Технические характеристики ду 84: ДУ-84 – новый дорожный каток

Содержание

Технические характеристики катка ДУ-84: габариты, устройство

оглавление

  • Общие сведения
  • Преимущества и недостатки
  • Технические характеристики катка ДУ 84
  • Размеры катка ДУ-84
  • Описание двигателя
  • Особенности конструкции и устройство
  • Обслуживание
  • Пример укладки катком ДУ-84

Наряду с современными машинами, укладывающими асфальт, на строительстве и реконструкции дорог постсоветского пространства трудятся ветераны. К категории нестареющей техники можно отнести каток ДУ-84.

Внешний вид катка ДУ-84

Общие сведения

Грунтовый вибрационный каток ДУ-84 выполняет работы по уплотнению оснований при прокладке, локального, объёмного ремонта или восстановлении дорожного покрытия.

Масса катка ДУ-84 составляет 14 тонн. Техника обслуживает дороги от первой до третьей категории включительно. Используется на строительных площадка, а как же для проведения работ на иных вспомогательных объектах.

Основными рабочими материалами считаются:

  1. Щебень.
  2. Грунт.
  3. Смеси, изготовленные из битума и минералов (ГОСТ 9128).

Каток ДУ-84 вибрационного принципа действия использует подвижные вальцы. В основе работы приводов вальцев лежит принцип наименьшего сдвига рабочих материалов.

Подвижные вальцы помогают тяжёлой технике успешно преодолевать подъёмы. Для техники предусмотрены два режима вибрации. Они обеспечивают качественную работу с разными насыпными материалами.

Для увеличения эффективности и расширения возможностей асфальт/укладочной техники каток оснащён прибором контроля степени уплотнения, подогревом топлива (дизеля) и другим вспомогательным оборудованием.

Преимущества и недостатки

К позитивным моментам относятся:

  • использование 2 режимов вибрации, позволяющих расширить список рабочих материалов;
  • эффективность уплотнения рабочих зон;
  • манёвренность высокого уровня связана с использованием в конструкции шарнирно сочленённой рамы;
  • прокладку рабочего полотна по технологии «след в след»;
  • каток эффективно работает в непосредственной близости от зданий и бордюрных камней;
  • радует, что вальцы можно менять непосредственно на строительном участке, как и другие мелкие детали;
  • благодаря приводу хода на оба (2) вальца понижается сдвиг рабочего (уплотняемого) материала, повышается способность самостоятельного преодоления подъёмов.

К недостаткам вибрационного комбинированного «болида» относится высокая стоимость нового изделия, чрезмерный расход дизельного топлива.

Не лучше дело обстоит с отдельными узлами и механизмами, которые можно восстановить только в мастерских. Речь идет, прежде всего, о системе гидравлики и силовом агрегате. Именно на них приходится львиная доля нагрузки.

Технические характеристики катка ДУ 84

Основным критерием при выборе той или иной техники являются технические характеристики. Давайте подробно остановимся на них.

Асфальт/укладочная машина с одним вибрационным вальцем обладает производительностью работы с разными смесями.

Давление катка на асфальте до 3 тыс. кг м2 за рабочий час. По грунту показатели производительности ниже и находятся на уровне 1 тыс. м2/час. Как говорилось ранее, конструктивная масса катка ДУ-84 составляет 14 тыс. кг.

Передний и задний модуль одинакового веса: по 700 кг каждый. Устройство трансмиссии катка ДУ-84 гидравлического принципа действия. Стояночный тормоз тоже гидравлический.

Статистическая линейная нагрузка на передний валец в пределах 35 тыс. (Н/м). Показатели нагрузки на одно колесо составляют 1750 кг. Наивысший показатель амплитуды: 40/0,8 (Гц).

В нижней части амплитуда в пределах 24/1,8 (Гц). Центробежная сила в пределах 150/100 (кН).

Скоростные показатели «дорожного болида»:

  • Рабочая скорость от 0 до 5,4 км в час.
  • Транспортная скорость от 0 до 8 км/час.

В конструкции предусмотрен привод на обе оси. Вместимость водяного бака 400 литров. Бак гидравлики вмещает в себя 162 литра.

«Для обслуживания гидравлической системы катка ДУ-84 рекомендуется использовать техническое масло МГЕ-46В. Или его аналоги: Tellus 46, Hyspin AWS 46.»

Техника обладает углом поперечной устойчивости: 150 (27%). По наружному контуру следа минимальный радиус разворота 7 м.

Машина способна самостоятельно преодолеть 300 уклон. По материалам: асфальт, грунт глубина уплотнения составляет (4-10/15-70). Показатели коэффициента (4-10/3-12).

Размеры катка ДУ-84

Ширина одного вальца 2 тыс. мм. Показатели уплотнения полосы аналогичные, всё те же 2 тыс. мм. Диаметр вальца стандартный 1600 мм. Типоразмер шин 11.00-20 при диаметре пневматического колеса 1070 мм.

На технику с заводского конвейера каток выходи с 4 пневмо/колёсами. 6 тыс. мм – это показатели длины. Его ширина в пределах 2400 мм. Высота с учётом кабины 3 тыс. мм.

Показатели без кабины составляют 2300 мм. У техники хороший клиренс в 350 мм, позволяющий без особых проблем работать по грунту и другому покрытию.

Габаритные размеры катка ДУ-84

Описание двигателя

Специальная техника оборудуется силовым агрегатом ЯМЗ 236 мощностью 150 л/сил с водяным охлаждением. Или Д-260.1.386 с аналогичными показателями мощности. Каток ДУ 84 расходует топлива (дизель) 24 литра за час. В работе мотора предусмотрено напряжение 24 В.

Особенности конструкции и устройство

К особенностям техники относится:

  1. Привод хода на 2 вальца.
  2. Использование 2 режимов вибрации.
  3. Современное комфортабельное рабочее место оператора.
  4. Отопитель кабины, позволяющий работать при отрицательных t0.
  5. Шарнирно сочленённая рама.
  6. Проход вальцев «след в след».

Описание катка ДУ-84

К особенностям техники можно (в какой-то степени) отнести дополнительное оборудование, расширяющее возможности асфальт/укладчика, а именно:

  • прибор, контролирующий степень уплотнения рабочего материала;
  • принудительное орошение вальцов;
  • муфту сцепления;
  • подогреватель дизельного агрегата.

Техника для бесперебойной работы должна обслуживаться мастерами с использованием специального инструмента и отведенной для проведения работ зоне.

Обслуживание

Обслуживание столь внушительных размеров техники выполняется в специальных мастерских. Каток ДУ-84 имеет свои слабые стороны, на которые необходимо обращать особое внимание.

Это силовой агрегат и гидравлическая система. При ремонте или замене вышедших деталей нужно придерживаться рекомендаций производителя и использовать оригинальные комплектующие и детали.

Пример укладки катком ДУ-84

Заключение

Мы ещё повоюем! Так можно охарактеризовать работу труженика – катка ДУ-84. Его нельзя списывать со счетов, хотя на пятки ветерану наступают современные асфальт/укладочные машины.

Он ещё долго будет использоваться в укладке асфальта благодаря своим приличным техническим показателям, разносторонним возможностям и простоте конструкции.

Марина

Дата публикации:

Июнь 11, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Да (12)

Нет (2)

Поделиться статьей


похожие статьи

Каток РАСКАТ ДУ-84 — технические характеристики, фото, отзывы, объявления

Дорожные катки – особый вид спецтехники, используемый при строительстве и ремонте дорог. Необходимы для трамбования некоторых слоев дорожного покрытия.

Содержание

Почему выбирают нас:

150 лет на рынке

24 месяца гарантия на технику

Более 40 моделей

Консультирование и поддержка

Новости

Отгружен статический дорожный каток RC-13DD

18 июня 2021г. заводом Раскат отгружен статический дорожный каток RC-13DD для Балахтинского ДРСУ, Красноярский край. Машина приобретена для выполнения комплекса работ по укладке асфальтовых смесей для автомобильных дорог общего пользования. Дорожный каток RC-13DD — статический трехвальцовый каток с шарнирно-сочлененной рамой, все вальцы которого создают одинаковую статическую линейную нагрузку и имеют один и тот же диаметр. […]

Узнать больше

Рыбинску присвоено почетное звание «ГОРОД ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ»

СЛАВЛЮ СВОЙ ГОРОД ЗА ДОБЛЕСТЬ И ЧЕСТЬ, КОТОРЫМИ ОН УДОСТОЕН. ДЕЛ БОЕВЫХ, ТРУДОВЫХ НАМ НЕ СЧЕСТЬ, ВСЕ ОНИ СЛАВЫ ДОСТОЙНЫ! 21 мая Рыбинск отпраздновал присвоение почетного звания «Город трудовой доблести». Соответствующий указ накануне подписал президент России Владимир Путин. Текст указа «О присвоении почетного звания Российской Федерации «Город трудовой доблести» опубликован на официальном сайте Кремля. Таким […]

Узнать больше

АО «Раскат» поздравляет С ДНЕМ ПОБЕДЫ!

Уважаемые ветераны Великой Отечественной войны!Партнеры!Коллеги!Друзья! Поздравляем Вас с 76-ой годовщиной Победы в Великой Отечественной войне, которая изменила судьбу не только нашей страны, но и всего Мира. Этот день настоящего Патриотизма, стойкости и несгибаемой силы духа народа. Великие подвиги советских воинов служат примером для нынешнего поколения. Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! […]

Узнать больше

Все новости

Источник: http://oao-raskat.ru/

Ваш запрос не может быть обработан

Ваш запрос не может быть обработан

С данным запросом возникла проблема. Мы работаем чтобы устранить ее как можно скорее.

Источник: http://facebook.com/oaoraskat

История Раскат

Свое начало история Раскат положила в 1870 году. В это время были организованы первые цеха по ремонтному обслуживанию техники.

С 1903 года мастерские железнодорожного типа удостоились звания Государственных. Во времена Первой Мировой войны завод занимался выпуском снарядов и военной техники. Только в 1928 году мастерским был присвоен статус завода. Первый каток в истории СССР был выпущен в 1931 году. С этого момента и началась активная работа по модернизации производственных процессов и разработке сверхтехнического оборудования.

Во время Второй Мировой войны на заводе также производилась военная техника, мины противотанкового назначения и снаряды.

В 50-х завод наконец снова стал выпускать катки для укладки асфальта. С 1958 года завод выпускает катки вибрационного типа, весом около 4 тонн.

В 1967 году продукция получила знак Качества от СССР и была выпущена первая модель машины для трамбовки.

С 1990 года Раскат занимается производством катков, которые известны нам по сей день – пневматических и комбинированных.

В 2000-х компания выпускает различные серии дорожных катков с повышенной тоннажностью и усовершенствованной системой спрессовки.

За последние годы завод Раскат пришел к выпуску катков, весом в 24 тонны, которые стали настоящей инновацией в сфере производства дорожной техники.

Источник: http://cars-bazar.ru/raskat

Классификация по типу перемещения

По принципу перемещения можно разделить на два вида:

  1. Прицепные – перемещаются при помощи другого самоходного механизма. Чаще всего, прицепной каток являет металлическую раму с одними или двумя вальцами. В большинстве случаем перемещаются с помощью тракторов.
  2. Самоходные – являются полноценными машинами. Данные катки передвигаются за счет собственного двигателя, обладают повышенной маневренностью по сравнению с прицепными.

В связи с тем, что самоходные дорожные катки являются более удобными в эксплуатации, прицепные катки уже практически не выпускаются и встретить их можно все реже и реже.

По размеру и весу катки можно разделить на следующие типы:

  1. Легкие – вес которых не превышает 6 тонн. Такие катки способны распределить нагрузку не более 40 кН/м. Они оснащаются двигателями мощностью до 20 кВт. Используются подобные катки для тротуаров и площадок, которые не будут подвержены большим нагрузкам. Кроме этого, можно использовать для предварительного уплотнения любых дорожных объектов.
  2. Средние – которые оснащаются двигателями мощностью от 20 до 30 кВт. Вес находится в диапазоне от 6 до 10 тонн. Распределяемая нагрузка – от 40 до 60 кН/м. Используются для уплотнения большинства типов дорог.
  3. Тяжелые – сверхмощные, вес которых превышает 10 тонн. Оснащаются двигателями, которые имеют мощность более 30 кВт. Тяжелые катки способны распределить нагрузку более 60 кН/м. С помощью них уплотняют слои из щебня или гравия, так же уплотняют и асфальтное или асфальтобетонное покрытие.

Источник: http://arenda-ekskovatora-pogruzchika24. ru/klassifikatsiya-dorozhny-h-katkov/

Дорожный каток – это машина, применяемая для утрамбовки, выравнивания разного вида покрытий, уплотнения. Сфера применения данной техники довольно обширна, сюда относятся промышленность, железнодорожное строительство, городское и аэродромное, а также автомобильная отрасль. Спецтехника считается самой надежной, она удобна в использовании и имеет привлекательный внешний вид.

Исполнительной частью машины являются пневматические колеса, изготовленные из металла. На ведущие колеса, благодаря силовой установке, осуществляется крутящее усилие. За счет этого машина движется. Изменение направления перемещения позволяет управлять ведомым вальцом.

Источник: http://rovnayadoroga.ru/tehnika/harakteristiki-dorozhnyh-katkov.html

Оценки

Обслуживание и ремонт
Надежность
Эргономика
Управляемость
Комфорт
Дизайн
 
ОБЩАЯ ОЦЕНКА

0. 0

Рекомендуют 0
Не рекомендуют 0
Количество просмотров 20770

Имеете опыт использования катка РАСКАТ ДУ-84?
Помогите людям с выбором – напишите свой отзыв!

Написать отзыв

Источник: http://mechanization.ru/equipment/compactors/raskat_du_84/

Принцип работы

Устройство укладчика асфальтобетона позволило ему найти свое место в узконаправленном строительстве. Чаще всего его помощь нужна в создании дорожного покрытия. Аппарат не содержит колеса и гусеницы, поэтому передвигается за счет двух барабанов. Посредством нагрузки создается ровная поверхность. Укладчик асфальтобетона позволяет также быстро утрамбовать щебень и мелкий камень. Вторым слоем наносится смесь асфальта с песком.

Новые модели работают за счет вибраций, а старые применяли только собственный вес.

Дополнительно используются утяжелители в виде гирь.

Их закрепляют во внутренней части барабана. Он совершает медленное вращение. Оси с гирями посредством гидравлического наноса выполняют примерно 4 тысячи оборотов за одну минуту. Закрепление гирей производится таким образом, чтобы они смотрели в одну сторону. Процесс вращения инициирует вибрацию. Процесс помогает утрамбовать поверхность плотнее. Укладка асфальта асфальтоукладчиком помогает получить надежное и долговечное покрытие.

Источник: http://bulze.ru/raznovidnosti/ves-katka-dlya-ukladki-asfalta.html

Классификация по типу рабочего органа

Рабочим органом всех дорожных катков являются вальцы.

Все эти вальцы можно разделить на следующие типы:

  1. Гладкие – металлические цилиндры, которые имеют гладкую поверхность. Используются катки с гладкими вальцами для уплотнения асфальтного и асфальтобетонного слоя.
  2. Кулачковые – вальцы цилиндрической формы, которые в отличие от гладких, имеют определенные выступы. Эти выступы называются кулачками.
    С этого и пошло название самих вальцов. Катки с кулачковыми вальцами очень часто называют грунтовыми. Используются для уплотнения грунта.
  3. Решетчатые – специфические вальцы, которые поверх гладкой поверхности имеют своеобразную металлическую решетку. Катки с такими вальцами тоже предназначаются для укатывания разнообразных типов грунтов.
  4. Пневматические – вальцы, которые состоят из нескольких пневматических колес. Такие вальцы используются для уплотнения асфальтного и асфальтобетонного покрытия дороги.
  5. Сегментные – обычные гладкие вальцы, у которых на ободе имеются специальные сегменты.
  6. Компакторные – вальцы, которые по внешнему виду очень похожи на кулачковые. Компакторные вальцы имеют меньшую ширину. Количество кулачков на компакторных вальцах намного меньше чем на кулачковых.
  7. Специальные – вальцы, которые являются комбинированным видом нескольких вальцов. Такие вальцы делаются исключительно на заказ для выполнения определенных работ по новой или экспериментальной технологии.
По количеству вальцов катки можно разделить на:
  1. Одновальцовые –оснащаются только вальцом только с одной стороны. Другая сторона катка поддерживается при помощи колес.
  2. Двухвальцовые – имеют сразу два вальца, спереди и сзади. Оба вальца могут быть ведущими, а может ведущим быть только один валец.
  3. Трехвальцовые – имеют сразу три вальца.

Источник: http://arenda-ekskovatora-pogruzchika24.ru/klassifikatsiya-dorozhny-h-katkov/

У любой техники есть свои сильные и слабые стороны. К преимуществам катка, о котором идёт речь, относится:

  1. Высокая производительность.
  2. Установка полноприводной системы.
  3. Хорошая манёвренность.
  4. Эргономичность спецтехники.
  5. Комфортабельность управления и рабочего места, которое оборудовано в соответствии с современными требованиями к комфорту.

Конструкцией предусмотрена возможность использования дополнительного оборудования, что увеличивает вес катка для укладки асфальта. К дополнительному оборудованию можно отнести:

  • кулачковый бандаж на две секции;
  • бульдозерный отвал;
  • съёмный подогреватель дизельного топлива.

Возможно использование другого навесного оборудования в зависимости от условий и технических заданий.

Грунтовый каток данной модификации отличается хорошими показателями производительности и сравнительно низкой стоимостью уплотнения единицы объёма грунта.

К недостаткам можно отнести тихоходность и повышенный расход топлива. Восстановительный процесс возможен в условиях оборудованных площадей и специального инструмента.

Технические характеристики

Основными показателями техники считаются: возможности силового агрегата, размеры техники и главное, производительность.

  • Силовой агрегат.

На катках, о которых идёт речь, устанавливается заводской мотор отечественного производства: ЯМЗ-236. Охлаждение силового агрегата водяное. Расход топлива (солярки) составляет 24 литра в час. Напряжение двигателя стандартное: 24 В.

  • Размеры.

На технике с гидрообъёмной трансмиссией установлены вальцы шириной 2 тыс. мм. Показатели уплотнительной полосы по ширине не превышают 2 тыс. мм. Сами вальцы в диаметре в пределах 1600 мм.

На укладочной дорожной технике специалисты рекомендуют использовать проверенный вариант: шины в размере 16.00-24.

В заводском исполнении транспорт выходит на двух колёсах пневматического принципа действия 1480 мм. 6000 мм – это показатели длины катка. Ширина составляет 2400 мм. Вся конструкция, включая кабину по высоте 3000 мм. Высота техники без показателей с кабиной 2300 мм.

Расстояние между осями вальцев, так называемая база укладочной шины, в пределах 3250 мм. Клиренс техники в пределах комфортных показателей: 350 мм. Скоростные показатели:

  1. Рабочая скорость 0-0,8 км/час.
  2. Транспортные скоростные показатели такиеже:0-0,8 км/час.
  • Показатели производительности.

Показатели производительности по грунту составляют 1200 м3 в час. Конструктивная масса в пределах 12500 кг. В работе задействуется один валец вибрационного принципа действия с нагрузкой 35 тыс. Н/м.

Вес переднего модуля составляет 700 кг, а задней модульной конструкции 600 килограмм. На спец/технике предполагается использование гидравлической трансмиссии. Гидравлика управляет и стояночным тормозом.

Топливный бак вмещает 162 литра. В гидравлической системе используется масло, рекомендованное производителем: МГЕ-46В. Допускается применение аналогов: Tellus 46, Hyspin AWS 46.

Что касается углов поперечной устойчивости: 150 (27%). По наружному контуру следа радиус разворота в пределах 7 метров.

«Машина специального назначения способна самостоятельно преодолеть уклон в 30%.»

Работы выполняются на уплотнение (показатели глубины) 150-700 мм. Количественные показатели проходов (грунт-асфальт) от 3 до 12.

Особенности конструкции

Каждый производитель старается удивить потенциальных заказчиков дополнительными возможностями предлагаемой техники. Не стала исключением исследуемая техника. Каток ДУ 85 вес, которого составляет 1300 кг, не стал исключением. Наоборот, у катка есть свои конструктивные особенности.

Конструкционная схема катка ДУ-85

Инженеры завода-производителя предлагают ряд новаций, позволяющих поднять производительность техники, расширить её функциональные возможности. В частности:

  1. Что касается привода хода на оба вальца. Этот технический элемент даёт возможность понизить сдвиг уплотняемого материала, обеспечив тем самым повышенные характеристики преодоления подъёма.
  2. На технике, о которой идёт речь, установлены шины с широким протектором. Это даёт катку повышенную проходимость.
  3. Довольно высокий показатель клиренса позволяет технике относительно комфортно передвигаться на объекте.
  4. Для удобства работы оператора установлена кабина с улучшенной эргономикой панели управления. Все рычаги и переключатели доступны и находятся в пределах прямой видимости.
  5. Для комфортной работы в холодную погоду в кабине установлен отопитель.
  6. Манёвренности катка придаёт конструкция с шарнирно сочленённой рамой.
  7. Поворот машины осуществляется с помощью усилителя гидравлического принципа действия.

Это неполный перечень особенностей конструкции. Существую и другие варианты, которые предварительно согласовываются с изготовителем.

Модификации техники и обслуживание

Производители стараются «разбавить» базовые показатели техники, выпуская различные модификации базовых показателей. В основном это касается конструктивных особенностей спец/техники. В связи с этим ответить на вопрос, сколько весит каток, затруднительно. Большую роль играет использование навесного оборудования.

Каток для укладки асфальта ДУ-85

Можно сказать с уверенностью, что катки для укладки асфальтового покрытия простые в обслуживании. Особое внимание уделяется профилактическим работам.

Наиболее проблемная часть катка – это гидравлическая система, работающая в постоянном режиме на пределах своих возможностей.

Заключение

Катки ДУ-85 и их аналоги активно используются в строительстве. Это надёжная техника способна выполнять поставленные задачи в любое время года и различных погодных условиях.

Марина

Дата публикации:

Май 25, 2017

Рейтинг статьи:

Загрузка…

похожие статьи

Источник: http://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-katka-du-85.html

Классификация дорожных катков

По назначению

Выделяют два типа:

  1. Грунтовые – подходят для стабилизации грунтовых (песчаных, глинистых, скальных) оснований.
  2. Асфальтовые – незаменимы при выравнивании горячих (исключением будут литые) или холодных смесей при асфальтировании.

По массе

Катки бывают:

  1. Легкие – масса катка не более 4 тонн, целесообразно применять на небольших площадках (асфальтирование паркингов, автостоянок, спортивных площадок и т. д.), где нет большого объема работ. Могут быть задействованы и при ямочном ремонте дорог.
  2. Тяжелые, их масса более 4 тонн – применение находят в период строительства дорог, текущем ремонте или капитальном. Популярны при повышенных требованиях к уровню уплотнения грунтовых покрытий или асфальтированных, где требуется большой объем работ.

По типу рабочего органа

Внимание! У всех дорожных катков рабочей частью являются вальцы.

Выделяют:

  • гладковальцовые;
  • решетчатый;
  • комбинированные;
  • кулачковые;
  • пневмоколесные.

По принципу действия

  • Статические – уплотнение осуществляется, благодаря собственному весу техники и имеющихся дополнительных балластов (изделия из металла и бетона). Целесообразно применение в тех местах, где вибрационные механизмы не могут быть использованы в работе (мосты, жилые постройки, путепроводы).
  • Вибрационные – помимо массы самой техники, давление на поверхность осуществляется путем динамической линейной нагрузки, появляющейся за счет вибрации вальца. Применяются для стабилизации, выравнивания и уплотнения грунтовых оснований и асфальтобетонных, сокращая нужное число проходов в 1,5-2 раза. Среди основных факторов, влияющих на скорость и качество работы, выделяют диапазон и периодичность вибрации вальца.

По количеству вальцов

  1. Одновальцовые. Каток снабжен одной осью, имеет сзади пневматические шину. Строительные работы не обходятся без данного вида катка. Также он используется во время подготовки территории для тротуара, фундамента, незаменим для дорожного строительства. Одновальцовый каток идеально подходит, когда нужно произвести небольшие уплотнения. Машина полезна для оценки ровности поверхности. Наличие большого стального барабана на оси может быть причиной затруднения переезда через препятствия.
  2. Двухвальцовые. Машина имеет два стальных барабана, один находится спереди, другой расположен сзади. Именно они отвечают за движение вальцов вперед и назад. На некоторых поверхностях вальцы не обеспечивают нужного сцепления, поэтому чаще применим для уплотнения асфальта. Из-за отсутствия шин и колес машина менее маневренная в сравнении с одноосной. Однако машина необходима для уплотнения грунта и других базовых покрытий.
  3. Трехвальцовые. В наличие сразу три вальца, находящихся на равном расстоянии друг от друга или два в тандеме, а третий расположен отдельно.

По способу передвижения

  • Ручной (статистический/вибрационный) – оснащен гладким металлическим вальцом, ширина которого доходит до 1 м. Применяется при асфальтировании небольших территорий (пешеходные дорожки и велосипедные, парковые территории, игровые площадки и т.д.).
  • Прицепной (статистический/вибрационный) – оснащен одним гладким вальцом или кулачковым, работает совместно с базовым трактором и востребован при послойном уплотнении ровных грунтовых оснований.
  • Самоходный – обладает двигателем и трансмиссией.

Внимание! Поскольку самоходные катки более удобны для работы, прицепные уже практически не встречаются.

Источник: http://rovnayadoroga.ru/tehnika/harakteristiki-dorozhnyh-katkov.html

Официальные дилеры Раскат в России

Ивановская Марка, ТК

г. Москва

ул.1-я Мытищинская, д.3, стр.1

+7 (495) 741-01-58, +7 (495) 741-01-59

Ростехно, ЗАО

г. Краснодар

ул. Старокубанская д. 2

+7 (861) 279-48-48, 235-64-00

Ивановская Марка

г. Екатеринбург

ул. Сибирский тракт, д.12, стр.3/2, офис

+7 (343) 253-18-08, +7 (343) 379-39-21

Русбизнесавто

г.Новосибирск

ул. 2-ая Складская, д.7

+7 (383) 279-31-60, +7 (383) 279-24-02

Ивановская Марка

г. Сургут

8-й промузел, Монтажная, 6, а/я 358

+7 (3462) 51-82-49, 51-82-50

СДТ Центр, ООО

г. Москва

Московская область, МКАД 44 км (внешняя сторона)

+7(495) 728-42-62, 728-42-63, 995-52-44

Русбизнесавто Москва (юг)

г. Липецк

ул. Ангарская, владение 35, оф. 22

+7 (474) 251-91-79

Ивановская Марка

г. Санкт-Петербург

ул. Салова, дом 61, литер А

+7 (812) 334-49-88, 334-49-87

Русбизнесавто

г. Ростов-на-Дону

ул. Днепропетровская, 50 А

+7 (863) 237-06-50

Ивановская Марка

г. Иркутск

ул. Розы Люксембург, д.184/1, оф. 306, 403

+7 (3952) 550-335, 550-365

Источник: http://cars-bazar.ru/raskat

Приобретение техники на выгодных условиях

ООО «РБМ» предлагает технику массой 6-10 тонн различного типа действия. У нас вы можете выбрать оптимальный по цене агрегат, удовлетворяющий поставленным задачам.

Источник: http://rbm52.ru/catalog/dorozhnye-katki/

Какой каток выбрать?

Как видите, разнообразие дорожных катков настолько велико, что не каждый дорожник сможет правильно подобрать каток для определенных целей. Наша компания имеет в наличии все основные типы дорожных катков, которые сдаются в аренду. Если Вы сомневаетесь в выборе – звоните нам. Наши высококвалифицированные специалисты подберут дорожный каток, который сможет выполнить все поставленные задачи.

Не всегда необходимо брать в аренду самый большой и мощный каток. В большинстве случаев, для того, чтобы построить небольшую дорогу или заасфальтировать придомовую территорию, достаточно будет легкого или среднего катка. Звоните нам и мы не только подберем оптимальный дорожный каток для Ваших целей, но и обеспечим арендуемую технику высококвалифицированными машинистами. Кроме этого, у нас в наличии всегда имеется и другая строительная и дорожная спецтехника, которая в комплексе способна выполнить все возложенные работы в кратчайшие сроки.

Источник: http://arenda-ekskovatora-pogruzchika24.ru/klassifikatsiya-dorozhny-h-katkov/

Аренда катка РАСКАТ ДУ 84 в Москве и Московской области

Основные технические характеристики Раскат ДУ-84

Габаритные размеры

Ширина вальца, мм

2000

Ширина уплотняемой полосы, мм

2000

Диаметр вальцев, мм

1600

Длина катка, мм

6000

Ширина катка, мм

2400

Высота с кабиной, мм

3200

Высота без кабины, мм

2300

Типоразмер шин

11. 00-20

Диаметр пневмоколеса, мм

1070

Число пневмоколес

4

База катка (расстояние между осями вальцев), мм

3250

Клиренс, мм

350

Двигатель

Модель

Д-260.1.386

Номинальная мощность

109 кВт

Топливо

Дизель

Охлаждение

водяное

Аккумуляторная батарея

6СТ-182 ЭМ

Напряжение, В

12

Производительность

Асфальт до, м2/час

3000

Грунт до, м2/час

100

Рабочий вес (эксплуатационная масса), т

14

Количество вибрационных вальцев

2

Вес переднего модуля, т

7

Вес заднего модуля, т

7

Трансмиссия

гидравлическая

Стояночный тормоз

гидравлический

Статическая линейная нагрузка, передний валец, Н/м

32000

Частота, Гц/Амплитуда (высокая), мм

40/0,8

Частота, Гц/Амплитуда (низкая), мм

24/1,8

Центробежная сила (вынуждающая сила) высокая/низкая, кН

150/100

Скорость рабочая, км/ч

0 … 5,4 (вперед-назад)

Скорость транспортная, км/ч

0 … 8

Привод

оба вальца

Водяной бак, л

400

Бак гидравлики, л

162

Масло гидросистемы

МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46)

Угол поперечной устойчивости

15° (27%)

Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа, мм

7000

Преодолеваемый уклон

20°(36%)

Глубина уплотнения (асфальт/грунт), см

4—10/15—70

Количество проходов (асфальт/грунт)

4—10/3—12

Коэффициент уплотнения (асфальт/грунт)

0,96—1,0/0,95—0,98

Модель грунтового катка Раскат ДУ-84 прекрасно справляется с уплотнением дорожного полотна, например, щебня, грунта, песчано-гравийной смеси. Помимо этого техника применяется для проведения дорожно-строительных работ. Каток эффективен во время укатки вторичного сырья: асфальтового скола, крошки, кирпичного боя.

Агрегат имеет в основании раму, которая выполнена на шарнирно-сочлененном соединении. Дизельный мотор модели Д-360.1.386 имеет мощность 148 л.с. Данная модель позиционируется как гибридная модель катка, так как сзади находятся колеса, а спереди – барабан. Глубина воздействия на поверхность достигает до 100 мм. Ширина уплотняемой полосы составляет 2000 мм. Такие характеристики гарантируют качественную трамбовку поверхности.

Каток обладает превосходными проходимыми характеристиками. Полный привод, высокий дорожный просвет дают возможность осуществлять работу даже на увлажненной почве. Техника справляется с поставленными задачами, работая под углом 27 градусов. Принудительная система орошения вальцов не дает грунту налипнуть на барабан.

Компания Ярд Империал предлагает в аренду современные и исправные модели катков. У нас вы можете получить бесплатную консультацию о технических составляющих понравившейся модели.

ДУ-82 | Катки дорожные ДУ-47Б, ДУ-84, ДУ-84, ДУ-98, тротуарный каток ДУ-95 производства завода РАСКАТ | Каталог | Строительная и коммунальная техника | Экскаваторы | Автогрейдеры | Дорожные катки | Фронтальные погрузчики Амкодор

Главная / Катки дорожные

 Асфальтовый тандемный виброкаток массой 3,5 тонны ДУ-82 предназначен для уплотнения оснований асфальтобетонных покрытий при незначительных объемах работ, где требуется высокая маневренность и мобильность: строительство городских проспектов, площадок, тротуаров, а также ремонте магистральных дорог.

В связи с тем, что основное время эксплуатации катка приходится на работу в жилых зонах, значительное внимание при проектировании уделено экологичности машины.

Каток оснащен современным дизельным двигателем KUBOTA (Япония) с низким уровнем шума, вибрации и выброса вредных веществ, насосной станцией “BONDIOLI&PAVESI” (Италия), фильтрами гидросистемы “Sofima”, планетарными редукторами “TRASMITAL BONFIGIOLI” (Италия).

Машина удобна в обслуживании, приспособлена к диагностированию, что в комплексе с высоким качеством комплектующих сводит до минимума вероятность внеплановых ремонтов.

Имеется автомобильный прицеп ПР-25 для транспортировки катка на большие расстояния.

Технические характеристики:

Масса, т:3,5
Число вальцов:2
Диаметр вальцов, мм:800
Ширина вальцов, мм:1300
Вынуждающая сила, кН:32
Частота вибрации, Гц:64
Двигатель:Kubota D1703 (дизельный, жидкостного охлаждения)
Мощность двигателя, кВт:25,7
Число цилиндров:3
Номинальные обороты:2800
Преодолеваемый подъем, %:40
Рабочая скорость, км/ч:0-8. 4
Объем водяного бака, л:200
Объем топливного бака, л:50
Катки дорожные
Контакты:

Головной офис в Москве:
Москва, ул. Вилиса Лациса, д. 37, к.1

+7 (495) 778-38-40

 

Адреса и телефоны представительств в регионах вы можете узнать в разделе “Контакты”

 

интернет-маркетинг
для автобизнеса

 

РАСКАТ ДУ-84 – Катки дорожные (DU-84 – PACKAT ДУ-84 – RASKAT DU-84 – RASKAT ДУ-84 – ДУ-84 – Каток дорожный ДУ-84 – Каток дорожный РАСКАТ ДУ-84 – РАСКАТ ДУ-84 – РЫБИНСКИЕ АСФАЛЬТОВЫЕ КАТКИ ДУ-84 – РЫБИНСКИЕ КАТКИ ДУ-84) – Технические характеристики РАСКАТ ДУ-84 – Габаритные размеры РАСКАТ ДУ-84 – Двигатель РАСКАТ ДУ-84

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Катки дорожные


редактировать |версии документа |история документа | сравнить


  • Производитель:РАСКАТ

Технические характеристики РАСКАТ ДУ-84

  • Эксплуатационная масса:14 000,00 кг
  • Эксплуатационная мощность:110,00 кВт
  • Скорость:11,00 км/ч
  • Скорость рабочая:-

Габаритные размеры РАСКАТ ДУ-84

  • Длина:6 000,00 мм
  • Ширина:2 400,00 мм
  • Высота:3 200,00 мм

Двигатель РАСКАТ ДУ-84

  • Модель двигателя:ЯМЗ-236G2-1
  • Объем двигателя:-
  • Частота оборотов двигателя:-
  • Ход поршня двигателя:-
  • Барабан:-
  • Амплитуда колебаний:1,90/0,50 мм
  • Вынуждающая сила:150,00/100,00 кН
  • Диаметр барабана:1 600,00 мм
  • Частота вибрации:1 440,00-2 400,00 ударов/мин
  • Ширина барабана:-

Эксплуатационные характеристики РАСКАТ ДУ-84

  • Ширина рабочая:2 000,00 мм
  • Система привода:оба вальца
  • Колеса:320-508/4
  • Центробежная сила:150,00 кН



 

DU-84
|
PACKAT ДУ-84
|
RASKAT DU-84
|
RASKAT ДУ-84
|
ДУ-84
|
Каток дорожный ДУ-84
|
Каток дорожный РАСКАТ ДУ-84
|
РАСКАТ ДУ-84
|
РЫБИНСКИЕ АСФАЛЬТОВЫЕ КАТКИ ДУ-84
|
РЫБИНСКИЕ КАТКИ ДУ-84

instructor 15 окт 2009, 03:27

Катки дорожные

Каток дорожный, Каток, Уплотнительная техника, Дорожная техника, Дорожно-строительная техника, РАСКАТ, ДУ-84

Каток дорожный

WikPedia (en), Google, Yandex

 


 

+ добавить объявление

РАСКАТ ДУ-84 – продажа:

1. Каток дорожный РАСКАТ ДУ-84
Каток дорожный
2000 г.
24.05.2022
Раиса
г. Рыбинск
3 500 000 РУБ
2. Каток дорожный
Каток дорожный
2006 г.
14.01.2019
Виктор
г. Ярославль
1 400 000 РУБ
3. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2006 г., 10 ч.
23.06.2018
АвтодорСервис
г. Ярославская область, Рыбинск
1 250 000 РУБ
4. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2010 г., 1800 ч.
23.06.2018

г. Ярославская область, Ярославль, Московский пр-т
1 350 000 РУБ
5. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2016 г.
04.06.2018
АвтодорСервис
г. Ярославская область, Рыбинск
1 750 000 РУБ
6. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2007 г. , 1900 ч.
04.06.2018

г. Ярославская область, Рыбинск
1 350 000 РУБ
7. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2008 г., 25780 км, 2578 ч.
04.06.2018

г. Ярославская область, Рыбинск, Сурикова,1
1 250 000 РУБ
8. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2006 г. , 500 ч.
02.04.2018

г. Ярославская область, Ярославль
1 950 000 РУБ
9. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2005 г., 1998 ч.
02.04.2018

г. Ярославская область, Ярославль
1 100 000 РУБ
10. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
2011 г. , 1000 ч.
11.10.2017

г. Челябинская область, Челябинск
1 300 000 РУБ

 
 

+ добавить объявление

РАСКАТ ДУ-84 – аренда:

1. Раскат ДУ-84
Каток дорожный
1950 г.
27.03.2018
ИП Новиков М.В.
г. Ростов-на-Дону
1 500 РУБ/час
2. Раскат RС-13,0DD
Каток дорожный
2014 г.
20.06.2017

г. Омская область, Омск
1 200 РУБ/час
3. Раскат ДУ-47
Каток дорожный
2011 г.
18.04.2017

г. Челябинская область, Челябинск
1 100 РУБ/час
4. Раскат RV-3,5DD
Каток дорожный
2013 г.
11.04.2017

г. Москва, г.Москва, ул. Прянишникова, д. 19а, строение 9, 2 этаж, офис 24
1 845 РУБ/час
5. Раскат ДУ-47
Каток дорожный
2010 г.
11.04.2017

г. Нижегородская область, Нижний Новгород
1 200 РУБ/час
6. Раскат ДУ-58
Каток дорожный
2012 г.
08.04.2017

г. Свердловская область, Екатеринбург
1 200 РУБ/час
7. Раскат RV-2,0DD
Каток дорожный
2014 г.
08. 04.2017

г. Москва, г.Москва, ул. Прянишникова, д. 19а, строение 9, 2 этаж, офис 24
1 540 РУБ/час
8. Аренда дорожного катка РАСКАТ RV-13DT01 Москва
Каток дорожный
2013 г.
08.02.2017
Экспром
г. Москва
10 000 РУБ/смена
9. Сдам в аренду виброкаток Раскат ДУ-85
Каток дорожный
1950 г.
24.11.2016
Наиля
г. Москва
1 500 РУБ/час
10. Аренда дорожного катка РАСКАТ ДУ 47 Москва
Каток дорожный
2011 г.
05.08.2016

г. Москва
цена по запросу

 
 

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность – смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа – добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого – форма отправки предложений.

На правах рекламы:

классификация, принцип работы и технические характеристики. Самоходные катки с гладкими вальцами (статические и вибрационные) В зависимости от типа уплотнения, можно разделить на два типа

К атегория:

Дорожные машины 2

Самоходные катки с гладкими вальцами (статические и вибрационные)

Самоходные катки с гладкими вальцами являются традиционными Дорожными катками и различаются по массе, удельному (линейному) давлению, по числу и взаимному расположению вальцов, по способу привода вальцов (трансмиссии) и по типу двигателей. В мировой практике существует многообразие типов катков, которые можно сгруппировать следующим образом: тротуарные и ремонтные катки массой 0,5-2 т с удельным давлением 10- 20 кгс/см; легкие катки 3-5 т, 20-40 кгс/см; средние катки 6- 9 т;40-60 кгс/см; тяжелые катки 10-15 т, 60-80 кгс/см; сверхтяжелые катки 17-20 т, 80-120 кгс/см.

По числу вальцов, их взаимному расположению и приводу различают катки, одно-, двух- и многовальцовые (рис. 3.12). Одновальцовые тротуарные и ремонтные катки (обычно вибрационные) бывают без поддерживаемых вальцов малой массы, с поддерживающими вальцами или пневмоколесами. Двухвальцовые двухосные (тандем) статические и вибрационные катки могут быть легкие, средние и тяжелые с двумя или одним ведущими вальцами. Трехвальцовые двухосные катки статические бывают средние и тяжелые. В некоторых случаях на этих катках дополнительно монтируют четвертый валец, расположенный между осями или позади катка. Дополнительный валец с гидравлическим опусканием может принимать на себя значительную часть веса катка и служит для ликвидации волнообразования на укатываемой поверхности асфальтобетона. Трехвальцовые трехосные катки статические тяжелые и сверхтяжелые (триплекс) с тремя или одним ведущими вальцами применяют для окончательной укатки асфальтобетонных покрытий. Для этих же целей используют статические сверхтяжелые пятивальцовые трехосные катки. По типу привода ведущие вальцы катка могут иметь механическую, гидромеханическую (гидродинамическую) и гидростатическую (гидрообъемную) трансмиссии.

Рис. 3.12. Схемы расположения вальцов у самоходных катков с гладкими вальцами (знаком X отмечены ведущие вальцы)

По типу двигателя катки разделяются на дизельные, бензиновые, газогенераторные и паровые. В настоящее время катки выпускают преимущественно с наиболее экономичными дизельными двигателями.

Самоходные катки с гладкими вальцами (статические и вибрационные) требованиям ГОСТ 5576-74 (табл. 3.10), который предусматривает три типа катков: I – легкие вибрационные, II – средние вибрационные и статические и III – тяжелые статические. Катки типа I могут быть одноосные одновальцовые массой 0,6 т, двухосные двухвальцовые массой 1,5 и 4 т.

Таблица 3.10
Техническая характеристика самоходных дорожных катков с гладкими вальцами, статических и вибрационных (по ГОСТ 5576-74)

Эти катки предназначены для укатки тротуаров, небольших производственных площадей, проездов и для ремонтных целей. Катки типа II массой 6 т – двухосные двухвальцовые вибрационные и двухосные трехвальцовые статические широко применяют для уплотнения оснований и различных покрытий. Катки типа III двухосные и двухвальцовые и двухосные трехвальцовые массой 10 т и трехосные трехвальцовые массой 15 т применяют, для заключительного уплотнения дорожных оснований и асфальтобенных покрытий.

В соответствии с ГОСТом выпускается гамма самоходных катков с гладкими вальцами, характеристика которых приведена в табл. 3.11.

Двухвальцовые, двухосные виброкатки с механическим приводом ДУ-10А и ДУ-47А (рис. 3.13) состоят из следующих основных узлов и механизмов: рамы, двигателя, муфты сцепления, механической трансмиссии, включающей коробку передач с реверсивным механизмом фрикционного типа и конечную передачу, направляющего‘и ведущего вибрационного вальцов.

На рис. 3.14 показана кинематическая схема катка ДУ-47А. Вращение коленчатого вала двигателя через муфту сцепления передается на ведущую коническую шестерню коробки передач. Эта шестерня соединяется с ведомыми коническими шестернями реверса. На реверсивном валу, несущем на себе фрикционные муфты, неподвижно закреплена цилиндрическая ше-

Таблица 3.11
Техническая характеристика самоходных катков с гладкими вальцами

Рис. 3.14.
Кинематическая схема катка ДУ-47А:
1 – двигатель; 2, 4, 5, 23, 24 – цилиндрические шестерни; 3, 9, 10, 12 – шкивы клино-ременной передачи; 6, 7, 21 – блок-шестерен; 8 – муфта; 11 – клиноременная передача; 13 – вибровозбудитель; 14 – амортизатор; 15 – ведущий валец; 16 – рама катка; 17 – шестерня бортовой передачи с внутренним зацеплением; 18 – приводная шестерня бортовой передачи; 19 – редуктор; 20 – тормозной шкив; 22 – карданный вал; 25 – фрикционная муфта реверса; 26 – ведомая коническая шестерня реверса; 27 – коробка передач; 28 – ведущая, коническая шестерня; 29 – сцепление

Рис. 3.15. Самоходный статический трехвальцовый двухосный каток ДУ-50 с механической трансмиссией:
1 – валец; 2 – скребок и смачивающее устройство; 3 – шкворень; 4 ~ капот; 5 – двигатель; 6 – бачок для смачивающей жидкое; 7 – топливо: 8 – тент 9 – Рычаг подачи топлива; 10 – рукоятка управления поворотом; 11 – рычаг переключения

Они соответствуют трем скоростям движения катка. На промежуточном валу коробки передач на шлицах одновременно передвигаются блок-шестерни. Первая передача, соответствующая наименьшей скорости движения катка, получается при зацеплении шестерен, вторая – при зацеплении шестерен и третья – при зацеплении шестерен. С помощью карданного вала, редуктора и бортовой передачи происходит вращение заднего ведущего вальца.

Привод вибровозбудителя, встроенного внутри вальца, клиноременный и осуществляется муфтой включения. Виброизоляция рамы катка с установленными на ней агрегатами трансмиссии, рабочим местом машиниста и рычагами управления обеспечивается путем упругой подвески вибровальца к раме 16 катка с использованием резинометаллических амортизаторов. Для обеспечения полной виброизоляции рабочего места машиниста в соответствии с санитарными нормами предусматривается дополнительная виброизоляция сиденья.

Каток ДУ-50 (рис. 3.15) имеет механическую трансмиссию, которая объединяет в одном блоке реверсивный механизм, коробку передач, дифференциал с блокирующим устройством и тормозное устройство. Передний валец – ведомый, для облегчения поворота катка разделен на две одинаковые секции, вращающиеся‘независимо на общей оси. Задние вальцы – ведущие, вращаются на общей оси; каждый валец имеет самостоятельный привод. Вальцы литые чугунные. Управление поворотом переднего вальца осуществляется гидравлическим приводом (рис. 3.16).

Кинематическая схема катка показана на рис. 3.17. Вращение коленчатого вала двигателя через муфту сцепления и компенсационную муфту передается на ведущую коническую шестерню блока трансмиссии, которая соединяется с ведомыми коническими шестернями реверса. На реверсивном валу, несущим на себе фрикционные муфты, неподвижно закреплена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней ведомого вала коробки передач, на котором имеются еще две неподвижно посаженные шестерни. Они соответствуют двум скоростям движения катка.

На промежуточном валу коробки передач на шлицах передвигаются блок-шестерни, входящие в зацепление с шестернями. Первая передача получается при зацеплении шестерен, вторая передача – при зацеплении шестерен. Через цилиндрическую шестерню, сидящую на промежуточном валу, вращение передается находящейся постоянно‘в зацеплении с ней венцовой шестерне дифференциала. На полуосях дифференциала расположены цилиндрические шестерни бортовой передачи, которые передают вращение цилиндрическим шестерням включении муфты каток движется вперед, при включении муфты – назад. Далее крутящий момент через карданный вал передается на пару конических шестерен редуктора. В редукторе расположены еще одна пара цилиндрических шестерен и дифференциал. Полуоси редуктора заканчиваются ведущими цилиндрическими шестернями бортовой передачи. На одной из полуосей смонтирована муфта 6 блокировки дифференциала. Тормозной шкив расположен на входном валу редуктора.

Рис. 3.16. Гидравлический привод рулевого управления катка ДУ-50: 1 -а гидроцилиндр двустороннего действия; 2 – коромысло поворота шкворня; 3 – стеренный насос; 4 – бачок для масла; 5 – распределитель двухзолотайковыи; 6 – рукоятка управления

Рис. 3.17. Кинематическая схема катка ДУ-50:
1 – двигатель; 2 – компенсационная, муфта; 6, 4 – конические шестерни; 5 – фрик-иконная муфта; 6, 7, В, 10., 12 – цилиндрические шестерни; 9, 11 – блок-шестерни; 13- венцовая шестерня дифференциала; 14 – сателлиты; 15 – муфта блокировки дифференциала; 16, 17 – бортовые шестерни; 18 – тормозной шкив

Рис. 3.18. Гидромеханическая трансмиссия самоходного статического трехвальцового трехосного катка ДУ-48А:
1 – боковой кронштейн крепления двигателя; 2 – двигатель; 3 – задняя опора двигателя; 4 – роликовая муфта; 5 – гидромеханическая коробка передач; 6 – рычар переключения коробки передач; 7 – карданный вал; 8 – редуктор

Рис. 3.19. Кинематическая схема катка ДУ-48А:
1 -двигатель; 2– компенсационная муфта; 3 – гидромеханическая коробка передачу; 4 – карданный вал; 5 – редуктор; 6 – муфта блокировки дифференциала; 7 – диффе ренциал; 8 – ведущая шестерня бортовой передачи; 9 – задний валец; 10 – тормозной шкив; 11 – ось задник вальцов

Рис. 3.20. Схема гидросистемы катка ДУ-48А;
1 – гидроцилиндр поворота; 2 – гидромеханическая коробка; 3 – гидроцилиндр тормоза; 4 – манометр; 5 .- золотниковая коробка; 6 – редукционный клапан; 7 – магистральный фильтр; 8, 9 – насос; 10, 13 – регуляторы давления; 11 – указатель давления масла; 12 – датчик давления масла; 14 – масляный радиатор; 15 – датчик температуры масла; 16 – указатель температуры масла; 17 – бак; 18 – заборный фильтр; 19 – гидравлический распределитель

Гидросистема (рис. 3.20) объединяет в себе управление коробкой передач, поворотом катка и тормозом. Рабочая жидкость из бака 17 насосом 8, установленным на гидротрансформаторе, пройдя через распределитель 19 и магистральный фильтр, подается в регулятор давления 10. Один поток направляется к золотниковой коробке, где собраны два золотника: реверса и принудительной нейтрали. Золотник реверса направляет поток в муфты реверса, находящиеся в корпусе коробки передач (КП), т. е. рычагом реверса задается передний и задний ход катку. Конструкция золотниковой коробки исключает возможность включения двух фрикционных муфт одновременно. Наличие в системе золотника нейтрали позволяет резко затормозить машину при любой скорости двигателя без дополнительных манипуляций рычагами управления КП, так как можно мгновенно отсечь поток масла на фрикционные муфты, т. е. снять давление на диски муфт и тем отключить их от ведущего вала. Слив от золотника нейтрали осуществляется в КП. Масло после муфт тоже поступает в корпус К.П. Другой поток через гидротрансформатор, подпорный клапан и радиаторы попадает в масляный бак.

Регулятор давления поддерживает давление в системе гидротрансформатора и фрикционных муфт 8 кгс/см2. При увеличении давления свыше 8 кгс/см2 регулятор направляет рабочую жидкость на слив и таким образом предохраняет фрикционные муфты, фильтр и питающий насос 8 от поломки. Подпорный клапан служит для поддержания давления на выходе из гидротрансформатора в пределах 2 кгс/см2, а также предохраняет гидротрансформатор и масляный радиатор от разрыва.

Рис. 3.21. Ведущий задний валец ватка ДУ-48А:
1 – регулировочные гайки; 2 – ось; 3 – вендовая шестерня бортовой передачи; 4 – стопор; 5 – рама катка; 6 – подшипники

Ведущие задние вальцы (рис. 3.21) представляют собой сварную конструкцию, полость которой заполняется баластом – водой или песком. Оба вальца сидят на общей оси, закрепленной на кронштейнах стопорами. Кронштейны приварены к раме катка. К внутренней стороне вальцов крепятся венцовые шестерни 3 бортовой передачи. Регулирование подшипников производится при помощи гаек.

Ведомый передний валец (рис. 3.22) разрезной, его полости также служат для балласта. Для самоустановки переднего вальца в соответствии с неровностями пути его ось при помощи вилки шарнирно, посредством пальцев соединена с рамкой, а вилка со шкворнем составляют одну деталь. Вращение шкворня осуществляется с рабочего места машиниста при помощи гидравлической системы. Регулировка роликоподшипников осуществляется гайками 9, а роликоподшипников – болтами.

По конструктивной компоновке трехвальцовый трехосный каток ДУ-49А (рис. 3.23) значительно отличается от трехвальцового Двухосного катка ДУ-48А.

Рис. 3.22. Ведомый передний валец катка ДУ-48А:
1 – болт; 2, 5 – подшипники; 3 – ось; 4 – регулировочная прокладка; 6 – шкворень; 7 – вилка; 8 – рамка; 9 – гайки, крепящие шкворень и коромысло поворотного устройства; 10 – сальник; 11- стопорный палец; 12 – цапфа

Рис. 3.23. Самоходный статический трехвальцовый трехосный каток с гидромеханической трансмиссией ДУ-49А:
1 – рама; 2 – шкворень; 3 – устройство для смачивания вальцов; 4 – гидроцилиндр поворотного устройства; 5 – топливный бак; 6 – сигнал; 7 – тент; 8 – рычаги управления; 9 – сиденье; 10 – двигатель; 11 – подмоторная рама; 12 – гидромеханическая коробка передач; 13 – редуктор; 14 – задний валец; 15 – средний валец; 16 – передний валец; 17 – рамка; 18 – скребок; 19 – вилка

Двигатель и коробка передач смонтированы на подмоторной раме. Крутящий момент от двигателя через коробку передается на двухступенчатый бортовой редуктор с помощью карданного вала. Редуктор с ведущим вальцом связан с бортовыми шестернями. Тормозной шкив расположен на входном валу редуктора. Поворот катка осуществляется одним гидроцилиндром 4, соединенным с коромыслами, сидящими на шкворнях управляемых вальцов. Для синхронности поворота переднего и среднего вальцов, идущих по разным радиусам, каждое коромысло имеет соответствующую длину. Коромысла соединены шарнирной тягой.

Каток ДУ-42А (рис. 3.24) имеет гидростатическую трансмиссию привода на оба ведущих и поворотных вальца, состоящих из двух секций. Привод каждой секции индивидуальный, осуществляется от гидромотора типа 210 через конический редуктор и закрытую бортовую передачу. Изменение направления движения катка и бесступенчатое регулирование скорости движения устанавливаются в зависимости от направления потока рабочей жидкости и подачи насоса.

Гидростатический привод выполнен по закрытой схеме с подпиткой. В качестве регулируемого насоса установлен аксиально-поршневой насос типа 207 со встроенным гидроусилителем следящего типа. Питание гидроусилителя осуществляется от шестеренного насоса. Для обеспечения нейтрального положения и рабочего режима гидропривода применен двухпозицнонный гидрораспределитель. При нейтральном положении полости гидронасоса и гидромоторов соединяются, что облегчает пуск двигателя, обеспечивает остановку катка и его буксировку. Управление поворотом каждого вальца осуществляется гидроцилиндрами с помощью двухпозиционного гидрораспределителя.

Применение гидростатического привода позволило увеличить ширину уплотняемой полосы и поднять производительность при некотором перекрытии следа за счет поступательного движения с одновременным поворотом вальцов и сохранении параллельности их осей; упростить управление катком и осуществить привод к обеим ведущим вальцам; повысить маневренность и проходимость, улучшить качество уплотнения и отделки поверхности.

Все самоходные катки оборудованы тентами и мягкими сиденьями, рычагами управления двигателем и механизмами, управляемыми с места машиниста, электроосвещением автомобильного типа, звуковым сигналом, тормозом, устройством для очистки и смачивания вальцов и контрольными приборами, расположенными на щитке перед машинистом.

