Новый «Урал Next» 4х4
) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 1029 [group_id] => 4 [author] => Рейс [photograph] => Архив редакции,Александр Мартенс [title] => Новый «Урал Next» 4х4. Из первых уст [old_translit] => novyj_ural_next_4h5_iz_pervyh_ust [date_add] => 1599861613 [date_public] => 1599867060 [date_update] => 1599868938 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>На вопросы редакции журнала «Рейс» об особенностях конструкции нового вездехода «Урал Next» 4х4, областях его применения и перспективах расширения модельного ряда отвечает начальник отдела полноприводных автомобилей Инженерного центра АО «АЗ «Урал» АРКАДИЙ МАЛЬЦЕВ
– Каковы достоинства и недостатки нового «Урал Next» 4х4 по сравнению с «Уралом Next» 6х6?
– По опыту выпуска более ранних моделей двухосных грузовиков «Урал» 4х4 можно сказать, что основное преимущество таких автомобилей и шасси – экономичность. При практически одинаковом двигателе, меньший расход топлива у вездехода 4х4 по сравнению с 6х6, а это около 25 %, в первую очередь достигается за счет применения мостов с меньшим передаточным числом редукторов: 6,77 вместо 7,49. Второе – уменьшаются потери на качение колес, повышается КПД трансмиссии – меньше подшипников и карданных валов, на автомобиле на один ведущий мост меньше. Третье – сама машина тоже легче, что положительно сказывается на уменьшении расхода.К минусам относится меньшая грузоподъемность, несколько увеличенная нагрузка на колеса и шины заднего моста (из-за другого распределения снаряженной и полной масс), увеличенная нагрузка на полуоси заднего моста. Кроме того, снижается проходимость автомобиля на бездорожье, что обусловлено большей колесной базой двухосника, а также тем, что в реальных условиях эксплуатации две задних ведущих оси всегда имеют преимущество перед одной за счет того, что вероятность обеспечения контакта и сцепления четырех колес (два из которых находятся на некотором расстоянии от двух других) всегда выше.
– Каково назначение двухосного «Урала Next» 4х4, какие надстройки наиболее актуальны для этого автомобиля?
– В первую очередь, двухосник – это вездеход с меньшей полной массой, чем трехосный «Урал Next» 6х6: 13,3 против 22,5 тонны. Заказчики двухосных шасси ориентируются на монтаж относительно небольших по массе надстроек, при этом их интересует полный привод, традиционная для «Уралов» проходимость, надежность, простое обслуживание и ремонт. Все это реализовано в новом «Урале Next» 4х4, для большинства надстроек хорошо подходят именно шасси 4х4. В их числе, например, вакуумные установки, компрессорные станции с небольшой производительностью, различные пусковые установки, азотные станции, насосные установки, гидроподъемники, автовышки и т. д. Среди коммунальной техники перспективны дорожные машины со снежным отвалом, щетками, с кузовом для песка и механизмом разбрасывания смеси. Кроме того, самые распространенные «Уралы» оснащаются тентованной бортовой платформой. А еще завод уже 20 лет выпускает вахтовые автобусы, причем «вахтовки» традиционно изготавливают и на шасси миасских грузовиков 4х4.
Несмотря на то, что сейчас серийно выпускаются седельные тягачи и самосвалы на шасси «Урал Next» 6х6, производство автомобилей такого назначения на шасси 4х4 не планируется. Причина отказа от создания такого седельного тягача – небольшая допускаемая нагрузка на седельно-сцепное устройство, всего лишь 3-4 тонны, и крайне малая область применения аналогичных тягачей.
– Планируется ли установка на «Урал Next» 4х4 двухрядной кабины и увеличение существующей колесной базы?
