Сколько весит т 130 с отвалом: Бульдозер Т-130: технические характеристики, вес, цена

Содержание

технические характеристики трактора, размеры, расход

Среди выпускаемой в СССР и России бульдозерной техники гусеничный трактор Т 170 занимает особое место. Высокая надёжность, универсальность, ремонтопригодность, сделали эту машину легендарной. Она пользуется успехом до сих пор, и выпущена в десятках модификаций (более 80 на момент подготовки материала).

Технические характеристики

Превосходные характеристики, мощность, проходимость, обеспечили этим бульдозерам многолетнюю популярность в самых разных сферах. Техника несколько раз подвергалась модификации. Так со временем на неё начали устанавливать более мощный и производительный агрегат. Изучались особенности работы в различных климатических зонах, при разных температурах.

Двигатель

Основной вариант агрегата, предлагаемого покупателям, это Д-160. Также реализуется его доработанная версия под названием Д-180. Как несложно догадаться по названию, цифра означает мощность. Доработка выполнялась с учётом изменения требований и упрощения эксплуатации. Так получилась более мощная версия, адаптированная для работы с четырьмя типами топлива. Она имеет повышенный запас крутящего момента.

Рабочий объём составляет 14,4 литра, номинальная частота вращения коленчатого вала – 1250 оборотов в минуту. В среднем агрегат расходует 218 г/кВт*ч. Устанавливается топливный бак ёмкостью 300 литров. Обе версии описываемого мотора – четырёхтактные и с турбонаддувом. Охлаждение во всех силовых установках применяется жидкостное.

Для регионов, в которых характерны экстремально низкие температуры, была разработана модификация, на которую устанавливался предпусковая система запуска с подогревом ПЖД 30.

Силовой агрегат имеет заявленный гарантированный ресурс 8 тысяч моточасов, после чего рекомендовано провести осмотр и выполнить капитальный ремонт.

Машины, оснащенные более мощным двигателем Д-180, являются многотопливными. Они могут одинаково эффективно работать как на дизтопливе, так и с использованием газового конденсата или керосина. Это существенно удешевляет эксплуатацию и делает использование этого трактора более привлекательным в сравнении с конкурентами.

Коробка переключения передач

Производитель устанавливал 4-вальную КПП с шестернями постоянного зацепления. Эта схема позволила сделать четыре задних и восемь передних передач. Для их переключения используется два рычага – один для выбора диапазонов, другой для смены передачи. Установлена муфта сцепления постоянно замкнутого типа.

Ходовая система

Подвеска полужесткого типа усилена жесткой балкой и пространственными фрикционами. Это позволило улучшить проходимость на грунтах твёрдого типа. Использована несущая сварная рама с гусеничными тележками. Движитель закреплён в трёх местах. Для машин, эксплуатируемых в болотистой местности, предусматривались длинные лонжероны на раму, а для снижения давления на грунт устанавливаются широкие траки и семь катков – по пять основных и два поддерживающих с каждой стороны.

Болотоход выглядит следующим образом:

  • Используется 38 одногребневых башмака для гусениц с обеих сторон. Ширина – 500 мм.
  • Шаг – 203 мм.
  • Грунтозацеп имеет высоту 65 мм.
  • Создаваемое удельное давление на грунт – 0,076 МПа.

Гидравлика

Для этой модели используется раздельно-агрегатная гидравлитка с шестерённым насосом. Гидравличеческие цилиндры передней подвески управляются рычагом гидрораспределителя. Для подключения гидролинии рычаг смещают в положение «заперто/нейтральное», осуществляют движение на себя (подъём), от себя (опускание) и далее в плавающее положение. При помощи правого рычага выполняется управление задней подвеской. Более подробная информация по управлению гидравликой описана в инструкции.

Электрика

Электросистема машины имеет номинальное напряжение 24В. Установлен электрогенератор мощностью 1000Вт. Комплектуется парой аккумуляторных батарей. Они обеспечивают питание как стартера, так и других потребителях при отключенном дизеле. Устанавливаются они в контейнерах. Соединены параллельно с генератором и последовательно между собой.

Навесная система

Производитель предусмотрел возможность установки различных типов навесного оборудования:

  • Отвалы – полусферические, прямые, с гидрораскосом.
  • Однозубые рыхлители.
  • Лопаты и корчеватели.
  • Лебёдки и ТСУ.

Также могут монтироваться средства трубоукладки, кабелеукладки, установки для забивания свай.

Устройство модели

Габаритные размеры

Габариты этой спецтехники типичны для класса. Трактор без труда своим ходом заезжает на трал. Также его можно погрузить в еврофуру или полуприцеп для экономии на транспортировке.

Длина 4600 мм
Высота 3180 мм
Ширина 2480 мм
Размер базы 2517 мм
Размер гусеничной колеи 1880 мм

Кабина

Советские трактора никогда не отличались высоким уровнем комфорта. Однако эта модель выгодно отличается, сочетая производительность с удобством для водителя. Кабина здесь каркасная, цельнометаллическая и утеплённая.

  • Для лучшего обзора во время работы используется панорамный тип остекления.
  • В новых версиях помимо радиатора отопления для холодного времени года, устанавливается кондиционер. Кабина эффективно вентилируется, исключая перегрев воздуха внутри.
  • Приборная панель удобная, и на ней размещены все необходимые датчики. Водитель в реальном времени наблюдает за такими параметрами, как состояние системы очистки воздуха, давление масла и топлива, засорённость гидравлической системы. Также отображается вращение коленвала и время отработки.
  • Тракторист защищён от опрокидывания или попадания камней. Для этого использован усиленный сварной каркас.
  • Двери оборудованы фиксатором. Левая закрывается ключом, правая фиксируется защёлкой изнутри.
  • Сиденье водителя можно отрегулировать по весу, росту, изменить угол наклона.

Такие преимущества дают машине очевидные преимущества перед аналогами от других производителей.

Управление и рулевая система

Если современные машины управляются при помощи руля, то Т-170 создан по старому принципу с рычагами управления. Так для поворота необходимо притормаживать гусеницу с одной стороны. Для этой цели используется ленточный фрикционный комплекс.

Преимущества и недостатки бульдозера

У этой техники есть множество достоинств:

  • Высокий уровень надёжности при работе в сложных условиях. Производитель гарантирует, что трактор заведётся при отрицательных температурах до -40С.
  • Трактор может использоваться для любых типов грунта.
  • Простота установки и замены навесного оборудования.
  • Габариты машины изначально рассчитаны для удобства транспортировки на ж/д платформах и при помощи автотрала.
  • Владелец всегда точно знает время замены смазочных материалов, благодаря счётчикам отработанных моточасов.
  • Приобретая Т-170, покупатель легко найдёт запчасти. Предприятие «Уралремтрак» выпускает детали и узлы, осуществляет сервисное обслуживание и ремонт до сих пор.

Список минусов намного короче. По мнению экспертов, их всего четыре:

  • Кабина менее герметична, чем следует, и нуждается в доработке.
  • При перевозке железной дорогой приходится демонтировать навесное оборудование с трактора.
  • Фрикционные муфты достались машине от предшественника – Т-130. Они подвержены быстрому износу, а потому часто требуют замены.
  • Особенности конструкции рулевого управления усложняют как эксплуатацию, так и ремонт.

Однако все минусы компенсирует ценовая доступность и выше перечисленные достоинства.

Модификации

С 1988 года производители выпустили свыше 80 разновидностей этого бульдозера. Одних только вариантов гусениц предлагалось семь видов. Выбор их конструкции определял тип грунта, на котором предполагалась работа, а также требования к тяговым свойствам, ходовой устойчивости.

Стандартный вариант модели с отвалом:

Эксплуатация

Простота и универсальность машины обусловила возможность её применения в различных сферах:

  • В сельском хозяйстве при культивации, лущении, глубокой вспашки тяжёлого грунта.
  • На карьерах – гравийных, песчаных, глиняных, где предъявляются повышенные требования к мощности и эксплуатационным качествам спецтехники.
  • В коммунальном хозяйстве в весенний, осенний и зимний периоды.
  • Для работы на лесозаготовках.
  • На дорожно-ремонтных и строительных участках.
  • В промышленной сфере.

Техническое обслуживание

Постоянное наличие запчастей и расходных материалов обеспечивает простоту техобслуживания. Обусловлено это и тем, что ЧТЗ сохраняет принцип преемственности, выпуская новые модели и модификации. Это позволило устанавливать новые детали и узлы на технику, снятую с производства.

Работы делятся на три типа:

  • Первичная подготовка к эксплуатации.
  • Проверка после первых 50 моточасов.
  • Плановые ТО, частота которых определяется наработкой.
  • Работы по потребности, в зависимости от показаний на приборах.
  • Внеплановый ремонт.

Аналоги

В настоящее время выпускается немало машин, сходных по характеристикам. Основными конкурентами являются модели, выпускаемые «УралТракГрупп», «Резонанс», «Спецстроймаш». Это такие модели, как УТГ-10, УМЗ-УРБ-10М, ПТК К-703-МА-БК и другие.

Видео

 

Бульдозер Т 130 ЧТЗ Технические характеристики

Трактор Т-130 – мощная гусеничная самоходная машина общего назначения, которая предназначена для трудоемких и сложных работ. Технические характеристики и многофункциональность позволяют использовать трактор в сельском хозяйстве для глубокой пахоты, вспашки необработанных земель, культивации, посева, боронования, а также при транспортных и мелиоративных работах. Помимо этого, он может быть занят в промышленности, строительстве и лесной отрасли, для этих целей применяется дополнительное оборудование такое, как отвал, грунторез, тяговые лебедки и др.

Технические характеристики бульдозера Т-130

Масса 14,3 т.
Тяговый класс 6 тс.
Габариты длина – 5193 мм; высота – 3085 мм; ширина – 2475 мм.
Двигатель Д-160, мощность 118 кВт./ 160 л.с. До 1981 г. устанавливался Д-130. Вес – 230 кг.
Колея 1881 мм.
Дорожный просвет 416 мм.
Расход топлива 244,3 г/кВт.
Топливо основной двигатель – дизельное; пусковой – смесь бензина А-76 или А-72 с моторным маслом.
Объем бака 290 л.

Конструкция и устройство бульдозера Т-130 характерно для многих гусеничных агрегатов, различия, в основном, заключаются в технических характеристиках, мощности и сопутствующем оборудовании.
Двигатель у машины дизельный четырехтактный четырехцилиндровый марки Д-160 с камерой сгорания и турбонаддувом. Также имеется система запуска от пускового карбюраторного двигателя с электростартером, в обиходе называемая – пускач.
Ходовая часть – полужесткая подвеска с балансирной поперечной рессорой, изготовлена из 2-х штампованных лонжеронов, которые соединены с корпусом заднего моста.
Трансмиссия – многоступенчатая, механическая. Комплектация трансмиссии:

  • 2-х ступенчатый бортовой редуктор;
  • четырехвальная коробка передач;
  • сухие многодисковые бортовые фрикционы;
  • коническая передача;
  • задний мост;
  • сцепление.

Рабочее оборудование – раздельно-агрегатное гидравлическое, предназначенное для выполнения работ с двумя видами навесных систем: задней и передней в жестком или маятниковом исполнении.

Коробка передач у Т-130 четырехвальная, позволяет изменять скорость движения 4-х передач заднего хода и 8-ми переднего. Самое большое тяговое усилие достигается КПП при скорости агрегата в 2,6 км/ч – 128,2 кН.

Модификации

Базовая модель претерпела значительные изменения, на ее основе разработаны тракторы с усовершенствованными узлами и деталями. Яркий пример – Т-170. Мощность двигателя увеличена до 174 л.с., объем бака – 300 л, значительные изменения коснулись и трансмиссии. Позднее на его базе были изготовлены еще более 80 моделей тракторов.

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом

Трактор Т-130 с бульдозерным ковшом начали выпускать на ЧТЗ с 1969 года. Техника понравилась настолько, что ее производили до 1988 года. А работает она на стройплощадках, в сельском хозяйстве и других отраслях и доныне. Причем, не только на российских просторах, но также в странах ближнего и дальнего зарубежья. Чтобы понять причину такой популярности, надо ознакомиться с техническими характеристиками трактора с навесным оборудованием, рассмотреть его достоинства, в первую очередь, большую выносливость конструкции и надежность ее работы. А заодно – и недостатки, без которых не бывает ничто, созданное человеком.

Т-130 представлял собой глубокую модернизацию Т-100 и предлагался в двух исполнениях: стандартный и болотоходный (Т-130Б). Последний отличался только широкими гусеницами. Навесное оборудование расширяло функциональный диапазон. Чаще всего, на трактор ставили бульдозерный нож. Нередко встречался агрегат еще и с рыхлителем. Машина работала с трубоукладчиком, сваебоем, бурильной установкой и т.д.

Гусеничный Т-130 относится к 6-му классу. Надежная работа в любом климате и высокая проходимость благоприятствовали тому, что он применялся во всех регионах страны. По популярности, соперничать с ним мог только Т-74, который был слабее (3-й класс). Его последователем стал более мощный Т-170, 10-го класса.

Достоинства и недостатки

Как было сказано выше, популярность, долговечность и широкая распространенность Т-130 объясняется многочисленными достоинствами:

  • Широкая функциональность, во многом – за счет навески и ВОМ.
  • Простое устройство и, как следствие этого, надежная работа.
  • Большая устойчивость на сложных участках.
  • Высокая производительность.
  • При значительной (по тем временам) мощности – относительно низкий расход топлива.
  • Простой в управлении и безопасный.
  • «Неприхотливый», может работать практически в любых условиях.
  • Высокая ремонтопригодность.

К сожалению, у Т-130 были и недостатки. Простая и надежная конструкция трактора – это не только плюс, но и минус, потому что проект разрабатывался в 30-е годы и к середине 70-х уже считался устаревшим. Механическая трансмиссия и полужесткая подвеска не давали возможности реализовать в полной мере потенциал двигателя и затрудняли управление. Трактористы старшего возраста хорошо помнят, как сильно на Т-130 вибрировали рычаги и педали из-за того, что были напрямую присоединены к трансмиссии. Фрикционы оказались недолговечными, на морозе машина заводилась не сразу.

Но достоинства, все-таки, перевешивали. Простая эксплуатация, высокая производительность, надежность, несложный ремонт – это серьезно. Т-130 с ковшом был в Союзе очень распространенным.

Технические характеристики

Трактор Т-130

  • Двигатель: Д-130 (с 1981 г. – Д-160).
  • Развиваемая мощность, л.с./кВт: 130 (с 1981 г. – 160/118)
  • Число об/мин: на коленвале – 1250, на ВОМ - 1000
  • Удельный расход ДТ, г/л.с. в час (г/кВт в час): 180 (244,3)
  • Конструкционная масса, тн.: 12,72
  • Давление на грунт, МПа: 0,05
  • База, м.: 2,478
  • Колея, м.: 1,88
  • Вместимость бака, л.: 290
  • Размеры (Д х Ш х В), м.: 5,193 х 2,475 х 3,085
  • Клиренс, м.: 0,415

Бульдозерный ковш

Параметры даны для двух типов лопаты: полусферического и прямого. Для последнего цифры указаны в скобках. При их отсутствии – значения одинаковые.

  • Призма волочения, куб. м.: 4,75 (4,28)
  • Изменение углов резания и перекоса: с помощью раскосов – винтового и гидравлического
  • Высота отвала (угол 55 град), м.: 1,31
  • Ширина — « —, м.: 3,31 (3,42)
  • Max заглубление, м.: 0,44
  • Max подъем, м.: 1,02
  • Max перекос, м.: 0,63
  • Угол резания (регулировка), град.: 10
  • Вес, тн.: 2,313 (2,24)

Рыхлитель

Аналогично ковшу, приведены цифры для рыхлителя многозубого и (в скобках) однозубого.

  • Max число зубьев, шт.: 3 (1)
  • Количество вертикальных регулировочных положений, шт.: 3
  • Max заглубление, м.: 0,65
  • Угол рыхления с коротким / длинным наконечником, град.: 45 / 30
  • Вес, тн.: 2,245 (1,555)

Конструктивные особенности

Мотор: четырехцилиндровый четырехтактный дизель с турбонаддувом. Кроме основного (ДТ), мог работать на других типах горючего материала (бензины, керосины и их смеси), соответствуя при этом требованиям ТУ. Для запуска применялся одноцилиндровый бензиновый двигатель ПМ-23, работающий на смеси А-72/А-76 и моторного масла в пропорции 20:1.

В более поздней версии с Д-160 использовался электростартер. Этот мотор отличается повышенной степенью нагнетания. Расход ДТ стал немного больше (180 г/л.с.в час). Есть механизм уравновешивания. Головки идут с втулками из бронзы. За счет этого, ставятся форсунки закрытые без штифтов. Цилиндр диаметром 145 мм, ход поршня – 205 мм. В поршневом днище выполнена нераздельная камера сгорания. Охлаждение жидкостное, с принудительной циркуляцией.

Трансмиссия многоступенчатая механическая. Четырехвальная КПП с 8-ю рабочими передачами, после модернизации, обеспечивала 8 передач вперед и 4 – назад. Из-за не очень удачного выбора передаточных чисел, при трогании с места или переключении на ходу нередко были рывки, поэтому фланец на валу привода КПП стал чаще выходить из строя. Сцепление замкнутое, в его конструкции два ведомых и два ведущих диска.

Тормозная система - плавающая, тормоза ленточные, с накладками. Бортовые фрикционы дополнительно управляются гидравлическими сервомеханизмами.

Рама из двух лонжеронов приварена к заднему мосту. Она очень надежная. Гусеницы оборачиваются на 5-ти катках, с двумя роликами. Механизм натяжного колеса гидравлический. Штампованные звенья гусениц соединены пальцами и втулками.

Гидросистема раздельно-агрегатная. Навесные механизмы имеются спереди и сзади (у с/х модификаций – только сзади). Прицеп крепится на жесткий либо маятниковый механизм. ВОМ – опционально.

Двухместная кабина имеет классическое заднее расположение. Она сделана из цельного листа металла. Звуко- и термоизоляция удовлетворительная. По заказу, вместо кабины можно было поставить тент. В более поздних модификациях сиденье регулировалось, работали системы охлаждения и вентиляции.

После модернизации, вес трактора увеличился до 14,32 тн. Кабина стала просторной, обзор улучшился.

Опционально ЧТЗ устанавливал системы предпускового подогрева воды, масла и воздуха. Предлагались разрывные муфты, гусеницы с «асфальтовыми» башмаками, шпоры против обледенения дороги.

Высокая ремонтопригодность объясняется тем, что запасные части на Т-130 идентичны деталям поздних марок Т-170, Т-10 и Т-11, поэтому они всегда есть в продаже.

Аналоги Т-130 - Caterpillar D6R (США), Shantui SD16 и Komatsu D65 (оба – Китай). Как утверждают разработчики, у них выше производительность. Зато и цена намного больше, так же, как и затраты на ремонт и обслуживание.

Заключение

Надежность, большой ресурс, простая эксплуатация и недорогие запчасти – это важные достоинства. Благодаря им Т-130 применяется до сих пор. Наличие навесок, работа в жару и в холод, а также универсальность (при установке ВОМ) способствуют распространению бульдозера во всех регионах страны.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса "обзор трактора Т-130 достоинства и недостатки " по информационным материалам и форуму

Вес запасных частей ЧТЗ | Запчасти Т-170 Т-130 Б-10

000.4859.31.000-90-215МЕТАЛЛОРУКАВ 000.4859.31.000-90-2150
010-014-25-2-2КОЛЬЦО 010-014-25-2-20
011047Диффузор0.058
01173Заглушка0.115
01187Крышка люка0.27
01196Заглушка0.031
01200Крышка сапуна0.027
01207Дистанционная шайба0.0005
01265СПСапун0.155
013Заглушка0.021
014-018-25-2-2КОЛЬЦО0.0003
014-018-25-2-5КОЛЬЦО 014-018-25-2-50.0003
01403Шпилька0.519
01434Шпилька0.76
01459Втулка0.317
01463Ось шестерни1.213
01464Трубка0.002
01466-2ГИЛЬЗА 01466-213.6
01467Крышка люка1.8
01479Крышка0.342
01481Прокладка0.034
01482Прокладка регулирования0.014
01483СППробка0.425
01484СППробка0.45
015-019-25-2-2КОЛЬЦО 015-019-25-2-20.00029
01504Втулка клапана0.08
01510Крышка заднего люка блока0.39
016-020-25-2-2КОЛЬЦО 016-020-25-2-20
016-021-30-2-2КОЛЬЦО 016-021-30-2-20.001
018-022-25-2-2КОЛЬЦО 018-022-25-2-20.0003
018-022-25-2-5КОЛЬЦО 018-022-25-2-50.0003
020-025-30-2-2КОЛЬЦО 020-025-30-2-20.0005
020-025-30-2-5КОЛЬЦО 020-025-30-2-50.0005
02-0300ВЕНТИЛЯТОР НАКРЫШНЫЙ 02-03001.3
022-028-36-2-2Кольцо0.0008
022-028-36-2-5КОЛЬЦО 022-028-36-2-52
02219Штанга декомпрессора0.145
02226Палец вилки тяги декомпрессора0.012
02236Подшипник валика декомпрессора0.3
02240-01Головка цилиндров9.25
02277Наконечник0.022
024-030-36-2-2КОЛЬЦО 024-030-36-2-20
027.04.04.030Штуцер угловой0.65
027.06.02.051Штуцер0.03
027.11.50.009Болт карданный0.023
027.11.50.012Болт карданный0.051
027.13.11.076Гайка0.05
027.13.12.227Гайка0.09
027.13.14.227Гайка0.28
027.13.42.442Гайка0.38
027.14.11.035Шайба0.13
027.15.22.127Шпилька1.64
027.34.11.036Прокладка0.003
027.34.11.041Кольцо0.01
027.34.11.066Прокладка0.005
027.34.11.083Прокладка0.004
027.34.13.041Прокладка0.002
027.43.11.036Палец0.02
027.43.11.037Палец0.02
027.52.00.015Пружина0.015
027-032-30-2-2КОЛЬЦО 027-032-30-2-20.0007
0280Заглушка0.008
0295Пробка колпачок0.015
0299Заглушка-фланец0.085
030-034-25-2-2КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 030-034-25-2-20.0005
030-035-30-2-2КОЛЬЦО 030-035-30-2-20
03134Заглушка0.012
03142Шайба прижимная0.072
03144Гайка0.145
03148Втулка шатуна0.075
03158-1Палец поршневой0.23
03159Заглушка к поршневому пальцу0.008
03174Кольцо0.09
03176Шайба0.706
032-036-25-2-2КОЛЬЦО 032-036-25-2-20.001
032-040-46-2-2КОЛЬЦО 032-040-46-2-20
03306Замок поршневого пальца0.013
03323Гайка коленчатого вала0.265
03327Болт0.174
03331Болт получистый0.153
03356Зубчатое колесо0.523
03427СПШатун1.444
035-043-46-2-5КОЛЬЦО 035-043-46-2-50.002
03618-1Венец13.53
03652Заглушка0.094
037-041-25-2-3КОЛЬЦО 037-041-25-2-30.0006
03709Болт коленчатого вала0.56
038-046-46-2-6КОЛЬЦО 038-046-46-2-60.005
039-045-36-2-5КОЛЬЦО 039-045-36-2-50.003
040-044-25-2-2КОЛЬЦО 040-044-25-2-20.00064
040-048-46-2-3КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ 040-048-46-2-30
04103Шайба упорная0.09
04110Толкатель клапана0.165
04111Кронштейн толкателя1.09
04112Болт толкателя0.022
04118Тарелка клапана0.02
04119Сухарик клапана0.002
04202-1Шестерня13.8
04203Плита1.15
04205Кольцо0.002
042-050-46-2-5КОЛЬЦО 042-050-46-2-50.0036
04207Болт0.027
04216Стопор0.044
04230Вал распределительный2.533
04232Шайба нажимная0.02
04233Гайка0.025
045-049-25-2-2КОЛЬЦО 045-049-25-2-20.0007
046-050-25-2-3КОЛЬЦО 046-050-25-2-30.0007
047-055-46-2-2КОЛЬЦО 047-055-46-2-20.00264
0473Шайба упорная0.37
0474Втулка дистанционная0.019
048-052-25-2-2КОЛЬЦО 048-052-25-2-20.001
0489Тарелка пружины клапана0.076
05.479.000ФАРА ПРАВАЯ 05.479.0001.4
05.483.000ФАРА ЛЕВАЯ 05.483.0001.4
0501323154ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 05013231540
0516Кнопка к защелке0.012
052Пробка-колпак0.012
052-058-36-2-2КОЛЬЦО 052-058-36-2-20.002
05688-1Планка прижимная0.846
05719СППробка заливной горловины0.22
05721Отражатель0.005
060-070-58-2-2КОЛЬЦО 060-070-58-2-20.005
06100Шайба к сальнику0.002
06104Шаровой палец0.008
06304Втулка0.022
06305Заглушка0.005
06306Трубка0.032
06307СПКрышка1.258
06310СПКрышка0.18088
06312-2Крышка0.19
06318Втулка0.005
06321Сухарик0.01
06322Ось0.005
06323Ось0.015
06324Шестерня коническая0.08
06327Прокладка0.001
06328СПМуфта0.39
06330Втулка0.03
06331-1Валик0.185
06332Втулка0.045
06334Ролик0.015
06335Валик с головкой0.01
06336СПРычаг0.34
06338Втулка0.01
06339Валик регулятора нижний0.31
06340Рычаг трехплечий0.395
06340-1Рычаг0.395
06345Наконечник0.043
06346Наконечник0.055
06347Палец0.007
06348Муфта регулирующая0.03
06350Колпачок0.002
06353Упор0.095
06363Плита0.13
06364Втулка0.001
06367Штифт0.0005
06367СППодшипник регулятора1.87
06370-1Шестерня0.38
06375СПБолт максимальной подачи0.082548
06405Грузик регулятора0.135
06406СПВтулка0.162
06408Шайба втулки0.08
06409Нажимной рычаг регулятора0.08
06411Ось0.105
06412Винт натяжной0.016
06465Валик с головкой0.009
06481Рычаг отводной0.21
06503Кольцо0.0004
06562-2Крышка0.19
06576Фланец0.04
06577Прокладка0.013
06581СПВалик регулятора1.32
06582СПВалик0.47
06583Валик регулятора0.45
06584СПГрузик регулятора в сборе со штифтом0.2605
06585Груз регулятора скорости0.26
06593Корпус0.042
06615Шайба0.064
06626СПТяга0.084
0690Заглушка0.004
070-080-58-2-2КОЛЬЦО 070-080-58-2-20.006
07105Шайба0.016
07108Крышка0.505
07146-1СПКрестовина вентилятора4.3
079-085-36-2-2КОЛЬЦО 079-085-36-2-20
08414Скоба0.0055
08598Труба2.266
090-100-58-2-2КОЛЬЦО 090-100-58-2-20.0078
09205Клапан0.073
09216Шестерня0.16
09217Шестерня0.163
09476Ось0.32
095-100-30-2-2КОЛЬЦО 095-100-30-2-20
095-101-36-2-2КОЛЬЦО 095-101-36-2-20.003
1.2-110Х135-1МАНЖЕТА 1.2-110Х135-160
1.2-110Х135-4МАНЖЕТА 1.2-110Х135-46
1.2-15Х30-1МАНЖЕТА 1.2-15Х30-10.0054
1.2-18Х35-1МАНЖЕТА 1.2-18Х35-10.011
1.2-200Х240-1МАНЖЕТА 1.2-200Х240-10.334
1.2-280Х320-1МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 1.2-280Х320-10.468
1.2-35Х58-1МАНЖЕТА 1.2-35Х58-10.008
1.2-40Х60-1МАНЖЕТА АРМИРОВАННАЯ 1.2-40Х60-10.16
1.2-55Х80-1МАНЖЕТА 1.2-55Х80-10.031
1.2-80Х105-1МАНЖЕТА 1.2-80Х105-10.15
1.2Ц6ПРЕСС-МАСЛЕНКА 1.2Ц60.03
1.3.Ц6ПРЕСС-МАСЛЕНКА 1.3Ц6 (864006)0.0062
10.65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 10.65Г090.002
100.М4422.02800ТРОС 100.М4422.028000
100.М6322.01100ТРОС 100.М6322.011001.1
1000909(6-1000909)ПОДШИПНИК 1000909(6-1000909)0.121
1000911ПОДШИПНИК 10009110
1000932Л(5-1000932Л)ПОДШИПНИК 1000932Л(5-1000932Л)0
100-110-58-2-2КОЛЬЦО 100-110-58-2-20
100-3512010РЕГУЛЯТОР ДАВЛ. С ПРЕДОХР.КЛАПАНОМ 100-35120100
100-3514008-20КРАН ТОРМОЗНОЙ С РЫЧАГОМ 100-3514008-200
100-3515110КЛАПАН ЗАЩИТНЫЙ ДВОЙНОЙ 100-35151100
100-3515310КЛАПАН КОНТРОЛЯ ВЫВОДА 100-3515310(ПААЗ,РААЗ)0.2
100-3519310-10КАМЕРА ТОРМОЗНАЯ МЕМБРАННАЯ 100-3519310-100.5
100-3536010Предохранитель от замерзания0.2
100-3537110КРАН ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ 100-35371101
100-3562010КЛАПАН ДВУХМАГИСТРАЛЬНЫЙ 100-35620100
100М632201200ТРОС 23.588.113.00-61(113-075-01200)(100М6322012000
10494СПТрубка защитная0.3222
10497Колесо зубчатое0.61
105-112-46-2-2КОЛЬЦО 105-112-46-2-20
10568Валик привода магнето0.492
10568-01Валик привода магнето0.492
10663СППровод0.06
10664СППровод0.052
10777СПТрубка защитная0.4276
109-115-36-2-2КОЛЬЦО 109-115-36-2-20
10ОТ65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 10ОТ65Г090.004212
10Х16КОЛЬЦО КМА Б/Н 10Х160.001
10Х8-715РЕМЕНЬ 2108-3701720(10Х8-715)0
11.3704.000ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 11.3704.0000.045
11.3810010ПРИЕМНИК УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ 11.38100100.15
11.3812010УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ 11.38120100.165
11.3829010ДАТЧИК 11.38290100.1
11.3843АДАТЧИК СКОРОСТИ 11.3843А0.045
110-120-58-2-2КОЛЬЦО 110-120-58-2-20.005
1102.3740.000СВЕЧА ФАКЕЛЬНАЯ 1102.3740.0000.02
1102.3741.000КЛАПАН ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ 1102.3741.0000.14
111(6-111)ПОДШИПНИК 111(6-111)0.38
111-14-105СПСетка0.13
111-14-106СПТрубка0.05
111-14-11Колесо турбинное12.5
111-14-12Колесо насосное18.2
111-14-13Колесо реактора4.5
111-14-18Кольцо0.2
111-14-24Крышка1.3
111-14-27Ступица4.7
111-14-38Втулка0.23
111-14-49Стяжка0.06
111-14-49-01Стяжка0.05
11-12,5Х9-1090РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ 11-12,5Х9-10900.3
11139Втулка кронштейна0.195
11151Крышка0.5
11-16Х11-1650РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ 11-16Х11-16500.45
114(6-114)ПОДШИПНИК 114(6-114,114А,6-114А)0.59
114-05-118СППатрубок1.65
114-05-121СПХомут0.127
114-05-122СПМеталлорукав0.81
114-10-103СПЖгут 10.6263
114-12-2СПКоробка передач Комплект820.729264
114-12-3СПКоробка передач Комплект0
114-25-102СПБак топливный48.7766
114-25-103СПБак топливный75.41
114-26-106СПБак0
114-26-50Кронштейн1
114-26-51Рукоять0.6
118(6-118,118А)ПОДШИПНИК 118(6-118,118А)1.167
118-125-46-2-2КОЛЬЦО 118-125-46-2-20
12.65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 12.65Г090.00345
120-125-30-2-2КОЛЬЦО 120-125-30-2-20
120А(6-120А,6-120,120)ПОДШИПНИК 120А(6-120А,6-120,120)3.29
1212.3741.000РЕЗИСТОР ДОБАВОЧНЫЙ С ЭЛЕКТРОТЕРМИЧЕСКИМ РЕЛЕ 1212.3741.0000.25
122(6-122)ПОДШИПНИК 122(6-122)1.94
12210(12210КМ)ПОДШИПНИК 12210(12210КМ)0.5
12-22/9С7W2ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ NORMA 12-22/9W2(TORRO 12-22/9C7-W2)0
12-22-2000-1,3(13)РУКАВ-ДЕТАЛЬ 12-22-2000-1,3(13)0
12-22W2ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ MIKALOR 12-22W20
123.3803.010ФОНАРЬ 123.38030101
12304Болт0.025
12313Кольцо замковое0.009
12340Стопор0.07
12343Заглушка0.004
124.3803.010ФОНАРЬ 124.3803.0101
12430Шайба0.006
12N-Р-1РОЗЕТКА 12N-Р-10
12ОТ65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 12ОТ65Г090.006488
131.3839600ДАТЧИК ЗАСОРЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 131.3839600/131.3839600//00000013160.03
131-26-108-02СПГидроцилиндр105
132.3839600ДАТЧИК ЗАСОРЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 132.3839600/132.3839600//00000013170.08
13310СПРукоятка0.135
13316Сухарь0.071
13317Фланец шаровой внутренний0.325
13318Фланец шаровой наружный0.16
13319Крышка шарового фланца0.08
13338Фиксатор0.08
13339Кольцо0.015
13342Планка0.06
133-42-103СПРуководство по эксплуатации 133-1РЭ Тракторы Б110
133-42-104-01СПКаталог деталей и сборочных единиц 133-1КДС Тракторы Б110
133-42-104СПКаталог деталей и сборочных единиц 133-1КДС Тракторы Б110
13356Наконечник0.06
13358Заглушка0.01
13359Палец0.0191
13360Кольцо0.2
13410Заглушка0.026
134-42-103СПРуководство по эксплуатации 134-2РЭ. Тракторы Б140
134-42-104-01СПКаталог деталей и сборочных единиц 134-2КДС. Тракторы Б140
134-42-104СПКаталог деталей и сборочных единиц 134-2КДС. Тракторы Б14.(Дополнение к каталогу 133-1КДС)0
134ЛПОДШИПНИК 134Л0
13591Крышка0.036
14.65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 14.65Г090.0045
140-150-58-2-2КОЛЬЦО 140-150-58-2-20.012
14-01-71Крышка2.25
14-01-72Крышка2.13
1402.3737ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1402.37370.6
14-03-12Шкив8.8
14-04-112СПКоромысло клапана0.46
14-04-115СПВалик коромысел2.096
14-04-116СПВалик с коромыслами0
14-04-119-01СПКолпак3.4
14-04-119СПКолпак3.26
14-04-20-1Распределительный вал16.6
14-04-23Кронштейн2.55
14-04-24Валик коромысел1.823
14-04-26Валик декомпрессора2.4
14-04-27Стойка валика коромысел1.35
14-06-3Прокладка0.002
14-07-36Шайба0.0013
14-09-141СПТрубка0.15
1410.3737ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1410.37370.9
14346Наконечник рычаговключения0.06
14355Втулка0.06
14-67-2-2Крышка корректора0.25
14-67-5-2Крышка бокового люка0.36
14-69-107-1СПРаспылитель0.037
14-69-109СПТопливопровод 1-го цилиндра0.256
14-69-110СПТопливопровод 2-го цилиндра0.33
14-69-111СПТопливопровод 3-го цилиндра0.256
14-69-112СПТопливопровод высокого давления Соединение 1-6 ГОСТ Р50 323-920.33
14-69-114СПТопливопроводы высокого давления2.16
14-69-116СПФильтр высокого давления0.0681
14-69-117-1СПФорсунка1.07
14-69-118СПШтанга0.023
14-69-30Винт регулировочный0.06
14-69-32Кольцо0.003
14-69-37Щиток0.006
14-69-40Шайба0.0019
14-69-42Рычаг0.22
14-69-44Корпус форсунки0.54
14-69-46Шайба0.018
14-69-53Кронштейн0.264
14-69-55Колпак0.068
14-69-60Гайка распылителя0.031
14ОТ65Г09ШАЙБА 14ОТ65Г090.0095089574379065
150-160-58-2-2КОЛЬЦО 150-160-58-2-20.026
15-10-9Ушко0.015
15-11-15Крышка11.2
15-11-16Заглушка0.15
15-12-157Корпус1.51
15-12-164Плита0.33
151-2201010-10ВАЛ КАРДАННЫЙ 151-2201010-1064.8
15-19-15Козырек0.35
15-19-30Прокладка0.253
15-19-36Палец0.014
15-19-37Сухарик0.015
15202СПРукоятка0.16
15203Стержень0.116
15224Пробка0.14
15234Крышка0.85
16.3723000ПАНЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ 16.3723000 тара 0030.1
16-01-100Кожух шестерен распределения84.32
16-01-102Колесо зубчатое4.6
16-01-103Колесо зубчатое2.95
16-01-139Фланец0.08
16-01-142Ось шестерни1.17
16-01-152СПКожух шестерен распределения124.153548
16-01-156Крышка0.95
16-01-166СПКолесо зубчатое6.04
16-01-167СПКолесо зубчатое2.23
16-01-178Указатель0.05
16-01-97Кожух маховика76.1
16-01-97-01Кожух маховика76.1
16-03-111СПМаховик133.7
16-03-112 СПР1Вал коленчатый136.372516
16-03-112СПВал коленчатый139.11
16-03-12Пластина замковая0.017
16-03-126СПКоленвал с вкладышами144.68
16-03-126СПР1Коленвал с вкладышами144.68
16-03-126СПР2Коленвал с вкладышами144.68
16-03-13Сухарик0.126
16-03-17Цапфа2.85
16-03-20Колесо зубчатое3
16-03-37Колесо зубчатое4
16-03-38Шайба0.47
16-03-49Шайба стопорная0.07
16-03-50-01Палец поршневой1.71
16-04-22Основание колпака5.8
16-04-23Рычаг0.2
16-05-279-01Крышка0.78
16-05-433Крышка0.3
16-06-106СППружина регулятора0.385
16-06-13-1Рычаг0.015
16-07-108СПВинт0.425
16-07-109СПКронштейн4.716
16-07-111СПРычаг2.573
16-07-13Кольцо0.25
16-07-23Втулка0.21
16-07-25Втулка0.05
16-07-9Крышка0.325
16-08-104-2Раструб1.288
16-08-109Корпус8.128
16-08-110Патрубок1.16
16-08-11-2Шайба уплотнения0.022
16-08-13Шайба0.02
16-08-140СПНасос13.797
16-08-15Кольцо стопорное0.006
16-08-153СПТруба0.386
16-08-5Шестерня0.81
16-08-6Втулка0.046
16-09-140Валик0.486
16-09-145Шестерня0.425
16-09-146Шестерня0.425
16-09-147Прокладка0.023
16-09-150СПКрышка передняя31.9
161.35.09012КОМПРЕССОР 161.35.090120
16103Болт специальный0.104
16121Диск0.85
16127Палец пружины0.257
16131СПРычаг в сборе7.3
16133Наконечник рычага0.078
16134Седло шаровой гайки0.1
16136Палец0.37
16177Тарелка пружины0.032
16178Сухарь0.005
16202Рычаг включения7.81
16-25-102СПХомут0.35
16-25-13Хомутик0.016
16-27-5Гайка глухая0.03
16348СПТрубка0.365
16350Палец0.267
16-67-102СППара плунжерная топливного насоса0.108
16-67-108СППара плунжерная0.037
16-67-118СПТяга рейки0.41
16-67-13Корпус секции насоса0.488
16-67-16Тяга рейки0.4
16-67-8-1Сектор зубчатый0.01
16-74-101СПВалик1.9
16-74-185СПТяга0.316
16-74-189СПТяга0.25
16-74-196СПТяга0.87
16-74-1СПУстройство ручного запуска5.3
16ОТ65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 16ОТ65Г090.01334
16Х20КОЛЬЦО КМА 16Х200.001
17.3723000ПАНЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ 17.3723000 тара 0030.05
17-01-100Кронштейн1.088
17-01-106Опора0.9
17-01-114-01Корпус9.3
17-01-162СПЛинейка масломерная0.022
17-01-164СПБлок картера51.8
17-01-22Шестерня0.61
17-03-103СПМаховик22.174788
170311А1ПОДШИПНИК 170311А10
17-03-16Пластина замковая0.014
17-03-23Крышка0.4
17-03-26СПВал коленчатый. Комплект15.467
17-03-27АПОРШЕНЬ 17-03-27А К ДВИГАТЕЛЮ П23У0
17-04-1Шестерня2.08
17-05-174Коллектор всасывающий и выхлопной5.56
17-05-174-01Всасывающий и выхлопной коллектор5.56
17-05-174СПВоздухоочиститель1.136
17-05-175Коллектор5.42
17-05-176СПКассета0.278
17-05-180СПФильтр0.015
17-05-184СПВоздухоочиститель1.136
17-06-107СПКорпус3.3
17-06-108СПМуфта4.5
17-06-15Палец0.03
17-06-16Корпус3.3
17-06-4СПРегулятор4.535
171.3716-01ФОНАРЬ ЗАДНИЙ 171.3716-010.35
17-23СППусковой двигатель П-23У222.06
17303-1Гильза1.01
17310Муфта0.41
17311Заглушка0.067
17317Палец0.037
17329Кольцо дистанционное0.06
17366Палец0.088
17375Вилка0.39
17377Гайка шаровая0.14
17385Толкатель0.366
17466Сетка0.002
17467Кольцо замковое0.003
17482Рычаг0.8
17498Крышка0.08
176218(176218Б3,6-176218Б,6-176218Б3)ПОДШИПНИК 176218,176218Б3,6-176218Б,6-176218Б30
176309(5-176309Е)ПОДШИПНИК 176309(5-176309Е)0.903
17-73-112-02СПКорпус13.81
17-73-130СППодшипник выжимной1.165
17-73-136СППодшипник выжимной. Комплект1.2
17-73-139СПДиск0.55
17-73-35Ось0.676
17-73-52Обойма0.46
17-73-53Крышка0.1
17-73-54Муфта0.35
17-73-55Тормозок0.09
17-73-57Крестовина0.51
17-73-58Вилка0.25
17-73-65Рукоятка0
17-73-66Втулка0.07
17-73-7СПМуфта сцепления23.83
17-74-12СПМеханизм проворачивания вала2.840562
17-74-202СПРукоятка1.133
17-74-43Рычаг0.214
17-76-10СПРедуктор пускового двигателя52
17-76-13-1Корпус редуктора15.322
17-76-31Вилка0.317
17-76-3-1Ось0.58
17-76-32Крышка редуктора2.557
17-76-36Муфта0.74
17-76-7-1Валик вилки0.29
18.3829010ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 18.38290100.2
180-190-58-2-2КОЛЬЦО 180-190-58-2-20.01517
180205(6-180205АС17)ПОДШИПНИК 180205(6-180205АС17,180205АС17)0.47
180206АС17(6-180206АС17)ПОДШИПНИК 180206АС17(6-180206АС17)0.5
180308АС17ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ 180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБО0
180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБОЗНАЧЕНИЕ 63082RS))ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ 180308АС17 (6-180308АС17(ЕВРООБО0
18-12-105Крышка1.8
18-12-106Кольцо0.066
18-12-107Шестерня2.136
18-12-121Втулка0.02
18-12-132Вал верхний16.5
18-12-133Кольцо0.537
18-12-141Втулка1.83
18-12-143СПХомут в сборе0.97
18-12-144Прокладка0.001
18-12-147Шестерня7.1
18-12-150Шестерня4.61
18-12-150СПКрышка4.85
18-12-151Шестерня3.8
18-12-152Шестерня6
18-12-152-01Шестерня0.6
18-12-153Шестерня4.2
18-12-155Шестерня5.48
18-12-156СПКорпус179.36
18-12-161СПРычаг2.511
18-12-162СПРычаг2.511
18-12-164Проставка1.3
18-12-168Втулка0.536
18-12-169Прокладка0.006
18-12-177СПМеханизм переключения16.36751
18-12-178СПМеханизм переключения16.57581
18-12-184Крышка1.98
18-12-185Крышка1.76
18-12-186Крышка1.12
18-12-187-1Корпус2.96
18-12-188-1Корпус2.3
18-12-189-1Корпус2.43
18-12-190-1Корпус2.13
18-12-199Кольцо0.3
18-12-201Фланец4.51
18-12-246Крышка0.38
18-12-269Треножка0.16
18-12-273Стопор0.05
18-12-274Стопор0.05
18-12-312Прокладка0.014
18-12-313Шестерня8.41
18-12-314Шестерня6.1
18-12-315Шестерня3.95
18-12-316Муфта2.43
18-12-319Муфта1.33
18-12-32Кольцо замковое0.01
18-12-320Шестерня5.9
18-12-321Шестерня2.8
18-12-322Шестерня3.7
18-12-322-01Шестерня3.7
18-12-323Муфта1.2
18-12-324Муфта1.9
18-12-325Крышка0.2
18-12-328Крышка9.5
18-12-329Крышка9.5
18-12-330Проставка9.6
18-12-391Проставка9.6
18-12-410Рычаг1.3
18-12-411Пластина замковая0.017
18-12-412Валик0.675
18-12-413Валик0.626
18-12-416Кольцо0.044
18-12-417Кольцо0.044
18-12-59Маслоотражатель0.123
18-14-104Барабан зубчатый8.808
18-14-124Крышка4.98
18-14-125Крышка0.8
18-14-127Палец рычага включения нижний0.198
18-14-128Палец0.176
18-14-130Гайка0.085
18-14-131Болт0.38
18-14-133СПМуфта включения14.7
18-14-135СПДиск ведомый6.372
18-14-140-1СПТормозок4.78
18-14-142СПФланец26.145
18-14-30Палец0.025
18-14-33Заглушка0.005
18-14-41Палец0.07
18-14-44Диск ведущий18.89
18-14-47Призма0.068
18-14-49Палец0.088
18-14-4СПМуфта сцепления146.6
18-14-66Кольцо пружинное0.027
18-14-78Муфта карданного вала1.532
18-14-89Кольцо пружинное0.03
18-14-92Рычаг0.72
18-16-7Крышка0.35
18-16-8Пластинка0.019
18-17-104Пробка0.26
18-17-29-1Рычаг0.34
18-17-87Кольцо пружинное0.009
18-17-9Заглушка0.027
18-18-2СПТормоза41.071834
18-19-23Втулка0.88
18-19-33-1Гайка1.6
18209-1Вилка0.14
18212-1Вилка0.15
18-21-45Стопор0.106
18217СПТяга0.586
18219Рычаг двуплечий0.853
18220Валик двуплечего рычага0.7
18221Кронштейн3.653
18245Вилка1.07
18-25-31Шайба-колпачок0.007
18-25-32Упор0.075
18-25-44Скоба0.006
18-26-161СПФильтроэлемент0.05
18-26-237Планка0.21
18-26-314-1Втулка0.03
18-26-320СПХомут0.07
18-26-350СППробка магнитная0.071
18-26-421Корпус сапуна0.127
18-26-422Шайба0.001
18-26-436Планка2.9
18-26-468Лента хомута0.028
18-26-538Втулка0.01
18-26-561Штуцер0.28
18-26-617Заглушка0.004
18-26-620Отражатель0.008
18-26-802Фланец5.67
18-26-879Рычаг1.2
18-26-879-01Рычаг1.3
18-26-879-02Рычаг1.4
18274Валик1.16
18357Гайка регулировочная0.22
18360-01СПЛента тормоза7.83
18-44-27Вал11.37
18-51-10Кронштейн правый49.1
18-51-11Кронштейн левый49.1
18-51-3СПУстановка прицепного устройства149.6045
18-57-107СПКрыльчатка0.335
18-60-63Кольцо0.009
18-60-66Клапан0.015
18-74-122Прокладка0.002
190-200-58-2-3КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ 190-200-58-2-30.016
191.3777.000РЕЛЕ 191.3777.0000.05
19216Шестерня50.88
19289СППробка0.248
19404Кольцо пружинное0.1
19457-01Гайка0.572
19458Прокладка0.016
19463Кольцо замковое0.29
1GА 007 506-777ФАРА 1GA 007 506-7770
1GА 007506-007ФАРА 1GA 007 506-0070
1GА 997506-021ФАРА 1GA 997 506-0210
1КЛ.II-14Х10-937РЕМЕНЬ 1КЛ.11-14Х10-9370
1ЭЦН-2,8000ЕНАСОС 1ЭЦН-2,8000Е5
2.1-100Х125-4МАНЖЕТА 2.1-100Х125-40.0801
2.1-50Х70-4МАНЖЕТА 2.1-50Х70-40.029
2.1-60Х85-4МАНЖЕТА 2.1-60Х85-435
2.1-68Х92-4МАНЖЕТА 2.1-68Х92-40.015
2.2-22Х40-1МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 2.2-22Х40-10.015
2.2-50Х70-1МАНЖЕТА 2.2-50Х70-10.029
2.2-90Х120-1МАНЖЕТА С ПРУЖИНОЙ 2.2-90Х120-10.0895
201(5-201)ПОДШИПНИК 5-201(6201)0.037
20-11-22Лист61.5
20-12-129СППроставка18.85224
20-12-130СППроставка18.85224
20-12-131СПМеханизм переключения27.846002
20-12-132СПМеханизм переключения28.047832
20-12-145СПТяга0.80827
20-12-146СПТяга0.965
20-12-79Валик2
20-12-8СПКоробка передач509.78
20-12-90Рычаг1.03
20-12-91Хвостовик0.615
20-12-92Валик2
20-12-9СПКоробка передач508.3
20-14-21Муфта2.86
20-14-24Вал карданный9.16
20-14-25Муфта6.64
20-14-2СПМуфта сцепления166
20-17-111СПТяга1.45
20-17-32Тяга1.4
20-18-106СПТяга2.35
20-18-109СПТяга2.587
20-19-120СПСтупица134
20-19-123СПУплотнение8.7
20-19-124СПУплотнение6.20622
20-19-130СППроставка41.11
20-19-18Втулка1.77
20-19-20Полуось98.7
20-19-21Втулка5.87
20-19-22Крышка2.53
20-19-23Заглушка0.001
20-19-24Шестерня двойная35.7
20-19-28Кольцо0.63
20-20-112СПРЕССОРА 20-20-112СП295.5
20-20-27СТРЕМЯНКА 20-20-273.1
20-21-132СПМеханизм сдавания123.53
20-21-135СППроставка11.6
203(203А,6-203А)ПОДШИПНИК 203(203А,6-203А)0.06
20-32/12W2ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ MIKALOR 20-32/12W20
20340Кронштейн левый22.6
20341Кронштейн правый22.6
20347Штырь площадки1.7
20348Штырь серьги2.7
20400СПУстановка прицепного устройства221
20444Кронштейн переднний17.5
20445Ось1.8
20446Планка стопорная0.108
20461Планка0.51
20472Площадка62.5
205(6-205А,205А)ПОДШИПНИК 205АК(205,6-205А,205А)0.126
20-55-6-01СПЧехол утеплительный7.4913
20-60-121СПТруба1.18
206А(206,6-206)ПОДШИПНИК 206А(206К,6-206,206АК,6-206АК)0.2
207(6-207)ПОДШИПНИК 207(6-207)0.289
20733Втулка0.8
207ТЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА МОД.207Т(310х212)3
208(208А,6-208)ПОДШИПНИК 208(208А,6-208,6-208А)0.39
209ПОДШИПНИК 2090
20ОТ65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 20ОТ65Г090.02389
210(210АК,210А,6-210)ПОДШИПНИК 210АК(210А,6-210,210)0.47
2101-1005160-02САЛЬНИК 2101-1005160-020
2101-8101204ШЛАНГ 2101-81012040.1
2101-84060ЗАМОК КАПОТА 2101-840600
2105-1012005-01ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА НФ 05-М СТАНДАРТ NEW(2105-1012005-01)0.3
2108-1005034САЛЬНИК 2108-10050340.01
2108-3508012РЫЧАГ ПРИВОДА 2108-35080120.93
21-08-86Пластина0.03
211220Обойма0.022
211236Ось8.2
211238Шайба0.3
21-12-50Прокладка0.006
2114-6100045КОМПЛЕКТ ЦИЛИНДРОВ 2114-61000453
21-15-126Крышка0.043
21-15-127Пластина0.07
21-17-10Тяга0.707
21-17-106СПЗолотник0.35
21-17-108СПКорпус сервомеханизма29
21-17-110СПТяга1.19
21-17-21Поршень0.55
21-17-22Втулка0.26
21-17-25-1Крышка2.43
21-17-27-1Крышка3.11
21-17-38Вилка0.31
21-17-44Втулка0.17
21-17-4СПСервомеханизм42.2
21-19-1Подшипник концевой17
21-19-103СППодшипник концевой16.48
21-19-104СППодшипник концевой16.58
21-19-2Подшипник концевой15.7
21-19-3Втулка0.157
212(212А,6212,6-212)ПОДШИПНИК 212(212А,6212,6-212)0.797
21-20-9Прокладка0.02
21-21-8Прокладка0.024
213(213А,213АК,6-213А)ПОДШИПНИК 213(213А,213АК,6-213А,6-213АК)0.98
21363Кольцо резиновое0.0045
214(214АК,214А,6-214)ПОДШИПНИК 214(214АК,214А,6-214)1.072
21-43-115СПКран сливной1.5
21-43-126СПКронштейн0.085
21-43-40Корпус крана1.2
21-43-51Скоба0.033
21-43-52Кронштейн0.052
21443Прокладка0.012
2-14Х9Х28ШПОНКА 2-14Х9Х280
2-14Х9Х50ШПОНКА 2-14Х9Х500
215ПОДШИПНИК 215(6215),215,6-2150
21-51-112СПСерьга84.2
21-56-44Муфта угловая0.65
21-59-112СПКозырек0.42
21-59-113СПОсь0.125
2-16Х10Х50ШПОНКА 2-16Х10Х500
21-74-1Рычаг0.173
21-74-111СПТяга к механизму включения0.585
2-18Х11Х63ШПОНКА 2-18Х11Х630
219(6-219)ПОДШИПНИК 219(6-219)0
2201С-28БКРАНИК ПРОХОДНОЙ 2201С-28Б0.08
22109Конус стопорный0.087
22113-1Гайка башмака0.05
2220КМПОДШИПНИК 2220КМ0
2224КМПОДШИПНИК 2224КМ5.81
2226КМ,2226МПОДШИПНИК 2226КМ,2226М6.33
2236ЛМПОДШИПНИК 2236ЛМ19.5
226Л,6-226ЛПОДШИПНИК 226Л(6-226Л,6-226А,6-226АКЛ,226АКЛ)0
228А(228АК)ПОДШИПНИК 228А(228АК)7.56
22ОТ65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 22ОТ65Г090.03614
22Х34 ДIVРОЛИК 22Х34 ДIV0.083
230-240-46-2-3КОЛЬЦО 230-240-46-2-3(230-240-46)0
2311К1МПОДШИПНИК 2311К1М1.42
2312КМПОДШИПНИК 2312КМ1.77
2313КМПОДШИПНИК 2313КМ2.4
236(236Л)ПОДШИПНИК 236(236Л)0
236Д-1003013ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 236Д-10030130
236Д-1003210ПРОКЛАДКА 236Д-10032100
236НЕ-1000107ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ 236НЕ-10001070
238АК-1308011ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ 238АК-13080110
238НБ.100.80.88-01СБОРКА СИЛЬФОННАЯ 238НБ.100.80.88-013
238НБ-1008054ПРОКЛАДКА СИЛЬФОНА 238НБ-10080540
238Ф-1118158Прокладка0
24-08-154Тарелка амортизатора0.39
24-08-157Втулка0.036
24-08-160Планка0.07
24-08-164Пластина0.021
24-08-168Накладка0.168
24-08-169Втулка0.05
24-08-171Втулка0.029
24-08-172Корпус крана2.741
24-08-173Щиток3.6
24-08-174СПУголок0.33
24-08-177СПКран3.106
24-08-189СПНакладка0.53
24-08-192Трубка0.15
24-08-193Накладка0.079
24-10-130Шинка0.002
24-10-298СППровод0.01
24-10-44Шайба0.01
24-10-463СППровод 510.16
24-10-468СППровод 810.015
24-10-481СППровод 830.025
24-11-36Прокладка0.25
24-11-37Прокладка0.35
24-11-39Планка0.7
24-12-105СПНижний вал с шестерней. Комплект35.4
24-12-1СПКоробка перемены передач500.6
24-12-1СП_ТЗ МТ С ДВ ЯМЗКоробка передач Комплект0
24-12-2Рычаг0.32
24-12-8Крышка3.4
24-13-101СПРычаг2.329
24-13-102СПКорпус22.571992
24-13-105СПВалик1.56
24-13-18Валик0.333
24-13-20Валик0.563
24-13-21Валик0.563
24-13-6Кожух2.3
24-13-8Рычаг0.107
24-14-104СПРычаг6.44
24-15-103Колонка5.7
24-15-104-1Рычаг0.33
24-15-105-1Рычаг0.498
24-15-106Тяга0.284
24-15-109Вилка0.156
24-15-11Ролик0.06
24-15-126СПТяга0.18
24-15-14Крышка0.26
24-15-23Педаль1.49
24-15-36Ось0.533
24-15-45Крышка1.5
24-15-51Стрелка0.08
24-15-63-1Рычаг0.432
24-15-64-1Рычаг0.37
24-15-65-1Рычаг0.3
24-15-77Пробка0.036
24-15-80Пята0.111
24-15-90Рычаг0.817
24-16-1Вал конической шестерни21.7
24-16-101-01СПФрикцион бортовой правый124
24-16-101СПФрикцион бортовой правый124
24-16-102-01СПФрикцион бортовой левый124
24-16-102СПФрикцион бортовой левый124
24-16-103СПДиск с наружными зубьями1.16
24-16-4Полуось10.53
24-16-5Барабан внутренний26.07
24-18-103СПТяга в сборе0.355
24-18-105СПТяга1.43
24-18-107СПТяга0.533
24-18-108СПТяга0.611
24-18-3Тяга0.14
24-18-7Рычаг0.57
24-19-114СПУплотнение12.454
24-19-118СПСтупица94.48
24-19-119СПУплотнение21.68
24-19-22Сухарик0.025
24-19-25-1Фланец9.4
24-19-29Шестерня ведущая10
24-19-30Фланец ведущий18.8
24-19-34Втулка5.75
24-19-35Кожух левый97
24-19-36Кожух правый97
24-19-37-01Полуось79
24-19-47Лабиринт16.8
24-21-119СПУпор9.14
24-21-123Ось11.68
24-21-123-01Ось11.68
24-21-126Кольцо0.1
24-21-127Кольцо0.18
24-21-129Шайба0.318
24-21-130Обойма0.018
24-21-147СПШайба упорная3.3
24-21-148СПОпора15.8
24-21-149СПОпора15.8
24-21-150СПФланец13
24-21-155Кольцо0.15
24-21-156Кольцо0.1
24-21-163Прокладка0.028
24-21-169СПКаток однобортный69
24-21-170СПКаток двубортный77.471992
24-21-173СПШайба упорная1.5217
24-21-44-01Прокладка0.03
24-21-68Шайба0.059
24-21-71Накладка0.945
24-21-72Накладка нижняя0.845
24-21-95Прокладка0.018
24-22-00КЗКомплект з/ч2.886
24-22-3Втулка2.933
24-22-4Втулка замыкающая2.53
24-22-5Проставка0.15
24-22-6Палец3.32
24-22-7Палец замыкающий2.7
24-27-2Ключ торцовый 300.93
24-43-81Пробка заливной горловины0.235
24-43-93Трос0.025
24-43-97Скоба0.09
244АК(244А)ПОДШИПНИК 244АК(244А,244,6-244)0
24-51-1Кожух60
245-1109408ПАТРУБОК 245-11094080.05
24-51-111СПКожух24.4
24-51-112СППланка0.836
245-1172010ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 245-1172010-01(ПРЯМ.ТРУБКА)6.7
245-1205614-БПРОКЛАДКА 245-1205614-Б0.05
24-59-194(630Х505)СТЕКЛО 24-59-194(630Х505)0
24-59-195(680Х505)СТЕКЛО 24-59-195(680Х505)0
24-59-196(630Х280)СТЕКЛО 24-59-196-1(630Х280)2.5
24-59-197(860Х450)СТЕКЛО 24-59-197(860Х450)0
24-59-198(535Х480)СТЕКЛО 24-59-198(535Х480)3
24-59-228-01Кант ПВХ №230.139
24-59-228-02Кант ПВХ №230.104
24-59-228-03Кант ПВХ №230.153
24-59-228-04Кант0.119
24-59-228-05Кант ПВХ №230.31
24-59-228-06Кант ПВХ №230.25
24-59-228-07Кант ПВХ №230.13
24-59-228-08Кант ПВХ №230.156
24-59-228-09Кант ПВХ №230.17
24-59-556Петля0.023
24-59-558Петля0.023
24-60-144СПТруба0.076
24-60-150СПТруба0.066
24-60-151СПТруба0.165
24-60-29Крышка1.833
24-64-107СПЩитки162
24-64-108СПЩитки162
24-64-21Накладка1.467
24-64-22Щиток17.75
24-64-23Щиток17.75
24-64-24Щиток9.5
24-64-25Щиток9.5
24-64-6Планка0.367
24-74-104СПЛента0.12
24-74-203СПКорпус акселератора1.148
24-74-220Педаль0.234
24-74-225Втулка0.008
24-74-248-1Втулка0.08
24-74-249-1Втулка0.08
24-74-98Вилка0.063
24Т65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 24Т65Г090.03855
25.3708.800РЕЛЕ СТАРТЕРА 2501.3708.8000
2501.3708-21СТАРТЕР 2501.3708-210
2516.3708.000СТАРТЕР 2516.3708.00031
2517.3708.000СТАРТЕР 2517.3708.00031.5
2531.3813010ТАХОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ 2531.38130100.2
25-40/12W2(ТОRRО 25-40/12С7-W2)ХОМУТ ЧЕРВЯЧНЫЙ NORMA 25-40/12W2(TORRO 25-40/12C7-0
25-40-2300 М42Х2-У 50-26-487-14СПРВД 25-40-2300 М42Х2-У 50-26-487-14СП0
25551Бонка0.036
25561Рукав0.084
25567СПНиппель0.038
25574СПБонка0.08
25741Стекло0.005
260-1109009-АПАТРУБОК 260-1109009-А0.4
260-270-58-2-2КОЛЬЦО 260-270-58-2-20.022
261030СПФильтр0.21
261030СПФильтр0.21
261031Ободок0.015
261046Кольцо пружинное0.001
261115Хомут0.085
261163Кольцо0.002
261164Кольцо0.003
261169Гайка0.164
261380Переходник0.107
261381Переходник0.112
261464Палец0.178
2615КМПОДШИПНИК 2615КМ5.8
261755Клапан0.125
2621Пробка0.07
26431МАНЖЕТА 264310.06
26987Шайба0.12
2-6Х6Х25ШПОНКА 2-6Х6Х250
272614КМУПОДШИПНИК 272614КМУ4.91
2743Ломик специальный1.4
27454Накидка0.012
27580Заглушка0.015
2783Ключ торцовый1.4
27Н65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 27Н65Г090.04176
27Т65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 27Т65Г090.05667
28-11-4Замок0.255
28-11-61Коробка64
28-11-78Опора правая11.39
28-11-80Опора левая11.39
28-15-133СПКожух2.073
28-15-69Кожух2.05
28-16-10Тарелка нажимная11.2
28-16-107СППрокладка0.21
28-16-11Корпус подшипника2
28-16-12Отражатель0.0866
28-16-13Гайка специальная0.37
28-16-14Кольцо0.21
28-16-15Барабан наружный29.08
28-16-24Прокладка0.008
28-16-25Прокладка0.055
28-16-3-1Корпус подшипника4.12
28-16-4-1Корпус подшипника4.12
28-17-17Палец0.0258
28-19-37-1Пробка0.717
282.112.200Д(ZЕNIТ-8000)24ВДОПОЛНИТ.ОТОПИТЕЛЬ 22.2282.11.2203.ОН "ZENIT"80000
28-22-1Шпора5.85
28-22-2Башмак5.85
28-26-209СПКлапан0.045
28428 М8Х20.019БОЛТ 28428 М8Х20.0190.0132
28434Болт М8-6gх50 ТУ 14-4-1005-790.0221
28446Болт0.97
28447Болт (изделие - заготовка Болт М8-6gх12.88.35.019 ГОСТ7796-70)0.01
28452Болт0.032
28458Болт0.04
28473Болт0.012
28475Болт0.022
28504Болт0.197
28-60-11-1Кольцо0.033
29-01-34Крышка1.95
29-01-39Опора47
29-06-1Шестерня2.85
29-06-102СПВалик1.1064
29-06-103СПГруз регулятора скорости0.2
29-07-104СПТрубка0.05
29-07-13Ось0.23
29-08-103СПТруба0.3
29-09-108Прокладка0.005
29-09-117Фланец0.05
29-09-125СПКрышка задняя1.625
29-09-57Крышка задняя1.15
29-09-58Втулка0.075
29-09-60Корпус нагнетательной секции насоса4.61
29-09-62Втулка0.12
29-09-63Корпус откачивающей секции насоса0.67
29-09-64Плита0.41
29311Шпилька М12х1,75-3n/1,25-6gх38.66.016 ГОСТ 22034-760.04
29314Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх190.66.45.016 ГОСТ 22036-760.323
29316Шпилька М20х2,5-3n/1,5-6gх40.66.45.029 ГОСТ 22034-760.139
29338Шпилька0.555
29342Шпилька0.098
29343Шпилька М20х2,5-3n/1,5-8gх45.66.45.016 ГОСТ 22032-760.133
29363Шпилька М6-3р/6gх20.66.45.016 ГОСТ 22036-760.005
29400Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх65.66.45.016 ГОСТ 22034-760.12
294013/01.60(732736/01.60)ТРОСИК 294013/01.60(732736/01.60)0.3
29408Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх55.66.45.016 ГОСТ 22034-760.104
29441Шпилька М16х2-3р/1,5-6gх70.109.45Х.016 ГОСТ 22036-760.134
29466-01Шпилька 2М12х1,75-3n/1,25-6gх85.66.05 ГОСТ 22036-760.085
2971Шпилька0.273
2994Шпилька М10-3р/6gх110.66.016 ГОСТ 22032-760.07
2996Шпилька М12 3n/6gх55.66.016 ГОСТ 22034-760.55
2997Шпилька М12х1,75-3n/1,25-6gх75.66.45.016 ГОСТ 22034-760.073
2ПР-25,4-11400ЦЕПЬ 2ПР-25,4-1140014.478
2Х12Шплинт 2х12 ГОСТ 397-790.0003
2Х14ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 2Х140.0004
2Х16ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 2Х160.0004
3,2Х18Шплинт 3,2х18 ГОСТ 397-790.0013
3,2Х25Шплинт 3,2х25 ГОСТ 397-790.0016
3,2Х40ШПЛИНТ РАЗВОДНОЙ 3,2Х400.0023
301-107-1Шайба0.025
301-110АШайба0.004
301-112-2Прокладка0.003
301-113-1Шайба0.02
301-160-4Жиклер0.008
301-161АКольцо уплотнительное0.0001
301-173Прокладка0.019
301-18-1Шпилька крепления крышек подшипников0.675
301-19-3Шпилька крепления крышки упорного подшипника0.125
301-20-2Гайка0.065
301-23-1Шайба0.039
301-25-1Стопор0.009
3013Гайка М16.6 ТУ 14-4-1005-790.041
301-32Штифт контрольный0.012
301-33-2Втулка0.086
3015Гайка М20.6 ТУ 14-4-1005-790.072
301-51-4Кронштейн топливного насоса0.785
301-53Шайба0.002
301-54Кольцо стопорное0.002
301-59Болт нажимной0.065
301-68-3Прокладка0.001
301-80-2Гильза0.54
301-81-2Гайка0.019
301-89-3Гайка с прорезами0.465
301-95-1Прокладка0.002
301-97Прокладка0.001
30202Гайка0.011
30209Гайка М12х1,25-6Н.6А.019 ГОСТ 15521-700.011
30210Гайка0.118
30211Гайка0.082
30212Гайка0.033
30225Гайка0.007
30227Гайка0.078
30230Гайка0.225
302-44Винт0.002
302-56Прокладка0.004
30280Гайка0.273
30281Гайка0.15
303ПОДШИПНИК 3030.11
303-07-22-01Гильза6.528
303-07-26Гильза12
303-104КОЛЬЦО 303-1040.002
303-11-2Кольцо0.014
303-12Кольцо0.005
3031-2Гайка М16х1,5-6Н.6.019 ГОСТ 15522-700.016
3031-2Гайка М16х1,5-6Н.6.019 ГОСТ 15522-700.016
303-13-2Заглушка0.132
303-14-2Прокладка0.003
303-15-2БПатрубок0.145
303-18-1АТрубка0.005
30330Гайка0.025
304-10-5Палец поршневой1.04
304-10-5Р1Поршневой палец1.04
304-11-10Заглушка поршневого пальца0.034
304-13-3Втулка верхней головки шатуна0.145
304-13-3Р1Втулка верхней головки шатуна0.145
304-20-5Втулка нижней головки шатуна0.087
304-24-2Штифт0.001
304-28-1Втулка стопорная0.003
304-30Штифт конический0.047
304-30Р1Штиф конический0.047
304-33-1Штифт установочный0.005
304-34Кольцо стопорное0.001
304А(6-304А)ПОДШИПНИК 304А(6-304А)0.14
305ПОДШИПНИК 3050.23
305-08-2АЗаглушка коренной и шатунных шеек0.025
305-10Болт заглушки шатунной шейки0.045
305-13Прокладка0.001
305-17АШестерня коленчатого вала0.72
305-18АКольцо упорное0.205
305-20Разъемная втулка0.22
305-21Обжимная втулка0.225
305-25-2Втулка упорная0.235
305-26-2Кольцо уплотнительное0.026
305-28Кольцо маслоотбойное0.29
305-29-2Шпилька заглушек носка вала0.1
305-30-3Люнет0.096
305-31-3Распорная трубка0.02
305-33-1Замок0.009
305-34Гильза0.305
305-45-1Гайка0.006
3055Гайка0.16
305-54-2Втулка0.175
306(306А,6-306)ПОДШИПНИК 306(306А,6-306,306К,6-306А)0.34
3060 М8Х1,6.019ГАЙКА 3060 М8Х1,6.0190.00555
306-111Прокладка0.001
306-117Шайба пружинная тарельчатая0.003
306-17-11Направляющая клапана0.145
306-19-2Втулка пускового клапана0.03
306-22-1Седло0.055
306-22-1Р1Седло клапана впуска0.065
306-23-1Седло0.065
306-23-1Р1Седло клапана впуска0.55
306-28Втулка0.005
306-48-7Замок клапанной тарелки0.05
306-60-1Крышка люка0.33
306-65-2АПружина клапана большая0.09
306-66-2АПружина клапана малая0.057
306-71-1Гайка крепления форсунки0.008
306-75-3Втулка наклонного валика0.11
306-77Прокладка0.035
306-83-4Прокладка0.046
306-87Прокладка0.001
306-89Прокладка0.015
3069Гайка0.04
307(307АК,307А,6-307А)ПОДШИПНИК 307(307АК,307А,6-307А)0.43
307-06-4АВал распределительный впуска4.866
307-12Замок0.004
307-13-1Заглушка0.03
307-14-1Кольцо установочное0.018
307-15-3АВал распределительный выпуска4.866
307-16-2Шестерня распределительного вала выпуска0.335
307-19-2Замок0.002
308-105Прокладка0.001
308-107Кольцо установочное0.021
308-146Прокладка0.0005
308-172Пружина0.001
308-19Кольцо стопорное0.001
308-22-1Кольцо установочное0.026
3083Гайка0.0062
3084Гайка0.006
308-56Прокладка0.006
308-57-1Кольцо уплотнительное0.001
308-63-7Валик вертикальный1.07
308-64-2Шестерня вертикального валика (нижняя)0.69
308-65-4Шестерня вертикального валика (верхняя)0.2
308-67-2Вал наклонный1.025
308-68-2Шестерня наклонного вала0.63
308-72-2Кольцо установочное0.011
308-93Прокладка0.002
308-94-2Прокладка0.001
308-95Кольцо установочное0.022
30Н65Г09ШАЙБА ПРУЖИННАЯ 30Н65Г090.03905
310(310А,6-310)ПОДШИПНИК 310(310А,6-310,6-310АК)0
310.3.56.03.06ГИДРОНАСОС 310.3(4).56.03.060
310-06-3Корпус воздухораспределителя1
310-09-1Диск распределительный0.1
310-10Колпак распределителя0.3
310-18-1Шаиба0.003
310-19Прокладка0.002
310-21Прокладка0.006
311(311А,6-311А)ПОДШИПНИК 311(311А,6-311А,6-311,6-311АК)1.35
31100Шайба стопорная0.039
31102Пластина стопорная0.004
31106Шайба стопорная0.004
31109Шайба 20х4.02.10ЮА.019 ГОСТ 11371-780.0229
311-34-2Клапан0.002
311-35-2Кольцо уплотняющее0.002
3121Шайба0.016
312А(6-312,312АК,6-312А)ПОДШИПНИК 312А(6-312,312АК,6-312А,6-312АК)1.71
313(6313,6-313)ПОДШИПНИК 313(6313,6-313)0
31308Шайба 10.02.3кп ГОСТ 11371-780.004
31311Шайба 3.01.08кп ГОСТ 11371-780.001
31312Шайба0.001
31317Шайба стопорная0.018
31318Пластина стопорная0.02
31323ШАЙБА 313230

Высокопроизводительный трактор Т-130 шестого тягового класса

Тракторы представляют собой специальный вид механических машин, которые используются для выполнения различных работ в строительстве, промышленности, горном деле, сельском и коммунальном хозяйстве. Трактор-бульдозер применяется в качестве базовой машины для постройки прочей инженерной техники. На данную машину прикрепляется всяческое сельскохозяйственное и строительное оборудование, в частности ковши, отвалы, ножи, пилы, плуги и прочие навесные системы. Конструкция тракторов достаточно примитивная и включает в себя две ведущие оси или гусеничный ход. Самым большим гусеничным трактором сегодня является модель Т 800.

Характеристика трактора Т-130

Отечественный трактор Т-130 является универсальной техникой, которая относиться к 6 тяговому классу. Машина имеет гусеничное шасси, при этом ведущие редукторы расположены в задней части машины. В качестве силовой рамы монтируется металлический несущий каркас, на который устанавливаются все вспомогательные детали трактора, в частности навесное оборудование. Гусеничный трактор Т-130 технические характеристики, которого достаточно приемлемы для выполнения разных хозяйственных работ, может использоваться при температурах от – 40 до + 55 градусов.

Основные характеристики техники:

  1. силовой агрегат – дизельный мотор, марка Д160, мощностью 118 л. с., при 2000 тыс. Об/мин;
  2. трансмиссия – механика, механический переключатель с синхронизаторами, реверс;
  3. тип подвески – передняя – рычажная, жесткая, задняя – жесткая;
  4. расход топлива техники – 240 грамм за 1 час работы;
  5. объем топливного бака – 300 литров;
  6. дорожный просвет под днищем – 345 мм;
  7. тип кабины трактора – металлическая, с остеклением;
  8. габаритные размеры – 5393 мм х 3085 мм х 2475 мм;
  9. общий вес техники – не менее 14 300 кг;
  10. дополнительное оборудование – внешнее освещение, отвал с гидроцилиндрами, плуг.

Новый двигатель данной машины обладает повышенным КПД, и по сравнению со старым Д130 увеличивает производительность трактора на целых 50%. Привод сразу на обе ведущие оси обеспечивает хорошее сцепление с рыхлой почвой, а в сочетании с широкими гусеницами, позволяет преодолевать бездорожье. Для выполнения подобных работ может быть использован гусеничный бульдозер Четра Т-11.

Техническое описание

Т-130 имеет дизельный силовой агрегат, двигатель марки Д160 объемом около 4-х литров и мощностью 118 л. с. Поршневая система расположена вертикально, в ряд. Все 4-ре поршня двигаются асинхронно. Размер двигателя для данной модели трактора был подобран специальным образом, а именно учитывались параметры экономичности и приемистости. По сравнению с предыдущими, дизельными версиями машин, Д160-дизель обладает гораздо высшими техническими показателями в плане мощности и надежности. Для подключения навесного оборудования имеется специальный привод, который проводиться через кабину, от двигателя. В некоторых версиях тракторов, устанавливаются гидравлические цилиндры малой мощности, а также гидронасосы. Электроэнергия трактора вырабатывается с помощью электрогенератора и аккумулятора, с вольтажом 12 Вольт. Система охлаждения двигателя – водная, через радиатор. Некоторые потребители дополнительно модернизируют ее установкой электровентилятора, что фактически полностью исключает перегрев силового агрегата.

Особенности конструкции гусеничного трактора

Трактор марки Т-130 построен на крепкой, металлической раме, с боковыми усилениями под навесные системы. Двигатель техники расположен в передней части, а кабина оператора в задней. Данная компоновка обеспечивает наилучшую развесовку, что сказывается на общей проходимости. Задняя ось нагружается массой кабины и навесного оборудования. Техника способна развивать скорость до 20 км/час по грунтовой дороге, не смотря на то, что вес трактора т 130 более 14 тонн. Отсек силового агрегата снаружи защищен специальными кожухами, которые способны открываться с двух сторон, помимо открытия основного капота.

Кабина имеет жесткое оперение на раму, устанавливается отдельно, с помощью болтовых соединений.

По всему периметру имеется одинарное остекление, защищающее оператора от внешних воздействий. Входные двери расположены по бокам и открываются обратным способом. На Т-130 монтируется гусеничное шасси, разного размера. На ведущих осях крепятся гусеничные траки с прорезиненными подушками, чтобы максимально снизить уровень шума.

Ремонт сельскохозяйственной машины Т-130

Трактор Т-130 достаточно прост в техническом обслуживании и ремонте. Для осуществления ремонтных работ достаточно минимальное количество инструментов и навыков. Однако, существуют некоторые спорные моменты, к примеру о том, как снять полуось на тракторе Т-130 или отремонтировать весь ведущий редуктор. Данные работы могут проводиться на специальных станциях обслуживания, при этом расходные материалы подходят от многих других тракторов отечественного производства. Чаще всего, на данной машине выходит из строя привод навесного оборудования, который в большинстве случаев можно исправить путем полной его замены. Стоимость запасных деталей на модель Т-130 не большая, что делает этот трактор экономически выгодным для многих фермеров, использующих более экономичную технику для обработки земли и сельскохозяйственной деятельности.

Покупка запчастей и их замена

На трактор Т-130 купить запасные части вовсе не проблема, так как многие отечественные заводы и предприятия занимаются их изготовлением совместно с выпуском других машин. Дополнительно налажен импорт запчастей из Китая, которые практически не уступают по качеству отечественным и легко устанавливаются на трактор без каких-либо доработок. В некоторых случаях, в наиболее далеких регионах, имеющих проблемы с доставками необходимых частей, производятся работы по установке взаимозаменяемых запчастей, иногда с полной переделкой ключевых элементов трактора. Неприхотливым в обслуживании является бульдозер Т-4.

Купля продажа трактора Т-130

На трактор Т-130 цена на внутреннем вторичном рынке достаточно разнообразна и варьируется чаще всего от того, какое навесное оборудование установлено на технику, а также от ее технического состояния. Приобрести данный трактор проще всего на вторичном рынке, с частных рук, однако, прежде, чем купить технику необходимо уточнить несколько главных моментов:

  • наличие всех документов на Т-130;
  • техническое состояние, работоспособность;
  • наличие навесного оборудования;
  • отсутствие повреждений;
  • отсутствие проблем с техническими нормами;

Чаще всего, при покупке Т-130 в мелких, отдаленных регионах, техника продается без соответствующих документов и даже без номерных знаков. Естественно стоимость таких машин будет ниже, однако, если в дальнейшем использовать трактор в городе или пригороде, то могут возникнуть некоторые трудности в плане свободного перемещения.

Продажа трактора Т-130 не занимает много времени, а процедура является довольно похожей на ту, по которой продаются легковые автомобили и другая техника. Перед продажей трактор не обязательно снимать с учета, достаточно оформить с покупателем все соответствующие юридические документы и передать право пользования. В таком случае все растраты за переучет возьмет на себя покупатель. В целом, сложностей с продажей Т-130 на практике возникает довольно немного.

Трактор Т-170: характеристики, обзор техники, двигателя

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано

Т-170 один из последних тракторов созданных в СССР. Выпускался с 1988 года по 2002 год в Челябинске, на местном тракторном заводе и получил распространение в народном хозяйстве.

Было разработано 80 модификаций этой машины. Т-170 стал наследником другой легендарной машины – Т-130.

Эта машина по сути, модернизированный Т-130. Изначально создавался как сельхозмашина, но для сельского хозяйства мощность и цена оказались чрезмерными.

Технические характеристики

Двигатель

На трактора ставились два мотора мощностью 160 и 180 л.с.. Сегодня тракторов со слабым мотором не осталось.

Моторы многотопливные, работают на дизельном топливе – солярке, керосине, газовом конденсате. Мотор Т-170 с индексом Д-180.

Двигатель мощностью 160 л.с. именовался Д-160. Мотор Д-180 рядный четырёхцилиндровый, объёмом 14,48 литров, и оснащён турбонаддувом.

Двигатель Д-180

Для пуска двигателя применяется пусковой двигатель Т-170, который работает на бензине и запускается от стартера.

Трактор рассчитан для работы при сверхнизких температурах до -50 С, но запустить можно при температуре окружающей среды не ниже -15 С.

Двигатель экономный, расход топлива 218 г/кВт.ч.. С баком в 300 л даёт возможность работать без дозаправки.

На Т-170 электростартер не ставился, но после окончания выпуска трактора, двигатель продолжил выпускаться. Д-180 делается с электростартером.

Механики стали переделывать трактор на пуск от стартера, который удобней пускового двигателя.

Трансмиссия

Т-170 сделан по классической схеме, с передним расположением двигателя. Узлы трансмиссии расположены сзади. Вес составляет 16 тонн. Габаритные размеры:

  • Длина – 4600 мм
  • Ширина – 2480 мм
  • Высота – 3180 мм
  • Удельное давление на грунт – 0,076 МПа

Несмотря на массу, конструкторам удалось добиться низкой нагрузки на грунт. Что обусловило использование машины в условиях мягких грунтов.

Для работы на болотах был создан трактор с более низкой нагрузкой на грунт. Муфта сцепления на Т-170 стандартная, сухого трения, постоянно замкнутая.

Коробка переключения передач имеет 8 передач вперёд и 4 назад. Ходовая часть машины в стандартной комплектации имеет пятикатковую тележку.

Для работы на мягких грунтах применяется семикатковая тележка с шириной гусеницы 900 мм. В зависимости применения машины, разработано и применяется сразу 7 вариантов гусениц.

У семикатковой, болотной версии Т-170, кроме удлинённой ходовой части, ещё устанавливают другую КПП Т-170. Коробка передач у болотной версии, имеет 6 скоростей вперёд и 3 назад.

Электрооборудование

Электрообеспечение машины осуществляется от генератора. Аккумулятор только для пуска стартера пускового бензинового мотора.

Электроэнергия от генератора поступает через клеммы которые находятся на задней крышке генератора.

Генератор имеет два режима работы – летний и зимний. Для переключения этих режимов предусмотрен механический переключатель. Аккумулятор подключен к генератору параллельно, и выдаёт рабочее напряжение 24 В.

Система управления

Сегодня на тракторах устанавливают рулевое управление при помощи руля. На Т-170 управление организованно по старинке, при помощи рычагов.

Поворот трактора осуществляется за счёт притормаживания гусеничной ленты с того или иного бока. Эту операцию осуществляет бортовой фрикционный комплекс ленточного типа.

Кабина — место управления

Кабина расположена на виброизолированной платформе, условия работы в ней — «спартанские». Усилия на рычаги нельзя назвать комфортными.

Характеристики бульдозера

Бульдозер относится к 10 тягловому классу, с массой до 10 тонн. Специально для Т-170 разработаны отвалы: прямые, сферические, полусферические, поворотные и неповоротные.

Вес бульдозера Т-170, за счёт навесного оборудования, выше чем у трактора, но это не мешает работе и транспортировке.

Со сферическим отвалом

На задних кронштейнах размещают рыхлители, лебёдки и корчеватели. Трактор применяется при дорожном строительстве.

Главным достоинством бульдозера, кроме мощи, является ремонтопригодность, производительность бульдозера.

Ремонт бульдозера производит механик самостоятельно с минимальными затратами финансов. Запчасти для спецагрегатов бульдозера продаются в изобилии и сравнительно недорого. Технические характеристики:

  1. Годы выпуска – 1988-2002 годы;
  2. Тягловый класс – 10;
  3. Полная масса – 16 тонн;
  4. Длина – 4600 мм;
  5. Ширина – 2480 мм;
  6. Высота – 3180 мм;
  7. Дорожный просвет – 415 мм;
  8. Двигатель – Д-160/Д-180;
  9. Мощность – 160/180 л.с..

Заключение

Машина снята с производства и устарела. Учитывая стоимость новой спецтехники, тысячи тракторов Т-170 работают и сегодня.

К достоинствам относят ремонтопригодность, низкую стоимость запасных частей. Ремонт осуществляют без специального оборудования, в «спартанских» условиях.

К другим недостаткам относят слабость бортовых редукторов, которые часто выходят из строя. Бортовые фрикционы перекочевали от прародителя Т-130, где были не сильным местом машины. Такой же «болезнью» является слабость сервомеханизма сцепления.

Возрождение непреодолимых дебатов: 130-тонная масса забивает канализацию Лондона

«Монстр толстберг».

Гора длиной 250 метров и весом 130 метрических тонн заблокировала канализационный туннель викторианской эпохи в восточной части Лондона, сообщает BBC .

Для сравнения размеров и веса забора: он длиннее двух полей для американского футбола и тяжел, как 11 двухэтажных автобусов. Масса представляет собой твердый бетон, состоящий из смытых предметов, включая презервативы, подгузники и, что особенно важно, влажные салфетки, скрепленные вместе маслами и жирами, которые также были смыты в канализацию.По этой причине такие засорения иногда называют «толстбергами».

Власти ожидают, что на удаление уйдет три недели.

Хотя размер этого конкретного засора необычайен - возможно, самый крупный из когда-либо зарегистрированных, - его существование не удивительно для тех, кто управляет системами сточных вод. Фактически, это подчеркивает растущую проблему в мировых канализационных системах: несмываемые жидкости.

Популярность влажных салфеток и других предварительно увлажненных одноразовых салфеток в последние несколько десятилетий привела к беспорядочным вопросам о том, что значит быть «смываемыми» и что эти продукты делают с нашей инфраструктурой сточных вод.В 2015 году продажи влажных салфеток для личных нужд достигли 2,2 миллиарда долларов, сообщило агентство The Atlantic в прошлом году. И хотя производители заявляют, что их стандарты «смываемости» достаточны, коммунальные предприятия и потребители страдают от засоров и повреждений оборудования для сточных вод, которые, по их утверждениям, вызваны смывом «смываемых» предметов.

В 2013 году английские власти обнаружили в другом английском канализационном коллекторе 10-тонный фатберг «размером с автобус», удаление которого стоило 400 000 фунтов стерлингов. И согласно отчету C&EN за 2015 год, Нью-Йорк потратил более 18 миллионов долларов за последние годы на удаление салфеток из своих очистных сооружений.

Enlarge / Сотрудник Thames Water готовится к нападению на последний фэтберг. Многие потребители подали иски против производителей салфеток из-за повреждения водопровода. Аналогичным образом, город Вайоминг, штат Миннесота, в 2015 году подал федеральный коллективный иск против шести производителей салфеток по обвинению в том, что промытые продукты нанесли ущерб муниципальной инфраструктуре. В иске упоминалось множество других городов и округов, пострадавших от уничтожения, включая Денвер; Округ Ориндж, Калифорния; Роли, Северная Каролина, и Сан-Антонио, Техас.

Реклама

По словам Роба Вилли, исполнительного директора Регионального управления канализации района Плейнфилд в Нью-Джерси, проблема, вероятно, стоит миллиарды долларов во всем мире. «Это международная проблема», - сказал он The Atlantic . «Это не Соединенные Штаты, это не Канада. Это Англия. Это Испания. Это Австралия. Это Израиль, Франция ».

Производители салфеток и представители индустрии нетканых материалов признают, что с некоторыми салфетками на рынке существуют проблемы.Но они утверждают, что стандарты тестирования смываемости, разработанные отраслью, работают для производителей, которые им следуют. Стандарты включают семь тестов, которые оценивают дезинтеграцию и разложение, очистку дренажа и осаждение волокон. Индустрия салфеток также утверждает, что большинство засоров, жировых отложений и повреждений инфраструктуры вызвано тем, что потребители промывают продукты, которые никогда не предназначались для смыва или маркировались как смываемые, например, детские салфетки.

«Мы согласны с тем, что существуют проблемы.Мы с большим сочувствием относимся к тому, с чем сталкивается промышленность по очистке сточных вод », - сказал C&EN Дэвид Русс, президент Ассоциации производителей нетканых материалов (INDA). «Но существует очень много видов салфеток».

Другие эксперты не согласны с такой позицией. «Будет преувеличением сказать, что проблемы возникают не из-за смываемых салфеток», - сказала Синтия А. Финли агентству C&EN. Финли - директор по регуляторным вопросам Национальной ассоциации агентств по чистой воде, группы защиты интересов государственных предприятий по очистке сточных вод.

По словам Мэтта Риммера, салфетки

явно являются частью нового бренда Fatberg. Он возглавляет сеть по утилизации отходов компании Thames Water, которая ликвидирует гигантскую засорение в Лондоне. Назвав последнего фатберга «полным монстром», он поделился с BBC о более серьезных проблемах:

Это неприятно, поскольку таких ситуаций можно полностью избежать, и они вызваны тем, что жир, масло и жир смываются в раковине, а салфетки смываются в унитаз. Канализация - это не пропасть для бытового мусора, и мы всем ясно говорим: уберите, пожалуйста, - не блокируйте.

Вы можете буксировать это? - Открытый отряд

Существует так много разных типов лодок самых разных форм и размеров. Для многих, кто занимается поиском лодок, может быть трудно найти подробную информацию о весе различных типов лодок, чтобы понять, буксируема она или нет.

Я провел небольшое исследование множества различных типов лодок, чтобы выяснить, каков средний вес каждого типа лодки, и определить, насколько каждая из них буксируема.

850 * PWC
Тип лодки Средний (сухой) вес Что будет буксировать?
Лыжная лодка 3500 фунтов Грузовики и внедорожники
Скоростная лодка 8000 фунтов Грузовики
Маленькая рыбацкая лодка 1700 фунтов Грузовики, внедорожники, кроссоверы
Парусник 8,800 фунтов Грузовики
Палуба или понтон 3100 фунтов Грузовики и большие внедорожники
Круизер с кабиной 8700 фунтов Грузовики
Легковые автомобили, фургоны, грузовики и внедорожники

Имейте в виду, что этот средний вес является сухим весом этих типов лодок.Вес топлива, прицепа и других аксессуаров может добавить до 2000 фунтов к этому среднему весу, что может сильно повлиять на их способность буксировать. В этой статье я расскажу о весе прицепов в мокром и сухом состоянии и о том, насколько велико их влияние.

Продолжайте чтение, чтобы углубиться в детали каждого из этих типов лодок с множеством примеров различных марок и моделей каждой из них. Вы лучше поймете вес каждого типа этих лодок и степень их буксировки.

25 примеров лодок - можно ли их буксировать?

В приведенные ниже примеры я включил лодки всех форм, размеров и назначений, чтобы дать хорошее разнообразие и показать, как влияет вес на каждую из них. Я включил в свои примеры лодки со средним весом, лодки с массой выше среднего и лодки с массой меньше среднего, чтобы показать вам примеры всего спектра.

Имейте в виду, что это средний сухой вес лодок. Далее в статье я расскажу о том, что такое влажный вес и как он повлияет на средний вес лодки и ее способность буксировать. Собственный вес и вес прицепа могут существенно повлиять на общий вес лодки и ее способность буксировать.

Лыжные лодки - средний вес 3500 фунтов

1. 2017 Malibu Wakesetter LSV23 - 3400 фунтов
2. 2017 Mastercraft Prostar 20 - 3000 фунтов
3. 2017 Tige RZR 20 - 3100 фунтов
4.Malibu Wakesetter 24MXZ 2017 - 4800 фунтов
5. Malibu Response 21 - 3100 фунтов

Лыжные лодки стали чрезвычайно популярными за последние пару десятилетий. В настоящее время ажиотаж - водные лыжи, вейкбординг и тюбинг. Лыжные лодки - это лодки, созданные специально для развлечений на воде. Обычно они поставляются со стойками для подвешивания досок и предназначены для того, чтобы в течение всего дня тянуть людей по воде.

Средний вес, который я нашел для лыжных лодок, был взят из веса лодок Malibu, Mastercraft и Tige.В зависимости от марки и модели лыжной лодки, которую вы найдете, некоторые из них могут весить всего 2000 фунтов, а более крупные - до 6000 фунтов. Однако, по большей части, подавляющее большинство находится где-то в диапазоне 3000 фунтов.

Можете ли вы буксировать? Да! Несмотря на то, насколько тяжелый или легкий катер, почти все они имеют весовой диапазон, который можно легко буксировать. Их обычно и легко буксируют все типы грузовиков и большинство внедорожников.

Грузовики большего и меньшего размера могут без проблем перевезти любой скоростной катер.У больших внедорожников также нет проблем с буксировкой этого типа лодки. Если лодка меньше большинства, для ее буксировки можно использовать внедорожники среднего размера.

Скоростные (сигаретные) лодки - средний вес 8000 фунтов

6. Пистолет для сигарет 38 - 9000 фунтов
7. 32 Thunder Cat - 5400 фунтов
8. M35 - 9 250 фунтов

Как вы можете видеть на рисунке выше, скоростные катера обтекаемые и сделаны максимально быстрыми. Некоторые люди путают лыжные лодки со скоростными лодками, потому что обе лодки могут двигаться довольно быстро, но как только вы увидите скоростной катер рядом с лыжным катером, вы увидите разницу.

Скоростные катера не созданы и даже не предназначены для водных видов спорта, их покупают в основном для острых ощущений от поездки. Многие типы скоростных катеров называют лодками для сигарет из-за их гладкого внешнего вида.

Средний вес скоростных катеров составляет около 8000 фунтов. Это среднее значение было взято из большой группы различных марок и моделей. Скоростные катера довольно сильно различаются по весу. Некоторые из них огромны и много весят из-за мощных двигателей и длинной конструкции лодки.Другие меньше и изящнее. Путем некоторых исследований вы можете найти скоростные лодки, которые немного легче или тяжелее, чем в среднем, в зависимости от ваших потребностей.

Можете ли вы буксировать? Да, большинство грузовиков и первоклассных внедорожников могут с легкостью буксировать скоростные лодки. Некоторые из небольших скоростных лодок, таких как Thunder Cat, перечисленные выше, могут достигать диапазона 5000 фунтов и могут буксироваться даже меньшими грузовиками и средними внедорожниками.

Рыболовные (окуньи) лодки - средний вес 1700 фунтов

9.Bass Cat Jaguar - 2150 фунтов
10. 2017 Nitro Z18 - 1700 фунтов
11. 2018 Tracker Pro 170 - 878 фунтов
12. 2017 Tracker Pro Team 175 TF - 1010 фунтов
13. Зарядное устройство 210 Elite - 1 900

Рыболовные лодки, обычно называемые лодками-окунями, созданы специально для рыбной ловли. Они не созданы для того, чтобы развивать высокие скорости или, например, тянуть людей на вейкборд. У них обычно есть несколько площадок и углов для установки удочек и снаряжения.Некоторые даже оснащены радарами для обнаружения рыбы и зонами под сиденьями, где хранится вся пойманная за день рыба.

Это среднее значение было взято из веса некоторых лучших рыболовных судов на рынке. Вес рыбацких лодок может сильно различаться, но обычно они не превышают 2500 фунтов или меньше 800 фунтов. По большей части они весят хорошие, легкие 1700 фунтов.

Можете ли вы буксировать? Рыбацкие лодки чрезвычайно легкие по сравнению с другими типами лодок в этом списке.Вам даже не нужно беспокоиться об их буксировке, если у вас большие или средние грузовики или внедорожники. В зависимости от того, меньше ли рыбацкая лодка среднего размера, ее могут буксировать даже небольшие внедорожники!

Палубные лодки и понтоны - средний вес 3100 фунтов

14. NauticStar 211 Рыболов - 3 300
15. Stingray 212SC - 3100 фунтов
16. NauticStar 193 SC Angler - 2100 фунтов
17.Ураган SunDeck 2690 - 4475 фунтов

Палубные лодки и понтоны технически различаются на бумаге, но они очень похожи по внешнему виду и функциям. У них большие открытые палубы, а также скорость для некоторых развлекательных мероприятий. Палубные лодки быстрее, что частично связано с V-образным корпусом на палубе.

Это среднее значение было взято из веса 10 различных палубных / понтонных лодок. По большей части все они весили примерно одинаково, не отклоняясь от веса на 1000 фунтов или легче 3000.

Можно буксировать? Эти типы лодок легко буксируются большинством транспортных средств. Все грузовики и более крупные внедорожники не имеют проблем с буксировкой. Эти лодки среднего размера могут буксировать. Лучше всего избегать буксировки палубных / понтонных лодок с меньшими внедорожниками, поскольку они могут быть не в состоянии выдержать вес.

Парусные лодки - средний вес 8 800 фунтов

18. Санфиш - 120 фунтов
19. C&C 27 - 5180 фунтов
20.Ericson 28,5 - 7500 фунтов
21. Пирсон 39 - 17 000 фунтов
22. Swan 48 - 36 000 фунтов

Парусники - это лодки, приводимые в движение парусами. Они очень часто встречаются на озерах по всему миру и практически в каждом порту океана. Их часто можно увидеть в различных фильмах и телешоу.

Если вас шокирует средний вес парусников, не волнуйтесь, поначалу я был слишком большим! Вес парусных лодок сильно варьируется, больше, чем у любого другого типа лодок в этом списке.Некоторые парусники могут весить всего 120 фунтов, а другие - до 36 000 фунтов! Среднее значение в этом списке было взято из большого списка наиболее часто используемых парусников, больших и малых.

Можно буксировать? Да и нет. Умение буксировать парусник полностью зависит от того, какая у вас есть. Большое количество парусников на рынке весят менее 5 000 фунтов и легко буксируются грузовиками и внедорожниками средних размеров. Многие парусники часто достигают диапазона от 8000 до 12000 фунтов, и их реально буксировать только большие грузовики большой грузоподъемности.

Некоторые парусники достигают веса до 30 000 фунтов, и их нельзя буксировать обычным транспортным средством. На рынке есть несколько грузовиков, которые утверждают, что могут буксировать 30000 фунтов груза, так что если это действительно так, возможно, у вас есть один из тех, кто буксирует парусную лодку такого размера.

Круизеры с каютами - средний вес 8700 фунтов

23.Bayliner 285 SB - 8000 фунтов
24. Larson 274 Cabrio - 6000 фунтов
25.Rinker 301 Express Cruiser - 12000 фунтов

Cabin Cruisers - большие лодки, которые почти кажутся мини-яхтами. Они такие большие, что внутри лодки есть даже спальные места, именно здесь играет роль «каюта» в названии. По сути, это просто миниатюрные переносные домики на воде.

Средний вес, указанный выше, был взят для большой группы круизеров с каютой различных марок и моделей. Вес круизеров с каютами также сильно варьируется в зависимости от размера спальных мест ниже.Некоторые спят до 10 человек!

Можно буксировать? Да, эти лодки по большей части буксируются большими тяжелыми грузовиками и внедорожниками. Некоторые из небольших круизеров можно буксировать на грузовиках и внедорожниках среднего размера, но чаще всего им требуется много сил для передвижения.

Персональные плавсредства (PWC) - средний вес 850 фунтов

Персональный гидроцикл часто называют гидроциклами или бегунами по волнам. Я понимаю, что технически это не лодки, но я решил добавить их в качестве небольшого бонуса, потому что многим людям, увлекающимся греблей, также нравятся PWC.

Средний вес PWC составляет около 800 фунтов. Их очень легко найти разного веса, формы и размера, чтобы удовлетворить потребности любого покупателя. Говорят, что самый легкий весит всего 450 фунтов, а самый тяжелый - немногим более 1000 фунтов. PWC очень легкие и часто буксируются парами. Если буксировать один PWC, можно использовать все грузовики и практически любой внедорожник. Буксировать две PWC можно на любом грузовике или на большинстве внедорожников.

Ниже приведен список из трех PWC с указанием их веса, чтобы показать, сколько они обычно весят:

  • Sea-Doo Spark - 450 фунтов
  • FX Cruiser HO Full - 838 фунтов
  • Kawasaki Ultra 310 LX - 1074 фунтов

Грузовики и внедорожники, общие возможности буксировки

В этой статье я обращаюсь к грузовикам и внедорожникам всех форм и размеров с их буксировочной способностью, чтобы определить, могут ли они тянуть различные типы лодок.Важно помнить, что для буксировки лодок следует использовать только транспортные средства и вес, который не соответствует их характеристикам буксировки, так как механикам транспортных средств может быть очень сложно буксировать больше, чем предполагается.

Вот несколько примеров обычных грузовиков и внедорожников с соответствующими тяговыми усилиями. Я также включил в свой список типы лодок, которые они могут буксировать.

Грузовик / внедорожник Буксирное усилие (фунты) Лодки, на которых можно тянуть
Ford F-150 (грузовик) 9000 Любой тип из списка
Toyota Tundra (грузовик) 9000 Любой тип из списка
Chevy Colorado (грузовик) 7000 Лыжи, рыбалка, палуба, парусная лодка
Ford Expedition (внедорожник) 9200 Лыжи, скорость, палуба, парусная лодка, некоторые круизеры с каютами
Toyota Sequoia (внедорожник) 7,400 Лыжи, рыбалка, палуба, некоторые парусники
Hyundai Santa Fe (внедорожник) 3,500 Малые лыжи, рыбалка, палуба, парусные лодки

Большинство грузовиков могут без труда буксировать до 10 000 фунтов.Большинство малых и средних грузовиков буксируют только около 5 000-8 000 фунтов веса, в то время как более крупные тяжелые грузовики буксируют где-то 12 000-20 000 фунтов.

Если у вас есть более тяжелый грузовик или даже большой внедорожник, вы можете использовать практически любой тип лодки, какой только захотите. Эти более крупные автомобили почти всегда оснащены мощным двигателем V8, который позволяет им тянуть безумный вес.

Вот видео, которое рассматривает некоторые из лучших внедорожников меньшего размера для буксировки.Внедорожники

явно не имеют мощности, которая есть у грузовиков, но они все еще могут буксировать до некоторой степени. В зависимости от внедорожника они могут буксировать 3000-5000 фунтов. Известно, что некоторые из новых внедорожников могут буксировать до 9000 фунтов. Размышляя о буксировке на внедорожнике, обязательно исследуйте автомобиль, чтобы убедиться, что автомобиль и его двигатель выдержат нагрузку.

Другой вес и информация, о которой нужно помнить

Вес прицепа лодки - самый большой удар

Вес прицепа - это то, что в наибольшей степени влияет на способность грузовика / внедорожника буксировать лодку.Прицепы могут весить очень много, а вес лодки с добавленным весом прицепа может стать слишком большим для некоторых транспортных средств.

Типичный прицеп может весить от 1000 до 1600 фунтов. Это большой лишний вес, особенно если ваше транспортное средство уже выходит за пределы возможностей буксировки только за счет сухого веса лодки.

При исследовании различных типов лодок с их массой, чтобы увидеть, может ли ваш автомобиль справиться с их буксировкой, добавьте в среднем около 1500 фунтов к их сухому весу, чтобы учесть вес прицепа.Это может быть сложно, потому что это немного ограничит ваши возможности, но это более безопасный и реалистичный способ проведения исследования.

Вот полезное руководство о том, сколько ваш автомобиль может буксировать. Это очень подробное руководство по транспортным средствам для всего спектра транспортных средств с тоннами информации о том, сколько каждый из них может буксировать.

Сухая и мокрая масса

Если вы не знаете, что такое сухой или влажный вес, не беспокойтесь! Я тоже помню, что понятия не имел. Важно знать разницу между ними, чтобы иметь возможность узнать более точный вес вашей лодки и возможность ее буксировки определенными транспортными средствами.

Сухой вес - это вес лодки, заявленный производителем. Это вес лодки без прицепа, опций, топлива, масла, снаряжения, людей и т.д. Сухой вес - это самая легкая версия лодки, которую вы увидите.

Сырой вес лодки - это сухой вес лодки со всем топливом и другими грузами, но не обязательно с людьми и принадлежностями.

Некоторые важные вещи, которые не включены в сухой вес лодки, о которых необходимо помнить.Бензин составляет 6 фунтов на галлон. Средняя лыжная лодка, например, имеет резервуар на 60 галлонов, так что это дополнительные 360 фунтов.

В зависимости от того, какой размер лодки вы хотите приобрести, топливо может быстро стать очень тяжелым вложением.

Как определить фактический вес лодки

Все мелочи, такие как спасательные жилеты, кулеры, доски, рыболовные снасти, батареи, динамики, люди и т. Д., Действительно начинают складываться и сильно увеличивать вес лодки. Помните об этих мелочах, буксируя лодку.

Я не могу дать вам формулу, которая определит точный вес каждой лодки, потому что каждая лодка и владелец лодки разные. У некоторых людей больше аксессуаров, чем у других. Некоторые яхтсмены предпочитают брать с собой больше людей, рыболовное снаряжение или водные игрушки, а это добавляет много веса.

Однако я могу дать вам вес вещей, которые люди обычно имеют в своих лодках, и приблизительную оценку того, какой дополнительный вес можно ожидать.

Вот список предметов с их расчетным весом, которые вам нужно добавить к сухому весу лодки.Все они предоставят наиболее точное число, чтобы узнать, может ли транспортное средство буксировать лодку или нет.

  • Прицеп - 1000–1600 фунтов (или даже больше для действительно больших лодок)
  • Башня 70–300 фунтов
  • Стерео (усилители, динамики) - 50–250 фунтов
  • Снаряжение (спасательные жилеты, охладители и т. Д.) - 100-500 фунтов
  • Топливо - 240-450 фунтов (это может быть более или менее в зависимости от размера бензобака лодки)
  • Опции (нагреватель, балластные цистерны и т. Д.) - 50-450 фунтов

An Дополнительные 1500–2200 фунтов потенциально могут быть добавлены к весу вашей лодки. Имейте в виду, что эти цифры являются приблизительными, но они должны дать вам хорошее представление о том, насколько определенные факторы могут повлиять на вес вашей лодки и ее способность буксировать.

Некоторые элементы в этом списке могут даже не быть проблемой для некоторых лодок, в то время как другие элементы могут быть приняты во внимание еще больше.

Связанное содержимое

Одна из вещей, в которой вы хотите быть уверены, когда приобретаете подержанную лодку для окуня, заключается в том, что у мотора не будет слишком много часов работы, так что вы можете быть уверены, что получите хорошая сделка за свои деньги.Здесь вы можете узнать, как проверить моточасы на лодке.

Покупка лодки - это большое дело, поэтому важно иметь в виду, сколько вы потратите, потому что цены могут быстро взлететь. Однако, чтобы знать этот бюджетный диапазон, нужно знать, какова будет средняя стоимость лодки. Для любого из вас, кто хочет купить лодку для окуня, эта статья даст вам 39 различных примеров средней стоимости лодки для окуня.

Сколько в среднем весят штанги и ручки гантелей?

Я могу получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам на продукты на этой странице, но я всегда придерживаюсь своего мнения и одобрения!

Обожаю хороший набор гантелей.

Вы получите большой диапазон движений, используя их для больших подъемов, таких как жим лежа. Кроме того, вы можете так много сделать с ними - различные варианты упражнений, которые вы можете выполнять с гантелями, практически бесконечны!

Но одна вещь, которая может быть сложной с гантелями, особенно с регулируемыми гантелями, - это точно знать, какой вес вы поднимаете каждый раз.

Важно знать: Сколько весят штанги или ручки гантелей без отягощений?

Сколько весит гантель будет зависеть от марки, но обычно сама пустая гантель будет весить от 5 до 10 фунтов на руку.

Регулируемые ручки для гантелей бывают разных форм и размеров.

Более короткие (около 14 дюймов) стержни и более тонкие стержни (около 1 дюйма в диаметре) будут иметь вес ближе к 5 фунтам каждая, тогда как более длинные стержни с более толстыми гильзами (ближе к 2 дюймам) будут весить ближе к 10 фунтам каждый или немного больше.

А теперь рассмотрим подробнее.


Некоторые реальные примеры регулируемых грузов на рукоятке гантелей

Давайте посмотрим на некоторые реальные примеры гантелей, которые вы можете купить для своего домашнего спортзала.

Некоторые из самых известных брендов в этой области - Yes4All, CAP Barbell, Body Solid и Titan Fitness.

Есть масса других брендов, и множество известных, но я собрал несколько образцов на Amazon, чтобы дать вам твердый размер выборки того, чего вы можете ожидать.

  • CAP Barbell - 14-дюймовая штанга с 1-дюймовыми рукавами - 4,5 фунта каждая
  • Yes4All - 16-дюймовая штанга с 1,125-дюймовыми рукавами - 5 фунтов каждая
  • Titan Fitness - 15-дюймовая штанга с 1.9-дюймовые рукава - 8,2 фунта каждое
  • Body Solid - 20-дюймовая штанга с 2-дюймовыми рукавами - 9 фунтов каждая
  • CAP Barbell - 20-дюймовая штанга с 2-дюймовыми рукавами - 10 фунтов каждая
  • Titan Fitness - 20-дюймовая штанга с 1,9-дюймовыми рукавами - 12,1 фунта каждая

( Что такое рукава для рукоятки гантелей? Это крайняя часть штанги, на которую вы надеваете весовые пластины. На 2 ″ диаметр (олимпийский стиль) гриф, рукава часто бывают толще, чем сама гриф.На грифе диаметром 1 дюйм обычно будет небольшой воротник, отделяющий втулку от ручки.)

Итак, опять же, вы можете видеть, что большинство гантелей будут весить где-то 5-10 фунтов (плюс-минус фунт). или два) в зависимости от:

  • марки
  • Длина стержня
  • Диаметр стержня

Кроме того, некоторые ручки будут сплошными, а некоторые будут полыми, что может повлиять на вес.


Как узнать вес ручки гантели

Если вы покупаете для домашнего спортзала, вы сможете легко получить эту информацию от производителя в Интернете.

Вес каждой ручки почти всегда можно найти на Amazon. И если вы покупаете напрямую у производителя, он должен быть четко указан.

(Если нет, краткое сообщение в службу поддержки должно дать вам точный ответ).

Если вы используете регулируемые гантели в тренажерном зале и хотите узнать точный вес каждой штанги, я предлагаю взвесить их самостоятельно.

Просто:

  • Запрыгните на весы, держа одну пустую ручку гантели
  • Запишите показанный вес
  • Снова взвесьте себя без штанги
  • Вычтите второе число из первого числа
  • Это даст вам точный вес ручки гантели

Вы можете спросить: почему это вообще важно?

По правде говоря, для большинства из нас это не так важно.Пока вы используете один и тот же стиль рукоятки гантелей на каждой тренировке, вам следует просто беспокоиться об отслеживании весов, которые вы используете, и сосредотачиваться на прогрессивной перегрузке.

(Прогрессивная перегрузка = становление сильнее с увеличением веса или большим количеством повторений с течением времени.)

Для целей отдыха и бодибилдинга прогресс - единственное, что имеет значение.

Но если вы переключаетесь между залами, используете разное оборудование на каждой тренировке или тренируетесь для определенной спортивной цели (например, пауэрлифтинга), вам может потребоваться более точное представление о том, какой у вас вес » повторный подъем.

Если в вашем тренажерном зале нет весов (или, что еще хуже, ручных весов), вы всегда можете спросить сотрудника спортзала, знает ли он, сколько весит гантель.


Какой вес может выдержать регулируемая ручка гантели?

Итак, какой вес вы можете загрузить на одну из этих планок?

Есть ли предел?

К сожалению, есть. И это будет сильно зависеть от вида бруска (длины, толщины и качества).

Большинство регулируемых гантелей вмещают от 100 до 200 фунтов на руку.

(при условии, что у вас достаточно грузовых пластин, то есть!)

Здесь будут ограничения не потому, что сталь штанги гантелей не выдерживает большего, а потому, что гантели должны быть меньше и мобильны!

Наличие нескольких 45-фунтовых пластин, свисающих с рукоятки гантели, в некотором роде нарушает цель и ограничивает то, что вы действительно можете делать с весом.

Вы можете проверить спецификации производителя в Интернете, чтобы точно узнать, с каким весом могут выдержать ваши регулируемые гантели.


Другие полезные веса в спортзале, о которых стоит знать:

Если вы бродите по тренажерному залу в поисках новых упражнений, которые можно попробовать, вы найдете всевозможные интересные виды штанг, которые можно использовать.

Все они имеют разный вес, поэтому важно знать, что вы на самом деле будете поднимать:

EZ curl bar - 25 фунтов

Standard Olympic 2 ″ штанги - 45 фунтов

1 ″ штанга - около 17 фунтов

Trap bar / Hex bar - обычно 45 фунтов (хотя меньшие могут быть около 30 и большие 55 фунтов)

Безопасная штанга для приседаний - около 65 фунтов

изогнутая штанга - 45 фунтов

Швейцарская штанга - 35 фунтов


Какие ручки гантелей лучше всего подходят для домашнего спортзала?

Если вы покупаете гантели для тренировок дома, следует учесть несколько моментов.Самые большие из них:

Стиль тренировки: Любите ли вы готовиться к большим сложным упражнениям и делать длительные перерывы между ними? Или вам нравятся интервальные тренировки высокой интенсивности (HIIT), когда вы быстро переключаетесь между разными весами?

Ваш уровень силы: Вы новичок или уже давно занимаетесь спортом? Вы начинаете выполнять сгибания рук с отягощением в 5 фунтов или будете жать лежа по 150 фунтов на руку?

Я думаю, что регулируемые гантели - отличное вложение в любой домашний тренажерный зал, но тот, который вы выбираете, может сильно различаться в зависимости от ваших потребностей.

Если вы ищете прочную и надежную рукоятку для гантелей, которую можно выдержать с большим весом, я бы выбрал что-нибудь вроде гантелей Titan Fitness 20 ″ (ссылка на Amazon). Они прочные (12 фунтов каждый) и выдержат все, что вы в них бросите!

Но если покупка большого количества грузовых пластин и медленная загрузка и разгрузка гантелей с спин-блокировкой или зажимом кажется затруднительной, я рекомендую использовать регулируемую систему гантелей, такую ​​как гантели Bowflex SelectTech 552 (ссылка на Amazon).

Оцените это! Это должно стать для вас неплохим началом, если вы хотите запастись домашним тренажерным залом.


Заключение

Большинство регулируемых ручек гантелей, которые вы найдете, будут весить от 5 фунтов (более короткая и тонкая штанга) до 10 фунтов (более толстая и длинная). Хотя некоторые действительно прочные могут весить 12 фунтов и более.

Фактический вес штанги не имеет большого значения для большинства атлетов-любителей, но это все же полезно знать для единообразия и правильного отслеживания веса при прогрессирующей перегрузке.

В случае сомнений взвесьте штанги самостоятельно! Чтобы получить наиболее точные показания, вы встанете на весы, удерживая штангу, а затем вычтете свой собственный вес.

Удачи в тренировках с гантелями, друг! Надеюсь, это руководство помогло.

Лондонская 130-тонная прочная канализационная блокировка: двусторонний канал: NPR

130-тонный фатберг сформировался под лондонским районом Уайтчепел и считается одним из крупнейших за всю историю наблюдений.Thames Water утверждает, что «прочная» масса состоит из кулинарного жира и влажных салфеток. AP скрыть подпись

переключить подпись AP

130-тонный толстберг, образовавшийся под лондонским районом Уайтчепел, считается одним из крупнейших за всю историю наблюдений.Thames Water утверждает, что «прочная» масса состоит из кулинарного жира и влажных салфеток.

AP

Есть предметы, которых следует избегать во время еды. Это одна из них.

Бригады в Лондоне работают, чтобы разблокировать участок городской канализационной системы. Виновник - взбалтывание живота, 130-тонная масса санитарно-технических продуктов и кулинарного жира. Вы можете назвать это отвратительным. Представители компании водоснабжения называют это фатбергом.

В заявлении на выходных компания Thames Water объявила о существовании фатберга.По данным частной коммунальной компании, «прочная» блокировка образовалась под районом Уайтчепел. Фатберг весит примерно как 11 двухэтажных автобусов и является одним из крупнейших в канализационной системе Лондона.

«Это настоящий монстр, и для его удаления требуется много рабочей силы и оборудования», - сказал Мэтт Риммер, руководитель службы очистки сточных вод компании Thames Water.

В заявлении Thames говорится, что бригада из восьми человек работает семь дней в неделю, чтобы очистить засор, жирный кусок за куском.

Оборудованные мощными шлангами, рабочие разбирают фатберг, а затем вывозят его остатки на переработку. Thames Water сообщает, что команда продвигается со скоростью 20-30 тонн в день.

Риммер сравнил его удаление с разбивкой бетона.

Для контекста BBC услужливо отмечает, что толстберг весит почти столько же, сколько синий кит. По длине это вдвое больше «футбольного поля» лондонского стадиона «Уэмбли».

Засорения, вызванные влажными салфетками и кулинарным жиром, происходят примерно восемь раз в неделю, и Thames Water заявляет, что тратит около 1 миллиона фунтов, или чуть более 1 доллара.3 миллиона, в месяц их снимаю.

Конечно, это не первый фатберг, найденный в Лондоне. В 2013 году в районе Кингстона была обнаружена 15-тонная масса. На то, чтобы удалить это чудовище, полностью перекрывшее канализацию, потребовалось три недели.

Вода Темзы YouTube

Фатберг Уайтчепел, как говорят, примерно в 10 раз больше.

Также стоит отметить, что существует кампания «Убери это - не блокируй», чтобы препятствовать смыванию типов отходов, образующих фатберги.

Сколько весит гидроцикл с прицепом? [Таблица веса]

Вес гидроцикла с прицепом - одна из наиболее востребованных характеристик при покупке гидроцикла Kawasaki. Мы в JetDrift собрали для вас эти цифры в одной таблице, а также фактические характеристики веса Waverunner и Sea-Doo. Откройте для себя все модели и сравните их в одной таблице!

Когда дело доходит до покупки PWC, многие начинающие покупатели спрашивают: «Сколько весит гидроцикл?»

Приятно знать, что «гидроцикл» - это торговая марка Kawasaki, поэтому вы не можете найти ни одного гидроцикла Yamaha или гидроцикла Sea-Doo на рынке.Общий термин для этих судов - гидроцикл (PWC).

Вес гидроцикла - важная деталь, которую многие люди обычно не принимают во внимание. Хотя внешний вид, размер и мощность двигателя PWC могут быть решающими факторами, ведущими к покупке; вес - один из самых важных.

Вес

PWC - очень важная деталь, которую необходимо учитывать перед покупкой. Возможно, главное использование этой детали - достаточно ли большой ваш автомобиль или грузовик для буксировки гидроцикла.

Первые покупатели иногда путают вес с предельным весом. Всегда обращайте на это внимание, это совершенно разные вещи.

В настоящее время многие производители подчеркивают вес своих моделей, облегчая вам выбор. Однако следует всегда добавлять вес механизма и топлива, чтобы обеспечить точную оценку общего веса PWC.

Наш инструмент для сравнения Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов - отличный способ сравнить вес, характеристики и возможности использования различных моделей перед тем, как создавать свой

.

Сколько весит гидроцикл?

Сколько весит гидроцикл? - Средний водный мотоцикл весит 300-950 фунтов в зависимости от его марки, характеристик и характеристик.Поскольку эти цифры относятся к весу нетто, вам нужно добавить вес газа, масла и шестерни. Наконец, вы можете ожидать, что снаряженная масса гидроцикла составит около 350–1200 фунтов. Что касается индивидуального веса каждой модели PWC, то он может сильно различаться в зависимости от марки и модели.

Диаграмма веса Sea-Doo, Waverunner и гидроциклов

Индивидуальный вес поделок зависит от производителя и модели.

Три лидера рынка PWC - это Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki.Все три компании производят модели любого веса и размера в зависимости от ваших потребностей и бюджета.

И не забывайте о действительно легких и маневренных стоячих моделях от Krash.

Учет всех характеристик и веса модели может оказаться сложной задачей, поэтому мы составили для вас таблицу.

Различные модели и компании перечислены в таблице в соответствии с их соответствующими диапазонами веса:

Если вас интересуют подробности, не пропустите нашу расширенную таблицу ниже.Мы собрали все (51) модель от всех основных производителей.

Вот как рассчитываются числа:
Снаряженная масса включает: вес нетто + вес масла + вес топлива (полный бак)
Вес топлива : 6,25 фунта на галлон
Вес масла: 7,15 фунта на галлон ( 1,79 фунта / кварты)
(Вы можете отсортировать строки, щелкнув заголовок, и просмотреть модели, щелкнув имена!)

Источники: Yamaha, Kawasaki, Sea-Doo, Krash, Масса жидкостей

Вес гидроцикла Кавасаки может варьироваться от 551 до 1074 фунтов.

Sea-Doos прибывают с весом от 406 до 981 фунтов, в то время как вы можете найти Yamaha Waverunner в диапазоне от 336 до 964 фунтов.

Можно сказать, что вес гидроцикла напрямую зависит от его характеристик. Чем мощнее двигатель и чем больше корпус, тем тяжелее должно быть гидроцикл.

Существуют отдельные категории, в которые входят разные модели в зависимости от их размера, цены и производительности. Основные категории включают Rec-Lite, Recreation, Luxury / Performance и Stand up.

Стендапы - это самый простой вид. Они самые легкие по весу и вмещают только одного человека. Для безопасного катания на них требуется определенный уровень спортивного мастерства, и с ними нелегко справиться в воде.

Yamaha Superjet - действительно популярный стоячий гидроцикл на рынке. Он весит около 300 фунтов и также является одним из самых маленьких доступных PWC.

Kawasaki SX-R - недавно возвращенный водный мотоцикл для стоячих лыж - прибывает с весом нетто 503 фунта и мощностью 150 л.с.

Next up - самая доступная сидячая модель; реклайт или отдых. Ожидается, что они будут весить от 400 до 700 фунтов и к тому же относительно легкие.

Серия Sea-Doo Spark включает самые легкие сидячие модели.

Высокопроизводительные или роскошные PWC - это настоящие предложения. Они могут весить до 1100 фунтов и, несомненно, настоящие звери в воде. Однако размер также требует значительных затрат на обслуживание и хранение.

Kawasaki Ultra 310 LX - это самый большой гидроцикл на рынке с снаряженной массой 1,074 фунта, если быть точным.

Рекордсмен по весу гидроциклов: Kawasaki Ultra 310 LX

Что означает снаряженная масса гидроцикла?

Когда производители различных PWC указывают вес своих моделей, они обычно используют один из этих двух терминов.

Сухой вес - это вес гидроцикла без газа, масла или оборудования. Этот вес всегда следует учитывать в точности так, как он указан, и после оснащения гидроцикла могут потребоваться дополнительные измерения и расчеты.С другой стороны, снаряженная масса гидроцикла - это вес непосредственно перед тем, как его можно спустить в воду. Это включает масло, газ и все аксессуары, которые могут быть к нему прикреплены.

Kawasaki - единственный производитель, который предоставляет все официальные веса снаряженных гидроциклов. Точное описание снаряженной массы согласно Kawasaki приведено ниже:

“Снаряженная масса включает все материалы и жидкости, необходимые для правильной работы, полный бак топлива (более 90 процентов емкости) и набор инструментов (если есть).”

Это причина, по которой модели Kawasaki кажутся тяжелее своих аналогов.

Для того, чтобы сравнение было справедливым, мы должны заранее уменьшить вес гидроциклов Kawasaki до их сухого веса. (пример расчета для серии Ultra 310 Jet Ski)

Это можно сделать, посчитав, что 1 галлон топлива весит 6,25 фунта. Умноженное на 20, мы получим общий вес топлива; 130 фунтов.

Еще одна жидкость, необходимая для гидроциклов, - это моторное масло.По оценкам, он весит не более 10 фунтов (1,79 фунта / кварту).

Это дает нам в общей сложности 140 фунтов, которые нужно вычесть из веса, указанного на любой модели гидроцикла Ultra 310, чтобы получить сухой вес.

Исходя из этого расчета, самый тяжелый гидроцикл весит всего около 900 фунтов, что не сильно отличается от моделей их конкурентов с аналогичными характеристиками.

Факторы, влияющие на вес гидроцикла

На вес гидроцикла может влиять множество различных факторов; давайте проверим их один за другим.

Материал корпуса л: Поскольку значительная часть веса гидроцикла приходится на корпус, важен его материал. Вот почему производители создали такие материалы, как Polytec, NanoExcel и даже армированный волокном пластик (FRP).

Ход двигателя : Ход двигателя всегда сильно влияет на вес гидроцикла, поскольку двухтактные двигатели для гидроциклов всегда легче, чем четырехтактные.

Рабочие характеристики: Как показывает опыт, для более высоких рабочих характеристик требуется более крупный и мощный двигатель и прочный корпус, что приводит к увеличению веса.

Особенности и дополнения: Комфортное сиденье, подставка для вейкборда, холодильник или аксессуары для гидроцикла? Все это означает дополнительный вес на гидроцикле.

Емкость топливного бака : Размеры топливного бака для гидроцикла варьируются от 5 до 20 галлонов. Поскольку настоятельно рекомендуется всегда полностью заправлять гидроцикл перед каждой поездкой, газ добавляет много лишнего веса.

Снаряжение: И, наконец, не забывайте, что помимо необходимых аксессуаров безопасности, вы можете взять с собой другое снаряжение.Не забудьте об этих пунктах, когда будете рассчитывать общий вес гидроцикла!

Сколько весит прицеп для одно- и двух гидроциклов?

Прицеп, необходимый для перевозки гидроцикла, также является важным компонентом всего опыта.

Как и любой другой прицеп, прицепы для гидроциклов бывают разных размеров и имеют ограничения по весу . При выборе типа прицепа для гидроцикла очень важно произвести точные расчеты.

Это потому, что каждый прицеп имеет разную вместимость, и если вес вашего гидроцикла превысит эту вместимость, у вас могут возникнуть проблемы.

Можно ли буксировать гидроцикл на машине?

Как показывает практика, прицеп для гидроцикла обычно весит 170-300 фунтов фунтов и может перевозить груз до 1800 фунтов. Итак, наконец, гидроцикл и прицеп весит около 500 - 1500 фунтов в зависимости от модели.

Эти числа могут варьироваться в зависимости от размера, материала и других факторов, влияющих на прицеп. В случае, если вам нужно перевезти сразу несколько гидроциклов, вам понадобится прицеп на 2 места побольше или даже на 4 места.

Очень важно, чтобы расчеты были правильными. Вес прицепа, вес гидроцикла и грузоподъемность - все это важные показатели, на которые следует обращать внимание.

Также помните о весе газа в гидроцикле и любых дополнительных аксессуарах или оборудовании, которые могут быть изображены на картинке!

Сколько весит прицеп для гидроцикла?

Прицеп для гидроцикла весит около 170–300 фунтов, а грузоподъемность - 750–1800 фунтов.Вес и грузоподъемность прицепа для гидроциклов зависит от многих факторов, таких как материал, размеры и комплектации прицепа.

Сколько весят гидроциклы и прицеп?

Гидроцикл с прицепом может весить всего 500-600 фунтов, если мы говорим о небольшом стоячем гидроцикле на легком алюминиевом прицепе. С другой стороны, спортивный или роскошный гидроцикл с прицепом может весить до 1500 фунтов!

Сколько весит прицеп для двух гидроциклов?

Средний прицеп для двух гидроциклов весит около 350-500 фунтов, в зависимости от материала и модели, в то время как вы можете рассчитывать на 2 000-3 000 буксировочных мощностей.Более того, помимо двухместных моделей на рынке вы можете найти прицепы, в которых можно разместить 3 или даже 4 гидроцикла!

Сколько весят две гидроциклы и двойной прицеп?

Если вы хотите буксировать два гидроцикла, вы, вероятно, захотите узнать, сколько стоит два гидроцикла и двойной прицеп. Наилучший сценарий, когда вы рассматриваете два стоячих гидроцикла как два из них с двойным прицепом весом около 1100-1200 фунтов. Но два больших сидячих гидроцикла с двойным прицепом могут весить до 2500-3000 фунтов!

Может ли автомобиль буксировать PWC?

Тип транспортного средства, которое вы выбираете для буксировки PWC, должен зависеть исключительно от его грузоподъемности.

PWC можно буксировать на автомобиле, грузовике или внедорожнике, если его общий вес не превышает грузоподъемность буксирующего автомобиля. Тип прицепа также является важным фактором.

Более того, при наличии надлежащего оборудования и аксессуаров почти все автомобили могут эффективно буксировать PWC, если соблюдается предел вместимости. Однако не рекомендуется проверять тягово-сцепную способность вашего автомобиля и приобретать облегченную модель.

Стоячие мотоциклы, такие как Yamaha Superjet и SX-R Jet Ski, или реклайты - самые легкие (и самые доступные) модели на рынке.Они точно не станут дополнительной нагрузкой на вашу машину.

Если у вас уже есть грузовик или внедорожник, который можно использовать для буксировки PWC, вы также можете выбрать более тяжелый гидроцикл.

Возможно, основной причиной того, насколько важна буксирная способность вашего автомобиля, является использование тормозов и аппарелей. Если груз слишком тяжелый, автомобиль может не остановиться должным образом, что приведет к повреждению людей или имущества.

С другой стороны, при использовании пандусов тяжелый груз может затянуть за собой ваш автомобиль в воду.

Таким образом, вам необходимо предотвратить такие инциденты, соблюдая допустимую грузоподъемность вашего тягача.

Часто задаваемые вопросы о весах PWC

Сколько весит два гидроцикла?

Два гидроцикла весят около 700–2400 фунтов, в зависимости от модели. Два стоячих гидроцикла весят около 700–1000 фунтов, два средних гидроцикла для сидения весят около 1500 фунтов, а два самых больших гидроцикла класса «люкс» могут весить до 2000–2400 фунтов.

Сколько весит прицеп и два гидроцикла?

Два гидроцикла и прицеп весят около 1 000–3 000 фунтов. Вес двух стоячих водных мотоциклов и прицепа начинается с 1100–1200 фунтов, в то время как два обычных сидячих гидроцикла с прицепом весят около 2000 фунтов. Но если вы ищете флагманские водные мотоциклы, два из них с прицепом могут весить до 3000 фунтов!

Какие гидроциклы самые легкие?

Самые легкие водные мотоциклы, несомненно, являются водными лыжами стоя из-за их легких 2-тактных двигателей, крошечных корпусов и отсутствия функций.Что касается самых легких гидроциклов в категории сидячих мотоциклов, это модели Rec-Lite и винтажные двухтактные мотоциклы, такие как Polaris и Tigershark PWC.

Сколько весит 3-местный гидроцикл?

Средний 3-местный гидроцикл весит около 500–1000 фунтов, но их комфорт для 3 пассажиров может отличаться от модели к модели. Гидравлические лыжи побольше, в которых могут разместиться 3 взрослых, весят около 700–1000 фунтов.

Сколько весит 2-местный гидроцикл?

Удивительно, но двухместные гидроциклы такие же тяжелые, как и трехместные модели.Причина в том, что эти модели обычно поставляются с одним и тем же корпусом и двигателем, а также имеют разные палубы и сиденья. Таким образом, веса обычно находятся в одном диапазоне, а это означает, что двухместная гидроцикл весит около 500–1000 фунтов.

Сколько весит Sea-Doo?

Sea-Doos весят около 450–1000 фунтов; Самый легкий Sea-Doos весит всего 450-500 фунтов, в то время как флагманский Sea-Doos может весить до 800-1000 фунтов.

Сколько весит Yamaha WaveRunner?

Yamaha WaveRunner весят около 600–1000 фунтов.Самые легкие WaveRunner - это серия Rec-Lite EX; можно ожидать, что вес этих моделей будет в диапазоне 600-700 фунтов. Самыми большими PWC Yamaha являются серии FX и GP, так как эти большие WaveRunner весят около 800–1000 фунтов.

Сколько весит стоячий водный мотоцикл?

Вес стоячих гидроциклов сильно различается, так как вы можете найти модели со снаряженной массой 300 фунтов, а также 550 фунтов. Вес стоячих гидроциклов зависит от марки, размера корпуса, материала и хода двигателя.

Сколько весит Sea-Doo GTI 130?

Sea-Doo GTI 130 весит 739 фунтов, но это все еще его сухой вес. С маслом и топливом вы можете ожидать, что снаряженная масса Sea-Doo GTI 130 составит около 850 фунтов. Не забывайте, что вам понадобится еще и снаряжение!

Сколько весит Sea-Doo GTX?

Семейство Sea-Doo GTX включает 4 разные модели. Весовые характеристики Sea-Doo GTX:

соответственно.

Sea-Doo GTX 170 Вес нетто: 776 фунтов, снаряженная масса: 901 фунт
Масса нетто Sea-Doo GTX 230: 805 фунтов, снаряженная масса: 930 фунтов
Sea-Doo GTX 230 ограниченная масса нетто: 825 фунтов, снаряженная масса: 960 фунтов
Sea-Doo GTX 300 Ограниченная масса нетто: 849 фунтов, снаряженная масса: 974 фунта

Сколько весит Sea-Doo RXT-X 300?

Sea-Doo RXT-X 300 Масса нетто: 839 фунтов, снаряженная масса: 954 фунта

Сколько весит Yamaha VX Cruiser?

Вес нетто Yamaha VX Cruiser: 668 фунтов, снаряженная масса: 790 фунтов

На вынос

Вес

Sea-Doo, Waverunner и гидроцикла с прицепом может варьироваться в широких пределах, не говоря уже о весе конвертера для гидроциклов, например, Sealver Wave Boats.

Всегда следует помнить, что чем тяжелее гидроцикл, тем вероятнее будут возникать дополнительные расходы.

Если у вас ограниченный бюджет, рекомендуется заранее провести исследование и сравнить различные модели и размеры PWC.

Это поможет вам принять осознанное решение о том, какой костюм подойдет вам идеально. В зависимости от вашего бюджета, вы можете рассмотреть модель PWC с наддувом.

Что касается веса PWC и прицепа, всегда обращайте особое внимание на грузоподъемность каждой единицы и следите за ее соблюдением.Любая халатность с вашей стороны может привести к неприятностям.

Если вы ищете самые легкие модели, рекомендуем обратить внимание на серию Sea-Doo Spark или стоячие PWC.

Тщательно выполняйте расчеты и принимайте решения о буксировке только после того, как перепроверили их. Неэффективная буксировка может привести к катастрофическим последствиям, которых можно легко избежать, если принять надлежащие меры.

Mount & Blade II: Bannerlord

Дополнительные руководства M & B2: Bannerlord:


Список всех читов и способы их использования

Включение читов

  • Перейдите в Documents \ Mount and Blade II Bannerlord \ Configs.
  • Откройте «engine_config.txt».
  • Найдите «cheat_mode = 0» и измените значение на «1».

Список читов

  • CTRL + H - Полностью лечит вас.
  • CTRL + SHIFT + H - полностью лечит вашу лошадь.
  • CTRL + F3 - нанести себе урон.
  • CTRL + ALT + F4 - Сбить без сознания все вражеские войска.
  • CTRL + SHIFT + F6 - выбивает все ваши войска.
  • CTRL + F6 - выбивает одного из ваших войск.
  • CTRL + F4 - Вырубает врага без сознания после нескольких нажатий.
  • CTRL + ЛЕВЫЙ ЩЕЛЧОК - На карте мира телепортирует вашу группу туда, куда вы нажимаете.

Коды к деньгам и предметам

Если читы включены, при простом открытии инвентаря в левой части экрана отображается список всех предметов в игре. Просто щелкните стрелку рядом с любым желаемым элементом!

Помните! Вы можете добавлять дорогие предметы и продавать их продавцам.Прибыль ...

Если вы хотите дать себе 10 000 золота, введите:

  • campaign.add_gold_to_hero 10000

Команды / коды консоли

  • Добавить золото : campaign.add_gold #
  • Повышение уровня: campaign.add_skill_xp_to_hero
  • Добавить влияние : campaign.add_influence #
  • Добавить известность : campaign.add_renown_to_clan #
  • : Добавить очки фокусировки add_focus_points_to_hero #
  • Список всех идентификаторов войск : campaign.give_troops help
  • Добавить войска в группу : campaign.give_troops [TroopID] #
  • Список активных квестов : campaign.list32_active_quest _active_quest : campaign.complete_active_quest
  • Отмена активного квеста : campaign.cancel_active_quest
  • Зачатие ребенка (если вы не состоите в браке, выйдет замуж за кого-то) : кампания.Conceive_child

Ниже приведен полный список консольных команд, обнаруженных моддерами.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *