблоку
2. Из балки ВАЗ-2109
3. Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками
4. Прицепное устройство для мотоблока
5. Как сделать тормоза для прицепа
6. Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Многие фермеры интересуются, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Дополнительные приспособления к мотоблоку, такие как прицеп, расширяют возможности техники. Облегчается процесс перевозки дров, сена, корма для скота, а также любого другого груза.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

• кузова;
• колес;
• крыльев;
• сиденья;
• дышла;
• тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы тележка для мотоблока выдерживала большие нагрузки.

Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.

Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.

Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Из балки ВАЗ-2109

Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.

Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.

Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.

Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.

Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.

Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Прицепное устройство для мотоблока

Прицеп для мотоблока полезен в хозяйстве, поэтому он должен быть прочным. Основная нагрузка ложится на раму, являющеюся основой конструкции. Прицепное устройство также получает колоссальные нагрузки. От того, насколько качественные материалы используются для его создания, а также способа крепления, зависит срок эксплуатации конструкции.

Прицепное устройство тележки для мотоблока можно купить уже в готовом виде, а можно сделать своими руками. Чертежи и размеры легко найти в Интернете, один из примеров на фото:

Сцепной механизм может быть изготовлен разными способами, например, из кардана, крестовины, деталь в форме буквы «П». Последний вариант многие считают более надежным. Прицепное устройство должно изготавливаться из нержавеющей стали.

Как сделать тормоза для прицепа

Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.

Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.

Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.

Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.

Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.

Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Фермеры интересуются, как можно присоединить автомобильный прицеп к мотоблоку. Для этого понадобится адаптер к мотоблоку, который можно соорудить самому. Чтобы соединить прицеп с мотоблоком, нужно снять шаровое соединение (фаркопы), а взамен подсоединить сцепку мотоблока. Присоединяя автоприцеп к мотоблоку, важно учесть 1 нюанс, касающийся автоприцепов: у них нет системы тормозов и сиденья для водителей, ведь они не рассчитаны на мотоблок. Если на прицепе не выезжать на ровную трассу, то без тормозов обойтись в принципе можно, но вот сиденье нужно соорудить обязательно.

Прицеп с рулевым управлением — это отдельное устройство на колесах с сиденьем, в передней части которого находится мотоблок, а позади тележка. Такое соединение прицепа с мотоблоком превращает технику в мини-трактор.

В качестве готовой тележки фермеры используют прицеп из мотороллера Муравей. Кузов мотороллера очень прочный. Он незаменим для транспортировки тяжелых грузов. На нем легко можно перевозить до 10 мешков комбикорма, 500 кг угля или 0,5 м³ дров. Задний борт открывается. При желании высоту бортов можно увеличить до желаемых размеров.

Прицеп для мотоблока из Муравья соединяется предельно просто. Вопрос с тормозами отпадает, так как они на Муравье есть, нужно лишь добавить сиденье и соединение с помощью адаптера.

При самостоятельной сборке предпочтительнее использовать сварочный аппарат. Сваривая детали, вы надолго продлите срок службы техники.

Как Вы считаете, прицеп для мотоблока лучше изготовить самому или более надежным будет приобрести готовый заводской сборки?

чертежей и рекомендаций по сборке.

Особенности различных конструкций кузова

Владельцы приусадебных участков и дачники часто используют мотоблок. Его можно увидеть практически в каждом подсобном хозяйстве. Техника незаменима и необходима для всех видов работ. Помимо обработки почвы, с помощью механизированного устройства можно перевозить грузы (сено, удобрения, посадочный материал, дрова и мусор). Если вы приобретаете мотоблок или снегоход без прицепа, не стоит расстраиваться, ведь прицепное устройство для мотоблока можно сделать своими руками.

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

• Окучник.
• Гроузер.
• Плуг.
• Картофелесажалка.
• Сеялка.
• Грабли.
• Косилка.

Характеризуется грузоподъемностью оборудования, массой, мощностью и другими показателями. Мотоблок может быть средним, легким и тяжелым (профессиональным). Аналогом этой техники считается мотокультиватор, но он предназначен для выполнения одной работы – обработки почвы. Иногда это может быть с дополнительной функцией.

Конструкция тележки не сложная. С помощью обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно соорудить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важной частью изготовления является правильное составление чертежа или эскиза. К основным работам следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять за образец заводскую модель тележки. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (500 или 100 кг). При этом тело тоже отличается размерами.

Тележки подбираются к разным типам мотоблоков с разными техническими характеристиками:

• Для большегрузных автомобилей (свыше 10 л.с.) одноосная или двухосная тележка с длиной кузова до 1,5 м по ширине и Можно использовать 3 м в длину.
• Для средних (мощностью до 10 л.с.) чаще всего используют одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300-500 кг.
• Для легких (до 4,8 л.с.) прицепов применяют одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной 1 м. Тележки рассчитаны на нагрузку до 300 кг.

Борта в тележках могут быть высотой до 40 см, а с боковыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса разгрузки или погрузки в конструкции предусмотрен открывающийся или съемный задний борт. Также доступны модели со съемными боковыми панелями.

Стандартные модели тягово-сцепного устройства имеют задний центр тяжести, что облегчает наклон тележки и выгрузку некоторых грузов. Только тяжелые модели обычно оснащены гидравлическим подъемным цилиндром. Такие модели должны быть оборудованы тормозами, так как на крутых склонах будет действовать инерционная сила движения и остановить мотоблок не получится.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует множество готовых конструкций, которые предлагают производители тракторов и сторонние производители. Благодаря тележке мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью нужно пересмотреть их достоинства:

• Незаменимое устройство для работы в стране.
• Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
• При производстве значительно экономятся деньги.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические характеристики могут быть намного ниже цены.

Правильная конструкция

Для предотвращения многократных переделок деталей в процессе сборки, а также для экономии материала, который может быть поврежден, необходимо детально и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При выполнении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж необходимо переработать и изучить с учетом следующих моментов:

• Определить, какой основной или вспомогательный узел необходим по прицепу, а так же узнать способ подключения. Он может осуществляться разными способами (сваркой, болтовым соединением или клепкой).
• Перемещение и соединение неподвижных вращающихся частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или в осевом направлении).
• Нужны ли парковочные механизмы.
• Наличие самосвального кузова.

В то же время существует множество других элементов, которые необходимо учитывать и создавать в зависимости от собственных потребностей и желаний. Например, не все согласятся делать шарнирное соединение своими руками, но купить дешево на металлоломе смогут многие. В чертежи при необходимости вносят коррективы и детальную прорисовку. Создание чертежа – процесс не из легких, но после этого можно выполнить и правильно перечислить необходимые запчасти и инструменты.

Перед закупкой материалов и созданием чертежей необходимо осмотреть имеющиеся детали, так как любые метизы могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Разработка легкой тележки

Тележка грузоподъемностью до 350 кг подходит для любого типа мотоблоков, а тележка с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как будет небезопасно используйте его (его можно использовать как эвакуатор). Чтобы сделать легкий прицеп своими руками, габаритные чертежи несложно найти в Интернете. Их нужно дорабатывать под свои нужды, в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и размеров самого кузова. Для этого можно использовать размеры заводов-изготовителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

• Общий вид с указанием размеров всех узлов, таких как кузов, рама, колеса и перевозчик.
• Детальный вид рамы из квадратной или круглой трубы, соединенной сваркой.
• Тело и его строение. Корпус может быть изготовлен из досок или металла.
• Целесообразно усилить носитель несколькими ребрами жесткости, так как основная нагрузка будет приходиться на него через шкворневой узел и дышло.
• Шарнирный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала изготовления и усиления некоторых участков конструкции применение тележки мотоблока может быть с разной нагрузкой.

Производственные детали и материалы

Для изготовления прицепного устройства вам потребуется:

После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя перед работой.

Каркас прицепа

Самый лучший вариант для создания каркаса, здесь будут вырезаны круглые и квадратные трубы, а так же уголки. Конструкция подходит для эксплуатации на неровных дорогах. Каркас может быть изготовлен с использованием подшипников и нескольких труб. Также необходимо установить колеса. Стальной стержень диаметром 30 мм и более и длиной 1080 мм подходит для создания оси, на которую будут крепиться колеса. Этот стержень приваривается к шарниру и стойкам рамы.

Ведомая тележка мотоблока

Конструкция создается из деталей, которые надежно свариваются. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию необходимо усиливать металлическими деталями с помощью сварки. Для изготовления несущей необходимо сварить опорные уголки, косынки с продольными петлями и кузовные брусья.

Корпус самодельного устройства

Корпус для самодельной тачки можно изготовить из подходящего металла или доски сечением 20 мм. При изготовлении из досок обязательно усиление конструкции металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с рамой в нескольких точках с помощью стопорных деталей. Центр тяжести одноосной тележки не должен пересекать ось колеса.

При создании конструкции самосвального кузова необходимо установить оси для складного устройства посередине рамы. При этом важно установить их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может быть затруднен заклиниванием. Втулки оси приварены через усиливающую пластину толщиной около 5 мм. Такими усилителями оснащается и сцепка, являющаяся основой рамы. В качестве втулок и осей можно использовать обычные петли, часто используемые в конструкции распашных ворот и калиток, но с диаметром, который выдержит вес груза. После окончания сварки проверьте свободный ход. Эта конструкция неразборная, поэтому ось необходимо устанавливать с первого раза, чтобы предотвратить переработку.

Присоединение мотоблока к тележке

Для присоединения прицепа к трактору необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть аналогична контуру рукояток культиватора, так как нужно прикрепить ее к консоли навесного типа. В месте крепления между подшипниками необходимо нанести смазку и прикрыть пылезащитным чехлом. При большой нагрузке на прицеп в процессе эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительный элемент устройства установлен в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция застопорена кольцом.

Для изготовления сцепки потребуются:

При такой конструкции облегчается управление мотоблоком на неровностях дорожного покрытия.

Выбираем колеса на прицеп

Многие мастера, занимающиеся изготовлением прицепов, оставляют отзывы на сайтах, где можно порекомендовать установку шин от коляски вместе с комплектом центральных частей. Однако в этом случае необходимо отшлифовать тягу оси, чтобы размеры соответствовали сечениям подшипников ступиц.

Для шлифовки и создания центра колесной базы отлично подойдет круг диаметром 3 см. Центральный вал, продольные шарниры и угловые опоры соединяются сваркой. При выборе других вариантов колесной пары можно выполнить следующие операции:

1. Прикрепить уголок к поперечной части рамы или приварить кусок трубы.
2. Просверлите отверстие в нижней части уголка или трубы для крепления штуцера и оси колеса.

Работа с днищем прицепа

Для прочного днища лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать обрезную доску, но дно будет менее прочным.

На финальном этапе обязательно нужно закрепить водительское сиденье и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо приварить подножку, чтобы ноги не оставались в воздухе. Для улучшения внешнего вида прицеп можно чистить и красить.

Сборку конструкции необходимо производить на ровной поверхности. При выборе профиля около 40-50 мм необязательно усиливать конструкцию косынками. При нормальных и ровных сварных швах конструкция получится достаточно жесткой, поэтому при отсутствии навыков сварки лучше привлечь опытного человека. После покраски устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, а тележка прослужит дольше. При создании складной конструкции необходимо приварить замок и использовать стальной штифт со шплинтом.

Приветствую читателей сайта Самоделки — ЗДЕСЬ, в этой статье хочу рассказать вам свой вариант, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Прицеп делали для мотоблока Нева, и он на первый взгляд получился массивным.

Перед постройкой прицепа необходимо снять с мотоблока все необходимые габариты.

В моем случае высота до низа сцепки 320 мм. длина рукава 71 мм.

В качестве оси использовал мост от москвича, сначала вытащил редуктор (для чего он мне нужен) и заткнул редуктор заглушкой из листа 2 мм. Колеса использовал точно так же от москвича.

Для наглядности размеров я сделал простой чертеж прицепа.

Для уменьшения нагрузки от сцепного устройства ось должна быть смещена вперед.

Рама прицепа 1900 x 1060 мм, изготовлена ​​из трубы 40 x 60 x 2 мм. Чтобы пол прицепа не продавливался, необходимо сделать три перемычки поперек рамы.

Держатель изготовлен из круглой трубы, его выступ от прицепа до монтажного отверстия составляет 1300 мм. Для прочности длина трубы должна быть достаточной до первой переборки. В моем случае длина трубы 1750 мм. Приварите его к раме, лучше всего по углам, затем его необходимо усилить двумя косынками.

