Схема коробка передач газ 53: схема, устройство и принцип действия

Коробка передач ГАЗ-53 А схема и установка

1. Установка и применение
2. ГАЗ
3. ГАЗ-53 А
4. Коробка передач

Данные каталоги размещены на сайте исключительно в информационных целях

zoom-inzoom-outenlargeshrinkcircle-rightcircle-leftfile-text2infocart

1

2

3

4

5

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

31

31

32

33

34

35

35

36

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

Перейти к списку запчастей на ГАЗ

Позиция на иллюстрации	Заводской номер детали	Название детали
53А-1701100-01	53А-1701100-01	Вал вторичный в сборе
201497-П8	201497-П8	Болт М10х25
ВК-52-1700101	ВК-52-1700101	Шестерни коробки передач
252155-П2	252155-П2	Шайба 8Л ОСТ 37. 001.115-75
252136-П2	252136-П2	Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75
хода	хода	хода
53А-1700013	53А-1700013	Муфта со ступицей и сухарями
52-1701116-21	52-1701116-21	Муфта скользящая переключения третьей и четвертой передачи со ступицей (комплект)
53А-1700010-05	53А-1700010-05	Коробка передач в сборе
53А-1700010-02	53А-1700010-02	Коробка передач в сборе
52-1701128	52-1701128	Комплект шестерни третьей передачи с блокирующим кольцом синхронизатора
52-1701022-А	52-1701022-А	Комплект первичного вала с блокирующим кольцом синхронизатора
ВК-52-1700102	ВК-52-1700102	Комплект первичного вала коробки передач
52-1701025-А	52-1701025-А	Вал первичный в сборе
52-1701200	52-1701200	Крышка заднего подшипника вторичного вала коробки передач в сборе
1	52-1701034	Гайка подшипника первичного вала
2	52-1701033	Кольцо упорное
3	52-1701032-02	Подшипник первичного вала 50209К1
4	52-1701030-11	Вал первичный
5	52-1701164-02	Кольцо блокирующее третьей и четвертой передач синхронизатора
6	52-1701182-Б	Ролик переднего подшипника вторичного вала 7х17
7	52-1701189	Кольцо стопорное
8	52-1701170	Пружина синхронизатора коробки передач
9	52-1701119	Ступица скользящей муфты синхронизатора третьей и четвертой передач коробки передач
10	53А-1701171	Сухарь синхронизатора
11	52-1701118-30	Муфта скользящая переключения третьей и четвертой передач
12	52-1701120	Стопор втулки шестерни третьей передачи
13	52-1701115	Втулка распорная шестерни третьей передачи
14	52-1701113-01	Шестерни третьей передачи вторичного вала в сборе
15	52-1701117	Втулка шестерни третьей передачи
16	52-1701104	Шайба шестерни второй передачи вторичного вала упорная
17	52-1701109	Втулка шестерни второй передачи
18	52-1701111	Шестерня второй передачи вторичного вала в сборе
19	52-1701110-31	Шестерня скользящая первой передачи и заднего хода
20	52-1701105-02	Вал вторичный
21	51-3802031	Стопор
22	252154-П2	Шайба 6Л ОСТ 37. 001.115-75
23	290490-П8	Болт М6-6gх12
24	51-3802030	Штуцер гибкого вала
25	201457-П8	Болт М8-6gх22
26	51-1601190-А	Скоба оттяжной пружины муфты подшипника выключения сцепления
27	52-1701188	Шайба упорная
28	52-1701095-01	Гайка стопорная вторичного вала
29	52-1701021	Прокладка крышки люка отбора мощности коробки передач
30	52-1701020	Крышка люка отбора мощности коробки передач
31	201495-П8	Болт М10-6gх20
31	201495-П8	Болт М10-6gх20
32	52-1701068-А	Заглушка переднего подшипника блока шестерен промежуточного вала
33	60-42207КМ	Подшипник передний блока шестерен промежуточного вала в сборе
34	52-1701050-10	Блок шестерен промежуточного вала коробки передач в сборе
35	52-1701073-02	Подшипник 50307К2
35	52-1701073-02	Подшипник 50307К2
36	20-1701034	Кольцо стопорное подшипника
36	20-1701034	Кольцо стопорное подшипника
37	52-1701079	Гайка стопорная
38	52-3802033	Шестерня привода спидометра ведущая
39	52-3802034	Шестерня привода к спидометру ведомая
40	52-1701205	Крышка заднего подшипника вторичного вала коробки передач
41	298429-П	Сапун в сборе К1/8″
42	51-1701210-А	Манжета в сборе
43	201510-П8	Болт М10-6gх65
44	52-1701084-10	Втулка блока шестерен заднего хода
45	52-1701080-21	Блок шестерен заднего хода в сборе
46	51-1701240-Д	Фланец вторичного вала коробки передач
47	53А-1701242	Шайба фланца
48	52-1701247	Гайка М22х1,5
49	201497-П8	Болт М10х25
50	52-1701070	Крышка заднего подшипника блока шестерен промежуточного вала коробки передач
51	52-1701075	Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала коробки передач
52	52-1701092	Пластина оси блока шестерен заднего хода коробки передач упорная
53	52-1701090	Ось блока шестерен заднего хода коробки передач
54	51-3508055	Палец рычага привода центрального тормоза
55	52-1701203	Прокладка крышки заднего подшипника вторичного вала коробки передач
56	А-24457	Пробка КГ1/2″
57	52-1701015-А	Картер коробки передач
58	52-1701042-01	Прокладка крышки подшипника первичного вала
59	52-1701040	Крышка подшипника первичного вала коробки передач

Перейти к списку запчастей на ГАЗ

Название:

Номер:

Примечание:

Коробка передач ГАЗ-3309 дв.

