Строительная техника volvo: Ассортимент продукции Volvo Construction Equipment

Строительная техника Volvo: опыт эксплуатации компании «Карьер-Сервис»

15 лет опыта эксплуатации техники Volvo позволяют руководителю российской компании, осуществляющей работы по разработке карьеров в нескольких регионах России, утверждать, что машины Volvo — лучшее решение из представленных сейчас на рынке.

Компания «Карьер-Сервис» с 2012 года работает в Ферзиковском районе Калужской области, разрабатывая глиняный карьер для ОАО «Лафарж Цемент». Компания также работает в Нижегородской области, Туве и Тюменской области.

 

Когда в августе 2012 года «Карьер-сервис» заключил договор с французским промышленным гигантом «Лафарж Цемент» на разработку глиняного карьера, вопрос «Какую технику использовать» даже не стоял.

«С техникой Volvo я познакомился в конце 90х годов прошлого столетия, когда одна из моих предыдущих компаний приобрела шарнирно-сочлененный самосвал Volvo серии D. На данный момент наработка этой машины составляет 37 000 мото/часов. Такие же машины Volvo работают у нас на Крайнем Севере», — говорит руководитель компании «Карьер-Сервис» Виктор Николаевич Побережный.

Когда проще — значит лучше

«Когда мы выбирали самосвал для проекта компании «Лафарж Цемент», то обратились сразу к нескольким компаниям. «Ферронордик Машины», официальный дилер Volvo Construction Equipment в России, были единственными, кто согласился предоставить самосвал на тестирование. Мы испытали технику, и выбор был очевиден. Тем более, именно Volvo создала первый в мире сочлененный самосвал, так что у компании самый большой опыт таких разработок. Сейчас у нас в парке 49 машин, среди которых сочлененные самосвалы Volvo серий C, D, E, F и практически полная линейка гусеничных экскаваторов Volvo – модели 240, 360, 460, 480 и 700.

«Техника Volvo является оптимальным решением для нас. Это обусловлено несколькими причинами: во-первых, Россия – это очень большая страна, и наши объекты находятся далеко от цивилизации. Поэтому, затраты на логистику очень большие. Во-вторых, содержание этой техники на объекте – также очень большие расходы, и в-третьих – содержание персонала на площадках. Поэтому мы всячески пытаемся минимизировать количество единиц техники на объекте. Именно в высокой производительности и надежности и заключается большое преимущество техники Volvo», — отмечает Антон Сандевал, инвестор «Карьер-Сервис».

Гусеничные экскаваторы Volvo имеют значительно большую производительность, чем аналогичная техника того же класса других производителей. Например, на нашем 700 экскаваторе, массой 70 тонн установлен ковш объёмом 5,5 куб. м, который у конкурентов устанавливается на экскаваторы массой более 100 тонн. Всю технику Volvo «Карьер-Сервис» использует, в основном, для экскавации, отсыпки и транспортировки грунта».

С ним согласен главный механик компании Виталий Шехворостов, который работает с техникой Volvo вот уже четвертый год: «Надежность — это самое главное качество этих машин. В нашей работе важно и то, что Volvo отличается выносливостью и большой проходимостью, как на мягком, так и на жестком грунте. И, конечно, разнообразие комплектации позволяет применять эти машины для самых разных видов работ. У нас эта техника загружена на все сто процентов. При том, что условия эксплуатации очень тяжелые: глинистая почва, местами болота. Но для Volvo это не проблема. Эти машины отличаются от конкурентов проходимостью: очень хорошо работают блокировки и отличное рулевое управление, которое помогает оператору выйти из любой ситуации. Это подвижная и быстрая машина, у конкурентов выйти на такую скорость не получается». Все принадлежащие «Карьер-Сервис» машины оснащены системой навигации GPS, кроме того, на последних приобретенных машинах Volvo установлена система мониторинга CareTrack, которая позволяет компании снизить производственные затраты.

«В основном, работы ведутся на ограниченных по протяженности участках, поэтому для нас не так важно следить за местонахождением машин. Но в чем система CareTrack действительно помогает, так это в сокращении расхода топлива. Благодаря этой системе расход топлива уменьшился на 15%», — отмечает Виктор Николаевич Побережный.

Комфортные условия

Преимущества техники Volvo не ограничиваются одной лишь производительностью. Подрядные работы в таких масштабных отраслях, как дорожное строительство, нефтегазовый сектор и производство цемента, требуют высокого темпа и серьезной отдачи от персонала.

«У нас на площадке работает 150 человек — показывая на ферзиковский карьер, — говорит Виктор Николаевич Побережный. — Работа продолжается круглые сутки. Операторы работают вахтовым методом, смена длится по 11 часов».

При такой загрузке особенно важны комфортные условия работы оператора техники. Уникальная система полной подвески Volvo эффективно поглощает удары и вибрации, обеспечивая плавное движение даже на самом твердом грунте. Кабины обеспечивают превосходный круговой обзор и высокую степень шумоизоляции, а энергопоглащающая подвеска позволяет снизить уровень нагрузки. Виталий Шехворостов считает, что сочлененные самосвалы и экскаваторы Volvo — самые удобные из всех, с каким ему приходилось иметь дело: «Это очень комфортные для операторов машины, как по управляемости, так и по обзору.

Последние усовершенствования сделали машину еще удобнее для водителя, что повышает производительность».

Особые требования предъявляются к технике Volvo, которая работает в Сибири и на Крайнем Севере, где жестокие морозы и сильные ветры представляют серьезную опасность как для операторов, так и для техники. Компания Volvo специально адаптировала свою технику для суровых погодных условий и российского бездорожья. «Машины работают круглые сутки, круглый год. Практически не глушатся даже на время обеда оператора. Но даже в таких жестких условиях как у нас, машины Volvo всё выдержали. Я думаю, что 25-30 тысяч мото/часов они надежно отработают», — говорит Виктор Николаевич Побережный.

У оператора Назара Исмаилова были все возможности испытать технику Volvo в самых суровых климатических условиях. Исмаилов работает на экскаваторах Volvo с 2011 года. «Это очень практичная, выносливая машина с отличной ходовой, — считает оператор. — Я работал на 480, 380, 460, в том числе на Крайнем Севере, в Якутии, и Volvo меня никогда не подводила. В кабине очень удобно: климат-контроль, хорошее сиденье». Новые проекты — новая техника Volvo

Сейчас «Карьер-Сервис» завершает работы по разработке карьера для «Лафарж Цемент». На очереди у компании другие проекты: работы на месторождениях Газпрома и других нефтяных компаний в Тюменской области. В Нижегородской области компания приступает к работам по строительству гипсового карьера для компании «Сен-Гобен Рус».
«В будущем мы планируем и дальше работать с техникой Volvo, и приобрести самосвалы Volvo. У нас есть машины 35 и 40 серии F, хотим попробовать еще A30F», — говорит руководитель «Карьер-сервис» Виктор Николаевич Побережный.

Главный механик с ним солидарен: «Конечно, мы будем продолжать работать с техникой Volvo. Мы много лет используем эти машины, и они нас устраивают больше всех прочих».

отзывы «Трест Строймеханизации №7» об использовании техники официального дилера Ferronordic

Строительная техника совершенствуется из года в год, но самым главным фактором успеха в нашем деле до сих пор остаются люди. И, как ни парадоксально это прозвучит, именно поэтому на хорошей технике нельзя экономить, ведь она способна сохранить силы и здоровье ценных кадров. Эта мысль была одним из главных факторов, на которые обращала внимание строительная компания ЗАО «Трест строймеханизации №7», когда принимала решение о приобретении экскаватора Volvo EC480D.

В феврале 2014 года представитель компании обратился к официальному дилеру Volvo CE в России «Ферронордик Машины» с запросом на поставку экскаватора, который можно было бы оборудовать копровой мачтой для забивки 11-метровых свай с сечением 30х30 и 35х35. При этом саму мачту и гидравлический молот заказчик решил приобрести в компании Kopernik (Екатеринбург). «Совместно с компанией Kopernik мы предложили компании ЗАО «Трест строймеханизации №7» приобрести экскаватор Volvo EC480D c шириной гусеницы 900мм, раздвижной тележкой и дополнительными опциями для монтажа сваебойной установки. В апреле 2014 года был подписан контракт и уже в июле экскаватор приступил к работе» — вспоминает Роман Игнатенко, представитель компании «Ферронордик Машины».

Прибыв на место реализации очередного проекта ЗАО «Трест строймеханизации №7» в городе Лобня (Московская область), мы сразу смогли оценить симбиоз мастерства строителей и технических достоинств экскаватора Volvo. Процесс подъема, подтягивания и направления сваи выглядят почти непринужденным, а точка погружения достигается с абсолютной точностью — гидросистема управления мачтой показывает себя с лучшей стороны. Затем в дело вступает гидравлический молот, который за считанные минуты вбивает сваю в грунт. Тут впору бы аплодировать — но для строителей это, конечно, лишь обычный рабочий процесс.

Своей деятельностью ЗАО «Трест строймеханизации №7» занимается уже более 10 лет. Портфель объектов компании превышает 250 тыс. кв. м и включает торговые и офисные площади, складские и производственные помещения, а также объекты жилой недвижимости. В их числе деловой центр MSGroup и технопарк «Черный мыс» в Сургуте, жилой комплекс «Л-парк» в подмосковной Лобне и другие. Накопив такой серьезный опыт, руководство компании очень внимательно подходит к выбору техники  и хорошо знает, чего хочет от нее.

При выборе Volvo EC480D приходилось опираться, конечно, на цифры и техническую информацию: количество таких экскаваторов в России исчисляется единицами, а экземпляров со сваебойным оборудованием так и вовсе у нас не существовало на тот момент — мнение можно составить лишь на собственном опыте. «Тем не менее, выбор мы сделали довольно быстро. Официальный дилер строительной техники Volvo в России «Ферронордик Машины» оперативно предоставил исчерпывающую информацию об экскаваторе», благодаря чему я смог убедиться, что этот экскаватор справится со всеми задачами и подойдет для наших условий работы» — рассказывает главный инженер стройки Артем Голдобин.

Благодаря такому решению компания ЗАО «Трест строймеханизации №7» минимизировала свои затраты на обслуживание и содержание нескольких единиц техники: приобретенная единица Volvo EC480D позволяет эффективно решать две главные задачи при закладке фундамента — выемку грунта и забивку свай. Сложное навесное оборудование экскаватор может использовать благодаря своей значительной массе (более 50 тонн) и очень мощной гидросистеме, которую просто невозможно реализовать в маленьких моделях.

Установка навесного оборудования происходит достаточно быстро по меркам промышленного строительства. На наших глазах механики в течение одного дня произвели замену мачты и гидравлического молота на «родной» экскаваторный ковш Volvo. Мачта будет разбираться еще в течение двух дней — но сама техника уже готова к дальнейшей эксплуатации.

Последнее приобретение компании для Volvo EC480D — это пересадчик деревьев. Его вес около 6 тонн — обычный экскаватор бы просто не справился, а модель Volvo оказалась достаточно тяжелой и устойчивой для того, чтобы выполнить поставленную задачу.  Около 200 деревьев было пересажено с территории текущего строительства всего за 2.5 недели. Решение о пересадке оказалось весьма мудрым: плюс и для экологии, и для бюджета компании: как известно, за вырубку деревьев при строительстве необходимо платить огромные штрафы.

Темпы работ у ЗАО «Трест строймеханизации №7» серьезные: например, в данный момент компания строит 4 жилых 17-этажных дома в Московской области и занимается промышленными проектами в Сургуте. Благодаря грамотному планированию, весь объем задач удается теперь без задержек решать всего с одним экскаватором: где-то ведется проектная работа, где-то закладывается фундамент, а где-то уже производится опалубка. Руководство успело убедиться в надежности Volvo EC480D, поэтому просто вовремя перекидывает его с объекта на объект в соответствующие этапы строительства, зная, что он не подведет. «Мы работаем с Volvo EC480D по 12-13 часов в смену, простоев практически нет —  при этом техника показывает себя с лучшей стороны. За год эксплуатации нам ни разу не приходилось прерываться на какой-либо экстренный ремонт, что очень важно при плотном графике работ» — комментирует главный механик проекта в Лобне Дмитрий Берсенев.

Артем Голдобин, главный инженер, теперь уже с облегчением вспоминает прошлые попытки ускорить темпы работ с помощью использования нескольких единиц техники: «Раньше для выемки грунта мы использовали два небольших экскаватора других производителей, но они были очень нестабильны в эксплуатации. Постоянно что-то выходило из строя. Получалось так, что большую часть времени все равно работала только одна из машин, пока в другой исправляли очередную неполадку. С EC480D в этом плане спокойно: ты точно, знаешь, что он не подведет. Можно смело и четко планировать сроки работ, что очень важно в нашем деле»

Прерываться приходиться разве что на плановое техническое обслуживание. Но и оно производится за считанные дни, а то и часы. «Мы просто звоним в техническую службу «Ферронордик Машины», договариваемся на определенное число и быстро проводим все необходимые операции. И, что приятно, никакого дефицита по запчастям тоже нет: ничего ждать не приходится» — рассказывает Дмитрий Берсенев.

Мы не зря упомянули о том, что хорошая техника бережет здоровье и силы людей. Такие надежные машины как Volvo EC480D не только в разы облегчают планирование строительных работ, но и создают комфортные условия для работы операторов – тех людей, от которых напрямую зависит качество возведенных построек. «На технике Volvo я работаю практически 6 лет. Она всегда привлекала и рабочими характеристиками, и комфортом использования. Экскаватор Volvo EC480D не стал исключением. Плавный ход, продуманная эргономика — на этой машине просто приятно работать» — рассказывает оператор экскаватора ***. Можно не сомневаться, что качественные условия работы строителей в долгосрочной перспективе станут залогом безопасности и комфорта жильцов сооружений, возводимых компанией.

Спецтехника Volvo помогает в дорожно-строительных работах

Volvo Construction Equipment совместно со своими официальными дилерами из России, Беларуси, Украины и Казахстана провели первый открытый международный вебинар, в ходе которого специалисты отрасли рассказали о передовых функциях дорожно-строительной техники Volvo, помогающих при укладке дорожного полотна.

Сегодня во всем мире не только уделяется большое внимание качеству материалов для строительства дорог, но и ведется разработка новых технологий, которые будут способны обеспечить высокую прочность покрытия и безопасность дорожного движения.

«Чтобы получить качественное дорожное покрытие, люди и машины должны работать слаженно, как оркестр. Ежедневно дорожно-строительные компании сталкиваются с непростыми условиями работы и серьезными вызовами: качество укладки и стыковочного шва, текстура поверхности, сегрегация — все должно быть идеальным», — отмечает Артем Мищенко, директор по продажам «ЕТС Групп», официального дилера Volvo CE в Украине. — «В асфальтоукладчиках Volvo серии D использовано множество решений, которые помогают достичь высокого качества в дорожном строительстве». Спикеры отметили, что идеально ровного дорожного покрытия можно добиться, если совместить два фактора: обеспечить бесперебойную подачу асфальтобетонной смеси к месту проведения работ и бункеру асфальтоукладчика, а также корректировать работу машины в непрерывном режиме. Для этого техника Volvo оснащается системой управления положением выглаживающей плиты асфальтоукладчика, включающей автоматическую блокировку опускания и ее подъема, принудительную нагрузку и натяжение укладочного рабочего органа.

Техника Volvo оснащена множеством функций, облегчающих работу операторам. Эти функции особенно востребованы в следующих случаях:

— Неравномерный подвоз асфальтобетонной смеси вызывает временное прекращение процесса укладки, что может привести к проседанию плиты и, как следствие, к соответствующим дефектам дорожного покрытия. Остывший материал, находящийся в канале шнека, приводит к образованию «лежачего полицейского». В первом случае на помощь приходит функция автоматической блокировки опускания плиты, а во втором — функция автоматической блокировки ее подъема;

— При укладке дорожного полотна шириной от семи метров и больше вероятность возникновении неровности по краям полотна высока, особенно в момент трогания машины с места после долгого ожидания поступления асфальтобетонного материала: чем ближе к краю, тем больше неровности покрытия. Чтобы этого не происходило, используют запатентованную Volvo CE функцию принудительной нагрузки плиты;

— Система натяжения бруса предотвращает его скручивание, поглощая нагрузку, оказанную материалом, находящимся перед брусом и тем самым устраняет проблему утончения слоя асфальтобетона по краям широких полос;

— Непрерывность асфальтоукладки- проблема для дорожных компаний. Высокопрофессиональных машинистов и водителей мало: на все дорожные проекты попросту не хватает людей, которые могли бы виртуозно подъезжать на полном самосвале вплотную к асфальтоукладчику, не толкая его. В основном выгрузкой приходится руководить операторам техники. На укладчиках Volvo для этого установлены светофоры: с помощью системы Smart Dock машинист может давать определенные сигналы водителю грузовика, чтобы тот регулировал скорость движения своей машины соответственно. Там, где невозможно полностью полагаться на мастерство оператора укладчика или водителя самосвала, который подаёт асфальтобетонную смесь, выручают демпфируюшие элементы системы Soft Dock. ;

Сергей Манчукевич, директор «СпецЕвроТех», официального дилера Volvo CE в Беларуси, раскрыл особенности применения большой ультразвуковой лыжи для повышения точности работ при укладке дорожного полотна на асфальтоукладчиках Volvo, которые оснащены системами нивелирования MOBA-Matic II, и объяснил детали настройки с тремя и четырьмя датчиками Sonic-ski, которые помогают максимально точно поддерживать уровень рабочего органа укладчика на любых поверхностях и обеспечить нужную ровность покрытия. «Погрешность позиционирования с использованием современных нивелировочных систем на дорожной технике Volvo минимальна», — подчеркнул Манчукевич.

«Укладчики Volvo серии D оснащены новой электронной системой управления EPM-3, которая сочетает в себе не только передовые разработки в асфальтировке, но и позволяет дистанционно наблюдать за работой машины в режиме онлайн с любого электронного носителя (компьютер, телефон или планшет). Как для заказчика, так и для дилера общей целью является обеспечение бесперебойной работы техники, с чем отлично помогает справляться система EPM-3. В случае небольших неисправностей, ошибки отобразятся на центральной панели укладки, которые также будет видеть дилер. Система позволяет обеспечивать безостановочную работу машины благодаря взаимозаменяемости электрокомпонентов укладчика. Надежность и качество немецкой сборки всегда являлось отличительной чертой асфальтоукладчиков Volvo», — прокомментировал Дмитрий Пашкин, региональный менеджер направления дорожно-строительной техники «Ферронордик», официального дилера Volvo CE в России. Сегодня новые технологии, материалы и передовое оборудование широко используются в области дорожного строительства в России. Дмитрий Пашкин представил асфальтоукладчики Volvo, в данный момент активно эксплуатирующиеся при строительстве ЦКАД в столичном регионе и сверхскоростной трассы М-12 «Москва — Казань» (части коридора «Европа-Западный Китай»).

Цель Volvo CE – создавать мир, где мы хотим жить – Основные средства

В преддверии главной строительной выставки этого года bauma СТТ RUSSIA 2019 мы побеседовали с представителем крупнейшего игрока отечественного рынка строительного оборудования – директором департамента дорожно-строительной техники компании Volvo Construction Equipment Олегом Никитиным.

Расскажите, какая дорожно-строительная техника Volvo CE представлена на сегодняшний день в России? Какая техника наиболее востребована у российских покупателей?

– Техника Volvo пользуется заслуженной популярностью у российских пользователей уже десятки лет, в то время как для самой шведской компании российский рынок является одним из важнейших в регионе. Мы стремимся поставлять в Россию как можно более полный ассортимент продукции, выпускаемой нашим концерном. В то же время у российского рынка есть своя специфика. Здесь в первую очередь востребованы тяжелые машины: сочлененные самосвалы, фронтальные погрузчики, экскаваторы, укладчики асфальта, лесозаготовительное оборудование. При этом мелкая строительная и коммунальная техника, такая как мини-экскаваторы и мини-погрузчики, составляющая львиную долю продаж в развитых европейских странах, пока еще только ищет себя в России, где для ее развития есть огромный потенциал. Например, российский рынок мини-экскаваторов почти в 10 раз меньше немецкого, и в этой области нам бы хотелось видеть больше механизации, снижающей процент непроизводительного ручного труда.

Определенные ограничения по ассортименту накладываются и действующими топливными стандартами. Текущее законодательство РФ допускает производство и продажу дизтоплива с высоким содержанием серы, в то время как действующий регламент стран ЕС, США и других развитых стран жестко ограничивает нефтеперегонные заводы по этому показателю.

Принимая эти реалии, Volvo поставляет в Россию технику, способную работать на дизтопливе стандарта К3 (аналог Вид I или Euro 2: 350 мг/кг), в то время как в Европе мы комплектуем технику двигателями под дизтопливо стандарта Euro 5 (директива 2009/30/ЕС – менее 10 мг/кг). По этой причине часть моделей, доступных потребителям из стран с жестким регламентом по топливу, официально в Россию не поставляются. Работая с этим ограничением, мы гарантируем бесперебойную работу двигателей Volvo в любой точке РФ на топливе практически любого качества.

Каковы, на ваш взгляд, основные преимущества машин Volvo CE перед конкурентами? Расскажите о самых важных.

– Не секрет, что наши машины работают в высококонкурентной среде, а бизнес наших клиентов становится все более требовательным к экономике эксплуатации и стоимости владения. Чтобы стать или оставаться успешным в своем бизнесе, строительным, дорожным или горнодобывающим предприятиям требуется осваивать современные технологии, постоянно совершенствовать свои рабочие процессы, снижать риски, уметь четко контролировать и прогнозировать свою затратную часть. Будучи инновационной компанией с духом первооткрывателя, Volvo прекрасно справляется с этой задачей.

Помимо современной, высококачественной, производительной и экономичной техники владельцы и пользователи машин Volvo получают широкий ассортимент дополнительных услуг премиального качества, позволяющего достигать лучших финансовых и рабочих показателей. В их число входит удаленный мониторинг производительности, контроль за ошибками и расходом топлива, консультирование и обучение операторов, анализ технического состояния, прогнозирование ремонта, восстановление узлов и агрегатов, финансирование и многое-многое другое.

Кроме традиционно высокого качества и всемирно известной безопасности есть еще одна, очень важная составляющая успеха Volvo на мировом рынке, отличающая нас от большинства конкурентов. Это бережное отношение к окружающей среде. Уже на этапе проектирования машин мы закладываем в конструкцию экологичные материалы, подлежащие вторичной переработке. Так, сочлененные самосвалы, поставляемые в Россию, перерабатываемы на 95%, а фронтальные погрузчики – на 82–96%.

При производстве мы стремимся снизить или довести до нуля степень воздействия на окружающую среду. Например, завод по производству самосвалов в шведском городе Браас стал первым в мире заводом строительного оборудования с нейтральными выбросами оксида углерода (СО2). Volvo также сотрудничает с Всемирным фондом сохранения дикой природы (WWF) и добровольно принимает на себя обязательства по снижению влияния производства и продукции на окружающую среду.

Осознавая свою ответственность перед будущими поколениями, мы искренне верим в важность этих мероприятий, направленных на сохранение нашей планеты для потомков. Как ни странно, но более ответственное производство и такой же подход к эксплуатации дают положительный эффект и в финансовом плане. Поэтому пользуясь Volvo, наши клиенты делают вклад в общее дело сохранения природы, получая при этом лучшие результаты.

Как организованы продажи и послепродажное обслуживание техники в России?

– Volvo CE имеет одну из лучших сетей среди поставщиков строительной техники в России. И это не случайно.

Как известно, простой машин из-за неожиданного аварийного отказа представляет собой серьезную проблему для любого владельца. Особенно если такая поломка случается в разгар сезона и влечет за собой внеплановый простой всей технологической цепочки. Например, если в процессе дорожных работ остановился асфальтоукладчик с горячим асфальтом в бункере, то это не только проблема застывающего асфальта и ремонта самого укладчика, это проблема простоя уплотняющих катков, самосвалов с новым материалом, а также остановка асфальтного завода, на котором работает не один человек. Десятки людей и машин могут остановиться из-за поломки одной ключевой единицы оборудования. Убыток владельца при этом будет значительно больше стоимости ремонта самого виновника аварии. В таких случаях время, за которое решается проблема владельца, является наиболее важным фактором.

В России продажи и послепродажное обслуживание техники Volvo CE осуществляются через официального дилера – компанию «Ферронордик Машины». Созданная в 2010 г., на сегодняшний день компания «Ферронордик» располагает сетью из более чем 70 отделений. В 2018 г. количество сотрудников дилера превысило 1000 человек. Обладая такой сетью, «Ферронордик» способен очень быстро отреагировать на вызовы и приступать к решению проблемы в любой точке России в кратчайшие сроки.

Совместно с дилером Volvo уделяет огромное внимание развитию и обучению персонала. Каждый механик, инженер или представитель по продажам, работающий с техникой Volvo, проходит несколько уровней обучения и постоянно оттачивает свои знания. При этом мы используем совершенно разные форматы – от классического учебного класса в России или на наших заводах в Швеции или Германии до онлайн-сессий или удаленных веб-сервисов. Ведь чем более компетентен наш специалист, тем лучше и быстрее он справляется со своей работой. А значит, делает бизнес нашего клиента успешнее.

Отдельный предмет нашей гордости – это логистика запасных частей. Ведь даже очень компетентный механик не справится со сложным ремонтом без их наличия. Для того чтобы обеспечить российских клиентов высокой скоростью поставки, мы инвестировали значительные средства в центральный склад в поселке Черная Грязь в Подмосковье и поддерживаем там коэффициент наличия запчастей на уровне 95%. Насколько мне известно, это лучший показатель в отрасли на сегодня. Кроме центрального склада в каждом из 70 отделений «Ферронордик Машины» существует свой склад запчастей, рассчитанный на тот парк машин, которые обслуживаются в этом регионе.

При отсутствии необходимой детали на региональном складе ее доставляют самолетом из Москвы, срок доставки в ближайший к клиенту аэропорт составляет всего 12–24 часа. Дальнейшая логистика уже зависит от расстояния от аэропорта до места эксплуатации машины. Конечно, бывают редкие случаи, когда нужной детали не оказывается на региональном складе дилера или на нашем центральном складе в Черной Грязи. В таких ситуациях мы осуществляем авиадоставку с нашего главного склада в Европе. В этом случае процесс удлиняется на срок таможенного оформления, что, как правило, составляет 1–2 рабочих дня.

Проходит ли техника специальную предпродажную подготовку с учетом российских условий эксплуатации?

– Перед тем как мы отдадим ключи в руки владельца, каждая машина Volvo проходит тщательную проверку и подготовку к эксплуатации. Более того, при передаче машины мы обязательно проведем инструктаж по ее безопасной эксплуатации, требованиям к ежедневному уходу и способам экономичной работы. Этот сервис – часть нашего продукта, неотделимый от самого оборудования.

Конечно же российская специфика имеет свои особенности, и мы их обязательно учитываем. Заполярные регионы с экстремально низкими температурами, удаленные локации без регулярного транспортного сообщения – в таких случаях вопросы доставки и передачи машин прорабатываются с клиентами еще на этапе договора.

Безусловно, техника Volvo, приобретаемая у официального дилера, комплектуется с учетом местной специфики и требований конкретного заказчика. Качество топлива, о котором мы говорили чуть ранее, температурный режим, уровень запыленности, характер выполняемой работы, законодательство по охране труда и многие другие факторы – все это имеет значение. И разобраться во всех нюансах порой непросто даже специалистам. Поэтому клиенты, самостоятельно покупающие новую или бывшую в употреблении технику за рубежом, подвергают себя рискам попадания в неожиданные неприятные ситуации.

В качестве примера приведу такой случай. Несколько лет назад клиент привез экскаватор, купленный на аукционе в Дубай. Казалось бы, удачная сделка, низкая цена. Но есть нюанс. Машины для южных стран комплектуются кондиционером повышенной мощности, но не имеют обогревателя. Плюс вся электропроводка сделана в жаростойкой изоляции, которая быстро приходит в негодность при минусовых температурах.

Летом машина работала превосходно. А зимой оператор просто отказался в нее садиться. И его можно понять. Грелкой в машине не согреться, особенно если работать необходимо по 8–10 часов в день. Пришлось проводить дорогостоящие работы по установке печки и замене части проводки. Вместо работы на финансовый результат – простой и затраты на ремонт. И первоначальная экономия вышла дороже, чем правильная машина с завода. По сути дела, эти случаи были описаны еще Пушкиным в известной сказке, а также живут в народных пословицах.

Проводите ли вы исследования отзывов клиентов о технике Volvo CE, какие меры принимаются по результатам таких исследований?

– Такие исследования обязательны для любого ориентированного на клиента поставщика. Отзывы клиентов – это самая ценная информация для Volvo, помогающая нам идти вперед и быть лидером в своей области. Поэтому мы проводим множество исследований и форумов, слушая пожелания и устанавливая обратную связь.

Одним из универсальных индикаторов того, насколько хорошо компания работает на рынке, является индекс потребительской лояльности NPS (англ. – Net Promoter Score). При опросе клиентов им предлагается ответить на вопрос от том, какова вероятность того, что вы порекомендуете компанию/ товар/ бренд своим друзьям/ знакомым/ коллегам. По этому критерию Volvo CE имеет один из самых высоких показателей в отрасли строительной техники.

При опросе удовлетворенности клиентов мы изучаем разные области взаимодействия нашей компании с покупателями: качество и производительность машины, скорость нашей реакции, полноту предоставляемой информации, точность выполнения обязательств и многие другие показатели. Если мы видим, что где-то есть «проседание», то создается специальная группа, которая проводит глубокий анализ, оперативно принимаются необходимые меры. Так, в результате одного из опросов наш дилер сформировал одно из самых привлекательных на рынке предложений по программе трейд-ин (выкуп старой техники в обмен на новую), помогающей обновить устаревший парк при минимальных первоначальных затратах.

После выхода новых моделей на рынок мы проводим опрос клиентов по этим машинам и их пожеланиям по улучшению. Каждый отзыв анализируется и используется в дальнейшем. Разумеется, если в конструкции машин обнаруживаются слабые места, они устраняются, а удачные решения используются на других машинах.

Специфика российского рынка диктует свои условия: покупатели зачастую отдают предпочтение бюджетным продуктам. Что предлагает Volvo CE в этом сегменте?

– Сделаю оговорку: бюджетные решения любят не только российские клиенты. На самом деле их предпочитают абсолютно все рынки при условии экономической целесообразности. Даже в очень развитых странах, таких как США, недорогая техника из Китая завоевала свою небольшую долю. Причина проста: если машина нужна в качестве вспомогательной единицы и ее поломка не влияет на основной бизнес, то многие клиенты отдадут предпочтение более дешевому продукту. В таких случаях расходы на машину и ее содержание не являются важным фактором при принятии решений. А вот первоначальная цена – да. Примерами таких продуктов являются грейдеры, уплотнительные катки, небольшие фронтальные погрузчики, работающие по 2–3 часа в день.

С другой стороны, если от машины требуются интенсивная работа, высокая производительность и низкая себестоимость выполненной работы, недорогие решения неспособны дать такой результат. Запас прочности, время наработки на отказ, производительность, сервисная поддержка у бюджетного продукта всегда будут меньше, чем у машины из более высокого ценового сегмента. Следовательно, приобретение дешевой машины приведет к росту себестоимости работ. По этой причине в сегменте гидравлических экскаваторов, сочлененных самосвалов или укладчиков асфальта не существует недорогих решений – конкуренция среди клиентов довольно высока, и рынок требует высокотехнологичные и надежные решения.

Работая на более чем 190 рынках, Volvo предлагает разнообразные решения, оптимально решающие задачи для наших клиентов из разных сфер деятельности. Так, для бюджетного сегмента мы предлагаем технику под маркой SDLG, являющуюся лидером среди китайских экспортеров. Для более нагруженных предприятий, но все же не требующих высокотехнологичных решений, – катки и погрузчики Volvo, сделанные специально под простые задачи. Но все же наш основной бизнес – это продукты высшего уровня качества и поддержки, машины, сделанные с использованием последних технологических достижений.

Расскажите об аренде техники Volvo CE, о финансировании покупок? Как влияет на продажи техники Volvo CE утилизационный сбор?

– Финансовое предложение – одно из наиболее важных сопутствующих предложений при продаже дорогостоящих инвестиционных продуктов. Более 80% наших сделок в России осуществляется с привлечением того или иного финансового инструмента. Наиболее популярная программа – финансовый лизинг оборудования на 2–3 года. И здесь мы предлагаем комплексное решение с помощью Volvo Financial Services, нашей собственной лизинговой компании. Аренда машин – услуга востребованная, но ее потенциал еще не раскрыт до конца.

Утилизационный сбор повлиял на темпы роста скорее отрицательно. Особенно это отразилось на продажах малых машин из коммунального сектора, так как цены на эту продукцию выросли на 30–40%. Тем не менее с момента введения сбора рынок строительного оборудования в России вырос, что означает готовность клиентов перевести дополнительные затраты на своих заказчиков. Но более разумные тарифы сбора могли бы стимулировать больший рост, о чем мы ведем переговоры с профильными государственными институтами.

для России — специальный антикризисный пакет » Вcероссийский отраслевой интернет-журнал «Строительство.RU»

Фоторепортаж с германского завода по производству асфальтоукладчиков Volvo

История успеха завода дорожно-строительной техники Volvo в г. Хамельне (Германия) в чем-то похожа на success story других брендовых предприятий, поставивших цель стать лидерами на рынке строительных машин. И все-таки она во многом уникальна.

 

Предприятие Volvo CE было открыто в 1945 году и изначально располагалось на территории бывшего танкового завода в 70 км от Ганновера.

С тех пор прошло семь десятилетий, и сегодня предприятие выпускает уже третье поколение дорожно-строительной техники. Буквально в 2016 году вышел на рынок новый асфальтоукладчик Р4820D серии D и грунтовый каток серии B.

В 2007 году владелец производства, немецкая компания ABG вошла в состав Volvo Construction Equipment. И с этого момента асфальтоукладчики, которые здесь производятся, оснащаются двигателями Volvo и выпускаются именно под этим всемирно известным брендом.

Предприятие в Хамельне очень компактное. На первый взгляд, кажется, что людей здесь трудится немного. Это достигается за счет высокой автоматизации производства. Между тем на заводе в две смены работает 541 человек, что, согласитесь, немало.

Каждый сотрудник предприятия обеспечен солидным социальным пакетом, поэтому весьма дорожит своей работой. Есть здесь и свое конструкторское бюро, в котором трудятся 90 высококлассных инженеров.

Сегодня завод производит широкую ассортиментную линейку дорожно-строительной техники: колесные и гусеничные асфальтоукладчики, асфальтовые и грунтовые катки, в том числе мини-асфальтоукладчики для нужд ЖКХ, с помощью которых можно оперативно укладывать асфальт на небольших площадках. Изготовление одного асфальтоукладчика занимает около 5—6 дней.

Уникальной разработкой предприятия стала так называемая асфальто-выглаживающая плита. Мировая премьера первой гидравлически раздвигаемой выглаживающей плиты состоялась в 1984 году. А сегодня здесь созданы уникальные выглаживающие насадки шириной от 4 до 16 м.

 

За руль этих машин с удовольствием садятся даже женщины

Сегодня мейнстрим в работе известного мирового бренда — повышение качества и надежности дорожной техники. Кстати, для того, чтобы усовершенствовать конструкцию двигателей дорожно-строительных машин, концерн пошел на продажу своего автомобильного сегмента.

В компании действуют специальные стандарты качества. На заводе есть свой полигон, где  испытываются различные технологии укладки асфальта. Каждый экземпляр, сошедший с конвейера, проверяется в работе в течение часа.

Усилия производителя по повышению качественных характеристик не заставили себя ждать. Сегодня асфальтоукладчики и катки Volvo — это легкость и простота управления, комфортность рабочего места оператора (практически в каждой машине есть кондиционер, водитель не чувствует себя стесненно; кроме того, он может контролировать укладку асфальта с двух сторон), бесшумная работа двигателя (конструкция рассчитана так, что шум оказывает минимальное воздействие на водителя).

В 1988 году на предприятии была запущена уникальная электронная система управления асфальтоукладчиком.

— Хочу особо подчеркнуть, что вся дорожно-строительная техника под нашей маркой оснащена достаточно продвинутой электроникой, — рассказывает продукт-менеджер компании Андреас  Вегнер. — Работать на такой технике можно, только пройдя специальную подготовку. Но, должен заметить, те, кто такую подготовку прошел, никаких трудностей в обращении с ней не испытывают, — заверил г-н Вегнер.

О том, что эта техника действительно достаточно комфортна в работе, красноречиво говорит тот факт, что за рулем дорожных машин в Швеции, Дании или той же Германии нередко можно встретить представительниц слабого пола.

 

Для россиян придумали антикризисные пакеты

Любопытная особенность работы предприятия: здесь производят только уже заказанную технику, то есть работают под конкретный заказ. Достаточно сделать заявку — и через 2 месяца вы получаете готовый комплект.

А вот для России сделано исключение. В связи с тем, что потребность в дорожно-строительной технике у нас весьма велика, предприятие часть продукции изготавливает на склад — так сказать, впрок.

 

Да, сегодня на российском рынке наблюдается спад. Но за любым спадом всегда следует подъем. Поэтому предприятие не сбавляет темпов своей работы на российский рынок.

Приобрести дорожно-строительную технику Volvo в России можно и на условиях лизинга: для потребителей компания предлагает специальные антикризисные пакеты.

В заключение заметим, что предприятие в Хамельне не собирается останавливаться на достигнутом. Здесь планируется построить еще несколько корпусов по сборке техники. А на полную мощность завод заработает в 2017 году.

Так что, новенький каток или асфальтоукладчик, вполне возможно, уже ждет вас на складе.

Александр ГУСЕВ, подготовила Елена МАЦЕЙКО

Фото автора

Хамельн — Москва

Полигон Volvo Construction Equipment в Швеции: chistoprudov — LiveJournal

В детстве каждое лето я стандартно проводил в деревне. И жил по соседству дядя Иван тракторист, который работал на К-700. Иногда он развлекал ребятишек и катал нас в кабине. Мы были в восторге. Я хорошо помню ту душную и пыльную кабину, в которой нужно было хорошенько за что-нибудь держаться, когда трактор ехал по деревенской дороге. Еще было шумно. У лобового стекла вился рой слепней.

Если несколько десятилетий назад главными требованиями к подобной технике были их мощность, маневренность и производительность, то сейчас не меньше внимания уделяется комфорту водителя, экологичности и безопасности. Как и в автомобильной промышленности, прогресс в развитии строительной техники не стоит на месте.

Недавно я посетил демонстрационный полигон Volvo Construction в Швеции, где я управлял большим карьерным самосвалом, загрузил его с помощью экскаватора и поработал на погрузчике. Я не подозревал, что управлять такими огромными монстрами может быть также комфортно, как и легковой машиной…

1. Сегодня в Volvo CE выпускается более 220 моделей различной строительной техники. Чтобы удовлетворить запросы рынка, каждый год разрабатываются и выходят десятки новых моделей. Например, в 2012 году модельный ряд пополнился на 60 новых моделей.

2. Сочлененные самосвалы издалека похожи на обычные карьерные грузовики. Но это совершенно другая техника по своей конструкции. Всё равно, что часы с ручным заводом и с батарейкой – вроде почти то же самое, но начинка совершенно разная.

3. Вот так выглядел первый в мире сочлененный самосвал, который выпускался в 1966 году. По нему прекрасно видно его, так сказать, генезис. Это по сути трактор без передних колес, плюс кузов, соединенные управляемым сочленением.

4. Вот примерно в такой кабине я катался в детстве по полям.

5. А так выглядит кабина современного сочлененного самосвала Volvo CE.

