|
Адрес сайта: урал-4320.рф |
* при эксплуатации по дорогам 1-4 категории. ** в зависимости от конкретного назначения с согласованием параметров. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
с.
исполнение
задн.подвеска, ДОМ
КАВЗ, лебёдкатехнические характеристики, сфера эксплуатации, модификации, стоимость
| Модификация | Г/п, тонн | Модель двигателя | Мощность двигателя, л.с. | Коробка передач | Предпусковой подогреватель | Емкость топливного бака, л | Особенности* |
| 4320-1111-61М | 6,9 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | ДЗК |
| 4320-1112-61М | 6,9 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | ДОМ, ДЗК |
| 4320-1151-61М | 6,9 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | Без ДЗК |
| 4320-1112-71М | 7,3 | ЯМЗ-53622-10 | 240 | ЯМЗ-0905, 5 ст. | 14ТС-10Е4 | 300+180 | ДОМ, ДЗК |
| 4320-1112-73М | 7,3 | ЯМЗ-53642-10 | 285 | ЯМЗ-1105, 5 ст. | 14ТС-10Е4 | 300+180 | ДОМ, ДЗК |
| 4320-1121-61М | 6,9 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | КОМ с насосом НШ-32У3Л, ДЗК |
| 4320-1121-61МИ03 | 8,1 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | КОМ с насосом НШ-32У3Л, ДЗК, усиленная передняя подвеска (г/п 6500 кг) |
| 4320-1121-73М | 7,3 | ЯМЗ-53642-10 | 285 | ЯМЗ-1105, 5 ст. | 14ТС-10Е4 | 300+180 | КОМ с насосом НШ-32У3Л, ДЗК |
| 4320-1122-61М | 6,9 | ЯМЗ-65654-01 | 230 | ЯМЗ-2361, 5 ст. | ПЖД-30Ж | 300+180 | КОМ с насосом НШ-32У3Л, ДОМ, ДЗК |
* — для всех модификаций шасси Урал 4320: шины 14.00-20
История создания базового шасси автомобиля
С начала шестидесятых годов XX века на Уральском заводе стали выпускать грузовик собственной разработки — «Урал-375».
При всех положительных качествах по проходимости, что было очень важно в тот период, у этого автомобиля был серьезный недостаток: бензиновый двигатель, потреблявший огромное количество высококачественного топлива — 50-60 литров на 100 км пути.
В 1977 году ему на смену пришел «Урал-4320».
Изначально он был спланирован в нескольких модификациях и был предназначен для перевозки различных грузов и людей, а также для транспортировки прицепов и трейлеров.
Благодаря тому, что в базе он конструировался как полноприводной автомобиль с тремя ведущими мостами, «Урал-4320» легко преодолевал труднопроходимые дороги и болотистые местности, а также способен был проходить броды до полутора метров глубиной.
Этому способствовала герметизация всех основных агрегатов двигателя и машины при изготовлении и сборке.
Заправочные емкости топливных баков грузового авто позволяют брать на борт до 300 л дизеля, а в некоторых модификациях – дополнительно до 60 л.
Дальнейшие изменения в технических характеристиках этого тягача позволили создать машину, которая способна была ездить по бездорожью, невзирая на состояние грунта.
Знаете ли вы, почему грузовой автомобиль «Татра-148» востребован и в наши дни? В этой статье рассказано, какими типами фургонов может комплектоваться Hyundai Porter.
Применение в военной сфере
Благодаря своим уникальным характеристикам «Урал-4320» пользовался большой популярностью в Вооруженных Силах СССР.
Во время боевых действий в Афганистане проявилось еще одно качество этой машины. При подрыве на мине личный состав, находившийся в кузове, не получал ранений и контузий. Подрыв бронетранспортера гарантировал стопроцентную контузию.
Базовый серийный «Урал-4320» выпускался в период с 1977 по 1986 год. На смену ему пришел «Урал-4320-01» с новой бортовой платформой, который производили вплоть до 1993 года.
Технические характеристики в цифрах
- Габаритные размеры шасси «Урал-4320»: Длина – 7,588 м;Ширина – 2,5 м, Высота– 2,785 м, База – 3,525+(1,4) м. Выпускаются также модификации с укороченной длиной – 7,388 м; и удлинённые – 7,921 м. и 9,545 м.
- Масса в снаряжённом состоянии – от 8 до 8,7 тонн; масса перевозимого груза – 7, 10, 12 тонн, в зависимости от модификации.
- Распределение нагрузки снаряжённого автомобиля: на переднюю ось – 4,550 тонны, на заднюю тележку– 3,500 тонны.
- Распределение нагрузки автомобиля полной массы: на переднюю ось – 4,635 тонны, задняя ось – 10,570 тонн.
- Внутренние размеры стандартного кузова – 5685х2330х1000 мм.
- Радиус поворота – по внешнему колесу 10,8 м, габаритный 11,4 м.
- Дорожный просвет – 400 мм.
- Ширина колеи – 2 м (передней и задней – одинаковая).
- Ёмкость топливного бака – 200 литров, с возможностью установки дополнительного на 60 литров.
Двигатели «Урал-4320»
- «ЯМЗ-236НЕ2» –дизельный, четырехтактный, шестицилиндровый, с непосредственным впрыском топлива , V-образный. Рабочий объём – 11,15 литров. Номинальная мощность при 2100 оборотах в минуту – 169 кВт (230 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент при 1100-1300 оборотах в минуту – 882 Н.м (90 кгс/м).
«Урал-4320» с двигателем «ЯМЗ-236» можно отличить по воздушному фильтру.
- «КамАЗ-740» – V-образный 8-ми цилиндровый дизель рабочим объёмом 10,86 литров. Мощность – 210 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 68 кгс/м. Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2600 оборотов в минуту.
- «ЯМЗ-238» – 14,86-литровый V-образный 8-ми цилиндровый дизельный мотор мощностью в 176 кВт (240 лошадиных сил). Максимальный крутящий момент: 883 Н·м (90 кгс·м).
Максимальный крутящий момент – 68 кгс/м. Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2600 оборотов в минуту.Трансмиссия «Урал-4320»
На автомобилях «Урал-4320» использовалось сцепление модели«КамАЗ-14», двухдисковое, с механическим приводом выключения и пневматическим усилителем. Или сцепление «ЯМЗ-182» – фрикционное, сухое, однодисковое, диафрагменное, с диафрагменной пружиной вытяжного типа.
Коробка передач — модели«КамАЗ-141»: 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа: I-5,62; II-2,89, III-1,64, IV-1,00; V-0,724; ЗХ-5,30. Количество передач (с раздаточной коробкой): вперёд — 10, назад — 2. Отбор мощности от коробки передач — до 26 кВт (35 л.с.). Либо схожая по техническим параметрам коробка передач марки «ЯМЗ-236У» – механическая, трёхходовая, пятиступенчатая, также с синхронизаторами на 2, 3, 4, 5 передачах.
Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: высшая передача — 1,3; низшая — 2,15. Управление раздаточной коробкой осуществляется двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 40 процентов мощности двигателя.
Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов — двойная, пара конических шестерён со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерён; передаточное число (общее) — 7,32. Ведущие мосты – проходного типа, с верхним расположением ведущей шестерни главной передачи. Передний ведущий мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта).
Рулевое и тормозное управление
Рулевой механизм — двухзаходный червяк и боковой зубчатый сектор, с встроенным гидравлическим распределителем разнесённого гидроусилителя.
Передаточное число — 21,5, давление масла в гидроусилителе – 65-90 кгс/см. кв.
В рабочей тормозной системе используются тормоза с механизмами барабанной конструкции (диаметром 420 мм, шириной накладок 120 мм). Рабочая система двухконтурная, с пневмогидравлическим приводом, раздельная (по пневматической и гидравлической частям) на передний мост и тележку, с двумя пневматическими усилителями.
Стояночный тормоз – также барабанного типа, установленный на выходном валу раздаточной коробки, с механическимприводом. Запасной тормоз – один из контуров рабочей тормозной системы. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель, привод –пневматический. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный).
Ходовая часть и подвеска «Урал-4320». Колёса и шины
Рама «Урал-4320» — клёпаная, состоящая из двух штампованных лонжеронов, соединённых между собой поперечинами (классическая «лесенка»). Передняя подвеска – на двух полу-эллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами.
Задняя подвеска – балансирная, также на двух полу-эллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.
Колёса дисковые, с ободом «254Г-508» или «330-533», в зависимости от модификации. Крепление колеса осуществляется на десяти шпильках. Шины пневматические, камерные — 1200х500х508 «14,00-20(370-508)», модели«ОИ-25», с регулируемым давлением в пределах 0,5-3,5 кгс/см2, в зависимости от дорожных условий.На«Уралах-43202-01» — 1100×400х533, модели«О-47А», широкопрофильные.
Электрооборудование
Система электрооборудования в «Урал-4320»–однопроводная, с номинальным напряжением 24Вольт. Аккумуляторных батарей «6СТ-190ТР»- 2 штуки, с ёмкостью по 190 Ампер/часов в каждой. Генератор переменного тока«Г-288Е»имеет мощность в 1000 Вт и работает совместно с бесконтактным регулятором напряжения «1112.3702». Стартер «CT-142-ЛС» – электромагнитного включения, с максимальной мощностью в 8,2 кВт.
Кабины «Урал-4320»
Грузовики «Урал-4320»оснащались металлической двух-дверной кабиной, рассчитанной на водителя и двух пассажиров.
Классическая, традиционная кабина «Уралов» выпускается на протяжении вот уже пятидесяти лет, и, конечно, показатели комфорта в ней бесконечно далеки от современных. Хотя: водительское сиденье имеет регулировку, присутствуют системы вентиляции и отопления, есть гидроусилитель руля, есть возможность комплектации кабины спальным местом. При желании на «Урал-4320» можно устанавливать кондиционер, независимый отопитель и предпусковой подогреватель «Вебасто».
Для создания более комфортных условий перемещения и лучшей безопасности с весны 2009 года были предприняты удачные опыты по оснащению вновь разработанных «Уралов» кабинами нового образца. Это изготовленная по лицензии безкапотная кабина со стеклопластиковым оперением. В ней –три отдельных анатомических кресла с подголовниками, подлокотниками, ремнями безопасности.
Во внутренней отделке и облицовке – современные материалы, обеспечивающие хорошую шумо- и теплоизоляцию, рулевое колесо с нижним расположением спиц (не перекрывающее приборов).
Все органы управления скомпонованы в непосредственной близости от водителя, привод стояночного тормоза и управления раздаткой–пневматический (что позволило убрать рычаги из салона). Новая кабина обеспечивает комфортные условия труда для водителя. Но харизматичность внешнего облика у автомобиля, конечно, отнимает напрочь.
Номенклатура раздаточных коробок, устанавливаемых на автомобили «Урал».
На автомобили «Урал» устанавливаются раздаточные коробки с передаточным отношением высшей передачи I в= 1,21 (отношение числа зубьев ведомой шестерни Z 1
=26 (на промежуточном валу) к числу зубьев ведущей шестерни Z
2
=28 (на первичном валу).
Раздаточные коробки с передаточным отношением высшей пары I в=1,3 ( Z 2
/ Z
1
=27/27) устанавливались до мая 2002г. и оставлены для поставки в запасные части.
Передаточные отношения шестерен привода спидометра (отношение числа зубьев ведомой шестерни (в крышке) к числу зубьев шестерни (на промежуточный валу) приведены в таблице 7.
По этой таблице рекомендуется определять номенклатурный номер раздаточной коробки в зависимости от размера шин, передаточного отношения редуктора и раздаточной коробки.
Устанавливать на автомобиль следует только раздаточную коробку с соответствующим номенклатурным номером.
В случае несоответствия раздаточной коробки модели автомобиля, завод-изготовитель ответственности за работоспособность автомобиля и показания спидометра не несет.
| Шина | Редуктор ( I р) | Привод спидометра ( I сп) | Обозначение раздаточной коробки | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| I н = 1,21 | I в = 1,3 | |||
| ОИ-25 | 8,9 | 4,8 | 4320Х- 1800012 4320Х- 1800018 4320Х- 1800020 | 5557-1800012 5557-1800018-01 5557-1800020-01 |
| 8,05 | 4,4 | 43202-1800012-10 43202-1800018 43202- 1800020- 10 з/ч | ||
| 7,32 | 4 | 4320-1800012-20 4320-1800018-10 4320-1800020-20 з/ч | 4320- 1800012-10 4320-1800018 4320-1800020-10 з/ч | |
| 6,69 | 3,69 | 4320Я-1800020-20 4320Я-1800018 4320Я-1800020 з/ч | ||
| ИД- П284 | 8,9 | 5,33 | 44202-1800012 44202-1800018 44202-1800020 | |
| 8,05 | 4,8 | 4320Х- 1800012 4320Х- 1800018 4320Х- 1800020 з/ч | 5557-1800012 5557-1800018-01 5557-1800020-01 з/ч | |
| 7,32 | 4,4 | 55571-1800012-10 55571-1800018-10 5557 1-1800020-10 з/ч з/ч | 43202-1800012-10 43202-1800018 43202-1800020- 10 з/ч | |
| 6,69 | 4 | 4320-1800012-20 4320-1800018-10 4320- 1800020-20 з/ч | ||
Примечание:
Обозначение раздаточной коробки несет следующую информацию:
- 4320-18000 12
-20 Коробка раздаточная с ДОМом; - 4320-18000 18
-10 Коробка раздаточная с тормозом; - 4320-18000 20
-20 Коробка раздаточная без ДОМа и тормоза (в з/ч ).
Перечень конструктивных особенностей рам:
Лучший по проходимости – от Крайнего Севера до «Крайнего Юга»
2005 год. Катастрофическое, небывалое по своим масштабам наводнение в южных штатах США. В частности – в городе Новом Орлеане. Спасательная операция на затопленных улицах самого крупного мегаполиса штата Луизиана проводится на грузовиках «Урал-4320» мексиканской армии. Автомобили из Миасса прошли по всем сложным хитросплетениям узких, охваченных наводнением улиц негритянских кварталов – там, где американские военные грузовики оказались бессильны. И это только один из многих эпизодов боевой работы «Урал-4320», в которых эти мощные машины наглядно показали свои возможности. Подробный обзор данной модели – в этой публикации.
«Урал-4320» – трёхосный полноприводной(формула 6х6) грузовой автомобиль повышенной проходимости Уральского автомобильного завода (город Миасс Челябинской области). В модельном ряде предприятия он в далёком 1977-м пришёл на смену грузовику «Урал-375».
По ряду элементов конструкции автомобиль «Урал-4320» унифицирован с предыдущей моделью –«Урал-375». Однако имеет более современную конструкцию, которая обеспечиваетрасширенные возможности и лучшие эксплуатационно-технические характеристики, чем у «Урал-375». 4320-й был основной моделью Уральского автозавода вплоть до осени 2015-го года (до его официальной замены на «Урал Некст».
Мексиканская «Марина-Армада» в период спасательной операции в Луизиане после урагана «Катрина» в 2005 году.
Но производство его для экспортных нужд всё ещё продолжается. Так как «Урал-4320» по-прежнему востребован, в качестве военного автомобиля, во многих странах Азии, Африки и Латинской Америки. Там он и по сей день продолжает вызывать своей харизмой подлинное уважение и настоящий восторг. И цена довольно доступная!
Двигатель Урал 4320 (КАМАЗ 740.10) на 210 лс
Ожидается
Купить
После
капремонта
260 000 ₽
Гарантия 6 мес.
Купить
Новый,
Челны
400 000 ₽
Гарантия 12 мес.
Купить
Завод
567 000 ₽
Гарантия 12 мес.
заказать обратный звонок
Сдайте Ваш б/у агрегат
и получите скидку до 50%
Описание
- Модель 740.10, артикул двигателя – 740.1000403
- Экологический класс: евро 0
- Мощность двс: 210 лошадиных сил
- Турбокомпрессоры: не предусмотрены
- Комплектация: топливный насос, компрессор, генератор, насос гидроусилителя, фильтрующие элементы, кулиса с ручкой
- Коробка передач: не комплектуется
- Сцепление: не комплектуется
- Привод вентилятора: гидромуфта
Средний ресурс дизельного двигателя 740 автомобиля УРАЛ – около 400 тысяч километров. Поставляется на деревянной подставке, без масла. Вес около 900 кг, при объёме 1м3.
Возможно доукомплектовать коробкой передач 141 модели. Применяется на грузовой автомобиль УРАЛ 4320 и ЗИЛ 133ГЯ. Модификация от – двигатель КАМАЗ 740.10
Отличия от стандартного двс 740: масляный картер, маслозаборник, гидромуфта, крышка коленвала, впускной коллектор, отсутствует кулиса, коробка термостата, генератор Г288-3701.
Специальное предложение – доставим двигатель УРАЛ 4320 по центральной части России абсолютно бесплатно! Подробности в отделе продаж.
Технические характеристики
| Экологический класс | нету |
| Номинальная мощность кВт (л.с.) | 154(210) |
| Тип топлива | дизель |
| Артикул (каталожный номер) | 740.1000403 |
| Частота вращения коленвала 1/мин | 2600 |
| При макс. крутящем моменте | 1600-1800 |
| Частота вращения хол.хода 1/мин Макс. | 2930 |
Частота вращения хол. хода 1/мин Мин. | 600 +/-50 |
| Максимальный крутящий момент Нм(кГм) | 667(68) |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Мин. удельный расход топлива г/кВт·ч (г/лс·ч) | 211 (155) |
| Расход масла (угар) в % от топлива | 0,8 |
| Угол развала | 90* |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 120/120 |
| Рабочий объем, л. | 10,85 |
| Степень сжатия | 17 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Направление вращения по ГОСТ 22836-77 | правое |
| Масса двигателя в комплектности (брутто), кг | 760 |
| Заправочная емкость системы смазки двигателя, л. | 28 |
| Емкость системы охлаждения (только двигателя), л | 18 |
| Модель ТНВД | 33-02 |
| Форсунка | 33-02 |
| Генератор | Г288 |
| Коробка передач (не комплектуется) | 141 |
| Сцепление (не комплектуется) | 2 диска |
| Давление начала впрыскивания, МПа | 19,5-20,2 |
| Ширина см | 90 |
| Высота см | 95 |
| Длина см | 110 |
Комплектации:
740.
1000403 УРАЛ 4320
В навесное оборудование входит:
- Генератор,
- Обводные ремни
- Компрессор 53205
- Насос ГУР 4310
- Кулиса с ручкой
Сцепления и стартера – нет.
Ориентировочные сроки доставки по России
- Москвав наличии
- Набережные Челныв наличии
- Санкт-Петербургв наличии
- Астрахань1-2 дня
- Волгоград1-2 дня
- Воронеж1-2 дня
- Екатеринбург2 дня
- Иркутск3-5 дней
- Калининград4-7 дней
- Краснодар1-2 дня
- Красноярск3-5 дней
- Мурманск2-3 дня
- Нижний Новгород1 день
- Новосибирск3-5 дней
- Пермь2-3 дня
- Ростов-на-Дону1-3 дня
- Самара1-3 дня
- Саратов1-3 дня
- Ставраполь1-3 дня
- Тольятти1-3 дня
- Уфа1-2 дня
- Хабаровск10-20 дней
- Челябинск1-3 дня
- Чита5-8 дней
- Ярославль1-2 дня
Гарантия на двигатели
На новые — 1 год
На капитально отремонтированные — от 6 до 12 месяцев
Обязательно соблюдать правила эксплуатации узлов и агрегатов для автомобилей марки КАМАЗ.
Обмен товара возможен
- Прошло не более 14 дней
- Упаковка не испорчена
- Нет следов эксплуатации
С этим товаром покупают
ТНВД ЯЗДА 33.1111007-02 на КАМАЗ, ЗИЛ, УРАЛ 210 лс
Артикул: 33.1111007-02
Наличие: В наличии Подробнее
КПП 141 на Урал (на КАМАЗ)
Артикул: 141.1517050.01
Наличие: В наличии Подробнее
от 160 000Р
Капитальный ремонтКачественно и быстро отремонтируем Ваш двигатель под ключ.В капитальный ремонт двигателя КАМАЗ входят запчасти, доставкаи работа.
Цена ниже!
РазукомплектацияУ Вас уже есть некоторое навесное оборудование? Зачем переплачиватьза него, если можно купить новый двигатель, оставив лишь нужное!
Скидка 20-50%
УтилизацияСдайте Ваш старый двигатель КАМАЗ в любом состоянии и получите персональную скидку!
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND.
ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT 29.11.2018
Медицинский отряд специального назначения на Урале получил в распоряжение партию из девяти многоцелевых грузовиков высокой проходимости «Урал-4320-0811-31»
Новая техника повысит возможности военных докторов по доставке персонала и медоборудования для развертывания мобильного госпиталя в полевых условиях. В его состав входят передвижные операционные, рентгеновские кабинеты, кабинеты ультразвуковой терапии и флюорографии, а также мобильная электростанция для автономной работы.
Многоцелевой автомобиль Урал-4320 обладает повышенной проходимостью и оснащен дизельным двигателем, новой платформой с откидными бортами, креплениями для кузовов-контейнеров и каркасным тентом. Благодаря удлиненной базе он может перевозить больше грузов за один рейс.
Минобороны России
26.05.2022
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ -4320- 31 С КОМПЛЕКТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2021» в Кубинке Минобороны России на площадке техники ВДВ показало автомобиль Урал -4320- 31 с комплектом дополнительной защиты (КДЗ).
Автомобиль Урал -4320- 31 с комплектом дополнительной защиты (КДЗ) кабины, грузовой платформы, топливных баков и аккумуляторных батарей предназначен для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса в снаряженном состоянии, кг 11670
Грузоподъемность шасси, кг 3500
Общий вес, кг 15170
Общий вес буксируемого прицепа, кг 11500
Модель двигателя ЯМЗ-238М2
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 176 (240)
Максимальная скорость, км/ч 85
Расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч, л/100 км 36
Запас хода на топливе, км 1000
Минимальный радиус поворота, м 13
Максимальный угол подъема при общем весе, град 31
Расположение колес 6×6
Максимальная глубина перехода, м 1,75
Класс защиты 5
ВТС «Бастион» 25.05.2022
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ -4320- 31 С КОМПЛЕКТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-4320-31 С КОМПЛЕКТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021
21.
06.2022
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОСНАЩЁННЫЙ БРОНЕВОЙ ЗАЩИТОЙ УРАЛ-4320-01 ПОКАЗАЛИ НА ВЫСТАВКЕ МВСВ-2006
На Международной выставке сухопутных вооружений МВСВ-2006 в Москве уральскими разработчиками был автомобиль специальный грузовой оснащённый броневой защитой УРАЛ-4320-01, эта машина с противопульной бронёй.
Автомобиль предназначен для перевозки личного состава в местностях с повышенной опасностью нападения с применением огнестрельного оружия.
Бронирование обеспечивает частичную защиту от поражения пулями из стрелкового оружия калибра 7,62 мм.
Автомобиль оснащен броневыми листами, защищающими мотор, топливные баки, кабину экипажа и кузов автомобиля от пуль стрелкового оружия калибра 7,62 мм. Масса снаряженного автомобиля – 9,6 т, грузоподъемность 5 т. Максимальная скорость – 80 км/ч, запас хода – 890 км, мощность дизельного двигателя – 240 л.с. Автомобиль прошел боевые испытания в Чечне и использовался в подразделениях спецназа МВД “Витязь”.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Толщина брони кабины, мм 6,5
Толщина обзорных бронестекол кабины и кузова, мм 56
Толщина брони кузова, мм 13
Броневыми листами защищены моторный отсек, топливные баки, место размещения АКБ, кузов автомобиля
Грузоподъемность, кг 5000
Масса снаряженного автомобиля, кг 9620
Дорожный просвет, мм 400
Наибольшая скорость, км/ч 80
Норма расхода топлива, л/100 км 40
Топливный бак, л 210+70
Запас хода, км 893
Габаритные размеры, мм
• длина 7381
• ширина 2500
• высота (по кабине) 2715
• высота (по тенту) 3005
Двигатель четырёхтактный, V-образный, шести цилиндровый ЯМЗ-236М2, дизельный,
— номинальная мощность кВт(л.
с) 176 (240)
База, мм
колея передних колёс 2010
колея задних колёс 2010
Преодолеваемые препятствиями
— ширина рва (канавы) 0,6
— подъем (в градусах) 58
Глубина брода, м 1,5
Число мест для перевозки л/с (кузов + кабина) 8 + 3
ВТС «Бастион» 20.06.2022
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОСНАЩЁННЫЙ БРОНЕВОЙ ЗАЩИТОЙ УРАЛ-4320-01 ПОКАЗАЛИ НА ВЫСТАВКЕ МВСВ-2006
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОСНАЩЁННЫЙ БРОНЕВОЙ ЗАЩИТОЙ УРАЛ-4320-01 НА ВЫСТАВКЕ МВСВ-2006
МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА СУХОПУТНЫХ ВООРУЖЕНИЙ МВСВ-2006
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ
МОДЕЛЬ УРАЛ-4320-0010-31 С ДКЗ
ОАО «Завод корпусов» производит на заказ бронирование автомобилей для защиты пассажиров от поражения из стрелкового оружия.
Урал-Э4320Д-31 (Урал-4320-0010-31) — бронированный автомобиль многоцелевого назначения, унифицированного семейства «Мотовоз-1» с бронированным функциональным модулем разработан на базе автомобиля Урал-4320-31 типа 6×6.
Бронеавтомобиль обладает повышенной защищенностью от огня стрелкового оружия и противоминной стойкостью. Впервые был представлен на выставке Russian Expo Arms-2009 в Нижнем Тагиле. 10 июня 2011 года на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах автомобиль был представлен, как Урал-4320-0010-31.
Автомобиль многоцелевого назначения с лебёдкой (модедь Урал-4320-0011-31 с ДКЗ без лебёдки), предназначен для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем по всем видам дорог и местности с обеспечением защиты экипажа и личного состава от поражения из стрелкового оружия калибра 5,45 … 7,62 мм, осколков и фугасного действия ручных гранат.
Дополнительное оборудование:
Кабина оборудована системой вентиляции и отопления. Дополнительно установлен независимый обогреватель кабины.
В крыше кабины смонтирован люк для аварийного покидания кабины.
Платформа оборудована кнопкой сигнала водителю. Связь между кабиной и платформой осуществляется при помощи переговорного устройства.
Источники:
• www.zavodkorpusov.ru,
• deadland.ru
• https://vvmvd.ru/technics/tehnic/tehnic_146.html
• https://www.cnews.ru/news/top/kamaz_i_ural_speshat_na_rynok_bronetehniki
и др.
• АВТОМОБИЛЬ УРАЛ -4320- 31 С КОМПЛЕКТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
• АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-4320-31 С КОМПЛЕКТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
• АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОСНАЩЁННЫЙ БРОНЕВОЙ ЗАЩИТОЙ УРАЛ-4320-01 ПОКАЗАЛИ НА ВЫСТАВКЕ МВСВ-2006
• АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ОСНАЩЁННЫЙ БРОНЕВОЙ ЗАЩИТОЙ УРАЛ-4320-01 НА ВЫСТАВКЕ МВСВ-2006
• ЗАВОД КОРПУСОВ
• АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «УРАЛ»
• БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ТЯЖЕЛОГО КЛАССА
• РОССИЙСКАЯ БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
• СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ
• АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА
Урал-4320 с двигателем ЯМЗ: ТТХ. Урал-4320 военный
Грузовик производства уральского автозавода имеет универсальное предназначение.
Он рассчитан как на транспортировку людей, так и на перевозку грузов. ТТХ «Урал-4320» позволяют преодолевать непроходимые места при полной загруженности. Этот фактор поспособствовал широкому применению машины в армии и в регионах со сложными климатическими условиями. Первая модель рассматриваемого транспортного средства выпущена в 1977 году. Фактически автомобиль является усовершенствованной копией авто «Урал-375», который выпускался для военных нужд.
Экстерьер
Согласно ТТХ «Урал-4320», он оснащен кузовом из металлической платформы и задним откидным бортом. Автомобиль оборудован скамейками, тентом и дугами съемного типа. Также имеются добавочные решетчатые борта. В стандартную комплектацию входит трехместная кабина, собранная из толстостенного листового металла, изготовленная методом штамповки. Продуманное остекление и зеркала заднего вида дают возможность полноценно следить за ситуацией на дороге и увеличивают обзорность.
Конструктивно кузов выполнен в виде коротких свесов, что позволяет улучшить показатель проходимости.
Снаряженный вес грузовика составляет 8,2 тонны. Масса перевозимого груза – до 67,8 т с возможностью буксировки 11 тонн.
ТТХ «Урал-4320» военный с двигателем ЯМЗ
Одной из вариаций силовых установок на рассматриваемом грузовике стал мотор ЯМЗ в различных модификациях. Он представляет собой четырехтактный движок, обладающий электро-факельным приспособлением для запуска. Особенностью силового агрегата является тот момент, что перед окончательным завершением работы он пару минут должен поработать на холостых оборотах.
Мотор полностью отвечает европейским стандартам (Euro-3). Вместимость емкости для топлива составляет порядка трехсот литров (некоторые модели оснащаются дополнительными баками по 60 л). Расход дизтоплива на сотню километров составляет от 30 до 40 литров, в зависимости от скорости движения и наличия прицепного устройства. Максимальный показатель скорости автомобиля – 85 километров в час.
Другие варианты силовых установок
Разрабатывая ТТХ двигателя «Урал-4320», изготовители предусмотрели возможность установки нескольких типов моторов.
Среди них следующие вариации:
- Установка КамАЗ-740.10 – мощностью 230 конских сил, объемом 10,85 литра, имеет 8 цилиндров, функционирует на дизтопливе;
- ЯМЗ-226 – работает на солярке, мощность составляет 180 лошадок;
- ЯМЗ-236 НЕ2 имеет объем 11,15 л, силу в 230 лошадей, турбонаддув, четыре такта;
- Кроме того, монтировались модификации Ярославского моторного завода с индексами 238-М2, 236-БЕ2, 7601. Они отличаются мощностью в лошадиных силах (240, 250 и 300 соответственно).
Кроме того, ТТХ «Урал-4320» с двигателем ЯМЗ предусматривают установку гидравлического усилителя, предпускового подогрева и соответствие мотора стандарту «Евро 3».
Технические показатели
Тормозной узел включает в себя основную двухконтурную систему и запасной блок с одним контуром. Добавочный тормоз приводится в действие пневматическим приводом от выхлопа отработанных газов. Данный узел механического типа с размещенным барабаном на раздаточном коробе (РК) весьма эффективен.
Стояночный тормоз – барабанный, монтируется на выходном валу РК.
ТТХ «Урал-4320» рассчитаны на колесную формулу 6*6. Высокую проходимость обеспечивают односкатные колеса, оснащенные автоподкачкой воздушных камер. Передняя подвеска – зависимая, имеет амортизаторы и рессоры-полуэллипсы. Задний узел также зависимого типа с рессорами и реактивными штангами. У рассматриваемого грузовика три моста, они все ведущие, передние колеса оснащены ШРУС. Блок сцепления имеет фрикционный привод, пневматический усилитель, диск с диафрагменной вытяжной пружиной.
Кабина и габаритные показатели
Представленный грузовик оснащен двухдверной кабиной, изготовлена она полностью из металла и рассчитана на троих человек. Водительское кресло регулируется, присутствует вентиляционная система, модернизированные вариации оборудуются спальником. После 2009 года условия работы водителя существенно улучшились. Новая кабина имеет повышенную комфортность, капот из стеклопластика и оригинальный стиль оформления.
Ниже приведены основные габаритные размеры, которые предусматривают ТТХ «Урал-4320»:
- Длина/ширина/высота (м) – 7,36/2,5/2,71, по тенту высота составляет 2,87 метра.
- Вес чистый (т) – 8,57.
- Предельная масса прицепного устройства (т) – 7,0.
- Колея колес (м) – 2,0.
- Просвет дорожный (см) – 40.
- Число мест на платформе – 24.
Стоит отметить, что грузовик имеет солидный запас хода, позволяющий преодолевать без дозаправки не одну сотню километров.
Тактические показатели
ТТХ «Урал-4320» военный в тактическом плане имеют следующие возможности:
- Преодоление водоема вброд (глубина) – полтора метра.
- Пересечение болотистой местности – аналогично.
- Канавы и траншеи (глубина) – до 2-х метров.
- Предельная высота подъема – 60°.
- Минимальный поворотный радиус – 11,4 метра.
- Максимум по высоте над уровнем моря для нормальной работы – 4 тыс. 650 метров.
Конструктивно мощный грузовик выполнен таким образом, чтобы защитить кабину и водителя от попадания грязи при езде по бездорожью (силовая установка расположена спереди, капот приподнят кверху, а по бокам установлены широкие плоские крылья).
ТТХ «Урал-4320» позволяют эксплуатировать его в суровых климатических условиях при максимальной влажности 98°. Температурный диапазон составляет от + до –50 градусов. Разрешено безгаражное хранение машины. Выдерживаемая максимальная сила ветра составляет 20 метров в секунду, а запыленность – 1,5 куба.
Действующие модификации
За время выпуска рассматриваемого грузовика от уральских производителей, было разработано несколько модификаций, основное отличие между которыми заключается в мощности силовой установки. Наиболее востребованными стали такие модели:
- «Урал-4320-01» – имеет улучшенную кабину, платформу и КПП. Год выпуска – 1986.
- Аналогичные модификации с движком ЯМЗ, мощностью 180 коней, а также грузовик с увеличенной колесной базой и показателями проходимости.
- ТТХ «Урал-4320-31» отличаются от предшественника наличием восьмицилиндрового силового агрегата (ЯМЗ) мощностью 240 лошадок и улучшенным показателем удельной мощности. Выпущен автомобиль в 1994 году.
- Модель 4320-41 – двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (230 л. с), год выпуска — 2002, соответствие нормам «Евро 2».
- Вариант 4320-40 — версия предыдущего авто, оснащенная удлиненной базой.
- Модификация 4320-44 – появилась кабина улучшенной комфортности (г. в. – 2009).
- Длиннобазовый «Урал-4320-45».
- Вариация, предназначенная для монтажа спецоборудования (4320-48).
Заключение
Можно отметить несколько моментов, которые популяризовали рассматриваемый грузовик, как в армии, так и для гражданских целей. Во-первых, «Урал-4320» не боится абсолютно никакого бездорожья, обладает высокой проходимостью и грузоподъемностью. Во-вторых, он неприхотлив в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Кроме того, эта машина универсальна, способна перевозить военные, гражданские грузы, тяжелые прицепные устройства и порядка 30-35 человек.
Стоит отметить, что производители постоянно работают над усовершенствованием «Уралов». Машина для армии считается эффективным и производительным транспортным средством.
Кроме того, что грузовик обладает большой мощностью, бронированные вариации рассчитаны на то, чтобы защитить личный состав от поражения зарядами из легкого и среднего стрелкового оружия (третья категория защиты). В гражданском использовании машина незаменима для северных регионов и районов со сложными грунтами.
Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226 на базе Урал 4320
| Тип снегоочистителя | Шнекороторный |
| Тип и марка шасси | Автошасси высокой проходимости Урал-4320-1121-61, двигатель ЯМЗ-65654 (Евро-4), дизельный, 6-ти цилиндровый, V-образный, четырехтактный с номинальной мощностью 169 кВт (230 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин |
| Производительность, т/ч | 1500 |
| Дальность отброса основной массы снега, м | 30 |
| Максимальная дальность отброса отдельных кусков снега, м | 50 |
| Максимальная толщина слоя снега, очищаемая за один проход, м | 1,6 |
| Ширина полосы, очищаемая за один проход, м не более | 2,81 |
| Максимальная плотность убираемого снега, т/м3 | 0,7 |
| Скорости передвижения, м/с (км/ч): | |
| с включенным ходоуменьшителем | 0,093…1,87 (0,334…6,74) |
| с выключенным ходоуменьшителем | 0,7…14,5 (2,5…52) |
| Дорожный просвет под рамой подвески, мм | 275 |
Угол въезда, град. , не менее | 12 |
| Угол съезда, град., не менее | 15 |
| Полная масса снегоочистителя, кг | 15400 |
| Масса снаряженного снегоочистителя, кг | 15175 |
| Полная масса снегоочистителя в транспортном положении, Н (кгс): | |
| на передний мост | 65000 (6500) |
| на заднюю тележку | 89000 (8900) |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 10050 |
| ширина | 2810 |
| высота при транспортном положении рабочего органа | 3000 |
| Число роторов, шт. | 1 |
| Число лопастей ротора, шт. | 6 |
| Диаметр ротора, мм | 1220 |
| Частота вращения ротора, об/мин | 347 |
| Передаточное отношение редуктора рабочего органа | 2,1 |
| Передаточное отношение редуктора промежуточного | 2,5 |
Силовая установка связана с промежуточным редуктором шинно-пневматической муфтой (ШПМ). ШПМ исключает самопроизвольное включение рабочего органа при прогреве и обеспечивает плавный запуск и остановку. | Обеспечивается |
| Включение рабочего органа | Пневматическое |
| Карданная передача усиленная аналогична карданной передаче установленной на автомобиле КрАЗ. | Обеспечивается |
| Принудительная смазка раздаточной коробки | Обеспечивается |
| Угол наклона патрубка ротора относительно горизонтальной плоскости, град.: | |
| вправо | 15 |
| влево | 35 |
| Число шнеков, шт. | 2 |
| Шаг спирали шнека, мм не менее | 550 |
| Диаметр шнека, мм не более | 550 |
| Толщина листа витка шнека, мм не менее | 10 |
| Частота вращения шнеков, об/мин | 295 |
| Управление рабочим органом (подъем, опускание, поворот улитки) | Гидравлическое |
| Плавающий режим | Обеспечивается |
Силовая установка привода рабочего органа накрыта металлическим капотом с 7 люками. 6 люков сбоку по 3 на правой и левой стороне и один сзади. Конструкция капота позволять демонтировать его без демонтажа систем двигателя, в том числе глушителя и воздушного фильтра. В закрытом положении люки плотно закрыты для уменьшения времени прогрева двигателя. В открытом положении люки зафиксированы пружинно рычажной системой. Задний люк имеет режим частичного открытия, позволяющий работать двигателю на частичных нагрузках с минимальным охлаждением. | Обеспечивается |
| На двигателе привода рабочего органа установлен предпусковой подогреватель ПЖД-30. | Обеспечивается |
| Подогрев осуществляться как охлаждающей жидкости, так и масла в поддоне двигателя. | Обеспечивается |
| Минимальный радиус поворота снегоочистителя, замеряемый по боковым ножам рабочего органа, м | 13,5 |
| Время работы на возимом запасе топлива, ч | 10 |
| Транспортный пробег на возимом запасе топлива, км, не менее | 700 |
Обслуживающий персонал, чел. | Один водитель-оператор |
| Наличие ОТТС на снегоочиститель шнекороторный | Есть |
| Характеристики | Исполнение 1 | Исполнение 2 | Исполнение 3 |
| Тип, марка и мощность двигателя рабочего органа | 8-цилиндровый, У-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-238М2 мощностью 176 кВт 240 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин. | 8-цилиндровый, У-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-238НД5 мощностью 220 кВт (300 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин. | 8-цилиндровый, V-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-7511 мощностью 294 кВт (400 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин. |
| Тип снегоочистителя | Шнекороторный | ||
| Тип и марка шасси | Автошасси высокой проходимости Урал-4320, двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 дизельный, 6-ти цилиндровый, V-образный, четырехтактный с номинальной мощностью 169 кВт (230 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин | ||
| Производительность, т/ч | 1500 | ||
| Дальность отброса основной массы снега, м | 30 | ||
| Максимальная дальность отброса отдельных кусков снега, м | 50 | ||
| Максимальная толщина слоя снега, очищаемая за один проход, м | 1,6 | ||
| Ширина полосы, очищаемая за один проход, м | 2,81 | ||
| Максимальная плотность убираемого снега, т/м3 | 0,7 | ||
| Скорости передвижения, м/с (км/ч): | |||
| с включенным ходоуменышггелем | 0,093…1,87 (0,334…6,74) | ||
| с выключенным | 0,7…14,5 (2,5…52) | ||
| Дорожный просвет под рамой подвески, мм | 275 | ||
| Угол въезда, град., не менее | 12 | ||
Угол съезда, град. , не менее | 15 | ||
| Масса конструктивная, кг | 14000 | ||
| Масса снаряженного снегоочистителя с водителем-оператором, кг | 15150 | ||
| Нагрузки снаряженного снегоочистителя в транспортном положении, Н (кгс): | |||
| на передний мост | 65900 (6590) | ||
| на заднюю тележку | 85600 (8560) | ||
| Габаритные размеры, мм: | |||
| длина | 10050 | ||
| ширина | 2810 | ||
| высота (по средней фаре) при транспортном положении рабочего органа | 3000 | ||
| Число роторов, шт | 1 | ||
| Число лопастей ротора, шт | 6 | ||
| Диаметр ротора, мм | 1220 | ||
| Частота вращения ротора, об/мин | 347 | ||
Угол наклона патрубка ротора относительно горизонтальной плоскости, град. : | |||
| вправо | 15 | ||
| влево | 35 | ||
| Число шнеков, шт | 2 | ||
| Шаг спирали шнека, мм | 550 | ||
| Диаметр шнека, мм | 550 | ||
| Частота вращения шнеков, об/мин | 295 | ||
| Управление рабочим органом (подъем, опускание, поворот улитки) | Гидравлическое | ||
| Минимальный радиус поворота снегоочистителя, замеряемый по боковым ножам рабочего органа, м | 13,5 | ||
| Время работы на возимом запасе топлива, ч | 10 | ||
| Транспортный пробег на возимом запасе топлива, км, не менее | 700 | ||
| Обслуживающий персонал, чел. | Один водитель-оператор | ||
| ОСОБЕННОСТИ модернизированного шнекороторного снегоочистителя ДЭ-226 | |
Изменена схема подвески рабочего органа. Для получения «плавающего» режима работы рабочего органа без применения распределителя. Применение усиленных карданных валов позволяет применить более мощные двигатели. | Усиленные рессоры переднего моста. |
| Новая схема выпуска выхлопных газов позволила уменьшить длину трассы. | В гамме двигателей появились ЯМЗ-238НД5 и ЯМЗ-238М2. 300л.с. и 240л.с. соответственно. |
| Двигатель 1Д12БМС1 | Двигатель ЯМЗ-238НД5 |
| Улучшена панель приборов. Позволяет на одном индикаторе просматривать все параметры. | Изменена панель запуска и управления двигателем рабочего органа. |
| Панель запуска ПЖД | На рабочем органе установлены шнеки увеличенного диаметра. |
Применение пневмомуфты позволяет запускать двигатель рабочего органа без опаски самопроизвольного вращения рабочего органа. Влияние человеческого фактора полностью исключено. При подаче воздуха происходит плавный запуск рабочего органа. Применяя любой другой тип сцепления в том числе и нажимнй такой эффект достичь невозможно. | На все автомобили устанавливается ходоуменьшитель. |
| Применение поворотных жалюзи на радиаторе позволяет регулировать поток воздух проходящего через радиатор. Регулировка шторки радиатора из кабины водителя. | Применение большой емкости топливного бака позволяет автономно работать без дозаправки в течении трех смен. |
10 величайших когда-либо созданных военных грузовиков
Военные грузовики активно используются почти каждым военным в мире. Они доступны по цене и необходимы для многих нужд современных вооруженных сил. В армии грузовики используются для многих целей, от перевозки грузов до припасов, оборудования, войск и многого другого. Эти автомобили часто имеют существенные отличия по грузоподъемности от легких грузовых автомобилей, поэтому используются в основном в транспортных целях.
Если говорить об их ключевых характеристиках, то для того, чтобы считать их лучшими в этом типе, мы ценим высокую надежность, максимальную грузоподъемность, производственные показатели, вездеходность и многое другое. Большинство военных используют старые конструкции военных грузовиков, которые за десятилетия доказали свою надежность и долговечность (некоторые из них могут даже ездить по улицам).
Некоторые из этих грузовиков появились несколько десятилетий назад, хотя с момента их первого выпуска они были модернизированы, улучшены и модифицированы. Итак, давайте посмотрим на десятку лучших и самых удачных военных грузовиков мира.
10/10 IVECO M250
Через: Outisnn Итальянский производитель IVECO создал отличные военные автомобили, особенно грузовики. Обладая отличной подвижностью на дорогах и бездорожье, грузовик может работать даже на самых сложных поверхностях. Конкретная модель поставляется с конфигурацией 6×6, но также доступны версии 4×4 (M170) и версия 8×8 (M320).
Максимальная полезная нагрузка у каждой версии разная, например, M250.45WM может перевозить груз весом до 7630 фунтов. Тяжелый транспортный самолет C-130 Hercules может перевозить грузовики M250 с некоторыми быстрыми заменами.
9/10 LVSR
Через: https://oshkoshdefense.com/photo-gallery/?category=VehiclesАмериканский LVSR был разработан как преемник серии Oshkosh Mk.48. Корпус морской пехоты хочет получить 2000 таких машин, а первые поставки начались в 2009 году. Их основная роль заключается в перевозке многотонной техники.
В конфигурации 10×10 LVSR может перевозить почти 12 тонн по бездорожью и 20,4 тонн по дорогам. Машина оборудована бронированной кабиной и энергопоглощающими сиденьями, а также доступен дополнительный комплект брони.
по теме: 10 самых боеспособных боевых машин пехоты 21 века
8/10 HEMTT
Через: SPEC HENRY, США Еще один грузовик американского производства, HEMTT (что расшифровывается как Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) представляет собой тяжелый грузовик с колесной формулой 8×8, который может работать на любой поверхности и в любом климате.
Было построено более 15 000 грузовиков, в том числе разных модификаций.
Эти машины выполняют различные тактические задачи для армии США. Существует дополнительный комплект брони, обеспечивающий дополнительную защиту экипажа. И последнее, но не менее важное: есть лучшие версии, такие как HEMTT A4, которые идут с обновлениями по сравнению с базовым HEMTT.
7/10
Российский КамАЗ-5350 выпускается с 2003 года и имеет базовую, но удачную и проверенную конструкцию. Доступны версии 4×4 и 6×6.
В условиях повышенной проходимости максимальная грузоподъемность составляет шесть тонн, хотя КамАЗ может буксировать прицепы массой до семи тонн.
6/10 MTVR
Через: mark6mauno Замена средней тактической машине была разработана Oshkosh для использования ВМС и Корпусом морской пехоты США. Он имеет конфигурацию 6×6, которая обеспечивает грузовику достойную мобильность и надежность. Он успешно экспортируется в такие страны, как Великобритания, Ирак, Египет, Греция и другие.
По дорогам он может перевозить грузы с максимальным весом 7 тонн, а по бездорожью имеет максимальную полезную нагрузку 15 тонн. Он также может буксировать все, что весит менее 11 тонн.
СВЯЗАННЫЙ: вот лучшие машины огневой поддержки, находящиеся на вооружении
5/10 КрАЗ-6322
Через: Посольство США в Киеве УкраинаТяжеловоз украинского производства отличается надежной и проверенной конструкцией. Грузовик выпускается с 1999 года и экспортируется во многие страны, такие как Ангола, Египет, Индия и другие.
Максимальная полезная нагрузка, которую он может перевозить, составляет 10 тонн, хотя он может буксировать прицеп до 30 тонн. На аэродромах он может буксировать любые самолеты максимальной массой 75 тонн. Его основная роль заключается в перевозке войск. Автомобиль может вместить 24 солдата и перевозить их по любой местности благодаря своим внедорожным возможностям.
4/10 Урал-4320
Через: Станислав Козловский Российский грузовик-внедорожник идет по пути Урал-375, производство которого началось в 1961 году.
Его конструкция полностью традиционна, но больших изменений в нее не вносилось.
Максимальный вес, который он может перевозить, составляет 4,5 тонны по бездорожью и 6 тонн по дороге. Он также был разработан для работы при температурах от -58 до 122 градусов по Фаренгейту.
3/10 MAN SX
Через: Альф ван БимСерия MAN SX не могла не попасть в этот список, так как она пользуется большим успехом и служит вооруженным силам многих стран. Максимальная полезная нагрузка достигает от 14 до 16 тонн для грузовиков 8×8 SX45, хотя доступны и 6×6 SX44. Грузовики были предназначены для перевозки тяжелой военной техники, такой как ракетные установки, радары и многое другое. Двигатели SX расположены сзади и под кабиной. Такая компоновка помогает уменьшить высоту автомобиля. Его мобильность позволяет ему двигаться с той же скоростью, что и другие военные грузовики.
СВЯЗАННЫЙ: Это самые мощные самоходные гаубицы на планете
2/10 M1078 LMTV и M1083 MTV
Через: Роберт Клоуни Обе эти модели имеют более 90% общих отсеков, таких как кабина, двигатель, шины и многое другое.
Базовая машина М1078 предназначена для перевозки грузов, а М1083 — базовая модель с колесной формулой 6х6.
Преимуществами этих грузовиков являются их надежность, низкие затраты на производство и техническое обслуживание, а также их эффективность в течение длительного времени. Их конструкция позволяет им отлично работать в 21 веке, поэтому они предлагаются во многих странах мира.
1/10 Mercedes-Benz UNIMOG
Через: SonazХотя немецкий UNIMOG был разработан в 1946 году (спустя несколько лет после Второй мировой войны), он по-прежнему остается одним из самых эффективных и успешных проектов в своем роде. Даже спустя 70 лет грузовик все еще производится. Интересно, что его базовая конструкция почти такая же.
Компания Mercedes-Benz, которая также производила шасси своего собственного очень успешного военного легкого внедорожника G-класса, разработала UNIMOG в версиях 4×4 и 6×6. Грузовик обладает отличными внедорожными способностями, он надежен и очень эффективен в своих ролях.
UNIMOG может использоваться в качестве транспортных средств для перевозки войск или снаряжения, машин скорой помощи, командирских машин и многого другого.
«Урал-4320» с двигателем ЯМЗ: ТТХ. Урал-4320 военный
Грузовой автомобиль производства Уральского автозавода имеет универсальное назначение. Он предназначен как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. ТТХ «Урал-4320» позволяет преодолевать труднопроходимые места с полной нагрузкой. Этот фактор способствовал широкому использованию техники в армии и в регионах со сложными климатическими условиями. Первая модель рассматриваемой машины была выпущена в 1977 году. По сути, машина является усовершенствованной копией Урал-375, которая выпускалась для военных нужд.
Внешний вид
Согласно ТТХ «Урал-4320», комплектуется кузовом с металлической платформой и задним бортом. Автомобиль оборудован скамейками, тентом и арками съемного типа. Также есть дополнительные решетчатые бусины. В стандартную комплектацию входит трехместная кабина, собранная из толстостенного листового металла, изготовленного методом штамповки.
Продуманное остекление и зеркала заднего вида дают возможность полностью следить за обстановкой на дороге и повышают обзорность.
Конструктивно кузов выполнен в виде коротких свесов, что позволяет улучшить показатель проходимости. Масса грузовика составляет 8,2 тонны. Вес груза до 67,8 тонн с возможностью буксировки 11 тонн.
ТТХ «Урал-4320» военный с двигателем ЯМЗ
Одной из вариаций по мощности рассматриваемого грузовика стал двигатель ЯМЗ в различных модификациях. Это четырехтактный двигатель, который имеет электрофакельное устройство для запуска. Особенностью силового агрегата является тот момент, что перед окончательным завершением работы он должен пару минут поработать на холостом ходу.
Мотор полностью соответствует европейским стандартам(Евро-3). Емкость топливного бака около трехсот литров (некоторые модели комплектуются дополнительными баками на 60 литров). Расход солярки на сотню километров составляет от 30 до 40 литров в зависимости от скорости движения и наличия прицепного устройства.
Максимальная скорость автомобиля составляет 85 километров в час.
Другие варианты силовых установок
Разрабатывая ТТХ двигателя «Урал-4320», производители предусмотрели возможность установки нескольких типов двигателей. Среди них следующие вариации:
- Установка КамАЗ-740.10 — мощностью 230 лошадиных сил, объемом 10,85 л, имеет 8 цилиндров, работает на дизельном топливе;
- ЯМЗ-226 — работает на солярке, мощность 180 лошадок;
- ЯМЗ-236 НЕ2 имеет объем 11,15 литров, мощность 230 лошадей, турбо, четыре такта;
- Кроме того, на Ярославском моторном заводе монтировались модификации с индексами 238-М2, 236-ВЕ2, 7601. Они отличаются мощностью (240, 250 и 300 соответственно).
Кроме того, ТТХ Урал-4320 с двигателем ЯМЗ предусматривает установку гидроусилителя, предпусковой подогрев и соответствие мотора стандарту Евро 3.
Технические индикаторы
Тормозной узел включает основную двухконтурную систему и запасной блок с одним контуром.
Дополнительный тормоз приводится в действие пневматическим приводом от отвода выхлопных газов. Этот агрегат механического типа с размещенным барабаном на раздаточной коробке (РК) очень эффективен. Стояночный тормоз барабанный, установлен на вторичном валу РК.
ТТХ «Урал-4320» рассчитан по колесной формуле 6*6. Высокая проходимость обеспечивается односкатными колесами, оснащенными автоподгонами воздушных камер. Передняя подвеска зависимая, имеет амортизаторы и рессорно-полуэллипсы. Задний узел также зависимого типа с рессорами и реактивными тягами. У рассматриваемого грузовика три моста, все они ведущие, передние колеса оснащены ШРУСом. Блок сцепления имеет фрикционный привод, пневмоусилитель, диск с диафрагменной вытяжной пружиной.
Кабина и габаритные размеры
Представленный грузовик оборудован двухдверной кабиной, полностью изготовлен из металла и рассчитан на трех человек. Сиденье водителя регулируется, есть система вентиляции, модернизированные вариации оснащены спальным мешком.
После 2009 года условия работы водителя значительно улучшились. Новая кабина отличается повышенной комфортностью, капотом из стеклопластика и оригинальным дизайнерским стилем.
Ниже приведены основные габаритные размеры, которые предусмотрены для «Урал-4320» ТТХ:
- Длина/ширина/высота (м) — 7,36/2,5/2,71, по тенту высота 2,87 метра.
- Вес нетто (т) 8,57.
- Предельный вес прицепного устройства (т) 7,0.
- Колея колес (м) — 2,0.
- Дорожный просвет (см) — 40.
- Количество мест на платформе — 24.
Стоит отметить, что грузовик имеет солидный запас хода, что позволяет преодолеть без дозаправки более ста километров .
Тактические показатели
В ТТХ «Урал-4320» военно-тактический план имеет следующие варианты:
- Преодоление водного брода (глубина) — полтора метра.
- Пересечение болотистой местности аналогично.
- Рвы и траншеи (глубина) — до 2 метров.
- Максимальная высота подъема 60°.
- Минимальный радиус поворота 11,4 метра.
- Максимальная высота над уровнем моря для нормальной эксплуатации 4 тысячи 650 метров.
Конструктивно мощный грузовик выполнен в обход, чтобы защитить кабину и водителя от попадания грязи при движении по бездорожью (силовой агрегат расположен спереди, капот поднят вверх, по бокам широкие плоские крылья).
ТТХ «Урал-4320» позволяет эксплуатировать его в суровых климатических условиях при максимальной влажности 98°. Температурный диапазон от + до -50 градусов. Разрешается держать автомобиль бесплатно. Поддерживаемая максимальная сила ветра составляет 20 метров в секунду, а запыленность — 1,5 кубометра.
Текущие модификации
За время выпуска грузовика уральскими производителями было разработано несколько модификаций, основным отличием между которыми является мощность силовой установки. Наиболее популярные модели:
- «Урал-4320-01» — имеет улучшенную кабину, платформу и коробку передач. Год выпуска — 1986.
- Аналогичные модификации с двигателем ЯМЗ, мощностью 180 лошадей, а также грузовик с увеличенной колесной базой и показателями проходимости.
- ТТХ «Урал-4320-31» отличаются от предшественника наличием восьмицилиндрового силового агрегата (ЯМЗ) мощностью 240 лошадей и улучшенным показателем удельной мощности. Автомобиль выпущен в 1994 году.
- Модель 4320-41 — двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.), год выпуска — 2002, соответствие нормам «Евро 2».
- Вариант 4320-40 представляет собой вариант предыдущего автомобиля, оснащенный удлиненной базой.
- Модификация 4320-44 — появилась кабина повышенной комфортности (г. — 2009 г.).
- Удлиненная база «Урал-4320-45».
- Вариант, предназначенный для монтажа специального оборудования (4320-48).
Год выпуска — 1986.Заключение
Следует отметить несколько моментов популяризации рассматриваемого грузовика, как в армии, так и в гражданских целях. Во-первых, «Урал-4320» совершенно не боится бездорожья, обладает высокой проходимостью и грузоподъемностью.
Во-вторых, он неприхотлив в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Кроме того, эта машина универсальна, способна перевозить военные, гражданские грузы, тяжелые прицепы и около 30-35 человек.
Стоит отметить, что производители постоянно работают над усовершенствованием «Урала». Армейский автомобиль считается эффективным и производительным транспортным средством. Помимо того, что у грузовика большая мощность, бронированные варианты предназначены для защиты личного состава от поражения легким и средним вооружением (третья категория защиты). В гражданском использовании машина незаменима для северных регионов и местностей со сложными грунтами.
Запасные части УРАЛ 4320 4320
Запчасти УРАЛ 4320 4320 | К АВТОМАГАЗИН 1
… all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAM GENERALAMCAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAIC-ORVBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBM TRACTORSBMCBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDC.
A.MCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDE TOMASODENNISDERBIDERWAYSDESOTODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FIATAGRIFISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGURGELGÜLERYÜZHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV.
IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOKÄSSBOHRERLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDINILANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZ-MANMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC )MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE ( SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUF SAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ.
-WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO (CHANGAN)VOLVO ASIAVOLVO BMVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP
Загрузка…
2 … все модели 4320, 1977/01 — н/д Загрузка…
/ Или
1
…all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAADEAEBIAECAEOLUSAGCO SISU POWERAGRALEAIXAMALCATELALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)BAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBAWBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBRABUSBRANSONBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC.
A.MCARBODIESCARLARKYCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST) CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDCECDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODETROIT DIESELDEUTZDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDOOSANDORCENDRDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMACEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFISSOREFODAYFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFOTON CUMMINSFPTFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGUELDNERGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHIGERHILLMANHINDU STANHINOHINO (SHANGHAI)HMRacingHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUACHAIHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV.
IRAN KHODROIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JEEP VIASAJENBACHERJENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIEBHERRLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILOMBARDINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LOVOLLTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARCOSMAR TIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAXXFORCEMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMERCURY MARINEMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI ( SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMTUMULTICARMV AGUSTAMWMMWM INTERNATIONALMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOTOKARPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERKINSPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSFHSHAANXISHERCOSHIBAURASH UANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLOSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ.
-WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VOLVO PENTAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW )WANFENGWARTBURGWAUKESHAWEICHAIWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINCHEN ENGINEXINKAYAMAHAYAMZYCACOYEMAYUEJINYUE LOONGYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZYU
Загрузка…
Посмотреть поиск Скрыть поиск
069180100032 — Стартерный аккумулятор MAGNETI MARELLI
Общая информация
| Код: | 069180100032 |
| Бренд: | MAGNETI MARELLI |
| Наименование: | Стартерная батарея |
| Вес: | 42,50 кг |
Критерии
| Напряжение [В]: | 12 В |
| Аккумулятор: | HEAVY DUTY [увеличенный цикл и защита от вибрации] |
| Емкость аккумулятора [Ач]: | 180 Ах |
| Ток холодного испытания, EN [A]: | 1000 А |
| DIN/ISO: | D05 |
| Длина [мм]: | 513 мм |
| Ширина [мм]: | 223 мм |
| Высота [мм]: | 223 мм |
| Почтовые должности: | СС |
| Тип прижима: | B00 |
| Аккумулятор: | с ручками |
| Тип терминала: | ЗППП |
| Аккумулятор: | без манометра |
Показать все Показать меньше
Нетто цена: 389,43 $ ($389,43 без НДС 0%)
Ваша цена: (-30%) 272,60 доллара США ($272,60 без НДС 0%)
| На складе: | 0 шт. | |
| Внешний запас: | 0 шт. |
069185110054 — Стартерный аккумулятор MAGNETI MARELLI
Общая информация
| Code: | 069185110054 |
| Brand: | MAGNETI MARELLI |
| Title: | Starter Battery |
| Weight: | 46,44 кг |
Критерии
| Напряжение [В]: | 12 В |
| Аккумулятор: | HEAVY DUTY [увеличенный цикл и защита от вибрации] |
| Емкость аккумулятора [Ач]: | 185 Ах |
| Ток холодного испытания, EN [A]: | 1100 А |
| DIN/ISO: | D05 |
| Длина [мм]: | 513 мм |
| Ширина [мм]: | 223 мм |
| Высота [мм]: | 223 мм |
| Почтовые должности: | СС |
| Тип прижима: | B00 |
| Аккумулятор: | с ручками |
| Тип терминала: | ЗППП |
| Аккумулятор: | без манометра |
Показать все Показать меньше
Нетто цена: 428,29 $ ($428,29 без НДС 0%)
Ваша цена: (-30%) 299,80 долларов США ($299,80 без НДС 0%)
| На складе: | 0 шт. | |
| Внешний запас: | 0 шт. |
452RS100010N0 — Комплект поршневых колец MAHLE
Общая информация
| Код: | 452RS100010N0 |
| .0215 | |
| Вес: | 0,00 кг |
Критерии
| Диаметр цилиндра [мм]: | 120,0 мм |
| Номер компонента: | 1. T3.50 IW Cr P |
| Номер компонента: | 2. ЭТ 3.0 Cr П |
| Номер компонента: | 3. DSF4.00 Кр П |
| Вес нетто [г]: | 125,0 грамм |
| Длина упаковки [см]: | 19,0 см |
| Ширина упаковки [см]: | 19,00 см |
| Высота упаковки [см]: | 3,10 см |
Показать все Показать меньше
Нетто цена: 52,00 $ ($52.
00 без НДС 0%)
Ваша цена: (-30%) $36,40 ($36,40 без НДС 0%)
| На складе: | 0 шт. | |
| Внешний запас: |
71-4909 STD — Подшипники шатуна GLYCO
Общая информация
| Code: | 71-4909 STD |
| Brand: | GLYCO |
| Title: | Big End Bearings |
| Car: | MERCEDES |
| Weight: | 0 ,00 кг |
Критерии
| Номер компонента: | 71-4909 |
| Стандартный размер [STD]: | да |
Ваша цена:
$0.
00
($0,00 без НДС 0%)
| На складе: | 0 шт. |
Урал 4320 (1.16.2с) рус/англ — Modhub.ru
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
- 3 Нравится
- 1 Комментарии
- 1508 Загрузки
- 1 Загрузки в
7 лет назад
3
ОПИСАНИЕ
Модель грузовика не изменилась.
Изменены только технические характеристики
Список изменений:
1. Параметры двигателя и коробки приведены в соответствие с реальностью.
2. Добавлен двигатель и коробка передач, которые теоретически можно установить на Урал, в том числе двигатель Deutz и коробка передач ZF Tronic.
3. Добавлено 3 шасси для любителей перевозки грузов более 100 тонн, а также «тяжелые» карты. Разница только в том, что вес грузовика.
Это связано с тем, что движок игры не учитывает или не полностью учитывает нагрузку на сиденье полуприцепа. А при массе полуприцепа более 70 тонн передний мост
завис в воздухе.
4. Так как в игре передаточные числа трансмиссии и ведущие мосты прописаны в одном файле, пришлось делать много одинаковых трансмиссий с разными передаточными числами дифференциала.
Это означает, что вы можете легко перевозить тяжелые грузы с посредственным двигателем.
Во избежание путаницы, после названия каждой передачи у меня есть два варианта — FG (передаточное число первой передачи) и D (передаточное число дифференциала).
5. Аксессуары с переводом названий.
6. Добавлен грузовик компании
7. Добавлен салон грузовиков.
8. Добавлен звук двигателя Deutz, взятого от Kenworth T800. Большое спасибо автору.
9. Добавлены иконки двигателей и трансмиссий.
10. Снимите одну кабину и два шасси ввиду их нецелесообразности. При желании включите их, это не займет много времени.
Найти грузовик можно в дилерском центре Renault.
Английскую версию скопировать в папку с модами файл Ural_eng-4302.scs и подключить в игру.
Проверено на 1.16.2s, на TSM 5.4. Может что-то упустил из виду…. Написать — исправлено 🙂
Автор мода: Ekualizer
Параметры двигателя, коробки, шасси, а также адаптация к «тяжелым» картам: Tornado
Извините за мой плохой английский.
КРЕДИТЫ
Автор: Ekualizer Модификация и адаптация для карты Гоба: Tornado
Файл отчета
Аналогичные модификации
Scania 143M BDF +.
