Сколько весит т 130 с отвалом: Бульдозер Т-130: технические характеристики, вес, цена

технические характеристики трактора, размеры, расход

Среди выпускаемой в СССР и России бульдозерной техники гусеничный трактор Т 170 занимает особое место. Высокая надёжность, универсальность, ремонтопригодность, сделали эту машину легендарной. Она пользуется успехом до сих пор, и выпущена в десятках модификаций (более 80 на момент подготовки материала).

Технические характеристики

Превосходные характеристики, мощность, проходимость, обеспечили этим бульдозерам многолетнюю популярность в самых разных сферах. Техника несколько раз подвергалась модификации. Так со временем на неё начали устанавливать более мощный и производительный агрегат. Изучались особенности работы в различных климатических зонах, при разных температурах.

Двигатель

Основной вариант агрегата, предлагаемого покупателям, это Д-160. Также реализуется его доработанная версия под названием Д-180. Как несложно догадаться по названию, цифра означает мощность. Доработка выполнялась с учётом изменения требований и упрощения эксплуатации. Так получилась более мощная версия, адаптированная для работы с четырьмя типами топлива. Она имеет повышенный запас крутящего момента.

Рабочий объём составляет 14,4 литра, номинальная частота вращения коленчатого вала – 1250 оборотов в минуту. В среднем агрегат расходует 218 г/кВт*ч. Устанавливается топливный бак ёмкостью 300 литров. Обе версии описываемого мотора – четырёхтактные и с турбонаддувом. Охлаждение во всех силовых установках применяется жидкостное.

Для регионов, в которых характерны экстремально низкие температуры, была разработана модификация, на которую устанавливался предпусковая система запуска с подогревом ПЖД 30.

Силовой агрегат имеет заявленный гарантированный ресурс 8 тысяч моточасов, после чего рекомендовано провести осмотр и выполнить капитальный ремонт.

Машины, оснащенные более мощным двигателем Д-180, являются многотопливными. Они могут одинаково эффективно работать как на дизтопливе, так и с использованием газового конденсата или керосина. Это существенно удешевляет эксплуатацию и делает использование этого трактора более привлекательным в сравнении с конкурентами.

Коробка переключения передач

Производитель устанавливал 4-вальную КПП с шестернями постоянного зацепления. Эта схема позволила сделать четыре задних и восемь передних передач. Для их переключения используется два рычага – один для выбора диапазонов, другой для смены передачи. Установлена муфта сцепления постоянно замкнутого типа.

Ходовая система

Подвеска полужесткого типа усилена жесткой балкой и пространственными фрикционами. Это позволило улучшить проходимость на грунтах твёрдого типа. Использована несущая сварная рама с гусеничными тележками. Движитель закреплён в трёх местах. Для машин, эксплуатируемых в болотистой местности, предусматривались длинные лонжероны на раму, а для снижения давления на грунт устанавливаются широкие траки и семь катков – по пять основных и два поддерживающих с каждой стороны.

Болотоход выглядит следующим образом:

• Используется 38 одногребневых башмака для гусениц с обеих сторон. Ширина – 500 мм.
• Шаг – 203 мм.
• Грунтозацеп имеет высоту 65 мм.
• Создаваемое удельное давление на грунт – 0,076 МПа.

Гидравлика

Для этой модели используется раздельно-агрегатная гидравлитка с шестерённым насосом. Гидравличеческие цилиндры передней подвески управляются рычагом гидрораспределителя. Для подключения гидролинии рычаг смещают в положение «заперто/нейтральное», осуществляют движение на себя (подъём), от себя (опускание) и далее в плавающее положение. При помощи правого рычага выполняется управление задней подвеской. Более подробная информация по управлению гидравликой описана в инструкции.

Электрика

Электросистема машины имеет номинальное напряжение 24В. Установлен электрогенератор мощностью 1000Вт. Комплектуется парой аккумуляторных батарей. Они обеспечивают питание как стартера, так и других потребителях при отключенном дизеле. Устанавливаются они в контейнерах. Соединены параллельно с генератором и последовательно между собой.

Навесная система

Производитель предусмотрел возможность установки различных типов навесного оборудования:

• Отвалы – полусферические, прямые, с гидрораскосом.
• Однозубые рыхлители.
• Лопаты и корчеватели.
• Лебёдки и ТСУ.

Также могут монтироваться средства трубоукладки, кабелеукладки, установки для забивания свай.

Устройство модели

Габаритные размеры

Габариты этой спецтехники типичны для класса. Трактор без труда своим ходом заезжает на трал. Также его можно погрузить в еврофуру или полуприцеп для экономии на транспортировке.

Длина	4600 мм
Высота	3180 мм
Ширина	2480 мм
Размер базы	2517 мм
Размер гусеничной колеи	1880 мм

Кабина

Советские трактора никогда не отличались высоким уровнем комфорта. Однако эта модель выгодно отличается, сочетая производительность с удобством для водителя. Кабина здесь каркасная, цельнометаллическая и утеплённая.

• Для лучшего обзора во время работы используется панорамный тип остекления.
• В новых версиях помимо радиатора отопления для холодного времени года, устанавливается кондиционер. Кабина эффективно вентилируется, исключая перегрев воздуха внутри.
• Приборная панель удобная, и на ней размещены все необходимые датчики. Водитель в реальном времени наблюдает за такими параметрами, как состояние системы очистки воздуха, давление масла и топлива, засорённость гидравлической системы. Также отображается вращение коленвала и время отработки.
• Тракторист защищён от опрокидывания или попадания камней. Для этого использован усиленный сварной каркас.
• Двери оборудованы фиксатором. Левая закрывается ключом, правая фиксируется защёлкой изнутри.
• Сиденье водителя можно отрегулировать по весу, росту, изменить угол наклона.

Такие преимущества дают машине очевидные преимущества перед аналогами от других производителей.

Управление и рулевая система

Если современные машины управляются при помощи руля, то Т-170 создан по старому принципу с рычагами управления. Так для поворота необходимо притормаживать гусеницу с одной стороны. Для этой цели используется ленточный фрикционный комплекс.

Преимущества и недостатки бульдозера

У этой техники есть множество достоинств:

• Высокий уровень надёжности при работе в сложных условиях. Производитель гарантирует, что трактор заведётся при отрицательных температурах до -40С.
• Трактор может использоваться для любых типов грунта.
• Простота установки и замены навесного оборудования.
• Габариты машины изначально рассчитаны для удобства транспортировки на ж/д платформах и при помощи автотрала.
• Владелец всегда точно знает время замены смазочных материалов, благодаря счётчикам отработанных моточасов.
• Приобретая Т-170, покупатель легко найдёт запчасти. Предприятие «Уралремтрак» выпускает детали и узлы, осуществляет сервисное обслуживание и ремонт до сих пор.

Список минусов намного короче. По мнению экспертов, их всего четыре:

• Кабина менее герметична, чем следует, и нуждается в доработке.
• При перевозке железной дорогой приходится демонтировать навесное оборудование с трактора.
• Фрикционные муфты достались машине от предшественника – Т-130. Они подвержены быстрому износу, а потому часто требуют замены.
• Особенности конструкции рулевого управления усложняют как эксплуатацию, так и ремонт.

Однако все минусы компенсирует ценовая доступность и выше перечисленные достоинства.

Модификации

С 1988 года производители выпустили свыше 80 разновидностей этого бульдозера. Одних только вариантов гусениц предлагалось семь видов. Выбор их конструкции определял тип грунта, на котором предполагалась работа, а также требования к тяговым свойствам, ходовой устойчивости.

Стандартный вариант модели с отвалом:

Эксплуатация

Простота и универсальность машины обусловила возможность её применения в различных сферах:

• В сельском хозяйстве при культивации, лущении, глубокой вспашки тяжёлого грунта.
• На карьерах – гравийных, песчаных, глиняных, где предъявляются повышенные требования к мощности и эксплуатационным качествам спецтехники.
• В коммунальном хозяйстве в весенний, осенний и зимний периоды.
• Для работы на лесозаготовках.
• На дорожно-ремонтных и строительных участках.
• В промышленной сфере.

Техническое обслуживание

Постоянное наличие запчастей и расходных материалов обеспечивает простоту техобслуживания. Обусловлено это и тем, что ЧТЗ сохраняет принцип преемственности, выпуская новые модели и модификации. Это позволило устанавливать новые детали и узлы на технику, снятую с производства.

Работы делятся на три типа:

• Первичная подготовка к эксплуатации.
• Проверка после первых 50 моточасов.
• Плановые ТО, частота которых определяется наработкой.
• Работы по потребности, в зависимости от показаний на приборах.
• Внеплановый ремонт.

Аналоги

В настоящее время выпускается немало машин, сходных по характеристикам. Основными конкурентами являются модели, выпускаемые «УралТракГрупп», «Резонанс», «Спецстроймаш». Это такие модели, как УТГ-10, УМЗ-УРБ-10М, ПТК К-703-МА-БК и другие.

Видео

 

Бульдозер Т 130 ЧТЗ Технические характеристики

Трактор Т-130 – мощная гусеничная самоходная машина общего назначения, которая предназначена для трудоемких и сложных работ. Технические характеристики и многофункциональность позволяют использовать трактор в сельском хозяйстве для глубокой пахоты, вспашки необработанных земель, культивации, посева, боронования, а также при транспортных и мелиоративных работах. Помимо этого, он может быть занят в промышленности, строительстве и лесной отрасли, для этих целей применяется дополнительное оборудование такое, как отвал, грунторез, тяговые лебедки и др.

Технические характеристики бульдозера Т-130

Масса	14,3 т.
Тяговый класс	6 тс.
Габариты	длина – 5193 мм; высота – 3085 мм; ширина – 2475 мм.
Двигатель	Д-160, мощность 118 кВт./ 160 л.с. До 1981 г. устанавливался Д-130. Вес – 230 кг.
Колея	1881 мм.
Дорожный просвет	416 мм.
Расход топлива	244,3 г/кВт.
Топливо	основной двигатель – дизельное; пусковой – смесь бензина А-76 или А-72 с моторным маслом.
Объем бака	290 л.

Конструкция и устройство бульдозера Т-130 характерно для многих гусеничных агрегатов, различия, в основном, заключаются в технических характеристиках, мощности и сопутствующем оборудовании.
Двигатель у машины дизельный четырехтактный четырехцилиндровый марки Д-160 с камерой сгорания и турбонаддувом. Также имеется система запуска от пускового карбюраторного двигателя с электростартером, в обиходе называемая – пускач.
Ходовая часть – полужесткая подвеска с балансирной поперечной рессорой, изготовлена из 2-х штампованных лонжеронов, которые соединены с корпусом заднего моста.
Трансмиссия – многоступенчатая, механическая. Комплектация трансмиссии:

• 2-х ступенчатый бортовой редуктор;
• четырехвальная коробка передач;
• сухие многодисковые бортовые фрикционы;
• коническая передача;
• задний мост;
• сцепление.

Рабочее оборудование – раздельно-агрегатное гидравлическое, предназначенное для выполнения работ с двумя видами навесных систем: задней и передней в жестком или маятниковом исполнении.
Коробка передач у Т-130 четырехвальная, позволяет изменять скорость движения 4-х передач заднего хода и 8-ми переднего. Самое большое тяговое усилие достигается КПП при скорости агрегата в 2,6 км/ч – 128,2 кН.

Модификации

Базовая модель претерпела значительные изменения, на ее основе разработаны тракторы с усовершенствованными узлами и деталями. Яркий пример – Т-170. Мощность двигателя увеличена до 174 л.с., объем бака – 300 л, значительные изменения коснулись и трансмиссии. Позднее на его базе были изготовлены еще более 80 моделей тракторов.

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом начали выпускать на ЧТЗ с 1969 года. Техника понравилась настолько, что ее производили до 1988 года. А работает она на стройплощадках, в сельском хозяйстве и других отраслях и доныне. Причем, не только на российских просторах, но также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Чтобы понять причину такой популярности, надо ознакомиться с техническими характеристиками трактора с навесным оборудованием, рассмотреть его достоинства, в первую очередь, большую выносливость конструкции и надежность ее работы. А заодно – и недостатки, без которых не бывает ничто, созданное человеком.

Т-130 представлял собой глубокую модернизацию Т-100 и предлагался в двух исполнениях: стандартный и болотоходный (Т-130Б). Последний отличался только широкими гусеницами. Навесное оборудование расширяло функциональный диапазон. Чаще всего, на трактор ставили бульдозерный нож. Нередко встречался агрегат еще и с рыхлителем. Машина работала с трубоукладчиком, сваебоем, бурильной установкой и т.д.

Гусеничный Т-130 относится к 6-му классу. Надежная работа в любом климате и высокая проходимость благоприятствовали тому, что он применялся во всех регионах страны. По популярности, соперничать с ним мог только Т-74, который был слабее (3-й класс). Его последователем стал более мощный Т-170, 10-го класса.

Достоинства и недостатки

Как было сказано выше, популярность, долговечность и широкая распространенность Т-130 объясняется многочисленными достоинствами:

• Широкая функциональность, во многом – за счет навески и ВОМ.
• Простое устройство и, как следствие этого, надежная работа.
• Большая устойчивость на сложных участках.
• Высокая производительность.
• При значительной (по тем временам) мощности – относительно низкий расход топлива.
• Простой в управлении и безопасный.
• «Неприхотливый», может работать практически в любых условиях.
• Высокая ремонтопригодность.

К сожалению, у Т-130 были и недостатки. Простая и надежная конструкция трактора – это не только плюс, но и минус, потому что проект разрабатывался в 30-е годы и к середине 70-х уже считался устаревшим. Механическая трансмиссия и полужесткая подвеска не давали возможности реализовать в полной мере потенциал двигателя и затрудняли управление. Трактористы старшего возраста хорошо помнят, как сильно на Т-130 вибрировали рычаги и педали из-за того, что были напрямую присоединены к трансмиссии. Фрикционы оказались недолговечными, на морозе машина заводилась не сразу.

Но достоинства, все-таки, перевешивали. Простая эксплуатация, высокая производительность, надежность, несложный ремонт – это серьезно. Т-130 с ковшом был в Союзе очень распространенным.

Технические характеристики

Трактор Т-130

• Двигатель: Д-130 (с 1981 г. – Д-160).
• Развиваемая мощность, л.с./кВт: 130 (с 1981 г. – 160/118)
• Число об/мин: на коленвале – 1250, на ВОМ — 1000
• Удельный расход ДТ, г/л.с. в час (г/кВт в час): 180 (244,3)
• Конструкционная масса, тн.: 12,72
• Давление на грунт, МПа: 0,05
• База, м.: 2,478
• Колея, м.: 1,88
• Вместимость бака, л.: 290
• Размеры (Д х Ш х В), м.: 5,193 х 2,475 х 3,085
• Клиренс, м.: 0,415

Бульдозерный ковш

Параметры даны для двух типов лопаты: полусферического и прямого. Для последнего цифры указаны в скобках. При их отсутствии – значения одинаковые.

• Призма волочения, куб. м.: 4,75 (4,28)
• Изменение углов резания и перекоса: с помощью раскосов – винтового и гидравлического
• Высота отвала (угол 55 град), м.: 1,31
• Ширина — « —, м.: 3,31 (3,42)
• Max заглубление, м.: 0,44
• Max подъем, м.: 1,02
• Max перекос, м.: 0,63
• Угол резания (регулировка), град.: 10
• Вес, тн.: 2,313 (2,24)

Рыхлитель

Аналогично ковшу, приведены цифры для рыхлителя многозубого и (в скобках) однозубого.

• Max число зубьев, шт.: 3 (1)
• Количество вертикальных регулировочных положений, шт.: 3
• Max заглубление, м.: 0,65
• Угол рыхления с коротким / длинным наконечником, град.: 45 / 30
• Вес, тн.: 2,245 (1,555)

Конструктивные особенности

Мотор: четырехцилиндровый четырехтактный дизель с турбонаддувом. Кроме основного (ДТ), мог работать на других типах горючего материала (бензины, керосины и их смеси), соответствуя при этом требованиям ТУ. Для запуска применялся одноцилиндровый бензиновый двигатель ПМ-23, работающий на смеси А-72/А-76 и моторного масла в пропорции 20:1.

В более поздней версии с Д-160 использовался электростартер. Этот мотор отличается повышенной степенью нагнетания. Расход ДТ стал немного больше (180 г/л.с.в час). Есть механизм уравновешивания. Головки идут с втулками из бронзы. За счет этого, ставятся форсунки закрытые без штифтов. Цилиндр диаметром 145 мм, ход поршня – 205 мм. В поршневом днище выполнена нераздельная камера сгорания. Охлаждение жидкостное, с принудительной циркуляцией.

Трансмиссия многоступенчатая механическая. Четырехвальная КПП с 8-ю рабочими передачами, после модернизации, обеспечивала 8 передач вперед и 4 – назад. Из-за не очень удачного выбора передаточных чисел, при трогании с места или переключении на ходу нередко были рывки, поэтому фланец на валу привода КПП стал чаще выходить из строя. Сцепление замкнутое, в его конструкции два ведомых и два ведущих диска.

Тормозная система — плавающая, тормоза ленточные, с накладками. Бортовые фрикционы дополнительно управляются гидравлическими сервомеханизмами.

Рама из двух лонжеронов приварена к заднему мосту. Она очень надежная. Гусеницы оборачиваются на 5-ти катках, с двумя роликами. Механизм натяжного колеса гидравлический. Штампованные звенья гусениц соединены пальцами и втулками.

Гидросистема раздельно-агрегатная. Навесные механизмы имеются спереди и сзади (у с/х модификаций – только сзади). Прицеп крепится на жесткий либо маятниковый механизм. ВОМ – опционально.

Двухместная кабина имеет классическое заднее расположение. Она сделана из цельного листа металла. Звуко- и термоизоляция удовлетворительная. По заказу, вместо кабины можно было поставить тент. В более поздних модификациях сиденье регулировалось, работали системы охлаждения и вентиляции.

После модернизации, вес трактора увеличился до 14,32 тн. Кабина стала просторной, обзор улучшился.

Опционально ЧТЗ устанавливал системы предпускового подогрева воды, масла и воздуха. Предлагались разрывные муфты, гусеницы с «асфальтовыми» башмаками, шпоры против обледенения дороги.

Высокая ремонтопригодность объясняется тем, что запасные части на Т-130 идентичны деталям поздних марок Т-170, Т-10 и Т-11, поэтому они всегда есть в продаже.

Аналоги Т-130 — Caterpillar D6R (США), Shantui SD16 и Komatsu D65 (оба – Китай). Как утверждают разработчики, у них выше производительность. Зато и цена намного больше, так же, как и затраты на ремонт и обслуживание.

Заключение

Надежность, большой ресурс, простая эксплуатация и недорогие запчасти – это важные достоинства. Благодаря им Т-130 применяется до сих пор. Наличие навесок, работа в жару и в холод, а также универсальность (при установке ВОМ) способствуют распространению бульдозера во всех регионах страны.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «обзор трактора Т-130 достоинства и недостатки » по информационным материалам и форуму

Вес запасных частей ЧТЗ | Запчасти Т-170 Т-130 Б-10

000.4859.31.000-90-215	МЕТАЛЛОРУКАВ 000.4859.31.000-90-215	0
010-014-25-2-2	КОЛЬЦО 010-014-25-2-2	0
011047	Диффузор	0.058
01173	Заглушка	0.115
01187	Крышка люка	0.27
01196	Заглушка	0.031
01200	Крышка сапуна	0.027
01207	Дистанционная шайба	0.0005
01265СП	Сапун	0.155
013	Заглушка	0.021
014-018-25-2-2	КОЛЬЦО	0.0003
014-018-25-2-5	КОЛЬЦО 014-018-25-2-5	0.0003
01403	Шпилька	0.519
01434	Шпилька	0.76
01459	Втулка	0.317
01463	Ось шестерни	1.213
01464	Трубка	0.002
01466-2	ГИЛЬЗА 01466-2	13.6
01467	Крышка люка	1.8
01479	Крышка	0.342
01481	Прокладка	0.034
01482	Прокладка регулирования	0.014
01483СП	Пробка	0.425
01484СП	Пробка	0.45
015-019-25-2-2	КОЛЬЦО 015-019-25-2-2	0.00029
01504	Втулка клапана	0.08
01510	Крышка заднего люка блока	0.39
016-020-25-2-2	КОЛЬЦО 016-020-25-2-2	0
016-021-30-2-2	КОЛЬЦО 016-021-30-2-2	0.001
018-022-25-2-2	КОЛЬЦО 018-022-25-2-2	0.0003
018-022-25-2-5	КОЛЬЦО 018-022-25-2-5	0.0003
020-025-30-2-2	КОЛЬЦО 020-025-30-2-2	0.0005
020-025-30-2-5	КОЛЬЦО 020-025-30-2-5	0.0005
02-0300	ВЕНТИЛЯТОР НАКРЫШНЫЙ 02-0300	1.3
022-028-36-2-2	Кольцо	0.0008
022-028-36-2-5	КОЛЬЦО 022-028-36-2-5	2
02219	Штанга декомпрессора	0.145
02226	Палец вилки тяги декомпрессора	0.012
02236	Подшипник валика декомпрессора	0.3
02240-01	Головка цилиндров	9.25
02277	Наконечник	0.022
024-030-36-2-2	КОЛЬЦО 024-030-36-2-2	0
027.04.04.030	Штуцер угловой	0.65
027.06.02.051	Штуцер	0.03
027.11.50.009	Болт карданный	0.023
027.11.50.012	Болт карданный	0.051
027.13.11.076	Гайка	0.05
027.13.12.227	Гайка	0.09
027.13.14.227	Гайка	0.28
027.13.42.442	Гайка	0.38
027.14.11.035	Шайба	0.13
027.15.22.127	Шпилька	1.64
027.34.11.036	Прокладка	0.003
027.34.11.041	Кольцо	0.01
027.34.11.066	Прокладка	0.005
027.34.11.083	Прокладка	0.004
027.34.13.041	Прокладка	0.002
027.43.11.036	Палец	0.02
027.43.11.037	Палец	0.02
027.52.00.015	Пружина	0.015
027-032-30-2-2	КОЛЬЦО 027-032-30-2-2	0.0007
0280	Заглушка	0.008
0295	Пробка колпачок	0.015
0299	Заглушка-фланец	0.085
030-034-25-2-2	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 030-034-25-2-2	0.0005
030-035-30-2-2	КОЛЬЦО 030-035-30-2-2	0
03134	Заглушка	0.012
03142	Шайба прижимная	0.072
03144	Гайка	0.145
03148	Втулка шатуна	0.075
03158-1	Палец поршневой	0.23
03159	Заглушка к поршневому пальцу	0.008
03174	Кольцо	0.09
03176	Шайба	0.706
032-036-25-2-2	КОЛЬЦО 032-036-25-2-2	0.001
032-040-46-2-2	КОЛЬЦО 032-040-46-2-2	0
03306	Замок поршневого пальца	0.013
03323	Гайка коленчатого вала	0.265
03327	Болт	0.174
03331	Болт получистый	0.153
03356	Зубчатое колесо	0.523
03427СП	Шатун	1.444
035-043-46-2-5	КОЛЬЦО 035-043-46-2-5	0.002
03618-1	Венец	13.53
03652	Заглушка	0.094
037-041-25-2-3	КОЛЬЦО 037-041-25-2-3	0.0006
03709	Болт коленчатого вала	0.56
038-046-46-2-6	КОЛЬЦО 038-046-46-2-6	0.005
039-045-36-2-5	КОЛЬЦО 039-045-36-2-5	0.003
040-044-25-2-2	КОЛЬЦО 040-044-25-2-2	0.00064
040-048-46-2-3	КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ 040-048-46-2-3	0
04103	Шайба упорная	0.09
04110	Толкатель клапана	0.165
04111	Кронштейн толкателя	1.09
04112	Болт толкателя	0.022
04118	Тарелка клапана	0.02
04119	Сухарик клапана	0.002
04202-1	Шестерня	13.8
04203	Плита	1.15
04205	Кольцо	0.002
042-050-46-2-5	КОЛЬЦО 042-050-46-2-5	0.0036
04207	Болт	0.027
04216	Стопор	0.044
04230	Вал распределительный	2.533
04232	Шайба нажимная	0.02
04233	Гайка	0.025
045-049-25-2-2	КОЛЬЦО 045-049-25-2-2	0.0007
046-050-25-2-3	КОЛЬЦО 046-050-25-2-3	0.0007
047-055-46-2-2	КОЛЬЦО 047-055-46-2-2	0.00264
0473	Шайба упорная	0.37
0474	Втулка дистанционная	0.019
048-052-25-2-2	КОЛЬЦО 048-052-25-2-2	0.001
0489	Тарелка пружины клапана	0.076
05.479.000	ФАРА ПРАВАЯ 05.479.000	1.4
05.483.000	ФАРА ЛЕВАЯ 05.483.000	1.4
0501323154	ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 0501323154	0
0516	Кнопка к защелке	0.012
052	Пробка-колпак	0.012
052-058-36-2-2	КОЛЬЦО 052-058-36-2-2	0.002
05688-1	Планка прижимная	0.846
05719СП	Пробка заливной горловины	0.22
05721	Отражатель	0.005
060-070-58-2-2	КОЛЬЦО 060-070-58-2-2	0.005
06100	Шайба к сальнику	0.002
06104	Шаровой палец	0.008
06304	Втулка	0.022
06305	Заглушка	0.005
06306	Трубка	0.032
06307СП	Крышка	1.258
06310СП	Крышка	0.18088
06312-2	Крышка	0.19
06318	Втулка	0.005
06321	Сухарик	0.01
06322	Ось	0.005
06323	Ось	0.015
06324	Шестерня коническая	0.08
06327	Прокладка	0.001
06328СП	Муфта	0.39
06330	Втулка	0.03
06331-1	Валик	0.185
06332	Втулка	0.045
06334	Ролик	0.015
06335	Валик с головкой	0.01
06336СП	Рычаг	0.34
06338	Втулка	0.01
06339	Валик регулятора нижний	0.31
06340	Рычаг трехплечий	0.395
06340-1	Рычаг	0.395
06345	Наконечник	0.043
06346	Наконечник	0.055
06347	Палец	0.007
06348	Муфта регулирующая	0.03
06350	Колпачок	0.002
06353	Упор	0.095
06363	Плита	0.13
06364	Втулка	0.001
06367	Штифт	0.0005
06367СП	Подшипник регулятора	1.87
06370-1	Шестерня	0.38
06375СП	Болт максимальной подачи	0.082548
06405	Грузик регулятора	0.135
06406СП	Втулка	0.162
06408	Шайба втулки	0.08
06409	Нажимной рычаг регулятора	0.08
06411	Ось	0.105
06412	Винт натяжной	0.016
06465	Валик с головкой	0.009
06481	Рычаг отводной	0.21
06503	Кольцо	0.0004
06562-2	Крышка	0.19
06576	Фланец	0.04
06577	Прокладка	0.013
06581СП	Валик регулятора	1.32
06582СП	Валик	0.47
06583	Валик регулятора	0.45
06584СП	Грузик регулятора в сборе со штифтом	0.2605
06585	Груз регулятора скорости	0.26
06593	Корпус	0.042
06615	Шайба	0.064
06626СП	Тяга	0.084
0690	Заглушка	0.004
070-080-58-2-2	КОЛЬЦО 070-080-58-2-2	0.006
07105	Шайба	0.016
07108	Крышка	0.505
07146-1СП	Крестовина вентилятора	4.3
079-085-36-2-2	КОЛЬЦО 079-085-36-2-2	0
08414	Скоба	0.0055
08598	Труба	2.266
090-100-58-2-2	КОЛЬЦО 090-100-58-2-2	0.0078
09205	Клапан	0.073
09216	Шестерня	0.16
09217	Шестерня	0.163
09476	Ось	0.32
095-100-30-2-2	КОЛЬЦО 095-100-30-2-2	0
095-101-36-2-2	КОЛЬЦО 095-101-36-2-2	0.003
1.2-110Х135-1	МАНЖЕТА 1.2-110Х135-1	60
1.2-110Х135-4	МАНЖЕТА 1.2-110Х135-4	6
1.2-15Х30-1	МАНЖЕТА 1.2-15Х30-1	0.0054
1.2-18Х35-1	МАНЖЕТА 1.2-18Х35-1	0.011
1.2-200Х240-1	МАНЖЕТА 1.2-200Х240-1	0.334
1.2-280Х320-1	МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 1.2-280Х320-1	0.468
1.2-35Х58-1	МАНЖЕТА 1.2-35Х58-1	0.008
1.2-40Х60-1	МАНЖЕТА АРМИРОВАННАЯ 1.2-40Х60-1	0.16
1.2-55Х80-1	МАНЖЕТА 1.2-55Х80-1	0.031
1.2-80Х105-1	МАНЖЕТА 1.2-80Х105-1	0.15
1.2Ц6	ПРЕСС-МАСЛЕНКА 1.2Ц6	0.03
1.3.Ц6	ПРЕСС-МАСЛЕНКА 1.3Ц6 (864006)	0.0062
10.65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 10.65Г09	0.002
100.М4422.02800	ТРОС 100.М4422.02800	0
100.М6322.01100	ТРОС 100.М6322.01100	1.1
1000909(6-1000909)	ПОДШИПНИК 1000909(6-1000909)	0.121
1000911	ПОДШИПНИК 1000911	0
1000932Л(5-1000932Л)	ПОДШИПНИК 1000932Л(5-1000932Л)	0
100-110-58-2-2	КОЛЬЦО 100-110-58-2-2	0
100-3512010	РЕГУЛЯТОР ДАВЛ. С ПРЕДОХР.КЛАПАНОМ 100-3512010	0
100-3514008-20	КРАН ТОРМОЗНОЙ С РЫЧАГОМ 100-3514008-20	0
100-3515110	КЛАПАН ЗАЩИТНЫЙ ДВОЙНОЙ 100-3515110	0
100-3515310	КЛАПАН КОНТРОЛЯ ВЫВОДА 100-3515310(ПААЗ,РААЗ)	0.2
100-3519310-10	КАМЕРА ТОРМОЗНАЯ МЕМБРАННАЯ 100-3519310-10	0.5
100-3536010	Предохранитель от замерзания	0.2
100-3537110	КРАН ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 100-3537110	1
100-3562010	КЛАПАН ДВУХМАГИСТРАЛЬНЫЙ 100-3562010	0
100М632201200	ТРОС 23.588.113.00-61(113-075-01200)(100М632201200	0
10494СП	Трубка защитная	0.3222
10497	Колесо зубчатое	0.61
105-112-46-2-2	КОЛЬЦО 105-112-46-2-2	0
10568	Валик привода магнето	0.492
10568-01	Валик привода магнето	0.492
10663СП	Провод	0.06
10664СП	Провод	0.052
10777СП	Трубка защитная	0.4276
109-115-36-2-2	КОЛЬЦО 109-115-36-2-2	0
10ОТ65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 10ОТ65Г09	0.004212
10Х16	КОЛЬЦО КМА Б/Н 10Х16	0.001
10Х8-715	РЕМЕНЬ 2108-3701720(10Х8-715)	0
11.3704.000	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 11.3704.000	0.045
11.3810010	ПРИЕМНИК УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ 11.3810010	0.15
11.3812010	УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ 11.3812010	0.165
11.3829010	ДАТЧИК 11.3829010	0.1
11.3843А	ДАТЧИК СКОРОСТИ 11.3843А	0.045
110-120-58-2-2	КОЛЬЦО 110-120-58-2-2	0.005
1102.3740.000	СВЕЧА ФАКЕЛЬНАЯ 1102.3740.000	0.02
1102.3741.000	КЛАПАН ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ 1102.3741.000	0.14
111(6-111)	ПОДШИПНИК 111(6-111)	0.38
111-14-105СП	Сетка	0.13
111-14-106СП	Трубка	0.05
111-14-11	Колесо турбинное	12.5
111-14-12	Колесо насосное	18.2
111-14-13	Колесо реактора	4.5
111-14-18	Кольцо	0.2
111-14-24	Крышка	1.3
111-14-27	Ступица	4.7
111-14-38	Втулка	0.23
111-14-49	Стяжка	0.06
111-14-49-01	Стяжка	0.05
11-12,5Х9-1090	РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ 11-12,5Х9-1090	0.3
11139	Втулка кронштейна	0.195
11151	Крышка	0.5
11-16Х11-1650	РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ 11-16Х11-1650	0.45
114(6-114)	ПОДШИПНИК 114(6-114,114А,6-114А)	0.59
114-05-118СП	Патрубок	1.65
114-05-121СП	Хомут	0.127
114-05-122СП	Металлорукав	0.81
114-10-103СП	Жгут 1	0.6263
114-12-2СП	Коробка передач Комплект	820.729264
114-12-3СП	Коробка передач Комплект	0
114-25-102СП	Бак топливный	48.7766
114-25-103СП	Бак топливный	75.41
114-26-106СП	Бак	0
114-26-50	Кронштейн	1
114-26-51	Рукоять	0.6
118(6-118,118А)	ПОДШИПНИК 118(6-118,118А)	1.167
118-125-46-2-2	КОЛЬЦО 118-125-46-2-2	0
12.65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 12.65Г09	0.00345
120-125-30-2-2	КОЛЬЦО 120-125-30-2-2	0
120А(6-120А,6-120,120)	ПОДШИПНИК 120А(6-120А,6-120,120)	3.29
1212.3741.000	РЕЗИСТОР ДОБАВОЧНЫЙ С ЭЛЕКТРОТЕРМИЧЕСКИМ РЕЛЕ 1212.3741.000	0.25
122(6-122)	ПОДШИПНИК 122(6-122)	1.94
12210(12210КМ)	ПОДШИПНИК 12210(12210КМ)	0.5
12-22/9С7W2	ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ NORMA 12-22/9W2(TORRO 12-22/9C7-W2)	0
12-22-2000-1,3(13)	РУКАВ-ДЕТАЛЬ 12-22-2000-1,3(13)	0
12-22W2	ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ MIKALOR 12-22W2	0
123.3803.010	ФОНАРЬ 123.3803010	1
12304	Болт	0.025
12313	Кольцо замковое	0.009
12340	Стопор	0.07
12343	Заглушка	0.004
124.3803.010	ФОНАРЬ 124.3803.010	1
12430	Шайба	0.006
12N-Р-1	РОЗЕТКА 12N-Р-1	0
12ОТ65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 12ОТ65Г09	0.006488
131.3839600	ДАТЧИК ЗАСОРЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 131.3839600/131.3839600//0000001316	0.03
131-26-108-02СП	Гидроцилиндр	105
132.3839600	ДАТЧИК ЗАСОРЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 132.3839600/132.3839600//0000001317	0.08
13310СП	Рукоятка	0.135
13316	Сухарь	0.071
13317	Фланец шаровой внутренний	0.325
13318	Фланец шаровой наружный	0.16
13319	Крышка шарового фланца	0.08
13338	Фиксатор	0.08
13339	Кольцо	0.015
13342	Планка	0.06
133-42-103СП	Руководство по эксплуатации 133-1РЭ Тракторы Б11	0
133-42-104-01СП	Каталог деталей и сборочных единиц 133-1КДС Тракторы Б11	0
133-42-104СП	Каталог деталей и сборочных единиц 133-1КДС Тракторы Б11	0
13356	Наконечник	0.06
13358	Заглушка	0.01
13359	Палец	0.0191
13360	Кольцо	0.2
13410	Заглушка	0.026
134-42-103СП	Руководство по эксплуатации 134-2РЭ. Тракторы Б14	0
134-42-104-01СП	Каталог деталей и сборочных единиц 134-2КДС. Тракторы Б14	0
134-42-104СП	Каталог деталей и сборочных единиц 134-2КДС. Тракторы Б14.(Дополнение к каталогу 133-1КДС)	0
134Л	ПОДШИПНИК 134Л	0
13591	Крышка	0.036
14.65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 14.65Г09	0.0045
140-150-58-2-2	КОЛЬЦО 140-150-58-2-2	0.012
14-01-71	Крышка	2.25
14-01-72	Крышка	2.13
1402.3737	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1402.3737	0.6
14-03-12	Шкив	8.8
14-04-112СП	Коромысло клапана	0.46
14-04-115СП	Валик коромысел	2.096
14-04-116СП	Валик с коромыслами	0
14-04-119-01СП	Колпак	3.4
14-04-119СП	Колпак	3.26
14-04-20-1	Распределительный вал	16.6
14-04-23	Кронштейн	2.55
14-04-24	Валик коромысел	1.823
14-04-26	Валик декомпрессора	2.4
14-04-27	Стойка валика коромысел	1.35
14-06-3	Прокладка	0.002
14-07-36	Шайба	0.0013
14-09-141СП	Трубка	0.15
1410.3737	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1410.3737	0.9
14346	Наконечник рычаговключения	0.06
14355	Втулка	0.06
14-67-2-2	Крышка корректора	0.25
14-67-5-2	Крышка бокового люка	0.36
14-69-107-1СП	Распылитель	0.037
14-69-109СП	Топливопровод 1-го цилиндра	0.256
14-69-110СП	Топливопровод 2-го цилиндра	0.33
14-69-111СП	Топливопровод 3-го цилиндра	0.256
14-69-112СП	Топливопровод высокого давления Соединение 1-6 ГОСТ Р50 323-92	0.33
14-69-114СП	Топливопроводы высокого давления	2.16
14-69-116СП	Фильтр высокого давления	0.0681
14-69-117-1СП	Форсунка	1.07
14-69-118СП	Штанга	0.023
14-69-30	Винт регулировочный	0.06
14-69-32	Кольцо	0.003
14-69-37	Щиток	0.006
14-69-40	Шайба	0.0019
14-69-42	Рычаг	0.22
14-69-44	Корпус форсунки	0.54
14-69-46	Шайба	0.018
14-69-53	Кронштейн	0.264
14-69-55	Колпак	0.068
14-69-60	Гайка распылителя	0.031
14ОТ65Г09	ШАЙБА 14ОТ65Г09	0.0095089574379065
150-160-58-2-2	КОЛЬЦО 150-160-58-2-2	0.026
15-10-9	Ушко	0.015
15-11-15	Крышка	11.2
15-11-16	Заглушка	0.15
15-12-157	Корпус	1.51
15-12-164	Плита	0.33
151-2201010-10	ВАЛ КАРДАННЫЙ 151-2201010-10	64.8
15-19-15	Козырек	0.35
15-19-30	Прокладка	0.253
15-19-36	Палец	0.014
15-19-37	Сухарик	0.015
15202СП	Рукоятка	0.16
15203	Стержень	0.116
15224	Пробка	0.14
15234	Крышка	0.85
16.3723000	ПАНЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ 16.3723000 тара 003	0.1
16-01-100	Кожух шестерен распределения	84.32
16-01-102	Колесо зубчатое	4.6
16-01-103	Колесо зубчатое	2.95
16-01-139	Фланец	0.08
16-01-142	Ось шестерни	1.17
16-01-152СП	Кожух шестерен распределения	124.153548
16-01-156	Крышка	0.95
16-01-166СП	Колесо зубчатое	6.04
16-01-167СП	Колесо зубчатое	2.23
16-01-178	Указатель	0.05
16-01-97	Кожух маховика	76.1
16-01-97-01	Кожух маховика	76.1
16-03-111СП	Маховик	133.7
16-03-112 СПР1	Вал коленчатый	136.372516
16-03-112СП	Вал коленчатый	139.11
16-03-12	Пластина замковая	0.017
16-03-126СП	Коленвал с вкладышами	144.68
16-03-126СПР1	Коленвал с вкладышами	144.68
16-03-126СПР2	Коленвал с вкладышами	144.68
16-03-13	Сухарик	0.126
16-03-17	Цапфа	2.85
16-03-20	Колесо зубчатое	3
16-03-37	Колесо зубчатое	4
16-03-38	Шайба	0.47
16-03-49	Шайба стопорная	0.07
16-03-50-01	Палец поршневой	1.71
16-04-22	Основание колпака	5.8
16-04-23	Рычаг	0.2
16-05-279-01	Крышка	0.78
16-05-433	Крышка	0.3
16-06-106СП	Пружина регулятора	0.385
16-06-13-1	Рычаг	0.015
16-07-108СП	Винт	0.425
16-07-109СП	Кронштейн	4.716
16-07-111СП	Рычаг	2.573
16-07-13	Кольцо	0.25
16-07-23	Втулка	0.21
16-07-25	Втулка	0.05
16-07-9	Крышка	0.325
16-08-104-2	Раструб	1.288
16-08-109	Корпус	8.128
16-08-110	Патрубок	1.16
16-08-11-2	Шайба уплотнения	0.022
16-08-13	Шайба	0.02
16-08-140СП	Насос	13.797
16-08-15	Кольцо стопорное	0.006
16-08-153СП	Труба	0.386
16-08-5	Шестерня	0.81
16-08-6	Втулка	0.046
16-09-140	Валик	0.486
16-09-145	Шестерня	0.425
16-09-146	Шестерня	0.425
16-09-147	Прокладка	0.023
16-09-150СП	Крышка передняя	31.9
161.35.09012	КОМПРЕССОР 161.35.09012	0
16103	Болт специальный	0.104
16121	Диск	0.85
16127	Палец пружины	0.257
16131СП	Рычаг в сборе	7.3
16133	Наконечник рычага	0.078
16134	Седло шаровой гайки	0.1
16136	Палец	0.37
16177	Тарелка пружины	0.032
16178	Сухарь	0.005
16202	Рычаг включения	7.81
16-25-102СП	Хомут	0.35
16-25-13	Хомутик	0.016
16-27-5	Гайка глухая	0.03
16348СП	Трубка	0.365
16350	Палец	0.267
16-67-102СП	Пара плунжерная топливного насоса	0.108
16-67-108СП	Пара плунжерная	0.037
16-67-118СП	Тяга рейки	0.41
16-67-13	Корпус секции насоса	0.488
16-67-16	Тяга рейки	0.4
16-67-8-1	Сектор зубчатый	0.01
16-74-101СП	Валик	1.9
16-74-185СП	Тяга	0.316
16-74-189СП	Тяга	0.25
16-74-196СП	Тяга	0.87
16-74-1СП	Устройство ручного запуска	5.3
16ОТ65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 16ОТ65Г09	0.01334
16Х20	КОЛЬЦО КМА 16Х20	0.001
17.3723000	ПАНЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ 17.3723000 тара 003	0.05
17-01-100	Кронштейн	1.088
17-01-106	Опора	0.9
17-01-114-01	Корпус	9.3
17-01-162СП	Линейка масломерная	0.022
17-01-164СП	Блок картера	51.8
17-01-22	Шестерня	0.61
17-03-103СП	Маховик	22.174788
170311А1	ПОДШИПНИК 170311А1	0
17-03-16	Пластина замковая	0.014
17-03-23	Крышка	0.4
17-03-26СП	Вал коленчатый. Комплект	15.467
17-03-27А	ПОРШЕНЬ 17-03-27А К ДВИГАТЕЛЮ П23У	0
17-04-1	Шестерня	2.08
17-05-174	Коллектор всасывающий и выхлопной	5.56
17-05-174-01	Всасывающий и выхлопной коллектор	5.56
17-05-174СП	Воздухоочиститель	1.136
17-05-175	Коллектор	5.42
17-05-176СП	Кассета	0.278
17-05-180СП	Фильтр	0.015
17-05-184СП	Воздухоочиститель	1.136
17-06-107СП	Корпус	3.3
17-06-108СП	Муфта	4.5
17-06-15	Палец	0.03
17-06-16	Корпус	3.3
17-06-4СП	Регулятор	4.535
171.3716-01	ФОНАРЬ ЗАДНИЙ 171.3716-01	0.35
17-23СП	Пусковой двигатель П-23У	222.06
17303-1	Гильза	1.01
17310	Муфта	0.41
17311	Заглушка	0.067
17317	Палец	0.037
17329	Кольцо дистанционное	0.06
17366	Палец	0.088
17375	Вилка	0.39
17377	Гайка шаровая	0.14
17385	Толкатель	0.366
17466	Сетка	0.002
17467	Кольцо замковое	0.003
17482	Рычаг	0.8
17498	Крышка	0.08
176218(176218Б3,6-176218Б,6-176218Б3)	ПОДШИПНИК 176218,176218Б3,6-176218Б,6-176218Б3	0
176309(5-176309Е)	ПОДШИПНИК 176309(5-176309Е)	0.903
17-73-112-02СП	Корпус	13.81
17-73-130СП	Подшипник выжимной	1.165
17-73-136СП	Подшипник выжимной. Комплект	1.2
17-73-139СП	Диск	0.55
17-73-35	Ось	0.676
17-73-52	Обойма	0.46
17-73-53	Крышка	0.1
17-73-54	Муфта	0.35
17-73-55	Тормозок	0.09
17-73-57	Крестовина	0.51
17-73-58	Вилка	0.25
17-73-65	Рукоятка	0
17-73-66	Втулка	0.07
17-73-7СП	Муфта сцепления	23.83
17-74-12СП	Механизм проворачивания вала	2.840562
17-74-202СП	Рукоятка	1.133
17-74-43	Рычаг	0.214
17-76-10СП	Редуктор пускового двигателя	52
17-76-13-1	Корпус редуктора	15.322
17-76-31	Вилка	0.317
17-76-3-1	Ось	0.58
17-76-32	Крышка редуктора	2.557
17-76-36	Муфта	0.74
17-76-7-1	Валик вилки	0.29
18.3829010	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 18.3829010	0.2
180-190-58-2-2	КОЛЬЦО 180-190-58-2-2	0.01517
180205(6-180205АС17)	ПОДШИПНИК 180205(6-180205АС17,180205АС17)	0.47
180206АС17(6-180206АС17)	ПОДШИПНИК 180206АС17(6-180206АС17)	0.5
180308АС17	ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ 180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБО	0
180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБОЗНАЧЕНИЕ 63082RS))	ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ 180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБО	0
18-12-105	Крышка	1.8
18-12-106	Кольцо	0.066
18-12-107	Шестерня	2.136
18-12-121	Втулка	0.02
18-12-132	Вал верхний	16.5
18-12-133	Кольцо	0.537
18-12-141	Втулка	1.83
18-12-143СП	Хомут в сборе	0.97
18-12-144	Прокладка	0.001
18-12-147	Шестерня	7.1
18-12-150	Шестерня	4.61
18-12-150СП	Крышка	4.85
18-12-151	Шестерня	3.8
18-12-152	Шестерня	6
18-12-152-01	Шестерня	0.6
18-12-153	Шестерня	4.2
18-12-155	Шестерня	5.48
18-12-156СП	Корпус	179.36
18-12-161СП	Рычаг	2.511
18-12-162СП	Рычаг	2.511
18-12-164	Проставка	1.3
18-12-168	Втулка	0.536
18-12-169	Прокладка	0.006
18-12-177СП	Механизм переключения	16.36751
18-12-178СП	Механизм переключения	16.57581
18-12-184	Крышка	1.98
18-12-185	Крышка	1.76
18-12-186	Крышка	1.12
18-12-187-1	Корпус	2.96
18-12-188-1	Корпус	2.3
18-12-189-1	Корпус	2.43
18-12-190-1	Корпус	2.13
18-12-199	Кольцо	0.3
18-12-201	Фланец	4.51
18-12-246	Крышка	0.38
18-12-269	Треножка	0.16
18-12-273	Стопор	0.05
18-12-274	Стопор	0.05
18-12-312	Прокладка	0.014
18-12-313	Шестерня	8.41
18-12-314	Шестерня	6.1
18-12-315	Шестерня	3.95
18-12-316	Муфта	2.43
18-12-319	Муфта	1.33
18-12-32	Кольцо замковое	0.01
18-12-320	Шестерня	5.9
18-12-321	Шестерня	2.8
18-12-322	Шестерня	3.7
18-12-322-01	Шестерня	3.7
18-12-323	Муфта	1.2
18-12-324	Муфта	1.9
18-12-325	Крышка	0.2
18-12-328	Крышка	9.5
18-12-329	Крышка	9.5
18-12-330	Проставка	9.6
18-12-391	Проставка	9.6
18-12-410	Рычаг	1.3
18-12-411	Пластина замковая	0.017
18-12-412	Валик	0.675
18-12-413	Валик	0.626
18-12-416	Кольцо	0.044
18-12-417	Кольцо	0.044
18-12-59	Маслоотражатель	0.123
18-14-104	Барабан зубчатый	8.808
18-14-124	Крышка	4.98
18-14-125	Крышка	0.8
18-14-127	Палец рычага включения нижний	0.198
18-14-128	Палец	0.176
18-14-130	Гайка	0.085
18-14-131	Болт	0.38
18-14-133СП	Муфта включения	14.7
18-14-135СП	Диск ведомый	6.372
18-14-140-1СП	Тормозок	4.78
18-14-142СП	Фланец	26.145
18-14-30	Палец	0.025
18-14-33	Заглушка	0.005
18-14-41	Палец	0.07
18-14-44	Диск ведущий	18.89
18-14-47	Призма	0.068
18-14-49	Палец	0.088
18-14-4СП	Муфта сцепления	146.6
18-14-66	Кольцо пружинное	0.027
18-14-78	Муфта карданного вала	1.532
18-14-89	Кольцо пружинное	0.03
18-14-92	Рычаг	0.72
18-16-7	Крышка	0.35
18-16-8	Пластинка	0.019
18-17-104	Пробка	0.26
18-17-29-1	Рычаг	0.34
18-17-87	Кольцо пружинное	0.009
18-17-9	Заглушка	0.027
18-18-2СП	Тормоза	41.071834
18-19-23	Втулка	0.88
18-19-33-1	Гайка	1.6
18209-1	Вилка	0.14
18212-1	Вилка	0.15
18-21-45	Стопор	0.106
18217СП	Тяга	0.586
18219	Рычаг двуплечий	0.853
18220	Валик двуплечего рычага	0.7
18221	Кронштейн	3.653
18245	Вилка	1.07
18-25-31	Шайба-колпачок	0.007
18-25-32	Упор	0.075
18-25-44	Скоба	0.006
18-26-161СП	Фильтроэлемент	0.05
18-26-237	Планка	0.21
18-26-314-1	Втулка	0.03
18-26-320СП	Хомут	0.07
18-26-350СП	Пробка магнитная	0.071
18-26-421	Корпус сапуна	0.127
18-26-422	Шайба	0.001
18-26-436	Планка	2.9
18-26-468	Лента хомута	0.028
18-26-538	Втулка	0.01
18-26-561	Штуцер	0.28
18-26-617	Заглушка	0.004
18-26-620	Отражатель	0.008
18-26-802	Фланец	5.67
18-26-879	Рычаг	1.2
18-26-879-01	Рычаг	1.3
18-26-879-02	Рычаг	1.4
18274	Валик	1.16
18357	Гайка регулировочная	0.22
18360-01СП	Лента тормоза	7.83
18-44-27	Вал	11.37
18-51-10	Кронштейн правый	49.1
18-51-11	Кронштейн левый	49.1
18-51-3СП	Установка прицепного устройства	149.6045
18-57-107СП	Крыльчатка	0.335
18-60-63	Кольцо	0.009
18-60-66	Клапан	0.015
18-74-122	Прокладка	0.002
190-200-58-2-3	КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ 190-200-58-2-3	0.016
191.3777.000	РЕЛЕ 191.3777.000	0.05
19216	Шестерня	50.88
19289СП	Пробка	0.248
19404	Кольцо пружинное	0.1
19457-01	Гайка	0.572
19458	Прокладка	0.016
19463	Кольцо замковое	0.29
1GА 007 506-777	ФАРА 1GA 007 506-777	0
1GА 007506-007	ФАРА 1GA 007 506-007	0
1GА 997506-021	ФАРА 1GA 997 506-021	0
1КЛ.II-14Х10-937	РЕМЕНЬ 1КЛ.11-14Х10-937	0
1ЭЦН-2,8000Е	НАСОС 1ЭЦН-2,8000Е	5
2.1-100Х125-4	МАНЖЕТА 2.1-100Х125-4	0.0801
2.1-50Х70-4	МАНЖЕТА 2.1-50Х70-4	0.029
2.1-60Х85-4	МАНЖЕТА 2.1-60Х85-4	35
2.1-68Х92-4	МАНЖЕТА 2.1-68Х92-4	0.015
2.2-22Х40-1	МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 2.2-22Х40-1	0.015
2.2-50Х70-1	МАНЖЕТА 2.2-50Х70-1	0.029
2.2-90Х120-1	МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 2.2-90Х120-1	0.0895
201(5-201)	ПОДШИПНИК 5-201(6201)	0.037
20-11-22	Лист	61.5
20-12-129СП	Проставка	18.85224
20-12-130СП	Проставка	18.85224
20-12-131СП	Механизм переключения	27.846002
20-12-132СП	Механизм переключения	28.047832
20-12-145СП	Тяга	0.80827
20-12-146СП	Тяга	0.965
20-12-79	Валик	2
20-12-8СП	Коробка передач	509.78
20-12-90	Рычаг	1.03
20-12-91	Хвостовик	0.615
20-12-92	Валик	2
20-12-9СП	Коробка передач	508.3
20-14-21	Муфта	2.86
20-14-24	Вал карданный	9.16
20-14-25	Муфта	6.64
20-14-2СП	Муфта сцепления	166
20-17-111СП	Тяга	1.45
20-17-32	Тяга	1.4
20-18-106СП	Тяга	2.35
20-18-109СП	Тяга	2.587
20-19-120СП	Ступица	134
20-19-123СП	Уплотнение	8.7
20-19-124СП	Уплотнение	6.20622
20-19-130СП	Проставка	41.11
20-19-18	Втулка	1.77
20-19-20	Полуось	98.7
20-19-21	Втулка	5.87
20-19-22	Крышка	2.53
20-19-23	Заглушка	0.001
20-19-24	Шестерня двойная	35.7
20-19-28	Кольцо	0.63
20-20-112СП	РЕССОРА 20-20-112СП	295.5
20-20-27	СТРЕМЯНКА 20-20-27	3.1
20-21-132СП	Механизм сдавания	123.53
20-21-135СП	Проставка	11.6
203(203А,6-203А)	ПОДШИПНИК 203(203А,6-203А)	0.06
20-32/12W2	ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ MIKALOR 20-32/12W2	0
20340	Кронштейн левый	22.6
20341	Кронштейн правый	22.6
20347	Штырь площадки	1.7
20348	Штырь серьги	2.7
20400СП	Установка прицепного устройства	221
20444	Кронштейн переднний	17.5
20445	Ось	1.8
20446	Планка стопорная	0.108
20461	Планка	0.51
20472	Площадка	62.5
205(6-205А,205А)	ПОДШИПНИК 205АК(205,6-205А,205А)	0.126
20-55-6-01СП	Чехол утеплительный	7.4913
20-60-121СП	Труба	1.18
206А(206,6-206)	ПОДШИПНИК 206А(206К,6-206,206АК,6-206АК)	0.2
207(6-207)	ПОДШИПНИК 207(6-207)	0.289
20733	Втулка	0.8
207Т	ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА МОД.207Т(310х212)	3
208(208А,6-208)	ПОДШИПНИК 208(208А,6-208,6-208А)	0.39
209	ПОДШИПНИК 209	0
20ОТ65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 20ОТ65Г09	0.02389
210(210АК,210А,6-210)	ПОДШИПНИК 210АК(210А,6-210,210)	0.47
2101-1005160-02	САЛЬНИК 2101-1005160-02	0
2101-8101204	ШЛАНГ 2101-8101204	0.1
2101-84060	ЗАМОК КАПОТА 2101-84060	0
2105-1012005-01	ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА НФ 05-М СТАНДАРТ NEW(2105-1012005-01)	0.3
2108-1005034	САЛЬНИК 2108-1005034	0.01
2108-3508012	РЫЧАГ ПРИВОДА 2108-3508012	0.93
21-08-86	Пластина	0.03
211220	Обойма	0.022
211236	Ось	8.2
211238	Шайба	0.3
21-12-50	Прокладка	0.006
2114-6100045	КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРОВ 2114-6100045	3
21-15-126	Крышка	0.043
21-15-127	Пластина	0.07
21-17-10	Тяга	0.707
21-17-106СП	Золотник	0.35
21-17-108СП	Корпус сервомеханизма	29
21-17-110СП	Тяга	1.19
21-17-21	Поршень	0.55
21-17-22	Втулка	0.26
21-17-25-1	Крышка	2.43
21-17-27-1	Крышка	3.11
21-17-38	Вилка	0.31
21-17-44	Втулка	0.17
21-17-4СП	Сервомеханизм	42.2
21-19-1	Подшипник концевой	17
21-19-103СП	Подшипник концевой	16.48
21-19-104СП	Подшипник концевой	16.58
21-19-2	Подшипник концевой	15.7
21-19-3	Втулка	0.157
212(212А,6212,6-212)	ПОДШИПНИК 212(212А,6212,6-212)	0.797
21-20-9	Прокладка	0.02
21-21-8	Прокладка	0.024
213(213А,213АК,6-213А)	ПОДШИПНИК 213(213А,213АК,6-213А,6-213АК)	0.98
21363	Кольцо резиновое	0.0045
214(214АК,214А,6-214)	ПОДШИПНИК 214(214АК,214А,6-214)	1.072
21-43-115СП	Кран сливной	1.5
21-43-126СП	Кронштейн	0.085
21-43-40	Корпус крана	1.2
21-43-51	Скоба	0.033
21-43-52	Кронштейн	0.052
21443	Прокладка	0.012
2-14Х9Х28	ШПОНКА 2-14Х9Х28	0
2-14Х9Х50	ШПОНКА 2-14Х9Х50	0
215	ПОДШИПНИК 215(6215),215,6-215	0
21-51-112СП	Серьга	84.2
21-56-44	Муфта угловая	0.65
21-59-112СП	Козырек	0.42
21-59-113СП	Ось	0.125
2-16Х10Х50	ШПОНКА 2-16Х10Х50	0
21-74-1	Рычаг	0.173
21-74-111СП	Тяга к механизму включения	0.585
2-18Х11Х63	ШПОНКА 2-18Х11Х63	0
219(6-219)	ПОДШИПНИК 219(6-219)	0
2201С-28Б	КРАНИК ПРОХОДНОЙ 2201С-28Б	0.08
22109	Конус стопорный	0.087
22113-1	Гайка башмака	0.05
2220КМ	ПОДШИПНИК 2220КМ	0
2224КМ	ПОДШИПНИК 2224КМ	5.81
2226КМ,2226М	ПОДШИПНИК 2226КМ,2226М	6.33
2236ЛМ	ПОДШИПНИК 2236ЛМ	19.5
226Л,6-226Л	ПОДШИПНИК 226Л(6-226Л,6-226А,6-226АКЛ,226АКЛ)	0
228А(228АК)	ПОДШИПНИК 228А(228АК)	7.56
22ОТ65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 22ОТ65Г09	0.03614
22Х34 ДIV	РОЛИК 22Х34 ДIV	0.083
230-240-46-2-3	КОЛЬЦО 230-240-46-2-3(230-240-46)	0
2311К1М	ПОДШИПНИК 2311К1М	1.42
2312КМ	ПОДШИПНИК 2312КМ	1.77
2313КМ	ПОДШИПНИК 2313КМ	2.4
236(236Л)	ПОДШИПНИК 236(236Л)	0
236Д-1003013	ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 236Д-1003013	0
236Д-1003210	ПРОКЛАДКА 236Д-1003210	0
236НЕ-1000107	ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ 236НЕ-1000107	0
238АК-1308011	ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ 238АК-1308011	0
238НБ.100.80.88-01	СБОРКА СИЛЬФОННАЯ 238НБ.100.80.88-01	3
238НБ-1008054	ПРОКЛАДКА СИЛЬФОНА 238НБ-1008054	0
238Ф-1118158	Прокладка	0
24-08-154	Тарелка амортизатора	0.39
24-08-157	Втулка	0.036
24-08-160	Планка	0.07
24-08-164	Пластина	0.021
24-08-168	Накладка	0.168
24-08-169	Втулка	0.05
24-08-171	Втулка	0.029
24-08-172	Корпус крана	2.741
24-08-173	Щиток	3.6
24-08-174СП	Уголок	0.33
24-08-177СП	Кран	3.106
24-08-189СП	Накладка	0.53
24-08-192	Трубка	0.15
24-08-193	Накладка	0.079
24-10-130	Шинка	0.002
24-10-298СП	Провод	0.01
24-10-44	Шайба	0.01
24-10-463СП	Провод 51	0.16
24-10-468СП	Провод 81	0.015
24-10-481СП	Провод 83	0.025
24-11-36	Прокладка	0.25
24-11-37	Прокладка	0.35
24-11-39	Планка	0.7
24-12-105СП	Нижний вал с шестерней. Комплект	35.4
24-12-1СП	Коробка перемены передач	500.6
24-12-1СП_ТЗ МТ С ДВ ЯМЗ	Коробка передач Комплект	0
24-12-2	Рычаг	0.32
24-12-8	Крышка	3.4
24-13-101СП	Рычаг	2.329
24-13-102СП	Корпус	22.571992
24-13-105СП	Валик	1.56
24-13-18	Валик	0.333
24-13-20	Валик	0.563
24-13-21	Валик	0.563
24-13-6	Кожух	2.3
24-13-8	Рычаг	0.107
24-14-104СП	Рычаг	6.44
24-15-103	Колонка	5.7
24-15-104-1	Рычаг	0.33
24-15-105-1	Рычаг	0.498
24-15-106	Тяга	0.284
24-15-109	Вилка	0.156
24-15-11	Ролик	0.06
24-15-126СП	Тяга	0.18
24-15-14	Крышка	0.26
24-15-23	Педаль	1.49
24-15-36	Ось	0.533
24-15-45	Крышка	1.5
24-15-51	Стрелка	0.08
24-15-63-1	Рычаг	0.432
24-15-64-1	Рычаг	0.37
24-15-65-1	Рычаг	0.3
24-15-77	Пробка	0.036
24-15-80	Пята	0.111
24-15-90	Рычаг	0.817
24-16-1	Вал конической шестерни	21.7
24-16-101-01СП	Фрикцион бортовой правый	124
24-16-101СП	Фрикцион бортовой правый	124
24-16-102-01СП	Фрикцион бортовой левый	124
24-16-102СП	Фрикцион бортовой левый	124
24-16-103СП	Диск с наружными зубьями	1.16
24-16-4	Полуось	10.53
24-16-5	Барабан внутренний	26.07
24-18-103СП	Тяга в сборе	0.355
24-18-105СП	Тяга	1.43
24-18-107СП	Тяга	0.533
24-18-108СП	Тяга	0.611
24-18-3	Тяга	0.14
24-18-7	Рычаг	0.57
24-19-114СП	Уплотнение	12.454
24-19-118СП	Ступица	94.48
24-19-119СП	Уплотнение	21.68
24-19-22	Сухарик	0.025
24-19-25-1	Фланец	9.4
24-19-29	Шестерня ведущая	10
24-19-30	Фланец ведущий	18.8
24-19-34	Втулка	5.75
24-19-35	Кожух левый	97
24-19-36	Кожух правый	97
24-19-37-01	Полуось	79
24-19-47	Лабиринт	16.8
24-21-119СП	Упор	9.14
24-21-123	Ось	11.68
24-21-123-01	Ось	11.68
24-21-126	Кольцо	0.1
24-21-127	Кольцо	0.18
24-21-129	Шайба	0.318
24-21-130	Обойма	0.018
24-21-147СП	Шайба упорная	3.3
24-21-148СП	Опора	15.8
24-21-149СП	Опора	15.8
24-21-150СП	Фланец	13
24-21-155	Кольцо	0.15
24-21-156	Кольцо	0.1
24-21-163	Прокладка	0.028
24-21-169СП	Каток однобортный	69
24-21-170СП	Каток двубортный	77.471992
24-21-173СП	Шайба упорная	1.5217
24-21-44-01	Прокладка	0.03
24-21-68	Шайба	0.059
24-21-71	Накладка	0.945
24-21-72	Накладка нижняя	0.845
24-21-95	Прокладка	0.018
24-22-00КЗ	Комплект з/ч	2.886
24-22-3	Втулка	2.933
24-22-4	Втулка замыкающая	2.53
24-22-5	Проставка	0.15
24-22-6	Палец	3.32
24-22-7	Палец замыкающий	2.7
24-27-2	Ключ торцовый 30	0.93
24-43-81	Пробка заливной горловины	0.235
24-43-93	Трос	0.025
24-43-97	Скоба	0.09
244АК(244А)	ПОДШИПНИК 244АК(244А,244,6-244)	0
24-51-1	Кожух	60
245-1109408	ПАТРУБОК 245-1109408	0.05
24-51-111СП	Кожух	24.4
24-51-112СП	Планка	0.836
245-1172010	ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 245-1172010-01(ПРЯМ.ТРУБКА)	6.7
245-1205614-Б	ПРОКЛАДКА 245-1205614-Б	0.05
24-59-194(630Х505)	СТЕКЛО 24-59-194(630Х505)	0
24-59-195(680Х505)	СТЕКЛО 24-59-195(680Х505)	0
24-59-196(630Х280)	СТЕКЛО 24-59-196-1(630Х280)	2.5
24-59-197(860Х450)	СТЕКЛО 24-59-197(860Х450)	0
24-59-198(535Х480)	СТЕКЛО 24-59-198(535Х480)	3
24-59-228-01	Кант ПВХ №23	0.139
24-59-228-02	Кант ПВХ №23	0.104
24-59-228-03	Кант ПВХ №23	0.153
24-59-228-04	Кант	0.119
24-59-228-05	Кант ПВХ №23	0.31
24-59-228-06	Кант ПВХ №23	0.25
24-59-228-07	Кант ПВХ №23	0.13
24-59-228-08	Кант ПВХ №23	0.156
24-59-228-09	Кант ПВХ №23	0.17
24-59-556	Петля	0.023
24-59-558	Петля	0.023
24-60-144СП	Труба	0.076
24-60-150СП	Труба	0.066
24-60-151СП	Труба	0.165
24-60-29	Крышка	1.833
24-64-107СП	Щитки	162
24-64-108СП	Щитки	162
24-64-21	Накладка	1.467
24-64-22	Щиток	17.75
24-64-23	Щиток	17.75
24-64-24	Щиток	9.5
24-64-25	Щиток	9.5
24-64-6	Планка	0.367
24-74-104СП	Лента	0.12
24-74-203СП	Корпус акселератора	1.148
24-74-220	Педаль	0.234
24-74-225	Втулка	0.008
24-74-248-1	Втулка	0.08
24-74-249-1	Втулка	0.08
24-74-98	Вилка	0.063
24Т65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 24Т65Г09	0.03855
25.3708.800	РЕЛЕ СТАРТЕРА 2501.3708.800	0
2501.3708-21	СТАРТЕР 2501.3708-21	0
2516.3708.000	СТАРТЕР 2516.3708.000	31
2517.3708.000	СТАРТЕР 2517.3708.000	31.5
2531.3813010	ТАХОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ 2531.3813010	0.2
25-40/12W2(ТОRRО 25-40/12С7-W2)	ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ NORMA 25-40/12W2(TORRO 25-40/12C7-	0
25-40-2300 М42Х2-У 50-26-487-14СП	РВД 25-40-2300 М42Х2-У 50-26-487-14СП	0
25551	Бонка	0.036
25561	Рукав	0.084
25567СП	Ниппель	0.038
25574СП	Бонка	0.08
25741	Стекло	0.005
260-1109009-А	ПАТРУБОК 260-1109009-А	0.4
260-270-58-2-2	КОЛЬЦО 260-270-58-2-2	0.022
261030СП	Фильтр	0.21
261030СП	Фильтр	0.21
261031	Ободок	0.015
261046	Кольцо пружинное	0.001
261115	Хомут	0.085
261163	Кольцо	0.002
261164	Кольцо	0.003
261169	Гайка	0.164
261380	Переходник	0.107
261381	Переходник	0.112
261464	Палец	0.178
2615КМ	ПОДШИПНИК 2615КМ	5.8
261755	Клапан	0.125
2621	Пробка	0.07
26431	МАНЖЕТА 26431	0.06
26987	Шайба	0.12
2-6Х6Х25	ШПОНКА 2-6Х6Х25	0
272614КМУ	ПОДШИПНИК 272614КМУ	4.91
2743	Ломик специальный	1.4
27454	Накидка	0.012
27580	Заглушка	0.015
2783	Ключ торцовый	1.4
27Н65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 27Н65Г09	0.04176
27Т65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 27Т65Г09	0.05667
28-11-4	Замок	0.255
28-11-61	Коробка	64
28-11-78	Опора правая	11.39
28-11-80	Опора левая	11.39
28-15-133СП	Кожух	2.073
28-15-69	Кожух	2.05
28-16-10	Тарелка нажимная	11.2
28-16-107СП	Прокладка	0.21
28-16-11	Корпус подшипника	2
28-16-12	Отражатель	0.0866
28-16-13	Гайка специальная	0.37
28-16-14	Кольцо	0.21
28-16-15	Барабан наружный	29.08
28-16-24	Прокладка	0.008
28-16-25	Прокладка	0.055
28-16-3-1	Корпус подшипника	4.12
28-16-4-1	Корпус подшипника	4.12
28-17-17	Палец	0.0258
28-19-37-1	Пробка	0.717
282.112.200Д(ZЕNIТ-8000)24В	ДОПОЛНИТ.ОТОПИТЕЛЬ 22.2282.11.2203.ОН «ZENIT»8000	0
28-22-1	Шпора	5.85
28-22-2	Башмак	5.85
28-26-209СП	Клапан	0.045
28428 М8Х20.019	БОЛТ 28428 М8Х20.019	0.0132
28434	Болт М8-6gх50 ТУ 14-4-1005-79	0.0221
28446	Болт	0.97
28447	Болт (изделие — заготовка Болт М8-6gх12.88.35.019 ГОСТ7796-70)	0.01
28452	Болт	0.032
28458	Болт	0.04
28473	Болт	0.012
28475	Болт	0.022
28504	Болт	0.197
28-60-11-1	Кольцо	0.033
29-01-34	Крышка	1.95
29-01-39	Опора	47
29-06-1	Шестерня	2.85
29-06-102СП	Валик	1.1064
29-06-103СП	Груз регулятора скорости	0.2
29-07-104СП	Трубка	0.05
29-07-13	Ось	0.23
29-08-103СП	Труба	0.3
29-09-108	Прокладка	0.005
29-09-117	Фланец	0.05
29-09-125СП	Крышка задняя	1.625
29-09-57	Крышка задняя	1.15
29-09-58	Втулка	0.075
29-09-60	Корпус нагнетательной секции насоса	4.61
29-09-62	Втулка	0.12
29-09-63	Корпус откачивающей секции насоса	0.67
29-09-64	Плита	0.41
29311	Шпилька М12х1,75-3n/1,25-6gх38.66.016 ГОСТ 22034-76	0.04
29314	Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх190.66.45.016 ГОСТ 22036-76	0.323
29316	Шпилька М20х2,5-3n/1,5-6gх40.66.45.029 ГОСТ 22034-76	0.139
29338	Шпилька	0.555
29342	Шпилька	0.098
29343	Шпилька М20х2,5-3n/1,5-8gх45.66.45.016 ГОСТ 22032-76	0.133
29363	Шпилька М6-3р/6gх20.66.45.016 ГОСТ 22036-76	0.005
29400	Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх65.66.45.016 ГОСТ 22034-76	0.12
294013/01.60(732736/01.60)	ТРОСИК 294013/01.60(732736/01.60)	0.3
29408	Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх55.66.45.016 ГОСТ 22034-76	0.104
29441	Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх70.109.45Х.016 ГОСТ 22036-76	0.134
29466-01	Шпилька 2М12х1,75-3n/1,25-6gх85.66.05 ГОСТ 22036-76	0.085
2971	Шпилька	0.273
2994	Шпилька М10-3р/6gх110.66.016 ГОСТ 22032-76	0.07
2996	Шпилька М12 3n/6gх55.66.016 ГОСТ 22034-76	0.55
2997	Шпилька М12х1,75-3n/1,25-6gх75.66.45.016 ГОСТ 22034-76	0.073
2ПР-25,4-11400	ЦЕПЬ 2ПР-25,4-11400	14.478
2Х12	Шплинт 2х12 ГОСТ 397-79	0.0003
2Х14	ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 2Х14	0.0004
2Х16	ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 2Х16	0.0004
3,2Х18	Шплинт 3,2х18 ГОСТ 397-79	0.0013
3,2Х25	Шплинт 3,2х25 ГОСТ 397-79	0.0016
3,2Х40	ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 3,2Х40	0.0023
301-107-1	Шайба	0.025
301-110А	Шайба	0.004
301-112-2	Прокладка	0.003
301-113-1	Шайба	0.02
301-160-4	Жиклер	0.008
301-161А	Кольцо уплотнительное	0.0001
301-173	Прокладка	0.019
301-18-1	Шпилька крепления крышек подшипников	0.675
301-19-3	Шпилька крепления крышки упорного подшипника	0.125
301-20-2	Гайка	0.065
301-23-1	Шайба	0.039
301-25-1	Стопор	0.009
3013	Гайка М16.6 ТУ 14-4-1005-79	0.041
301-32	Штифт контрольный	0.012
301-33-2	Втулка	0.086
3015	Гайка М20.6 ТУ 14-4-1005-79	0.072
301-51-4	Кронштейн топливного насоса	0.785
301-53	Шайба	0.002
301-54	Кольцо стопорное	0.002
301-59	Болт нажимной	0.065
301-68-3	Прокладка	0.001
301-80-2	Гильза	0.54
301-81-2	Гайка	0.019
301-89-3	Гайка с прорезами	0.465
301-95-1	Прокладка	0.002
301-97	Прокладка	0.001
30202	Гайка	0.011
30209	Гайка М12х1,25-6Н.6А.019 ГОСТ 15521-70	0.011
30210	Гайка	0.118
30211	Гайка	0.082
30212	Гайка	0.033
30225	Гайка	0.007
30227	Гайка	0.078
30230	Гайка	0.225
302-44	Винт	0.002
302-56	Прокладка	0.004
30280	Гайка	0.273
30281	Гайка	0.15
303	ПОДШИПНИК 303	0.11
303-07-22-01	Гильза	6.528
303-07-26	Гильза	12
303-104	КОЛЬЦО 303-104	0.002
303-11-2	Кольцо	0.014
303-12	Кольцо	0.005
3031-2	Гайка М16х1,5-6Н.6.019 ГОСТ 15522-70	0.016
3031-2	Гайка М16х1,5-6Н.6.019 ГОСТ 15522-70	0.016
303-13-2	Заглушка	0.132
303-14-2	Прокладка	0.003
303-15-2Б	Патрубок	0.145
303-18-1А	Трубка	0.005
30330	Гайка	0.025
304-10-5	Палец поршневой	1.04
304-10-5Р1	Поршневой палец	1.04
304-11-10	Заглушка поршневого пальца	0.034
304-13-3	Втулка верхней головки шатуна	0.145
304-13-3Р1	Втулка верхней головки шатуна	0.145
304-20-5	Втулка нижней головки шатуна	0.087
304-24-2	Штифт	0.001
304-28-1	Втулка стопорная	0.003
304-30	Штифт конический	0.047
304-30Р1	Штиф конический	0.047
304-33-1	Штифт установочный	0.005
304-34	Кольцо стопорное	0.001
304А(6-304А)	ПОДШИПНИК 304А(6-304А)	0.14
305	ПОДШИПНИК 305	0.23
305-08-2А	Заглушка коренной и шатунных шеек	0.025
305-10	Болт заглушки шатунной шейки	0.045
305-13	Прокладка	0.001
305-17А	Шестерня коленчатого вала	0.72
305-18А	Кольцо упорное	0.205
305-20	Разъемная втулка	0.22
305-21	Обжимная втулка	0.225
305-25-2	Втулка упорная	0.235
305-26-2	Кольцо уплотнительное	0.026
305-28	Кольцо маслоотбойное	0.29
305-29-2	Шпилька заглушек носка вала	0.1
305-30-3	Люнет	0.096
305-31-3	Распорная трубка	0.02
305-33-1	Замок	0.009
305-34	Гильза	0.305
305-45-1	Гайка	0.006
3055	Гайка	0.16
305-54-2	Втулка	0.175
306(306А,6-306)	ПОДШИПНИК 306(306А,6-306,306К,6-306А)	0.34
3060 М8Х1,6.019	ГАЙКА 3060 М8Х1,6.019	0.00555
306-111	Прокладка	0.001
306-117	Шайба пружинная тарельчатая	0.003
306-17-11	Направляющая клапана	0.145
306-19-2	Втулка пускового клапана	0.03
306-22-1	Седло	0.055
306-22-1Р1	Седло клапана впуска	0.065
306-23-1	Седло	0.065
306-23-1Р1	Седло клапана впуска	0.55
306-28	Втулка	0.005
306-48-7	Замок клапанной тарелки	0.05
306-60-1	Крышка люка	0.33
306-65-2А	Пружина клапана большая	0.09
306-66-2А	Пружина клапана малая	0.057
306-71-1	Гайка крепления форсунки	0.008
306-75-3	Втулка наклонного валика	0.11
306-77	Прокладка	0.035
306-83-4	Прокладка	0.046
306-87	Прокладка	0.001
306-89	Прокладка	0.015
3069	Гайка	0.04
307(307АК,307А,6-307А)	ПОДШИПНИК 307(307АК,307А,6-307А)	0.43
307-06-4А	Вал распределительный впуска	4.866
307-12	Замок	0.004
307-13-1	Заглушка	0.03
307-14-1	Кольцо установочное	0.018
307-15-3А	Вал распределительный выпуска	4.866
307-16-2	Шестерня распределительного вала выпуска	0.335
307-19-2	Замок	0.002
308-105	Прокладка	0.001
308-107	Кольцо установочное	0.021
308-146	Прокладка	0.0005
308-172	Пружина	0.001
308-19	Кольцо стопорное	0.001
308-22-1	Кольцо установочное	0.026
3083	Гайка	0.0062
3084	Гайка	0.006
308-56	Прокладка	0.006
308-57-1	Кольцо уплотнительное	0.001
308-63-7	Валик вертикальный	1.07
308-64-2	Шестерня вертикального валика (нижняя)	0.69
308-65-4	Шестерня вертикального валика (верхняя)	0.2
308-67-2	Вал наклонный	1.025
308-68-2	Шестерня наклонного вала	0.63
308-72-2	Кольцо установочное	0.011
308-93	Прокладка	0.002
308-94-2	Прокладка	0.001
308-95	Кольцо установочное	0.022
30Н65Г09	ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 30Н65Г09	0.03905
310(310А,6-310)	ПОДШИПНИК 310(310А,6-310,6-310АК)	0
310.3.56.03.06	ГИДРОНАСОС 310.3(4).56.03.06	0
310-06-3	Корпус воздухораспределителя	1
310-09-1	Диск распределительный	0.1
310-10	Колпак распределителя	0.3
310-18-1	Шаиба	0.003
310-19	Прокладка	0.002
310-21	Прокладка	0.006
311(311А,6-311А)	ПОДШИПНИК 311(311А,6-311А,6-311,6-311АК)	1.35
31100	Шайба стопорная	0.039
31102	Пластина стопорная	0.004
31106	Шайба стопорная	0.004
31109	Шайба 20х4.02.10ЮА.019 ГОСТ 11371-78	0.0229
311-34-2	Клапан	0.002
311-35-2	Кольцо уплотняющее	0.002
3121	Шайба	0.016
312А(6-312,312АК,6-312А)	ПОДШИПНИК 312А(6-312,312АК,6-312А,6-312АК)	1.71
313(6313,6-313)	ПОДШИПНИК 313(6313,6-313)	0
31308	Шайба 10.02.3кп ГОСТ 11371-78	0.004
31311	Шайба 3.01.08кп ГОСТ 11371-78	0.001
31312	Шайба	0.001
31317	Шайба стопорная	0.018
31318	Пластина стопорная	0.02
31323	ШАЙБА 31323	0

Высокопроизводительный трактор Т-130 шестого тягового класса

Тракторы представляют собой специальный вид механических машин, которые используются для выполнения различных работ в строительстве, промышленности, горном деле, сельском и коммунальном хозяйстве. Трактор-бульдозер применяется в качестве базовой машины для постройки прочей инженерной техники. На данную машину прикрепляется всяческое сельскохозяйственное и строительное оборудование, в частности ковши, отвалы, ножи, пилы, плуги и прочие навесные системы. Конструкция тракторов достаточно примитивная и включает в себя две ведущие оси или гусеничный ход. Самым большим гусеничным трактором сегодня является модель Т 800.

Характеристика трактора Т-130

Отечественный трактор Т-130 является универсальной техникой, которая относиться к 6 тяговому классу. Машина имеет гусеничное шасси, при этом ведущие редукторы расположены в задней части машины. В качестве силовой рамы монтируется металлический несущий каркас, на который устанавливаются все вспомогательные детали трактора, в частности навесное оборудование. Гусеничный трактор Т-130 технические характеристики, которого достаточно приемлемы для выполнения разных хозяйственных работ, может использоваться при температурах от – 40 до + 55 градусов.

Основные характеристики техники:

1. силовой агрегат – дизельный мотор, марка Д160, мощностью 118 л. с., при 2000 тыс. Об/мин;
2. трансмиссия – механика, механический переключатель с синхронизаторами, реверс;
3. тип подвески – передняя – рычажная, жесткая, задняя – жесткая;
4. расход топлива техники – 240 грамм за 1 час работы;
5. объем топливного бака – 300 литров;
6. дорожный просвет под днищем – 345 мм;
7. тип кабины трактора – металлическая, с остеклением;
8. габаритные размеры – 5393 мм х 3085 мм х 2475 мм;
9. общий вес техники – не менее 14 300 кг;
10. дополнительное оборудование – внешнее освещение, отвал с гидроцилиндрами, плуг.

Новый двигатель данной машины обладает повышенным КПД, и по сравнению со старым Д130 увеличивает производительность трактора на целых 50%. Привод сразу на обе ведущие оси обеспечивает хорошее сцепление с рыхлой почвой, а в сочетании с широкими гусеницами, позволяет преодолевать бездорожье. Для выполнения подобных работ может быть использован гусеничный бульдозер Четра Т-11.

Техническое описание

Т-130 имеет дизельный силовой агрегат, двигатель марки Д160 объемом около 4-х литров и мощностью 118 л. с. Поршневая система расположена вертикально, в ряд. Все 4-ре поршня двигаются асинхронно. Размер двигателя для данной модели трактора был подобран специальным образом, а именно учитывались параметры экономичности и приемистости. По сравнению с предыдущими, дизельными версиями машин, Д160-дизель обладает гораздо высшими техническими показателями в плане мощности и надежности. Для подключения навесного оборудования имеется специальный привод, который проводиться через кабину, от двигателя. В некоторых версиях тракторов, устанавливаются гидравлические цилиндры малой мощности, а также гидронасосы. Электроэнергия трактора вырабатывается с помощью электрогенератора и аккумулятора, с вольтажом 12 Вольт. Система охлаждения двигателя – водная, через радиатор. Некоторые потребители дополнительно модернизируют ее установкой электровентилятора, что фактически полностью исключает перегрев силового агрегата.

Особенности конструкции гусеничного трактора

Трактор марки Т-130 построен на крепкой, металлической раме, с боковыми усилениями под навесные системы. Двигатель техники расположен в передней части, а кабина оператора в задней. Данная компоновка обеспечивает наилучшую развесовку, что сказывается на общей проходимости. Задняя ось нагружается массой кабины и навесного оборудования. Техника способна развивать скорость до 20 км/час по грунтовой дороге, не смотря на то, что вес трактора т 130 более 14 тонн. Отсек силового агрегата снаружи защищен специальными кожухами, которые способны открываться с двух сторон, помимо открытия основного капота.

Кабина имеет жесткое оперение на раму, устанавливается отдельно, с помощью болтовых соединений.

По всему периметру имеется одинарное остекление, защищающее оператора от внешних воздействий. Входные двери расположены по бокам и открываются обратным способом. На Т-130 монтируется гусеничное шасси, разного размера. На ведущих осях крепятся гусеничные траки с прорезиненными подушками, чтобы максимально снизить уровень шума.

Ремонт сельскохозяйственной машины Т-130

Трактор Т-130 достаточно прост в техническом обслуживании и ремонте. Для осуществления ремонтных работ достаточно минимальное количество инструментов и навыков. Однако, существуют некоторые спорные моменты, к примеру о том, как снять полуось на тракторе Т-130 или отремонтировать весь ведущий редуктор. Данные работы могут проводиться на специальных станциях обслуживания, при этом расходные материалы подходят от многих других тракторов отечественного производства. Чаще всего, на данной машине выходит из строя привод навесного оборудования, который в большинстве случаев можно исправить путем полной его замены. Стоимость запасных деталей на модель Т-130 не большая, что делает этот трактор экономически выгодным для многих фермеров, использующих более экономичную технику для обработки земли и сельскохозяйственной деятельности.

Покупка запчастей и их замена

На трактор Т-130 купить запасные части вовсе не проблема, так как многие отечественные заводы и предприятия занимаются их изготовлением совместно с выпуском других машин. Дополнительно налажен импорт запчастей из Китая, которые практически не уступают по качеству отечественным и легко устанавливаются на трактор без каких-либо доработок. В некоторых случаях, в наиболее далеких регионах, имеющих проблемы с доставками необходимых частей, производятся работы по установке взаимозаменяемых запчастей, иногда с полной переделкой ключевых элементов трактора. Неприхотливым в обслуживании является бульдозер Т-4.

Купля продажа трактора Т-130

На трактор Т-130 цена на внутреннем вторичном рынке достаточно разнообразна и варьируется чаще всего от того, какое навесное оборудование установлено на технику, а также от ее технического состояния. Приобрести данный трактор проще всего на вторичном рынке, с частных рук, однако, прежде, чем купить технику необходимо уточнить несколько главных моментов:

• наличие всех документов на Т-130;
• техническое состояние, работоспособность;
• наличие навесного оборудования;
• отсутствие повреждений;
• отсутствие проблем с техническими нормами;

Чаще всего, при покупке Т-130 в мелких, отдаленных регионах, техника продается без соответствующих документов и даже без номерных знаков. Естественно стоимость таких машин будет ниже, однако, если в дальнейшем использовать трактор в городе или пригороде, то могут возникнуть некоторые трудности в плане свободного перемещения.

Продажа трактора Т-130 не занимает много времени, а процедура является довольно похожей на ту, по которой продаются легковые автомобили и другая техника. Перед продажей трактор не обязательно снимать с учета, достаточно оформить с покупателем все соответствующие юридические документы и передать право пользования. В таком случае все растраты за переучет возьмет на себя покупатель. В целом, сложностей с продажей Т-130 на практике возникает довольно немного.

Трактор Т-170: характеристики, обзор техники, двигателя

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано 2017-09-17

Т-170 один из последних тракторов созданных в СССР. Выпускался с 1988 года по 2002 год в Челябинске, на местном тракторном заводе и получил распространение в народном хозяйстве.

Было разработано 80 модификаций этой машины. Т-170 стал наследником другой легендарной машины – Т-130.

Эта машина по сути, модернизированный Т-130. Изначально создавался как сельхозмашина, но для сельского хозяйства мощность и цена оказались чрезмерными.

Технические характеристики

Двигатель

На трактора ставились два мотора мощностью 160 и 180 л.с.. Сегодня тракторов со слабым мотором не осталось.

Моторы многотопливные, работают на дизельном топливе – солярке, керосине, газовом конденсате. Мотор Т-170 с индексом Д-180.

Двигатель мощностью 160 л.с. именовался Д-160. Мотор Д-180 рядный четырёхцилиндровый, объёмом 14,48 литров, и оснащён турбонаддувом.

Двигатель Д-180

Для пуска двигателя применяется пусковой двигатель Т-170, который работает на бензине и запускается от стартера.

Трактор рассчитан для работы при сверхнизких температурах до -50 С, но запустить можно при температуре окружающей среды не ниже -15 С.

Двигатель экономный, расход топлива 218 г/кВт.ч.. С баком в 300 л даёт возможность работать без дозаправки.

На Т-170 электростартер не ставился, но после окончания выпуска трактора, двигатель продолжил выпускаться. Д-180 делается с электростартером.

Механики стали переделывать трактор на пуск от стартера, который удобней пускового двигателя.

Трансмиссия

Т-170 сделан по классической схеме, с передним расположением двигателя. Узлы трансмиссии расположены сзади. Вес составляет 16 тонн. Габаритные размеры:

• Длина – 4600 мм
• Ширина – 2480 мм
• Высота – 3180 мм
• Удельное давление на грунт – 0,076 МПа

Несмотря на массу, конструкторам удалось добиться низкой нагрузки на грунт. Что обусловило использование машины в условиях мягких грунтов.

Для работы на болотах был создан трактор с более низкой нагрузкой на грунт. Муфта сцепления на Т-170 стандартная, сухого трения, постоянно замкнутая.

Коробка переключения передач имеет 8 передач вперёд и 4 назад. Ходовая часть машины в стандартной комплектации имеет пятикатковую тележку.

Для работы на мягких грунтах применяется семикатковая тележка с шириной гусеницы 900 мм. В зависимости применения машины, разработано и применяется сразу 7 вариантов гусениц.

У семикатковой, болотной версии Т-170, кроме удлинённой ходовой части, ещё устанавливают другую КПП Т-170. Коробка передач у болотной версии, имеет 6 скоростей вперёд и 3 назад.

Электрооборудование

Электрообеспечение машины осуществляется от генератора. Аккумулятор только для пуска стартера пускового бензинового мотора.

Электроэнергия от генератора поступает через клеммы которые находятся на задней крышке генератора.

Генератор имеет два режима работы – летний и зимний. Для переключения этих режимов предусмотрен механический переключатель. Аккумулятор подключен к генератору параллельно, и выдаёт рабочее напряжение 24 В.

Система управления

Сегодня на тракторах устанавливают рулевое управление при помощи руля. На Т-170 управление организованно по старинке, при помощи рычагов.

Поворот трактора осуществляется за счёт притормаживания гусеничной ленты с того или иного бока. Эту операцию осуществляет бортовой фрикционный комплекс ленточного типа.

Кабина — место управления

Кабина расположена на виброизолированной платформе, условия работы в ней — «спартанские». Усилия на рычаги нельзя назвать комфортными.

Характеристики бульдозера

Бульдозер относится к 10 тягловому классу, с массой до 10 тонн. Специально для Т-170 разработаны отвалы: прямые, сферические, полусферические, поворотные и неповоротные.

Вес бульдозера Т-170, за счёт навесного оборудования, выше чем у трактора, но это не мешает работе и транспортировке.

Со сферическим отвалом

На задних кронштейнах размещают рыхлители, лебёдки и корчеватели. Трактор применяется при дорожном строительстве.

Главным достоинством бульдозера, кроме мощи, является ремонтопригодность, производительность бульдозера.

Ремонт бульдозера производит механик самостоятельно с минимальными затратами финансов. Запчасти для спецагрегатов бульдозера продаются в изобилии и сравнительно недорого. Технические характеристики:

1. Годы выпуска – 1988-2002 годы;
2. Тягловый класс – 10;
3. Полная масса – 16 тонн;
4. Длина – 4600 мм;
5. Ширина – 2480 мм;
6. Высота – 3180 мм;
7. Дорожный просвет – 415 мм;
8. Двигатель – Д-160/Д-180;
9. Мощность – 160/180 л.с..

Заключение

Машина снята с производства и устарела. Учитывая стоимость новой спецтехники, тысячи тракторов Т-170 работают и сегодня.

К достоинствам относят ремонтопригодность, низкую стоимость запасных частей. Ремонт осуществляют без специального оборудования, в «спартанских» условиях.

К другим недостаткам относят слабость бортовых редукторов, которые часто выходят из строя. Бортовые фрикционы перекочевали от прародителя Т-130, где были не сильным местом машины. Такой же «болезнью» является слабость сервомеханизма сцепления.

Возрождение непреодолимых дебатов: 130-тонная масса забивает канализацию Лондона

«Монстр толстберг».

Гора длиной 250 метров и весом 130 метрических тонн заблокировала канализационный туннель викторианской эпохи в восточной части Лондона, сообщает BBC .

Для сравнения размеров и веса забора: он длиннее двух полей для американского футбола и тяжел, как 11 двухэтажных автобусов. Масса представляет собой твердый бетон, состоящий из смытых предметов, включая презервативы, подгузники и, что особенно важно, влажные салфетки, скрепленные вместе маслами и жирами, которые также были смыты в канализацию.По этой причине такие засорения иногда называют «толстбергами».

Власти ожидают, что на удаление уйдет три недели.

Хотя размер этого конкретного засора необычайен — возможно, самый крупный из когда-либо зарегистрированных, — его существование не удивительно для тех, кто управляет системами сточных вод. Фактически, это подчеркивает растущую проблему в мировых канализационных системах: несмываемые жидкости.

Популярность влажных салфеток и других предварительно увлажненных одноразовых салфеток в последние несколько десятилетий привела к беспорядочным вопросам о том, что значит быть «смываемыми» и что эти продукты делают с нашей инфраструктурой сточных вод.В 2015 году продажи влажных салфеток для личных нужд достигли 2,2 миллиарда долларов, сообщило агентство The Atlantic в прошлом году. И хотя производители заявляют, что их стандарты «смываемости» достаточны, коммунальные предприятия и потребители страдают от засоров и повреждений оборудования для сточных вод, которые, по их утверждениям, вызваны смывом «смываемых» предметов.

В 2013 году английские власти обнаружили в другом английском канализационном коллекторе 10-тонный фатберг «размером с автобус», удаление которого стоило 400 000 фунтов стерлингов. И согласно отчету C&EN за 2015 год, Нью-Йорк потратил более 18 миллионов долларов за последние годы на удаление салфеток из своих очистных сооружений.

Enlarge / Сотрудник Thames Water готовится к нападению на последний фэтберг. Многие потребители подали иски против производителей салфеток из-за повреждения водопровода. Аналогичным образом, город Вайоминг, штат Миннесота, в 2015 году подал федеральный коллективный иск против шести производителей салфеток по обвинению в том, что промытые продукты нанесли ущерб муниципальной инфраструктуре. В иске упоминалось множество других городов и округов, пострадавших от уничтожения, включая Денвер; Округ Ориндж, Калифорния; Роли, Северная Каролина, и Сан-Антонио, Техас.

Реклама

По словам Роба Вилли, исполнительного директора Регионального управления канализации района Плейнфилд в Нью-Джерси, проблема, вероятно, стоит миллиарды долларов во всем мире. «Это международная проблема», — сказал он The Atlantic . «Это не Соединенные Штаты, это не Канада. Это Англия. Это Испания. Это Австралия. Это Израиль, Франция ».

Производители салфеток и представители индустрии нетканых материалов признают, что с некоторыми салфетками на рынке существуют проблемы.Но они утверждают, что стандарты тестирования смываемости, разработанные отраслью, работают для производителей, которые им следуют. Стандарты включают семь тестов, которые оценивают дезинтеграцию и разложение, очистку дренажа и осаждение волокон. Индустрия салфеток также утверждает, что большинство засоров, жировых отложений и повреждений инфраструктуры вызвано тем, что потребители промывают продукты, которые никогда не предназначались для смыва или маркировались как смываемые, например, детские салфетки.

«Мы согласны с тем, что существуют проблемы.Мы с большим сочувствием относимся к тому, с чем сталкивается промышленность по очистке сточных вод », — сказал C&EN Дэвид Русс, президент Ассоциации производителей нетканых материалов (INDA). «Но существует очень много видов салфеток».

Другие эксперты не согласны с такой позицией. «Будет преувеличением сказать, что проблемы возникают не из-за смываемых салфеток», — сказала Синтия А. Финли агентству C&EN. Финли — директор по регуляторным вопросам Национальной ассоциации агентств по чистой воде, группы защиты интересов государственных предприятий по очистке сточных вод.

По словам Мэтта Риммера, салфетки

явно являются частью нового бренда Fatberg. Он возглавляет сеть по утилизации отходов компании Thames Water, которая ликвидирует гигантскую засорение в Лондоне. Назвав последнего фатберга «полным монстром», он поделился с BBC о более серьезных проблемах:

Это неприятно, поскольку таких ситуаций можно полностью избежать, и они вызваны тем, что жир, масло и жир смываются в раковине, а салфетки смываются в унитаз. Канализация — это не пропасть для бытового мусора, и мы всем ясно говорим: уберите, пожалуйста, — не блокируйте.

Вы можете буксировать это? — Открытый отряд

Существует так много разных типов лодок самых разных форм и размеров. Для многих, кто занимается поиском лодок, может быть трудно найти подробную информацию о весе различных типов лодок, чтобы понять, буксируема она или нет.

Я провел небольшое исследование множества различных типов лодок, чтобы выяснить, каков средний вес каждого типа лодки, и определить, насколько каждая из них буксируема.

850 * PWC

Тип лодки	Средний (сухой) вес	Что будет буксировать?
Лыжная лодка	3500 фунтов	Грузовики и внедорожники
Скоростная лодка	8000 фунтов	Грузовики
Маленькая рыбацкая лодка	1700 фунтов	Грузовики, внедорожники, кроссоверы
Парусник	8,800 фунтов	Грузовики
Палуба или понтон	3100 фунтов	Грузовики и большие внедорожники
Круизер с кабиной	8700 фунтов	Грузовики
	Легковые автомобили, фургоны, грузовики и внедорожники

Имейте в виду, что этот средний вес является сухим весом этих типов лодок.Вес топлива, прицепа и других аксессуаров может добавить до 2000 фунтов к этому среднему весу, что может сильно повлиять на их способность буксировать. В этой статье я расскажу о весе прицепов в мокром и сухом состоянии и о том, насколько велико их влияние.

Продолжайте чтение, чтобы углубиться в детали каждого из этих типов лодок с множеством примеров различных марок и моделей каждой из них. Вы лучше поймете вес каждого типа этих лодок и степень их буксировки.

25 примеров лодок — можно ли их буксировать?

В приведенные ниже примеры я включил лодки всех форм, размеров и назначений, чтобы дать хорошее разнообразие и показать, как влияет вес на каждую из них. Я включил в свои примеры лодки со средним весом, лодки с массой выше среднего и лодки с массой меньше среднего, чтобы показать вам примеры всего спектра.

Имейте в виду, что это средний сухой вес лодок. Далее в статье я расскажу о том, что такое влажный вес и как он повлияет на средний вес лодки и ее способность буксировать. Собственный вес и вес прицепа могут существенно повлиять на общий вес лодки и ее способность буксировать.

Лыжные лодки — средний вес 3500 фунтов

1. 2017 Malibu Wakesetter LSV23 — 3400 фунтов

2. 2017 Mastercraft Prostar 20 — 3000 фунтов

3. 2017 Tige RZR 20 — 3100 фунтов

4.Malibu Wakesetter 24MXZ 2017 — 4800 фунтов

5. Malibu Response 21 — 3100 фунтов

Лыжные лодки стали чрезвычайно популярными за последние пару десятилетий. В настоящее время ажиотаж — водные лыжи, вейкбординг и тюбинг. Лыжные лодки — это лодки, созданные специально для развлечений на воде. Обычно они поставляются со стойками для подвешивания досок и предназначены для того, чтобы в течение всего дня тянуть людей по воде.

Средний вес, который я нашел для лыжных лодок, был взят из веса лодок Malibu, Mastercraft и Tige.В зависимости от марки и модели лыжной лодки, которую вы найдете, некоторые из них могут весить всего 2000 фунтов, а более крупные — до 6000 фунтов. Однако, по большей части, подавляющее большинство находится где-то в диапазоне 3000 фунтов.

Можете ли вы буксировать? Да! Несмотря на то, насколько тяжелый или легкий катер, почти все они имеют весовой диапазон, который можно легко буксировать. Их обычно и легко буксируют все типы грузовиков и большинство внедорожников.

Грузовики большего и меньшего размера могут без проблем перевезти любой скоростной катер.У больших внедорожников также нет проблем с буксировкой этого типа лодки. Если лодка меньше большинства, для ее буксировки можно использовать внедорожники среднего размера.

Скоростные (сигаретные) лодки — средний вес 8000 фунтов

6. Пистолет для сигарет 38 — 9000 фунтов

7. 32 Thunder Cat — 5400 фунтов

8. M35 — 9 250 фунтов

Как вы можете видеть на рисунке выше, скоростные катера обтекаемые и сделаны максимально быстрыми. Некоторые люди путают лыжные лодки со скоростными лодками, потому что обе лодки могут двигаться довольно быстро, но как только вы увидите скоростной катер рядом с лыжным катером, вы увидите разницу.

Скоростные катера не созданы и даже не предназначены для водных видов спорта, их покупают в основном для острых ощущений от поездки. Многие типы скоростных катеров называют лодками для сигарет из-за их гладкого внешнего вида.

Средний вес скоростных катеров составляет около 8000 фунтов. Это среднее значение было взято из большой группы различных марок и моделей. Скоростные катера довольно сильно различаются по весу. Некоторые из них огромны и много весят из-за мощных двигателей и длинной конструкции лодки.Другие меньше и изящнее. Путем некоторых исследований вы можете найти скоростные лодки, которые немного легче или тяжелее, чем в среднем, в зависимости от ваших потребностей.

Можете ли вы буксировать? Да, большинство грузовиков и первоклассных внедорожников могут с легкостью буксировать скоростные лодки. Некоторые из небольших скоростных лодок, таких как Thunder Cat, перечисленные выше, могут достигать диапазона 5000 фунтов и могут буксироваться даже меньшими грузовиками и средними внедорожниками.

Рыболовные (окуньи) лодки — средний вес 1700 фунтов

9.Bass Cat Jaguar — 2150 фунтов

10. 2017 Nitro Z18 — 1700 фунтов

11. 2018 Tracker Pro 170 — 878 фунтов

12. 2017 Tracker Pro Team 175 TF — 1010 фунтов

13. Зарядное устройство 210 Elite — 1 900

Рыболовные лодки, обычно называемые лодками-окунями, созданы специально для рыбной ловли. Они не созданы для того, чтобы развивать высокие скорости или, например, тянуть людей на вейкборд. У них обычно есть несколько площадок и углов для установки удочек и снаряжения.Некоторые даже оснащены радарами для обнаружения рыбы и зонами под сиденьями, где хранится вся пойманная за день рыба.

Это среднее значение было взято из веса некоторых лучших рыболовных судов на рынке. Вес рыбацких лодок может сильно различаться, но обычно они не превышают 2500 фунтов или меньше 800 фунтов. По большей части они весят хорошие, легкие 1700 фунтов.

Можете ли вы буксировать? Рыбацкие лодки чрезвычайно легкие по сравнению с другими типами лодок в этом списке.Вам даже не нужно беспокоиться об их буксировке, если у вас большие или средние грузовики или внедорожники. В зависимости от того, меньше ли рыбацкая лодка среднего размера, ее могут буксировать даже небольшие внедорожники!

Палубные лодки и понтоны — средний вес 3100 фунтов

14. NauticStar 211 Рыболов — 3 300

15. Stingray 212SC — 3100 фунтов

16. NauticStar 193 SC Angler — 2100 фунтов

17.Ураган SunDeck 2690 — 4475 фунтов

Палубные лодки и понтоны технически различаются на бумаге, но они очень похожи по внешнему виду и функциям. У них большие открытые палубы, а также скорость для некоторых развлекательных мероприятий. Палубные лодки быстрее, что частично связано с V-образным корпусом на палубе.

Это среднее значение было взято из веса 10 различных палубных / понтонных лодок. По большей части все они весили примерно одинаково, не отклоняясь от веса на 1000 фунтов или легче 3000.

Можно буксировать? Эти типы лодок легко буксируются большинством транспортных средств. Все грузовики и более крупные внедорожники не имеют проблем с буксировкой. Эти лодки среднего размера могут буксировать. Лучше всего избегать буксировки палубных / понтонных лодок с меньшими внедорожниками, поскольку они могут быть не в состоянии выдержать вес.

Парусные лодки — средний вес 8 800 фунтов

18. Санфиш — 120 фунтов

19. C&C 27 — 5180 фунтов

20.Ericson 28,5 — 7500 фунтов

21. Пирсон 39 — 17 000 фунтов

22. Swan 48 — 36 000 фунтов

Парусники — это лодки, приводимые в движение парусами. Они очень часто встречаются на озерах по всему миру и практически в каждом порту океана. Их часто можно увидеть в различных фильмах и телешоу.

Если вас шокирует средний вес парусников, не волнуйтесь, поначалу я был слишком большим! Вес парусных лодок сильно варьируется, больше, чем у любого другого типа лодок в этом списке.Некоторые парусники могут весить всего 120 фунтов, а другие — до 36 000 фунтов! Среднее значение в этом списке было взято из большого списка наиболее часто используемых парусников, больших и малых.

Можно буксировать? Да и нет. Умение буксировать парусник полностью зависит от того, какая у вас есть. Большое количество парусников на рынке весят менее 5 000 фунтов и легко буксируются грузовиками и внедорожниками средних размеров. Многие парусники часто достигают диапазона от 8000 до 12000 фунтов, и их реально буксировать только большие грузовики большой грузоподъемности.

Некоторые парусники достигают веса до 30 000 фунтов, и их нельзя буксировать обычным транспортным средством. На рынке есть несколько грузовиков, которые утверждают, что могут буксировать 30000 фунтов груза, так что если это действительно так, возможно, у вас есть один из тех, кто буксирует парусную лодку такого размера.

Круизеры с каютами — средний вес 8700 фунтов

23.Bayliner 285 SB — 8000 фунтов

24. Larson 274 Cabrio — 6000 фунтов

25.Rinker 301 Express Cruiser — 12000 фунтов

Cabin Cruisers — большие лодки, которые почти кажутся мини-яхтами. Они такие большие, что внутри лодки есть даже спальные места, именно здесь играет роль «каюта» в названии. По сути, это просто миниатюрные переносные домики на воде.

Средний вес, указанный выше, был взят для большой группы круизеров с каютой различных марок и моделей. Вес круизеров с каютами также сильно варьируется в зависимости от размера спальных мест ниже.Некоторые спят до 10 человек!

Можно буксировать? Да, эти лодки по большей части буксируются большими тяжелыми грузовиками и внедорожниками. Некоторые из небольших круизеров можно буксировать на грузовиках и внедорожниках среднего размера, но чаще всего им требуется много сил для передвижения.

Персональные плавсредства (PWC) — средний вес 850 фунтов

Персональный гидроцикл часто называют гидроциклами или бегунами по волнам. Я понимаю, что технически это не лодки, но я решил добавить их в качестве небольшого бонуса, потому что многим людям, увлекающимся греблей, также нравятся PWC.

Средний вес PWC составляет около 800 фунтов. Их очень легко найти разного веса, формы и размера, чтобы удовлетворить потребности любого покупателя. Говорят, что самый легкий весит всего 450 фунтов, а самый тяжелый — немногим более 1000 фунтов. PWC очень легкие и часто буксируются парами. Если буксировать один PWC, можно использовать все грузовики и практически любой внедорожник. Буксировать две PWC можно на любом грузовике или на большинстве внедорожников.

Ниже приведен список из трех PWC с указанием их веса, чтобы показать, сколько они обычно весят:

• Sea-Doo Spark — 450 фунтов

• FX Cruiser HO Full — 838 фунтов

• Kawasaki Ultra 310 LX — 1074 фунтов

Грузовики и внедорожники, общие возможности буксировки

В этой статье я обращаюсь к грузовикам и внедорожникам всех форм и размеров с их буксировочной способностью, чтобы определить, могут ли они тянуть различные типы лодок.Важно помнить, что для буксировки лодок следует использовать только транспортные средства и вес, который не соответствует их характеристикам буксировки, так как механикам транспортных средств может быть очень сложно буксировать больше, чем предполагается.

Вот несколько примеров обычных грузовиков и внедорожников с соответствующими тяговыми усилиями. Я также включил в свой список типы лодок, которые они могут буксировать.

Грузовик / внедорожник	Буксирное усилие (фунты)	Лодки, на которых можно тянуть
Ford F-150 (грузовик)	9000	Любой тип из списка
Toyota Tundra (грузовик)	9000	Любой тип из списка
Chevy Colorado (грузовик)	7000	Лыжи, рыбалка, палуба, парусная лодка
Ford Expedition (внедорожник)	9200	Лыжи, скорость, палуба, парусная лодка, некоторые круизеры с каютами
Toyota Sequoia (внедорожник)	7,400	Лыжи, рыбалка, палуба, некоторые парусники
Hyundai Santa Fe (внедорожник)	3,500	Малые лыжи, рыбалка, палуба, парусные лодки

Большинство грузовиков могут без труда буксировать до 10 000 фунтов.Большинство малых и средних грузовиков буксируют только около 5 000-8 000 фунтов веса, в то время как более крупные тяжелые грузовики буксируют где-то 12 000-20 000 фунтов.

Если у вас есть более тяжелый грузовик или даже большой внедорожник, вы можете использовать практически любой тип лодки, какой только захотите. Эти более крупные автомобили почти всегда оснащены мощным двигателем V8, который позволяет им тянуть безумный вес.

Вот видео, которое рассматривает некоторые из лучших внедорожников меньшего размера для буксировки.Внедорожники

явно не имеют мощности, которая есть у грузовиков, но они все еще могут буксировать до некоторой степени. В зависимости от внедорожника они могут буксировать 3000-5000 фунтов. Известно, что некоторые из новых внедорожников могут буксировать до 9000 фунтов. Размышляя о буксировке на внедорожнике, обязательно исследуйте автомобиль, чтобы убедиться, что автомобиль и его двигатель выдержат нагрузку.

Другой вес и информация, о которой нужно помнить

Вес прицепа лодки — самый большой удар

Вес прицепа — это то, что в наибольшей степени влияет на способность грузовика / внедорожника буксировать лодку.Прицепы могут весить очень много, а вес лодки с добавленным весом прицепа может стать слишком большим для некоторых транспортных средств.

Типичный прицеп может весить от 1000 до 1600 фунтов. Это большой лишний вес, особенно если ваше транспортное средство уже выходит за пределы возможностей буксировки только за счет сухого веса лодки.

При исследовании различных типов лодок с их массой, чтобы увидеть, может ли ваш автомобиль справиться с их буксировкой, добавьте в среднем около 1500 фунтов к их сухому весу, чтобы учесть вес прицепа.Это может быть сложно, потому что это немного ограничит ваши возможности, но это более безопасный и реалистичный способ проведения исследования.

Вот полезное руководство о том, сколько ваш автомобиль может буксировать. Это очень подробное руководство по транспортным средствам для всего спектра транспортных средств с тоннами информации о том, сколько каждый из них может буксировать.

Сухая и мокрая масса

Если вы не знаете, что такое сухой или влажный вес, не беспокойтесь! Я тоже помню, что понятия не имел. Важно знать разницу между ними, чтобы иметь возможность узнать более точный вес вашей лодки и возможность ее буксировки определенными транспортными средствами.

Сухой вес — это вес лодки, заявленный производителем. Это вес лодки без прицепа, опций, топлива, масла, снаряжения, людей и т.д. Сухой вес — это самая легкая версия лодки, которую вы увидите.

Сырой вес лодки — это сухой вес лодки со всем топливом и другими грузами, но не обязательно с людьми и принадлежностями.

Некоторые важные вещи, которые не включены в сухой вес лодки, о которых необходимо помнить.Бензин составляет 6 фунтов на галлон. Средняя лыжная лодка, например, имеет резервуар на 60 галлонов, так что это дополнительные 360 фунтов.

В зависимости от того, какой размер лодки вы хотите приобрести, топливо может быстро стать очень тяжелым вложением.

Как определить фактический вес лодки

Все мелочи, такие как спасательные жилеты, кулеры, доски, рыболовные снасти, батареи, динамики, люди и т. Д., Действительно начинают складываться и сильно увеличивать вес лодки. Помните об этих мелочах, буксируя лодку.

Я не могу дать вам формулу, которая определит точный вес каждой лодки, потому что каждая лодка и владелец лодки разные. У некоторых людей больше аксессуаров, чем у других. Некоторые яхтсмены предпочитают брать с собой больше людей, рыболовное снаряжение или водные игрушки, а это добавляет много веса.

Однако я могу дать вам вес вещей, которые люди обычно имеют в своих лодках, и приблизительную оценку того, какой дополнительный вес можно ожидать.

Вот список предметов с их расчетным весом, которые вам нужно добавить к сухому весу лодки.Все они предоставят наиболее точное число, чтобы узнать, может ли транспортное средство буксировать лодку или нет.

• Прицеп — 1000–1600 фунтов (или даже больше для действительно больших лодок)
• Башня 70–300 фунтов
• Стерео (усилители, динамики) — 50–250 фунтов
• Снаряжение (спасательные жилеты, охладители и т. Д.) — 100-500 фунтов
• Топливо — 240-450 фунтов (это может быть более или менее в зависимости от размера бензобака лодки)
• Опции (нагреватель, балластные цистерны и т. Д.) — 50-450 фунтов

An Дополнительные 1500–2200 фунтов потенциально могут быть добавлены к весу вашей лодки. Имейте в виду, что эти цифры являются приблизительными, но они должны дать вам хорошее представление о том, насколько определенные факторы могут повлиять на вес вашей лодки и ее способность буксировать.

Некоторые элементы в этом списке могут даже не быть проблемой для некоторых лодок, в то время как другие элементы могут быть приняты во внимание еще больше.

Связанное содержимое

Одна из вещей, в которой вы хотите быть уверены, когда приобретаете подержанную лодку для окуня, заключается в том, что у мотора не будет слишком много часов работы, так что вы можете быть уверены, что получите хорошая сделка за свои деньги.Здесь вы можете узнать, как проверить моточасы на лодке.

Покупка лодки — это большое дело, поэтому важно иметь в виду, сколько вы потратите, потому что цены могут быстро взлететь. Однако, чтобы знать этот бюджетный диапазон, нужно знать, какова будет средняя стоимость лодки. Для любого из вас, кто хочет купить лодку для окуня, эта статья даст вам 39 различных примеров средней стоимости лодки для окуня.

Сколько в среднем весят штанги и ручки гантелей?

Я могу получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам на продукты на этой странице, но я всегда придерживаюсь своего мнения и одобрения!

Обожаю хороший набор гантелей.

Вы получите большой диапазон движений, используя их для больших подъемов, таких как жим лежа. Кроме того, вы можете так много сделать с ними — различные варианты упражнений, которые вы можете выполнять с гантелями, практически бесконечны!

Но одна вещь, которая может быть сложной с гантелями, особенно с регулируемыми гантелями, — это точно знать, какой вес вы поднимаете каждый раз.

Важно знать: Сколько весят штанги или ручки гантелей без отягощений?

Сколько весит гантель будет зависеть от марки, но обычно сама пустая гантель будет весить от 5 до 10 фунтов на руку.

Регулируемые ручки для гантелей бывают разных форм и размеров.

Более короткие (около 14 дюймов) стержни и более тонкие стержни (около 1 дюйма в диаметре) будут иметь вес ближе к 5 фунтам каждая, тогда как более длинные стержни с более толстыми гильзами (ближе к 2 дюймам) будут весить ближе к 10 фунтам каждый или немного больше.

А теперь рассмотрим подробнее.

---

Некоторые реальные примеры регулируемых грузов на рукоятке гантелей

Давайте посмотрим на некоторые реальные примеры гантелей, которые вы можете купить для своего домашнего спортзала.

Некоторые из самых известных брендов в этой области — Yes4All, CAP Barbell, Body Solid и Titan Fitness.

Есть масса других брендов, и множество известных, но я собрал несколько образцов на Amazon, чтобы дать вам твердый размер выборки того, чего вы можете ожидать.

• CAP Barbell — 14-дюймовая штанга с 1-дюймовыми рукавами — 4,5 фунта каждая
• Yes4All — 16-дюймовая штанга с 1,125-дюймовыми рукавами — 5 фунтов каждая
• Titan Fitness — 15-дюймовая штанга с 1.9-дюймовые рукава — 8,2 фунта каждое
• Body Solid — 20-дюймовая штанга с 2-дюймовыми рукавами — 9 фунтов каждая
• CAP Barbell — 20-дюймовая штанга с 2-дюймовыми рукавами — 10 фунтов каждая
• Titan Fitness — 20-дюймовая штанга с 1,9-дюймовыми рукавами — 12,1 фунта каждая

( Что такое рукава для рукоятки гантелей? Это крайняя часть штанги, на которую вы надеваете весовые пластины. На 2 ″ диаметр (олимпийский стиль) гриф, рукава часто бывают толще, чем сама гриф.На грифе диаметром 1 дюйм обычно будет небольшой воротник, отделяющий втулку от ручки.)

Итак, опять же, вы можете видеть, что большинство гантелей будут весить где-то 5-10 фунтов (плюс-минус фунт). или два) в зависимости от:

• марки
• Длина стержня
• Диаметр стержня

Кроме того, некоторые ручки будут сплошными, а некоторые будут полыми, что может повлиять на вес.

---

Как узнать вес ручки гантели

Если вы покупаете для домашнего спортзала, вы сможете легко получить эту информацию от производителя в Интернете.

Вес каждой ручки почти всегда можно найти на Amazon. И если вы покупаете напрямую у производителя, он должен быть четко указан.

(Если нет, краткое сообщение в службу поддержки должно дать вам точный ответ).

Если вы используете регулируемые гантели в тренажерном зале и хотите узнать точный вес каждой штанги, я предлагаю взвесить их самостоятельно.

Просто:

• Запрыгните на весы, держа одну пустую ручку гантели
• Запишите показанный вес
• Снова взвесьте себя без штанги
• Вычтите второе число из первого числа
• Это даст вам точный вес ручки гантели

Вы можете спросить: почему это вообще важно?

По правде говоря, для большинства из нас это не так важно.Пока вы используете один и тот же стиль рукоятки гантелей на каждой тренировке, вам следует просто беспокоиться об отслеживании весов, которые вы используете, и сосредотачиваться на прогрессивной перегрузке.

(Прогрессивная перегрузка = становление сильнее с увеличением веса или большим количеством повторений с течением времени.)

Для целей отдыха и бодибилдинга прогресс — единственное, что имеет значение.

Но если вы переключаетесь между залами, используете разное оборудование на каждой тренировке или тренируетесь для определенной спортивной цели (например, пауэрлифтинга), вам может потребоваться более точное представление о том, какой у вас вес » повторный подъем.

Если в вашем тренажерном зале нет весов (или, что еще хуже, ручных весов), вы всегда можете спросить сотрудника спортзала, знает ли он, сколько весит гантель.

---

Какой вес может выдержать регулируемая ручка гантели?

Итак, какой вес вы можете загрузить на одну из этих планок?

Есть ли предел?

К сожалению, есть. И это будет сильно зависеть от вида бруска (длины, толщины и качества).

Большинство регулируемых гантелей вмещают от 100 до 200 фунтов на руку.

(при условии, что у вас достаточно грузовых пластин, то есть!)

Здесь будут ограничения не потому, что сталь штанги гантелей не выдерживает большего, а потому, что гантели должны быть меньше и мобильны!

Наличие нескольких 45-фунтовых пластин, свисающих с рукоятки гантели, в некотором роде нарушает цель и ограничивает то, что вы действительно можете делать с весом.

Вы можете проверить спецификации производителя в Интернете, чтобы точно узнать, с каким весом могут выдержать ваши регулируемые гантели.

---

Другие полезные веса в спортзале, о которых стоит знать:

Если вы бродите по тренажерному залу в поисках новых упражнений, которые можно попробовать, вы найдете всевозможные интересные виды штанг, которые можно использовать.

Все они имеют разный вес, поэтому важно знать, что вы на самом деле будете поднимать:

EZ curl bar — 25 фунтов

Standard Olympic 2 ″ штанги — 45 фунтов

1 ″ штанга — около 17 фунтов

Trap bar / Hex bar — обычно 45 фунтов (хотя меньшие могут быть около 30 и большие 55 фунтов)

Безопасная штанга для приседаний — около 65 фунтов

изогнутая штанга — 45 фунтов

Швейцарская штанга — 35 фунтов

---

Какие ручки гантелей лучше всего подходят для домашнего спортзала?

Если вы покупаете гантели для тренировок дома, следует учесть несколько моментов.Самые большие из них:

Стиль тренировки: Любите ли вы готовиться к большим сложным упражнениям и делать длительные перерывы между ними? Или вам нравятся интервальные тренировки высокой интенсивности (HIIT), когда вы быстро переключаетесь между разными весами?

Ваш уровень силы: Вы новичок или уже давно занимаетесь спортом? Вы начинаете выполнять сгибания рук с отягощением в 5 фунтов или будете жать лежа по 150 фунтов на руку?

Я думаю, что регулируемые гантели — отличное вложение в любой домашний тренажерный зал, но тот, который вы выбираете, может сильно различаться в зависимости от ваших потребностей.

Если вы ищете прочную и надежную рукоятку для гантелей, которую можно выдержать с большим весом, я бы выбрал что-нибудь вроде гантелей Titan Fitness 20 ″ (ссылка на Amazon). Они прочные (12 фунтов каждый) и выдержат все, что вы в них бросите!

Но если покупка большого количества грузовых пластин и медленная загрузка и разгрузка гантелей с спин-блокировкой или зажимом кажется затруднительной, я рекомендую использовать регулируемую систему гантелей, такую ​​как гантели Bowflex SelectTech 552 (ссылка на Amazon).

Оцените это! Это должно стать для вас неплохим началом, если вы хотите запастись домашним тренажерным залом.

---

Заключение

Большинство регулируемых ручек гантелей, которые вы найдете, будут весить от 5 фунтов (более короткая и тонкая штанга) до 10 фунтов (более толстая и длинная). Хотя некоторые действительно прочные могут весить 12 фунтов и более.

Фактический вес штанги не имеет большого значения для большинства атлетов-любителей, но это все же полезно знать для единообразия и правильного отслеживания веса при прогрессирующей перегрузке.

В случае сомнений взвесьте штанги самостоятельно! Чтобы получить наиболее точные показания, вы встанете на весы, удерживая штангу, а затем вычтете свой собственный вес.

Удачи в тренировках с гантелями, друг! Надеюсь, это руководство помогло.

Лондонская 130-тонная прочная канализационная блокировка: двусторонний канал: NPR

130-тонный фатберг сформировался под лондонским районом Уайтчепел и считается одним из крупнейших за всю историю наблюдений.Thames Water утверждает, что «прочная» масса состоит из кулинарного жира и влажных салфеток. AP скрыть подпись

переключить подпись AP

130-тонный толстберг, образовавшийся под лондонским районом Уайтчепел, считается одним из крупнейших за всю историю наблюдений.Thames Water утверждает, что «прочная» масса состоит из кулинарного жира и влажных салфеток.

AP

Есть предметы, которых следует избегать во время еды. Это одна из них.

Бригады в Лондоне работают, чтобы разблокировать участок городской канализационной системы. Виновник — взбалтывание живота, 130-тонная масса санитарно-технических продуктов и кулинарного жира. Вы можете назвать это отвратительным. Представители компании водоснабжения называют это фатбергом.

В заявлении на выходных компания Thames Water объявила о существовании фатберга.По данным частной коммунальной компании, «прочная» блокировка образовалась под районом Уайтчепел. Фатберг весит примерно как 11 двухэтажных автобусов и является одним из крупнейших в канализационной системе Лондона.

«Это настоящий монстр, и для его удаления требуется много рабочей силы и оборудования», — сказал Мэтт Риммер, руководитель службы очистки сточных вод компании Thames Water.

В заявлении Thames говорится, что бригада из восьми человек работает семь дней в неделю, чтобы очистить засор, жирный кусок за куском.

Оборудованные мощными шлангами, рабочие разбирают фатберг, а затем вывозят его остатки на переработку. Thames Water сообщает, что команда продвигается со скоростью 20-30 тонн в день.

Риммер сравнил его удаление с разбивкой бетона.

Для контекста BBC услужливо отмечает, что толстберг весит почти столько же, сколько синий кит. По длине это вдвое больше «футбольного поля» лондонского стадиона «Уэмбли».

Засорения, вызванные влажными салфетками и кулинарным жиром, происходят примерно восемь раз в неделю, и Thames Water заявляет, что тратит около 1 миллиона фунтов, или чуть более 1 доллара.3 миллиона, в месяц их снимаю.

Конечно, это не первый фатберг, найденный в Лондоне. В 2013 году в районе Кингстона была обнаружена 15-тонная масса. На то, чтобы удалить это чудовище, полностью перекрывшее канализацию, потребовалось три недели.

Вода Темзы YouTube

Фатберг Уайтчепел, как говорят, примерно в 10 раз больше.

Также стоит отметить, что существует кампания «Убери это — не блокируй», чтобы препятствовать смыванию типов отходов, образующих фатберги.

Сколько весит гидроцикл с прицепом? [Таблица веса]

Вес гидроцикла с прицепом — одна из наиболее востребованных характеристик при покупке гидроцикла Kawasaki. Мы в JetDrift собрали для вас эти цифры в одной таблице, а также фактические характеристики веса Waverunner и Sea-Doo. Откройте для себя все модели и сравните их в одной таблице!

Когда дело доходит до покупки PWC, многие начинающие покупатели спрашивают: «Сколько весит гидроцикл?»

Приятно знать, что «гидроцикл» — это торговая марка Kawasaki, поэтому вы не можете найти ни одного гидроцикла Yamaha или гидроцикла Sea-Doo на рынке.Общий термин для этих судов — гидроцикл (PWC).

Вес гидроцикла — важная деталь, которую многие люди обычно не принимают во внимание. Хотя внешний вид, размер и мощность двигателя PWC могут быть решающими факторами, ведущими к покупке; вес — один из самых важных.

Вес

PWC — очень важная деталь, которую необходимо учитывать перед покупкой. Возможно, главное использование этой детали — достаточно ли большой ваш автомобиль или грузовик для буксировки гидроцикла.

Первые покупатели иногда путают вес с предельным весом. Всегда обращайте на это внимание, это совершенно разные вещи.

В настоящее время многие производители подчеркивают вес своих моделей, облегчая вам выбор. Однако следует всегда добавлять вес механизма и топлива, чтобы обеспечить точную оценку общего веса PWC.

Наш инструмент для сравнения Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов — отличный способ сравнить вес, характеристики и возможности использования различных моделей перед тем, как создавать свой

.

Сколько весит гидроцикл?

Сколько весит гидроцикл? — Средний водный мотоцикл весит 300-950 фунтов в зависимости от его марки, характеристик и характеристик.Поскольку эти цифры относятся к весу нетто, вам нужно добавить вес газа, масла и шестерни. Наконец, вы можете ожидать, что снаряженная масса гидроцикла составит около 350–1200 фунтов. Что касается индивидуального веса каждой модели PWC, то он может сильно различаться в зависимости от марки и модели.

Диаграмма веса Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов

Индивидуальный вес поделок зависит от производителя и модели.

Три лидера рынка PWC — это Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki.Все три компании производят модели любого веса и размера в зависимости от ваших потребностей и бюджета.

И не забывайте о действительно легких и маневренных стоячих моделях от Krash.

Учет всех характеристик и веса модели может оказаться сложной задачей, поэтому мы составили для вас таблицу.

Различные модели и компании перечислены в таблице в соответствии с их соответствующими диапазонами веса:

Если вас интересуют подробности, не пропустите нашу расширенную таблицу ниже.Мы собрали все (51) модель от всех основных производителей.

Вот как рассчитываются числа:
Снаряженная масса включает: вес нетто + вес масла + вес топлива (полный бак)
Вес топлива : 6,25 фунта на галлон
Вес масла: 7,15 фунта на галлон ( 1,79 фунта / кварты)
(Вы можете отсортировать строки, щелкнув заголовок, и просмотреть модели, щелкнув имена!)

Источники: Yamaha, Kawasaki, Sea-Doo, Krash, Масса жидкостей

Вес гидроцикла Кавасаки может варьироваться от 551 до 1074 фунтов.

Sea-Doos прибывают с весом от 406 до 981 фунтов, в то время как вы можете найти Yamaha Waverunner в диапазоне от 336 до 964 фунтов.

Можно сказать, что вес гидроцикла напрямую зависит от его характеристик. Чем мощнее двигатель и чем больше корпус, тем тяжелее должно быть гидроцикл.

Существуют отдельные категории, в которые входят разные модели в зависимости от их размера, цены и производительности. Основные категории включают Rec-Lite, Recreation, Luxury / Performance и Stand up.

Стендапы — это самый простой вид. Они самые легкие по весу и вмещают только одного человека. Для безопасного катания на них требуется определенный уровень спортивного мастерства, и с ними нелегко справиться в воде.

Yamaha Superjet — действительно популярный стоячий гидроцикл на рынке. Он весит около 300 фунтов и также является одним из самых маленьких доступных PWC.

Kawasaki SX-R — недавно возвращенный водный мотоцикл для стоячих лыж — прибывает с весом нетто 503 фунта и мощностью 150 л.с.

Next up — самая доступная сидячая модель; реклайт или отдых. Ожидается, что они будут весить от 400 до 700 фунтов и к тому же относительно легкие.

Серия Sea-Doo Spark включает самые легкие сидячие модели.

Высокопроизводительные или роскошные PWC — это настоящие предложения. Они могут весить до 1100 фунтов и, несомненно, настоящие звери в воде. Однако размер также требует значительных затрат на обслуживание и хранение.

Kawasaki Ultra 310 LX — это самый большой гидроцикл на рынке с снаряженной массой 1,074 фунта, если быть точным.

Рекордсмен по весу гидроциклов: Kawasaki Ultra 310 LX

Что означает снаряженная масса гидроцикла?

Когда производители различных PWC указывают вес своих моделей, они обычно используют один из этих двух терминов.

Сухой вес — это вес гидроцикла без газа, масла или оборудования. Этот вес всегда следует учитывать в точности так, как он указан, и после оснащения гидроцикла могут потребоваться дополнительные измерения и расчеты.С другой стороны, снаряженная масса гидроцикла — это вес непосредственно перед тем, как его можно спустить в воду. Это включает масло, газ и все аксессуары, которые могут быть к нему прикреплены.

Kawasaki — единственный производитель, который предоставляет все официальные веса снаряженных гидроциклов. Точное описание снаряженной массы согласно Kawasaki приведено ниже:

“Снаряженная масса включает все материалы и жидкости, необходимые для правильной работы, полный бак топлива (более 90 процентов емкости) и набор инструментов (если есть).”

Это причина, по которой модели Kawasaki кажутся тяжелее своих аналогов.

Для того, чтобы сравнение было справедливым, мы должны заранее уменьшить вес гидроциклов Kawasaki до их сухого веса. (пример расчета для серии Ultra 310 Jet Ski)

Это можно сделать, посчитав, что 1 галлон топлива весит 6,25 фунта. Умноженное на 20, мы получим общий вес топлива; 130 фунтов.

Еще одна жидкость, необходимая для гидроциклов, — это моторное масло.По оценкам, он весит не более 10 фунтов (1,79 фунта / кварту).

Это дает нам в общей сложности 140 фунтов, которые нужно вычесть из веса, указанного на любой модели гидроцикла Ultra 310, чтобы получить сухой вес.

Исходя из этого расчета, самый тяжелый гидроцикл весит всего около 900 фунтов, что не сильно отличается от моделей их конкурентов с аналогичными характеристиками.

Факторы, влияющие на вес гидроцикла

На вес гидроцикла может влиять множество различных факторов; давайте проверим их один за другим.

Материал корпуса л: Поскольку значительная часть веса гидроцикла приходится на корпус, важен его материал. Вот почему производители создали такие материалы, как Polytec, NanoExcel и даже армированный волокном пластик (FRP).

Ход двигателя : Ход двигателя всегда сильно влияет на вес гидроцикла, поскольку двухтактные двигатели для гидроциклов всегда легче, чем четырехтактные.

Рабочие характеристики: Как показывает опыт, для более высоких рабочих характеристик требуется более крупный и мощный двигатель и прочный корпус, что приводит к увеличению веса.

Особенности и дополнения: Комфортное сиденье, подставка для вейкборда, холодильник или аксессуары для гидроцикла? Все это означает дополнительный вес на гидроцикле.

Емкость топливного бака : Размеры топливного бака для гидроцикла варьируются от 5 до 20 галлонов. Поскольку настоятельно рекомендуется всегда полностью заправлять гидроцикл перед каждой поездкой, газ добавляет много лишнего веса.

Снаряжение: И, наконец, не забывайте, что помимо необходимых аксессуаров безопасности, вы можете взять с собой другое снаряжение.Не забудьте об этих пунктах, когда будете рассчитывать общий вес гидроцикла!

Сколько весит прицеп для одно- и двух гидроциклов?

Прицеп, необходимый для перевозки гидроцикла, также является важным компонентом всего опыта.

Как и любой другой прицеп, прицепы для гидроциклов бывают разных размеров и имеют ограничения по весу . При выборе типа прицепа для гидроцикла очень важно произвести точные расчеты.

Это потому, что каждый прицеп имеет разную вместимость, и если вес вашего гидроцикла превысит эту вместимость, у вас могут возникнуть проблемы.

Можно ли буксировать гидроцикл на машине?

Как показывает практика, прицеп для гидроцикла обычно весит 170-300 фунтов фунтов и может перевозить груз до 1800 фунтов. Итак, наконец, гидроцикл и прицеп весит около 500 — 1500 фунтов в зависимости от модели.

Эти числа могут варьироваться в зависимости от размера, материала и других факторов, влияющих на прицеп. В случае, если вам нужно перевезти сразу несколько гидроциклов, вам понадобится прицеп на 2 места побольше или даже на 4 места.

Очень важно, чтобы расчеты были правильными. Вес прицепа, вес гидроцикла и грузоподъемность — все это важные показатели, на которые следует обращать внимание.

Также помните о весе газа в гидроцикле и любых дополнительных аксессуарах или оборудовании, которые могут быть изображены на картинке!

Сколько весит прицеп для гидроцикла?

Прицеп для гидроцикла весит около 170–300 фунтов, а грузоподъемность — 750–1800 фунтов.Вес и грузоподъемность прицепа для гидроциклов зависит от многих факторов, таких как материал, размеры и комплектации прицепа.

Сколько весят гидроциклы и прицеп?

Гидроцикл с прицепом может весить всего 500-600 фунтов, если мы говорим о небольшом стоячем гидроцикле на легком алюминиевом прицепе. С другой стороны, спортивный или роскошный гидроцикл с прицепом может весить до 1500 фунтов!

Сколько весит прицеп для двух гидроциклов?

Средний прицеп для двух гидроциклов весит около 350-500 фунтов, в зависимости от материала и модели, в то время как вы можете рассчитывать на 2 000-3 000 буксировочных мощностей.Более того, помимо двухместных моделей на рынке вы можете найти прицепы, в которых можно разместить 3 или даже 4 гидроцикла!

Сколько весят две гидроциклы и двойной прицеп?

Если вы хотите буксировать два гидроцикла, вы, вероятно, захотите узнать, сколько стоит два гидроцикла и двойной прицеп. Наилучший сценарий, когда вы рассматриваете два стоячих гидроцикла как два из них с двойным прицепом весом около 1100-1200 фунтов. Но два больших сидячих гидроцикла с двойным прицепом могут весить до 2500-3000 фунтов!

Может ли автомобиль буксировать PWC?

Тип транспортного средства, которое вы выбираете для буксировки PWC, должен зависеть исключительно от его грузоподъемности.

PWC можно буксировать на автомобиле, грузовике или внедорожнике, если его общий вес не превышает грузоподъемность буксирующего автомобиля. Тип прицепа также является важным фактором.

Более того, при наличии надлежащего оборудования и аксессуаров почти все автомобили могут эффективно буксировать PWC, если соблюдается предел вместимости. Однако не рекомендуется проверять тягово-сцепную способность вашего автомобиля и приобретать облегченную модель.

Стоячие мотоциклы, такие как Yamaha Superjet и SX-R Jet Ski, или реклайты — самые легкие (и самые доступные) модели на рынке.Они точно не станут дополнительной нагрузкой на вашу машину.

Если у вас уже есть грузовик или внедорожник, который можно использовать для буксировки PWC, вы также можете выбрать более тяжелый гидроцикл.

Возможно, основной причиной того, насколько важна буксирная способность вашего автомобиля, является использование тормозов и аппарелей. Если груз слишком тяжелый, автомобиль может не остановиться должным образом, что приведет к повреждению людей или имущества.

С другой стороны, при использовании пандусов тяжелый груз может затянуть за собой ваш автомобиль в воду.

Таким образом, вам необходимо предотвратить такие инциденты, соблюдая допустимую грузоподъемность вашего тягача.

Часто задаваемые вопросы о весах PWC

Сколько весит два гидроцикла?

Два гидроцикла весят около 700–2400 фунтов, в зависимости от модели. Два стоячих гидроцикла весят около 700–1000 фунтов, два средних гидроцикла для сидения весят около 1500 фунтов, а два самых больших гидроцикла класса «люкс» могут весить до 2000–2400 фунтов.

Сколько весит прицеп и два гидроцикла?

Два гидроцикла и прицеп весят около 1 000–3 000 фунтов. Вес двух стоячих водных мотоциклов и прицепа начинается с 1100–1200 фунтов, в то время как два обычных сидячих гидроцикла с прицепом весят около 2000 фунтов. Но если вы ищете флагманские водные мотоциклы, два из них с прицепом могут весить до 3000 фунтов!

Какие гидроциклы самые легкие?

Самые легкие водные мотоциклы, несомненно, являются водными лыжами стоя из-за их легких 2-тактных двигателей, крошечных корпусов и отсутствия функций.Что касается самых легких гидроциклов в категории сидячих мотоциклов, это модели Rec-Lite и винтажные двухтактные мотоциклы, такие как Polaris и Tigershark PWC.

Сколько весит 3-местный гидроцикл?

Средний 3-местный гидроцикл весит около 500–1000 фунтов, но их комфорт для 3 пассажиров может отличаться от модели к модели. Гидравлические лыжи побольше, в которых могут разместиться 3 взрослых, весят около 700–1000 фунтов.

Сколько весит 2-местный гидроцикл?

Удивительно, но двухместные гидроциклы такие же тяжелые, как и трехместные модели.Причина в том, что эти модели обычно поставляются с одним и тем же корпусом и двигателем, а также имеют разные палубы и сиденья. Таким образом, веса обычно находятся в одном диапазоне, а это означает, что двухместная гидроцикл весит около 500–1000 фунтов.

Сколько весит Sea-Doo?

Sea-Doos весят около 450–1000 фунтов; Самый легкий Sea-Doos весит всего 450-500 фунтов, в то время как флагманский Sea-Doos может весить до 800-1000 фунтов.

Сколько весит Yamaha WaveRunner?

Yamaha WaveRunner весят около 600–1000 фунтов.Самые легкие WaveRunner — это серия Rec-Lite EX; можно ожидать, что вес этих моделей будет в диапазоне 600-700 фунтов. Самыми большими PWC Yamaha являются серии FX и GP, так как эти большие WaveRunner весят около 800–1000 фунтов.

Сколько весит стоячий водный мотоцикл?

Вес стоячих гидроциклов сильно различается, так как вы можете найти модели со снаряженной массой 300 фунтов, а также 550 фунтов. Вес стоячих гидроциклов зависит от марки, размера корпуса, материала и хода двигателя.

Сколько весит Sea-Doo GTI 130?

Sea-Doo GTI 130 весит 739 фунтов, но это все еще его сухой вес. С маслом и топливом вы можете ожидать, что снаряженная масса Sea-Doo GTI 130 составит около 850 фунтов. Не забывайте, что вам понадобится еще и снаряжение!

Сколько весит Sea-Doo GTX?

Семейство Sea-Doo GTX включает 4 разные модели. Весовые характеристики Sea-Doo GTX:

соответственно.

Sea-Doo GTX 170 Вес нетто: 776 фунтов, снаряженная масса: 901 фунт
Масса нетто Sea-Doo GTX 230: 805 фунтов, снаряженная масса: 930 фунтов
Sea-Doo GTX 230 ограниченная масса нетто: 825 фунтов, снаряженная масса: 960 фунтов
Sea-Doo GTX 300 Ограниченная масса нетто: 849 фунтов, снаряженная масса: 974 фунта

Сколько весит Sea-Doo RXT-X 300?

Sea-Doo RXT-X 300 Масса нетто: 839 фунтов, снаряженная масса: 954 фунта

Сколько весит Yamaha VX Cruiser?

Вес нетто Yamaha VX Cruiser: 668 фунтов, снаряженная масса: 790 фунтов

На вынос

Вес

Sea-Doo, Waverunner и гидроцикла с прицепом может варьироваться в широких пределах, не говоря уже о весе конвертера для гидроциклов, например, Sealver Wave Boats.

Всегда следует помнить, что чем тяжелее гидроцикл, тем вероятнее будут возникать дополнительные расходы.

Если у вас ограниченный бюджет, рекомендуется заранее провести исследование и сравнить различные модели и размеры PWC.

Это поможет вам принять осознанное решение о том, какой костюм подойдет вам идеально. В зависимости от вашего бюджета, вы можете рассмотреть модель PWC с наддувом.

Что касается веса PWC и прицепа, всегда обращайте особое внимание на грузоподъемность каждой единицы и следите за ее соблюдением.Любая халатность с вашей стороны может привести к неприятностям.

Если вы ищете самые легкие модели, рекомендуем обратить внимание на серию Sea-Doo Spark или стоячие PWC.

Тщательно выполняйте расчеты и принимайте решения о буксировке только после того, как перепроверили их. Неэффективная буксировка может привести к катастрофическим последствиям, которых можно легко избежать, если принять надлежащие меры.

Mount & Blade II: Bannerlord

Дополнительные руководства M & B2: Bannerlord:

Список всех читов и способы их использования

Включение читов

• Перейдите в Documents \ Mount and Blade II Bannerlord \ Configs.
• Откройте «engine_config.txt».
• Найдите «cheat_mode = 0» и измените значение на «1».

Список читов

• CTRL + H — Полностью лечит вас.
• CTRL + SHIFT + H — полностью лечит вашу лошадь.
• CTRL + F3 — нанести себе урон.
• CTRL + ALT + F4 — Сбить без сознания все вражеские войска.
• CTRL + SHIFT + F6 — выбивает все ваши войска.
• CTRL + F6 — выбивает одного из ваших войск.
• CTRL + F4 — Вырубает врага без сознания после нескольких нажатий.
• CTRL + ЛЕВЫЙ ЩЕЛЧОК — На карте мира телепортирует вашу группу туда, куда вы нажимаете.

Коды к деньгам и предметам

Если читы включены, при простом открытии инвентаря в левой части экрана отображается список всех предметов в игре. Просто щелкните стрелку рядом с любым желаемым элементом!

Помните! Вы можете добавлять дорогие предметы и продавать их продавцам.Прибыль …

Если вы хотите дать себе 10 000 золота, введите:

• campaign.add_gold_to_hero 10000

Команды / коды консоли

• Добавить золото : campaign.add_gold #
• Повышение уровня: campaign.add_skill_xp_to_hero
• Добавить влияние : campaign.add_influence #
• Добавить известность : campaign.add_renown_to_clan #
• : Добавить очки фокусировки add_focus_points_to_hero #
• Список всех идентификаторов войск : campaign.give_troops help
• Добавить войска в группу : campaign.give_troops [TroopID] #
• Список активных квестов : campaign.list32_active_quest _active_quest : campaign.complete_active_quest
• Отмена активного квеста : campaign.cancel_active_quest
• Зачатие ребенка (если вы не состоите в браке, выйдет замуж за кого-то) : кампания.Conceive_child

Ниже приведен полный список консольных команд, обнаруженных моддерами.