6. Эти грузовики используются в качестве альтернативы автосамосвалам на работах в условиях бездорожья. Они применяется при земляных работах и строительстве дорог, на угольных и рудных карьерах.

7. Идея в том, что, если добывающая компания делает ставку в своей работе не на традиционные карьерники, а на сочлененники, то она
заметно экономит на строительстве технических дорог — для сочлененных самосвалов дороги могут быть неровные (у карьерников на таких в итоге разрушается рама) и более закрученные, узкие. В тесных шахтных разработках сочлененники и вовсе незаменимы.

8. Ещё один побочный плюс сочленёнников — безопасность. Даже если самосвал переворачивается — из-за неправильной загрузки, на пересеченной местности, или, как здесь, ковшом экскаватора, то он переворачивается не полностью.

9. Проходимость техники впечатляет.

10.

11. Обычный же карьерный самосвал — это мощнейшая рама, на которой монтируется двигатель, кузов, кабина и прочее. Из конструкции вытекают очевидные плюсы сочлененников. Они долговечнее (не ломается рама, которой нет), маневреннее и проходимее. 30-40-тонный сочлененник сопоставим по цене с подобной рамной карьерной машиной. Большим плюсом является его мобильность — переброска с объекта на объект намного легче у сочлененного самосвала. По этой причине сочлененники вытеснили рамники в Европе в сегменте 30-40 тонн.

12.

13. Сочленение выглядит так. Здесь проходит карданный вал, передающий крутящий момент на заднюю ось. Само сочленение имеет все возможные степени свободы и является управляемым влево-вправо.

14. Поворот руля меняет давление в гидроцилиндрах и самосвал складывается. Колеса же всегда стоят в своих нишах ровно.

15.

16. В задней части установлена видеокамера, которая транслирует изображение на монитор в кабину водителя.

17. Кстати, первыми самосвалами, у которых появилась подвеска, были самосвалы именно Volvo. Это позволило не только сохранить спины водителей, но и существенно увеличить скорость возврата пустой техники. Также первый ремень безопасности был установлен на автомобилях Volvo.

18. Один из вариантов стандартной добывающей команды выглядит так — бульдозер, экскаватор и самосвал. Первый перемещает породу, второй грузит её в кузов, третий вывозит. Сейчас эту тройку частенько заменяют парой фронтальный погрузчик + сочлененный самосвал.

19. Например, этот фронтальный погрузчик L220G играючи поднимает булыжник весом в 10 тонн.

20. Фронтальный колесный погрузчик выполняет зачистку забоя и погрузку горной массы в самосвалы.

21. Несмотря на размеры, управлять погрузчиком очень просто. Можно научиться за один день, главное — привыкнуть к габаритам.

22.

23. Коллега Сергей tersan за рулем погрузчика.

24.

25. Управление погрузчика осуществляется посредством «перелома» рам, что хорошо сказывается на маневренности.

26. Максимальная грузоподъемность погрузчиков Volvo CE — 15 тонн для L350F (при работе c ковшом).

27. Интерьер кабины погрузчика. Здесь есть все для комфортной работы оператора — панорамное остекление, удобное сидение и органы управления, кондиционер, магнитола, шторки на окнах.

28.

29. Еще мне удалось поуправлять экскаватором EC700C. С непривычки все движения выходят медленнее, но в целом оказалось, что управлять такой техникой совершенно несложно.

30. Кстати, 14 мая 2013 года Volvo Construction Equipment отпраздновала открытие завода по производству экскаваторов в России — в Калужской области. Об этом подробнее расскажет Илья varlamovru.

31. Оказывается, что при поворотах лучше опираться на ковш, а не поворачивать с помощью разной скорости вращения гусениц — на рыхлом грунте экскаватор быстро закапывается.

32. Когда я залихватски дергал рычаги, как на танке — один вперед, второй назад — инструктор скрипел зубами. Теоретически так можно, но лучше не надо. Для гусениц вредно буксовать на огромных булыжниках, да и так толком не повернешь, можно только закопаться в породу.

33.

34. Сегодня в мире ежегодно продается 850 000 единиц строительной техники. На долю России приходится 35 000 в то время, как на рынке Китая продается почти 200 000 единиц.

35. Большое спасибо компании Volvo CE за организацию поездки и представленную возможность поуправлять тяжелой техникой!
В ближайшее время Илья Варламов выложит рассказ про завод Volvo CE в Эскильстуне, а также про новый завод в Калужской области по сборке экскаваторов.

Каталог всех моих записей в блоге

Строительная техника Volvo | Construction Equipment

COMPANY OVERVIEW

About Volvo Construction Equipment

Contact

304 Volvo Way
Shippensburg, US 17050

https://www.volvoce.com

Phone: 855.235.6014

Дополнительная информация о Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment — крупная международная компания, занимающаяся разработкой, производством и продажей оборудования для строительства и смежных отраслей. Ее продукция включает в себя широкий спектр колесных погрузчиков, экскаваторов, сочлененных самосвалов, автогрейдеров, фрез, асфальтоукладчиков, машин для уплотнения грунта и асфальта, экскаваторов-погрузчиков, мини-погрузчиков, компактных колесных погрузчиков и компактных экскаваторов.

Найти дилера.

Продукты и пресс -релизы

Volvo Construction Equipment

Экскаваторы CRAWLER

Volvo EC300E Прямой бум экскаватор

ФЕВ. 2023

Колесный погрузчик Volvo L350H

1 февраля 2023

CONEXPO PREVIEW: Обновленный колесный погрузчик L350H имеет более отзывчивую гидравлическую систему с новыми цилиндрами подъема и наклона, а также повышенное гидравлическое рабочее давление на 10 процентов…

Volvo Construction Equipment

Conexpo

Электрический каток Volvo DD25

1 февраля 2023 г.

CONEXPO PREVIEW: Volvo Construction Equipment (Volvo CE) представляет свое последнее дополнение к своему растущему портфелю электрических машин – и первый для дорожного сегмента – …

Volvo Construction Equipment

Conexpo

Электрический экскаватор Volvo EC230

26 января 2023 г.

и обеспечит такую ​​же, если не лучшую, производительность с дополнительными преимуществами…

Колесные погрузчики

Volvo выпускает погрузчик с большой грузоподъемностью L200H, повышая производительность

14 ноября 2022 г.

Землеройные работы

Экскаваторы Volvo EC530E, Volvo EC550E

9 июля 2021 г.

Компания Volvo добавила два 50-тонных экскаватора в свой модельный ряд: Volvo EC530E с рабочим весом от 114 000 до 126 320 фунтов и Volvo EC550E с рабочим весом от 118 410 до 127 870 …

Землеройные работы

Экскаватор Volvo EC380E с прямой стрелой

15 апреля 2021 г.

Экскаватор Volvo EC380E с прямой стрелой предназначен для сноса и заменяет традиционный подход со стрелой и рукоятью на 23-футовую прямую стрелу и специальную конструкцию. рука. Он достигает …

Землеройные

Volvo ECR50, ECR58 Экскаваторы

9 марта 2021

Компактный экскаватор Volvo ECR50 — новая модель, а компактный экскаватор Volvo ECR58 был модернизирован. Оба являются короткоходными компактными экскаваторами. Volvo ECR50 с нулевым разворотом…

Земляные работы

Колесный экскаватор Volvo EWR130E

19 февраля 2021 г.

Колесный экскаватор Volvo EWR130E является продолжением линейки. Эксплуатационная масса экскаватора среднего размера составляет 28 440 фунтов, а мощность составляет 120 лошадиных сил при 2000 об/мин. Максимальная глубина копания…

Экскаваторы-погрузчики

Экскаваторы-погрузчики Volvo EW200E

17 февраля 2021 г.

Экскаватор Volvo EW200E имеет рабочий вес 48 500 фунтов и оснащен 6-литровым двигателем Volvo D6. 173-сильный двигатель уровня 4-F. Автоматический холостой ход и автоматическое выключение двигателя помогают…

Статьи и новости

Volvo Construction Equipment

Earthmoving

Первый Volvo Электрический погрузчик переходит на Landscaper

января 11, 2023

.

Volvo выпускает погрузчик с большой грузоподъемностью L200H, повышающий производительность

13 сентября 2022 г.74, выпустила в Северной Америке модель L200H High Lift, которая увеличилась на 27 процентов…

Гусеничные экскаваторы

[ВИДЕО] Volvo демонстрирует электрический мини-экскаватор ECR25

1 октября 2021 г.

Volvo Construction Equipment showcased свой электрический мини-экскаватор ECR25 на выставке Utility Expo 2021, что дает клиентам возможность протестировать малошумные машины с нулевым выхлопом. ..

Строительная телематика

Volvo Data поощряет обучение операторов

13 января 2021 г.

Род Саттон, редакционный директорVolvo Construction Equipment создала систему поддержки данных о машинах, призванную помочь клиентам расшифровывать и использовать эти данные для повышения эффективности…

Гусеничные экскаваторы

[ВИДЕО] Взгляд оператора на электрический экскаватор Volvo ECR25

12 июля 2019 г.

Компания Volvo Construction Equipment сняла этот видеоролик, чтобы рассказать об особенностях своего экскаватора ECR25 с электрическим приводом. Выделенные преимущества включают скорость отклика, цифровой интерфейс…

Строительная телематика

Исследовательский проект по электрификации карьера

8 декабря 2016 г.

Видео и ресурсы

Главная

Полевые испытания экскаватора Volvo EC220E

26 октября 2018 г. в ситуациях, обычно возникающих на рабочих местах. Читать далее.

Домашняя страница

Volvo Tier 4

5 мая 2014 г.

Спонсорство Получите преимущество в миллиард миль на уровне Tier4i с Volvo Construction Equipment.

Главная

Сочлененные самосвалы Volvo

5 мая 2014 г.

Спонсоры Думайте о безопасности. Загружайте и разгружайте с помощью эксклюзивной функции Volvo Construction Equipment.

Volvo Construction Equipment — горнодобывающая техника

Volvo Construction Equipment поможет производителям горнодобывающей промышленности и щебня во всем мире повысить производительность, увеличить время безотказной работы и снизить совокупную стоимость владения. Полное понимание потребностей вашего бизнеса означает, что мы можем адаптировать решения, которые помогут вам работать эффективнее, а не усерднее, и максимизировать прибыльность вашей деятельности.

Обладая более чем 50-летним опытом работы в компании, Volvo Construction Equipment обладает глубоким пониманием горнодобывающей промышленности и производства заполнителей. Что бы вам ни понадобилось, Volvo может добавить реальную пользу с правильными машинами и пакетом сервисной поддержки, чтобы снизить ваши затраты на тонну.

Подготовка и восстановление площадок для горных работ и карьеров

Каждая шахта или карьер начинается с подготовки площадки, будь то удаление верхнего слоя почвы или перемещение вскрышных пород для обнажения продукта. Эта работа продолжается в течение всего срока эксплуатации и возможного восстановления сайта. Ассортимент экскаваторов, сочлененных самосвалов, колесных погрузчиков и автогрейдеров Volvo идеально подходит для этих целей.

В производстве наши экскаваторы, погрузчики и самосвалы предназначены для эффективного и надежного перемещения горных пород. Во дворе погрузчики Volvo управляют складскими запасами и очень быстро выгружают готовый материал.

Volvo L250G, первый в отрасли колесный погрузчик грузоподъемностью 35 тонн, способен копать яму или производить продукцию во дворе, а его размеры позволяют загружать многие дорожные грузовики всего за два равномерных прохода.

Как завод на колесах; Плавный, быстрый и устойчивый, прочный колесный погрузчик L350F предназначен для работы в самых тяжелых условиях и постоянно демонстрирует лучшую в отрасли топливную экономичность.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой Volvo не имеют себе равных в производственных условиях или в различных условиях. Модели A35F и A40F также доступны с активной системой полной подвески Volvo для еще более высокой производительности и контроля оператора.

При погрузочно-разгрузочных работах или интенсивной загрузке грузовиков уникальная технология Volvo OptiShift (опция для моделей L150F–L220F и стандартная для моделей L150G–L250G) обеспечивает более быструю работу и снижение расхода топлива до 15 %.

Лидирующие на рынке сочлененные самосвалы Volvo в сочетании с ее колесными погрузчиками и экскаваторами обеспечивают комплексное решение для работы в сложных карьерах и горнодобывающей промышленности.

Гусеничные, экскаваторы, самосвалы и погрузчики

Ассортимент продукции Volvo может помочь вам на каждом этапе вашей работы с помощью гусеничных и колесных экскаваторов, сочлененных самосвалов, колесных погрузчиков, автогрейдеров и ряда компактных машин, включая экскаваторы-погрузчики, колесные и гусеничные погрузчики с бортовым поворотом.

Эти продукты разработаны, чтобы превзойти высокие требования отрасли к производительности, надежности и времени безотказной работы. В сочетании все эти элементы приводят к снижению совокупной стоимости владения.

Экономичные колесные погрузчики

Загружайте меньше времени с помощью Volvo L350F или новейшей модели L250G. L250G — это первый в своем классе колесный погрузчик грузоподъемностью 35 тонн, готовый работать как в карьере, так и во дворе. С помощью этого передового оборудования вы можете повысить свою производительность, перемещаясь каждый час. Эти прочные машины специально созданы для обеспечения надежности, долговечности и безопасности.

Надежные высокопроизводительные экскаваторы

Производительность и надежность присущи всем нашим экскаваторам, вплоть до 70-тонного EC700C. Экскаваторы Volvo разработаны с использованием хорошо согласованных компонентов Volvo, обеспечивающих повышенную производительность копания и более короткое время рабочих циклов, что позволяет перемещать больше тонн в час при меньшем расходе топлива. Все это дополняет Volvo.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

В наших автомобилях используется автоматическая система контроля тяги (ATC) для выбора оптимальной комбинации привода, обеспечивающей высокую тягу и мобильность в любых условиях. Уникальный режим Volvo 6×4 снижает расход топлива и износ шин на приличных дорогах, а режим 6×6 обеспечивает максимальную тягу, когда это необходимо.

Полноподвесные модели Volvo A35FFS и A40FFS оснащены уникальной интеллектуальной системой подвески, которая еще больше повышает производительность и комфорт оператора.

Система управления автопарком

Телематическую систему Volvo CareTrack можно интегрировать с внутренней системой диагностики вашей машины. В дополнение к мониторингу местоположения машины вы можете удаленно отслеживать ее использование, расход топлива и максимизировать время безотказной работы за счет планирования профилактического обслуживания.

Эта система внедряется на многих рынках. Свяжитесь с местным дилером Volvo, чтобы узнать о наличии в вашем регионе.

Ковши, навесное оборудование и другое навесное оборудование

Volvo предлагает широкий ассортимент ковшей и навесное оборудование, изготовленных из высокопрочной стали, обеспечивающих длительный срок службы при тяжелых условиях эксплуатации. Подходящее навесное оборудование предназначено для оптимизации производительности вашей машины.

Вспомогательные услуги для добычи полезных ископаемых

Volvo предлагает множество услуг, которые помогут вам получить максимальную отдачу от вашего бизнеса. К ним относятся соглашения о поддержке клиентов (сервисное и техническое обслуживание для увеличения времени безотказной работы), бывшее в употреблении оборудование Volvo, финансовые услуги Volvo и восстановленные компоненты Volvo, все из которых направлены на удовлетворение ваших экономических потребностей.

Строительная техника и дорожные грузовики

Работая с Volvo, вы не только получаете выгоду от более чем 175-летнего опыта в области строительства, но и вся Volvo Group поддерживает вас. Volvo Truck Corporation включает в себя Volvo Trucks, Mack Trucks, Renault Trucks, UD Trucks и решения для силовых агрегатов Volvo по всему миру.

Строительная техника Volvo | For Construction Pros

Shippensburg, PA 17257

О Volvo Construction EquipmentVolvo Construction Equipment предлагает широкий ассортимент продукции, включая колесные погрузчики, мини-погрузчики, экскаваторы-погрузчики, колесные экскаваторы, экскаваторы, мини-экскаваторы, сочлененные самосвалы, автогрейдеры, мини-погрузчики, асфальтоукладчики. асфальтоукладчики, катки, фрезы и транспортные средства для транспортировки материалов

Контакт

312 Volvo Way

Shippensburg, PA 17257

http://www.volvoce.com

. на Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment является одним из крупнейших мировых производителей строительных машин . Благодаря полному ассортименту продукции, производимой, обслуживаемой и поддерживаемой по всему миру, у нас есть подходящая машина и подходящее решение для всех ваших задач. Развивайте свое производство и получайте дополнительную прибыль с помощью колесных погрузчиков Volvo, мини-погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков, колесных экскаваторов, экскаваторов, мини-экскаваторов, сочлененных самосвалов, автогрейдеров и мини-погрузчиков.

Каждая машина отличается качеством, производительностью и безопасностью, которые вы ожидаете от имени Volvo. Добавьте к этому мощнейшую глобальную дилерскую сеть, немедленную поддержку запасных частей и сервисное обслуживание, производственные мощности на четырех континентах и ​​присутствие на рынке более чем в 100 странах, и вы получите непревзойденное обязательство Volvo, которое будет выполняться везде, где бы вы ни находились.

Располагая более чем 25 современными центрами обслуживания и технического обучения по всему миру, мы предлагаем инновационные способы всегда держать наших дилеров, специалистов по обслуживанию и клиентов в курсе последних экспертных и практических знаний. как.

Каким бы ни было ваше представление о Volvo Construction Equipment ранее, мы, вероятно, можем предложить больше, чем вы ожидали. Больше опыта, больше знаний и больше рабочих решений для упрощения и улучшения вашей работы.

 

Новые варианты топлива для экскаваторов снижают затраты и уменьшают выбросы углекислого газа

Независимо от того, любимы они или ненавидимы в отрасли, предложения электрических экскаваторов продолжают быстро развиваться, поскольку производители стремятся резко сократить выбросы.

Volvo CE сообщает о росте продаж машин на 54% в четвертом квартале 2022 года

Volvo Construction Equipment сообщает, что продажи выросли за квартал, год, что свидетельствует о хорошей прибыльности при инвестициях в экологичные машины.

Volvo CE представляет новые продукты и объявляет о планах на CONEXPO

Volvo CE также продемонстрирует расширение своей линейки электромобилей за счет 23-тонного электрического экскаватора среднего размера EC230 и электрического асфальтового катка DD25 на выставке CONEXPO в марте.

Volvo представляет асфальтоукладчик DD25 Zero Emission, линейку ConEXPO и многое другое

Компания потратила час во время прямой трансляции пресс-конференции, чтобы обсудить свое корпоративное видение, будущие продукты и то, как они планируют трансформировать отрасль, расширяя возможности своих клиентов.

Когда лучше использовать колесные и гусеничные экскаваторы

Поскольку экскаваторы продолжают развиваться, их использование также меняется.

Преодолеть непредсказуемость цен на топливо

Чтобы помочь владельцам и операторам экскаваторов сократить потребление топлива, производители предлагают множество инновационных функций.

EWR130E Excavator

Compact Assist Start

Electric Asphalt Compactor DD25.

Компактный электрический экскаватор Volvo Construction Equipment ECR25

Компактный электрический экскаватор Volvo Construction Equipment ECR25 отличается нулевым уровнем выбросов выхлопных газов и по сравнению с обычными аналогами значительно более низким уровнем шума, меньшими энергозатратами и меньшей потребностью в техническом обслуживании.

Volvo CE демонстрирует онлайн-инструмент для настройки электрических машин

Первоначально доступный в Северной Америке и Норвегии, этот инструмент на веб-сайте Volvo CE позволяет пользователям настраивать любую из компактных электрических машин в линейке Volvo с нужными функциями и просматривать рекомендуемые розничные цены. цена.

Концептуальный гибридный каток CX01 Volvo нацелен на эффективность и автономность

Концептуальный гибридный асфальтовый каток CX01 Volvo Construction Equipment исследует, каким может быть уплотнение в будущем.

ВИДЕО: Как Volvo CE лидирует с пятью новыми аккумуляторными электрическими погрузчиками и экскаваторами

Всего за несколько месяцев до первых поставок своего первого оборудования с аккумуляторным питанием в США Volvo расширила линейку электромобилей до пять моделей. Мы углубляемся в особенности электрической платформы Volvo.

Как управляемые данные телематики могут увеличить время безотказной работы вашей машины

22 октября 2020 г.

View

Дэйв Адамс из Volvo CE поделится передовым опытом клиентов и реальными примерами того, как программа телематики, управляемая OEM, может обеспечить значительную рентабельность инвестиций для строительные флоты.

Volvo CE освещает тенденции электрификации и инновации в строительной технике

Какое инновационное оборудование скоро появится на строительных площадках?

Джеймс Бретц из Volvo Construction обсуждает, как телематика увеличивает время безотказной работы

Роль телематики продолжает развиваться по мере развития технологий, и дилеры будут играть более важную роль в будущем.

[ВИДЕО] Совершите виртуальный обход стенда Volvo Construction Equipment на CONEXPO 2020

Volvo Construction Equipment представит свое оборудование под девизом Building Tomorrow и представит более 30 единиц оборудования на своем стенде CONEXPO 2020.

Заполните форму ниже, чтобы запросить дополнительную информацию о Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment оптимизирует разработку продукции с помощью симулятора «человек в цикле» в реальном времени

Оценка концепций дизайна и значений параметров строительного оборудования перед созданием физических прототипов

Используйте Simulink, Simscape и Simulink Real-Time для моделирования гидравлических, механических систем и систем двигателя, а также для моделирования в режиме реального времени с участием оператора

• Количество прототипов уменьшено
• Проблемы в поле решаются быстрее
• Контроллер настроен в моделировании

«Для нас было технически невозможно построить полномасштабную модель гидравлической системы для работы в реальном времени без Simulink, Simscape и Simulink Real-Time. Наш симулятор позволяет нам тестировать новые концепции строительного оборудования, настраивать параметры, сокращать время выполнения заказов и сводить к минимуму проблемы в полевых условиях».

Джэ Ён Ли, Volvo Construction Equipment

Симулятор реального времени Volvo Construction Equipment с участием человека в цикле.

---

При проектировании экскаваторов, колесных погрузчиков, самосвалов и другого строительного оборудования инженеры разрабатывают прототипы машин для оценки производительности, быстроты реакции и удобства эксплуатации. Создание физических прототипов обходится производителям в миллионы долларов и месяцы разработки. Однако до недавнего времени это был единственный способ эффективно понять опыт эксплуатации новой машины.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) теперь может оценивать конструкции новых машин до создания прототипа. Инженеры Volvo CE создали симулятор реального времени для строительных машин с участием человека в цикле, используя Simulink ^® , Simscape™ и Simulink Real-Time™. Симулятор виртуальной машины (VMS) дает операторам реалистичную визуальную, слуховую и динамическую обратную связь во время моделирования.

«С помощью Simscape и Simulink Real-Time мы можем смоделировать не только расход топлива и производительность, но и ощущения от управления машиной — и все это до того, как мы создадим физический прототип», — говорит Джей Йонг Ли, главный инженер Volvo CE. «Оценка опыта оператора с помощью моделирования жизненно важна для принятия компромиссных решений на ранних этапах разработки продукта».

Challenge

Строительные машины Volvo используют сложные гидравлические системы, включающие множество клапанов, насосов и трубопроводов, а также систему управления и различные датчики. Эти гидравлические системы должны быть согласованы с двигателем соответствующего размера, а затем оптимизированы для производительности и экономии топлива путем настройки параметров контроллера.

Инженеры Volvo знали, что эта сложная задача будет слишком дорогостоящей для выполнения на физических прототипах, но у них не было способа точного моделирования гидравлики в реальном времени. Кроме того, инструменты моделирования для конкретных предметных областей позволят им моделировать только отдельные подсистемы, что сделает невозможным разработку полномасштабного симулятора всей машины, включающей гидравлические, механические, электрические и электронные подсистемы.

Команде нужны были инструменты, которые позволили бы моделировать все подсистемы в единой среде и выполнять моделирование всей системы в реальном времени. Такой подход позволил бы им принимать обоснованные решения о компромиссных решениях, учитывающих не только производительность и эффективность, но и обратную связь от оператора, управляющего машиной. Среда моделирования и симуляции, поддерживающая несколько доменов, также была важна для подхода компании к параллельному проектированию, при котором команды параллельно разрабатывают различные подсистемы конечного продукта, а затем сходятся к оптимальному решению.

Решение

Инженеры Volvo CE выбрали Simulink, Simscape и Simulink Real-Time для разработки платформы VMS.

Команда смоделировала главный регулирующий клапан, предохранительные клапаны, поворотный двигатель и гидравлические контуры первой моделируемой машины — экскаватора — с помощью Simscape Fluids™ и Simscape. Затем они смоделировали механические компоненты, включая стрелу, рукоять и ковш, с помощью Simscape Multibody™.

Работая в Simulink, команда создала модель двигателя, а затем интегрировала ее с моделями гидравлической, механической и других подсистем, чтобы создать модель всей машины.

Используя Simulink и Simulink Control Design™, они разработали модель контроллера и выполнили моделирование с обратной связью на модели машины. Они использовали MATLAB ^® для постобработки результатов моделирования. Затем они усовершенствовали конструкцию контроллера на основе анализа поведения системы в моделировании и проверили модель машины с помощью тестовых данных реальной машины.

Они сгенерировали код C из своих моделей с помощью Simulink Coder™ и использовали Simulink Real-Time для одновременного запуска кода на трех целевых ПК от Speedgoat.

Платформа моделирования в реальном времени в настоящее время используется для разработки экскаваторов, и компания планирует использовать ее также для разработки колесных погрузчиков и самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Команда недавно добавила в симулятор возможности прототипирования контроллера в контуре и быстрого управления для поддержки разработки и тестирования программного обеспечения.

Результаты

• Количество прототипов уменьшено . «Моделирование, которое мы проводим с помощью Simulink и Simscape, позволяет нам оценивать различные концепции дизайна и значения параметров, снижая риск повторного проектирования на более поздних этапах цикла разработки», — говорит Ли. «Как только мы определяем оптимальную конструкцию с помощью моделирования, мы можем ее построить. Мы ожидаем, что в результате количество прототипов сократится на 30–50 %».

• Проблемы в поле решаются быстрее . «С помощью симулятора мы можем воспроизвести любую проблему, возникающую в полевых условиях, устранить проблему и быстро найти решение», — говорит Ли.

• Контроллер настроен в моделировании . «Мы усовершенствовали конструкцию контроллера, смоделировав модель контроллера с моделью машины и проанализировав поведение системы», — говорит Ли. «Используя этот подход, мы сократили время разработки продукта и повысили качество продукта, охватив широкий спектр тестовых сценариев».

Используемые продукты

• МАТЛАБ
• Симулинк
• Симскейп
• Simscape жидкости
• Симскейп Мультител
• Проект управления Simulink
• Симулинк в реальном времени

Узнайте больше о Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment выпускает три новые машины с электроприводом

Volvo CE теперь предлагает широчайший ассортимент электрооборудования для строительной отрасли.

Volvo Construction Equipment

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) объявляет о планах представить три новые компактные машины с электрическим приводом. В их число входят:

• L20 Электрический компактный колесный погрузчик
• EC18 Электрический компактный экскаватор
• ECR18 Электрический компактный экскаватор

имеют самый широкий спектр электрооборудования в строительной отрасли. Volvo CE будет иметь в общей сложности пять электрических машин, доступных для рынка — ранее выпущенный компактный экскаватор ECR25 Electric и колесный погрузчик Volvo L25 Electric, а также эти три новые машины.

«Мы стремимся построить мир, в котором хотим жить», — сказал он. Это означает снижение уровня углекислого газа (CO ₂ ) и устранение выбросов, выхлопных газов и вибраций от оборудования во время его работы, а также снижение шума, чтобы сделать работу более приятной для клиентов.

«Эти машины доставят именно это», — сказал Джернберг. «Мы надеемся, что они также принесут большую пользу бизнесу [клиентов]».

Разработка электрооборудования является частью усилий компании и Volvo Group в целом по сокращению выбросов. В июне 2021 года климатические цели Volvo Group были утверждены в рамках инициативы «Научные цели» (SBTi). К ним относятся достижение к 2040 году уровня выбросов парниковых газов (ПГ) в цепочке нулевой стоимости и обеспечение к 2030 году не менее 35% всего модельного ряда транспортных средств полностью электрическими9.0004

ПОДРОБНЕЕ: Электрическая строительная техника набирает обороты

Характеристики новых электрических экскаваторов и колесных погрузчиков полезная нагрузка и ширина гусеницы 1,65 м (5,4 фута). Паоло Маннеси, глобальный менеджер по компактным колесным погрузчикам Volvo CE, сказал во время презентации, что L20 предлагает все преимущества электрификации, как и его предшественник, включая работу без вредных выбросов и значительное снижение шума.

Он сказал, что эти преимущества открывают новые возможности для рабочих площадок, на которых можно использовать машины, особенно в тех областях, где шум и выбросы вызывают наибольшую озабоченность.

Модель L20 Electric оснащена рычажным механизмом параллельного типа для улучшения видимости используемого навесного оборудования, а также 100-процентно параллельными движениями для использования в вилочных приложениях. В машину также включена новая интуитивно понятная система HMI (человеко-машинный интерфейс), разработанная для компактных электрических машин компании, чтобы обеспечить оптимальную работу и комфорт.

Для L20 Electric доступны два варианта размера батареи: аккумуляторная батарея на 33 кВтч или 40 кВтч. По словам Маннеси, это позволяет клиентам настраивать свою машину в зависимости от необходимого рабочего времени и запланированного графика зарядки. L20 Electric можно заряжать от 0 до 100 % за 5 часов на общественных зарядных станциях или с помощью зарядного кабеля, входящего в комплект поставки колесного погрузчика. Клиенты могут рассчитывать на до 6 часов активного рабочего времени без подзарядки этого нового колесного погрузчика.