Общие сведения:

  • Марка (тип): RV-1,5DD
  • Длина, мм: 2 200
  • Ширина, мм: 1 100
  • Высота, мм: 2 550
  • Масса, кг: 1 500
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Производительность. Асфальт до 400 кв.м/час. Количество вибрационных вальцев – 2. Статическая линейная нагрузка 8800 (8,8) Н/м (кгс/см). Частота – 60/0,3 Гц/Амплитуда, мм. Центробежная сила (вынуждающая сила) – 12 кН. Скорость, 0 … 10,0 км/час реверсирование. Привод оба вальца Водяной бак – 100 л. Масло гидросистемы МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46). Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа – 3,0 м. Преодолеваемый уклон 20°. Глубина уплотнения 3 – 5 см. Количество проходов 2 – 8. Коэффициент уплотнения 0,9 – 1,0. Размеры Ширина вальца – 850 мм. Ширина уплотняемой полосы – 850 мм. Диаметр вальцев – 580 мм. Высота в транспортном положении – 1650 мм. Двигатель KUBOTA D 722-E/14 кВт. Охлаждение двигателя – водяное
  • Применение: Вибрационный тротуарный каток RV-1,5 DD предназначен для уплотнения оснований асфальтобетонных покрытий в местах, где требуется высокая маневренность и мобильность: строительство городских проспектов, площадок, тротуаров, а также при ремонте тротуарных дорог.
  • Описание: Каток оснащен современным дизельным двигателем “KUBOTA” (Япония) с низким уровнем шума, вибрации и выброса вредных веществ, насосной станцией “BONDIOLI&PAVESY” (Италия), фильтрами гидросистемы “SOFIMA”, планетарными редукторами “POCLAIN HYDRAULICS” (Италия). Машина удобна в обслуживании, приспособлена к диагностированию, что в комплексе с высоким качеством комплектующих сводит до минимума вероятность внеплановых ремонтов

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-82
  • Длина, мм: 2 950
  • Ширина, мм: 1 400
  • Высота, мм: 2 900
  • Масса, кг: 3 500
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412

Характеристики


  • Технические характеристики: Двигатель KUBOTA D 1703-E/25,7 кВт/2800 об/мин Охлаждение двигателя водяное. Расход топлива – 7,28 литров/час. Аккумуляторная батарея 6СТ-90 ЭМ. Напряжение – 12 В. Производительность. Асфальт до 500 кв.м/час. Грунт до 150 куб.м/час. Количество вибрационных вальцев – 2. Вес переднего модуля – 1,75 т. Вес заднего модуля – 1,75 т. Трансмиссия – гидравлическая. Стояночный тормоз – гидравлический. Статическая линейная нагрузка, передний валец – 13 500 (13,5) Н/м (кгс/см). Статическая линейная нагрузка, задний валец – 13 500 (13,5) Н/м (кгс/см). Частота – 64/0,48 Гц/Амплитуда, мм. Центробежная сила (вынуждающая сила) – 32 кН. Скорость до 8,4 км/час. Привод оба вальца. Водяной бак – 200 л. Бак гидравлики – 85 л. Масло гидросистемы МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46). Угол поперечной устойчивости 15° (27%). Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа – 4,5 м. Преодолеваемый уклон 22° (40%). Глубина уплотнения 3-6 см. Количество проходов 4 – 10. Коэффициент уплотнения 0,94 – 1,0
  • Описание: Данная модель имеет привод хода на оба вальца, что снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов; хорошую маневренность; комфортабельное рабочее место оператора с полной обзорностью зоны уплотнения; низкий уровень шума; гидростатический привод на оба вальца; простота обслуживания, легкий доступ к узлам и агрегатам; конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность с проходом вальцов «след в след» и возможность работы в непосредственной близости от зданий и бордюрных камней

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-98
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-060-00239959-99
  • Длина, мм: 3 920
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 11 500
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Двигатель ММЗ Д-243-91/57,4 кВт/2200 об/мин ММЗ Д-245-92/72,0 кВт/2200 об/мин. Охлаждение двигателя водяное. Расход топлива – 15,0 литров/час. Аккумуляторная батарея 6СТ-182 ЭМ. Напряжение – 12 В. Производительность. Асфальт до 2500 кв.м/час. Грунт до 700 куб.м/час. Конструктивная масса – 10,00 т. Количество вибрационных вальцев – 2. Вес переднего модуля – 5,75 т. Вес заднего модуля – 5,75 т. Трансмиссия – гидравлическая. Стояночный тормоз -гидравлический. Статическая линейная нагрузка, передний валец – 34 000 (34) Н/м (кгс/см). Статическая линейная нагрузка, задний валец – 34 000 (34) Н/м (кгс/см). Частота – 40/0,6/ Гц/Амплитуда, мм. Центробежная сила (вынуждающая сила) высокая/низкая – 75/65 кН. Скорость рабочая до 7 км/час. Скорость транспортная до 10 км/час. Привод оба вальца Водяной бак – 1100 л. Бак гидравлики – 180 л. Масло гидросистемы МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, HyspinAWS 46). Угол поперечной устойчивости 15° (27%). Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа – 6 м. Преодолеваемый уклон 19° (34%) Глубина уплотнения (асфальтобетон) 4 – 10 см. Количество проходов 4 – 10. Коэффициент уплотнения 0,96 – 1,01
  • Применение: Предназначен для уплотнения дорожных оснований и покрытий из различных дорожно-строительных материалов
  • Описание: Данная модель имеет привод хода на оба вальца,что снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов; работа в режиме смещения вальцов (так называемый «собачий ход») позволяет увеличить ширину уплотняемой полосы и облегчает работу у стен и бордюров; повышенная маневренность; комфортабельное рабочее место с панорамным обзором; отопитель кабины; механизм обрезки кромки асфальтобетона; простота обслуживания, легкий доступ к узлам и агрегатам; два поворотных вальца обеспечивают высокую маневренность с проходом вальцов «след в след»; применение высокоэффективных шумовиброизолирующих материалов обеспечивает низкий уровень шума

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-96
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-058-00239959-2000
  • Длина, мм: 4 050
  • Ширина, мм: 1 850
  • Высота, мм: 3 050
  • Масса, кг: 7 800
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы -1500 мм. Диаметр вибровальца – 1050 мм. Возмущающая сила – 44 кН. Частота вибрации – 50 Гц. Трансмиссия гидрообъемная. Мощность двигателя – 48/46 кВт Скорость движения, рабочая 0-8 км/ч, транспортная 0-12 км/ч

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-84
  • Длина, мм: 6 000
  • Ширина, мм: 2 400
  • Высота, мм: 3 200
  • Масса, кг: 14 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412

Характеристики


  • Технические характеристики: Производительность. Асфальт до 3000 кв.м/час. Грунт до 1000 куб.м/час. Количество вибрационных вальцев – 1. Вес переднего модуля – 7 т. Вес заднего модуля – 7 т. Трансмиссия – гидравлическая. Стояночный тормоз – гидравлический. Статическая линейная нагрузка, передний валец – 3200 Н/м. Частота – 40/0,8 Гц/Амплитуда, мм (высокая). Частота – 24/1,8 Гц/Амплитуда, мм (низкая). Центробежная сила (вынуждающая сила) высокая/низкая – 150/100 кН 150/100. Скорость рабочая до 5,4 км/час. Скорость транспортная до 8 км/час. Привод оба вальца. Водяной бак – 400 л. Бак гидравлики – 162 л. Масло гидросистемы МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, Hyspin AWS 46). Угол поперечной устойчивости 15° (27%) Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа – 7 м. Преодолеваемый уклон 20° (36%). Глубина уплотнения (асфальт/грунт) 4 – 10 / 15 – 70 см. Количество проходов (асфальт/грунт) 4 – 10 / 3 -12. Коэффициент уплотнения (асфальт/грунт) 0,96 – 1,0 / 0,95 – 0,98. Размеры Ширина вальца – 2000 мм. Ширина уплотняемой полосы – 2000 мм. Диаметр вальца – 1600 мм. Типоразмер шин 11.00-20. Диаметр пневмоколеса – 1070 мм. Число пневмоколес – 4. Высота без кабины – 2300 мм. База катка (расстояние между осями вальцев) – 3250 мм. Клиренс – 350 мм. Двигатель ЯМЗ 236-Г1/110 кВт/1700 об/мин. Охлаждение двигателя – водяное. Расход топлива – 27,83 литров/час. Аккумуляторная батарея 6СТ-182 ЭМ Напряжение – 12 В
  • Применение: Вибрационный комбинированный каток ДУ-84 предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и дорожных покрытий из битумно-минеральных смесей
  • Описание: Конструктивные особенности ДУ-84: – привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов; – два режима вибрации расширяют перечень эффективно уплотняемых материалов; – комфортабельное рабочее место; – отопитель кабины; – конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность с проходом вальцов «след в след» и возможность работы в непосредственной близости от зданий и бордюрных камней. Дополнительное оборудование: – прибор контроля степени уплотнения; – принудительное орошение вальцов; – муфта сцепления; – подогреватель дизеля; – установка шин с протектором для повышения проходимости

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-85
  • Длина, мм: 6 000
  • Ширина, мм: 2 400
  • Высота, мм: 3 200
  • Масса, кг: 13 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Производительность. Грунт до 1200 куб.м/час. Количество вибрационных вальцев – 1. Вес переднего модуля -7,0 т. Вес заднего модуля – 6,0 т. Трансмиссия – гидравлическая. Стояночный тормоз – гидравлический. Статическая линейная нагрузка, передний валец – 32000 Н/м. Частота – 24/18 Гц/Амплитуда, мм. Центробежная сила (вынуждающая сила) – 150 кН. Скорость рабочая до 6,0 км/час. Скорость транспортная до 8 км/час. Привод оба вальца. Бак гидравлики -162 л. Масло гидросистемы МГЕ-46В (аналоги Tellus 46, Hyspin AWS 46). Угол поперечной устойчивости 15° (27%). Минимальный радиус поворота по наружному контуру следа – 7 м. Преодолеваемый уклон 20° (36%). Глубина уплотнения 15 – 70 см. Количество проходов (асфальт/грунт) 3 – 12. Коэффициент уплотнения (асфальт/грунт) 0,95 – 0,98. Размеры Ширина вальца – 2000 мм. Ширина уплотняемой полосы – 2000 мм. Диаметр вальца – 1600 мм. Типоразмер шин 16.00-24. Диаметр пневмоколеса – 1480 мм. Число пневмоколес – 2. Высота без кабины – 2300 мм. База катка (расстояние между осями вальцев) – 3250 мм. Клиренс – 350 мм. Двигатель ЯМЗ 236-Г1/110 кВт/1700 об/мин. Охлаждение двигателя – водяное. Расход топлива – 27,83 литров/час. Аккумуляторная батарея 6СТ-182 ЭМ. Напряжение – 12 В
  • Применение: Вибрационный каток для грунта ДУ-85 предназначен для уплотнения предварительно спланированных насыпных грунтов и верхних слоев оснований из различных строительных материалов
  • Описание: Конструктивная особенность – привод хода на оба вальца снижает сдвиг уплотняемого материала и обеспечивает лучшую способность к преодолению подъемов; – протектор пневмошин повышенной проходимости; – высокий клиренс; – комфортабельная кабина с улучшенной эргономикой панели управления; – отопитель кабины; – конструкция с шарнирно-сочлененной рамой обеспечивает высокую маневренность; – наличие гидроусилителя облегчает поворот катка. Каток может комплектоваться дополнительным оборудованием; – бандаж кулачковый двухсекционный; – бульдозерный отвал; – подогреватель дизеля

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-10В
  • Длина, мм: 4 850
  • Ширина, мм: 2 000
  • Высота, мм: 3 200
  • Масса, кг: 10 000
  • Код ОКП: 482400
Характеристики

  • Технические характеристики: Мощность двигателя – 57,4 кВт. Тип двигателя – дизельный. Ширина вальца – 1700 мм. Диаметр вальца – 1245 мм. Максимальная скорость (рабочая/транспортная) – 6/10 км/ч. Минимальный радиус поворота – 4800 мм. Частота колебаний вибратора – 100/38 кН. Тип трансмиссии – гидрообъемная. Расход топлива – 14,1 л/ч. База катка – 3600 мм
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.
  • Описание: Асфальтовые вибрационные катки ДМ10В. Каток ДМ10В обеспечивает отличный обзор кромок вальца и уплотняемой поверхности, а так же обладает одним из самых большим уплотняющим действием среди катков своего класса. Модель легка в управлении, позволяет регулировать параметры вибрации на ходу, оборудованы эргономичной консолью управления и надежной системой орошения

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-47Г
  • Длина, мм: 4 800
  • Ширина, мм: 1 800
  • Высота, мм: 3 250
  • Масса, кг: 7 500
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы – 1400 мм. Рабочая скорость 0-5 км/ч. Частота колебаний вибровозбудителя – 50 Гц. Вынуждающая сила – 85 кН. Трансмиссия – гидрообъемная. Двигатель – Д-144-09. Номинальная мощность – 44(60) кВт (л.с). Удельный расход топлива – 11,1 л/ч
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-58
  • Длина, мм: 5 997
  • Ширина, мм: 2 419
  • Высота, мм: 3 170
  • Масса, кг: 14 000
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400

Характеристики


  • Технические характеристики: Двигатель Д-260. 1. Номинальная мощность – 114(155) кВт (л.с.). Частота вращения вала – 2100 об/мин. Нагрузка на переднюю ось – 8,2 т. Нагрузка на заднюю ось – 5,3 т. Диаметр вальца – 1550 мм. Ширина уплотняемой полосы – 2130 мм. Статическая линейная нагрузка (вибровалец) – 328 Н/см. Рабочая скорость / транспортная скорость 0..5.5 / 0..11 км/ч. Минимальный радиус поворота не более – 6300 мм. Преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии не менее 25 %. Частота вращения вала вибровозбудителя – 40/24 Гц. Амплитуда колебаний – 2.7 / 0.82 мм. Вынуждающая сила – 100 / 150 кН. Размер пневмошин 11.00 – 20 мм. Трансмиссия – гидрообъемная. Удельный расход топлива – 24,2 л/час
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-62
  • Длина, мм: 6 147
  • Ширина, мм: 2 419
  • Высота, мм: 3 170
  • Масса, кг: 14 000
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400
Характеристики

  • Технические характеристики: Двигатель – ЯМЗ-236. Номинальная мощность – 132 (180) кВт (л.с.). Нагрузка на переднюю ось – 8,2 т. Нагрузка на заднюю ось – 5,3 т. Диаметр вальца – 1550 мм. Ширина уплотняемой полосы – 2130 мм. Статическая линейная нагрузка (вибровалец) – 328 Н/см. Рабочая скорость / транспортная скорость 0..5.5 / 0..11 км/ч. Минимальный радиус поворота не более – 6300 мм. Преодолеваемый подъем на уплотненном покрытии не менее 25 %. Частота вращения вала вибровозбудителя – 30 Гц. Вынуждающая сила 279/135 кН. Трансмиссия – гидрообъемная. Частота вращения вала – 2100 об/мин. Удельный расход топлива – 24,2 л/час
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-63
  • Длина, мм: 3 920
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 9 000
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы – 1640 мм. Рабочая скорость 0-5 км/ч. Частота колебаний вибровозбудителя – 40 Гц. Вынуждающая сила – 75/42 кН. Трансмиссия – гидрообъемная. Двигатель – Д-243. Номинальная мощность – к57,4 (78) Вт (л.с) Удельный расход топлива – 13,4 л/ч
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-64
  • Длина, мм: 3 920
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 8 000
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400

Характеристики


  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы – 1640 мм. Рабочая скорость 0-5 км/ч. Частота колебаний вибровозбудителя – 40 Гц. Вынуждающая сила – 75/42 кН. Трансмиссия – гидрообъемная. Двигатель – Д-243. Номинальная мощность – 57,4 (78) кВт (л.с). Удельный расход топлива – 13,4 л/ч 13,4
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДМ-65
  • Длина, мм: 4 800
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 9 000
  • Изготовители: ООО “Завод “Дорожных машин”
  • Код ОКП: 482400
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы – 2000 мм. Рабочая скорость 0-5 км/ч. Трансмиссия – гидрообъемная Двигатель Д-243. Номинальная мощность – 57,4 (78)кВт (л.с). Удельный расход топлива – 13,4 л/ч
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-97
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-060-00239959-99
  • Длина, мм: 4 050
  • Ширина, мм: 1 850
  • Высота, мм: 3 050
  • Масса, кг: 7 600
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы- 1500 мм. Диаметр вальца-1070 мм. Возмущающая сила-44 кН.Частота вибрации-50 Гц. Число пневмоколес 4. Скорость движения, рабочая – 0-8 км/ч транспортная – 0-12 км/ч. Трансмиссия гидрообъемная Мощность двигателя, 48/46 кВт
  • Применение: Предназначен для уплотнения дорожных оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-99
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-060-00239959-99
  • Длина, мм: 3 920
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 10 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы -1700 мм. Диаметр вальцев – 1200 мм. Возмущающая сила – 65 кН.Частота вибрации -50 Гц. Число пневмоколес 4. Скорость движения 0-12 км/ч. Трансмиссия гидрообъемная. Мощность двигателя – 73,6/72 кВт
  • Применение: Предназначен для уплотнения дорожных оснований и покрытий из различных дорожно-строительных материалов при больших объемах работ при строительстве автомобильных дорог.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-101
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-060-00239959-99
  • Длина, мм: 6 400
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 200
  • Масса, кг: 18 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482411
Характеристики

  • Технические характеристики: Двигатель ЯМЗ-236-Г1. Мощность двигателя – 110 кВт. Охлаждение двигателя – водяное. Расход топлива – 23,87 литров/час. Аккумуляторная батарея 6СТ-182 ЭМ. Напряжение – 12 В. Ширина уплотняемой – 2000 мм. Производительность асфальт до 3000 кв.м/час, грунт до 600 куб.м/час.

Общие сведения:

  • Марка (тип): ДУ-100
  • ГОСТ, ТУ: ТУ 4824-060-00239959-99
  • Длина, мм: 4 800
  • Ширина, мм: 2 200
  • Высота, мм: 3 500
  • Масса, кг: 14 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482411
Характеристики

  • Технические характеристики: Ширина уплотняемой полосы-2000 мм. Число пневмоколес 4 + 4 Скорость движения, 0-16 км/ч. Трансмиссия гидрообъемная Мощность двигателя-76,3/72 кВт
  • Применение: Предназначен для уплотнения оснований из различных дорожно-строительных материалов и покрытий из битумно-минеральных смесей при больших объемах работ при строительстве автомобильных дорог.

Общие сведения:

  • Марка (тип): РЭМ-25
  • Длина, мм: 7 100
  • Ширина, мм: 3 300
  • Высота, мм: 4 100
  • Масса, кг: 25 000
  • Изготовители: ЗАО “Раскат”
  • Код ОКП: 482412
Характеристики

  • Технические характеристики: Трансмиссия – гидрообъемня. Рулевое управление – гидростатическое. Тип вальца – кулачковый. Количество выльцов – 2 шт. Крепление кулачков постоянное (на сварке). Скорость, рабочая: вперед/назад 0 … 4,5 / 0 … 4,5 км/час. Транспортная: вперед/назад 0 … 7 / 0 … 7 км/час. Максимальный преодолеваемый подъем на неуплотненом покрытии, не менее 100%. Угол поперечной устойчивости, не менее 32%. Ширина уплотняемой полосы – 2400 мм. Диаметр вальцев, переднего/заднего – 1600/1600 мм. Высота кулачков – 180 мм. Количество кулачков – 132 шт. Клиренс – 1000 мм. Наименьший радиус поворота машины по наружному контуру следа, не более – 8750 мм. Бульдозерный отвал, ширина/высота/высота с решеткой – 3700/1000/ 2190 мм. Двигатель (расход топлива, литров/час) ЯМЗ-238Б, дизельный жидкостного охлаждения 220/300 кВт/л.с. (46,38)
  • Применение: Каток-уплотнитель РЭМ-25 предназначен для уплотнения грунтов, полигонов твердых промышленных и бытовых отходов.
  • Описание: Дорожный каток РЭМ-25 увеличивает степень уплотнения и глубины проработки грунтов для повышения их несущей способности, сдвигоустойчивости, уменьшения пористости, сжимаемости, водопроницаемости земляных сооружений открывает также широкие возможности использования машины РЭМ-25 для высокоэффективного уплотнения грунтов, гравийно-щебеночных смесей и других стройматериалов при строительстве промзон, аэродромов, плотин, дамб, портовых сооружений, в дорожном строительстве.


От: , &nbsp5081 просмотров

Вам может быть интересно.

Виды дорожных катков и их значение в современном строительстве

При строительстве дорог немаловажную роль играет качество уплотнения насыпного грунта и асфальтобетона. Ведь от этого напрямую будет зависеть срок эксплуатации будущего объекта. Для этих целей служит специальная дорожно-строительная техника, а именно катки. Что же они из себя представляют?Дорожный каток – это специальная машина, предназначенная для уплотнения материала, при возведении дорожного покрытия. Оно производится путем качения одного или нескольких рабочих приспособлений по обрабатываемой поверхности.

Виды дорожных катков

По способу перемещения дорожные катки можно разделить на три типа:

Прицепные;

Полуприцепные;

Самоходные.

Первый – не имеет собственного привода, а его масса передается на покрытие с помощью рабочего органа. Масса катков второго типа переносится на уплотняемое покрытие не только путем вращения вальца, но и при помощи тягача. И, наконец, самоходные дорожные катки оборудованы собственным двигателем, движителем и силовой передачей.

Катки дорожные самоходные

Данная группа техники сегодня составляет основной парк дорожных машин в нашей стране. Возможность самостоятельно добраться до места работы и свободно перемещаться между участками делает самоходные катки просто незаменимыми.Они могут иметь различное количество вальцов, отличаться по числу осей, оборудоваться любым из рабочих органов, иметь определенный принцип действия, но главное их отличие от прицепных и полуприцепных моделей – это лучшая производительность.

По способу воздействия на материал все дорожные катки можно разделить на:

Статические;

Вибрационные.

В процессе работы машины первого типа, уплотнение поверхности происходит благодаря воздействию силы тяжести, что позволяет добиться гладкости дорожного полотна. Второй тип катков следует рассмотреть более подробно.

Катки дорожные вибрационные

Модели вибрационных дорожных катков уплотняют покрытие не только собственной массой, но и периодическими колебаниями, которые возникают в процессе движения вальцов. Используется такая спецтехника для выполнения огромного количества дорожных работ, а именно для уплотнения дорог, аэродромов, нижних и верхних слоев основания полотна. В некоторых случаях дорожный каток такого типа может быть оборудован бульдозерным отвалом или кулачковым бандажом.

По-сравнению со статическими моделями вибрационные катки имеют лучший уровень производительности, и являются наиболее эффективными при работе с различными типами грунтов. Именно поэтому большая часть используемых в настоящее время уплотняющих машин относится к категории вибрационных.

Следующим отличием дорожных катков друг от друга являются виды рабочих органов. По которым они разделяются на:

Гладко-вальцовые;

Кулачковые;

Пластинчатые;

Решетчатые;

Ребристые;

Пневмоколесные.

Существует среди этих моделей и еще одна разновидность – катки дорожные комбинированные. Такая техника оснащена сразу несколькими типами взаимозаменяемых рабочих органов. Это дает возможность приспособиться к различным типам местности и характеристикам уплотняемого грунта.

И, наконец, по количеству осей дорожные катки делятся на:

Одноосные;

Двухосные;

Трехосные.

Для уплотнения слоев основания чаще всего используются модели, имеющие одну или две оси, а вот для финишного уплотнения покрытия больше подойдет дорожный каток с тремя осями. Она позволяет выровнять мельчайшие шероховатости и выступы за счет высокого давления и рационального распределения массы.

Строительство любой дороги требует формирования основы из твердого материала и ровного слоя проезжей части.

Материал основы, ее грунтовый слой, необходимо максимально уплотнить и закрыть его рабочим слоем твердого материала более мелкой фракции (щебеночная дорога) или бетонной, асфальтовой, асфальтово-бетонной смесью (автомагистраль).

Работу по выравниванию, трамбованию и уплотнению слоев проводят при помощи строительной машины, определяемой как дорожный каток. Исполнительным органом агрегата являются пневматические колеса или вальцы, изготовленные из металла.

На ведущие вальцы (колеса) передается крутящее усилие от силовой установки, что обеспечивает передвижение машины. Изменение направления движения обеспечивает управление ведомым вальцом (колесами).

Какими бывают дорожные катки?

Машины разделяют:

  1. По принципу действия на статический и вибрационный. Статические катки уплотняют слои материала силой собственной тяжести при движении исполнительного органа по рабочему слою. Вибрационные катки к воздействию на материал добавляют динамическую нагрузку от колебаний одного из вальцов.
  2. По примененному способу движения полуприцепные и самоходные. В полуприцепных устройствах часть весовой нагрузки распределяется на прицепное устройство колесного трактора-тягача. Самоходные машины передвигаются за счет собственного двигателя внутреннего сгорания.
  3. По количеству осей выделяют одно, двух и трехосные катки.
  4. Число вальцов определяет одно, двух и трех вальцевые агрегаты.

По величине собственного веса и особенностям конструкции самоходные катки выделяют по типам:

  1. Машины вибрационные и статические:
    • к 1 типу отнесены легкие с весом от 0,6 до 4,0 т с одной осью и одним вальцем, с двумя осями и двумя вальцами;
    • к типу 2 относятся средние машины с весом больше 6 т, с двумя осями и вальцами, с двумя осями и тремя вальцами;
    • к 3 типу тяжелые машины весом от 10 до 15 т на двух осях с двумя вальцами, на двух осях трехвальцовые, на трех осях с тремя вальцами.
  2. Катки полуприцепного типа на пневмоколесах выделены по массе:
    • до 15 т — легкие машины;
    • до 30 т — средние;
    • до 45 т — тяжелые машины.
  3. Катки самоходного типа на пневмоходу разделяют:
    • до 16 т — средние агрегаты;
    • до 30 т — тяжелые агрегаты.

Как устроен каток?

Рассмотрим несколько вариантов устройств катков.

Статические машины

Наиболее широко используются в дорожном строительстве статические самоходные установки в двухосевом и двухвальцовом исполнении. Машина равномерно утрамбовывает и уплотняет слои строительного материала по всей рабочей полосе одинаковыми по ширине вальцами.

1 — управляемый валец; 2 — фара освещения; 3 — вилка руля; 4 — скребок очистки вальца; 5 — рулевое управление; 6 — органы управления; 7 — место оператора; 8 — валец ведущий; 9, 10 ,11 — рама и узлы трансмиссии

Рама изготавливается из профильного и листового стального проката и является базой для установки всех узлов и механизмов катка. В переднюю часть рамного устройства вваривается стальной оголовник, для крепления оси направляющего катка.

Вальцы изготавливаются литьем или свариваются из нескольких частей. Внутренние полости сварных вальцов заполняются балластом (вода, песок). На асфальтовый каток устанавливаются вальцы с гладкой, без задиров и вмятин рабочей поверхностью.

Кроме того применяются скребки для его очистки и устройства, обеспечивающие смачивание вальца специальными масляными смесями.

Крутящее усилие силовой установки передается на задний ведущий валец трансмиссией механического, гидромеханического и гидрообъемного типа.

В двухосных трехвальцевых катках на задней оси устанавливаются два вальца, общая ширина которых перекрывает рабочую полосу переднего вальца и позволяет увеличить ширину обработки по обеим сторонам. Подобная компоновка позволяет вести работы около стен и бордюров.

В окончательной отделке верхних асфальтовых слоев эффективно используются трехосные трехвальцовые машины. Особенность конструкции подобных агрегатов состоит в установке трех одинаковых по ширине вальцов, два из которых направляющие ведомые.

Ведущий валец по диаметру больше ведомых. Подвеска агрегата перераспределяет весовую нагрузку по осям в соответствии с профилем уплотняемой поверхности — все неровности и выступы обрабатываются повышенным давлением и выравниваются.

Вибрационные машины

Катки легкого и среднего типа изготавливаются с вальцами вибрационного действия. Подобные машины применяются при дорожно-ремонтных работах, а так же при прокладке тротуаров, пешеходных дорожек, выравнивания и асфальтирования ограниченных по площади строительных площадок.

Главное их преимущество — высокая маневренность и удобство транспортировки. При необходимости вибрация катка может быть отключена.

1 — несущая рама; 2 — управляемый валец; 3 — вибрирующий валец; 4 — органы управления; 5 -скребок очищающий и смачивающий узел; 6 — ограждающий тенд.

Уплотняющие колебания в большинстве подобных устройств создает дебалансный возбудитель вибраций — вал с грузом, вращающийся в подшипниковых устройствах ступиц вальца и создающий переменное усилие F.

1 — груз дебаланса; 2 — вал привода; 3 — ступица вальца; 4 — шпоночное крепление

Вальцы дорожных катков

Валец — рабочий орган катка. На машинах устанавливаются:

  • гладкие вальцы для работ по укладке асфальта;
  • кулачковые — с небольшими выступами по всей поверхности, эффективно работают по рыхлому грунту;
  • решетчатые — поверхность покрыта выступами в виде решетки, дробят крупные фрагменты, увеличивая уплотнение;
  • пневмоколесный валец – уплотнение ведется набором колес, установленных в определенном порядке.

В сельскохозяйственных предпосевных и посадочных работах применяют для прикатывания почвы, ее уплотнения прицепные многосекционные катки типа ЗККШ 6, КШКУ — 9, имеющие кольчато шпоровый исполнительный орган.

Современные дорожные машины

Немецкая компания BOMAG GmbH на рынке строительной техники предлагает производительные дорожные катки для всех этапов прокладки транспортных магистралей.

  1. Сочлененные катки в тандемном исполнении для работ по асфальту:
    • легкие, с собственным весом от 1,8 т до 5 т;
    • тяжелые от 6,5 до 16 т.
  2. Статические и вибрационного типа катки для работ по уплотнению грунта с весом от 3 до 26 т.

Каток Бомаг — уплотнитель грунта

Каток Бомаг — технические параметры изделий для уплотнения асфальта

Обозначение модели Ширина рабочей полосы (мм) Мощность силовой установки (кВт) Вес готовой к работе машины (кг)
BW 80 AD-5 800 15,0 1550-1800
BW 90 AD-5 900 15,0 1600-2000
BW 100 ADM-5 1000 15,0 1650-2000
BW 90 SC-5 900 -/- -/-
BW 100 SC-5 1060 -/- 1700-2000
BW 100 ACM-5 1000 15,1 -/-
BW 141 AD-5 1500 55,4 6900-8700
BW 154 AD-5 1680 -/- 8300-9900
BW 191 ADO-5 2000 105,0 13100-14300
BW 206 ADO-5 2135 -/- 13650-15700
BW 27 RH-4i пневмоколесный 2040 95,0 8800-27000

Завод «РАСКАТ» из г. Рыбинска в 1971 году освоил производство двухосевого двухвальцового вибрационного катка универсального назначения ДУ 47.

Дорожные катки – отдельный вид спецтехники, которая активно используется во время строительства или ремонта дорог. Предназначаются для уплотнения определенные слоев дорожного покрытия. Используются дорожные катки и для уплотнения основания под тротуарной плиткой или бетонной стяжкой. Современные дорожные катки имеют самую разнообразную форму и принцип действия. Все их можно классифицировать по определенным критериям.

Классификация по типу перемещения

По принципу перемещения можно разделить на два вида:

  1. Прицепные – перемещаются при помощи другого самоходного механизма. Чаще всего, прицепной каток являет металлическую раму с одними или двумя вальцами. В большинстве случаем перемещаются с помощью тракторов.
  2. Самоходные – являются полноценными машинами. Данные катки передвигаются за счет собственного двигателя, обладают повышенной маневренностью по сравнению с прицепными.

В связи с тем, что самоходные дорожные катки являются более удобными в эксплуатации, прицепные катки уже практически не выпускаются и встретить их можно все реже и реже.

По размеру и весу катки можно разделить на следующие типы:

  1. Легкие – вес которых не превышает 6 тонн. Такие катки способны распределить нагрузку не более 40 кН/м. Они оснащаются двигателями мощностью до 20 кВт. Используются подобные катки для тротуаров и площадок, которые не будут подвержены большим нагрузкам. Кроме этого, можно использовать для предварительного уплотнения любых дорожных объектов.
  2. Средние – которые оснащаются двигателями мощностью от 20 до 30 кВт. Вес находится в диапазоне от 6 до 10 тонн. Распределяемая нагрузка – от 40 до 60 кН/м. Используются для уплотнения большинства типов дорог.
  3. Тяжелые – сверхмощные, вес которых превышает 10 тонн. Оснащаются двигателями, которые имеют мощность более 30 кВт. Тяжелые катки способны распределить нагрузку более 60 кН/м. С помощью них уплотняют слои из щебня или гравия, так же уплотняют и асфальтное или асфальтобетонное покрытие.

Классификация по типу рабочего органа

Рабочим органом всех дорожных катков являются вальцы.

Все эти вальцы можно разделить на следующие типы:

  1. Гладкие – металлические цилиндры, которые имеют гладкую поверхность. Используются катки с гладкими вальцами для уплотнения асфальтного и асфальтобетонного слоя.
  2. Кулачковые – вальцы цилиндрической формы, которые в отличие от гладких, имеют определенные выступы. Эти выступы называются кулачками. С этого и пошло название самих вальцов. Катки с кулачковыми вальцами очень часто называют грунтовыми. Используются для уплотнения грунта.
  3. Решетчатые – специфические вальцы, которые поверх гладкой поверхности имеют своеобразную металлическую решетку. Катки с такими вальцами тоже предназначаются для укатывания разнообразных типов грунтов.
  4. Пневматические – вальцы, которые состоят из нескольких пневматических колес. Такие вальцы используются для уплотнения асфальтного и асфальтобетонного покрытия дороги.
  5. Сегментные – обычные гладкие вальцы, у которых на ободе имеются специальные сегменты.
  6. Компакторные – вальцы, которые по внешнему виду очень похожи на кулачковые. Компакторные вальцы имеют меньшую ширину. Количество кулачков на компакторных вальцах намного меньше чем на кулачковых.
  7. Специальные – вальцы, которые являются комбинированным видом нескольких вальцов. Такие вальцы делаются исключительно на заказ для выполнения определенных работ по новой или экспериментальной технологии.
По количеству вальцов катки можно разделить на:
  1. Одновальцовые –оснащаются только вальцом только с одной стороны. Другая сторона катка поддерживается при помощи колес.
  2. Двухвальцовые – имеют сразу два вальца, спереди и сзади. Оба вальца могут быть ведущими, а может ведущим быть только один валец.
  3. Трехвальцовые – имеют сразу три вальца.

Классификация по способу уплотнения

В зависимости от типа уплотнения, можно разделить на два типа:

  1. Статические –осуществляют уплотнение за счет собственного веса. Чем больше вес, тем лучше они могут уплотнить определенный слой дорожного полотна.
  2. Вибрационные – самые современные дорожные катки, которые уплотняют не только за счет своего веса, но и за счет небольших вертикальных вибрационных движений вальцов. Они способны уплотнять любой материал более качественно с меньшим количеством проходок. Используются при строительстве дорог самого высокого класса. Не обойтись без вибрационных катков и во время строительства аэродромов, портов и других объектов с повышенной нагрузкой.

Какой каток выбрать?

Как видите, разнообразие дорожных катков настолько велико, что не каждый дорожник сможет правильно подобрать каток для определенных целей. Наша компания имеет в наличии все основные типы дорожных катков, которые сдаются в аренду. Если Вы сомневаетесь в выборе – звоните нам. Наши высококвалифицированные специалисты подберут , который сможет выполнить все поставленные задачи.

Не всегда необходимо брать в аренду самый большой и мощный каток. В большинстве случаев, для того, чтобы построить небольшую дорогу или заасфальтировать придомовую территорию, достаточно будет легкого или среднего катка. Звоните нам и мы не только подберем оптимальный дорожный каток для Ваших целей, но и обеспечим арендуемую технику высококвалифицированными машинистами. Кроме этого, у нас в наличии всегда имеется и другая строительная и дорожная спецтехника, которая в комплексе способна выполнить все возложенные работы в кратчайшие сроки.

80 л/с DN 63 Турбомолекулярный насос, TwisTorr 84 FS

TwisTorr 84 FS Турбонасос

TwisTorr 84 FS — это небольшой турбонасос производительностью 80 л/с, обеспечивающий чрезвычайно низкое парциальное давление для легких газов. Синергия между турботехнологией и инновационными тормозными ступенями TwisTorr приводит к высокой степени сжатия, идеально подходящей для исследований и разработок, систем сверхвысокого вакуума и ядерных исследований.

Его плавающая подвеска (AFS) обеспечивает низкий уровень вибрации и шума, что делает его совместимым с чувствительными инструментами и рабочей средой. Уникальная консольная солнечная подвеска гарантирует отсутствие магнитных помех в вашем приложении и отсутствие загрязнения углеводородами.

  • Турбо насосы

информация о продукте Акции

Нет данных для отображения

Этот продукт не доступен для широкой публики.

Особенности

  • Экстремальные степени сжатия для легких газов и безуглеводородная конструкция, обеспечивающая низкое базовое давление
  • Пульт дистанционного управления позволяет управлять на расстоянии 100 м
  • Высокая устойчивость к форвакуумной линии позволяет использовать форвакуумные насосы меньшего размера, что снижает затраты и занимаемую площадь
  • Низкий уровень вибрации и шума — 41 дБА — для комфортной рабочей среды и работы в чувствительных экспериментах
  • Необслуживаемые подшипники для нулевых эксплуатационных расходов
  • установка в любом положении упрощает интеграцию
  • Возможность считывания показаний манометра для контроля давления в системе
  • Готовность к беспроводному управлению через приложение Vacuum Link для работы насоса на ходу
  • Конструкция с защитой от радиации и магнитных полей, без встроенной электроники позволяет работать в сложных условиях магнитного поля и излучения
  • Низкий уровень электромагнитного излучения гарантирует отсутствие помех процессу нанесения
Вернуться к началу

Технические характеристики

Рабочая температура окружающей среды
  • от +5 до +35 °С
Температура окружающей среды при хранении
  • от -40 до +70 °C
Базовое давление
  • -10 мбар
Степень сжатия h3
  • 5 х 10 4
Степень сжатия He
  • 2 x 10 6
Степень сжатия N2
  • >=1 x 10 11
Способ охлаждения
  • Воздушное охлаждение
  • Водяное охлаждение
Тип фланца
  • Ду 63
  • КФ 40
Размер фланца передней линии
  • КФ 16 СЗ ​​
Допуск форлинии – N2
  • 14 мбар
Максимальный расход газа — Ar, водяное охлаждение
  • 70 см3/мин
Максимальный расход газа — N2, водяное охлаждение
  • 100 см3/мин
Уровень шума
  • 40 дБ(А)
Номинальная скорость вращения
  • 81000 об/мин (частота привода 1350 Гц)
Рабочее положение
  • Любой
Скорость откачки – Ar
  • 66 л/с
Скорость откачки – h3
  • 53 л/с
Скорость откачки – He
  • 63 л/с
Скорость откачки — N2
  • 67 л/с
Рекомендуемая мощность форвакуумного насоса
  • 3 м³/ч
Стандарты и сертификаты
  • Соответствие CE, C-CSA-US, RoHS
    согласно 2011/65/UE
Время запуска
Вес
  • 2,05 кг
Вернуться к началу

Литература

Брошюры
Версия на немецком языке — Турбонасосы Agilent TwisTorr FS

Узнайте о расширенном семействе турбонасосов TwisTorr FS — компактных, надежных, энергоэффективных, лучших в своем классе насосов, в которых реализованы передовые технологии, обеспечивающие непревзойденную производительность и качество.

  • Брошюры
  • немецкий
  • 17 сентября 2018 г.
  • 1,59 МБ
  • ПДФ
Решения Agilent по вакуумированию и обнаружению утечек для электронной мобильности

Решения по вакуумированию и обнаружению утечек в передовых промышленных процессах производства автомобилей, поддерживающие переход к устойчивой мобильности.

  • Брошюры
  • Английский
  • 18 августа 2022
  • 9,41 МБ
  • ПДФ
Турбокомпрессоры Agilent TwisTorr FS

Узнайте о расширенном семействе компактных, надежных, энергоэффективных и лучших в своем классе турбонасосов TwisTorr FS, в которых реализованы революционные технологии, обеспечивающие непревзойденную производительность и качество.

  • Брошюры
  • Английский
  • 03 июля 2018
  • 7,18 МБ
  • ПДФ
Спецификации
Программное обеспечение
Технические обзоры
См. все Вернуться к началу

Поддержка

Часто задаваемые вопросы
Часто задаваемые вопросы (FAQ) Турбомолекулярные насосы
Руководства пользователя
Вернуться к началу

Инструменты

Вернуться к началу

Видео

Обучение и мероприятия

Библиотека веб-семинаров по обнаружению утечек в вакууме и гелии
Записанная серия веб-семинаров, посвященная основам и приложениям обнаружения утечек в низком, высоком и сверхвысоком вакууме, а также обнаружению утечек гелия.

Вебинар/обучение

Серия вебинаров по вакуумным технологиям
Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать больше о вакуумных технологиях и их применении!

Вебинар/обучение

Вернуться к началу

Новости

Сверхвысокий и сверхвысокий вакуум для передовых научных исследований

Новый набор страниц, посвященных истории сверхвысокого вакуума и тому, как компания Agilent поддерживает научное сообщество, проводящее передовые исследования с использованием сверхвысокого вакуума и сверхвысокого вакуума.

  • Сверхвысокий и сверхвысокий вакуум для передовых научных исследований
  • 23 мая 2022 г.
Сверхвысокий и экстремально высокий вакуум — серия 2-минутных обучающих видеороликов Agilent

На этой странице приведены ответы на часто задаваемые вопросы о сверхвысоком вакууме (UHV) и экстремально высоком вакууме (XHV), а также рассмотрены проблемы, с которыми сталкиваются проектировщики, строители и операторы вакуумных систем при создании UHV и XHV.

  • Сверхвысокий и сверхвысокий вакуум — серия 2-минутных обучающих видеороликов Agilent
  • 25 мая 2022 года
Вернуться к началу

Услуги

Применение вакуумных технологий и обучение

Позвольте экспертам по вакууму Agilent помочь вам найти лучшие решения для вашего приложения или обучить вас концепциям и теории вакуума и обнаружению утечек. Наши инженеры по применению сочетают в себе знания в области вакуумных систем и проектирования с опытом работы в промышленности и в исследовательских средах. Они могут помочь вам во всех аспектах, от теории и проектирования до материаловедения, и применить их к вашей конкретной ситуации. Имея 60-летний опыт работы с вакуумом, мы можем помочь оптимизировать ваше приложение. Наши инженеры выходят за рамки оперативного устранения неполадок, предоставляя надежные ответы и решения для повышения производительности вашего бизнеса. |Поговорите с нашими экспертами в онлайн-чате, чтобы узнать больше о наших возможностях обучения и поддержки приложений.

Услуги вакуумного оборудования и течеискателей

Услуга по обмену Turbo Pump Advance

Проблемы с турбонасосом? У нас есть решение. Услуга Advance Exchange для турбомолекулярных насосов Agilent предлагает восстановленные насосы, изготовленные с теми же характеристиками, что и новые насосы.|Главное преимущество — скорость: Agilent поддерживает складские запасы самых популярных насосов, готовых к доставке в течение нескольких дней, а не недель. Получив обменный насос, вы можете вернуть старый насос в той же упаковке, чтобы сократить расходы и воздействие на окружающую среду. Благодаря этой экономичной услуге вы можете свести к минимуму время простоя и получить насос на замену уже на следующий день.|Для получения более подробной информации обратитесь к местному представителю компании Agilent Vacuum или воспользуйтесь онлайн-чатом.

Услуги вакуумного оборудования и течеискателей

Ремонт турбонасоса

Компания Agilent предлагает полный спектр услуг по ремонту турбомолекулярного насоса Agilent или Varian. Наши специалисты, прошедшие обучение на заводе, восстанавливают насосы, используя только оригинальные детали Agilent, чтобы они соответствовали тем же стандартам качества и производительности, что и новые турбонасосы.| Эта услуга доступна для всей линейки современных турбомолекулярных насосов Agilent, а также для многих изготовленных на заказ или снятых с производства моделей Varian. Это подходящая услуга для вас, если вам нужно восстановить оригинальный насос или если вы ищете экономичное решение со стандартным сроком выполнения работ в две недели. Чтобы ускорить выполнение работ или перейти на новейшие технологии, ознакомьтесь с нашими программами Advance Exchange и Technology Refresh.|Чтобы узнать больше, воспользуйтесь онлайн-чатом и поговорите с нашими экспертами.

Услуги вакуумного оборудования и течеискателей

Контракты на обслуживание турбо- и спиральных насосов

Контракты с турбонагнетателями и спиральными насосами Agilent максимально увеличивают время безотказной работы, обеспечивая при этом фиксированные затраты для упрощения финансового планирования. Наслаждайтесь уверенностью в том, что ваш продукт застрахован, и вы не будете нести никаких незапланированных расходов на техническое обслуживание в течение срока действия контракта. Если проблема действительно возникнет, вы можете быть уверены, что обученный на заводе технический специалист выполнит ремонт в кратчайшие сроки.|Используйте онлайн-чат, чтобы помочь найти правильный план для вас.

Услуги вакуумного оборудования и течеискателей

Модернизация турбонасоса и пульта дистанционного управления

Компания Agilent поддерживает клиентов, предоставляя экономичные пути модернизации до новейших турбомолекулярных насосов Agilent TwisTorr. Избегайте задержек и длительного времени, связанных с ремонтом снятых с производства продуктов, выполняя обновление сегодня. Обменяйте существующее оборудование и воспользуйтесь преимуществами последних разработок в области конструкции турбонасосов. Турбонасосы Varian или Agilent V70, V81, V250, V301, 300HT, V550 и другие устаревшие турбонасосы имеют право на модернизацию. Большинство моделей есть на складе для немедленной отправки в течение нескольких дней, а не недель. Воспользуйтесь онлайн-чатом, чтобы поговорить с нашими экспертами сегодня и определить, какая модель обновления лучше всего соответствует вашим потребностям.

Услуги вакуумного оборудования и течеискателей

Акции

Вернуться к началу

Вентилятор осевой настенный ДЗС 60/84 Б

6
Статья ДЗС 60/84 Б
Модель Стальное настенное кольцо
Объем воздушного потока 7.490 м³/ч / 14.970 м³/ч
Объем воздуха ном 5. 480 м³/ч / 10,790 м³/ч / опц. эффективность
Давление p фс, ном 52 Па – 210 Па / опт. эффективность
Скорость вращения n ном 720 1/мин – 1,425 1/мин/дюйм опц. эффективность
Скорость вращения 727 1/мин / 1,449 1/мин
Рабочее колесо типа осевой
Регулируемая скорость
Реверсивная мощность
Тип напряжения Трехфазный переменный ток
Номинальное напряжение 400 В
Частота 50 Гц
Номинальная мощность 250 Вт / 1600 Вт / опц. эффективность
I ном 1 A / 3 A / опц. эффективность
I макс. 4,3 А
Степень защиты ИП 55
Класс изоляции Ф
С переключением полюсов
Количество полюсов на высокой скорости 4
Количество полюсов на низкой скорости 8
Сетевой кабель 7 х 1,5 мм²
Место установки Стена/Потолок
Тип установки Накладной монтаж
Положение установки горизонтальный / вертикальный
Материал Листовая сталь, оцинкованная
Цвет Серебро
Вес 28,32 кг
Вес с упаковкой 33,6 кг
Номинальный размер 600 мм
Ширина 820 мм
Высота 820 мм
Глубина 399 мм
Ширина с упаковкой 850 мм
Высота с упаковкой 850 мм
Глубина с упаковкой 440 мм
Температура воздушного потока при номинальном токе от -20 °C до 60 °C
Температура воздушного потока при I Макс. от -20 °C до 60 °C
Упаковочная единица 1 шт.
Диапазон С
GTIN (EAN) 4012799
Артикул № 0094.0058

Технические данные согласно ErP в точке наибольшей эффективности (BEP)

Статья ДЗС 60/84 Б
Общий КПД η 39,3 %
Категория измерения А
Категория эффективности статический
Уровень эффективности N 44,4
Необходим преобразователь частоты
Год выпуска см. паспортную табличку
Наименование производителя / официальный регистрационный номер / местонахождение производителя Maico Elektroapparate-Fabrik GmbH / Регистрационный суд Фрайбурга, HRB 601233 / Филлинген-Швеннинген
Искусство. 0094.0058
P BEP / Объем воздуха BEP / P fs, BEP 1,6 кВт / 10 790 м³/ч / 210 Па
п БЭП 1,425 1/мин
Удельное соотношение ≈ 1
Информация о демонтаже и утилизации см. инструкцию по монтажу
Информация об установке, эксплуатации и ремонте см. инструкцию по монтажу
Объекты, используемые для измерения эффективности, которые не относятся к категории измерения
Уровень звуковой мощности L WA7 71 дБ(А) / 87 дБ(А)

Уровень звуковой мощности в октавном диапазоне

 

63 Hz

125 Hz

250 Hz

500 Hz

1 kHz

2 kHz

4 kHz

8 кГц

Всего

L WA7 , low (dB(A))

60

69

77

80

84

82

82

78

71

L WA7 , high (dB(A))

43

56

74

79

84

81

77

68

87

L WA8 , low (dB(A))

76

L WA8 , high (dB(A))

89

L WA7 = уровень звуковой мощности корпуса и свободного входа в дБ.

L WA8 = уровень звуковой мощности корпуса и свободного выхода в дБ.

Характеристики износостойкости и отказоустойчивости подшипника главного вала реактивного двигателя при DN 3 × 106 | Дж. Трибол.

Пропустить пункт назначения навигации

Научно-исследовательские работы

Э. Н. Бамбергер,

Зарецкий Е.В.,

Х. Сигнер

Информация об авторе и статье

J. of Lubrication Tech . Oct 1976, 98(4): 580-585 (6 страниц)

https://doi.org/10.1115/1.3452940

Опубликовано в Интернете: 1 октября 1976 г.

История статьи

Получено:

15 декабря 1975 г.

Пересмотрено:

23 февраля 1976 г.0004

Статья обсуждалась| Посмотреть статью

Статья обсуждалась| Посмотреть статью

Статья обсуждалась| Посмотреть статью

Подключенный контент

Был опубликован комментарий: Обсуждение: «Характеристика износостойкости и отказоустойчивости подшипника главного вала реактивного двигателя при 3 × 10 6 DN» (Бамбергер Е.Н., Зарецкий Е.В., Сигнер Х., 1976, ASME J. Lubr. Technol., 98, стр. 580–585)

Был опубликован комментарий: Обсуждение: «Характеристики долговечности и отказоустойчивости подшипника главного вала реактивного двигателя при DN 3 × 10 6 » (Бамбергер, Е. Н., Зарецкий, Е. В., и Сигнер, Х., 1976, ASME J. Lubr. Technol., 98, стр. 580–585)

Был опубликован комментарий: Обсуждение: «Характеристика износостойкости и отказоустойчивости подшипника главного вала реактивного двигателя при 3 × 10 6 DN» (Бамбергер Е.Н., Зарецкий Е.В., Сигнер Х., 1976, ASME J. Lubr. Technol., 98, стр. 580–585)

  • Просмотры
    • Содержание артикула
    • Рисунки и таблицы
    • Видео
    • Аудио
    • Дополнительные данные
    • Экспертная оценка
  • Делиться
    • MailTo
    • Твиттер
    • LinkedIn
  • Иконка Цитировать Цитировать

  • Разрешения

  • Поиск по сайту

Citation

Бамбергер Э. Н., Зарецкий Э. В. и Сигнер Х. (1 октября 1976 г.). «Характеристики долговечности и отказоустойчивости подшипника главного вала реактивного двигателя при DN 3 × 10 6 ». КАК Я. J. Lubrication Tech . октябрь 1976 г .; 98(4): 580–585. https://doi.org/10.1115/1.3452940

Скачать файл цитаты:

  • Рис (Зотеро)
  • Менеджер ссылок
  • EasyBib
  • Подставки для книг
  • Менделей
  • Бумаги
  • КонецПримечание
  • РефВоркс
  • Бибтекс
  • Процит
  • Медларс
панель инструментов поиска

Расширенный поиск

Группы из тридцати радиально-упорных шарикоподшипников диаметром 120 мм прошли ресурсные испытания при частоте вращения 12 000 и 25 000 об/мин (1,44×10 6 и 3,0×10 6 DN) и осевой нагрузке 66 721 Н (5000 фунтов). Подшипники изготовлены из единой плавки стали ВИМ-ВАР AISI М-50. При диаметрах 1,44 × 10 6 и 3,0 × 10 6 DN было накоплено 84 483 и 74 800 часов испытаний подшипников соответственно. Результаты испытаний сравнивались с аналогичными подшипниками из стали CVM AISI M-50, прошедшей испытания в тех же условиях. Срок службы подшипника при скоростях 3 × 10 6 DN со сталью VIM-VAR AISI M-50 были почти эквивалентны полученным на более низких скоростях. Для стали VIM-VAR AISI M-50 был получен комбинированный коэффициент долговечности при обработке и материале, равный 44. Непрерывная работа после выкрашивания на диаметре 3,0 × 10 6 DN может привести к разрушительному разрушению внутренней обоймы подшипника.

Раздел выпуска:

Исследовательские статьи

Темы:

Подшипники, Отказ, Реактивные двигатели, Стали, Шарикоподшипники, Излом (Материалы), Перелом (Процесс), Нагревать, стресс, Тяга

Этот контент доступен только в формате PDF.

В настоящее время у вас нет доступа к этому содержимому.

25,00 $

Покупка

Товар добавлен в корзину.

Проверить Продолжить просмотр Закрыть модальный

Графический ЖК-дисплей 84×48 — Nokia 5110 — LCD-10168

4 из 5

На основании 18 оценок:

Сейчас просматриваются все отзывы покупателей.

Показаны результаты со звездным рейтингом.

4 из 4 нашел это полезным:

Очень хороший дисплей, я использовал несколько

от RobotCamera проверенный покупатель

Есть несколько вещей, о которых вам нужно знать.

Грязные соединения: я обнаружил, что один из моих блоков случайным образом переставал работать или мерцал, или попеременно становился слишком тусклым или слишком темным, и это явно была физическая проблема (нажатие на плату приводило к изменению проблемы). Проблема, как я выяснил, заключалась в грязных контактах на плате и самом экране. Отсоединил плату и обнаружил пылинки на контактах. Прочистил оба комплекта контактов ватными тампонами и спиртом, и проблема решилась.

Настройка контрастности: я думаю, что большинство трудностей, с которыми люди сталкиваются здесь, возникают из-за того, что они пробуют случайные жестко заданные настройки контрастности. Правильный способ сделать это — позволить конечному пользователю регулировать настройки контрастности. Допустимый диапазон находится между 0x80 (со значением контрастности 0) и 0xFF (со значением контрастности 127). Идеальная настройка контрастности будет меняться в зависимости от температуры окружающей среды. Вот почему я предлагаю изменить настройку контрастности на лету с помощью программного обеспечения вашего микроконтроллера. То ли триммером, то ли пуговицами, то ли чем угодно. Для типичной комнатной температуры хорошим значением будет около 0xBF. Вот где моя. Если слишком темно, уменьшайте с шагом 1, пока не найдете идеальное значение, если слишком светло, увеличивайте с шагом 1. У меня на устройстве есть кнопки, которые делают это, и я сохраняю выбранную пользователем настройку контрастности в EEPROM. Код для изменения контраста на лету прост. Установите вывод SCE в низкий уровень, чтобы включить последовательный интерфейс. Установите вывод D/C в низкий уровень (который сообщает ЖК-дисплею, что вы отправляете команды, а не данные пикселей), затем отправьте байт 0x21, который включает расширенный набор инструкций, затем отправьте байт контраста, затем отправьте байт 0x20, который возвращает к базовой инструкции. установлен. Вам не нужно сбрасывать панель или что-то в этом роде.

Аппаратный SPI: используйте его. Это делает дисплей намного более отзывчивым. Для этого соедините линию MOSI с выводом MOSI микроконтроллера, а линию SCK с выводом SCK микроконтроллера. Затем избегайте использования линий MISO и SS микроконтроллера, если вы не знаете, что делаете. На чипе ATMega328, как и в Arduino UNO, Pro и Pro mini, линии MOSI и SCK представляют собой цифровые контакты 11 и 13 соответственно. Затем вы хотите, чтобы ваша библиотека взаимодействовала с ЖК-дисплеем с помощью SPI. Легко сделать. Скорость ЖК-дисплея составляет 4 МГц, данные отправляются первым старшим битом (MSBFIRST), тактовая частота данных простаивает при низком уровне (Clock Polarity/CPOL = 0), а выборки берутся по нарастающему/положительному фронту тактовых импульсов (Clock Phase/Clock Phase/CPOL = 0). КПНА = 0). Итак, для Arduino SPI это означает использование SPI_MODE0. Отсюда все идет вниз, и вы можете подключить несколько устройств к SPI. Это замечательно.

У меня есть рабочая библиотека для этого ЖК-дисплея, использующая аппаратный SPI, которой я очень доволен, и планирую рано или поздно выпустить ее под лицензией MIT на github. Если есть спрос, я могу ускорить этот процесс.

Обязательно запустите этот ЖК-дисплей на 3,3 В. Даже не думайте о 5V. Даже не немного. Тем не менее, вы должны иметь возможность установить резистор, снижающий напряжение, на вывод Vin, если у вас нет регулируемого выхода 3,3 В.

1 из 1 нашел это полезным:

TtgttГрафические ЖК-дисплеи

от участника #615843 проверенный покупатель

Я могу заставить работать подсветку, но на самом дисплее ничего не появляется. Я не знаю, установлена ​​ли у меня правильная библиотека. Я проверил свою проводку несколько раз, и она появляется быть правильно подключенным. Не знаю, что может быть не так, любые предложения будут полезны, заранее спасибо. Грейг

1 из 1 нашел это полезным:

Самый простой в использовании небольшой графический ЖК-дисплей

по Хилу проверенный покупатель

Это небольшой графический ЖК-дисплей с подсветкой на прочной печатной плате с, вероятно, одним из самых простых в использовании контроллеров по смехотворно низкой цене! что еще вы могли бы хотеть. если вы новичок в электронике и хотите попробовать кодирование для графических экранов, это лучшая отправная точка, которую я могу придумать!

2 из 2 нашел это полезным:

Будьте осторожны с 5В

от участника #670968 проверенный покупатель

Мы включили его при напряжении 5 В, и я думаю, что он мог взорвать наш ЖК-дисплей. У нас были проблемы с отображением чего-либо, и когда это наконец удалось, изображение было очень тусклым. Затем, в конце концов, он вообще ничего не отображал.

Попробовал другой ЖК-дисплей (той же модели), на этот раз с частотой 3,3, и он отлично работал!

Так что будьте осторожны при напряжении 5 В.

Также послушайте других участников, которые рекомендовали изменить настройку контрастности при инициализации. Возможно, вам придется поиграть с этим, но в конце концов вы доберетесь до этого.

1 из 1 нашел это полезным:

Излишек

Гамарал проверенный покупатель

Мне, к сожалению, не так повезло, как другим рецензентам. Первый экран, который я получил, был пригодным для использования, но с дефектом (плохая строка). Замечательные люди из SparkFun присылают мне замену без лишних вопросов.

К сожалению второй экран даже не включался; Команда SparkFun хотела помочь мне решить проблему, но я отказался от этого, так как было совершенно очевидно, что экран не работает, и я не хотел тратить время на возню с ним. Тот, у кого плохой ряд, пока подойдет.

1 из 14 нашел это полезным:

Еще не используется

от пользователя #667086 проверенный покупатель

Погода здесь такая хорошая, что я трачу время на работу в саду, а не на работу с электроникой.

Простой в использовании дисплей

от пользователя #807912 проверенный покупатель

Использование с аппаратным SPI и 3,3 В. Пришлось поиграться с некоторыми настройками, чтобы получить хорошее изображение. Можно придумать множество крутых проектов, связанных с этим маленьким дисплеем.

0 из 1 нашел это полезным:

Отличный ЖК-дисплей, чтобы научиться использовать SPI.

от участника #1450112 проверенный покупатель

Купил этот дисплей, чтобы узнать, как использовать шину SPI на моем Raspberry Pi 3b+. Дисплей работал как заявлено. Без вопросов. Учебник Sparkfun для Nokia 5110 был очень полезным.

Я хотел поставить 5 звезд (а не 1)… Я не могу изменить рейтинг 🙁

Мне может понадобиться еще несколько таких

от участника #828939 проверенный покупатель

Симпатичный экранчик. Сначала я не мог заставить его что-либо отображать, но после того, как я перечитал инструкцию и изменил контрастность на 60, все стало видно. Этот экран также работает с Adafruit и несколькими другими библиотеками ЖК-дисплеев PCD8544, вам просто нужно изменить контакты в конструкторе (библиотеки, отличной от Sparkfun), чтобы они соответствовали контактам на схеме подключения ЖК-дисплея, предоставленной Sparkfun.