ММЗ-245

Коробка переключения передач автомобиля ГАЗ-3309

На грузовой автомобиль ГАЗ-3309 устанавливают механическую пятиступенчатую коробку передач. Все передачи, кроме первой и заднего хода, снабжены инерционными синхронизаторами.

Переключение передач осуществляется с помощью рычага. Схема переключения передач расположена в кабине на панели приборов. Масса узла 75 кг (без масла).

Детали 5-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3309 собраны в переднем 1 (рис. 1) и заднем 29 картерах, изготовленных из алюминиевого сплава. Для обеспечения необходимой соосности деталей коробки передач картеры центрируются по двум установочным штифтам, запрессованным в задний картер. Картеры соединены между собой через прокладку двенадцатью болтами с пружинными коническими шайбами.

Рис. 1. Коробка передач ГАЗ-3309

1 — передний картер; 2 — регулировочные прокладки; 3 — промежуточный вал; 4,5,44 — шестерни промежуточного вала; 8,31 — манжеты; 7 — крышка первичного вала; 8 — первичный вал; 9 — роликовый подшипник; 10 — шайба подшипника; 11 — синхронизатор четвертой и пятой передач; 12 — съемный венец первичного вала; 13 — блокирующее кольцо синхронизатора; 14,32 — заглушки; 15,25,28 — вилки включения передач; 16 — шарики фиксатора; 17 — прокладка картера рычага; 18 — рычаг переключения передач; 19 — колпак рычага; 20 — уплотнитель рычага; 21 -прокладка колпака рычага; 22 — картер рычага; 23 — съемный венец шестерен второй и третьей передач; 24 — болт крепления вилок; 26 — синхронизатор второй и третьей передач; 27 — вторичный вал; 29 — задний картер; 30 — ведущая шестерня привода спидометра; 33 — гайка фланца; 34 — фланец вторичного вала; 35,40, 41,45, 46 — шестерни вторичного вала; 36 — ступица муфты включения первой передачи и передачи заднего хода; 37 — муфта сцепления; 38 — съемный венец шестерен первой передачи и передачи заднего хода; 39 — подшипник промежуточного вала; 42 — игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 43 — пробка сливного отверстия

Все шестерни коробки передач ГАЗ-3309 косозубые (кроме шестерен заднего хода) и находятся в постоянном зацеплении. Первичный 8 и вторичный 27 валы установлены в картерах на шариковых подшипниках, которые удерживаются от осевого смещения полукольцами 3 и 6 (рис. 2), крепящимися к картерам болтами 1 и 5.

Передний конец вторичного вала КПП ГАЗ-3309 опирается на роликовый подшипник 9 (см. рис. 1), расположенный внутри первичного вала. Промежуточный вал 3 установи картерах на двух одинаковых конических роликовых подшипниках 39.

При сборке коробки передач ГАЗ-3309 должен быть обеспечен предварительный натяг подшипников промежуточного вала 0,06-0,16 мм, который достигается подбором и установкой металлических прокладок 2 под торец наружного кольца переднего подшипника. Дополнительной регулировки подшипников при эксплуатации автомобиля не требуется.

Рис. 2. Крепление подшипников КПП ГАЗ-3309

1, 5 — болты; 2 — заклепка; 3 — полукольцо подшипника первичного вала; 4 — шайба переднего подшипника вторичного вала; 6 — полукольцо подшипника вторичного вала; 7 — первичный вал; 8 — вторичный вал; 9 — передний картер; 10 — задний картер

Шестерни промежуточного вала 4, 5 и 44 установлены на вал на прессовой посадке. Шестерни вторичного вала установлены на роликовых игольчатых подшипниках 42 единого типоразмера. Первая передача и передача заднего хода включаются с помощью муфты 37.

Шестерни второй, третьей, четвертой передачи вторичного вала и первичный вал КПП ГАЗ-3309 имеют съемные венцы, на конической поверхности которых расположены блокирующие кольца 13 синхронизаторам 11 и 26.

Синхронизаторы имеют по три пружины 4 (рис. 3), фиксатора 1 и сухаря 2. включение передач осуществляется соединением внутренних зубьев-муфт 3 с наружными зубьями съемных венцов.

От самопроизвольного выключения муфта синхронизатора КПП ГАЗ-3309 удерживается благодаря скошенным внутрь под углом 4 градуса к зубьям самой муфты и съемного венца, образующих при включенном положении замок. Три площадки на зубчатом венце муфты ограничивают ее ход при включении передач.

