Технология укладки асфальта на старый асфальт: Технология укладки асфальта на старый асфальт

Технологии укладки асфальта 2020 | Дорожники

Данная статья написана специалистами

ООО «Асфальт-Качество»

Сайт – https://asfalt-kachestvo.ru

 

Холодный ресайклинг

 

Технология, позволяющая делать ремонт трасс, применяя старое покрытие, как компонент нового. Спецтехника (ресайклеры) перемалывает изношенное покрытие, и вводит ряд добавок, от цемента и до битума, улучшающие качество покрытия.

Интересен тот факт, что подобная технология могла бы вообще не появиться, если бы не нефтяной кризис в семидесятых годах в США, когда резко подорожала нефть. Тогда власти издали постановление, согласно которому должны были быть сконструированы машины с фрезерными барабанами, способные измельчать старое покрытие трасс, и заново его использовать.

Сейчас холодный ресайклинг применяют, когда проводят капитальные ремонтные работы на дорогах, укрепляют грунтовую, гравийную трассы, реконструируют дорожную одежду, восстанавливают поперечный профиль.

 

Что из себя представляет процесс укладки асфальта по технологии холодного ресайклинга?

 

Сначала спецтехника распределяет по трассе определенный объем вяжущего компонента, далее ресайклер рыхлит покрытие дороги. После этого добавляют стабилизаторы, битумную эмульсию, если нужно, воду и цемент. На заключительном этапе еще раз рыхлят полотно, а затем катки уплотняют дорогу до необходимого показателя плотности.

Отличие от других методов укладки состоит в том, что старый асфальт тут же можно измельчить с помощью фрезы, добавить вяжущие добавки (битумная эмульсия) и стабилизаторы, и заново уложить.

 

Почему данная технология получила широкое распространение?

 

Все большее количество подрядчиков используют холодный ресайклинг, так как у него есть комплекс преимуществ.

Преимущества

 

• Дорожная одежда получается более качественной и стойкой к деформации.
• Можно повторно использовать старый асфальт.
• Не загрязняется окружающая среда.
• Затраты на ремонт трасс низкие.

 

Существуют ли недостатки у холодного ресайклинга? Да, они есть.

 

Недостатки

• Влияние погодных условий (сильный туман и дождь). При них проводить ресайклинг не рекомендуется.
• Смесь приходится долго выдерживать перед уплотнением.
• Смотровые люки и водосливные решетки приходится заранее убирать, прежде чем начинать ремонт.

 

Еще одним методом, используемым для ремонта дорог, является суперпейв.

 

Суперпейв (SPP)

 

Это метод разработки асфальтобетонной смеси для дорог, имеющей повышенные эксплуатационные показатели. Создан в США, когда была поставлена задача увеличить срок службы трасс. Из-за того, что в стране резко увеличились перевозки крупногабаритных грузов в фурах, дороги стали быстро выходить из строя, поэтому и нужно было разработать смеси, способные выдержать многотонные фуры.

Смесь асфальтобетона включает в себя ряд компонентов, в том числе и битум. По данной технологии его подбирают, исходя из природных условий на местности, интенсивности нагрузки при движении машин. Состав проверяют в лаборатории на деформацию, устойчивость к перепадам температур и т.д.

Когда смесь готова и проверена, на заводе вырабатывают необходимое количество и затем она укладывается на трассу. При этом при укладке можно сразу же контролировать качество уплотнения смеси.

Какие преимущества у метода Суперпейв?

 

Преимущества

 

• Покрытие служит в несколько раз дольше.
• По трассе могут проезжать фуры с предельной нагрузкой на ось.
• Увеличивается межремонтный срок дорог.

 

Однако, есть и недостатки.

Недостатки

 

• Дополнительные расходы на подготовку образцов смеси.
• Длительный период приготовления и последующих испытаний.

 

Метод суперпейв все чаще используется российскими компаниями, так как благодаря ему можно сделать дороги, которые могут выдержать многотонные фуры.

В чем состоит отличие смеси SPP от смеси классического горячего асфальта? Главное отличие в битумной вяжущей смеси, которая создается по шкале PG Grade. Она дает возможность сделать смесь, наиболее точно подходящую под участок местности. Тоже самое касается щебня. По технологии суперпейв подбирают материал, имеющий другие минеральные характеристики.

Смесь горячего асфальта же только на 15 % сделана из вяжущего битумного ингредиента. На 85 она состоит из песка, щебенки, филера.

Что касается технологии укладки. Перед тем, как положить горячий асфальт, на участке трассы удаляется вся растительность, роется земляное корыто, затем насыпают песок и щебень (толщина до 15 см). После этого укладывается горячий асфальт в несколько слоев (3).

В отличие от него, асфальтовое покрытие, сделанное по методу SPP, укладывают по технологии холодного ресайклинга.

Помимо вышеуказанных технологий, применяют и другие. Например, технология «Новачип».

Технология «Новачип»

 

Она дает возможность уложить тонкие слои асфальтового покрытия по горячей технологии. Отличительная особенность технологии – фрезерование старого покрытия неглубокое, что позволяет избежать наращивания слоя асфальта и ускоряет процесс укладки дорожного полотна. Скорость укладки смеси составляет до десяти метров за одну минуту. Уплотняют полотно пневматические катки.

Толщина полотна составляет не более 20 мм. Через час по участку можно пускать транспорт. Слой получается шероховатым, за счет чего обеспечивается превосходное сцепление колес автомобилей с дорожным покрытием.

 

Стоит сказать о том, что сейчас постоянно разрабатываются новые технологии укладки асфальта. В частности, в Нидерландах создали самоисцеляющийся асфальт. Он насыщается волокнами, проводящими ток. Если на асфальте появляются трещины, по волокнам пропускается ток, он создает тепло и битум плавится, склеивая трещины.

Пока данная разработка применяется на экспериментальных участках дорог и в случае успеха будет внедрена повсеместно.

Во многих других странах разрабатываются и другие технологии асфальтирования, позволяющие улучшить качество покрытия и продлить срок его эксплуатации.

Технологии укладки асфальта — Асфальтирование

Наверное, каждый человек, который живет в крупном городе, хотя бы раз в своей жизни наблюдал то, как укладывают асфальт.

Но задуматься о том, как проходит весь этот процесс, иногда нет желания, иногда – времени.

С чего все начинается и как проходит процесс?

Технология укладки асфальта

Сам процесс начинается с разметки или разбивки территории.

Начнутся работы по укладке асфальта только после того, как будет определено, где будет лежать асфальт, а где – стоять бордюры. Также решают, где установить сбор и сток дождевой воды. Нужно определить, какой будет состав асфальтобетонного покрытия.

В зависимости от того, как будут эксплуатировать его, подбирают толщину щебеночного основания и количество асфальтных слоев.

Если асфальт кладут на пешеходные дорожки, парковки, дворовые территории или тротуары, где большой нагрузки не ожидают, лишь пешеходную и иногда легкую транспортную, то основание толщиной 10-15 сантиметров подойдет.

Также здесь будет уместен 4-5-сантиметровый один слой асфальта.

Для систематического транспортного движения и даже для нагрузки от движения тяжелых грузовиков должны использовать щебеночное основание в 25-30 сантиметров и 2-3 слоя асфальта.

Еще технология укладки асфальта подразумевает и то, что надо на этапе укладки основания обеспечить скосы для стока воды по бокам.

До укладки асфальта устанавливают и бордюры, если они предусмотрены.

Делают и другие подготовительные работы, такие как поднятие люков, ремонт готовой или проведение новой канализации.

Если интенсивное движение и сильная нагрузка на дорогу, то асфальт кладут в слои, при этом используют разную зернистость. На низ, как первый слой, кладется асфальтобетон крупной зернистости, наверх – мелкозернистый.

Чтобы сделать будущее покрытие надежнее, кладут еще и поверхностный третий слой. Сцепление слоев между собой – важный момент в послойной укладке асфальта. Они не соединятся так просто. Каждый предыдущий слой, перед тем, как положить новый, поливают битумом.

Укладка холодного асфальта

Есть два принципа укладки асфальта. Один из них – укладка холодного асфальта при ремонте дороги. Главное хорошо утрамбовать асфальт. Тогда он будет плотным.

Когда делается ремонт, после укладки такого асфальта, можно возобновить движение.

Такая технология укладки асфальта очень легка в эксплуатации, не требует много усилий и времени. Еще одним преимуществом холодной укладки есть то, что делать ее можно и в таких экстремальных погодных условиях, как снег или дождь. А можно делать укладку и при температурах 50-60 градусов тепла.

Соответственно, территориальные границы и сезон ремонта дорожных покрытий можно расширить до круглогодичного.

Сначала надо определится с целью ремонта и выбрать объект.

Чтобы повысить пластичность холодного асфальта в холодных погодных условиях, его основание надо подогреть. Это не требуется, но может облегчить укладку.

Высыпать асфальт из тары надо таким образом, чтобы он заполнил как можно больше ремонтируемой поверхности.

Дальше надо разровнять асфальт равномерно по поверхности, которая ремонтируется.

Примерно на 1 сантиметр смесь должна заходить на край поверхности. Если ремонтируемая поверхность составляет больше пяти сантиметров, то укладывать холодный асфальт лучше в два слоя.

Далее требуется утрамбовка асфальта до твердого состояния и добавление еще асфальта при сильном уплотнении. Уплотнение асфальта на проезжей части будет еще и за счет транспортного движения и давления автомобилей.

В результате полученное твердое основание будет готово к эксплуатации.

Укладка горячего асфальта

В случае, если ожидается строительство новой дороги, или же старая требует капитального ремонта, то используют технологию горячего асфальта.

Он укладывается непременно горячим. Саму смесь заготавливают на заводе. Оттуда ее срочно доставляют в специальных машинах на стройплощадку.

При этом важна не только доставка асфальта, а и то, что его надо распределить и укатать до тех пор, пока не остыл сам асфальт.

Из этого следует, что погода имеет большое значение, ведь если погода плохая, то строительство новой дороги или ремонт старой могут отложить до лучших времен.

Недостатка горячего асфальта быть недолжно, именно поэтому доставка должна быть постоянной. Да и избыток горячего асфальта не будет плюсом. Излишки, которые успеют остыть, будут уже непригодны для работы.

Чтобы покрытие, которое укладывают, не прилипало к катку, его смачивают постоянно водой.

ссылка на статью: http://xn--c1acb8abckhc9l.xn--p1ai/articles/more/technology/ukladka-asfalta

Технология укладки однослойного асфальтового покрытия

В этой статье описывается технология укладки однослойного асфальтового покрытия.

Когда целесообразно использование однослойного асфальтового покрытия. Подготовительные работы, механизированная укладка.

Содержание

• 1 Укладка однослойного асфальта при проведении ремонтных работ
  • 1.1 Подготовительные работы
  • 1.2 Механизированная укладка однослойного асфальтового покрытия

Укладка однослойного асфальта при проведении ремонтных работ

Укладка однослойного асфальта включает в себя несколько этапов работ.

Подготовительные работы

Обеспечение безопасности.

1. Согласовать ремонт с ГИБДД и ОАТИ.
2. После согласования установить дорожные знаки, предупреждающие о ремонте и показывающие маршруты движения и объезда.
3. Выставить ограждение.
4. Если ремонт продлится больше одного дня, подготовить бытовку.
5. Проинструктировать рабочих о технике безопасности при выполнении работ.
6. Более подробно о мерах по обеспечению безопасности описано в СНиП.

Ямочный ремонт.

1. Нарезка карт. При проведении ямочного ремонта поврежденный асфальт вырезают(вырубают) прямоугольными кусками(картами), расположенными параллельно или перпендикулярно направлению дороги. Такая форма является оптимальной для ремонта. Карта должна полностью перекрывать ямы и выбоины не менее чем на 15 см в любую сторону. Если несколько небольших ям расположены неподалеку друг от друга, имеет смысл объединить их в одну карту. Карта размечается мелом. Для нарезки карты используют различные виды грунторезов и отбойные молотки. Глубина нарезки карты не должна превышать 5 сантиметров – толщину одного слоя асфальта или асфальтобетона.
2. Ликвидация старого асфальта в карте. Старый асфальт, после снятия с дорожного покрытия с помощью отбойных молотков, можно как вывести на свалку, так и использовать для заливки карт. Для приготовления литого асфальта из старого, необходима специальная техника(кохеры), разогревающая до расплавления битума и перемешивающая готовую смесь. Правильно приготовленный литой асфальтобетон по своим эксплуатационным свойствам не уступает катаному асфальтобетону.
3. Очистка карт. После удаления поврежденного асфальта, необходимо очистить карту. Для этого применяются различные воздуходувы, как ручные, так и на механизированном ходу. Они очищают карты от пыли и грязи, выдувая их потоком воздуха.
4. Подготовка карт. Нарезанные и очищенные карты необходимо тщательно пролить битумом или паймером. Это позволит улучшить сцепление нового асфальта со старым дорожным покрытием, и предотвратит расслоение. При заделке карт литым асфальтом обработка битумом или праймером не нужна.

   При ямочном ремонте карты обрабатывают битумом или праймером.

5. Асфальтирование карт. Чаще всего асфальт разравнивают вручную, с помощью различных гладилок. Самосвал высыпает нужное количество асфальтобетонной смеси(АБС), после чего рабочие лопатами раскидывают ее по всей площади карты, и при возможности утрамбовывают виброплитами. После чего уплотняют катком. При ремонте литым асфальтом его заливают с помощью кохеров, и разравнивают гладилками. Литой асфальт не нуждается в уплотнении катком.

Рабочие лопатами раскидывают асфальтобетонную смесь по всей площади карты и утрамбовывают виброплитами.

• Очистка старого асфальта перед укладкой нового асфальтового покрытия после выполнения ямочного ремонта.
• Очистка воздуходувами. Весь выделенный для укладки нового асфальта участок дороги, необходимо тщательно очистить от воды, пыли и грязи. Для этого используются ручные и механизированные воздуходувы.
• Просушка. При необходимости, поверхность дорожного полотна должна быть просушена газовыми горелками. Недопустимо стелить асфальт на мокрую или влажную поверхность. Такой асфальт быстро выйдет из строя.
• Обработка битумом и праймерами. В России технология литого асфальта распространена намного меньше традиционной укладки АБС. Поэтому необходимо тщательно пролить старое дорожное асфальтовое покрытие жидкими битумами или праймерами. Это улучшит сцепление старого и нового слоев асфальта, сократит вероятность расслоения и растрескивания верхнего слоя. Расплавленный битум связывается с битумами нижнего покрытия, а после укладки верхнего слоя, под воздействием высоких температур, связывается так же и с ним.

Механизированная укладка однослойного асфальтового покрытия

• Разметка полос для укладки асфальта. При невозможности полностью перенаправить поток автотранспорта по другим маршрутам, для асфальтирования выделяют одну или две полосы, по возможности. Эти полосы отгораживают сигнальными конусами, барьерами или иными доступными средствами. Так же размечают и заранее устанавливают бордюры и ограждения.
• Доставка АБС. АБС доставляют на самосвалах, по возможности приняв меры к сокращению теплопотерь. Не допускать охлаждения горячей АБС ниже температуры 130 градусов – в этом случае качество готового асфальта будет гораздо хуже ожидаемого. По возможности следует наладить логистику доставки АБС таким образом, чтобы время ожидания выгрузки в бункер асфальтоукладочной машины не превышало 10 минут.

Доставка АБС для укладки однослойного асфальтового покрытия происходит с помощью самосвалов.

 

• Укладывание АБС. Асфальтоукладочные машины наносят асфальт ровным слоем, и обеспечивают предварительное уплотнение.
• Уплотнение. После укладывания и предварительного уплотнения, асфальт необходимо уплотнить катками. Для уплотнения однослойного асфальтового покрытия используют легкие одно и двух вальцовые катки.

Уплотнение однослойного асфальтового покрытия с помощью катка.

 

• После укладки всего дорожного покрытия, и его полного остывания, необходимо нанести разметку, снять ограждения и временные дорожные знаки. После чего установить согласованные с ГИБДД постоянные дорожные знаки.

Для укладки однослойного асфальтового покрытия необходимо четко соблюдать все правила и инструкции.

Возможно ли положить асфальт на уже имеющиеся покрытие из бетона или асфальта — СК ТЕРРА

В данной статье мы рассмотрим все этапы процесса асфальтирования и необходимые нормы ГОСТа, которые нужно соблюдать.

Технологические нормативы для укладки асфальта.  

Весь процесс и его подробное описание мы можем прочитать в различных СНиПах, там подробно описана технология и все тонкости, которые нам необходимо учитывать. Кроме этого, мы можем подчеркнуть необходимую информацию в многочисленных сборниках нормативных актов, как технического, так и правового характера. Кроме этого, в этих источниках содержатся понятия о методе контроля качества. Если следовать всем инструкциям, то мы получим дорожные покрытия, которые выдерживают существенные нагрузки и большое количество проезжающих машин. Кроме этого, такой дороге будет не страшны погодные изменения, повышенная влажность и перепады температуры. Покрытие, сделанное по всем нормам, прослужит долгое время.

Основная технология укладки асфальта на дороги.

Приступая к процессу укладки асфальта, проще всего разделять его на несколько этапов: 

• Необходимо провести подготовительные работы;
• После мы наносим несущий слой, который состоит из песка или щебня;
• Приступаем к укладке покрытия;
• По окончании укладки, мы должны произвести уплотнение полотна специальными катками, каждый из которых должен уплотнять по очереди и в своей четкой последовательности.

Нанесение асфальта на существующий асфальт. 

Неоднозначный вопрос, на который необходимо ответить: возможно ли нанести асфальт на существующую дорогу? В этом пункте мы подробно ответим на него. Сперва, нам нужно посмотреть на уровень износа покрытия и оценить, насколько сложной будет новая укладка. Если мы руководствуемся стандартами ГОСТ, то мы можем произвести ремонт небольших повреждений ямочным методом. В таких случаях мы используем холодный битум.

Когда мы понимаем, что речь идет о работе большого масштаба, то, целесообразно воспользоваться холодной фрезеровкой. Такая методика подразумевает несколько этапов: 

• Мы удаляем верхний пласт; 
• Делаем укладку нового слоя.

Работы такого формата требуют определенных погодных условий. В соответствии с нормами ГОСТ, необходима сухая погода, без осадков. Температура окружающей среды — от +10 С, температура основания — от +5 С, а, кроме этого, нужно проконтролировать степень влажности воздуха.

Методики восстановление асфальта. 

Когда нам необходимо сделать капитальный ремонт дороги, то применяется «восстановление» дорожного полотна. Когда мы работаем по этой методике, то выделяем следующие стадии: 

• Мы чистим старое покрытие поливомоечной машиной; 
• После этого планируем слой щебня грейдером;
• Трамбуем слой щебня
• Укладываем и утрамбовываем свежий слой горячего асфальта с помощью катка;
• Как заключительный этап, необходимо пройти швы и стыки со старым асфальтом горячим битумом. 

Если мы видим, что дорожное полотно в приемлемом состоянии или имеет равномерную степень износа, мы проводим дополнительное наращивание полотна дороги. Эта процедура проводится методом наложения свежего асфальта на старый слой.

Возможности укладки асфальта на бетон. 

Если у нас бетонное основание, то мы используем бетонное основание, как замена щебеночного слояи. Если дорогу сделать по такому методу, она прослужит дольше и будет отличаться дополнительной износостойкостью.  

Среди преимуществ асфальтобетона, мы особо хотели бы выделить: 

• Высокую сопротивляемость нагрузкам;
• Поверхность, которая отличается гладкостью, но при этом не имеет скользящего эффекта;
• Высокую степень контактности и надежное сцепление с колесами машин. 

Также, мы бы хотели подчеркнуть, что такое покрытие на бетонном основании отлично подходит для нанесения разметки, которая запланирована надолго. 

Предварительный этап работы

Перед тем, как осуществлять основные работы, следует подготовить поверхность. Будем делать в несколько этапов: 

• Очищаем бетон
• Заполняем ямы
• Проливаем битумную эмульсию

Смеси асфальтобетона, используемые при покрытии. Материалы для асфальтирования на бетонной основе.

Что представляет собой асфальтобетон? Эта смесь является результатом смешивания разных видов битума. Среди них выделяют битум с примесями песка, гравия и щебенки.  

Для нижнего слоя используют крупнозернистый пористый либо плотный асфальтобетон.

Для верхних слоев дороги используют мелкозернистый плотный асфальтобетон типов А,Б, на граните, габбро, а также щебеночно-мастичную смесь (ЩМА-15, ЩМА-20).

Для тротуарных покрытий, дворовых территорий используют мелкий асфальт на основе песка, так называемый “песчаник” — мелкозернистый плотный асфальтобетон тип Г.

Технология укладки покрытия.

Мы знаем, что главным критерием качественного покрытия, которое будет отличаться износостойкостью и прослужит долгое время является непрерывность процесса и минимальное время проведения работ. Для осуществления этих условий, нам нужно по возможности обеспечить равномерную и непрерывную подачу самого материала. Также, нам нужно соблюдать температурный режим. По ГОСТу, смесь из битума не должна остывать ниже 105 °С.

Укладка производится с применением асфальтоукладчиков с шириной плиты, необходимой для оптимальной ширины проходки. Трамбовать слой асфальтобетона должны катки разного типа: гладковальцовые, комбинированные, с пневмоколесами, осцилляторы.  

Бригада дорожных рабочих должна иметь в распоряжении хороший современный инструмент, в том числе титановые волокуши/грабли/гладилки, ни в коем случае не деревянные или магниевые. 

Подводя итог, мы хотим заметить, что укладка нового покрытия на имеющийся асфальт вполне возможна при соблюдении соответствующей технологии. 

Как укладывают асфальт — Блог о строительстве

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней.

Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду. На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Содержание

• 1 Как укладывают асфальт?
• 2 Что нужно сделать, чтобы положить асфальт зимой?
• 3 Технология укладки асфальта
• 4 Разновидности искусственного асфальта, их характеристика
• 5 Асфальт и его виды
• 6 Асфальтовые пропитки
• 7 Горячий способ укладки
• 8 Холодный способ укладки
• 9 Возможные дефекты асфальтового покрытия
• 10 Ремонтные работы
• 11 Состав и применение горячего асфальта
• 12 Особенности холодного асфальта
• 13 Литой состав дорожного покрытия
• 14 Цветной асфальт
• 15 Асфальтная крошка
• 16 Преимущества и недостатки асфальта
• 17 Щебень или гравий
• 18 Песок
• 19 Битум
• 20 Нанесение разметки и знаков
• 21 Укладка на старое покрытие
• 22 Ямочный ремонт
• 23 Укладка асфальта своими руками

Как укладывают асфальт?

Укладка асфальта состоит из следующих этапов: очищенное место для новой трассы покрывают щебнем. Затем заливают эмульсию, которая должна обеспечить фиксацию асфальта. Сверху накладывается ещё один слой битума и сухого щебня, поверхность выравнивается катком.

Что нужно сделать, чтобы положить асфальт зимой?

Чтобы выполнить ремонт дороги зимой, необходимо подготовить территорию: убрать снег, лёд и обработать место специальными реагентами.

Дождь и снег снижают температуру смеси, поэтому в сырую погоду не рекомендуется выполнять укладку толстых слоёв асфальта. Укладывать дорожное покрытие при слабых осадках можно только по всей ширине дороги, а не частями в разные дни. В ливень и метель укладка полотна невозможна.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий – производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий.

Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Недостатки:

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

Недостатки:

3.Цветно

й – может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный – выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Плюсы:

Минусы:

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта.

Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков.

Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

Недостатки:

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты.

Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т. д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Асфальтовые пропитки

Технология укладки асфальта предполагает применение пропиток, которые улучшают качество дорожного полотна.

Сегодня ГОСТ 11-10-75 рекомендует несколько видов пропиток.

Масса на основе полимера из акрила. Стоит очень дорого, укладывается на небольших территориях (теннисные корты, специальные площадки и т.д.), имеют высокое качество защиты, производятся в нескольких цветах.

Каменноугольная смола. Не поддаётся разрушению от попадания нефтепродуктов, служит долго, имеет качественную структуру и цвет.

Асфальтовая эмульсия. Распространённое и доступное покрытие, недолговечное, требующее постоянного ремонта.

Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку. Эти же характеристики достигаются и качественным уплотнением асфальтобетонной смеси, для чего применяется асфальтовый каток.

Защитные пропитки и покрытия для асфальта — материалы и оборудование

Горячий способ укладки

Укладка асфальта горячим способом является распространённой, характеризуется меньшей стоимостью и даёт хорошие результаты. СНиП рекомендует разогрев готовой смеси до 130ºС, на момент засыпания дорожного полотна температура должна быть не менее 100 ºС.

Горячий асфальт можно укладывать ручным способом. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

Подготовка «бетономешалки». С этой целью справиться металлическая бочка, в которой электрической дрелью (сверло 16 мм) внизу и вверху по центру просверливаются отверстия. В них вставляется прочная ось, обваривается по кругу.

По бокам прикрепляются прочные ручки для прокручивания. Вся конструкция устанавливается на опору.Закладка ингредиентов. В бочку помещаются щебень и минеральный порошок, смешиваются.

Для битума берётся другой сосуд, масса нагревается до однородности. Разогретый битум добавляется в бочку с содержанием минерально-щебёночного состава. Бочку необходимо всё время прокручивать.

После добавления достаточного количества смолы (10%) засыпается песок, полученный состав хорошо перемешивается.Закатывание. Выложить горячий асфальт на подготовленное место толщиной около 5 см и плотно утрамбовать ручным катком. При соприкосновении с массой инструмент необходимо смачивать водой, чтобы поверхность получилась гладкой.

Если асфальт уложен качественно, то он способен выдержать массу до 5 тонн, не испортиться от воды и солнца.

Холодный способ укладки

Данные работы производятся с использованием готовой смеси, которую можно купить в магазине. Она избавит от трудоёмкости приготовления горячей смеси. Но такая масса стоит дорого, выполненные из неё покрытия плохо выдерживают высокие летние температуры.

ГОСТ 11-10-75 запрещает такой способ асфальтирования на основных дорогах, предусматривает применение холодного асфальта только для ремонта дорог или на дачных участках.

Данный способ выполняется поэтапно:

Подготовительный этап.

Приобретение готовой смеси в магазине. На будущих дорожках убирается слой земли (10 см), половина углубления засыпается щебнем и уплотняется.Послойная закладка асфальтовой смеси. Укладываются два слоя с интервалом в 20 минут, каждый тщательно утрамбовывается ручным катком.

Толщина укладываемого слоя составляет 2-3 см.Завершающие работы. На последнем этапе полотно ещё раз утрамбовывается и сбрызгивается водой. Пользоваться можно через сутки.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта таким способом займёт немного времени, потому что смесь уже готова. На прокладку дорожки потребуется несколько часов, яму можно закрыть за 5 минут.

Возможные дефекты асфальтового покрытия

Работы по укладке асфальта на основных дорогах могут сопровождаться некоторыми дефектами, появляющимися на покрытии, если нарушаются правила асфальтирования.

При использовании асфальтоукладчика могут появляться короткие волны на покрытии. В этом случае надо следить за равномерной подачей горячей смеси. Длинные волны будут свидетельствовать о том, что не соблюдается температура массы или каток движется неравномерно.

На полотне могут образовываться разрывы, которые будут следствием неправильной работы выглаживающей плиты. Она нарушит коэффициент уплотнения из-за несоответствующей температуры массы и присутствия в ней посторонних включений. В этом случае надо строго контролировать работу укладывающего оборудования, единичные небольшие разрывы можно устранить сразу.

Температура выше нормы, утвёрждённая СНиПом, может привести к растрескиванию или неравномерной текстуре поверхности из-за резкого контраста между основанием и горячей массой.

Появляющиеся на поверхности битумные пятна являются следствием нарушения процентного состава смеси. Они сделают покрытие скользким. Точное соблюдение пропорций предотвратит этот дефект.

Некачественные швы являются правила укладки. Чтобы их избежать, холодный край разогревается газовыми горелками, и только потом укладывается горячая смесь.

Следствием неправильной работы асфальтоукладочной машины может стать разная толщина слоёв или продольные трещины, поэтому оборудование должно хорошо регулироваться.

Ремонтные работы

Даже качественно уложенный асфальт когда-то начнёт разрушаться. Данный процесс вызовут физические нагрузки и солнечные лучи. Такое покрытие можно отремонтировать.

Для ремонта можно применить следующие восстанавливающие технологии:

Заделка трещин гудроном.

Трещина зачищается, засыпается песком и заполняется гудроном, через 15 минут асфальт выравнивается шпателем.Укладка рулонов готового асфальта на старый. Освобождённый от защитной плёнки пласт располагается над повреждённым местом и плотно прижимается.Использование холодного асфальта. В месте повреждения на старый асфальт надо выложить готовую смесь, разровнять и утрамбовать.

Такие работы надо проводить регулярно, тогда покрытие прослужит долго. Если речь идёт об основных магистралях, то СНиП рекомендует полотно меняют полностью.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Технология укладки холодного асфальта

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт.

Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам. Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти.

Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластикомили краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин.

Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации. Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие.

Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

Разметка.

В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок.

Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта.

Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг.

По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте.

Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Источники:

https://mastremont.ru/kak-pravilno-ulozhit-asfaltovuyu-dorozhku-tekhnologiya-i-oborudovanie/

http://www.aif.ru/infographic/1096867

http://strgid.ru/kak-polozhit-asfalt-pered-domom-svoimi-rukami

https://promzn.ru/stanki-i-oborudovanie/tekhnologiya-ukladki-asfalta.html

https://promzn.ru/stroitelnye-raboty/polozhit-asfalt.html

Применение асфальта, технология его укладки и ремонта

Популярно о технологии укладки асфальта

Назад Назад

Благоустройство территории – дело серьезное. И хотя почти наверняка заниматься асфальтированием вашего двора будут специалисты-асфальтобетонщики, вам как хозяину-заказчику будет полезно ознакомиться с основами технологии укладки асфальта для того, чтобы оценить профессиональный уровень ваших подрядчиков и чтобы просто ориентироваться в процессе.

Итак, начинается все с разметки или разбивки территории – нужно определить, где будет лежать асфальт, где будут стоять бордюры, где и как будет устроен сток и сбор дождевых вод. Нужно также с самого начала определиться с составом асфальтобетонного покрытия. В зависимости от предстоящего режима эксплуатации выбирается толщина щебеночного основания и количество слоев асфальта. Если на благоустраиваемой территории ожидаются лишь пешеходные нагрузки и эпизодическое движение легкового транспорта (тротуары, дворовые территории, парковки), то можно ограничиться щебеночным основанием толщиной 10 – 15 см и одним слоем асфальта 4 – 5 см. Если же движение транспорта будет систематическим и возможно даже движение тяжелых грузовиков (участки автодорог, АЗС, промышленные территории), то щебеночное основание должно быть 25 – 35 см, асфальт в 2 – 3 слоя.

Непосредственно работы начинаются с устройства, так называемого земляного корыта. Новое асфальтобетонное покрытие, как правило, должно быть на одном уровне со всей остальной поверхностью, поэтому все слои щебня и асфальта должны уйти вглубь. Поэтому по всей территории осуществляется выбор грунта на глубину, равную совокупной толщине будущего покрытия. После того, как был выбран грунт, дно корыта желательно уплотнить, для этого пройтись по нему катком дорожным или виброплитой.

Следующим этапом благоустройства является устройство щебеночного основания. Если у вас основание будет 10 – 15 см, то для него обычно берут щебень фракции 20-40 мм. Более серьезное основание рекомендуется сделать двух- трехслойным. Для нижнего слоя берется крупный щебень фракции 40-70 мм. Функция этого слоя – дренаж воды в случае подъема грунтовых вод. Для второго слоя берется щебень фракции 20-40 мм, он служит для более равномерного распределения нагрузки на основание. Для третьего слоя щебеночного основания необходим щебень фракции 5-20 мм. В зависимости от толщины, он выполняет ряд функций. Если его толщина 2-5 см, то здесь можно говорить о расклинцовке верхней части. При толщине третьего слоя до10 см речь идет уже не только о расклинцовке, но и опять же о равномерном распределении нагрузки на все основание. При укладке каждый слой щебня необходимо тщательно уплотнять катком. По одному месту каток должен пройти 5-6 раз.

В случае устройства асфальтобетонного покрытия, предназначенного для высоких нагрузок, для уплотнения основания, а затем и асфальтобетона, нужно использовать катки 6-10 т и выше. Для меньших нагрузок достаточно катков 2-4 т. Следует помнить, что у современных катков функция вибрации значительно повышает способность к уплотнению (примерно в 3-4 раза!). Также в труднодоступных местах для уплотнения возможно применение виброплит, вибротрамбовок. Для повышения качества уплотнения основание следует увлажнять. На крупных объектах для этого используют поливальные машины.

На этапе устройства основания по всей асфальтируемой территории должен быть задан уклон в том направлении, где планируется сбор дождевой воды. Обычно задают уклон 5-10 мм на 1 м. Для выведения уклона, контроля толщин слоев щебня и асфальтобетона используют нивелиры.

Перед укладкой асфальта необходимо также, если предусмотрено, установить бордюры, провести ливневую канализацию, построить или отремонтировать канализационные или дренажные колодцы, установить или поднять люки и пр.

После того, как подготовительные работы проведены, можно приступать непосредственно к асфальтированию. Толщина асфальтобетонного покрытия так же, как и толщина щебеночного основания, зависит от интенсивности планируемой эксплуатации. Для придомовой территории обычной жилой многоэтажки, где движение фур не планируется, можно прекрасно обойтись одним слоем мелкозернистого асфальта толщиной 4-5 см. Для более серьезных условий необходимо уложить два слоя асфальта – нижний слой из крупнозернистого асфальтобетона толщиной 4-5 см, а верхний – из мелкозернистого тоже 4-5 см. Третий слой асфальта снимет все вопросы о прочности будущего покрытия (конечно, случай взлетно-посадочных полос мы сейчас не рассматриваем).

Готовая асфальтобетонная смесь на объект доставляется самосвалами. В зависимости от марки самосвала он способен привезти от 7 до 20 т асфальта. Из 1 т асфальта получается в среднем 10 м2 асфальтобетонного покрытия толщиной 4 см. Итак, асфальт привозят, затем вручную или с помощью специальных машин – асфальтоукладчиков – распределяют по заданной территории, разравнивают, планируют и уплотняют с помощью катков, виброплит, трамбовок.

Для сцепления асфальта с асфальтом (верхний и нижний слой, старый и новый асфальт) используют битум. Так называемый розлив вяжущих материалов осуществляется по имеющемуся асфальту перед укладкой свежего.

Процесс укладки асфальта является довольно метеозависимым. Например, в сильный дождь укладывать асфальт не рекомендуется. Кроме того, асфальтобетонная смесь – продукт горячий. В горячем состоянии ее отгружают на асфальтобетонном заводе. И как можно быстрее, не давая ей остыть, ее нужно довезти, выгрузить, распланировать и укатать. Особенно это актуально для холодного времени года. Укатывать остывший асфальт дело гиблое и неблагодарное. У заказчиков будет потом много вопросов по поводу качества покрытия.

И в заключение добавим, что при соблюдении выбранного режима эксплуатации качественно уложенное асфальтобетонное покрытие прослужит 7-10 лет.

Как технологии изменили то, как мы укладываем дорожное покрытие

Развитие технологий играет важную роль в повседневной жизни. От телефонов и телевизоров до кухонной техники и транспортных средств — все мы используем технологии и часто ищем новейшие и лучшие модели.

Однако, когда речь идет об асфальтобетонной промышленности, вы, вероятно, не задумываетесь о том, какую роль играют новые технологии в процессе ремонта и укладки асфальтового покрытия. Но в то время как вы в восторге от новейшего планшета, появившегося на рынке, мы в восторге от новой технологии профилирования и откосов, а также передовых технологий в асфальтобетонных смесях.

Взгляните ниже на нашу инфографику, в которой показаны устаревшие и новые подходы к укладке асфальтового покрытия в Милуоки, Вокеша и Мэдисон. Вы можете быть удивлены , узнав обо всех удивительных вещах, которые наша команда подрядчиков по укладке асфальта из компании Wolf Paving может делать с помощью новой технологии укладки.

Подготовка площадки:

Оценка и расшифровка высоты и глубины для определения соответствующих планов дренажа для укладки асфальта.

Устарело: Чтобы установить уклон, подрядчики должны были смотреть через стекло площадки или проходить. Будет использоваться отвес, и подрядчик просматривает переход или небольшой прицел, чтобы найти цель, которая представляла собой линкерный стержень.

Новинка: Проход с лазерным наведением позволяет бригаде укладчиков определять высоту на больших расстояниях с помощью лазерной технологии. Подрядчики могут снимать высоты и уклоны, чтобы наилучшим образом определить план дренажа. Эта технология позволяет компании Wolf Paving точно и эффективно определять уклон и уклон для обеспечения точного дренажа участка.

Удаление и отрыв:

Полное удаление старого асфальта или бетона важно для начала проекта по укладке асфальта с нуля.

Устарело: Мотопила с 14-дюймовым алмазным диском исторически использовалась для распила старой поверхности, чтобы ее можно было удалить.

Новинка: Новая гидравлическая технология Road Hog позволяет специалистам по укладке дорожного покрытия быстро вырезать 2-дюймовые траншеи на старых поверхностях, что сокращает время удаления и экономит деньги на проекте в целом. Эта технология позволяет Wolf Paving экономить деньги клиентов и более эффективно работать на строительной площадке.

Автоматический контроль уровня и уклона:

С чистого листа, чтобы начать проект, транспорт с лазерным наведением программирует сетку, которая используется для автоматического выравнивания подстилающего слоя и укладки асфальта для обеспечения надлежащего дренажа.

Устарело: Грейдеры и катки традиционно не имели автоматических настроек профилирования, которые могли бы проверять уклон и уклон для создания надлежащего дренажа.

Новинка: Новая техника, такая как автогрейдер, оснащена автоматическим контролем уровня и уклона, что позволяет специалистам по укладке дорожного покрытия следовать установленной сетке планировки. Это устраняет много человеческих ошибок в процессе сортировки с автоматическим грейдерным лезвием, которое следует точным процентам, чтобы обеспечить правильный уклон и дренаж. Эта технология позволяет компании Wolf Paving гарантировать, что дренаж и сток воды не повлияют на асфальтовое покрытие.

Оценка подстилающего слоя:

Прежде чем можно будет укладывать асфальтовое покрытие, необходимо сначала испытать подстилающее основание, чтобы убедиться, что оно обеспечивает прочную опорную конструкцию, целостность и долговечность.

Устарело: Во всех проектах по укладке укладывается и уплотняется основание, после чего можно начинать укладку. Однако без каких-либо испытаний невозможно гарантировать, что все основание является структурно прочным и способным выдержать асфальт и постоянное движение транспорта. Небольшие очаги неустойчивого подстилающего слоя могут вызвать серьезные проблемы с асфальтовым покрытием и привести к дорогостоящему ремонту.

Новинка: Использование контрольного ролика и испытания плотности ядер для определения долговечности подстилающего слоя — лучший способ обеспечить целостность подстилающего слоя. Контрольный вал включает в себя прогон полностью загруженного четырехосного грузовика весом 72 000 фунтов по всей поверхности, чтобы найти области, в которых основание прогибается более чем на 1 дюйм. Испытание на уплотнение ядерной плотности оценивает плотность материала. Идеальная плотность/уплотнение составляет 99%. В сочетании эти два метода испытаний позволяют Wolf Paving стоять за основанием и асфальтовым покрытием, зная, что оно прочное и твердое.

Ремонт с подрезкой:

Для ремонта поврежденных участков подстилающего слоя подрезка часто используется для ремонта одного участка на большом асфальтовом покрытии.

Устарело: Традиционный и дорогостоящий метод устранения подрезки заключается в том, чтобы выкопать 2-3 фута и повторно заполнить участок заполнителем и камнем, чтобы восстановить опорную конструкцию подстилающего основания.

Новинка: Использование ткани или геосетки означает, что для ремонта Wolf Paving необходимо копать грунт на глубину всего 18 дюймов. Георешетка используется в качестве моста для обеспечения поддержки основания без дополнительных затрат на заполнение большой ямы дорогостоящим заполнителем. Это значительно экономит время и деньги и обеспечивает устойчивые результаты улучшения структурной целостности асфальтового покрытия.

Асфальтовые заводы и ежедневная проверка качества:

Асфальтовые заводы перерабатывают и производят асфальтовое покрытие и продают его генеральным подрядчикам и компаниям, производящим мощение. Установки для испытаний асфальта имеют возможность проверять материалы дорожного покрытия, от уровня влажности песка и заполнителя до самого асфальта.

Устарело: Использование покупного асфальта, не предназначенного специально для местного климата. Кроме того, материалы для мощения не тестируются, чтобы гарантировать качество используемых продуктов.

Новое: Компания Wolf Paving управляет двумя заводами по производству асфальта в Окономовоке и Сан-Прейри. Это позволяет Wolf Paving гарантировать качество производимых асфальтовых смесей, а также позволяет Wolf Paving изготавливать смеси по индивидуальному заказу в соответствии с конкретными климатическими условиями или требованиями проекта. Кроме того, компания Wolf Paving располагает собственными испытательными лабораториями для обеспечения качества на каждом этапе технологического процесса. Благодаря испытаниям на месте компания Wolf Paving может гарантировать получение надлежащих асфальтобетонных смесей на основе данных, поступающих в режиме реального времени.

Профилактическое обслуживание:

Профилактическое обслуживание может почти удвоить срок службы асфальтового покрытия.

Устарело: Укладка асфальтового покрытия без последующей заделки трещин, герметизации и общего профилактического ремонта.

Новинка: Составление графика профилактического обслуживания вместе с клиентами может помочь продлить срок службы асфальтового покрытия. Информирование клиентов о преимуществах регулярного технического обслуживания, позволяющих снизить затраты, является ключевым компонентом, помогающим клиентам получить максимальную отдачу от своего асфальтового покрытия. Этот ключевой образовательный компонент позволяет Wolf Paving предоставлять не только качественный продукт, но и качественный опыт с долгосрочными результатами.

Хотите узнать больше о том, как Wolf Paving может вам помочь?

Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки мощения!

Компания Wolf Paving предлагает профессиональные услуги по укладке тротуарной плитки от Милуоки до Мэдисона и повсюду между ними, включая все районы вокруг: Сан-Прери, Окономовок и Вокеша. Никогда не рано и не поздно запросить бесплатную смету укладки.

Позвоните сегодня в Wolf Paving. Для района Милуоки позвоните нам по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона позвоните нам по телефону 608-249.-7931.

Темы: Асфальтовое покрытие, Асфальтовые дороги, Милуоки, Мэдисон, Асфальтовое покрытие, инфографика

Asphalt Restoration Technology Systems, Inc.

 

Представьте себе, что вы входите в дом соседа, чтобы увидеть новую керамическую плитку, которую он уложил. Все идет нормально. Однако в В этом случае сосед положил новую керамическую плитку прямо поверх существующего ковра с длинным ворсом. Такая ужасная сцена неровного и шаткого субстрата легко визуализировать.

Чтобы помочь управляющим недвижимостью и членам правления, я предлагаю следуя терминологии, чтобы ознакомить их с асфальтом обслуживание:

Для того, чтобы идти в ногу со временем, требуется не что иное, как желание учиться. Когда 11 из 17 общин Ривербриджа в Уэст-Палм-Бич объединились в прошлом году чтобы заключить договор на укладку дорог, на первом месте стоит образование. Три разных подрядчика пришел, чтобы представить процессы, говорит Джоан Брамм, президент правления Тропа гамаков на Ривербридже.

Важным соображением для Джоан и ее коллег было не ограничивать варианты в будущем. Какое бы улучшение дороги ни делалось, они хотели быть долговечным и обеспечивать гибкость для последующего ремонта и техническое обслуживание. Заверили, что сохранили возможность поставить герметик позже, сообщество в конечном итоге решило применить PDC — кондиционер для дорожного покрытия. Асфальт Rejuvenator для 13-15 лет асфальт.

Помимо крыш, дороги, как правило, являются самой дорогой статьей капиталовложений для сообщества. Конечно, требования к дорожному покрытию выходят далеко за рамки дорог. патио, террасы и бассейны.

После того, как выбор укладки сделан, опытный подрядчик гарантирует, что работа будет сделано правильно. В противном случае ошибки могут дорого обойтись во многих отношениях. Неравномерный тротуар в любом месте сообщества становится проблемой ответственности. На кладке вокруг бассейнов, покрытие необходимо, чтобы уменьшить скользкие участки и предотвратить просачивание, которое может разрушать структуры.

---

---

Pavement and Prudence

Покрытие, нанесенное на поверхность дороги или на открытую площадку, представляет собой тротуар. Это может быть бетон, кирпич, асфальт, щебень или любой другой материал. присоединение приложения. Хотя дороги и пешеходные дорожки иногда покрыты дерево, натуральное волокно обычно не маркируется тротуаром.

Большинство сообществ делают выбор из массива, исключающего бетон (тоже дорого) и дерево (слишком дорого, слишком слабо для интенсивного дорожного движения). Все еще, они должны учитывать гораздо больше, чем то, используют ли они кирпич или асфальт, например что лежит под брусчаткой и стоит ли добавлять герметики типа акрил.

«Не существует универсального варианта», — говорится в Технология восстановления асфальта . «Настоящая проблема в мощении подготовка, подготовка к накладке. Мы также рекомендуем хороший, Качественный ремонт перед накладкой.»

«Заплатки часто выглядят как краткосрочная экономия средств на стареющем дорожном покрытии, но они ничего, кроме. Укладка асфальта один к одному с половиной дюйма толщиной позволяет фрезеровать и приводит к ударам, захватывающим пальцы ног. Если кто-то споткнется и падает, или пластырь выскакивает в супержаркий день, он сразу становится менее чем хорошее экономическое решение.»

Ассоциация должна быть в состоянии думать о проекте 15-20 лет, шире картина. Большинство думает только пять или десять лет вышел.»

Благоразумный курс, которому следует сообщество Джоан, — это именно то, на что надеется Технология восстановления асфальта . наблюдать. Мы всегда ценим, когда общение требует времени. это Важно, чтобы каждое сообщество понимало, что они уникальны в своих требованиях.

 

Подготовка и планирование

Одна из самых важных вещей, которую общественная ассоциация должна учитывать при формулирование потребностей дорожного покрытия заключается в разработке плана обслуживания дорожного покрытия. в течение ожидаемого расчетного срока службы покрытия

Менеджеры и члены правления должны работать с техническим обслуживанием специалист по разработке 20-летнего плана по защите инвестиций в дорожное покрытие. Такие проблемы, как установка/отказ основания, трещины на поверхности и выбоины, могут требуют немедленного внимания, чтобы предотвратить ненужные дорогостоящие расходы в будущее. Цель для любого сообщества, которое хочет получить максимальную отдачу от его доллары должны быть общей стратегией, способствующей продлению жизни тротуара.

При работе в доках и особенно на подвесных палубах необходимо учитывать множество особенностей. Если палуба свободно плавает, больше двигается, что создает дополнительную нагрузку на покрытие. Брусчатка должна быть герметизирована, чтобы зафиксировать песок, зафиксировать стыки и защитить от ультрафиолета. Двухслойный акриловый герметик необходим для выполнить эти вещи. Любая палуба, уложенная вокруг бассейна, должна выдерживать обеспечить надлежащий сток воды, а холодные швы должны быть гидроизолированы. В Короче говоря, никогда не устанавливайте брусчатку без гидроизоляции. Отсутствие гидроизоляция может быть незаметна в первые годы жизни дорожного покрытия, но по мере вокруг металлических опор скапливается вода, медленно начинается окисление, что приводит к ржавчина.

 

P-A-V-E

Масштаб проекта, подход подрядчика, прогнозируемая стоимость и ожидания части уравнения оценки, которые сообщество должно использовать, прежде чем заключать контракт для мощения.

» Масштаб проекта определяется ассоциацией. достаточно четко определены до того, как подрядчики начнут проводить презентации перед советом члены. Сообщества должны установить объем работ, а затем передать его подрядчиков», — говорит Конни Лоренц, начальник производства в Асфальт Технология реставрации .

Конни говорит, что это необходимо, когда запрашиваются советы и предложения от мощения профессионалы для каждого подрядчика, чтобы сравнить одни и те же переменные. сообщество должно раздавать спецификации подрядчикам, а не наоборот около.

Подход подрядчиков варьируется в пределах определенных норм. При взвешивании советов и предложения от подрядчиков, сообщество должно быть уверено, что у него есть хорошие, профессиональные совет. Со стороны дороги подрядчик должен включить в смету стоимость ремонта трещин, устранения дефектов асфальт и выравнивание выбоин. Только позаботившись о той предварительной работе позволит покрытию достичь максимальной долговечности.

При укладке новой дороги засыпка так же важна, как и покрытие. Требует специфического подбора состава и естественного дренажа подложки. В некоторых случаях гранулированная смесь чего-то вроде переработанного используется бетон и асфальт. В другом случае наносится мелкий асфальт. грубый асфальт. Выбор ошеломляет, и уважаемый подрядчик может объясните, что лучше для вашего сообщества.

Прогнозируемое значение важно. Получите гарантию от подрядчика, в пишу. Подрядчик, который стоит за своей работой, выполнит работу правильно. Чтобы реализовать полную ценность, сообщество в конечном итоге должно поддерживать свою обязанности по техническому обслуживанию. После составления плана обслуживания место, он должен установить все необходимые критерии того, как действовать, будь то требуется защита или корректирующие меры. »

Ожидания должны соответствовать 21 веку. Технологии постоянно меняются и совершенствуются. Конни говорит: «Это новое тысячелетие, и сейчас есть лучшие варианты, чем были всего десять или два года назад. А прыгнуть в герметик на девственном необработанном асфальте может быть скачком слишком рано, когда есть возможность омоложения.

Какой бы вариант ни выбрало сообщество, уверенность в выборе исходит из зная больше.

Так что не забудьте P-A-V-E , прежде чем укладывать асфальт.

 

Преимущества промышленного инфракрасного ремонта асфальта

В течение многих лет инфракрасная технология неоднократно демонстрировала свою эффективность при ремонте дефектов асфальта. Крупные предприятия в городах, штатах и ​​на местных рынках все чаще выбирают инфракрасный ремонт асфальта, поскольку он обеспечивает множество эстетических и функциональных преимуществ. Хотя общий процесс кажется простым, он на удивление невероятно сложен и технологичен. Инфракрасный ремонт асфальта фокусируется на качестве материалов для мощения и продуктов, используемых при ремонте асфальта, создавая прочный результат, которым будут гордиться все владельцы недвижимости.

Что такое инфракрасный ремонт асфальта?

Инфракрасные лучи определяются как лучи света чуть ниже красного в цветовом спектре. Хотя лучи нельзя увидеть физически, они производят тепло глубоко внутри объекта. Проникновение инфракрасных лучей позволяет инфракрасным нагревателям асфальта нагревать существующий асфальт, не сжигая его, в отличие от открытого пламени. Этот метод смешивает горячую асфальтовую смесь с существующим, поврежденным асфальтом, создавая минимальные отходы и гладкую бесшовную поверхность. Инфракрасный ремонт асфальта — отличное решение для многих критических ремонтов.

• Выбоины
• Дивоты
• Трещины
• Вздымание

Почему инфракрасный ремонт асфальта является лучшим методом?

Как упоминалось ранее, использование инфракрасных лучей позволяет производить ремонт и восстановление асфальта с глубоким проникновением, не вызывая образования накипи, горения или отделения асфальта от заполнителя. Хотя этот коммерческий метод укладки дорожного покрытия имеет много преимуществ, есть несколько основных, которые играют существенную роль в том, почему многие считают инфракрасный ремонт асфальта лучшим методом.

Полезный существующий асфальт не тратится впустую в процессе ремонта, поскольку старый асфальт перерабатывается и используется повторно, что позволяет получить более гладкую поверхность, чем другие методы ремонта. Владельцы собственности считают инфракрасный ремонт асфальта экономически эффективным, экономящим время и долговечным, поскольку требуется меньше сырья или новых материалов, а также меньше оборудования и рабочей силы. Кроме того, этот метод также обеспечивает большую водостойкость, так как в местах, где заплатка соприкасается с асфальтом, нет стыков, и меньше остановок движения, поскольку готовую заплатку можно проехать почти сразу.

Что такое инфракрасный процесс ремонта асфальта?

1. С помощью мощных воздуходувок вода и другой мусор удаляются с территории. После расчистки асфальт прогревается до мягкости, поэтому не остается холодных пятен и швов. Отапливаемая площадь (6×8) больше площади, требующей ремонта (5×7).
2. Для размягчения асфальта требуется от 8 до 12 минут, и после этого задняя часть граблей используется для «обрамления» ремонтируемого участка. Затем грабли используются для надрезания асфальта как можно глубже в пределах обрамленной области. Традиционные методы добавляют горячий асфальт в холодную выбоину, и хотя он заполняет яму, ремонт не проходит гладко, что может привести к поломке в будущем. Richfield Blacktop перерабатывает старый асфальт прямо там, где он есть, вместо того, чтобы взимать плату за его раскопки и вывоз.
3. Оригинальные масла, которые присутствовали, когда асфальт был новым, заменяются путем добавления масел в сгребаемую область перед добавлением нового асфальта. Это действие связывает ремонт и помогает защитить ваш новый асфальт от непогоды.
4. Новый асфальт добавляется, чтобы довести ремонт до уровня перед уплотнением. Инфракрасное оборудование Richfield Blacktop имеет встроенные нагреватели, которые позволяют поддерживать температуру до 4 тонн асфальта в течение всего дня, что обеспечивает лучшее уплотнение, что является важным шагом для надлежащего ремонта асфальта.
5. Перед уплотнением новый асфальт выравнивается граблями. Перед прокаткой большой площади внешние 3 дюйма периметра «защемляются» под действием полного веса катка. Как только «защемление» завершено, вся площадь подвергается вибрационному укатыванию в обоих направлениях.
6. Менее чем за 30 минут вы получите прочную новую асфальтированную поверхность, поскольку после выполнения этих шагов будет завершен термосклеенный ремонт.

Факторы окружающей среды и методология ремонта асфальта

Погодные явления всегда представляют угрозу для асфальта, так как резкие солнечные лучи могут повредить асфальт вместе с проливным дождем и мокрым снегом. Изменения температуры, такие как замерзание или оттаивание, также могут оказывать значительное влияние на асфальт. Асфальт должен иметь способность дренировать, чтобы предотвратить повреждение влагой, а инфракрасный ремонт асфальта уплотняет с уже существующими материалами, создавая гладкую, долговечную поверхность, подходящую для надлежащего дренажа.

Повреждение дорожного покрытия также возможно при повышении и понижении температуры, поскольку колебания температуры могут вызывать расширение и сжатие дорожного покрытия, что со временем приводит к трещинам и другим повреждениям. Инфракрасный ремонт асфальта создает термическую связь, которая противостоит воде и льду и предотвращает дальнейшее воздействие элементов благодаря создаваемой прочной и надежной поверхности. Изменения температуры и повреждения от влаги — не единственные факторы окружающей среды, которых следует опасаться.

• Температура поверхности
• Ветровые условия
• Солнечное излучение
• Толщина слоя

 

Выбор подходящего коммерческого партнера для ремонта вашего асфальта

Прежде всего, настоятельно рекомендуется выбирать подрядчика, который использует метод инфракрасного ремонта, поскольку он обеспечивает экономичный, экологически безопасный результат. и продолжительный. Укладка асфальта вне зависимости от площади – сложная задача, требующая обширных знаний и опыта. Если выбран неправильный подрядчик, ваша собственность, вероятно, потребует обширного обслуживания и замены. Хотя существует множество факторов, которые следует учитывать при выборе подходящего коммерческого партнера для ремонта асфальта, некоторым следует уделить больше внимания, чтобы обеспечить правильный выбор для вашего проекта.

• Цена
• отзывов
• Многолетний опыт
• История проекта
• Лицензировано и застраховано
• Гарантия

В заключении

Инфракрасный ремонт асфальта — это метод, который дает много преимуществ владельцам коммерческой недвижимости, занимающимся критическим ремонтом. Использование инфракрасных лучей исключает образование накипи, горение или расслоение асфальта. Он обеспечивает гладкое, бесшовное покрытие, которое более эффективно противостоит изменениям температуры и стихийным воздействиям, чем другие методы ремонта асфальта. Владельцы недвижимости, которые выбрали инфракрасный ремонт асфальта, заметили улучшение во многих областях, таких как разница в стоимости, экономия времени и прочный, долговечный результат. Выбор правильного коммерческого партнера, который поможет вам с ремонтом асфальта, имеет решающее значение, поскольку правильно выполненная работа требует обширных знаний и опыта.

Как инфракрасный ремонт асфальта экономит ваше время и деньги

Асфальт с каждым годом становится все более и более популярным, так как владельцы недвижимости обнаруживают, насколько он универсален для подъездных путей, тротуаров, парковок и дорог. Несмотря на то, что асфальт долговечен, со временем он подвергается естественному износу. Когда происходит повреждение, одним из лучших способов ремонта асфальта является метод ремонта асфальта инфракрасным излучением.

Инфракрасный ремонт асфальта также называют инфракрасным ремонтом дорог (IRR). Инфракрасный ремонт асфальта имеет много преимуществ, в том числе экономию времени и денег. Давайте углубимся в то, как работает IRR и почему он может быть отличным вариантом для вашего дома или бизнеса.

Что такое инфракрасный ремонт асфальта?

Инфракрасные лучи — это лучи света, которые в цветовом спектре чуть ниже красного. Лучи могут производить тепло внутри объектов или материалов. Инфракрасный ремонт асфальта — это процесс, в котором используется инфракрасная технология для нагрева асфальта. Инфракрасные лучи нагревают асфальт до тех пор, пока он не размякнет и не сможет плавно слиться с существующим асфальтом.

IRR — это популярный метод, используемый для коммерческого ремонта дорожного покрытия, а также для устранения различных повреждений подъездных дорог к домам. Инфракрасный ремонт асфальта сглаживает и восстанавливает поверхности асфальта без прожигания, образования накипи или расслоения асфальта.

Во время этого процесса старый асфальт перерабатывается и используется повторно, что обеспечивает более гладкую поверхность и помогает окружающей среде. Одним из самых больших плюсов инфракрасного ремонта асфальта является то, что ремонт можно произвести почти сразу, без существенного прерывания движения или повседневной работы.

Вещи, которые можно отремонтировать

IRR является предпочтительным методом устранения повреждений для различных нужд, в том числе:0207

UNEVENT PAVENTEATER

GOOUGES

Переходы отверстий в обслуживании

Ремонт утилиты

Инфракрасный асфальт также используется для:

• Speedbumps для Streets
• . Ремонт невозможен 

  Как видите, инфракрасный ремонт асфальта имеет множество применений. Однако этот метод не подходит для следующих условий:

  • Стоячая вода или скопление воды
  • Чрезмерная грязь, грязь или мусор
  • Неисправное основание или подстилающее основание
  • Полностью разрушенная поверхность
  • Существующий асфальт тоньше 2 дюймов
  • Транспортные нагрузки превышают установленную толщину герметизированные поверхности

  Процесс ремонта

  Инфракрасный процесс ремонта асфальта быстр и эффективен, особенно при точном соблюдении всех этапов. Процесс ремонта можно проводить круглый год, независимо от времени года, ведь инфракрасные лучи обеспечивают гибкость в условиях экстремальных температур.

  IRR завершается следующими этапами:

  1. Грязь, мусор и скопившаяся вода удаляются с участка воздуходувкой или веником.
  2. Инфракрасная панель располагается над необходимой зоной.
  3. На область воздействует 350-градусное тепло. Отапливаемая площадь больше площади, требующей ремонта. Для небольших участков обычно требуется от семи до десяти минут нагревания, в то время как для более крупных участков обычно требуется около 25 минут теплового воздействия. Время воздействия зависит от времени года, асфальтобетонной смеси и толщины существующего асфальта.
  4. Инфракрасная панель снята.
  5. Размягченная асфальтовая смесь сгребается до уровня существующего асфальта. Добавляются новые окисленные масла и омолаживающие средства для асфальта.
  6. Сверху добавляется небольшое количество свежей асфальтовой смеси, и участок выравнивается с помощью дорожной лейки. Перед тем, как выровнять всю площадь, периметр ремонта «прищипывают» всей массой тротуарного катка.
  7. Недавно исправленная область обычно готова для трафика менее чем за 30 минут.

  Преимущества инфракрасного ремонта асфальта

  Инфракрасный процесс ремонта асфальта прост и полезен для самых разных областей применения. Многие владельцы коммерческих предприятий, государственные учреждения и домовладельцы выбирают инфракрасный ремонт асфальта, потому что это экономит их время и деньги. Вот как помогает инфракрасный ремонт асфальта:

  Доступность

  Асфальт — экологически чистый переработанный материал, который не только помогает окружающей среде, но и экономит деньги. Переработанные материалы включают гравий, песок, щебень, резиновые шины и побочные продукты производства стали. Материалы и процесс переработки экономически эффективны, и один и тот же асфальт можно перерабатывать несколько раз. Затраты резко снижаются, потому что компаниям не нужно покупать новые материалы.

  Поскольку IRR требует ремонта только небольшой площади, а не мощения всей поверхности, используется гораздо меньше материалов, что снижает затраты.

  Требуется минимальная рабочая сила

  Для крупных проектов по ремонту дорог может потребоваться шесть или более подрядчиков, но для ремонта инфракрасного асфальта требуется всего два или три человека для завершения проекта. Поскольку требуется меньше подрядчиков, владельцы недвижимости и муниципалитеты экономят деньги на оплате труда. Проекты IRR просты, поэтому интенсивный труд не требуется.

  Во время ремонта IRR никакие подземные системы не будут нарушены. Телефонные линии, водопроводные системы и интернет-кабели остаются нетронутыми. Кроме того, поскольку рабочие могут сосредоточиться на одном небольшом участке, часть города или дорожное движение не будут нарушены.

  Быстрая установка

  Вам не придется беспокоиться об оплате целого рабочего дня, потому что инфракрасный ремонт асфальта выполняется быстро и эффективно. Процесс смешивания, укладки и выравнивания асфальта занимает максимум час или два, а когда проект будет завершен, отремонтированный участок может быть готов к движению всего за 20 минут.

  Клиентов быстро отпугивает отсутствие дорог и парковок. Благодаря быстрому процессу установки инфракрасного ремонта асфальта ваш бизнес сэкономит драгоценное время.

  Откройте для себя преимущества инфракрасного ремонта асфальта сегодня

  Инфракрасный ремонт асфальта — это эффективный процесс, который экономит время и деньги. Когда простой пошаговый процесс будет выполнен правильно, вы сможете наслаждаться гладким и безопасным асфальтобетонным покрытием в кратчайшие сроки. Поскольку все больше и больше предприятий, государственных учреждений и владельцев недвижимости выбирают инфракрасный ремонт асфальта, не упустите возможность сэкономить время, деньги и ресурсы на необходимом ремонте.

  Если вы ищете надежную компанию по укладке асфальта, которая возьмет на себя инфракрасный ремонт асфальта, вы можете положиться на Richfield Blacktop. Обладая более чем 60-летним опытом, мы гарантируем успешные результаты. Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную цитату сегодня!

  Укладка асфальта в Ферндейле, штат Вашингтон | 26 Обладатель премии Time Award

  Благодаря почти 40-летнему опыту работы в сообществах Whatcom и округа Скагит компания WRS — это имя, на которое вы можете положиться в решении любых задач по укладке асфальта. Мы оснащены и готовы заняться вашими жилыми, коммерческими, промышленными или муниципальными проектами любого размера.

  Работа с WRS означает полную прозрачность хода вашего проекта — вы никогда не будете в курсе событий и не столкнетесь с неожиданными расходами. Наша команда внимательно следит за последними достижениями и технологиями в области дорожного строительства и асфальтирования: от пористого и переработанного асфальта до заплат и ремонта, а также восстановления поврежденного дорожного покрытия.

  Почему выбирают асфальт?

   

  Есть причина, по которой 94% дорог Америки протяженностью 2,6 миллиона миль покрыты покрытием HMA (горячий асфальтобетон). Ожидается, что правильно уложенная асфальтовая подъездная дорожка или дорога прослужит до 20 лет и даже дольше, если у вас есть обученный профессионал, выполняющий плановое профилактическое обслуживание.

  Помимо прочности и долговечности, асфальт еще и экономичен: квадратный метр асфальта вдвое дешевле бетона. Его легко обслуживать, легко ремонтировать, а также это самый перерабатываемый продукт в Америке.

  Вы можете быть спокойны, зная, что ваш проект уложен долговечными, экономичными и экологически чистыми материалами.

  Наши варианты укладки асфальта

   

  Принимая все это во внимание, WRS предлагает лучшие услуги и варианты для ваших проектов по укладке дорожного покрытия. Хотя асфальт часто считают одним материалом, на самом деле существует несколько его разновидностей. Пористый асфальт является одним из продуктов, на которых мы специализируемся. Он является экологически безопасным и соответствует передовой практике Агентства по охране окружающей среды (EPA). В связи с этим в некоторых местах действует законодательство, которое предлагает налоговые льготы за его использование в проекте мощения. Поскольку пористый асфальт позволяет воде проникать в землю под ним, это вариант, который часто позволяет избежать затрат времени и средств на получение ливневых вод, береговой линии и других подобных разрешений для вашего проекта (в определенных местах).

  Прочность и долговечность асфальтового покрытия в первую очередь зависят от того, насколько прочным является основной материал. Еще один продукт, который мы предлагаем, — это ATB (основа, обработанная асфальтом), которая обеспечивает стабильную подложку для тяжелых условий эксплуатации дорожного покрытия. Его также можно использовать для укрепления менее чем оптимального основания, чтобы обеспечить более длительный срок службы последнего слоя асфальта. ATB, как правило, дешевле, чем стандартная HMA (горячая асфальтобетонная смесь), потому что она изготовлена ​​из менее дорогого заполнителя и меньшего количества связующего масла асфальта.

   

  • Превратите свою покрытую гравием подъездную дорожку в асфальтовое покрытие — Получите максимальную отдачу от продажи своего дома, увеличьте стоимость, держите свои автомобили в чистоте, предоставьте детям гладкую поверхность для катания на велосипедах или добавьте отделку прикоснуться к вашей собственности.
  • Новое строительство – Строите дом своей мечты? Контраст с красивой черной подъездной дорожкой или парковкой выведет его на новый уровень.
  • Замена старого или пришедшего в негодность существующего асфальта – WRS может шлифовать и укладывать существующий асфальт. Этот экономичный вариант добавляет еще один слой асфальта, который прослужит долгие годы, и ваша поверхность снова станет как новая.
  • Удаление и замена — В определенных ситуациях удаление старого асфальта необходимо для укладки гравия, восстановления земляного полотна и повторного укладки на той же высоте.
  • Исправление – Мы гордимся качеством наших исправлений. Многие компании предлагают ремонт асфальта, но WRS делает это правильно, полностью удаляя или шлифуя, чтобы обеспечить более толстый асфальт, который держится долго, является гладким и сливается с окружающей территорией.
  • Герметизирующее покрытие, герметизация трещин и полосовая разметка – Специалисты подразделения WRS Blacktop предоставляют услуги по техническому обслуживанию для всех ваших потребностей в консервации асфальта.

  Асфальтовые услуги, на которые можно положиться

   

  WRS — ваш лучший выбор для укладки, технического обслуживания и ремонта асфальта. Независимо от того, на каком этапе жизненного цикла дорожного покрытия вы находитесь, вы можете рассчитывать на нашу команду квалифицированных специалистов, которые выполнят работу правильно с первого раза. Работая с нами, вы можете рассчитывать на:

  • Индивидуальный дизайн в соответствии с вашими потребностями в дорожном покрытии
  • Экспертиза дренажа и стока воды с установкой необходимых водосборников
  • Подгонка, отделка и внимание к деталям
  • Профессионалы, которые определят проблемы и решения, чтобы предоставить вам долговечную продукцию для мощения
  • Стандартная гарантия
  • Качественные материалы, оборудование, персонал и качество изготовления

  Сотрудничая с WRS, вы гарантируете, что вашим проектом будут заниматься ветераны отрасли, которые готовы и рады информировать вас, а ваше дорожное покрытие будет выглядеть безупречно. Знания, которые мы предлагаем и которыми делимся с нашими клиентами, касаются прозрачности, эффективности и удовлетворенности клиентов. Имея более 1400 успешных проектов в год и 26 наград за выдающиеся достижения, мы можем с уверенностью сказать, что WRS может и будет соответствовать вашим ожиданиям. Будь то асфальтирование парковки, улучшение инфраструктуры или что-то более специализированное, например, велосипедная дорожка или дорожка для гольфа, WRS обладает почти 40-летним опытом реализации подобных успешных проектов.

  Запросите БЕСПЛАТНУЮ смету

  Заполните форму или позвоните по телефону (360) 366-3303

   

  * Указывает обязательное поле

  Ремонт и замена подъездных путей: варианты и стоимость

  Подъездные пути предназначены не только для автомобилей. Многие из 75 миллионов подъездных дорог в США выполняют двойную функцию в качестве игровых площадок и удобных рабочих мест для разного рода проектов. Но все большее количество подъездных дорог показывает свой возраст: трещины, вздутие, растрескивание и другие признаки бедствия. Многие из этих поверхностей могут быть обновлены с помощью процедур, в то время как другие должны быть заменены.

  Хотя 90% подъездных дорог в Соединенных Штатах покрыты либо асфальтом, либо бетоном, существует ряд других вариантов, включая щебень, гравий, булыжник и переплетенные бетонные брусчатки различных рисунков. Цены варьируются от 1 доллара за квадратный фут за камень и гравий до 13 долларов и более за мощение булыжником.

  Чтобы облегчить ваше решение, мы расскажем о плюсах и минусах, а также о стоимости каждого из четырех основных материалов для подъездных дорог, а также приведем несколько наших собственных рекомендаций. Но сначала мы подробно расскажем о методах ремонта бетона и асфальта, чтобы помочь вам продлить срок службы подъездной дорожки (и баскетбольной площадки/мастерской под открытым небом).

  Советы по ремонту бетонных подъездных путей

  Даже если ваша подъездная дорожка состоит из луж и выбоин, стоит сначала попробовать отремонтировать ее своими руками. Это простой вопрос долларов. Например, верхний слой асфальта стоит около 2 долларов за квадратный фут — примерно треть стоимости полной переделки подъездной дороги, которая включает в себя подготовку почвы, гравий и два слоя асфальта.

  Ремонт обрушившейся подъездной дорожки

  Если ваша подъездная дорожка рушится, вздулась или сильно просела, то лучшим вариантом будет заменить ее. То же самое относится, если вода просачивается в недра вокруг вашего дома. Но часто проблема заключается просто в трещинах, которые пропускают воду, которая разрушает основание проезжей части и позволяет низким температурам нанести дополнительный ущерб.

  Заделка трещин на подъездных дорожках

  Трещины практически любого размера можно залатать бетоном или холодным асфальтом, в зависимости от типа подъездной дороги, или некоторыми очень эффективными специальными материалами.

  Очистите небольшие трещины и отверстия от растений и мусора, затем промойте их из шланга и опрыскайте средством от сорняков. Эффективные продукты для латания трещин шириной до 3/8 дюйма включают заполнитель трещин в кладке UGL (3 доллара за тюбик), Ardex A-300 (47 долларов за большой пакет) и герметик для бетона Quikrete (6,50 долларов за кварту). Для отверстий или трещин размером более 3/8 дюйма используйте Concrete Repair (2,50 доллара за литр) или Vinyl Concrete Patcher (4,50 доллара за полгаллона), оба от Quikrete. Или вы можете просто смешать бетон и нанести его шпателем.

  Ремонт больших дыр на подъездной дорожке

  Чтобы исправить большие дыры и глубокие трещины, заполните их гравием в пределах 4 дюймов от поверхности, залейте бетоном, утрамбуйте магниевой теркой и обработайте плоской кельмой или метлой, чтобы соответствовать существующая отделка. Тем не менее, чем больше заплата, тем короче ее срок службы — зимние циклы замораживания/оттаивания, оказывающие давление в 30 000 фунтов на квадратный дюйм, могут быстро справиться с крупным ремонтом.

  После ремонта удалите все пятна с помощью специального чистящего средства, такого как средство для очистки бетона и асфальта от Quikrete (4,50 доллара за литр). Затем загерметизируйте ремонт, чтобы не допустить попадания воды. Concrete Sealer от UGL (13 долларов за галлон, который обрабатывает 400 кв. футов) является доступным выбором. Домашняя версия: смесь 50-50 льняного масла и уайт-спирита. Но имейте в виду, что этот герметик затемняет бетон.

  Советы по ремонту асфальтированных дорожек

  iStock

  Как и в случае с бетоном, очистите трещины от растений и мусора, промойте их шлангом и опрыскайте средством от сорняков. Затем нанесите исправление при температуре не менее 60 ° F, чтобы ремонтный материал затвердел. Заполните 1/2 дюйма. трещины с песком в пределах 1/4 дюйма от поверхности, затем добавьте асфальтовый наполнитель, такой как ремонт асфальта Quikrete (2 доллара за кварту) или наполнитель трещин UGL Driveway (3 доллара за тюбик). Альтернативой является Pli-Stix от Dalton, похожий на веревку герметик для трещин и швов, который вы плавите на месте с помощью горелки.

  Для отверстий шириной от 1 до 2 дюймов используйте заплатку Dalton’s Tamp & Set Patch (9 долларов США за 3 1/2 галлона) или заплату Trowel & Spread Patch (6 долларов США за галлон). Вы также можете смешать песок и герметик для асфальта до густоты и нанести его шпателем. Наденьте перчатки и используйте уайт-спирит для очистки.

  Для более глубоких отверстий засыпьте гравием до 4 дюймов от поверхности, а затем нанесите шпатлевку Dalton’s Super Patch (7 долларов США за галлон). Или лопатой в холодном асфальте в 1-дюйм. слои, плотно утрамбовывая каждый, когда вы идете с концом 4X4 или головкой кувалды.

  В завершение замажьте асфальтовую подъездную дорожку после ремонта и затем раз в два года. 5-гал. ведра с герметиком (от 9 до 16 долларов США) хватит примерно на 300 кв. футов.

  Что нужно знать о замене подъездной дорожки

  Большие площади бетона невозможно надежно восстановить, поэтому вашему подрядчику придется разбивать старую плиту и залить новый.

  Для асфальта подрядчик может просто нанести базовое и финишное покрытие поверх существующего асфальта. Все трещины должны быть обработаны средством от сорняков и заполнены, а подъездная дорожка должна быть выровнена, если она не дренируется должным образом. Поверхностный слой асфальта должен быть равномерным 1 1/2 дюйма по всей длине, что может потребовать земляных работ вокруг дверных проемов и порогов гаража.

  Найм профессионала

  Как и в случае со всеми профессиональными работами, качество новой подъездной дороги зависит от подрядчика, который ее прокладывает. Посоветуйтесь со своими соседями, которые выполняли ремонт подъездной дороги. Вы также можете найти квалифицированного профессионала в местном магазине каменной кладки или асфальта. Или проверьте желтые страницы в разделах «Подрядчики по укладке дорожного покрытия» и «Асфальт и изделия из него». Затем попросите проверить подъездные пути, которые они построили четыре или пять лет назад, чтобы увидеть, как они выдержали. Ищите трещины и вздутия, которые указывают на плохую подготовку почвы или дренаж.

  После того, как вы выбрали профессионала, убедитесь, что контракт гарантирует работу не менее двух лет. В нем также должен быть указан график платежей с авансом не более чем на треть от общей суммы и пункт, гарантирующий, что ваш газон будет восстановлен до состояния, предшествующего строительству. Контракт также должен включать:

  • Для новой асфальтовой или бетонной подъездной дороги, уложенной там, где ее не было, слой утрамбованного гравия глубиной от 8 до 10 дюймов из гравия 3/4 минус (камень не должен быть больше 3/4 дюйма). . Если грунт нестабилен, может потребоваться сетчатая геотекстильная ткань под гравием, а также дренажная плитка — 4 дюйма. перфорированная труба, которая дренирует периметр подъездной дорожки.
  • Для любой бетонной подъездной дороги плита (толщиной не менее 5 дюймов), изготовленная из воздухововлекающего бетона с давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, армированная проволочной сеткой или арматурой; плита должна быть толще, если у вас тяжелые автомобили. В холодном климате, где широко используется дорожная соль, некоторые подрядчики, опасаясь, что со временем она вызовет коррозию в бетоне и создаст пустоты, ведущие к трещинам, отказываются от стальной арматуры.
  • Для нового и существующего асфальта, два слоя: первый должен быть толщиной 2 1/2 дюйма. базовый слой асфальта, содержащий от 1/2 до 3/4 дюйма камня, второй — 1 1/2 дюйма. верхний слой, содержащий 3/8 дюйма камня. Общая толщина асфальта должна быть не менее 3 1/2 дюйма – толще, если у вас большегрузные автомобили.

  Варианты покрытия проезжей части

  Бетонные проезжие части

  iStock
  • Что там : Варианты включают простой бетон; бетон, окрашенный пигментами или кислотным окрашиванием; цветной и штампованный бетон, имитирующий камень; и открытый заполнитель, который позволяет просвечивать верхний слой текстурированного гравия.
  • Плюсы : Долговечность. В зависимости от погодных условий, воздействия дорожной соли и подготовки грунта бетон должен прослужить не менее 15 лет, а часто и более 50 лет при герметизации два раза в год и надлежащем дренаже. Точная обработка краев совсем несложна; его гладкая поверхность идеально подходит для игры в баскетбол и облегчает уборку снега.
  • Минусы : Вам придется подождать семь дней, пока бетон затвердеет, прежде чем ехать по нему. Трещины неизбежны, особенно в условиях замерзания/оттаивания, и ремонт стоит особняком. Бетон нельзя повторно укладывать, как асфальт, и его следует герметизировать каждые два года. Отделка может сильно различаться в зависимости от установщика. Масляные пятна трудно удалить, цветной бетон со временем тускнеет. Поскольку бетон трескается без опоры, плохой дренаж и нестабильная почва могут сократить срок службы до пяти-восьми лет.
  • Стоимость : от 3 до 4 долларов за квадратный фут для простой бетонной плиты и 5 долларов для пигментированного бетона, 7 долларов для открытого заполнителя и 8 долларов для покрытия, обработанного кислотой. Если вы прокладываете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10-дюймовой. гравийная подушка под бетон.
  • Рекомендации : Убедитесь, что любая подсыпка или гравийное основание, включая пылевидную плиту, уплотнены, а земля хорошо дренирована. Новое гравийное основание должно иметь размер 3/4 минус гравий и глубину от 8 до 10 дюймов. После заливки бетона, чтобы предотвратить растрескивание, используйте разбрызгиватель, чтобы бетон оставался влажным, пока он затвердевает.

  Асфальтированные подъездные пути

  iStock
  • Что есть : Ассортимент включает простой горячий асфальт; уплотнение стружки с вдавленным гравием для текстуры; асфальт с рисунком; и акриловые полимерные краски.
  • Плюсы : Устойчив к растрескиванию, поскольку изгибается при незначительных движениях грунта. Асфальт легко контурировать, и при правильном уходе он обычно служит от 15 до 20 лет. Верхние покрытия часто можно наносить поверх существующих слоев.
  • Минусы : Трудно получить прямые, чистые края. Асфальт может испортиться всего за пять лет без надлежащего дренажа, и его следует повторно герметизировать каждые два года. Сквозь нее могут прорастать лопухи и другие растения, разрывая ее.
  • Стоимость : Цены значительно различаются в зависимости от региона. Рассчитывайте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут за базовое покрытие. Геотекстиль и дрены оплачиваются дополнительно. Затем добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут за простой верхний слой, около 3,50 долларов за защитный слой или от 3 до 5 долларов за штампованный или цветной верхний слой. Если вы прокладываете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10-дюймовой. гравийный слой под асфальтом.
  • Рекомендации : Помните, что асфальтовое верхнее покрытие так же хорошо, как и основа, и держится дольше всего при надлежащем дренаже. Нанесите стерилизатор почвы под новый слой гравия, чтобы убить сорняки. И применяйте латексный герметик каждые два года, чтобы защитить от воды и улучшить внешний вид.

  Дорожки из щебня и гравия

  Nat Rea
  • Что есть : В ассортименте дробленый сланец, гранит, известняк и бетон, а также гравий различных размеров и цветов.
  • Плюсы : Камень и гравий экономичны и обладают хорошей устойчивостью к замораживанию/оттаиванию. Никакой базы не требуется — просто дамп и распространение. А когда камень или гравий уплотняются или рассыпаются, легко добавить насыпной слой из мелкого гравия, который называется восстановлением.
  • Минусы : Камень и гравий легко разлетаются и образуют колеи. Кроме того, более мелкие камни или мелочь имеют тенденцию тонуть через четыре или пять лет, оставляя более крупные камни наверху. Периодическая корректировка является необходимостью. Оба материала трудно вспахивать или сгребать лопатой в снежном климате, а граничащие участки обычно требуют весеннего сгребания.
  • Стоимость : Стоимость щебня и гравия составляет около 1 доллара США за квадратный фут для 2-дюймовой плиты. слой.
  • Рекомендации : Если для заполнения колеи необходимо засыпать мелким гравием, не забудьте отремонтировать всю подъездную дорожку, чтобы добиться однородности, поскольку размер и цвет камня могут различаться в зависимости от источника. Для новых подъездных дорог из гравия используйте камень размером 3/4 минус для устойчивости. Требуемая глубина варьируется от 1 1/2 дюйма для стабильного грунта до 6–8 дюймов для нестабильного грунта.

  Брусчатка и булыжные мостовые

  • Что есть : Брусчатка бывает самых разных форм и рисунков, от необычных, таких как трилистник и наковальня, до обычных дизайнов, таких как галстук-бабочка, замочная скважина и шестиугольник. Булыжник, или бельгийский блок, более традиционен и бывает только прямоугольной формы.
  • Плюсы : Большой выбор асфальтоукладчиков. Булыжники легко служат 100 лет, брусчатка несколько меньше в зависимости от подготовки почвы и дренажа. Запятнанную и сломанную брусчатку легко заменить, как и отдельные булыжники.
  • Хотя булыжники, как правило, задерживают лед и снег, их легко удалить с помощью брусчатки, если она установлена ​​правильно.
  • Минусы : Брусчатка относительно дорогая, а булыжник возглавляет спектр затрат. Установка требует тщательных земляных работ и подготовки. Брусчатка и булыжники могут укладываться неравномерно, если слой песка на гравийном основании уплотняется, а в широких швах между булыжниками появляются сорняки и трава.
  • Стоимость : От 50 центов до 1,50 долларов США за брусчатку или от 6 до 10 долларов США за квадратный фут, уложенный с подготовкой основания, в зависимости от сложности конструкции. Для булыжника рассчитывайте примерно на 13 долларов за квадратный фут.
  • Рекомендации : Посетите четырехлетнюю работу и проверьте ее на оседание, прежде чем нанимать подрядчика. Будьте осторожны с ландшафтными дизайнерами, устанавливающими брусчатку или булыжники в качестве боковой линии — требуются специальные навыки. Помните, что качество этих поверхностей зависит от качества утрамбованного песка и щебня, на которые они уложены. Настаивайте на уплотненном грунте, 10-в. слой 3/4 минус гравий и 1 1/2 дюйма. слой крупнозернистого песка с уплотнением между слоями. Булыжники укладываются как кирпичи, но для брусчатки требуется пластиковая удерживающая кромка. Основной поставщик — Pave Edge (2 доллара за фут).
  Где его найти:

  Ardex Inc.
  1155 Stoops Ferry Rd., Dept. Th998
  Coraopolis, PA 15108
  888-512-7399

  5151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515. . TH998
  Cheshire, CT 06410
  800-851-5606

  Increte Systems
  8509 Sunstate St., Dept. TH998
  Tampa, FL 33634
  800-752-4626

  Interlocking Concrete Pavement Institute: Offers how -к руководству по установке брусчатки
  1444 I St. NW, Suite 700, Dept. TH998
  Washington, DC 20005-2210
  703-450-4998

  Pave Tech Inc.: Предлагает инструкции по установке асфальтоукладчиков и продает полный ассортимент оборудование
  а/я Box 31126, Dept.