Поворотный узел состоит из втулки, изготовленной из высокопрочной стали, с толщиной стенки 10 мм и вала. Вал вставляется в толстостенную трубу и фиксируется сзади, а затем захватывается снизу к трубе. Трубы лучше всего сваривать между собой через пластины 4 мм.

Чтобы прицеп в отцепленном состоянии находился в горизонтальном положении, необходимо сделать ступеньку и подтянуть пружину.

Привариваем мост на раскосах. Высота прицепа (клиренс) должна быть такой, чтобы при сцепке с мотоблоком он находился в горизонтальном положении.

Высота бортов 300 мм, изготовлены из профтрубы 40 х 20 х 2. На продольных бортах сделаны две перемычки, на поперечных — одна. Перемычки нужны для того, чтобы оцинкованный лист, которым они будут закрываться, не люфтил. Открывается только дверь багажника. Петли можно сделать из трубы и круглого бруска или приобрести в магазине. Замки выполнены как на обычных сторонах, стержень загнут на 90 градусов вставляется в трубку и фиксируется с обеих сторон, трубка приваривается к неоткрывающейся стороне. На открывающуюся сторону приваривается отрезок из полосы с вырезом под стержень.

Крылья изготовлены из листовой стали толщиной 2 мм. Чтобы согнуть их ровно и без особых усилий, необходимо в местах изгиба сделать надрезы болгаркой.

Площадка под ноги изготовлена ​​из профтрубы 40 х 20 х 2 под небольшим углом для удобства. Короб под сиденьем состоит из рамы, которая закрывается листовой сталью 1,2 — 1,5 мм. Для удобства использования можно заклепать оцинкованную сталь. Сверху ящик прикрывается обвязкой, которая выполнена на петлях.

Предисловие

Задумав использовать мотоблок для перевозки грузов, вам предстоит решить, какой прицеп к нему выбрать. Тележку можно сделать самому, учитывая ваши требования к ней и возможности ручного минитрактора.

Определение основных характеристик прицепа — ориентируясь на заводские модели

Конструкция тележки для мотоблока не сверхсложная. При наличии болгарки, электросварки и дрели изготовить прицеп самостоятельно сможет практически любой владелец ручного минитрактора. Главное правильно составить ее чертеж или эскиз перед сборкой тележки, а затем строго по нему выполнять все работы. Для этого сначала нужно определиться с основными характеристиками прицепа: грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими. Для упрощения этой процедуры рекомендуется ориентироваться на модели мотоблоков заводского, промышленного производства.

Заводские прицепы выпускаются грузоподъемностью 300 кг и до 1000 кг с кузовами разных размеров. Эти параметры зависят от того, для какого мотоблока предназначена тележка, а точнее от ее технических характеристик …В соответствии с этим различают 3 основных типа прицепов: для тяжелых, средних и легких ручных минитракторов.

С тяжелым, мощностью свыше 10 л.с. мотоблоки, как правило, используют одно- или двухосные тележки с длиной кузова 2-3 м и шириной 1,2 м. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

Для средних ручных минитракторов — от 4,8 до 10 л.с. — ориентированные одноосные тележки с размерами кузова 1,0×1,5 м, 1,1×1,4 и им подобные. Их грузоподъемность составляет 300-500 кг.

При мощности до 4,8 л.с. обычно применяют одноосные прицепы с длиной кузова 0,85–1,15 м и шириной 1 м. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов стандартных заводских тележек для мотоблоков 30-35 см. На большегрузных прицепах устанавливаются боковые ограждения рамной конструкции, высота которых составляет 50-60 см.

Для облегчения погрузки и разгрузки задний борт тележек выполнен откидным и съемным. На некоторых моделях кроме задней открываются и снимаются обе боковые, что повышает удобство заполнения кузова грузом и освобождения его от него.

Все стандартные прицепы являются самосвалами. На моделях для средних и легких мотоблоков гидроцилиндр подъема отсутствует и эта функция реализована за счет конструкции тележки. Кузов на прицепе установлен так, что его центр тяжести и груза в нем располагаются на шкворневой оси, совмещенной с колесной парой тележки. Такая балансировка значительно упрощает ручное переворачивание.

Тележки грузоподъемностью более 350 кг оборудованы механическим тормозом в соответствии с правилами техники безопасности.

Это связано с тем, что при спуске с крутого склона инерция груженого прицепа не может быть погашена только 1-м тормозом ручного минитрактора. Поэтому тележки должны быть оборудованы собственной тормозной системой.

Как правильно спроектировать конструкцию прицепа

Итак, во избежание в процессе сборки тележки многократной перекройки деталей, переделок и, как следствие, порчи материала и на бесконечно длительном его изготовлении необходимо сделать подробный чертеж. Если быть точнее, то их должно быть несколько: для всех концевых узлов и притом для каждого из них в нескольких проекциях — видах с разных сторон. Для сложных и ответственных деталей должны быть выполнены дополнительные отдельные чертежи. Конструкция всех узлов и их элементов должна быть тщательно прорисована. Каждую деталь необходимо подписать: указать ее наименование и все размеры.

По готовым чертежам можно будет не только наглядно представить объем и масштаб необходимых работ, но также легко и быстро составить список всех инструментов и материалов, которые потребуются для сборки свой трейлер самостоятельно. В процессе изготовления тележки может оказаться, что в подготовленных эскизах изначально были упущены какие-то важные нюансы и/или отсутствовали необходимые для конструкции детали или узлы. Поэтому перед началом работы следует внимательно изучить чертежи, продумав и учитывая следующие моменты:

• какие основные и вспомогательные узлы будут у прицепа и каким способом их нужно будет соединить — сваркой, скруткой болтами и гайками или клепкой;
• как будет происходить движение и согласование с неподвижными поворотными элементами — через шарнир, втулку, подшипник или ось;
• есть желание сделать парковочные опоры;
• нужен ли самосвал для механической разгрузки кузова;
• и т. д.

После этого возможно, что чертежи придется дополнить какими-либо уточнениями, деталировкой, либо дополнить в них отсутствующие, не предусмотренные изначально узлы и элементы. Но сделав это, уже можно будет составить полную правильную опись необходимых материалов и инструментов.

Перед приобретением необходимых материалов следует посмотреть, что есть в наличии на участке или в гараже. Вполне может оказаться, что есть что-то пригодное для использования при сборке прицепа. Например, каркас, другие несущие и опорные элементы конструкции можно изготовить из любых круглых или профильных труб.

Разработка чертежей тележки грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подойдет к любому мотоблоку. Делать более грузоподъемную тележку своими руками планировать не стоит, так как согласно вышеизложенным требованиям безопасности, вам придется решать вопрос об оснащении ее собственной тормозной системой. Спроектировать или грамотно использовать готовое, например, из легкового автомобиля, у большинства просто не получится. С другой стороны, по большому счету технически сложно изготовить тормоза своими руками, чтобы добиться от них необходимого уровня безопасности движения на мотоблоке с груженым прицепом.

Выбор габаритов, габаритов кузова и самого прицепа в первую очередь зависит от требуемой грузоподъемности. При их определении надо исходить из норм заводских тележек, приведенных в 1-й главе. Чтобы сделать прицеп грузоподъемностью 350 кг своими руками, можно воспользоваться приведенными ниже чертежами. Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от имеющихся материалов. Также эти чертежи можно использовать как наглядный пример, как правильно разработать конструкцию тележки, если вы планируете собрать еще один ее вариант.

Первый рисунок общий. У него есть все основные узлы — корпус, рама, колеса, багажник — и размеры.

Затем детальный чертеж каркаса, который должен быть изготовлен из прямоугольных или круглых стальных труб. Соедините их между собой сваркой.

Корпус в данном варианте тележки изготовлен из досок, толщина которых 20 мм. Боковины все глухие — не откидываются.

Чертеж несущей. Основную нагрузку принимает на себя соединение между корпусом поворотного узла и дышлом. Поэтому их соединение усилено 4 ребрами жесткости, которые проведены в сечении Б – Б.

Для поворотного узла, как сложного ответственного элемента прицепа, разработан отдельный чертеж с подробной детализацией его конструкции и элементов.

При использовании других материалов в конструкции данной тележки для мотоблока допустимая масса перевозимого груза может измениться.

Какие материалы и как можно использовать для самостоятельной сборки прицепа?

Проще всего сварить каркас из уголка, швеллера и профильной трубы. Также подойдут двутавры и круглые трубы.

В качестве оси колеса взять стальной стержень. Его диаметр должен быть не менее 30 мм, а длина не менее 1070 мм, но так, чтобы колеса не выступали за габариты прицепа. Стержень приварен к продольному шарниру и угловым опорам рамы.

Колеса подходят от любой сельскохозяйственной техники или мотоциклетной коляски. Потребуется отшлифовать ось под диаметр подшипников в их ступицах.

Корпус проще сделать своими руками из досок, скрепив их по углам металлическими уголками. Крепим его к раме болтами. Оптимальная толщина доски 20 мм. Для облегчения погрузки и разгрузки борта лучше сделать откидными. Днище можно сделать из обрезной доски, но прицеп будет надежнее и долговечнее, если использовать для этого листовой металл, лучше толщиной 2-3 мм. В качестве сидения отлично подойдет автокресло.

Сцепку (поворотный узел) тележки делаем своими руками из куска стали подходящего размера, просверлив или пробив в нем отверстие, в которое легко вошла бы консоль. Сборку вертлюга целесообразно производить по схеме, предложенной на приведенном выше чертеже, — используя подшипники подходящего диаметра. Наружная обойма их плотно посажена в корпус сцепки или приварена к ней, а консоль без люфта заведена во внутреннюю.

Такая техника, как мотоблоки, давно прижилась среди дачников. Безусловно, это отличный помощник, который призван снизить трудоемкость. земляные работы . Но трудно недооценить необходимость качественного прицепа для мотоблока. Его можно использовать для самых разных целей, от перевозки рассады до сельскохозяйственных культур или тяжелых инструментов. Поговорим о том, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Начнем с самого начала.

О характеристиках и цене прицепов

Прежде чем перейти непосредственно к теме, хотелось бы рассмотреть несколько основных характеристик присущих любым прицепам для мотоблоков. Во-первых, это их грузоподъемность. Нецелесообразно делать прицеп, который не сможет везти даже 300 килограммов, поэтому будем исходить из этого минимума. Что касается максимальной грузоподъемности, то она должна быть не более тонны. Вряд ли мотоблок утащит больше.

Например, существующий прицеп для легких мотоблоков грузоподъемностью 300 кг и габаритами 1 мх0,85 см стоит около 200 долларов. Если брать технику для средних мотоблоков, то их цена вырастает до 250, а для тяжелых — до 500. Согласитесь, цифры не маленькие. Тем не менее сделать прицеп к мотоблоку своими руками можно без особых проблем и при этом потратив совсем немного денег. Всегда необходимо начинать с составления чертежа. Давай сделаем это.

Делаем прицеп к мотоблоку Нева своими руками: чертежи и основные моменты

Большинство современных адаптеров для мотоблоков изготавливаются из оцинкованной стали. Такое решение наиболее целесообразно, так как прицеп будет служить долго. Дно также рекомендуется делать металлическим, оно на порядок прочнее — следовательно, прослужит дольше. Чертежи, приведенные в этой статье, не обязательно использовать в том виде, в котором они представлены. Вы можете набросать собственный эскиз с размерами и типами креплений и использовать его.

Но все же рекомендуется использовать готовые чертежи основных элементов. К ним относятся соединительная рама, корпус и носитель. Вам, наверное, интересно, почему этот момент так важен. Все дело в том, что сделать прицеп к мотоблоку Нева своими руками можно без особых проблем. Чертежи также позволяют увидеть сложные места конструкции, способы крепления и места соединения различных узлов. Поверьте, гораздо проще сразу все продумать, чем потом переделывать.

От простого к сложному

Сначала хотелось бы рассмотреть самую простую модель с точки зрения сложности изготовления. Для того, чтобы начать монтажные работы, нам потребуется следующий материал: трубы стальные

• сечением 60х30, а также 25х25 мм;
• колеса и рессоры;
• Сталь листовая толщиной не менее 0,8 мм;
• лист дюралюминиевый толщиной не менее 2 мм;
• швеллер и крепеж.

Нетрудно догадаться, что без соответствующего инструмента не обойтись. Вам понадобится болгарка, электролобзик, сварочный аппарат, а также шуруповерт.

Каркас прицепа в нашем случае представляет собой цельную конструкцию, которая размещена на решетке каркаса. Чтобы правильно его обустроить, сначала делаем две поперечины 25х25 мм, которые будут поперечинами. Можно сделать лонжероны из трубы 60х30 мм. Все элементы соединяются таким образом, что в итоге получается решетка.