Рис. 3. Синхронизатор КПП ГАЗ-3309

1 — фиксатор; 2 -сухарь; 3 — муфта; 4 — пружина; 5 — распорное кольцо игольчатого подшипника; 6 — вторичный вал

С правой стороны по направлению движения на оси, запрессованной в задний картер, на роликовом подшипнике вращается промежуточная шестерня заднего хода, от которой возможен отбор мощности через специальный люк.

От осевого смещения ось застопорена болтом 6, завернутым в прилив заднего картера. Под головку болта подложены плоская и пружинная коническая шайбы.

Рис. 4. Предохранители включения передач ГАЗ-3309

1,3- пружины предохранителей; 2 — предохранитель включения; 4 — заглушка; 5 — головка включения первой передачи и передачи заднего хода; 6 — штифты; 7 — головка включения второй и третьей передач; 8 — вилка включения четвертой и пятой передач; 9 — болт

Механизм переключения передач ГАЗ-3309 содержит три вилки включения, которые крепятся на трех штоках болтами 24 (см. рис. 1) и пружинными коническими шайбами. Вилки имеют стальные съемные сухари, которые расположены в пазах муфт.

Кроме того, на штоках с помощью штифтов 6 (рис. 4) крепятся головки включения 5 и 7, в пазах которых расположен нижний конец рычага переключения передач. В положении включенной передачи и в нейтрали каждый шток зафиксирован шариками 16 (см. рис. 1), поджатыми пружинами.

В заднем картере КПП ГАЗ-3309 расположено блокирующее устройство, состоящее из четырех шариков 1 (рис. 5), расположенных попарно между штоками, и штифта 2, установленного в отверстии среднего штока, что предотвращает одновременное перемещение двух штоков.

Расположенные в верхней части переднего картера подпружиненные предохранители 2 (см. рис. 4) удерживают нижний конец рычага переключения передач в нейтральном положении в головке 7 включения второй и третьей передач.

Рис. 5. Блокирующее устройство коробки передач ГАЗ-3309

1 — шарик; 2 — штифт; 3 — шток переключения четвертой и пятой передач; 4 — заглушка

Рычаг переключения передач с пружиной и седлом установлены в картер 22 (см. рис. 1) рычага и закреплены колпаком 19, под которым установлена прокладка 21. Уплотнитель 20 предотвращает попадание в коробку передач грязи и воды. Картер рычага установлен сверху на переднем картере коробки передач через прокладку 17.

В отверстии заднего картера КПП ГАЗ-3309 установлен штуцер с ведомой шестерней привода спидометра, который крепится в картере болтом. Ведущая шестерня привода спидометра установлена на вторичном валу.

Смазка деталей коробки передач ГАЗ-3309 осуществляется окунанием и разбрызгиванием. К роликовым подшипникам шестерен, переднему подшипнику вторичного вала масло поступает через специальные отверстий шестернях и первичном валу. Для уплотнения валов используются армированные манжеты 6 и 31 (см. рис. 1).

Пробка 4 сливного отверстия снабжена постоянны магнитом для сбора и удерживания продуктов износа. На стенке заднего картер расположен сапун, предназначенный для сообщения внутренней полости коробки передач с атмосферой.

Вес: 75 кг.

Объем: 0,1 см/3.

Гарантия 1(один) год.

ОПЛАТА ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Перевод на карту Сбербанка

Номер карты 4274 2742 1197 1538

​

ОПЛАТА ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ

Заявка юридического лица с указанием реквизитов

Ф.И.О (*)

Please type your full name.

E-mail для связи (*)

Invalid email address.

Телефон

Invalid Input

Реквизиты юр.лица (*)

Просьба добавить реквизиты

Защита от спама: Укажите день недели (например: вторник)

Invalid Input

глав ATA

глав ATA

Руководства для самолетов

Технические заказы (ТО) NAVAIR (NA) DMWR Технические руководства (TM)

Технические чертежи

Поиск кода клетки

Перечень услуг

Глава 05

• 05-00-00 Периодические проверки
• 05-10-00 Лимит времени
• 05-20-00 Плановые проверки технического обслуживания
• 05-30-00 [По необходимости]
• 05-40-00 [По требованию]
• 05-50-00 Внеплановые профилактические проверки

Раздел 06

• Размеры и площади
• Схемы, диаграммы и текст, которые показывают площадь, размеры, станции, входные двери/зонирование и физическое расположение основных конструктивных элементов самолета. Включает объяснение используемой системы зонирования и измерения.