P.S. Некоторые библиотеки не используют подсветку. Просто создайте int для пина 9, установите pinMode на вывод и аналогово напишите 0-255 на пин для управления яркостью подсветки

от участника № 1373963 проверенный покупатель

Работает как заявлено. спасибо

Отлично

от пользователя #644764 проверенный покупатель

Работает как положено!

LCD_Functions.
h

от пользователя № 1728825 проверенный покупатель

Указанный выше заголовочный файл не найден. Как только я смогу найти этот файл, чтобы запустить пример программы, я сообщу вам, как все идет. Спасибо, Льюис

Хороший

от участника #18857 проверенный покупатель

Это SPI (2 провода без SDO от LCD). Хорошо работает с микрочипом PIC16F1454.

Просто, дешево и эффективно.

от участника № 562538 проверенный покупатель

Это делает то, что заявлено, по более низкой цене, чем многие другие ЖК-дисплеи. Он также очень прост в использовании, поэтому вы можете сразу начать работу.

Прикольный маленький дисплей!

от участника № 251435 проверенный покупатель

Достаточно просто добавить графику или текст, просто используя/модифицируя код примера. В Интернете есть пример кода для увеличения 7-сегментного дисплея, если вам нужны большие числа. В общем, очень удобно подать заявку на проект.

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 Техническое описание

 

Обзор продукта

Архитектуры приложений и способы развертывания быстро развиваются. Современные приложения являются многоузловыми, в высокой степени модульными и развертываются в сочетании сред «голого железа», виртуальных и облачных центров обработки данных. В дополнение к этому, отдельные отделы внутри организации имеют различные потребности в инфраструктуре и сети. Эти факторы требуют, чтобы сети центров обработки данных были простыми, программируемыми, расширяемыми, масштабируемыми и допускали совместное использование для удовлетворения потребностей приложений.

Коммутаторы Cisco Nexus ® серии 9000 работают в одном из двух режимов — Cisco Application Centric Infrastructure (Cisco ACI ) или Cisco NX-OS. В режиме Cisco ACI эти коммутаторы обеспечивают готовую, полностью автоматизированную архитектуру на основе политик для проектирования и управления коммутационными сетями центров обработки данных. В режиме Cisco NX-OS эти коммутаторы обеспечивают возможность использования базовых технологий уровня 2/3, а также современных технологий, таких как VXLAN, с плоскостью управления пограничного шлюза — протокола Ethernet VPN (BGP-EVPN), сегментной маршрутизацией, многопротокольной связью. Переключение по меткам (MPLS) и автоматизация через NX-API.

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9000 включают модульные коммутаторы Nexus серии 9500 и фиксированные коммутаторы Nexus серии 9200/9300.

Рисунок 1.

Шасси коммутатора Cisco Nexus серии 9000

Модульные коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают широкий выбор линейных карт и коммутационных модулей, обеспечивающих 1, 10, 25, 40, 50, 100, 200, и интерфейсы 400-Gigabit Ethernet. Используя эти линейные карты, Cisco Nexus 9Коммутаторы серии 500 можно сконфигурировать до.

1. 256 400 Gigabit Ethernet Ports (OR)

2. 524 Порты Ethernet 200 Gigabit # (или)

3. 1024 100-гигабитные порты Ethernet (OR)

4. 2048 50-gigabit Порты Ethernet (или)

5.     1024 Порты 40-Gigabit Ethernet (или)

6.     2304 Порты 25-Gigabit Ethernet (или)

7.     2304 Порты 1/10-Gigabit Ethernet

Супервизор, система , блоки питания и линейные карты являются общими для всех трех коммутаторов. Однако каждый коммутатор имеет уникальные матричные модули и кассеты вентиляторов, которые вставляются вертикально в заднюю часть корпуса.

Таблица 1.           Особенности и преимущества

Функция

Пособие

Высокая производительность

Коммутатор Cisco Nexus серии 9500 обеспечивает неблокирующую производительность с задержкой 5 микросекунд или менее на скоростях Ethernet 400, 100, 50, 40, 25, 10 и 1 Гбит/с. Это позволяет заказчикам создавать надежные и масштабируемые высокоскоростные коммутационные сети, способные поддерживать несколько тысяч высокоскоростных портов доступа.

Телеметрия

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают расширенные возможности коммутации и телеметрии потока, которые обеспечивают обширную видимость состояния коммутатора и матрицы в режиме реального времени.

Конфигурация доступа высокой плотности 1, 10, 25, 40 и 50 Gigabit Ethernet

Организации могут перейти от низкоскоростных (100-мегабитный Ethernet и 1-гигабитный Ethernet) схем доступа к серверам к высокоскоростным (1-, 10-, 25-, 40- и 50-гигабитным Ethernet) схемам доступа к серверам с одинаковая плотность портов.

Агрегация 10-, 40-, 100- и 400-гигабитных сетей Ethernet высокой плотности и конфигурация ствола

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 помогают организациям перейти от инфраструктуры 1- и 10-Gigabit Ethernet к инфраструктурам 10-, 40-, 100- и 400-Gigabit Ethernet для поддержки растущих требований к пропускной способности масштабируемых многоузловых сред приложений. . Совместимость модулей 400-Gigabit Ethernet QSFP-DD, модулей 100-Gigabit Ethernet QSFP28 и модулей 40-Gigabit Ethernet QSFP+ обеспечивает миграцию и сосуществование 40-, 100- и 400-Gigabit Ethernet-портов в фабрике.

Высокая доступность, надежность и масштабируемость

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 оснащены резервными супервизорами, системными контроллерами, блоками питания и кассетами вентиляторов, что устраняет любую единую точку отказа в корпусе. Эти коммутаторы также поддерживают до 6 модулей фабрики, что обеспечивает избыточность и плавное снижение пропускной способности коммутации в случае сбоя модуля фабрики. Все приемопередатчики являются сменными, что обеспечивает максимально возможное среднее время наработки на отказ (MTBF) для коммутатора.

Создан для будущего

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 предназначены для будущего расширения за счет поддержки более высокоскоростных портов и большей пропускной способности.

Энергоэффективность

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 — это первое шасси коммутатора, разработанное без промежуточной платы. Линейные карты и матричные модули подключаются напрямую. Эта революционная конструкция обеспечивает оптимальный воздушный поток спереди назад и помогает коммутатору работать с меньшим энергопотреблением. Кроме того, все Cisco Nexus 9Импульсные источники питания серии 500 имеют рейтинг 80PLUS Platinum или выше для входов переменного тока и эквивалентную эффективность для входов постоянного тока.

Типичное энергопотребление на порт 10-Gigabit Ethernet составляет менее 3,5 Вт (Вт).

Типичное энергопотребление на 40- и 100-гигабитный Ethernet-порт составляет менее 14 Вт и 22 Вт соответственно.

Сценарии развертывания

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают различные сценарии развертывания:

●     Spine-узлы в Spine-Leaf Fabric

●     Core или узел агрегации в сети L2/L3

●     Пограничный шлюз в сети L2/L3

Архитектура Spine-leaf Fabric

Высокая плотность портов и Возможность поддержки многоскоростных портов на одном и том же шасси делает коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 идеальным выбором в качестве опоры в архитектуре Spine-Leaf. Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 могут функционировать в качестве опоры либо в операционных режимах Cisco Application Centric Infrastructure (Cisco ACI), либо в операционных режимах Cisco NX-OS (рис. 2).

Рисунок 2.

Архитектура Spine-Leaf с использованием коммутаторов Cisco Nexus 9300 и 9500

Cisco ACI — наиболее комплексное решение для обеспечения автоматизации центра обработки данных и гибкости приложений. Он обеспечивает безопасную, масштабируемую, детерминированную и интегрированную архитектуру на основе политик, которая обеспечивает быстрое развертывание приложений и мобильность рабочих нагрузок в центрах обработки данных. Облачные коммутаторы Cisco Nexus серии 9000 — это основа для развертывания и запуска Cisco ACI. Cisco Nexus 9Коммутаторы облачного масштабирования серии 500 и некоторые облачные коммутаторы Cisco серии 9300 обеспечивают функциональность ядра ACI в фабрике Cisco ACI. Облачные коммутаторы Cisco Nexus серии 9300 обеспечивают функциональные возможности ACI-листа в структуре Cisco ACI.

В режиме Cisco NX-OS коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают базовые технологии маршрутизации и коммутации наряду с современными технологиями, такими как VXLAN с плоскостью управления BGP-EVPN, сегментной маршрутизацией, MPLS и открытыми API. Эти технологии обеспечивают гибкость при построении коммутационных центров центров обработки данных с опорными листами или классических трехуровневых сетей центров обработки данных. В этом режиме Cisco ® Сетевой менеджер центра обработки данных (DCNM) может управлять коммутаторами Cisco Nexus серии 9500.

Роли ядра, агрегации и шлюза

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают линейные карты, которые обеспечивают выбор интеллектуальных буферов, глубоких буферов, больших таблиц и высокоплотных высокоскоростных интерфейсов Ethernet. Эти аппаратные возможности, а также широкие возможности программного обеспечения для маршрутизации и коммутации делают коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 отличным выбором в качестве коммутатора ядра, агрегации или шлюза.

Конечный коммутатор уровня доступа

Поскольку коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают многоскоростные порты Ethernet высокой плотности, эти коммутаторы также могут быть развернуты в качестве концевых коммутаторов, обеспечивающих доступ к блейд-серверам или стоечным серверам. Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 также обеспечивают гибкость постепенного перехода от низкоскоростных серверных подключений к высокоскоростным серверным подключениям.

Компоненты коммутатора для Cisco Nexus серии 9500

Cisco Nexus 9Коммутатор серии 500 включает компоненты, показанные на рис. 3.

рис. 3.

Компоненты коммутатора Cisco Nexus серии 9500

Коммутаторы Cisco Nexus серии 9500 поддерживают несколько линейных карт и матричных модулей. В следующих таблицах данных описывается каждое семейство линейных карт и модулей коммутационной сети:

●     Линейные карты и модули коммутационной сети Cisco Nexus 9500 Cloud Scale. URL-адрес: https://www. cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9.000-series-switches/datasheet-c78-736677.html.

●     Линейные карты и матричные модули Cisco Nexus 9500 серии R (с глубоким буфером). URL-адрес: https://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9000-series-switches/datasheet-c78-738321.html.

●     Классические линейные карты и матричные модули Cisco Nexus 9500. URL-адрес: https://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/switches/nexus-9000-series-switches/datasheet-c78-741336.html.

Корпус коммутатора для Cisco Nexus серии 9500

Коммутатор Cisco Nexus серии 9500 имеет три корпуса: шасси с 4 слотами, 8 слотами и 16 слотами.

N9K-C9504: корпус с 4 слотами

●  До 4 линейных карт

● До 4 блоков питания

●  До 6 модулей фабрики одного типа

●  До 2 системных контроллеров

●  До 2 супервизоров одного типа

● До 3 кассет вентиляторов

N9K-C9508: корпус на 8 слотов

●  До 8 линейных карт

● До 8 блоков питания

●  До 6 модулей фабрики одного типа

●  До 2 системных контроллеров

●  До 2 супервизоров одного типа

●  До 3 кассет вентиляторов

N9K-C9516: корпус на 16 слотов

●  До 16 линейных карт

● До 10 блоков питания

●  До 6 модулей фабрики одного типа

●  До 2 системных контроллеров

●  До 2 супервизоров одного типа

● До 3 кассет вентиляторов

Таблица 2.            Технические характеристики корпуса коммутатора Cisco Nexus серии 9500

 

Cisco Nexus 9504 Шасси

Шасси Cisco Nexus 9508

Шасси Cisco Nexus 9516

Количество слотов для линейных карт

4

8

16

Размеры (В x Ш x Г)

12,25 x 17,50 x 33,15 дюйма

(31,1 x 44,50 x 84,20 см)

22,70 x 17,50 x 31,76 дюйма

(57,78 x 44,50 x 80,67 см)

36,70 x 17,50 x 31,76 дюйма

(93,41 x 44,50 x 80,67 см)

Вес

84 фунта (38,2 кг)

150 фунтов (68,2 кг)

192 фунта (87,3 кг)

Стойки

7

13

21

Среднее время наработки на отказ (MTBF) часов

1 038 080

928 910

680 000

Рабочая температура

от 32 до 104°F (от 0 до 40°C)

Нерабочая температура

от -40 до 158°F (от -40 до 70°C)

Влажность

от 5 до 95 % (без конденсации)

Высота над уровнем моря

от 0 до 13 123 футов (от 0 до 4 000 м)

Соответствие нормативным требованиям

Продукция должна соответствовать маркировке CE в соответствии с директивами 2004/108/ЕС и 2006/95/ЕС

Безопасность

UL 60950-1 Второе издание

CAN/CSA-C22. 2 № 60950-1 Второе издание

EN 60950-1 Второе издание

IEC 60950-1 Второе издание

AS/NZS 60950-1

GB4943

ЭМС: излучение

47CFR Часть 15 (CFR 47) Класс A

AS/NZS CISPR22 Класс A

CISPR22 Класс A

EN55022 Класс A

ICE003 Класс A

VCCI класс A

EN61000-3-2

VCCI класс A

EN61000-3-2

VCCI.0004

EN61000-3-3

KN22 класс A

CNS13438 класс A

ЭМС: помехоустойчивость

EN55024

CISPR24

EN300386

Серия KN 61000-4

RoHS

Продукт соответствует требованиям RoHS-6, за исключением шариков со свинцовой решеткой (BGA) и разъемов с запрессовкой.

Модули супервизора для Cisco Nexus серии 9500

Пара резервных модулей супервизора управляет всеми операциями коммутатора, используя модель с синхронизацией состояний, активный-резервный. Супервизор принимает внешние часы и поддерживает управление через несколько портов — два порта USB, последовательный порт и порт Ethernet 10/100/1000 Мбит/с. Все супервизоры поддерживают развертывание Cisco ACI или NX-OS. Резервные супервизоры должны быть одного типа внутри шасси.

Таблица 3.           Технические характеристики модулей супервизора Cisco Nexus серии 9500

 

Н9К-СУП-А

N9K-SUP-A+

Н9К-СУП-Б

N9K-SUP-B+

Процессор

4 ядра, 4 потока 1,8 ГГц x86

4 ядра, 8 потоков 1,8 ГГц x86

6 ядер, 12 потоков 2,2 ГГц x86

6 ядер, 12 потоков 1,9 ГГц X86

ДРАМ

16 ГБ

16 ГБ

24 ГБ

32 ГБ

Твердотельный накопитель

64 ГБ

64 ГБ

256 ГБ

256 ГБ

Вес

4,84 фунта (2,2 кг)

5,2 фунта (2,37 кг)

6,00 фунтов (2,72 кг)

5,3 фунта (2,39 кг)

Типовая мощность

69 Вт

69 Вт

75 Вт

75 Вт

Максимальная мощность

80 Вт

80 Вт

80 Вт

90 Вт

Среднее время безотказной работы часов

312 070

414 240

292 110

421 040

Горячая замена

Да

Воздушный поток

Впуск по левому борту

Системный контроллер для платформы Cisco Nexus 9500

Пара резервных системных контроллеров разгружает функции управления шасси с модулей супервизора. Контроллеры отвечают за управление блоками питания и блоками вентиляторов; они также являются центральной точкой внеполосного канала Gigabit Ethernet (EOBC) между супервизорами, модулями фабрики и линейными картами.

Таблица 4.           Технические характеристики системного контроллера Cisco Nexus серии 9500

 

N9K-SC-A

Вес

1,91 фунта (0,9 кг)

Типовая мощность

14 Вт

Максимальная мощность

25 Вт

Среднее время безотказной работы часов

1 380 210

Горячая замена

Да

Воздушный поток

Впуск по левому борту

Модуль фабрики для платформы Cisco Nexus 9500

Каждое шасси Cisco Nexus серии 9500 поддерживает до шести модулей фабрики, которые вставляются вертикально в задней части корпуса за кассетами вентиляторов. Cisco Nexus 9Техническое описание модулей 500 Line Card и Fabric содержит дополнительную информацию о различных модулях Fabric.

Блоки вентиляторов для платформы Cisco Nexus 9500

Корпус Cisco Nexus 9500 поддерживает две версии блоков вентиляторов с возможностью горячей замены, которые совместимы с определенными модулями коммутационной сети. Каждая кассета вентиляторов закрывает два слота для тканевых модулей и обеспечивает поток воздуха спереди назад для всего корпуса. Соответствующая заглушка модуля фабрики должна быть установлена ​​во все пустые слоты модуля фабрики, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха и охлаждение корпуса.

Таблица 5.           Технические характеристики кассеты вентиляторов

 

N9K-C9504-ВЕНТИЛЯТОР

N9K-C9504-FAN2

N9K-C9508-ВЕНТИЛЯТОР

N9K-C9508-FAN2

N9K-C9516-ВЕНТИЛЯТОР

Модуль ткани

N9K-C9504-FM-E

N9K-C9504-FM-R

N9K-C9504-FM-S

N9K-C9504-FM

N9K-C9504-FM-G

N9K-C9508-FM-E2

N9K-C9508-FM-E

N9K-C9508-FM-R

N9K-C9508-FM-S

N9K-C9508-FM

-FM

N9K-C9508-FM-G

N9K-C9516-FM-E2

N9K-C9516-FM-E

N9K-C9504-FM

Заглушка тканевого модуля

N9K-C9504-FM-CV

N9K-C9504-FAN-PWR

N9K-C9508-FM-CV

N9K-C9508-FAN-PWR

N9K-C9516-FM-CV

Вес

5,76 фунта (2,6 кг)

8,2 фунта (3,7 кг)

9,59 фунта (4,4 кг)

8,6 фунта (3,9 кг)

11,50 фунтов (5,2 кг)

Типовая мощность

95 Вт

306 Вт

176 Вт

450 Вт

330 Вт

Максимальная мощность

150 Вт

600 Вт

250 Вт

900 Вт

451 Вт

Горячая замена

Да

Воздушный поток

Впуск по левому борту

Блок питания платформы Cisco Nexus 9500

Платформа Cisco Nexus 9500 поддерживает доступные с передней панели блоки питания переменного и постоянного тока с возможностью горячей замены и универсальные высоковольтные блоки питания переменного/постоянного тока. Общий бюджет мощности, необходимый для сочетания и количества линейных карт и модулей фабрики, установленных в шасси, определяет способность поддерживать режимы резервирования источника питания — комбинированный, n + 1, n + n или резервирование источника ввода.

Высоковольтный блок питания переменного/постоянного тока мощностью 3150 Вт имеет два входа питания, каждый из которых обеспечивает выходную мощность до 3150 Вт. Эта уникальная возможность обеспечивает большую гибкость при резервировании питания шасси.

Таблица 6.           Технические характеристики блока питания

 

Блок питания переменного тока Cisco Nexus 9500 3000 Вт

Блок питания постоянного тока Cisco Nexus 9500 3000 Вт

Блок питания Cisco Nexus 9500 3000 Вт переменного/постоянного тока

Cisco Nexus 9500 Высоковольтный блок питания переменного/постоянного тока мощностью 3150 Вт

Выходная мощность

3000 Вт

3000 Вт

3000 Вт

3150 Вт

Входное напряжение

Переменный ток: от 200 до 240 В

Постоянный ток: от -48 В до -60 В (номинал)

от -40 В до -72 В
(мин. – макс.)

Переменный ток: от 200 до 277 В

DC: от 240 В до 380 В (номинальное значение)

от 192 В до 400 В
(мин. – макс.)

Переменный ток: от 200 В до 277 В

Постоянный ток: от 240 В до 380 В (номинал)

От 192 В до 400 В
(мин. – макс.)

Количество входов

1

2 (выходная мощность 1500 Вт на вход)

1

2 (выходная мощность 3150 Вт на вход)

Частота

от 50 до 60 Гц

Н/Д

Переменный ток: от 47 до 63 Гц

Постоянный ток: Н/Д

Переменный ток: от 47 до 63 Гц

Постоянный ток: Н/Д

Эффективность

Платина 80PLUS

Платиновый эквивалент 80PLUS

80PLUS Platinum (AC)

Эквивалент 80PLUS Platinum (DC)

80PLUS Titanium (AC)

80PLUS Titanium эквивалент (DC)

Вес

6,2 фунта (2,8 кг)

6,4 фунта (2,9 кг)

5,9 фунта (2,7 кг)

9,9 фунта (4,5 кг)

Среднее время безотказной работы часов

868 870

1 761 580

965 700

838 900

Горячая замена

Да

Воздушный поток

Да

Таблица 7.            Информация для заказа

Номер детали

Описание продукта

Оборудование

N9K-C9504 (=)

Шасси Cisco Nexus 9504 с 4 слотами для линейных карт

N9K-C9508(=)

Шасси Cisco Nexus 9508 с 8 слотами для линейных карт

N9K-C9516(=)

Шасси Cisco Nexus 9516 с 16 слотами для линейных карт

N9K-SUP-A+(=)

Cisco Nexus 9500, 4 ядра/8 потоков, супервизор

N9K-SUP-B+(=)

Cisco Nexus 9500 6-ядерный/12-поточный супервизор

N9K-SUP-A(=)

Cisco Nexus 9500 4-ядерный/4-поточный супервизор

N9K-SUP-B(=)

Cisco Nexus 9500 6-ядерный/12-поточный супервизор

N9K-SC-A(=)

Системный контроллер Cisco Nexus 9500

N9K-PAC-3000W-B(=)

Cisco Nexus 9500 3000 Вт, 200–240 В переменного тока, блок питания, забор со стороны портов

N9K-PDC-3000W-B(=)

Cisco Nexus 9500 3000 Вт -48–60 В пост. тока, питание со стороны портов

N9K-PUV-3000W-B(=)

Cisco Nexus 9500 3000 Вт от 200 В до 277 В переменного тока или от 240 В до 380 В постоянного тока Универсальный блок питания переменного/постоянного тока высокого напряжения, забор со стороны портов

N9K-PUV2-3000W-B(=)

Cisco Nexus 9500 3150 Вт от 200 В до 277 В переменного тока или от 240 В до 380 В постоянного тока Универсальный блок питания переменного/постоянного тока высокого напряжения, забор со стороны портов

N9K-C9504-FAN(=)

Блок вентиляторов для Cisco Nexus 9504 Шасси

N9K-C9504-FAN2(=)

Корпус вентиляторов Nexus 9500 с 4 слотами 400G Cloud Scale (поколение 2)

N9K-C9504-FAN-PWR(=)

Nexus 9500, корпус с 4 слотами, разъем питания кассеты вентиляторов 400G Cloud Scale

N9K-C9508-FAN(=)

Блок вентиляторов для корпуса Cisco Nexus 9508

N9K-C9508-FAN2(=)

Корпус вентиляторов Nexus 9500 с 8 слотами 400G Cloud Scale (поколение 2)

N9K-C9508-FAN-PWR(=)

Nexus 9500, 8-слотовый корпус, 400G Cloud Scale, разъем питания кассеты вентиляторов

N9K-C9516-ВЕНТИЛЯТОР(=)

Блок вентиляторов для корпуса Cisco Nexus 9516

Аксессуары

N9K-C9500-RMK=

Комплект для монтажа в стойку Cisco Nexus 9500 для корпусов Nexus 9508 и Nexus 9516

N9K-C9504-RMK=

Комплект для монтажа в стойку Cisco Nexus 9500 для Nexus 9504

N9K-C9500-ACK=

Комплект принадлежностей Cisco Nexus 9500

Примечание

Все номера деталей со знаком «=» относятся к номерам запасных частей для заказа.

Гарантия

Платформа Cisco Nexus 9500 имеет ограниченную гарантию на оборудование сроком на 1 год. Гарантия включает замену оборудования в течение 10 дней с момента получения разрешения на возврат материалов (RMA).

Экологическая устойчивость Cisco

Информация о политике и инициативах Cisco в области экологической устойчивости для наших продуктов, решений, операций и расширенных операций или цепочки поставок представлена ​​в разделе «Экологическая устойчивость» отчета Cisco о корпоративной социальной ответственности (CSR).

Ссылки на информацию по ключевым темам экологической устойчивости (упомянутым в разделе «Экологическая устойчивость» Отчета о корпоративной социальной ответственности) приведены в следующей таблице:

Тема устойчивого развития

№ по каталогу

Информация о составе материалов, законодательных актах и ​​правилах

Материалы

Информация о законах и правилах по утилизации электронных отходов, включая продукты, батареи и упаковку

Соответствие WEEE

Cisco предоставляет данные об упаковке только в информационных целях. Он может не отражать самые последние изменения в законодательстве, и Cisco не заявляет и не гарантирует, что он является полным, точным или актуальным. Эта информация может быть изменена без предварительного уведомления.

Обслуживание и поддержка

Cisco предлагает широкий спектр услуг, которые помогут ускорить развертывание и оптимизацию платформы Cisco Nexus 9500 в вашем центре обработки данных. Эти инновационные предложения услуг Cisco предоставляются благодаря уникальному сочетанию людей, процессов, инструментов и партнеров и направлены на то, чтобы помочь вам повысить эффективность работы и улучшить сеть вашего центра обработки данных.

Расширенные услуги Cisco используют архитектурный подход, чтобы помочь вам привести инфраструктуру вашего центра обработки данных в соответствие с вашими бизнес-целями и добиться долгосрочной ценности. Услуга Cisco SMARTnet помогает решать критически важные проблемы благодаря прямому доступу в любое время к экспертам по сетям Cisco и отмеченным наградами ресурсам. С помощью этой услуги вы можете воспользоваться услугой Cisco Smart Call Home, которая предлагает упреждающую диагностику и оповещения в реальном времени на коммутаторе платформы Cisco Nexus 9500.

Охватывая весь жизненный цикл сети, предложения услуг Cisco помогают повысить защиту инвестиций, оптимизировать сетевые операции, поддержать операции миграции и укрепить ваш опыт в области ИТ.

Cisco Capital

Гибкие платежные решения, которые помогут вам достичь ваших целей

Cisco Capital упрощает получение нужных технологий для достижения ваших целей, обеспечивает трансформацию бизнеса и помогает вам оставаться конкурентоспособными. Мы можем помочь вам снизить общую стоимость владения, сохранить капитал и ускорить рост. В более чем 100 странах наши гибкие платежные решения помогут вам приобрести оборудование, программное обеспечение, услуги и дополнительное оборудование сторонних производителей с помощью простых и предсказуемых платежей. Учить больше.

Для получения дополнительной информации

Для получения дополнительной информации о Cisco Nexus серии 9000 посетите веб-сайт https://www. cisco.com/go/nexus9000.

 

 

 

Гидравлический шланг высокого давления, 1SN, 2SN, 4SP, 4SH, R13 и R15 100R13 и R15.

Применяются в качестве гибких рукавов в гидросистемах машин и механизмов для транспортировки минерального и гидравлического масла, мазута и водомасляных эмульсий. Гидравлические рукава высокого давления также используются в лесозаготовительной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной, горнодобывающей и нефтегазовой промышленности.

EN 853 1SN Гидравлический резиновый шланг высокого давления

Конструкция

  • Внутренний слой: высококачественный синтетический каучук.
  • Армирование: высокопрочная стальная проволока с одной оплеткой.
  • Наружный слой: синтетический каучук, устойчивый к истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Температура: от -40 °C до +100 °C (от -40 °F до +212 °F).

HPH-01: EN 853 1SN Чертеж гидравлического шланга высокого давления.

HPH-02: EN 853 1SN Гидравлический шланг высокого давления с армированием одной оплеткой из высокопрочной стальной проволоки.

Таблица 1: Гидравлический резиновый шланг, армированный стальной проволокой EN 853 1ST/1SN Технические характеристики
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс. В.П. Испытательное давление P.P. Мин. Б.П. Мин. Б.Р. Вес
А В
мм дюйма тире мин. макс. мин. макс. мин. макс. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
EN8531S-01 5 3/16 -3 4,6 5,4 9,0 10,0 11,9 13,5 12,5 25 3625 50 7250 100 14500 90 0,20
EN8531S-02 6,3 1/4 -4 6,2 7,0 10,6 11,6 15,1 16,7 14. 1 22,5 3260 45 6525 90 13050 100 0,25
EN8531S-03 8 5/16 -5 7,7 8,5 12,1 13,3 16,7 18,3 15,7 21,5 3120 43 6235 85 12325 115 0,31
EN8531S-04 10 3/8 -6 9,3 10,1 14,5 15,7 19,0 20,6 18,1 18 2610 36 5220 72 10440 130 0,36
EN8531S-05 12,5 1/2 -8 12,3 13,5 17,5 19,1 22,2 23,8 21,4 16 2320 32 4640 64 9280 180 0,45
EN8531S-06 16 5/8 -10 15,5 16,7 20,6 22,2 25,4 27,0 24,5 13 1885 26 3770 52 7540 200 0,52
EN8531S-07 19 3/4 -12 18,6 19,8 24,6 26,2 29,4 31,0 28,5 10,5 1520 21 3045 42 6090 240 0,65
EN8531S-08 25 1 -16 25,0 26,4 32,5 34,1 37,1 39,1 36,6 8,8 1280 17,5 2540 35 5075 300 0,91
EN8531S-09 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 39,3 41,7 44,4 47,6 44,8 6,3 910 15 2175 25 3625 420 1,30
EN8531S-10 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 45,6 48,0 50,8 54,0 52,1 5 725 10 1450 20 2900 500 1,70
EN8531S-11 51 2 -32 50,4 52,0 58,7 61,7 65,1 68,3 65,5 4 580 8 1160 16 2320 630 2,00

EN 853 2SN Гидравлический резиновый шланг высокого давления

Конструкция

  • Трубка: высококачественный синтетический каучук.
  • Армирование: высокопрочная стальная проволока с двумя оплётками.
  • Наружный слой: синтетический каучук, устойчивый к истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Температура: от -40 °C до +100 °C (от -40 °F до +212 °F).

HPH-03: EN 853 2SN Чертеж гидравлического шланга высокого давления.

HPH-04: EN 853 2SN Гидравлический шланг высокого давления имеет двухплетенную высокопрочную стальную проволоку.

Таблица 2: EN 853 2ST/2SN Гидравлический резиновый шланг, армированный стальной проволокой, Технические характеристики
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс. В.П. Испытательное давление P.P. Мин. Б.П. Мин. Б.Р. Вес
А В
мм дюйма тире 908:45 мин. макс. мин. макс. мин. макс. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
EN8532S-01 5 3/16 -3 4,6 5,4 10,6 11,6 15,1 16,7 14.1 41,5 6020 83 12035 165 23925 90 0,32
EN8532S-02 6,3 1/4 -4 6,2 7,0 12,1 13,3 16,7 18,3 15,7 40 5800 80 11600 160 23200 100 0,36
EN8532S-03 8 5/16 -5 7,7 8,5 13,7 14,9 18,3 19,9 17,3 35 5075 70 10150 140 20300 115 0,45
EN8532S-04 10 3/8 -6 9. 3 10,1 16,1 17,3 20,6 22,2 19,7 33 4785 66 9570 132 19140 130 0,54
EN8532S-05 12,5 1/2 -8 12,3 13,5 19,0 20,6 23,8 25,4 23,0 27,5 3990 55 7975 110 15950 180 0,68
EN8532S-06 16 5/8 -10 15,5 16,7 22,2 23,8 27,0 28,6 26,2 25 3625 50 7250 100 14500 200 0,80
EN8532S-07 19 3/4 -12 18,6 19,8 26,2 27,8 31,0 32,6 30,1 21,5 3120 43 6235 85 12325 240 0,94
EN8532S-08 25 1 -16 25,0 26,4 34,1 35,7 38,5 40,9 38,9 16,5 2390 32,5 4710 65 9425 300 1,35
EN8532S-09 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 43,3 45,7 49,2 52,4 49,5 12,5 1810 25 3625 50 7250 420 2,15
EN8532S-10 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 49,6 52,0 55,6 58,8 55,9 9 1305 18 2310 36 5220 500 2,65
EN8532S-11 51 2 -32 50,4 52,0 62,3 64,7 68,2 71,4 68,6 8 1160 16 2320 32 4640 630 3,42

Гидравлический резиновый шланг высокого давления EN 856 4SH

Строительство

  • Трубка: высококачественный синтетический каучук.
  • Армирование: четырехспиральная высокопрочная стальная проволока.
  • Наружный слой: синтетический каучук, устойчивый к истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Температура: от -40 °C до +100 °C (от -40 °F до +212 °F).

HPH-05: EN 856 4SH чертеж гидравлического шланга высокого давления.

HPH-06: EN 856 4SH Гидравлический шланг высокого давления с четырехспиральной высокопрочной стальной проволокой.

Таблица 3: Гидравлический резиновый шланг со спиральной проволокой EN 856 4SH, технические характеристики
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс.В.П. Испытательное давление P.P. Мин.АД. Мин.Б.Р. Вес
мм дюйма тире мин. макс. мин. 908:45 макс. мин. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
EN8564S-01 19 3/4 -12 18,6 19,8 27,6 29,2 31,4 33,0 42 6090 87 12180 168 24360 280 1,70
EN8564S-02 25 1 -16 25,0 26,4 34,4 36,0 37,5 39,9 38 5510 76 11020 152 22040 340 2,50
EN8564S-03 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 40,9 42,9 43,9 47,1 32,5 4710 65 9425 130 18850 460 3,00
EN8564S-04 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 49,8 49,8 51,9 55,1 29 4205 58 8410 116 16820 560 3,60
EN8564S-05 51 2 -32 50,4 52,0 64,2 64,2 66,5 69,7 25 3625 50 7250 100 14500 700 5,00

EN 856 4SP Гидравлический резиновый шланг высокого давления

Конструкция

  • Внутренний слой: высококачественный синтетический каучук.
  • Армирование: четырехспиральная высокопрочная стальная проволока.
  • Наружный слой: синтетический каучук, устойчивый к истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Температура: от -40 °C до +100 °C (от -40 °F до +212 °F).

HPH-07: EN 856 4SP чертеж гидравлического шланга высокого давления.

HPH-08: EN 856 4SP гидравлический шланг высокого давления.

Таблица 4: Гидравлический резиновый шланг со спиральной проволокой EN 856 4SP Технические характеристики
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс.В.П. Испытательное давление P.P. Мин.АД. Мин.Б.Р. Вес
мм дюйма 908:45 тире мин. макс. мин. макс. мин. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
EN8564SP-01 6,3 1/4 -4 6,2 7,0 14,1 15,3 17,1 18,7 45 6525 90 13050 180 26100 150 0,64
EN8564SP-02 10 3/8 -6 9,3 10,1 16,9 18,1 20,6 22,2 44,5 6450 89 12905 178 25810 180 0,75
EN8564SP-03 12,5 1/2 -8 12,3 13,5 19,4 21,0 23,8 25,4 41,5 6020 83 12035 166 24070 230 0,89
EN8564SP-04 16 5/8 -10 15,5 16,7 23,0 24,6 27,4 29,0 35 5075 70 10150 140 20300 250 1. 10
EN8564SP-05 19 3/4 -12 18,6 19,8 27,4 29,0 31,4 33,0 35 5075 70 10150 140 20300 300 1,50
EN8564SP-06 25 1 -16 25,0 26,4 34,5 36,1 38,5 40,9 28 4060 56 8120 112 16240 340 2,00
EN8564SP-07 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 45,0 47,0 49,2 52,4 21 3045 42 6090 84 12180 460 3,00
EN8564SP-08 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 51,4 53,4 55,6 58,8 18,5 2680 37 5365 74 10730 560 3,40
EN8564SP-09 51 2 -32 50,4 52,0 64,3 66,3 68,2 71,4 16,5 2390 33 4785 66 9570 660 4,35

Гидравлический резиновый шланг высокого давления SAE 100 R13

Конструкция

  • Внутренний слой: черный, маслостойкий, неопрен (CR).
  • Армирование: несколько спиральных свай из стальной проволоки, намотанной в разных направлениях.
  • Наружный слой: масло- и атмосферостойкий синтетический каучук.
  • Температура: от -40 °C до +120 °C (от -40 °F до +250 °F).

HPH-09: чертеж гидравлического шланга SAE 100R13.

HPH-10: SAE 100R13 гидравлический шланг высокого давления.

гидравлического резинового шланга высокого давления SAE 100 R13
Таблица 5: Техническая спецификация
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс.В.П. Испытательное давление P.P. Мин.АД. Мин.Б.Р. Вес
мм дюйма тире мин. макс. мин. 908:45 макс. мин. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
HPHR13-01 19 3/4 -12 18,6 19,8 28,2 29,8 31,0 33,2 35 5075 70 10150 140 20300 240 2.10
HPHR13-02 25 1 -16 25,0 26,4 34,9 36,4 37,6 39,8 35 5075 70 10150 140 20300 300 2,88
HPHR13-03 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 45,6 48,0 48,3 51,3 35 5075 70 10150 140 20300 420 4,20
HPHR13-04 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 53,1 55,5 55,8 58,8 35 5075 70 10150 140 20300 500 5,00
HPHR13-05 51 2 -32 50,4 52,0 66,9 69,3 69,5 72,7 35 5075 70 10150 140 20300 640 7,00

Гидравлический резиновый шланг высокого давления SAE 100 R15

Конструкция

  • Внутренний слой: черный, маслостойкий, неопрен (CR).
  • Армирование: Армирование: несколько спиральных свай из толстой стальной проволоки, намотанной в разных направлениях.
  • Покрытие: Покрытие: маслостойкий синтетический каучук.
  • Температура: Температура: от -40 °C до +120 °C (от -40 °F до +250 °F).

HPH-11: Два типа гидравлических шлангов высокого давления SAE 100R15.

SAEH-12: Гидравлический шланг SAE 100R15-4.

Таблица 6: Технические характеристики резинового гидравлического шланга высокого давления SAE 100 R15
Артикул Размер Размер SAE И.Д. Усиление ШД Н.Д. Макс.В.П. Испытательное давление P.P. Мин.АД. Мин.Б.Р. 908:45 Вес
мм дюйма тире мин. макс. макс. макс. МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм МПа фунтов на квадратный дюйм мм кг/м
HPHR15-01 10 3/8 -6 9,3 10,1 20,3 23,3 42 6090 84 12180 168 24360 150 0,80
HPHR15-02 12,7 1/2 -8 12,3 13,5 24,0 26,8 42 6090 84 12180 168 24360 200 0,95
HPHR15-03 19 3/4 -12 18,6 19,8 32,0 36,1 42 6090 84 12180 168 24360 265 1,85
HPHR15-04 25 1 -16 25,0 26,4 38,9 42,9 42 6090 84 12180 168 24360 330 2,90
HPHR15-05 31,5 1-1/4 -20 31,4 33,0 48,4 51,5 42 6090 84 12180 168 24360 445 4,20
HPHR15-06 38 1-1/2 -24 37,7 39,3 56,3 59,6 42 6090 84 12180 168 24360 530 5,60

SAEH-13: Гидравлический шланг из термопластика 100R8 с фитингами NPT.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.