Седельный тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEh5300E)
Плавная модернизация
Даниил Минаев, фото автора
| Модель: | DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEh5300E) |
|---|---|
| Производитель: | DAF TRUCKS N. V. |
| Год выпуска: | 2013 г. |
Минувшей осенью состоялась премьера обновлённого седельного тягача DAF XF. В начале зимы производители пригласили протестировать новинку на юге Испании. Испанские автодороги с частыми уклонами и плавными дугами поворотов – идеальные условия для тестов на управляемость, а если речь идёт об автопоезде, то это ещё и прекрасная возможность оценить энерговооружённость и эластичность его силовой установки. Именно поэтому я выбрал тягач с полуприцепом для наливных грузов (в простонародье – «бочкой»). Суммарная масса этого автопоезда составила 40 т, а загружен он был обыкновенной водой.
Общее внешнее впечатление – дизайн стал более цельным, монолитным, и при этом не утратил дружелюбия и здорового традиционализма, словом, «пришельцем» или «роботом» новый XF точно не назовёшь. При ближайшем рассмотрении кабины нового DAF XF (в его обозначении теперь отсутствуют цифровые индексы, как было ранее, например, 85, 105 и т. д.) я с удивлением обнаружил, что в основе по-прежнему силовая схема «бестселлера DAF» – одна из лучших европейских кабин.
Не привыкать и не отвыкать
Для того чтобы скомпоновать выросшую в размерах систему охлаждения современных двигателей, отвечающих нормам выбросов Euro 6, многим производителям пришлось здорово перекроить каркас, а то и спроектировать кабину заново. Это привело к значительному удорожанию, а некоторые решения, применённые в условиях жёсткого цейтнота до введения новых экостандартов, кажутся весьма спорными. Здесь, на первый взгляд, всё осталось как было. Дальнобойщики старшего поколения, настороженно воспринимающие всё новое, с удовольствием отметят хорошо знакомый интерьер с традиционными парными круглыми шкалами приборной доски, приборную панель, обвивающую место водителя, кран стояночной тормозной системы под правой рукой.
Снаружи отличий от прежних моделей гораздо больше, как и в моторном отсеке. Сразу бросается в глаза большая матово-чёрная решётка радиатора с алюминиевыми вставками и хромированная центральная панель с логотипом DAF, а стойки ветрового стекла теперь практически лишены наклона. Но самое заметное – новая головная оптика, интегрированная в бампер со встроенными направляющими воздушного потока, – неизбежные последствия возросших требований улучшения охлаждения двигателя. Новые блок-фары в стандартной комплектации поставляются с галогенными лампами H7 и встроенными дневными ходовыми огнями (4 светодиодные лампы). Дополнительно для нового XF доступны светодиодные фары – впервые в отрасли производства грузовых автомобилей.
Степень доверия
С каждым годом всё труднее становится уловить нюансы поведения на дороге и опционального оснащения магистральных тягачей европейской «большой семёрки». Сохраняя несколько фамильных черт и экспериментируя в области дизайна и интерьера, основные производители предлагают очень близкие по оснащению и совокупности свойств машины.
Различия становятся видны позже, при длительной эксплуатации, когда кроме удобств, дизайна и управляемости важным показателем эффективности становится стоимость владения. На коротком тесте можно лишь рассмотреть особенности той или иной конструкции и направить потенциального потребителя в правильное русло «формулы гармонии»: каждый конкретный автомобиль должен соответствовать своему конкретному владельцу. Многие известные марки, чтобы уложить свой продукт в рамки конкурентоспособной цены, что-то приносят в жертву во имя надёжности (Mercedes-Benz – Авт.), безопасности (Volvo – Авт.) или управляемости (IVECO – Авт.). Рекламные кампании DAF никогда не выделяли его отдельно взятых выдающихся свойств в одной из этих дисциплин, но это совсем не значит, что автомобиль получился посредственным.
Выбор магистрального тягача в конечном итоге не должен зависеть от качества натуральной кожи, которой обтянуто рулевое колесо, но новинки последних лет приучили нас не оставлять и такие моменты без внимания, делая кабину грузовика предметом искусства и примером отделки.
В новом «ДАФе» этого нет. Всё добротно и аккуратно, по-прежнему удобно и функционально, но сомнений в том, что я в кабине грузовика, не возникло, как и желания сравнить его с интерьером легковушки. Отмечу только хорошую шумоизоляцию.
Занятый подобными размышлениями, я и не заметил, как проехал пару десятков километров на выбранном мною «водовозике». Автоматизированная коробка AS Tronic бесшумно делала своё дело, а местный ландшафт и низкая интенсивность движения позволяли практически не использовать рабочую тормозную систему. Разогнавшись с горки, я чуть осаживал автопоезд моторным замедлителем, чтобы потом интенсивно разогнаться на подъём. И тогда грузовик решил со мной «поговорить» при помощи бортового компьютера. Дисплей похвалил меня пятибалльной оценкой за то, что я преодолел связку уклонов, не задействовав педаль тормоза. Вообще все эти оценки приоритетны по отношению к экономии топлива, поэтому не стоит им так уж доверять: бывают ситуации сложнее и многограннее, особенно на наших российских дорогах.
В гору и с горки
С преодолением подъёма у новой модели далеко не всё гладко, если не сказать провально. Где кроется ошибка, я, честно говоря, так и не смог понять. То ли неверный подбор передаточного отношения главной пары, то ли слишком «зажали» новый двигатель в погоне за низкой токсичностью, но при 510-ти «лошадках» и 2500 Н∙м момента, пусть и в узковатом по нынешним меркам диапазоне оборотов (1000–1425 об/ мин), ну не должен так «киснуть» мотор к вершине подъёма. Иногда скорость падала до позорных 40 км, к неудовольствию редких водителей попутных грузовиков, при том когда у подножия были все 80 км/ч.
Рычаг открывания капота, под которым горловины для долива масла и антифриза, а ещё можно визуально оценить состояние салонного воздушного фильтра и при необходимости заменить его
Для того чтобы разобраться в ситуации, я попросил для сравнения машину с механической КП, благо, такая возможность была. Сначала меня несколько озадачила не совсем стандартная схема выбора передач: рычаг работает стандартно на четыре хода с двумя флажками, но после I или V передачи последовательный ход не в обратную сторону, а направо и вперёд.
Ходы рычага, а также избирательность приемлемы, но не эталон. Привыкнуть удалось довольно быстро – педаль сцепления лёгкая и информативная, и вот я снова штурмую злополучный подъём. Привычка «скакать» через одну или несколько передач, на худой конец «половинок» на мощных моторах, меня подвела. Я встал в середине подъёма.
Дальше я последовательно разогнался, перебрав все 16 комбинаций, и как только я пытался «схалтурить», звук «захлёбывающегося» движка требовал немедленно включить пониженную. Увы, эластичность двигателя оставляет желать лучшего. Чтобы не отпугнуть читателя, присматривающегося сегодня к автомобилям этой марки, скажу, что мои замечания справедливы относительно идеальных, желаемых характеристик, – на этом автомобиле можно хорошо и долго работать, просто хотелось бы, чтобы было чуть лучше… Представители DAF потом объяснили мне, что у новой гаммы грузовиков широкий выбор передаточного отношения главной пары (до 2,38) – пожелание европейских покупателей, ведь не всем же нужно таскать тяжёлые грузы, а топливо стоит дорого, и на этом авто установлена длинная «равнинная» главная пара.
Тестовый автомобиль с автоматизированной КП был оснащён однопозиционным моторным замедлителем MX. Работает он отлично, подрулевой рычаг управления расположен удобно. Но иногда ждёшь срабатывания системы чуть дольше, чем хотелось бы, немного паникуя, а нога начинает тянуться к педали рабочих тормозов, и вот появляется и плавно нарастает долгожданное замедление. Но, несмотря на это замечание, мне узел показался наиболее удачным на фоне конкурентов!
Рынок не ждёт
Согласно европейской статистике продаж, позиции DAF довольно стабильны, чего не скажешь о российском рынке. Случаются и взлёты, и падения. Однако существенный рост продаж в 2012 году, опередивший даже многих давних игроков национального рынка, нельзя оставить без внимания. Вероятнее всего это заслуга представительства в кропотливой работе по наладке и координации работы дистрибьюторской сети. Многие эксплуатанты магистральных автопоездов, особенно частники, хранят верность марке и имеют свои дальнобойные предпочтения.
| Полная масса, кг | 19 000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 50 000 |
Двигатель:
| PACCAR MX-13, Euro 6 Турбодизель, I-6 12 902 510 2500 при 1000–1425 мин-1 |
Коробка передач:
| автоматизированная 12/1 |
| Подвеска | Спереди – рессорная, сзади – пневматическая, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Тормозная система | Пневматическая |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Шины | 315/80 R22,5 |
| Вместимость топливного бака, л | 845 |
с.Инновации не в ущерб традициям и привычкам
Новый DAF XF сразу не обрушивает на своего водителя поток инноваций и высоких технологий, в отличие от большинства конкурентов, но и технически не отстаёт от них.
Как это ему удалось? Очень просто, но только на первый взгляд. Всё, что нужно современному тягачу, здесь присутствует: и современная топливная система, и многоступенчатая нейтрализация отработавших газов, не забыты и электронные системы безопасности и комфорта. Но с водителем по-прежнему общается понятный и традиционный DAF, словно пряча свои технические преимущества где-то под кабиной или на раме, чтобы в нужный момент ненавязчиво ими козырнуть. Разве это плохо? А что до недостатков, так они есть у всех, гораздо важнее всё же обратиться к вышеупомянутой автомобильной «формуле гармонии»…
Особенности двигателя PACCAR MX-13
Новый XF будут поставлять с новым двигателем Euro 6 PACCAR MX-13 рабочим объёмом 12,9 л, мощностью 300 кВт (410 л.с.), 340 кВт (460 л.с.) и 375 кВт (510 л.с.), с максимальным крутящим моментом 2000, 2300 и 2500 Н∙м соответственно, развиваемым в диапазоне частоты вращения коленвала от 1000 до 1425 об/мин.
Двигатель оснащён топливной системой с общей рампой (технология Сommon Rail), турбокомпрессором с изменяемой геометрией и многочисленными усовершенствованными функциями управления.
Чтобы обеспечить соответствие экологическим требованиям Euro 6, применяется рециркуляция отработавших газов, технология SCR и сажевый фильтр для максимального увеличения пассивной регенерации.
Четверть грузовиков марок Kenworth и Peterbilt, продаваемых в Соединённых Штатах Америки с лета 2010 г., оборудованы 6-цилиндровыми двигателями PACCAR MX объёмом 12,9 л, отвечающими требованиям EPA10. Этот двигатель соответствует стандартам текущего североамериканского законодательства, в котором предусмотрены нормы выбросов, сходные со стандартом Euro 6. Накоплен опыт в использовании технологий, которые теперь найдут применение в Европе. Примером является более высокое расположение системы охлаждения EGR, что позволило разместить турбокомпрессор ближе к блоку цилиндров и тем самым дополнительно уменьшить общие размеры двигателя. Это очень важный фактор, когда речь идёт о европейских автомобилях, где кабина располагается над двигателем – уменьшенная высота пола кабины упрощает вход и позволяет увеличить размер внутреннего пространства.
Дополнительно в двигателе Euro 6 PACCAR MX-13 будут использоваться технологии, представленные в рамках программы ATe для Euro 5. Изолированный выпускной коллектор для увеличения эффективности турбонаддува, усовершенствованные поршневые кольца и охлаждение – несколько примеров этих технологий.
В двигателе PACCAR MX-13 изменена конструкция блока цилиндров, в результате чего увеличилась его жёсткость. Как и головка цилиндров, блок изготовляется из высокопрочного чугуна с компактным графитом. Трубопроводы отлиты в блоке цилиндров и головке, а два насосных агрегата, которые создают давление в топливной рампе, также интегрированы в блок и могут приводиться во вращение от распределительного вала, который управляет работой клапанов. Топливо в системе с топливораспределительной рампой подаётся с помощью интеллектуальных систем дозирования, что обеспечивает оптимальную эффективность за счёт сжатия только необходимого количества топливной смеси. Это сводит гидравлические потери к минимуму.
Технологии обработки выхлопов
Для соответствия жёстким требованиям Euro 6 по содержанию токсичных веществ в отработавших газах компания DAF использует несколько технологий дополнительной обработки отработавших газов, например, каталитический нейтрализатор SCR и активный сажевый фильтр.