Глава 07

• 07-00-00 Подъем и крепление
• 07-10-00 Домкрат
• 07-20-00 Крепление

Глава 08

• 08-00-00 Выравнивание и взвешивание
• 08-10-00 Взвешивание и балансировка
• 20-08-00 Выравнивание

Глава 09

• 09-00-00 Буксировка и руление
• 09-10-00 Буксировка
• 09-20-00 Руление

Глава 10

• 10-00-00 Парковка, швартовка, хранение и возврат в эксплуатацию
• 10-10-00 Парковка / Хранение
• 10-20-00 Швартовка
• 10-30-00 Возврат к работе

Глава 11

• 11-00-00 Плакаты и маркировка
• 11-10-00 Внешние цветовые схемы и маркировка
• 11-20-00 Наружные таблички и маркировка
• 11-30-00 Интерьерные таблички

Глава 12

• 12-00-00 Обслуживание Текущее обслуживание
• 12-10-00 Пополнение
• 12-20-00 Плановое обслуживание
• 12-30-00 Внеплановое обслуживание

Планерные системы

Глава 20

• 20-00-00 Стандартная практика

Глава 21

• 21-00-00 Кондиционер
• 21-10-00 Компрессия
• 21-20-00 Распределение
• 21-30-00 Контроль наддува
• 21-40-00 Отопление
• 21-50-00 Охлаждение
• 21-60-00 Контроль температуры
• 21-70-00 Увлажнение / контроль загрязнения воздуха

Глава 22

• 22-00-00 Авто полет
• 22-10-00 Автопилот
• 22-20-00 Коррекция скорости-отношения
• 22-30-00 Автодроссель
• 22-40-00 Системный монитор
• 22-50-00 Уменьшение аэродинамических нагрузок

Глава 23

• 23-00-00 Связь
• 23-10-00 Речевая связь
• 23-20-00 Передача данных и автоматический вызов
• 23-30-00 Адрес для пассажиров, развлечения и комфорт
• 23-40-00 Домофон
• 23-50-00 Интеграция аудио
• 23-60-00 Статическая разрядка
• 23-70-00 Аудио- и видеомониторинг
• 23-80-00 Комплексная автоматическая настройка

Глава 24

• 24-00-00 Электроэнергия
• 24-10-00 Привод генератора
• 24-20-00 Генерация переменного тока
• 24-30-00 Генерация постоянного тока
• 24-40-00 Внешнее питание
• 24-50-00 Распределение электрической нагрузки переменного тока
• 24-60-00 Распределение электрической нагрузки постоянного тока
• 24-70-00 Первичное и вторичное питание

Глава 25

• 25-00-00 Оборудование и мебель
• 25-10-00 Полетный отсек
• 25-20-00 Пассажирский салон
• 25-30-00 Буфет/Камбуз
• 25-40-00 Туалеты
• 25-50-00 Грузовые отсеки
• 25-60-00 Скорая помощь
• 25-70-00 Дополнительные отсеки
• 25-80-00 Изоляция

Глава 26

• 26-00-00 Противопожарная защита
• 26-10-00 Обнаружение
• 26-20-00 Тушение
• 26-30-00 Взрывоподавление

Глава 27

• 27-00-00 Управление полетом
• 27-10-00 Элерон и таб
• 27-20-00 Руль направления и вкладка
• 27-30-00 Лифт и вкладка
• 27-40-00 Стабилизатор горизонтальный
• 27-50-00 Заслонки
• 27-60-00 Спойлер, тормозные устройства, обтекатели
• 27-70-00 Замок и заслонка от порывов ветра
• 27-80-00 Лифт Увеличение

Глава 28

• 28-00-00 Топливо
• 28-10-00 Хранение
• 28-20-00 Распределение
• 28-30-00 Свалка
• 28-40-00 Указательная

Глава 29

• 29-00-00 Гидравлическая мощность
• 29-10-00 Основная
• 29-20-00 Вспомогательный
• 29-30-00 Указательная

Глава 30

• 30-00-00 Защита от льда и дождя
• 30-10-00 Профиль
• 30-20-00 Воздухозаборники
• 30-30-00 Пито и Статика
• 30-40-00 Окна, ветровые стекла и двери
• 30-50-00 Антенны и обтекатели
• 30-60-00 Пропеллеры и роторы
• 30-70-00 Водопроводы
• 30-80-00 Обнаружение

Глава 31

• 31-00-00 Системы индикации и регистрации
• 31-10-00 Приборы и панели управления
• 31-20-00 Индепендент Инструментс
• 31-30-00 Регистраторы
• 31-40-00 Центральные компьютеры
• 31-50-00 Центральные системы оповещения
• 31-60-00 Системы центрального дисплея
• 31-70-00 Автоматические системы отчетности

Глава 32

• 32-00-00 Шасси
• 32-10-00 Главная передача и двери
• 32-20-00 Носовое шасси и двери
• 32-30-00 Выдвижение и втягивание
• 32-40-00 Колеса и тормоза
• 32-50-00 Рулевое управление
• 32-60-00 Положение и предупреждение
• 32-70-00 Дополнительное снаряжение

Глава 33

• 33-00-00 Огни
• 33-10-00 Общий отсек
• 33-20-00 Пассажирские салоны
• 33-30-00 Грузовые и служебные отсеки
• 33-40-00 Внешний вид
• 33-50-00 Аварийное освещение

Глава 34

• 34-00-00 Навигация
• 34-10-00 Данные об условиях полета
• 34-20-00 Отношение и направление
• 34-30-00 Средства посадки и руления
• 34-40-00 Независимое определение позиции
• 34-50-00 Определение зависимого положения
• 34-60-00 Вычислительная техника управления полетами

