STL файл Колесо и шина грузовика Зил-130・Модель для 3D-печати для загрузки・Культы
колесо грузовика маз и шина
€15 -15%
€12,75
Michelin Pilot sport ШИНА + КОЛЕСО
3,50 €
спортивная безвоздушная шина с колесом
10 евро
КОЛЕСО AMERICAN FORCE С БЕЗВОЗДУШНОЙ ШИНОЙ
8,26 €
Дизайн колесного диска AMG
2,50 €
ОБОД АВТОМОБИЛЯ
3,30 €
Ювелирное кольцо 19 мм
3,99 €
черный носорог RAID КОЛЕСО
3,99 €
Непневматическая шина — модель безвоздушной шины для 3D-печати
6,99 €
Колесо Rockstar RS3 серии XD
3,50 €
колесо havok h218 с 5 проушинами, плоское черное
2,40 €
шина Cooper Discoverer
Лучшие файлы для 3D-принтеров категории «Игрушки»
Брелок «Среди нас»!
4,26 €
Молоток
Бесплатно
Мягкая черепаха
Бесплатно
Скульптура Kinetic Art Wave Machine
4,50 €
Леди B
2,75 €
ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ ВИНТАЖНЫЙ КОСТЮМ НА ХЭЛЛОУИН, БАНАМАМАН, БАНАНА, СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОСТЮМ НА ХЭЛЛОУИН, НЕИЗГОТОВЛЕННЫЙ НА ЗАКАЗ КЕННЕР, ФИГУРКА HASBRO, 3,75″, 1/18, 5POA
5,50 €
Садовый инструмент Sapin Azada ( TOY ) Мотыга для садового инструмента ( TOY ) V 2.
01
€Операционный телекоммуникатор Transformers Biotronic (B.O.T)
8 €
Бестселлеры категории Игрушки
Космические жуки смерти Танцор-убийца
€35 -20%
€28
Nice Flexi Dragon
1,77 €Space Bug Alien Наплечный шутер
5 €
Экзолотрефтис Капеллан
4,99 €
Змея и гремучая змея
3,66 €
TEDDY BOT, робот, которым управляет очаровательный плюшевый мишка
2,71 €
Наземная цитадель
14,69 €
Велосипед для мотокросса — печать на месте, без опор
1,65 €
Лад Мобильный
12,17 €
Плюшевый осьминог
2,49 €
мьюту в лаборатории от покемонов
€3
Nice Flexi Unicorn
1,77 €
Шарнирный дракон
3,66 €
ЧЕРЕПОДРОИД
4,50 €
МРАЧНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ ПО ПЛАЗМООБЖИГУ
11,25 €
Вургалис
💖 Хотели бы вы поддержать культы?
Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создают будущие разработки .
Вот 4 решения, доступные для всех:
РЕКЛАМА: Отключите блокировку баннеров (AdBlock, …) и нажмите на наши рекламные баннеры.
ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon.
ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через Ko-Fi 💜.
-
СВОБОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!
1:43 Ultra Models ЗИЛ 130 советский грузовик
Грузовик грузоподъемностью 5-6 тонн, пришедший на смену ЗИЛ-164 в 1962 году, также получил свое название в честь Московского завода имени Лихачева (сокращенно ЗИЛ), где он разрабатывался и производился. Этот грузовик стал одним из самых массовых автомобилей в истории «союзного» автомобилестроения и настоящим символом доперестроечной эпохи, за всю историю которого было выпущено почти 3,5 миллиона единиц.
ЗИЛ-130 широко применялся как в народном хозяйстве, так и в войсковых целях, имел множество серийных и опытных модификаций, в том числе несколько седельных и бортовых тягачей (ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130ВТ, ЗИЛ-130А), автокран (ЗИЛ -130-76), шасси для строительных и сельскохозяйственных самосвалов (ЗИЛ-130Д, ЗИЛ-130Б), автобусов, пожарных машин и даже спортивный грузовик.
С 1986 года ЗИЛ-130 получил обновленный индекс и стал ЗИЛ-431410, но так было по документам, а в народе так и остался ЗИЛ 130.
Ключевые моменты истории ЗИЛ-130
Работы по созданию нового грузовика начались в 1953 году, их возглавил зав. конструктор грузовиков Анатолий Маврикиевич Кригер и ведущий конструктор Георгий Александрович Феста, а к декабрю 1956 года появился первый опытный образец.
За внешний вид автомобиля отвечала ведущая художница Завода имени Лихачева по имени Киселёва, а Эрик Владимирович Сабо, выпускник Строгановки, впоследствии прославившийся на весь мир, получил Гран-при в 1967 в Ницце для маршрутки Юность.