Продолжаем сборочные работы

После того, как вы изготовили решетку, к ней привариваются две продольные трубы, в верхней части которых делается обвязка 25х25 мм и крепится сваркой. Самодельный прицеп для мотоблока, фото которого вы видите в этой статье, имеет складывающиеся борта. Такое решение является наиболее предпочтительным и для его реализации рамы изготавливаются отдельно от рамы. В качестве материала для бортов можно использовать тонкие листы стали.

Теперь нам нужно сделать балку. Для этого вам понадобятся два канала, которые вставляются друг в друга. Один из концов обязательно снабжен осями колес. Теперь нам понадобятся заранее подготовленные пружины, с помощью которых мы будем соединять лонжерон. Для этого конец рессор надевается на ось скобы и ось балки, а центральная часть приваривается стремянками к той же балке. Осталось сделать дышло из труб 60х30 мм. Для этого трубы состыковываются и привариваются к прицепу, а задние части привариваются к лонжеронам.

Делаем многофункциональный прицеп к мотоблоку Зубр своими руками

Мы уже разобрались, что перед проектированием адаптера необходимо составить чертеж, на котором будут указаны основные размеры и общий вид прицепа. продукт. Далее нужно убедиться, что все материалы есть в нашем необходимом количестве. Для сцепки мы будем использовать швеллер, поэтому ими также следует запастись. Этому этапу желательно уделить особое внимание. Дело в том, что если купить слишком много крепежа и металлопроката, то это пустая трата денег, а недостаточное количество повлечет за собой переделку конструкции, что нехорошо.

Хочу отметить, что прицеп, сделанный без применения сварки, то есть на саморезах, долго не прослужит, вы должны это понимать. Поэтому возьмите на время сварочный аппарат у соседей или знакомых. Для изготовления каркаса можно взять стальные уголки 50х25 и 40х40 мм. Для корпуса подойдут доски 20 мм и брус 50х50 мм, из которых будут изготовлены опорные балки.

Изготовление основы прицепа

Самосвальный прицеп для мотоблока своими руками можно изготовить по существующей структурной схеме, представленной в данной статье. Этот прицеп состоит из 4 основных компонентов: колеса, шасси, рама и кузов. Между собой они соединяются сваркой.

Корпус почти полностью деревянный, собран из 20 мм досок, углы которых усилены металлическими уголками. Кузов крепится к раме прицепа с помощью 3-х опорных балок (балки 50х50). Поскольку нам представлена ​​одноосная конструкция, крайне важно, чтобы центр тяжести был смещен вперед, но при этом не выходил за ось колес. Недостаток этой конструкции в том, что борта не складываются. Но немного улучшив прицеп, этот недостаток можно устранить. Желательно сделать боковые петли. Они нужны для фиксации груза при транспортировке.

Шасси прицепа

Этот этап является одним из самых важных. Дело в том, что если ходовая часть изготовлена ​​неправильно, то на долговечность такой техники рассчитывать не приходится. Поэтому обратите на это особое внимание. Что не имеет значения в нашем случае, так это колеса и пружины. Вам не нужно покупать новые. Б/у колеса любого автомобиля подойдут идеально, а пружины можно купить б/у от Москвича.

В целом колеса от мотоцикла подходят для сборки. Их желательно снять вместе со ступицей. Если диаметр шатуна и подшипника ступицы не совпадают, то конец шатуна необходимо заточить. Хорошую колесную ось можно получить из стального прута диаметром не менее 30 мм. Его длина должна быть такой, чтобы колеса не выступали за обода кузова. Соединение тяги с прицепом осуществляется приваркой через угловые опоры к лонжеронам.

Завершающая часть сборочных работ

Осталось соединить прицеп и мотоблок. Для этого используется консоль. Желательно, чтобы он крепился к кронштейну крепления. При этом поворотный узел водила должен свободно вращаться в своей нижней части.

Дышло вставляется в трубчатый корпус шарнира. Лучше всего зафиксировать его упорным кольцом. Это решение является наиболее предпочтительным, так как обеспечивает независимое движение колес мотоблока и прицепа. Это крайне важно при движении по неровностям.

Заключение

Вот мы и собрали самосвальный прицеп для мотоблока своими руками. Осталось закрепить сиденье водителя и подножку. Управление осуществляется прямо с сиденья. При необходимости можно сделать прицеп с тормозами для мотоблока своими руками. Правда, это не всегда необходимо, так как соединение, описанное в этой статье, не предусматривает большого продольного перемещения, поэтому при остановке мотоблока станет и прицеп. Вот, в принципе, и все по этой теме. Теперь вы знаете, как сделать прицеп. Для этого вам понадобится чертеж, требуемый материал и инструмент. И, конечно же, свободное время и желание. Для этого не нужно быть механиком или дизайнером.

Самодельный мотоблок — Justagric

Как следует из названия, самоходный мотоблок — это самоходная машина, модифицированная для использования в качестве обычного трактора. Эти машины также известны как садовые тракторы и часто используются в небольших садах или даже на больших садовых участках. Их можно использовать для стрижки газонов, буксировки прицепов и других подобных задач. Прогулочный трактор своими руками можно легко построить дома, используя обычные инструменты и материалы.

Первый шаг в создании собственного мотоблока своими руками — собрать все необходимые инструменты и материалы, которые вам понадобятся. Вам понадобится сверлильный станок, токарный станок по металлу, шлифовальная машина по металлу, угловая шлифовальная машина и настольные тиски среди других инструментов для этого проекта. Следующим шагом будет выяснить, какой тип двигателя вы хотите использовать для своего нового творения, поскольку сегодня на рынке доступно множество различных типов двигателей, начиная от небольших четырехтактных двигателей и заканчивая более крупными промышленными дизельными двигателями, в зависимости от ваших потребностей и требований бюджета. .

Прогулочный трактор — это тип небольшой самоходной сельскохозяйственной машины, используемой для различных задач. Они меньше, чем обычные тракторы, и их можно тянуть вручную или прикреплять к газонокосилке или квадроциклу. Эти машины часто используются на небольших фермах или в садах, но их также можно использовать в промышленных целях, таких как погрузка и разгрузка грузовиков или перемещение материалов по заводскому цеху.

Поскольку эти тракторы относительно небольшие и простые в использовании, они являются хорошим выбором для домашних мастеров, которые хотят заняться сельским хозяйством или садоводством, не покупая настоящий трактор. Вы можете построить свой собственный мотоблок, используя простые инструменты и материалы, которые вы можете найти в любом магазине товаров для дома.

Если вы ищете интересный способ передвижения по двору, почему бы не собрать собственный мотоблок? Если у вас завалялись запчасти, почему бы не превратить свой старый трактор в минитрактор? В этой статье вы узнаете, как сделать мотоблок и как сделать прицеп к нему. Также вы узнаете, как переоборудовать свой старый трактор в минитрактор, а также сколько они стоят.

Прицеп к мотоблоку

Прицеп к мотоблоку можно подключить к прицепному модулю с помощью пульта. Верхняя часть консоли входит в раму и крепится к оси болтом. К нижней части консоли прикрепляется дышло, обеспечивающее ось вращения водила. Такая конструкция позволяет колесам прицепа двигаться независимо от тягача, предотвращая деформацию агрегата.

После того, как вы купили трактор, вы можете начать работать с прицепом. Каркас прицепа должен быть изготовлен из металлопроката. Каркас должен быть прочным и жестким, чтобы выдерживать большие нагрузки. Его также следует усилить. Для создания прочного каркаса прицепа необходимо использовать сварочный аппарат. Саморезы недостаточно прочны. Рекомендуется использовать раму прицепа от профессионального производителя прицепов.

При проектировании прицепа к мотоблоку следует учитывать тип имеющегося у вас трактора. Прицеп для трактора легкого типа нуждается в кузове не шире 1,15 метра, и может выдерживать до 300 кг веса. Средним агрегатам нужен прицеп длиной 1,5 м и длиной два-три метра. Для тяжелых мотоблоков требуется прицеп длиной от трех метров и более.

При изготовлении прицепа для мотоблока важно помнить, что рама должна быть прочной и маневренной. Прочная рама прицепа — хороший выбор для поверхностей со сложным рельефом, но обеспечивает больший запас прочности. Деревянный корпус устанавливается на готовую раму. Затем на дышло устанавливается буксировочное устройство. Наконец, вы должны быть осторожны, чтобы не перегрузить раму.

Прицеп для мотоблока — один из самых универсальных инструментов в саду, незаменимый для многих фермеров. Но купить прицеп недешево, поэтому многие предпочитают делать его самостоятельно. В первую очередь нужно решить, какую нагрузку может нести прицеп. Заводские устройства колеблются от трехсот килограммов до тысячи килограммов. Прицеп к мотоблоку также можно использовать для перевозки различных грузов, например, сена или других культур. Самосвальный прицеп — это удобный инструмент для разгрузочных операций, который может повысить производительность.

Материалы для рамы мотоблока

Материалы для рамы мотоблока своими руками должны быть легкими, жесткими и прочными. Материалы должны быть устойчивы к деформации, сохраняя при этом максимально возможную легкость. Металлолом подходит для изготовления рамы легкого мотоблока. Упорное кольцо и водительское сиденье также можно сконструировать из подручных материалов.

Для сборки рамы для мотоблока необходимо получить трубу диаметром 40 мм и 100 мм. Установите ось на трубу с двумя подшипниками и зафиксируйте ее шайбой, соответствующей диаметру оси. Как вариант, можно купить готовый минитрактор с готовыми деталями рамы.

Когда у вас есть рама, вы можете перейти к следующему шагу создания тела. Вам нужно будет сделать ось и прицепное устройство. Обе эти части будут соединены с рамой прицепа стальными трубами. Затем вы можете отрезать и сварить три секции стальных труб. Затем необходимо нарезать металлические профили шириной 40х40 мм.

Если вы решите сделать минитрактор, вам нужно будет построить для него кузов. Убедитесь, что вы выбрали прочный кузов, который удержит колеса на месте и защитит двигатель от повреждений. Металлические уголки и профилированные трубы также являются идеальным материалом для корпуса. Кузов мотоблока можно сделать из небольшого прицепа или автомобиля или мотоцикла. Прежде чем собирать корпус, вы должны подумать о том, как вы будете соединять две части вместе.

Когда прицеп-самосвал будет готов, вы можете установить подставку для ног и сиденье водителя. Далее вам нужно собрать каркас прицепа. Вам понадобятся две стальные трубы 60×30 мм и две траверсы 25×25 мм. Вы можете использовать ремешок, чтобы закрепить его на месте. Для сторон вы будете использовать стальные листы, нарезанные по размеру.

Преобразование мотоблока в мини-трактор

Если вы хотите превратить свой мотоблок в мини-батут, это легко сделать, и вы можете использовать детали от другой модели. Небольшие мастерские часто изготавливают комплекты, включающие раму и опоры двигателя, сиденье и рулевую тягу. Детали стоят от 16 до 18 тысяч рублей и могут быть настроены под ваши нужды. Вы даже можете использовать двигатель и трансмиссию собственного трактора, если они у вас есть.

Есть несколько факторов, о которых следует помнить, прежде чем собирать собственный мини-трактор. В первую очередь необходимо убедиться, что трактор имеет сцепку. Это позволит подключить все необходимые насадки. Также можно сделать мини-трактор своими руками, используя мотоблок Кентавр. Это преобразование даст вам комфорт, в котором вы нуждаетесь. Вам нужно будет убедиться, что трактор не слишком большой, чтобы поместиться в вашем маленьком дворе.

Еще одна важная вещь, которую вы должны помнить, это размер колес. Пока можно использовать колеса от подержанного автомобиля, убедитесь, что они влезают в раму мотоблока. Переднее колесо нужно большего размера, чем меньшего, потому что иначе мотоблок будет тонуть и затруднять управление. Убедитесь, что размер шины соответствует размеру колеса. Если у вас есть шины нужного размера, у вас будет идеальный мини-трактор для вашей земли.

Чтобы сделать мини-трактор, вам понадобится простой трактор, два подходящих колеса, сцепка, сиденье и педали. Вы также можете купить дополнительные колеса от обычного автомобиля. Затем нужно будет усилить передние полуоси и поставить новый мотор сзади трактора. После того, как вы соберете детали, вам нужно будет установить рычаги тормоза и сцепления на минитрактор. Тогда вы готовы к работе!