Глава 35

• 35-00-00 Кислород
• 35-10-00 Экипаж
• 35-20-00 Пассажирский
• 35-30-00 Портативный

Глава 36

• 36-00-00 Пневматический
• 36-10-10 Распределение
• 36-20-00 Указательная

Глава 37

• 37-00-00 Вакуум
• 37-10-00 Распределение
• 37-20-00 Указательная

Глава 38

• 38-00-00 Вода и отходы
• 38-10-00 Питьевая
• 38-20-00 Стирка
• 38-30-00 Утилизация отходов
• 38-40-00 Подача воздуха

Глава 39

• 39-00-00 Электротехника – электронные панели и многоцелевые компоненты
• 39-10-00 Приборы и панели управления
• 39-20-00 Стойки для электрического и электронного оборудования
• 39-30-00 Электрические и электронные распределительные коробки
• 39-40-00 Многоцелевые электронные компоненты
• 39-50-00 Интегральные схемы
• 39-60-00 Сборки печатных плат

Глава 41

• 41-00-00 Водяной балласт
• 41-10-00 Хранение
• 41-20-00 Свалка
• 41-30-00 Индикация

Глава 42

• 42-00-00 Интегрированная модульная авионика
• 42-10-00 Базовая система
• 42-20-00 Компоненты 3D сети

Глава 44

• 44-00-00 Система кабины
• 44-10-00 Основная система кабины
• 44-20-00 Бортовая развлекательная система
• 44-30-00 Система внешней связи
• 44-40-00 Система памяти салона
• 44-50-00 Система контроля кабины
• 44-60-00 Разное Салонная система

Глава 45

• 45-00-00 Центральные системы технического обслуживания (CMS)
• 45-10-00 CMS / Общее авиастроение
• 45-20-00 CMS / Планерные системы
• 45-30-00 Центральная система технического обслуживания
• 45-40-00 CMS / Планерные системы
• 45-50-00 КМС/Конструкции
• 45-60-00 КМС / Пропеллеры
• 45-70-00 ЦМС / Электростанция

Глава 46

• 46-00-00 Информационные системы
• 46-10-00 Общие информационные системы самолетов
• 46-20-00 Информационные системы кабины экипажа
• 46-30-00 Техническое обслуживание информационных систем
• 46-40-00 Информационные системы пассажирского салона
• 46-50-00 Разные информационные системы

Глава 47

• 47-00-00 Система инертного газа
• 47-10-00 Генерация/хранение
• 47-20-00 Раздача
• 47-30-00 Контроль
• 47-40-00 Указывающая

Глава 49

• 49-00-00 Бортовая вспомогательная силовая установка
• 49-10-00 Электростанция
• 49-20-00 Двигатель
• 49-30-00 Топливо и управление двигателем
• 49-40-00 Зажигание/Пуск
• 49-50-00 Воздух
• 49-60-00 Органы управления двигателем
• 49-70-00 Указывающая
• 49-80-00 Выхлоп
• 49-90-00 Масло

Конструкции

Раздел 50

• 50-00-00 Грузовые и вспомогательные отсеки
• 50-10-00 Грузовые отсеки
• 50-20-00 Системы погрузки грузов
• 50-30-00 Системы, связанные с грузом
• 50-40-00 Свободен
• 50-50-00 Дополнительные отсеки
• 50-60-00 Изоляция

Глава 51

• 51-00-00 Общие правила и структуры
• 51-10-00 Исследования, очистка и аэродинамическая гладкость
• 51-20-00 Процессы
• 51-30-00 Материалы
• 51-40-00 Крепеж
• 51-50-00 Поддержка самолетов для ремонта и процедур проверки центровки
• 51-60-00 Балансировка контрольных поверхностей
• 51-70-00 Ремонт
• 51-80-00 Соединение электрическое

Глава 52

• 52-00-00 Двери
• 52-10-00 Пассажир/Экипаж
• 52-20-00 Аварийный выход
• 52-30-00 Грузовой
• 52-40-00 Служба
• 52-50-00 Фиксированный интерьер
• 52-60-00 Входная лестница
• 52-70-00 Дверь Предупреждение
• 52-80-00 Стойка шасси

Глава 53

• 53-00-00 Фюзеляж
• 53-10-00 Основная рама
• 53-20-00 Вспомогательное строение
• 53-30-00 Плиты-Кожа
• 53-40-00 Присоединительные фитинги
• 53-50-00 Обтекатели аэродинамические
• 53-60-00 [По требованию]
• 53-70-00 [По требованию]
• 53-80-00 [По требованию]
• 53-90-00 [по требованию]

Глава 54

• 54-00-00 Гондолы/пилоны
• 54-10-00 Гондола [по требованию]
• 54-20-00 Гондола [по требованию]
• 54-30-00 Гондола [по требованию]
• 54-40-00 Гондола [по требованию]
• 54-50-00 Пилон [по требованию]
• 54-60-00 Пилон [по требованию]
• 54-70-00 Пилон [по требованию]
• 45-80-00 Пилон [по требованию]