Название ЗИЛ 130 появилось не сразу, изначально проект назывался ЗИС-125 и ЗИС-150М.
В 1959 году грузовик был представлен на знаменитой Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве (ВДНХ). В феврале 1961 года задание на его проектирование было окончательно утверждено, и в сентябре 1962 года первые 5 единиц ЗИЛ-130 были отправлены в опытную эксплуатацию на Ярославский шинный завод (ныне входит в состав холдинга «Кордиант»). Через год автомобили сошли с конвейера.
Серийное производство ЗИЛ-130 началось после генеральной реконструкции Завода имени Лихачева 1 октября 1964 года.
В 1973 году грузовику был присвоен Знак качества Советского Союза.
За первые 10 лет серийного производства было выпущено 1 000 000 единиц ЗИЛ-130, а за следующие 8 лет, то есть к 1982 году, еще миллион.
В 1986 году ЗИЛ-130, наряду с его модификациями, получил новое числовое обозначение — 431410, появившееся, в большей степени, в документах. При этом данная модель имела многоконтурный привод тормозов (МТП) по примеру автомобилей КАМАЗ, и это стало на тот момент единственным нововведением.
Технические характеристики ЗИЛ-130 (431410)
Грузовик работал на 4-тактном карбюраторном V-образном верхнеклапанном двигателе с 8 цилиндрами мощностью 150 «лошадей», по конструкции аналогичен двигателю представительской модели ЗИЛ-111, рассчитанной на основную марку бензина той эпохи — А-76.
Автомобиль комплектовался синхронизированной коробкой передач с 5 ступенями и гидроусилителем руля, а некоторые ЗИЛ-130 оснащались предпусковым подогревом двигателя.
В кабине было 3 посадочных места, работали пневматический стеклоочиститель и ножной омыватель лобового стекла. Позже появилось транзисторное зажигание, генератор переменного тока и ряд других нововведений. Была изменена панель приборов и карданные шарниры — на аналог другой конструкции.
Внешний вид салона также претерпел небольшие изменения. Первые кабины 130-го ЗИЛа имели два вентиляционных люка на крыше и вентиляционный люк с левой стороны — выше уровня педали сцепления, но к 70-м годам все они были убраны поэтапно.
С 1967 года кабина от ЗИЛ-130 устанавливалась на гусеничный вездеход «Витязь» (В-1), созданный в рамках кооперации спец. Конструкторское бюро «Газстроймашина» и Конструкторское бюро завода им. Лихачева.
До начала 70-х годов высота бортов бортовых автомобилей ЗИЛ-130 составляла 685 мм, а затем ее уменьшили до 575 мм.
Тайна синей кабины
Синий цвет кабины ЗИЛ-130, ставший его визитной карточкой, запомнится всем, кто хоть раз видел этот грузовик, даже если совсем не разбирается в моделях автомобилей.
По первой версии происхождения этого явления, на предприятиях СССР в изобилии имелось всего несколько цветов, в том числе и синий, и даже знаменитый темно-зеленый оттенок краски для военной техники был получен путем смешивания желтого и синего краски.
По другой версии, автодизайнер Эрик Сабо руководствовался тем, что в СССР, где летом много зеленого, осенью желтого, а зимой белого, синий цвет кабины всегда будет выделяться .
Возможно, синий цвет был выбран исходя из сочетания этих двух факторов.
ЗИЛ Barreiros
Переоборудование и создание специализированных автомобилей на базе ЗИЛ-130 происходило не только на территории СССР, но и в дружественных социалистических странах, куда он поставлялся на экспорт.
Уникальный случай произошел с ЗИЛ-130 на Кубе. В 1980 году кубинское государственное предприятие Martires de Giron развернуло кампанию по ремоторизации этого грузовика, заменив «родной» двигатель на собственный дизель. Это стало следствием решения кубинского правительства перейти к бережному расходованию ресурсов, заменив в автомобилях бензиновые двигатели дизельными двигателями. Более того, в создании кубинского «дизеля ЗИЛ-130» участвовал испанский производитель дизельных двигателей компания Barreiros Diesel S.A. Поэтому данная модификация получила весьма экзотичное для нашего уха название ЗИЛ-Баррейрос.
Профессия: Водитель ЗИЛ-130
Учиться на водителя ЗИЛ-130 можно было в ДОСААФ, т. к. в СССР прекрасно знали о перспективности такой специальности.