Даже мотоблок можно переоборудовать в минитрактор с помощью других запчастей. Большинство мотоблоков довольно легко собрать, и в Интернете есть множество обучающих видеороликов и документов, которые помогут вам. Из мотоблока можно сделать железного коня, если разбираетесь в технике и инженерии. Если у вас не хватает денег на покупку трактора, это отличный способ обзавестись минитрактором.

Стоимость мотоблока

Есть несколько способов снизить стоимость мотоблока своими руками. Один из самых дешевых вариантов – купить б/у. Некоторые модели мотоблоков выпускаются китайскими производителями. Однако они не так эффективны, как американские мотоблоки, и не считаются техникой премиум-класса. Некоторые люди могут даже решить купить дешевую китайскую модель.

Стоимость мотоблока варьируется, но, как правило, не превышает 2000 долларов в зависимости от модели и характеристик. Цены варьируются от 200 долларов за базовые компоненты до нескольких тысяч долларов за полностью настроенную машину. Некоторые мотоблоки могут даже иметь дополнительные аксессуары, такие как пресс-подборщик сена или распорка для спины.

Сделать мотоблок своими руками относительно просто. Каркас минитрактора может быть цельнометаллическим или из профилированных металлических труб. Вам потребуется сварить электросваркой продольные и поперечные лонжероны. Затем вам нужно собрать весь автомобиль. Если вы хотите использовать мотоблок своими руками, обязательно спланируйте весь процесс строительства.

Покупка бывших в употреблении запчастей — хороший способ сократить расходы на мотоблок. Колеса сельскохозяйственной техники обычно имеют глубокий протектор, поэтому покупка подержанных колес — отличный способ сократить расходы. Однако, если вы пытаетесь сэкономить деньги, попробуйте использовать шины для легковых автомобилей. По возможности ищите колеса с тормозными системами. Наконец, не забудьте установить водительское сиденье и фары.

Еще один простой мотоблок, сделанный своими руками, призван облегчить вашу работу. Многие мотоблоки имеют реверсивные рули, так что оператор может управлять снегоуборщиком или засорением кустов. В зависимости от выбранной вами модели, вы можете даже подумать о самодельном мотоблоке. А если вы новичок, мотоблок своими руками может сэкономить вам немало денег.

Еще один недорогой вариант – приобрести комплект мотоблока своими руками и переоборудовать его самостоятельно. Есть много способов построить его дома, но самый эффективный вариант — сделать свои собственные чертежи. После того, как вы составили план, вам нужно подготовить необходимые детали. Вы даже можете поискать примеры в Интернете. Если вы хорошо рисуете, вы можете сделать свой собственный мини-трактор. Если у вас есть некоторый опыт в рисовании, вы можете нарисовать чертежи самостоятельно. Также можно использовать заводской комплект для переделки имеющегося мотоблока. Однако этот вариант не подходит, если вы хотите построить полноприводную машину.

Раздел 6: Комбинированные автомобили — DMV штата Калифорния

В этом разделе содержится информация, необходимая для прохождения испытаний для комбинированных транспортных средств (тягач с прицепом, двухместный, трехместный, прямой грузовик с прицепом). Информация предназначена только для того, чтобы дать вам минимальные знания, необходимые для вождения обычных комбинированных транспортных средств. Вам также следует изучить Раздел 7, если вам нужно пройти тест на двойные и тройные.

6.1 – Безопасное вождение комбинированных автомобилей

Комбинированные автомобили обычно тяжелее, длиннее и требуют больше навыков вождения, чем одиночные CMV. Это означает, что водителям комбинированных транспортных средств требуется больше знаний и навыков, чем водителям одиночных транспортных средств. В этом разделе приведены важные факторы безопасности, которые относятся именно к комбинированным автомобилям.

6.1.1 – Риск опрокидывания

Более половины смертей водителей грузовиков в авариях происходит в результате опрокидывания грузовиков. Когда в грузовик загружается больше груза, «центр тяжести» смещается выше от дороги, и грузовик становится легче перевернуться. Вероятность опрокидывания полностью загруженных буровых установок в 10 раз выше, чем у пустых.

Следующие 2 вещи помогут вам предотвратить опрокидывание: держите груз как можно ближе к земле и медленно двигайтесь по поворотам. В комбинированных транспортных средствах еще важнее удерживать груз на низком уровне, чем в грузовиках с прямой посадкой. Кроме того, держите нагрузку по центру вашей установки. Если груз находится на одной стороне, поэтому прицеп наклоняется, вероятность опрокидывания более высока. Убедитесь, что ваш груз расположен по центру и максимально рассредоточен. (Распределение грузов описано в Разделе 3 данного руководства.)

Опрокидывание происходит, когда вы поворачиваете слишком быстро. Медленно двигайтесь по углам, по пандусам и съездам. Избегайте быстрой смены полосы движения, особенно при полной загрузке.

6.1.2 – Мягкое рулевое управление

Грузовики с прицепами имеют опасный эффект «щелканья хлыстом». Когда вы делаете быструю смену полосы движения, эффект «треск хлыста» может перевернуть прицеп. Много аварий, когда переворачивается только прицеп.

«Обратное усиление» вызывает эффект «щелкни хлыстом». На рис. 6.1 показаны 8 типов комбинированных транспортных средств и заднее усиление каждого из них при быстрой смене полосы движения. Риги с наименьшим эффектом щелканья показаны вверху, а с наибольшим — внизу. Заднее усиление 2,0 на диаграмме означает, что задний прицеп в два раза чаще переворачивается, чем тягач. Вы можете видеть, что тройки имеют усиление назад 3,5. Это означает, что вы можете катить последний прицеп из троек в 3,5 раза легче, чем 5-осный тягач.

Управляйте мягко и плавно, когда буксируете прицепы. Если вы сделаете резкое движение рулевым колесом, прицеп может опрокинуться. Следуйте достаточно далеко позади других транспортных средств (не менее 1 секунды на каждые 10 футов длины вашего автомобиля, плюс еще одна секунда, если скорость превышает 40 миль в час). Смотрите достаточно далеко вниз по дороге, чтобы не удивиться и не сделать внезапную смену полосы движения. Ночью двигайтесь достаточно медленно, чтобы видеть препятствия в свете фар, пока не стало слишком поздно, чтобы перестроиться в другую полосу или аккуратно остановиться. Перед входом в поворот снизьте скорость до безопасной.

Рисунок 6.1

6.1.3 — Раннее торможение

Контролируйте скорость независимо от того, загружены вы или пусты. Большие автопоезда дольше останавливаются, когда они пусты, чем когда они полностью загружены. При небольшой нагрузке очень жесткие пружины подвески и мощные тормоза ухудшают сцепление с дорогой и очень легко блокируют колеса. Ваш прицеп может развернуться и столкнуться с другими транспортными средствами. Ваш трактор может очень быстро сложить нож. Вы также должны быть очень осторожны при управлении тягачами типа «бобтейл» (тягачи без полуприцепов). Бобтейлов может быть очень трудно остановить плавно. Им требуется больше времени для остановки, чем тягачу с полуприцепом, загруженному до максимальной полной массы.

В любом комбинированном снаряжении оставляйте большую дистанцию ​​следования и смотрите далеко вперед, чтобы вы могли затормозить заранее. Не заставайте себя врасплох и не делайте «паниковой» остановки.

6.1.4 – Железнодорожные переезды

Железнодорожные переезды также могут вызывать проблемы, особенно при буксировке прицепов с малым просветом.

Эти прицепы могут застрять на эстакаде:

• Низкоподвижные агрегаты (низкорасположенные, автовозы, фургоны или прицепы для скота).
• Одноосный тягач, тянущий длинный прицеп с шасси, установленным для размещения тандемного тягача.

Если по какой-либо причине вы застряли на путях, выйдите из машины и прочь от путей. Проверьте указатели или сигнальные корпуса на переходе для получения информации о чрезвычайной ситуации. Позвоните по номеру 911 или другому номеру службы экстренной помощи. Укажите местоположение перехода, используя все идентифицируемые ориентиры, особенно номер DOT, если он указан.

6.1.5 – Предотвращение заноса прицепа

Когда колеса прицепа блокируются, прицеп начинает раскачиваться. Это чаще всего происходит, когда прицеп пуст или мало загружен. Этот тип складного ножа часто называют «складным ножом для прицепа». См. рисунок 6.2.

Процедура остановки заноса прицепа:

• Распознайте занос. Самый ранний и лучший способ узнать, что прицеп начал заносить, — это увидеть его в зеркале. Каждый раз, когда вы резко тормозите, проверяйте зеркала, чтобы убедиться, что прицеп остается там, где он должен быть. Как только прицеп съезжает с вашей полосы движения, очень трудно предотвратить складывание.

  Рисунок 6.2

• Остановка с помощью тормоза. Отпустите тормоз, чтобы восстановить сцепление. Не используйте ручной тормоз прицепа (если он у вас есть) для «выпрямления» установки. Это неправильно, так как тормоза на колесах прицепа вызвали занос в первую очередь. Как только колеса прицепа снова зацепятся за дорогу, прицеп начнет следовать за трактором и выпрямится.

6.1.6 – Широкий поворот

Когда автомобиль проходит поворот, задние колеса движутся по другой траектории, чем передние. Это называется отслеживанием или «мошенничеством». На рис. 6.3 показано, как из-за отклонения от колеи путь, по которому движется трактор, становится шире, чем сама установка. Более длинные автомобили больше сбиваются с пути. Задние колеса силового агрегата (грузовика или трактора) будут немного сходить с колеи, а задние колеса прицепа будут сходить с колеи еще больше. Если имеется более одного прицепа, задние колеса последнего прицепа больше всего будут отклоняться от колеи. Держите переднюю часть достаточно широко на повороте, чтобы задняя часть не наехала на бордюр, пешеходов и т. д. Однако держите заднюю часть автомобиля близко к бордюру. Это не позволит другим водителям объехать вас справа. Если вы не можете завершить поворот, не выезжая на другую полосу движения, поверните широко, когда завершаете поворот. Это лучше, чем широко развернуться влево перед началом поворота, потому что это не даст другим водителям обогнать вас справа. См. Рисунок 6.4.

Рисунок 6.3

Рисунок 6.4

6.1.7 – Задний ход с прицепом.

При движении задним ходом автомобиля, грузовика или автобуса поверните верхнюю часть рулевого колеса в нужном направлении. При движении задним ходом поверните рулевое колесо в противоположном направлении. Как только прицеп начнет поворачиваться, поверните колесо в другую сторону, чтобы следовать за прицепом.

Всякий раз, когда вы едете задним ходом с прицепом, постарайтесь расположить свой автомобиль так, чтобы вы могли двигаться задним ходом по прямой. Если вам нужно вернуться на извилистую дорожку, вернитесь к стороне водителя, чтобы вы могли видеть. См. рисунок 6.5.

Взгляни на свой путь. Прежде чем начать, посмотрите на свой путь. Выйдите и обойдите автомобиль. Проверьте свой зазор по бокам и над головой, на пути вашего автомобиля и рядом с ним.

Используйте зеркала с обеих сторон. Чаще проверяйте наружные зеркала с обеих сторон. Выйдите из автомобиля и еще раз осмотрите свой путь, если вы не уверены.

Назад Медленно. Это позволит вам внести поправки до того, как вы слишком далеко отклонитесь от курса.

Немедленно скорректируйте дрейф. Как только вы увидите, что прицеп сбивается с правильного пути, исправьте это, повернув верхнюю часть руля в сторону заноса.

Тянуть вперед. При движении с прицепом задним ходом подтягивайте его, чтобы при необходимости изменить положение автомобиля.

Рисунок 6.5

ПОДРАЗДЕЛ 6.1

Проверьте свои знания

1. Какие 2 вещи важны для предотвращения опрокидывания?
2. Какой из прицепов с наибольшей вероятностью перевернется, если вы резко повернетесь во время буксировки двойников?
3. Почему не следует использовать ручной тормоз прицепа, чтобы выровнять прицеп, перевернутый складным ножом?
4. Что такое неотслеживание?
5. Когда вы едете задним ходом с прицепом, вы должны расположить свой автомобиль таким образом, чтобы вы могли двигаться задним ходом по извилистому пути в сторону водителя. Правда или ложь?
6. Какие типы прицепов могут застрять на железнодорожно-автомобильных переездах?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все из них, перечитайте подраздел 6.1.

6.2 – Пневматические тормоза для комбинированных автомобилей

Прежде чем читать это, вам следует изучить Раздел 5: Пневматические тормоза. В комбинированных транспортных средствах тормозная система имеет детали для управления тормозами прицепа в дополнение к частям, описанным в разделе 5. Эти детали описаны ниже.

6.2.1 – Ручной клапан прицепа

Ручной клапан прицепа (также называемый клапаном тележки или стержнем Джонсона) управляет тормозами прицепа. Ручной клапан прицепа следует использовать только для проверки тормозов прицепа. Не используйте его во время вождения из-за опасности заноса прицепа. Ножной тормоз подает воздух на все тормоза автомобиля, включая прицеп(ы). Существует гораздо меньшая опасность заноса или складывания при использовании только ножного тормоза.

Никогда не используйте ручной клапан для парковки, так как весь воздух может вытечь, разблокировав тормоза (в прицепах без пружинных тормозов). Всегда используйте стояночный тормоз при парковке. Если у прицепа нет пружинных тормозов, используйте противооткатные упоры, чтобы прицеп не двигался.

6.2.2 – Защитный клапан трактора

Защитный клапан трактора удерживает воздух в тормозной системе трактора или грузовика в случае отрыва прицепа или серьезной утечки. Клапан защиты трактора управляется клапаном управления «подача воздуха прицепа» в кабине. Клапан управления позволяет открывать и закрывать защитный клапан трактора. Защитный клапан трактора закроется автоматически, если давление воздуха низкое (в диапазоне от 20 до 45 фунтов на кв. дюйм). Когда защитный клапан трактора закрывается, он предотвращает выход воздуха из трактора. Он также выпускает воздух из аварийной магистрали прицепа. Это приводит к срабатыванию аварийных тормозов прицепа с возможной потерей управления. (Экстренные тормоза рассматриваются позже.)

6.2.3 – Регулятор подачи воздуха прицепа

Регулятор подачи воздуха прицепа на новых автомобилях представляет собой красную 8-гранную ручку, которую вы используете для управления защитным клапаном трактора. Вы нажимаете на него, чтобы снабдить прицеп воздухом, и вытягиваете его, чтобы перекрыть подачу воздуха и включить аварийные тормоза прицепа. Клапан выскочит (что закроет защитный клапан трактора), когда давление воздуха упадет в диапазоне от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Органы управления защитным клапаном трактора или «аварийные» клапаны на старых автомобилях могут не работать автоматически. Там может быть рычаг, а не ручка. «Нормальное» положение используется для буксировки прицепа. «Аварийное» положение используется для отключения подачи воздуха и включения экстренного торможения прицепа.

6.2.4 – Воздухопроводы прицепа

Каждый комбинированный автомобиль имеет 2 воздухопровода, сервисный и аварийный. Они проходят между каждым транспортным средством (от тягача к прицепу, от прицепа к тележке, от тележки ко второму прицепу и т. д.).

Служебная воздушная линия. По сервисной линии (также называемой линией управления или сигнальной линией) проходит воздух, который управляется ножным тормозом или ручным тормозом прицепа. В зависимости от того, насколько сильно вы нажмете на педаль тормоза или на ручной клапан, аналогичным образом изменится давление в сервисной магистрали. Линия обслуживания подключена к релейным клапанам. Эти клапаны позволяют задействовать тормоза прицепа быстрее, чем это было бы возможно в противном случае.

Аварийная воздушная линия. Аварийная линия (также называемая линией снабжения) имеет 2 назначения. Во-первых, он подает воздух в воздушные баллоны прицепа. Во-вторых, аварийная линия управляет аварийными тормозами на комбинированных транспортных средствах. Потеря давления воздуха в аварийной магистрали приводит к срабатыванию аварийных тормозов прицепа. Падение давления может быть вызвано отрывом прицепа и разрывом аварийного воздушного шланга. Или это может быть вызвано разрывом шланга, металлической трубки или другой детали, из-за которой выходит воздух. Когда аварийная линия теряет давление, это также приводит к закрытию защитного клапана трактора (ручка подачи воздуха выдвигается). Аварийные линии часто обозначаются красным цветом (красный шланг, красные муфты или другие красные детали), чтобы их нельзя было перепутать с синей сервисной линией.

6.2.5 – Соединительные муфты для шлангов (Glad Hands)

Glad Hands — это соединительные устройства, используемые для подсоединения служебных и аварийных воздушных линий от грузовика или трактора к прицепу. Муфты имеют резиновое уплотнение, препятствующее выходу воздуха. Перед соединением очистите муфты и резиновые уплотнения. При соединении гладких стрел прижимайте два уплотнения вместе с муфтами под углом 90 градусов друг к другу. Поворот рукоятки, прикрепленной к шлангу, соединит и зафиксирует муфты.

При соединении убедитесь, что соедините правильные гладкие руки вместе. Цвета иногда используются, чтобы помочь избежать ошибок. Синий используется для служебных линий, а красный — для аварийных (снабжающих) линий. Иногда к линиям прикрепляют металлические бирки с выбитыми на них словами «сервис» и «аварийка». См. Рисунок 6.6.

Рисунок 6.6

Если вы пересекаете воздухопроводы, приточный воздух будет направляться в сервисный трубопровод вместо того, чтобы заправлять воздушные баллоны прицепа. Воздух не будет поступать для растормаживания пружинных тормозов прицепа (стояночных тормозов). Если пружинные тормоза не освобождаются, когда вы нажимаете на регулятор подачи воздуха прицепа, проверьте соединения воздухопровода.

Старые прицепы не имеют пружинных тормозов. Если подача воздуха в ресивере прицепа вытекла, аварийного торможения не будет, и колеса прицепа будут вращаться свободно. Если вы пересекаете воздушные магистрали, вы можете уехать, но у вас не будет тормозов прицепа. Это было бы очень опасно. Всегда проверяйте тормоза прицепа перед началом движения с помощью ручного клапана или вытягивания регулятора подачи воздуха (защитного клапана трактора). Аккуратно потяните за них на пониженной передаче, чтобы убедиться, что тормоза работают.

Некоторые автомобили имеют «тупиковые» или фиктивные соединители, к которым можно подсоединять шланги, когда они не используются. Это предотвратит попадание воды и грязи в муфту и воздухопроводы. Используйте заглушки, если воздухопроводы не подключены к прицепу. При отсутствии холостых соединителей иногда можно сцепить гладкие руки (в зависимости от соединителей). Очень важно поддерживать чистоту подачи воздуха.

6.2.6 – Ресиверы для воздуха прицепа

Каждый прицеп и тележка-преобразователь имеют один или несколько ресиверов для воздуха. Они заполняются аварийной (подводящей) магистралью от трактора. Они обеспечивают давление воздуха, используемое для работы тормозов прицепа. Давление воздуха направляется из воздушных баллонов в тормоза через ускорительные клапаны.

Давление в сервисной магистрали показывает, какое давление должны подать ускорительные клапаны на тормоза прицепа. Давление в сервисной магистрали регулируется педалью тормоза (и ручным тормозом прицепа).

Важно, чтобы вода и масло не скапливались в воздушных резервуарах. В противном случае тормоза могут работать неправильно. На каждом баке есть сливной клапан, и вы должны сливать каждый бак каждый день. Если в ваших аквариумах есть автоматические дренажи, они будут удерживать большую часть влаги. Вы все равно должны открыть стоки, чтобы убедиться.

6.2.7 – Запорные клапаны

Запорные клапаны используются в линиях подачи и подачи воздуха в задней части прицепов, используемых для буксировки других прицепов. Эти клапаны позволяют перекрывать воздуховоды, когда другой прицеп не буксируется. Вы должны убедиться, что все запорные клапаны находятся в открытом положении, кроме тех, которые находятся в задней части последнего прицепа, которые должны быть закрыты.

6.2.8 – Обслуживание прицепов, стояночные и аварийные тормоза

Новые прицепы оснащены пружинными тормозами, как грузовики и седельные тягачи. Однако тележки-преобразователи и прицепы, построенные до 1975 не обязательно иметь пружинные тормоза. У тех, у кого нет пружинных тормозов, есть аварийные тормоза, которые работают от воздуха, хранящегося в воздушном баке прицепа. Аварийные тормоза включаются при падении давления воздуха в аварийной магистрали. Эти прицепы не имеют стояночного тормоза. Аварийные тормоза включаются всякий раз, когда вытянута ручка подачи воздуха или прицеп отсоединен. Большая утечка в аварийном трубопроводе приведет к закрытию защитного клапана трактора и срабатыванию аварийных тормозов прицепа. Однако тормоза будут работать только до тех пор, пока в ресивере прицепа есть давление воздуха. В конце концов воздух вытечет и тормозов не будет. Поэтому для безопасности очень важно использовать противооткатные упоры при парковке прицепов без пружинных тормозов.

Вы можете не заметить крупную утечку в сервисной линии, пока не попытаетесь затормозить. Затем потеря воздуха из-за утечки быстро снизит давление в воздушном резервуаре. Если он опустится достаточно низко, сработают аварийные тормоза прицепа.

ПОДРАЗДЕЛ 6.2

Проверьте свои знания

1. Почему нельзя пользоваться ручным клапаном прицепа во время движения?
2. Опишите, что делает регулятор подачи воздуха прицепа.
3. Опишите, для чего предназначена линия обслуживания.
4. Для чего нужен аварийный воздуховод?
5. Почему при парковке прицепа без пружинных тормозов следует использовать клинья?
6. Где запорная арматура?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все из них, перечитайте подраздел 6.2.

6.3 – Антиблокировочная система тормозов

6.3.1 – Прицепы должны быть оборудованы ABS

• Все прицепы и тележки-преобразователи, построенные 1 марта 1998 г. или позднее, должны иметь ABS. Однако многие прицепы и тележки-преобразователи, построенные до этой даты, были добровольно оснащены ABS.
• Прицепы будут иметь желтые лампы неисправности ABS с левой стороны, либо в переднем, либо в заднем углу. См. Рисунок 6.7. Тележки, изготовленные 1 марта 1998 г. или позже, должны иметь лампу с левой стороны.
• В случае автомобилей, выпущенных до требуемой даты, может быть трудно определить, оснащен ли блок ABS. Посмотрите под автомобилем на наличие проводов ECU и датчика скорости вращения колеса, идущих от задней части тормозов.

Рисунок 6.7

6.3.2 – Торможение с АБС

• АБС является дополнением к вашим обычным тормозам. Это не уменьшает и не увеличивает вашу обычную тормозную способность. ABS срабатывает только тогда, когда колеса вот-вот заблокируются.
• АБС не обязательно сокращает тормозной путь, но помогает сохранять контроль над автомобилем при резком торможении.
• ABS помогает избежать блокировки колес. Компьютер чувствует надвигающуюся блокировку, снижает тормозное давление до безопасного уровня, а вы сохраняете контроль.
• АБС только на прицепе или даже только на 1 оси по-прежнему обеспечивает больший контроль над автомобилем при торможении.
• Если ABS есть только у прицепа, вероятность поворота прицепа меньше, но если вы потеряете контроль над рулевым управлением или заведете складной нож трактора, отпустите тормоза (если вы можете это сделать безопасно), пока не обретете контроль.
• Когда вы управляете автопоездом с АБС, вы должны тормозить, как обычно. Другими словами:
  — Используйте только тормозное усилие, необходимое для безопасной остановки и сохранения контроля.
  — Тормозите одинаково, независимо от того, есть ли у вас ABS на тягаче, прицепе или на обоих.
  — Когда вы замедляетесь, следите за своим тягачом и прицепом и отключайте тормоза (если это безопасно), чтобы сохранить контроль.
• Помните, что если ваша АБС неисправна, у вас все еще есть обычные тормоза. Езжайте нормально, но в ближайшее время отремонтируйте систему.
• АБС не позволит вам ехать быстрее, более точно следовать или вести машину менее осторожно.

6.4 – Сцепление и расцепление

Знание того, как правильно сцеплять и расцеплять, является основой безопасной эксплуатации комбинированных транспортных средств. Неправильное сцепление и расцепление могут быть очень опасными. Общие этапы соединения и разъединения перечислены ниже. Существуют различия между различными платформами, поэтому изучите детали сцепки и расцепки грузовиков, которыми вы будете управлять.

6.4.1 – Сцепка тягач-полуприцеп

Шаг 1: Проверка седельно-сцепного устройства

• Проверьте наличие поврежденных и отсутствующих деталей.
• Проверьте надежность крепления к трактору, отсутствие трещин в раме и т. д.
• Убедитесь, что пластина опорно-сцепного устройства смазана в соответствии с требованиями. Отсутствие смазки опорно-сцепного устройства может привести к проблемам с рулевым управлением из-за трения между тягачом и прицепом.
• Проверьте, находится ли седельно-сцепное устройство в правильном положении для сцепления:
  — Колесо наклонено вниз по направлению к задней части трактора.
  — Челюсти открыты.
  — Ручка блокировки безопасности находится в положении автоматической блокировки.
  — Если у вас скользящее седельно-сцепное устройство, убедитесь, что оно заблокировано.
  — Убедитесь, что шкворень прицепа не погнут и не сломан.

