Сколько входит в камаз кубов леса: Сколько кубов обрезной доски в фуре, объем лесовоза

Содержание

Сколько кубов пиломатериалов перевозит еврофура

Сколько кубометров круглого леса входит в еврофуру? Какой объем бревна перевозит еврофура? Этот важный вопрос волнует, можно даже смело сказать – терзает, многих Заказчиков, ведь от этого зависит количество еврофур, а следовательно и стоимость доставки стенового комплекта деревянного дома.

Обязательные требования к грузовым автомобилям, на которых перевозится лес:

  • Растентовка: верхняя и боковая
  • Загрузка: верхняя и боковая
  • Коники: обязательно

Размеры стандартной еврофуры: 13,6 х 2,55 х 2,45 м. Чтобы посчитать объем кузова умножаем все величины 13,6*2,45*2,45= 81,6 м3, округляем до 82 м3 для простоты расчетов. Итого, чистый геометрический объем еврофуры равен 82 м3. (Более точно этот параметр зависит от модели).

Вместимость еврофуры (20 т) в зависимости от габаритных размеров кузова представлена на схеме.


Но чтобы получить ответ на вопрос: «Сколько же пиломатериалов может перевозить конкретная фура?» – на первое место надо поставить максимальную грузоподъемность, а не объем (размер) кузова! 

Это актуально потому, что перевезти в одном автомобиле 81,6 м3 пиломатериалов просто невозможно, ведь удельный вес 1 м3 древесины в сухом виде или естественной влажности варьируется от 450 кг/м3 до 900 кг/м3. Плюс, нужно учитывать зазоры/пустоты, которые образуются при укладке круглых бревен.

Мы строим дома и бани из хвойных пород древесины – ели и сосны, кедра и лиственницы, поэтому в пределах данной публикации будем рассматривать показатели этих сортов древесины.  Нормативный вес 1м3 пиломатериалов в зависимости от их влажности указан в таблице.

Порода древесины

Свежесрубленная, 80-70%, т/м3, (кг/м3)

Влажность – 60%, (кг/м3)

Транспортная/естественная влажность – 25-35%, (кг/м3)

Подсушенное состояние, влажность – 15%, (кг/м3)

Сухая древесина – 0-15%, (кг/м3)

Ель

0,76 (760)

0,64 (640)

0,47 (470)

0,45 (450)

0,42 (420)

Кедр

0,76 (760)

0,62 (620)

0,46 (460)

0,44 (440)

0,41 (410)

Сосна

0,81 (810)

0,72 (720)

0,54 (540)

0,50 (500)

0,47 (470)

Лиственница

0,94 (940)

0,93 (930)

0,7 (700)

0,67 (670)

0,63(630)

Зависимость веса от плотности и влажности такая: чем влажность больше, тем больше вес. Расчет производится по формуле: Масса=Плотность*Объем.

Сделаем расчет для сосны транспортной влажности. Вопрос: сколько кубометров сосны транспортной влажности можно перевести в еврофуре? Считается, что грузоподъемность стандартной фуры составляет 20 -23 тонны. А выше этого показателя идет перегруз, который приводит к опасностям для водителя и штрафам от ГИБДД. Будем ориентироваться на данные значения. 

Подставляем известные числа в формулу: 20=0,54*объем, отсюда получаем, что объем перевозимой сосны транспортной влажности равен 20/0,54=37,03 м3. Таким образом, 37,03 м3

сосны транспортной (естественной) влажности весят нужные нам 20 тонн. Её геометрический объем равен 81,6 м2, поэтому фура будет практически наполовину пустая, но загружать больше нельзя – будет перегруз.

Чтобы понять, какой минимальный объем пиломатериалов можно загрузить в автомобиль, опираясь на нижнюю допустимую границу грузоподъемности в 20 тонн, сделаем расчеты. 

В таблице указано, какой объем древесины сосны при разных показателях влажности весят нормативные 20 тонн.

Объем сосны при весе 20 тонн

Влажность сосны, кг/м3

Влажность сосны, %

Объем перевозимого
пиломатериала, м3

810

80-70

24,7

720

60

27,7

540

25-35

37,03

500

15

40,0

470

0-15

42,5

Рассчитаем какой объем древесины кедра при разных показателях влажности будет весить нормативные 20 тонн.  Результат записан в таблице. 

Объем кедра при весе 20 тонн

Влажность кедра, кг/м3

Влажность кедра, %

Объем перевозимого
пиломатериала, м3

760

80-70

26,3

620

60

32,3

460

25-35

43,5

440

15

45,4

410

0-15

48,7


В следующей таблице указан результат расчетов объема лиственницы разной влажности, вес которого составляет 20 тонн.  

Объем лиственницы при весе 20 тонн


Влажность лиственницы, кг/м3

Влажность лиственницы, %

Объем перевозимого
пиломатериала, м3

940

80-70

21,3

930

60

21,5

700

25-35

28,6

670

15

29,9

630

0-15

31,7

Из представленных расчетов можно сделать вывод, что в еврофуре можно перевести от 21,3 до 48,7 м3 хвойных пиломатериалов. Вид пиломатериала – доска, кругляк в коре, стеновой материал дома или бани из бревна, брус – значения в данном случае не имеет, потому что объёма кузова (81,6 м3) будет достаточно! И даже останется свободное место).

Чтобы не допустить перегруза многие грузовые автомобили европейского производства оснащены внутренними весами.

От чего зависит грузоподъемность еврофуры? 

Какой точный вес может перевезли грузовик? Когда можно загрузить 23 тонны, а когда только 20? Давайте разберем и этот вопрос!  

Чтобы понять, сколько груза (не только древесины) может перевезти конкретный транспорт, нужно знать разрешенную массу автомобиля, которая указывается заводом-производителем.

Разрешенная масса автомобиля – это суммарный вес транспорта, груза, водителя и пассажиров. Кроме того, разрешенная масса транспортного средства прописана в ПДД и правилах перевозки грузов. Некоторые населенные пункты прописывают свои нормы максимального веса большегрузов, которым позволено перемещаться по автострадам.

Предельно допустимые массы транспортных средств представлены в таблице.

Опираясь на данные из таблицы, опять решим практический пример. 

Нужно погрузить и перевезти 31 м3 лиственницы естественной влажности.

На основании таблицы 1 считаем вес груза: 31*0,7=21,7 тонн. Для простоты расчетов округлим до 22 м3. Перевозить древесину планируется на 5-ти осной фуре: тягач 2 оси, полуприцеп – 3 оси. В таблице 2 указано, что предельная масса такого транспортного средства составляет 40 тонн.

Масса тягача равна 7,1 т масса полуприцепа – 6,9 тонн, вместе 14 тонн Эти данные указаны в СТС транспортного средства. К этим числам прибавляем массу водителя, полных баков топлива, запасные колеса, другое. Примерные расчеты такие: 22 + 14 + 2 (топливо, водитель и т.д.) = 38 тонн. В запасе остается 2 тонны. Значит, данный автомобиль может перевезти груз массой 24 тонн, что выше, чем нужный нам вес! 

Таким образом, мы понимаем, что понятие 20-ти тонник является бытовым и обиходным, а точная нагрузка еврофуры рассчитывается в каждом конкретном случае индивидуально!

Такие расчеты можно сделать для каждой еврофуры, на которой будет перевозиться стеновой комплект и пиломатериалы для дома или бани.  


Что такое кубометр дров, складометр: Разница

Предыдущая статья

Во время закупки топлива на зиму у покупателей нередко возникает вопрос: куб дров – это сколько, как правильно определить их объем? В замешательство вводит и то, что поставщики могут продавать их по-разному, заявляя стоимость за кубометр дров, складометр или даже за машину. И если бывалые рабочие лесхоза могут буквально на глаз определить объем любой кучи поленьев, то обычные люди высчитывают кубометр дров или складометр дров расчетным методом. Причем он достаточно простой – ознакомьтесь с информацией ниже, и вы раз и навсегда решите для себя вопрос, как определить объем дров. 

Куб дров – это сколько?

Кубический метр – это единица объема, равняющаяся объему куба с ребрами длиной 1 метр. Вы наверняка знаете что стоимость топлива определяется в цене за куб дров.Но естественно, что 1 куб дров невозможно сложить настолько плотно, чтобы этот объем занимала чистая древесина.

Потому для этого материала существует такое понятие, как 1 складометр дров или складочный кубический метр. Однако в складометрах зачастую измеряются поленья, которые находятся на складе и плотно уложены в штабеля. Реализуют чурки обычно навалом или насыпом (россыпью, без укладки). Как высчитать кубометр дров в таком случае? Как правило, 1 м3 насыпом равен приблизительно 0,7-0,75 складометра. А как измерить складометр дров более точно, рассмотрим чуть ниже.  

Кроме того, существует еще столярный куб. Но такое измерение кубатуры используют только для делового леса (кругляка) и для пиломатериалов.

Почему не стоит покупать на вес?

Возникает закономерный вопрос: если все так сложно, то почему не продавать поленья просто по весу? Некоторые продавцы так и поступают, а для расчета стоимости сначала взвешивают пустой автомобиль, затем груженный. Однако у кубометра дров вес не стабилен, он зависит не только от породы, но и от влажности древесины. Например, возьмем тот же дуб: при влажности 25% и 50% складометр дров весит 650 и 770 кг соответственно, а у некоторых других пород этот показатель колеблется в еще более внушительных пределах. Будь то дрова из ясеня или любого другого дерева — до и после выдержки при одинаковом объеме они будут иметь разный вес.Потому покупать чурки на вес невыгодно и неправильно.    

Как посчитать складометр дров?

Зачастую покупателей интересует вопрос, как посчитать кубометр дров, если они куплены насыпом. Для этого необходимо высчитать объем кузова или кучи поленьев. В первом случае умножаем длину, ширину и высоту, во втором считаем объем конуса через радиус и высоту (V=1/3πR2H). Полученное число нужно умножить на поправочный коэффициент, который будет зависеть от длины поленьев:

  • 0,25 м – 0,8;
  • 0,33 м – 0,78;
  • 0,45 м – 0,75;
  • 0,65 м – 0,73.

Это и будет объемом вашей покупки в складометрах. Так как поленья часто бывают неоднородными и не одинаковой длины, то в качестве поправочного коэффициента нередко используется усредненный – 0,75. Учитывайте это когда заказываете дрова из граба и прочих видов древесины.  

Рассмотрим, как посчитать складометр дров на примере. Вам привезли Камаз чурок насыпом. Длина кузова 4,1 м, ширина 2,5 м, высота 1,2 м. Длина поленьев в среднем 0,4 м. Если сомневаетесь в длине, лучше брать значение больше.

4,1*2,5*1,2 = 12,3м3 насыпом
12,3*0,75 = 9,22 складометра

Иногда покупателей также интересует вопрос: 1 складометр – это сколько кубов (цельной древесины)? 1 складометр равен 0.7 м3 древесины. На нашем примере нужно 9,22 умножить на 0,7, получится 6,454 м3 чистой древесины. Но в таких единицах дрова не измеряют – если поставщик говорит 1 кубометр дров, то он имеет ввиду насыпом или складометр. 

Теперь вы знаете, как определить кубометр дров, и что значат те или иные единицы измерения. Для покупки нужного количества останется только уточнить у продавца, какими именно кубометрами он считает поленья при продаже.

Рассчитать стоимость перевозки грузов – калькулятор грузоперевозок по России от компании «ЖелДорЭкспедиция»

Предварительная стоимость:

0 руб

Срок доставки: 0 суток

Ошибка: что то пошло не так

Стоимость доставки рассчитана для доставки габаритного груза без дополнительной упаковки и дополнительных услуг, при условии сдачи и получения груза на терминале ЖелДорЭкспедиции.
При наличии негабаритных мест, необходимости доставки или забора от двери, а также дополнительных требований к перевозке – необходимо производить расчет в полной версии калькулятора.

«ЖелДорЭкспедиция» — крупный грузоперевозчик. Мы осуществляем транспортировку товаров для физических лиц, малого, среднего и крупного бизнеса. Индивидуальный подход к выполнению заказа реализуется благодаря многочисленным филиалам обслуживания, выгодным тарифам и гарантии соблюдения сроков грузоперевозок.

Для того чтобы вам было удобно рассчитывать стоимость доставки груза и планировать расходы, мы разработали онлайн-калькулятор. Воспользовавшись им, вы сможете узнать примерную цену на перевозку грузов с учетом точки отправки, населенного пункта, в который производится транспортировка, объема и веса отправления. Стоимость доставки грузов рассчитывается без учета дополнительных услуг и упаковки.

От каких параметров зависит стоимость перевозки грузов?

Вы также можете воспользоваться удобной формой полной версии калькулятора, с помощью которой можно узнать точную цену на доставку грузов, указав основные характеристики заказа:

  • Параметры отправления — вес и объем.
  • Количество мест.
  • Характер отправления — мебель, личные вещи, промышленное оборудование и т. д.
  • Условия доставки — транспортировка в тепле, хрупкое, габаритное, негабаритное или сверхгабаритное отправление.
  • Пункт отправления и назначения. Если товар доставляется от двери до двери, следует указать адреса, где будет осуществлена загрузка и выгрузка.
  • Дату сдачи отправления.
  • Объявленную стоимость товара.
  • Необходимые дополнительные услуги — внутренний пересчет, изготовление обрешетки, укладка и опломбирование в мешок, упаковка в гофрокороба.

Узнать стоимость перевозки в контейнерах, экспресс-доставки, перевозки сборных грузов по России и других видов транспортно-логистических вы также можете у наших специалистов, позвонив на горячую линию.

Камаз гравия сколько кубов

Сама постановка вопроса, сколько в КамАЗе помещается кубов – щебень это, гравий или бетон – не совсем правильная. Знать ведь это надо чтобы не заплатить за не довезенный кубический метр стройматериалов, а технические характеристики автомобиля можно обсуждать по-разному. Водитель скажет, что в кузове было насыпано с горой (или борта наращены) и поэтому привезено на пару кубов больше, чем в техпаспорте. И тут уже думай – верить ему или нет.

Наращённые борта на КамАЗе 65111 позволяют загрузить на пару кубов больше расчетного объема

Поэтому проще знать, как проконтролировать количество загруженных и выгруженных стройматериалов.

Размеры кузова КамАЗа

Если не брать во внимание возможность модернизации кузова, что совсем не редкость, то чтобы узнать нужные размеры надо обратить внимание надо на такие вещи:

  • Марка автомобиля. Даже из завода одни и те же модели могут выходить в разных модификациях. Популярная до сих пор серия 55111 выпускалась с кузовами на 6,6 м³, а внешне мало чем отличающаяся от нее серия 65111 и без дополнительных манипуляций с бортами уже может перевозить 8,2 м³.
  • Грузоподъемность. Если водитель утверждает, что в машине 10 кубов щебня, а его железный конь может «вытянуть» только 7-10 тонн, то что-то тут не так, ведь кубометр щебня, даже сухого и крупной фракции будет весть не меньше чем 1,3 тонны. Поэтому желательно заранее поинтересоваться грузоподъемностью машины, тогда можно будет прикинуть, сколько кубов она сможет привезти за раз.
  • Размеры кузова. Рулетка в таких вопросах это незаменимый помощник – всего-то и надо, что измерить кузов с трех сторон, перемножить результаты и посмотреть, насколько полно он насыпан.

По этим размерам вычисляется объем кузова

Грузоподъемность некоторых популярных серий КамАЗов в таблице:

Грузо-ть, т 43255 7 203 6 45141 9,5 260 10,85 45142 14 240-260 10,85 45143 10 240 15,4 55111 13 240 6,6 65115 14,5 282 10 65111 14,4 280 8,2 6520 базовая 14,4 342 12 65201 19,5 360 16/20 6522 13,4 320 12 6540 18,5 280 11

При вычислении соотношений между объемом привезенного и его весом (указано в накладной, если она есть), надо учитывать как минимум такие факторы, как влажность и фракция материала.

Разницу между моделями КамАЗа не всегда можно заметить

Если вес не соответствует объему

Точнее будет сказать, если заявленный вес не соответствует объему привезенного материала. Даже если точно знать, какая модель машины привезла груз и сколько кубов щебня в КамАЗе может поместиться, то количество может несколько отличаться от расчетного.

Дело может быть как в ошибке, так и во влажности материала и из какой фракции он состоит. Даже обычный песок может быть разного веса и объема, не говоря уже о более крупных материалах, таких как гравий или щебенка. Не последнюю роль играет то, насколько песок утрамбован – в карьере его добывают рыхлым, а при засыпании в яму он утрамбовывается.

Подробнее на следующем видео:

Самая распространенная ошибка это в подсчетах возникает из-за того, что оборудования, позволяющего отмерить заданный объем, практически нигде нет. Его даже устанавливать нет смысла, по указанным выше причинам — гораздо проще и эффективнее установить весы, замеряющие вес автомобиля до и после погрузки. Кубатура же высчитывается «на глаз», отталкиваясь от материала, его влажности и фракции.

Поэтому если надо, к примеру, 5 кубов песка, то берут усредненное значение его плотности (это 1600 кг/м³), это значение умножают на 5 и в машину отгрузят (1600*5=8000) 8 тонн.

Примерно такие же расчеты берутся для щебня:

  • У известнякового плотность 1300 кг/м³. 5 кубов это 6,5 тонн.
  • У гранитного – 1470 кг/м³. 5 кубов это 7,35 тонн.

При такой загрузке точную кубатуру вычислить практически невозможно.

Сколько бетона можно перевезти в миксере КамАЗа

Ставить вопрос подобным образом нет смысла – есть разные марки машин и сколько кубов бетона в миксере, зависит в первую очередь от модели. Если брать общие значения, то максимальный объем, что может за раз перевезти мощная машина – 15 м³, но такие миксеры используются редко – в основном используются средние бетономешалки объемом 5-9 м³.

Водители даже средних миксеров в обязательном порядке спросят о состоянии дороги, по которой они будут ездить.

Вопрос не праздный, ведь 1 кубометр бетона весит 2,5 тонны (это среднее значение) – даже если взять 7-8 кубов бетона в миксере КамАЗа, то вес только раствора будет 17,5-20 тонн (плюс, масса машины – 6-15 т). Почти вся нагрузка идет на задние оси, и если бетономешалка встанет на раскисшей дороге, то вытаскивать ее придется долго и обойдется это недешево. Ну а полный вес пятнадцатикубового миксера выдержит не всякая асфальтированная дорога – это около 40-45 тонн на задние оси – в жару можно «поплыть» и на асфальте.

Как делать расчеты

Чтобы обезопасить себя от возможных ошибок в расчетах, надо узнать по какому принципу происходит загрузка машины на предприятии. Если миксер просто заливают «под горло» исходя из известного объема раствора, что в него может поместиться, то нелишним будет задать вопрос, как происходит чистка бетономешалок. После каждого рейса на стенках остается бетон и если своевременно его не смыть, то со временем эта корочка съест часть объема миксера и есть шансы переплатить за 0,5-1,5 куба бетона.

Серьезные фирмы такие хитрости не используют, тем более, что отпуск бетона идет через весы, на которых машина взвешивается до и после загрузки.

Очень важно правильно рассчитать опалубку – она сильно влияет на количество заливаемого бетона. Возможный результат ошибки на видео:

Сколько» вмещает в себя земли и грунта для участка, сколько можно перевозить

Земля или чернозём могут понадобиться, если необходимо досыпать на участке или произвести удобрение земельного участка. Поэтому необходимо знать, сколько кубов земли в камазе. Эта машина в свой кузов вмещает от 7 до 8 кубометров земли или чернозёма.

Владельцы земельных участков для создания рыхлой структуры земли заказывают специальный грунт. В этом случае необходимо знать, сколько кубов грунта в камазе. Стоит отметить, что грунт, земля и чернозём имеют почти одинаковую плотность, поэтому в кузов КАМАЗа поместится от 7 до 8 кубических метров грунта. Если земля насыпана горкой, тогда можно прибавить 1-2 куба.

Купить плодородный грунт, землю или чернозём можно в специализированных компаниях, которые занимаются реализацией этих фракций. Погрузка земли на КАМАЗ производится при помощи экскаватора.

Сколько кубометров дров вмещается

Дрова необходимы с наступлением холодов и поэтому каждый владелец индивидуального дома старается заказать этих брёвен, столько кубометров, чтобы хватило для отопления на зиму. Прежде чем сделать заказ необходимо знать, сколько кубов дров в камазе, чтобы знать – покупать одну машину или две.

Количество дров будет зависеть от того, как распилены и уложены эти брёвна. Если полена колотые, тогда в машину вмещается 6,5-7 кубометров материала.

Кругляк занимает больше места, поэтому в кузов поместится всего 5 кубометров дров.

Приобрести дрова можно на лесопилке или пилораме. Грузить придётся вручную или при помощи специального погрузчика.

Бетон в миксере – бетономешалке КАМАЗа для фундамента и других нужд

Прежде чем начинать строительство дома, необходимо заложить фундамент. Застройщики или владельцы земельных участков под строительство могут заказать бетономешалку с материалом для заливки фундамента. Чтобы произвести заказ, нужно определиться с количеством бетона, поэтому необходимо знать, сколько кубов бетона в миксере бетономешалке камаза.

Эти отечественные машины вмещают от 6 до 10 кубометров материала. Такого количества хватит для мелких заказчиков. Крупным строителям придётся заказать несколько машин с бетоном.

Заказать этот материал можно в любой строительной компании или на железобетонном заводе. Заливается смесь в кузов при помощи специальной автоматизированной линии.

Читайте статью про то, какие еще бывают карьерные машины.

Кубатура кузова – предупреждение и советы

Когда необходимо заказать доставку какого-либо материала на свой участок, стоит учитывать, сколько кубов в кузове камаза.

Это будет ориентировочный параметр для расчётов. В зависимости от плотности материала можно рассчитать его кубатуру.

При получении любой нерудной породы, грунта, земли и чернозёма, следует обратить внимание на такие аспекты:

  • кузов должен быть засыпан полностью;
  • в документах должна быть указана плотность материала и его влажность;
  • если наварены борта на кузов, тогда материал должен быть засыпан до краёв, иначе водитель может на словах увеличить кубатуру.

Итоги статьи

Чтобы рассчитать, сколько кубов в камазе самосвале грунта, песка, щебня, керамзита или другого материала, необходимо знать кубатуру кузова. Она же вам понадобится для расчетов стоимости перевозки любого материала. Об этом прочитайте тут.

Важным параметров при подсчёте кубатуры песка является его влажность и плотность. В зависимости от этих показателей, будут рассчитываться кубические метры.

У водителя КАМАЗа должны быть все необходимые сопроводительные документы на перевозку материала. В них указывается вся важная информация о параметрах материала.

Прочитайте статью о новых моделях, выпускаемых на заводе Камаз.

Рекомендуем также ознакомиться с моделью самосвала Хово.

Внимание! Указанная в данной статье плотность сыпучих материалов является только примерной и весьма приблизительной. Чтобы узнать актуальную плотность необходимого материала – просто позвоните нам по телефонам (343) 372-15-80(81,82,83), и наши менеджеры бесплатно проведут для вас все необходимые расчеты.

Щебень и песок самые необходимые материалы на строительной площадке и при организации планирования участков, поэтому потребность щебня и песка очень велика, что предполагает покупку материалов машинными объемами. Определить, сколько в машине кубов песка для достаточного обеспечения строительства – первоочередная задача.

Расчет кубометров и веса песка в машине

Расчет кубометров песка в машине напрямую зависит от грузоподъемности автомобиля, поэтому всегда необходимо учитывать этот факт, что иногда отражается на невозможности загрузки полного кузова. Именно поэтому продажа сыпучих материалов и загрузка его в кузов авто производится, как правило, нормировано в зависимости от платформы грузовика. Так кузов КАМАЗа может иметь вместительность 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, а при необходимости больших объемов поставок используется самосвал HOWO (Dong Feng) с грузовой вместительностью 20 и 25 м3.

Примеры расчетов, сколько тонн песка в КАМАЗе или другого грузовика:

  • 6 м3 сухого строительного песка плотностью 1600 кг/м3 (в среднем) будет весить 1600*6=»9600″ кг или 9,6 тонн.
  • 8 м3 сухого строительного песка плотностью 1600 кг/м3 будет весить 1600*8=»12800″ кг или 12,8 тонны.
  • 10 м3 того же песка будет весить 1600*10=»16000″ кг или 16 тонн.
  • 12 м3 песка аналогичных параметров будет весить 1600*12=»19200″ кг или 19,2 тонны.
  • 20 м3 песка – 1600*20=»32000″ кг или 32 тонны.
  • 25 м3 песка – 1600*25=»40000″ кг или 40 тонн.

Не стоит забывать, что плотность песка при расчетах берется всегда ориентировочно (усреднено), т.к. она сильно зависит от физических особенностей песка: состав с учетом размера фракции и примесей, степень уплотнения и увлажнения. Поэтому насыпная плотность песка всегда варьируется в значительных пределах даже при разных погодных условиях, поэтому при закупке материала всегда стоит уточнить столь важный параметр, ведь не всегда грузовик из-за ограничения по грузоподъемности способен доставить необходимый объем. К примеру:

  • Грузоподъемность авто составляет 10 тонн при объеме кузова 6 м3, а плотность песка 1600 кг/м3.
  • 6 м3 * 1600 кг/м3 =»» 9,6 тонн — получается, что авто способно доставить груз.
  • Но, тот же автомобиль не сможет доставить песок плотностью 1800 кг/м3 при полной загрузке кузова, т.к. 6 м3 * 1800 кг/м3 =»» 10,8 тонны, что будет обозначать перегруз машины.

Расчет, сколько кубов песка в КАМАЗе, производится по предельной грузоподъемности автомобиля с учетом насыпной плотности определенного песка:

  1. Так авто грузоподъемностью 10 тонн в среднем способно доставить от 5 м3 до 8,5 м3 песка в зависимости от насыпной плотности материала от 1200 до 1800 кг/м3:
  • 10 тонн / 1200 кг/м3 =»» 8, 33 м3.
  • 10 тонн / 1800 кг/м3 =»» 5,55 м3.
  1. А, КамАЗ, грузоподъемностью 17 тонн, в среднем доставит 10 кубов строительного песка плотностью 1600 кг/м3: 17 тонн / 1600 кг/м3 =»» 10, 6 м3.
  2. Самосвал DONG FENG имеет грузоподъемность 31 тонну, что дает возможность ориентировочно доставить до 20 м3 (ограничение вместительности кузова) строительного песка: 31 тонна / 1600 кг/м3 =»» 19,4 м3.
  3. Карьерный самосвал HOVA имеет грузоподъемность до 50 тонн, что ориентировочно дает возможность доставить 25 м3 (ограничение вместимости кузова) строительного песка: 50 тонн / 1600 кг/м3 =»» 31,25 м3.

Расчет кубометров и веса щебня грузового авто

Расчет, сколько в КамАЗе кубов щебня, можно провести только ориентировочно, т.к. необходимо учитывать насыпную плотность щебня, которая сильно варьируется от физических особенностей материала, и предельной грузоподъемности машины. Для лучшего понимания зависимости, стоит рассмотреть несколько примеров:

1. КамАЗ, грузоподъемностью 15 тонн, в среднем способен доставить:

  • Щебня известнякового или песчаникового насыпной плотностью 1300 кг/м3 только 10 м3 из-за ограничения объема кузова: 15 тонн / 1300 кг/м3 =»» 11,5 м3.
  • Щебня гранитного также 10 м3 из-за ограничения габаритов кузова: 15 тонн / 1470 кг/м3 =»» 10,2 м3.
  • При повышении насыпной плотности щебня из-за уменьшения фракции щебня и повышения его влажности может привести к ограничению доставляемого объема до 8-9 м3.

2. КамАЗ, грузоподъемностью 7,7 тонны с объемом платформы 6 м3, способен доставить:

  • Известнякового щебня с насыпной плотностью 1300 кг/м3 порядка 6 м3: 7,7 тонны / 1300 кг/м3 =»» 5,9 м3.
  • Гранитного щебня с насыпной плотностью 1470 кг/м3 всего около 5 м3: 7,7 тонны / 1470 кг/м3 =»» 5,2 м3.

3. КамАЗ, грузоподъемностью 25 тонн и объемом платформы 20 м3, способен доставить:

  • Щебня с насыпной плотностью 1300 кг/м3 около 19 м3: 25 тонн / 1300 кг/м3 =»» 19,2 м3.
  • Щебня с насыпной плотностью 1470 кг/м3 только 17 м3: 25 тонн / 1470 кг/м3 =»» 17 м3.

4. Карьерные самосвалы HOVA и DONG FENG с кузовной вместительностью соответственно 25 м3 и 20 м3 способны доставить гранитного щебня только по своему максимальному объему кузова, т.к.:

  • 50 тонн (грузоподъемность HOVA) / 1470 кг/м3 =»» 34 м3, что невозможно вместить в кузов.
  • 31 тонна (грузоподъемность DONG FENG) /1470 кг/м3 =»» 21 м3, что неспособен принять кузов авто.

Расчет, сколько тонн щебня в КамАЗе, производится с учетом вместительности кузова, максимальной грузоподъемности и насыпной плотности щебня (гранитного), а именно, для примера:

  • 6 м3 * 1470 кг/м3 =»» 8,82 тонн, что соответствует перегрузу, поэтому грузовик с кузовом 6 м3 доставит только 7,7 тонны.
  • 8 м3 * 1470 кг/м3 =»» 11,76 тонн, что способен доставить грузовик с кузовом 8 или 10 м3.
  • 10 м3 * 1470 кг/м3 =»» 14,7 тонн, что соответствует предельной нагрузке авто с кузовом 10 м3.
  • 12 м3 * 1470 кг/м3 =»» 17,6 тонн, с чем отлично справиться грузовик с 12-ти кубовой платформой.
  • 20 м3 * 1470 кг/м3 =»» 29,4 тонн, что соответствует рабочей нагрузке грузовика DONG FENG.
  • 25 м3 * 1470 кг/м3 =»» 36,75 тонн, что соответствует рабочей нагрузке грузовика HOVA.

Стоит обязательно учесть при расчете, сколько щебня и песка входит в КамАЗ, что насыпная плотность материалов существенно отличается даже в пределах одного месторождения и от погодных условий, поэтому точные расчеты могут быть только индивидуальными с учетом параметров доставляемого грузовика и физических характеристик партии материала.

>

Русский Водитель КамАЗ – OwwYa

Русский Водитель КамАЗ – OwwYa

Русский КАМАЗ Водитель


Русский водитель грузовика КамАЗ – фантастическая игра-симулятор грузовика. Если вы хотите улучшить свои навыки вождения, вы должны сыграть в эту игру.Это игра о вождении автомобилей с парковкой грузовиков и графикой очень хорошего качества. Вы должны припарковать свой красивый грузовик Камаз в другом специально отведенном месте. Это может показаться простым, но вы должны научиться правильно управлять своим автомобилем. Наслаждайся этим! Если вам понравилась эта игра, найдите и другие популярные игры и веселые викторины!

Как играть в эту игру

Используйте клавиатуру для игры.

Игра для ПК / игра для парковки / игра Unity Webgl / 3D-симулятор


Авторские права на содержимое этого сайта принадлежат Owwya.com и канал YouTube Owwya. Ⓒ Owwya.com. Все права защищены.

Нет результата

Просмотреть все результаты

Изображения и материалы для игр являются товарными знаками и авторскими правами соответствующих компаний, издателей и их лицензиаров.Owwya.com не связан с игровыми компаниями, издателями и их лицензиарами. Его лицензиары не подтвердили и не несут ответственности за работу или содержание этого сайта. Запрещается использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте, без явного предварительного письменного разрешения. Все права на интеллектуальную собственность защищены этим сайтом. © 2019-2021 OwwYa.com. Все права защищены.

Ошибка

: Контент защищен !!

Напряженность между Азербайджаном и Арменией растет, несмотря на перемирие – Регистр округа Ориндж

МОСКВА – Спустя более двух десятилетий после того, как в результате конфликта погибло около 30 000 человек и был перемещен еще 1 миллион человек, напряженность между Арменией и Азербайджаном из-за Нагорного Карабаха снова резко возросла. , причем обе стороны участвовали в артиллерийских дуэлях, ракетных обстрелах и танковых атаках.

Прекращение огня, объявленное во вторник после трех дней ожесточенных боев, вселило надежды на восстановление спокойствия в районе гор Южного Кавказа. Но возникают опасения по поводу возможной эскалации боевых действий, поскольку Турция решительно поддерживает Азербайджан, а Россия обязана защищать Армению путем заключения пакта о взаимной безопасности.

Столкновения, начавшиеся в минувшие выходные, ознаменовали собой самое серьезное насилие с тех пор, как сепаратистская война закончилась в 1994 году и оставила Нагорный Карабах – официально часть Азербайджана – под контролем местных этнических армянских сил и армянских вооруженных сил.Армянские силы также оккупируют несколько территорий за пределами Карабахского региона.

Мирные переговоры под эгидой Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, спонсорами которой являются Россия, Соединенные Штаты и Франция, с тех пор затягиваются, не принося видимых результатов.

В то время как Армения казалась довольной статус-кво, богатый энергоресурсами Азербайджан, который потерял контроль над примерно одной седьмой своей территорией в результате конфликта, отчаянно пытался изменить ситуацию.

Обе страны обвиняли друг друга в последних боевых действиях, но многие наблюдатели полагают, что азербайджанские военные начали наступление с целью захватить какую-то территорию, чтобы повысить шансы Армении на обсуждение компромисса на мирных переговорах.

«Баку знает, что одним из немногих инструментов давления на армян является нарушение режима прекращения огня и напоминание им о том, что статус-кво может быть нарушен», – написал Томас де Ваал, эксперт Фонда Карнеги по региону. комментарий.

Азербайджанские лидеры в Баку давно пообещали вернуть оккупированные земли, и президент Ильхам Алиев, возможно, был вынужден действовать, в то время как изменение нефтяного состояния страны вспять стало испытанием общественной поддержки его правительства.

Операция в Карабахе была хорошо воспринята в Азербайджане. В селе Гапанлы, одном из районов, наиболее пострадавших от текущих боевых действий, жители с энтузиазмом приветствовали действия против армянских сил, надеясь, что Азербайджан сможет отвоевать оккупированные территории.

«Это наша земля», – сказал сельский житель Эльмар Абдуллаев. «Мы будем отстаивать свои права до конца».

Как азербайджанские, так и армянские силы использовали артиллерию, танки и другое тяжелое вооружение в масштабах, невиданных с 1994 года. Потери противника исчислялись сотнями, что не могло быть независимо подтверждено и которые были незамедлительно опровергнуты противоположной стороной. Каждая партия ставила свои потери в десятки единиц.

Когда цены на нефть были высокими, Азербайджан использовал свои нефтедоллары для модернизации своей армии, при этом большая часть своего нового вооружения, включая тяжелую артиллерию, ракетные установки и танки, была предоставлена ​​Россией.

Это разозлило многих в Армении, которая размещала российскую военную базу и поддерживала тесные отношения безопасности и экономические связи с Москвой. Вооружая Азербайджан, Россия также поставила в Армению новое оружие.

Параллельная продажа оружия заклятым соперникам отразила стремление России расширить свое влияние в стратегическом регионе Южного Кавказа, который был ключевым каналом транспортировки энергоресурсов из Каспийского моря на Запад. Если карабахский конфликт обострится, это может нарушить поставки нефти и газа из региона.

Во время боевых действий военное командование Карабаха уже пригрозило нанести удар по азербайджанским энергетическим трубопроводам баллистическими ракетами малой дальности, если войска страны начнут артиллерийский обстрел центрального города региона, Степанакерта, и других населенных пунктов.

«Азербайджан должен знать, какую цену ему придется заплатить в случае дальнейшей эскалации», – сказал Сергей Минасян, заместитель директора Института Кавказа, аналитического центра, базирующегося в столице Армении Ереване.«Это разрушение нефтегазовой инфраструктуры».

Президент России Владимир Путин провел во вторник отдельные телефонные разговоры с лидерами Азербайджана и Армении, призвав их соблюдать прекращение огня, заявил Кремль.

Если военные действия распространятся, и Россия, и Турция будут вынуждены защищать своих союзников.

Армения является участником Договора о коллективной безопасности, альянса нескольких бывших советских республик, в котором доминирует Россия, и этот пакт обязывает Москву защищать своего союзника в случае нападения.Это создает угрозу военной конфронтации с членом НАТО Турцией, имеющей соглашение о стратегическом партнерстве с Азербайджаном.

Турция закрыла границу с Арменией в начале 1990-х годов, что усугубило экономические проблемы не имеющей выхода к морю, в основном христианской, страны, которой пришлось полагаться на морские пути через Грузию и Иран.

Когда вспыхнули последние боевые действия, Турция выступила с решительными заявлениями в поддержку Азербайджана, в основном мусульманской страны, с которой ее связывают этнические и языковые связи.

«Весь мир должен знать, что Турция будет плечом к плечу с Азербайджаном противостоять этим армянским атакам до конца света», – сказал премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу. «Наше 78-миллионное население будет продолжать стоять на стороне Азербайджана до тех пор, пока все его земли, находящиеся под оккупацией, не будут освобождены».

Эскалация боевых действий в Карабахе происходит в то время, когда отношения между Россией и Турцией уже обострены из-за сбития российского военного самолета турецким истребителем у сирийской границы в ноябре.Путин в ответ разорвал экономические и туристические связи с Турцией и предупредил, что российские военные в Сирии уничтожат любую цель, угрожающую российским военным самолетам.

Последние боевые действия начались, когда президенты Азербайджана и Армении находились на саммите по ядерной безопасности в Вашингтоне, встречаясь с вице-президентом США Джо Байденом и другими официальными лицами. Это заставило некоторых наблюдателей утверждать, что Азербайджан мог начать военные действия, чтобы попытаться заставить Армению пойти на уступки в мирных переговорах.

«Азербайджан стремится изменить формат переговоров в свою пользу, расширив его, включив в него своего союзника, Турцию», – сказал Александр Меликишвили из IHS Country Risk в комментарии, охарактеризовав действия Алиева как расчетливое балансирование на грани войны. Он добавил, что тотальная война маловероятна.

Другие предупреждали, что развитие событий может выйти из-под контроля.

«В то время как другие региональные державы, постепенно вторгающиеся на Кавказ, в основном Россия, Иран и Турция, могут попытаться обуздать боевые действия, поддерживая прекращение огня, их собственные соревнования могут осложнить ситуацию», – заявил У.Об этом говорится в анализе S. Global Intelligence Think Tank Stratfor.

игр КАМАЗ на двоих. Камаз Игры

КАМАЗ – мощный грузовик российского производства, ставший «героем» многих онлайн-игр, которые можно найти в Интернете совершенно бесплатно. Благодаря тому, что эта машина может ехать даже там, где нет дороги, она стала отличным кандидатом для гонок по бездорожью.


Race

Гонки КАМАЗа раскрывают весь потенциал этих автомобилей. Несмотря на огромную мощность, кольцевая трасса для этой техники станет достойным испытанием.Из-за большой массы грузовики, разойдясь, могут по инерции вылететь с трассы, поэтому даже на ровных участках дороги лучше играть точно. На трассах игрок может встретить различные препятствия – трамплины, преграды и валуны. Объезжай их или используй для обгона соперников – выбор за гонщиком.

Симулятор этого грузовика особенно понравится опытным игрокам. Тщательно воссозданные функции управления сделают поездки еще более реалистичными.

Даже во время гонки на КАМАЗе нельзя забывать, что эта техника остается грузовиком, а значит, с ней можно справиться с транспортировкой.Игры про грузовики КАМАЗ с прицепом предлагают игроку перевозить самые разные грузы. На выполнение работы дается определенное время, которое нужно уложить, так что игра того стоит.

Но тикающий таймер – не главная проблема в таких играх для мальчиков. Наибольшую опасность представляет местность, по которой можно кататься. На пути к финишу гонщика ждут отвесные обрывы и глубокие впадины. Хуже всего то, что груз стремится выпрыгнуть из тела при преодолении очередного холма.

Чем КАМАЗ отличается от других грузовиков

Зная особенности техники, играть становится интереснее.КАМАЗ имеет заметные отличия от других моделей грузовиков. Первое, что бросается в глаза, – это дизайн. Машина имеет кабину, напоминающую куб. Это потому, что двигатель находится под кабиной, а не спереди, как у других грузовиков. Хороший онлайн-симулятор многое расскажет о характеристиках этой машины, поэтому послужит хорошим подспорьем для развития представлений о технике у мальчиков. Например, если камера в игре умеет показывать вид из кабины, игрок поймет, что у КАМАЗа есть слепая зона.Водитель не видит, что происходит рядом с кабиной ниже уровня остекления. Из этого можно сделать простой вывод – приближаться к кабине очень опасно.

КАМАЗ обладает значительной грузоподъемностью. В среднем он может перевозить грузы массой около 3 тонн. Многие модели этого грузовика удобно комбинируются с прицепом. Благодаря этим характеристикам, КАМАЗ в процессе игры показывает себя лучшим наземным транспортом, способным перевозить грузы по любой грязи. Кроме того, у КАМАЗа есть ряд моделей, используемых в армии.Эти машины используются как тягачи для реактивных систем залпового огня, обеспечивают транспортировку боеприпасов и пехоты. Играть под шквальным огнем противника небезопасно; усиление тела броней может решить эту проблему. Бронированные вставки увеличивают вес конструкции, что не лучшим образом сказывается на скорости, поэтому такие модификации в гонках не встретишь.

Грузовик – это серьезный крупногабаритный грузовик, способный перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы на внушительные расстояния, а КАМАЗ – это большой и очень серьезный советский грузовик, которому нет равных, несмотря на то, что производство грузовиков в Америке и Европе всегда было в несколько этапов. предстоящий.Секрет этого, наверное, в том, что КамАЗ – это грузовик с душой, а эта душа больше всего на свете любит скорость, сложные, даже невыполнимые задачи и победу. Этот автомобиль всегда был первым на всех соревнованиях и в работе, и до сих пор не может обойтись без этого грузовика:

  • ни строительство
  • нет транспорта
  • рейдов нет
  • , ни даже современные онлайн-игры КАМАЗ бесплатно, которые очень популярны среди геймеров мужской половины человечества.

Камаз игры не дадут заскучать

В бесплатные игры КамАЗы играют невероятно увлекательно и увлекательно, ведь это море драйва, адреналина и неповторимых эмоций. Любой игровой симулятор КамАЗа – это скоростное приключение супертяжелой и крепкой машины на все времена. Онлайн-игры КАМАЗ – это в основном гонки, которые очень динамичны и интересны. Помимо того, что вам нужно прийти первым, вы не должны повредить или уронить груз – это обязательное условие для таких необычных митингов.Поэтому здесь нужно проявить все свои лучшие качества, внимательность, аккуратность и ловкость, чтобы гонка прошла успешно именно для вас.

Летая на КамАЗе по просторам автострад и бездорожью в виртуальном пространстве, вы сможете почувствовать себя самым сильным и смелым – и это будет так, ведь управлять этим крупногабаритным гигантом непросто – это удел из лучших. Кажется, что гонщик за рулем КамАЗа может все – ему не страшны препятствия, огромные лужи и конкуренты.Он легко справится с любой задачей и получит небывалые эмоции. В онлайн-играх КамАЗ можно даже представить себя участником легендарных трофи-рейдов Париж-Дакар и непременно выиграть все гонки. Это уникальная возможность, которая предоставляется на нашем игровом портале бесплатно и без регистрации. Не упустите шанс попробовать свои силы в таких гонках и проявить все свои способности, чтобы ощутить вкус желанной победы.

Игры КАМАЗ всегда яркие, впечатляющие, зажигательные и с адреналином.Если это именно то, чего вам не хватает в жизни, то присоединяйтесь к нам и идите навстречу ветру и победе. Не сомневайтесь ни на секунду, что КАМАЗ – самый сильный и выносливый из всех грузовиков. Это было доказано не раз, и теперь у вас есть возможность убедиться в этом самостоятельно.

Ни один другой автомобиль не подходит для российских дорог лучше, чем КамАЗ. Этот транспорт не прихотлив в повседневной жизни, не боится ни ям, ни воды, сложных условий работы и прост в ремонте. Желая показать настоящий русский кросс и мощь этих грузовиков, авторы создали аркадный симулятор вождения на Камазе для мальчиков.

Первое знакомство с игрой полностью увлечет геймера в игровой процесс. Проезжая по деревням и стройкам, наш работяга перевезет огромные тонны различных строительных и производственных материалов.

Игра начинается с того, что ваш самосвал загружается сырьем в виде деревянных бревен с помощью автоматического крана. Работодатели не жалеют оборудования, и кузов оказывается заклинившим под завязку. После этого пользователь отправляется в путешествие по пересеченной местности, где его основной задачей будет доставить товар в полном объеме с минимальными потерями в пути.И поверьте, это очень сложная задача. Груз будет стремиться выскочить за низкие борта кузова из-за множества ям, выбоин и неровностей проезжей части. Ведь мы работаем в России!

Помимо общих неровностей ландшафта, геймеры найдут красивые и разнообразные локации, где можно увидеть дорожные знаки, ветки, а на заднем плане – природу и отдаленные деревни вдоль дорог. На пути участников движения встретятся крутые склоны и крутые обрывы, кое-где лежат большие каменные валуны, а сама дорога разнесена вдребезги.Приятным утешением во всей картине является то, что вы можете играть в историю совершенно бесплатно, проводя личное время с интересом и азартом.

Общая протяженность всех онлайн-дорог умещается на девяти уровнях. И чем дальше, тем сложнее будет назвать это «дорогим». Сплошное бездорожье и бездорожье ждут вас на пути к цели. Вам предстоит пройти все круги ада автомобилиста, пытаясь проехать по склону или двигаясь по другому болоту.

Стоит напомнить, что действие на уровнях развивается не только по дальности поездки, но и по отслеживанию времени.Ведь груз нужен здесь и сейчас. Поэтому не медлите, перебирая все неровности на первой передаче. КамАЗ – техника, которая выдержит все дорожные невзгоды. Вам понадобится только опыт вождения и навыки, которые приходят после нескольких часов безостановочной игры.

Вперед, за руль, навстречу опасностям и покорению отечественных дорог.

Те, кто хоть раз видел КамАЗы, знают, какое впечатление они производят – огромные машины, на первый взгляд медлительные.Но даже эти паровозы принимают участие в различных гонках и ралли по дорогам и пустыням, преодолевая все препятствия на своем пути. Эти машины проедут там, где никто не проедет.

Поскольку наш сайт посвящен гонкам, мы не могли оставить без внимания игры КамАЗ. А в этом разделе вы найдете много интересных игр, например, игры КамАЗ с трейлером. Попробуйте покорять непреодолимые трассы, горные дороги и перевалы на этих мощных грузовиках. Здесь вам предстоит проявить всю свою выносливость и мастерство, ведь эти огромные машины не для всех.

Играть на КамАЗе на Угонках всегда интересно! Только здесь большой выбор гонок для любителей машин и скоростей, с разнообразной графикой и игровыми эффектами. Проходите снова и снова уровни в известных играх или осваивайте новые версии сетевых гонок. Каждый раз вы можете выбирать новый вариант, а у нас их очень много.

Угоньки – это бесплатные онлайн-игры. Вы просто заходите на сайт, выбираете приложение и теперь у вас есть трек, и вы можете начать свое увлекательное путешествие. Нечего устанавливать, просто будь онлайн.У нас есть игры для детей и взрослых. КамАЗ-игры уже ждут тебя – смелые и ловкие, покоряют новые высоты!

Отечественные КамАЗы могут перевозить различные тяжелые грузы. Эти автомобили обладают хорошей проходимостью и не боятся никаких препятствий. Недаром они уже много лет участвуют в трофи-рейдах Париж-Дакар, демонстрируя отличные результаты.

Успей доставить машины нарушителей парковки на штрафную стоянку, не разбив грузовик.

Бесконечная поездка по бездорожью на монстр-траке. Все замесить колесами.

Проявите себя героем войны: доставляйте еду и медикаменты в воинские части на грузовике.

Погрузитесь в жизнь, полную риска. Помогите водителю выполнить все требования мафии, чтобы получить бесплатно.

Грузовик с ящиками должен быть быстро доставлен к месту назначения, не рассыпая товар по пути.

Погрузитесь в повседневную жизнь механика автосервиса.Вам предстоит обслуживать прицепы, настраивать их по заказу клиентов.

Попробуйте поработать с многотонным прицепом. Ваша задача – безопасно и качественно перевозить автомобили.

Помогите ученым расследовать опасную болезнь, превратившую всех горожан в ходячих мертвецов.

Вы узнаете, как тяжело водить грузовик и целыми днями водить его по дороге. Добро пожаловать в повседневную жизнь водителя.

Популярная любовь к отечественному грузовику привела к созданию множества онлайн-гонок с его участием.Однако многочисленные игры КамАЗа – это не только гонки, но и миссии по перевозке грузов, а также сложные задания, связанные с преодолением препятствий на дороге.


Такие игры предназначены для настоящих мужчин, любящих адреналин и скорость. Чтобы играть в них, человеку нужна хорошая реакция и логическое мышление. Ведь при доставке груза в дорогу нужно тщательно продумать, под каким углом и куда звонить. В противном случае аварийные ситуации неизбежны.

Но не думайте, что гонки – это слишком сложно. В них могут играть маленькие дети. С помощью таких веселых игр у малышей разовьется хорошая реакция и они научатся пользоваться клавишами на клавиатуре. Среди множества игр есть как простые, так и сложные варианты. Так что каждый найдет себе гонку по душе.

Главные прелести онлайн игры

Гонки

на КамАЗах могут похвастаться качественной графикой и продуманным игровым процессом. А главное они вызывают интерес у геймеров, вызывают азарт.В гонках на грузовиках нужно проходить уровень за уровнем, выполняя задания. Вы можете играть в эти флешки очень долго, пытаясь улучшить свои результаты и выиграть новые награды.


Управление гоночными играми на КамАЗе предельно простое. Вместо руля используются стрелки клавиатуры. Вы быстро привыкнете к такому простому управлению и сможете безопасно доставить товар до места назначения.

Игры КамАЗ – это азарт, море положительных эмоций и драйва.Каждое из этих приложений – это интересное приключение, в котором каждый геймер должен выжить. Покоряя виртуальные трассы на мощном многотонном транспортном средстве, можно почувствовать себя храбрым и сильным. Это не преувеличение, ведь большие отечественные грузовики могут водить только лучшие водители. Даже если это игра.

Популярные флешки

Есть много онлайн-игр, посвященных грузовикам из нашей страны. Они могут соревноваться с противниками, участвуя в скоростных гонках, перевозить лес и другие товары, покорять джунгли.Все они отличаются качественной графикой и продуманным игровым процессом.

И все флешки бесплатные и запускаются прямо в браузере. Их не нужно загружать на компьютер, тратя время на установку. Онлайн-игры гонки запускаются даже на старых компьютерах. В них можно играть дома или на работе – словом, когда есть хоть какое-то свободное время. Практически перевоплотившись в водителя грузовика в игре, вы сможете отвлечься от дел, поднять себе настроение.

Гонки на ПК

игр КАМАЗ как онлайн, так и обычные, установлены на компьютер.Самый известный из них – КамАЗ: Ралли России. Эта гонка порадует реалистичным видом и управлением грузовиками. В этом симуляторе есть возможность оценить преимущества и особенности двенадцати различных грузовиков.

Игра «КамАЗ. Максимальная мощность. «Это непростая гонка по дорогам, пролегающим через поля и леса. Чтобы одержать желаемую победу, придется много попотеть.

О появлении грузовиков

Завод по производству грузовых автомобилей КамАЗ основан в СССР в 1969 году.Сегодня это один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Что касается грузовиков КамАЗ, то первый из них сошел с конвейера в феврале 1976 года. Он сохранился до наших дней. Сейчас этот грузовик – музейный экспонат. Почему создатели назвали грузовик КамАЗ? Здесь все просто. Завод по производству этих автомобилей расположен в городе Набережные Челны, где протекает река Кама.


В девяностые годы компания пережила тяжелые времена и смогла выжить.Сегодня они выпускают новые модели грузовиков, которые активно используются в повседневной жизни и отражаются в играх. Компания имеет огромную дилерскую сеть в России и более чем в 60 странах мира. В мире открыто более 350 авторизованных сервисных центров по обслуживанию грузовиков КамАЗ.

В настоящее время завод выпускает около 30 наименований грузовых автомобилей КамАЗ и 300 их модификаций. Это:

  • автопоезда;
  • седельных тягачей;
  • самосвалов;
  • боевых машин.

Все они выдерживают конкуренцию с зарубежными аналогами, отличаются прочностью, «неубиваемостью», простотой ремонта и обслуживания. Запчасти для грузовиков КамАЗ можно найти во всех уголках нашей необъятной страны.

Возвращаясь к гонкам, скажем, что они тоже используют различные модификации грузовиков. Это делает игровой процесс более разнообразным и увлекательным. Ведь у каждого подвида известного автомобиля свои особенности и технические характеристики.

Превосходная производительность, когда Нассер Аль-Аттия выигрывает Ралли Шелкового пути 2019

Насер Аль-Аттия (№ 201) (Qat / Toyota Gazoo Racing Overdrive) был непревзойденным в категории автомобилей во время ралли «Шелковый путь » в этом году. .

Катарский пилот и его штурман Матье Бомель возглавили соревнования от начала до конца, преодолев 5000 километров через сибирский лес, монгольские степи и гигантские дюны пустыни Гоби.

На всех трассах Аль-Аттия доминировал на автомобилях, выиграв все 10 этапов, чтобы добавить титул к своему впечатляющему списку побед, который включает три титула Дакара.

Впервые мотоциклы также соревновались на Шелковом Пути, а ухабистые трассы действительно проверяли способности пилотов.

Американский экс-мотокросс Эндрю Шорт (# 29) (Rockstar Husqvarna) и британский Сэм Сандерленд (# 6) (Великобритания / Red Bull KTM Factory) упорно сражались, но став первым Британец, выигравший Дакар в 2017 году, также стал первым в истории победителем ралли «Шелковый путь». Триумф, который также увеличивает его лидерство в чемпионате мира по мотокроссу.

Быстрый темп Шелкового пути иногда заставлял грузовики летать.

Россиянин Антон Шибалов (# 303) (Россия / Камаз-Мастер) изначально начал гонку в качестве гонщика поддержки своих товарищей по команде Камаз-Мастер, но стал победителем после того, как показал впечатляющие результаты на протяжении всей гонки. изнурительная гонка.

Всего в этом году в Иркутске 6 июля стартовало 93 участника. По прибытии, после десяти дней гонок, 77 пересекли финишную черту в Дуньхуане, что составляет 83% «финишировавших».

«С международной командой очень преданных своему делу людей мы организовали ралли, которое пересекло три страны, с очень разными типами местности, и сегодня у нас на подиуме три очень достойных победителя трех разных национальностей. Этот дух сотрудничества в сочетании с приключениями и открытиями – вот что делает наше ралли таким особенным и мотивирует нас сделать что-то еще более захватывающее в связи с 10-летием в следующем году.Спасибо всем, кто участвовал в ралли «Шелковый путь 2019»; власти, участников, помощь, официальных лиц, СМИ и организаторов, за то, что они сделали все это возможным », – сказал Владамир Чагин, директор ралли« Шелковый путь ».

«Ралли« Шелковый путь 2019 »вызвало у нас все возможные эмоции. Внедрение категории мотоциклов в рамках чемпионата мира FIM имело большой успех. Гонка была захватывающей от начала до конца, и я уверен, что многие заводские команды, участвовавшие в ней, оценили разнообразие местности и профессионализм организации.Этот 9-й выпуск, за которым следили миллионы телезрителей по всему миру, подарил нам потрясающие кадры фантастических пейзажей, которые останутся в наших коллективных воспоминаниях надолго. «Ралли« Шелковый путь »вступило в новое измерение и готово сделать еще один большой шаг в следующем году к своему 10-летнему юбилею», – сказал Фредерик Лекьен, заместитель директора ралли «Шелковый путь ».

Хотите больше новостей?

Проект KISS зафиксировал сейсмическую активность у действующих вулканов на востоке России

Ключевской вулкан, возвышающийся на 4750 метров над полуостровом Камчатка у западного берега Берингова моря, является одним из самых активных в мире.Многие международные рейсы, соединяющие Северную Америку и Азию, летают над полуостровом, где группа действующих вулканов, в том числе Ключевской, иногда наполняет воздух пеплом и пылью. Что движет здесь необычно высокой вулканической активностью? Эти вулканы питаются одним и тем же большим резервуаром магмы?

Ключевская вулканическая группа (КВГ), часть Курило-Камчатского вулканического пояса, расположена в зоне субдукции, где Тихоокеанская океаническая плита погружается под тектоническую плиту, несущую полуостров (рис. 1а).Сила и разнообразие вулканической активности в регионе делают его естественной лабораторией для изучения того, где находится магма и как она движется в зоне субдукции.

Рис. 1. Настройка проекта KISS. (а) Трехмерный вид стыка Камчатско-Алеутской тектонической плиты. Красная стрелка указывает местонахождение Ключевской вулканической группы (КВГ). Примерное положение активных и потухших вулканических цепей показано красными и синими пунктирными линиями соответственно. (б) Район вокруг КВГ, где с июля 2015 года по июль 2016 года были установлены сейсмические станции KISS (зеленые кружки).Широкополосные и короткопериодические станции постоянной сети сейсмического мониторинга показаны черными и белыми треугольниками соответственно. Красными стрелками показаны места извержения вулканов за последнее десятилетие: (1) Ключевской, (2) Безымянный, (3) Толбачикский, (4) Шивелучский, (5) Кизименский.

Предыдущие исследования проводились в районе Ключевского. Ситуация изменилась в 2015–2016 годах, когда международная коллаборация провела первую геофизическую съемку всего КВГ. Работа была названа экспериментом «Ключевское исследование – сейсмическое строение необычной вулканической системы» (KISS).

Приборы

зафиксировали полную последовательность событий, предшествовавших последнему извержению Ключевского извержения в апреле прошлого года. Данные из инструментальной сети KISS предлагают беспрецедентный взгляд на один из самых активных вулканических регионов Земли и могут выявить, связаны ли лежащие под ним магматические резервуары одним большим вулканическим образованием. суперкомплекс. Инструменты также обеспечивали запись в реальном времени разворачивающегося извержения: они регистрировали полную последовательность событий, которые предшествовали последнему извержению Ключевского извержения в апреле прошлого года.

Ключевская группа вулканов

За последние 10 000 лет вулкан Ключевской производил в среднем 1 кубический метр изверженных горных пород каждую секунду [ Федотов и др. , 1987]. Эта скорость извержения намного выше, чем у большинства вулканов, связанных с субдукцией, и сравнима с ростом гавайской вулканической цепи, часто считающейся одной из самых мощных вулканических систем современной Земли.

Помимо Ключевского, в состав КВГ входят еще 12 крупных вулканов.Двое из них, Безымянный и Толбачик, вели активную деятельность в последние несколько десятилетий. Два других действующих вулкана, Шивелуч и Кизимен, расположены всего в 60 км к северу и югу соответственно от КВГ (рис. 1b).

В KVG присутствует целый спектр эруптивных стилей, начиная от устойчивых извержений гавайского типа, как это было видно во время двух последних извержений Толбачика, до сильно эксплозивных извержений Безымянного в 1956 году, которые были одними из крупнейших извержений в мире. 20 век.(Название «Безымянный» по-русски означает «безымянный»: до извержения 1956 года вулкан считался потухшим, поэтому никто не удосужился дать ему имя.)

Исключительная вулканическая активность региона связана с уникальной тектонической обстановкой КВГ, расположенного на остром углу между Курило-Камчатским и Алеутским желобами. В этом углу подводная цепь подводных гор Гавайские острова-Император, подводный горный хребет, простирающийся до Гавайев, подвергается субдукции, а KVG находится над краем субдуцированной плиты (рис. 1а).

Геодинамические модели, которые пытаются объяснить объемный вулканизм в KVG, сложны и включают множество факторов. Они включают выделение флюидов из толстой, сильно гидратированной коры гавайского императора [ Dorendorf et al. , 2000], мантийный поток за углом Тихоокеанской плиты [ Yogodzinski et al. , 2001], а также недавний отрыв части плиты из-за недавнего скачка на восток зоны субдукции под Камчаткой [ Levin et al. , 2002].Большая изменчивость лав и стилей извержений отражает сложность системы питания источников и резервуаров магмы как в верхней мантии, так и в коре.

Уникальная природная лаборатория

Благодаря своей высокой и изменчивой активности, KVG является уникальной природной лабораторией для изучения вулканизма в зоне субдукции. Понимание того, как функционирует эта зона, требует детальных знаний о конфигурации погруженных океанических плит и о распределении каналов и резервуаров магмы в мантийном клине и коре.Особенно важным является вопрос, питаются ли отдельные вулканы КВГ от независимых источников магмы или образуют единую взаимосвязанную магматическую суперсистему.

Для сбора информации о глубинном строении КВГ необходимы геофизические методы. Прошедшие сейсмологические исследования [ Кулаков и др. , 2011] выявили возможные пути подъема расплавов из погружающейся плиты и многоуровневой системы магматических резервуаров в земной коре. Однако структуры, которые освещались в ходе этих исследований, в основном ограничены несколькими десятками километров вокруг вулкана Ключевской, где расположено большинство существующих постоянных сейсмических станций (рис. 1b).Полное понимание поведения магматической системы КВГ требует исследования подповерхностных структур в гораздо большем масштабе.

Рис. 2. Полевые исследования экспериментов KISS часто проводились в удаленных местах. (вверху слева) Члены группы устанавливают приборную станцию. На заднем плане – вулканы Ушковский, Ключевской, Камень, Безымянный. (вверху справа) Эта типичная конфигурация установки имеет датчик слева и портативный сейсмический дигитайзер CUBE (для захвата и записи движения грунта) с батареями Baken-VC1 справа.(внизу) Грузовик Камаз и вертолет Робинзон перевозят оборудование и полевые бригады. На заднем плане видны вулканы Ключевской (извержение) и Камень.

Проект KISS

Для проведения такого масштабного сейсмологического исследования KVG мы сформировали консорциум институтов из России, Франции и Германии и разработали эксперимент KISS. С августа 2015 г. по июль 2016 г. мы эксплуатировали временную сеть из 83 сейсмографов.

Эксперимент проходил в труднопроходимой местности; вертолеты и грузовики повышенной проходимости были необходимы для транспортировки оборудования и полевых бригад к месту установки (Рисунок 2).Сел, вызванный извержением, разрушил одно место, а несколько других были разрушены медведями. Несмотря на суровые условия, команда восстановила данные с 77 инструментов (рис. 1b).

Первоначальная проверка сейсмограмм показывает, что сеть успешно зарегистрировала множество тектонических и вулканических землетрясений и вулканических толчков (Рисунок 3). Собранный набор данных в сочетании с записями постоянных сейсмических станций будет использоваться для изучения различных типов землетрясений, связанных с вулканической и магматической активностью, а также для получения изображений земной коры и верхней мантии с помощью многомасштабной сейсмической томографии.

Рис. 3. Примеры сейсмических сигналов, зарегистрированных временными станциями KISS (сейсмограммы вертикальных компонент). (а) Тектоническое землетрясение с магнитудой M = 4.6 произошло около Камчатско-Алеутского стыка 29 сентября 2015 г. (б) Глубокие долгопериодические землетрясения возникли примерно на глубине перехода кора-мантия из региона к югу от КВГ 29 сентября 2015 г. . (c) Тремор, излучаемый вулканом Ключевской 15 марта 2016 г.

Эти результаты помогут нам понять, почему исключительно большие количества расплавов образуются в верхней мантии в районе Камчатско-Алеутской субдукции и как эти магмы трансформируются во время подъема через кора, производящая сильный и очень изменчивый вулканизм, который мы видим на поверхности.

Мониторинг KVG на предмет опасных извержений

Извержения вулканов регулярно затрагивают несколько небольших населенных пунктов, расположенных недалеко от КВГ, и представляют значительную угрозу для авиации, поскольку многие международные рейсы, соединяющие Северную Америку и Азию, проходят над Камчаткой. Крупные взрывные извержения, такие как извержения Безымянного в 1956 г. и Шивелуча в 1964 г., когда было выброшено около 1 кубического километра изверженного материала, могут быть особенно опасными.

Более того, Камчатка имеет хорошо известную историю еще более крупных кальдерообразующих извержений в голоцене [ Брайцева и др. ., 1995], причем самый крупный из них принудительно выбрасывает около 150 кубических километров обломков горной породы (тефры).

Ключевская вулканическая группа на северо-востоке России, вид с Международной космической станции, вид с юго-востока. Предоставлено: Отделение наук о Земле и дистанционного зондирования, Космический центр имени Джонсона

НАСА. Учитывая, что в настоящее время более половины вулканических магм Камчатки генерируется ниже уровня KVG, мы не можем игнорировать возможность будущего экстремального взрывного события в этом регионе.Мы ожидаем, что результаты эксперимента KISS помогут нам оценить такие сценарии экстремальных событий, улучшив наши знания о размере коровых магматических резервуаров KVG, а также об объеме потенциально взрывоопасных магм, которые они могут содержать.

Когда вулкан Ключевской ожил и извергся в апреле 2016 года, сеть KISS зафиксировала полную последовательность реактивации, приведшей к извержению. Мы будем использовать этот набор данных, чтобы улучшить наши знания о том, как подъем магмы и предварительное нарастание давления выражаются в непрерывных сейсмических сигналах.Эти данные также помогут уточнить текущий мониторинг КВГ и других близлежащих вулканов, выполняемый Камчатским отделением Геофизической службы России и Камчатской группой реагирования на извержения вулканов, находящейся в ведении Института вулканологии и сейсмологии.

Благодарности

Эксперимент KISS поддержан Российским научным фондом (грант 14-47-00002), французским проектом Labex UnivEarth и проектом Университета Сорбонны в Париже Cité «VolcanoDynamics.«Шестьдесят сейсмографов были предоставлены Потсдамским геофизическим приборным фондом (GIPP) из Потсдамского исследовательского центра им. Гельмгольца-GFZ Немецким исследовательским центром геонаук, а 23 были предоставлены учреждениями-партнерами Российской академии наук: Институтом вулканологии и сейсмологии им. Трофимука. Институт нефтяной геологии и геофизики и Камчатский филиал Геофизической службы. Данные KISS хранятся в архиве сейсмологических данных GFZ, управляемом программой GEOFON, и будут доступны в открытом доступе после трехлетнего периода эмбарго.Мы благодарны Сергею Абраменкову, Бенджамину Хейту, Павлу Кузнецову, Екатерине Кукариной, Роману Кулакову, Алексею Котлярову, Валерию Гладкову, Петру Воропаеву, Дмитрию Дрознину, Сергею Сенюкову и Виталию Близнецову, которые участвовали в полевых исследованиях. Особая благодарность Сергею Чиркову за предоставленные фотографии и водителю грузовика Игорю Утешеву, а также пилоту вертолета Геннадию Крошкину.

Другая работа – McKenzie Funk

Через день плавания был Владивосток, начало недавно открывшейся Транссибирской магистрали – возможно, самой длинной магистрали в мире.Дорога пятилетней давности, первая соединившая одну половину России с другой, была причиной того, что этот паром перевез так много подержанных автомобилей: никому они не нужны в Японии, где правила затрудняют содержание транспортных средств более чем на 1 год. несколько лет, и теперь появился дешевый способ вывести их на рынок в крупных городах России. Шоссе стало причиной того, что Алексей продал так много шин: вместо того, чтобы ехать на запад на полуприцепе или поезде, большая часть импорта просто переправляется через пустоту. Шоссе было также причиной, по которой мы с фотографом Аароном Хьюи оказались здесь: рассчитывая на избыток свободных мест в западном направлении, мы планировали проехать 6 000 миль до Москвы автостопом.Изучение Сибири когда-то было синонимом Транссибирской магистрали, формы путешествия, столь же контролируемой и заранее запрограммированной, как когда-то была экономика. Автостоп был другой крайностью – такой же вольной и иногда отчаянной, как новая российская реальность, – и с того момента, как мы достигли берега, мы не знали, как найти нашу следующую поездку.

На следующий день на корабле мы с Аароном нашли Алексея в кафе с рисунками осьминогов на стене и окнами, выходящими на машины в бассейне. Он купил нам ланч из сырого лосося, со смехом указал на ошибки в нашем разговорном разговорнике, а затем вытащил сим-карту из задней части своего мобильного телефона и протянул ее мне.Я мог бы вставить его в свой телефон, чтобы иметь местный номер. «Так я знаю, как тебя называть», – сказал Алексей. «И ты можешь позвонить мне». Через несколько дней во Владивостоке мы ему позвонили. Город с населением почти 600 000 человек – официально «закрытый» и свободный от иностранцев в коммунистические времена – теперь был огромен, разрастался и окружал пробки Toyota, его отели были заполнены японскими туристами, китайскими бизнесменами и, по какой-то причине, северокорейскими гимнастами. Мы встретили Алексея в кондитерской в ​​центре города напротив скромно названной Площади борцов за Советскую власть на Дальнем Востоке, которая была покрыта детскими рисунками амурских тигров мелом – мы только что пропустили сентябрьское ежегодное празднование 500 или около того кошек. которые остаются в регионе.Магазин занимал угол универмага «Гостиный двор», который на протяжении десятилетий продавал одни из немногих товаров народного потребления во Владивостоке. Мы заказали зеленый чай и шоколадный торт, и на фоне ностальгических, тяжелых органных народных песен мы с Аароном расспросили Алексея об автомобильном бизнесе. Куда пропали все Isuzus и Subaru с парома? Были ли во Владивостоке гигантские автоаукционы, большие автосалоны, скрытые лоты? Кто-нибудь хочет нас подвезти?

Покупателями, по словам Алексея, в основном были мелкие предприниматели из городов, расположенных за тысячи миль к западу.Они встретили таких же мелких импортеров на обширном участке под открытым небом, известном как Зеленый уголок, который населял поросший сорняками склон холма в пригороде. Это был гигантский автомобильный блошиный рынок – возрождающийся капитализм во всей его красе, – и по выходным там было до 10 000 автомобилей. Посторонние приезжали группами по три, четыре или пять человек, приезжая поездом и возвращаясь караванами – по одному человеку на машину по длинной беззаконной дороге. У некоторых было оружие, чтобы отпугнуть бандитов. Они ехали на запад в течение недели, перепродавали свои машины и вернулись, лихорадочно воплощая в жизнь обновленную русскую мечту: идти на восток, молодой человек.Тогда идите на запад. Затем снова на восток. Потом снова на запад. Для описания этих водителей удачи было даже слово перегончик, означающее «грузчик» или, говоря более поэтично, «автомобильный пастух».

Алексей предложил отвезти нас в Зеленый уголок. Он мог познакомить нас со своими друзьями. «Все возможно», – сказал он нам. «Вам просто нужно найти подходящего парня».

Посмотрите на карту России и вы увидите, что большая часть страны, примерно 75 процентов, – это Сибирь. Это холодное место – это все, что мы знаем – и в нашем воображении оно состоит из медведей, тайги и закрытых ставнями ГУЛАГа: дикая природа в результате беззаботного ухода, последняя большая пустота.Но это изображение неполное. Он игнорирует населенное ядро ​​Сибири – Новосибирск и Омск – города-миллионники – и игнорирует культуры, возрождающиеся в относительной открытости постсоветской России. Больше всего он игнорирует посягательства остального мира. Европейские железнодорожники и туристы из соседних Японии, Китая и Южной Кореи теперь настолько распространены во Владивостоке, что найти номер в отеле бывает сложно. Новое шоссе, Шелковый путь для экономики, работающей на нефти, а не на ткани и специях, – это всего лишь одна линия, проведенная через пространство.Другой – это транссибирский трубопровод, труба стоимостью 15,5 миллиарда долларов, длиной 2580 миль и шириной четыре фута, которая будет проходить параллельно шоссе на большей части своего маршрута, обеспечивая доставку российской нефти азиатским и американским покупателям. Второй трубопровод, на этот раз для природного газа, может вскоре пересечь нетронутое сибирское плато Укок по пути в Китай. Планируются новые дороги на север и запад и новые нефтяные скважины во всех направлениях.

Дальневосточный регион, в который входит Владивосток, по размеру примерно равен Западной Европе, с сокращающимся населением чуть меньше, чем в Швейцарии.Тигры, добытые браконьерами, попадают в Китай, равно как и незаконно вырубленные сосны в его обширных лесах. В Пластун, портовом городе недалеко от тигрового заповедника в горах Сихотэ-Алиня, корабли отправляются с бревнами и возвращаются на японских машинах. На Тихоокеанском побережье русские рыбаки встречают японские перерабатывающие суда посреди океана и переправляют свой улов – он даже не касается русских берегов. Дороги недавно прорвались к двум последним незащищенным водосборным бассейнам региона.

Дальше на запад, в отдаленном бассейне Амура, прилегающем к Китаю, строятся плотины гидроэлектростанций для экспорта электроэнергии через границу.На тихом южном берегу озера Байкал, крупнейшего пресноводного водоема в мире, центральное правительство объявило о создании новой специальной туристической зоны площадью 270 квадратных миль. Планируется строительство более быстрых и больших дорог, горнолыжных курортов, пятизвездочных отелей, полей для гольфа, спа-салонов, причалов для яхт, спортивных залов и центра тибетской медицины. В течение 20 лет ожидается два миллиона посетителей в год. Сибирь открывается.

Романист XIX века Николай Гоголь однажды написал, что Россия терпит две беды: «дураки и плохие дороги.«Из всех проектов, начинающихся на диком востоке страны, Транссибирская магистраль является наиболее откровенно патриотической, наиболее тесно связанной с ее восстанавливающимся чувством собственного достоинства». Россия, – говорит пухлый заместитель главы Росавтодора Серж Полещук. Федеральное дорожное агентство “возвращается в ряды сверхдержав”. Автомагистраль поможет стране продавать миру больше нефти, древесины и полезных ископаемых – больше рычагов для поддержки все более агрессивной внешней политики – но, что более важно, она показывает, на что способна Россия.Сам Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия. В конце февраля 2004 года, за несколько дней до выборов, которые дали ему второй и последний срок на посту президента (хотя, как выясняется, не на посту лидера), он стоял в снегу недалеко от Хабаровска, разрезал белую ленту. синего и красного цвета российского флага, и заявили, что можно перейти из моря в сияющее море. Он сказал, что к 2008 году супермагистраль будет полностью заасфальтирована и объединит страну в этом веке, как Транссибирская магистраль 1903 года в прошлом.

Давний барьер на пути к этому национальному моменту – пропасть, которую, по утверждениям Путина, преодолел, – это Амур, полоса болот и несвязанной тайги шириной 1300 миль в нескольких днях к северу от Владивостока. Амур – самая большая проблема для перегончиков. С 2001 года дорожное агентство потратило примерно 10 процентов своего годового бюджета в размере 2,5 миллиарда долларов на его укрощение, прокладывание пути через 700 миль дикой местности и улучшение сотен миль существующих джип-треков. Они вырубили, отсортировали и заасфальтировали. Они взорвали и навели мосты.Но настоящая автомагистраль – нечто большее, чем нынешняя мешанина Амура из гладкого асфальта, грязи, выбоин и однополосного гравия – находится через много лет и, по оценкам, в 1 миллиард долларов. На данный момент это в основном плохая дорога и отличная метафора. Как и возрождение России, это более чем немного грубо.

Даже после того, как перегончики выезжают из Амура и шоссе начинает больше походить на шоссе, впереди еще 4000 миль: через возрождающуюся буддийскую страну в районе Бурятии, возле знаменитого озера Байкал, затем через деревушки старообрядцев – России. Амиши, отколовшаяся секта Православной церкви 17-го века, нашедшая убежище в Сибири, а затем в населенных пунктах Иркутска и Красноярска.Затем мимо подъездной дороги, ведущей на юг, к анимистической республике Тыва, и мимо другой подъездной дороги, ведущей к 14000-метровым пикам Алтайского края. Затем в Уральские горы – традиционную границу между Азией и Европой, между Сибирью и более одомашненными частями России – где шоссе превращается во множество магистралей: через Челябинск, промышленную родину ракеты Катюша (любимая моджахедами), через Казань, усеянный мечетями центр богатого нефтью мусульманского Татарстана и через Владимир, позолоченную средневековую столицу.Все ведут в Москву.

Алексей был одновременно одним из лучших и самых страшных гонщиков, которых я когда-либо знал. Было субботнее утро, когда он встретил нас в нашем отеле во Владивостоке с завышенной ценой, на вершине хребта, от которой сильно пахло дымом (они не упомянули недавний пожар, когда мы регистрировались). Его автомобиль представлял собой белый роскошный седан «Тойота» с золотой отделкой, кожаными сиденьями и официальным листом бумаги с надписью «Транзит», приклеенным к лобовому стеклу – недавно появившимся. Его руль, как и у всех японских импортных автомобилей, был справа, а в России с левосторонним управлением.Его стереосистема излучала громкую электронику, которая усиливала ощущение присутствия в видеоигре, что нормально преодолевать пробки со скоростью 80 миль в час. Мы спустились с холма, любуясь видами православных церквей и продуваемой ветрами бухты Золотой Рог, и вышли на многолюдную дорогу с шестью полосами движения. Мы свернули с полосы на полосу, минуя всех. Через десять минут мы с ревом свернули налево на холм и были окружены подержанными автомобилями.

Зеленый уголок сначала не впечатлял, но вскоре мы поняли его размер.Это был не один участок, а множество, каждый из которых был спрятан в холме. На одном участке находились японские краны и тяжелое оборудование. Другой был почти исключительно внедорожником. Там были громкоговорители, предлагавшие мгновенный кредит на вход, мужчины, продающие страховку с трейлеров, и сторожевые собаки, набрасывающиеся на любого, кто слишком близко подходил к Camry. Там были механики, рестораны и акры шин и дисков. Были минивэны Mazda, Mitsubishi Delicas, Nissan Serenas, Suzuki Samurais, Daihatsu Terios и Toyotas, наклеенные японскими наклейками: «Причина, по которой я выбираю этот автомобиль, заключается в том, что он полностью удовлетворит мои потребности в жизни на природе» и «Что ж, завтра, куда нам идти?”

Алексей познакомил нас с другом, Андреем Штирхуновым, на котором были черные джинсы, черная джинсовая куртка Versace, черная кепка Versace и черный ремень Dolce & Gabbana.Он продавал десять почти новых Toyota Land Cruiser, почти все серебристые или белые, почти все с упаковками CD / DVD. Штирхунов рассказал нам, что занимается автомобильным бизнесом с момента зарождения капитализма в 1991 году – золотого периода нулевых импортных пошлин, стопроцентной прибыли и экспоненциального роста. Вагоны отправлялись на запад поездом, еще дешевым в те времена, или же долгой зимой ехали через Амур по замерзшим рекам. (Даже сегодня шоссе быстрее и ровнее зимой – ямы засыпаны льдом и снегом, – но караваны обязательны; если перегончик сломается в одиночестве, он замерзнет.) Продай тогда одну машину, а можно было купить две. Продайте два, и вы сможете купить четыре.

«Это были 90-е», – сказал Штирхунов. «Мы все были подростками, бегающими вокруг с бритыми головами и в кожаных куртках». Моряки были единственными людьми, привозившими машины из Японии, и когда их корабли заходили в порт, вооруженные банды иногда нападали, похищая груз. Он занялся бизнесом со своими четырьмя лучшими друзьями, двое из которых в конце концов умерли от огнестрельных ранений. Остальные разбогатели. Штирхунов сказал нам, что даже стал кандидатом в депутаты горсовета.«Так как же вы собрали деньги, чтобы купить свою первую машину?» Я спросил. «Мы напали на корабль и угнали нашу первую машину», – сказал он.

Заметить перегончиков в Зеленом уголке было несложно: стайки суровых мужчин в фальшивых спортивных костюмах Adidas, которые не сводили глаз с товаров. Мы попытались остановить некоторых, чтобы спросить, не поедут ли они на запад… «Извините, а вы откуда?» «Извините, вы едете на Амур?» – но они нас почти не узнали, ворча, что слишком заняты, чтобы болтать. В одном из задних лотов продавец в золотой цепочке и футболке Slayer предложил нам самим стать перегончиками: мы заработали бы пару тысяч долларов, если бы перепродали его Honda в Новосибирске.Он сказал, что за 10 тысяч рублей (около 400 долларов) мы купим письмо от мафии, гарантирующее безопасный переход через Амур.

Мы начали добиваться настоящего прогресса, когда встретили женщину, протирающую черный Nissan Cube, крошечную коробку с крошечными колесами. Казалось, она хотела нам помочь. Как только Куб стал чистым и засиял на солнце, она повела нас к другому дилеру Куба, человеку с такими рыхлыми красными щеками, что мы сразу окрестили его Бэбифейсом. Через несколько дней к нему приехал покупатель с Алтая.

“Вы заплатите за часть его газа?” – спросил Бэбифейс.«Конечно», – сказали мы. «Я думаю, ему будет интересно».

Следующие дни мы провели с Алексеем: караоке-вечеринка с пятью видами икры, ночь в сауне с кучкой толстяков в полотенцах, суши-обед в дорогом ресторане для нуворишей и их подражателей, а также поворот в дискотека с нашим собственным телохранителем, похожим на танк, другом Алексея Сэмом. Это была хорошая жизнь, но мы не хотели уезжать. Однажды мы ели в кафе «Ностальгия», тихом месте с портретами царей на стенах, когда у меня зазвонил телефон.Это был Babyface: «Покупатель здесь и хочет уйти сегодня».

У нас было несколько минут на подготовку. Мы накормили едой, побежали в гору к отелю и схватили рюкзаки. Алексей встретил нас там на своей Тойоте, а затем отвез нас к месту встречи Babyface, автобусной остановке на окраине города. Babyface ждал, как и худой мужчина, которого он представил как Евгений: наша поездка. На прощание было мало времени. Мы обняли Алексея, закинули чемоданы в машину и побежали на запад.

Ралли «Шелковый путь 2019» продолжается, грязь и дождь создают дополнительные трудности

Ралли «Шелковый путь» проходит в России уже девятый раз.Изнурительное ралли пересекает Монголию с севера на юг и заканчивается в океане дюн – знаменитой пустыне Гоби.

Самая многочисленная категория ралли этого года – автомобили повышенной проходимости, в которых 54 машины будут бороться за первое место. В категории грузовиков было заявлено 16 экипажей, и в этом году впервые в своей истории гонка также принимает категорию мотоциклов с участием 24 байкеров.

Первый этап длился всего 51 километр, но все гонщики столкнулись с серьезными проблемами, чтобы пройти свое первое в истории ралли «Шелковый путь» целыми и невредимыми.

Технический характер трассы, пролегающей через сибирские леса от Иркутска до Байкальска, усложнял проливной ночной дождь. И ясно, что грязь и вода подходили гонщикам из эндуро, причем трое гонщиков, бывших эндуро, заняли первые три места.

Самым быстрым стал аргентинец Кевин Бенавидес (Monster Energy Honda Team), опередив своего младшего брата Лучано (Red Bull KTM Factory) всего на 36 секунд. Это был первый раз, когда им удалось добиться «один-два» на этапе ралли FIM, и оба явно гордились своим «семейным успехом».Через несколько секунд позади них был француз Xavier de Soultrait (Yamaha Rally Team), несмотря на то, что ему пришлось замедлить скорость после того, как его радиатор стал грязным, что привело к появлению признаков перегрева двигателя.

Пятерку лучших замыкает Джоан Барреда (Monster Energy Honda Team) в 1’06, а британский гонщик и нынешний лидер чемпионата Сэм Сандерленд (Red Bull KTM Factory) занял 5-е место с результатом 1’15. В квадроциклах спецучасток дня выиграл польский гонщик Аркадиуш Линдер 4’37, опередив россиянин Александр Максимов .

В автомобилях Nasser Al-Attiyah и Mathieu Baumel (Toyota Gazoo Racing Overdrive) использовала только одну стратегию: показать лучшее время. Воспользовавшись медленным проколом своего товарища по команде Язида Аль Раджи (Toyota Gazoo Racing), который стартовал на три минуты впереди них, обладатели титула «Дакар» установили стремительный темп, чтобы вырваться вперед на ралли «Шелковый путь» в этом году. Победа и умный стратегический ход, который должен через два дня сделать их идеальным местом для первого длительного этапа до Оулана Батора.

В категории грузовиков Сергей Вязович (МАЗ) уже оставил свой след на ралли «Шелковый путь». На борту своего нового грузовика с «длинным носом» он был полон решимости опередить КамАЗ на их родной территории. Отбросив мощного монстра боком по скользкой трассе, пилот из Беларуси финишировал на 56 секунд впереди Антона Шибалова и его Камаза, который был загружен запчастями на случай, если они понадобятся его товарищам по команде.

Подающий надежды российский гонщик избежал МАЗа один-два, опустив Вишневского на третье место, и тем самым избежал завтрашнего лишнего веса.Первым на выезде оказался победитель 2018 года Андрей Каргинов (КамАЗ) был более расчетливым. Он опережает на несколько секунд пятый Renault голландца Мартина ван ден Бринка .

Завтра второй этап пройдёт по каменистым дорогам, вверх через горный перевал и потом вниз.

Участники ралли «Шелковый путь 2019» проедут в общей сложности 5000 километров, а их маршрут пересечет три страны, которые предлагают идеальный баланс технической сложности, разнообразия и красивых пейзажей.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *