технические характеристики, двигатель, расход топлива :: SYL.ru
Кировец К 700 – мощный внедорожный трактор высокого класса, наделенный сбалансированными техническими параметрами. Машина отличается хорошей ремонтопригодностью, простотой в обслуживании, а также поддержкой множества навесных опций. Техника успешно прошла заводские испытания, а также заслужила высокий уровень доверия среди пользователей. Кировец К 700 принято относить к пятому тяговому классу. Это означает, что его можно использовать в самых разных сферах деятельности – в строительных, сельскохозяйственных, дорожных и прочих работах. В этой статье рассмотрим основные возможности трактора, его достоинства и характеристики.
Навигация по статье
- 1 Описание и назначение
- 2 Характеристики Кировец К 700
- 3 Особенности устройства и эксплуатации
- 4 Фото Кировец К 700
- 5 Видео Кировец К 700
- 6 Цена Кировца К 700
- 7 Отзывы
Общие сведения о технике
«Кировец» — это советский (а затем и российский) трактор повышенной проходимости универсального назначения, который относится к пятому тяговому классу.
Машина предназначена для выполнения таких сельскохозяйственных задач, как:
- Вспашка.
- Культивация.
- Рыхление почвы.
- Посев.
- Лущение стерни.
Также трактор «Кировец» использовался для мелиоративных и дорожно-строительных работ. К-701 широко распространён не только в России, но и в странах СНГ. Модель появилась на 10 лет позднее 700-й.
Конструкция технического средства
Все модели тракторов Кировец К-700, технические характеристики которых обладают существенными преимуществами, имеют надежный двигатель. Машины, выпущенные до 1962 года, отличаются наличием цельнометаллической базы, у них надежная силовая установка и колесная либо гусеничная ходовая часть. Модификация К-700 (трактор с комбинированной рамой) работает на 16-ти ступенчатой коробке. КПП на гидравлическом переключении передач выпускается при наличии фрикционной системы.
Рама включает 2 подвижные полурамы, которые скрепляются между собой с помощью шарнирного соединения.
Движение полурам одна относительно другой происходит в плоскости по горизонтали и вертикали. Это не только создает хорошее сцепление машинных колес с дорогой, но и наибольшую проходимость. Маневренная модель, оснащенная карданным валом для передачи мощностей, имеет 2 ведущих моста. Особенность конструкции связана с отсутствием муфты сцепления, заменяемой сливными педалями. В отличие от многих моделей тракторов советского времени К-700 оснащен двухместной комфортной кабиной.
Производители обратили внимание на организацию рабочего места, поэтому кабина герметизированная. В ней предусматривается система обогрева, а положение водительского кресла может изменяться по желанию тракториста. Крепление кабины к раме осуществляется за счет амортизационной системы.
Навесное оборудование можно присоединять с помощью трехточечной схемы крепления гидравлического типа. Этот узел имеет грузоподъемность в 2 т, а прицепное оборудование характеризуется аналогичным показателем в 5 т.
Трактор может быть агрегатирован к разным видам оборудования и техники для сельского хозяйства.
Установить навесное и прицепное оборудование достаточно просто, поэтому с этой задачей под силу справиться самому трактористу.
Внешность
Трактор К-701 имеет простой и аскетичный дизайн. Эстетика – это, пожалуй, последнее, о чем заботились советские инженеры. Ведь стране нужны были мощные и производительные трактора.
«Кировец» — один из немногих отечественных тракторов, который обладает поворотной рамой. Это обеспечивало машине высокую манёвренность. Спереди находился простой металлический бампер с круглыми фарами и поворотниками. Сзади – примитивные фонари и тягово-сцепное устройство. Последнее было унифицировано с другими моделями 700-й серии. Отличительная черта «Кировца» — это колеса. Они имеют несвойственные тракторам равные размеры и способны работать при низком давлении. Это обеспечивает технике отличные характеристики проходимости.
Над передним левым крылом находится «кастрюля» с воздухозабором. Он выведен на максимально высокий уровень. Рядом организован и выхлоп. На крыше также имеются габаритные огни и дополнительные фары.Устройство трактора К-700
Трактор К-700 имеет полноприводную ходовую часть, все 4 колеса являются ведущими. Рама создана с помощью шарнирного устройства, методом соединения из 2 полурам. Трактор К-700 имеет двухместную цельнометаллическую кабину с герметизацией и амортизаторами.
Трансмиссия трактора К-700 состоит из мостов, КПП и карданной передачи. Вместо муфты сцепления, на данной модели используется педаль слива. Гидравлически управляемая 16-скоростная КПП устанавливает 4 стандартных и 2 нейтральных передачи, есть возможность переключения на повышение или понижение, а также еще 4 режима. Трактор К-700 имеет 24 скорости, переключение которых, происходит без потери мощности.
Трактор имеет оба ведущих моста, при необходимости задний мост возможно было отключить. 2 гидрораспределителя и гидроцилиндра осуществляют поворот машины.
«Кировец» внутри
«Кировец» — один из немногих тракторов, чья кабина рассчитана на двух человек. Она достаточно просторна, но обладает рядом недостатков. Так, здесь нет нормальной системы вентиляции и обогрева. Органы управления размещены очень неудобно.
Среди плюсов необходимо отметить хорошую круговую обзорность (отчасти благодаря «капитанской» посадке). В плане комфорта «Кировец» значительно уступает китайским и американским тракторам.
Технические характеристики
Трактор колесный К-701 представляет собой усовершенствованную версию модели К-700. И основные изменения были именно в технической «начинке». Так, на эту технику планировалась установка 300-сильного мотора от ЯМЗ с турбонаддувом. Но на то время Ярославский моторный завод не справлялся с таким объемом заказов. Поэтому первые экземпляры тракторов К-701 оснащались старым двигателем модели 238НБ. Это 8-цилиндровый силовой агрегат мощность в 200 лошадиных сил. Также в линейке присутствовал двигатель ЯМЗ-238НД3.
Этот дизельный мотор был на 35 лошадиных сил мощнее, чем предыдущий. Немного позже, трактор К-701 стали укомплектовывать тем двигателем, который и планировали – ЯМЗ-240. Это 12-цилиндровый V-образный агрегат с чугунным блоком мощностью в 300 лошадиных сил.
Данный мотор разрабатывался специально для тяжелой техники и обладал несомненным преимуществом – высокой тягой. Крутящий момент Ярославского дизельного двигателя составляет 1240 Нм при 1,9 тысячах оборотов. Сам мотор устанавливался в передней поворотной раме. Все колебания от него гасились резиновыми амортизаторами. Также этот двигатель устанавливался на самосвалы «Белаз» грузоподъемностью в 32 тонны.
Характеристики и двигатель машины К-700
Описание технических характеристик К-700, приведенное ниже, свидетельствует о достаточно высокой производительности сельскохозяйственной техники, занимавшей 1-ю ступень модельного ряда тракторов Кировец:
- Вместимость топливного бака — 450 л.
- Просвет дорожный — 440 мм.
- Ширина колеи — 1910 мм.
- Разгон вперед/назад — 33,8/24,3 км/час.
- Удельная норма расхода горючего — 266 г/кВт/час.
- Номинальная мощность мотора — 230 кВт (169 л. с.).
Двигатель модели трактора К-700 представляет ее основной узел. Силовую установку производит Ярославский моторный завод. Агрегат серии ЯМЗ-238НМ является восьмицилиндровым дизельным движком, мощность которого составляет 230 кВт. Мотор установлен на передней полураме технического средства на резиновые амортизаторы.
Система очистки воздуха в двигателе является двухступенчатой. Для нее характерны такие свойства:
- сухая;
- комбинированная;
- 2-х степенная очистка.
Работа системы сводится к следующему:
- Засасывание воздуха дизелем.
- Поступление в воздухоочиститель через всасывающую трубу.
- Очистка воздуха в цилиндрах под высоким давлением.
Движок оснащен двухуровневой схемой очистки воздуха. В систему подачи горючего входят следующие узлы:
- система форсунок;
- фильтр очистки — 2;
- топливопровод — 1;
- насосные станции — 3.
Защита мотора от перегрева обеспечивается путем установки системы жидкостного остывания, имеющего постоянную циркуляцию. Среди насосных станций различаются:
- стандартная;
- ручная;
- высокого давления.
Для применения в сложных погодных аспектах движок оснащается системой «холодного» запуска. Это дает возможность заводить средство, включая мотор даже в условиях очень низких температур. Габариты К- 700 составляют:
- в длину — 7400 мм;
- в ширину — 2880 мм;
- в высоту — 3950 мм.
Масса технического средства — около 11,9 т.
Система остывания двигателя закрытого типа с компенсационным контуром принудительной циркуляции воды защищает его от перегрева. Трактор К-700, технические характеристики которого предполагают наличие паровоздушного клапана, имеет топливную систему, обеспечивающую температурный рост во время кипения охлаждающей воды. Он служит защитой радиаторного патрубка от разрушения из-за изменения давления.
Особенности конструкции двигателя
Отличительная черта данного мотора – компоновка цилиндров V12. Некоторые думают, что ЯМЗ-240 был создан из двух спаренных шестицилиндровых ЯМЗ-236. Однако, никакого отношения 240-й к нему не имеет. Этот агрегат создан на базе 8-цилиндрового ЯМЗ-238. Инженеры не только добавили к нему 4 цилиндра, но и изменили угол их развала. Также были применены новые опоры коренных шеек коленвала. Цилиндры располагались в 2 ряда под углом в 75 градусов. Ряды были смещены на 3,5 сантиметра относительно друг друга. Благодаря такому способу расположения цилиндров, инженерам удалось снизить массу двигателя до 1790 килограмм в снаряженном состоянии. Также в моторе использовалось 39 литров масла и 35 литров охлаждающей жидкости.
Двигатель трактора К-701 оснащался двумя турбокомпрессорами модели К-36. Они использовали энергию выхлопных газов для дополнительного наддува. Что примечательно, данные компрессоры изготавливались в Чехословакии. На новые модели «Кировцев» (К-744 и прочие) ставят уже российские турбины от НПО «Турботехника».
Для успешного запуска трактора в зимнее время предусмотрена система комплексного подогрева топлива и двигателя. Это позволяло использовать технику в самых отдаленных широтах страны.
К-701 Кировец 1985-2002 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание
Модель К-701 предназначалась для различных видов работ в паре с широкозахватным оборудованием. Трактор состоит из двух полурам, которые поворачиваются относительно друг друга вертикально и горизонтально благодаря шарнирам.
Передний и задние мосты — ведущие, жестко соединены с рамой. Задний мост может отключаться.
Трансмиссия представлена также полужесткой муфтой с резиновыми элементами, механической КПП, карданной передачей с игольчатыми подшипниками (открытый тип).
Источник фото: kowsh.ruФото К-701
Ведущие мосты состоят из главной передачи (две конические шестерни с круговыми зубьями), самоблокирующегося дифференциала свободного хода и конечной передачи (однорядный планетарный редуктор).
Управление осуществляется при помощи двух гидроцилиндров, червячной передачи и гидрораспределителя золотникового типа. Бездисковые колеса оснащены рабочими барабанными тормозами с пневмоприводом. На переднем мосту установлен стояночный колодочно-дисковый тормоз.
Источник фото: kostroma.tiu.ruКонструктивная масса К-701 с основным оборудованием составляет 12 400 кг
Тип навесной системы — трехточечный раздельно-агрегатный. Максимальная грузоподъемность на расстоянии 2,5 м от оси подвеса составляет 2 т, вертикальная нагрузка на зев гидрофицированного крюка от полуприцепа — 1,7 т. В качестве опции трактор можно оснастить комплектами узлов ВОМ и реверсивного управления.