Шаг 2. Осмотрите участок и установите клинья под колеса

• Убедитесь, что вокруг автомобиля нет препятствий.
• Убедитесь, что колеса прицепа заблокированы или пружинные тормоза включены.
• Убедитесь, что груз (при его наличии) зафиксирован от перемещения при сцепке тягача с прицепом.

Шаг 3. Разместите трактор

• Поставьте трактор прямо перед прицепом. (Никогда не заезжайте под прицеп под углом, потому что вы можете столкнуть прицеп вбок и сломать шасси.)
• Проверьте свое положение с помощью наружных зеркал, глядя вниз с обеих сторон прицепа.

Шаг 4: Медленно назад

• Назад, пока седельно-сцепное устройство не коснется прицепа.
• Не врезаться в прицеп.

Шаг 5. Закрепите трактор

• Включите стояночный тормоз.
• Переведите коробку передач в нейтральное положение.

Шаг 6: Проверка высоты прицепа

• Прицеп должен быть достаточно низким, чтобы трактор слегка приподнимал его, когда трактор находится под ним. Поднимите или опустите прицеп по мере необходимости. (Если прицеп слишком низкий, тягач может ударить и повредить носовую часть прицепа; если прицеп слишком высокий, он может неправильно сцепиться.)
• Убедитесь, что шкворень и седельно-сцепное устройство выровнены.

Шаг 7: Подсоедините воздухопроводы к прицепу

• Проверьте пломбы гладких ручек и подсоедините аварийную воздушную линию трактора к аварийной подводке прицепа.
• Проверьте уплотнения рукоятки и подсоедините линию рабочего воздуха трактора к рукоятке обслуживания прицепа.
• Убедитесь, что воздухопроводы надежно закреплены, чтобы они не были сдавлены или зажаты, когда тягач движется задним ходом под прицепом.

Шаг 8: Подача воздуха в прицеп

• Из кабины нажмите на ручку «подача воздуха» или переведите управление клапаном защиты трактора из «аварийного» в «нормальное» положение для подачи воздуха в тормозную систему прицепа.
• Подождите, пока давление воздуха не станет нормальным.
• Проверить тормозную систему на предмет пересечения воздуховодов.
  — Выключите двигатель, чтобы вы могли слышать тормоза.
  — Задействуйте и отпустите тормоза прицепа и прислушайтесь к звуку включения и отпускания тормозов прицепа. Вы должны услышать, как двигаются тормоза при их срабатывании, а при отпускании тормозов выходит воздух.
  — Проверьте манометр пневматической тормозной системы на наличие признаков большой потери воздуха.
• Убедившись, что тормоза прицепа работают, запустите двигатель.
• Убедитесь, что давление воздуха в норме.

Шаг 9: Заблокируйте тормоза прицепа

Вытяните ручку «подачи воздуха» или переведите управление защитным клапаном трактора из «нормального» в «аварийный».

Этап 10: Снова под прицепом

• Используйте самую низкую передачу заднего хода.
• Медленно заведите трактор под прицеп, чтобы избежать слишком сильного удара по шкворню.
• Остановиться, когда шкворень зафиксируется в седельно-сцепном устройстве.

Шаг 11. Проверка соединения на безопасность

• Слегка приподнимите шасси прицепа над землей.
• Осторожно потяните трактор вперед, пока тормоза прицепа все еще заблокированы, чтобы убедиться, что прицеп зафиксирован на тракторе.

Шаг 12. Закрепите автомобиль

• Установите коробку передач в нейтральное положение.
• Включите стояночный тормоз.
• Заглушите двигатель и возьмите ключ с собой, чтобы кто-то другой не сдвинул грузовик, пока вы находитесь под ним.

Шаг 13. Осмотрите муфту

• При необходимости используйте фонарик.
• Убедитесь, что между верхним и нижним седельно-сцепным устройством нет зазора. Если есть место, что-то не так (шкворень может быть на вершине закрытых челюстей седельно-сцепного устройства, и прицеп очень легко отсоединится).
• Пройдите под трейлер и загляните в заднюю часть пятого колеса. Убедитесь, что челюсти седельно-сцепного устройства сомкнулись вокруг хвостовика шкворня.
• Убедитесь, что рычаг блокировки находится в положении «закрыто».
• Убедитесь, что предохранительная защелка находится над стопорным рычагом. (На некоторых седельно-сцепных устройствах защелку необходимо устанавливать вручную.)
• Если сцепка неправильная, не приводите ее в движение; исправь это.

Шаг 14. Подсоедините электрический шнур и проверьте линии подачи воздуха

• Подсоедините электрический шнур к прицепу и закрепите предохранитель.
• Проверьте воздушные и электрические линии на предмет повреждений.
• Убедитесь, что воздушные и электрические линии не задевают движущиеся части автомобиля.

Шаг 15: Поднимите передние опоры прицепа (шасси)

• Используйте диапазон пониженной передачи (если таковой имеется), чтобы начать подъем шасси. Освободившись от веса, переключитесь на высокий диапазон передач.
• Полностью поднимите шасси. (Никогда не двигайтесь с частично поднятым шасси, так как оно может зацепиться за железнодорожные пути или другие предметы.)
• Подняв шасси, надежно зафиксируйте кривошипную рукоятку.
• Когда весь прицеп опирается на трактор:
  — Проверьте наличие достаточного зазора между задней частью рамы трактора и шасси. (При резком повороте трактор не должен ударяться о шасси. )
  — Убедитесь, что между верхней частью шин трактора и носовой частью прицепа имеется достаточный зазор.

Шаг 16. Снимите противооткатные упоры прицепа

Снимите противооткатные упоры и храните их в надежном месте.

6.4.2 – Отцепление тягача с полуприцепом

Следующие шаги помогут вам безопасно отцепить.

Шаг 1: Разместите подъемную установку

• Убедитесь, что поверхность парковочной площадки может выдержать вес прицепа.
• Выровняйте тягач с прицепом. (Вытягивание под углом может привести к повреждению шасси.)

Шаг 2. Ослабьте давление на запорные кулачки

• Перекройте подачу воздуха прицепа, чтобы заблокировать тормоза прицепа.
• Ослабьте давление на стопорные кулачки седельно-сцепного устройства, плавно задним ходом. (Это поможет вам разблокировать рычаг блокировки седельно-сцепного устройства.)
• Включите стояночный тормоз, пока трактор давит на шкворень. (Это удержит буровую установку за счет давления на запорные челюсти.)

Шаг 3. Блокировка колес прицепа

Заблокируйте колеса прицепа, если у прицепа нет пружинных тормозов или вы не уверены. (Воздух может вытечь из ресивера прицепа, что приведет к срабатыванию аварийных тормозов. Без колодок прицеп может двигаться.)

Шаг 4. Опустите шасси

• Если прицеп пуст, опустите его. шестерню, пока она не войдет в плотный контакт с землей.
• Если прицеп загружен, после того, как шасси плотно коснется земли, поверните рукоятку на пониженной передаче еще на несколько оборотов. Это снимет часть веса с трактора. (Не поднимайте прицеп с седельно-сцепного устройства.) Это облегчит:
  —Разблокировать седельно-сцепное устройство.
  —Пара в следующий раз.

Шаг 5. Отсоедините воздушные линии и электрический кабель

• Отсоедините воздушные линии от прицепа. Подсоедините направляющие воздухопровода к заглушкам в задней части кабины или соедините их вместе.
• Подвесьте электрический кабель вилкой вниз во избежание попадания на него влаги.
• Убедитесь, что линии поддерживаются, чтобы они не были повреждены во время движения трактора.

Шаг 6. Разблокируйте седельно-сцепное устройство

• Поднимите фиксатор ручки разблокировки.
• Потяните ручку разблокировки в положение «открыто».
• Держите ноги и ступни подальше от задних колес трактора, чтобы избежать серьезных травм в случае движения машины.

Шаг 7: Частично вытяните тягач из прицепа

• Потяните тягач вперед, пока седельно-сцепное устройство не выйдет из-под прицепа.
• Остановка с рамой трактора под прицепом (предотвращает падение прицепа на землю в случае обрушения или проседания шасси).

Шаг 8. Закрепите трактор

• Включите стояночный тормоз.
• Установите коробку передач в нейтральное положение.

Шаг 9. Проверка опор прицепа

• Убедитесь, что прицеп поддерживает грунт.
• Убедитесь, что шасси не повреждено.

Этап 10. Отсоедините трактор от прицепа

• Отпустите стояночные тормоза.
• Проверьте участок и ведите трактор вперед, пока он не освободится.

6.4.3 Присоединение игольчатого крюка

Шаг 1. Осмотрите игольчатый крюк

Перед работой проверьте крепление на наличие изношенных, поврежденных или отсутствующих деталей. Если игольчатый крюк не закреплен на монтажной поверхности, он может отделиться от автомобиля, что, если не принять меры, может привести к смерти или серьезной травме.

Шаг 2. Разблокируйте стопорный штифт и откройте защелку

Разблокируйте и снимите стопорный штифт, если он есть.

Рисунок 6.8

Поднимите рукоятку замка в сторону от автомобиля, пока замок не выйдет из гнезда замка на корпусе крюка. Откройте защелку, повернув защелку в сборе вверх по направлению к автомобилю, пока защелка не окажется в крайнем вертикальном положении, а затем отпустите ручку замка. (См. рис. 6.9 и 6.10.)

Рисунок 6.9Рисунок 6.10

Шаг 3. Опустите дышло на место

Расположите проушину дышла над выступом цапфы и опустите его на место.

Шаг 4. Заблокируйте игольчатый крюк

Закройте защелку. При правильном запирании ручка замка будет вращаться и двигаться вверх, пока не окажется на одном уровне с верхней частью защелки. (См. Рисунок 6.11.)

Рисунок 6.11

Вставьте фиксирующий штифт через защелку и отверстия для замка и закройте фиксирующий штифт тросового троса, если это применимо. См. рисунок 6.8. Неправильная блокировка защелки может привести к разделению прицепа и автомобиля, что, если не принять меры, может привести к смерти или серьезным травмам.

6.4.4- Необеспечение Pintle Hook

Шаг 1. Парк на поверхности уровня

Парк на поверхности на уровне фирмы и блок-трейлер

9016 2

9070 2 9070 2

Электрический разъем, выключатель аварийного тормоза и страховочные цепи

• Отсоедините электрический разъем.
• Отсоедините трос аварийного выключателя тормоза.
• Отсоедините страховочные цепи от тягача.

Шаг 3. Разблокируйте муфту

Разблокируйте муфту и откройте ее .

Шаг 4. Проверка поверхности земли на предмет правильной опоры

Прежде чем выдвигать домкрат, убедитесь, что поверхность земли под опорой домкрата выдержит нагрузку от дышла.

Шаг 5. Поверните ручку домкрата

Поверните ручку домкрата, чтобы выдвинуть домкрат и перенести вес дышла прицепа на домкрат.

Шаг 6. Поднимите тягово-сцепное устройство

Поднимите тягово-сцепное устройство над тягово-сцепным устройством.

Шаг 7. Двигайтесь вперед

Двигайте тягач вперед.

6.4.5 – Подсоединение дышла Рис. 6.12

Шаг 1. Снимите предохранительный стопорный винт и поверните предохранительную крышку самоконтрящуюся гайку (12) в сторону.

Ослабьте предохранительный стопорный винт (2a) и поверните регулировочный винт (3) наружу не менее чем на 5 оборотов.

Поверните планку защитной крышки (4) наружу, чтобы она полностью открылась.

Шаг 2. Дайте погрузчику задний ход

Очень медленно дайте погрузчику задний ход, пока проушина дышла (6) с шаровой чашкой не окажется точно над шаром дышла-сцепки (5).

Шаг 3. Опустите тяговую балку

Опустите тяговую балку до тех пор, пока проушина шаровой чашки дышла (6) не будет полностью перекрывать шар сцепления дышла (5).

Шаг 4. Поверните планку защитной крышки

• Поверните планку защитной крышки назад внутрь (4) и вставьте предохранительный стопорный винт (2) вместе с самоконтрящейся гайкой.
• Затяните оба стопорных винта (2, 2a) вместе с соответствующими самоконтрящимися гайками (12, 12a) с моментом затяжки ключа от 350 до 400 ньютон-метров (Нм).