Глава 55

• 55-00-00 Стабилизаторы
• 55-10-00 Горизонтальный стабилизатор / Утка
• 55-20-00 Лифт
• 55-30-00 Вертикальный стабилизатор
• 55-40-00 Руль направления

Глава 56

• 56-00-00 Окна
• 56-10-00 Полетный отсек
• 56-20-00 Салон пассажирский
• 56-30-00 Дверь
• 56-40-00 Осмотр и наблюдение

Глава 57

• 57-00-00 Крылья
• 57-10-00 Центральное крыло
• 57-20-00 Наружное крыло
• 57-30-00 Кончик крыла
• 57-40-00 Передняя кромка и передняя кромка
• 57-50-00 Задняя кромка и задняя кромка
• 57-60-00 Элероны и элевоны
• 57-70-00 Спойлеры
• 57-80-00 [По требованию]
• 57-90-00 Система складывания крыла

Пропеллер/Ротор

Глава 60

• 60-00-00 Стандартная практика – Пропеллер/Ротор

Глава 61

• 61-00-00 Пропеллеры / Силовые установки
• 61-10-00 Пропеллер в сборе
• 61-20-00 Контроллинг
• 61-30-00 Торможение
• 61-40-00 Указывающая
• 61-50-00 Воздуховод движителя

Глава 62

• 62-00-00 Роторы
• 62-10-00 Лопасти ротора
• 62-30-00 Головка ротора
• 62-40-00 Вал ротора/перекосная шайба в сборе
• 62-50-00 Указывающая

Глава 63

• 63-00-00 Приводы ротора
• 63-10-00 Общий
• 63-20-00 Муфты двигателя/коробки передач
• 63-30-00 Коробка передач
• 63-40-00 Крепления/насадки
• 63-50-00 Указывающая

Глава 64

• 64-00-00 Хвостовой винт
• 64-10-00 Лопасти ротора
• 64-20-00 Головка ротора
• 64-30-00 [Свободный]
• 64-40-00 Указывающая

Глава 65

• 65-00-00 Привод хвостового винта
• 65-10-00 Валы
• 65-20-00 Редукторы
• 65-30-00 [Свободный]
• 65-40-00 Указывающая

Глава 66

• 66-00-00 Складные лопасти и хвостовой пилон
• 66-10-00 Лопасти ротора
• 66-20-00 Хвостовой пилон
• 66-30-00 Органы управления и индикации

Глава 67

• 67-00-00 Управление полетом роторов
• 67-10-00 Управление ротором
• 67-20-00 Система предотвращения крутящего момента ротора (контроль рыскания)
• 67-30-00 Система сервоуправления

Силовая установка

Глава 70

• 70-00-00 Двигатель стандартной практики

Глава 71

• 71-00-00 Электростанция
• 71-10-00 Капот
• 71-20-00 Крепления
• 71-30-00 Противопожарные уплотнения и кожухи
• 71-40-00 Присоединительные фитинги
• 71-50-00 Электрический жгут
• 71-60-00 Воздухозаборники
• 71-70-00 Сливы двигателя

Глава 72

• 72-00-00 Двигатель Турбинный / Турбовинтовой
• 72-10-00 Редуктор и вал
• 72-20-00 Секция воздухозаборника
• 72-30-00 Секция компрессора
• 72-40-00 Секция сгорания
• 72-50-00 Секция турбинная
• 72-60-00 Дополнительные приводы
• 72-70-00 Байпасная секция
• 72-80-00 Секция движителя (устанавливается сзади)

Глава 73

• 73-00-00 Топливо двигателя и управление
• 73-10-00 Распределение
• 73-15-00 Делитель потока
• 73-20-00 Контроллинг
• 73-25-00 Блок контроля топлива
• 73-30-00 Указательная

Глава 74

• 74-00-00 Зажигание
• 74-10-00 Электроснабжение
• 74-20-00 Распределение
• 74-30-00 Переключение

Глава 75

• 75-00-00 Воздух
• 75-10-00 Противообледенительная система двигателя
• 75-20-00 Охлаждение двигателя
• 75-30-00 Управление компрессором
• 75-40-00 Указывающая

Глава 76

• 76-00-00 Органы управления двигателем
• 76-10-00 Регулятор мощности
• 76-20-00 Аварийное отключение

Глава 77

• 77-00-00 Индикатор двигателя
• 77-10-00 Управление питанием
• 77-20-00 Температура
• 77-30-00 Анализаторы
• 77-40-00 Интегрированные системы приборов двигателя

Глава 78

• 78-00-00 Выхлоп
• 78-10-00 Коллектор/Сопло
• 78-20-00 Шумоглушитель
• 78-30-00 Реверс тяги
• 78-40-00 Дополнительный воздух

Глава 79

• 79-00-00 Масло
• 79-10-00 Хранение
• 79-20-00 Распределение
• 79-30-00 Указательная