– Вариант «Урал Next» 6х6 с двухрядной кабиной был изготовлен автозаводом очень оперативно, буквально через год после презентации самых первых моди
«Урал NEXT». Все на себе
Забравшись в окрестности отвалов золотоносного рудника в поселке Березовский под Екатеринбургом, мы протестировали новейший внедорожник «Урал» в условиях максимально приближенных к его реальной эксплуатации
Сергей Жуков
«Урал NEXT». Полная масса: от 17 300 кг. Начало продаж: конец 2015 г. Цена: в зависимости от комплектации
Бензовоз, натужно гудя, гнал перед собой волну из грязной жижи по колее, проложенной лесозаготовителями. Вдруг инструктор закричал: «Стой, поймали топляк!» Бревно в аккурат встряло своим торцом в балансир задней подвески. Сдав чуть-чуть назад, нам удалось его выбить и продолжить движение без потерь, не увязнув еще больше в разбитой колее.
Но это только часть испытаний, выпавших на нашу голову. Часть маршрута проходила по лесу. При этом расстояние до сосен, меж которыми приходилось пробираться, исчислялось лишь антиметрами. В общем, просили условий, максимально приближенных к реальной эксплуатации, — получите.
«Вахтовка» в северном исполнении
Помимо описанных выше участков была возможность прохватить по грунтовке, повернуть там, где и в два прихвата не пройти, а также «попылить» по отвалам золотоносного рудника. Так что тест удался на славу. Местами у меня создавалось впечатление, что я везу нефтяникам топливо на одну из точек гденибудь в окрестностях Нефтеюганска.
НАДСТОЙКИ
Но это все лирика. Главная цель мероприятия — показать эксплуатационникам не столько возможности грузовика «Урал NEXT», сколько его приспособленность под различные надстройки. А их на сегодняшний день уже немало. Для показа же выбрали вахтовый автобус в северном исполнении, автомобиль для ремонтных бригад с гидроманипулятором (КМУ), седельный тягач с КМУ, самосвал с задней разгрузкой, автотопливозаправщик и шасси с крановой установкой. В качестве затравки нам предложили попробовать летучку, специально разработанную для участия в «Шелковом пути». Конечно, не на всем удалось поездить, но тем не менее заряд бодрости и эмоций получен был.
Сложнее всего пришлось спецавтомобилю для поддержки раллийных команд, когда пришлось пробираться между сосен
Несколько слов об основных участниках мероприятия. Вахтовый автобус «Урал NEXT» (Урал-32551-5013-71) в северном исполнении с колесной формулой 6х6 предназначен для доставки бригад в труднодоступные места. Кузовфургон — каркасно-металлический. Его конструкция существенно изменена, что позволило получить совершенно ровные боковые панели. Они многослойные, с присутствием пенополистирола. Толщина пакета 40 мм. Сиденья оснащены откидывающимися спинками и трехточечными ремнями безопасности. Кабина дополнительно утеплена термоизолирующими материалами толщиной 25 мм. К электроподогреву зеркал, который есть на всех моделях семейства «Урал NEXT», в вахтовом автобусе добавлен электроподогрев ветрового стекла мощностью 700 Вт, позволяющий эффективно удалять иней и наледь с поверхности стекла. Для обогрева кабины предусмотрен штатный воздушный отопитель мощностью 10 кВт, получающий тепло от двигателя, и независимый отопитель мощностью 2 кВт. Тепловой режим в кузове-фургоне обеспечивается двумя независимыми воздушными отопителями общей мощностью 8 кВт. Также предусмотрен электроподогрев топливозаборника, фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Проведено утепление изолоном АКБ и наружных топливопроводов. Помимо всего прочего в комплект поставки может входить набор специальных утеплительных матов: на капот двигателя, АКБ и воздушный фильтр. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-53622.10 Евро-4 мощностью 240 л. с., который работает в паре с 5-ступенчатой КП ЯМЗ.
Парад еще не испачканной грязью техники
Грузопассажирский автомобиль «Урал NEXT CNG» (Урал-4320-6952-13 6х6) оснащен КМУ АНТ 4.4 и новым двигателем ЯМЗ-536 Евро-5, работающим на метане. Газовые баллоны установлены в двух кассетах — за кабиной и на левом лонжероне рамы. Объем баллонов позволяет заправить 250 м3 природного газа при давлении 200 атм. При расходе газа на уровне 40 м3/100 км запас хода может достигать 650 км. Применение газового двигателя обеспечивает высокие экономические и экологические показатели автомобиля. Снижение затрат на топливо относительно дизельного аналога составляет 50–60%. Этот автомобиль предназначен для перевозки бригад и грузов к месту работ. Наличие КМУ и откидывающихся бортов платформы обеспечивает удобство погрузки и перевозки грузов. Пассажирский модуль производства компании «Уралспецтехника» оборудован двумя трехместными сиденьями, столиком и ящиком для хранения инструмента.
В настоящее время, после опытной эксплуатации, готовится серийное производство «Урал NEXT CNG» (ориентировочно оно начнется в конце сентября этого года). Главный заказчик — «Газпром», который по условиям выигранного тендера приобретет порядка 100 машин.
Седельный тягач «Урал NEXT» (Урал44202-5351-74Г38 6х6) с КМУ АНТ 22.2 предназначен для погрузки/разгрузки и перевозки грузов в составе автопоезда. На тягач установлен двигатель ЯМЗ53602.10 Евро-4 мощностью 312 л. с. в паре с 9-ступенчатой КП ZF. Автомобиль оснащен КМУ Z-образного типа c грузовым моментом 20 т/м, с вылетом стрелы не менее 7 м. Применение установки с высокими характеристиками по грузовому моменту и вылету стрелы обеспечивает высокую производительность при погрузочно-разгрузочных работах.
Самосвал с задней разгрузкой «Урал NEXT» (Урал-55571-5121-72Г38 6х6) с кузовом объемом 10 м3 и грузоподъемностью 10 т предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов. Имеется подогрев кузова отработавшими газами, а также варианты исполнения самого кузова (конфигурация, толщина). Автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ-53642.10 Евро-4 мощностью 285 л. с. Коробка передач — ЯМЗ, 5-ступенчатая. Устройство опрокидывания кузова — гидравлическое, при помощи телескопического гидроцилиндра. Особенностью этого исполнения является то, что самосвальная надстройка изготовлена и установлена на самом заводе «Урал». Кстати, это новый тренд на предприятии, призванный максимально загрузить имеющиеся мощности.
Грузопассажирский автомобиль с газовым двигателем. В качестве силового агрегата задействован отечественный мотор ЯМЗ-536 CNG
Автотопливозаправщик АТЗ11-2 на шасси «Урал NEXT» (Урал-4320-6951-74 6х6) предназначен для транспортировки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами автомобилей, различных механизмов и машин. Вместимость цистерны — 11 м3. Нефтепродукты раздаются при помощи насоса 1СВН80А. Производительность насоса — 32…38 м3/ч. Автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ-53602-10 Евро-4 мощностью 312 л. с. Коробка передач — ZF, 9-ступенчатая.
Автомобильный кран «Челябинец» КС-45721 на шасси «Урал NEXT» (Урал-4320-6958-72 6х6) с длиной стрелы 21,7 м позволяет работать с обычными и опасными грузами массой до 25 тонн. Колесная формула крана «Урал NEXT» — 6х6. Автомобиль укомплектован двигателем ЯМЗ536 Евро-4 мощностью 285 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-1105.
Ну и, наконец, спецавтомобиль для технической поддержки команд на ралли-рейде «Шелковый путь». Всего было изготовлено три таких машины. Все они выполнены под заказ «ГАЗ Рейд Спорт».
Самосвал с задней разгрузкой полностью изготавливается на заводе
Из особенностей этих машин стоит отметить наличие двухрядной кабины и колес с шинами Michelin, причем по регламенту установлено по две запаски. Число главной передачи изменено на 6,77, чтобы обеспечить требуемую скорость передвижения (до 120 км/ч). Доработаны элементы трансмиссии (полуоси повышенной надежности, импортные подшипники). Изменена и «прошивка» двигателя, которая позволила поднять максимальные обороты с 2300 до 2500 мин-1. В итоге мощность двигателя возросла до 330 л. с. Плюс снят ограничитель скорости в 90 км/ч. Кузов-фургон изготовила одна из нижегородских фирм, коих там превеликое множество.
А НАПОСЛЕДОК Я СКАЖУ…
Спору нет, «Урал NEXT» сохраняет традиционные преимущества бренда «Урал» — неординарную проходимость и высокую функциональность. Новые автомобили обладают улучшенным комфортом, управляемостью и экономичностью. «Урал NEXT» может эксплуатироваться на всех типах дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатических условиях. Автомобили нового семейства являются хорошей базой для размещения разных видов надстроек.
«Урал NEXT» с подъемным оборудованием
Гарантия на автомобиль составляет 24 месяца или 100 тыс. км пробега, межсервисный интервал — 15 тыс. км. Ремонтопригодность, проходимость на грани возможного для колесной техники обеспечивают широкую применяемость автомобилей в различных отраслях народного хозяйства.
Вместе с тем нельзя не высказать ряд замечаний. По-прежнему идет поиск конструкции зеркал заднего вида: нужны более надежное крепление и иной вылет, позволяющий избегать «резания» обзорности сильно наклоненной передней стойкой.
Именно для таких условий и создавался спецавтомобиль для обслуживания ралли-рейдов
Применение коробок ЯМЗ и ZF выводит последнюю в безальтернативный вариант. Несмотря на то, что ярославцы постоянно модернизируют свой продукт, до ZF им еще далеко. В качестве утешения скажем, что на очереди модернизированные коробки ЯМЗ-1205/1405, рассчитанные на передачу увеличенного крутящего момента и имеющие меньшее усилие на переключении передач. На подходе и совсем новая ЯМЗ-1309 с иной схемой переключения, уменьшенным усилием и увеличенным моментом.
Пластиковые детали оперения подверглись нещадному обстрелу. Доски щита разлетелись, пластик оперения остался невредимым
Готовят для «Урала» и новую обувку в виде ЦМК-шин с регулируемым давлением. Работы полным ходом идут как в Белоруссии, так и в компании «КАМА».
Хочу получать самые интересные статьи
урал next расход топлива на 100 км
Газон Некст отзыв через 1000 км
URAL NEXT — Interior and exterior | Truck for any roads and off-road
Газель некст расход топлива
Урал 43206 4х4 автомобиль для охоты и рыбалки
«УРАЛ NEXT»: ПОЧТИ ИНОМАРКА! ПОДРОБНОСТИ И ФОТО!
тест-драйв ГАЗОН НЕКСТ: после 100 000 км. ЭКСПЛУАТАЦИЯ и РЕМОНТ
3 ГАЗон NEXT
ГАЗон NEXT. 1.5 года владения. Отзыв.
Газон некст
Расход топлива на Scania R450, EURO 6, 3-ёх осьник
Также смотрите:
- расход топлива газ 3309 дизель на холостом ходу
- рено логан 2015 расход топлива отзывы владельцев
- шкода октавия а5 1 6 mpi расход топлива зимой
- расход топлива на 100 км рено кенго 1 4 бензин
- зависимость расхода топлива от массы колеса
- ford focus ii рестайлинг 2 0 at 145 л с расход топлива
- установка проточного датчика расхода топлива
- как рассчитать расход топлива в зимний период
- расход топлива нива 21214 на холостом ходу
- уменьшится ли расход топлива после прошивки
- средний расход топлива на 100 км нива шевроле
- расход топлива дизель генератора ад 60 т400
- норма расхода бензина на 100 км ваз 2107 инжектор
- нормы расхода топлива на хендай гранд старекс
- большой расход бензина причины на холостом ходу
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT: 2.7, 2.8 на 100 км пути |Расход.ру
Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT составляет от 8 до 11.8 л на 100 км.
ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2016, автобус, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.8 л | 150 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.8 л | 120 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.7 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 9,8 |
| 2.7 л | 104 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Газ/бензин | 9,8 |
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2016, цельнометаллический фургон, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.8 л | 150 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,0 |
| 2.8 л | 150 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.8 л | 120 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.7 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 9,8 |
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2014, автобус, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.8 л | 120 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.7 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Газ/бензин | 9,8 |
| 2.7 л | 104 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Газ/бензин | 9,8 |
Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2013, бортовой грузовик, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.8 л | 150 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.8 л | 120 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 8,5 |
| 2.7 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Бензин АИ-92 | 9,8 |
| 2.7 л | 107 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Газ/бензин | 11,8 |
| 2.7 л | 105 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Газ/бензин | 11,8 |
Каталог техники пополнился новинками Урал
Наш каталог техники пополнился новинками от производителя Урал.
Модельный ряд УРАЛ NEXT 6X4 — современный уровень комфорта и надёжности
Самосвал
Седельный тягач
Преимущества
- Полная масса автомобиля — до 27,5 тонн
- Грузоподъемность автомобиля — до 19 тонн
- Мощность двигателя — до 420 лошадиных сил
- Средний расход топлива — 28 литров на 100 километров
- Межсервисный пробег — до 30 000 километров
- Гарантия — до 36 месяцев или пробег 150 000 тысяч километров
Двигатель
Автомобили УРАЛ NEXT 6Х4 оснащены двигателями ЯМЗ-53676-10 и ЯМЗ-653.
Силовые агрегаты входят в состав 6-цилиндровых дизельных двигателей семейств ЯМЗ-536 и ЯМЗ-653. Дизели с рядным расположением цилиндров, 4-тактные, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на ТС (без системы EGR).
| ЯМЗ-53676-10 | ЯМЗ-653 | |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 229 (328) | 309 (420) |
| Диаметр и ход поршня, мм | 105х128 | 105х128 |
| Рабочий объем, л | 6,65 | 6,65 |
| Номинальная частота вращения, мин-1 | 2300 | 1900 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 1375 (140) | 2000 (203,8) |
| Частота при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1300-1600 | 1300-1600 |
Модельный ряд УРАЛ-6370К — надежный и высокий уровень эксплуатационных ресурсов
Самосвал
Седельный тягач
Преимущества
Полная масса автомобиля — до 34,5 тонн
Грузоподъемность автомобиля — до 21,5 тонн
Мощность двигателя — до 420 лошадиных сил
Средний расход топлива — от 52 литров на 100 километров
Межсервисный пробег — до 20 000 километров
Гарантия — до 24 месяцев или пробег 100 000 тысяч километров
Двигатель
Автомобили УРАЛ-6370К оборудованы двигателем ЯМЗ-653.
Силовой агрегат входит в состав 6-цилиндровых дизельных двигателей семейств ЯМЗ-650. Дизель с рядным расположением цилиндров, 4-тактный, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на ТС (без системы EGR).
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 303 (412) |
| Диаметр и ход поршня, мм | 123х156 |
| Рабочий объем, л | 11,12 |
| Номинальная частота вращения, мин-1 | 1900 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 1870 (191) |
| Частота при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1100-1400 |
| Ресурс до капитального ремонта, тыс.км | 1000 |
| Габаритные размеры ДхШхВ, мм | 1286 / 955 / 1136 |
| Масса, кг | 970 |
| Масса с коробкой передач и сцеплением, кг | 1338 |
Газовый грузовик Урал NEXT в рамках ралли «Газ в моторы» проехал более 10 000 км
Урал NEXT LNG 6×6 на экологически чистом газовом топливе успешно завершил участие в международном автопробеге Gas Into Motors, организованном «Газпромом», CNPC и «КазМунайГаз» (КМГ). Ural NEXT финишировал в Санкт-Петербурге на 8-м Петербургском международном газовом форуме, проехав более 10 000 км по дорогам Китая, Казахстана и России. После ралли машина будет отправлена в одно из дочерних предприятий Газпрома — ООО «Газпром трансгаз Чайковский» (г. Чайковский, Пермский край).СПГ «Урал NEXT» будет использоваться для доставки рабочих бригад и оборудования на площадки для обслуживания газопроводов компании.
Многодневное ралли «Газ в моторы» на газомоторном топливе стартовало 4 сентября в городе Рудонг, Китай, и прошло по городам Китайской Народной Республики, Республики Казахстан и России. Расстояние, пройденное на 15 газомоторных автомобилях, составило около 10 000 км.
В рамках проекта «Урал NEXT», работающий на сжиженном природном газе, принял участие в различных мероприятиях, таких как Сианьский форум по продвижению использования природного газа в качестве моторного топлива, открытие и ввод в эксплуатацию Криогенной заправочной станции KunLun Energy Company Limited в Увэй (КНР) и др.Урал NEXT LNG справился со всеми типами дорог и вызвал большой интерес у участников мероприятий.
Использование газомоторного автомобиля обеспечивает высокую топливную экономичность. В ходе ралли экипаж Ural NEXT LNG сэкономил около 1600 евро за счет использования природного газа в качестве топлива. Они подсчитали, что автомобиль израсходовал 26 кг СПГ на 100 км в среднем на 10 500 км маршрута из китайского Рудонга в Санкт-Петербург.
Кроме того, использование сжиженного природного газа в качестве моторного топлива может значительно снизить нагрузку на окружающую среду.Например, выбросы выхлопных газов, таких как оксиды азота и углеводороды, снижаются на 66% и 89% соответственно по сравнению с выбросами дизельных автомобилей.
На грузовике СПГ Урал NEXT, который участвовал в ралли, использовалась комбинированная топливная система, в которой система хранения и регазификации СПГ была основной, а система подачи КПГ — дополнительной. Это решение дает возможность заправлять автомобиль на двухтопливной станции. Общий запас хода грузовика с такой топливной системой составляет около 1000 км, что является одним из лучших показателей для полноприводных грузовиков.Криогенный резервуар СПГ Урал NEXT оборудован универсальной заправочной горловиной, которая подходит для форсунок JC Carter и Macrotech, полностью соответствующих европейским стандартам.
Автомобиль повышенной проходимости Урал NEXT оборудован рядным шестицилиндровым газовым двигателем ЯМЗ-536. Автомобиль содержит девять газовых баллонов общим объемом 892 литра для сжатого природного газа и внутрирамный криогенный резервуар для хранения сжиженного газа общим объемом 450 литров, расположенный за кабиной. Охлажденный до температуры минус 162 ° С сжиженный природный газ хранится в криогенном баке и перед подачей в двигатель переводится из жидкого состояния в газообразное.Объем регазифицированного топлива составляет примерно 240 кубометров.
Калькуляторы топлива »Fuel-Economy.co.uk
Fuel-Economy.co.uk сделал все возможное, чтобы обеспечить точность представленной информации, однако имейте в виду, что она предоставляется только в качестве руководства.
Вы когда-нибудь задумывались, сколько на самом деле стоит поездка в магазин ? Сколько топлива вам понадобится, чтобы добраться до ваших родственников за много миль? Или, может быть, вам просто интересно посмотреть, как литры на 100 км действительно сравниваются с добрым старомодным MPG?Ну, теперь еще интереснее! Калькуляторы на этой странице совершенно бесплатны и предназначены для того, чтобы помочь вам получить реальное представление о реальной стоимости этих поездок.Для использования этих калькуляторов в вашем браузере должен быть включен javascript — обратитесь за помощью к файлу справки вашего браузера (нажмите клавишу «F1»).
Стоимость поездки
Чтобы рассчитать, сколько на самом деле будет стоить поездка с точки зрения топлива, укажите пройденных миль, миль на галлон для вашего автомобиля и стоимость бензина в пенсах.| Наше приложение также доступно для вашего телефона Android! |
Или, если приложения не для вас, почему бы не попробовать наш новый калькулятор бензина в Petrol-Calculator.co.uk?
Требуемое топливо
Чтобы рассчитать, сколько топлива вам понадобится для данной поездки, укажите расстояние в миль в , которое вы будете преодолевать во время поездки, и примерную миль на галлон вашего автомобиля.реальных миль на галлон
Чтобы определить, сколько MPG вы действительно получаете, укажите стоимость топлива, сколько вы потратили на топливо и как далеко это у вас ушло. Например, стоимость топлива может быть 96.9, сумма может составлять 10 фунтов, а пройденное расстояние может составлять 80 миль.литров / 100 км и миль на галлон
Чтобы преобразовать литры на 100 км в мили на галлон, укажите значение и нажмите нужную кнопку. Например, чтобы узнать эквивалентное значение MPG для 6L / 100KM, введите «6» в текстовое поле значения, затем нажмите кнопку «Преобразовать из L / 100KM в MPG».Дизель Euro 5 — CS бензин
EURODIESEL 5 (EN 590 или ULSD 10PPM)
EN 590 — автомобильный дизель, который производится в соответствии с отраслевыми спецификациями ISO в Париже.Это топливо дает до 40% больше пробега на единицу веса топлива. Это популярный выбор, так как известно, что он производит меньше вредных выбросов, чем ряд других видов топлива.
Топливо, продаваемое в Европейском Союзе, должно соответствовать физическим свойствам EN590.
ULSD — это дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы , почти единственный вид топлива, который используется в Европе и Северной Америке. Это предпочтительное топливо, поскольку в нем гораздо меньше серы, чем в других видах топлива. В топливе применяются тяжелые методы обработки для удаления высоких уровней серы, в результате чего этот конкретный тип топлива обеспечивает более низкую экономию топлива.Это, конечно, влияет на транспортные расходы и стоимость самого топлива. Нет единого набора спецификаций для этого конкретного продукта.
| Внешний вид при 25 ° C | Макс 1 |
| Зольность | Макс 0,01% Вес |
| Углеродный остаток (10% перегонка) | Не более 0,2% массы |
| Содержание серы | Макс.10 частей на миллион |
| Цетановый индекс | мин. 46 |
| Точка помутнения | Макс -1˚C |
| Цвет | Макс 2 |
| Электропроводность при 20 ° C | Мин.150 пс / м |
| Коррозия меди (3 часа при 50 ° C) | Макс класс 1 |
| Плотность при 15 ° C г / мл | Мин-Макс 0.820-0,845 |
| Дистилляция | Макс 360 ° C |
| Объем перегонки%, извлеченный при 250 ° C | Макс 65,0% |
| Объем перегонки%, извлеченный при 350 ° C | Мин. 85,0% |
| Температура вспышки | Мин. 64˚C |
| Смазывающая способность (скорректированный диаметр пятна износа при 60 ° C | 460 мкм |
| Запах | Торговый |
| Устойчивость к окислению | Макс.25 мг / л |
| Твердые частицы | Макс 24 мг / кг |
| Вязкость при 40 ° C | Мин-Макс 2.0-4,5 сСт |
| Содержание воды | Макс.100 мг / кг |
| Вода и отложения | Макс 0,05% объема |
Технические характеристики дизельного топлива EN590
Качество ГАЗОВОГО (ДИЗЕЛЬНОГО) МАСЛА Д-2 EN 590, поставляемого по настоящему контракту, должно соответствовать требованиям ГОСТ 305-82, включая, но не ограничиваясь, требованиями нижеприведенной спецификации.
КОМПОНЕНТЫ: СОГЛАСОВАННАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ГАЗОВОГО (ДИЗЕЛЬНОГО) МАСЛА Д-2 EN 590
| ТЕСТ | СПЕЦ | НОМЕР | РЕЗУЛЬТАТЫ |
| Плотность при 15˚C | ОТЧЕТ | кг / л | 0.840 |
| ОТЧЕТ | кг / л | 0,845 | |
| ЦВЕТ | 25 Макс | – | 1,10 |
| Дистилляция с извлечением 90% | 370 Макс | ? С | 365,7 |
| Кинематическая вязкость при 40 ° C | 1,5 — 5,8 | cst | 4,0 (типовая) |
| Сера | 0.0010 Макс | Вт | 0,0010 |
| 10 частей на миллион | |||
| Углеродный остаток (10% остатка) | 0,1 Макс | Вт | <0,1 (номинал) |
| Температура вспышки | 56 мин. | ? С | 60,0 |
| Общее кислотное число | 0,25 Макс | мг КОН / г | 0.1 (типовая) |
| Сильное кислотное число | Нет | мг КОН / г | Нет (типовая) |
| Вода путем дистилляции | Макс 200 | Мг / кг | |
| Ясень | Макс 0,01 | мас.% | 0,002 (номинал) |
| Цетановый индекс | 47 мин. | – | 55 |
| Температура застывания | ? С | -10 | |
| Осадок путем экстракции | 0. About the author |