Шаг 5. Отрегулируйте регулировочный винт

• Отрегулируйте регулировочный винт (3) до достижения вертикального зазора 0,3–0,5 мм между защитным диском (13) и шаровой чашкой (6).
• Зафиксируйте настройку контргайкой (11).

Рисунок 6.13

В случае, если планка предохранительного кожуха (4) не войдет в свое гнездо должным образом, движение строго запрещено.

Рисунок 6.14

Шаг 6. Защитите сцепной шар и закрепите край на шаре

• Защитите часть сцепного шара (5), которая все еще видна, с помощью резинового пыленепроницаемого защитного кожуха сильфона (7).
• Аккуратно закрепите край непосредственно на самом мяче.

Шаг 7. Смажьте проушину дышла

Смажьте внутреннюю часть шарового стакана проушины дышла (6) непосредственно через смазочный ниппель (18).

6.4.6 – Отсоединение дышла

Шаг 1. Включите тормоз прицепа

Убедитесь, что тормоз прицепа включен.

Шаг 2. Снимите крышку и ослабьте винты

• Снимите резиновую пылезащитную защитную крышку сильфона (7).
• Ослабьте регулировочный винт (3) и контргайку (11).
• Ослабьте предохранительный стопорный винт (2a) и снимите предохранительный стопорный винт (2) вместе с его самоконтрящейся гайкой (12).

Шаг 3. Поверните защитную планку и поднимите тягу прицепа

• Поверните защитную планку (4) наружу, чтобы она полностью открылась.
• Поднимите тягу прицепа так, чтобы шар тяги (5) был полностью виден, затем очень медленно двигайтесь вперед с прицепом.
• Поверните планку предохранительной крышки внутрь (4), пока она не войдет в гнездо.

Шаг 4. Зафиксируйте предохранительный винт и затяните самоконтрящуюся гайку

Установите предохранительный стопорный винт (2) и затяните самоконтрящуюся гайку (12).

6.4.7 – Присоединение сцепки «гусиная шея»

Если вы подсоединяете сцепку «гусиная шея» или седельно-сцепное устройство, процедура немного отличается от ресивера и шара, но это несложно.

Шаг 1. Откройте защелку и смажьте шар «гусиная шея»

• Откройте защелку зажима на соединителе «гусиная шея».
• Убедитесь, что шаровая опора правильно смазана.

Шаг 2. Установите сцепное устройство и зафиксируйте зажим

• Расположите сцепное устройство прицепа непосредственно над шаром
• Опустите прицеп на место.
• Зафиксируйте зажим.

Шаг 3. Прикрепите предохранительные цепи

• Прикрепите страховочные цепи.
• Помните, что по закону все прицепы должны иметь цепи безопасности.

Шаг 4. Подсоедините проводку фонаря прицепа

• Подсоедините проводку фонаря прицепа к разъему автомобиля.
• Проверьте все фары, включая стоп-сигналы.

Шаг 5. Опустите и уберите домкраты прицепа

Полностью опустите и уберите домкраты прицепа, чтобы вес переместился на тягач.

6.4.8 Отсоединение сцепки «гусиная шея»

Шаг 1. Снимите предохранительный штифт и зажим

Просто снимите предохранительный штифт и зажим.

Шаг 2. Поверните ручку и поднимите прицеп с шара

• Поверните ручку в это положение (см. рис. 6.15) и поднимите прицеп с шара.
• Муфта автоматически вернется в положение нагрузки.

Шаг 3. Установите предохранительный штифт и зажим

Установите предохранительный штифт и зажим. (См. рис. 6.15.)

Рисунок 6.15

ПОДРАЗДЕЛЫ 6.3 И 6.4

Проверьте свои знания

1. Что может произойти, если прицеп окажется слишком высоким при попытке сцепки?
2. Какое расстояние должно быть между верхним и нижним седельно-сцепными устройствами после сцепки?
3. Вы должны заглянуть в заднюю часть седельно-сцепного устройства, чтобы убедиться, что оно зафиксировано на шкворне. Правда или ложь?
4. Для движения нужно поднимать шасси только до тех пор, пока оно не оторвется от тротуара. Правда или ложь?
5. Как узнать, оснащен ли ваш прицеп антиблокировочной системой тормозов?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все из них, перечитайте подразделы 6. 3 и 6.4.

6.5 – Проверка комбинированного автомобиля

Используйте 7-этапную процедуру проверки, описанную в Разделе 2, для проверки вашего комбинированного автомобиля. На комбинированном автомобиле нужно проверить больше вещей, чем на отдельном автомобиле (например, шины, колеса, фары, отражатели и т. д.). Есть также некоторые новые вещи, которые нужно проверить. Они обсуждаются ниже.

6.5.1 – Дополнительные элементы, которые необходимо проверить во время обхода

Выполните эти проверки в дополнение к уже перечисленным в Разделе 2.

Участки системы сцепления

• Проверьте седельно-сцепное устройство (нижнее).
  — Надежно крепится к раме.
  — Нет недостающих или поврежденных деталей.
  — Достаточно смазки.
  — Не имеет видимого пространства между верхним и нижним седельно-сцепным устройством.
  — Запорные кулачки вокруг хвостовика, а не головки шкворня. См. Рисунок 6.16.
  — Рычаг разблокировки установлен правильно и предохранительная защелка/замок задействована.

Рисунок 6.16

• Проверьте седельно-сцепное устройство (верхнее).
  — Пластина скольжения надежно закреплена на раме прицепа.
  — Шкворень не поврежден.
• Проверьте воздушные и электрические линии к прицепу.
  — Электрический шнур надежно подключен и закреплен.
  — Воздухопроводы должным образом подсоединены к гладким рукояткам, нет утечек воздуха и надежно закреплены с достаточным провисанием для поворотов.
  — Все линии целы.
• Проверить седельно-сцепное устройство.
  — затвор не поврежден или отсутствуют детали.
  — Правильно смазан.
  — Все стопорные штифты в наличии и зафиксированы.
  — При пневматическом питании утечек воздуха нет.
  — Опорно-сцепное устройство находится не так далеко вперед, чтобы рама тягача ударялась о шасси или кабина о прицеп во время поворотов.

Шасси

• Полностью поднят, не имеет недостающих частей, не согнут или иным образом поврежден.
• Кривошипная рукоятка на месте и закреплена.
• При работе от источника питания утечки воздуха или гидравлики отсутствуют.

6.5.2 – Проверка тормозов комбинированного автомобиля

Выполните эти проверки в дополнение к Разделу 5.3: Проверка пневматических тормозных систем.

В следующем разделе объясняется, как проверить пневматические тормоза на комбинированных автомобилях. Проверьте тормоза на двухместном или тройном прицепе так же, как и на любом комбинированном автомобиле.

• Убедитесь, что воздух поступает ко всем прицепам. Используйте стояночный тормоз трактора и/или заблокируйте колеса, чтобы удержать автомобиль. Подождите, пока давление воздуха не станет нормальным, а затем нажмите красную ручку «подача воздуха прицепа». Это обеспечит подачу воздуха в аварийные (приточные) магистрали. Используйте ручной тормоз прицепа, чтобы подать воздух в сервисную линию. Идите к задней части буровой установки. Откройте запорный клапан аварийной линии в задней части последнего прицепа. Вы должны услышать, как воздух выходит, показывая, что вся система заряжена. Закройте клапан аварийной линии. Откройте клапан сервисной линии, чтобы убедиться, что рабочее давление проходит через все прицепы (данная проверка предполагает, что стояночный тормоз прицепа или педаль рабочего тормоза включены), а затем закройте клапан. Если вы не слышите, как воздух выходит из обеих линий, убедитесь, что запорные клапаны на прицепе(ах) и тележке(ях) находятся в ОТКРЫТОМ положении. У вас должен быть воздух до самого конца, чтобы все тормоза работали.
• Проверка предохранительного клапана трактора. Заправьте пневматическую тормозную систему прицепа. (То есть создайте нормальное давление воздуха и нажмите на ручку «подачи воздуха».) Заглушите двигатель. Несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, чтобы уменьшить давление воздуха в баках. Регулятор подачи воздуха прицепа (также называемый клапаном защиты трактора) должен выскочить (или перейти из «нормального» в «аварийное» положение), когда давление воздуха упадет в диапазон давления, указанный производителем. (Обычно в диапазоне от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм.)
  — Если защитный клапан трактора не работает должным образом, утечка воздушного шланга или тормоза прицепа может привести к сливу всего воздуха из трактора. Это может привести к срабатыванию экстренного торможения с возможной потерей управления.

• Проверка аварийных тормозов прицепа. Заправьте пневматическую тормозную систему прицепа и убедитесь, что прицеп свободно катится. Затем остановитесь и вытащите регулятор подачи воздуха прицепа (также называемый клапаном защиты трактора или аварийным клапаном прицепа) или установите его в «аварийное» положение. Аккуратно потяните за прицеп трактором, чтобы убедиться, что аварийные тормоза прицепа включены.

• Проверка рабочих тормозов прицепа. Проверьте нормальное давление воздуха, отпустите стояночные тормоза, медленно двигайте автомобиль вперед и задействуйте тормоза прицепа с помощью ручного управления (клапан тележки), если таковой имеется. Вы должны почувствовать срабатывание тормозов. Это говорит о том, что тормоза прицепа подключены и работают. (Тормоза прицепа должны быть проверены с помощью ручного клапана, но при нормальной работе они должны управляться с помощью ножной педали, которая подает воздух на рабочие тормоза всех колес.)

ПОДРАЗДЕЛ 6.5

Проверьте свои знания

1. Какие запорные вентили должны быть открыты, а какие закрыты?
2. Как проверить, подается ли воздух на все прицепы?
3. Как проверить предохранительный клапан трактора?
4. Как проверить аварийные тормоза прицепа?
5. Как проверить рабочие тормоза прицепа?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все из них, перечитайте подраздел 6.5.

Грузовые прицепы с ведущими колесами — земляные инструменты



Многие годы меня спрашивали: «У вас нет логотипа компании?» И на самом деле мы этого не сделали, так как я просто не нашел времени, чтобы придумать его… у нас просто было «Земляные инструменты», написанное блочным шрифтом, и это сошло за логотип.

Наконец, я решил приложить некоторые усилия и нанял свою невестку Трину Пайффер (сестру-близнеца моей жены), чтобы она нарисовала вывеску Earth Tools, которая есть у нас в магазине. Этот знак сделан из бревна красного восточного кедра длиной 4 фута; буквы вырезаны цепной пилой.

Этот знак я сделал лет 15 назад (ниже фото). Я подумал, что это был логотип с некоторым «значением»… а не просто какой-то произвольный дизайн. Надеюсь, вам понравится!

— Джоэл, владелец Earth Tools

Из-за глобальной пандемии COVID-19 (вируса короны) в течение последних 2 лет мы испытываем НАМНОГО более высокий спрос на небольшое сельскохозяйственное/садовое оборудование, чем обычно. Этот более высокий спрос в сочетании с тем фактом, что большинство наших производителей оборудования «израсходовали» имеющиеся у них запасы товаров и сырья в ПРОШЛОМ году (ПЛЮС пришлось иметь дело с принудительными остановками из-за Covid) означает, что цепочка поставок для большинства товаров наше предложение сильно пострадало. .. повышенный спрос + снижение предложения — ПЛОХАЯ комбинация!! В то время как некоторые компании пользуются подобной ситуацией с «взвинчиванием цен», мы по-прежнему будем предлагать такие же скидки на оборудование, как и всегда. Однако время ожидания оборудования ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличилось из-за замедления производства и доставки! МЫ ничего не можем с этим поделать… в настоящее время у наших поставщиков заказаны товары на сумму более ДВУХ МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ, и мы ничего не можем сделать, кроме как ждать. Мы ценим ваш бизнес и ваше терпение, и мы прилагаем все усилия, чтобы выполнять заказы как можно быстрее, БЕЗ урезания углов при правильной настройке оборудования, подготовке и проверке, которыми мы славимся. ЗАКАЗЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА ОСНОВЕ ПЕРВОЙ ПОЛНОСТЬЮ ОПЛАЧЕННОЙ, ПЕРВОЙ ОТПРАВКИ. ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: БУДЬТЕ ГОТОВЫ ЖДАТЬ ОТ 3 ДО 6 МЕСЯЦЕВ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ ПОДОЖДЕТЕ ДО САДОВОГО СЕЗОНА, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫ ПОЧТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО **НЕ** ПОЛУЧИТЕ ЕГО НА ЭТОТ САДОВЫЙ СЕЗОН.

