Ттх газ 3309: ГАЗ-3309 (дизель): технические характеристики

ГАЗ 3309 cреднетоннажные от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Бортовой автомобиль ГАЗ-3309 — серийный среднетоннажный грузовик с отличным показателем соотношения цена/качество. В этом «труженике» сочетаются простота и надежность, функциональность и малые затраты на обслуживание и возможный ремонт. Автомобиль ГАЗ 3309 оснащен цельнометаллической кабиной с мягкой обивкой, рассчитанной на водителя и 1 пассажира. Посадочные места в 3309 оборудованы ремнями безопасности.

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-3309 предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым дорогам. Неприхотливый дизельный двигатель имеет большой ресурс, грузовая платформа оборудована тремя откидными бортами, сама платформа изготовлена из дерева и металлических конструкций.

ГАЗ-3309 способен выполнять самые различные задачи по перевозке грузов, материалов, товаров. Его универсальность, приличная грузоподъемность (4,5 тонны), хорошие ходовые качества, высокая проходимость (дорожный просвет – 265 мм, размер колес – 20 дюймов) делают его одинаково удобным для использования как в черте города, так и в сельской местности.

Предусмотрена в ГАЗ 3309 возможность наращивания бортов.  Это делает перевозку сыпучих веществ еще более эффективной и удобной. ГАЗ-3309 – отличный выбор для предприятий, ремонтно-строительных организаций и агропромышленных хозяйств.

Технические характеристики ГАЗ

Габаритные размеры
Длина, мм	6435/6330**
Ширина, мм	2330
Высота, мм	2350
Колесная база, мм	3770
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм	3490
Ширина, мм	2170
Высота, мм	510
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг	4500 (4350*)
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая	3530 (3680) / 3200 (3350) **
Полная	8180 / 7850 **
Коробка передач	механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя	Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя	Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние	Барабанные
Задние	Барабанные
Рулевое управление
Тип	«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Колеса
Шины, размерность	8,25R-20
Эксплуатационные показатели
Двигатель	Cummins Дизель
Максимальная скорость, км/ч	95
Время разгона до 80 км/ч, с	55 / 40
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч	14
при 80 км/ч	19
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее	25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км	750

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Автофургон ГАЗ-3307/09 (Газон) стандартный / удлиненный промтоварный / изотермический / сэндвич панель с ХОУ

Стоимость фургона Газон, пожалуй, является главной причиной его успеха — это наиболее доступный среднетоннажник в России. Кроме того, этот автомобиль ценят за высокую ремонтопригодность, обусловленную простотой конструктивных решений, примененных при создании шасси.

На автофургон Газон устанавливаются фургоны длиной 3,6 /  5,2 и 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием.

Фургон ГАЗ 3309 (Газон) на российском рынке коммерческого транспорта является одним из лидеров в среднетоннажном сегменте, пользуясь очень высоким спросом как в больших организациях, так и у индивидуальных предпринимателей, занимающихся частными грузоперевозками. Популярность этих грузовиков является следствием сразу нескольких факторов.

Немаловажную роль играет и достаточно высокая проходимость, несмотря на отсутствие полного привода, обеспечивающая возможность передвижения не только по асфальтированным, но и по проселочным грунтовым дорогам.

Фургон ГАЗ 3309 изготавливается на базе надежного двухосного шасси, также используемого в основе многих других видов коммерческих автомобилей. В отличие от ранней модификации (ГАЗ 3307), этот грузовик снабжен более мощным и тяговитым дизельным двигателем производства Минского моторного завода —

ММЗ-Д245, благодаря которому автомобиль поучил более высокие эксплуатационные параметры, нежели имел его предшественник, укомплектованный бензиновым мотором.

Купить фургон ГАЗ 3309 с будкой любого типа можно в ООО «СпецТехКомплект», где изготавливаются практически все существующие вид автофургонов на базе автомобилей различных марок и моделей. Нашим заводом выпускаются качественные сертифицированные фургоны промтоварного, изотермического типов, а также множество видов узкоспециализированных автофургонов, предназначенных для реализации самых разных задач.

Изотермические фургоны ГАЗ 3309, которые предназначены для работы с продуктами питания, изготавливаются в нескольких вариациях, отличия которых друг от друга состоят в применяемых материалах и толщине теплоизоляции, а также в типе конструкции (каркасные или бескаркасные). Выбор типа конструкции и толщины термоизоляции основывается на температурном режиме, который необходимо поддерживать в грузовом отсеке.

Промтоварные автофургоны Газон имеют не так много вариантов исполнения, как изотермические будки, и конструкция их значительно проще — этим и объясняется их не столь высокая цена. Однако, в зависимости от вида груза, который планируется перевозить в таком фургоне, в его комплектацию могут включаться разнообразные приспособления, необходимые для надежной фиксации перевозимых товаров.

Специальные автофургоны ГАЗ 3309, а именно: автолавки, лаборатории, мастерские, фургоны для перевозки опасных грузов и другие, как правило, имеют конструкцию напоминающую конструкцию каркасного изотерма, но отличаются от него наличием целого ряда особенностей, необходимых для эффективного выполнения определенных функций.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси	ГАЗ-3309/ГАЗ-3307
Тип фургона	Промтоварный	Изотермический	Промтоварный	Изотермический
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина	8050 (8260*)		9050 (9260*)
— ширина	2400
— высота	3600
База автомобиля, мм	4570		5070
Колесная формула	4х2
Снаряженная масса, кг	3980 (4430*)/ 3570(3990*)	4260 (4710*)/ 3840 (4290*)	4210 (4660*)/ 3790 (4240*)	4380 (4830*)/ 3960 (4410*)
Полная масса автомобиля, кг	8180/7850
— на переднюю ось	2180/1875
— на заднюю ось	6000/5975
Масса перевозимого груза, кг	4050 (3600*)/ 4130 (3680*)	3770 (3320*)/ 3860 (3410*)	3820 (3370*)/ 3910 (3460*)	3650 (3200*)/ 3740 (3290*)
Внутренние размеры фургона, мм:
— длина	5100		6100
— ширина	2300
— высота	2200
Погрузочная высота, мм	1300
Примечание:	* При установке гидроборта

ТТХ газ-3308 — КомАвтоТех

Модификация	330900-0000397	330810-0000093
Двигатель Показать подробные характеристики двигателя	ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344Cummins ISF3.8e4	ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество мест	2	2
База	стандартная	стандартная
Тип привода	задний	полный
Полная масса, кг	8180	6350 (6540** с лебедкой)
Масса снаряженного автомобиля, кг	3695	4100 (4290** с лебедкой)
База, мм	3770	3770
Габаритные размеры, мм Свернуть данные
Габариты, длина	6345	6250 (6515* с лебедкой)
Габариты, ширина по кабине	2700	2340
Габариты, высота по кабине	2350	2570
Габариты, высота по тенту	2905	2780
Колея передних колес, мм	1630	1820
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1690	1770
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	265	315
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	8,4	11
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	15,2	13,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	19,2	17
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	95	85-90
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	38	48
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.	14	32
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	25	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м		0,95
Погрузочная высота, мм	1365	1360
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина	3490	3390
Внутренняя ширина	3490	2145
Внутренняя высота	510	380/900
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	105	105

Пожарные автоцистерны (АЦ) на базе шасси «ГАЗ»

Не только благодаря высокой ремонтопригодности, надежности и простоте грузовые шасси на базе «ГАЗ» стали широко популярны. Низкая стоимость – еще один не менее значимый критерий. «ГАЗ» пожарный был популярен раньше, также он востребован и сейчас

Шасси «Садко» или «ГАЗ-3308»

В отличии от «ГАЗ-66», своего непосредственного предшественника, «Садко» стал более надежным внедорожником, значительно прибавив в удобстве и комфортабельности управления, которое он перенял у современного»ГАЗ-3309″. «ГАЗ-3308» – полно приводной (4х4) грузовой автомобиль, обладающий рядом отличительных конструктивно-технологических особенностей, обуславливающих повышенную проходимость.

Относят «ГАЗ-3308» к классу средне тоннажных грузовиков. На эти шасси можно без труда установить практически все единицы специализированной техники, построенной на базе «3309». Исключения составляют автоэвакуаторы, автовышки и автоцистерны для городских условий, которые не подходят по предельно-допустимой массе. Но пожарная лесопатрульная конфигурация автоцистерн АЦ(л) «ГАЗ-3308» с небольшим объемом смеси для тушения отлично сочетается с данным шасси.

Наибольшее распространение «Садко» «ГАЗ-3308» получил в трудных эксплуатационных условиях, в горной местности и на бездорожье.

«Земляк» или «ГАЗ-33086»

Своеобразным компромиссным решением между грузовиками на базе «ГАЗ-33081» (до 2 тонн груза) и «ГАЗ-3309» (до 4,5 тонн груза) является автомобиль на шасси «Земляк» «ГАЗ-33086». На данный момент это самое ходовое шасси «ГАЗ» для пожарных автомобилей (автоцистерн).

Относясь к классу средне тоннажных грузовиков, полно приводной «ГАЗ-33086» оборудован просторной двухместной кабиной и оснащается одним из двух дизельных силовых агрегатов: «ЯМЗ-534» или «ММЗ Д-245». Он применяется на любых дорожных покрытиях, более устойчив на заснеженных или обледенелых участках. Инженеры максимально унифицировали данную модель с соседями модельного ряда, что обусловило ее удобство в эксплуатации. Автоцистерна пожарная (АЦ) на шасси «ГАЗ-33086» легко вмещает трехтонную емкость для воды и остальное ПТВ. Пожарная автоцистерна «ГАЗ» недорогая, надежная, обладающие высокой проходимостью и ремонтопригодностью машина

Двигатель Д-245 ММЗ | Характеристики, масло, проблемы и др.

Характеристики Д-245

Производство	ММЗ
Марка двигателя	Д245
Годы выпуска	1984-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15.1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6.1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход  топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	— 300 000+
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504, 3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10.01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Надежность, проблемы и ремонт ММЗ Д-245

В 1984 году началось производство одного из самых известных турбированных дизельных двигателей ММЗ — Д-245. Этот мотор был разработан на базе Д-243 и является его турбоверсией. Здесь стоит рядный четырехцилиндровый чугунный блок цилиндров от 243-го с мокрыми чугунными гильзами, но он получил масляные форсунки для охлаждения поршней. В блоке установлен усиленный стальной коленвал с ходом поршня 125 мм, были применены усиленные стальные шатуны, новые алюминиевые поршни с другими кольцами.
Давление масла на двигателях Д-245 (номинальная частота вращения) — 2.5-3.5 кгс/см².

Сверху блока стоит модифицированная чугунная головка с другими седлами клапанов. Диаметр тарелок клапанов такой: впуск — 48 мм, выпуск — 42 мм, диаметр стержня — 11 мм. Распредвал установлен в блоке и вращается от коленвала посредством шестерни, он воздействует на клапана с помощью стальных толкателей, штанг и коромысел.
Регулировка клапанов на Д-245 выполняется по необходимости, после каждых 500 часов работы вы должны проверить, в каком состоянии зазоры. Должно быть так: впускные 0.25 мм, выпускные 0.45 мм. Порядок регулировки клапанов 1-3-4-2.
Конечно же, здесь свой впуск, выпуск, ТНВД 4УТНИ-Т, более мощный масляный насос и турбокомпрессор ТКР-6 (на базовой версии).

В 1998 году начался выпуск моторов Д-245 Евро-1.
Еще через 3 года пошли версии под Евро-2, которые отличаются коленвалом, поршнями под степень сжатия 17, ГБЦ, топливным насосом ЯЗДА 773 и турбиной ТКР 6.1.
ДВС Д-245 Евро-3 начали выпускаться в 2006 году и отличаются они своей поршневой, поршневыми пальцами 42 мм, впрыском Common rail с топливным насосом Bosch CP3.3 и со своими форсунками. Здесь стоит турбина ТКР-6,5.1 и блок управления Bosch EDC7UC31.

В 2012 году в Минске решили установить на Д-245 систему EGR и сажевый фильтр, поставили также новые распылители, увеличили давление впрыска до 1600 бар, доработали блок цилиндров, увеличили диаметры коренных опор, изменили шатуны, поставили новый коленвал с другими шатунными и коренными шейками, а также новые поршни и поршневые кольца. Кроме того, тут установлен свой распредвал и более жесткие пружины клапанов. На Д-245 Е4 применяется турбина С15-505, а управляет таким движком ЭБУ Bosch EDC7UC31.
Чтобы достичь экологического стандарта Евро-5, были установлены новые форсунки, увеличено давление впрыска до 1800 бар, а на топовом Д-245.35Е5 стоит система SCR. Такие движки шли с 2014 года.

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

1. Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
2. Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
3. Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
4. Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
5. Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.
6. Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
7. Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с.
8. Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
4. Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
5. Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
3. Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с.
4. Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
4. Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
4. Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
4. Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

Неисправности Д-245

1. Греется. Причины, почему греется: грязный радиатор, ремень вентилятора, термостат, помпа, зажигание, возможно даже трещина в гильзе.
2. Дымит:
— черным дымом — нужно проверять форсунки, насос или воздухоочиститель.
— синим дымом — масло в камере сгорания. Может быть, увеличилось количество масла из-за попадания туда топлива.
— белым дымом — возможно, вода в баке, неверный угол впрыска топлива, иногда это неотрегулированные клапаны.
3. Глохнет. Основные причины, почему ваш Д-245 глохнет следующие: топливные фильтры, наличие воздуха или воды в системе, ТННД. Скорей всего корень зла здесь.
4. Не заводится. Смотрите ТНВД, фильтры, форсунки, проверяйте систему на наличие воздуха.
5. Плохо заводится. Нужно смотреть, как настроен насос, форсунки, возможно, вода попадает в топливо.
6. Стук в двигателе. Причины ищите в настройках насоса и форсунок, в неотрегулированных клапанах, а возможно, проблема глубже и нужно смотреть вкладыши с поршнями.
7. Троит. Проверяйте ТННД, трубки, бывает троит из-за наличия воды или воздуха в системе, возможно еще дело в ТНВД.
8. Не тянет. Смотрите что с насосом и как он настроен, проверяйте форсунки, фильтры, возможно, турбина умерла.
9. Вибрация. Частая проблема 245-х, проверяйте ТНВД, распылители, трубки, подушки двигателя, состояние коленвала и противовесов, отрегулируйте зажигание, сделайте балансировку.
Помимо этого, на Д-245 нередко лопается коленвал, возникают трещины в гильзах, прогорает прокладка ГБЦ, часто течет отовсюду, но, несмотря на это, для 245-го полно запчастей, которые стоят весьма не дорого и отремонтировать можно где угодно.
Ресурс двигателя в среднем около 300 тыс. км, но при хорошем и регулярном обслуживании, может превышать 400 тыс. км.

Номер двигателя ММЗ Д-245

Маркировка находится на блоке цилиндров, с правой стороны. 

Тюнинг двигателей Д-245

Перевод на Евро-2

Для увеличения надежности мотора и снижения расходов на его обслуживание практикуется перевод Д-245 на стандарт Евро-2. Для этого требуется поставить топливный насос от Е2, топливные форсунки, трубки, заменить электронную педаль газа на тросиковую. Чтобы поставить форсунки от Евро-2, нужно немного рассверлить ГБЦ, но это решаемая проблема. Поршни можно оставить Евро-3.

<<НАЗАД

Двигатели ГАЗ 3309 и 3307

ГАЗ 3309 и 3307 (Газон) — среднетоннажные автомобили, пришедшие на смену ГАЗ-53 в 1989 году. Грузоподъемность этих грузовиков 4.5 тонны, а колесная формула 4х2.
У этих автомобилей есть полноприводный родственник, имеющий такой же самый внешний вид — ГАЗ-3308 Садко.
В 2014 году появилась новая модель — ГАЗон-NEXT, который постепенно заменяет старый ГАЗ-3309.

Несколько близких к ГАЗ 3309 грузовиков: ГАЗ 3310 Валдай, МАЗ 4370 Зубренок, КамАЗ-4308, ЗиЛ Бычок, КрАЗ-5401, Mitsubishi Canter, Nissan Atlas, Hyundai HD-78 и похожие автомобили.

Давайте разберемся, какие двигатели ставили на ГАЗ-3309 и чем 3309 отличается от 3307.
Первая версия имела обозначение ГАЗ-3307 и оснащалась бензиновым двигателем ЗМЗ-511 с карбюратором. Объем такого мотора 4.2 литра, а его мощность 125 л.с. Через время эту силовую установку заменили на 4.7-литровый ЗМЗ-5231, а потом на ЗМЗ-5244.
Версия ГАЗ-3309 первоначально имел дизельный двигатель ГАЗ-5441 с турбиной, объемом 4.1 литра и мощностью 116 л.с. Затем его поменяли на Д-245.7 от ММЗ, с рабочим объемом 4.75 литра и мощностью 122 л.с. Такой ДВС отвечал стандартам Евро-2 до 2008 года, затем его повысили до Евро-3, а в 2013 году и до Евро-4.
Кроме ММЗ использовался дизель Cummins ISF, который имел 4 цилиндра и 3.8 литра рабочего объема. Этот мотор вписывался в нормы Евро-4.
Под такой же экологический класс выпускался двигатель ЯМЗ-5342 мощностью 150 л.с., позже этот мотор заменили на ЯМЗ-53443 под экологию Евро-5.

Узнайте, какой двигатель стоит на вашем ГАЗ-3309 или 3307, какие марки моторов используются на этих грузовиках, их технические характеристики, неисправности (троит, греется, не тянет, не заводится и др.) и их причины. Кроме того, вы узнаете, какое масло нужно лить, сколько масла в двигателе, вес мотора, где номер двигателя и т.д.

1 поколение (1989 — н.в.):
ГАЗ-3307 (125 л.с.) — 4.2 л.
ГАЗ-3307 (124 л.с.) — 4.7 л.
ГАЗ-3307 (127 л.с.) — 4.7 л.
ГАЗ-3309 (152 л.с.) — 3.8 л.
ГАЗ-3309 (116 л.с.) — 4.1 л.
ГАЗ-3309 (150 л.с.) — 4.4 л.
ГАЗ-3309 (122 л.с.) — 4.75 л.

 

<<НАЗАД

Технические характеристики. Технические характеристики Дизельный двигатель ГАЗ 3309

Первый газ 3309 был выпущен в 1989 году. Организовали карбюраторные моторы. Основная задача моделей — перевозка груза, масса которого не превышает 4,5 тонны. Рулевое колесо в этом грузовике было оснащено гидравлическим приводом, что облегчало управление. Фото Газ 3309:

В 1993 году появилась версия ГАЗ 3309 с возможностью отгрузки массой до 5 тонн. Технические характеристики Газ 3309: В начальной версии двигатель имел четырехцилиндровый двигатель.Его работа была построена на дизеле. В нем действовал турбонаддув. Мощность аппарата — 116 л.с. Функциональный параметр цилиндров — 4,15 л.

Вскоре появился еще один двигатель с такими же опциями, только в нем устраивалось 6 цилиндров и охлаждение. Его мощность — 150 л.с.

Тираж моделей, способных перевозить до 5 тонн груза, составил 28000 единиц.

В 1997 году такая машина была признана экономически невыгодной, и ее выпуск прекратили.

В 2001 году на заводе в Нижнем Новгороде (ГАЗ 3309) произошла важная реформа.И руководство вынесло вердикт О возобновлении выпуска газа 3309. Машину начали выпускать в модернизированной версии.

Технические характеристики Газ 3309 Дизель: Новый дизельный силовой агрегат был создан после ряда разработок и испытаний. Был устроен современный турбонаддув. Такой мотор идеально взаимодействовал с машиной и позволял ей передвигаться мобильно, а также снижал расход топлива. В этом случае была достигнута внушительная мощность.

Серьезные изменения коснулись кабины этого грузовика.Технологи стали уделять большое внимание внутренним компонентам автомобиля. Помимо двигателя нововведение коснулось подвески, трансмиссии и кузова автомобиля. Получилась более дешевая модель, но с более серьезным КПД.

Было проще ремонтировать и обслуживать. Немалую роль в этом сыграло уменьшение количества деталей. Такая мера снизила количество потенциальных поломок различных узлов. И цена их была очень скромной.

Политика с блоками питания

В 2001 году компания начала закупку силовых агрегатов у минского производителя двигателей.С тех пор в возрожденные модели стали вводить такой мотор: ММЗ Д-245.7.
И спустя пять лет в эти грузовики специалисты встраивали дизельную аппаратуру, соответствующую критериям «Евро-2»

.

В 2008 году устройства, действующие на дизельные двигатели ГАЗ 3309, уже соответствовали нормативам «Евро-3». По желанию владельца вариант 2008 года. дополнен специальным подогревателем.

Картографирование двигателей

В 1994 году, как уже было замечено, в машине работал дизельный охранник, имеющий четыре цилиндра.Его имя — 5441. Расположение цилиндров в нем — в ряд.

Работа двигателя — четырехтактная. Есть охлаждение воздухом, работает турбонагнетатель. Функциональный объем — 4,15 литра. Степень сжатия — 16. Предельная мощность — 116 л.с. При 1800 об / мин формируется оптимальный крутящий момент.

В 2008 году ему исполнилось семь лет, так как ГАЗ 3309 комплектовался агрегатами Минского моторного завода. В этом году модель представила дизельный аппарат ММ3 Д-245 7Е3. Его структура также линейная и четырехцилиндровая.Работа также идет в четыре такта. Для охлаждения используется специальная жидкость. Есть турбокомпрессор. Он дополнен охладителем приточного воздуха.

Это модель с задним приводом. Тип устанавливаемой коробки передач: механика. Количество ступеней — 5.

ГАЗ 3309 — среднетоннажная бортовая модель. В его кабине (по замыслу создателей) могут разместиться два человека. Максимальный вес перевозимого груза составляет 4,5-5 тонн, это грузоподъемность ГАЗ 3309. Также при необходимости автомобиль может быть дополнен тентом.

Кабина ГАЗ 3309.

Полноприводная модификация ГАЗ 3309

Универсальная модификация. Ее очень много дополнили и модернизировали. Когда газовый 3309 оснастили полным приводом, так называемым 4х4, он получил возможность отлично передвигаться по сложным дорогам. Особенно в сельской местности, учитывая размер шин ГАЗ 3309.

С этого времени машина активно использовалась в сельском хозяйстве. Это было его успешное применение в оружейной промышленности.

Машина имеет скромную массу и впечатляющую грузоподъемность. В ее теле появились бесплатные участки. Там они могли свободно сосредоточить военных. Сам кузов можно было накрыть тентом. Это позволяло хорошо замаскировать перевозимые ценные армейские технологии.

Изменения по кабине и шасси

Салон этой грузовой модели в 2008 году был капитально модернизирован. Технологи стремились разработать еще больший комфорт для водителя и пассажира, что сказалось на габаритах газового 3309.Увеличился простор салона. Он был снабжен отличной системой вентиляции. Эта мера значительно облегчила передвижение на огромные расстояния в летнее время или в южных регионах страны. Для холодных регионов в машине модернизировали отопительную технику.

Пониженный грузовой потенциал. ГАЗ 3309 ТТН.

Когда специалисты разработали газовую емкость ГАЗ 33009 для перевозки 5 тонн, возникла дилемма мобильности автомобиля.

И было решено выпустить мобильный вариант машины, но с меньшим грузовым потенциалом. А в 1993 году появилась модель, способная перевозить до 3 тонн груза. Работал четырехцилиндровый дизельный агрегат. Двигатель Газ 3309 дизель мощностью 85 л.с.

Вскоре весьма скромным тиражом была выпущена модификация, имевшая еще меньший грузовой потенциал — до 2,5 тонн. Оснащался карбюраторным двигателем.

Эти вариации ГАЗ 3309 стали использовать, в основном, для перевозки грузов малых габаритов и массы на внушительные расстояния.

После доработки дизельного силового аппарата последовали работы по реформированию узла шасси. Текущие операции позволили несколько поменять машину изнутри. Произведена и косметическая реформа: в правой части кабины зародилась труба, забирающая воздух.

При установлении деловых связей с Минским предприятием в 2001 году, как правило, приобретались агрегаты, являющиеся аналогами двигателей, внедренных в модель ЗИЛ 5301.

Тормозная техника

Особенности тормозной техники газ 3309 связаны с наличием пары контуров и гидропривода. Каждый указанный контур был снабжен другим гидроусилителем.

Особенностью передних и задних колес является наличие барабанных тормозов. Если по какой-либо причине будет обнаружена одна цепь, второй контур в этой ситуации становится резервным тормозом. В этой технологии соединение стояночного тормоза с колесами сзади осуществляется тросом.

Особенности кузова

В машине, на ее осях (сзади и спереди) ростки. На передней оси имеются амортизаторы.
Еще можно развить блин из колесной базы, заказать до 620 см. Благодаря чему на автофургоны можно установить самые разные объемы. Таковы габариты ГАЗ 3309.

Также кузов отличается очень мощной рамой. Благодаря этому качеству серьезный газовый грузовой потенциал на базе ГАЗ 3309 имеет производство различной спецтехники, например: самосвалов, цистерн, оценочной техники, лабораторий и т. Д.

Отзывы о собственности

Газ 3309 обладает серьезными технологическими и эксплуатационными качествами. Создан специально для передвижения по твердым дорогам.

При изучении отзывов владельцев таких грузовиков есть масса положительных сторон, а также некоторые его недостатки:

1. Двигатель создает мощную вибрацию.
2. На крыльях салона коррозия крайне негативна.

А в целом это отличный вариант для езды по отечественным дорогам, ведь расход топлива ГАЗ 3309, технические характеристики рассчитаны на нас.

Фокус на еде

Разработчики после 2006 года внедрили в автомобиль и бензин, и дизель силовики. Его экологичность серьезно прорабатывалась: по указанным стандартам.

В этих моделях применены различные сервисы по своему усмотрению.

С момента добычи газ 3309 произвел революционное воздействие на страну. В его производстве были успехи и ошейники, но надежности он не потерял. Его мотор никогда не считался капризным.Он легко ремонтировался. Сам грузовик прославился отличной грузоподъемностью.

За все годы выпуска с конвейера машина не получила ни одной лишней детали. Вся его модернизация развивала его функциональность и грузовой потенциал. И кардинального изменения его внешнего вида не произошло. Внешние реформы незначительно коснулись кабины. В некоторых модификациях он увеличивался или уменьшался.

В данной модели топливо впрыскивается напрямую. Автомобиль соответствует европейским экологическим нормам.

Газ 3309 самосвал

Сегодня стандартные параметры модельной системы модели составляют:

1. Функциональный объем баллонов 4,75 л.
2. Уровень сжатия — 15.1.
3. Максимальная мощность — 122 л.с.
4. Наилучший крутящий момент получается при 1500 об / мин.
5. Масса силового аппарата — 430 кг.

Сегодня тираж ГАЗ 3309 невелик. Вдобавок появилось множество других сильных конкурентоспособных модификаций.Но некоторые гонщики и по сей день верны этому классическому автомобилю, который спустя годы радует их своими характеристиками.

Любопытный факт — после установки автомобиля по стандарту Евро-2 экспорт был оптимизирован. И многие страны были впечатлены его качествами и потенциалом.

Причины сегодняшнего снижения поставок газа 3309

На сегодняшний день наблюдается падение спроса не только на эту модель, но и на других представителей Газы. Специалисты обнаруживают здесь следующие причины:

1. Стадия строительства.За почти 20 лет ни салон, ни кузов серьезно не менялись.
2. Вроде неудачный для современного рынка. Сегодня это более точные, маленькие, экономичные модели с объемным грузовым отделением. По этому показателю производитель может похвастаться только версией Valdai
.
3. Комфорт водителя. В 80-90-е годы на такой фактор производитель мало обращал внимания. Сегодня этот фактор является одним из приоритетов, определяющих популярность грузовой модели.

Ценные вопросы

Впечатляющую славу сегодня имеет газ 3309 в модификации «Ван».Окончательный ценовой параметр здесь серьезно влияет на параметры кузова. И в связи с этим ценовой диапазон данной модификации составляет: 1396000 — 1462000 рублей.

Начальная цена бортовой вариации: 1 270 000 руб.

Газ 3309 также можно приобрести на рынке машин. Ключевые факторы здесь: состояние автомобиля и время его выпуска. Так, для версии 2004-2005 года выложить придется 180000-280000 руб.

Модель

, выпущенная в 2009-2010 годах, потребует затрат 4.9 — 6 млн руб. Вариант 2014-2015 гг. — 1,050–1,2 млн руб.

У

ГАЗ 3309 есть аналоги, это: ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

В 1997 году ГАЗ 3309 был признан экономически нерентабельным, и его выпуск прекратили. А в 2001 году на заводе в Нижнем Новгороде руководство вынесло вердикт о возобновлении выпуска ГАЗ 3309.

Горьковский автомобильный завод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпустил несколько моделей среднетоннажных автомобилей, среди которых был ГАЗ-53.Его преемниками в 90-е стали модель 3307 и ее дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим, что такое ГАЗ-3309 дизайн, салон и средняя стоимость.

Конструкция

«Внешний вид» дизельного «газона» практически не отличается от внешнего вида его бензинового собрата. Отличие между ними заключалось лишь в наличии воздухозаборников (на ГАЗ-3309), которые проходили вдоль капота и подоконной стойки кабины. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух к двигателю шел из этой трубы, которая находилась на высоте 2 метра.Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 по сегодняшним меркам имеет очень аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний вид уйдет на второй план.

Дизайн кабины наследника 53-го «Газона» практически не изменился. На грузовике все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая подножка, что облегчило водителю путь в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309 «Газон» имела множество недостатков. Среди них основной проблемой считались крылья, которые постоянно ржавеют. Приходилось обрабатывать шпаклевкой или накладывать новые листы стали поверх поврежденного коррозией металла.

При этом бампер остался массивным и прочным, как и прежде. Благодаря большой толщине металла он выдерживал нагрузку в несколько тонн. Водитель мог уверенно закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире.Однако дизельный «газон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой необходимости в буксировке не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го «Газонов», то последний шагнул вперед по удобству и дизайну. Основное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей. При этом салон ГАЗ-53 состоял в основном из металлических элементов, в том числе и самой панели приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в прежнем стиле.Бардачок тоже был сделан с пластиковой крышкой. Руль «Газонок» — двухспицевый. По-прежнему имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины от завода комплектовались гидроусилителем руля. На тот момент ГУР был роскошью и устанавливался только на 66-м «газонном» и многоканальном камазе.

Пол внутри ровный, как у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новую компоновку кресел. Теперь вместо солидного широкого «дивана» грузовик оснастили отдельным водительским и одним пассажирским сиденьями.Кстати, водительское сиденье было порвано и снабжено отдельной регулировкой спинки.

Вместимость кабины уменьшилась, так как это было раньше, чем 2 пассажира могли сесть в грузовик. Но есть и в этом свои плюсы: из-за отсутствия других кресел заметно прибавилось свободное пространство салона.

Еще одной небольшой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка дверей с большим карманом для вещей.

Как видно на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда и появился первый ГАЗ-3307).Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого интерьер автомобиля по действующим стандартам кажется совершенно устаревшим.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины стала ее термо- и шумоизоляция, которая на 53-м «газоне» не была усилена. В салоне стало намного меньше посторонних звуков и шума от двигателя. А зимой в салоне не все так быстро. Хотя мощности печки не хватило для обогрева салона в зимние холода.

ГАЗ-3309: Технические характеристики

Первые дизельные модификации «Газона» были выпущены в 1992 году. Тогда с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект перестал действовать. В 95-м на «лужайке» начали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с системой воздушного охлаждения. Суммарная мощность мотора составляла около 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-е годы выпускалась ее модификация 4301.От обычного дизельного «газона» она ничем не отличалась, за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата. Этот грузовик комплектовался шестицилиндровым двигателем на 6,2 литра. Мощность такой машины составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный «газонный» двигатель, устанавливаемый в 90-е годы.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров и системой воздушного охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил.Основным недостатком этой силовой установки была ее плохая ремонтопригодность. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали. В то же время отечественные моторы после расточки блока и фиксации поршневой группы снова могли идти «в бой».

Газовый кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «газона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкой отметки. Причиной тому стал колхозный развал, на котором, собственно, и была спроектирована эта машина.Для Горьковского завода выпуск дизельных грузовиков стал убыточным. К счастью, это длилось всего год, и уже в 99-м производство «газонов» было реанимировано.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этой машины значительно улучшились благодаря новому Минскому мотору ММЗ Д-245.7. Двигатель отличался низкими и высокими характеристиками. Этот агрегат также устанавливался на грузовик ЗИЛ «Бык» и стал самым популярным в России. Он быстро полюбил высокое обслуживание, мощность и удивительно низкий расход топлива.Очень дешевыми оказались и запчасти. ГАЗ-3309 можно было ремонтировать практически в полевых условиях при наличии минимального набора инструментов и запчастей. Что ж, найти необходимую запчасть для такой машины не получилось ни в одной российской глубинке. Более того, ремонт ГАЗ-3309 мог осуществить любой водитель, хотя бы поверхностно знакомый с конструкцией грузовика.

Последняя модернизация

В продолжение разговора о двигателях отметим, что в 2000-х годах горьковские инженеры адаптировали минский мотор под экологический стандарт ЕВРО-2.Однако к концу 2000-х производство «газонов» резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного средне-комнатного автомобиля.

Эконом

Многие водители хвалят дизельные «газоны» за экономичность. По паспортным данным на 100 километров пути машина расходует около 14 литров топлива. Но на практике цифры не совпадают с данными производителя. На самом деле реальный расход дизельного «газона» колеблется от 16 до 20 литров.Но это, по мнению водителей, неплохой показатель «аппетита».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензинового грузовика ГАЗ-3307. Летом эта машина потребляет около 27 литров топлива. При этом его расход может увеличиваться до 30 литров. И это при том, что бензиновый «Газон» комплектуется модернизированным карбюраторным К-135 и инерционным

Про коробку передач

Что касается трансмиссии, то ГАЗ-3309 «Дизель» оснащался единой коробкой передач на всех 20 лет существования.

Она была механической на 5 скоростей. Кстати, схема его включения нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде маленькой наклейки).

Почему падает спрос на «газоны»?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «газоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревший дизайн. Ведь за более чем 20 лет форма салона и кузова совершенно не изменилась.Во-вторых, «газон» совершенно непригоден для сегодняшнего транспортного рынка. В настоящее время ценятся небольшие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека). В этом плане Газа была хороша по валдайской модели. В-третьих, комфорт водителя. В 80-е автопроизводители совсем не думали об этом. Сегодня комфорт — немаловажный фактор, влияющий на популярность грузовика.

Стоимость

В связи с тем, что сейчас ГАЗ-3309 «Дизель» практически не востребован в сфере транспорта, его цена заметно упала.На вторичном рынке стоимость такого грузовика от 1 до 2,5 тысячи долларов. Такие модификации, как самосвал ГАЗ-3309, можно купить за 4-5 тысяч долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния автомобиля.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, конструкция и цена газ-3309.

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автозавода.ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля была произведена широкая унификация сборочных узлов и агрегатов действующего производства, что облегчило обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — грузовик Турбодизель, серийно выпускался с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое к началу 1993 года полностью сошло с конвейера.Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для работы со всеми видами твердого покрытия и отличаются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и у предшественника, имеет конденсаторную компоновку и двойную кабину. От предшественника он отличался основной кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики.В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino объемом 136 литров. С. но развития не получил. На Горьковском автозаводе было выбрано закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки. В 1995 году производство грузовика ГАЗ-3309 было развернуто полностью унифицированным по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркель на правой стороне кабины). На нем был установлен 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 литра и объемом 122 литра. из.

Автомобиль грузовой ГАЗ-3307

предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотического типа, с панорамным остеклением, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененной на опытном грузовом автомобиле ГАЗ-4301. В 1984 году кабина имеет рациональное размещение органов управления. современный дизайн панели приборов, мягкие двери и внутренние панели регулируемые сиденья с ремнями безопасности.По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем. Платформа — с основанием из дерева и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки сэндвича и навеса.

К середине 1996 года она полностью сняла с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов.И выпуск дизелей стал убыточным. Продолжали выпускать только бензиновые автомобили — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. из. Кроме того, на некоторые машины (лицензионный австрийский Steyr M16) устанавливался 6-цилиндровый дизельный ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) мощностью 150 л. из. В связи с введением в России евростандартов 2, ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потерянных перспектив. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Основной выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ был фактически прекращен в 2009 году, но их ограниченное производство сохраняется по сертифицированным спецпредложениям (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц.ГАЗ-3307). С 2010 г. среднекопочные газовые (4х2) грузовые автомобили (4х2) предпочтительнее дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк». — дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 г. в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускает полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 тонны) и гражданском (2,3). т) версии.

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, водительское кресло предварительно оборудовано и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки.Щиток приборов достаточно информативен. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия под технику. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение в моде тех лет подчеркнуто угловато. Места в салоне стало значительно больше. Дверные папки сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, термошумоизоляции в кабине хватает.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, ЗМЗ-511.10 бензиновый мотор «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли комплектоваться предпусковым автономным отопителем. У автомобиля с дизелем есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — на левой стойке подоконника. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизель — 5-ступенчатая. Кстати, по характерной 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

В конструкцию рулевого управления, в отличие от предшественников, впервые входит гидроусилитель руля (ГУР). Тот же рулевой механизм изначально особых изменений не претерпел — глобальный червяк с трехзахватным катком. Позже, с началом ГАЗ-3309, новый рулевой механизм по типу винта — шариковая гайка, уменьшающая усилие на рулевом колесе. Тормоза в машине — с гидроприводом и гидроусилителем. Исполнительные тормозные механизмы — барабанного типа, с раздельным контуром по осям.Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Несколько изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый переменный ток, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда оправдывало себя. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искре» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежит. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой регуляторы напряжения.Точно так же было и с блоком электронного зажигания, в котором часто сталкивался транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

Модификации ГАЗ-3307

Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг.		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса автомобиля, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	перед	Зависимая, рессорная, с гидроамортизаторами
	задний	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт с шариковой гайкой
Тормозная система:	рабочая	DualContrary, с гидроприводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски размер	152Б-508.
	Шины, размер	8,25R20.
Размеры
Длина, мм.		6330
Ширина, мм.		2330
Высота салона, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего моста / задним мостом, мм		347/265
Колея передних / задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм.		3490
Ширина, мм.		2170
Высота, мм.		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч		90
Время разгона до 80 км / ч, с		64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19.6
при 80 км / ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

ГАЗ-3309-352 Характеристики грузовика

Размеры и размеры
длина, мм.
ширина, мм.
высота, мм.
колесная база, мм
шаг, мм.
диски, (покрышки)	6,0б-20 (8,25р-20)
просвет, мм
Двигатель
описание	Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкой растительностью, с турбонагнетателем и соответствующим воздухоохладителем, с прямым впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем
степень сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. Крутящий момент, кгс * м (н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузоперевозки
Масса снаряженная, кг
полная масса, кг
трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами
задняя подвеска	Зависимая, рессорная
тормозная система	dualContrary, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	«Винт — шариковая гайка» с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
время разгона до 80 км / ч, с
расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км
расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

ГАЗ-3307 салон,

Вагон грузовой двухосный с задним мостом.Выпускается газовым заводом с 1994 года. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 тонны) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 тонны). Первые модели оснащались 4-цилиндровыми дизелями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3, 116 л.с.), а также оснащались 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом в 150 л.с.

Двигатель

Модель — 5441.
Тип — дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатый вал правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об / мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600 -1800 об / мин Н · м (кгс · м) — 38.2 (39)
Максимальная частота вращения на холостом ходу не более, об / мин — 2800
Система вентиляции — открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и контролирующим корректором
Топливный насос низкого давления — Поршневой тип
Плунжерный топливный насос для ручной замены топлива
Форсунки — закрытого типа, давление запуска не менее 20,08 МПа (215 кгс / см 2)

Топливные фильтры

Грубая очистка — фильтр-маршевый с сетчатым фильтрующим элементом
Тонкий очистка — с бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализацией предельного засорения
Система охлаждения — воздушная с зубчатым приводом вентилятора через регулируемый гидромотор
Start Facilitation Tool — Electrofactive Device (ECU)
Запуск Нагреватель — воздушный дизельный
Система наблюдения — газотурбинная, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором мощностью модификация С-13 и воздухоохладитель из алюминиево-алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление неразъемное, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, синхронизаторы на 2, 3, 4 и 5 передач
Номера трансмиссий: i — 6 286; II — 3391; III — 2133; IV — 1,351; V — 1,0; З.Х. — 5 429.
Карданная передача — два открытых вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках.
Главная мостовая передача — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — шестерня

Шасси

Колеса — дисковые, с ободом 6.0b-20 (152b-50v) с разрезным боковым кольцом
Шины — пневматические, радиальные, размер 8.25р20 (240р508) модели У2 (К-В4) или К-55А
Сибаланс колеса в сборе не более, об · см — 2500
Давление воздуха в радиальных шинах:
передние колеса, кПа (кгс / см 2) — 390 (4,0 )
задние колеса, кПа (кгс / см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1 °
Угол бокового наклона шкворня — 8 °
Угол наклона нижнего конец шкворня вперед — 2 ° 30 «
Угол схождения — 0-3 мм

Пружины: Четыре — продольные, полуэллиптические.Задняя подвеска состоит из основной и дополнительной рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлен на переднюю ось автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Винт с шариковой гайкой
Передаточное число — 22,46
Рулевое управление — трубчатая, нерегулируемая конструкция шарниров

Torkemose

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидроприводом и гидроусилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — Блоки барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы при выходе из строя другого контура
Стояночный тормоз — с механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

Электрооборудование

Электропроводка — одиночная- провод, минус подключен к корпусу
Номинальное напряжение в сети, в — 24
Генератор — 5101.3701
Аккумуляторная батарея — два 6СТ-110АЗ или четыре 6ст-55АЗ
Стартер — 3002.3708.
Фары — два FG122-VV1E
Фары задние — два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартер — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Gamer — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — металлическая, двухместная, двухдверная
Обогреватель кабины — масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — воздушный, дуплексный, работает на дизельном топливе
Сиденья — раздельные: водитель и пассажир
оперение металлическое, с капюшоном типа «крокодил» и откидной решеткой радиатора
Платформа — металлические откидные борта — задняя и боковая

Габаритные размеры платформы внутренние, мм

Длина — 3490.
Ширина — 2170.
Высота борта — 490

ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик, выпуск которого осуществляется Группой ГАЗ. С начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу Евро-4, что расширило его область применения. Модель не отличается высокой проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, автовозы, мусоровозы, самосвалы и другие.Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общие

Разработка нового поколения грузовых автомобилей среднего класса началась на газовом заводе еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие машины. Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний выяснилось, что на заводе требуется принципиально другая модель.На тот момент основным конкурентом ГАЗ разработал грузовики Сил-169-169 нового поколения. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизелем воздушного охлаждения, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.

В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — Модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в конструкции. расположение воздухозаборника двигателя.Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году, а через 2 года автомобиль полностью вытеснил карбюраторный газ 3307.

Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позже появились 6-цилиндровые дизели. У потребителей грузовик сразу стал очень популярным, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.

Однако в истории ГАЗ 3309 были черные полосы. В 1997 году выпуск дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе был признан экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено.Компания вернулась к выпуску карбюраторного газа 3307. Реанимировала ГАЗ 3309 только в 2001 году. На модель стали ставить дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.

С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу «Евро-2». В 2008 году автомобиль обзавелся новой силовой установкой, соответствующей требованиям Евро-3. Также появилась возможность установки предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя Турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) большей мощности.Также предлагаются версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L, сертифицированные в 2013 году по стандарту Евро-4. Зимой 2013 года была представлена ​​версия Газ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующим «Евро-4». Выпуск модели осуществляется в настоящее время.

В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:

• ГАЗ 33090 — Базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ 33091 — удлиненная вариация с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ 33092 — Версия с двойной кабиной, позволяющая разместить до 7 человек.Модель комплектуется турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
• ГАЗ 33094 — расширенная версия, на базе которой автобус Кавз 397650;
• ГАЗ 33096 — бортовое шасси с мотором Cummins ISF 3.8L;
Газ
• 33098 — бортовое шасси с Турбодизелем ЯМЗ-5344.

Газ 3309 считается одним из самых успешных продуктов Горьковского автозавода. Сфера применения стандартного исполнения — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием.Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что вызывает стабильный спрос на нее. В эксплуатации машина одна из самых экономичных, а характеристики выносливости и производительности порадуют любого владельца. Также газ 3309 адаптирован для использования в российских условиях. На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, легковые автомобили, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др., Что добавляет семейству популярности.

Технические характеристики

Размеры:

длина
• — 6550 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• дорожный просвет — 265 мм;
• колея передняя — 1630 мм;
• , колея задняя — 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина может разгоняться до 90 км / ч.

Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 л топлива.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:

Агрегат
1. мМЗ Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение воздушным охлаждением, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), Максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 — 154 г / л.с. в час;
2. двигатель ЯМЗ 5344 (Производитель — Ярославский моторный завод). 4-х тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет верхний радиатор, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует нормам «Евро-4». Характеристики двигателя: Рабочий объем — 4.43 л., Номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 нм, степень сжатия — 17,5. Масса установки — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
3. мотор Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат оснащен турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Запуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя. Характеристики мотора: Рабочий объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу ЕВРО-4.

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик комплектовался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от лобзиков с большой нагрузкой на раму с продольными рессорами, по форме напоминающими полузажимы. В передней части машины располагались гидравлические телескопические двусторонние амортизаторы, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все исполнения приводились исключительно на задний мост и зависимую переднюю и заднюю подвески.

Автомобиль был оборудован 2-х контурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Также в него входят гидравлический привод, барабанные тормозные механизмы и гидроусилитель. Уже в базовой версии модель оснащалась антиблокировочной системой ABS, улучшающей эффективность торможения. Если одна цепь выходит из строя, другая служит резервной.

Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели.За 20 лет существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге КП схемы переключения скоростей не было, она была изображена в центре передней панели (маленькая наклейка). Для данной модели использовалась неразъемная постоянно замкнутая рукоятка сухого трения с диафрагменной пружиной.

Газ 3309 был оснащен отдельным гидравлическим устройством, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, поперечная и продольная тяга рулевого управления, винт с шариковой гайкой и приводные валы.

Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, замок зажигания, устройство выработки энергии, дворник, стартер и фары.

ГАЗ 3309 сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в его конструкции незначительны. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Эта техника характеризовала недостатки предшественников.Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и последующей их замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 оказался полностью стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели. Особенностью модели стала тканевая обивка салона. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения.Массивный бампер выдержал большие усилия и отличался высокой прочностью. Кабина получила удобные кресла с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем опубликовано 2 человека. Кресло водителя также имело горизонтальную и вертикальную регулировку. На передней панели появились круглые приборы и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в предельно простом стиле.

Автомобиль имеет 3309 слабых мест:

• рама наибольшие трудности вызывает.Автомобиль рассчитан на работу в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него действуют разрушающе;
• задний мост тоже очень подвержен износу;
• отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
• устаревшая конструкция;
• больших габаритов;
• значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Стоимость

Газ 3309 модели в исполнении фургон сегодня наиболее популярны.Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса колеблется от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовой вариант предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.

На рынке подержанных машин довольно много моделей бензина 3309. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180000–280000 рублей, 2009–2010 годов — 4

–600000 рублей, 2014–2015 годов — 1,050–1,2 миллиона рублей.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Куда крепить массу на машине 3308.

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 — это улучшенная версия знаменитого «Шишига» (ГАЗ-66). Шасси и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новая машина сохранила высокие внедорожные характеристики. Использование 5-ступенчатой ​​трансмиссии дало возможность использовать грузовик на шоссе и снизило расход топлива.

Потенциал развития, заложенный в конструкции «Шишиги», позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового полноприводного автомобиля all-terro-Next, впервые представленного на заводе в г. 2014 г.

История создания

Внедорожник ГАЗ-66, использовавшийся в армии, имел компактные габаритные размеры.

В 80-х военные начали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшей водителя от подрыва на Мине. Товарищ вызвал бензиновый силовой агрегат, не удовлетворявший растущим требованиям.

Газ-3301 создавался на замену, но армейскому заказчику не устраивала компоновка машины. Распад СССР поставил последний крест на проекте.

Со временем военные снизили требования к сокращению производства гражданской продукции, что подтолкнуло завод к разработке нового конденсатора.

Внедорожник Capotic ГАЗ-3308 — гибрид с удлиненными лонжеронами и Гражданским грузовиком Кабина ГАЗ-3309.

Первый прототип увидел свет в 1995 году под индексом 3309p. Испытания начались два года, и в конце 1997 года с конвейера завода сошли первые автомобили под торговой маркой «Садко».

Конструкция

Вездеход ГАЗ-3308 имеет конденсаторную компоновку, собран на рамном шасси.

Автомобиль предназначен для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.

Конструкция автомобиля позволяет эксплуатировать его при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.

Рама

На вездеходе-3308 применена стальная рама, выбитая из штампованных элементов.Детали связаны заклепками. В передней части лонжеронов установлены удлинители. В передней части лонжеронов расположены тягово-сцепные устройства, представляющие собой заглушку П-образной формы с вставленным в отверстия шкворнем. В задней части имеется дополнительная поворотная вилка, приспособленная для установки прицепа.

На боковых частях отделений вездеходов установлены кронштейны, предназначенные для крепления топливных баков емкостью 105 л. Цистерны расположены за тросом кабины.Нормальное топливо — бензин марки А-80. Установка позволяет использовать бензин А-92 с увеличивающимся углом опережения зажигания.

Двигатель

Бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231 применялся на вездеходе Мерц-3308. В основе мотора лежит силовой агрегат от ГАЗ-53/66. Разница увеличена до диаметра цилиндров 92 мм, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.

За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н * м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об / мин.Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.

В соответствии с экологическими требованиями двигатель оборудован каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.

Нейтрализатор оснащен лямбда-зондом, который передает сигналы в электронный блок управления. Блок регулирует работу двигателя, регулируя момент зажигания.

Трансмиссия и подвеска

Веретод ГАЗ-3308 оснащен одинарным сцеплением.Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий колебания, возникающие при вращении коленчатого вала.

Крутящий момент сцепления передается на первичный вал 5-ступенчатой ​​коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех трансмиссиях, кроме первой и задней. Диапазон тяги расширен за счет установки 2-х ступенчатой ​​коробки передач с прямой и пониженной рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.

Передний и задний мост унифицированной конструкции комплектовались гипоидной главной парой и кулачковым механизмом дифференциала.На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, снабженные шарнирами равных угловых скоростей.

Деталь ГАЗ-3308 оснащена дополнительной коробкой отбора мощности, установленной на картере коробки передач. Коробка передач имеет одну передачу. Выходной вал коробки передач связан с карданной передачей с лебедкой, установленной между передними выступами бортовых счетчиков рамы.

Мосты повышенной проходимости ГАЗ-3308 устанавливаются на листовых рессорах, дополненных гидравлическими двухсторонними амортизаторами.

Сзади расположены дополнительные резиновые амортизаторы, работающие на сжатие.

Тормозная система

На вездеходах применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой. Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. ГАЗ-3308 использует систему дублирования контуров. Есть автомобили без системы АБС.

Блок АБС оборудован тремя каналами и пневмоусилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр.Подача воздуха осуществляется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлено четыре рабочих ресивера на 20 литров (3 шт.) И 5 литров (3 шт.). Каждое колесо представляет собой отдельный барабанный тормоз, оборудованный автоматическим регулятором зазора.

Вспомогательная тормозная система предназначена для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.

Рулевое управление и шины

Вездеход ГАЗ-3308 оборудован рулевым управлением с гидроусилителем. Коробка передач состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом. Руль двухконтурный, пластиковый. Управление освещением, дворником и звуковым сигналом осуществляется двойным переключателем подрута.

На вездеходы ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерностью 12.0018.

Используется стандартная поставка модели КИ-115А с радиальным расположением шнура. Стальные диски комплектуются кольцами разветвленного контура. С помощью колец выполняется фиксация покрышки.

Шины оснащены системой регулировки давления, позволяющей увеличить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления осуществляется поворотом регулятора, установленного в кабине.

Кабина

Автомобиль ГАЗ-3308 оборудован полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями.В салоне два отдельных сиденья, предназначенных для водителя и одного пассажира. Водительское кресло можно регулировать по расстоянию до педалей, а также по углу спинки. Кроме того, сиденье отклоняется назад с помощью специального регулировочного болта, расположенного на передней части каркаса подушки.

В стандартную комплектацию кабины вагона-3308 входят инерционные ремни безопасности. Для обогрева салона используется жидкостный отопитель, подключенный к системе охлаждения двигателя.Подача воздуха осуществляется вентилятором. Удаляются воздуховоды на лобовом стекле, к ножкам, а также на боковых окнах двери. Летом циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверце или поворотом угловых форточок.

В кабине ГАЗ-3308 на поперечной и продольной балках установлена ​​площадка. По желанию заказчика платформа изготавливается из металла или дерева. Платформа может быть оборудована съемными боковыми решетками и дугами для навеса.

Размеры платформы:

• длина — 3390 мм;
ширина
• — 2145 мм;
• высота борта (борта) 900 мм.

Оснащение платформы включает световой потолок и кнопку зуммера, установленную в кабине машиниста. Боковые доски закреплены, задняя доска сложена. По боковым сторонам устанавливаются складные скамейки.

Между боковыми сторонами над краем тыльной стороны проходит ремень безопасности. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса осуществляется механической тросовой лебедкой.

Приборы

Перед водителем ГАЗ-3308 стоит щит приборов, на котором установлены указатели стрельбы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Список приборов:

• центр имеет спидометр, оборудованный общим счетчиком пробега;
• справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в тормозном контуре переднего моста;
• внизу — амперметр и указатель давления в тормозном контуре заднего моста;
• термометр системы охлаждения установлен слева, оборудован красным индикатором системы системы;
• рядом находится индикатор давления пластичной смазки световой индикатор аварийного давления пластичной смазки;
• внизу указатель уровня топлива с резервным индикатором остатка (работает с остатком 12 литров бензина).

Технические характеристики

В таблице приведены сравнительные характеристики наиболее распространенных газовозов с полным приводом.

	ГАЗ-3308.	ГАЗ-66.	ГАЗ-33086.
Масса гнутых, кг	3710	3610	4000
Масса в сборе, кг	5950	5940	8150
Грузоподъемность, кг.	2000	2000	4105
Пассажир и человек	21	21	21
Длина, мм.	6250	5806	6430
Ширина, мм.	2340	2322	2340
Высота, мм.	2780	2520	2520
Дорожный просвет, мм	315	315	265
Расход топлива, л / 100 км	13,5… 17	20	14… 16

Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать вагоны попарно на стандартной железнодорожной платформе.

Крепление вездеходов осуществляется штырями, направленными за передние буксирные проушины и за заднюю часть рамы.

Модификации

На базе ГАЗ-3308 существовали следующие модификации:

• ГАЗ-3308 «HENER», вариант исполнения с 5-местной двухрядной кабиной;
• ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается использованием дизельных и обычных шин;
• ГАЗ-33088 — Вариант с дизельным ЯМЗ.

Представленные автомобили — далеко не весь список, так как здесь много «народных» доработок и доработок.

Заявка

Веретод ГАЗ-3308 «Садко» поступил в действующую армию на смену «Шишига» и используется для доставки личного состава и военных грузов. Сбоку на шасси могут быть установлены закрытые фургоны типа «Кунг», предназначенные для размещения оборудования или в качестве лодочных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 используется для буксировки 120-мм орудия 2Б16 «Нон-К» и транспортировки расчета.

Гражданские лица используются в качестве грузовиков для доставки грузов автомобильным транспортом. Машины востребованы в роли наручных часов.На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных машин, которые используются для борьбы с пожарами в труднодоступных местах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна Ц-1.0-30.

Есть варианты Садко с двухрядной кабиной, применяемые в коммунальном хозяйстве.

По запросу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить газ 3308 «Тайга».

Интересные истории и трек в истории автомобилестроения

В 2005 году начались поставки газа 3308 автомобилей в Сирию.Машины были приняты на вооружение армии. Во время боевых действий машины используются обеими противоборствующими сторонами.

Укороченное шасси вездехода «Садко» послужило базой для спецназначения «Износа». Машина имеет закрытый кузов, рассчитанный на перевозку 12 человек.

Конструкторам автомобиля ГАЗ-3308 удалось совместить в одном автомобиле проходимость, повышенный комфорт и безопасность водителя. Благодаря этому грузовик быстро вытеснил своего предшественника из армии.

Простая конструкция и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине нести сервис.

Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных компонентов и узлов, которые усложняют обслуживание машины. Военному больше подходят простые, как велосипед, автомобили, которые можно ремонтировать на коленях.

Видео

Повышенной проходимости, серийно выпускается в газовой отрасли России с 1999 года.Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд Советской Армии. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична.Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае поломки одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку возьмет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, машины нет. При этом кабина спроектирована таким образом, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а литая часть кабины может быть заменена с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели.Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение применяется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы.Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели.В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самом Грозном. Мороз.

Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней. Кажется, что вами управляет не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

У задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного бокса. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к передней оси. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и благодаря огромным бортикам, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров. Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, на газоне сохранились обе старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовых установки.Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели. Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата укомплектованы одной механической трансмиссией.Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачному передаточному числу максимальная скорость грузовика Газ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, у ГАЗ-3308 неплохо. Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью возит грузы весом в 4 человека.5, а иногда и 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Если вы думали, что только западный автопром продвинулся далеко за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас. Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль Газ 3308 отечественного производства, который прошел серьезную трансформацию и модернизацию по всем современным стандартам.

По сути, Газ Садко — естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены на новые протопанты. В конце 1990-х ГАЗ-3308 Садко поступил на вооружение отечественной армии, хорошо зарекомендовал себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась в 80-х годах, когда инженеры задумались о модернизации грузовика ГАЗ-66 и добавлении новых функций, которые соответствовали бы времени. В начале девяностых была представлена ​​первая модель автомобиля на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основная идея создания грузовика заключалась в техническом оснащении армии. И других военных целях.Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, машина не приобрела популярности в связи с распадом Союза и серьезным экономическим кризисом. На конвейере остались старые модели ГАЗ-66, которые выпускали около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась во времена СССР

Но на этом история создания грузовика не закончилась и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники.Конечно, выпускать «Садко» в том виде, в каком его представляли в начале девяностых, никто не собирался, так как прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи. Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель, обладающую повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля конструкторам ушло около пяти лет, и в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Главным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное смещение плохих вариаций.После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году автомобиль ГАЗ-3308 поступил на вооружение Российской Армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены новыми опытными образцами, грузовик начали поставлять в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим на место, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

1. С начала двухтысячелетия Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее сегодня.
2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть Садко, который очень популярен у военных.
3. С 2014 года Украина также начала использовать российскую военную технику, в том числе грузовой фургон.
4. Помимо стран ближнего зарубежья, машина также активно поставляется в Сирию. Например, в 2004 году в эту страну поступило 114 моделей на первичные испытания, а с 2007 года фургон официально поступил в армию.

Как минимум пять стран используют российские «Охоты» для своей армии

Как вы поняли, станок «Садко» пользуется популярностью не только внутри страны, но и за ее пределами, заставляя производителей постоянно совершенствовать свое творение и вводить некоторые современные элементы.Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких принципиальных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «егерь», у которого есть специальная силовая установка и новое защитное оборудование. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации Траки прошел в 2014 году, получив название «Садко Next» и возможность перевозки крупногабаритных грузов общим весом около трех тонн.

Техническое оборудование Газ 3308

Как уже было сказано выше, фургон полностью соответствует всем международным стандартам и ничем не уступает западной военной технике. «Охотник» спокойно может преодолевать большие расстояния при любых погодных условиях и комфортно чувствовать себя на бездорожье. Кстати, благодаря войсковым испытаниям и постоянной модернизации автомобилю не страшны многие препятствия, в том числе упавшие устройства и даже мелкие болота.

На сегодняшний день существует три варианта установки мотора: дизельный, минского или ярославского производства, и бензиновый от Волжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308. И большинство клиентов предпочитают именно его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такого автомобиля составляет 122 лошадиные силы и легко может подниматься на различные возвышенности. Правда, тут тоже два мнения, так как многие клиенты жалуются на плохую грузоподъемность при полной загрузке. Но, как правило, при грамотном использовании особых проблем с движением возникнуть не должно.Если говорить о дизеле, то двигатели на его основе обладают еще меньшей мощностью.

Встроенный карбюратор оборудован двумя камерами. За счет жидкостного нагревателя температура смеси имеет приемлемую температуру и не перегревается. Также внутри системы осуществляется постоянный контроль и циркуляция воздуха, что помогает поддерживать приемлемую температуру.

Грузовик широко используется для боевых действий и для перевозки любых грузов

Дополнительным плюсом фургона можно выделить оригинальную конструкцию подвески, которая позволяет ездить по мягкому грунту и не бояться грязи.Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, общая дизельная модель составляет 6,3 тонны, а бензиновый вариант — чуть меньше шести. По мнению специалистов, это довольно большой показатель веса для машины такого класса.

Говоря о минусах грузовика, нельзя не сказать о большом списке дорог, который часто является причиной торможения. На «ХЭЖ» водители могут легко подняться на горку под уклоном не более 31 градуса и проехать по гидрошпонке на глубину до одного метра.Кстати, перевозить грузы объемом более 2000 кг на грузовике не рекомендуется!

В очередной раз, касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит сказать об отличной системе сигнализации, в том числе звуковой, которая помогает сохранить связь между кузовом и основным салоном.

Внешний вид

Если говорить о ТТХ Трака, то остановимся на нем подробнее и на его внешних характеристиках. Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Цельнометаллическая технология, по которой разработана кабина, позволяет установить более сотни надстроек для шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также может быть оборудован для проведения различных аварийно-спасательных работ и установки специальных емкостей для масла. В небольших городах «Ханты» используют даже как пожарные машины. Благодаря выносливости и возможности перевозки цистерн с водой.

Говоря о вместимости кузова, следует отметить, что здесь может комфортно разместиться до пяти пассажиров, а в случае, если автомобиль оборудован как жилой фургон, то даже почувствовать себя как дома.Благодаря возможности покупки удлиненного варианта грузовика многие бригады используют его для передвижения и дальнейшего ремонта. Как вы поняли, газ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

В последних моделях также встроена переносная лестница, по которой можно подняться на крышу. Как правило, там устанавливаются дополнительные багажные отделения. Но следует отметить, что все предметы, перевозимые на крыше, должны иметь небольшой вес!

ГАЗ-3308 имеет более десяти модификаций

В салоне есть розетки и дополнительное освещение, которое работает от специального дизель-генератора.Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это актуально для дизельного двигателя. В среднем вам понадобится 22 литра бензина на каждые сто километров. Также возможно установить дополнительный подогреватель предварительного нагрева, который помогает поддерживать желаемую температуру и предотвращает переохлаждение. Как отмечалось ранее, все моторы последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии «Хенджери» размер шин будет 12R18, а у аналогичной модели с подъемной трансмиссией улучшенные долговечные шины 8.25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся водителю версию прямо при изготовлении на заводе. Вы можете сразу оговорить вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете использовать его в жизни. Средняя цена Садко составляет около 1,5 миллиона рублей , а аналогичной модели «Земляк» 1,4 миллиона. При желании всегда можно приобрести грузовик на вторичном рынке, где его цена не превышает 200-400 тысяч в зависимости от года выпуска.

Подводя итоги, хочу сказать, что за 19 лет своего существования ГАЗ 3308 уверенно держится не только на российском рынке, но и пользуется популярностью во всем мире.

Основным преимуществом данной модели является возможность самостоятельно выбирать некоторые функции и подбирать автомобиль конкретно под себя и свои цели.

«Газовая группа», в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника SUV-3308 «Садко».Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям. При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Саволжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на газе 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового.Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем. Регулируемая подача воздуха обеспечивает воздушный фильтр сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельного двигателя.Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю ось. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр.Оба контура операционной системы представляют собой запасную тормозную систему. В трансмиссии стояночный тормоз с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг. Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь.Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля много

На «» установлена ​​двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей.Особой популярностью пользуются автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отраслей, автоцистерны, пожарные и медицинские машины для работы в экстремальных условиях.

Платформа грузовика с обычной кабиной может быть металлической или деревянной. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хантс» установлена ​​5-местная кабина с таким же простым устройством, как у базового автомобиля.Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы ваттовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля устанавливается лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.Дизель-генератор установлен на газ 3308 «Тайга» в отдельном отсеке, в фургоне сделана схема для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308.Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг. Под самосвальный агрегат с подъемником-электриком автомобиль переоборудовали в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 комплектуется 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км.Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этого модельного ряда бензина на первичном рынке можно купить в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» с полным приводом и бортовой платформой предназначен для перевозки грузов и людей по всем типам дорог.Грузоподъемность без дополнительного оборудования 2,5 тонны.

Грузоподъемность автомобилей «Садко» и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебедкой и коробкой отбора мощности за счет увеличенной собственной массы составляет примерно 2 тонны.

Модификации модельного ряда ГАЗ-3308 Садко

ГАЗ-3308 (базовая модель) комплектуется турбированным дизельным рядным четырехцилиндровым 4-тактным двигателем Д-245 рабочим объемом 4,75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245.Отличительной особенностью данной модели автомобиля является наличие системы контроля давления в шинах, а также пневмоподвода на тормозную систему прицепа и лебедку.

Кроме того, на автомобиле данной модификации устанавливаются шины большего габарита — 12r20 (на базовой модели — 12.00R18). Машины ГАЗ-33081 Садко еще больше увеличиваются за счет того, что увеличивается клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда. Повышенная допустимая нагрузка на автобус позволяет увеличить и грузоподъемность.

ГАЗ-33081 Хантс, пользующийся не малым вниманием, произведен на базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» и имеет отличную дорожную мастерскую, значительно превосходящую аналогичные характеристики машин этого класса.

Просторная комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с грузовой площадкой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым модулем-кунгом позволяет обеспечить эффективную работу производственных полевых бригад.

Помимо бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308, Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и спецтехники, а также короткобазный полноприводный легковой автомобиль-фургон ГАЗ-330811 Wear, сохраняющий все Достоинства автомобиля Садко, а именно динамика, проходимость, комфортность кабины.

Фургон ГАЗ-330811 Wear

имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом тяговым усилием 4,5 тонны, а также вмещает до 11 человек.

Особенности конструкции ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Хантсман — двухосные полноприводные мосты (передняя ось подключается через распределительную) с управляемыми колесами. Несущая система представляет собой лонжеронную раму.

Подвеска — зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оборудована телескопическими гидрораспределителями двустороннего действия.Рулевой механизм — с трансмиссией типа «винт — шариковая гайка», оборудован гидроусилителем.

Тормозная система рабочая ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, егерь — двуколка, с гидроприводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозными механизмами на всех колесах.

Стояночная тормозная система трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом. Топливная система в зависимости от исполнения включает один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Трансмиссия автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Екер и ГАЗ-330811 Износ — механический ступенчатый. Конкретный тип коробки передач зависит от двигателя, установленного на автомобиле. Раздаточная коробка является двухступенчатой, обеспечивает прямую или пониженную передачу, подключение и отключение переднего ведущего моста.

Основные программы обоих неразрезных мостовидные гипоидные. На управление колесами переднего моста крутящий момент подается через шаровые шарниры с равными угловыми скоростями.

ГАЗ-3308 КАБИНА, ГАЗ-33081 Садко, Егерь — цельнометаллические, двухместные, оборудованы системой вентиляции и обогрева, сиденья водителя и пассажира оборудованы ремнями безопасности.

Оперение металлическое, с пластиковой накладкой радиатора двигателя. Грузовая платформа металло-металлическая, с задним откидным бортом, предусмотрена установка сэндвичей, дуг и креплений тента.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Huntsman

Колесная формула — 4 × 4

Размеры:
— Длина — 6450 мм
— Ширина (по платформе) — 2340 мм
— Высота (кабина без груза) — 2570 мм
— Высота (допуск без нагрузки) — 2780 мм
— Колесная база — 3770 мм
— Передние колеса Kalo — 1820 мм
— Смола задних колес — 1770 мм
— Дорожный просвет при полной нагрузке — 315 мм
— Погрузочная высота платформы — 1360 мм
— Передний верхний угол — 38 °
— Задний Свет Угол — 32 °

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081
— Длина — 3390 мм
— Ширина — 2145 мм
— Высота бортов — 900 мм

Масса:
— допустимая полная — 6300 кг
— фигурная — 3990 кг
— грузовая — 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман

Марка двигателя — Д-245
Тип двигателя — дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Количество цилиндров — 4
Расположение цилиндров — рядное
Рабочий объем — 4750 см3
Мощность номинальная — 90 кВт (122 л.с.)
Число оборотов при номинальной мощности — 2400 об / мин.
Максимальный крутящий момент — 423 Нм (43 кг / см)
Количество оборотов при максимальном крутящем моменте — 1500 об / мин
Удельный расход топлива:
— минимальный — 210 г / (кВт / ч) 154 г / (л.с.
— при номинальном мощность — 230 г / (кВт / ч)

Коробка передач ГАЗ-3308 «Садко», ГАЗ-33081 Хантсман — механическая, 5-ступенчатая, с постоянной шестерней, синхронизированная
Распределительная коробка — механическая двухступенчатая, с приводом спереди и мосты задние, с возможностью отбора мощности

Контроль расхода топлива на 100 км:
— при скорости 40 км / ч — 13.5 литров
— при скорости 60 км / ч — 17 литров

Максимальная скорость — 85 км / ч
Радиус поворота — 11 м
Преодоление подъема — 31 °
Преодоление широких — 1 м

Колеса — дисковые с ободом 228g-457, с бортовыми и разъемными стопорными кольцами
Шины — пневматические радиальные 12.00R18 Модели KI-115A
Электрооборудование Напряжение — 24 В

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Objemový plyn 3309.Технические характеристики. ФОУП

ГАЗ 3309. — Накладная модель вырабаной Горьким растением на дороге, направленной на высокую гравитацию, прежде чем встать на место, вратане поды и тихо.

Stroj má všetky kovové dvojité kabína s citlivým usporiadaním. State Ventilačné a vykurovacie systémy automobilový plyn 3309. Ukážte sa z najlepšej strany aj v drsných meteorologických podmienkach.

Pozor! Plyn, samozrejme, je dobrý, ale NAVECO je lepšie!

ŠPECIÁLNA PONUKA: NAVECOO C300 TRUCKS! Akákoľvek nadstavba.Tri typy kabín.

MONOSTI DIESEL IVECO SOFIM 8140 / 43D4 // CPP IVECO 28303.5, s manuálnym ovládaním, 5 krokov

Vyžaduje náklad, ktorý je schopný preravovať 3 — 3,5 тонны nákladu a výdavkovú motorovú palivu nie viac ako 14-15 литров на 100 километров? Toto je NAVECO C300! Na 3T — NAVECO C300 A DO 3,5T — NAVECO C300L

Autá na sklade. Likvidácia skladu!

C-300 Plná hmotnosť 6700 кг (категория C)
Закладня	Кабина	Фарба	Dopredu	Доступность ПТС	cena, trieť.(priemyselné / sendvič) *
3308	так спаку	белый	подвозок	страна 2015.	на пож.
3308	jedinečný	žltá	подвозок	страна 2015.	на пож.
3308	так спаку	modrá		фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	jedinečný	белый	подвозок	CMU 2015.	на пож.
3800	jedinečný	белый	posuvná platforma evakuátora	evakuátora 2015.	1 864 000
3308	jedinečný	strieborný	бунчовозоз	Špeciálne iné	1 990 000
3308	двойной ряд	белый	подвозок	страна 2015.	1 500 000
3308	jedinečný	modrá	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	так спаку	modrá	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	так спаку	белый	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	двойной ряд	белый	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	jedinečný	strieborný	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	jedinečný	modrá	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	jedinečný	белый	подвозок	CMU 2015.	на пож.
3308	jedinečný	modrá	подвозок	Эвакуатор 2018.	на пож.
C-500 Plná hmotnosť 11 990 кг
Закладня	Кабина	Фарба	Dopredu	Доступность ПТС	cena, trieť.(priemyselné / sendvič)
4750	так спаку	белый	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2018.	* 2 838 000/2 928 000
5200	так спаку	белый	фургон (priemyselný / sendvič)	фургон 2018.	* 2 842 000/2 932 000

Univerzálny nákladný Automobil 3309 na komerčné použitie

Racionálne usporiadanie všetkých orgánov plne v súlade s uznávanými medzinárodnými normami, bola zmenená a informačná doska.Sedadlá sú nastavené niekoľkými parameters a sú vybavené bezpečnostnými pásmi, je možné samostatne nainštalovať high strany a markízy.

Три Nízke skladacie dosky, które sú pôvodne vybavené vozidlom 3309 автом 1539, które са predávajú об ООО, urýchľujú uľahčujú процес nakladania vykladania, Виска podlahy на úrovni 1365 мм sťažuje manipulovať с ťažkými predmetmi. A buď 4-valcový dieselový motor je nainštalovaný na stroji, alebo mierne zastaraný benzín 8-valcový V-tvar v tvare V, aby ste si vybrali.Популярный дизельный двигатель обеспечивает высокий крутящий момент в соответствии с нормой Евро-3, это означает, что вы можете сделать это. Возвратите бензиновым jednotkou на nevzťahuje na normy výfukových plynov, krútiaci moment je takmer dvakrát menší ako modely dieselových modelov.

Technické vlastnosti Cargo Автомобиль ГАЗ 3309

Päťstupňová Mechanická prevodovka má synchronizátor na všetkých prevodovkách, ovládanie stroja je veľmi pohodlné v dôsledku predinštalovaného Hydraulického činidla.Na oboch osiach — Suspenzia typu pružiny, ktorá sa dopĺňa vpredu s teleskopickým Hydraulickým dvojvrstvovým tlmičom, zmäkčujúcimi útokmi a nevertovaním na palube.

Требуется узнать добро динамические индикаторы автомобилей ГАЗ 3309. Miešanie z analógov svojej tryy. Максимальная скорость 95 км / ч, через которую можно подняться на расстоянии нечеткой асфальта, множство палива спотребованного в другой теплоте с 14 до 19 л / 100 км, с двигателем слабой аэродинамики.Zdvíhacia kapacita 4,5 tony vám umožňuje inštalova obrovské množstvo rôznych zariadení na podvozku:

• autotyta;
• летярское авто;
• камион с манипулятором;
• танкер атď.

ŠPECIFIKÁCIE GAZ 3309

Характеристика	Hodnota
Модель	ГАЗ-3309.
Celkový počet sedadiel	6
Celkové rozmery, мм
Dĺžka	6435/6330
Ширка	2180
Výška	2350 (2905)
Základňa kolesa (мм)	3770
Prípustná úplná hmotnosť (кг)	8180
Бордюр Hmotnosť, кг)	3530/3200
Мотора
Модель	ММЗ Д-245.7
Popis	Рядный, 4-валковый, 4-цилиндровый дизельный двигатель с квапалиновым двигателем, с турбонаддувом и нафукнутым вздуховым двигателем, с приымом встречным палива.
Практический объект	4,75
Мощность, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. Крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
Подвозок
Колеса, (šírka)	6, ОБ-20 (2,25 R20)
Prenos	Пандступнови, механики, синхронизовани
Objem palivovej nádrže, L	105

Модель «3309» — популярный вариант на палубном уровне выработки автомобиля ГАЗ от года 1994 года (версия модели «3307» и до года 1996, стихия с отправкой своего автомобиля «бензиновый двигатель»).Počas preustenia bolo auto vystavené niekoľkým aktualizáciám, vrátane moderných ekonomických motorov, ktoré spĺňajú požiadavky euro-4 environmentálnej normy.

ГАЗ-3309 на высоте во высокий прицеп и на дорогу в месте алебо на предправах наклада на цестах с пэвным повлаком во видецких областях.

Rovnako АКО INE nákladné vozidlá štvrtej generácie vyrábané plynom, модель 3309 Dostal kompletnú kabínu с jednoduchým dizajnom exteriéru, v ktorom sú Ровне Контуры с «stredne ostrými» hranami, zriedený с okrúhlym optikou, nárazom nárazníkom masívnou mriežkou chladiča.

Kabína má dve dvere s pomerne širokým otvorením, veľké zasklenie (poskytujú dobrú viditeľnosť) и два veľké bočné spätné zrkadlá s manuálnou úpravou. Okrem toho je kabína vybavená veľkou kapotou, ktorá poskytuje ľahký prístup do motorového priestoru z troch smerov.

Kabína kabíny je určená pre dve sedadlá vybavené pohodlnými stoličkami s vysokým chrbtom, čalúnením mäkkého tkaniva a imitácia bočnej podpory. Sedadlo vodiča je vybavené Horizontálnym и вертикальным Mechanickým nastavením.Obidve stoličky sú doplnené trojbodovými bezpečnostnými pásmi. Predný panel, rovnako ako všetok interiérový dizajn, je vyrobený v jednoduchej štylistike s takmer hladkým povrchom, okrúhlymi zariadeniami a masívnymi ovládačmi. Z «Vybavenie» Kabína je vybavená iba háčikmi na oblečenie, opaľovací krém a ohrievač.

Троха или размер: развертка легкой доской ГАЗ-3309 на 3770 мм, затраченная на целиковую длину, высота до 6436 мм. Ширина увеличилась на ровной высоте 2380 мм на верхней платформе и была установлена ​​на целую высоту 2350 мм в верхней части кабины диаметром 2905 мм в верхней части платформы.Knóf predných a zadných kolies vozidla je 1630 a 1690 mm. Вышка cestného lúmenu je 265 мм. Поломер может вызвать остановку на нижнем колесе длиной 8,0 метра. НАЛОЖЕННЫЙ ГАЗ-3309 — это двигатель, расположенный на улице, 14 ступеней.

На преправу товаровару и тэнто модель доплнены универзальной плоской с хладкой ковровой подошвой и тремя складными странами с высотой 510 мм. Размер площади 3490×2170 мм, площадь повторной площади 7,6 м², площадь жилого помещения без остановки маркизы — 3,86 м³.Výška načítania plošiny — 1360 мм.

На небольшом возврате ГАЗ-3309 с крутящим моментом от 3530 до 3680 кг в зависимости от установленного двигателя и хорошей маркировки. Plná hmotnosť vozidla dosahuje značku 8180 kg, zatiaľ čo kapacita nákladného vozidla je 4500 kg (pre otvorenú verziu tela) alebo 4350 kg (pre verziu s platformou vybavenou markízou).

Technické údaje. Riadková linka ГАЗ-3309 представляет собой две моторные батареи с указанными экологическими стандартами Euro-4.Оба двигателя встроены в успешное, так что 4 вала, приамым встречным палива и турбодульной системой с медицинским хладичным вздучным типом рурковской доски.

• MMZ MOTOR D-245.7 Bieloruská výroba dostala pracovný objem 4,75 литров и jeho maximálny výkon je 125,4 hp od výrobcu. при 2200 от / мин. Horná hranica krútiaceho momentu je súčasne 417 nm, vyvinutá v rozsahu od 1100 do 2100 ot / min a priemerná spotreba motora paliva nepresahuje 14,5 литров при постоянной скорости 60 км / ч.
Двигатель
• Druhý (модификация ГАЗ-33098) с руским двигателем ЯМЗ-53442 с практическим объемом 4,43 литра. Jeho výkonové účty za značku 134,5 HP Достигается при 2300 об / мин с высоким пределом крутящего момента 417 нм при 1200 — 2100 об / мин. Приемная скорость двигателя NMZ-53442 при постоянной скорости 60 км / ч на 15,5 литров.

Оба двигателя в совокупности с не альтернативным 5-ступенчатым синхронизованным мануальным переходом с постоянным предварительным обозначением колесом и основным тренажером с гидравлическим управлением.Prevodový pomer hlavného prenosu PPC je 4556. Prezentácia zadnej nápravy je vybavená kužeľovitým diferenciálom.

Všetky úpravy ГАЗ-Удобства 3309 māju Pohon на kolesách zadnej nápravy samotný pozemný dopravník JE postavený на pevnej rámovej plošine так závislou pružinovým suspenziou vpredu дза pozdĺžnymi poloapliptickými pružinami, które sú doplnené Hydraulické teleskopické duplexné tlmiče.
Pozemný dopravník dostal dvojbodový brzdový systém s hydraulickým pohonom, hydraulickým zosilovačom, Mechanizmami brzdy bubna, ako aj vákuovým prijímačom v každom obryse.Okrem toho, už v databáze, GAZ-3309 prijíma ABS ANTI-LOCK Brzdový systém ABS. A riadenie je založené na systéme «skrutkovej guľovej matice» и je doplnená hydraulickým činidlom.

Сени. Уж «в базе данных» ГАЗ-3309 достанется: 20-ти комнатная осевая колесная, галогеновая оптика, задняя большая звезда, 4 АКБ 6Т-55А в салоновом охриеваче.
Výrobná cena palubného vozidla v roku 2014 začína od 870 000 rubľov bez zohľadnenia dodávky do regiónov.

Prvý plyn 3309 bol preustený v roku 1989.Организовали карбюраторный мотор. Главноу úlohou modelov je prerava nákladu, ktorej hmotnosť nepresahuje 4,5 tony. Volant v tomto vozíku bol vybavený hydraulickým pohonom, ktorý uľahčil kontrolu. Фотография plyn 3309:

V roku 1993 sa verzia GAZ 3309 объявила с потенциалом перед предварительной подготовкой до 5 тонн. ŠPECIFIKÁCIE GAS 3309: Vo svojej počiatočnej verzii má motor štvorcový valcový motor. Jeho práca bola postavená na nafte. В nej prevádzkovanom turbodúchadlo. Výkon prístroja — 116 HP Функциональный параметр valcov je 4,15 литров.

Čoskoro bol alší motor s rovnakými možnosťami, len 6 valcov a chladenie bolo usporiadaných v om. Jeho Power — 150 л.с.

Modely Cirkulácie schopné preravu až 5 ton Cargo bolo 28 000 kusov.

V roku 1997 bolo takéto auto uznané ako ekonomicky nerentabilné, jej vydanie prestalo.

В 2001 году дошло к вызнамней реформе в товарах в Нижнем Новгороде (ГАЗ 3309). A sprievodca urobil verdikt O obnovení uvoľňovania plynu 3309. Vozidlo sa začalo uvoniť v aktualizovanej verzii.

ŠPECIFIKÁCIE GAS 3309 DIESEL: Новая дизельная электрическая бола вытворена по розовым розводам и тестам. Bolo usporiadané moderné turbodúchadlo. Takýto motor ideálne komunikoval so strojom a umožnil mu pohybovať sa a tiež znížil výdavky paliva. V tomto prípade sa dosiahol imposantný výkon.

Závažné zmeny sa dotkli kabín tohto vozidla. Technológovia začali venovať veľkú pozornosť vnútorným komponentom auta. Okrem motora sa inovácia dotkol Suspenzie, prenosu a karosérie automotive.Výsledkom bol lacnejší model, ale s vážnejšou účinnosťou.

Bolo ľahšie opravi a udržiavať. Významná úloha v tomto zohrávala pokles počtu detailov. Takéto opatrenie znížilo počet Počet Počet Počettenciálnych Porúch Rôznych uzlov. A ich cena bola veľmi skromná.

Политика с výkonovými jednotkami

V roku 2001 sa spoločnosť začala zakúpiť výkonové agregáty z Minsku výrobcu motorov. Одновременно, в живых моделях закрывался такой двигатель: ММЗ Д-245.7.
A pä rokov neskôr v týchto nákladných vozidlách, Experti Integration Dieselové Prístroje vhodné na kritériá «Euro-2»

В год 2008 года, заардения, кто-то из автомобилей на дизельных двигателях до ГАЗ 3309, уже знаком «Евро-3».На žiadosť majiteľa sa voliteľná možnosť v roku 2008. doplnený špeciálnym predhrievačom.

Mapovacie motory

V roku 1994, ako už bolo zaznamenané, v aute pracoval naftový bezpečnostný vozík, ktorý mal štyri valce. Jeho názov je 5441. Umiestnenie valcov v nej je v rade.

Prevádzka motora — Štyri šok. Chladí sa vzduchom, turbodúchadlo Funds. Funkčný objem — 4,15 литров. Уровень компресии — 16. Замена двигателя — 116 л.с. При 1800 выберите за минуту, чтобы получить оптимальный крутящий момент.

В год 2008 года и больше, чем сейчас, автомобиль ГАЗ 3309, больше агрегатов на Минском моторном предприятии. В томто року модель завидол дизельный пристрой мм3 Д-245 7Е3. Jeho štruktúra je tiež v rade a štvorvalcoch. Práca tiež ide do štyroch такт. Na chladenie sa používa špeciálna kvapalina. K dispozícii je turbodúchadlo. Je doplnená prílivovým chladičom vzduchu.

Toto je модель pohonu zozadu. Тип преводовкй успешаней в ком: механики. Почет кроков — 5.

ГАЗ 3309 je stredne-tón palubný модель. Vo svojej kabíne (na pláne tvorcov) môžu byť umiestnené dvaja udia. Максимально необходимая упаковка составляет 4,5 -5 тонн, для использования на автомобиле ГАЗ 3309. В приложении есть дополнительные автомобили.

Кабина ГАЗ 3309.

Modifikácia pohonu všetkých kolies GAZ 3309

Toto je univerzálna modifikácia. Bola doplnená a modernizovaná. Keď bol plyn 3309 vybavený kompletnou jednotkou, tzv. 4 x 4, získal schopnosť dokonale pohybovať na komplexných cestách.Najmä vo vidieckych oblastiach, berúc do úvahy veľkosť pneumatík GAZ 3309.

Od tej doby sa auto aktívne používalo v poľnohospodárskych činnostiach. Je to jeho úspešné použitie v odvetví zbraní.

Stroj má skromnú hmotnosť a pôsobivú nosnosť. Во своём теле са объявили воне úseky. Там мохли slobodne zamera armádu. Samotné telo by mohlo byť pokryté markínom. Чтобы умнило добре масковой преправованиесенне армадне технологии.

Zmeny týkajúce sa kabíny a podvozku

Kabína tohto modelu nákladu v roku 2008 bola dôkladne aktualizovaná.Technológovia sa snažili rozvíjať ešte viac pohodlnejšie pre vodiča a cestujúceho, čo ovplyvnilo celkové rozmery plynu 3309. Riatosť kabíny sa zvýšila. Bol vybavený vynikajúcim vetraním. Toto opatrenie výrazne uľahčilo pohyb na obrovské vzdialenosti v letnom období alebo v južných regiónoch krajiny. V prípade studených oblastí bola vykurovacia technika aktualizovaná v aute.

Znížený Potenciál nákladu. Ттх газ 3309.

Ключи единой машины вывели на автомобиле ГАЗ 33009 на предварительную 5 тонну, вытащили из нее форму перед мобильным автомобилем.

A bolo rozhodnuté uvoniť mobilnú verziu stroja, ale s menej nákladným Potenciálom. В год 1993 года в модели объявлен предварительный просмотр с 3 тонами. Pracovala štvorvalcová dieselová jednotka. Motorový plyn 3309 Dieselový výkon v 85 HP

Čoskoro veľmi skromný obeh bol vydaný modifikácia, ktorá mala ešte menej nákladného Potenciálu — až 2,5 tony. Bol vybavený karburátorovým motorom.

Tieto Variácie GAZ 3309 зачали возбужденный, находящийся на предварительном праве товара с малыми розмерми и правильными цветами на импозантных вздиаленностях.

Po efektívnom rozvoji dieselových elektrární sa dodržiavala práca na regácii zložky podvozku. Aktuálne operácie umožnili niekoľko meniť auto zvnútra. Ускоритель с урчитой косметической реформы: на правей стране кабины, потрубия, взникла вздучом.

Ke boli podnikové spojenia s Minskovým podnikom založená v roku 2001, spravidla sa získali agregáty, ktoré sú analógy motorov zavedené do model ZIL 5301.

Brzdová technika

Zvláštnosti plynového bŕzd plynu 3309 sú spojené s prítomnosťou pár kontúr a hydraulickým pohonom.Každý zadaný obvod bol vybavený iným hydraulickým výstužným zariadením.

Špecifiká predných a zadných kolies sú prítomnosťou bubnových bŕzd. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu nájde jeden obvod, druhý obrys v tejto situácii sa stáva záložnou brzdou. V tejto technológii je pripojenie parkovacej brzdy s kolesami z chrbta implementationovaná káblom.

Vlastnosti tela

V aute, na jeho osi (z chrbta a predných) výhonkov. Na prednej náprave sú k dispozícii tlmiče.
Stále môžete vyvinúť palácku rázvory, objednať až 620 cm.Vďaka tomu je možné inštalova rôzne objemy na vozidle dodávky. Такэто с розмеры ГАЗ 3309.

Aj telo je charakterizované veľmi výkonným rámom. Vďaka tejto kvalite je vážny потенциаль nákladného на plyn založený na GAZ 3309 výroba rôznych špeciálnych zariadení, содержит: sklápače, cisterny, hodnotenie zariadeníď atabratóri.

Recenzie vlastníctva

Plyn 3309 má vážne technologické a prevádzkové kvality. Bol vytvorený špeciálne pre pohyb na pevných cestách.

Pri štúdiu hodnotení vlastníkov takýchto nákladných vozidiel je veľa pozitívnych strán, ako aj niektoré z jeho nedostatkov:

1. Výkonné vibrácie je vytvorené z motora.
2. Na krídlach kabíny je korózia extrémne negatívna.

A vo všeobecnosti je to vynikajúca možnosť pre jazdu na domácich cestách, pretože spotreba paliva GAZ 3309, špecifikácie sú pre nás vypočítané.

ФОПЦИЯ

Vývojári po roku 2006 boli zavedené do auta a benzínu a naftových bezpečnostných síl.Jeho environmentálna priateľskosť bola vážne vyvinutá: pod uvedenými normami.

Tieto модно апликовали розне службы пре их потребнее.

Od okamihu jeho výroby, plyn 3309 vyrobil revolučný účinok na krajinu. Vo svojej výrobe boli úspechy a obojky, ale nestratil svoju spoahlivosť. Jeho motor nebol nikdy považovaný za tvrdého. Bol ľahko opravený. Samotný kamión sa stal slávnym pre vynikajúcu zdvíhanie.

Pre všetky roky z výstupu dopravníka sa vozidlo nediný nadbytok detailov.Všetka Jeho modernizácia vyvinula jeho funkčnosť a Potenciál nákladu. A neexistovala žiadna kardinálna zmena jeho vzhľadu. Externé реформы len mierne ovplyvnili kabínu. V niektorých modifikáciách sa zvýšila alebo znížila.

В модельном палитре на встречу приамо. Auto spĺňa európske environmentálne normy.

Plyn 3309 sklápač

Dnes sú štandardné parameter modelového systému modelu:

1. Funkčný rozsah valcov je 4,75 litrov.
2. ровное компресие — 15.1.
3. Najvyšší výkon — 122 л.с.
4. Минимальный крутящий момент на поверхности при 1500 об / мин.
5. Hmotnosť elektrického prístroja — 430 кг.

Dnes, obeh GAZ 3309 nie je veľký. Okrem toho sa objavilo mnoho ďalších silných konkurenčných úprav. Ale niektoré príbuzné, aby tento deň boli verní tomuto klasickému vozidlu, ktorý ich po rokoch poteší svojimi vlastnosťami.

Zvedateľná skutočnosť — Po montáži vozidla podľa štandardu Euro-2 bola jej vývoz optimizovaný.A to bolo v mnohých krajinách, ktoré boli ohromení jeho vlastnosťami a Potenciálom.

Príčiny dnešného poklesu dodávky plynu 3309

K dnešnému dňu existuje pokles dopytu nielen pre tento model, ale aj na iných zástupcov Gazy. Odborníci nájdete tieto nasledujúce dôvody:

1. Stupeň konštrukcie. Už takmer 20 rokov ani kabína alebo telo sa nemení vážne.
2. Ako nešťastný pre moderný trh. Dnes, v presnejších, malých, nákladovo efektívnych modeloch s oddelením objemu.Týmto ukazovateľom sa výrobca môže pochváliť len verziou Valdai
3. Komfort vodiča. V 80-90 rokoch výrobca za takýto faktor zaplatil malú pozornosť. Dnes je tento faktor jednou z Priorít, ktoré určujú popularitu modelu nákladu.

Otázky hodnoty

Impozantná sláva má dnes plyn 3309 v modifikácii «Van». Konečný cenový parameter tu vážne ovplyvňuje parameter tela. A v súvislosti s týmto, cenový rozsah tejto modifikácie je: 1 396 000 — 1 462 000 рублей.

Počiatočná cena odchýlky na palube je nasledovná: 1 270 000 руб.

Plyn 3309 может быть закуплено в строительной сфере. Kľúčové faktory tu: Stav automotivebilu a čas jeho vydania. Takže pre verziu vydanú v rokoch 2004-2005 гг. Будет музыка после 180000-280000 руб.

Modely, publikované v rokoch 2009-2010, budú vyžadovať náklady na 4,9 — 6 miliónov rubľov. Вариант 2014-2015 — 1 050–1,2 миллиона рублей.

ГАЗ 3309, аналог: Зил 4331 ГАЗ 3307.

V roku 1997 bol GAZ 3309 uznaný ekonomicky nerentabilný a jeho uvoľnenie prestalo.А в року 2001, в товары в Нижнем Новгороде, сприеводца уробил вердикт о обновлении увольнения ГАЗ 3309.

Горьковский автомобильный завод je jedným z najväčších výrobcov osobných a komerčných zariadení v Rusku. В числе советских звёзд выробил ниеконские модели средних автомобилей, медзи, которые болели ГАЗ-53. Jeho nástupcovia v 90-tych rokoch sa stali modelom 3307 a jeho modifikáciou nafty 3309. Dnes sa pozrieme na to, čo Gas-3309 dizajn, salón a priemerné náklady.

Dizajn

«Vzhľad» dieselového «trávnika» sa prakticky nerozlišuje od vzhľadu svojho benzínu.Роздил медзи ими бол лен доступнее потрубие вздучу (в ГАЗ-3309), кто в конале поздний капуцнехо и океннего стола кабины. Vďaka tomuto prvku by dieselové vozidlo mohlo prekonať najhlbšie vodné prekážky, pretože vzduch do motora chodil z tohto potrubia, ktorý bol v nadmorskej výške 2 метра. Plus pre všetky — obrovské kolesá a odbavenie. Также вид на фотографиях, ГАЗ-3309 перед дневными стандартами ма великих аскетицких дизайнов. Avšak, toľko ovládačov hovoria, technické ukazovatele sú primárne dôležité pre nákladné auto: ak stroj prinesie skutočné zárobky, then jeho vzhľad pôjde do do pozadia.

Návrh kabíny nástupcu 53. «trávnika» prakticky sa nezmenil. На pozemnom dopravníku sú všetky rovnaké okrúhle svetlomety, rozpoznateľný oceľový nárazník, podlhovastý kapucňou a klasickú kovovú plochu, ktorá uľahčíčíčila dáhu vodi.

Súdiac podľa recnzií, dizajn kabíny 3309 «trávnik» mal veľa nedostatkov. Medzi nimi bol hlavný problém považovaný za krídla, ktoré neustále hrdzajú. Museli zvládnuť tmel alebo uložiť nové listy z ocele na vrchole poškodenej kovovej korózie.

Zároveň zostal nárazník masívny a trvanlivý, ako predtým. Vďaka vysokej hrúbke kovu to bolo schopné odolať snahe o niekoľko ton. Vodič по мохолу с istotou zabezpečiť kábel pre jeden z dvoch otvorov v nárazníku a vytiahnite auto z akéhokoľvek bažiny v vleku. Avšak, дизельное топливо «trávnik» практический, ни е увязнутая ай в нижнем ящике в южной области, неэксистовала жиадна часта потреба ahania.

Interiér

Ak porovnáte salóny trávnika 53Rd a 3309th «, десять других поступовал в том же походе и на дизайне.Hlavným rozdielom bolo použitie plastových častí. Заложен бол Салон ГАЗ-53 с главными кововыми првками, вратане самого пристроя. Rýchlomer, тахометр и дополнительная информация или информация о ценах в ровном старом штиле. Krabica rukavice bola tiež vyrobená z plastového veka. Волант «Газон» и двоеборье. Ako predtým, má veľmi veľký priemer. To, čo je pozoruhodné, dieselové verzie stroja z rastliny boli dokončené posilovačom. В том чаще бол гур люкс и наиншталованный лен на 66. «Травнику» — многопрофильный камаз.

Podlaha vo vnútri je hladká, ako 53. model. Okrem iných zmien je potrebné poznamenať nové usporiadanie stoličiek. Teraz namiesto pevnej širokej «pohovky», kamión bol vybavený samostatným vodičom a jedným sedadlom pre cestujúcich. Mimochodom, sedadlo vodiča bolo roztrhané a vybavené samostatným nastavením chrbta.

Kapacita kabíny sa znížila, pretože to bolo pred 2 cestujúcimi mohli sedieť v kamióne. V tejto súvislosti však existujú aj jeho výhody: Vzhľadom na nedostatok iných stoličiek bol voný priestor salónu výrazne pridaný.

alšia malá časť modernizácie kabíny sa stala novým tkaninovým čalúnením na dverách s veľkým vreckom na veci.

Виды на фотографиях, ГАЗ-3309, выробы на стене, 80 лет (прямо потом на фотографии ГАЗ-3307). Návrh detailov je prevažne uhlový. Z tohto dôvodu sa interiér vozidla podľa súčasných noriem zdá byť úplne zastaraný.

Последние изменения и модернизация кабины на стали термо- и изолятор, кто находится в 53RD «trávniku» nebola vzkriesení.Vnútri sa stal oveľa menej ako cudzie zvuky a hluk z motora. A v zime nie je kabína tak rýchlo. Hoci sporák nestačí na ohrev interiéru v zime.

ГАЗ-3309: Спецификация

V roku 1992 boli vydané prvé dieselové úpravy «trávnik». V tej dobe, niekoľko šarží nákladných vozidiel vybavených japonským 136-silným hino motorom zobral dopravník. Čoskoro tento projekt prestal konať. V 95. На «трaвнику» обеспечил новый двигатель с турбонаддувом ГАЗ-5441-10 со вздучным хладиатным двигателем.Celková sila motora bola asi 122 konských síl. В том, что нужно на его практическом объекте 4,75 литра. Súbežne s modelom 3309 v 90-tych rokoch, jeho modifikácia bola vyrobená 4301. Zvyčajne sa nelíšila od obvyklých dieselových «trávnikov», s výnimkou dĺžky tela (3,85 metra namiestoštoštoš no 3,7. Tento vozík dodávaný so šesťvalcovým motorom pre 6,2 litrov. Kapacita takéhoto auta bola 125 konských síl. Ale nebol to jediný «trávnik» nainštalovaný v 90. rokoch.

ГАЗ-3309 Tiež vybavený rakúskym dieselovým motorom s inline polohou valcov a chladiacim vzduchovým systémom.Jeho pracovný objem bol 3,2 литра и výkon dosiahol 150 konských síl. Hlavnou nevýhodou tejto elektrárne bola v zlej udržiavateľnosti. По беху 200 тисич километров неболи тието мотори подлигает генеральную оценку. V rovnakej dobe, domáce motory po nudí bloku a upevnenie piestovej skupiny by mohli znova ísť «do bitky».

Plynová kríza a oživenie

Najťažšie časy pre «trávnik» prišiel v roku 1998.Причиноу то бол колапс коллекционных фарием, кто в скуточности наврхли тото авто. Pre závod Gorky sa uvoľňovanie dieselových vozidiel stalo nerentabilným. Našťastie to trvalo len rok, a už v 99. výrobe «trávnikov» sa oprávnila.

1999 са стал zlomovým bodom перед фургоном ГАЗ-3309. Технические характеристики, которые могут быть вызваны появлением нового МИНСКОГО МОТОРМА ММЗ Д-245.7. Motor mal nízky a rozlíšený vysoký výkon. Это одна из самых популярных машин на грузовике Зил «Бык», которая была на улице в Руску.Rýchlo sa zamilovalo s vysokou údržbou, mocou a neuveriteľne nízkou spotrebou paliva. Veľmi lacné boli tiež náhradné diely. ГАЗ-3309 от компании sa mohol opravi takmer v poli v pritomnosti Minimálnej sady nástrojov and náhradných dielov. Нет, не требуется, прежде чем такое авто нефунговало в жядном руськом нелегком. Okrem toho, oprava GAZ-3309 mohla vykonať akýkoľvek vodič, ktorý pozná aspoň povrchne dizajn kamiónu.

Последняя модернизация

При обновлении двигателя, названном в 2000 году, Горки инженеры управляют Минским двигателем в рамке евро-2 окружающей среды.Avšak do konca 2000s prudko klesla výroba «trávnikov». Prečo sa to stalo, rozprávame o niečo neskôr, ale teraz — zaujímavé informácie o spotrebe paliva domácej strednej izby.

Ekonomika

Mnohí vodiči chválijú dieselové «trávniky» pre ich Hospodárstvo. Подля информации о пасхальных деньгах, возрастах 14 литров, на 100 километров на цесте. Ale v praxi, čísla sa netvoria s údajmi výrobcu. В skutočná skutočná spotreba paliva naftovej nafty «trávnika» sa pohybuje od 16 do 20 litrov.Ale to poda ovládačov, pomerne dobrý «Apetite» indikátor.

Предварительная установка данного бензинового двигателя ГАЗ-3307. V lete toto auto spotrebuje asi 27 литров палива. Zároveň sa jeho prietok môže zvýšiť на 30 литров. К тому же, бензин «Травник», выбрав модернизированный карбюратор К-135 и инерциальным

О преводовке

Покажи дорогу о пренос, ГАЗ-3309 «Дизель» больше выбавен из шести передних колес.

Bola Mechanická pri 5 rýchlostiach. Mimochodom, диаграмма Jeho spínania sa nakreslil na páku prevodovky, ale na prednom paneli (v strede vo forme malého nálepky).

Prečo dopyt po «trávnikoch» padne?

Ak tento problém považujeme za objektívne, potom je nízky dopyt po «trávnikoch» vysvetlený niekoľkými dôvodmi. Po prvé, je to zastaraný dizajn. Koniec koncov, po viac ako 20 rokoch sa tvar kabíny a tela vôbec nezmenil. Po druhé, «trávnik» je absolútne nevhodné pre dnešný dopravný trh.V súčasnosti sa oceujú malé, ekonomické a objemové (z hľadiska nákladného oddelenia). В томто охляде бола ГАЗА добра в моделях Валдай. По третьи, походы воды. V 80. рокоч са о том вобек немыслиа. Dnes je комфорт významným faktorom, ktorý ovplyvňuje popularitu pozemného dopravníka.

Náklad

Вжľадом к тому, же тераз ГАЗ-3309 «Дизель» ни е практички ни в допыте в области доправы, жэ цена клеса. Na sekundárnom trhu sú náklady na takýto kamión od 1 do 2,5 tisíc dolárov.Takéto úpravy ako GAZ-3309 Dump Truck je možné zakúpiť za 4-5 tisíc dolárov. Cena závisí najmä od roku výroby a technického stavu auta.

Zistili sme, čo plyn-3309 technické vlastnosti, dizajn a cenu.

Авто ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, который был запущен в период с 1990 года, когда был запущен на заводе-изготовителе, который возглавил автомобильный заезд Горького. ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ГАЗ-3309 с нафтоу. Pri vývoji dizajnu vozidla došlo k širokému zjednoteniu montážnych zhromaždení a agregátov aktívnej výroby, ktoré uľahčili údržbu a opravu automotive v prevádzke.

ГАЗ-3307 — каменный карбюратор. Od konca roku 1989. Gaz-3309 — Turbodizel Truck, bol vyrobený sériovo od polovice roku 1995. GAZ-3307 prišiel k zmene rodiny tretej genácie GAZ-52/53, ktorá úplne vysídlená od dopravníka do 330. GAZ-A3 -3309 Nákladné vozidlá s kapacitou 4,5 tony sú určené na prevádzku pre všetky typy pevných povlakov and sú charakterizované vysokými technickými a prevádzkovými ukazovateľmi.

Автомобиль ГАЗ-3307 в год выпуска 1990 года приехал в более популярный «Травник» ГАЗ-53-12.Podobne ako predchodca má usporiadanie kondenzátora a dvojitá kabína. Z predchodcu bol odlišný v hlavnej kabíne a perličke. Motor, podobne ako podvozok všeobecne, v podstate zostal rovnaký. Tento model bol považovaný za prechodný, neskôr namiesto toho, aby sa naplánoval na výrobu ekonomických nákladných naftových vozidiel. V roku 1992, malá dávka automotivebilov s japonskou motorovou naftou hino s kapacitou 136 литров vzlietol dopravník. S. Ale nedostal vývoj. В závode Gorky Auto bolo vybrané na nákup moderného vybavenia a vytvoriť uvoľnenie dieselových motorov vlastného dizajnu.В год выпуска 1995 года больше обычного автомобиля GAS-3309, установленного на автомобиле на грузовой машине с ГАЗ-3307 (внешний вид на автомобиле, установленном на правильной дороге). Bol nainštalovaný na om 4-valcový Turbodiesel vzduchového chladenia GAZ-5441,10 s pracovným objemom 4,75 litra a s kapacitou 122 litrov. z.

ГАЗ-3307 Грузовой автомобиль, который используется перед превью на всех типах автомобилей с высокими характеристиками и высокими техническими характеристиками и предыдущими указателями. Авто má dvojposteľovú kabínu typu celokov, с panoramatickým sklom, vybaveným účinným ventilačným systémom vykurovaním на prvýkrát aplikovaný ст experimentálnom kamióne ГАЗ-4301 v Року 1984, kabínu má racionálne umiestnenie Контрол, \\ т Moderný Dizajn prístrojovej dosky, čalúnené dveře интерн panely Nastaviteľné sedadlá vybavené bezpečnostnými pásmi.Пода пожиадавки мое бы авто выбавені предгриевачом. Platforma — so základňou na báze stromov a troch skladacích strán, poskytuje možnosť inštalácie sendviča a markízy.

Do polovice roku 1996 sa úplne posunula model karburátora z dopravníka. В 1998 году с большим увольнением ГАЗ-3309 так 4-валковым вздуховым двигателем двигателем дизельным двигателем. Faktom je, že dopyt po «trávnikoch», takže najobľúbenejšie v poľnohospodárstve, prudko padol s kolapsom kolektívnych fariem.Увольнение дизельных двигателей на стало nerentabilným. Когда бензинове были созданы в продукте — потом в медзеном множестве. ГАЗ-3309 бол «REANIMATED» в год 1999, уже был с бывалым дизельным двигателем трактора Минского двигателя — ММЗ Д-245,7 с емкостью 122 литра. z. Окрем того бол на неекторных строительных двигателях наиншталованный 6-валковый дизель ГАЗ-562.10 (лицензированный Rakúsky Steyr M16) с емкостью 150 литров. z. V súvislosti so zavedením standardov eura v Rusku 2, plyn-3307 nákladných vozidiel so zastaraným karburátorovým motorom ZMZ-511.10 Stratené perspektívy. А на ГАЗ-3309 зачал иншталованный Минский дизель, обозначенный евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 с емкостью 117 литров. z. С года выпуска ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 с бензиновым двигателем и дизельным двигателем, сертифицированным до экологической нормы Евро-2, после выпуска 2008 года — Евро-3. Главное выдание моделей 3307 и 3308, так что ЗМЗ бензиновыми двигателями в скуточности прерушено в период 2009 г., ал их обмеднена выроба и удржавана на закладе о выдаче сертификатов опубликованных в 2010 г. 406ГАЗ-3307). Od roku 2010 sú stredne kopané plynové vozíky (4×2) (4×2) výhodne dieselový motor MMZ D-245.7 E-3 (Model 3309) a pohon všetkých kolies (4×4) modely 33081 «SADKO» MM 33086 «Countryman» — Z Dieselový motor -245,7 Е-2.

Od roku 1999, v ramci 4. Родины nákladných vozidiel, plyn sériovo produkuje pohon všetkých kolies twixis (4×4) ГАЗ-3308 «SADKO» auto v armáde (nosnosť 2 ton) a civilné (2,3 t) verzie.

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

На розетке ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 на выходе из воды перед выбором и может быть назначен объект в горизонтальной ровине и затем наклонение.Štít prístroja je dostatočne informatívny. Je vyrobený z plastu, v ktorom sú diery pod spotrebičmi tvarované. Predný panel, ako aj v GAZ-53, je plne metalicky, vykonáva sa len v inom štýle. Nová kabína a perie v móde týchto rokov je zdôraznené uhlové. Miesta v kabíne sa stali výrazne viac. Двере приемы sú vyrobené с alšími bočnými vreckami určenými na skladovanie rôznych plôch. Mimochodom, vďaka izbovej izolácii termopumo v kohútiku.

Используемый карбюратор К-135 с фильтром с двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-511.10 «ненавистный». Дизель ММЗ Д-245.7 je ekonomickejšia. Ak chcete prevádzkova auto v studených klimatických zónach, motory by mohli byť vybavené pred-autonómnym ohrievačom. Auto s naftou má jednu zaujímavú funkciu — potrubie vzduchu, ktoré prechádza pozdĺž kapoty, a potom — v avom okennom stojane. На бензиновом возвышении бола иншталована 4-ступенчатая переходовка на нафту — 5-ступенчатая. Mimochodom, poda charakteristického prenosu 4 rýchlosti, je ahké určiť, ktoré vozidlo sa blíži: GAZ-3307 alebo GAZ-3309.

Pri konštrukcii riadenia, na rozdiel od predchodcov, prvýkrát, hydraulický posilovač riadenia (GUR) vstupuje. Rovnaký Mechanizmus riadenia sa póvodne nepodarilo podrobiť konkrétnym zmenám — глобальным черным с трояфарбным валчеком. Neskôr, таким образом, ГАЗ-3309, новый механизм, тип скрутки, вода матика, кто знает, что есть на воланте. Brzdy v aute — с Hydraulickým pohonom a Hydraulickým zosilňovačom. Výkonné brzdové Mechaniky — тип bubna, так самостатным обрысом cez osi.Mechanická parkovacia brzda sa nachádza na prenose. Elektrické zariadenie bolo trochu zmenené. Namiesto DC generátora, он же на ГАЗ-53, более новый, производимый с интегрированным электронным регулятором напряжения. Táto inovácia sa vždy neodôvodnila. S zlým kontaktom v batériových termináloch, ako aj pri testovaní elektroinštalácie «na iskru», elektronika bezpodmienečne kapitulovať a nepodlieha obnovy. Vedieť o tejto funkcii vozidla, vodiči sa s nimi zaujali regular napätia. Подобнее к большему приложению блока электронного управления, в том случае, если транзистор стал лучше.Suspenzia v aute sa trochu zmenila.

Юправый ГАЗ-3307

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГАЗ-3307

Характеристика
носос, кг.		4500
Curb Hmotnostné auto, KG		3200
Plná hmotnosť auta, кг		7850
Prenos		Mechanické päťstupňové synchronizované
Pozastavenie:	вперед	Závislý, pružina, s hydraulickými tlmičmi
	взду	Завислы, банка
Риадение:	Тип	Skrutka — guľová matica
Brzdový система:	Pracovný	DualconTrary, s Hydraulickým pohonom
	Впреду	Бубон
	Взаду	Бубон
Колеса	Disky, розмер	152Б-508.
	Пневматики, размеры	8,25R20.
Розмеры
Дужка, мм.		6330
Ширка, мм.		2330
Výška kabíny, мм		2350
Закладка колеса, мм		3770
CESTOVANIE POTREBUJE POTREBUJE POTREBUJÚCEHO NÁHRADU MM		347/265
Проти передним / задним колесом, мм		1700/1560
Celkové rozmery nákladnej platformy
Дужка, мм.		3490
Ширка, мм.		2170
Вышка, мм.		510
Ukazovatele výkonnosti
Максимальная скорость, км / ч		90
Претакт до 80 км / ч		64
Спотреба палива, л / 100 км (подľа ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19,6
при 80 км / ч		26.4
Maximálne zdvíhanie, preustené autom,%, nie menej		25
Kapacita palivovej nádrže, l		105

ГАЗ-3309-352 Charakteristika kamiónu

Размеры и высота
длина, мм.
Ширка, мм.
высота, мм.
закладка колеса, мм
ихриско, мм.
колесная, (пневматика)	6,0б-20 (8,25Р-20)
ЦЕСТОВАНИЕ, ММ
Мотора
список	Inline, 4-valcový, 4-zdvihový dieselový motor s kvapalnou Vegetáciou, s turbodúchadlom a primeraným chladičom vzduchu s priamym vstrekovaním paliva.
запалевание
практический объект
помер компресие
мощность, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. Крутящий момент, кгс * м (Н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	dieselový palivo
Техническое обслуживание
подвозок
бордюрный Hmotnosť, кг
plná hmotnosť, кг
прено	Mechanické päťstupňové synchronizované
предыдущее партнерство	Závislá pružina, s Hydraulickými teleskopickými duplexnými tlmičmi
заднее завесение	Завислы, банка
brzdový systém	dualconTrary, s Hydraulickým pohonom
predné brzdy	Бубон
zadné brzdy	Бубон
ряд	«Skrutka — guľová matica» s Hydraulickým zosilňovačom
Objem palivovej nádrže, L
Ukazovatele výkonnosti
максимальная скорость, км / ч
претактование до 80 км / ч
спотреба палива при 60 км / ч, л / 100 км
спотреба палива при 80 км / ч, л / 100 км
спотреба палива в местном цикле, л / 100 км

ГАЗ-3307 Интерьер,

Motor hangerejű gáz 3309.Műszaki jellemzők. Élelmiszer-fókusz

ГАЗ 3309. — Модель Горького Нового Сцаллитасара Хасзналт Магас Гравитациос Бармильен Утак, Белизертве и Талай и Ссендес.

A gépnek van egy fémes dupla kabinja, kapotikus elrendezéssel. Staten szellőztető és fűtési rendszerek autógáz 3309. Mutasd megad a legjobb oldalról meg kemény meteorológiai körülmények között is.

ФИГЕЛЕМ! A gáz természetesen jó, de a Naveco jobb!

Különleges ajánlat: Naveco C300 teherautók! Bármilyen felépítmény.Háromfajta kabin.

Motor Dízel Iveco Sofim 8140 / 43D4 // CPP Iveco 28303.5, kézi vezérléssel, 5 lépéssel

Szükség van egy rakomány van, amely képes 3 — 3,5 тонны rakományt szállítani, és 100 kméterenként 14-15 литров töltésű dízel üzemanyagot kínál? Ez Naveco C300! 3T — NAVECO C300 и легкие 3,5T — NAVECO C300L

Autók raktáron. A raktár felszámolása!

C-300 teljes tömeg 6700 кг (C категория)
Базис	Кабин	Szín	Előre	A PTS elérhetősége	Ár, dörzsölje.(ipari / szendvics) *
3308	hálózsákkal	fehér	альваз	tábla 2015.	kérésre
3308	Египет	sárga	альваз	tábla 2015.	kérésre
3308	hálózsákkal	кек		фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	Египет	fehér	альваз	CMU 2015.	kérésre
3800	Египет	fehér	платформа evakuátor csúszó	эвакуатор 2015г.	1 864 000
3308	Египет	ezüst	бунчовозоз	különleges mások	1 990 000
3308	кеттэс сор	fehér	альваз	tábla 2015.	1 500 000
3308	Египет	кек	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	hálózsákkal	кек	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	hálózsákkal	fehér	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	кеттэс сор	fehér	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	Египет	ezüst	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	Египет	кек	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2015.	* 1 546 000/1 646 000
3308	Египет	fehér	альваз	CMU 2015.	kérésre
3308	Египет	кек	альваз	Эвакуатор 2018.	kérésre
C-500 teljes tömeg 11 990 кг
Базис	Кабин	Szín	Előre	A PTS elérhetősége	Ár, dörzsölje. (ipari / szendvics)
4750	hálózsákkal	fehér	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2018.	* 2 838 000/2 928 000
5200	hálózsákkal	fehér	фургон (ipari / szendvics)	фургон 2018.	* 2 842 000/2 932 000

Univerzális teherautó-gáz 3309 kereskedelmi használatra

Az összes hatóság racionális elrendezése teljes mértékben megfelel az elismert nemzetközi szabványoknak, megváltozott, és műszerfal. Ülések vannak beállítva számos paraméter és felszerelt biztonsági övek, lehetséges, hogy önállóan telepíteni nagy oldala és napellenző.

Három alacsony összecsukható lap, amely eredetileg egy 3309-es autóval rendelkezik, 3309 autóval, amely az LLC-ben értékesített, felgyorsítja és megkönnyíti a terhelés és és . A gépen egy 4-hengeres dízelmotor van felszerelve, vagy enyhén elavult benzin 8-henger V-alakú V-alakú. Dízelmotor népszerűsége magas nyomatékot és megfelel az Euro-3 szabványnak, ezért kínáljuk ezt az opciót.Benzinegységgel felszerelt jármű nem kapcsolódik a kipufogó környezetvédelmi szabványokhoz, a nyomaték közel kétszerese kevesebb, mint a dízelmodelleké.

Автоматическая машина ГАЗ 3309 műszaki jellemzői

Az ötfokozatú Mechanikus sebességváltó egy szinkronizáló minden adás, készülék ellenőrzési nagyon kényelmes, mivel a gyárilag telepített hidraulikus ügynök. Mindkét tengelyen — szuszpenzióját egy rugó típusú, amely hozzáadják előtt teleszkópos hidraulikus kettős működésű lengéscsillapítók, lágyító sztrámten-routing.

Meg Kell jegyezni a jó dinamikus autós mutatókat GAZ 3309. Az osztály analógjaiból keverjük össze. Максимальная скорость 95 км / ч: максимальная скорость: 14-19 км / 100 км. 4,5 тонны emelési kapacitása lehetővé teszi, hogy hatalmas számú különböző felszerelést telepítsen az alvázon:

• автовышка;
• szemetes autó;
• teherautó MANUALATORAL;
• tartályhajó stb.

Műszaki adatok ГАЗ 3309

Jellemzők	Érték
Модель	ГАЗ-3309.
Az ülések teljes száma	6
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM
Hossz	6435/6330
Szélesség	2180
Magasság	2350 (2905)
Kerékalap (мм)	3770
Megengedett teljes tömeg (кг)	8180
Гурб сулы, кг)	3530/3200
Двигатель
Модель	МЗ Д-245.7
Лейрас	Inline, 4-hengeres, 4 ütemű dízelmotor folyékony hűtéssel, turbófeltöltéssel és felfújt levegőhűtővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.
Munkaerő	4,75
Teljesítmény, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
Макс. Nyomaték, KGF * M (Н * M) / об / мин	42,1 (413) / 1500
Альвас
Керекек, (szélesség)	6, ОБ-20 (2,25 R20)
Terjedés	Ötsebességű, Mechanikus, szinkronizált
Az üzemanyagtartály térfogata, l	105

Модель «3309» — это непринужденная феделзети техника, относящаяся к Группе ГАЗ 1994 óta gyártott (модель «3307» дизельверсия из 1996-ig, a «бензин-карбюраторный двигатель».A kiadás során az autót több frissítésnek vetették alá, beleértve a modern gazdaságos motorokat, amelyek megfelelnek az Euro-4 környezetvédelmi szabvány követelményeinek.

ГАЗ-3309 — это автомобиль с надписями, похожий на автомобиль.

ГАЗ Altal gyártott Egyéb negyedik generációs teherautókhoz hasonlóan 3309-х годов Моделл EGY teljes kabinot Kapott külső külső kialakításával, amelyben AZ egyenes kontúrok egyértelműen «mérsékelten Éles» Ele vannak, кереки optikával, ütésálló lökhárítóval és EGY masszív radiátorhálóval hígítva.

Кабинбан кет айто ван эги меглеетосен széles nyílással, nagy üvegezéssel (jó láthatósággal) — это két nagy oldalsó visszapillantó tükröt kézi beállítással. Ezenkívül a kabin nagyméretű motorháztetővel van felszerelve, amely könnyű hozzáférést biztosít a motortérhez három irányból.

Kabin kabinját két olyan helyre tervezték, amelyek kényelmes székekkel vannak felszerelve, magas hattal, lágy szövetkárpitással és oldalirányú támogatás utánzatás. A vezetőülés vízszintes és függőleges Mechanikai beállítással van felszerelve.Mindkét szék hárompontos biztonsági övekkel van ellátva. Az elülső panel, mint az összes belsőépítészet, egyszerű stílusban készült, szinte sima felületű, kerek eszközökkel és masszív kezelőszervekkel. Кабинет «Felszereltség» felszerelt ruhák, fényvédő látók és fűtőkészülékek.

Египетский грузовик: автомобиль ГАЗ-3309 (3770 мм), средний диаметр (высота) 6436 мм. Из автобуса длиной 2380 мм и ракоманской платформы, он представляет собой большую высоту в 2350 мм, длину 2350 мм и высоту 2905 мм с другой платформой.Targonca elülső és hátsó kerekeinek gombja 1630 и 1690 мм. Длина просвета 265 мм. Az autó forgási sugara az elülső kerék nyomkövető tengelye mentén nem haladja meg a 8,0 métert. Автомобиль ГАЗ-3309 с двигателем, находящимся под фельвонокатом, амелинек сзёге, легфельджебб, 14 фок.

Az áruk szállításához ez a modell egy univerzális platformmal van kitöltve, sima fém padlóval és háromszorosított fém oldalával 510 mm magasságú. Платформа méretei 3490×2170 мм, felülete 7,6 м², hasznos mennyiségű, anélkül, hogy a napellenző — 3,86 м³.Платформа rakodási magasság — 1360 мм.

Автомобиль с двигателем ГАЗ-3309 с весом 3530-3680 кг, с двигателем и телефоном с двигателем и двигателем понявал. Автономный автомобиль с весом 8180 кг, средний вес 4500 кг (новый тестверзийохоз), вес 4350 кг (например, с питанием от платформы).

Előírások. ГАЗ-3309 vonalvonalat két dízel teljesítményegység képviseli, amely megfelel as Euro-4 szabvány környezetvédelmi követelményeinek.Mindkét motor inline elrendezést tartalmaz 4 hengeres, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltekőztarendszerrel, köztes hűtő levegővel csöves lemez típusú.

• MMZ Двигатель D-245.7 Белорусский термостат 4,75-литровый двигатель, максимальный объем двигателя 125,4 л. С. 2200 фордулат / перц. Пройдите по дороге в Ньоматек, 417 морских миль, по дороге на 1100-2100 брод / перк, и там, где вам нужно проехать 14,5 литров, скорость 60 км / ч.
• Моторный двигатель (ГАЗ-33098 módosítása) с двигателем ЯМЗ-53442, 4,43 литра munkamennyiséggel. Power Peak 134,5 LE-jelzi És 2300 fordulat / perc, is a felső nyomatékhatár 417 nm, 1200-2100 ford / perc. Двигатель Az NMZ-53442 имеет скорость 60 км / ч, скорость 15,5 л.

Mindkét motorot nem alternatív 5 fokozatú szinkronizált kézi sebességváltóval összesítjük, állandó fogaskerékkel és egy darabból álló súrlódási hézévallykaples.PPC fő átvitelének sebessége 4556. A bemutató hátsó tengelye kúpos sebességváltóval van felszerelve.

ГАЗ-3309 összes módosítása és felszerelése hátsó tengely kerekeien meghajtó ван, Е. С. teherautó önmagában EGY Szilárd keretplatformon épül Fel, Amely EGY függő rugószuszpenzióval rendelkezik, Е. С. hosszirányú félig elliptikus források mögött ван, amelyet kiegészítenek Hidraulikus teleszkópos дуплекс lengéscsillapítók.
A teherautó kapott kétkörös fékrendszer hidraulikus hajtással, hidraulikus erősítő, dobfék Mechanizmusok, valamint egy vákuumos vevő minden kontúr.Ezenkívül az adatbázisban már az Adatbázisban a GAZ-3309 anti-lock fékrendszert kap. Это kormányzás a «csavaros golyós anyacsavar» rendszeren alapul, és hidraulikus szerrel egészül ki.

Árak. Már «az adatbázis» GAZ-3309 jelentkeznek: 20 colos acél keréktárcsák, halogén optika, hátsó ködlámpa, 4 AKB 6T-55A — szalon fűtés.
A gyári ára a fedélzeti teherautó 2014-ben kezdődik 870.000 rubelt anélkül, hogy figyelembe véve a szállítás a régiókban.

Az első 3309-es gáz 1989-ben jelent meg.Szervezett karburátor моторокат. Modellek fő feladata a rakomány szállítása, amelynek tömege nem haladja meg весом 4,5 тонны. Targonca kormánykeréke hidraulikus meghajtóval volt felszerelve, amely megkönnyítette a kontrollt. Fotógáz 3309:

1993-запретить ГАЗ 3309 с большим запасом прочности и мощностью 5 тонн. Műszaki adatok Gas 3309: A kezdeti verziójában egy motornak négy hengeres motorja van. Munkája egy dízelre épült. Az általa működő turbófeltöltésben. A készülék hatalma — 116 LE. Функциональный набор параметров 4,15 литра.

Hamarosan volt egy másik motor, azonos lehetőségekkel, csak 6 hengeres és hűtés volt elrendezve. Аз ő хатальма — 150 LE

Легкий 5-тонный раствор щелочной кислоты, модельный 28 000 egység вольт.

1997-ben egy ilyen autót gazdaságilag jövedelmezőnek nevezték el, és a kibocsátás megszűnt.

2001-бен фонтос реформа történt в Нижнем Новгороде (ГАЗ 3309) гьярабан. És az útmutató ítéletet tett A 3309-es gázkibocsátás folytatásáról. Az autó elkezdett kiadni a frissített verzióban.

Műszaki adatok Gas 3309 Размер: Az új dízelmotoros készüléket számos fejlesztés és tesztelés után hozták létre. Современный turbófeltöltéssel rendezett. Egypt ilyen motor ideálisan kölcsönhatásba lépett a géphez, és lehetővé tette, hogy mozgatja a mobil, és csökkentette az üzemanyag kiadásait is. Ebben az esetben lenyűgöző hatalom érhető el.

A targonca kabinjaiban komoly változások. Technológusok nagy figyelmet fordítanak az autó belső összetevőire.Моторная смесь, инновации, еги фельфюггестес, аз átvitel és az autó teste érintette. Az eredmény olcsóbb modell volt, de komolyabb hatékonysággal.

Könnyebb volt javítani és fenntartani. Jelentős szerepet játszott a részletek számának csökkenésében. Аз ilyen intézkedés csökkentette и különböző csomópontok Potenciális bontásának számát. És az áruk nagyon szerény volt.

Politika erőegységekkel

2001-бен валлат минский гъяртоджатол кездте мег агрегатный двигатель.Azóta a megújított modellekben elkezdték bevezetni az ilyen motort: ​​ММЗ Д-245.7.
És öt évvel később ezeken a teherautókban a szakértők integrálják az «Euro-2» kritériumoknak megfelel dízelberendezést

2008-запретить ГАЗ 3309-es dízelmotorokra ható eszközök már megfeleltek az «Euro-3» előírásoknak. A tulajdonos kérésére a 2008-as opció. egy speciális előmelegítővel egészül ки.

Схема моторок

1994-ben, amint azt már észrevették, egy dízelbiztonságot dolgoztak az autóban, négy hengerrel rendelkeznek.A neve 5441. Фургон hengerek helye egy sorban.

Motoros működés — Négy sokk. Hűtés van levegővel, turbófeltöltő működik. Funkcionális térfogat — 4,15 л. Tömörítési szint — 16. Limit Power — 116 LE 1800 fordulat / perc alatt az optimális nyomaték alakul ki.

2008-ban már het éves volt, mivel a GAZ 3309 befejeződött a Minszk Engine Enterprise aggregátumaival. Ebben az évben a model bemutatta az MM3 D-245 7E3 dízelberendezést. Szerkezete szintén és négyhengeres. Мунка — это неги тапинтат.Speciális folyadékot használnak hűtésre. Van egy turbófeltöltő. Ez kiegészíti a beáramlott léghűt.

Ez egy hátsó kerék meghajtású modell. Beépített sebességváltó típusa: Mechanika. A lépések száma — 5.

ГАЗ 3309 egy közepes hangtartó modell. Кабинджабан (аз alkotók tervében) két ember helyezhető el. Максимальный запас топлива составляет 4,5 -5 тонн, а также автомобиль ГАЗ 3309 с большой мощностью. Szükség esetén egy autó kiegészíthető egy napellenzővel.

Cabda ГАЗ 3309.

Összes kerék meghajtás módosítása ГАЗ 3309

Ez egy univerzális módosítás. Sokat kiegészítették és korszerűsítették. Amikor a 3309-es gáz teljes meghajtóval van felszerelve, az úgynevezett 4 x 4-es, a komplex utakon tökéletesen mozoghat. Получите удовольствие от видеки területeken, и посмотрите на GAZ 3309 gumiabroncsok méretét.

Ettől kezdve az autót aktívan használták a mezőgazdasági tevékenységekben. Ez volt a sikeres használata fegyveriparban.

A gép szerény tömeggel és lenyűgöző emelési kapacitással rendelkezik.A testében szabad szakaszok jelentek meg. Отт szabadon fókuszálhatták katonaságot. Тестовая мага — это lefedhető. Ez lehetővé tette, hogy elfedje аз értékes hassereg technológiáit.

A CAB is az alvázhoz kapcsolódó változások

rakománymodell kabinját 2008-ban alaposan frissítették. А technológusok arra törekedtek, hogy még nagyobb kényelmességet alakítsák ki a vezető és az utas számára, ami befolyásolta a gáz teljes dimenzióit 3309. Kiváló ezellzerloz.Ez az intézkedés jelentsen megkönnyítette a hatalmas távolságokat a nyári időpontban vagy az ország déli régióiban. Hideg régiók esetében a fűtési technológiát az autóban frissítették.

Csökkentett rakománypotenciál. ГАЗ 3309 ТТН.

На автомобиле с запасом топлива на ГАЗ 33009 с запасом на 5 тонн возникает дилемма, возникающая при мобильной связи с автозапуском.

És úgy döntöttek, hogy kiadják a gép mobil verzióját, de kevesebb árufuvarozási Potenciállal rendelkeznek.És 1993-ban olyan modell jelent meg, képes akár 3 tonna rakományra szállítani. Египетские négyhengeres dízelegységet működött. Motorgáz 3309 Dízel teljesítmény 85 LE-ben

Hamarosan nagyon szerény keringést adtak ki olyan módosítással, amely még kevesebb árufuvarozási Potenciállal rendelkezik — akár 2,5 тонны. A karburátor motorral volt felszerelve.

Ezek az eltérések a GAZ 3309 kezdték használni, főleg áruszállításra kis méretei is a tömegek számára lenyűgöző távolságok.

A dízelmotoros berendezések hatékony fejlesztése után a munkalkodási összetevő реформы.Az aktuális műveletek lehetővé tették, hogy néhányan belsejében megváltoztassák az autót. Реформатор Néhány kozmetikai — это elvégezték: a kabin jobb oldalán, egy cső, a leveg bevétele.

Amikor az üzleti kapcsolatok a minszki vállalkozás jött létre 2001-ben, mint egy szabály, aggregátumok szerezték, amelyek analógok motorok be a model ZIL 5301.

Féktechnika

A 3309 féktechnológiai gáz sajátosságai egy pár kontúr és egy hidraulikus meghajtó jelenlétével járnak.Minden megadott áramkör egy másik hidraulikus erősítő eszközzel van ellátva.

Az elülső és hátsó kerekek sajátosságai a dobfékek jelenléte. Ha bármilyen oknál fogva egy áramkör található, akkor a második vázlat ebben a helyzetben lesz egy biztonsági fék. Ebben technológiában a hátsó rögzítőféket a hátsó kerekekkel való csatlakoztatása egy kábel hajtja végre.

Тест jellemzői

Az autóban, tengelyein (hátulról és elölről) kelbimbó. Longéscsillapítók állnak rendelkezésre az első tengelyen.
Még mindig egy tengelytávú palacsinta, akár 620 cm-ig is megrendelhető. Köszönhetően, hogy a különböző kötetek telepítése az autó kisteherjére. Ильенек ГАЗ 3309 меретей.

Тестет — надьон эрőс керет джеллемзи. Ennek köszönhetően a minőség, komoly gáz alapú rakomány lehetséges alapján GAZ 3309 a termelés különböző speciális berendezések, például: dömperek, tartályokérasekée, 9.

Tulajdonjogi vélemények

3309-ый газ komoly technológiai és működési tulajdonságokkal rendelkezik.Kifejezetten a szilárd utak mozgására jött létre.

Az ilyen teherautók tulajdonosainak áttekintésekor sok pozitív párt van, valamint néhány hiányosságai:

1. Motorból erős rezgés alakul ki.
2. Кабинет szárnyain a korrózió rendkívül negatív.

és általában, ez kiváló lehetőség a hazai utakon való lovagláshoz, mivel a GAZ 3309 üzemanyag-fogyasztása számunkra kiszámításra kerül.

Élelmiszer-fókusz

A 2006-os fejlesztők kerültek bevezetésre az autóba is a benzinbe, a dízel biztonsági erőkbe.Környezetlenségét komolyan fejlesztették ki: a megjelölt szabványok alatt.

Ezek a modellek különböző szolgáltatásokat alkalmaztak a szükségesek számára.

A termelés pillanatától a 3309-es gáz forradalmi hatást gyakorolt ​​\ u200baz országra. Természetében sikeresek és gallérok voltak, de nem veszítette el megbízhatóságát. Motorját soha nem tekintették szeszélyesnek. Könnyen javították. Teherautó maga a kiváló emelési kapacitásról híres.

A szállítószalag kimenetének minden évében az autó nem kapott egyetlen felesleges részletet.Minden korszerűsítése kifejlesztette funkcionalitását és rakománypotenciálját. És nem volt a megjelenése bíboros változása. Кюльсу рефорок чсак киссе бефолиашолтак таксит. Bizonyos módosításokban megnövekedett vagy csökkent.

Модель üzemanyagot közvetlenül injektálják. Az autó megfelel аз európai környezetvédelmi normáknak.

Gáz 3309 billenő teherautó

Ma a modell modellrendszerének szabványos paraméterei:

1. Хендерек funkcionális hatóköre 4,75 литра.
2. Tömörítési szint — 15.1.
3. A legmagasabb teljesítmény — 122 LE
4. Legjobb nyomatékot 1500 fordulat / perc sebességgel kapjuk meg.
5. A tápegység súlya — 430 кг.

Ma a GAZ 3309 keringése nem nagy. Ezenkívül sok más erős versenyképes módosítás jelent meg. De néhány chasters a mai napig hűek a klasszikus autó, amely évek múlva, tetszik nekik annak jellemzőit.

Kíváncsi tény — az autó felszerelése után az Euro-2 szabvány, exportja optimizált volt.És sok olyan országban volt, amelyeket a tulajdonságai is a Potenciál lenyűgöztek.

A mai gázellátás okai 3309

Mai napig nemcsak a model, hanem a Gázai más képviselőire is csökken. A szakértők a következ okokat érzékelik:

1. Építési szakasz. Közel 20 éve, sem a kabin vagy a test nem változott komolyan.
2. Mintha szerencsétlen современный пиакон. Ма pontosabb, kicsi, költséghatékony modellek egy kötet rakományosztály. Ezen a mutatónál a gyártó csak Valdai verzióját büszkélkedheti
3. Vezető kényelem.80-90 évben a gyártó kevés figyelmet fordított egy ilyen tényezőre. Ma ez a tényező az egyik olyan Prioritás, amely meghatározza a rakomány model népszerűségét.

Érték kérdései

A lenyűgöző dicsőség ma van a Gas 3309 a «Van» módosításban. Végső árparaméter komolyan befolyásolja тест paramétereit. Ezzel összefüggésben a módosítás árkategóriája: 1 396 000 — 1 462 000 руб.

Fedélzeti változat kezdeti ára a következő: 1 270 000 руб.

A 3309-es gáz a gép piaci szférájában — это мегвасаролхато.Kulcsfontosságú tényezők: Autójának állapota és ideje. Tehát a 2004-2005-ben kiadott verzióhoz 180000-280000 rubel-t kell küldenie.

2009-2010-ben közzétett modellek 4,9-6 миллионов рублей költségeket igényelnek. Variációk 2014-2015 — 1.050–1,2 млн руб.

ГАЗ 3309 аналоговый ренделькезик, например: ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

1997-ben Gaz 3309-et elismerte gazdaságilag jövedelmező, is a kiadás megszűnt. 2001-бен, нижегородский гьярабан аз útmutató ítéletet tett a GAZ 3309 kibocsátásának folytatására.

Горьковский автомобильный завод Oroszország egyik legnagyobb utas- és kereskedelmi berendezéseinek egyik legnagyobb gyártója. A Szovjetunió idején számos közepes helyiségű autót készített, köztük GAZ-53. Модель 90-х годов 3307-es modell lettek, is dízel módosítása 3309. Ma megnézzük, mi a GAS-3309 design, szalon és az átlagos költségek.

Tervezés

A dízel «gyep» «megjelenése» gyakorlatilag nem különböztethető meg a benzin fickó megjelenésétől. A különbség a kettő között volt, csak légbeömlő cső (ГАЗ-3309), tartott mentén a motorháztető és az ablak asztal a vezetőfülke.Ennek az elemnek köszönhetően a dízel teherautó lekérdezheti a legmélyebb víz akadályokat, mivel a motornak a motornak a csőből sétált, ami 2 méter magasságban volt. Plusz minden — hatalmas kerekek és távolság. Ahogy láthatjuk a fotót, GAZ-3309 a mai szabványoknak nagyon hasonlósága. Azonban, amennyire sok illesztőprogram azt mondja, technikai mutatók elsősorban a teherautó számára fontosak: ha a gép valódi bevételt hoz, akkor megjelenése a háttérbe megy.

Az 53. «gyep» utódjának kialakítása gyakorlatilag nem változott.Teherautóban ugyanazok и kerek fényszórók, egy felismerhető acél lökhárító, egy hosszúkás motorháztető és egy klasszikus fém footboard, amely megkönnyítetteúbainbaető.

A felülvizsgálatok megítélése, CAB 3309 «gyep» designja számos hibával rendelkezik. Ezek közül a fő probléma olyan szárnyaknak tekinthető, amelyek folyamatosan rozsdásodtak. Мэг Келлетт kezelniük egy gitt, vagy új acéllemezeket vetettek a sérült fém korrózió tetején.

Ugyanakkor a lökhárító hatalmas és tartós maradt, мята корраббан.Женщина, которая вам нужна, чтобы узнать, что делать, если вам нужна тонна ellenállni. Vezető magabiztosan biztosíthatja kábelt a lökhárító egyik lyukához, és húzza az autót a vontató mocsárból. Азонбан и дизель «gyep» gyakorlatilag nem ragadt meg meg a legmélyebb és megkönnyebbülés területeken, és nem volt gyakori szükség vontatásra.

belső

Ha összehasonlítja az 53. és a 3309. «gyep» szalonjait, az utóbbi kényelmesen és kialakításban lépett előre. A fő különbség a műanyag alkatrészek használata volt.Угъянаккор, ГАЗ-53, флег фемелемек вольтак, белеертве, мссерфалот. A sebességmérő, fordulatszámmérő és más információ részletei ugyanabban a régi stílusban maradtak. Kesztyűtartót műanyag fedéllel — это készítették. A «gyep» kormánykeréke kettős beszélgetés. Mint korábban, nagyon nagy átmérője van. Амит figyelemre méltó, gépből származó gép dízel verziói befejezték a szervokormányt. Abban az időben Gur luxus volt, és csak a 66. «gyep» is a többcsatornás Kamaz-on telepített.

A padló belsejében sima, mint az 53.модель. A többi változtatás között meg kell jegyezni a székek új elrendezését. Большинство egy szilárd széles «kanapé» helyett a targonca külön vezetővel és egy utasüléssel volt felszerelve. Между прочим, vezetőülés szakadt, это hátlap külön beállítása volt.

A kapacitása csökkent, mivel 2 utas volt a teherautóban. De vannak előnyei is ebben: Egy másik szék hiánya miatt аз ingyenes szalon térre észrevehetően hozzáadott.

A kabin korszerűsítésének egy másik kis része új szövetkárpitos lett az ajtókon, nagy zsebével a dolgokért.

Amint láthatjuk a fotót, GAZ-3309 a 80-as évek stílusában készült (csak az első ГАЗ-3307). Részletek kialakítása túlnyomórészt szögletes. Emiatt az autó belseje a jelenlegi szabványoknak megfelelően teljesen elavult.

Кабин корсерситесенек утолсоэс легфонтозэбб элемент лейт и термо- и зайсигетелес, всего аз 53. «гиепен» нем вольт емелькедетт. Belül, sokkal kevesebb, mint az idegen hangok és zaj a motorból. És télen a kabin nem olyan gyors. Бар a tűzhely hatalma nem volt elég ahhoz, hogy a téli hidegben melegítse a belső teret.

ГАЗ-3309: Műszaki adatok

A «gyep» első dízel módosításait 1992-ben adták ki. Abban az időben számos japán 136 ers Hino motorral felszerelt teherautó vett részt a szállítószalagból. Hamarosan ez a projekt megszűnt. «Гип» 95-бензиновый моторокат летательный аппарат ГАЗ-5441-10 léghűtő rendszerrel. Мотор teljes ereje körülbelül 122 lóerő volt. Ebben az esetben a munkaszervezete 4,75 литра вольт. Ezzel párhuzamosan a model 3309 a 90-es években, annak módosítását állították elő 4301 Nem eltérnek и szokásos diesel «pázsiton», kivéve a test hossza (3,85 méter) после телеграфирования.Ez a targonca 6,2-литровый моторный моторный отсек. Az ilyen autó kapacitása 125 lóerő volt. De ez nem volt az egyetlen «gyep» motor avekben 90-х годов.

ГАЗ-3309 — это автомобиль с двигателем. Munkaterülése 3,2 литра вольта, является hatalom elérte на 150 lóerőt. Ennek аз erőműnek a fő hátránya a rosszindulatú fenntartóban volt. 200 километровых футас утан езек моторок нем вольтак фелужитасахоз. Ugyanakkor a háztartási motorok a blokk unalmassága után, является dugattyúcsoport rögzítése ismét «csatába».

Gázválság és újjászületés

A «gyep» legnehezebb időpontjai 1998-ban jöttek. Ezúttal a hazai teherautók iránti kereslet rendkívül alacsony jelzésre esett. Ennek oka volt a kollektív gazdaságok összeomlása, amely valójában ezt az autót tervezte. A gorky növény esetében a dízel teherautók felszabadulása veszteségessé vált. Szerencsére csak egy évig tartott, és már a «pázsitok» 99. termelésében már újraértékelték.

1999 fordulópont volt a Van ГАЗ-3309 fordulópontjává.Az autó műszaki jellemzői jelentősen javultak az új Minsk Motor MMZ D-245.7. A Motor alacsony — это megkülönböztetett nagy teljesítményt. Ezt az egységet a «Bull» teherautóra — это telepítették, és Oroszország legnépszerűbbé vált. Gyorsan beleszeretett a magas karbantartás, hatalom és az elképesztő alacsony üzemanyag-fogyasztás. Nagyon olcsó volt a pótalkatrészek есть. ГАЗ-3309 имеет большой запас хода, минимальный запас хода и низкий уровень топлива. Nos, megtalálja a szükséges pótalkatrészet az ilyen autó nem működött semmilyen orosz kiállításon.Ráadásul ГАЗ-3309 javítása bármilyen járművezetőnek tudta elvégezni, aki legalább egy teherautó felületét ismeri.

Utolsó modernizáció

A motorokról folytatott beszélgetés folytatásában megjegyezzük, hogy a 2000-es években a gorky mérnökök az Euro-2 környezetvédelmi szabváká. Avek végére azonban 2000-х годов и «pázsitok» termelése élesen csökkent. Miért történt ez, mondhatunk egy kicsit később, de most — érdekes információk a hazai médium-szobák üzemanyag-fogyasztásáról.

Gazdaság

Sok járművezető dicsérik diesel «pázsitokat» a gazdaságukért. Az útlevél információi szerint az autó körülbelül 14 litre üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. De a gyakorlatban a számok nem konvergálnak a gyártó adataival. Valójában a dízel «gyep» valódi üzemanyag-fogyasztása 16-20 литров. De ez a járművezetők szerint, meglehetősen jó «étvágy» mutató.

Összehasonlításképpen adnak adatokat egy hasonló benzin teherautó áramlási sebességére ГАЗ-3307.Nyáron ez az autó körülbelül 27 литров üzemanyagot fogyaszt. Ugyanakkor az áramlása 30 литров emelkedhet. Эс-аннак-элленер, бензиновый двигатель, бензиновый двигатель, топливный бак, серельве, карбюратор, K-135, инерциальный

,

,

, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, дизельный двигатель, 20, дизельный двигатель, дизельный двигатель, бензиновый, 20, бензиновый, дизельный, дизельный, дизельный, газ-3309.

5 sebességgel mechanikus volt. Кстати, váltás diagramját nem a sebességváltó karján húzták, hanem az előlapon (a közepén egy kis matrica formájában).

Miért csökken a «pázsitok» kereslet?

Ha objektíven tartjuk ezt a problémát, akkor a «pázsitok» alacsony igényét több okból magyarázzuk. Először is, ez egy elavult design. Végtére есть, több mint 20 év után a kabin — это испытание alakja egyáltalán nem változott. Másodszor, «gyep» teljesen alkalmatlan и mai közlekedési piacra. Jelenleg kis, gazdaságos és volumetrikus (raktér rekeszben) értékelik. Ebben a tekintetben a Gaza jó volt a Valdai modellben. Harmadszor, vezető kényelme.A 80-as években az autógyártók egyáltalán nem gondolkodtak erről. Ma a kényelem jelentős tényező, amely befolyásolja a teherautó népszerűségét.

Költség

Ennek köszönhetően, hogy most GAZ-3309 «dízel» gyakorlatilag nem keresi a közlekedés területén, az ár észrevehetően csökkent. A másodlagos piacon az ilyen teherautó költsége 1-2,5 ezer Dollár. Ильен módosítások, mint például a GAZ-3309 dump teherautó beszerezhető 4-5 ezer dollárért. Аз ár főként аз autó termelésének és műszaki állapotának évétől függ.

Tehát megtudtuk, hogy milyen gáz-3309 műszaki jellemzők, tervezés és ár.

Az autó GAZ-3307 és GAZ-3309, melynek termelése 1990-ben kezdődött, képviselői a negyedik generációs kamion Горьковский автомобильный завод. ГАЗ-3307 бензинмоторрал ГАЗ-3309 дизель. Kidolgozása során a design az autó, volt egy széles egyesítése az összeállítás szerelvények és aggregátumok aktív termelés, ami megkönnyítette karbantartása és javítása autók műk.

ГАЗ-3307 — fedélzeti karburátor teherautó.1989 vége óta előállított. ГАЗ-3309 — Turbodizel teherautó, 1995 год выпуска. ГАЗ-3307 с двигателем и двигателем с двигателем ГАЗ-52/53, имеет доступ к чистоте и двигателю 1993 года. ГАЗ-3307 — это ГАЗ-3309 с водоподъемностью 4,5 тонны, более коротким, чем когда-либо, и еще более легким двигателем.

ГАЗ-3307 autó 1990-ben jött a népszerű «gyep» ГАЗ-53-12. Az elődnek, mint az elődje, van egy kondenzátor elrendezése és kettős kabin.Az elődtől eltérő volt a fő kabinban is a tollazatban. Мотор, мята általában az alváz, lényegében ugyanolyan maradt. Ezt a modellt átmenetinek tekintették, később, ahelyett, hogy gazdaságosabb dízel teherautókat készítettek. 1992-Бен, Эги Кис Тетель Аз autók Egy Japan Diesel Hino kapacitású 136 литров, levette a szállítószalag. A. De nem kapta meg a fejlődést. A Gorky Auto Növényben úgy döntöttek, hogy megvásárolják a modern felszereléseket, és létrehozzák a saját dizájn dízelmotorainak felszabadítását.1995-ben egy gáz-3309 teherautó gyártását teljesen egységesítették az alvázon is a GAZ-3307 kabinban (kívülről a kabin jobb oldalán lév snorkel). Telepítettük egy 4 hengeres turbodiesel a levegőhűtés GAZ-5441,10, 4,75-литровый munkamennyiséggel и 122-литровый kapacitással. tól től.

ГАЗ-3307 автоматически установлен на автомобиле, который не используется. Az AUto EGY teljesen fémből capotic típusú kettős Кабин, EGY Panoráma üveg, felszerelt EGY hatékony szellőztető rendszer és fűtés аз ELSO alkalommal-alkalmazott kísérleti teherautó ГАЗ-4301 1984-Бену kabinban ван EGY racionális elhelyezése kontrollok Современные műszerfal kialakítása, kárpitozott ajtók és belső panelek állítható ülések biztonsági övekkel.Kérésre аз autó felszerelhető előmelegítővel. Платформа — a fa alapú alap és három összecsukható oldalról biztosítja a lehetőséget, telepítése szendvics és napellenző.

1996 közepéig teljesen eltávolította a karburátor modellt a szállítószalagból. 1998-запретить выпустил ГАЗ-3309 4 hengeres levegőhűtő dízelmotoros motorral. Az a tény, hogy a «pázsitok» iránti kereslet, a legkedveltebb a mezőgazdaságban, élesen csökkent a kollektív gazdaságok összeomlásával. És a dízelmotorok kiadása veszteségessé vált.Csak бензин autók továbbra — это előállítottak -, majd korlátozott mennyiségben. ГАЗ-3309-Бен «сброшен» 1999-Бен, на автомобиле с двигателем на колесах и мотором Новенький — MMZ D-245,7 kapacitású 122 л. tól től. Ezenkívül egy 6 hengeres Diesel GAZ-562.10 (licencelt osztrák steyr m16) van telepítve néhány gépen (engedéllyel rendelkező osztrák steyr M16), amelynek kapacitása 150 литров. tól től. Az oroszországi euro-szabványok bevezetésével kapcsolatban 2, gáz-3307 teherautók elavult karburátor motorral ZMZ-511.10 Elveszett perspektívák. Автомобиль ГАЗ-3309 елкездный телепорт Минский дизель, мегафелель Евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 ёмкостью 117 л. tól től. 2006 г. — ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 — это ГАЗ-3308 с бензиновым двигателем — бензиновый двигатель, выпускаемый с запасом топлива Евро-2, после 2008 г. — Евро-3. A 3307 — это модель 3308 на ZMZ Benolin Motorral valójában 2009-ben abbahagyódott, de korlátozott termelést tanúsított speciális (például 2010-ben 406 darabot gyártottak. ГАЗ-3307). 2010 год, автомобиль с газом (4×2), двигатель (4×2), двигатель ММЗ D-245,7 E-3 (модель 3309), модель 33081 «Садко», двигатель D-245, D-33086, Countryman .7 E-2.

1999 óta a teherautók 4. családjának keretében a gáz sorozatosan termel az összes kerék meghajtót két tengely (4×4) ГАЗ-3308 «Садко» с автобетоносмесителем (2 тонны бетоносмесителя).

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

Автомобиль GAZ-53-GAZ-3307 — это ГАЗ-3309, автомобиль с двигателем и двигателем. A műszer pajzsának elegendő. Műanyagból készül, amelyben a készülékek alatt lévő lyukak formázottak.Az elülső panel, valamint a GAZ-53-ban teljesen fémes, csak egy másik stílusban történik. Аз új kabin és a tollazat az említett évek divatjában hangsúlyozható szögletes. Кабинбан талалхато хелек елентесен тёббет елентеттек. Аз ajtók mappák különböző oldalsó zsebekkel készülnek, amelyek különböző alkotások tárolására szolgálnak. Egyébként, köszönhetően a Thermoshumo szigetelésnek a pilótafülkében.

Annak ellenére, hogy a K-135 karburátor inerciális levegőolajszűrővel történő felszerelése ellenére на ZMZ-511.10 бензинмоторов «Эльвезетес». Дизельный ММЗ Д-245.7 gazdaságosabb. A kocsi hideg klimatikus zónáinak működtetéséhez a motorok felszerelhetők az elő-autonóm fűtéssel. A Diesel autóval rendelkezik egy érdekes funkcióval — a levegőbevezetőcső, amely a motorháztető mentén halad, majd — a bal oldali ablaktartóban. Benzinkocsira — это двигатель автомобиля 4 sebességű sebességváltó van felszerelve. Кстати szerint a jellemző 4-fokozatú sebességváltó szerint könnyű meghatározni, hogy melyik autó közeledik: ГАЗ-3307 ваги ГАЗ-3309.

A kormányzás kialakításában az elődökkel ellentétben először a hidraulikus szervokormány (gur) belép. Ugyanazok a kormányzási Mechanizmus kezdetben nem volt különös változások — egy globális féreg egy háromrétegű görgővel. Később, автомобиль ГАЗ-3309, оснащенный цаваром, оснащенным механическим двигателем, еги голош анья, только csökkenti и кормовым двигателем. Fékek az autóban — hidraulikus meghajtással és hidraulikus erősítővel. Исполнительный fékmechanizmusok — Drum típus, külön kontúrral a tengelyeken keresztül.Механикус rögzítőfék аз átvitelen található. Az elektromos berendezések kissé megváltozott. Генератор постоянного тока — это ГАЗ-53, полный, щелочной, интегральный, электронный. Ez az Innováció nem mindig igazolja magát. А rossz érintkezés az akkumulátor csatlakozóiban, valamint a «szikrázás» huzalozásának tesztelése során az elektronika feelétel nélkül kapitulálva, és nem pedig a helyreállva. Az autó ezen jellemzőjének ismerete, járművezetők vettek velük bizonyos feszültségszabályozókkal.Hasonlóképpen, ez volt az, hogy az elektronikus gyújtás blokk, amelyben a tranzisztor gyakran szembesült. Az autó felfüggesztése kissé megváltozott.

Módosítások ГАЗ-3307

Műszaki adatok ГАЗ-3307

Jellemzők
Terhelési kapacitás, кг.		4500
Gurb súlyautó, кг		3200
Teljes autó súly, кг		7850
Terjedés		Mechanikus öt sebességű szinkronizált
Felfüggesztés:	elülső	Függő, руго, hidraulikus lengéscsillapítókkal
	hátulsó	Függő, tavasz
Корманисас:	Египетский наконечник	Csavar — golyós anya
Fékrendszer:	Долгозо	Dualcontrary, hidraulikus meghajtással
	Elülső	Доб
	Hátulsó	Доб
Керекек	Lemezek, dimenzió	152Б-508.
	Gumiabroncsok, dimenzió	8,25R20.
Dimenziók
Hossz, мм.		6330
Szélesség, мм.		2330
Kabin magasság, мм		2350
Керекалап, мм		3770
Útmutató az elülső tengely gerenda / hátsó tengely, мм		347/265
Elülső / hátsó kerékpálya, мм		1700/1560
Az árufuvarozási platform teljes méretei
Hossz, мм.		3490
Szélesség, мм.		2170
Magasság, мм.		510
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, км / ч		90
80 км / ч-ig terjedő időtartam, a		64
Üzemanyag-fogyasztás, л / 100 км (ГОСТ 20306-90 szerint)
60 км / ч		19.6
80 км / ч		26,4
Maximális emelés, az autóval túlkapcsolható,%, nem kevesebb		25
Üzemanyagtartály kapacitás, L		105

ГАЗ-3309-352 Teherautó jellemzői

Méretek és méretek
хоссз, мм.
размер, мм.
magasság, мм.
керекалап, мм
pályán, мм.
керекек, (gumiabroncsok)	6,0б-20 (8,25р-20)
Úтвонал, мм
Двигатель
лей	Inline, 4-hengeres, 4 ütemű dízelmotor folyékony növényzetgel, turbófeltöltővel és megfelelő léghűtővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.
gyújtási rendszer
munkaerő
tömörítési arány
teljesítmény, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. Nyomaték, KGF * M (Н * M) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	газолай
Эльтирасок
fuvarozás
gurb súly, кг
teljes súly, кг
terjedés	Mechanikus öt sebességű szinkronizált
elülső felfüggesztés	Függő tavasz, hidraulikus teleszkópos duplex lengéscsillapítókkal
hátsó felfüggesztés	Függő, tavasz
fékrendszer	dualcontrary, hidraulikus meghajtással
első fékek	Доб
hátsó fékek	Доб
kormányzás	«Csavaros — golyós anya» hidraulikus erősítővel
Az üzemanyagtartály térfogata, l
Teljesítménymutatók
maximális sebesség, км / ч
80 км / ч-ig terjedő időtartam, a
Üzemanyag-fogyasztás 60 км / ч, л / 100 км
Üzemanyag-fogyasztás 80 км / ч, л / 100 км
Üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban, л / 100 км

ГАЗ-3307 БелСЗ,

Teknik özellikler.Güç Üniteleriyle Teknik Özellikler Politikaları

Yurtiçi otomobil endüstrimiz en iyi zamanlarda değil. Ама затен аякларинда юкселийор ве дору йоне гидер. Bunun bir örneği, eski gazımıza 3309’a hizmet edebilir. Bu araba, Rusya’da üretilen bir kargodur. Dördüncü nesil kamyonların yanı sıra konveyörden çıktı. О zamanın oldukça güvenilir olduğu ve yüksek iş verimliliği olan yerleşik karbüratör tarafından tamamlandı. Yayınının başlangıcının yılı 1983 idi. Ама затен 1994’те.

Dış Kamyon Gazı 3309

GAZ 3309, bir seferde yeni bir şeydi ve pazardan çok sayıda kamyonun ve teknolojilerine veya kapsamlı üretim maliyetlerine göre zaten modası vermasıör olan. Yük kapasitesi GAZ 3309, 4 tona eşittir. Açıklık, bu araba aynı zamanda analoglarından farklıdır, ancak yine de ıslak ve yumuşak bir toprağa taşınırken bazı zorluklar yaşadılar. Yolun ana modeli kentsel dizildi. GAZ 3309’un zamanında yüksek teknik göstergeleri vardı, araba süspansiyonu yapısında, sadece şehir yolu dışında çalışmasına izin verilen zamanın en iyi modifikasyonlarıştı yapı.

ГАЗ 3309 1994 yılında varlığına başladı ve 4. nesil orta-tonnant gaz kamyonları anlamına gelir.

Bu markanın ilk modelleri, 116 HP kapasiteli bir turboşarj ile donatılmış bir dizel motorda çalışan dört silindirli motor vardı. Silindirlerin çalışma hacmi 4.15 litredir. Bir süre sonra, gaz 3309, altı silindir ve 150 HP kapasiteli bir turboşarj ile donatılmış başka bir dizel motorla üretilmeye başlandı. Ама затен 1997’де, 3309 конусу дурду. Böyle bir otomobilin ekonomik olarak kârsız olduğu düşünüldüğü gerçeğiyle bağlantılıydı.

Arabanın modernizasyonu

Gory şehrindeki otomobil bitkisi yeniden inşa etmeye başladıktan sonra kabini yükseltmek için kararlar alındı. Kabin Gaz 3309 oldukça değişti ve arabalar için dizel motor geliştirmeye gitti. Dizel motor, yakıt tüketimi azaltıldığında daha fazla güç elde etmeyi mümkün kıldı.
ГАЗ 3309 için bir dizel oluşturmak için teknolojistler yeterli çaba göstermemelidir. Gelişme sırasında çok sayıda yeni makine ve stand satın alındı. Bir motorun testlerini ve benzin versiyonu ile karşılaştırıldıklarını aldılar.Teknolojik atılım sırasında, turbo infeline sahip olan bir dizel geliştirildi. Mükemmel бир араба иле çalıştı ве агыр ташимайы hareket ettirmek için oldukça kuvvetli olmasına izin verdi.

Arabanın genel boyutları GAZ 3309

Kabinin yapısındaki değişiklikler yaptıktan sonra, gazın 3309’un iç bileşenine dikkat etmeye karar verildi. 80’li yılların başında, arabada mevcut olan birçok birim tekrarlandı. Süspansiyona, gövdeye, motora dokunan çok sayıda değişiklik, otomobilin kendisini daha ucuz hale getirmesine izin verdi, ancak aynı zamanda daha yüksek bir verimliliği vardı.

Kabin ve şasi ek değişiklikleri

Yeni gaz kabini tekrar iyileştirildi, sürücünün konforu için arttı, içinde iki oldukça büyük insan verildi erleştir. Bölgeye ek olarak, kabin mükemmel havalandırması vardı, bu da yaz aylarında veya ülkenin sıcak bölgelerinde uzun mesafeli bir mesafe sürmeyi kolaylaştırdı. Ve Rusya’nın kuzey tarafında, ısıtma sistemi 3309 iyileştirildi.

Bu Араба, direksiyon simidinin Hidrolik tekerleğine giren direksiyon modifikasyonlarında, direksiyon simidinin Hidrolik tekerleğini kolaylaştırmayı kolaylaştıran ве düşük hızlarda желчь Даха рахат бодрым getirmeyi kolaylaştıran ülkedeki иже Карго arabası Oldu.ГАЗ 3309 1989 года конвейер çıkmaya başladı, karbüratör motoruna sahipti ve kargo taşımacılığı olasılığı 4,5 tondan fazla.
4,5 tonluk bir modifikasyon başlattıktan sonra, 5 tonluk bir araba başlatıldı.

4,5 тонны 3309 modifikasyon gazı

Bunun bu ağırlığa dayanabileceği için bir dingil mesafesi ve bir araba iletimi güçlendirildi. 1993 yılında, bu modifikasyona sahip bir dizi otomobilin serbest bırakılması başlatıldı. Neredeyse hemen GAZ 3309’un eski modellerini değiştirmeye geldi, ancak daha küçük meslektaşlarından daha fazla mal oldular.Büyük bir iyileştirme setine sahipti ve bazı eski düğümlerin değiştirilmesi geldi:

• Altı silindirli yeni motor;
• Hava soğutma.

Арабские модели	ГАЗ-3309 (Двигатель Д-245.7 ЕЗ ile)		ГАЗ-3307. (Мотор ЗМЗ-5231 иль)
Арабский типи	Arka aks tarafından tahrik edilen iki eksenli, kargo
Araba yük kapasitesi, кг
— Tente olmayan bir platformla		4500
— bir platformla ve tente ile		4350
Tam Araba Aırlığı, KG	8180		7850
Bir kaldırım halindeki bir arabanın kütlesi, кг:
— Tente olmayan bir platformla	3530		3200
— Платформа ve tente ile	3680		3350
Genel Boyutlar, мм:
— Узунлук	6436		6330
— Genişlik (aynalarda)		2700
— Yükseklik (yüksüz kabinde)		2350
— Yükseklik (yüksüz yükselme)		2905
Табан, мм.		3770
Tekme ön tekerlekleri, мм		1630
Arka tekerlekleri (çift sıranın ortası arasında), мм		1690
Tam yüklü araba lümeni, мм		265
Aracın dönme yarıçapı ön dış tekerlek izi, m		8
Fragmansız, düz bir otoyolun yatay bölümlerinde, KM / H yatay bölümlerinde tam yüke sahip en büyük hız	95		90
Yakıt tüketimi * sabit bir hızda hareket ederken, л / 100 км
-60 км / с	14,5		19,6
-80 км / с	19,3		26,4
Lavabonun köşesinde (tam yük ile), долу.:
— на		38
— арка		25
Kaldırma arabasının en büyük köşesi tam yük,% (dolu) ile üstesinden gelmek	25 (14)
Погрузочная платформа Yüksekliği, MM	1365

* Düşük yakıt tüketimi norm değildir, ancak yalnızca arabanın teknik durumunu belirlemek için hizmet eder.

4.2. Motor ve sistemleri

Модель	Д-245.7 У3	ЗМЗ-5231
Bir tür	Dizel, 4-inme, turboşarj, soğutmalı hava, sıvı soğutma ile	Benzin, 4 zamanlı, karbüratör, sıvı soğutma
Silindirlerin sayısı ve yeri	4, üst üste dikey	8, V şeklinde
Silindirleri damgalama prosedürü	1–3–4–2	1–5–4–2–6–3–7–8
Krank milinin dönme yönü	Sağ
Silindir Çapı ve Piston İnme, MM	110 × 125.	92 × 88.
alışma hacmi	4,75	4,67
Sıkıştırma oranı	17	7,6
Номинальная мощность Güç Ağı, кВт (л.с.), daha az değil
krank mili 2400 dak-1 döndürme sıklığında	87,5 (119)	—
Кранк Милинин Rotasyon Frekansında 3200 DAK-1	—	83 (113)
Максимум Tork Net, N × M (KGF × M)
Krank Milinin Dönme Hızında 1300-1600 DAK-1	413 (42)	—
Krank Milinin Dönme Frekansında 2000-2500 DAK-1	—	294,3 (30)
Krank mili rölantide asgari sabit rotasyon frekansı, мин -1	800	600
Havalandırma sistemi	Капалы
Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası (TNVD)	SRS (CRS-Bosch) veya satır içi 4-поршневой 833.1111005.01 (Yazda) pompalama pompası ile	—
Yakıt pompası pompası	Типи поршневой Manuel için (ТНВД «833») * ve otomatik yakıt takas

* Двигатель ТНВД СРЗ için. Дахили мануэль помпа помпа олан бир фильтр kullanılır.

Enjektörler	445121 481’де (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (Yazda) (kuvvet), 355-1112110-121 (Yazda) (SP.) Veya 455.1112010-74 (Yazda) (Kuvvet), DLLA 140P- ( Bosch). Enjeksiyon başlangıçşıncı: Elektronik kontrol ünitesinde programlanan SRZ.Z — değişken 833.1111005.01 — 27.0 +1,2 МПа
Karbüratör	—	K-135MU, iki odalı, dengeleme, düşen bir akışla
Rotasyon frekans sınırlayıcı	—	Pnömatik santrifüj tipi
Çalışma karışımı ile ısıtılır	—	Sıvı
Якыт фильтра:
— Каба темизлик	Filtre-karter * örgü Filtreleme elemanlı	Oluklu filterleme elemanına sahip filterleme
— ince temizlik	Değiştirilebilir kağıt filterleme elemanı ile
Фильтры Hava	Kağıt değiştirilebilir filter adamant ile kuru tip, tıkanma uyarısı	Kağıt değiştirilebilir filterleme elemanı ile kuru tip
Yağlama sistemi	Комбине; Bashı altında ve sıçramasına
Yağ radyatörü	Motora yerleştirilmiş	Муайене, Энгеллилер
Я. фильтра	Kaıt filterreleme elemanı ile tekstil	Dört yönlü, değiştirilebilir bir filterleme elemanı ile
Soğutma sistemi	Sıvı, kapalı, soğutucunun zorunlu dolaşımıyla, genişleme tankı ile

* ТНВД SRZ’li motorlar için.Preline 270 filterresi, дахили мануэль помпа pompasıyla kullanılır.

Антитоксик Системлер:		Karbüratörün izni ile termal pompalama anahtarı ile kontrolü
— Egzoz gazlarının geri dönüşüm sistemi	Elektronik birimin kontrolü ile (YAZDA’nın kenarı olan motorlar için «833»)
— Petrol Carter Havalandırma Sistemi	Капалы	Zorunlu kesici gazlarla kapandı
Denetim sistemi	Гасуббинная, бир бору компресорю C14-179-01 вея ТКП 6.1 ile., Radyal bir santripetal türbin, santrifüj kompresör ve üstün hava soğutucusu boru şeklindeki plaka tipi ile
Akkor mumları	11720720 ф. АЕТ, СЛОВЕНЯ ВЕЯ Ч-07-23 УФА	—

4.3. Bulaşma

Araba modeli	ГАЗ-3309.	ГАЗ-3307.
El çantası	Bir parça, kuru, sürtünme, köle diskteki titreşimlerin bir damperi ile.Debriyaj Sürücü — Hidrolik
	Bir diyafram basıncı yay ile	Periferik basınç yayları ile
Булашма	Mekanik, 5 vitesli, sabit bir dişli dişlisi ile, tamamen senkronize edilir
— Dişli oranları
Бен перевод ediyorum	6,55
II передача	3 933
III передача	2376
İv передача	1,442
V şanzıman	1 000
Терсине Чевирмек	5 735
Кардан трансфер	Orta desteğe sahip iki açık tip şaft, İğne yatakları üzerinde üç kardan menteşe
Ана Дишли	Коник, hipoid типи
— Оран	4556	6,17
Диферансиел	Konik, dişli
Ишаретчи	Tamamen boşaltılmamış

4.4. Ласи

4.5. Дирексион

4.6. Fren kontrolü

4.7. Elektrikli ekipman

мар.

Araba modeli	ГАЗ-3309.	ГАЗ-3307.
Kablolama sistemi	Tek telli, negatif sonuçlar araba gövdesine bağlanır
Ağda номинальное напряжение	24	12
Jeneratör	AC, dahili voltaj regülatörü ve düzeltme bloğu ile, «Kış -Teto» ayarıyla	AC, dahili bir doğrultma ünitesi ile
— Ишарет.	51.3701-01 Вея ГГ273Б1-3	G287.
Voltaj regülatörü	—	2702.3702 (üç seviye «kış-yaz-norm» ile)
Akümülatör pil	Dört (6T-55A veya 6T-55AZ)	Бир (6Т-75) Вея Ики (6Т-55А3 Вея 6СТ-77АЗ)
	7402.3708 veya AZJ / 3381 «kıvılcım»	СТ230-А1.
Akkor mumları	11720720	—
Işıklar	62.3711–19	62.3711–18
İşaretleri koşmak	511.3726–10	51.3726–10
Ön ışıklar	PF130AB-01	ПФ130А-01.
Ön genel ışıklar	264,3712	265,3712
Арка ламбалар	355.3716-Sol	357.3716-Sol
	354.3716-sağ	356.3716-sağ
Arka genel ışıklar	441.3712	44,3712
Arka Tumpet Fener	2462.3716	2452,3716
Фенер тарафи фырин	4802.3731–03	4802.3731–02
Ters lamba	ФП135-3716-Г вея 2112.3711-02	ФП135-3716-Б вея 2102.3711-02
Elektromekanik Far Düzeltici	Emkf04-01	Emkf04.
Cihaz anahtarı ve marş	1902.3704000 вея	2101–3704000–11
Силечек	711.5205100	20.5205 вея 71.5205
Кулачок tesisleri	123.5208000	122.5208000
Motor kontrol ünitesi	—	Микас 11v8.
Sensör mutlak basınç	—	45.3829 veya lgfi.406231.004.
Реле	—	85.3747 Вея 90.3747-10 Вея 113.3747010-10
Oksijen sensörü	—	25,368889
Motor Kontrol Ünitesi (Kontrol Sistemi F. Bosch)	0281V04121

4.8. Кабинет платформа

4.9. Ayarlar ve kontrol için temel veriler

Araba modeli	ГАЗ-3309.		ГАЗ-3307.
Soğuk motordaki vanaların ve rock’ların çubukları arasındaki boşluklar, мм
— алим	0,25 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15–0,20) *
— бало	0,45 +0,05 -0,10		0,20-0,30 (0,15–0,20) *
Ya basıncı ** (80-85 ° C’lik bir yağ sıcaklığında), кПа (кгс / см2):
— Krank mili 2400 dk -1’in nominal bir sıklığında;	250–350 (2,5–3,5)
— 60 км / с hızında doğrudan iletimde hareket ederken;	—		250–350 (2,11 8,6)
— Минимум Boşta Hızında	80 (0,8)		90 (0,9)
Двигатель soğutma sisteminde sıvının optima sıcaklığı, ° C		80–90
Krank milinin boş moddaki минимум dönme frekansı, мин -1	800		600
Mum elektrotları arasındaki boşluk, мм	—		0,85–1,0
Jeneratörün nominal gerilimi, içinde	28		14
4 дан (4 кгс), мм ile basıldıında fan tahrik kayışlarının ve jeneratörün sapması	12–17		10–15
Ücretsiz debriyaj pedalı, мм	ю-зо.		40–55
Debriyaj pedallarının tam seyri, мм		190–200
Ücretsiz parça parça paketlenmiş, мм		3–13

* Her iki satırın aşırı valflerinde (1 ve 8, mezuniyet 4 ve 5 silindir) izin verilir.

** Kontrol etmek için, ayarlamanıza tabi değildir.

Gorky Otomotiv Tesisi, Rusya’da en büyük yolcu ve ticari ekipman üreticilerinden biridir.Sovyetler Birliği zamanlarında, aralarında Gaz-53 olan birkaç orta oda modelini üretti. 90’lı yıllardaki halefleri Model 3307 ve dizel modifikasyonu 3309 oldu. Bugün Gaz-3309 tasarımı, salonun ve ortalama maliyete bakacağız.

Tasarlamak

«Çimen» dizelinin «görünümü», neredeyse benzin adamının görünümünden ayırt edilmez. Aralarındaki fark, kabinin kaputu ve pencere masası boyunca tutulan sadece mevcut hava giriş boruları (GAZ-3309’da) idi. Bu eleman sayesinde, dizel kamyon en derin su engellerini aşabilir, çünkü motorun hava bu borudan yürürken, 2 метра yükseklikte olan bu borudan yürüyordu.Artı herkese — büyük tekerlekler ve boşluk. Fotoğrafta görebileceğimiz gibi, ГАЗ-3309 bugünün standartlarına göre çok özlü bir tasarıma sahiptir. Bununla birlikte, birçok sürücü söylediği gibi, teknik göstergeler bir kamyon için öncelikle önemlidir: Makine gerçek kazancı getirirse, görünüşü arka plana gidecektir.

53. «Çimenlerin» halefi kabininin tasarımı pratik olarak değişmedi. Kamyonda, aynı yuvarlak farlar, tanınabilir bir çelik tampon, bir dikdörtgen kaput ve klasik metal bir taban tahtası, bu da sürücünün kabin yolunu kolaylaştırdı.

Değerlendirmelere göre değerlendirme, kabin 3309 «çim» tasarımı birçok kusura sahipti. Bunlar arasında, asıl проблема sürekli pas olan kanat olarak kabul edildi. Бир макун idare etmek zorunda kaldılar veya hasarlı metal korozyonun üstüne yeni çelik levhalar uyguladılar.

Aynı zamanda, tampon daha önce olduğu gibi büyük ve dayanıklı kaldı. Metalin yüksek kalınlığı sayesinde, birkaç ton için çabaya dayanabildi. Sürücü, kabloyu tampondaki iki delikten biri için güvenle sabitleyebilir ve arabayı çekmedeki bataklıktan çekebilir.Bununla birlikte, «imen» dizel, pratik olarak en derin ve rahatlama alanlarında bile sıkışıp kalmamıştır ве çekilmek için sık sık bir ihtiyaç yoktu.

İç

53 ве 3309. «Çimenlerin salonlarını» karşılaştırırsanız, ikincisi rahatlık ve tasarımında ilerledi. Ана фарк, пластик parçalar kullanmaktı. Айны заманда, салон ГАЗ-53, cihaz panelinin kendisi de dahil olmak üzere esas olarak metal elementleriydi. Hız göstergesi, takometre ve diğer bilgi detayları aynı eski tarzda kaldı.Eldiven kutusu da plastik bir kapakla yapıldı. «Çimen» direksiyon simidi çift konuştu. Даха önce olduğu gibi, çok büyük bir çapa sahiptir. Dikkat çekici olan, makinenin bitkiden dizel versiyonları, hidrolik direksiyonla tamamlandı. О заман, гур люкс ве садече 66. «Чим» ве чок каналы Камаза курулду.

İçindeki zemin, 53-я модель gibi pürüzsüzdür. Diğer değişiklikler arasında sandalyelerin yeni bir düzenine dikkat edilmelidir. Imdi sağlam bir «kanepe» yerine, kamyon ayrı bir sürücü ve бир yolcu koltuğu ile donatıldı.Бу арада, sürücü koltuğu yırtıldı ве arkanın ayrı бир аярылыла донатылды.

Kabinin kapasitesi azaldı, çünkü 2 yolcudan önce kamyona oturabilirdi. Ancak bunun içindeki avantajları da var: Başka bir sandalyenin olmaması nedeniyle, serbest salon alanı gözle görülür şekilde eklendi.

Kabinin modernizasyonunun bir başka küçük kısmı, bazı şeyler için büyük bir cebi olan kapılar üzerinde yeni bir kumaş döşemesi haline geldi.

Fotoğrafta görebileceğimiz gibi, GAZ-3309 80’lerin tarzında yapılır (sadece ilk GAZ-3307 ortaya çıktı).Detayların tasarımı ağırlıklı olarak açısaldır. Bu nedenle, mevcut standartlara göre arabanın içi tamamen eski görünüyor.

Kabinin modernizasyonunun ikincisi ve en önemli unsuru, 53. «çim» de Risen’de olmadığı termo ve gürültü yalıtımı haline geldi. İçinde yabancı seslerden ве motordan gürültüden çok daha az oldu. Ve kışın, kabin o kadar hızlı değil. Soba gücü, kışın iç kısmı ısıtmak için yeterli olmasa da.

ГАЗ-3309: Özellikler

«Çimenlerin» иже дизель modifikasyonları 1992 yılında yayınlandı.O zamanlar, Japonca 136 güçlü bir hino motorla donatılmış birkaç kamyon grubu konveyörü çıkardı. Yakında bu proje harekete geçti. 95. «imen» де, hava soğutma sistemi ile yeni turboşarjlı motorlar GAZ-5441-10 kurmaya başladı. Motorun toplam gücü yaklaşık 122 beygir gücü idi. Bu durumda, çalışma hacmi 4.75 litreye eşitti. 90’lı yıllarda 3309 modeline paralel olarak, değişikliği 4301 üretildi. Bu araç 6,2 литра için altı silindirli bir motorla birlikte verilir. Böyle bir arabanın kapasitesi 125 beygir gücü idi.Ancak 90’lı yıllarda kurulu olan tek «çim» motoru değildi.

ГАЗ-3309 ayrıca, satır içi silindirlerin ve soğutma havası sistemine sahip bir Avusturyalı dizel motorla donatılmıştır. Çalışma hacmi 3,2 литра idi ve güç 150 beygir gücüne ulaştı. Бу enerji santralinin ана dezavantajı zayıflığındaydı. 200 бин километрелик бир кошудан сонра, бу моторлар ревизйона таби дэğилди. Aynı zamanda, bloğun sıkıcılığından sonra yerli motorlar ve поршень grubunun sabitlenmesi yine «savaşa girebilir».

Газ кризи ве канланма

«Çimen» исин ан зор заманлар 1998 года yılında geldi.U anda, yerli kamyonlarınalesbinin сын derece düşük bir işareteye düştüğü. Bunun nedeni, aslında bu araba tarafından tasarlanan kolektif çiftliklerin çöküşüydü. Gorki fabrikası için dizel kamyonların serbest bırakılması kârsız hale geldi. Neyse ки, sadece bir yıl sürdü ve zaten 99. «Çimenlerin» üretiminde yeniden canlandırıldı.

1999, Ван Газ-3309 için bir dönüm noktası oldu. Bu arabanın teknik özellikleri, yeni Minsk Motor MMZ D-245.7 sayesinde önemli ölçüde iyileştirildi.Motor düşük ve ayırt edici yüksek Performans gösterdi. Бу бирим айрыча камйон зил «бога» üzerine kuruldu ве Rusya’da ан popüler oldu. Hızlı бир şekilde yüksek bakım, güç ve şaşırtıcı derecede düşük yakıt tüketimine aşık oldu. Ok ucuz da yedek parçalardı. ГАЗ-3309, neredeyse alanda asgari bir araç seti ve yedek parça varlığında tamir edilebilir. Бойле бир араба ичин герекли йедек парчайы булмак, херханги бир Рус Outback’te çalışmadı. Ayrıca, GAZ-3309’un tamiri, en azından bir kamyonun tasarımını bilen herhangi bir sürücüyü gerçekleştirebilir.

Сын модернизации

Motorlarla ilgili konuşmanın devam edilmesinde, 2000’lerde Gorky mühendislerinin Minsk motorunu Euro-2 çevre standardı altında uyarladıklarını not ediyoruz. Ancak, 2000’lerin sonunda, «çimlerin» üretimi keskin bir şekilde düştü. Neden oldu, biraz sonra söyleyeceğiz, ama şimdilik, iç orta odaların yakıt tüketimi hakkında ilginç bilgiler.

Ekonomi

Birçok sürücü, ekonomileri için dizel «çimleri» övüyor. Pasaport bilgisine göre, araç 100 kilometrede yaklaşık 14 литров yakıt tüketir.Ancak pratikte, sayılar üreticinin verileri ile birleşmiyor. Aslında, дизель «çim» в gerçek yakıt tüketimi, 16 ila 20-литровый arasında değişmektedir. Ancak bu, sürücülere göre, oldukça iyi bir «iştah» göstergesi.

Karşılaştırma için, benzer bir benzinli kamyonun akış hızında GAZ-3307 verilerini veriyoruz. Yaz aylarında bu araba yaklaşık 27 литровый yakıt tüketir. Aynı zamanda, akışı 30 litreye çıkabilir. Ve bu, benzinli «çim», yükseltilmiş bir karbüratör K-135 ve ataletle donatılmış olmasına rağmen

anzıman Hakkında

İletim için GAZ-3309 «Dizel», 20 лет назад

5 hızda mekanikti. Bu arada, anahtarlamanın şeması şanzımanın kolunda değil, ön panelde (küçük bir etiket biçiminde merkezde).

Neden «Çimenler» tallbi düşüyor?

Bu sorunu nesnel olarak görürsek, «Çimenler» için düşük Talep birkaç nedenden dolayı açıklanmaktadır. İlk önce, modası geçmiş bir tasarımdır. Sonuçta, 20 yıldan fazla birden sonra, kabinin şekli ve vücudun şekli hiç değişmedi. İkincisi, «çim» bugünün ulaşım pazarı için kesinlikle uygun değildir.Halen, küçük, ekonomik ve volumetrik (kargo bölmesi açısından) takdir edilmektedir. Bu bağlamda, Gazze Valdai modelinde iyiydi. Üçüncüsü, sürücünün rahatı. 80’lerde, otomobil üreticileri bununla ilgili hiç düşünmedi. Bugün, konfor, kamyonun popülaritesini etkileyen önemli bir faktördür.

Maliyet

Артик ГАЗ-3309 «дизель» нин герчек оларак улашым аланинда талеп эдилмемеси неденил фияты гезле гёрюлюр şekilde düştü. İkincil pazarda, böyle bir kamyonun maliyeti 1 ila 2,5 bin dolardır.ГАЗ-3309 damperli kamyon gibi bu tür değişiklikler 4-5 bin dolar için satın alınabilir. Fiyat, çounlukla otomobilin üretim ve teknik durumuna bağlıdır.

Böylece, Hangi gaz-3309 teknik özelliklerini, tasarım ve fiyatı öğrendik.

İlk gaz 3309, 1989 yılında piyasaya sürüldü. Karbüratör motorları düzenlediler. Modellerin ana görevi, kütlesinin 4,5 tonunu geçmeyen kargo taşımacılığıdır. Бу kamyondaki direksiyon simidi, kontrolü kolaylaştıran bir hidrolik tahrikle donatıldı. Fotoğraf Gazı 3309:

1993 yılında, GAZ 3309’un bir versiyonu, ağırlıkça 5 tona kadar nakliye potansiyeli ile ortaya çıktı.Özellikler Gaz 3309: İlk sürümünde, bir motorun dört silindirli motoru vardır. Çalışmaları bir dizel üzerinde inşa edildi. İçinde çalışan turboşarj. Cihazın Gücü — 116 HP Silindirlerin fonksiyonel parameters 4.15 litredir.

Yakında aynı seçeneklerde başka bir motor vardı, içine sadece 6 silindir ve soğutma düzenlendi. Onun gücü — 150 л.с.

5 tona kadar kargoya taşınabilen dolaşım modelleri 28.000 adettir.

1997’de böyle bir araba ekonomik olarak kârsız olarak kabul edildi ve onun serbest bırakıldı.

2001 yılında Нижний Новгород’даки фабрикада önemli бир реформа мейдана гельди (ГАЗ 3309). Ве ребер Бир Карар Верди Газ 3309’un serbest bırakılması üzerine. Araba yükseltilmiş Versiyonda serbest bırakılmaya başladı.

Özellikler Gaz 3309 Dizel: Yeni dizel güç aparatı, çeşitli geliştirme ve testlerden sonra yaratıldı. Современный turboşarj düzenlendi. Böyle bir motor, makine ile perfect olarak etkileşime girdi ve mobil hareket ettirmesine izin verdi ve ayrıca yakıt harcamalarını da azalttı.Bu durumda, etkileyici bir güç elde edildi.

Bu kamyonun kabinlerine ciddi değişiklikler dokundu. Teknoloji uzmanları, arabanın iç bileşenlerine büyük önem vermeye başladı. Motora ek olarak, inovasyon bir süspansiyon, şanzıman ve araba gövdesi ile dokunuldu. Sonuç daha ucuz bir modeldi, ancak daha ciddi verimlilik oldu.

Onarımı ve bakımı daha kolaydı. Bu konuda önemli bir rol, detayların sayısında bir azalma oynadı. Böyle bir ölçü, çeşitli düğümlerin potansiyel arızalarının sayısını azalttı.Ve onların fiyatı çok mütevazı oldu.

Гуч Юнители Политика

2001 yılında, şirket Minsk Motor üreticisinden güç agregalarını satın almaya başladı. O zamandan beri, canlandırılmış modellerde böyle bir motoru tanıtmaya başladı: MMZ D-245.7.
Ve beş yıl sonra bu kamyonlarda, uzmanlar «Euro-2» kriterlerine uygun olan entegre dizel aparatı

2008 yılında GAZ 3309 için dizel motorlara etki eden cihazlar, «Евро-3» düzenlemelerine zaten karşılık geldi.Sahibin isteğinde, 2008 seçeneği. özel bir ön ısıtıcı tarafından tamamlandı.

Eşleme motorları

1994 yılında, zaten fark edildiği gibi, dört silindire sahip olan arabada bir dizel güvenlikçi çalıştı. Adı 5441’dir. Silindirlerin bulunduğu yeri üst üstedir.

Motor işletimi — dört şok. Turboşarjı çalışması olan havalı soğutma var. İşlevsel Hacim — 4,15 литра. Sıkıştırma Seviyesi — 16. Limit Gücü — 116 л.с., 1800 об / мин. Оптимальный торк oluşur.

2008 yılında, ГАЗ 3309’un Minsk motor işletmesinden agregalarla tamamlandığı gibi yedi yaşındaydı.Bu yıl, модель bir dizel aparatı MM3 D-245 7E3’ü tanıttı. Yapısı da aynı zamanda ve dört silindirlidir. Çalışma ayrıca dört kişiye girer. Soğutma için özel sıvı kullanılır. Bir turboşarj var. Akışlı bir hava soğutucusu ile tamamlanır.

Bu arka tekerlekten çekişli bir modeldir. İçinde düzenlenmiş şanzıman türü: Mekanik. 5. адым сайысы — 5.

ГАЗ 3309, orta tonlu bir iç mekandır. Kabinde (Yaratıcıların planında) iki kişi yerleştirilebilir. Taşınmış kargonun maksimum ağırlığı 4.5-5 тондур, бу ГАЗ 3309’ун бир юклеме капаситесидир. Ayrıca, gerekirse bir araba bir tente ile desteklenebilir.

Кабин Газ 3309.

Tüm tekerlekli sürücü değiştirme ГАЗ 3309

Бу евренсель бир модификациясондур. Ok tamamlandı ве модернизировать edildi. Газ 3309 там бир sürücü ile donatıldığında, 4 x 4 denilen, karmaşık yollarda mükemmel bir şekilde hareket etme yeteneğini kazandı. Özellikle kırsal alanlarda, Gaz 3309 olan lastiklerin boyutunu dikkate alarak.

O zamandan beri, araba aktif olarak tarımsal faaliyetlerde kullanılmıştır. Silah endüstrisinde başarılı bir şekilde kullanılmıştır.

Makine mütevazı bir kütleye ve etkileyici bir kaldırma kapasitesine sahiptir. Vücudunda ücretsiz bölümler ortaya çıktı. Орада orduyu serbestçe odaklayabilirler. Vücudun kendisi bir tente ile kaplanabilir. Бу, değerli ordu teknolojilerini taşıyan maskelemeye izin verdi.

Kabin ve şasi ile ilgili değişiklikler

2008 yılında bu kargo modelinin kabini iyice yükseltildi.Teknologlar, gazın 3309’un genel boyutlarını etkileyen sürücü ve yolcu için daha fazla rahatlık geliştirmeye çalıştı. Kabinin genişliği arttı. Mükemmel bir havalandırma sistemi ile sağlandı. Bu önlem, yaz ayağındaki veya ülkenin güney bölgelerinde büyük mesafelerde hareketi önemli ölçüde kolaylaştırmıştır. Soğuk bölgeler için, ısıtma teknolojisi arabada yükseltildi.

Azaltılmış kargo potansiyeli. ГАЗ 3309 ТТН.

Узманлар, ГАЗ 33009’un 5 тонн taşımacılıına bir gaz kapasitesi geliştirdiklerinde, arabanın hareketliliği için bir ikilem formu oluşturulmuştur.

Ве макиненин мобил версионуну сербест быракмая карар верилди, анчак даха аз навлун потансиели. Ve 1993’te 3 tona kadar kargo taşımacağı bir model ortaya çıktı. Dört silindirli bir dizel birim çalıştı. Мотор Gazı 3309 85 HP’de Dizel Gücü

Yakında çok mütevazı bir dolaşım, 2,5 tona kadar daha az navlun potansiyeline sahip bir değişiklik yapıldı. Bir karbüratör motoru ile donatılmıştır.

ГАЗ 3309’un bu varasyonları, esas olarak malların küçük boyutlu ve etkileyici mesafeler için kütlelerin taşınması için kullanılmaya başladı.

Dizel güç aparatının verimli gelişiminden sonra, şasi bileşenininformu üzerinde çalışma izlendi. Mevcut operasyonların birkaçını içeriden aracı değiştirmeye izin verdi. Bazı kozmetik regu da yapıldı: kabinin sağ tarafında, bir boru, hava alan, kökenli.

Минское предприятие ile birlikte iş bağlantıları 2001 yılında kurulduunda, bir kural olarak, ZIL 5301 modelinde tanıtılan motorların analogları olan agregalar elde edildi.

Fren teknolojisi

Fren teknolojisi gazı 3309’un özellikleri, bir çift kontur ve bir hidrolik tahrik varlığı ile ilişkilidir.Belirtilen ее devre, başka bir hidrolik takviye cihazı ile donatıldı.

Ön ve arka tekerleklerin özellikleri, davul frenlerinin varlığıdır. Herhangi bir nedenle, tek bir devre bulunursa, bu durumdaki ikinci ana hat bir yedek fren haline gelir. Bu teknolojide, park freninin arka taraftaki tekerleklerle balantısı bir kablo ile uygulanır.

Vücudun Özellikleri

Arabada, eksenlerinde (arka ve önden) filizler. Amortisörler ön aksta mevcuttur.
Hala bir dingil mesafesinin bir krep geliştirebilir, 620 cm’ye kadar sipariş verebilirsiniz.Teşekkürler, araç minibüslerinde çeşitli hacimler kurmanın mümkün olduğu için. ГАЗ 3309’un boyutları.

Ayrıca vücut çok güçlü bir çerçeve ile karakterize edilir. Bu kalite sayesinde GAZ 3309’a dayanan ciddi bir gaz tabanlı kargo potansiyeli, örneğin çeşitli özel ekipmanların üretimidir: damperli kamyonlar, tanklar, ekipmanları, labratuvarları vb.

Mülkiyet yorumlar

Газ 3309’un ciddi teknolojik ve operasyonel niteliklere sahip. Özel olarak sağlam yollarda hareket için yaratıldı.

Bu tür kamyonların sahiplerinin değerlendirmelerini okurken, çok fazla olumlu parti vardır. онун эксикликлери:

1. Motordan güçlü bir titreşim oluşur.
2. Kabinin kanatlarında, korozyon son derece olumsuzdur.

Genel olarak, bu, yerli yollarda sürmek için mükemmel bir seçenektir, çünkü GAZ 3309’un yakıt tüketimi bizim için hesaplanır.

Йиечек одак

2006’dan sonraki geliştiriciler arabaya ve benzin içine ve dizel güvenlik güçlerine tanıtıldı.Evresel samimiyeti ciddi şekilde geliştirildi: belirtilen standartlar altında.

Bu modeller gerekli için çeşitli hizmetler uygularlar.

Üretim anından itibaren, gaz 3309 ülke üzerinde devrimci bir etki yarattı. Üretiminde başarılar ve yakalar vardı, ama güvenilirliğini kaybetmedi. Motoru asla kaprisli olarak kabul edilmedi. Колайка тамир эдилди. Kamyonun kendisi mükemmel kaldırma kapasitesi ile ünlendi.

Konveyörün çıktısından tüm yıllar için, araba tek bir fazla ayrıntı almadı.Tüm modernizasyonu işlevselliğini ve kargo potansiyelini geliştirdi. Ve görünüşünün kardinal değişimi yoktu. Dış преобразовать кабини hafifçe etkiledi. Bazı değişikliklerde arttı veya azaldı.

Modelde yakıt doğrudan enjekte edilir. Araba Avrupa çevre standartlarını karşılar.

ГАЗ 3309 демперли камён

Bugün, модель в модели системы со стандартными параметрами:

1. Silindirlerin fonksiyonel kapsamı 4.75 litredir.
2. Sıkıştırma Seviyesi — 15.1.
3. En yüksek güç — 122 л.с.
4. En iyi tork 1500 rpm’de elde edilir.
5. Güç aparatının ağırlığı — 430 кг.

Бугюн, ГАЗ 3309’un dolaşımı harika değil. Ek olarak, diğer birçok güçlü rekabet modifikasyonu ortaya çıktı. Ancak bu güne kadar bazı chasters, bu klasik arabaya sadık, yıllar sonra onları özellikleriyle memnun ediyor.

Meraklı gerçek — арабский стандарт Euro-2, nının altına taktıktan sonra, ihracatı optimize edildi.Ve nitelikleri ve potansiyelinden etkilenen birçok ülkedeydi.

Günümüzün Gaz Arzı 3309’daki düşüşünün nedenleri

Bugüne kadar, yalnızca bu model için değil, Gazze’nin diğer temsilcilerine de bir düşüş var. Uzmanlar aşağıdaki nedenleri burada tespit eder:

1. İnşaat aşaması. Neredeyse 20 yıl boyunca, ne kabin veya vücut ciddi şekilde değişmedi.
2. Современный pazar için talihsiz bir şekilde. Bugün, birim kargo depmanına sahip daha doğru, küçük, uygun maliyetli modellerde.Bu göstergeyle, üretici sadece Valdai’nin sürümüne sahiptir.
3. Sürücü rahatlığı. 80-90 yılda, üretici böyle bir faktöre çok az dikkat çekti. Bugün, bu faktör, kargo modelinin popülaritesini belirleyen önceliklerden biridir.

Değer Soruları

Bugün etkileyici bir zafer, «фургон», модификация газ 3309’a сахиптир. Бурадаки сын фият параметры vücut parameterlerini ciddi şekilde etkiler. Ve bununla bağlantılı olarak, bu modifikasyonun fiyat aralığı: 1.396.000 — 1.462.000 руб.

Ерлешик варясыонун ил фияти ашагыдаки гибидир: 1 270 000 руб.

Газ 3309, makinenin pazar alanında da satın alınabilir. Buradaki anahtar faktörler: Araba durumu ve serbest bırakılmasının zamanı. Yani, 2004-2005’te yayınlanan sürüm için 180000-280000 ruble göndermeniz gerekecek.

2009-2010 yılında yayınlanan modeller, 4.9 — 6 миллионов рублей maliyetlerini gerektirecektir. Варясёнлар 2014-2015 гг. — 1,050-1,2 млн. Руб.

ГАЗ 3309 аналог вар, şудур: ЗИЛ 4331 ве ГАЗ 3307.

1997’de GAZ 3309 ekonomik olarak kârsız kabul edildi ve serbest bırakıldı.