Цель заключается в создании оптимальной температуры в фильтре для максимальной пассивной регенерации скопившихся сажевых частиц. С этой целью были изолированы выпускной коллектор и наиболее важные части системы выпуска ОГ. Если температура выхлопных газов всё же окажется слишком низкой в какой-либо ситуации, то при заполнении сажевого фильтра двигатель переключится на активную регенерацию. Для этого в двигателе между турбокомпрессором и сажевым фильтром была установлена седьмая форсунка. Она производит впрыск топлива в окислительный каталитический нейтрализатор, который расположен в системе выпуска ОГ перед фильтром, для создания необходимой температуры. Каталитический нейтрализатор SCR служит и для поддержания оптимальных температур. Благодаря особому покрытию он обеспечивает максимальную эффективность в широком диапазоне температур. Это означает, что двигатель может работать с наибольшей эффективностью. За счёт этого максимальная доля отработавших газов поступает в каталитический нейтрализатор SCR при правильной температуре.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
DAF FT XF105.460 Седельный тягач
Седельные тягачи нидерландской торговой марки ДАФ пользуются большим спросом на рынке. Грузовой транспорт с колесной формулой 4х2 имеет грузоподъемность до восемнадцати тонн, а в составе автопоезда – до сорока тонн. DAF FT XF105.460 Седельный тягач оснащается мощным двигателем, противотуманными фарами, радиаторной решеткой большого размера, боковыми и задними зеркалами заднего вида, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными фарами прожекторного типа. Техника голландской компании ДАФ имеет привлекательную панель приборов, бортовой компьютер, антиблокировку колес, комфортабельную кабину с двумя спальными местами, автономный обогреватель, электрорегулировку зеркал, электростеклоподъемники, солнцезащитный козырек и стальной бампер. Данная модель седельного тягача ДАФ имеет хромированные колпаки, сидения с пневмоподушкой, а также эффективный аэродинамический обвес.
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
| Цвет |
h4279.White- Белый |
| Кабина |
кабина Super Space Cab на пружинной подвеске со стальным бампером, тонированными стеклами электроприводом стеклоподъемников. Основные и широкоугольные зеркала заднего вида с электрообогревом. Люк в крыше с электроприводом. Ширина кабины 2490 мм замки дверей: водителя – механический, напарника – электропривод клавиша блокировки на торпедо, 2 ключа иммобилайзер двигателя с блокировкой топливной системы и цепи питания стартера противосолнечный козырек зеленого цвета зеркало переднего обзора с по требованию директивы EC 2003/97/EC к передней зоне обзора двухфокусные фары головного света с галогеновыми лампами и рассеивателями из противоударного Лексана |
| Аэродинамика |
фиксированный спойлер на крыше кабины и боковые спойлеры по кабине |
|
Цвет |
панель фар, бампер и подножка кабины — h4279. спойлер на крыше: h4279.White Белый боковые спойлеры по кабине: h4279.White Белый шасси-Серый (standard) |
| Интерьер |
левое расположение руля. Рулевое колесо черного цвета с тиснением спидометр в км/ч активные зоны торпедо черного цвета сидение водителя Comfort Air: Пневмоподвеска с поясничным подпором с интегрированными подголовником и трехточечными ремнями безопасности. Обивка тканевая, профилированная для максимального комфорта сидящего фиксированное сидение напарника с интегрированными подголовником и трехточечными ремнями безопасности. Обивка тканевая, профилированная для максимального комфорта сидящего вещевые ящики под нижним спальным местом: слева – вентилируемый 150 литровый, с отдельным лючком и открытый 60 л; справа- открытый с отдельным лючком 150л и открытый 85л;по центру- открытый 25 л, с держателем для пластиковой бутылки спереди нижнее спальное место с поролоновым матрасом «Xtra comfort» 150 мм верхнее спальное место со ступеньками
выдвижной холодильник 42 л. автономный отопитель Eberspächer D4S. Тепловая мощность 1.0 — 4.0 kW кондиционер с режимом рециркуляции воздушный фильтр кабины эффективностью 85% для частиц до 0.5 мкм и 98% для частиц до 10 мкм электропривод стеклоподъемников |
| Коммуникационная поддержка водителя |
меню бортового компьютера на русском языке цифровой тахограф, Siemens/VDO ограничитель скорости 85 км/ч радио/CD, 2 колонки комбинированная антенна AM/FM и GSM. GSM диапазоны 900 MHz, 1800 MHz и GPRS. Антенна CB круиз контроль |
| Подвеска и оси |
передняя ось тип 152N. стабилизатором, максимальная нагрузка 7,5 т Задняя ось с одинарным редуктором, тип SR1347 на подвеске из 4-х пневмобаллонов с электронным регулированием. Амортизаторы и стабилизатор. Максимальная нагрузка 13,0. Механическая блокировка дифференциала |
| Колеса и шины |
передняя ось: шины 315/70R22.5, диски 22.5 x 9.0 ведущая ось: шины 315/70R22.5, диски 22.5 x 9.00 без запасного колеса goodyear алюминиевые колесные диски стальные защитные кольца на дисках передних колес серебристые (RAL9006) |
| Силовая линия |
двигатель тип MX:12. механическая коробка, 16-ти ступенчатая передаточное число главной передачи 2.69 ASR |
| Тормоза |
моторный тормоз на системе выпуска MX тормоз стояночный тормоз с положением «тест» антиблокировочная система (ABS) электронная тормозная система (EBS),интегрированная с ABS вентилируемые дисковые тормоза. Двухконтурная пневмосистема с электронным управлением. Двухцилиндровый компрессор обогреваемым осушителем и экономичным режимом |
| Шасси |
база 3. высота сечения лонжерона шасси 260 мм, толщина 6.0 мм стандартное расположение компонентов по шасси глушитель и батареи расположены справа выпуск на левую сторону алюминиевый топливные баки 850л.+430л., высота 620 мм без кронштейна крепления запасного колеса площадка со ступенькой за кабиной, стандартная. Закрытая секция между лонжеронами шасси за кабиной ок.60 см длиной грязевые щитки из трех частей на колесах задней оси фара освещения сцепки белого цвета за кабиной передняя противоподкатная защита (FUP), по директиве 2000/40/EEC емкость бака AdBlue 75 л |
| Сцепное устройство |
седельное устройство Jost тип JSK37С, литое, высота 150мм с 40 мм монтажной плитой. смещение седла относительно ведущей оси вперед 670 мм пневмосоединения для подключения полуприцепа типа « палм» электроразъемы для подключения полуприцепа 24V с двумя 7-pin разъемами. Кабели освещения, аксессуаров с 7 pin разъемами и кабель EBS с 7-pin разъемами |
| Электроснабжение |
генератор 110 A, батареи 2x 225 Aч |
| Нормы выбросов |
Euro 5 |
| Условия применения |
исполнение для холодного климата с температурой зимой ниже минус 18 С сепаратор топлива верхнее расположение впуска |
| Сервис и гарантии |
гарантии: 1 год на тягач, 1 год техпомощь и эвакуация, 2 года на компоненты силовой линии, 2 года на окраску кабины, без ограничения пробега, в соответствии с «Руководством по гарантии», поставляемым с тягачом |
| Комплектация |
набор инструментов |
White Белый
с отделкой передней панели под алюминий
Параболические рессоры с амортизаторами и 
9 л, 6–ти цилиндровый дизель. Параметры по ECER24-03: мощность 340 kВт (460 л.с.) при 1500-1900 мин-1. Момент 2300 Нм при 1000-1410 мин-1. Максимальная наружная температура 38 C. Технология SCR (селективный катализ)
80 м / свес 0.99 м
Общая высота седла 1150 мм
| Краткие характеристики | |
| Бак, л | 850 |
| Двигатель | 460, Евро-5 |
| КПП | 16-ступенчатая |
| Кабина | 2 спальных места |
| Колесная формула | 4X2 |
| Нагрузка на седло, кг | 12 000 |
| Подвеска | Рессоры |
| Состояние | Новый |
| Высота ССУ | 1 150 |
Грузовики DAF, самосвалы DAF, седельные тягачи DAF, запчасти DAF, сервис DAF, прицепы, полуприцепы | VH
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР DAF В РОССИИ
8 800 555 999 4
Звонок по России бесплатный
Получите свое уникальное предложение уже сейчас!
Нажимая на кнопку «Отправить» я даю свое согласие на обработку персональных данных.
С
условиями
обработки данных ознакомлен.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
DAF XF EURO 5 NEW
DAF XF EURO 6
DAF XF EURO 5
DAF CF EURO 5
DAF LF EURO 5
КАБИНА
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЦВЕТ
Space Cab
4×2
КПП AS Tronic 12 ступеней
МКПП ZF 16 ступеней
НА ВЫБОР
Super Space Cab
4×2; 6×4
КПП AS Tronic 12 ступеней
МКПП ZF 16 ступеней
НА ВЫБОР
DAF XF EURO 5 NEW
КАБИНА: Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2
КАБИНА: Super Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2; 6×4
DAF XF EURO 6
КАБИНА: Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2
КАБИНА: Super Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2; 6×4
DAF XF EURO 5
КАБИНА: Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2; 6×2; 6×4
КАБИНА: Super Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2; 6×2; 6×4
DAF CF EURO 5
КАБИНА: Space Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2
КАБИНА: Sleeper Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2; 6×4
DAF LF EURO 5
КАБИНА: Sleeper Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2
КАБИНА: Day Cab
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: КПП AS Tronic 12 ступеней, МКПП ZF 16 ступеней
ЦВЕТ: На выбор
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 4×2
Предыдущая Следующая
НАШИ ПАРТНЕРЫ И КЛИЕНТЫ
УВЕРЕНЫ В СВОЕМ ВЫБОРЕ
Компания VH является одним из крупнейших в России официальных дилеров DAF по продаже автомобилей, оригинальных запасных частей и сервисному обслуживанию.
Предлагаем широкий выбор комплектаций, модификаций и цветов автомобилей с авансом от 1%.
Поставляем автомобили точно в срок.
Обеспечиваем документальную подготовку и сопровождение.
Предоставляем полную гарантию качества поставляемых автомобилей.
Осуществляем круглосуточную помощь на дорогах.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Крупнейший региональный распределительный склад.
95% запасных частей для DAF всегда в наличии.
Бесплатная доставка по Москве и в регионы.
«До двери» или до транспортной компании.
Развитая филиальная сеть в регионах России.
Регламентированное обслуживание клиентов.
Online заказ запасных частей и аксессуаров для DAF 24/7
Регулярные акции и спецпредложения.
НОВОСТИ КОМПАНИИ
06.04.2020
Здоровье всей команды DAF в России, клиентов и их семей – сейчас это основной приоритет компании. В изменившихся условиях компания DAF и …
Подробнее
03.04.2020
Начинаем работать с 6 апреля 2020 года
Подробнее
18.03.2020
Завод Leyland Trucks выпустил свой 10000-й заводской «кузов PACCAR», собранный на специализированной производственной линии в Великобрита…
Подробнее
22.01.2020
Компания VH осуществила поставку крана-манипулятора на базе обновлённого шасси DAF CF 480 (Евро5) для одной из ведущих организаций столич…
Подробнее
30.12.2019
Поздравляем с наступающим 2020 годом и рождеством! График работы в праздничные дни
Подробнее
19.11.2019
Компания VH-DAF отгрузила перевозчику из республики Марий Эл очередной тягач DAF XF 105.460 Low Deck. Автомобиль будет эксплуатироваться …
Подробнее
15.11.2019
Профессор Питер ван Волленховен (Pieter van Vollenhoven) провел церемонию официального открытия
Подробнее
13.11.2019
Седельный тягач с заводской подготовкой для перевозки опасных грузов доступен к отгрузке
Подробнее
30. 10.2019
Три тягача XF 105 Space Cab будут работать на направлении Россия-Казахстан-Туркменистан
Подробнее
07.10.2019
Тягачи DAF XF – оптимальное решение для перевозки продуктов питания.
Подробнее
29.09.2019
Партия тягачей DAF XF 105.460 в максимальном исполнении SUPER SPACE CAB постоянному партнеру из центрального региона, уникальному предпри…
Подробнее
03.10.2019
Новый седельный тягач DAF FT XF105.460 Super Space Cab с максимальными топливными баками на 1500л. отправляется выполнять рейсы по маршру…
Подробнее
04.10.2019
Это не первый большегрузный автомобиль DAF с аналогичными техническими характеристиками в автопарке клиента.
Подробнее
25.09.2019
Один из крупнейших российских поставщиков пищевых и парфюмерно-косметических ингредиентов приобрел в компании VH фургон-рефрижератор на б…
Подробнее
16.09.2019
Автофургоном на шасси DAF LF для выполнения работ по городу и области.
Подробнее
25.06.2019
Перевозчик из ЦФО вновь отдает предпочтение грузовому низкорамному тягачу DAF XF Low Deck 105.460 Space Cab, главным предназначением кото…
Подробнее
Предыдущая Следующая
06.04.2020
Здоровье всей команды DAF в России, клиентов и их семей – сейчас это основной приоритет компании. В изменившихся условиях компания DAF и …
Подробнее
03.04.2020
Начинаем работать с 6 апреля 2020 года
Подробнее
18.03.2020
Завод Leyland Trucks выпустил свой 10000-й заводской «кузов PACCAR», собранный на специализированной производственной линии в Великобрита…
Подробнее
22.01.2020
Компания VH осуществила поставку крана-манипулятора на базе обновлённого шасси DAF CF 480 (Евро5) для одной из ведущих организаций столич…
Подробнее
30.12.2019
Поздравляем с наступающим 2020 годом и рождеством! График работы в праздничные дни
Подробнее
19. 11.2019
Компания VH-DAF отгрузила перевозчику из республики Марий Эл очередной тягач DAF XF 105.460 Low Deck. Автомобиль будет эксплуатироваться …
Подробнее
15.11.2019
Профессор Питер ван Волленховен (Pieter van Vollenhoven) провел церемонию официального открытия
Подробнее
13.11.2019
Седельный тягач с заводской подготовкой для перевозки опасных грузов доступен к отгрузке
Подробнее
30.10.2019
Три тягача XF 105 Space Cab будут работать на направлении Россия-Казахстан-Туркменистан
Подробнее
07.10.2019
Тягачи DAF XF – оптимальное решение для перевозки продуктов питания.
Подробнее
29.09.2019
Партия тягачей DAF XF 105.460 в максимальном исполнении SUPER SPACE CAB постоянному партнеру из центрального региона, уникальному предпри…
Подробнее
03.10.2019
Новый седельный тягач DAF FT XF105.460 Super Space Cab с максимальными топливными баками на 1500л. отправляется выполнять рейсы по маршру. ..
Подробнее
04.10.2019
Это не первый большегрузный автомобиль DAF с аналогичными техническими характеристиками в автопарке клиента.
Подробнее
25.09.2019
Один из крупнейших российских поставщиков пищевых и парфюмерно-косметических ингредиентов приобрел в компании VH фургон-рефрижератор на б…
Подробнее
16.09.2019
Автофургоном на шасси DAF LF для выполнения работ по городу и области.
Подробнее
25.06.2019
Перевозчик из ЦФО вновь отдает предпочтение грузовому низкорамному тягачу DAF XF Low Deck 105.460 Space Cab, главным предназначением кото…
Подробнее
Предыдущая Следующая
СТАНЬТЕ ВЛАДЕЛЬЦЕМ DAF
УЖЕ СЕЙЧАС!
Закажите звонок
© 2008-2021 ООО «Стройавтоматика»
Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта).
ООО «Стройавтоматика» не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на вебсайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.
Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
Седельный тягач DAF XF – Рейс.РФ
Опыт эксплуатации седельных тягачей DAF XF на примере автопарка российского подразделения крупной европейской компании Bertschi AG
Седельные тягачи DAF XF весьма неплохо продаются в России – несмотря на кризис на автомобильном рынке вообще и рынке коммерческой техники в частности. В течение последних двух лет покупателей нашли свыше шести тысяч новых «икс-эфов» (см. таблицу). Что в разы больше, чем некогда весьма востребованных малотоннажников нескольких европейских фирм вместе взятых. Минимум продаж пришелся на 2015 год – после роста курсов валют импортные грузовики у нас практически не брали, однако пять с половиной сотен новых DAF XF все же купили. А уже в 2017-м продажи превысили уровень докризисного 2008-го. В распространении по регионам лидирует Москва с областью, вдвое отстает Поволжье, а замыкает тройку Питер.
Один из крупнейших покупателей автомобилей DAF в России (да и в Европе, кстати, тоже) – швейцарская транспортно-логистическая компания Bertschi со штаб-квартирой в Дюрренеше (кантон Аргау). Сделав ставку на две автомобильные марки (вторая – MAN), она приобретает седельные тягачи крупными партиями по оптовым ценам. Специализация Bertschi – доставка химических грузов, то есть жидких и сыпучих веществ, которые одни предприятия выпускают и продают в качестве конечной продукции, а другие покупают в качестве сырья. Bertschi ведет историю с 1956 года – это один из первый в Европе мультимодальных перевозчиков, начавший с железных дорог и сегодня доставляющий грузы уже всеми видами транспорта, включая автомобильный и морской. Российский филиал компании открыт в 2005 году.
Основная транспортная единица у Bertschi – стандартный 20-футовый танк-контейнер. Конструктивно выполненный на металлической ISO-раме с фитингами по углам и цилиндрической емкостью внутри. Диаметр цистерны может быть разным. Для тяжелых жидкостей он меньше, для легких больше – главное, чтобы вписаться в разрешенный ПДД габарит: 2,55 м по ширине и до 4 м по высоте, включая платформу и шасси полуприцепа-контейнеровоза. На фитинговую железнодорожную платформу ставят по два-три танк-контейнера. При транспортировке морем контейнеры располагаются в несколько ярусов в трюме, но чаще прямо на палубе судна. Главный принцип мультимодальной перевозки химикатов неизменен – на промежуточных пунктах жидкость не переливают из емкости в емкость, от отправителя к получателю груз идет в закрытом и опечатанном танк-контейнере. А предприятию-получателю не обязательно строить склад сырья со стационарными емкостями – химикаты зачастую хранятся в тех же танк-контейнерах, штабелированных на открытой площадке – обычно, в четыре яруса.
Большинство химических грузов относятся к опасным, поэтому разгерметизация емкости при аварии грозит соседям по дорожному потоку химическими и термическими ожогами, отравлением, удушением и пр. Еще более опасны легковоспламеняющиеся летучие жидкости – возгорание двух-трех десятков кубометров такого вещества, попавшего на дорогу из трещины в опрокинувшейся цистерне, как правило, носит взрывной характер и сопровождается пожаром на обширной площади. И то, что такие масштабные катастрофы случаются крайне редко – заслуга целого комплекса мер, разработанных для перевозчиков опасных грузов в рамках европейского соглашения ADR (Accord europeґen relatif au transport international des marchandises dangereuses par rout, а по-русски – ДОПОГ). Регламентируются скорость движения, наличие специальных знаков, оборудования пожаротушения и многое другое. Компания Bertschi диктует производителям автомобилей и полуприцепов еще и свои собственные требования по безопасности – на выпускаемой по спецзаказу технике более надежные тормоза и электропроводка, термоизолированная система выпуска двигателя, а также ряд дополнительных электронных систем контроля с датчиками. При возникновении серьезной неисправности активируется аварийный режим, вынуждающий водителя немедленно отправиться на сервис. На всех тягачах парка Bertschi установлены роботизированные коробки передач – чтобы как можно меньше отвлекать внимание водителей от дорожной обстановки, а также легкосплавные колеса – более стойкие к повреждениям, чем штампованные стальные.
В каждый танк-контейнер встроена паровая рубашка, а на терминалах Bertschi, включая четыре российских, обустроены пароотопительные станции. Подогрев содержимого емкости горячей водой или паром необходим перед транспортировкой густеющих при обычной температуре жидкостей, чтобы в пункте легко разгрузиться самотеком. Но в любом случае на стенках цистерны остается слой вещества, химическое взаимодействие которого с иным грузом, который нальют в емкость позже, весьма вероятно и, порой, опасно. Вплоть до взрыва. Не говоря уже о неизбежном загрязнении товара посторонними веществами. Поэтому на терминалах обязательно имеются специальные, оборудованные очистными сооружениями и сертифицированные по системе SQAS, мойки для танк-контейнеров.
Как и положено зарубежной компании, имеющей представительство в России, обслуживание и ремонт своей автотехники Bertschi проводит только в сервисных центрах официальных дилеров. Тягачи DAF в парке компании держат по 8-10 лет, и при пробеге примерно в миллион километров их заменяют новыми.
Матчасть
Российское подразделения Bertschi пока приобретает для обновления парка тягачи DAF предпоследнего, второго поколения. То есть, модели XF105. Напомним, «сто пятый» появился еще в далеком 2005 году и пережил рестайлинг в 2008-м. Но эти машины завод в голландском Эйндховене продолжает выпускать параллельно с современным флагманом XF106 и по сей день. Кстати, «сто шестой» – тоже уже далеко не новинка, в Европе его представили в 2012 году. Однако на наших дорогах он практически не встречается – даже после российской премьеры 2017 года перевозчики не спешат заказывать тягачи современной модели. Поскольку их комплектуют только двигателями класса Евро‑6, еще более требовательными к качеству топлива, чем применяемые на тягачах DAF XF105 моторы класса Евро‑5. Кстати, числами 105 и 106 (а в первом поколении XF было 95) как раз и зашифрован двигатель в заводском обозначении модификации. Например, DAF FTP XF105.460 – именно такие машины поступили в парк компании «Бертчи Москва» последней партией. XF указывает на торговое имя флагманской модели «Extraforte», буквами FTP зашифрован тип шасси – трехосный седельный тягач колесной формулой 6×2 и подъемным мостом-«ленивцем» с односкатными колесами, расположенным впереди ведущего. Число 105 – это, как уже было сказано 12,9-литровый «европятый» мотор, а 460 – его округленная мощность в лошадиных силах.
Двигатели Paccar семейства MX, что ставят на грузовики DAF для российского рынка, оборудованы довольно неприхотливой к качеству топлива системой питания с EUP-секциями фирмы Delphi. По сути, это насос-форсунки, состоящие из двух соединенных металлической трубкой узлов: плунжерного насоса высокого давления и электронно-управляемой форсунки. Сам мотор базируется на чугунном блоке со сменными гильзами, у него 24-клапанная общая головка блока, распредвал нижнего расположения с шестеренным приводом со стороны маховика. Привод клапанов – через роликовые толкатели, штанги и коромысла. На выбор покупателя – три настройки мощности: 410, 460 и 510 л.с. Остальные характеристики моторов – в таблице. Для соответствия нормам Евро‑5 мотор оборудован системой SCR каталитической нейтрализации окислов азота, поэтому помимо топлива, в машину надо заливать и реагент, содержащий 32,5-процентный раствор мочевины – например, выпускаемый под немецкой торговой маркой AdBlue или менее дорогие аналоги солидных производителей.
Большинство российских покупателей тягачей DAF XF заказывают машины с 16-ступенчатой механической коробкой передач фирмы ZF, включающей повышающий делитель
и понижающий планетарный демультипликатор. Ряд перевозчиков, в том числе и компания Bertschi, предпочитает роботизированные коробки передач ZF AS-Tronic. Раньше заказывали только 12-ступенчатые, а для последней партии тягачей XF выбрали 16-ступенчатый «автомат», больше подходящий для 44-тонного автопоезда. Его главное отличие от 12-ступенчатой КП – четыре вместо трех передач в основном блоке.
Ведущий мост на DAF XF – с балкой типа «банджо», гипоидным одноступенчатым редуктором и принудительной блокировкой межколесного дифференциала с помощью электропневматического привода. Подвеска ведущего (а также поддерживающего на версии 6х2) моста – пневматическая. Передний мост – на двутавровой кованой балке, подвешенный на двухлистовых параболических рессорах. Шкворневые узлы смазываются через пресс-масленки – по две на каждую сторону. Других точек для шприцевания в машине нет.
Тормоза всех колес – дисковые с пневмоприводом. Выбор кабин для тягачей DAF XF поуже, чем для бюджетника CF – дневная DayCab и низкая односпальная SleeperCab флагману не положены. Есть только два варианта: высокая SpaceCab – ее выбирают чаще всего, заказывая одно или два спальных места, либо сверхвысокая SuperSpaceCab.
А что у коллег
По отзывам владельцев, технических проблем у тягачей DAF XF немного. Моторы, как правило, служат до капремонта миллион и более километров, не менее долговечны коробки передач и ведущие мосты. Выход из строя этих дорогостоящих агрегатов при меньших пробегах обычно обусловлен человеческим фактором, а попросту небережливым отношением к технике. Например, запороть редуктор ведущего моста можно, просто забыв выключить блокировку дифференциала. Сцепление обычно служит от 500 до 800 тыс. км, но сжечь его на крутом подъеме можно и на первой сотне тысяч. У заправляющихся в глубинке возможен ранний выход из строя топливной аппаратуры, и покупка новых запчастей съест прибыль за несколько месяцев работы машины. Те, кто ездят по разбитым «направлениям» Зауралья, чаще перебирают подвеску, рулевые тяги. Также страдают кронштейны крепления крыльев колес заднего моста – просто со временем ломаются. Слабое место крупнотоннажников DAF – плохо защищенные тормозные механизмы. Отсутствие нижних заглушек направляющих суппортов вызывает попадание грязи, подклинивание плавающей скобы и ускоренный односторонний износ диска. После пяти-шести зимних сезонов неизбежны замены частей электропроводки и ряда узлов электрооборудования, поврежденных коррозией.
DAF XF 105. Эргономика и комплектация
28 мая 2020
Крупным планом
Модель DAF XF 105 — популярный представитель флагманской серии коммерческого транспорта одного из лидеров «большой семёрки», который обрёл почитателей на территории России. Несмотря на принадлежность к обширному семейству DAF, конфигурация модели XF 105 отличается от собратьев не только эргономикой, но и комплектацией.
Интерьер салона представлен в двух цветовых решениях, а эргономика пространства меняется в зависимости от типа кабины. Наиболее просторной сами разработчики называют всё ту же Super Space Cab. Оно и понятно, ведь согласно габаритам, эта версия и шире, и выше своих соплеменниц.
В стандартном перечне модификации кабин в серии XF доступно три варианта: Sleeper Cab, Space Cab и Super Space Cab. Для каждой из них предусмотрена базовая и опциональная комплектация.
Кабина DAF XF 105 в модификации Space CabСтандартное оснащение, к примеру, включает наличие в салоне системы кондиционирования и автоматического контроля температуры. А также снаряжением верхнего спального места багажным отделением, а нижнего — поролоновым матрасом.
Спектр дополнительных опций для комфортной эксплуатации автомобиля насчитывает порядка двух десятков вариантов, которые попеременно переходят в базовое оснащение в зависимости от типа кабины.
Так, наиболее «продвинутой» в этом смысле считается кабина Super Space Cab, у которой предусмотрены поролоновые матрасы на обоих спальниках, также есть и центральная шторка.
Кстати, с помощью конфигуратора можно не только изменить некоторые декоративные элементы внутренней отделки салона, но подобрать наиболее подходящий вариант водительского и пассажирского сидений.
DAF XF 105. Шасси или тягач?Конфигуратор на официальном портале компании позволяет создать автомобиль под типовые задачи профессиональной среды, а также сделать выборку по основным элементам компоновки: модель кабины и её цветовое исполнение, тип шасси, марка силовой установки. Вдобавок, есть опция моделирования наружного дизайна шасси и эргономики внутреннего пространства кабины.
Фото: daf.ruДля XF105 производитель предусматривает два традиционных типа: жёсткое шасси и седельный тягач. Наряду с этим, каждый из них содержит определённое количество модификаций.
На тягачи приходится восемь вариантов шасси, диапазон полной массы которых варьируется от 19 500 до 33 000 кг. Что же касается жёсткого шасси, то список содержит два десятка вариантов с весовым диапазоном полной массы автомобиля от 19 500 до 43 000 кг.
Благодаря плоской конструкции этот тип шасси востребован у производителей надстроек. А на несущих элементах основной рамы присутствуют универсальные крепления для любых кузовов в виде специальных отверстий.
Фото: daf.ruПроизводитель предлагает опционально оснастить шасси модулем для взаимодействия электросистем кузова и авто — Body Builder. При этом компоновка в виде единого модуля основных узлов и систем допускает установку более объёмных топливных резервуаров взамен стандартных.
Среди тягачей DAF стабильным остаётся спрос в стране на шасси в двух-, трёх- и четырёхосном исполнении. Например, взяв за основу новый DAF XF 105 с колёсной формулой 4х2, можно рассчитывать на дополнительную установку седельного опорного устройства с низким расположением — на высоте 96 см.
Такое решение не только расширит вместимость надстройки до 100 м3, но и доведёт показатель максимальной нагрузки на переднюю ось на параболических рессорах до 7,5 тонны. В то же время задняя подвеска на четырёх пневмо-подушках выдержит нагрузку в 11,5 тонны.
Фото: daf.ruОбыграть компоновку передней оси можно по спецзаказу, установив на неё пневмоподвеску. Так, к примеру, компонуют некоторые варианты шасси с колёсной формулой 6х2, чтобы увеличить полезную нагрузку.
В таком исполнении шасси XF 105 получит либо двойную управляемую и поднимаемую ось, либо поддерживающую поднимаемую или управляемую ось. А это как раз сделает автомобиль более маневренным во время движения в условиях ограниченных пространств.
Когда же тягачи в конфигурации 6х2 подбирают из ранга специализированных и планируют эксплуатировать в качестве трансфера разно тоннажных грузов, то производитель предлагает особую комплектацию. Речь об установке на такие машины подъёмных поддерживающих осей с односкатной или двускатной ошиновкой.
Для тех, кто далёк от интенсивного режима грузоперевозок предлагают вариант шасси DAF XF 105, для которого предусмотрен ограниченный спектр возможностей увеличения полезной нагрузки. А в авто используется лёгкая подъёмная неуправляемая ведущая ось с размером колёс 17,5 дюймов.
Ну, а для грузопотока со сверхтяжёлым грузом на борту в линейке DAF XF 105 присутствуют модели тягачей в трёх- и четырёхосном исполнении. Причём у них сразу две ведущие оси.
Двигатель DAF XF 105: технические особенностиЕвропейский автогигант, следуя давней традиции, по-прежнему оснащает свои авто знакомым пользовательскому сообществу дизельным силовым агрегатом марки PACCAR MX 13.
Поэтому под капотом DAF XF 105 установлен обновлённый вариант 12,9-литрового мотора, который обзавёлся новыми поршнями, оптимизированной системой впрыска горючего и полностью изолированным выпускным коллектором.
Двигатель выдаёт от 410 до 510 лошадиных сил при крутящем моменте в диапазоне от 1 775 до 2 500 Н∙м при максимально возможных от 1 000 до 1 410 оборотах в минуту.
Технические метаморфозы изменили в лучшую сторону и параметры расхода топлива, и уровень выбросов CO2. Используемая согласно стандарту Euro-5, технология DAF SCR избирательно нейтрализует отработанные газы и выводит DAF XF 105 на более экологичный уровень. Кроме того, интервал обслуживания достиг порога в 90 000 км, а в определённых условиях этот показатель может вырасти и до 150 000 км.
Производитель предлагает компоновку авто одним из четырёх модификаций рядных 6-цилинтровых силовых агрегатов с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью в 360, 410, 460 и 510 лошадиных сил.
Двигатель, коробка и задний мост в сбореНаряду с этим, разработчик оснащает мотор DAF XF 105 и встроенным тормозом–замедлителем с показателем мощности от 300 до 375 кВт и соответствующим диапазоном вращения от 1500 до 1900 об/мин.
А в тандеме со стальным сердцем у DAF XF 105 работает 16-скоростная механическая либо автоматическая AS-Tronic КП. И для особых условий эксплуатации предусмотрена опциональная установка ведущего моста с колёсными редукторами.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
DAF | PACCAR MX | двигатель | кабина | КПП | кузов | модель | Полоса | седельный тягач | шасси
Поделиться:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также по теме
Понравился материал?
Подпишитесь на Дайджест от “Грейдера” и получайте подборку лучших статей каждый месяц на свою почту!
Подписываясь на рассылку, вы соглашаетесь с Правилами пользования и Политикой конфиденциальности и обработку персональных данных *
Поделиться:
Дорожно-строительная техника
Новое поколение для новой реальности. Автогрейдеры SHANTUI
Узнать больше →
Популярное
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте на портале
Выбор читателей
Тест-драйв: DAF XF Euro 6
Красив. Продуман. ПрактиченСтереотипное мышление подсказывает, будто голландцы только что и умеют, что делать сыр, выращивать тюльпаны, водить гондолы по узким каналам, курить травку да хвастаться амстердамским районом красных фонарей. На самом деле они умеют много чего другого, в том числе – выпускать первоклассные грузовики в г. Эйндховене.
Появления нового флагмана многие ждали с надеждой: а вдруг DAF выпустит что-то экстравагантное, навеянное новыми течениями автомобильной моды. Не выпустил. Точнее, выпустил, но не в кричащем и спорном дизайне, а в сдержанном стиле. Получилось даже как-то по-британски консервативно, хотя заслуги островитян в этом нет. Теперь, с выходом DAF XF Euro 6, только обыватель с дурным вкусом может упрекнуть его создателей в безвкусице и плохом дизайне. Облик магистрального тягача дружелюбен и функционален. Разработчики не забыли оставить свободную поверхность для нанесения логотипа компании над радиаторной решеткой.
В стандартной комплектации на «голландце» бампер из оцинкованной стали, стильная головная оптика со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. Есть дополнительные фонари освещения поворотов: на скорости до 40 км/ч они «смотрят» в сторону поворота руля. Новые брызговики и пластиковые крылья, обтекатели шасси и облегченный на 25 кг верхний спойлер удачно вписаны в общую архитектуру. Каждая деталь «фасада» проработана с умом и любовью, и не понравиться такой грузовик просто не может. Быть может, экстерьер машины и не вызывает бурю эмоций, но он точно не вызывает таких споров, например, как дизайн Renault серии T.
Две потайные ступени на решетке радиатора и одна в «губе» бампера облегчают уход за ветровым стеклом. Даже под весом более 100 кг они не прогибаются, что говорит о запасе прочности. Традиционные угловые обтекатели никуда не делись и по-прежнему отвечают за чистоту боковин при езде в ненастную погоду. Рифленые алюминиевые ступени с подсветкой и крупными отверстиями ускоряют посадку в кабину и выход из нее, и производят впечатление «долгожителей». Сферические зеркала заднего вида охватывают солидную часть боковой полусферы, а тротуарное зеркало и видеокамера «сканируют» проблемные мертвые зоны. В общем, придраться не к чему.
Проделанную работу ценишь еще больше, попадая внутрь кабины. Ни одной острой грани, ни единой грубой кромки – это царство овалов приятно для глаз, безопасно для водителя и напарника. Респектабельный вид интерьеру придает передняя панель с алюминиевыми вставками и отделкой под дерево. Выдвижной письменный столик, «поднос» в виде трапеции и многочисленные кармашки, углубления и держатели подчеркивают реальную, а не показную заботу о дальнобойщиках.
Самая просторная кабина в классе Super Space Cab полезным объемом 12,6 м3 подчинена законам практичности. Над ветровым стеклом расположены три запираемых отсека общим объемом 1000 л. Под кроватью «камера хранения» на 675 л с выдвижным ящиком на 65 л и 42-литровый холодильник на салазках, где крупные бутылки можно ставить вертикально в любой из трех перегороженных секций. Злые языки утверждают, что это старая кабина с обновленным фасадом и интерьером. Возможно, так и есть, но смотрится все достаточно свежо, с сохранением преемственности.
Благодаря грамотным компоновочным решениям шасси двигателя и системы охлаждения высота пола осталась как на прежнем флагмане XF105. Кабина стала на 5 мм шире и «раздалась» до габаритных 2550 мм. Это создает иллюзию увеличенного на большую величину пространства. Некоторые улучшения, что называется, можно «пощупать». Например, основной матрас высотой 16 см, шириной 70 см за сиденьями и 80 см в средней части, теперь достигает длины 220 см. Есть стандартный вариант с матрасом габаритами 205х60х10 см. Между прочим, оба места (и нижнее, и верхнее) комфортабельнее, чем в мягком вагоне скорого поезда.
В кабине Space Cab используется матрас Lastilux из пеноматериала холодной прессовки, а в Super Space Cab применен упругий матрас, в котором около 900 оцинкованных пружин. В качестве альтернативы доступна кровать с матрасом, одна сторона которого покрыта пластиком. Это дает шанс использовать верхнее спальное место для размещения багажа. При выборе данной опции доступна багажная сетка по всей ширине кабины, и дальнобойщики вряд ли сочтут ее лишней роскошью.
Нельзя не заметить подвесную педаль газа, увеличенное поле обзора, емкую мусорную корзину, удобные переключатели. Своей функциональностью радуют и другие детали, скажем, прозрачный люк в крыше, лампы для ночного чтения, многофункциональная панель управления на задней стенке в сочетании с практичным отсеком для хранения вещей и многое другое.
Голландцы верны своим традициям: лучший за всю историю компании продукт – флагманский DAF XF Euro 6 – они представили в «фирменном» оранжевом цвете. Он усиливает позитивное восприятие флагмана, создает праздничное настроение и ассоциируется с солнцем, апельсинами и мандаринами, которые все так любят покупать на Новый год!
Презентация новинки прошла за полгода до фактического начала серийного производства. Для показа транспортных возможностей были выбраны окрестности Малаги – где, как не в солнечной гористой Испании представлять будущий хит продаж?! Правда, время для дебюта выпало непростое: в Европе рецессия, да и в России налицо замедление темпов экономического роста…
Но – в сторону лирику, знакомимся с продуктом поближе. Как и положено стиляге, он вобрал в себя все лучшее и передовое не только в дизайне, но и в технических решениях. На 12,9-литровом двигателе PACCAR MX13 применяется система впрыска топлива с общей распределительной рампой, отлитые в блоке цилиндров трубопроводы, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. У него единый ремень привода дополнительного оборудования и вентилятор на коленчатом валу без соединительного вала.
Топливный фильтр и влагоотделитель собраны в один блок, для удобства обслуживания смонтированный прямо на двигатель. Объединены охладитель масла и масляный фильтр, причем ради долговечности охладитель сделан из нержавейки. Более высокое расположение системы охлаждения EGR позволило разместить турбокомпрессор ближе к блоку цилиндров и тем самым уменьшить габариты двигателя. Новый турбокомпрессор позитивно влияет на работу моторного тормоза MX Engine Brake, способного использовать более 75% полной мощности в 360 кВт на низких оборотах (при 1500 об/мин). В целях увеличения эффективности турбонаддува выпускной коллектор и наиболее важные части системы выпуска отработавших газов изолированы.
Для простоты эксплуатации ход педали сцепления уменьшен с 154 до 135 мм. Во имя снижения расходов в трансмиссии использованы углеродные кольца синхронизатора. Для уменьшения массы и снижения уровня шума масляный поддон сделан из пластика. Используемый с системой Stabilink облегченный задний мост SR1344 требует всего 10, а не 15 л масла. Он держит нагрузку 13 т и входит в базовую комплектацию тягачей с двигателями, чей крутящий момент не выше 2300 Нм. В его конструкции используются новые ведущая коническая и ведомая шестерни, снизившие массу грузовика на 50 кг.
Дальнобойный стиляга получил абсолютно новую конфигурацию шасси с Y-образной рамой в передней части. У него новые: подвеска кабины и передней оси с рессорами увеличенной ширины (90 мм вместо 80 мм), не обслуживаемые рессоры, крепление «седла», установленный на шасси механизм рулевого управления. Шасси изготовлено из высокопрочной стали KF600. Стандартная толщина лонжеронов составляет 6 мм, а для тяжелых условий работы – 7 мм.
Все версии XF Euro 6 с колесной формулой 4х2 в стандартной комплектации оснащены электронными тормозами EBS и системой экстренной остановки. В базе даже система курсовой устойчивости VSC, снижающая вероятность бокового заноса, складывания и опрокидывания автопоезда.
За доплату ставят адаптивный круиз-контроль ACC, систему предупреждения о лобовом столкновении FCW и систему предупреждения о покидании полосы движения LDWS.
Клиентам доступны топливные баки трех размеров высотой 580, 620 и 700 мм. В стандарте есть набор для очистки ветрового стекла со скребком для удаления льда, стеклоочистителем и салфеткой на креплении к длинной телескопической ручке. Благодаря открывающимся сервисным панелям к лампам в передней части обеспечен удобный доступ – их можно быстро и легко заменить, не откидывая кабину.
В новом флагмане радует буквально все, кроме цены: за счет Евро-6 новый DAF подорожал на 14 тыс. евро. При таких цифрах желание устанавливать лишние опции отпадает как старая штукатурка со стен, и ты понимаешь: выгоду придется добывать уже не по рублям, а по копейкам…
…А на дело – гож!Русская пословица гласит: «Не тот хорош, кто лицом пригож, а тот хорош, кто на дело гож!». То же самое можно сказать и о DAF XF Euro 6. Его поставляют с двигателем PACCAR MX-13 в трех вариантах мощности: 410, 460 и 510 л.с. Номинальный срок службы мотора Евро-6 установлен в 1,6 млн. км, но вряд ли хоть один перевозчик будет выжимать из машины все соки с момента покупки до момента утилизации.
У флагмана низкий расход топлива по стандарту Eвро-5 ATe. Высокая производительность при крутящем моменте от 2000 до 2500 Нм обеспечена на низких оборотах 1000-1425 об/мин. Объем топливных баков доходит до 1500 л, емкостей с AdBlue – до 140 л, что гарантирует длинное плечо перевозки без дозаправки. Интервалы обслуживания до 150 тыс. км или раз в год. Период замены воздушного фильтра составляет 180 тыс. км. У флагмана почти на треть увеличена поверхность охлаждения и наполовину снижено использование вентилятора.
Вес XF Euro 6 оптимизирован во имя грузоподъемности. Шасси получило эффективную схему расположения компонентов. Вылизанная аэродинамика улучшила охлаждение двигателя. Облегченная задняя ось и новые передаточные числа трансмиссии расширили возможности перевозчиков. Конструкция подвески Stabilink выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости. В стандартной комплектации для всех версий применяется система Driver Performance Assistant (DPA). Любой дальнобойщик быстро освоится за рулем «голландца», и прежде чем отправляться в рейс, я бы советовал разобраться с функциями бортового компьютера – отвлекаться на их изучение в пути чревато…
Вход в кабину только с земли кажется очень высоким, но забираться внутрь не сложнее, чем садиться в такси. Рулевое колесо можно наклонять по углу 30-45º, плюс настраивать по высоте на 80 мм. На левой спице «баранки» расположены блоки управления телефоном и радиоприемником, на правой – переключатели круиз-контроля, АСС и контроля движения на склоне.
Посадка в кресле очень удобная. Приборная панель – как на ладони. В центре расположен цветной 5-дюймовый TFT-дисплей с информацией на 32 языках, включая русский! Электроника отображает данные о важнейших функциях автомобиля и двигателя, делает подсказки по экономичному управлению автомобилем, оценивает действия сидящего за рулем в процентах от максимальной эффективности.
Во время теста нельзя не заметить: моторы PACCAR обладают хорошим «откликом» при любых оборотах. В это время не думаешь о раздвижных соплах VTG, охлаждаемых подшипниках и других технических инновациях. Просто наслаждаешься тихой работой двигателя и хорошей тягой. К обзорности претензий нет, к эргономике тем более. А вот работа ручной 12-ступенчатой коробки передач оставляет не лучшее впечатление. Передачи хорошо фиксируются, но в переключениях нет нужной легкости и четкости. Особенно неприятно это осознавать на подъемах, где легко можно стать помехой для других участников движения.
Другое дело – «автомат» на 12 или 16 передач. Он имеет настройки для различных видов перевозок: магистральный режим, доставка жидких веществ, транспортировка тяжелых грузов, езда в условиях бездорожья. Для вождения и маневрирования предусмотрены быстрое переключение Fast Shift и режим раскачки Eco Roll.
После первых десятков пройденных километров крепнет ощущение удовольствия от вождения. Рулить новым XF Euro 6 легко и приятно. А когда инструктор вещает о препятствующих запотеванию и образованию льда боковых стеклах, ночном замке DAF Night Lock, удобстве настроек спойлера на крыше Space Cab, не полюбить этот автомобиль невозможно.
Результат поездок на дорогах в равнинной и гористой местности беспристрастно отражает бортовой компьютер. В первом случае дистанция в 48,3 км была пройдена 40-тонным автопоездом в сцепке с 460-сильным тягачом за 50 минут. Средняя скорость составила 57,7 км/ч, а средний расход топлива – 23,4 л/ 100 км. Неплохо!
Автопоезд с 510-сильным тягачом на гористой местности проехал 78,5 км за 1 час 21 мин. с такой же средней скоростью, как и в первом случае – 57,7 км/ч. Однако горы, дорожный трафик и более мощный мотор сделали свое дело: средний расход топлива вырос до 38,3 л/ 100 км. Убедительно выглядели и результаты контрольных замеров других водителей, что говорит о том, что транспортная отрасль получила достойное пополнение эффективного подвижного состава, название которому – DAF XF Euro 6. Лично я купил бы такой тягач с удовольствием!
Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора
Модельный ряд DAF — DAF Trucks N.V.
Повышенная мощность движения, невероятная экономия топлива и простота в использовании. Все это способствует лучшей на рынке транспортной эффективности. Если вам нужны перевозки на дальние расстояния, развозку или строительство. Хотите ли вы бортовой или тягач с двумя, тремя или четырьмя осями. Наши грузовики DAF предлагают наилучшее решение для любой области применения. Ваш дилер DAF проведет вас через процесс выбора, используя самое современное программное обеспечение, чтобы убедиться, что технические характеристики точно соответствуют вашим потребностям.
Новое поколение DAF XG⁺, XG и XF
Новый стандарт
Выберите свою страну
DAF XF
Идеально подходит для дальних и тяжелых перевозок
Выберите свою страну
DAF CF
Универсальный грузовик для любого применения
Выберите свою страну
DAF LF
Идеальный партнер для городских перевозок
Выберите свою страну
DAF CF Electric
Идеальный развозной грузовик с нулевым уровнем выбросов для полной массы до 37 тонн
Выберите свою страну
DAF LF Electric
Идеальный развозной грузовик с нулевым уровнем выбросов и полной массой 19 тонн
Выберите свою страну
Грузовики DAF
доступны с двигателями Евро 3-5 или Евро 6 в странах, перечисленных ниже.
Посетите сайт одного из этих стран, чтобы ознакомиться с информацией о наших моделях DAF, относящейся к рынку.
Европа
- Австрия
- Беларусь
- Бельгия
- Босния и Герцеговина
- Болгария
- Хорватия
- Кипр
- Чешская Республика
- Дания
- Эстония
- Финляндия
- Франция
- Германия
- Великобритания
- Греция
- Венгрия
- Ирландия
- Италия
- Латвия
- Литва
- Люксембург
- Македония
- Мальта
- Молдова
- Нидерланды
- Норвегия
- Польша
- Португалия
- Румыния
- Россия
- Сербия
- Словакия Республика
- Словения
- Испания
- Швеция
- Швейцария
- Турция
- Украина
- Разные страны
- Алжир
- Ангола
- Бахрейн
- Ботсвана
- Буркина-Фасо
- Египет
- Грузия
- Гана
- Ирак
- Израиль
- Кот-д’Ивуар
- Иордания
- Казахстан
- Кения
- Кувейт
- Ливан
- Ливия
- Маврикий
- Марокко
- Нигерия
- Оман
- Катар
- Реюньон
- Саудовская Аравия
- Сенегал
- Южная Африка
- Танзания
- Тунис
- Объединенные Арабские Эмираты
- Зимбабве
- Разные страны
- Бразилия
- Чили
- Колумбия
- Эквадор
- Французская Гайана
- Гваделупа
- Мартиника
- Перу
- Разные страны
- Австралия
- Китай
- Новая Каледония
- Новая Зеландия
- Гонконг
- Индонезия
- Малайзия
- Сингапур
- Тайвань
- Разные страны
На пути к еще более чистому дорожному транспорту
Глобальные выбросы CO₂ и местное качество воздуха — эти проблемы затрагивают каждого из нас. В том числе и ДАФ. Вот почему мы разрабатываем и тестируем множество новых и существующих технологий на пути к еще более чистому и экологичному автомобильному транспорту. Одно можно сказать наверняка: каждое транспортное приложение требует своего подхода.
Читать далее
Услуги DAF
Компания DAF предлагает ряд профессиональных услуг, позволяющих выбрать правильный автомобиль, обеспечить финансирование и поддерживать свой автопарк в идеальном состоянии.
Подробнее
Подержанные грузовики
Вы ищете надежный подержанный грузовик? Наш DAF Used TruckLocator предлагает широкий ассортимент подержанных грузовиков, которые так же хороши, как новые и готовы к эксплуатации.
Посетите сайт
Купить тягач DAF, тягач DAF
б/у. АСТРА
HD
HD7
Американский LaFrance BERLIET BMC
Тугра
Тугра 1846
ШАРЛАТ
ТД 225
ШЕВРОЛЕ ДЭУ ДАФ
CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45
XF
XF 95 XF 105 XF 106 XF 4603 Дунфэн
ДФЛ
ЕРФ
ЕС
ЕС11 ЕСХ
ФАУН
ТА
ТА 50
ФАО ФИАТ ФОДЕН
Альфа S-серия
S106
ФОРД
Грузовая серия F
F550 F700 F800
L-серия
L9000
ФРЕГТЛАЙНЕР
Cascadia Columbia FL
FL70 FL80 FL112 FLD
Ford Trucks GINAF GMC
C-серия
C7500
ГОУПИЛЬ
Серия G
G3
Хино
700
ХОВО
Серия A
A7
ZZ
ZZ4257 ZZ4327
HYUNDAI
Серия HD
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
4200 4300 4700 4900 7400
ИСУЗУ
НПР НКР
ИВЕКО
Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65
ЕвроКарго
ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго ML
EuroStar
EuroStar 380 EuroStar 400 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 480
Евротех
Евротех 440
Евротраккер
Евротраккер 260 Евротраккер 720
Магирус
Магирус 260
Stralis
Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570
Trakker
Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190
ЕЛЧ КАМАГ КАМАЗ
5490
КЕНВОРТ
C-серия
C500
Серия T
T300 T800
Серия W
W900
КрАЗ
258 В
ЛИАЗ
110 серия
ЛИНДЭ
Р-серия
П 60
МАК
CH
CH 613
Серия F
F700
Гранит LE Pinnacle
МАФИ
МТ
МТ25
МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА
Серия A Серия F
F90
Серия L Серия NL TGA
TGA 18. 310 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 35.480
8,220 10,220 10,240 12,210 12,240 12,250
ТГМ
ТГМ 15.250
TGS
TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.420 TGS 18.440 TGS 18.460 TGS 18.470 TGS 18.480 TGS 19.440 TGS 24.440 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.480
TGX
TGX 18. 400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 18.580 TGX 18.680 TGX.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 28.480 TGX 28.500 TGX 28.510 TGX 28.540 TGX 28.560 TGX 33.480 TGX 33.540 TGX 33.560 TGX 33.580 TGX 33.680 TGX 41.540 TGX 41.680
МАЗ
5440 64229
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Actros
Actros 1831 Actros 1832 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1853 Actros 1942 Actros 1943 Actros 1945 Actros 2040 Actros 2041 Actros 2044 Actros 2046 Actros 2445 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2555 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2660 Actros 3340 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3355 Actros 3360 Actros 414 1 Актрос 4151 Актрос 4155 Актрос 4160
Antos Arocs
Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 1943 Arocs 2545 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3251 Arocs 3343 Arocs 3345
Atego
Atego 824 Atego 1024 Atego 1222 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1524 Atego 1828 Atego 2628
Axor
Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2533 Axor 2543
CapaCity Econic MB SK
SK 1748 SK 1820 SK 1834 SK 1929 SK 1935 SK 1944 SK 2538 SK 2544 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650
Спринтер
Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 412 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906
Варио Зетрос
МИЦУБИСИ
Кантер
Кантер FE
Серия D
МОЛ Опель
Мовано
Мовано 2. 3
Ошкош ПЕТЕРБИЛТ
320
ПЕЖО
Боксер
РЕНО
Серия G
G260 G340
Керакс
Керакс 420 Керакс 440
Magnum
Magnum 400 Magnum 420 Magnum 430 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 470 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE
Основной
Основной 385
Менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер Т35
Мидлум
Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 250
Премиум
Премиум 300 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander
Серия T
T430 T440 T460 T480 T520
РОКИНГЕР SCANIA
Серия G
G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
L114 L124
Серия P
P94 P124 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P410 P420 P450
Серия R
R113 R114 R124 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730
Серия T
T114 T124 T144 T164
Шакман Шакман Шэньси
Серия F
F3000
SX
SX 4255
СИНОТРУК СИСУ
Серия E TR
TR160
СТЕЙР
19S 1491
ЕЩЕ
Серия R
R08
Стерлинг
L7500
ТАТРА
815 T-серия
T158 T815
ТЕРБЕРГ
РТ YT
YT180 YT182 YT220 YT222
УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН
Crafter
Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35
ЛТ
ЛТ 46
ВОЛЬВО
Серия A
A25
F12 400 ФЭ
ФЭ 320
ФХ
Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750
FL
FL6 FL7 FL10 FL12
FM
FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
Серия L Серия N
N12
Серия S VNL
VNL 610
БЕЛЫЙ GMC Western Star
Показать все
Тягачи / мегатягачи DAF xl б/у для продажи на TruckScout240003
Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты.
Тип транспортного средства
СельхозтехникаАвтобусыКэмперыСтроительная техникаКонтейнерыПогрузчикиКоммунальные автомобилиПолуприцепыТягачиПрицепыГрузовикиФургоны
Категория
ВсеОпасные грузыТяжеловесПрочееЗапчастиСтандартный седельный тягачОбъемный седельный тягач
Марка
AllTOP MAKESDAFIvecoMANMercedes-BenzRenaultScaniaVolvoALL MAKESAstraDAFFordFreightlinerIvecoKenworthMackMagirus DeutzMANMercedes-BenzPeterbiltRenaultScaniaSisuSonstige/OtherT-Ax-OTerbergVolvo
0 Цена в 3 €
0
от 5001.0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000to5001.0002.5005.0007.50010. 00015.000.000250.00040.00050.0000.00080.000100.000
0.00050.00060.00080.000100.000
0.00050.00060.00080.000.000.000.00090.00050.00060.00080.000.000.000.00090.00050.00060.00080.000.000.000.00090.00050.00060.00080.000.000.000.000.00040.00050.00060.00080.000.0000030003
from202220212020201
20172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319119
1997199619951994199319119
Mileage (km)
от 10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000600.000до 10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.0000600.0000600.0000600.00000003
Axle configuration
All> 3 Axles10x1010x410x812x62 Axles3 Axles4x24x46x26x46x68x28x48x68x8
Country
AllAlbaniaAndorraArmeniaAustriaBelarusBelgiumBosnia and HercegovinaBulgariaChinaCroatiaCyprusCzechDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGeorgiaGermanyGibraltarGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNorwayPolandPortugalRomaniaRussiaSan MarinoSaudi ArabiaSerbiaSlovakiaSloveniaSouth AfricaSpainSwedenSwitzerlandThe NetherlandsTurkeyUkraineUnited Arab EmiratesUnited Kingdom
Почтовый индекс
Радиус 5 км10 км20 км50 км100 км200 км
Продавец
ВсеКоммерческий продавецЧастный продавец
Тип цены
Валовая стоимость Цена нетто
Получайте новые результаты по электронной почтеВы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу.
Эта услуга может быть отменена в любое время.Ваш адрес электронной почты
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.
Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.
Политика конфиденциальности
Дополнительные фильтры
Полная масса автомобиля (кг)
от 3.5007.50012.00018.00026.00032.000до 3.5007.50012.00018.00026.00032.000
Тип топлива
ВсеДизельЭлектричествоБензинДругое
Мощность кВт (л.с.)
от 50 кВт (68 л.с.)100 кВт (136 л.с.)150 кВт (204 л.с.)200 кВт (272 л.с.)250 кВт (340 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)до 50 кВт (68 л.с.)100 кВт (136 л.с.)150 кВт (204 л.с.)200 кВт (272 л. с.)250 кВт (340 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)
Класс выбросов
AllEuro1 Euro2 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6none
Тип редуктора
Все Автоматические Механические Другие Полуавтоматические
Оборудование
АБС
Кондиционирование воздуха
Полный привод
Компрессор
кран
Круиз-контроль
Гидравлика
Контроль тяги
Состояние автомобиля
Все
Использовал
Новый
Аукцион
Поврежденный автомобиль
Показать такжеНе показыватьПоказывать только
Искать по№ транспортного средства TruckScoutID
Объемный седельный тягач
DAF — XF 105.
460 T SC Mega Lowliner / интардер ZFДобавить в список
€ 9.999,- (€ 11.899,- Валовая стоимость)
1.091.000 км
Франция 3/2010
D-77694 Кель
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автомат, Ретардер, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 105.
460 / Интардер ZF / HubkupplungДобавить в список
€ 29.950,- (€ 35.641,- Валовая стоимость)
561,992 км
Франция 8/2013
D-38239 Salzgitter
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Ретардер, Дизель, Евро5, 2 оси, Кондиционер, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
ДАФ — 81019 FT XF 460 SSC ЛД
Добавить в список
€ 38. 000,-
(€ 45.220,-
Валовая стоимость)
645,396 км
Франция 9/2017
D-74080 Heilbronn
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 40.000 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Интардер, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Дополнительные фары, Кондиционер, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала , Малошумный, Бортовой компьютер…
Объемный седельный тягач
DAF — XF 105.460 * VERST.SATTELKUPP * ANALOGTACHO *
Добавить в список
€ 9. 990,-
(€ 11.888,-
Валовая стоимость)
1 466 000 км
Франция 11/2007
D-64832 Babenhausen
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Ретардер, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Стояночный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 106 510 Low Liner Super space Cab
Добавить в список
€ 35. 500,-
(€ 42.245,-
Валовая стоимость)
616.000 км
Франция 2/2016
D-23992 Zurow/Reinstorf bei Wisma
Б/у, 375 кВт (510 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Тип коробки передач: Автоматическая, Ретардер, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Навигационная система, Автономный обогреватель, Сажевый фильтр
Объемный седельный тягач
DAF — XF106.460 E6 Super Space 2Tanks Интардер ACC
Добавить в список
€ 39. 900,-
(€ 47.481,-
Валовая стоимость)
499,999 км
Франция 5/2017
D-21279 Wenzendorf
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Ретардер, Бензин, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Стояночный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 480 FT Low SuperSpaceCab Retrader, TraXon, ACC
Добавить в список
€ 49. 900,-
(€ 59.381,-
Валовая стоимость)
442,280 км
Франция 1/2018
D-76474 Ау-ам-Рейн
Б/у, 355 кВт (483 л.с.), Полная масса: 17.997 кг, Коробка передач: Автомат, Ретардер, Дизель, Евро6, 4×2, ABS, Дополнительные фары, Кондиционер, Подушка безопасности, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала, Навигационная система..
Объемный седельный тягач
DAF — XF 440 FT SSC / Mega LowDeck / 2 бака / Standklim
Добавить в список
€ 18. 750,-
(€ 22.688,-
Валовая стоимость)
1.165.630 км
Франция 1/2015
NL-5048 СК Тилбург
Б/у, 321 кВт (436 л.с.), Полная масса: 19.000 кг, Полезная нагрузка: 10.892 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Спойлер
Объемный седельный тягач
DAF — XF 440 FT SSC / Mega LowDeck / 2 бака / грузовик NL
Добавить в список
€ 18. 450,-
(€ 22.325,-
Валовая стоимость)
1.208.804 км
Франция 12/2014
NL-5048 СК Тилбург
Б/у, 321 кВт (436 л.с.), Полная масса: 19.000 кг, Полезная нагрузка: 10.891 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Сажевый фильтр, Спойлер
Объемный седельный тягач
DAF — XF460 SSC EURO 6 MEGA/lowdeck
Добавить в список
€ 23. 900,-
(28,9 евро19,-
Валовая стоимость)
820.000 км
Франция 4/2014
CZ-26901 Раковник
Б/у, 338 кВт (460 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро6, 2 оси, АБС, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 500 Низкорамный интардер Voll Luft ALU Felgen
Добавить в список
€ 42. 900,-
(€ 51.051,-
Валовая стоимость)
544,535 км
Франция 10/2016
D-48739 Легден
Б/у, 375 кВт (510 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Ретардер, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Навигационная система, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 460 FT EEV Блатт/Люфт
Добавить в список
€ 24. 500,-
(€ 29.155,-
Валовая стоимость)
755,853 км
Франция 1/2014
D-48739 Легден
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 460 FT EEV Блатт/Люфт
Добавить в список
€ 24. 500,-
(€ 29.155,-
Валовая стоимость)
576,577 км
Франция 5/2014
D-48739 Легден
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 460 FT Blatt/Luft EU6
Добавить в список
€ 28. 500,-
(€ 33,915,-
Валовая стоимость)
686,929 км
Франция 11/2014
D-48739 Легден
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
ДАФ — XF 460 SPACECAB
Добавить в список
Цена по запросу
683. 000 км
Франция 1/2014
D-59320 Эннигерлох
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 19.500 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, АБС, Кондиционер, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 105,460 ФУТОВ SSC ШОУ-ГРУЗОВИК
Добавить в список
€ 39.500,- (€ 47.005,- Валовая стоимость)
548,548 км
Франция 3/2011
D-63791 Karlstein
Б/у, 340 кВт (462 л. с.), Полная масса: 1.800 кг, Грузоподъемность: 10.120 кг, Тип КПП: Автомат, Интардер, Дизель, Евро5, 4×2, ABS, Дополнительные фары, Кондиционер, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала…
Объемный седельный тягач
DAF — XF 450 FT LOW DECK EURO 6
Добавить в список
Цена по запросу
365 330 км
Франция 8/2018
NL-4231 АА МЕЕРКЕРК
Б/у, Тип КПП: Автомат, Торможение двигателем, Дизель, Евро6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Автономный обогреватель, Сажевый фильтр, Спойлер
Объемный седельный тягач
DAF — XF 480 SSC Интардер Standklima ACC 2 x Бак 908:25
Добавить в список
€ 59. 500,-
(€ 70.805,-
Валовая стоимость)
399.600 км
Франция 12/2018
D-60388 Франкфурт-на-Майне
Б/у, 355 кВт (483 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Ретардер, Дизель, Евро-6, 2 оси, АБС, Кондиционер, Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 460, Euro6, Low Deck, SSC, Standklima, TÜV
Добавить в список
€ 29. 990,-
(€ 35.688,-
Валовая стоимость)
737 500 км
Франция 6/2015
D-22113 Гамбург
Б/у, 340 кВт (462 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель
Объемный седельный тягач
DAF — XF 510 Крышка интардера
Добавить в список
€ 37. 900,-
(€ 45.101,-
Валовая стоимость)
408 500 км
Франция 12/2016
D-40764 Langenfeld
Б/у, 375 кВт (510 л.с.), Полная масса: 19.000 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Интардер, Дизель, Евро-6, 4×2, Кондиционер, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала, Навигационная система, Парковка обогреватель, спальная кабина
Вы еще не нашли то, что ищете? Получайте последние предложения для вашего поиска по электронной почте. Сохраните выбранный фильтр одним щелчком мыши.
Сохранить этот поиск
Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу.
Эта услуга может быть отменена в любое время.Ваш адрес электронной почты
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.
Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.
Политика конфиденциальности
Введите свой адрес электронной почты, и вы будете получать изменения в цене или доступности предложения по электронной почте.
Ваш адрес электронной почты
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты
Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.
Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.
Политика конфиденциальности
Категории
Мы перенаправили ваш запрос продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса. К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.Технический паспорт Тягач DAF XF FTG 450 (430/480/530) 6×2
Основные характеристики
| Ассортимент | XF |
| Модель | ФТГ 450 (430/480/530) 6×2 |
| Тип транспортного средства | Трактор |
| Конфигурация осей | 6×2 |
| Пустой груз | — |
| Полная масса | 26 000 кг |
| Максимально допустимый вес | 44 000 кг |
| Макс. передний вес | 8 000 кг |
| Макс. задний вес | 19 000 кг |
тягач DAF б/у used DAF XF tractor units
Dimensions
| Space Cab | Super Space Cab | |||
|---|---|---|---|---|
| Model | 39 | 41 | 39 | 41 |
| A / Overall length | 6,310 m | 6,510 m | 6,310 m | 6,510 m |
| B / Width | 2,550 m | |||
| C / Chassis cab width | — | |||
| D / Chassis cab width rear under -frame | — | |||
| E / Front overhang | 1,370 m | |||
| F / Wheel base | 3,950 m | 4,150 m | 3,950 m | 4,150 m |
| H2 / Emply, высота шасси (спереди) | 0,970 M | |||
| H2 / Высота нагруженного шасси (спереди) | 0,950 M | |||
| N / Задняя Overhang | ||||
| N / Задняя Overhang | ||||
| N / Задняя сверхух. | 3530 м | |||
| Да / Макс. Опережение седельно-сцепного устройства | — | |||
| Да / Минимальное опережение седельно-сцепного устройства | — | |||
| Да / Стандартное опережение седельно-сцепного устройства | — | |||
| Радиус поворота между стенами | — | |||
Массы
| Space Cab | Super Space Cab | |||
|---|---|---|---|---|
| Model | 39 | 41 | 39 | 41 |
| Total weight | 8,506 kg | 8,581 kg | 8,569 kg | 8,644 kg |
| Минимальная нагрузка на переднюю ось | — | |||
| Minimum weight on rear axle | — | |||
| Chassis cab front axle weight | 5,234 kg | 5,256 kg | 5,296 kg | 5,319 kg |
| Chassis cab rear axle weight | 3,272 kg | 3,325 кг | 3 273 кг | 3 325 кг |
Двигатели
| Наименование | XF 430 MX-13 | XF 450 MX-11 | XF 480 MX-13 | XF 530 MX-13 |
| Administrative power | — | — | — | — |
| Bore × stroke | — | — | — | — |
| Coolant ( without retarder) | — | — | — | — |
| Cooling circuit (with retarder) | — | — | — | — |
| Engine size | — | — | — | — |
| Motor retarder — braking power | — | — | — | — |
| Name | XF 430 MX-13 | XF 450 MX -11 | XF 480 MX-13 | XF 530 MX-13 |
| Oil capacity | — | — | — | — |
| Power | 315 kW (428 ch) | 330 кВт (449 ч) до 1600 об/мин | 355 kW (483 ch) | 390 kW (530 ch) |
| Torque | — | 2300 Nm à 900- 1125 tr/min | — | — |
16
DAF XF 510
32 500 €
2016
637521 км
Нидерланды — Ульфт
14
DAF XF 480
67 900 €
2020
332636 км
Нидерланды — Вегель
15
DAF XF 440, RIWO ICE 3 SKL.
..29 900 €
2015
683590 км
Германия — Бакум
11
DAF XF 460
27 800 €
2016
1032325 км
Нидерланды — Рейнсбург
14
DAF XF 440
21 900 €
2015
1042320 км
Нидерланды — Вурен
12
DAF XF 510
32 900 €
2017
0 км
Нидерланды — Эде
5
DAF XF 480
Цена по запросу
2018
448000 км
Франция — Евралиль (59)
10
DAF XF 530
Цена по запросу
2018
344775 км
Франция — Святой священник (69)
Ключ
- : Стандартное оборудование
- : Оборудование в опции
Примечания:
1 Информация и изображения в этом техническом паспорте даны в качестве ориентира. Все эти данные могут быть изменены производителем. Для получения дополнительной информации вы можете обратиться непосредственно к своему дилеру.
DAF Тягачи б/у и новые
Активные фильтры:
Сортировать по: Сортировать по Стандарт Сортировать по Цена (низкая-высокая) Сортировать по Цена (максимум-минимум) Сортировать по Пробег (в км) (низкий-высокий) Сортировать по Пробег (в км) (высокий-низкий) Сортировать по Дата создания (Старая-Новая) Сортировать по Дата создания (новая-старая) Сортировать по Часы работы (низкий-высокий) Сортировать по Часы работы (высокая-низкая) Сортировать по Год постройки (Старый-Новый) Сортировать по Год постройки (Новый-Старый)
1 015 результатов
11DAF XG 480 — 5x В НАЛИЧИИ! НОВЫЙ ГРУЗОВИК — ТОП!
Кабина над двигателем
119 000 евро
Ойстервейк, Нидерланды
2022 1200 км 4х2 Евро 6
DAF XG 480 — 5x В НАЛИЧИИ! НОВЫЙ ГРУЗОВИК — ТОП!
Кабина над двигателем
2022 1200 км 4х2 Евро 6
Ойстервейк, Нидерланды
119 000 евро
15DAF XF 480 FTG — 6×2 — Super Space Cab — PTO pep — 2019 — грузовик NL
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Ermelo, Нидерланды
2019 521 562 км Euro 6
DAF XF 480 FTG — 6×2 — Super Space Cab — PTO pep — 2019 — грузовик NL
Кабина над двигателем
2019 521 562 км Евро 6
Эрмело, Нидерланды
Цена по запросу
18DAF XF 480 SSC 2 бака/ Лизинг
Кабина над двигателем
1350 евро
Бреда, Нидерланды
2019 408 565 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 SSC 2 бака/ Лизинг
Кабина над двигателем
2019 408 565 км 4х2 Евро 6
Бреда, Нидерланды
1350 евро
7DAF XF 510 FTG Евро 6
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Колдинг, Дания
2017 г. 615 000 км
Евро 6
DAF XF 510 FTG Евро 6
Кабина над двигателем
2017 615 000 км Евро 6
Колдинг, Дания
Цена по запросу
15DAF XF 106 480°2xБак°Klima°Ретардер°450Tkm Орг°Верх°
Кабина над двигателем
44 999 €
Кельн, Германия
2018 450 638 км 4х2 Евро 6
DAF XF 106 480°2xБак°Klima°Ретардер°450Tkm Орг°Верх°
Кабина над двигателем
2018 450 638 км 4х2 Евро 6
Кельн, Германия
44 999 евро
30DAF XF 510 LL Blatt/ Luft, ZF Inatrder, SSC, Евро 6
Тягач Mega-volume
€30 000
Хагенов, Германия
2015 732 155 км 4х2 Евро 6
DAF XF 510 LL Blatt/ Luft, ZF Inatrder, SSC, Евро 6
Мегаобъемная тягач
2015 732 155 км 4х2 Евро 6
Хагенов, Германия
30 000 евро
10 ДАФ ХФ 95. 480
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Ден Хааг, Нидерланды
2003 4х2 Евро 3
DAF XF 95.480
Кабина над двигателем
2003 4х2 Евро 3
Ден Хааг, Нидерланды
Цена по запросу
14DAF с коробкой отбора мощности 105 XF
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Hooge Zwaluwe, Нидерланды
2006 г. 397 650 км
евро 5
DAF с ВОМ 105 XF
Кабина над двигателем
2006 г. 397 650 км Euro 5
Hooge Zwaluwe, Нидерланды
Цена по запросу
11ДАФ ХФ 95.430 Механическая коробка передач, евро 3
Кабина над двигателем
11 500 €
Hooge Mierde, Нидерланды
2003 Евро 3
DAF XF 95. 430 Механическая коробка передач, евро 3
Кабина над двигателем
2003 Евро 3
Hooge Mierde, Нидерланды
11 500 евро
12DAF CF 85.410 Ручная евро 5
Кабина над двигателем
11 500 €
Hooge Mierde, Нидерланды
2008 г. евро 5
DAF CF 85.410 Ручная евро 5
Кабина над двигателем
2008 г. Евро 5
Hooge Mierde, Нидерланды
11 500 евро
5 ДАФ ХФ 105. 410
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Hooge Mierde, Нидерланды
2008 г. Евро 4
DAF XF 105.410
Кабина над двигателем
2008 г. Евро 4
Hooge Mierde, Нидерланды
Цена по запросу
4ДАФ ХФ 105.460
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Hooge Mierde, Нидерланды
2009 г. Евро 5
DAF XF 105. 460
Кабина над двигателем
2009 Евро 5
Hooge Mierde, Нидерланды
Цена по запросу
30DAF XF 440 SSC, большой Nebenabtrieb, Евро 6
Кабина над двигателем
28 500 €
Хагенов, Германия
2015 682 619 км 4х2 Евро 6
DAF XF 440 SSC, большой Nebenabtrieb, Евро 6
Кабина над двигателем
2015 682 619 км 4х2 Евро 6
Хагенов, Германия
28 500 евро
19 DAF XF 460 SSC. 2x бака дачклима.Евро 6.Blatt Luft
Кабина над двигателем
35 900 €
Гамбург, Германия
2015 743 710 км 4х2 Евро 6
DAF XF 460 SSC.2x бака дачклима.Евро 6.Blatt Luft
Кабина над двигателем
2015 743 710 км 4х2 Евро 6
Гамбург, Германия
35 900 евро
23DAF XF 480 FT SSC | Ретардер | НАВИ
Кабина над двигателем
63 000 €
Groot-Ammers, Нидерланды
2019 513 180 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 FT SSC | Ретардер | НАВИ
Кабина над двигателем
2019 513 180 км 4х2 Евро 6
Грут-Аммерс, Нидерланды
63 000 евро
16DAF CF 380 6X2 / PALFINGER PK 32080 KRAAN / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ!!
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Бреда, Нидерланды
2004 520 000 км 6×2 Евро 3
DAF CF 380 6X2 / PALFINGER PK 32080 KRAAN / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ!!
Кабина над двигателем
2004 520 000 км 6×2 Евро 3
Бреда, Нидерланды
Цена по запросу
18DAF CF 460 6X2 / AMCO VEBA 936 5S KRAAN / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ!!
Тягач для тяжелых условий эксплуатации
Цена по запросу
Бреда, Нидерланды
2010 672 000 км 6×2 Евро 5
DAF CF 460 6X2 / AMCO VEBA 936 5S KRAAN / ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ!!
Тягач для тяжелых условий эксплуатации
2010 672 000 км 6×2 Евро 5
Бреда, Нидерланды
Цена по запросу
12ДАФ XF95 430
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Маринья-Гранди, Португалия
4×2
DAF XF95 430
Кабина над двигателем
4×2
Маринья Гранде, Португалия
Цена по запросу
15 DAF XF 95. 430 6X2 Отличное состояние
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Маринья-Гранди, Португалия
2006 6×2 Евро 3
DAF XF 95.430 6X2 Отличное состояние
Кабина над двигателем
2006 г. 6×2 Евро 3
Маринья-Гранди, Португалия
Цена по запросу
10ДАФ XF95 Евро 3
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Маринья Гранде, Португалия
2002 221 578 км 4х2 Евро 3
ДАФ XF95 Евро 3
Кабина над двигателем
2002 221 578 км 4х2 Евро 3
Маринья Гранде, Португалия
Цена по запросу
13ДАФ XF95 430 евро 3
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Маринья Гранде, Португалия
2002 604 000 км 4х2 Евро 3
DAF XF95 430 Евро 3
Кабина над двигателем
2002 604 000 км 4х2 Евро 3
Маринья-Гранди, Португалия
Цена по запросу
22DAF XF 480 FT SSC | Ретардер | Нахт Эйрко
Кабина над двигателем
63 500 €
Groot-Ammers, Нидерланды
2019 486 824 км 8х4 Евро 6
DAF XF 480 FT SSC | Ретардер | Нахт Эйрко
Кабина над двигателем
2019 486 824 км 8х4 Евро 6
Грут-Аммерс, Нидерланды
63 500 евро
30DAF XF 480 6X2 + HMF 2620 K8 KRAAN/KRAN/CRANE/GRUA
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Андельст, Нидерланды
314 109 км 6×2 Евро 6
DAF XF 480 6X2 + HMF 2620 K8 KRAAN/KRAN/CRANE/GRUA
Кабина над двигателем
314,109км 6×2 Евро 6
Андельст, Нидерланды
Цена по запросу
26 DAF CF 85. 380 6X4 TREKKER/ТРАКТОР/SZM OLDTIMER НИЗКИЙ КМ!!! КАК НОВЫЙ !!!
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Андельст, Нидерланды
46 918 км 6х4 Евро 2
DAF CF 85.380 6X4 TREKKER/ТРАКТОР/SZM OLDTIMER НИЗКИЙ КМ !!! КАК НОВЫЙ !!!
Кабина над двигателем
46 918 км 6х4 Евро 2
Андельст, Нидерланды
Цена по запросу
22DAF XF 480 FT SC Ретардер | АПК
Кабина над двигателем
44 900 €
Groot-Ammers, Нидерланды
2017 г. 570 470 км
4х2
Евро 6
DAF XF 480 FT SC Ретардер | АПК
Кабина над двигателем
2017 570 470 км 4х2 Евро 6
Грут-Аммерс, Нидерланды
44 900 евро
30DAF XF 440 SPACECAB | 6X2 | 2019 | 718274 км | Евро6 | ТУВ(АПК) 04-11-22
Кабина над двигателем
44 750 €
Rijen, Нидерланды
2019 718 274 км 6×2 Евро 6
DAF XF 440 SPACECAB | 6X2 | 2019| 718274 км | Евро6 | ТУВ(АПК) 04-11-22
Кабина над двигателем
2019 718 274 км 6×2 Евро 6
Риен, Нидерланды
44 750 евро
30 ДАФ CF 85. 410 | ПАЛФИНГЕР 9001-EH А | ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 641725 км | Евро5 | 2010 | ТУВ (АПК) 27-10-2022 | ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК
Кабина над двигателем
29 950 €
Rijen, Нидерланды
2010 641 725 км 6×2 Евро 5
DAF CF 85.410 | ПАЛФИНГЕР 9001-ЕН А | ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 641725 км | Евро5 | 2010 | ТУВ (АПК) 27-10-2022 | ГОЛЛАНДСКИЙ ГРУЗОВИК
Кабина над двигателем
2010 г. 641 725 км 6×2 Евро 5
Риен, Нидерланды
29 950 евро
18DAF XF 460 FTG Euro 6 — SSC — Подъемная/управляемая ось — NL Truck
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Холтен, Нидерланды
2016 г. 525 451 км
6×2
Евро 6
DAF XF 460 FTG Евро 6 — SSC — Управляемая/подъемная ось — NL Truck
Кабина над двигателем
2016 525 451 км 6×2 Евро 6
Холтен, Нидерланды
Цена по запросу
28DAF XF 480 FT Space Cab Юбки Крылья Спойлеры Черный Лизинг
Кабина над двигателем
56 500 евро
Розендаль, Нидерланды
2018 434 312 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 FT Space Cab Обтекатели Крылья Спойлеры Черный Лизинг
Кабина над двигателем
2018 434 312 км 4х2 Евро 6
Розендаль, Нидерланды
56 500 евро
26DAF XF 480 FT Space Cab PTO Prep TruckPhone 765L MX Engine Brake Желтый
Кабина над двигателем
64 950 €
Roosendaal, Нидерланды
2018 286 000 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 FT Space Cab PTO Prep TruckPhone 765L MX Engine Brake Желтый
Кабина над двигателем
2018 286 000 км 4х2 Евро 6
Розендаль, Нидерланды
64 950 евро
11 г.DAF XF 530 FULL ADR FT | Лизинг
Кабина над двигателем
1 299 €
Бреда, Нидерланды
2018 391 000 км Евро 6
DAF XF 530 FULL ADR FT | Лизинг
Кабина над двигателем
2018 391 000 км Евро 6
Бреда, Нидерланды
1 299 евро
28DAF XF 480 FT Space Cab Red Используемые спойлеры 845L Юбки Тормоз двигателя MX
Кабина над двигателем
58 000 евро
Розендаль, Нидерланды
2018 467 500 км 4х2 Euro 6
DAF XF 480 FT Space Cab Красный Б/у 845L Спойлеры Юбки Тормоз двигателя MX
Кабина над двигателем
2018 467 500 км 4х2 Евро 6
Розендал, Нидерланды
58 000 евро
29DAF CF 450 FT Space Cab LED Alcoa Blue PCC юбки 430L
Кабина над двигателем
Цена по запросу
Розендал, Нидерланды
2018 г. 462 000 км
4х2
Евро 6
DAF CF 450 FT Space Cab LED Alcoa Blue PCC юбки 430L
Кабина над двигателем
2018 462 000 км 4х2 Евро 6
Розендаль, Нидерланды
Цена по запросу
28 г.DAF XF 480 FT Super Space Cab LED юбки спойлеры 845L 430L PCC ADR AT
Тягач для перевозки опасных материалов
62 500 евро
Розендаль, Нидерланды
2018 420 750 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 FT Super Space Cab LED юбки спойлеры 845L 430L PCC ADR AT
Трактор для перевозки опасных материалов
2018 420 750 км 4х2 Евро 6
Розендал, Нидерланды
62 500 евро
28DAF XF 480 FT Super Space Cab ADR AT LED Truckphone двойной бак PCC
Тягач для перевозки опасных материалов
61 250 евро
Розендаль, Нидерланды
2018 449 250 км 4х2 Евро 6
DAF XF 480 FT Super Space Cab ADR AT LED Truckphone двойной бак PCC
Трактор для перевозки опасных материалов
2018 449 250 км 4х2 Евро 6
Розендал, Нидерланды
61 250 €
Тракторы DAF
DAF LF
DAF предлагает полную линейку тягачей, начиная с DAF LF. Это самый легкий тягач семейства DAF, доступный от 230 л.с. при полной массе от 13 тонн. LF можно использовать на нескольких фронтах. Подумайте о развозке по городу, о перевозке мини-кранов или легковых автомобилей. LF доступен как дневная каюта или как одноместная спальная каюта.
DAF CF
В более тяжелом сегменте DAF предлагает в качестве основы кабину CF. CF часто используется для интенсивного распределения трафика и на средних расстояниях. В дополнение к дневной кабине, CF также доступен с одноместной кабиной и просторной космической кабиной. Благодаря двигателю мощностью от 300 до 530 л.с., CF можно использовать в самых разных областях.
DAF XF
Самый большой и наиболее распространенный вариант кабины на тягачах DAF — это XF. XF доступен с двигателями мощностью от 410 до 530 л.с. В Эйндховене они решили поставлять XF с тремя вариантами кабины, но он не может поставляться в качестве дневного такси, как CF. С XF у вас есть выбор между одноместной кабиной с низкой крышей, просторной кабиной или очень просторной сверхпространственной кабиной.
В качестве трактора 4X2 вы можете выбирать между кабиной LF, CF и XF. Полной массы до 21,5 тонн недостаточно, или вы ищете тягач DAF с краном-манипулятором, из-за которого нагрузка на ось дышла слишком высока? Тогда решением может стать тягач DAF CF или XF с колесной формулой 6X2 или 6X4.
Для самых тяжелых работ DAF, конечно, также имеет в своем ассортименте заводские тяжелые тягачи 8X4. С этими гигантами полной массой до 41 тонны и полной массой до 78 тонн вы справитесь с любой задачей.
Другими популярными марками тягачей являются Scania, Volvo, MAN и Mercedes-Benz.
32 седельные тягачи DAF 6×4 на продажу
Сортировать по
АктуальностьДата — сначала новые объявленияДата — сначала старые объявленияЦена — от низшей к высокойЦена — от возрастающейГод выпуска — сначала старыйГод выпуска — сначала новыйМарка, модель
Results per page
2050100
Results found: 32Filter
Clear all
Search criteria
DAFclose6x4close
search
camera_alt 19
videocam 1
Published: 1d
Тягач
DAF XF 510 6X4 SC Retarder Hydraulik ACC Евро 6
Нидерланды
2015
578747 км
6×4
Евро 6
510 hp
Payload: 22832 kg
Gross weight: 33000 kg
BAS World
48 900 EUR
Netto price
camera_alt 20
videocam 1
Published: 2d
Tractor truck
DAF XF 510 6×4 SC Manual Manual Hydraulik Euro 6
Netherlands
2014
349837 км
6×4
Euro 6
510 HP
PAYLUD0003
BAS World
49 900 EUR
Netto price
camera_alt 19
videocam 1
Published: 2d
Tractor truck
DAF CF 510 6X4 Steel-Suspension Retarder Hydraulik Navi Euro 6
Netherlands
2015
417207 км
6×4
Евро 6
510 л. с.
Полетная нагрузка: 23225 кг
Валовый вес: 33000 кг
World
52 900 EUR
0003
Netto price
camera_alt 20
Published: 4d
Tractor truck
DAF XF 510 6×4 FTT TRACTOR — 68.000kg — RETARDER — BYCOOL — SC — FRIGO — AIR SUSPENSION — …
Belgium
2016
762505 км
6×4
Евро 6
510 л.с.
Полезная нагрузка: 57937 кг
Полная масса: 68000 кг
M.J.C. ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ
По запросу
camera_alt 11
Published: 4d
Tractor truck
DAF CF 85.480 85 CF 480 6×4
Netherlands
2004
868078 km
6×4
Euro 3
480 hp
Payload: 23075 kg
Gross weight: 33000 кг
Wakker Trading International B.V.
По запросу
camera_alt 20
Опубликовано: 8d
Тягач
DAF 90 Euro 5 XF 105.5100002 Netherlands
2010
567863 km
6×4
Euro 5
Gross weight: 26500 kg
Van der Heiden Trucks BV
37 500 EUR
Netto price
camera_alt 16
videocam 1
Опубликовано: 10d
Седельный тягач
DAF XF 530 6X4 ACC SSC Retarder Standklima Navi Euro 6
Нидерланды
2018
416675 км 2 0 0 9 0 6 x 9 0 9 0 9 0 9 0 9 0 9 00003
530 hp
Payload: 16157 kg
Gross weight: 26000 kg
BAS World
61 900 EUR
Netto price
camera_alt 20
Tractor truck
DAF CF 85-410 6X4
Belgium
2008
796000 км
6×4
Евро 5
408 л. с.
G.A. Den Otter
По запросу
camera_alt 20
видеокамера 1
Опубликовано: 11d
Тракторный грузовик
DAF XF 510 6×4 SC Betarder Hydraulik Navi Euro 6
Netherlands
2015
629432
6×4
EURO 6
5103
PAIE PAIE
BAS World
45 900 EUR
Цена NETTO
CAMERA_ALT 18
VideoCam 1
Опубликовано: 17D
Трактор.0003
Netherlands
2013
786794 km
6×4
Euro 5
410 hp
BAS World
34 900 EUR
Netto price
camera_alt 20
videocam 1
Published: 21d
Тягач
DAF XF 510 6X4 Ретардер Ручной Standklima Hydraulik ACC Евро 6
Нидерланды
2016
367197 км
6×4
9 5 9
л.с.0003
Payload: 22997 kg
Gross weight: 33000 kg
BAS World
58 400 EUR
Netto price
camera_alt 20
Published: 29d
Tractor truck
DAF xf 105. 460
Spain
2007
494000 км
6×4
Euro 5
452 HP
Grupo Bedtrans SL
Просите о цене
Camera_alt 20
.0002 Tractor truckDAF XF 105.46
Spain
2007
587485 km
6×4
Euro 4
452 hp
GRUPO BEDTRANS SL
Ask for price
camera_alt 20
videocam 1
Опубликовано: 1MO & NBSP2D
Тракторный грузовик
DAF XF 510 6×4 SSC Standklima Hydraulik Euro 6
Netherlands
2014
582667 км
6×4
Euro 6
км
6×4
Eurno 6
6777 км6×4
Eure 6
677 км6×4
.0003
510 hp
Payload: 6600 kg
Gross weight: 17300 kg
BAS World
52 400 EUR
Netto price
camera_alt 13
Published: 1mo 27d
Tractor truck
DAF 105XF 510 6×4 Тракторная единица
Великобритания
2013
483500 км
6×4
510 л.