Раздел 80

• 80-00-00 Пуск
• 80-10-00 Проворачивание

Глава 81

• 81-00-00 Турбины
• 81-10-00 Восстановление питания
• 81-20-00 Турбокомпрессор

Глава 82

• 82-00-00 Впрыск воды
• 82-10-00 Хранение
• 82-20-00 Распределение
• 82-30-00 Сброс и очистка
• 82-40-00 Указывающая

Глава 83

• 83-00-00 Редукторы для принадлежностей
• 83-10-00 Секция приводного вала
• 83-20-00 Коробка передач

Глава 84

• 84-00-00 Двигательная аугментация
• 81-10-00 Реактивный вспомогательный взлет

Глава 91

• 91-00-00 Графики

Newport Aeronautical полностью соответствует всем правилам экспортного контроля США, включая Правила международной торговли оружием (ITAR) и Правила управления экспортом (EAR). Предлагаемые технические данные предназначены для прямой военной поддержки, и данные не разглашаются. Никакой секретной или ограниченной информации нет. Технические данные, контролируемые экспортом, не будут переданы подрядчикам из США и Канады без действующего сертификата квалифицированного подрядчика, а также иностранным гражданам без экспортной лицензии. Применяется DoDD 5230.25. Не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами.

Copyright © Newport Aeronautical 1970-2023

2024 Mercedes-AMG GLE 53 | Caricos

• Обновленный дизайн переднего бампера, дневных ходовых огней и задних фонарей
• Новые диски, краски, цвета салона и детали отделки
• Серьезно модернизированное стандартное оборудование
• Больше крутящего момента и улучшенная производительность в моделях «53»
• Обновление программного обеспечения для стабилизации крена и пневматической подвески

Аффальтербах. Mercedes‑AMG модернизирует свои успешные модельные ряды внедорожников и купе GLE, готовясь к следующему модельному циклу. Спереди их можно узнать по недавно разработанным светодиодным дневным ходовым огням. Модели «53» также получили измененный передний бампер с выразительными боковыми воздухозаборниками в стиле реактивного крыла. Благодаря такому мощному внешнему виду они визуально приближаются к восьмицилиндровым моделям. Задняя часть оснащена обновленными светодиодными задними фонарями. В цветовую гамму добавлены два новых цвета: серый альпийский универсальный и синий содалит металлик. Кроме того, на передней панели теперь также есть эмблема AMG вместо звезды Mercedes — отличительная черта всех будущих автомобилей AMG. Новый 22-дюймовый кованый диск с десятью сдвоенными спицами входит в стандартную комплектацию GLE 63 S 4MATIC+ Coupé (расход топлива в смешанном цикле 12,7–12,3 л/100 км, CO 9 в смешанном цикле).1029 2 с выбросами 287‑280 г/км) и доступен в качестве опции для остальных моделей.

Свежие цвета обивки сидений

В салоне GLE 53 4MATIC+ Coupé (расход топлива комбинированный 10,5–10,2 л/100 км, выбросы CO ₂ 239–232 г/км) и двух «63» моделей сиденья AMG доступны только с кожаной обивкой. Новым здесь является цветовая схема: коричневый/черный или бежевый/черный. Элементы отделки теперь также доступны в качестве опции из липы коричневого цвета с глянцевым блеском. Углеродное волокно AMG или глянцевый черный рояльный лак MANUFAKTUR с декоративными линиями также доступны по запросу. Новые модели Mercedes‑AMG GLE также выигрывают от последнего поколения MBUX: дизайн экрана, характерный для AMG, делает знакомство с брендом еще более непосредственным.

Значительно расширенная стандартная комплектация

Другим важным аспектом здесь является логика предложения, которая очень точно соответствует часто высказываемым пожеланиям клиентов. В результате стандартная комплектация значительно шире, чем у предыдущей модели. В случае внедорожника GLE 53 4MATIC+ (расход топлива в смешанном цикле 10,7‑10,3 л/100 км, выбросы CO ₂ в смешанном цикле 244‑234 г/км) он уже включает в себя панорамный сдвижной люк с электроприводом, подогрев передних сидений, адаптивный дальний свет. Помощь и интеграция со смартфоном. Среди других особенностей этой модели — подключаемая выхлопная система AMG Performance, аудиосистема Burmester, пакет памяти, 360-градусный парковочный пилот, пакет KEYLESS-GO и система помощи при слепых зонах. Рулевое колесо AMG Performance последнего поколения также всегда на борту. Круглые кнопки на рулевом колесе AMG впечатляют ярким дисплеем и интуитивно понятной логикой управления. Они позволяют управлять важными функциями вождения и всеми режимами вождения, не отрывая рук водителя от рулевого колеса. Обод рулевого колеса в качестве опции может быть с подогревом, а также доступен с отделкой из углеродного волокна.

В купе GLE 53 4MATIC+ стандартное оборудование еще более богатое: здесь в стандартную комплектацию также входят климат-контроль для передних сидений, функция дополненной реальности MBUX и светодиодные фары MULTIBEAM. Эта заводская комплектация также применяется к внедорожнику GLE 63 S 4MATIC+ (смешанный расход топлива 12,8–12,4 л/100 км, смешанный выброс CO ₂ 291–282 г/км). В купе GLE 63 S 4MATIC+ клиенты также могут воспользоваться преимуществами пакета AIR‑BALANCE, многоконтурными передними сиденьями и проекционным дисплеем. Дополнительные стандартные функции включают MBUX Interior Assistant, подстаканники с регулируемой температурой и проектор логотипа с характерной для AMG анимацией при открытии передних дверей.