За моторной установкой расположена цельнометаллическая герметизированная кабина, которая оснащена подрессореным креслом водителя с гидравлическим амортизатором, а также дополнительным сиденьем.
| Тяговый класс трактора | 5 |
| Скорость движения при номинальном тяговом усилии | 9,43 км/ч |
| Максимальная рабочая/транспортная скорость трактора передним ходом | 13,8/33,8 км/ч |
| Скорость трактора задним ходом мин/макс | 5,1/24,3 км/ч |
| Число передач переднего/заднего хода | 16/8 |
| Эксплуатационная масса трактора | 13 400 кг |
| Грузоподъемность навесного устройства | 55 кН |
Двигатель
Трактор К-701 оснащался четырехтактным 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240Б с воспламенением от сжатия.
Дизель оборудован комбинированной сухой двухступенчатой системой очистки воздуха и закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости и компенсационным контуром. Запуск мотора осуществляется электростартером.
Машина оснащена также системами предпускового подогрева и автоуправления вентилятором. Регулировка теплового режима производится при помощи термостатов и радиаторной шторки.
| Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала | 187 кВт |
| Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ | 272 г/кВт*ч |
| КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ (без редуктора) | 0,94 |
| Номинальная мощность двигателя | 220,6 кВт (300 л.с.) |
| Количество топливных баков | 2 шт. |
| Общий объем топливных баков | 640 л |
Габариты К-701
| Дорожный просвет под кронштейнами при статическом радиусе шин (800 мм) | 430 мм |
| Колея трактора | 2 115 мм |
| Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса с выключенным задним мостом | 7 200 мм |
| База трактора | 3 200 мм |
| Глубина преодолеваемого брода | 800 мм |
| Габаритная ширина | 2850(+50)(-50) мм |
| Габаритная длина с навесным устройством в транспортном положении | 7400(+50)(-50) мм |
| Габаритная длина без навесного устройства | 6382(+50)(-50) мм |
| Габаритная высота | 3685(+40)(-40) мм |
| Предельные углы подъема и спуска на сухом грунте | 18° |
Модификации
Модификацией трактора К-701 является модель К-701М.
Основные ее отличия — это другой двигатель (ЯМЗ-8423), гидравлическая подвеска, установленная на передний мост, 5-ступенчатый воздухоочиститель и более комфортная кабина.
Источник фото: traktoramira.ruФото К-701
Техническое обслуживание
| Ресурс трактора до первого капитального ремонта | 8 000 моточасов |
| Ресурс двигателя до первого капитального ремонта | 8 000 моточасов |
| Ресурс трансмиссии до первого капитального ремонта | 8 000 моточасов |
| Ресурс несущей системы до первого капитального ремонта | полный срок службы трактора |
| Срок службы трактора | 10 лет |
Аналоги
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, МТЗ 1502, МТЗ 3522.5, МТЗ 3522, ПТК К-703 МА 12-04, МТЗ 3022ДЦ.1, МТЗ 3022.2, АГРОМАШ Руслан, МТЗ 3525.6.
Видео
Видео — с канала «Воскресенская МТБС»
Источник:
Трансмиссия
Коробка передач была унифицирована с трактором 700-й модели.
Отличительная черта данной КПП – отсутствие муфты сцепления. Эту функцию выполняла педаль слива масла в гидросистеме. Сама трансмиссия имела 16 скоростей с прямозубыми шестернями. В коробке — 4 гидравлических передачи, две нейтральных и 4 механических. Первые и последние имели делитель (режим «повышенная» или «пониженная» передача). Также коробка включала в себя 8 задних скоростей. За счет фрикционов переключение передач производилось без потери мощности. Скорости включались путем перенаправления потока масла. Для чего в этой трансмиссии реализованы две нейтральные передачи? Первая нейтраль притормаживала вал с фрикционами и работала как ручник, поэтому она включалась только после полной остановки трактора. Вторая нейтраль отключала гидравлический поток масла, что позволяло переходить на одну из четырех механических скоростей.
Устройство
Рама К-700 состояла из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Ходовая часть имела четыре ведущих колеса без дисков.
В состав трансмиссии модели входила карданная передача, мосты и коробка передач.
Муфты сцепления «Кировец» не имел, ее заменяла педаль слива. 16-скоростая коробка передач с гидравлическим управлением устанавливала 4 стандартных передачи, 2 нейтральных, переключение на понижение/повышение и 4 режима. Общее число скоростей равнялось 24. Их переключение осуществлялось без потери мощности.
Модификации
За годы производства на базе 701-го «Кировца» было создано несколько модификаций. Среди них версия 701М отличалась более тяговитым двигателем ЯМЗ 8423. При объеме цилиндров в 17,24 литра он выдавал 335 лошадиных сил мощности, что на 10,5 процентов больше, чем у ЯМЗ-240.
Также существовала модификация, использовавшаяся в качестве базовой машины для катков, погрузчиков и скреперов. Это К-702 с измененной системой навесок и гидромеханической трансмиссией.
К-703 являет собой промышленную модификацию «Кировца». Этот трактор отличается реверсивным постом управления. Версия 703МТ являла собой сочленённый самосвал с максимальной грузоподъёмностью в 18000 килограмм.
Основные плюсы и минусы «Кировца»
За годы эксплуатации трактор К-701 показал полную пригодность к работе в самых сложных условиях. Среди основных преимуществ отзывы отмечают:
- надежность ярославского двигателя;
- высокие эксплуатационные характеристики;
- наличие свободного доступа к основным узлам и агрегатам, что облегчает проведение технического обслуживания;
- наличие широкого ассортимента навесного оборудования.
Среди недостатков владельцы выделяют:
- Очень жесткую подвеску.
- Сильно смещенный центр тяжести (сосредоточен в передней части), из-за чего техника может буксовать на сильной грязи при наличии тяжеловесного прицепа.
- Отсутствие комфортной кабины.
Трактор К 701 расход топлива
Содержание страницы
К-701 является модернизированным вариантом тяжелого колесного трактора К-700. Тракторы второго поколения начали выпускаться с 1975 года и имели ряд улучшений в основных узлах и агрегатах, призванных повысить надежность и долговечность техники.
В частности, был установлен новый дизельный мотор, другие колеса, применена система из двух раздельных топливных баков и изменена подвеска.
К-701
Для трактора К-701 предлагался более мощный дизельный двигатель V12 ЯМЗ-240Б, имеющий объем 22.3 л. Этот 360-сильный агрегат, способный развивать крутящий момент 1275 Нм, агрегатировался с механической трансмиссией с отключаемым задним мостом и полужесткой муфтой. Трансмиссия имела 16 передних передач и 8 задних.
Норма расхода топлива К-701 в моточас
- Роман, Львов. Машина отличная. По сравнению с К-700А намного лучше – все таки дизель на 12 горшков, а не на 8, тянет намного лучше. Расход конечно приличный – 25 л в час с нагрузкой в 70-80%, но это привожу данные по погрузчику. Как погрузчик – ни о чем, гидросистема постоянно ломается. А вот в сельском хозяйстве вещь незаменимая.
- Константин, Белгород. К-701 и другие тракторы этого типа – это чисто сельскохозяйственная техника. Когда на него навешивают другое оборудование, бред просто получается. Его задача – таскать за собой плуг, культиватор, прицеп и прочее. Тут да, показатели очень высокие при расход в 25-30 л в час, не больше.
- Александр, Подгорное. Работаю на К-701. По поводу расхода – так как трактор не ездит столько, сколько машина, то у него считается расход в литрах на машиночас работы. С плугом я не работал – как раз вышел, когда посевная окончилась, сейчас работаю на культиваторе. За 13-часовую смену выходит у меня 330 л солярки, то есть примерно 25 л в час.
- Ростислав, Подольское. Считаю, что если брать для хозяйства, то лучше К-700, чем К-701. У меня как раз 701 – мощности двигателя слишком много, вполне хватило бы 8-цилиндрового дизеля, а тут 12 котлов целых. Расходует вроде бы ненамного больше 25-30 л, но за день разница получается 15-20 л как минимум, а если умножить это количество на 100 дней – сумма выходит приличная. Причем по производительности не лучше, чем К-700.
- Сергей, Курск. К-701 – машина неплохая, хотя ей лет да лет. Удобств там конечно минимум, да и по надежности есть куча нареканий, особенно с тормозной системой и гидравликой. Но главный плюс – это доступность запчастей и их низкая цена. У нас в хозяйстве помимо К-701 есть еще Джон Дир – прошлым летом полетела трансмиссия. Запчасти ждали полтора месяца, как раз самый разгар сезона. Если бы не МТЗ и К-701 – в убытках были бы. Что касается расхода, то он нормальный для такой техники – 23-26 л в час.
- Игорь, Шарья. Читал в отзывах, что жалуются, мол как погрузчик К-701 слабоват. Может его путают с К-700 – тот да, не хватает ему мощности. А 701 копает, как дурной, земля с ковша аж высыпается. Конечно, специализированные погрузчики лучше – та же Сталева Воля. Но 701 тоже пойдет, особенно если не работать по тяжелым грунтам. Расход зависит от грунта, примерно 22-30 л в час, если в сельском хозяйстве плуги таскать – не больше 25 л.
Его задача – таскать за собой плуг, культиватор, прицеп и прочее. Тут да, показатели очень высокие при расход в 25-30 л в час, не больше.
Но главный плюс – это доступность запчастей и их низкая цена. У нас в хозяйстве помимо К-701 есть еще Джон Дир – прошлым летом полетела трансмиссия. Запчасти ждали полтора месяца, как раз самый разгар сезона. Если бы не МТЗ и К-701 – в убытках были бы. Что касается расхода, то он нормальный для такой техники – 23-26 л в час.avtozhor.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тульская область, Тула
04.2017
Кировец К-701 технические характеристики, габариты, мощность, расход топлива и комплектация дизель
General informations and Service Manual
| Make | Kirovets | |||||||||||||||||||||
| Model | K-701 | |||||||||||||||||||||
| Company country | Russia | |||||||||||||||||||||
| Production years | С 1975 До 2002 | |||||||||||||||||||||
| Tractor type | Four wheel Drive (4WD) tractor | |||||||||||||||||||||
| Fuel | diesel | |||||||||||||||||||||
| Price | — | |||||||||||||||||||||
| Total build | — | |||||||||||||||||||||
Service repair manual 100083 Dimensions, weight and tires specs
96 Engine size | 1360 ci or 22.3 L | | ||||||||||||||||||||
| Number of cylinders | 12 cylinders | |||||||||||||||||||||
| Horsepower | 300 hp or 223. 7 kW | |||||||||||||||||||||
| Power RPM | 1900 (об / мин) | |||||||||||||||||||||
| Крутящий момент двигателя | — | |||||||||||||||||||||
| Крутящий момент двигателя | — | |||||||||||||||||||||
| Тип топлива | Diesel | |||||||||||||||||||||
| Tipe | Diesel | |||||||||||||||||||||
| Fuel injection system | direct injection | |||||||||||||||||||||
| Fuel tank capacity | 169.1 gal or 640.0 L | |||||||||||||||||||||
| Compression ratio | 16.5:1 | |||||||||||||||||||||
| Bore stroke | 5,12×5,51 дюйма или (130 x 140 мм) | |||||||||||||||||||||
| емкость бака масла | 47,6 QTS или 45,0 л |
1×26 | Number of batteries | — |
| Battery voltage | — |
| Electric ground force | — |
| Electric charging system | alternator |
| Engine starter volts | — |
| Детали и аксессуары | Кировец К-701 Детали |
| Transmission type | four-speed power shift |
| Transmission gears | 16 forward and 8 reverse |
| Oil tank capacity | 24. 3 qts or 23,0 л |
| Полный привод | 4×4 шарнирно-сочлененный 4WD4 | |
| Руководящая система | Сорат. система | с открытым центром |
| Количество клапанов | 2 | |
| Производительность насоса | 23.8 gpm or 90.1 lpm | |
| Hydraulic tank capacity | 33.3 gal or 126.0 L |
| PTO заявленная мощность | 260 л.с. или 193,9 кВт | |
| Система сцепления ВОМ | — | |
| Система заднего ВОМ 910 | независимая0008Rear PTO RPM | 1000 (rpm) |
| Front PTO system | — | |
| PTO fuel consumption | — |
| Система управления сцеплениями | — |
| Задняя сцепка | IV |
| Задняя сцепка | — |
9000
Кировец выпускал модель сельскохозяйственного трактора К-701 С 1975 До 2002 в России со стандартной кабиной.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 27 560 фунтов или 12 501 кг, имеет ширину 113,4 дюйма [288 см], длину 291,3 дюйма [739 см] и высоту 139,8 дюйма [355 см] при сохранении колесной базы 126 дюймов [320]. см] передний протектор составляет около 83,3 дюйма, а задний протектор составляет 83,3 дюйма.
На этот трактор можно устанавливать шины AG размером 28,1×26 спереди и 28,1×26 сзади.
Этот Кировец К-701 оснащен дизельным двигателем, он имеет 12 цилиндров объемом 1360 кубических сантиметров или 22,3 л, он может развивать мощность 300 л.с. или 223,7 кВт при 1900 (об / мин), емкость топливного бака составляет 169,1 галлона или 640,0 л.
Эта машина имеет шарнирно-сочлененную систему полного привода 4×4, 16 передач вперед и 8 назад.
— Кировец предоставил нам последнюю версию своего руководства по ремонту К-701 Руководство по ремонту
— Найти все механические и электрические детали и принадлежности сельскохозяйственного трактора Кировец К-701 здесь
Пожалуйста, Поддержите нас , поделившись этой страницей.
Кировец К-701
- Дом
- Ферма
- Кировец
- Кировец К-701
Предыдущий Следующий
Кировец К-701
(0 голосов, среднее: 0.00 из 5)
- Обзор
- Двигатель
- Трансмиссия
- Размеры
- Отзывы (0)
3-точечная сцепка
| Задний тип | IV |
|---|---|
| Управление | — |
| Задний подъемник | — |
| Передняя сцепка | — |
| Передний подъемник | — |
Коробка отбора мощности (ВОМ):
| Задний ВОМ | независимый |
|---|---|
| Сцепление | — |
| Задний об/мин | 1000 |
| Передний ВОМ | — |
| Об/мин двигателя | — |
Емкость
| Топливо | 169,1 галлона [640,0 л] |
|---|
Размеры и шины
| Колесная база | 126 дюймов [320 см] |
|---|---|
| Вес | от 27560 до 29760 фунтов |
| Передняя шина | 28,1×26 |
| Задняя шина | 28,1×26 |
Кировец К-701 Мощность:
| Двигатель брутто | — |
|---|---|
| Максимальная мощность двигателя | — |
Механический
| Шасси | 4×4 шарнирно-сочлененный 4WD |
|---|---|
| Блокировка дифференциала | — |
| Рулевое управление | шарнирно-сочлененный силовой |
| Тормоза | пневматический барабан |
| Тормоза прицепа | — |
| Кабина | Стандартная кабина. |
Гидравлика
| Тип | IV |
|---|---|
| Задние клапаны | — |
| Промежуточные клапаны | — |
| Расход насоса | шарнирно-сочлененный |
| Поток SCV | — |
| Общий расход | — |
Электрический
| Заземление | — |
|---|---|
| Система зарядки | генератор |
| Зарядные усилители | — |
| Зарядное напряжение | — |
Аккумулятор
| Номер | — |
|---|---|
| Усилители холодного пуска | — |
| Вольт | — |
Деталь двигателя
| ЯМЗ 240 дизель 12-цилиндровый жидкостного охлаждения V-12 0 1363 ci [90.   About the author |