Салки

Реализует

 

Грузовые прицепы с ведущими колесами

Универсальный прицеп с ведущими колесами марки ERREPPI (ТОЛЬКО ДЛЯ мотоблоков Grillo G131 и Barbieri «Leopard»!) идущий почти куда угодно и несущий почти тонну полезной нагрузки. Привод ВОМ к прицепу осуществляется от «синхронизированного ВОМ» (дополнительно для Grillo G131, стандартно для Barbieri Leopard), который крепится болтами к верхней части трансмиссии трактора (Примечание: на G131 эта опция УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДИЛЕРОМ 9ТОЛЬКО 0462! ), который входит в зацепление с ведущим колесом, давая трактору второй карданный вал, скорость и направление которого синхронизированы с ведущими колесами трактора. С этой вещью размер груза и тип местности почти не имеют значения. Благодаря качающемуся шарниру, встроенному в раму, все 4 колеса остаются на земле независимо от неровностей местности, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Единственным недостатком является то, что из-за того, что карданный вал проходит через центр, шарнирно-сочлененное рулевое управление будет работать только до определенного предела (предел универсального шарнира), что означает, что он не такой маневренный, как некоторые другие варианты транспорта. Тем не менее, радиус поворота у него такой же или лучше, чем у полноразмерного пикапа.

Стандартная версия На складе Earth Tools: Как показано на рисунке: ручной сброс назад; Рулевое управление через руль трактора; все элементы управления по-прежнему установлены на руле; Ручные тормоза с ножной педалью, а также ручной (стояночный) тормоз. Кровать имеет размеры 55 дюймов x 71 дюйм x 12 дюймов в глубину (27 кубических футов заполненного уровня). Все боковины можно снять, чтобы при желании можно было сделать плоскую кровать, а по бокам есть «карманы» для «удлинителей», чтобы сделать более высокие стороны (эти удлинители доступны в заводском исполнении, или вы можете сделать их самостоятельно, используя стальные ремешки и дерево). Имеет точки крепления по углам. Требуется, чтобы трактор был оснащен синхронизированным ВОМ. Номинальная грузоподъемность: 1600 фунтов. (однако по опыту я знаю, что это консервативно…) Приблизительное время установки или снятия прицепа с трактором или без него: от 10 до 15 минут.

ТАКЖЕ ДОСТУПЕН ДЛЯ СТАРЫХ МОДЕЛЕЙ ТРАКТОРОВ BCS, КОТОРЫЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ С СИНХРОНИЗИРОВАННЫМИ ВОМ, УСТАНОВЛЕННЫМИ НА ЗАВОДЕ… НЕКОТОРЫЕ СТАРЫЕ BCS 745 ИМЕЮТ ЭТУ ФУНКЦИЮ. У нас также есть НЕСКОЛЬКО блоков Syncho PTO, которые подходят для старых моделей BCS 735… Подробности по телефону.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео о монтаже прицепа с ведущими колесами на трактор Grillo G131

Нажмите здесь Видео о действиях Grillo и прицепа с ведущими колесами (это старая видеозапись, показывающая трактор Grillo G107, но прицеп такой же, как у тот, что используется для G131)

Если данные прицепы отправляются автомобильным транспортом, то они поставляются в разобранном виде из-за габаритов. (в собранном виде они просто слишком велики, чтобы с ними могли справиться обычные службы доставки грузов.) Подождите пару часов, чтобы собрать их после того, как вы их получите. Кроме того, мы должны изготовить для них сверхпрочный нестандартный поддон, и будет взиматься дополнительная плата за упаковку в размере 250 долларов США. При получении на нашем предприятии прицепы с ведущими колесами будут полностью собранными без дополнительной оплаты. (но убедитесь, что у вас есть прицеп хорошего размера, чтобы тащить его!)

---

Универсальный прицеп Erreppi с ведущими колесами

• Подходит для Grillo G131 (ТРЕБУЕТСЯ комплект синхронизированного ВОМ, указанный ниже! Также требуется, чтобы трактор был оснащен колесами 6,5x12x23″) 3700 $
• Подходит для Barbieri Leopard (ТРЕБУЕТСЯ, чтобы трактор был оснащен колесами 6,5/80x15x26″)
• (Если прицепы отправляются, взимается плата за упаковку в размере 250 долларов США сверх стоимости перевозки)
• Комплект синхронного механизма отбора мощности, необходимый для G131 (поз. 9B5712) Рекомендуемая производителем розничная цена: 399 долларов США 350 долларов США
• Дополнительная защитная решетка для груза для передней части кровати (выдвигается на 28 дюймов над кроватью… также обеспечивает защиту от перекатывания!) 320 долл. США



ТЕЛЕФОН ЧАСЫ (EST)

15 марта — 31 октября

С понедельника по пятницу
9:00–18:00 EST

1 ноября — 14 марта

С понедельника по пятницу
9:00–17:00 EST

В выходные дни по договоренности. Обратите внимание на праздничные часы слева .

ПОСЕЩЕНИЕ НАШЕГО МАГАЗИНА: Пожалуйста, позвоните заранее!

Если вы хотите посетить наш магазин, у нас достаточно земли, чтобы продемонстрировать наши мотоблоки с любым навесным оборудованием. Но если едете в гости, ЗВОНИТЕ минимум за сутки! Часы работы розничной торговли назначаются по предварительной записи (да, и в выходные тоже), поэтому чем больше вы сообщите нам, тем лучше мы сможем настроить наш график в соответствии с вашим графиком. Иногда мы не в магазине, занимаемся доставкой, демонстрацией или демонстрацией оборудования на выставках.

© Copyright 2003-2020 — Earth Tools, Inc. Все права защищены.
Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено.

Газонокосилки Walk Green | 22B Универсальный прицеп

• Совместим почти со всеми газонокосилками Walk Greens
• Регулируемая система удерживающих стержней

Собери сам

Функции

Характеристики

Развернуть всеСвернуть все

Стандартные кронштейны осей позволяют загружать любую комбинацию до двух косилок A, B, C и SL Walk Greens и 220 E-Cut Hybrid

180C и 220C загружены в трейлер 22B

Трейлер 22B стандартно поставляется с двумя комплектами кронштейнов оси, которые позволяют загружать и разгружать любую комбинацию 18-дюймовых прицепов John Deere. (45,72 см), 22 дюйма, (55,88 см) или 26 дюймов. (66,04 см) Косилки Walk Greens. Прицеп совместим со всеми газонокосилками Walk Greens серий A, B, C и SL, а также с 220 E-Cut™ Hybrid.

 

Кронштейны оси регулируются из стороны в сторону и вперед-назад для установки газонокосилок различной ширины и длины.

 

Чтобы упростить погрузку и разгрузку двух машин в одном прицепе, установите кронштейны так, чтобы самая узкая косилка хранилась спереди на прицепе, а самая широкая — сзади.

Стандартная напыляемая пленка для пола и рампы трейлера

Спрей-лайнер для кровати и пандуса

Для повышения долговечности и превосходной защиты от износа прицеп 22B оснащен стандартным напыляемым покрытием, которое полностью покрывает пол прицепа и погрузочную рампу.

Система регулируемых стопорных стержней фиксирует газонокосилки во время транспортировки

Система удерживающих стержней

Для обеспечения безопасности газонокосилок во время транспортировки в прицепе 22B используется регулируемая система удерживающих стержней, которая удерживает передний ролик на полу прицепа. Это сводит к минимуму перемещение агрегата при транспортировке, гарантируя, что высота среза не изменится при транспортировке из одного места в другое.

 

Система регулируется по высоте и в продольном направлении, чтобы приспособиться к различным настройкам косилки, таким как параметры переднего катка, настройки высоты среза и тип газонокосилки.

Удобные сварные трубки для хранения удерживающих стержней, когда они не используются

Система хранения стопорных стержней

Сварные стальные трубы в передних углах прицепа 22B обеспечивают простое и удобное хранение системы удерживающих стержней, когда газонокосилки выгружаются из прицепа.

 

Для снятия удерживающих стержней инструменты не требуются. Просто поднимите защелку и снимите удерживающие стержни, чтобы разгрузить газонокосилки. Поместите удерживающие стержни в сварные трубы в передней части прицепа для хранения.

 

По завершении скашивания загрузите газонокосилки на прицеп, снимите стопорные стержни с труб для хранения и снова установите на переднюю часть газонокосилок, чтобы закрепить их во время транспортировки.

Подпружиненная система штифтов из нержавеющей стали для подъема и опускания аппарели прицепа

Штифтовая система из нержавеющей стали

Для опускания рампы в положение загрузки или подъема ее в транспортное положение инструменты не требуются. Просто потяните за ручку подпружиненного штифта из нержавеющей стали с левой стороны прицепа, чтобы вытащить штифт из паза и опустить рампу в положение загрузки.

 

Или потяните за ручку и поднимите рампу в одну из двух транспортных выемок, чтобы зафиксировать рампу в транспортном положении. Правильная транспортная выемка зависит от количества и типа газонокосилок, загруженных в прицеп.

 

Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает повышенную прочность и длительный срок службы штифтовой системы.

Более крупный дисковый каток диаметром 63,5 мм (2,5 дюйма) с передними канавками, совместимый с кондиционером для фарватера (FTC) и насадкой для кондиционера Greens Tender™ для 55,9см (22 дюйма) Режущие узлы Quick-Adjust 5 (QA5)

Рифленый дисковый ролик

Рифленый дисковый каток можно использовать с режущими блоками QA5 шириной 55,9 см (22 дюйма) в сочетании с плющилкой Greens Tender Conditioner и FTC, чтобы обеспечить дополнительные варианты катков для фарватера, тройников и подходных участков.

Увеличенный диаметр увеличивает срок службы по сравнению с роликами меньшего размера. Он оснащен закаленными дисками для уменьшения износа, которые сохраняют натяжение пружины для снижения затрат на техническое обслуживание, что делает его идеальным катком для скашивания фарватеров, тройников и подходов.

Показать больше Показать меньше

Предложения и скидки

Предложения и скидки

Развернуть всеСвернуть все

Показать большеСкрыть

Сопутствующие товары

• 22Б Прицеп для газонокосилки Walk Greens

• 180 Гибрид E-Cut™ Газонокосилка Walk Green

• 180 SL PrecisionCut™ Газонокосилка Walk Green

• 220 Гибрид E-Cut™ Газонокосилка Walk Green

• 220 SL PrecisionCut™ Газонокосилка Walk Green

• 260 SL PrecisionCut™ Газонокосилка Walk Green

• БГ1000 Ручная заточка неподвижных ножей

Отзывы

Отзывы

*Цена, рекомендованная производителем. MSRP может отличаться в Калифорнии. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительные аксессуары и приспособления в комплект не входят. Оборудование, модели и цены могут варьироваться в зависимости от дилера. Опции продукта и аксессуары могут быть доступны не во всех регионах. Характеристики продукта основаны на опубликованной информации на момент публикации. Характеристики продукта могут быть изменены без предварительного уведомления.

Китайский производитель машин для проверки ткани, машина для продольной резки ткани, поставщик устройства для раскручивания веревки

Машина по индивидуальному заказу

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Популярные продукты

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Рекомендация продавца

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Рекомендации по столбцу

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

г. г.

	Вид бизнеса:	Производитель/завод, Торговая компания
	Основные продукты:	Машина для проверки ткани , Машина для резки ткани , Раскручивание веревки , Складывание ткани. ..
	Зарегистрированный капитал:	5000000 юаней
	Площадь завода:	>2000 квадратных метров
г.	Сертификация системы менеджмента:	ИСО 9001
	Среднее время выполнения:	Время выполнения заказа в пиковый сезон: в течение 15 рабочих дней Время выполнения заказа в межсезонье: в течение 15 рабочих дней

Компания Suzhou ReHow Machinery Manufacturing Co. , Ltd., основанная в 2009 году, является профессиональным производителем, занимающимся исследованиями, разработками, производством, продажей и обслуживанием оборудования для отделки текстиля, оборудования для производства нетканых материалов и других запасных частей для текстильных машин. Мы расположены в городе Сзухоу с удобным транспортным сообщением, которое находится примерно в часе езды от международного аэропорта Шанхая Пудун или международного аэропорта Шанхая Хунцяо. Строгому контролю качества и внимательному отношению к клиентам…

Посмотреть все

ВЫСТАВКА

4 шт.

Участие в выставках техники разных стран

ВЫСТАВКА

ВЫСТАВКА

ВЫСТАВКА

Пошлите Ваше сообщение этому поставщику

* От:

* Кому:

Мисс Сьюзан

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.