Электрифицированные двигатели и модифицированная подвеска

GLE 53 4MATIC+ сочетает в себе спортивный характер и высокий уровень повседневной практичности. Внешний вид больше, чем когда-либо, источает отличительные черты класса AMG. Основой спортивного вождения является неизменный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 320 кВт (435 л.с.) с двумя турбонагнетателями. С помощью обновления программного обеспечения и более крупного турбокомпрессора отдел разработки AMG увеличил максимальный крутящий момент с 520 Нм до 560 Нм. Кроме того, двигатель теперь реагирует на команды водителя с большей спонтанностью и маневренностью. Разгон с нуля до 100 км также стал более динамичным — 5,0 секунды (ранее 5,3 секунды).

GLE 63 S 4MATIC+ символизирует чистые ходовые качества AMG на любой местности. Он нравится клиентам, не желающим идти на компромисс. Здесь экстремальная спортивность сочетается с хорошими ходовыми качествами на бездорожье и надежной работой в повседневной жизни. В моделях «63» проверенный 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 мощностью 450 кВт (612 л.с.) обеспечивает мощную тягу. В качестве опции покупатели моделей «53» могут также заказать подвеску GLE 63 S 4MATIC+. Тонкая настройка программного обеспечения для конфигурации ESP®, самоблокирующегося дифференциала заднего моста с электронным управлением, полностью регулируемого полного привода AMG Performance 4MATIC+ и системы управления подвеской обеспечивает динамичное и превосходное вождение для всех моделей. .

Оба двигателя электрифицированы с помощью встроенного стартер-генератора (ISG) и 48-вольтовой электрической системы. ISG объединяет стартер и генератор в одном мощном электродвигателе и устанавливается между двигателем и коробкой передач. ISG также выполняет гибридные функции. К ним относятся наддув, рекуперация, смещение точки нагрузки, плавание и почти незаметный перезапуск двигателя во время функции старт/стоп.

Также общими для всех моделей AMG GLE являются полностью изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC+ и пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL+ с адаптивно регулируемым демпфированием. Система активной стабилизации AMG ACTIVE RIDE CONTROL входит в стандартную комплектацию моделей «63» и доступна в качестве опции для моделей «53». Он работает с двумя электромеханическими приводами на передней и задней осях. Система снижает крены кузова при прохождении поворотов и позволяет более точно настраивать способность входить в поворот и поведение при изменении нагрузки. Комфорт при вождении по прямой также повышается, так как любые волнения, вызванные неровностями дорожного покрытия с одной стороны, уравновешиваются. В рамках фейслифтинга система стабилизации крена и пневматическая подвеска также получили обновление программного обеспечения и новую настройку. Эти меры увеличивают разрыв между динамичной управляемостью и комфортом.

Обзор технических характеристик

		Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ внедорожник	Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ внедорожник
Двигатель		3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, дополнительным электрическим компрессором и ISG	4,0-литровый двигатель V8 с турбокомпрессором Twin Scroll и ISG
Рабочий объем	куб.см	2999	3982
Номинальная мощность	кВт/л.с.	320/435 + 15 кВт/22 л.с. (ISG)	450/612 + 16 кВт/22 л. с. (ISG)
в	об/мин	5800-6100	5750-6500
Номинальный крутящий момент	Н·м	560 + 200 (ИСГ)	850 + 250 (ИСГ)
в	об/мин	2200–5800	2500–4500
Система привода		Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента	Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента
Трансмиссия		АМГ СКОР. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТСТ 9G	AMG СКОР. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ TCT 9G
Комбинированный расход топлива	л/100 км	10,7–10,3	12,8–12,4
CO 2 выбросы вместе взятые	г/км	244-234	291-282
Разгон 0-100 км/ч	с	5,0	3,9
Максимальная скорость	км/ч	250	280
		Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ купе	Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ купе
Двигатель		3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, дополнительным электрическим компрессором и ISG	4,0-литровый двигатель V8 с двойным спиральным турбокомпрессором и ISG
Рабочий объем	куб. см	2999	3982
Номинальная мощность	кВт/л.с.	320/435 + 15 кВт/22 л.с. (ISG)	450/612 + 16 кВт/22 л.с. (ISG)
в	об/мин	5800-6100	5750-6500
Номинальный крутящий момент	Н·м	560 + 200 (ИСГ)	850 + 250 (ИСГ)
в	об/мин	2200–5800	2500–4500
Система привода		Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента	Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента
Трансмиссия		AMG СКОР. About the author Related Posts Каркасный или сип панельный дом: каркасный дом или дом из СИП панелей Маз 3 осный: МАЗ, купить технику на сайте официального дилера, каталог авто МАЗ, цены на автомобили МАЗ в Москве Заправочные емкости ман тга: Заправочные объёмы MAN TGM-серия Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт