Почему УАЗ «Буханка» — это нечто большее, чем просто машина?
Моя младшая сестричка в детстве не выговаривала букву «р», но очень любила машинки. Поэтому, когда она пыталась произнести слово «рыка» (так в ее трехлетней головке назывался любой автомобиль), в итоге получалось «гыка». Зато эту «гыку» она говорила с такой детской радостью и непосредственностью, что мир однозначно становился светлее. Сейчас, я вспоминаю эту историю с особой теплотой, потому что передо мной стоит ярко-рыжая «Буханка», которая сияет будто солнце – вот она истинная «гыка». Машина, которая дарит тебе эмоции, и неподдельный, буквально детский восторг. Знаете, будто впервые увидел красивую пчелу. Правда, ты никогда не застрахован от того, что она тебя укусит, вот и «Буханка» способна преподнести внезапные сюрпризы. Впрочем, обо всем по порядку.
Постядерный автомобиль
I was walking along minding my business, when love came and hit me in the eye
Flash, bam, alakazam, out of the orange coloured, purple stripes.
Pretty green polka-dot sky
Flash, bam, alakazam, and goodbye
Это текст одной популярной американской песни пятидесятых годов. Под красивой метафорой «небо, окрашенное в оранжевый» скрывается ни что иное, как аллюзия на ядерный взрыв и апокалипсис. Ядерная тематика была крайне популярна в американской поп-культуре на начало пятидесятых годов. Холодная война быстро набирала обороты, шла гонка вооружений, СССР и США активно развивали ядерное вооружение, а история с бомбардировками Хиросимы и Нагасаки в августе сорок пятого была наглядным примером на тему «а что будет, если нажать на красную кнопку». В общем для создания нового культурного кода у зарубежных исполнителей было все – Нэт Кинг Коул, Пегги Ли, Марти Роббинс – почти все звезды того времени имели в своем арсенале хотя бы одну песню про ядерный гриб и прекрасный апокалипсис.
А вот в Советском Союзе песен про ядерную войну не было – пели в основном про любовь, зато были автомобили – знали ли вы, что изначально «Буханку» разрабатывали именно по заказу Минобороны в качестве транспортера для раненых и погибших, в том числе из очагов радиационного заражения.
Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис если и будет, то не обязательно прямо сейчас. Он, может быть, случится завтра, а сегодня в быту очень пригодился бы полноприводный автомобиль вагонной компоновки, который уже практически готов к производству. Собственно, производство первых «Буханок» (заводское наименование УАЗ-450) было организовано в 1958 году. К слову, именно 450-й стал первой разработкой УАЗа – 469 модель (которую ошибочно пророчат в первенцы) появилась гораздо позже.
О пользе оранжевого
В 1965 году «Буханка» (это название дали автомобилю сами заводчане) автомобиль пережил первую серьезную модернизацию – изменилась конструкция рамы (сварную изогнутую заменили на цельную прямую), модифицировали двигатели и трансмиссию – 52-сильный двигатель от Газ М20 и ГАЗ69 уступил место70-сильному мотору от ГАЗ-21, а 3-ступенчатую коробку передач заменили на 4-ступенчатую. В семидесятых годах произошла унификация с агрегатами УАЗ 469. В девяностых машине дали новый мотор – 92-сильный УМЗ и сформировали целую россыпь кузовных модификаций.
В 2011 году на «Буханку» стали устанавливать гидроусилитель руля, АBS… К чему я все это говорю? Да к тому, что машина постоянно модифицировалась (пусть обывателю это и не бросается в глаза), так что никогда не шутите при работниках УАЗа, что «буханка» образца 1965 года получилась настолько совершенной, что лучше сделать просто невозможно, поэтому она не меняется пятьдесят с лишним лет. Они на это обидятся.
Впрочем, от одной правды, все же они не смогут надуть щеки – внешний вид машины, пусть и менялся с годами, но общий облик, как сформировался в семидесятых, так там и остался. Настоящее живое ретро перед вами –получайте эстетическое удовольствие, тем более в ярком рыжем цвете эта машина будет всегда бросаться вам в глаза. Нет на земле такого фона, где этот шедевр не выделялся бы.
Ладно, шутки шутками, но цвет действительно удачный, во всяком случае он радикально освежает скромную стандартную цветовую палитру, которая состоит из ДВУХ оттенков – серого и хаки. Жаль только, что рыжий цвет можно получить лишь в нашей максимальной «экспедиционной» версии.
Дважды жаль, что раньше подобная машина предлагалась и в синем цвете. Но вернемся на положительные нотки – экспедиционный обвес, который почти полностью был взят от UAZ Hunter, очень идет этому автомобилю – багажник, бампера, специальная резина – получается такой задорный крепыш, который уже одним видом призывает вас покорять просторы лесов и болот. Кстати, от экспедиционной версии есть еще один плюс – не придется тратиться на экспертизу, чтобы легализовать все оборудование. Завод эту процедуру сделал за вас, так что можете спокойно ставить свои лебедки и багажники, если штатные не устраивают – в документах все прописано.
Солдат, турист и аскет
Забраться внутрь – дело непростое. Во-первых, подножка находится на уровне полуметра от земли. Во-вторых, площадь ее очень маленькая, так что способ такой- берем разбег, левую ногу на подножку, правую -сразу в салон и садимся в кресло. Не забываем держаться руками за руль (у пассажира есть специальная ручка, за что большое спасибо).
Вообще у меня были большие опасения насчет комфортного размещения за рулем – все-таки я человек крупный, а пространства на водительском месте не так уж и много – справа большой короб, он же условный капот. Рулевое колесо громадное, а регулировки кресла настолько минимальны, так что нет никакой разницы- есть они или нет… Удивительно, но я смог усесться, даже с некоторым комфортом. Единственная претензия к высоте педалей — от позы богомола не избавиться, перенося ногу с газа на тормоз, вам не получится избежать йоги – ногу приходится поднимать прям до ушей. Зато сзади простор буквально королевский – пять полноценных мест, да еще столик есть. Фактически мы имеем полноценное купе, в котором можно с комфортом переждать дождь, снежную бурю и.т.д, разложив сало и термос с чаем… И все же кое-чего мне не хватает – трансформации! Вот взгляните, есть три кресла, казалось бы, можно сделать неплохое спальное место, но спинки у них не складываются, да и между собой они разделены широким зазором. Нет, я не жду уровня трансформации, как у Volkswagen Multivan (все же это машины разных классов), но в том же «Соболе» диван спокойно превращается в кровать… Последнее, что мне хочется о салоне – в нем господствует тотальная аскеза и простота.
Знаете, как заменить омывающую жидкость на «Буханке»? Все просто – снимаем бачок из-под приборной панели, заливаем все, что нужно и крепим его обратно. В какой машине, скажите мне, вы еще пройдете подобный квест?
Нюансы компоновки
Помимо пассажиров в «Буханку» можно загрузить целую россыпь вещей, благо гигантский багажник позволяет. Жаль только, что экспедиционная версия не предлагается в версии микроавтобус (где нет перегородки между багажным отсеком и салоном), тогда поклажи можно было бы увезти еще больше. Хочется максимальной вместимости – пожалуйста – цельнометаллический фургон к вашим услугам, в который поместится вещей на три куба. Есть еще один интересный вариант — остекленный фургон. Там грузовой отсек также велик, но еще установлено и три кресла. К слову, грузоподъемность у «Буханки» под тонну, так что скарба можно грузить по самое не хочу, тем более, что в версии «Экспедиция» есть еще и багажник на крыше.
Путь далек у нас с тобою….
Говорить о просторах можно много, но пора бы и в путь тронуться и начать здесь надо с поездки по бездорожью, потому что именно здесь машина раскрывается с самой лучшей стороны.
Как сказал мой коллега: «прелесть «буханки» — это ее высокая степень свободы пробираться туда, где дорогие и престижные модели эксплуатировать откровенно жалко», а забраться машина может действительно далеко. Благо здесь есть и полный привод с понижайкой, и блокировка заднего дифференциала, да и геометрия у машины достойная, про дорожный просвет в 205 миллиметров я вообще скромно умолчу. Причем это показатель под самой нижней точкой, где редуктор моста. Под бампером я вообще насчитал, аж, 450 миллиметров. Короче говоря, на мой скромный взгляд пределы «Буханки» определяются лишь мастерством пилота. Лично я проверил машину парой снежных полей, да тройкой глубоких замерзших луж в лесу, откуда автомобиль преспокойно выехал без посторонней помощи, даже штатной лебедкой (за которую я ставлю отдельный плюс) пользоваться не пришлось. Единственная претензия у меня лишь к самому механизму включения полного привода и понижайки. Во-первых, он реализован в виде двух рычагов, но ты не понимаешь, какой из них за что отвечает – никакой схемы на приборной панели нет.
Опытным путем выяснили, что короткий рычаг подключает передок, а длинный – понижайку. Ладно, это придирка, в конце концов, мог и гуглом воспользоваться, и в интернете все посмотреть. Но дорогой Ульяновский завод, почему вы не сделали никакой индикации, а ведь механика тут срабатывает не сразу, иногда двигаешь рычаг в нужное положение, а чуда не происходит — приходится шевелиться «взад-вперед», чтобы условные шестеренки провернулись и все заработало. Зато никакой электроники…
Экспедиция на грани провала?
Раз уж УАЗ называет данную «Буханку» экспедиционной, значит, предполагает, что на ней можно спокойно передвигаться на дальние расстояния по нормальным дорогам в том числе. Собственно, повадки данной машины на асфальте мне и были наиболее интересны, вот тут то и кроется «неожиданный укус пчелы», о котором я обмолвился в начале. В городе еще ладно – скорости невысокие и машина чувствует себя сравнительно уверенно, и я спокойно мог сидеть и ловить уважительные улыбки окружающих мужиков в «Крузаках» (которые подсознательно мечтают о такой машине), если бы не идиотская компоновка педального узла.
Я уже писал о ней в разделе про салон, но не напомнить – не могу. Моя правая нога выписывала такие акробатические этюды (когда я поднимал ее до ушей, чтобы перенести с газа на тормоз), что батман-тандю от Цискаридзе отдыхает.
Ладно, выбираемся на трассу, там пируэты сведутся к минимуму – встал на круиз и двигайся спокойно. Я думал, что вот оно спокойствие, но и здесь «Буханка» вернула меня с небес на землю. Вообще 112-сильный мотор ЗМЗ обеспечивает машине неплохую динамику – неплохо тянет с низов и довольно шустро разгоняет «Буханку» до 80 и даже до 110, но на такой скорости ей лучше максимально долго ехать по ровной прямой, потому что любой поворот сопровождается солидным таким креном (центр тяжести у машины высокий), а каждая неровность сопровождается «козлением», а теперь представьте свои ощущения от всех маневров, потому что водительское кресло расположено на колесной арке, то есть по большому счету вы сидите НА МОСТУ (и ощущаете все прелести «болтанки»)! Так что рецепт относительно комфортного и безопасного передвижения (потому как тормоза здесь тоже неважнецкие) – не превышать лимита в восемьдесят километров в час.
Кстати, в таком ритме вы и проехать сможете побольше – расход уложится в разумный десяток литров на сто километров, а будете «топить», то готовьтесь отдавать по 14, а то и по 15 литров на сотню, благо, что заправлять машину можно 92 бензином. Причем в городе меньше двадцати литров у вас не выйдет, как и не выйдет рассчитать точный запас топлива — указатель уровня в обоих баках по «доброй» традиции гуляет в диапазоне трех «кубиков» из восьми…
С улыбкой…
И все-таки она смогла мне понравиться, причем не только своими достоинствами (коих немало), но и недостатками (которых не счесть). Знаете, все вот эти проблемы с эргономикой, постоянные шумы, акробатика, борьба за жизнь в поворотах — все это, как ни странно развлекает, у тебя возникает какое-то чувство уверенности в себе и желание что-то покорить и преодолеть. Что характерно, все мои товарищи, которые в обычной жизни ездят на современных и дорогих машинах, покатавшись со мной на «Буханке» захотели заиметь ее в своем гараже в качестве второго автомобиля.
Такой вот своеобразный аттракцион по выбросу тестостерона в кровь, но с удовольствием главное не переборщить, а то потом ненавидеть будешь… . Хотя, ругать эту машину за какое-то плохое поведение на асфальтовом покрытии не стоит – ее делали для тех мест, где ровных дорог нет, где такого понятия, как асфальт, не существует – таких мест в России – чуть ли не вся страна. Буханка — это настоящий профессиональный инструмент. Его задача – привезти груз и людей в труднодоступные места (а по возможности и забрать всех оттуда). К тому же машина должна быть простой и ремонтопригодной, а «Буханка» таковой и является, и трудится она на всех просторах нашей необъятной Родины во благо людей в ней живущих, и нет этой машине настоящей замены…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УАЗ-390995-04 «ЭКСПЕДИЦИЯ» | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4865 х 1940 х 2284 |
КОЛЁСАНАЯ БАЗА, ММ | 2300 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 205 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 2126 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | Р4, бензиновый |
РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. | 2693 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН | 112 / 4250 |
МАКС. МОМЕНТ, Н·М, ПРИ ОБ/МИН | 198 / 2500 |
ТРАНСМИССИЯ | механическая, 5-ст. |
ПРИВОД | полный |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 127 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 13,5 |
ЁМКОСТЬ БАКОВ, Л | 77 |
СМ- uaz
- уаз
- Автор
- Овчинников Георгий, помощник главного редактора «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора
Вам понравился этот тест-драйв?
Рассказать друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках
ИЛИ
Комментировать
Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами УАЗ 39099:
Тест драйв11 февраля 2021
УАЗ 39099
«Понимание свободы»
Оставить комментарий
Сделано тест-драйвов:
2 9 5 7УАЗ мхандо (муфананидзо)
Квемакоре акаванда муензанисо УАЗ якаберека кутенгека, аси пангува имве чете, кусика мотокари, мугадзири везвинху аношандиса чете мабикирво итва.
История УАЗа kugadzirwa
Гадзира мичина пангува Ульяновск чиримва акатанга анэнге пакарепо пашуре Пачатанга Великая Отечественная война. Муна, июль 1941 г., Т-мабхири хвайда кубвиса звосе макамбани макуру уйе мабхизимиси, кусанганисира чиримва зита Сталин.
Pavakanga vachirwa, basa haana kurega УАЗ; дхипатименди чакаронгерва кусика звомбо, куньянья ндеге. Мотокари дзокутанга аказвиратидза муна 1942 уе айнзи зис-5.
Mazuvaano hwomuti kwakaitika muna 1943. Panguva iyo pane chitsva muenzaniso УАЗ — УЛЗИС-353. Хадзисисина акатасва рори, акамханьира памусоро Дизель. Машина урему кваканга матани 3,5.
Panguva iyoyo, motokari iyi zviri nyore kukwikwidzana pamwe US »Студебеккер». Nyanzvi mumotokari yakanga yavose sezvavakatarirwa refu kwazvo, asi kugadzirwa akamira nokuda kwechikonzero.
Akatevera chinetso chaiva kukura chirimwa uye dikidiki muenzaniso ГАЗ-АА. Муна 1947 акакунгуруца кубва мурори матани 1.5. мотокари гохо айфанира кусунда мупудзи кути проложить внедорожники купфуура симба.
Покугадзва уйе кувандудзика мумотокари УАЗ
Официальная специализация pakasikwa mota mukuru-dzinofambiswa rave basa muti kubva 1955. Гора асати, акатора ГАЗ-69 ГАЗ 69А. Vari kuzivikanwa ndechokuti vaigona kuenda chero mugwagwa. Nemhaka rakavimbika, kuchengeteka uye nyore michina izvi nyore vadarika ne dzimwe dzomuzana Madzimai kumusika. Экспорт muenzaniso itsva УАЗ рейв kugadziridzwa kuti makore 1956 Just pamusoro 3 anopfuura 20 nehoro akazarurwa kwaari.
УАЗ-469 акасиква 1972г. Нхорондо кукура уйе кугадзирва мумотокари акасурувара чаизво. wokuenzanisira magadzirirwo akatanga muna 1959, asi vakapedza ivhu chete mugadziri kukwanisa kupa 1962. On kuvakwa muchina aifanira kupedza makore 10 nokuda kwokushayiwa mari.
Отечественный мотокари УАЗ-450 аканга дзакакурумбира пакунзи «Чингва» уйе «сорока». Zita yokupedzisira rakatangwa nokuda yokuvaka nokuda maviri inzwi ruvara uye kujairika решетка. Паказосвика 1958, кугадзирва УАЗ («Чингва») якатангва. Muenzaniso pakarepo akawana mukurumbira pakati vatyairi.
Akasarudza remake zvimwe 1959 It kwakasarudzwa kuti motokari iyi ine muzinda УАЗ-450В. Последний ване нгува ватошанда сехваро имве Мини-бхази ндийе муцеце.
Мост фекитари мотокари яканга петуру инджини, чинёрва хутачивана уйе мбери-немавхири. Четырехместный немавхири акатасва вокумарува шандуро мотокари УАЗ-450Д.
Надзурудзо УАЗ-451 аказвиратидза муна 1961. Кусияна йекаре уйе итва нешандуро раканга кути мукупера шандуро ане мусуо парутиви, 4-нокукурумидза хутачивана. Модифицированный мотокар Ainzi УАЗ-452Д.
Новый womuenzaniso УАЗ
muenzaniso idzva УАЗ (пикича пазаси) kuti yeКодировка 3303 yakanga yawedzera проходимость. Cab rakagadzirirwa 2 mubhazi, ане чимве бапиро масуо ане кумативи осе, кути Худ чифукидзиро чири непокуонгорора пацанурика машандиро. Кана тикафунга звосе окунациридза, вамве ваканга вакапаката ремути папуратифому.
Модель УАЗ «Трофи» ири муне 4 мушандуро:
- «Патриот».
- «Охотник».
- «Тора-уп».
- УАЗ-390995 (мотокары).
А ринокоша шандуро «Трофей» — муридзи ане ога есимби мавара. Оттенок Rusvingo ane, netai pematanda uye nevamwe. «Охотник» weshure 2 планки chakagadzirwa vanewo mashandiro uye waya kutara hinji nokuda Буксировка.
vatyairi vazhinji inonzi muenzaniso УАЗ-31512 аналог 469-фунг Версия. Звисиней, газвиси. Квенгува рефу мотокари яканга диви мабхириджи; kugadzwa kwavo kwapera muna 2001г. «Авангард» vakarasikirwa подкладка мапураситики памикова — обивка.
Zvikuru nevamwe motokari womuenzaniso — УАЗ-31514. Пакати квайо квокунзе кусияна звиногона кучередзва пабутиро «Авангард», иро трим памусоро микова, акаитва йепамусоро звокуняма, чигаро мукираси «муумбожа» памве игадзиридзве мхикурисо. womuenzaniso Izvi zvakafanana imwe motokari — УАЗ-31519. Musiyano pakati pavo — injini vhoriyamu.
Модельный ряд мотокари
Muitiro kusika muenzaniso УАЗ-3153 kwakaratidza kuti kuva zvakaoma zvikuru. Колесная база вакареба увеличена (на 400 мм). Бамперы vakasikwa kubva yakasimbiswa mapurasitiki, nezviiononi itsva uye молдинги.
Подвеска wakaiswa mubatanidzwa. Кана тикаензаниса мукати мениика мотокари памве кунйореса вомуензанисо 31519, учаона кути акафанана чаизв. Мусияно анокоша ари нхамба звигаро — ири мбиши шандуро 9. Мунгува дикидики «Барс», чиквата читсва уйе редуктор памве матанхо шану.
Вашома УАЗ-31510 инованика нанхаси. Womuenzaniso ипе wemagetsi kuvesa hurongwa. Покупатели ваногуцикана шандуро итва мотокари, сака куньянге пангува ндийе ндеймве кутэнгесва.
Мутонги «Патриот» rakachinjwa muna 2013. Kuvandudzwa unhu, kwazvo nyaradzo.
Новый УАЗ «памотокари» уе «Хантер»
Итсва женщина УАЗ «Пикап» акакурумбира звикуру пакати вавхими уйе вабати вэхове. Это anokwanisa kukwikwidzana внедорожники zhinji. Hunde iri yakakura motokari, saka matambudziko pamwechete chokufambisa michina hazvizoitiki. Обратная связь kubva makasitoma, vezera ‘pick-kukwira’ haako. Хапана ваваторва мудзимба куре-мугвагва мотокари хазвигони куензанисва чикара ичи.
No muenzaniso zvishoma dzakakurumbira ndiye «Охотник».
Kugadzirwa muenzaniso uyu yakatangwa 2003. Zvinonzi akashongedzerwa mutsva chiedza Светильники, бамперы mapurasitiki, фары kuti ita bvungapfunga mamiriro okunze, решетка redhiyeta ane dzakachinjwa chakagadzirwa. Салон чири кушандука звишома. Уют уе нярадзо — шамвари дзакэ дзепедё. Изменения приборной панели vakurirwa uye. Zvekare zvimiro zvemhashu vayo zvakawanda kuva maererano nezvinodiwa ano.
Автомобили Ульяновск чиримва бвунзо нгува; ivo nekusimba pachavo sezvo hwakavimbika uye vakasununguka motokari, yavakatsvagira ari mumhuri mutengi.
УАЗ Хантер
Специальный pfungwa inobhadharwa покупателей muenzaniso УАЗ «Hunter», iro watopiwa zvakanyorwa zvishoma kwirirei.
Нокуда мучиуто куберека мучина квазова эстетика уе нёдзи химиро. Мавхири — 16-падики, шкафчики, купфуура ари памапапиро ндиво акаквана. Mikova yakaiswa pamusoro itsva zvigadzirwa, nokuda iyo akaderedza ruzha, uye mwando anodzokororwa mune kabhini okunze. Kuti tiwane kuenda shangu, anongoti kuzarura rwemberi musuo.
УАЗ Патриот
Модель УАЗ «Патриот» — imwe SUV kuti Anomhanyira zvakazara tikachirega. Мугадзири анода звакаека мотокари ийи сезво звишома рестайлинг уе кунацурудза найо кавири пагоре. kuchinja Minor, dzimwe nguva dzisiri pachena, asi мучина mumwe nguva нани uye нани. Муна 2014, мамве надзурудзо аканга акатакурва ачибуритва кунзе — итсво намано (сенсоры уе укомба) ановедзерва ундовакира чигаро мускуло кузвидзора нокугамучира. Стулья флюгер куререка баса, активация ичо акаумба мибхедха.
УАЗ Патриот 3163
УАЗ «Патриот» (muenzaniso itsva) yakasiyana rapfuura shanduro, iyo isina yakabereka kubva 2005. Kubatana pakati pavo unogona kuonekwa vamwe magadzirirwo zvinhu. Motokari akashongedzerwa aine makanika pamusoro 5 nzendo.
Mukati, панель 5 mutakurwi nezvigaro, kusanganisira mutyairi. Пане 4 звимве звигаро, сака аногона кукодзера 9 ванху вари мумотокари. Vasimi iyo nyore zvikuru kutakurwa kura zvinhu neshure chigaro muchirugu,.
УАЗ Пикап
Модель «УАЗ» мотокари дзири курамба вари акагадзиридзва, хапана чакасара уе «памотокари».