Новая концепция стояночного тормоза с функцией удержания на склоне будет также представлена ​​на L20 Electric, сказал Маннеси, чтобы еще больше повысить комфорт оператора.

Новые электрические компактные экскаваторы EC18 и ECR18 имеют много общего с их дизельными аналогами, сказал Клемент Бретт, глобальный менеджер по компактным экскаваторам Volvo CE, во время виртуальной презентации. К ним относятся использование тех же конструкций машины, высокий уровень комфорта оператора, те же гидравлические системы и оптимизированные возможности подъема и копания.

Новейшее компактное электрическое оборудование Volvo CE обеспечивает мощность, достаточную для полной рабочей смены. Volvo Construction Equipment

Бретт сказал, что 1,8-тонный EC18 Electric представляет собой обычную машину с обогреваемой кабиной или навесом. Он имеет емкость аккумулятора 20 кВтч и время работы от 3 до 5 часов в зависимости от приложения. Согласно Volvo CE, регулируемая ходовая часть экскаватора убирается менее чем на 1 м (3,3 фута) и расширяется до 1,35 м (4,4 фута), что позволяет ему протискиваться в самые узкие места, а конструкция машины обеспечивает правильную раму. угол, поворотная стойка и цилиндр остаются в пределах ширины гусеницы, что обеспечивает максимальную видимость и снижает риск повреждения машины при работе рядом с препятствиями.

Между тем, ECR18 Electric является короткорадиусным эквивалентом EC18 Electric. Этот 1,8-тонный экскаватор имеет задний свес 12 мм (0,5 дюйма), а передний правый угол остается внутри рамы при вращении, обеспечивая маневренность в ограниченном пространстве. Эта машина доступна только с навесом. Он имеет емкость аккумулятора 16 кВтч и время работы от 2,5 до 4 часов в зависимости от приложения.

Оба компактных экскаватора оснащены цветными дисплеями с диагональю 5 дюймов (127 мм) и упрощенным меню, облегчающим эксплуатацию. Машины совместимы с линейкой быстрых зарядных устройств Volvo и могут заряжаться от 0 до 80 % за 1 час.

Бретт сказал, что все электрические машины поставляются с зарядными кабелями, которые используют те же протоколы, что и общественные зарядные станции. Они поставляются с вилкой типа 2 и могут использоваться в бытовых розетках, а также в розетках синего или красного цвета для мастерских, что позволяет клиентам заряжать свое оборудование, где бы они ни находились. Зарядные кабели имеют встроенную защиту от перегрева и других электрических рисков.

Компания Volvo CE также разработала серию быстрых зарядных устройств, чтобы предоставить клиентам еще больше возможностей для зарядки. По словам Бретте, эти зарядные устройства можно использовать в помещении или на открытом воздухе, а также с различной выходной мощностью, чтобы приспособиться к конкретным потребностям клиентов.

Обеспечение оптимальной производительности машин

Маннези сказал, что частый вопрос, который компания получает от клиентов, заключается в том, как долго они могут эксплуатировать электрические машины. «В целом, наши электрические компактные машины рассчитаны на работу в течение одной полной рабочей смены при стандартном графике работы, — сказал он.

Однако, поскольку время работы зависит от того, как используется оборудование, Volvo CE разработала калькулятор времени работы. Это позволяет рассчитать время работы по конкретным операциям клиента, пояснил Маннези. Калькулятор также может помочь спланировать процедуру зарядки в зависимости от рабочего профиля клиента. В настоящее время в калькулятор включены ECR25 и L25; три новые электрические машины будут добавлены в первом квартале 2022 года. Публичная версия также будет доступна позже в этом году. Приложение для управления автопарком EMMA поможет клиентам лучше контролировать использование аккумуляторов для оптимизации производительности. Volvo Construction Equipment

Согласно Volvo CE, электрификация может открыть двери для новых полезных цифровых инструментов, таких как приложение для управления электрическими машинами (EMMA), которое вскоре будет внедрено для использования со всем ее электрическим оборудованием. EMMA позволит клиентам:

• просматривать уровень заряда батареи машины
• получать уведомления о зарядке
• просматривать местоположение всех машин
• отслеживать оставшийся заряд батареи и часы работы.

Этот инструмент управления парком предназначен для предоставления клиентам простого доступа к информации о машинах. «Мы хотим, чтобы клиенты могли использовать свои машины на полную мощность, и EMMA может в этом помочь», — заявила Инг-Мари Пернеблад, владелец продукта Volvo CE, во время виртуальной презентации.

В будущем будет добавлено больше функций, таких как дополнительные функции карты. По ее словам, в настоящее время включена встроенная функция обратной связи, чтобы пользователи могли высказать свое мнение о том, какие функции приложения работают и что они хотели бы видеть в будущем, чтобы помочь Volvo CE в разработке.

EMMA будет доступна в начале 2022 года, а демо-версия в настоящее время доступна онлайн.

Volvo CE планирует начать производство новых электрических машин, начиная со второго квартала 2022 года. В настоящее время доступен предварительный заказ онлайн. Как и в случае с запуском первых двух электрических машин Volvo CE, новые модели L20 Electric, EC18 Electric и ECR18 Electric сначала будут доступны покупателям в 12 европейских странах, а в будущем — и на других рынках.

Volvo Строительное оборудование

Volvo Group Global

Volvo CE Testing Electric Construction Equipment по адресу e-worksite

Новости индустрии

. Строительная техника объявляет о результатах пилотного проекта электрических машин в Северной Америке

Электрическая строительная техника будет играть роль в усилиях по обезуглероживанию

В центре внимания новатора: Volvo Construction Equipment

Обзор: как Volvo CE упростила проектирование, производство и обслуживание с помощью цифрового потока

Volvo CE, ведущий мировой производитель строительного оборудования, управляет портфелем продуктов и брендов, максимизировать прибыльность и долю рынка. Для Volvo CE история приобретений в сочетании с быстро меняющимися рыночными условиями, более короткими жизненными циклами и новыми функциями продуктов привела к высокому уровню сложности данных, процессов, систем и организации. В связи с растущими затратами и необходимостью быстрее вывести продукцию на рынок руководству пришлось внести изменения.

Компания Volvo CE стремилась внедрить сквозной процесс разработки продукта на основе единого источника данных о продукте, чтобы создать более эффективные способы работы, оптимизировать взаимодействие с пользователем и интегрировать цепочку инструментов. Volvo CE внедрила Windchill, PLM-решение PTC, для управления своей продукцией на протяжении всего жизненного цикла, объединяя людей, процессы, информацию и бизнес-системы. Он стремился повысить эффективность и качество, чтобы повысить удовлетворенность клиентов с меньшим количеством ошибок, вызванных передачей информации.

На сегодняшний день результаты были значительными:

Вызовы

Для Volvo CE возникла острая необходимость повысить эффективность без ущерба для способности команд выпускать на рынок высококачественные инновационные продукты и решения. Тем не менее, его устаревшие ИТ-системы не поддерживали параллельный способ работы между его глобальными командами.

Внутри процессам, системам и данным не хватало унификации, что приводило к избыточным конструкциям и продуктам, которые было слишком сложно производить и обслуживать. Снижение сложности стало стратегическим императивом для победы над конкурентами и достижения целей по марже и выручке.

Внешне рыночные условия быстро менялись, заставляя Volvo CE сокращать жизненный цикл продукта. Для этого необходимо было срочно разработать новые бизнес-модели и установить интеграцию по всей цепочке создания стоимости. Новые механические компоненты, интеллектуальные продукты и услуги, а также индивидуальные продукты — все это было в центре инновационной стратегии Volvo CE.

Но без глобально установленного процесса разработки продукта командам не хватало цифровой прослеживаемости и управления для удовлетворения требований клиентов.

Решение: Создание цифрового потока с поддержкой PLM

Volvo CE руководствуется расширением портфолио, совершенством и инновациями, уделяя особое внимание устойчивому развитию и заботе об окружающей среде. Чтобы помочь в достижении этих стратегических целей, необходимо было унифицировать свои системы разработки продуктов с целью постоянного улучшения.

Для этого Volvo CE обратилась к Windchill в качестве своей информационной основы для создания глобальных и локальных процессов, которые разрушали организационные разрозненности. Благодаря готовым возможностям Windchill и готовой методологии развертывания PTC компания Volvo CE создала сквозной поток создания ценности и внедрила надежный подход к управлению программами.

Используя открытую архитектуру Windchill и простую интеграцию с другими корпоративными системами, Volvo CE осознала возможность создания цифрового потока и единообразной архитектуры продукта. Вместо того, чтобы работать в разрозненных системах и вручную передавать данные о продуктах, это позволило всем командам совместно управлять сложностью аппаратного и программного обеспечения продукта в одном месте.

Новый подход Volvo CE к PLM охватывает все основные потребности жизненного цикла продукции. Кроме того, он заложил основу для более широкой ценности всей организации, предоставив сотрудникам доступ к возможностям, которые позволяют им вносить больший вклад в миссию компании по построению лучшего будущего.

• Управление конфигурацией и цифровой макет
• Параллельное проектирование
• Подготовка производства
• Предотвращение дублирования деталей
• Платформа общей архитектуры

В центре внимания реализация

Volvo CE использует Windchill для повышения эффективности и производительности всей организации. Создание лучшего в своем классе ИТ-решения мотивировало ее сотрудников и расширило глобальное сотрудничество и оптимизацию процессов от планирования/управления требованиями до разработки продукта, настройки продаж, производства, послепродажного обслуживания и поэтапного отказа. Приведенные ниже основные моменты освещают основные лидерские инициативы Volvo CE по реализации этой стратегии путем создания PLM Foundation, в основе которой лежит сотрудничество.

Строим лучшее завтра

От PDM к PLM

Приверженность сотрудничеству

Внедрив цифровой поток с поддержкой PLM, Volvo CE может легче управлять усложняющейся продукцией и сосредоточиться на инновациях и совместной работе.

Получить полную историю

Volvo CE обратилась к PLM в качестве информационной магистрали, ориентированной на продукт, — цифрового потока, — который служит авторитетным источником достоверной информации для инженеров, операций, поставщиков и клиентов.