Скания g400 технические характеристики: Scania G400: технические характеристики

Scania G400 LA4X2HNA обзор | технические характеристики, схема, фото

Сервис подбора автотехники

Ваш регион: Все города

Новости Электробусы КАМАЗ вышли на новый маршрут в центр… Потребности КАМАЗ 45143 сельхозник 27.04.2021 Требуется перегородка водителя НеФаЗ 5299-10-42 10.03.2020 ЗИП на с/а УРАЛ 740.1000003 11.06.2018 закупке экскаваторов для нужд АО «Узтрансгаз» на 2018 год 08.06.2018 Каркас кабины с высокой крышей со спальным местом 54105-5000014 21.04.2017 Куплю — Реле втягивающее на стартер камаз ст 142 21.04.2017 Куплю — КПП камаз 154 21.04.2017 Куплю — Куплю резину б/у для Камаза (260,280) в хорошем состоянии 21.04.2017 Куплю — Лебедки на 4310 бу 21.04.2017 Куплю — Камаз манупулятор 7тонник 21.04.2017 Добавить

Главная → Справочник → Грузовики → Scania → Scania Шасси Усиленная рама H-класса с лонжероном толщиной 9,5 мм Межосевое расстояние, мм. ……………………………..3 700 Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг…………..7 500 Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг…………….13 000 Подвеска передняя: параболические рессоры 3Х29 Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Подвеска задняя: пневматическая. Базовая система регулировки уровня шасси. Указатель нагрузки на заднюю ось. Стальные штампованные диски 9.00/22.5″ — 7 штук Шины: передние/задние – GoodYear 315/70R22.5 или аналог Кабина – CG19N с 2-я спальными местами шириной 700 и 600 мм. Пневмоподвеска в 4 точках. Люк в крыше с ручным управлением. Противомоскитная сетка. Климат-контроль с кондиционером. Автономный сухой отопитель кабины 4,0 кВт Eberspacher с электронным управлением. Шторки на лобовом стекле и дверях. Электростеклоподъемники. Cиденье водителя с подголовником, с улучшенной отделкой, на пневмоподвеске, с регулировкой подвески по весу водителя, интегрированным ремнем безопасности с индикацией, регулируемой спинкой и подогревом. Складное сиденье пассажира с улучшенной отделкой. Регулируемое рулевое колесо. Круиз-контроль на рулевом колесе. Комбинация приборов COLOR (с функцией «Поддержка водителя»). Однодневный тахограф на 2 водителя. Зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Широкоугольные зеркала с двух сторон. Зеркала ближнего вида справа и переднего вида. Боковой солнцезащитный козырек со стороны водителя. Съемные резиновые коврики. Раскладной столик. Карманы в дверях. Выдвижной ящик под спальной полкой. Наружный вещевой ящик. Подготовка под установку радиомагнитолы, рации и FMS. Разъем 12 В. Лампы для чтения. Складной рычаг КП. Освещение ступеней, фоновая подсветка кабины. Логотип «Грифон». Контрастная черная окантовка кабины по бокам. Замок решетки радиатора. Центральный замок, ручной привод. Брызговики передние и задние. Аэродинамический бампер с фиксированными подножками. Комплект спойлеров, включая направляющие на крыше. Электрооборудование Две аккумуляторные батареи 24 В емкостью 225 Ач. Базовый выключатель массы АКБ слева на шасси. Генератор 100 А. Пневмосигнал за бампером. Фары Н4 с омывателем и корректором. Фонари заднего хода и задний противотуманный фонарь. Передние противотуманные фары и габаритные огни белые. Двигатель SCANIA DС13_103 400, Е4 6-цилиндровый, 4-тактный, 13-литровый, рядный, непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, ЕURO 4 (SCR) Максимальная мощность 294 кВт (400 л.с.) при 1 900 мин-1 Максимальный момент 2100 Нм при 1 000 – 1 300 мин-1 Ограничитель белого дыма. Ограничитель скорости (85 км/ч). Воздухозаборник передний зимний. Шторка интеркулера. Коробка передач SCANIA GRS905 14-ступенчатая, включая 2-е ползучие передачи Сцепление: Однодисковое, с защитой от перегрузки Главная передача R780 одноступенчатая, гипоидная, с блокировкой дифференциала. Передаточное отношение главной передачи 1:2,92. Тормоза EBS — Электронная система управления тормозами с АБС и ПБС. Барабанные тормозные механизмы. Автоматический моторный замедлитель. Осушитель воздуха. Парковочные тормоза на передней и задней осях. Тормозные накладки задние шириной 254 мм. Автоматическая регулировка зазоров тормозных механизмов. Клапан блокировки тормозной системы полуприцепа с АБС. Клапан блокировки стояночных тормозных камер. Топливная система Алюминиевый топливный бак емкостью 600 л слева. Топливный влагоотделитель c подогревом. Подогреватель топлива. Запирающаяся крышка топливного бака. Купить или продать запасные части на Scania G400 LA4X2HNA вы можете на проекте www.fast-price.ru. Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Статьи

Scania G400: технические характеристики

Грузовой седельный тягач (Turck) Scania G400 LA4x2 HNA ID: 99442 Год выпуска: 2012 (Начало эксплуатации 2013 год)Пробег: 625 842 км Колесная формула — 4х2 | Количество осей: 2 Тип трансмиссии — Механическая 12-ти ступенчатая | Марка и модель коробки передач — SCANIA GRS895 Сцепление однодисковое, с защитой от перегрузки. Мощность двигателя — 400 л.с. (294 кВт) при 1 900 мин-1 | Рабочий объем двигателя — 13 000 см3Макс. крутящий момент 2100 Нм при 1000 – 1 300 мин-1Модель двигателя: DC12 23L01 Марка двигателя: SCANIA | Тип двигателя: Дизельный с турбонаддувом Экологический класс топлива — Евро-4 Разрешенная максимальная масса — 19 000 кг | Масса без нагрузки: 8 190 кг Нагрузка на 1 ось – 7 500 кг | Нагрузка на 2 ось – 10 500 кг Максимально допустимая масса автопоезда – 40 000 кг Тип кабины — CG19N средняя два спальных места | Пневмоподвеска в 4 точках со стабилизатором Высота ССУ: 1150 мм | Седельное устройство JOST JSK37C-Z, 2″/150 мм Главная передача R780 одноступенчатая, гипоидная, 1:2,92, с блокировкой дифференциала Тип подвески — Комбинированная Тип тормозов — Дисковые вентилируемые Объем топливных баков — 1 150 литров 1-й Алюминиевый топливный бак емкостью 500 л | 2-й топливный бак 650 литров | Запирающаяся крышка топливного бака Колесная база — 3 700 мм

Руль: Левый Цвет: Желтый Состояние: Отличное

Середняки Scania в Российской Федерации

Scania Griffin – это проект, который был разработан специально для российского транспортного рынка. Автомобили данной серии постарались наделить характеристиками, которые наиболее востребованны отечественными перевозчиками, и отвечают критериям качества и надёжности грузовых автомобилей в наших условиях. Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России» в 2002 и 2007 годах. Проект стал фирменным системным продуктом, включающим в себя комплекс технических, эксплуатационных и финансово-экономических операций, для приобретения и эксплуатирования грузовых машин Скания.

Роскошных покорителей дальних магистралей R-серии в Российскую Федерацию массово завозили в начале 2000-х – сытые докризисные времена. Причём как официальные дилеры, так и перегонщики сэконд-хэнда. А G-серия появилась позже – в России эти машины стали официально продавать лишь в 2008 году – уже в обновлённой версии, и они поспели аккурат к первому этапу кризиса в отечественной экономике.

На сборочном производстве Скания в Ленинградской области этих седельных тягачей не выпускают: оно ориентировано на сборку самосвалов. Те новые G400, что реализуются официальными дилерами Скания в России, поступают в основном с заводов в Швеции и Голландии, реже – с бразильского предприятия компании.

В настоящее время российское представительство Scania представляет на нашем рынке седельные тягачи в более чем тридцати типовых исполнениях – не считая разнообразных комплектаций и опций. Самыми распространёнными были и остаются тягачи двухосные 4х2, поставляются и более редкие – с колёсной формулой 6х4. Ну а трёхосные полноприводные 6х6 – это эксклюзив, штучный товар. Который, тем не менее, в производстве имеется.

Кабины Р и G смонтированы на раме тягача ниже, чем кабины R, поэтому у них существеннее выпирает вовнутрь салона шахта моторного отсека. Кроме базового варианта седельного тягача Scania G400, есть также версия Highline Streamline – линейка магистральных грузовых автомобилей с улучшенными: топливной экономичностью, аэродинамикой и отделкой салона. Они оснащаются оптимизированной коробкой переключения передач Scania Opticruise.

Автомобили модели Scania G400 серийно производятся с 2006 года, и с каждым «апгрейдом» (самый значительный был в 2013 году) становятся ещё комфортнее внутри и респектабельнее снаружи. Управление данными машинами является исключительно безопасным и удобным, а владение и эксплуатация для бизнеса – высокоэффективными. Система управления автопарком (FMS) и новые сервисные решения предоставляют возможность загрузить данные по диагностике машины в режиме удалённого доступа, чтобы увеличить время полезного использования грузовика, а время посещения сервисного центра, наоборот, сократить.

Транспортной задачей седельных тягачей Scania G400 / G400 Highline Streamline являются грузовые перевозки на дальние расстояния, в том числе и международные. Эти машины идеально подходят под самые различные типы полуприцепов: тентовые, изотермические, рефрижераторные.

Размер не имеет значения

Следующий заезд имитировал работу по дорогам общего пользования и никаких сюрпризов не преподнёс, пока я не добрался до горного серпантина. Было очень приятно наблюдать, как грузовик немалого размера и тоннажа просто играючи вписывался в узкие кривые связанных поворотов. Виной тому конечно же подруливающая задняя ось. Такая техника наверняка приглянется различным коммунальным службам и организациям, занимающимся строительством и эксплуатацией автодорог; G 400 CB6х6HHZ и сама себя погрузит, и доставит сыпучий груз в любых условиях в любую конечную точку перевозки. Независимо от того, будет ли это узенькая улочка старинного европейского городка или строительный объект высоко в горах.

В завершение хотелось бы вернуться опять к разговору о новой автоматизированной КП. Надеюсь, что обнаруженные мною недостатки – это всего лишь «детские болезни», которые серьёзный и уважаемый авто в ближайшее время. Тогда можно будет взглянуть на Scania Opticruise иначе. Система добавляет к стоимости автомобиля около 2500 евро. Между тем она в большей степени позволит владельцу сохранить автомобиль от рук растяпы и неумехи, чем себя и окупит. А вот настоящий профи всё равно отнесётся к модным опциям скептически, но, будучи очень уставшим к концу смены, всё равно помянёт автоматику добрым словом.

Рама, шасси, подвеска и ходовая часть G400

Рама тягача сварена из мощных лонжеронов F 95О, 27О х 9О х 9.5 мм. Максимально допустимой нагрузкой на переднюю ось является 75ОО кг. Наибольная допустимая нагрузка, предусмотренная на заднюю ось, составляет 115ОО кг. Колёсная база автомобиля равна З7ОО мм.

В конструкции передней подвески предусмотрены параболические рессоры, З x29. Подвеска задняя является певматической, двухбаллонной. Типоразмер колёсных дисков как на передней, так и на задней оси равен 9,ОО x 22,5 дюйма; шин – З15/7О R22.5.

На шасси тягача использовано седельно-сцепное устройство марки JOST JSK37C-Z 15О. Плита крепления седельно-сцепного устройства – 22 мм, D-value max 152kN. Позиция седельно-сцепного устройства составляет 660 мм; его высота равна 1150 мм. Тормозная система снабжена электронным управлением (EBS). Тип тормозных механизмов грузовика – барабанные.

Манёвры

Но раз говорят: можно – надо пробовать. В конце концов, грунт мягкий, он только испачкает, но не повредит кузов, а сцепных качеств автомобиля должно хватить, чтобы преодолеть «заклин» и не забуксовать. Если включить все возможные блокировки, то они неизбежно увеличат радиус поворота, тогда заблокирую меж­осевой и оставлю возможность управления задней осью , поставив селектор во второе положение. Автомобиль, хоть и с очень малыми интервалами, буквально впритирку, поместился в поворот. Дальше путь лежал через очень красивый карьер, где ведётся добыча местной скальной породы, а на выезде там замечательный подъём – самое время попробовать тронуться на уклоне и посмотреть работу хвалёной системы Scania Opticruise. Остановка, «ручник», нейтраль.

Перевожу подрулевой рычаг управления трансмиссией в положение «АО», что соответствует автоматическому режиму работы в условиях бездорожья, плавно снимаюсь с тормозов, одновременно давлю на педаль подачи топлива и… откатываюсь, откатываюсь назад. Метра через два мне это надоело, и я затормозил автомобиль.

Следующий дубль я проделал, работая педалью тормоза словно сцеплением на «механике». Плавно отпуская рабочие тормоза, я синхронно добавил «газу» и тронулся в гору, а в конце подъёма, когда эффективные обороты двигателя иссякли, я всё ждал, когда же Opticruise соизволит переключиться на пониженную, но, увы, грузовик, задёргался и заглох. Никуда не годится!

Непосредственно после заезда я конечно же задал вопрос, и получил ответ. Дело, оказывается в том что, Scania Opticruise – это адаптивная и самообучающаяся система. Накапливает определённые данные и грамотно оптимизирует параметры она только по прошествии семи, а то и десяти дней работы, а у меня машина ещё совсем, выходит, «зелёная». Я поверил, поскольку что-то подобное заложено и в алгоритм управления трансмиссией моего личного Mitsubishi Lancer X 2,0, оснащённого адаптивным вариатором. Вырвавшись из длительной московской пробки, он тоже некоторое время задумчиво откликается на правую педаль, словно призывая экономить топливо, а не интенсивно разгоняться. А в случае с грузовиком Scania получается, что курс молодого бойца для трансмиссии Scania Opticruise должен преподать или дилер, или опытный перегонщик, который доставит машину к месту работы.

После движения на подъём всегда бывает спуск. Испытуемый образец не был укомплектован ретардером, зато слева под ногами водителя здесь предусмотрен напольный переключатель понижения передач; эффективностью его работы я остался доволен.

Техническая характеристика самосвала Scania G 400 CB6х6HHZ6х6 Euro 5

Полная масса, кг	35 000
Допустимая нагрузка на передний/ задний мост, кг	9000/ 26 000
Грузоподъёмность, кг	22 000
Двигатель: рабочий объём, л мощность, л.с. крутящий момент, Н.м	Scania DC13 05 (Euro 5) 12,7 400 при 1900 мин-1 2100 при 1000–1300 мин-1
Коробка передач: количество ступеней вперед/ назад	Scania Opticruise, автоматизированная 12/ 2
Подвеска передняя/ задняя	Многолистовые рессоры/гидравлическая
Шины	13,R22,5

Двигатель Scania G400 / G400 Highline Streamline

Данный автомобиль комплектуется дизельным двигателем с турбонаддувом, модель двигателя DC13 103. Это четырёхтактный шестицилиндровый дизель, с рядным расположением цилиндров. Его предшественник (тоже рядный 6-цилиндровый DC12) был доступен до 2012 года. В грузовиках, ныне реализуемых и работающих в России, установлены моторы, соответствующие экологическим нормам стандартов Euro-4 (SCR) и Euro-5. Мощность дизеля DC1З 1ОЗ – 4ОО лошадиных сил (294кВт), при 19ОО об/мин. Максимальный крутящий момент 21ОО Н∙м достигается при 1ООО-14ОО оборотах в минуту. Рабочий объём данного силового агрегата составляет 15 6ОО кубических сантиметров. Имеется моторный тормоз с автоматическим управлением.

В составе топливной системы грузовика – расположенный с левой стороны бак для горючего, алюминиевый, ёмкостью в 600 литров дизтоплива. А также бак для мочевины на 75 Дм3 (в модификации с двигателем DC13 103, адаптированным под стандарты Евро-5). Установлен топливный фильтр-влагоотделитель, с подогревом Направление выхлопной трубы предусмотрено назад, а не вверх.

Фирменной особенностью моторов Scania являются раздельные головки цилиндров. А ещё – широкая унификация деталей среди моторов разных рабочих объёмов и назначения. Например, у 5-цилиндрового DC9 ход поршня – 140 мм, на 6-цилиндровом DC13 – 160 мм, что при едином диаметре цилиндра 130 мм даёт в первом случае 9,3 литра рабочего объема, а во втором – 12,7 литра. При этом оба мотора конструктивно одинаковые – с чугунными блоками, «мокрыми» гильзами цилиндров, штанговым приводом клапанов от нижнерасположенного распредвала и приводом ГРМ со стороны маховика.

В системе смазки присутствует работающая параллельно сменным фильтрам центрифуга – редкость в современном двигателестроении. Для снижения вибраций в рядной «пятерке» DC9 применены два балансирных вала. Особенностью моторов DC13 классов ­Евро-4 и Евро-5 является также то, что на машины для российского рынка ставят систему питания с насос-форсунками PDE от фирмы Bosch, вместо применяемой на «Евро-6»-моторах для остальной Европы аппаратуры Common Rail (XPI). Двигатели всех официально поставляемых в Россию машин в последние годы стали оснащаться системой впрыска раствора мочевины.

Трансмиссия и мосты Скания G400

В конструкции используется сцепление механическое, однодискового типа, с защитой от изнашивания. Коробка передач – механическая, модели, GRS905 12+2-ступенчатая, с демультипликатором и делителем, с двумя понижающими передачами и с двумя передачами заднего хода. Главная передача применена одноступенчатая, гипоидная. Её модель – R780. Имеется блокировка дифференциала. Главное передаточное число равняется 1:2,92.

В целом, опыт эксплуатации демонстрирует, что коробка передач GRS905, вкупе с дизельным мотором, дают достойную тягу и высокую экономичность. Расход дизельного топлива находится на уровне 32-35ти литров на 100 км пути, в смешанном цикле. Это превосходные показатели для автомобиля такого класса. Максимальная скорость седельного тягача ограничена на отметке в 90 км/час.

Коробка передач с демультипликатором Scania (скандинавский производитель –один из немногих, кто самостоятельно делает трансмиссии) отличается лёгкостью конструкции и работы рычагов. Очень эффективным является также использование систем Scania Opticruise и Ретардера Скания.

Коробка передач GRS905 прекрасно адаптирована для покорения даже самых сложных маршрутов, и является выверенным специализированным продуктом для осуществления грузоперевозок на дальние расстояния. Близкие значения передаточных отношений высших передач позволяют водителю без особого труда поддерживать высокую скорость движения автомобиля, не выходя при этом за пределы зелёной зоны экономного вождения.

В ситуациях необходимости низкоскоростной тяговой силы данная коробка передач оборудована дополнительными ползущими передачами. GRS905 характеризуется экономичностью эксплуатации и с успехом справляется с типичными задачами в сфере строительства, региональных и местных грузоперевозок. Версия с ускоряющей передачей позволяет также передавать очень значительный крутящий момент и применяется в случае необходимости в низких и экономичных оборотах. Такая трансмиссия хорошо подходит для лёгкого, наиболее экономичного вождения тяжёлого грузовика.

Также для данного типа механических коробок переключения передач Скания с демультипликаторами возможна установка нескольких вариантов устройства отбора мощностей. Коробки отбора мощности Scania многофункциональны и предназначаются для самого разнообразного применения.

Ведущие мосты G400, также собственного производства компании Scania, сделаны таким образом, чтобы обеспечивать минимальные затраты на трение при любом применении. Повсюду, где зубья шестерён входят в зацепление друг с другом, имеет место трение, которое увеличивает расход дизтоплива. В связи с этим, уже в течение многих лет производились тщательные разработки конструкции всех зубчатых передач и подшипников привода, позволяющие улучшить топливную экономичность автомобиля. Тем не менее, основными качествами мостов Scania остались их прочность и лёгкость.

Технические характеристики тягача Скания G400

Длина автомобиля составляет 5398 мм, из которых 3700 мм — это расстояние между центрами. Ширина 2430 мм (без боковых зеркал) и высота 3270 мм. Седельно-сцепное устройство расположено на высоте 1150 мм.

Двигатель Скания G400

Автомобиль укомплектован 13-литровым рядным двигателем DC13 103 мощностью 400 «лошадиных сил» с крутящим моментом 2100 Н • м. Это шестицилиндровый четырехтактный двигатель с непосредственным впрыском и промежуточным охлаждением с турбонаддувом.

Отличительная особенность установленного «двигателя» — раздельные блоки цилиндров. Двигатель Scania G400 соответствует экологическому классу Евро-4 (SCR) в моделях, выпущенных до 2012 года, или Евро-5 в более поздних версиях трактора. Система электроснабжения состоит из:

1 Основной и дополнительный топливные баки емкостью 600 и 500 литров соответственно. 2 бака карбамида объемом 75 дм3. 3 Топливный фильтр-осушитель с подогревом. 4 Выхлопная труба обращена назад.

В системе смазки есть такая редкость в современном двигателестроении, как центрифуга, работающая одновременно со сменным фильтром.

На тракторах с двигателями Евро-4 и Евро-5, предназначенных для российского рынка, установлена ​​топливная система с топливным насосом Bosch PDE, совмещенным с форсункой, а для реализации в ЕС — ДВС еврокласса. 6 с Установлено XPI оборудование (Common Rail).

Технические характеристики тележки приведены в таблице

Полезное: Передняя подвеска автомобиля: особенности, виды

Характеристики	Значения
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм	5398 х 2430 х 3270
Масса пустого, кг	8190
Общий вес, кг	19000
Распределение веса на переднюю / заднюю ось, кг	7500/11500
Двигатель, мощность, л.с вместе с.	6-цилиндровый турбодизель DC13 103, 400
Объем, л	13
Крутящий момент, Н · м	2100
Топливные баки, л	600 + 500
Расход топлива, л / 100 км	30
Передача инфекции	12 + 2 ступени GRS905
Максимальная скорость, км / ч	85

Ходовая

Передняя подвеска трактора Scania G400 — зависимая, с продольно расположенными параболическими рессорами 3х29. На передней оси расположен поперечный стабилизатор нормальной жесткости. Двунаправленные телескопические амортизаторы.

Задняя подвеска оснащена двумя резиновыми пневмоподушками. Колпаки из нержавеющей стали. Уровень шасси регулируется с помощью кнопки, расположенной на приборной панели.

Тормозная система

Для большого автомобиля, используемого для дальних поездок, важна надежность тормозной системы. Специалисты SCANIA приложили немало усилий, чтобы автомобиль соответствовал принятым международным стандартам.

Тормозная система трактора двухконтурная пневматическая с механизмом прямого действия, соответствует категории АЕ. Он совмещен с прикрепленной тормозной колодкой прицепа. Система управления тормозами электронная, с PBS и ABS.

Ретардер «двигатель» автоматический. Надежные стояночные тормоза на обеих осях обеспечивают безопасную парковку на крутых склонах. Для торможения используются колодки толщиной 250 мм.

Трансмиссия и коробка передач G400

Сцепление трактора однодисковое механическое, есть защита от износа. Коробка передач GRS905 12 + 2, с делителем и диапазоном для увеличения крутящего момента. Есть две понижающие передачи и две передачи заднего хода. Главная передача модели R780 — одноступенчатая гипоидная с блокировкой дифференциала с передаточным числом 1: 2,92.

SCANIA — один из немногих производителей, устанавливающих на свои автомобили фирменные трансмиссии. Благодаря интеллектуальной автоматической системе Scania Opticruise переключение передач происходит легко и плавно. Автоматическое переключение передач водитель может установить самостоятельно или выполнить вручную с помощью рычага, расположенного на рулевой колонке. Также установлена ​​педаль сцепления для высокоточного маневрирования, остановки и плавного пуска.

Тщательно продуманная конструкция коробки передач GRS905 в сочетании с дизельным двигателем внутреннего сгорания обеспечивает отличные тяговые характеристики и высокий КПД для автомобилей этого класса. Коробка передач подходит для реализации маршрутов любой сложности при транспортировке грузов на большие расстояния. Благодаря близости значений передаточных чисел высших передач, водитель может легко поддерживать требуемую скорость трактора, находясь при этом в пределах зеленой зоны экономичного вождения.

GRS905 оснащен дополнительными понижающими шестернями, которые вставляются для низких скоростей. Благодаря наличию повышающей передачи передается максимальный крутящий момент, который используется, когда необходимо управлять автомобилем на низких или экономичных оборотах.

Этот тип трансмиссии обеспечивает наиболее экономичное вождение при оптимальной скорости движения тяжелого трактора. Кроме того, для механической коробки передач с мультипликатором диапазона типа GRS905 можно одновременно добавить несколько опций для многофункциональных коробок отбора мощности.

Рулевое управление и панель приборов седельного тягача

Трактор оборудован гидроусилителем рулевого управления. Руль регулируемый, с кнопкой включения / выключения круиз-контроля. Комбинация приборов выполнена в традиционном для большинства моделей Scania стиле с комбинацией ЦВЕТНЫХ устройств.

Полезное: Вариатор принцип работы: что это и как он работает

Он простирается почти на всю ширину кабины и немного поворачивается для облегчения наблюдения за приборами. Контроль движения и соблюдение режима сна и отдыха осуществляется с помощью тахографа «Штрих-М», настроенного на двух водителей.

Для определения местоположения автомобиля и немедленного выявления проблем на приборной панели установлена ​​система телеметрии FMS с блоком «Мониторинг». Руль с черной кожаной обивкой. При необходимости рычаг переключения передач можно опустить.

Электрооборудование Scania G400

Седельный тягач оборудован аккумуляторными батареями ёмкостью 225 А.ч. Тип выключателя аккумуляторных батарей – двойной, один в кабине и один слева на шасси. Генератор – 100 Aмпер.

Зеркала заднего вида снабжены электрической регулировкой и электрообогревом. В крыше кабины выполнен люк с ручным управлением. Освещение снабжено корректором уровня света фар. Противотуманные фары имеются в стандартной комплектации грузовика. Имеются фароочистители. Тип головных ламп – h5 (24 V). Ступени, ведущие в кабину, оборудованы электрической подсветкой. В бампере имеются дополнительные фары дальнего света. Предусмотрен знак автопоезда оранжевый (с выключателем).

Кабина водителя Streamline

На тракторах серии G устанавливается двойная кабина CG 19 N. Дизайн интерьера рациональный и солидный. Сиденье водителя оборудовано системой обогрева, разработанной для удовлетворения высоких требований профессионалов к комфорту во время вождения.

Сиденье премиум-класса анатомической формы с пневмоподвеской и регулируемым стабилизатором автоматически подстраивается под вес водителя. Чехол на сиденье изготовлен из прочной, не оставляющей следов и приятной на ощупь ткани. Пассажирское сиденье не имеет подвески, но при необходимости легко складывается.

Для отдыха и сна в кабине установлены два удобных спальных места, позволяющих полностью восстановиться в длительном путешествии. Ширина нижней койки составляет 70 см, что вполне достаточно для отдыха. Верхняя полка немного уже — ее ширина 60 см.

Кабина Scania G400 в стандартной комплектации оснащена системой кондиционирования воздуха с тонированным лобовым стеклом. Для обогрева в салоне установлен «сухой» ТЭН мощностью 2 кВт. Зеркала заднего вида вращаются с помощью электропривода. Во избежание замерзания зеркала подогреваются.

На панели приборов рядом с пассажирским сиденьем удобный ящик для хранения личных документов, накладных на перевозимый груз, накладных. Также предусмотрено дополнительное вещевое пространство, которое расположено в дверных карманах и боковых стенках кабины. Дистанционное управление центральным замком. Для удобства приема пищи и отдыха в кабине установлен раскладной стол.

Естественная вентиляция обеспечивается за счет забора воздуха через световой люк. Личные вещи и сменные комплекты постельного белья хранятся в ящике, который выдвигается из нижней части кровати для сна. Магнитола премиум-класса управляется кнопками на руле».

Кабина Скания G400

В целом, кабины для автомобилей Скания серии G выпускают в 5-ти типоразмерах, включая даже короткую, «чисто дневную и самосвальную» CG14. На магистральных тягачах (за исключением автовозов) используются две самые вместительные разновидности кабин: CG19N и CG19H, где 19 – внутренняя длина в дециметрах.

Седельный тягач Scania G400 укомплектован кабиной серии G, модели CG19N. Это кабина средней высоты (у грузовиков серий Scania G400 / G400 Highline Streamline она выше, чем у обычных G400). Кабина установлена на раме на пневматической подвеске, в четырёх точках. Стабилизатор кабины имеет нормальную степень жёсткости.

На грузовиках Scania G400 Highline установлена более высокая кабина CG19H, внутренняя высота которой от коврика, где стоят ноги водителя, до потолка – такая же, как и в кабине Highline машин «старшей» R-серии (1910 мм). Разница в размерах кабин этих двух серий состоит только лишь в высоте «подиума» в середине, то есть тоннеля над двигателем (у «эрки» он ниже на 160 мм), и в недоступности для G-серии кабины Topline – та, что имеет внутреннюю высоту 2230 мм.

Дизайн салона кабины данного автомобиля – по-скандинавски основательный, рациональный, опрятный. Сиденье водителя в кабине данного седельного тягача установлено премиум-класса, комфортной анатомической формы, на пневматической подвеске, снабжённое электроподогревом. Обивка водительского кресла выполнена из качественной износостойкой ткани. Пассажирское сиденье подвески не имеет, зато его можно легко сложить. Есть небольшой и удобный раскладывающийся столик.

Панель приборов – длинная, с традиционном для Скании разворотом в сторону водителя. Рулевое колесо отделано кожей чёрного цвета. Рычаг управления коробкой переключения передач – складной.

Со стороны пассажирского сиденья прямо на приборной панели имеется удобный лоток для размещения документов (с крышкой). Достаточно просторные места для хранения предусмотрены также в боковых стенках кабины и в карманах в дверях. Общая ширина нижнего спального места составляет 7ОО мм; ширина полки верхнего спального места несколько уже – 600 мм. Под нижним спальным местом имеется вместительный вещевой ящик.

Центральный замок снабжён дистанционным управлением. Кондиционер имеется в базовой комплектации. Также в кабине есть автономный отопитель сухого типа, на 2 кВт; Магнитола премиум-класса; тахограф «Штрих-М»; телематическая система FMS с пакетом «Мониторинг».

Салон кабины

Попадая внутрь, сразу бросается в глаза лаконичный скандинавский дизайн. Торпедо по всем канонам развернута к дальнобойщику, позволяет управлять всеми регулировками. Панель сделана просто, удобно, без лишних усложнений. Циферблаты с необходимыми показаниями, бортовой компьютер.

На боковую часть выведены переключатели, мультимедийная система. Руль 4-спицевый с кнопками управления. Станет немного неудобным людям с немалыми руками из-за тонкости обода. Водительское место G400 выполнено из ткани, весьма хорошего качества. Оно получило функцию адаптации к весу человека, разработанной шведскими инженерами. Амортизация, подогрев помогут поддерживать комфорт в пути.

Пассажирское сиденье попроще, обыкновенные регулировки. Салон не обладает ровным полом, туннель посередине разделяет пространство пассажира и водителя. Даже стоя на возвышенности человек любой комплекции будет чувствовать себя свободно. Из центра панели вытянут наружу небольшой столик. Опционально устанавливалась фирменная кофеварка. По всему пространству разбросаны разные ниши для вещей. Бардачок прячет полноценный столик. Под спальным местом Scania G400 разместился холодильник скромного объема.

Кабина рассчитана на двух человек. С должным комфортом на долгое время выспаться получится только одному. Но при нужде ночевка вдвоем не будет отягощать. Общая ширина нижнего места – 700 мм, верхнего – 600. Сиденье пассажира складывается, образовывает прикроватную тумбочку. Есть скромная лампа для чтения, климатическая установка для поддержания нужной температуры во время простоя. Над головой «спящего» виднеется люк. Его управления находится на задней стенке.

Есть москитная сетка для проветривания, кроме того имеется шторка от солнца. Следует отметить, всю кабину можно закрыть от солнечного света шторами вдоль стекол. Весь пластик внутренности сделан из качественного материала. Он очень приятен при касаниях, а также подобающе выглядит. Дороговизна материалов отделки салона позволила избавиться от неприятных шумов при езде. Вдобавок уменьшению шумов помогла округленность грузовика.

Отзывы владельцев и водителей Scania G400

Данная модель заслужила отличную репутацию, и отзывы в интернете о работе на седельных тягачах Скания G400 практически на сто процентов положительные. Прежде всего, хвалят высокое качество сборки, надёжность и долговечность всех деталей и узлов автомобиля. «Даже по мелочи, как у КамАЗа (были у меня и 5 новых КамАЗов) – чтобы перетёрло трубки или шланги, либо что-то откручивалось – такого вообще не было у Скании никогда».

Мало кто из владельцев Сканий G400 может поделиться опытом ремонта двигателя. Производитель обещает ресурс мотора в два миллиона километров. И есть машины этой марки, которые (с учётом их «первой жизни» в благоустроенной Европе с отличными дорогами) такой километраж к данному времени действительно намотали. Без ремонта мотора. Практически никто не жалуется на коробку переключения передач. Но вот дорогостоящий редуктор ведущего моста забывчивые водители время от времени всё же выбрасывают: потому что «защиты от дурака», не допускающей езды с заблокированным дифференциалом по чистому асфальту, в этом важном узле производителем не было предусмотрено.

Несомненным плюсом модели называют хорошую маневренность и превосходный обзор с рабочего места водителя, во все стороны: «как говорится, боком заеду на любую дачу». В кабине тепло и удобно, спальное место предоставляет достаточно простора даже при росте в 190 см и выше – ноги при размещении на нём подгибать не приходится. Кресло на пневматической подвеске можно настроить «под себя» без малейших проблем. Руль тоже регулируется легко и удобно. В общем, рабочее место у водителя Скания G400 удобное. Эргономика тоже превосходная – всё продуманно до мелочей.

Шума двигателя в дороге сидящий в кабине водитель практически не слышит. Тяга отменная: даже с полной загрузкой этот седельный тягач уверенно преодолевает все подъёмы, что встречаются ему на пути. Идёт при этом с крейсерской скоростью очень мягко и равномерно.

Резюме отзывов в целом такое: Scania G400 – это практически безупречный автомобиль для «дальнобоя». Доработок никаких не требуется. Сел – и работай, зарабатывай деньги. Простота в эксплуатации, надёжность автомобиля дают полную уверенность в том, что не стоит бояться отправляться в дальние поездки. Кстати, к качеству дизельного горючего топливная система этого грузовика очень нетребовательна. Запасные части, комплектующие и расходники стоят сравнительно недорого (относительно других европейских «грузовых» автопроизводителей).

Поэтому Scania G400 и вообще Скания G-серии – это один из наиболее распространённых в России моделей магистральных тягачей из Европы. Тягачи Scania недёшевы, по сравнению с МАЗами и КамАЗами, и перевозчики зачастую выбирают не флагманскую модель R, а вполне комфортабельный автомобиль средней G-серии. Таких Сканий у нас вдвое больше, чем топовых R (хотя и их немало). По конкретному опыту, данная автомашина прослужит до миллиона километров и более того, с минимальными расходами на запчасти, после чего её ещё можно будет продать по нормальной цене.

Группировка

Прежде чем сесть за руль, я решил ознакомиться с описанием обновлённой трансмиссии, которое считаю своим долгом вкратце изложить читателю. Итак, система Scania Opticruise оснащена новым режимом, который позволяет выбрать оптимальную передачу в условиях бездорожья и при строительных перевозках. Данный режим включается на панели управления тяговым усилием, где сгруппированы все системы контроля. Это должно упрощать работу водителя и обеспечить выход из неблагоприятной ситуации. Новая версия Scania Opticruise может работать как полностью в автоматическом режиме, так и позволяет выбирать передачи вручную. Интересным новшеством системы является режим маневрирования, обеспечивающий движение на предельно малой скорости, и автоматический режим раскачивания, который сам обнаруживает пробуксовку ведущих колёс. Некоторые параметры Scania Opticruise можно настроить на дилерской станции, чтобы адаптировать систему к конкретным условиям. Передача, предназначенная для трогания с места, включается автоматически, но её можно переустановить взамен предложенной по умолчанию. В режиме работы в условиях бездорожья система старается держать сцепление включённым максимально долго, что позволяет сократить разрывы в передаче энергии и, следовательно, тягового усилия. Количество переключений передач минимизировано, чтобы максимально увеличить рабочий диапазон оборотов двигателя, переключение передач происходит чуть быстрее, что несколько снижает комфорт водителя (ощущаются толчки при переключении).

G400LA4X2HNA

1. Силовая линия
2. Шасси
3. Кабина

 

Двигатель
Модель двигателя	DC13 103
Мощность	400 л. с. (294 кВт)
Экологический стандарт	Euro-4 (SCR)
Макс. крутящий момент	22 100 Нм при 1000-1300 об/мин
Моторный тормоз	С автоматическим управлением
Сцепление
Тип	Сцепление механическое, однодисковое, с защитой от изнашивания
Главная передача
Модель главной передачи	R780
Тип	Одноступенчатая, гипоидная
Блокировка дифференциала	С блокировкой
Главное передаточное число	1:2,92

 

Рама
Лонжероны	F950, 270 х 90 х 9.5 мм
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось	7 500 кг
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось	11 500 кг
Колесная база	3 700 мм
Передняя подвеска	Параболические рессоры, 3 x 29
Задняя подвеска	Пневматическая, 2-х баллонная
Шины и диски
Размер колесных дисков передней оси	9,00 х 22,5″
Размер колесных дисков задней оси	9,00 х 22,5″
Размер шин передней оси	315/70 R22. 5
Размер шин задней оси	315/70 R22.5
Оборудование
Седельно-сцепное устройство	JOST JSK37C-Z 150
Плита крепления седельно-сцепного устройства	22 мм, D-value max 152 kN
Позиция седельно-сцепного устройства	660 мм
Высота седельно-сцепного устройства	1 150 мм
Тормозная система
Управление тормозной системой	Электронное (EBS)
Тип тормозных механизмов	Барабанные тормоза
Электроборудование
Аккумуляторные батареи	225 Ач
Тип выключателя АКБ	Двойной в кабине и слева на шасси
Генератор	100 A
Топливная система
Топливный бак слева и справа	600 литров, W алюминиевый
Бак для мочевины	75 Дм3
Топливный фильтр-влагоотделитель	С подогревом
Направление выхлопной трубы	Назад
Освещение
Фароочистители	Есть
Тип головных ламп	h5 (24 В)
Освещение ступеней	С подсветкой
Внутреннее оборудование
Сиденье водителя	Премиум на пневмоподвеске, с подогревом
Обивка сиденья водителя	Ткань
Панель приборов	Длинная
Комбинация приборов	С цветным дисплеем, (км/ч)
Рулевое колесо	Отделка кожей (черная)
Складной рычаг коробки передач	Складной
Исполнение передней панели со стороны пассажира	Лоток для документов (с крышкой)
Общая ширина нижнего спального места	700 мм
Карманы в дверях	Есть
Центральный замок	С дистанционным управлением
Кондиционер	Есть
Автономный отопитель	‘Сухой’ отопитель кабины, 2 кВт
Магнитола	Премиум
Тахограф	«Штрих-М»
Телематическая система FMS	Пакет «Мониторинг»

 

Внешнее оборудование
Стабилизатор кабины	Нормальной жесткости
Знак автопоезда	Оранжевый (с выключателем)
Зеркала заднего вида	С электрической регулировкой и обогревом
Люк на крыше	С ручным управлением
Освещение
Фароочистители	Есть
Тип головных ламп	h5 (24 В)
Освещение ступеней	С подсветкой
Внутреннее оборудование
Сиденье водителя	Премиум на пневмоподвеске, с подогревом
Обивка сиденья водителя	Ткань
Панель приборов	Длинная
Комбинация приборов	С цветным дисплеем, (км/ч)
Рулевое колесо	Отделка кожей (черная)
Складной рычаг коробки передач	Складной
Исполнение передней панели со стороны пассажира	Лоток для документов (с крышкой)
Общая ширина нижнего спального места	700 мм
Карманы в дверях	Есть
Центральный замок	С дистанционным управлением
Кондиционер	Есть
Автономный отопитель	‘Сухой’ отопитель кабины, 2 кВт
Магнитола	Премиум
Тахограф	«Штрих-М»
Телематическая система FMS	Пакет «Мониторинг»

Техническая спецификация седельного тягача Scania G420LA4Х2HNA Евро-5 с кабиной «CG19 Highline»

Специальное коммерческое предложение

в рамках программы приобретения новой транспортной техники «ПУЛ 2012»

Техническая спецификация

седельного тягача
Scania G420LA4Х2HNAЕвро-5 скабиной«CG19 Highline»
ШАССИ

Тип шасси – LA 4×2 Н

Ширина шасси – 2550 / 2600 мм

Межосевое расстояние – 3700 мм

Рулевое управление – 1 контурное

Шумоизоляция шасси – уровень шума 80/82 дБ в соответствии с 70/157/ЕЕС

Ступенька для поднятия на площадку с левой стороны

Бампер по прочности и месту крепления соответствует требованиям Директивы 2000/40/ЕС

Брызговики

Фартуки задних колес

Брызговики позади передних колес

Грязезащитные коврики на брызговиках на передних задних колесах

СиловАЯ ПЕРЕДАЧА

Двигатель

DC
1215 420 л. с., ЕВРО 5 насос-форсунки/ электрогидравлическая система управления работой двигателя / система избирательной каталитической нейтрализации SCR
Ограничитель скорости – в соответствии с Директивой 92/24/ЕЕС

Автоматический моторный тормоз

Устройство ограничение мощности двигателя при отсутствии реагента AdBlue в системе в соответствии с директивой 2006/51/ЕС – отсутствует ( требованию может устанавливаться изготовителем бесплатно)

Ограничитель белого дыма

Вентилятор системы охлаждения с электрическим включением

Температура замерзания охлаждающей жидкости «-40о С»

КПП

GRS895 (12-ступенчатая синхронизированная КПП)

Редуктор заднего моста

Одноступенчатый гипоидный редуктор R780 с блокировкой дифференциала

Передаточное число – 2,92

Модификации

Среди основных достоинств этого семейства следует отметить разнообразную линейку модифицированных версий, что позволяет потребителю выбрать наиболее подходящий вариант для выполнения определенного спектра задач. Производитель предлагает:

Помимо всего этого производитель представил и четыре отдельные модификации, предназначенные для выполнения определенных задач. Каждая из них имеет свой заводской индекс. В этот список входят:

Магистральный тягач Scania G400

Данная модель является двухосным грузовым автомобилем с колесной формулой 4х2. Scania G400 предназначен для выполнения грузоперевозок в составе автопоезда по дорогам общего назначения. На раме установлено седельно-сцепное устройство, позволяющее грузовику работать с широким спектром полуприцепов.

Магистральный тягач имеет приподнятую современную кабину G-класса. В ней присутствует комфортабельный двухместный салон. Стандартное исполнение кабины оборудовано одной спальной полкой, ширина которой составляет 700 миллиметров. Также потребителям доступна версия «Highline», в которой производитель разместил дополнительно вторую полку, имеющую ширину в 600 миллиметров.

Снаряженная масса тягача составляет 8190 килограмм. Максимальная разрешенная масса при этом может достигать 19000 килограмм. Из них на переднюю ось приходится 7500, а на заднюю 11500. Максимальная масса грузовика в составе автопоезда может составлять 40000 килограмм.

Под кабиной установлена шестицилиндровая рядная дизельная силовая установка марки DC13 103, имеющая рабочий объем в 13 литров. Среди оснащения этого двигателя следует отметить систему прямого впрыска топлива и систему турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Все это позволяет ему развивать максимальную мощность на выходе в 400 лошадиных сил и крутящий момент в 2100 Ньютон-метров.

В комплекте с двигателем на грузовик устанавливается двенадцатиступенчатая механическая коробка передач марки GRS905. Она имеет делитель, демультипликатор, две понижающие и две задние передачи. Помимо этого такая КПП обладает механическим однодисковым сцеплением, имеющим защиту от износа. На заднем мосту был применен блокируемый межколесный дифференциал, что положительно отразилось на проходимости тягача.

Вседорожный самосвал Scania G440

Такая модификация является полноприводным крупнотоннажным самосвалом, имеющим колесную формулу 6х6. Грузовик ориентирован на транспортировку каких-либо сыпучих и кусковых грузов по дорогам всех категорий, включая даже и бездорожье. Техника пользуется большой популярностью во многих сферах деятельности, среди которых сельское и коммунальное хозяйство, промышленность, строительство, дорожно-ремонтные службы и многие другие.

Модель обладает цельнометаллической кабиной, имеющей современный внешний вид и комфортабельный салон, в котором с удобством могут разместиться два человека.

В снаряженном состоянии самосвальный грузовик имеет массу в 16000 килограмм. При этом он обладает максимальной грузоподъемностью в 25000 килограмм, что является весьма неплохим показателем. Максимально допустимая масса грузовика может достигать 41000 килограмм. Из них 9000 возложено на переднюю ось и 32000 на заднюю тележку.

Уже в стандартном исполнении Scania G440 оснащена усиленным самосвальным кузовом, при изготовлении которого были применены высокопрочные сорта стали. Объем такого кузова составляет 16 кубометров. За разгрузку кузова отвечает специальный гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий подъем на 58 градусов. Для эксплуатации в условиях низких отрицательных температур была внедрена система обогрева днища, реализованная путем отвода выхлопных газов под кузов. Благодаря этому груз не прилипает и не примерзает к платформе.

В качестве двигателя для данной модификации производитель выбрал шестицилиндровый рядный дизельный силовой агрегат марки DC13 102, имеющий суммарный рабочий объем в 13 литров и максимальную мощность на выходе в 440 лошадиных сил. Этот двигатель имеет систему турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и систему непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания. Что касается крутящего момента, то в пике он достигает 2300 Ньютон-метров.

Трансмиссия самосвала включает в себя восьмиступенчатую механическую коробку передач, имеющую демультипликатор, одну понижающую и одну заднюю передачу. Функционирует с двигателем данная КПП посредством механического однодискового сцепления. Также стоит отметить, что грузовик имеет полный привод и блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы.

Карьерный самосвал Scania G440

Является также крупнотоннажным самосвалом, но уже с колесной формулой 8х4. В основном данный грузовик предназначен для перевозки больших объемов сыпучих и кусковых грузов, как по дорогам общего пользования, так и на бездорожье. Наибольшим спросом эта модель пользуется горнодобывающей промышленности. Отличительной чертой модификации является повышенная стойкость к тяжелым условиям эксплуатации, благодаря чему она может применяться практически во всех регионах России.

Карьерный самосвал имеет все ту же кабину G-класса, обладающую высоким уровнем комфорта и довольно современным внешним видом. Внутри установлены два удобных сидения, но спальное место здесь не предусмотрено.

Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 32000 килограмм, что вполне внушительно. Максимально допустимая масса при этом достигает 50000 килограмм, из которых на передние оси опирается 18000, а на задние 32000.

За кабиной располагается сварной самосвальный кузов коробчатого сечения. Он изготовлен с применением высокопрочной стали. В зависимости от версии грузовика объем кузова может варьироваться от 20 до 32.5 кубометров. Но на всех версиях присутствует одинаковый подъемный механизм, состоящий из гидравлического телескопического цилиндра. Помимо этого здесь также реализована система подогрева днища для предотвращения примерзания и прилипания груза к платформе.

В качестве силовой установки для данной модификации был выбран шестицилиндровый рядный дизельный силовой агрегат марки DC13 102. При рабочем объеме в 13 литров данный двигатель развивает максимальную мощность на выходе в 440 лошадиных сил, а наибольший крутящий момент при этом составляет 2300 Ньютон-метров. Мотор имеет непосредственный впрыск топлива и систему турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Стандартным решением для устанавливаемого мотора стала двенадцатиступенчатая механическая коробка передач, имеющая две понижающие передачи. Помимо этого здесь присутствует автоматическая смена ступеней, механическое однодисковое сцепление, а также блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы.

Лесовоз Scania G480

Является грузовым автомобилем-сортиментовозом повышенной проходимости. Данный грузовик обладает колесной формулой 6х6, что позволяет ему передвигаться не только на дорогах общего пользования, но даже и по бездорожью. Основным его предназначением является транспортировка бревен, пиломатериалов, столбов, труб и других подобных грузов.

Независимо от комплектации для лесовоза используется просторная и весьма современная кабина, встречаемая также и на других модификациях семейства G-Series. Внутри установлено два удобных сидения, к тому же водительское имеет много параметров настройки положения. За сидениями располагается спальная полка, ширина которой составляет 700 миллиметров.

Снаряженная масса сортиментовоза достигает 16500 килограмм. Он обладает максимальной грузоподъемностью в 18000 килограмм. Так, полный вес автомобиля может доходить до 34500, из которых 8500 опирается на переднюю ось и 26000 на задние мосты.

Сердцем данного грузовика выступает шестицилиндровая рядная силовая установка марки DC13 101, работающая на дизельном топливе. Такой мотор оснащен системой непосредственного впрыска топлива и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. При рабочем объеме в 13 литров этот двигатель способен развить максимальную мощность на выходе в 480 лошадиных сил. Что касается максимального крутящего момента, то он составляет 2400 Ньютон-метров.

В паре с предложенным двигателем работает двенадцатиступенчатая механическая коробка передач, имеющая демультипликатор, делитель, две понижающие и две задние передачи, а также механическое однодисковое сцепление. Стоит отметить, что вся трансмиссия грузовика является полноприводной. В целях повышения проходимости производитель установил межколесные и межосевые блокируемые дифференциалы.

Варианты надстроек

Семейство грузовиков Scania G-Series может быть переоборудовано для выполнения самых разнообразных задач. Помимо уже готовых модификаций, которые предлагает производитель, на шасси автомобиля могут быть установлены различные варианты надстроек, среди которых:

Ходовая часть

Передняя ось всех модификаций грузовика оборудована зависимой подвеской, представленной продольно расположенными параболическими рессорами, поперечным стабилизатором и гидравлическими двунаправленными амортизаторами телескопического действия.

Задняя часть грузовика в зависимости от модификации может иметь разную конструкцию. Если рассматривать седельный тягач, то в нем применены пневматические подушки, изготовленные из резины. Для самосвалов же, включая карьерный, используются многолистовые рессоры и стабилизатор поперечной устойчивости.

Габаритные размеры

Магистральный тягач Scania G400

Вседорожный самосвал Scania G440

Карьерный самосвал Scania G440

Лесовоз Scania G480

Технические характеристики

Двигатель

Семейство Scania G-Series в зависимости от модификации оснащается тремя силовыми агрегатами, а именно это DC 13. 101, DC 13.102, ну и DC 13.103.

Характеристики DC 13.101:

Характеристики DC 13.102:

Характеристики DC 13.102:

Расход топлива

Грузовые автомобили Scania G-Series в среднем расходуют дизельное топливо от 30 до 35 литров на 100 километров пробега, что является вполне превосходным показателем для данного сегмента грузовиков.

Эксплуатационный ресурс двигателя

По заявлениям производителя, устанавливаемые силовые установки рассчитаны на довольно внушительный пробег, составляющий порядка двух миллионов километров.

Стандартным решением для многих грузовиков семейства Scania G-Series является двенадцатиступенчатая механическая коробка передач марки GRS905, оснащенная двумя понижающими и двумя задними передачами. Помимо этого данная КПП имеет демультипликатор и делитель.

Трансмиссия функционирует с силовым агрегатом посредством механического однодискового сцепления сухого типа. Для повышения его срока службы производитель применил защиту от износа.

Модификация полноприводного самосвала комплектуется восьмиступенчатой механической коробкой передач, имеющей одну понижающую и одну заднюю передачу. Сцепление в такой версии осталось без изменений.

Независимо от модели, на всех грузовиках присутствуют блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы, что значительно повышает проходимость, особенно в случае полноприводных версий.

Классификация кабин Scania

КЛАССИФИКАЦИЯ КАБИН ГРУЗОВИКОВ СКАНИЯ

Scania – это прочные и надежные грузовые автомобили, которые помогут Вам чувствовать себя в дороге как дома. Их главными преимуществами являются надежность, производительность и комфортные условия для вождения. Разнообразный модельный ряд, мощные двигатели, впечатляющие технические характеристики и качественный дизайн — параметры, которые зарекомендовали компанию Скания как универсальный грузовой транспорт для долгосрочных командировок на дальние расстояния при любых погодных условиях. Для этого производители создали серию кабин, которые удовлетворяют потребность водителя в комфорте на дороге.

Атмосфера дома в дороге на грузовике Скания

Миссия компании Скания: помочь Вашему бизнесу увеличить прибыль с помощью высококачественного трака, который будет бесперебойно служить на протяжении многих лет. Для этого грузовые автомобили Scania собирают по современным технологиям: контролируют качество на каждом этапе производства и детально продумывают внутреннюю комплектацию для комфортного вождения и перевоза грузов на дальние расстояния. Главная задача шведской компании скание — создать условия, чтобы в дороге Вы чувствовали себя уверенно и надежно. Многофункциональный модельный ряд кабин Scania удовлетворяет индивидуальные требования каждого клиента и соответствует высокому уровню комфорта. При выборе автомобиля Скания определитесь с целью покупки грузового truck. Производитель предлагает разнообразные линейки техники специального назначения и грузовиков: бетоносмесители, мусоровозы, лесовозы, зерновозы, бензовозы, коммунальную технику, бетононасосы, пожарный транспорт, в том числе на сайте представлены резина и шина под каждый вид транспорта и грузовик скания, а также кабина скания.  Также в линейке имеются модели такие как , scania g400, scania p380cb6x4ehz, в которых номер двигателя скания легко просматриваемый и в скания кабина внутри фото тоже можно сделать с удобством.

По мнению многих водителей, грузовые автомобили Сканиа (понька) считаются одним из самых удобных рабочих пространств для долгосрочных командировок, где подымать кузов одно удовольствие. Кабины собраны с акцентом внимания на детали: современные технические условия для вождения транспорта, качественные материалы отделки, оптимальное использование внутреннего пространства, максимальная безопасность и многофункциональность для уменьшения расходов по эксплуатации. Расскажем подробнее про вариативность кабин Scania. 

P, G, R серии Scania — модели, которые наиболее востребованы в России, у нас на сайте можете посмотреть их фото и видео. Виды доступны в различных вариантах по высоте. Благодаря индивидуальной модульной системе, Вы можете заменить комплектующие по необходимости как отдельные части кабин, так и целую деталь, заказав запчасти на нашем сайте Ворк трак, либо используя номер горячей линии.  

P-серия кабины Скания

Грузовик понька серии Р легко управляем и имеет широкий диапазон обзора на водительском месте для перевоза грузов на небольшие расстояния, например, внутри страны. Кабина этой серии компактна по размеру и меньше по весу в отличие от остальных машин. Разработчики специально создали конструкцию, в которой можно комфортно управлять грузовиком по узким улицам и дорогам. Низкое расположение приборной панели, возможность вставки дополнительного окна в дверь кабины и широкий угол обзора происходящего на дороге — комфортные условия для вождения грузовика Scania в городском пространстве. Подойдет для использования в строительстве, спасательных и пожарных службах, при сборе и переработке отходов, для выполнения городских и региональных поставок. 

Кабины скания P-серии компактные и делятся на Короткие, Дневные и Ночные. Высота Короткой кабины 2790 мм без места для отдыха. В Дневном варианте производители предусмотрели спальное место шириной 540 мм при 2790 мм низкой высоте и нормальной 3260 мм без воздушного дефлектора. Помимо этих моделей в Р-серии предлагает стандартную кабину высотой от 2790 до 3230 мм без воздушного дефлектора (низкая, стандартная и Highline) со спальным местом 800-1000 мм. Модели Р с укороченными кабинами позволяют увеличить объем кузова и подходят для управления в городе из-за малого радиуса поворота. 

Мощность двигателя у Р модели: 220 – 500 л.с. Он отличается низким уровнем шума, небольшим весом и низким потреблением топлива. Сочетание удобной кабиной Р-серии с мобильным легким мотором — гарантия быстрой транспортировки грузов на небольшие расстояния. 

Кабины Scania G-серии 

Scania G-капотные — это просторные и удобные кабины, которые предназначены для перевозок на короткие и средние расстояния с частыми ночевками в автомобиле. В данной модели разработчики оптимизировали спальное место, подымать капот стало проще, выверили эргономику и увеличили пространство для хранения необходимых вещей для комфортных командировок. Мощность двигателя: 280 – 500 л. с. Скания предлагает G-серию в трех видах: Короткие, Дневные и Высокие (кабины для сна). Размер койки определяется высотой кабины, по фото и видео их можно увидеть.

Короткие кабины реализуются высотой 3030 мм без спального места. Такая комплектация крыши увеличивает грузоподъёмность автомобиля, сохранив внутренний комфорт. Дневная кабина представлена в двух вариантах: низкая (3030 мм) и нормальная (3270 мм) без спойлеров. Размер спальника 540 мм. Подходит для поездок в дневное время дня. На низкой крыше допустимо перевозить дополнительные грузы, в том числе над кабиной. В этом варианте адаптирована зона отдыха на средние расстояния. В моделях с Высокими кабинами предусмотрено два спальных места для сна, благодаря этому водители могут по очереди отдыхать в рейсе, в случае поломки легко и непринужденно подымать кабину. По высоте различают: низкую (3030 мм), нормальную (3270 мм) и высокую (3470 мм) без спойлеров. Спальные места комплектуют по ширине: низкая 800-1000 мм, верхняя полка 600/700 мм. В этом варианте предусмотрены все условия для комфортного сна и хранения вещей в длительных поездках. 

Кабины скания R-серии

Модели R Скания являются «премиум» классом среди кабин для грузовых автомобилей, также в них предусмотрен тюнинг. Скания понька фото отобразит данную модель на нашем сайте. Идеальный вариант для водителей скание, которые выезжают в командировки на долгое время и дальние расстояния. Оснащены рядными 5- и 6-цилиндровыми, а также 8-цилиндровыми V-образными двигателями мощностью 230 – 730 л. с. Доступны множество комбинаций основных модулей и соответствующих коробок передач, подвесок или рам. Автомобили скания серии R известны своей мощностью и оптимальной укомплектованностью. Предлагается грузовик несколько вариантов кабин по высоте: Дневная модель (3100 мм) и Высокие (Low – 3100 мм, Normal – 3340 мм, Highline – 3540 мм и Topline – 3860 мм, где топлайн одна из самых высоких). 

Данная кабина уникальна не только комфортом и техническими характеристиками, но и типом кабины Topline — образца просторного и комфортного рабочего места водителя, в том числе тюнинг разного рода в топлайн.  Дополнительно можно выбрать высоту шасси, конфигурацию моста, систему подвески.

В линейке моделей Сканиа топлайн представлены еще серии S и T. Такие грузовики тяжелого класса в России довольно редки, но и для них у нас есть резина и шина, любой вид запчасти. По причине жестких ограничений габаритной длины автомобилей и автопоездов. Это вынуждает конструкторов максимально использовать длину кузова и, следовательно, делать короткие кабины , скания топлайн фото в кабине можно увидеть по фотографиям как на нашем сайте , так и в просторах интернета. Лишь только там, где надо перевозить грузы высокой плотности, для которых хватает относительно небольшого по размерам кузова, уместны грузовики S и T серии. 

Серия S — это грузовой транспорт, предназначенный для осуществления грузоперевозок по дорогам общего пользования. Он отличается комфортабельной кабиной и мощной техникой, а в движение приводится 730-сильным дизельным мотором. T-капотный вариант грузовиков предназначен на перевозку груза на дальние расстояния, имеет плоский пол, мощный двигатель и свободное пространство для жизни в дороге.  

Интерьер кабин скания

Водитель проводит все рабочее дневное и ночное время за рулем, поэтому компания Scania (понька) создает условия для комфортного вождения. Благодаря широким диапазонам регулировок рулевой колонки и водительского сидения, выверенной эргономике и функциональности, водитель может с комфортом устроится за рулем и не уставать даже во время дальних поездках. 

Приборная панель от производителя Скания представлены в двух форматах: короткая и длинная. Первый вариант дает большую мобильность, а второй обеспечивает более технологичное рабочее место и пространство для дополнительного оборудования. Благодаря интеллектуальной системе Scania Opticruise Вы можете с легкостью управлять транспортом с комфортом и экономией топлива. При выборе кабины обращайте внимание на цель приобретения грузового транспорта, количество спальных мест для водителей, цену и габариты автомобиля. 

Доставка запчастей Скания по всей России от WorkTruck!

Чтобы поддерживать грузовик в исправности, важно проводить регулярный профилактический осмотр, периодически ремонтировать и заменять комплектующие по необходимости. Купить запчасти по низкой цене с доставкой Вы можете на нашем сайте WorkTruck и посмотреть фото и видео. Мы являемся поставщиками для всех моделей грузовиков Scania, в том числе модель самосвала scania p380 cb6x4ehz. В каталоге Вы найдете описание, фотографии и схемы позиций для Вашей кабины, которые имеются в нашем ассортименте: стояночные кондиционеры, двери, углы капота, спальные места, стеклоочистители, кабины в сборе, водительские сидения, пластины, внутреннее оборудование. Также у нас есть запчасти и аксессуары, под тюнинг для скание, в том числе резина и шина. Вы можете детально познакомиться и с легкостью узнать характеристики товара в описании, где ваша скания тюнинг кабины осуществится благодаря нашим товарам и услугам.

. 

Детали для Сканиа, которые мы реализуем соответствуют мировым техническим стандартам. Помимо этого, мы предлагаем вам приобрести б/у запчасти, полученные после разборки грузовиков на территории Европы. 

Вы можете подобрать комплектующие для грузового транспорта универсальной Р серий, машин с увеличенной кабиной для водителей серии G, мощных грузовиков «премиум» класса R серии. Сделать заказ Вы можете самостоятельно на сайте или, позвонив на горячую линию по номеру 8-800-555-96-38. Наши консультанты помогут Вам определиться с товаром и заполнить заявку. Мы доставляем комплектующие Scania по всем регионам России. Заказывайте прямо сейчас, и мы доставим запчасти для комфортных поездок в кратчайшие сроки!

Расход Топлива Скания G380 2011 Года. Характеристики dc1108 • DRIVER’S TALK

Scania 113 – шведский тягач, одна из наиболее распространенных моделей в числе седельных тягачей в модельном ряду Scania. В годы производства машина пользовалась повышенным спросом, а на текущий период весьма общепризнанна на подержанном рынке – благ.ря небольшой стоимости и сбалансированным характеристикам. Презентация модели состоялась в 1988 г на автоцентре в Женеве. Автомобиль получил две модификации, которые разнятся колесной компоновкой – 4х2 и 6х2. В первом случае кардан синхронизирован между коробкой передач и редуктором заднего моста, а в трехосном варианте кардан связан также и со второй, и с третей осями. Примерная стоимость модели образовывает 11 тысяч долларов.

Scania P-Series

Scania P-Series является семейством крупнотоннажных грузовиков, предназначенных для выполнения широкого спектра задач. Грузовики могут быть задействованы на местных и региональных перевозках. Помимо этого немалым спросом отдельные модификации пользуются в коммунальных и сельских хозяйствах, строительстве, промышленности и многих других сферах деятельности.

Дебют данного семейства состоялся в 2004 году. В 2007 году автомобили получили некоторые изменения, затронувшие в основном техническую часть. Это были новые силовые агрегаты, обладающие пятью цилиндрами и рядной компоновкой. В новых моторах была применена EGR технология, благодаря чему производителю удалось добиться соответствия с экологическими стандартами Евро-5. В 2010 году модернизация коснулась внешнего вида грузовиков, в результате чего все модели получили более современную и комфортабельную кабину.

В наши дни автомобили Scania P-Series выпускаются с обновленным внешним видом кабины, где присутствует новая радиаторная решетка, измененный бампер, новые зеркала заднего вида и многое другое. Стоит отметить, что была также немного затронута и геометрия кабины. Для потребителей предлагаются три основных варианта кабины, отличающиеся наличием спального места, габаритами и прочим.

Отзывы и расход топлива

Для тех, кто приобретает от компании “Скания” тягач, расход топлива имеет особый приоритет. Шведский производитель стремится сделать свои машины экономичными, и стоит сказать, что получается это очень неплохо. Так, средний расход топлива составляет 29,4 л/100 км, при том, что грузовики от “Мерседеса” потребляют от 30 л. Это настоящий успех.

Водители на более старых моторах получали расход до 31 л. Это без груза. Иногда бортовые компьютеры показывают даже 22 л. Дальнобойщики уверены: экономнее грузовика не найти на современном рынке.

Анализируя отзывы об этих тягачах, можно выяснить, что водители очень довольны. Им нравится, что производитель думает не только о заработке и успехе, но и о потребителях. Серия «R» вообще создана только для людей.

На этих автомобилях можно ехать полностью интуитивно, настолько там хороша эргономика. Дополнительные опции, такие как электропакет, русифицированный бортовой компьютер, делают управление грузовиком настоящим удовольствием. И, наконец, в этих машинах можно в полном смысле слова жить. Там есть все для этого.

Итак, «Скания» — это комфорт, инновации, технологии, экономичность и практичность.

Эксплуатационный ресурс двигателя

Таким образом, все хорошо известные марки двигателей Скания классические рядные шестерки имеют долгосрочную перспективу для использования в комплектации магистральных тягачей и грузовиков шведского автопроизводителя и отвечать, при этом, самым высоким стандартам экологичности. Автосалон GROSSAUTO это гарантия высокого качества, юридической чистоты, надежность нас как поставщика, внимательное и уважительное отношение к нашим клиентам.

Характеристики ВС13.103: Характеристики dc1108

Седельный тягач Скания // N3 Scania R420 LA 4 2 MNA TopLine — Форум Новые седельные тягачи Скания можно приобрести у европейских дилеров, сотрудничающих с немецкими автосалонами Ман , или напрямую у шведского производителя. В составе система охлаждения DC16 06 радиатор жидкостного охлаждения; охладитель наддувочного воздуха типа воздух воздух ; вентилятор толкающего типа диаметром 965 мм с защитной решёткой; водяной насос; термостат.

Scania P400: технические характеристики, расход топлива Седельные тягачи в основном оборудованы зависимой передней подвеской, состоящей из продольно расположенных полуэллиптических рессор, гидравлических амортизаторов двунаправленного действия, а также стабилизатора поперечной устойчивости. GRS905 характеризуется экономичностью эксплуатации и с успехом справляется с типичными задачами в сфере строительства, региональных и местных грузоперевозок.

1. Полная длина – 5938 мм;
2. Полная ширина – 2476 мм;
3. Полная высота – 3270 мм;
4. Длина колесной базы – 3700 мм;
5. Ширина передней колеи – 2067 мм;
6. Ширина задней колеи – 1830 мм;
7. Высота седельно-сцепного устройства – 1150 мм.

Характеристики DC11. 08: • Степень сжатия в камере сгорания 18 1;.

Шасси

Эта деталь отличается низким весом, огромным запасом прочности, а также малым количеством составных частей. Так инженеры повысили надежность автомобиля.

“Скания» — тягач, технические характеристики которого, а также удачное и технологичное шасси позволяют транспортировать совершенно любой груз на большие расстояния. Здесь не важно даже состояние дороги.

Колесные формулы тягачей начинаются от 4*2 до 10*4. Такой большой выбор позволяет значительно уменьшить транспортные расходы и снизить износ резины.

Большинство моделей тягачей имеют увеличенный клиренс, колесный редуктор и полный привод. Мосты автомобиля оснащаются износостойкими подшипниками, что позволяет значительно продлить срок работы ходовых узлов.

В системе подвески применяются параболические рессоры и пневматические амортизаторы. Уровень шасси можно регулировать. Управлять клиренсом можно прямо из кабины. Любой тягач комплектуется стабилизатором жесткости. Переднюю ось можно нагружать до 8,5 т.

Электрооборудование Scania G400 – Характеристики вс13104

Scania P-Series технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото Те новые G400, что реализуются официальными дилерами Скания в России, поступают в основном с заводов в Швеции и Голландии, реже с бразильского предприятия компании. В составе топливной системы двигателя устройство электронного управления впрыском аккумуляторного типа Scania XPI Common Rail; топливный фильтр предварительной очистки с влагоотделителем 5 микрон ; два топливных фильтра тонкой очистки 3 микрона.

Скания (Scania) Streamline G400, технические характеристики Она позволяет загружать данные по диагностике автомобиля в режиме удалённого доступа, тем самым увеличивая время полезного использования автомобиля и сокращая время посещений им сервисного центра. При этом оба мотора конструктивно одинаковые с чугунными блоками, мокрыми гильзами цилиндров, штанговым приводом клапанов от нижнерасположенного распредвала и приводом ГРМ со стороны маховика.

Стоимость • Сферические зеркала расположены над основными и имеют некоторое смещение, что позволяет заглянуть чуть ли не за кабину.

Автомобиль для магистральных и международных перевозок

Эти шведские тягачи регулярно получают положительные отзывы со стороны транспортных, производственных и строительных компаний по всему миру.

Большинство фирм в России и за рубежом приобретают эту технику, поскольку надежность, безотказность, грузоподъемность, инновационные технические характеристики находятся на самом высоком уровне.

Грузовой тягач «Скания» благодаря всему этому лучше всего походит для использования его в международных перевозках грузов. При должном уходе и своевременном обслуживании эта машина сможет работать десятки лет. И это не пустые слова.

Самосвал Scania P400

Во-первых, конструкторы несколько доработали внешность седельного тягача. Машина стала более современной – динамичной и агрессивной. В очередной раз логотип «SCANIA» под ветровым стеклом стал крупнее. Благодаря закруглениям по краям горизонтальные ребра радиаторной решетки теперь как бы улыбаются. Кроме этого на новых машинах применена другая светотехника и зеркала заднего вида. Над ветровым стеклом разместили целый ряд габаритных огней и две дальнобойные фары. Доработали и бампер, на некоторых модификациях R-серии в него теперь вмонтированы датчики адаптивного круиз-контроля.

Двигатели Скания объемом 11-л

DC-11 Мощность -340 -380 л.с. крутящий момент, max-1300Н.м. количество цилиндров – 6; диаметр поршня -127 мм (унифицированный).

С 2003 г. Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P,R,G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11 Euro-2 по аналогичной причине. Позже начался выпуск дизеля DSC11 420 л.с. а также совершенно ДВС экзотического для России двигателя «Скания» DSC11 мощностью 470 л.с. оснащенного турбокомпаундом.

Кабина

В автомобилях «R» серии кабина рассчитана на два спальных места. Кресла имеют удобные подголовники, подогрев. Сидение водителя оснащено пневматической подвеской, а пассажирское кресло складывается. Кабина также имеет климат-контроль, кондиционер, магнитолу и мониторинг. Рулевое управление имеет ГУР, а колесо руля имеет органы управления круиз-контролем. Об автомобиле «Скания» (тягач) фото расскажет больше, чем любые слова. Его можно увидеть ниже:

Отличительные черты тягача Scania G400. Характеристики вс13104

Scania G400: технические характеристики Не стоит сомневаться, что V-образные дизели Скания так же будут отвечать стандарту Евро-6, хоть и для России это имеет такое же значение, как и санкции ЕС, то есть никакого. Среди главных качеств данных грузовиков следует отметить превосходную маневренность, особенно в случае седельных тягачей, ну и широкий обзор с рабочего места водителя.

• блок чугунный;
• гильзы «мокрые»;
• распредвал расположен в блоке;
• коромысла со штангами;
• привод ГРМ со стороны маховика.

Двигатель Scania R500 • Технические характеристики, отзывы, мнение покупателей.

Создан для магистральных перевозок

Серия грузовиков «R» — это инновации. Здесь используются мощные восьмицилиндровые силовые агрегаты и более качественная и оптимизированная подвеска.

Это чрезвычайно практичные и комфортные модели. Они наиболее популярны, потому что имеют ряд дополнительных и очень полезных опций и возможностей.

Безусловно, любой тягач «Скания» имеет отличные технические характеристики, которые сочетаются с высокими стандартами производства. Это позволяет бренду производить такие машины, которые знают, узнают и любят во всем мире.

Прочие технические характеристики в цифрах

Характеристики Значения Габаритные размеры Д х Ш х В , мм 5398 х 2430 х 3270 Снаряженная масса, кг 8190 Полная масса, кг 19000 Развесовка по осям передняя задняя, кг 7500 11500 Двигатель, мощность, л. Версия с ускоряющей передачей позволяет также передавать очень значительный крутящий момент и применяется в случае необходимости в низких и экономичных оборотах.

Двигатель Scania G400 / G400 Highline Streamline Характеристики dc1108

Scania R440 технические характеристики Первым аргументом в пользу того, что новые магистральные тягачи Scania R-series и правда достойны звания Лучший грузовик 2010 года , может служить тот факт, что шведские машины предыдущего поколения R, которые, по сути, и являются прототипом для новой серии, уже становились лучшими в мире в 2005 году. Даже по мелочи, как у КамАЗа были у меня и 5 новых КамАЗов чтобы перетёрло трубки или шланги, либо что-то откручивалось такого вообще не было у Скании никогда.

Расход топлива скания r 420 с грузом – Грузовик Scania R420 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев Но кроме механических трансмиссий для модификаций с газовыми двигателями предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в которой присутствует две программы вождения. На магистральных тягачах за исключением автовозов используются две самые вместительные разновидности кабин CG19N и CG19H, где 19 внутренняя длина в дециметрах.

• надежность работы;
• хорошие технические показатели;
• высокая эффективность работы;
• невысокий расход;
• возможность работы в разных условиях;

Система трансмиссии

Инженеры «Скания» всегда стремятся сделать работу водителя максимально удобной и комфортной. Характеристики тягачей “Скания” предусматривают КПП, которая позволяет водителю иметь полный контроль над трейлером.

В большинстве моделей – механическая КПП. Однако можно в качестве опции оснастить машину автоматической системой на базе технологий Opticruise. Опытные дальнобойщики знают, что для более экономичного расхода топлива нужно правильно подобрать систему трансмиссии. Автомат имеет более высокий расход.

Любой тягач «Скания» оснащается самой технологичной и современной трансмиссией. Из всех можно особенно выделить 8-скоростную модель КПП. Также отлично себя показала модификация “8+1”. Здесь добавляется еще одна ползучая передача. Она призвана обеспечить возможность движения на оптимальных скоростях при повышенных нагрузках.

Еще можно выделить шестиступенчатую коробку. Система постоянно ведет подсчет передаточного числа, а также эта коробка обладает большим промежутком между низкими передачами. Верхние, наоборот, менее разнесены. Это дает оптимальное и плавное переключение. Машина быстро разгоняется, а водителю при этом не нужно часто переключатся.

КПП с системой демультипликатора отличается высокой эффективностью в любых условиях. Ее производят на 12 передач или «12+2». Здесь добавляется низкоскоростная тяговая сила.

АКПП устанавливают на городские грузовики.

2010 Скания серии G

Автор Персонал TPS

Опубликовано 3 мая 2012 г.

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

Scania->ke3641 серии G — идеальный компромисс между большей серией R и меньшей серией P. Грузовик столь же универсален, как и его два других брата, и имеет такую ​​же плавную конструкцию, которая так ценится водителями грузовиков со всего мира.

Под капотом Scania G-Series находится 13-литровый рядный 6-цилиндровый или 9-цилиндровый двигатель.литровый двигатель. Благодаря своему универсальному характеру грузовик предлагается в четырех предварительно настроенных спецификациях для различных областей применения. Scania серии G также доступна в конфигурациях 4×2, 6×2, 6×4 или 8×4 с кабинами Day, Sleeper или Highline.

Технические характеристики

• Модель: 2010 Scania серии G
• Мощность: 400 при 1900
• Крутящий момент: 10 2 0 9 при 10 09 2 2 Грузовики Scania

  на сегодняшний день являются лучшими моделями с блокировкой кабины над дорогой. Наиболее драматичным элементом дизайна является V-образная решетка радиатора с красивым динамичным рисунком, который начинается с нижней части ветрового стекла и спускается к бамперу. Решетка пересекается горизонтальными полосами и обычно окрашивается в цвет, отличный от цвета кузова, что придает грузовику современный вид.

  Бампер также имеет довольно динамичный дизайн и оснащен двумя прямоугольными фарами и двумя круглыми противотуманными фарами. Для улучшения аэродинамики модели для дальних перевозок поставляются со стандартными боковыми юбками, окрашенными в тот же цвет, что и кузов.

  Интерьер

  Загляните внутрь, и вы увидите типичный дизайн Scania, характерный для всех грузовиков, выпускаемых компанией. Даже если кабина G Series немного меньше кабины R Series, это не значит, что у вас недостаточно места для игр. Вам также понравятся пластмассы и материалы высокого класса, в то время как фурнитура также премиальна и может быть сравнима с тем, что вы найдете в Volvo-> ke3649. и грузовики Mercedes->ke3654. Серия G также поставляется с множеством вариантов внутренней отделки, поскольку у нее есть обширная программа персонализации.

  Приборная панель имеет закругленный дизайн, который обычно встречается на всех европейских грузовиках. Несмотря на изогнутый дизайн, приборная панель не навязчива, а все элементы управления и переключатели расположены интуитивно понятно. Scania->ke3641 G Series предлагается с высокотехнологичной навигационной системой, в которую также входит радио CD с MP3.

  Приборная панель — одна из самых современных в классе, и все датчики читаются без проблем. Scania серии G также поставляется с кнопками на рулевом колесе, которые позволяют вам управлять различными функциями, такими как аудиосистема или круиз-контроль.

  Сиденья очень удобны и обеспечивают достаточную поддержку спины, а также доступны с различными регулировками. Рулевое колесо также регулируется и имеет современный и эргономичный дизайн, который удобно держать в руке и обеспечивает хороший захват.

  Благодаря отсутствию носа, большому ветровому стеклу и высокой посадке вы также не будете жаловаться на обзорность дороги. Не говоря уже о зеркалах размером с тарелку, которые также справляются со своей задачей и сводят слепые зоны к минимуму.

  Грузовик доступен в спальном варианте с удобным спальным местом сзади. В кабине много мест для хранения вещей и достаточно места для ваших вещей. Также доступен дополнительный холодильник, который можно установить под койкой.

  Двигатели и трансмиссии

  Scania серии G предлагается с двигателями объемом 13 или 9 литров. Все агрегаты соответствуют последним нормам выбросов Евро-5 и используют двухступенчатую технологию рециркуляции отработавших газов, уникальную для Scania, которая позволяет двигателям работать исключительно на дизельном топливе без необходимости использования присадок.

  Уникальная система рециркуляции выхлопных газов

  Scania->ke3641 работает за счет снижения выбросов при сгорании непосредственно в камере сгорания. Он снижает выбросы оксидов азота за счет охлаждения и повторного использования части выхлопных газов.

  Scania->ke3641 13-литровые рядные двигатели также оснащены технологиями XPI и VGT, что обеспечивает более высокую производительность и экономичность. Scania XPI позволяет настраивать подачу топлива и давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, используя до трех впрысков топлива для повышения производительности. Линейка 13-литровых двигателей предлагается с выходной мощностью 360 л.с. и 400 л.с.

  9-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель оснащен теми же технологиями, что и 13-литровый двигатель, но имеет меньшую выходную мощность 230, 280 и 320 л.с.

  Двигатели работают в паре с высокоэффективной автоматизированной коробкой передач Opticruise от Scania, которая устраняет необходимость переключения передач вручную и позволяет лучше сосредоточиться на дороге. Трансмиссия Opticruise доступна либо в полностью автоматизированной версии с уникальным автоматическим сцеплением, либо с обычной педалью сцепления.

  Двигатель	HP при обороне	нм @ rpm
  13 LITR	360 @ 1	66666666666666666666666666666669006.	66666666666666666666666666666666666666669006. -1300
  9 liter	230 @ 1900	1050@1000-1500
  9 liter	280@1900	1400@ 1000-1350
  9 liter	320@1900	1600@1100-1200

  Езда и управляемость

  Scania серии G оснащена параболическими рессорами, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами на передней оси и полностью пневматической подвеской с автоматическим выравниванием на задней оси.

  Грузовики

  Scania->ke3641 высоко ценятся за плавность хода, и серия G не является исключением, предлагая мягкое и комфортное вождение.

  Грузовик также довольно хорошо сбалансирован и имеет очень хорошие манеры на дороге с точным усилителем руля, который вознаграждает хорошей обратной связью с дорогой.

  Тормозная способность обеспечивается мощным ретардером в сочетании с полностью пневматической тормозной системой, соединенной со всеми дисками. Для повышения безопасности грузовик оснащен ABS, ASR и системой удержания на подъеме, а в качестве опции доступна система ESP.

  Вердикт

  Scania->ke3641 G Series вас ни в чем не разочарует и получит хорошие оценки практически по всем параметрам. Его кабина почти роскошна и оснащена хорошими материалами и передовыми технологиями. Эргономика также хороша, и даже если она не будет предлагать такое же количество места, как обычные американские кабины, вы не будете жаловаться на пространство для головы, ног или плеч.

  Двигатели также являются одними из самых эффективных единиц в своем классе и развивают достаточное количество пони, чтобы выполнить работу, не задумываясь. Более того, Opticruise — настоящая жемчужина, получившая отличные отзывы от водителей.

  Приложения Scania серии R

  44 изображения

  Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес

  Похожие темы

  • Грузовики

  Об авторе

  Персонал TPS

  О нашем персонале

  Комментарий

  Вот как Porsche собирается конкурировать с BMW XM

  Вы не поверите, что Supercar Blondie сказал о проекте Wiesmann Thunderball

  Обзор Lexus LC 500h 2022 года: Grand Tourer начального уровня для небольшой семьи

  Посмотрите на этого миниатюрного двойника MV Agusta Brutale

  2022 Брабус Гусеничный

  1992 Aston Martin Virage и Virage Volante 6,3-литровая конверсия

  Шпионские снимки: ранний взгляд на BMW i5 40 и M60 xDrive 2024 года

  Этот Rolls-Royce Hot Rod — настоящее безумие

  Lamborghini Urus S стал тяжелее и медленнее

  Scania G-400 LA4x2MNA — Грузовые автомобили

   

  Производители грузовых автомобилей, как правило, замечают пробелы или потребность в дополнительных шасси в своих продуктовых линейках после того, как они уже некоторое время находятся в производстве.

  Как правило, на это влияют клиенты, которые ищут – в некоторых случаях – грузовик для обслуживания конкретной операции. В других случаях производителям может сойти с рук предложение шасси, подходящего практически для любой операции.

  Подумайте о Mercedes-Benz Axor, грузовике, который появился в результате запросов клиентов на специальный грузовик, который подходил бы операторам супермаркетов. Базовый грузовик, в который мог сесть любой водитель и ехать без какой-либо подготовки, в то время как с Actros многие из крупных клиентов автопарка считали, что водителей необходимо обучить тому, как управлять трансмиссией и т. д. Они были сочтены слишком сложными для работы автопарка.

  Эти операторы обычно круглосуточно эксплуатируют свои грузовики – многие из них редко останавливаются дольше, чем требуется для замены водителя и прицепа. Знакомство водителя с методологией автоматических трансмиссий с электронным управлением и приглашение новых водителей (или, чаще всего, в то время, водителей агентства) на прогулку, чтобы объяснить тонкости автоматической трансмиссии в течение дня, вероятно, не имеет смысла. не слишком большая проблема. Но операции, которые выполняются круглосуточно и без выходных, станут трудными, если не невозможными, после закрытия транспортных офисов. Потом становится сложно реализовать. Так родился Axor — грузовик, разработанный специально для больших автопарков, со стандартной кабиной со спальным местом, базовой компоновкой салона и механической коробкой передач.

  Но на другом конце шкалы находится универсал — грузовик, который должен соответствовать всем требованиям в самых разных ролях. И это то, что представляет собой серия G Scania. Доступные с пятью вариантами кабин, включающими три спальных места, дневную кабину и короткую кабину, они представляют собой вариант между сериями P и R — повышенный комфорт водителя по сравнению с серией P, а также больше вариантов двигателя и коробки передач.
  Scania утверждает, что если оператору нужен грузовик для конкретной и специализированной единственной цели или многофункциональной роли, серия G — это грузовик, который ему нужен.

  В дороге

  Поднявшись в кабину по наклонным ступенькам, вы окажетесь за рулем грузовика, специально разработанного для разных стилей посадки водителей.
  Названный либо «вертикальным» (что считается «нормальным» положением для сидения/водителя), либо «Формулой 1», который более расслаблен и нуждается в рулевом колесе/колонке, которые можно установить в более низкое и более угловое положение, Scania позаботилась о том, чтобы ее грузовики соответствовали любым предпочтениям.

  Я предпочитаю вертикальное или нормальное положение, а с установленной здесь опцией стандартной кабины со спальным местом высота крыши достаточна, чтобы водитель чувствовал простор. В этой модели полуровный пол, через который водитель может перешагнуть, когда он перемещается внутри кабины, и он не представляет особого препятствия. Но чтобы одеться/раздеться, вам нужно встать в нише для ног со стороны пассажира, чтобы было достаточно места, чтобы стоять почти вертикально.

  Приборная панель типична для Scania – функциональная, круглая, с эргономичным дизайном, где все, что нужно водителю, находится прямо перед ним. Как только он вылезает из-за руля, он буквально оказывается далеко от своего рабочего места. Это простая идея, которая прекрасно работает.

  Элементы управления электростеклоподъемниками и регулировкой/обогревом зеркал расположены на верхней части двери, удобно расположенной прямо там, где водитель естественно кладет руку. Вентиляционные отверстия в этой области не только сохраняют чистоту окна, но и могут служить обогревателями/охладителями рук/рук, в зависимости от времени года!

  Этот грузовик был оснащен 13-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Scania DC-13-05 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, 13-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, оборудованным Scania XPi и использующим технологию селективной каталитической нейтрализации (SCR). Производительность грузовика, рассчитанная на мощность 400 л.с., оказалась более чем адекватной.

  12-ступенчатая коробка передач была оснащена опцией автоматического переключения передач Scania Opticruise с двумя педалями. Использование не может быть проще. Поверните хомут на коротком стержне с правой стороны рулевой колонки в положение «D» (Движение), включите стояночный тормоз, нажмите педаль газа, и вы поехали.

  Мы поехали на грузовике по смешанному маршруту, но избегали съезда с автомагистрали из-за страшных предупреждений о пробках после серьезной аварии. Тем не менее, поездка по дороге с двусторонним движением A5 показала, как грузовик в целом будет вести себя на автомагистрали, насколько это было необходимо.

  Максимально используя круиз-контроль и оставляя грузовик с автоматическим переключением передач — за исключением одного случая, когда водитель взял управление на себя после выбора ручного режима — мы стремились увидеть, насколько хороша трансмиссия Opticruise при минимизации расхода топлива, максимальном выжимании производительность и максимальный комфорт водителя во время поездки.

  Мы придерживались ограничения скорости (точно так же, как мы столкнулись с двумя ловушками скорости, любезно предоставленными так называемыми камерами фургона «Партнерства по безопасности»), установив круиз-контроль на 50 миль в час (чуть более 80 км в час) для участков с двусторонним движением , и 40 миль в час (около 65 км / ч) для дорог A.

  На дороге производительность Scania была значительно выше средней для грузовика, идеально соответствующего стандарту мощностью 10 л.с. на тонну (тягач 4×2 с трехосным прицепом полной массой 40 тонн). Мы убрали грузовик от старта с места, чтобы снизить расход топлива, снизили скорость на перекрестках и на множестве кольцевых развязок, направляющихся из Милтон-Кейнса, а затем обратно в Милтон-Кинс, где находится штаб-квартира Scania (Великобритания) Limited, чтобы грузовик мог двигаться в случае необходимости. быть пробелом в трафике. Но кое-что, что вы действительно замечаете больше, когда вы находитесь в грузовике, особенно когда вы пытаетесь поддерживать приличный расход топлива, не останавливаясь на перекрестках с круговым движением и т. д., это то, как многие водители автомобилей не указывают, куда они едут. Несколько раз мы останавливались без необходимости из-за автомобилей, которые, казалось, продолжали двигаться по кольцевой развязке или ехали прямо по прошлым развязкам, из которых мы выезжали, только для того, чтобы свернуть на эту развязку, или съехать с развязки на дороге, к которой мы приближались. без использования их индикаторов. Это бесит, но, к сожалению, сейчас это становится гораздо более распространенным явлением.

  Будучи бывшим водителем танкера, я все равно с уважением отношусь к каруселям. Так же хорошо и в этом случае, поскольку мы столкнулись с несколькими неблагоприятными изгибами, которые потенциально могли поймать неосторожных.

  Зеркала Scania имеют репутацию одних из лучших в отрасли, и зеркала этого грузовика продолжили эту традицию. Главные зеркала создают минимальные слепые зоны (в этом помогают узкие передние стойки), в то время как удачно расположенные выпуклые зеркала над основными зеркалами с обеих сторон обеспечивают отличный задний обзор вдоль борта грузовика до дверей и вдаль. Обзор вдаль является преимуществом на длинных пустых открытых дорогах, так как вы можете видеть машины, приближающиеся сзади, что дает водителю преимущество, если он собирается совершить маневр или если ему по какой-либо причине необходимо перестроиться в другой ряд

  Управляемость этого грузовика безупречна. Теперь не нужно далеко ходить, чтобы найти плохие дорожные покрытия. Мы не ищем их активно, но они хорошо разбираются в характеристиках рулевого управления и подвески грузовика. Они также проверяют адекватность подвески кабины и сидений грузовика.

  Volvo анонсировала (опционально) независимую переднюю подвеску для своего нового FH, предназначенную для уменьшения рыскания и возможности сноса грузовика с дороги из-за поворота рулевого управления, когда грузовик сталкивается с выбоинами или падающими краями дороги. Мы столкнулись с такими дорогами в Scania, и грузовик не вздрогнул и не испугал водителя, независимо от дорожного покрытия. На одном участке от Бэкингема до Бистера равноудаленные водостоки проходят по обеим сторонам дороги — явно дорога, которая регулярно затопляется — и все они затонули, вероятно, из-за огромного количества трафика на этом оживленном участке. Есть также участки, которые просели, что привело к резкому изменению дорожного покрытия. Но с чем бы мы ни столкнулись, рулевое управление не пострадало, грузовик придерживался курса, не вздрагивая.

  Дополнительным преимуществом трансмиссии Opticruise и круиз-контроля на этом грузовике является опция Active Prediction. В электронику через GPS подается информация о маршруте на расстояние до 3 км вперед, и трансмиссия реагирует соответствующим образом. Scania утверждает, что улучшает впечатления от вождения, буквально сообщая грузовику о топографии впереди, поэтому он готов, сглаживая переключение передач. Мы не замечали, работает ли это, пока мы были в дороге, но, как сказала Scania, вы не должны замечать, потому что это цель технологии!

  В какой-то момент при переходе с автомагистрали A422 на автомагистраль A421 в Бэкингеме по кольцевой развязке, которая находится на вершине пандуса, с коротким плоским участком, а затем еще одним подъемом после него, переключения передач были исключительно плавными. Коробка передач, казалось, точно знала, что делать в данных обстоятельствах, доказывая, что водитель может оставить выбор передач Opticruise, чтобы просто работать с ним большую часть времени.

  Между прочим, у Scania есть множество вспомогательных средств и информации для водителя, доступ к которым можно получить через информационную панель водителя на главной панели. Служба поддержки водителей Scania информирует водителя о его стиле вождения и предлагает ему улучшить его. Например, притормозите на подъезде к кольцевой развязке и сумейте въехать, не останавливаясь, осторожно нажимая на педали тормоза и газа, и вы получите пять звезд на приборной панели! Грузовик активно поощряет водителей к самосовершенствованию.

  Тормоза отличные, с хорошей чувствительностью и сильным замедлением, отличная блокировка руля, что облегчает маневрирование в узких дворах. На дороге шум двигателя минимален, и даже звуковой сигнал индикатора издает нежный звук «хлоп-хлоп» — достаточно, чтобы сообщить водителю, если он не отключится, но недостаточно, чтобы раздражать.

  Этот грузовик отличается приличным уровнем роскоши. Переключатели приятны на ощупь, они хорошо работают, а дверные рычаги красивые, массивные и кажутся прочными, а двери имеют три угла открывания — чековая планка удерживает их в трех разных положениях. Scania, кажется, довольно хорошо обеспечена в отделе хранения. Вокруг достаточно ящиков для хранения и карманов (ящик под койкой, который здесь установлен, при необходимости можно использовать как холодильник) с некоторыми полезными шкафчиками над экраном, а койка красивая и удобная.

  Вердикт
  Сказать, что Scania серии G просто колеблется между сериями P и R, значит недооценить то, чего добился шведский производитель грузовиков. Это самостоятельный грузовик, и при этом довольно грозный.

  Этот конкретный грузовик со спальным местом Normal отличается комфортом и достаточным внутренним пространством, чтобы водитель мог проводить несколько ночей вдали от базы и выполнять различные виды работ. Правда, грузовик не подходит для использования, например, в качестве тягача для перевозки автомобилей с максимальной загрузкой, но его размеры означают, что он достаточно низок, чтобы получить доступ к проходным сельскохозяйственным бункерам или бункерам для агрегатов.

  Прочное шасси и трансмиссия приспособлены для работы на плохих дорожных покрытиях. Таким образом, с этим грузовиком не возникнет проблем с доставкой в ​​отдаленные районы. Opticruise позаботится о переключении передач, гарантируя, что водитель сможет не отрывать глаз от дороги и держать руки на руле, в то время как встроенные электронные средства обеспечат водителю управление грузовиком с максимальной прибылью.

  Единственное, на что мы бы хотели, особенно если бы мы регулярно работали в холмистой местности, это немного больше мощности, чтобы справиться с местностью.

  Подержанные грузовики Scania серии G на продажу

  Найдите фантастический выбор подержанных грузовиков Scania серии G онлайн прямо сейчас через Auto Trader Trucks.

  Поиск
  • 68

    Scania G Series 6X2 10 ШИНЫ ЗАДНИЙ ПОДЪЕМНИК СПАЛЬНАЯ КАБИНА ТЕНЗАЙДЕР 9.3

    2013 | 26000 кг | Сторона занавеса

    2013 Scania G280 6×2 10 Шина Задний подъемник Спальная кабина Бортовая платформа. 8-ступенчатая механическая коробка передач. Односпальная койка. Превосходное состояние. Мы можем организовать доставку в любой пункт назначения по всему миру — Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. ТО март 2023….

  • 14

    Scania G Series G450 LA 12,7

    2016 | 44000 кг

  • 13

    Scania G Series G450 LA 12,7

    2016 | 44000 кг

  • 22

    Scania G Series G490 6X2 ТЯГАЧ С ДВОЙНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 65 ТОН 12,7

    2014 | 65000 кг

    SCANIA G490 2014 (64) ЕВРО 6, 6X2 ТЯГАЧ С ДВОЙНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, 65 ТОНН СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТИПЫ, СПАЛЬНАЯ КАБИНА, 3-СТОРОННЯЯ КАМЕРА, GRS 900 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, РЕТАРДЕР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА, СКОЛЬЗЯЩЕЕ 5-ОЕ КОЛЕСО, 0 380 MIL. ВСЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БУДУТ …

  • 5

    Scania G-SRS C-CLASS G405 CB 8X4 12,7

    2013 | 32000 кг | Самосвал

    Easy Sheet, пневматический задний борт, кузов Thompson. ..

  • 17

    Scania G320 Euro 6 6×2 Задний подъемник и бортовая платформа + 8,5-тонный передний мост !!

    2016 | 26000 кг | Платформа

    2016 16 Scania G320 Euro 6 6×2 Задний подъемник и рулевая платформа с 8,5-тонным передним мостом !! Спальная кабина — 2-педальный круиз-контроль — Кондиционер — Интегрированная спутниковая навигация и телефонная система — Ближняя боковая и камера заднего вида…

  • 21

    Scania G Series G450 LA 12,7

    2014 | 44000 кг

  • 9

    Scania серии G 12.7

    2019 | 32000 кг | Крюковый погрузчик

    Scania G450 Tridem с системой Multilift 2019. • Управление задними колесами • Задний подъемник • Пневматическая подвеска • ВБГ • Передняя + задняя камера • 24 000 кг Hiab/многолифтовый крюковой погрузчик • Полная масса 32000 кг • Auto Gear Sequence/Opti-Cruise …

  • 10

    Scania серии G 12.

    7

    2011 | 26000 кг | Пропустить погрузчик

    Крюковой погрузчик с дышлом 6×2 Spec, Коробка передач Opti Cruise, Задний подъемный рулевой мост, Электрические окна, Электрозеркала с подогревом, кондиционер, Круиз-контроль, Рабочие фары, кровельные маяки, Новая камера заднего вида с монитором в кабине,…

  • 10

    Scania серии G 12.7

    2011 | 26000 кг | Skip Loader

    6×2 Drawbar Spec крюкпогрузчик, Коробка передач Opti Cruise, Задний подъемный рулевой мост, Электрические окна, Электрозеркала с подогревом, кондиционер, Круиз-контроль, Рабочие фары, кровельные маяки, Новая камера заднего вида с монитором в кабине,…

  • 10

    Scania серии G 12.7

    2011 | 26000 кг | Skip Loader

    6×2 Drawbar Spec крюкпогрузчик, Коробка передач Opti Cruise, Задний подъемный рулевой мост, Электрические окна, Электрозеркала с подогревом, кондиционер, Круиз-контроль, Рабочие фары, кровельные маяки, Новая камера заднего вида с монитором в кабине,. ..

  • 16

    Scania G Series G450 LA 6X2 12,7

    2016 | 44000 кг

    Scania 450 л.с. Двигатель Euro 6, Ad Blue, 2-педальный полуавтоматический Opti-Cruise, опрокидывающаяся гидравлика, задний подъемный мост, алюминиевый топливный бак, солнцезащитный козырек, вертикальный выхлоп, спальная кабина, электрические стеклоподъемники/зеркала, люк на крыше, кондиционер , Н…

  • 6

    Scania G Series G410 LA 4X2 12,7

    2014 | 34000 кг

    2014 Scania G410 Euro 5 Спальная кабина 4×2 с пробегом всего 650 000 км Отличное всестороннее состояние. Выбор из 2. Приветствуется любой тест или проверка. В хорошем состоянии и готов к работе. Готов к экспорту в любую точку мира…

  • 6

    Scania G Series G410 LA 4X2 12,7

    2014 | 38000 кг

    2014 Scania G410 Euro 5 Спальная кабина 4×2 с пробегом всего 650 000 км Отличное всестороннее состояние. Выбор из 2. Приветствуется любой тест или проверка. В хорошем состоянии и готов к работе. Готов к экспорту в любую точку мира…

  • 73

    Scania G400 8X4 DAY САМОСВАЛ НА РЕСОРНОЙ ПОДВЕСКЕ 12,7

    2012 | 32000 кг | Самосвал

    2012 Scania G400 8×4 Day Cab Самосвал на рессорной подвеске Двойной привод Двойной дифференциал 8-ступенчатая механическая коробка передач Радио/стерео Отличное состояние. Мы можем организовать доставку в любой пункт назначения по всему миру. 15

    Scania G-SRS L-CLASS G450 LA 12,7

    2017 | 44000 кг

  • 85

    Scania G420 8×4 Самосвал G425 CB 8X4 11,7

    2009 | 32000 кг | Самосвал

    2009 Scania G420 8×4 Самосвал механическая коробка передач Двигатель ПДЭ Спальная кабина Синий рекламный Камера заднего вида Верхняя и нижняя полосы Опрокидывающая рампа передней части Титульный лист 549147 миль КП Радио Кондиционирование воздуха Хорошее обслуживание и. ..

  • 36

    Scania G Series G410 4×2 Кабина со спальным местом ~ Eur0 6 / Соответствует CAZ 12.7

    2017 | 38000 кг

    Двойная спальная кабина Streamline с комплектом дефлекторов воздуха, Кондиционер, Сиденье/подлокотники на пневматической подвеске, Электрические стеклоподъемники/зеркала, Круиз-контроль, Радио Pioneer с MP3/USB и Spotify, Бортовой компьютер с др…

    (3)
  • 43

    Scania серии G G450 A 6X2/2 12,7

    2018 | 44000 кг

    Спецификация: Спальная кабина с полным комплектом дефлекторов воздуха, Сиденье/подлокотники с пневматической подвеской Premium и велюровая отделка, Многофункциональное кожаное рулевое колесо Premium, Электрические стеклоподъемники, 6 зеркал с подогревом и электроприводом …

    (1)
  • 35

    Scania G Series G410 LA 4X2 12,7

    2017 | 38000 кг

    Спецификация: Обтекаемая двухместная кабина с улучшенным комплектом дефлекторов воздуха, кондиционер, сиденье водителя/подлокотники с пневматической подвеской, электрические стеклоподъемники/зеркала, круиз-контроль, радио Pioneer с MP3/USB и Spoti. ..

    (1)

  Цена грузовиков Scania в Индии

  Scania, основанная в 1911 году, является шведским автомобильным гигантом, специализирующимся на производстве тяжелых коммерческих автомобилей. Компания присутствует на индийском рынке с 2007 года благодаря партнерству с Larsen & Toubro, но в 2011 году она начала свою деятельность под названием Scania India Commercial Vehicles. Scania предлагает ряд оригинальных транспортных решений от самосвалов до прицепов. Ценовой диапазон грузовиков Scania в Индии начинается с 54 лакхов индийских рупий (бывший выставочный зал), при этом некоторые из популярных моделей, такие как Scania P410 8×4, Scania R580 V8 Puller, Scania G410, которые не только не уступают по производительности и надежности, но также дают импульс бизнес. Будучи сложной международной компанией, грузовики Scania уже продают автомобили стандарта Евро-6 на нескольких рынках и полностью соответствуют последним индийским стандартам выбросов BS-IV.

  Диапазон цен на Scania Truck начинается от 50,00 лакхов за самую экономичную модель в линейке R500 V8 Puller. Самый дорогой грузовик в линейке Scania — это R500 по цене 64,00 лакха вон, в который также входят самосвал и прицеп. Его самые популярные модели включают P410 8×4, R500, P360, G460 Puller и G410. Эти продукты наряду с некоторыми другими заняли свою собственную нишу на рынке благодаря своим лучшим в своем классе функциям и высокой производительности.

  9 лучших грузовиков Scania в Индии

  Read More

  Scania Trucks In India

  Scania P410 8×4

  From ₹ 54.00 Lakh ^*

  • Power 410
  • GVW 31000
  • Mileage —
  • Engine 12976
  • Fuel Tank 300
  • Payload 10500

  Get On Road Price

  1 Variant Matching Your Criteria

  Scania R500

  от ₹ 64,00 лакх ^*

  • Power 500
  • GV 4993
    • 4000
    • 8 Пробег —
    • Двигатель 16000
    • Топливный бак 500
    • Полезная нагрузка 39270

    Get on Road Price

    1 Variary Matching Your Search Criteria

    Scania P366.

    40200
  • Пробег —
  • Двигатель 13000
  • Топливный бак 1000
  • Полезная нагрузка 32715

  Поговорите с дилером

  1 Вариант, соответствующий критериям поиска

  Выберите Scania Trucks по количеству шин

  6 Wheeler10 Wheeler12 Wheeler

  Scania G460 Puller

  от 54,64 лакх ^*

  • 4. Бак 500
  • Грузоподъемность 139850

  Цена на дорогу

  1 Вариант, соответствующий критериям поиска

  Scania G410

  От 54,00 ₹ 1 лакх *

• 0
• 00003
  • Power 410
  • GVW 49000
  • Mileage —
  • Engine 12700
  • Fuel Tank 1000
  • Payload 39706

  Get On Road Price

  1Variant Matching Your Search Criteria

  Scania R580 V8 Puller

  From ₹ 54,64 лакх ^*

  • Power 580
  • GVW 200000
  • МЛЕНЕ —
  • ДВИГАТЕЛЬ 15600
  • Топливный бак 500
  • . Оплата 1

  2
  • .0002 Get On Road Price

    1Variant Matching Your Search Criteria

    Choose Trucks by Body type

    TipperTrailer

    Scania P410 6×2

    From ₹ 54.64 Lakh ^*

    • Power 410
    • GVW 44000
    • Mileage —
    • Двигатель 13000
    • Топливный бак 600
    • Грузоподъемность 35590

    Цена на дорогу

    1 Вариант, соответствующий критериям поиска

    Съемник V V58

    From ₹ 50.00 Lakh ^*

    • Power 500
    • GVW 150000
    • Mileage —
    • Engine 16000
    • Fuel Tank 500
    • Payload 139529

    Get On Road Price

    1Variant Matching Your Search Criteria

    Scania G310 6×2

    от ₹ 54,64 лакха ^*

    • Power 310
    • GVW 49000
    • Мяг. 0022
    • Payload —

    Get On Road Price

    1Variant Matching Your Search Criteria

    Load More TrucksThat’s all folks

    Find Scania Truck Showrooms in Your City

    • Mumbai
    • Chennai

    Highlights of Scania

    Scania

    Scania — один из ведущих и известных шведских производителей автомобилей, специализирующийся на производстве тяжелых коммерческих автомобилей. Компания была основана более века назад в 1911. Scania работает на индийском рынке с 2007 года. Изначально Scania работала на индийском рынке в партнерстве с Larsen & Toubro. Тем не менее, Scania начала свою собственную деятельность в Индии под названием Scania India Commercial Vehicles в 2011 году. Scania предлагает широкий выбор грузовых автомобилей большой грузоподъемности в различных сегментах и ​​в различных ценовых категориях. Будь то новый большой парк автомобилей Scania или отдельный грузовик для конкретных перевозок на дальние расстояния и других коммерческих целей, вы можете получить широкий выбор вариантов, адаптированных к любым требованиям.

    Транспортные средства и услуги Scania разработаны и адаптированы для удовлетворения уникальных потребностей коммерческого применения и операций в Индии. Scania предлагает самосвалы, тягачи и другие грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 до 50 и более тонн. Грузовики Scania предназначены для перевозки грузов на дальние расстояния на индийском рынке, и автомобили оптимизированы для индийских дорог и условий эксплуатации.

    Популярные грузовики 

    Scania известна своими универсальными, функциональными и высокопроизводительными тяжелыми коммерческими автомобилями различных категорий, включая самосвалы, тягачи и многое другое. Среди обширного портфолио большегрузных коммерческих автомобилей в Индии некоторые популярные модели Scania включают такие названия, как Scania P410 8×4, Scania R580 V8 Puller и Scania G410. Наряду с другими моделями, эти автомобили получили широкое признание на индийском рынке благодаря своим исключительным характеристикам и надежности, которые помогают удовлетворить широкий спектр коммерческих задач и потребностей бизнеса.

    Торговая марка USP

    Scania — глобальная высокотехнологичная компания по производству грузовых автомобилей. Scania уже продает большегрузные коммерческие автомобили стандарта Евро-6 на нескольких мировых рынках. Ассортимент их грузовиков в Индии полностью соответствует последним стандартам выбросов BS-IV в стране.

    Scania также предлагает передовые транспортные решения Scania, которые подходят для широкого спектра применений, позволяя владельцам бизнеса, перевозчикам и операторам повышать свою эффективность и производительность, сводя к минимуму негативное воздействие на окружающую среду.

    Наряду с передовыми технологиями и максимальной эффективностью Scania также использует современные функции и дизайн, чтобы их грузовики выглядели и работали в соответствии с ожиданиями клиентов. Scania предлагает различные виды большегрузных коммерческих автомобилей, включая тягачи, самосвалы и многое другое.

    Network and Reach 

    Штаб-квартира Scania находится в Бангалоре, штат Карнатака. С тех пор, как в 2011 году компания начала свою независимую деятельность в Индии, компания расширила свой портфель грузовых автомобилей в Индии, предлагая более полный ассортимент тяжелых грузовиков, специально предназначенных для индийского рынка. Стремясь обслуживать различные коммерческие приложения и потребности индийских клиентов, Scania также расширила свою сеть дилерских центров и сервисных центров в стране, охватив основные места, а также предлагая своим клиентам комплексные услуги помощи на дороге.

     

    Read More

    Key Highlights of Scania

    Popular Model	P410 8×4
    Dealers	3 In India
    Expensive Model	R500
    Affordable Model	R500 Съемник V8

    Последние отзывы пользователей о грузовиках Scania

    Оценить сейчас

    Изображения грузовиков Scania

    Изображения грузовиков Scania

    Scania Trucks News

    • Scania XT Premium Tipper: детализация. Посмотрите

      от Trucksdekho Редакционная команда 20, 2020

    • Scania Commercial Commercial Commerice India.

    • Scania нацелена на строительный и горнодобывающий сегменты в Индии

      Текст редакции Trucksdekho12 декабря 2019 г.0003

      от Trucksdekho Редакционная команда 29, 2019

    • Таиланд быстро переводит в крупный центр производства Se Asia для тяжелых грузовиков

      от Trucksdekho Editorial Teamoct 15, 2019

    View All Scania News

  View All Scania News

. выявлен грузовик

Ключевые слова

Тип транспортного средства Тип автомобиляТягачиТягачиПрицепыФургоныСпециальная техникаАвтоцистерна

Марка MakeAdcliffeAHPAixamAmmannAndoverARBAtlasAtlas CopcoATT PapworthAusaAWDBarfordBedfordBenaluBendiBenford TerexBERGER ecotrailBMCBMIBoalloyBobcatBOMAGBonifaceBoughtonBroshuisCappellottoCartwrightCaseCaterpillarChereauChieftainCitroenClaytonClayton (Tanker)CoboCobo (Tanker)ColsonConcept (light trailers)Crane FruehaufCrane Fruehauf (Tanker)CrosslandCrossland (Tanker)D-TECDaciaDaewooDaewoo AviaDAFDaihatsuDennis EagleDennisonDFSKDon-BurDoosanEcotekERFEuro EjectorsEuro TrailersFaymonvilleFeldbinderFeldbinder (Tanker)FiatFodenFordFord TrucksFruehaufFusoGeesink NorbaGenieGINAFGray & AdamsGreat WallHammHeilHinoHitachiHymixHysterHyundaiIfor WilliamsIndoxIsuzuIsuzu TruckIvecoJCBJHLJohn DeereJohnstonKassbohrerKassbohrer (Tanker )Kel-BergKiaKingKnapenKogelKomatsuKrakerKroneKubotaLAGLAG (Tanker)LakelandLamberetLand RoverLawrence DavidLDVLegrasLeylandLiebherrLindeLinktipM&GMagyarMagyar (Tanker)MaisonneuveMANManitouMazdaMcCauleyMeltonMercedes-Benz TrucksMercedes-Benz VansMerloMiniSubMirofret subishi FusoMitsubishi PlantMontraconMorookaMuldoonNeusonNew HollandNissanNooteboomNursanOther Specialist VehiclesOther TrailersPalfingerPaneltexParcisaPaxtonPeugeotPramacRavenRenaultRenault TrucksRohill BodiesRolfoRos RocaRothdeanRTNRVLSayersScammellScaniaScarabSchmidtSchmitz CargobullSDCSeddon AtkinsonSmith Electric Vehicles (SEV)SouthfieldsSsangYongStasStillTakeuchiTerbergThermofretThwaitesTiger TrailersTinsleyTirsanTMCToyotaTransporter EngineeringTrent IndustriesTrioUnited TrailersUtility InternationalVallelyVan HoolVan Hool (Tanker)VauxhallVipexVolkswagenVolumakerVolvoVolvo PlantWacker NeusonWeidemannWeightlifterWhaleWhale TankersWilcoxWilsonYaleYanmar

Модель Модель

08 июня 2017 г.

Джордж Бэрроу

Продукт

 

Scania раскрыла детали своего нового грузовика Scania серии G.

Вслед за новыми грузовиками Scania R и новыми грузовиками Scania S новая серия G претерпела аналогичные внешние изменения, направленные на улучшение аэродинамики, внутреннего пространства и обзорности.

Грузовик Scania G с низкой, нормальной и высокой крышей изначально будет доступен со спальной кабиной. Благодаря новой более низкой посадке, которая также смещена вперед, новая серия G не только имеет большую спальную зону, но и больше подходит для городских и многоточечных развозок.

Серия G также будет оснащаться обновленной линейкой двигателей Scania.

Подробнее о новой линейке двигателей Scania

Внутренняя высота потолка увеличена на 10 см, а в грузовиках Highline серии G теперь на 16 см больше свободного пространства над головой по сравнению с предыдущей серией Scania G. Это означает, что места для хранения значительно улучшены как в переднем, так и в заднем отсеках кабины.

Другие изменения в интерьере включают добавление специального держателя для планшета, который можно установить на приборной панели, новый увеличенный люк на крыше и увеличенные дверные карманы, в которые теперь можно поместить 1,5-литровую бутылку.

Также имеется новая система Scania Night Lock, которая повышает безопасность кабины за счет механической планки, затрудняющей проникновение злоумышленника в кабину, пока водитель отдыхает.

• Не можете дотянуться до новой Scania? У нас выставлено на продажу более 1000 подержанных автомобилей Scania.

Scania выпускает новый двигатель V8, добавляет новый 13-литровый агрегат и пять новых моделей к своему 9-литровому модельному ряду

Fagan & Whalley отпраздновала свое 9-летие0-летие с момента покупки Scania S-серии следующего поколения.

Дэвид Харрис разговаривает с Полом Преветтом, менеджером по продажам Scania Warrington, который признается, что ему нравится Тенерифе и он водит Mitsubishi ASX.

Компании, которые вернули налог от HMRC от имени водителей большегрузных автомобилей, могут испытать неприятный шок после того, как одному водителю сказали, что ему, возможно, придется вернуть тысячи фунтов стерлингов.

Дилер Daf Ford and Slater установил мостовые весы Axtec в своем главном филиале в Лестере, сэкономив 19 фунтов стерлингов.000 в прошлом году.

Владельцы фирмы по сбору мусора в Северном Уэльсе получили 25-летний запрет на эксплуатацию большегрузных автомобилей после участия в «устойчивой и серьезной нечестности и полном игнорировании закона».

Acle, базирующаяся в Норфолке компания Rhino Building and DIY, получила от дилера Ford and Slater кран Daf CF 320 с индивидуальным корпусом крана.

Компания JM Gorry and Son из Моркама перешла на 100%-ную политику Michelin после того, как пробный комплект шин Remix с восстановленным протектором превзошел по своим характеристикам шины конкурирующих брендов, устанавливаемые на идентичные автомобили.

Компания Aliweld использовала выставку Tip-ex на прошлой неделе, чтобы представить свой монокок с гладкими стенками, высота которого может достигать 7 футов.

Gleeson Truck Bodies заявила, что вызвала большой интерес к своему самосвальному кузову L100 Gleelite, который был представлен на прошлой неделе на выставке Tip-ex в Харрогите.

Грузовики Scania для продажи в Малайзии

Нажмите на любой тип кузова для быстрого поиска

Или уточните параметры поиска

Все условия

Новые

Подержанные

Реконструкция

Все дилерыBerjaya China Motor Sdn Bhd_c.b.limLAI WAH MOTORHong Seng Коммерческие автомобили (Klang) Sdn BhdBerjaya China Motor Sdn Bhd_eddieBuy N Sell Truck Sdn BhdHANG SENG AUTO ENTERPRISETurbo Auto EnterpriseUltra Gallant Sdn BhdS.R.Automobile Center Sdn BhdS.R.Automobile Center Sdn BhdS.R.Automobile Center Sdn BhdZetamix Sdn (M) SDN BHDEastern Form Machinery Sdn BhdBINTANG TRUCKYCH Super AutoEXCELLENT AUTO TRUCKTRUCKS WORLD AUTO (M) SDN BHDTCKHwoon автопредприятиеWoon Auto EnterprisePTM Automotive Sdn BhdEng Kee Auto Enterprise Sdn BhdSunfuji Auto Parts Sdn BhdR&A Коммерческие автомобили Sdn BhdYCT Speed ​​VISION AUTO SDN Auto BHDDran Services SDN BHDKulai Motor PLTKey Power Sdn BhdYu-Win Motor Trading Sdn BhdYu-Win Motor Trading Sdn BhdOctomatic Motor Sdn BhdT&T Auto City TradingCHUAN AUTO TRADINGSoon Seng Truck & Parts Sdn BhdCOMBINE MOTOR SDN BHDRiga Auto Sdn BhdAuto 21 (M) Sdn BhdPower Truck & Parts Sdn BhdWang Young Sdn Bhd_DesmondSM Auto EnterpriseSin Soon HupSenteck Credit Sdn BhdA Plus AutomobileLa iheng Trading Sdn BhdTai Wah Motor Sdn BhdMyLorryCosmo Maju Sdn BhdEEPRO AUTOWORLD SDN BHDGT TRUCK SDN BHDKMY TradingTURBO AUTO ENTERPRISE ULTRA GALLANT SEREMBANDG Jaya Auto Sdn BhdPT Truck Sdn BhdEdaran Riz Sdn BhdCHO THAVEE PUBLIC COMPANY LMITEDPOH FATT TRANSPORT & ENTERPRISE SDN BHDSoon Heng Motor & Commercial Truck (M ) Sdn BhdSSM Motor Sdn. BhdGemilang Automobil Sdn BhdCartruckvan Sdn BhdWL Автомобильное предприятиеCK Liew.SeemSoon Motor(PJ)Sdn BhdCHIP SENG AUTO ENTERPRISEYONG SING KINGTCW Auto Enterprise Kim Toh Enterprise Perniagaan Smart Power Land AFM ENGINEERING SDN BHDPerniagaan JayaFufa Подержанный автомобиль Shaanxid Trucks SdnhROMAN Truck & Bus (M) Sdn BhdPapaVan Malaysia SBD.N.THEY AUTO SDN BHDMPSI Steel Industries Sdn BhdRED ZEBRA AUTO SDN BHDmytruckmy atikahWang Young Sdn Bhd_EnoxFC-BIOS SDN BHDJR COMMERCIAL SDN BHDKL Motor Sales (M) Sdn BhdHT AUTO COMMERCIALSIN SOON HUP SERVICE SDN BHDBid My AssetMOTOR UNIFORCE SDN BHDTSH BROTHERS TRUCK TRADINGLENG MENG AUTOSV PRESTIGE AUT O SDN BHDCemerlang Raya Motor Sdn.Bhd.GUAN CHONG AUTOMOBILE SDN BHDSTAR VICORY AUTO SDN BHDCHINA AUTO MANUFACTURES (M) SDN BHDPERNIAGAAN MOTOR YAPPLS AUTO SDN BHDFRANKIE NGGL TRUCK & MACHINERYELEMENT AUTOLINKSHINKOBE REBUILD AUTOMOBILEINTERNATIONAL AUTO ENTERPRISE SDN BHDRITAK TRADINGC&J AUTO TRUCK SDN BHDPOWER GENIUS SDN BHD JS EDARAN AUTOCH’NG CHEE HENG AUTOMOBILE & SERVICES SDN BHDT&N AUTO ENTERPRISEEDAR LORIVAN SDN BHDTAT SOON MOTOR SDN BHDVision Automotive Technology (M) Sdn BhdTAI JU SIANG ENTERPRISEyong jiTJ Maju Sdn BhdHAP SENG COMMERCIAL VEHICLE SDN BHD LCL SMART AUTOMOBILE & MANAGEMENT SERVICEPUSAT PERNIAGAAN KERETA RAUBJV Klasik ResourcesMIKADO AUTOMOTIVE TRADINGCEMERLANG AUTO TRADING VICLO MOTOR SDN BHDKL KENG AUTO SDN BHDK WING MOTOR GGM ENTERPRISEPhang & choy enterprisePUSAT KERETA BERJAYA (PKB)MUN CHEONG TRUCK SALES SDN BHD SOON LAI MOTORSOKA MOTOR TRADINGGLOBAL EDGE COMMERCE SDN BHDI MALAYSIAN TRUCKSYABAS AUTO & TRADINGLEE AUTO ENTERPRISEPM TRUCKS SDN BHDHONG LIP ИСПОЛЬЗОВАЛ CARS ENTERPRISEHONG YEP MOTOR SDN BHD SELAT MOTORSG REBUILD AUTOMOBILE COMMERCIAL NATION SDN BHDAJ AUTO UTAMA JAYA AUTOMOBILEnufa sdn bhdWarisan Commercial Sdn BhdBERZA AUTO SDN BHDSELAYANG LEE MOTORSV PRESTIGE AUTO SDN BHDPTM AUTOMOTIVE SDN BHDGABUNGAN MARKETINGTOTAL TRUCK TRADING SDN BHDSMART EDITION AUTO SDN BHDLORIKU SDN BHDBUDI 1 CAHAYA AUTO SDN BHDAUTOQUIP SDN BHD EA COMMERCIAL SDN BHDSEMBILLION MOTORS SDN BHDMJH CAR CENTRESOON SENG TRUCK & PARTS SDN BHDTAYCN KREDIT SDN BHDFIRST WORLD AUTOMOBILE SDN BHDSS LIM DEALERS TRADINGWIN WIN AUTO TRADINGMETACO AUTO SDN BHDTKG AUTO TRADINGMERGE SUMMIT SDN BHDNGK & SON AUTO SDN BHDSv Drive Force Sdn Bhd_WilliamWANG YOUNG SDN BHD_DarrenKHAIRUDIN AUTOKee Huat Auto Sdn Bhd PTM AUTOMOTIVE SDN BHDCOMBINE MOTOR SDN. BHD.SV Prestige Auto SDN BHDSteer Commercials LtdC T KERK AUTO SDN BHD ONN FATT CREDIT SDN BHDZon Heng WorkshopWONG KIM HUAT HOLDINGS SDN BHDBesuto Auto(M) Sdn BhdUNIGOLD AUTOMOBILE TRADINGZOE PACKAGING SDN BHDEEPRO AUTOWORLD SDN BHDAT PARTS SDN BHDCHOON FAMILY ENTERPRISE SYARIKAT TANG MRK SERVICESSEEMSOON MOTOR Enterprise Sdn Bhdlorryman.comhuan Sin Cycle Motor Sdn Bhdap Trucks & Hydraulic Sdn Bhdken Kuan Trading & Transport Agentkl Automobile EnterpriseFirst Motor Tradingkawan Automobilejb Southern Motor Sdn Bhdminsin Travels & Commercial Sdn Bhdteck Lee Motorer Sdn Bhdl Bhdmdl Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdn Bhdnb -Хиком Коммерческие автомобили Sdn Bhdman Soon Automobile & Engineering Sdn Bhdshm Motor Enterprisemulti Sales Sdn Bhdss Servicing Jaya Enterpriseeng Lee Auto PPICDC Sdn Bhdchok Kian Brothers Enterprisebon Hoe Auto Enterpriseliang Hin Auto TradingUn Trucknic Enterprison Hoe -Auto EnterpriseSprinon -heng -heng -heng -heng -heng -heng -heng -henghinng -heantosprishon -hoe -anto WAWASAN SETIA SDN. BHD.My Lorry Sdn BhdSUN LEAN AUTO SDN. BHD.JH Rhino Machinery Sdn BhdCommercial Autocare Sdn BhdSaga Superior Sdn BhdKWJ Truck & MachineryAutomotive Corporation (Малайзия) Sdn BhdMITSUNO TRUCKFF AUTOMOBILE SDN. BHD.Zep Zhuan Automobile Sdn BhdHSTKK_Ryan BagangLINSUN TRANS ENERGY (M) SDN BHDEQUATORIAL FRUIT SDN BHDdaihatsu m sdn bhd — kepongMpire Group of Companies3S teguh Transport Sdn Bhd Power Genius Sdn Bhd WYLIE VEHICLES BODY SDN BHDSERIJAYA GEMILANG AUTO SDN. Super Truck & Bus Sdn BhdHapSengTrucks_IpohHSTKinrara_Chong Sau YeinHSTKinrara_Jarec CheongHSTKinrara_Edward ThamHSTKinrara_Lim Vun KitHSTKinrara_PaulineHSTKK_Richard LeeYL KULAI MOTOR SDN BHD VR Machinery Sdn BhdKulai Speed ​​Auto Services Sdn BhdKYM AUTOCITYSAGA SUPERIOR SDN BHDSoon Heng Motor & Commercial Truck Sdn BhdSenandung Vista Sdn Bhdlawrence limTang & Yew Auto TradingDAIHATSU MALAYSIA SDN BHDAA CARPOLLY USED ТОРГОВЛЯ АВТОМОБИЛЯМИ COCHANGKATSVP PRESTIGE AUO SDN BHD PuchongTrade Line Impex Sdn BhdSELEKSI KEKAL SDN BHDSMPJ Sdn BhdHuong Seng Motor Trading Sdn BhdBSL LOGISTICS SDN. BHD.ak Wings sdn bhdModern Bath Industries Sdn BhdNismanis Enterprisemicrolambda sdn bhdMayang Bayumas Sdn BhdYSS TRANSPORT SDN BHDI CAR EMPIRES.R. AUTOMOBILE CENTRE SDN BHDSV PRESTIGE AUTO SDN BHD_NicoleHLF AUTOKIG Factory OutletVIRGIN MANAGEMENT SDN BHDSyamaltra Sdn BhdINTERNATIONAL AUTO ENTERPRISE SDN BHDD.N.They Auto Sdn BhdWang Young Sdn Bhd_JohanTik Lik Motor TradingAlpha GearMACKIN TRAVEL& TOUR SDN BHD Megalift Sdn BhdGs Dynamic Sdn BhdAUTOMOTIVE CORPORATION (MALAYSIA) SDN BHDLin Hon Trucks & Machinery (M) Sdn. Bhd.WILL TRADE AUTO ENTERPRISEStar Verona Sdn BHdSeasonings Specialities Sdn BhdRasahemas transport elegant world adventure sdn bhd Mr Dessert EnterpriseSV Prestige Auto Sdn BhdBest Trucks AutoLIANG ENG SAN ENTERPRISE SDN BHDPelita Lumayan Sdn BhdSeemsoon Motor (PJ) S/Bmytruck_SimSF Techlogis Sdn Bhd siramanagement corporation sdn bhdSHAHYUS SALES И УСЛУГИstone pave master sdn bhdKS LEEAegis Venture (M) Sdn BdLean Sheng GroupASIA EXPERIENCE TOURS SDN BHDMUZAMIL BIN AMINUMa Sakti EnterpriseLEE BOON HOCKMAIL MAT ENTERPRISEчастноеSR CHEMTRADE (M) SDN.