Устройство мостового крана видео: основные виды и характеристики электродвигателей

Содержание

основные виды и характеристики электродвигателей

На чтение 4 мин. Просмотров 914

Электрический привод достаточно распространен благодаря своим особенностям: например, возможности установки к каждому механизму крана самостоятельного двигателя. Это значительно упрощает конструкцию и управление механизмами.

Главные достоинства электрических приводов

Также электрический привод – это:

  • относительная простота в регулировании скорости;
  • надежность предохранительных устройств;
  • работа с кратковременными перегрузками;
  • удобство реверсирования механизмов;
  • высокая экономичность;
  • безопасность работы.


На видео можно увидеть работу привода крана

Несмотря на то, что электродвигатели постоянного тока обеспечивают плавное и глубокое регулирование скорости и повышенную скорость холостого хода, они не используются в мостовых кранах общего назначения, потому что для их питания нужны статические или электромашинные преобразователи.

Наличие первых преобразователей сильно сказывается на цене крана и эго расходах при эксплуатации.

Особенности приводов мостовых кранов

Скорость двигателя переменного тока не зависит от нагрузки

Как правило, в мостовых кранах общего назначения используют специальные прочные асинхронные электродвигатели, которые предназначены для частых перегрузок и пусков серий МТ и МТК, трехфазного тока. Двигатели серии МТ самые распространенные, серия МТК используется исключительно при ненапряженной работе. Скорость движения этих двигателей мало изменяется при изменении самой нагрузки, так как они в своей рабочей части жесткие. Потому можно сказать, что скорость двигателя переменного тока не зависит от нагрузки.

В крановом приводе электродвигатель используется с тремя режимами работы: кратковременный, у которого продолжительность периода неизменной постоянной нагрузки 10, 30, 60, 90 минут; повторно-кратковременный, где относительная продолжительность включения ПВ от 15 до 60% и продолжительность цикла не превышает 10 минут; повторно-кратковременный с теми же значениями ПВ и с частыми пусками и торможениями (около 30, 60, 120 и 240 в час).

Двигатели с короткозамкнутым ротором (серия МТК) включаются напрямую в сеть, потому сила тока при спускании выше в 4-6 раз от силы номинального тока при установившемся движении.

Так как крановое оборудование способно работать даже при падении напряжения в сети до 85% от напряжения номинального, средний пусковой момент короткозамкнутого двигателя смотрят по зависимости.

Мощность электродвигателя с короткозамкнутым ротором составляет от 1.4 до 37кВт. Частота вращений – 750-1000 оборотов в минуту. Масса – 70-530 кг.

Электродвигатели серии МТ с фазным ротором подключают к сети с помощью реостатов, которые вводятся в цепь ротора. Это дает возможность доводить начальный пусковой момент до МтаХ.

Не применяя дополнительные устройства, вовремя значительных нагрузок двигателя возможно регулирование скорости с уменьшением до 50% от номинальной. Для этого используются схемы динамического торможения.

Электрические двигатели бывают двух режимов работы:

  1. Тормозной
  2. Двигательный

При подъеме груза и передвижении тележки или крана работа двигателя происходит в двигательном режиме. Когда работа происходит в тормозном режиме, движения груза, тележки, крана замедляет двигатель, тем самым не дает возможности движения с недопустимыми скоростями. В этом режиме происходит работа двигателей механизма передвижения при электрическом торможении и подъема.

Электродвигатели серии МТ мощностью от 1.4 до 160 кВт, синхронная частота вращения – от 100 до 600 оборотов в минуту, масса – 51 – 1900 кг. При этом допускается частое торможение и пуски, перегрузка ограничена максимальным моментом двигателя, его нагревом. Тем не менее эти двигатели имеют и заметные недостатки: энергия скольжения, которая пропорциональна уменьшению скорости, выделяется как тепло. А при работе двигателей на искусственных характеристиках промежуточные скорости.

Тормозные генераторы

Устройство вихревого тормозного генератора

Тормозной генератор с тормозным моментом нужен для работы с двигателем, мощность которого от 16 до 30 кВт. Он вмещает стальной статор с продольно расположенными полюсами и ротор с короткозамкнутой обмоткой.

У тормозных генераторов разных типов тормозной момент находится в диапазоне от 15 до 450 кгс-м с частотой вращения 300-1500 оборотов в минуту, регулируется силой тока в обмотке возбуждения.

Мощность потери в виде тепла способствует нагреву ротора. Его температура не вызывает повреждений обмотки и сокращения длительности эксплуатация генератора.

Так как ротор тормозного генератора, который соединен с валом электродвигателя, является дополнительной маховой массой, процесс торможения протекает без толчков. Стопорный тормоз накладывают на шкив заторможенного механизма тормозным генератором. Питающий трансформатор входит в агрегат возбуждения тормозного генератора.

Таково реле и сопротивление, которое регулируется. Сопротивление обеспечивает четыре фиксированное величины возбуждения, то есть четыре разные скорости привода со ступенями: 1 : 3 : 5 : 10. Возбуждение осуществляется постоянным током напряжением ПО или 220 В.

устройство и принцип работы.

Устройство мостового крана электрического.

Данная статья взята с публичного источника, носит информационный характер и может содержать неточности! Пожалуйста, перейдите в соответствующий раздел нашего сайта, чтобы ознакомиться с предлагаемой нами продукцией.

Краны, которые имеют несущие элементы, опирающиеся на крановые пути, относятся к мостовым кранам. Мостовые краны повсеместно устанавливаются в производственных цехах и на складах. Мост крана передвигается по надземному подкрановому пути, обустроенному на специальных колоннах или выступах стен, в связи с чем, мостовой кран не занимает полезную площадь производственного помещения. Грузоподъёмность такого оборудования находится в пределах от 5 до 50 т, а пролет может достигать 34,5 м.

Устройство мостового крана: основные составляющие

Основными составляющими мостового крана являются:

  • подвижной мост, установленный на ходовых колесах;
  • грузовая тележка, оборудованная механизмами подъема груза и перемещения тележки и кабины.

Такое устройство мостового крана позволяет выполнять три движения:

  • спуск и подъем груза;
  • поперечное перемещение груза;
  • продольное перемещение груза.

Все механизмы крана оборудованы электрическим приводом. Мост передвигается с помощью механизма перемещения крана вдоль цеха по подкрановым путям или вдоль специальной подкрановой эстакады. Пути изготавливаются как из специальных или железнодорожных рельсов, так и из стальных шин с закругленными кромками прямоугольного или квадратно сечения. Крановые пути обустраиваются таким образом, чтобы исключить возможные удары крана о стену. Для этого используются специальные упоры, пружинные или резиновые буфера, которые устанавливаются как на подкрановых путях таки на конструкции моста. На мосту имеется кабина управления. Как правило, она расположена ниже моста, на одной из его сторон, обычно, противоположной той, где проложены троллейные провода. Очень часто кабина жестко связана с грузовой тележкой и перемещается как вдоль рабочего пространства, так и поперек него.

В мостовых кранах грузозахватный узел подвешивается к грузовой тележке, которая перемещаются по мосту. В качестве грузозахватных органов используются грейферы, крюки, скобы или электромагниты.

На мостовых кранах устанавливаются следующие приборы и устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию:

  • звуковой сигнал;
  • концевые выключатели, ограничивающие ход крана;
  • ограничители хода грузовой тележки;
  • ограничители подъема грузозахватного устройства;
  • ограничители грузоподъемности;
  • устройство отключения питания крана при проходе крановщика по галереи.

Устройство мостового крана гарантирует обслуживание пространства цеха, которое равно произведению высоты подъема крюка, длины перемещения тележки и длины перемещения крана.

Интеллектуальные функции для мостовых кранов

Апробированные технологии и области применения

Мы разрабатываем данные технологии с учетом реальных условий и для преодоления трудностей, с которыми каждый день сталкиваются крановщики во всем мире.

Установка интеллектуальных функций возможна как на существующих, так и на новых кранах.

Системы позиционирования и контроля груза для обеспечения безопасности и высокой производительности труда крановщика

Наши интеллектуальные функции контроля груза Smart Features разработаны с целью повышения безопасности и производительности работы крановщиков. Данные функции значительно упрощают управление краном, позволяя выполнять плавные контролируемые движения. Компания Konecranes предлагает следующие интеллектуальные функции контроля груза:

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАСКАЧИВАНИЯ ГРУЗА автоматически подавляет раскачивания груза, контролируя ускорение и замедление моста и грузовой тележки. Данная интеллектуальная функция обеспечивает точное позиционирование груза и сокращает длительность рабочего цикла.

МЕДЛЕННОЕ (ШАГОВОЕ) ПЕРЕМЕЩЕНИЕ– это функция, которая позволяет подвести груз в требуемое положение с высочайшей точностью. Применяется и для подъема, и для передвижения.

Можно выставить длину шага на значение от 2 до 100 мм.

Функция МИКРОСКОРОСТИ повышает точность контроля груза, позволяя выполнять управление на очень низкой скорости. Активизация функции микроскорости выполняется переключением джойстика в соответствующий режим. Управлять на микроскорости можно всеми движениями крана.

Функция ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК обеспечивает плавное ускорение в момент отрыва груза от земли/опоры. Привод подъема ведет мониторинг нагрузки. Если происходит резкий отрыв груза, скорость подъема автоматически снижается, пока груз не поднимется над уровнем земли/опоры. Таким образом, исключаются ударные нагрузки на груз и кран, что снижает износ стальной конструкции и механических компонентов крана.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПРОВИСАНИЯ КАНАТА

 — это функция, влияющая на безопасность и производительность, которая имеет особо важное значение, когда для захвата груза используются такие приспособления, как подъемные траверсы. При опускании груза привод подъема регистрирует касание грузом земли/опоры и останавливает движение. Грузовые канаты не провисают и не сходят с блоков крюка, что исключает опрокидывание грузозахватного приспособления.

При подъеме груза одновременно двумя крюками функция СИНХРОНИЗАЦИИ ПОДЪЕМА отслеживает и контролирует положение обоих крюков, обеспечивая их ход с одинаковой скоростью, даже при неравномерной нагрузке на механизмы подъема.

Если вес груза ниже номинального, РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН СКОРОСТЕЙ позволяет поднимать и опускать груз на более высоких скоростях. С легкими грузами допускается работа механизма подъема на скоростях, превышающих номинальную скорость. С данной интеллектуальной функцией сокращаются длительность рабочего цикла и время ожидания.

Повышенная точность позиционирования груза и четко обозначенные рабочие зоны для максимальной производительности и эффективности

Функции позиционирования груза и задания ограничителей обеспечивают высокую точность управления и помогают оператору адаптировать рабочую зону крана к планировке производственного участка.

Функция ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ГРУЗА В ЗАДАННОЙ ТОЧКЕ позволяет задавать до 120 точек позиционирования и до 8 исходных положений. Оператор выбирает адрес позиционирования груза и нажимает кнопку “позиционирование в заданной точке”. Пока кнопка нажата, кран выполняет переход в выбранную точку позиционирования. Механизм подъема может автоматически поднимать груз на определенную высоту его перемещения. Когда груз перемещается в заданную точку, механизм подъема автоматически опускает его на предварительно заданную высоту.

С функцией КОНЕЧНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ значительно сокращается время последней фазы цикла перемещения груза по координатам X-Y. Эта функция может быть особенно полезной там, где грузоподъемные операции выполняются на стационарном оборудовании и крановщик многократно подает груз в одну и ту же точку. Крановщик может задать до 16 конечных положений. Когда груз приближается к участку его постановки, крановщик нажимает кнопку “конечное позиционирование”, и кран переводит груз в центр данного участка. Далее крановщик включает ручной режим управления и опускает груз.

РАБОЧИЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ можно воспринимать как временные невидимые стены, у которых кран останавливается автоматически. С помощью устройств управления крановщик выставляет ограничители движений тележки, моста или механизма подъема, создавая таким образом виртуальную стену в вертикальной или горизонтальной плоскости. Можно задать сразу несколько ограничителей, которые помогут крановщику в выполнении определенной операции – обеспечат защиту прохода или грузовика на время его загрузки.

ЗАЩИЩЕННЫЕ ЗОНЫ – это “запретные зоны” для крана. Крановщик не может отключить эту функцию или отрегулировать ее уставки. Можно определить до 16 зон прямоугольной формы, обеспечив защиту от возможной ошибки крановщика, например, дорогостоящего производственного оборудования или участков, где работают люди.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какие интеллектуальные функции подходят для вашего нового крана или крана, который уже находится в эксплуатации.

 

Козловой кран: устройство и назначение, его применение и принцип работы

Строительство больших объектов на открытых площадках не обходится без использования козловых кранов. Это разновидность мостового крана, в функции которого входит передвижение тяжелых грузов. В закрытых помещениях используются небольшие модели с ручным приводом. Это незаменимое оборудование, которое позволяет облегчить и ускорить строительный процесс.

Принцип работы козлового крана

Главные опоры крана размещены на рельсах. По ним кран осуществляет движение, закрепленного на стропах груза вперед и назад. Перемещение груза в стороны происходит за счет грузовой тележки, которая движется по мостовому пролету. С помощью крана выполняются следующие основные операции:

  1. Фиксация груза. Захват объекта происходит за сквозное или глухое отверстие. Зацепление выполняется стоящим внизу человеком. На эту операцию уходит около одной минуты.
  2. Подъем. Закрепленный объект поднимается на высоту полуметра. Крановщик должен убедиться в том, что груз был надежно зафиксирован. Дальше осуществляется подъем на требуемую высоту.
  3. Транспортировка. Скорость перемещения определяется габаритами и массой груза.
  4. Опускание. Скорость опускания определяется параметрами перевозимого груза. Опускание выполняется на место, где исключается возможность падения, опрокидывания или повреждения.

После полного завершения работ происходит поднятие крюка в верхнее положение.

Назначение козловых кранов

Козловые краны применяются с целью транспортировать тяжелые грузы на строительном объекте или в цехах. С его помощью можно производить монтаж объектов из железобетонных элементов. Они нашли широкое применение при строительстве металлоконструкций и других объектов.

Они также используются для обслуживания:

  • портов;
  • складов;
  • гидротехнических объектов;
  • промышленных предприятий;
  • выполнения ремонтных работ.

С их помощью осуществляется транспортировка:

  • бетона;
  • металлопроката;
  • пиломатериалов;
  • промышленных заготовок;
  • сыпучих материалов.

Максимальная грузоподъемность кранов составляет до 50 тонн. Их внутренний пролет может составлять от 10 до 40 метров. Особенность конструкции крана и способность поднимать тяжелые грузы позволяет использовать их:

  • в цехах по машиностроению;
  • в процессе строительства судов;
  • на железнодорожных станциях.

Поднятие больших грузов позволяет сократить время на реализацию проекта и планировать строительство с минимальным использованием рабочей силы.

Устройство козлового крана

Кран состоит из двух опор, которые двигаются по рельсам. Для их большей устойчивости они выполнены в форме треугольника. На них устанавливается пролетный элемент – мост. Он состоит из одной или двух балок. Его конструкция определяет длину пролета и уровень грузоподъемности. Конструкция с одной балкой ограничена:

  • по длине – до 40 метров;
  • по грузоподъемности – до 20 тонн.

Конструкция из двух балок является более прочной. Их длина может превышать 40 метров, а способность выдерживать вес увеличена до 50 тонн.

Основными элементами козловых кранов выступают:

  • ходовое устройство;
  • тележка;
  • лебедка.

Ходовое устройство – это тележка с одним или двумя колесами, которая движется вдоль основы опорных стоек при помощи электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя передается при помощи цилиндрического или конического редуктора.

Подъемные тележки бывают разных видов:

  1. Монорельсовые. Перемещение устройства осуществляется по нижней полке. Старая модель тележки, которая быстро изнашивается и имеет низкий уровень устойчивости.
  2. Двухрельсовые. Снабжают монорельсовыми каретками, а нижние пояса моста выполняют из двутавровых балок, однако при этом резко возрастает число ходовых колёс.
  3. Канатные. Устанавливаются на краны с легким и средним режимом работы. Движение осуществляется за счет канатной тяги. Их недостаток – быстрый износ каната.
  4. Самоходные. Перемещение происходит по специальным направляющим. Они оснащаются отдельным приводом и грузоподъемным механизмом. Являются самыми востребованными.
  5. Чтобы смягчить удар тележек об балки в местах конечного положения тележек, на них устанавливаются ограничители – резиновые или деревянные буферы.

Конструкция лебедки может иметь нарезной барабан или шкив. Устройства с нарезным барабаном являются более надежными в эксплуатации. Однако их недостаток состоит в большой массе и габаритах. Если ход лебедки составляет 40-45 метров, используются натяжные лебедки. Чтобы добиться правильной ориентации груза в тележках предусмотрен механизм их поворота.

Козловой кран также состоит из кабины, которая выступает в роли органа управления. Кабины бывают двух типов:

  • подвижные;
  • неподвижные.

Из кабины оператора открывается полный обзор за крюком, передвигающимся грузом, ходовыми тележками и подкрановыми путями.

Дополнительное оборудование:

  • пульт дистанционного управления;
  • ограничитель подъема груза;
  • весы;
  • частотный преобразователь.

Эти элементы расширяют функциональность козлового крана и делают его работу более безопасной. Их можно устанавливать уже на этапе эксплуатации оборудования.

Разновидности козловых кранов

По сфере применения козловые краны делятся на следующие виды:

  1. Перегрузочная машина. Часто используется в промышленности, где изготавливается продукция из бетона и металла.
  2. Механизмы для выполнения строительных и монтажных работ. Грузоподъемность устройств значительно выше. Среднее значение – 400 тонн. Обладают высоким показателем по скорости транспортировки – до 0,1 м/с. Скорость движения крана – 1,5 м/с.
  3. Специальные устройства. Грузоподъемность в пределах 300-500 тонн. Длина пролета составляет 100-130 м, высота – до 80 м. Предназначены для установки на гидротехнических и железнодорожных объектах.
  4. Контейнерные. Обладают специальным устройством для захвата контейнеров. Значительно снижают время на погрузо-разгрузочные работы.

В зависимости от конструкционных особенностей контейнеры бывают:

  • однобалочные – пролет выполнен с сечением коробчатой формы;
  • двухбалочные – отличаются долговечностью и возможностью поднимать тяжелые грузы;
  • бесконсольные – движение грузов выполняется вдоль основного пролета;
  • одноконсольные – отличаются лучшей прочностью и надежностью в эксплуатации.

В зависимости от органа захвата краны классифицируются:

  • с захватом в виде крюка – груз зацепляется с помощью строп, на конце которых имеют крюки для захвата;
  • магнитные – перемещают габаритные металлические предметы за счет работы мощного магнита;
  • грейферные – имеют форму ковша, в котором перемещаются сыпучие материалы.

По типу привода краны классифицируются на два вида:

  • электрический;
  • ручной.

Модификация кранов в первую очередь зависит от специфики работы производства и особенностей проводимых на нем технологических процессов.

Применение

К управлению краном допускаются технически подготовленных специалистов. Они в обязательном порядке проходят обследование медицинской комиссией и предварительно должны получить допуск на выполнение работ. Территория, где находится кран, должна иметь:

  • подъездные пути;
  • предупреждающие знаки;
  • отдельную зону для погрузочных и разгрузочных работ.

Кран ККС должен проходить предварительный технический осмотр. В момент использования состояние главных механизмов также должны находиться под контролем. Работа устройства немедленно прекращается при выявлении любых дефектов в его функциональности. При завершении работы с краном все его элементы выставляются в нулевую позицию и его отключают от сети питания.

Преимущество козловых кранов

Преимущество козловых кранов заключается в их возможности обеспечивать обслуживание большей площади. Для этого он не нуждается в монтаже специальных опор. К другим преимуществам необходимо добавить:

  • мобильность;
  • возможность обслуживать малые и большие площади;
  • высокий уровень грузоподъемности;
  • большая высота подъема груза;
  • надежность и долговечность в эксплуатации.

Козловые краны также обладают высокой скоростью перемещения грузов. Они способны работать в температурном диапазоне от -40 до +40 градусов. Их можно укомплектовывать дополнительным оборудованием для повышения функциональности.

Монтаж и демонтаж

При монтаже козловых кранов соблюдается возможность использовать менее затратные и трудоемкие способы. В некоторых случаях монтаж производят из полностью собранных моделей. Крановый механизм с двумя опорами устанавливают при помощи стягивания основания стоек посредством использования монтажных полипастов. Чтобы стянуть полипасты, дополнительно применяются лебедки или тракторы. Монтаж также можно осуществлять при помощи одного-двух самоходных кранов стрелового типа. Демонтаж кранов выполняется в том же порядке, как производилась их установка.

Крановщик (машинист) мостового крана | Тест смарт онлайн тестирование бесплатно. Вопросы и ответы Ростехнадзора.

В данной инструкции изложены основные функции сайта, и как ими пользоваться

Здравствуйте,  

Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.
Прочитав инструкцию, Вы узнаете  функции каждой кнопки.
Мы начнем сверху, продвигаясь  вниз, слева направо.
Обращаем Ваше внимание, что в мобильной версии  все кнопки располагаются, исключительно сверху вниз. 
Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. Нажимая на него, не зависимо от страницы,  попадете на главную страницу.
«Главная» –  отправит вас на первую страницу.
«Разделы сайта» –  выпадет список разделов, нажав на один из них,  попадете в раздел интересующий Вас.

На странице билетов добавляется кнопка “Билеты”, нажимая – разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.

«Полезные ссылки» – нажав, выйдет список наших сайтов, на которых Вы можете получить дополнительную информацию.

 

 

 

В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.

  • Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
  • Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.
  • Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. 🙂
  • Последняя кнопка с изображением книги ( доступна только на билетах) выводит список литературы необходимой для подготовки.
Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Следующая функция «Поиск по сайту» – для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты.
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.

На главной странице и страницах категорий, в середине, расположен список разделов. По нему вы можете перейти в интересующий вас раздел.
На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования.
Справой стороны (в мобильной версии ниже) на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов.
На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт.
Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования.
В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню.
Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.
Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас.

С уважением команда Тестсмарт.

Мостовые краны | Запчасти для мостовых кранов

Кран-балка

Компания YT специализируется на разработке и производстве широкого ассортимента грузоподъемных кранов. Мы обладаем более чем 20-летним опытом производства кранов и кранового оборудования, соответствующего требованиям заказчиков.

Мостовые краны классифицируются в соответствии со структурой крана и грузоподъемностью. В YT мы предлагаем широкий ассортимент кранов, соответствующих самым разнообразным производственным потребностям.    

Производственные материалы: мы используем высококачественную производственную сталь для изготовления мостовых кранов и балок.

Системы управления кранами: Мы предлагаем два вида операционных систем для управления кранами: ручное управление и автоматическое управление. Дистанционное управление обеспечивает безопасный подъем крупногабаритного груза с безопасного расстояния. Автоматизированная система управления чаще всего используется при работе мостовых кранов и монорельсовых кранов, т.к. они имеют определенные позиции разгрузки.   

Индивидуальные решения мостовых кранов

  • Предоставьте нам информацию о запрашиваемой категории крана и продукции, предназначенной для поднятия;  
  • Предоставьте нам информацию о необходимой грузоподъемности крана;  
  • Предоставьте нам информацию о расстоянии, на которое должен передвигаться мостовой кран;
  • Предоставьте нам информацию о необходимых запчастях и комплектующих для кранов;  

Как только наши сотрудники получают характеристики и требования, предъявляемые к кранам, мы сразу же приступаем к их разработкам и производству.

Видео

Компания YT Crane Machinery Co. основана в 1996 году и вот уже на протяжении более чем 20 лет специализируется на производстве широкого ассортимента кранов. В ассортимент нашей продукции входят мостовые краны, козловые краны, портальные краны, консольные краны и др. Максимальная грузоподъемность наших двухбалочных кранов составляет более 200 тонн.

Перевозка мостовых кранов – Ваш негабарит в надежных руках!

    Знаете сколько в стране мостовых кранов? Нет? Да никто не знает. Потому как тысячи или даже десятки тысяч кранов данного типа трудятся на благо повышения производства, снабжения и в других отраслях. 


    Остро стоит перевозка мостового крана так как они бывают различных модификаций, мы можем перевезти мостовой кран до 54 метров, если вам по каким то соображениям не очень бы хотелось резать его на части. Но при таких габаритах при доставке понадобится трал телескоп, либо роспуск.  


Работаем с 2009 года по России, доставим в труднодоступные районы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Отправляйте запросы на [email protected]


Мы поможем вам при покупке или передислокации производства.  


Этапы доставки:


     Краны, которые имеют несущие элементы, опирающиеся на крановые пути, относятся к мостовым кранам. Мостовые краны повсеместно устанавливаются в производственных цехах и на складах. Мост крана передвигается по надземному подкрановому пути, обустроенному на специальных колоннах или выступах стен, в связи с чем, мостовой кран не занимает полезную площадь производственного помещения. Грузоподъёмность такого оборудования находится в пределах от 5 до 100 т, а пролет может достигать 50 м.

 

Устройство мостового крана: основные составляющие

Основными составляющими мостового крана являются:

• Подвижной мост, установленный на ходовых колесах;

• Грузовая тележка, оборудованная механизмами подъема груза и перемещения тележки и кабины.

Такое устройство мостового крана позволяет выполнять три движения:

• Спуск и подъем груза;

• Поперечное перемещение груза;

• Продольное перемещение груза.


    Все механизмы крана оборудованы электрическим приводом. Мост передвигается с помощью механизма перемещения крана вдоль цеха по подкрановым путям или вдоль специальной подкрановой эстакады. Пути изготавливаются как из специальных или железнодорожных рельсов, так и из стальных шин с закругленными кромками прямоугольного или квадратно сечения. Крановые пути обустраиваются таким образом, чтобы исключить возможные удары крана о стену. Для этого используются специальные упоры, пружинные или резиновые буфера, которые устанавливаются как на подкрановых путях таки на конструкции моста. На мосту имеется кабина управления. Как правило, она расположена ниже моста, на одной из его сторон, обычно, противоположной той, где проложены троллейные провода. Очень часто кабина жестко связана с грузовой тележкой и перемещается как вдоль рабочего пространства, так и поперек него.

    В мостовых кранах грузозахватный узел подвешивается к грузовой тележке, которая перемещаются по мосту. В качестве грузозахватных органов используются грейферы, крюки, скобы или электромагниты.

На мостовых кранах устанавливаются следующие приборы и устройства, обеспечивающие безопасную эксплуатацию:

• звуковой сигнал;

• концевые выключатели, ограничивающие ход крана;

• ограничители хода грузовой тележки;

• ограничители подъема грузозахватного устройства;

• ограничители грузоподъемности;

• устройство отключения питания крана при проходе крановщика по галереи.

    Устройство мостового крана гарантирует обслуживание пространства цеха, которое равно произведению высоты подъема крюка, длины перемещения тележки и длины перемещения крана.

Обучающий видеоролик по безопасности мостовых кранов

Мостовые краны могут сэкономить время и деньги, но они также могут представлять реальную опасность на любом рабочем месте. Несчастные случаи могут привести не только к материальному ущербу, но и для тех, кто работает внизу. Это обучающее видео по безопасности мостовых кранов покажет рабочим, как безопасно обращаться с кранами. Темы включают безопасное обращение, такелаж, подъем и опускание грузов, углы строп, проверки подъемников и многое другое.Это важная часть вашего учебного арсенала для любых новых сотрудников, работающих с кранами, или как источник непрерывного образования для существующих. Это видео есть на DVD и доступно на английском и испанском языках.

Что входит в комплект ?:

  • Все наши обучающие видео представлены на отдельном диске, который содержит следующие дополнительные ресурсы:

    1) Руководство для лидера, которое инструктор может использовать для облегчения обучения и предоставления дополнительной устной поддержки видео. Он также включает образец плана тренинга, включая повестку дня

    2) Викторина для сотрудников по материалу, который был изучен в видео

    3) Ответы на вопросы викторины

    4) Лист посещаемости, чтобы отслеживать, кто был обучен, когда проходила тренировка, кто был инструктором и т. д. Это позволяет вам вести запись вашей тренировки.

    5) Распечатанный «Сертификат об окончании курса», который вы можете вручить каждому сотруднику, который посещает занятия по технике безопасности


Практический экзамен оператора мостового крана

Ниже приводится краткое описание процедуры практического тестирования, предоставляемой кандидатам во время тестирования.

ИНФОРМАЦИЯ И ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ КАНДИДАТА

В следующих разделах описаны конкретные задачи, которые вы будете выполнять при сдаче практического экзамена. Важно, чтобы кандидаты понимали эти инструкции. Если вы чего-то не понимаете, запросите разъяснения у экзаменатора.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО КАНДИДАТА:

ЗАДАЧ

Задачи практического экзамена:

Существует также предтестовый инструктаж и предтестовый ознакомительный период.Кандидаты должны пройти все этапы теста последовательно.

Кандидаты должны явиться на место проведения испытаний в назначенное время. Кандидаты должны иметь при себе средства индивидуальной защиты во время теста, включая как минимум: каску, рабочую обувь и подходящую рабочую одежду.

Координатор тестовой площадки отвечает за настройку расписания тестирования. Если вы знакомы с работой испытательного крана, вы можете выбрать сначала испытание, чтобы дать другим кандидатам время ознакомиться с руководствами оператора и диаграммами нагрузки.В противном случае выбор будет производиться путем случайной жеребьевки или путем назначения координатора тестовой площадки.

Во время практического экзамена вы находитесь под руководством экзаменатора и должны всегда следовать его указаниям.

После того, как вы завершили все тесты, которые вы проходите, вы должны покинуть зону тестирования. Только персонал, участвующий в проведении теста, может находиться в зоне тестирования.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ВРЕМЕНИ

Для Задачи 1, Задачи 2, Задачи 3 и Задачи 4 установлен «оптимальный» срок.Если задача будет выполнена в течение этого периода времени, вы не получите штрафа по времени.

Как только вы превысите этот временной лимит, вы будете постепенно терять очки. Если вы потратите в полтора раза больше оптимального времени, вы потеряете все очки, отведенные для этой конкретной задачи. «Оптимальное» время для каждой задачи указано в описании задачи. В два раза больше оптимального времени экзаменатор завершит задание.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Пока вы ждете сдачи теста, у вас будет достаточно времени, чтобы прочитать это описание выполняемых задач и ознакомиться с руководствами оператора крана, которым вы будете управлять. Кроме того, вам сообщат марку и модель крана, длину стрелы и вес испытательного груза. Вы также увидите короткое видео (вверху), в котором показаны все задания, которые вам нужно будет выполнить во время экзамена. Кандидаты должны посмотреть видео для кандидатов в течение 24 часов до практических экзаменов.

Обратите внимание, что:

  • Ни одна из целевых точек не была размещена ни в одной точке, превышающей номинальную грузоподъемность крана.

ОБХОД КУРСА

Обход курса на практическом экзамене оператора мостового крана CCO определяется следующим образом:

  • Цепь покидает коридор, находясь на земле или над землей, и проходит более одного шеста, оставшегося на исходной линии веревки, прежде чем снова войти в коридор; вы должны входить в круги изнутри коридора, чтобы это не было отмечено как недостаток
  • Цепь перепрыгивает с одного конца коридора на другой с цепью оторванной от земли, за пределами коридора
  • Цепь проходит через четыре или более полюса подряд, при этом цепь не отрывается от земли, внутри коридора
  • Контрольный груз и цепь входят в коридор или выходят из него, не преодолевая препятствие вертикально (т. е.э., обойдя препятствие)

Все баллы за задачу теряются, если происходит обход.

НЕБЕЗОПАСНЫЙ АКТ

Если в любой момент в течение периода ознакомления перед тестированием или во время теста вы совершите «небезопасное» действие, вы будете дисквалифицированы от продолжения теста. Небезопасные действия включают, помимо прочего, следующее:

  • Падение мяча или грузового крюка на землю
  • Двухблокировка крана
  • Контакт с краном с контрольной гирей
  • Неконтролируемая или неосторожная работа (должна быть достаточной, чтобы вызвать беспокойство по поводу безопасности персонала или крана)
  • Отказ отреагировать на сигнал остановки
  • Прикосновение к препятствию краном или контрольным грузом

Обратите внимание, что вы не можете проходить через прямоугольный коридор в любое время во время экзамена.

Экзаменатор имеет право остановить тест в любое время по соображениям безопасности. Если у вас есть вопросы, обратитесь к экзаменатору или инспектору.

Если вы дисквалифицированы из-за небезопасного действия, вам не разрешат тестировать на любом кране до следующего дня.

ID И ПОДПИСЬ КАНДИДАТА

Перед началом обследования экзаменатор попросит вас предъявить удостоверение личности с фотографией государственного образца с датой рождения, например, водительские права.

Экзаменатор спросит, прочитали ли вы информацию и инструкции для кандидата, и ответит на любые ваши вопросы. Он / она обсудит с вами погодные условия и попросит вас подписать, что вы понимаете инструкции к тесту и согласны с оценкой погодных условий экзаменатором.

ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ И ПРОБЛЕМЫ С ОБОРУДОВАНИЕМ

Для испытаний на открытом воздухе экзаменатор будет использовать анемометр, чтобы проверить скорость ветра, а затем записать погодные условия в протокол.

Экзаменатор несет ответственность за определение того, являются ли погодные условия или проблемы с оборудованием такими, что тест необходимо приостановить. Если проверка прервана из-за погодных условий или проблем с оборудованием, процедура перезапуска следующая:

  • Вы возобновите тест в начале задачи, которую вы выполняли во время прерывания.
  • Перед возобновлением теста вы будете иметь право на предварительный или ознакомительный период перед выполнением задания.
  • Если тестирование возобновляется на другой машине, вы должны начать тест сначала. Первый протокол будет помечен как «НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ» с объяснением и возвращен в NCCCO.
  • Если тестирование откладывается на другой день, тест необходимо начать заново с самого начала.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД ОБНАРУЖЕНИЯ

  • У вас будет пять минут, чтобы ознакомиться с краном и изучить все, что, по вашему мнению, необходимо для комфортного управления краном.
  • Вам будет разрешено почувствовать органы управления и управлять краном через его функции. Тормоза и другие устройства будут отрегулированы в соответствии с рекомендациями производителя крана.
  • Запрещается мешать прохождению тестовой трассы, поднимать тестовый груз или затенять прямоугольный коридор.
  • Вы должны завершить период ознакомления перед тестом с грузовым крюком под контролем в Круге №1 в течение пятиминутного периода.
  • Examiner сообщит вам, когда останется одна минута.
  • Если вы будете готовы менее чем за пять минут, вы можете сообщить об этом экзаменатору.
  • Если по окончании предтестового ознакомительного периода вы почувствуете, что не готовы к сдаче экзамена, вы должны уведомить об этом экзаменатора. Фактически вы дисквалифицируете себя от сдачи экзамена в это время, и вам необходимо будет поставить свою подпись в оценочном листе кандидата.
  • Вы не можете проходить тестовый курс в любое время во время выполнения какого-либо задания.

ПРОГУЛКА НА КРАНЕ

  • Перед тем, как вы начнете работу, вам дается несколько минут, чтобы обойти кран, чтобы убедиться в правильной настройке.

ЗАДАЧА: ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ (ПЕРЕМЕННЫЙ) ОСМОТР

  • Эксперт определит пять пунктов, касающихся крана, которые являются частью предэксплуатационной проверки. По очереди вы будете описывать, как вы будете проводить проверку и какие недостатки вы будете искать.
  • У вас примерно одна минута на каждый элемент.

ЗАДАЧА 1: ИСТИННЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМ

Оптимальное время – 2:00 минуты (2:15 минут для кранов с кабиной и полом кабины более 25 футов)

  • По указанию экзаменатора начать, когда начинается отсчет времени, поднимите грузовой крюк, чтобы преодолеть все препятствия и персонал.
  • Переместите грузовой крюк от круга № 1 к кругу испытательного груза на расстоянии одного фута над центром контрольного груза.
  • Когда вы укажете, что готовы к прикреплению оснастки испытательного груза к грузовому крюку, отсчет времени закончится, и Проктор прикрепит оснастку к крюку.
  • Вам не разрешено регулировать положение крюка после прикрепления испытательного груза. Наблюдатель или экзаменатор могут отрегулировать оснастку таким образом, чтобы не возникало скопления или ударной нагрузки.
  • По указанию экзаменатора поднимите контрольную гирю так, чтобы цепь оторвалась от пола; Вам не разрешается переходить мосты или троллейбусы после того, как экзаменатор подал сигнал подъемника.
  • Как только цепь Test Weight покинет пол, Examiner подаст вам стоп-сигнал, более низкий сигнал и стоп-сигнал в указанном порядке.Запрещается останавливать подъем во время опускания контрольного груза.
  • Очки вычитаются за:
    • Контрольная гиря касается земли за пределами круга диаметром 42 дюйма.
    • Контрольная гиря касается любой части трассы.
    • Остановка при опускании контрольного груза.
    • Превышение оптимального времени.

ЗАДАЧА 2: РАЗМЕСТИТЬ НАГРУЗКУ В КРУГ № 1

Оптимальное время – 2:30 минуты (2:45 минуты для кранов с кабиной и полом кабины выше 25 футов. )

  • По указанию экзаменатора начать, когда начинается отсчет времени, поднимите подвешенный испытательный груз и цепь на достаточную высоту, чтобы преодолеть все препятствия и людей. Принесите его из исходного положения в круге контрольных грузов и поместите его на землю полностью внутри круга №1.
  • Examiner подаст вам сигнал остановки, когда контрольная гиря окажется под контролем внутри внешнего периметра круга.
  • Задача не завершена, пока контрольная гиря не будет полностью помещена внутри внешнего периметра круга.Если Examiner не подает вам сигнал остановки, это означает, что вес выходит за пределы круга, и задача продолжает рассчитываться.
  • Баллы будут вычтены за следующее:
    • Превышение оптимального времени.
    • Попадание в любую часть курса.
    • Груз касается земли за пределами круга.

ЗАДАЧА 3: ПЕРЕГОВОРНЫЙ КОРИДОР ПРАВЫХ УГЛОВ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ:

Оптимальное время: 4:30 минут (4:45 минут для кранов с кабиной и полом кабины выше 25 футов.)

  • По указанию экзаменатора, с которого начинается отсчет времени, поднимите контрольную гирю и проведите ее от круга №1 по прямоугольному коридору. Держите цепь на земле, пока какая-либо часть цепи не коснется или не пересечет первую линию, которая находится в 4 футах от препятствия.
  • Не прикасайтесь ни к чему, но держите цепь на земле, пока какая-либо часть цепи не коснется или не пересечет первую линию обозначения, которая находится в 4 футах от препятствия.
  • Поднимите контрольный груз и натяните цепь на горизонтальном стержне из ПВХ, не касаясь и не опрокидывая препятствие.
  • После снятия опускайте контрольный груз и цепь до тех пор, пока цепь не коснется земли и не дойдет до второй линии обозначений.
  • Продолжайте направлять контрольную гирю по коридору к кругу контрольной гири, не касаясь земли контрольной гири, не касаясь и не опрокидывая какую-либо часть ограждения на столбах из ПВХ.
  • После прохождения линии 4 фута.перед второй горизонтальной штангой из ПВХ поднимите контрольную гирю и цепь на достаточную высоту, чтобы преодолеть препятствия на горизонтальной штанге и барьеры для штанги из ПВХ, и поместите контрольную гирю в пределах большего круга контрольных грузов за пределами периметра.
  • Отсчет времени заканчивается выполнением задания, когда вы помещаете контрольную гирю на землю полностью в пределах внешнего периметра большего круга контрольной гири и экзаменатор подает вам сигнал остановки. Если экзаменатор не подал вам сигнал остановки, это означает, что контрольный вес находится за пределами круга, и задача по-прежнему рассчитывается.
  • Экзаменатор подскажет, как центрировать контрольную гирю внутри меньшего круга, прежде чем снимать контрольную гирю с крючка.
  • По указанию экзаменатора переместите крюк крана к штифту в сборе для выполнения следующей задачи.
  • Очки будут вычтены за следующее:
    • Выбивание мяча от шеста
    • Подвижная опора в автономном режиме
    • Столб для детонации над
    • Цепь оставляет землю за пределами обозначенных зон
    • Передающие столбы с цепью, оторванной от земли (включая столбы, проходящие после второй линии обозначений с цепью, не касающейся земли)
    • Груз касается земли вне окружностей
    • Касание или сбивание турников
    • В обход задачи
    • Превышение оптимального времени

ЗАДАЧА 4: УСТАНОВКА ТЕЛЕЖКИ

Оптимальное время: 2:00 минуты (2:30 минуты для кранов с кабиной и полом кабины выше 25 футов.)

  • По указанию исследователя расположите узел цепи и кольца непосредственно над штифтом.
  • Затем экзаменатор поместит кольцо на штифт перед тем, как приступить к задаче 4.
  • По указанию экзаменатора начать, в этот момент начинается отсчет времени, установите главные ссылки в целевых объектах.
  • Как только каждое главное звено соприкасается с ковром и стабилизируется внутри или снаружи цели, Examiner скажет «Go», что означает, что вы должны перейти к следующей цели.
  • Не применяйте чрезмерное давление боковой нагрузки, которое может привести к соскальзыванию кольца со шпильки.
  • Отсчет времени заканчивается, когда последний набор главных ссылок помещается в третью цель и находится под контролем.
  • По указанию экзаменатора поднесите грузовой крюк к Кругу №1, чтобы подготовить следующего кандидата.
  • Оставайтесь в кабине или на рабочем месте оператора до тех пор, пока экзаменатор не даст вам четкого указания, что вы можете уйти.
  • Верните все органы управления в нейтральное положение и обесточьте разъединитель взлетно-посадочной полосы или нажмите кнопку аварийной остановки на подвесном пульте или пульте дистанционного управления перед уходом.
  • Очки будут вычтены за следующее:
    • Мастер-ссылки отсутствуют цели
    • Кольцо отскакивает от штифта
    • Превышение оптимального времени

ЗАДАЧА 5: ПРОЦЕДУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

  • Опишите процедуры, которым вы должны следовать, чтобы закрепить кран в конце рабочего дня.

ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ ТЕСТА

После сдачи практического экзамена:

  • Examiner запишет вашу работу.
  • Экзаменатору не разрешается просматривать ваши оценочные листы или обсуждать ваши результаты на тесте.
  • Результаты экзамена будут отправлены вам по почте в течение примерно двенадцати (12) рабочих дней с момента получения NCCCO оценочного листа.
  • Для испытаний любых других кранов, на которые вы подали официальную заявку, вернитесь в зону инструктажа для кандидатов.
  • Если вы выполнили все тесты, вы должны покинуть тестовую площадку.

ОТЧЕТЫ О ПРАКТИЧЕСКИХ ОЦЕНКАХ

Все кандидаты получают отчеты о своей работе.Результаты экзаменов отправляются кандидатам примерно через 12 рабочих дней после получения оценочных листов практического экзамена в NCCCO.

Практический экзамен и система выставления баллов были утверждены и проверены программой пилотного тестирования NCCCO. Оценка 74 представляет собой минимальный проходной балл для практического экзамена по мостовому крану CCO.

Что такое мостовой кран? Определение, типы и компоненты

Обладая более чем 50-летним опытом в проектировании и производстве мостовых кранов, мы сотрудничаем с клиентами с разным уровнем знаний в области мостовых кранов.Мы понимаем, что каждому человеку, с которым мы работаем, может потребоваться некоторая помощь в заполнении пробелов с точки зрения того, что такое мостовой кран, что делает мостовой кран, какие типы мостовых кранов доступны и какой класс мостовых кранов может быть лучшим для их бизнес.

В этой статье наша цель – раскрыть некоторые из этих вопросов и разбить их на простейший формат. Мы хотим помочь вам получить базовое представление о мостовых кранах и о том, как выбрать мостовой кран, который лучше всего подходит для нужд вашего бизнеса.


Подкаст: Что такое мостовой кран?

Компании Mazzella | Краны 101

Что такое мостовой кран?

Проще говоря, мостовой кран – это машина или часть оборудования, которая позволяет точно поднимать и перемещать тяжелые материалы из одного места в другое. Не существует универсального подхода к определению мостового крана, поскольку каждый мостовой кран тщательно спроектирован и спроектирован для конкретной цели или применения, чтобы удовлетворить потребности бизнеса в погрузочно-разгрузочных работах.

Мостовые краны

могут быть спроектированы и построены во всевозможных конфигурациях, а различные компоненты могут быть заменены или спроектированы для повышения их грузоподъемности и производительности. Вот некоторые из наиболее популярных причин использования мостового крана:

  • Погрузка или разгрузка материалов из грузовика
  • Перемещение материалов по объекту более эффективно, чем это могут сделать буксирный двигатель или рабочая сила
  • Переворачивание или вытягивание штампов из штамповочных машин на производственном предприятии
  • Подача сырья в машину на производственное предприятие
  • Управляемое перемещение деталей или деталей по сборочной линии
  • Перемещение контейнеров по верфи или железнодорожной станции

Помимо упрощения некоторых из процессов, описанных выше, есть две основные причины, по которым компания может захотеть для установки мостового крана или серии мостовых кранов на своем предприятии:

  1. Эффективность —Мостовые краны более эффективны, чем использование группы рабочих или буксирных двигателей для подъема и перемещения материала, и могут работать в 2-3 раза быстрее.Подумайте о том, как производитель, комбинат или склад могут оптимизировать свои процессы и процедуры, внедрив мостовой кран для автоматизации подъема, маневрирования и разгрузки материалов на своем предприятии.
  2. Безопасность — Еще одно преимущество установки мостового крана на производственном, сборочном или складском предприятии. Краны могут использоваться для подъема и перемещения материалов в экстремальных условиях и могут работать с агрессивными или опасными материалами, такими как горячие металлы, химикаты и тяжелые грузы.Можно установить рабочую станцию ​​или стреловой кран, чтобы помочь рабочим перемещать тяжелые предметы в контролируемой манере и уменьшить травмы от повторяющихся движений и растяжения мышц.

Другие преимущества использования мостового крана:

  • Снижение количества несчастных случаев на рабочем месте
  • Снижение ущерба продукции или материального ущерба
  • Улучшение рабочего процесса
  • Снижение затрат
  • Экологичное решение, снижающее воздействие на окружающую среду


Какие компоненты мостового крана?

Чтобы лучше понять некоторые термины, которые мы будем использовать позже при описании различных типов мостовых кранов, мы обсудим различные части и компоненты крана и их влияние на производительность и конструкцию.

Крюк – Поднятый груз поддерживается крюком, который соединяется с подъемником.

Подъемник – Подъемник – это то, что поднимает и удерживает, поднимает или опускает груз с помощью троса или цепи. Подъемники могут приводиться в действие вручную (вручную), электричеством или сжатым воздухом (пневматическим).

Тележка – Тележка поддерживает подъемник и перемещается горизонтально по мосту крана, чтобы установить подъемник и крюк перед подъемом или опусканием груза.Тележки могут иметь конструкцию с нижним или верхним ходом:

  • Под ходом / под подвеской – Колеса тележки движутся по нижнему фланцу кран-балки
  • Верхнее ходовое положение – Колеса тележки движутся по рельсам, прикрепленным к верхней части кран-балки. Чаще всего встречается в двухбалочных конструкциях повышенной грузоподъемности.

Мост – Несущая балка, проходящая по всей ширине здания. Это основной структурный компонент, который соединяет взлетно-посадочные полосы и перемещает подъемник вперед и назад с помощью тележки.

Мост может состоять из одной или двух балок, чаще называемых однобалочными или двухбалочными. Балки могут быть изготовлены из стального проката или могут быть изготовлены путем сварки балок в стальной короб.

Взлетно-посадочная полоса – по которой перемещается мостовой кран для перемещения крана вверх и вниз по пролетам. Обычно они являются частью конструкции здания в виде балок, и на каждую систему мостовых мостовых кранов приходится по два (2).

Подъездные пути или пути – Рельсы, поддерживаемые взлетно-посадочной полосой, по которой движется кран.Краны с верхним ходом обычно работают по рельсам ASCE / железнодорожным рельсам. Козловые краны также могут использовать рельсовую или рельсовую систему, установленную в полу, для перемещения моста вперед и назад.

Концевые тележки – Концевые тележки, расположенные по обе стороны моста, перемещают мост вверх и вниз по взлетно-посадочной полосе, используя ряд колес, которые едут по рельсу. Каждая конечная тележка может иметь конфигурацию с 2, 4 или 8 колесами в зависимости от грузоподъемности крана.

Бамперы – Бамперы предназначены для поглощения энергии крана и уменьшения ударов, контролируя остановку крана и минимизируя усилия, когда кран или тележка достигают конца своего пути.Бамперы можно прикрепить к мосту, троллейбусу или остановке взлетно-посадочной полосы.

Органы управления – Органы управления обычно монтируются на панели крана или подъемника, а подвесная или удаленная радиоконсоль позволяет оператору управлять краном. Органы управления управляют приводом и двигателями подъемника, а также могут управлять частотно-регулируемыми приводами (ЧРП) для управления скоростью подъема для точного позиционирования груза.

Электрификация – Изолированные токопроводящие шины или гирлянды (плоские кабели) обеспечивают питание крана от здания.

Какие бывают мостовые краны?

Мостовые краны

бывают разных размеров, форм и грузоподъемности, и выбор правильного типа мостового крана имеет важное значение для оптимизации производственных процессов. Не существует универсального подхода к определению типа крана, подходящего для вашего бизнеса, поэтому при выборе крана для вашего предприятия необходимо учитывать следующее:

  • Перемещение конструкции крана
  • Вес и тип материала / нагрузка
  • Расположение крана – внутри или снаружи
  • Требуемая грузоподъемность
  • Как часто будет использоваться кран
  • Длина или пролет крана

Мостовые краны

Мостовой кран – это тип крана, который включает в себя два подвесных пути, встроенных в опорную конструкцию здания.Одно- или двухбалочная конфигурация, называемая мостом, перемещает кран вверх и вниз по взлетно-посадочным полосам, а тележка и подъемник перемещаются из стороны в сторону по мосту. Тележка позволяет оператору позиционировать подъемник и крюк перед подъемом или опусканием груза.

Мостовые краны

имеют различные конфигурации, в том числе однобалочные и двухбалочные конструкции. Тележка и подъемник могут быть спроектированы с верхним или нижним подъемом в зависимости от конструкции здания и требований, необходимых для подъема.

  • Однобалочная – Мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и подъемник находятся снизу – это означает, что они движутся по нижнему фланцу однобалочной фермы. Однобалочные краны обычно дешевле за счет:
    • Снижения транспортных расходов
    • Более быстрого монтажа
    • Более простая конструкция подъемника и тележки
    • Более легкие балки взлетно-посадочных полос
  • Двойная балка – Мост состоит из двух балок, которые поддерживаются концевой тележкой с каждой стороны.Тележка и подъемник движутся по рельсу, установленному над или под балками моста. Двухбалочные краны рекомендуются для тяжелых условий эксплуатации, когда крану приходится работать с более высокой грузоподъемностью и более длинными пролетами.
Мостовые краны

делятся на две категории в зависимости от условий эксплуатации, грузоподъемности и условий эксплуатации. Общие термины для двух разных типов кранов – «технологические» и «модульные». Мы объясним, что означает каждое из этих значений, более подробно ниже:

  • Технологические краны – Технологические краны создаются для особых нужд, и эти типы кранов являются сверхмощными (в основном краны классов D, E и F) и работают в постоянном или почти постоянном режиме.Как правило, они имеют двухбалочную конструкцию с верхним ходом и имеют множество встроенных инженерных решений, позволяющих выполнять подъемы большой грузоподъемности или выполнять очень специфические задачи снова и снова. Технологические краны можно найти в таких местах, как автомобильные сборочные заводы, сталелитейные заводы, контейнерные склады, лесопилки, и они выполняют от 10 до 20 подъемов в час при примерно 50-75% своей номинальной мощности.
  • Модульные краны – Модульные краны обычно используются на небольших производственных предприятиях, небольших заводах или в механических цехах и имеют конструкцию, состоящую из подъемника, тележки и моста более низкого уровня.Это экономичное и доступное решение для перемещения материала по предприятию, которое обычно не сопровождается множеством дополнительных наворотов. Эти краны, как правило, относятся к классу C и используются с грузоподъемностью около 40%, но могут быть повышены до класса D с помощью дополнительных встроенных инженерных решений, если этого требует подъемное приложение.

Кран козловой

Козловой кран похож на мостовой кран, но вместо перемещения по подвесным путям кран использует опоры для поддержки моста, тележки и подъемника.Стойки крана перемещаются по неподвижным рельсам, встроенным в пол или уложенным поверх него.

Козловые краны

рассматриваются, когда есть причина не включать подвесную систему взлетно-посадочных полос. Они обычно используются на открытом воздухе, где невозможно установить полные балки и колонны, или могут использоваться под существующей системой мостовых кранов. Козловые краны чаще всего можно найти на верфях, перилах, специальных открытых проектах, таких как строительство моста, или в таких местах, как сталелитейные заводы, где может быть проблема с потолочным помещением.

Краны монорельсовые

Этот тип крана, который чаще всего встречается на производственной или сборочной линии, использует тележку для перемещения подъемника по одному пути. Тележка предназначена для соединения с двутавровой балкой и движется по плоской поверхности по низу балки. Эти краны перемещают материал вперед и назад по прямой линии или могут быть спроектированы так, чтобы двигаться по изогнутой дороге с переключателями, ответвлениями и перепадами высоты. Монорельсовые краны предназначены для подъемников, для которых не требуется движение тележки из стороны в сторону, обеспечиваемое мостом мостового или козлового крана.

Консольные краны Краны-манипуляторы

бывают разных стилей и типов, но не используют взлетно-посадочную полосу или гусеничную систему. Они могут быть автономными или монтироваться на колонне / стене и иметь широкий диапазон значений мощности, высоты и пролета.

Консольные краны

компактны, экономичны и идеально подходят для таких работ, как маневрирование или перемещение элементов для сборки на небольшой площади. Обычно они могут поворачиваться на 180–360 °, и даже маленькие могут поднимать несколько тонн материала.

Краны для рабочих станций Краны для рабочих станций

предназначены для предоставления операторам эргономичных средств перемещения или подъема грузов с ограниченными усилиями в рабочей зоне меньшего размера. Краны для рабочих станций обычно представляют собой более легкие системы, поднимающие материалы от 150 фунтов. грузоподъемностью до 2 тонн. Они предназначены для многократного подъема грузов, повышения производительности труда и облегчения рабочего процесса.

Краны для рабочих станций

могут быть отдельно стоящими или подвесными, а также могут быть выполнены с верхним или нижним ходом.Краны для рабочих станций настолько привлекательны, потому что они универсальны, их можно настраивать и расширять за счет модульной конструкции.

Завершение

Мы надеемся, что эта статья смогла дать вам лучшее базовое представление о том, что такое мостовой кран. Проще говоря, мостовой кран перемещает материалы или тяжелые предметы из одного места в другое с высокой точностью. Конструкция крана может быть такой же простой, как консольный кран, который перемещает материал по дуге 5 футов во время сборки продукта.Или он может быть таким же сложным, как двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 50 тонн, используемый для горячего цинкования на сталеплавильном заводе.

В Mazzella мы проектируем и производим мостовые краны мирового класса. Мы обладаем более чем 50-летним опытом работы в сфере мостовых кранов и можем создавать индивидуальные решения, начиная от легких экономичных кранов до крупнотоннажных кранов с большим рабочим циклом.

Наша работа выполняется в полном соответствии со стандартами CMAA, NEC, OSHA и ASME, мы располагаем обширными электрическими возможностями, а также имеем в штате сварщиков, сертифицированных AWS.Мы предлагаем собственное проектирование, которое может предоставить чертежи и расчеты с печатью PE (профессиональный инженер), а также разработать индивидуальные подъемные решения для вашего уникального проекта.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в накладных расходах на транспортировку материалов. Если вы хотите узнать больше о том, как мостовой кран может повысить эффективность и безопасность вашего объекта, или хотите запланировать консультацию, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам.



Авторские права 2017. Компании Mazzella.

Поставщик подъемно-транспортного оборудования | Сертификат ISO 9001: 2015

Munck Cranes Inc. – это гораздо больше, чем просто компания по каталогу кранов и подъемников. Более 35 лет Munck Cranes является ведущим поставщиком как стандартизированных, так и индивидуальных решений даже для самых сложных условий работы с материалами.

От проектирования и производства до всех ваших потребностей в обслуживании мы предлагаем широкий спектр решений по транспортировке материалов, включая следующие продукты:

Значительная часть нашей деятельности посвящена разработке и производству специализированных или специализированных решений для транспортировки материалов. .Команда Munck позаботится о том, чтобы у вас было самое безопасное и эффективное решение для вашей среды и требований.

Команда Munck Cranes Inc. готова предоставить решения для всех ваших требований по транспортировке материалов, от стандартных мостовых кранов до узкоспециализированных систем, разработанных по индивидуальному заказу.

Линейка кранов и подъемного оборудования Munck, доступная с широким спектром возможностей, обеспечит универсальные, экономичные, надежные и безопасные решения практически для любых приложений и сред.

От проектирования до установки и на протяжении всего срока службы вашего погрузочно-разгрузочного оборудования команда Munck Cranes обеспечит вам необходимое оборудование, подкрепленное непревзойденной сетью поддержки и обслуживания.

Проект моста I-480 Valley View

Заголовок 2

(3) 50-тонные мостовые краны на заказ

Козловые краны

используются не только для возведения стальных конструкций, но и для поддержки всей надстройки.

Всего 203 балки были размещены на 15 пролетах центральной конструкции.

18 400 000 фунтов стали

29 050 погонных футов балок, установленных (5,5) миль

308 критических выборов

Посмотрите это замедленное видео по ссылке

от The Walsh Group

BC Hydro – проект электростанции John Hart

Двухбалочные мостовые краны с верхним ходовым ходом 7,5 и 15 тонн

Балки моста сращены, чтобы кран мог быть доставлен и установлен под землей

Кабина-заглушка для простоты использования и безопасности оператора

Обучение работе с мостовыми кранами | Обучение безопасности в соответствии с OSHA и Канадой

Что мы предлагаем? Независимо от того, хотите ли вы пройти обучение и сертификацию мостового крана всего за два часа с помощью нашего онлайн-обучения или более надежного, настраиваемого варианта, такого как наши наборы для самостоятельного обучения или обучение на месте, мы можем помочь вам пройти обучение по мостовому крану, которое вы хотите так, как вы этого хотите, и по доступной цене.

Какие у меня есть варианты обучения мостовому крану?

Учебные комплекты

Комплект для тех, кто хочет заниматься самостоятельно. Это многоразовая обучающая презентация, которая используется для одновременного обучения групп людей в одном месте. Если вам необходимо обучить тренера пользоваться комплектом, мы предлагаем онлайн-курс обучения тренера.

Онлайн-обучение

Online предназначен для тех, кто предпочитает самостоятельное обучение из любого места, или для работодателей, которым необходимо назначать и контролировать прогресс обучения сотрудников и результаты экзаменов.Онлайн-обучение также дает право на оптовые скидки для групп от 16 человек.

Обучите тренера

Курсы по обучению инструкторов доступны в режиме онлайн и предназначены для сертификации одного человека, который может использовать учебный комплект для обучения других. Этот комплект включен в онлайн-курс «Обучение тренеров» без дополнительных затрат и может использоваться повторно. Приводит к пожизненной сертификации.

Обучение на месте

Обучение на месте предназначено для компаний, которым требуется практическое обучение на собственном оборудовании в вашем регионе.Мы приезжаем к вам (из Рексбурга, штат Айдахо), поэтому командировочные расходы включены, потому что обучение на месте лучше всего подходит для групп не менее 5-10 + стажеров.

Что входит в курс обучения мостовых кранов?

Наш учебный курс по безопасности мостовых кранов соответствует нормативным требованиям, а наша онлайн-версия соответствует требованиям OSHA по обучению в аудиториях. Каждый класс содержит разделы по анатомии, такелажу, безопасным операциям, общим опасностям и многому другому.

Эта презентация включает в себя вопросы периодически повторяющейся практической викторины для подготовки к заключительному письменному экзамену, включенному в курс.В дополнение к письменному экзамену этот курс также включает контрольный список, который работодатели могут использовать при проведении практического экзамена по мере необходимости.

Хотя вам все равно необходимо ознакомиться со всеми другими применимыми федеральными, государственными и местными стандартами, это обучение включает следующие стандарты для мостовых кранов:

  • Соответствует этим стандартам США
  • 29 CFR 1910.179 – Мостовые и портальные краны
  • 29 CFR 1926.554 – Подъемники подвесные
  • Соответствует стандартам Канады
  • CAN / CSA-B167-08 – Мостовые краны
  • CAN / CSA-C22.2 – Правила техники безопасности для подъемников для материалов
  • Соответствует этим международным стандартам
  • ISO 16715: 2014 – Ручные сигналы, используемые с кранами
  • ASME / ANSI B30.1-29 – Краны, стропы, подъемные устройства под крюком
  • ASME / ANSI B30.2 – Мостовые и козловые краны
  • ASME B30.11 – Монорельсовые пути и подвесные краны
  • ASME B30.16 – Подъемные подъемники
  • SME B30.17 Мостовые и козловые краны

Зачем мне нужно обучение мостовому крану?

В соответствии с правилами, любой, кто работает с тяжелым оборудованием, должен пройти обучение перед самостоятельной работой на машине. Требования к переподготовке, связанной с погрузчиками или другими процессами, очень специфичны.Большинство другого оборудования не предъявляет таких особых требований, но разумно следовать тем же рекомендациям.

Когда дело доходит до повышения квалификации, стандарты в некоторых случаях (например, для вилочных погрузчиков) очень специфичны: операторы должны проходить повторную аттестацию каждые три года, чтобы убедиться, что они по-прежнему компетентны для эксплуатации оборудования. Согласно передовой практике это правило применяется ко всем типам оборудования. Так называемый «бесплатный пропуск» не может быть присужден на основании опыта, возраста или времени на работе. Объем оценки определяется работодателем, но он должен включать письменный и практический экзамен, подтверждающий сохранение компетентности.

  • Знаете ли вы?


  • В 1876 году Сэмпсон Мур спроектировал и поставил мостовой электрический кран.
  • За последние 10 лет более 37% аварий кранов были вызваны поломкой крана.

Просмотрите другие наши доступные тренинги:

Обучение мостовых кранов Часто задаваемые вопросы

Какие бывают мостовые краны (мостовые краны)?

За прошедшие годы были изготовлены различные типы мостовых кранов и цепных талей для конкретных целей.Каждый из них лучше подходит для выполнения определенных работ по сравнению с другими. По этой причине очень важно понимать, какой тип мостового крана лучше всего подходит для работы, которую вы собираетесь выполнять.

Вообще говоря, когда люди ищут обучение и сертификацию своих крановщиков, они имеют в виду пять основных типов мостовых кранов: мостовые краны , цепные тали, мостовые краны, мобильные козловые краны и консольные краны.

Наши учебные программы по мостовым кранам и онлайн-курсы по мостовым кранам в той или иной степени охватывают все это.

Как часто мне нужно проходить обучение по мостовому крану?

OSHA требует обучения по технике безопасности мостовых кранов (обучение мостовых кранов) для операторов мостовых кранов и подъемников – в этом нет вопросов. Неясность заключается в том, как часто операторы мостовых кранов нуждаются в переподготовке или переаттестации. Помимо начального курса обучения технике безопасности, компании обычно проводят повторную сертификацию каждые три года. Мы одни из них. И вот почему:

Что касается этого трехлетнего сертификата безопасности мостовых кранов, правила OSHA очень специфичны, когда речь идет о вилочных погрузчиках и парочке другого оборудования.Однако во всем остальном они не так однозначны. Они просто заявляют, что работодатель должен регулярно проводить обучение по технике безопасности для операторов мостовых кранов. Следуя лучшим отраслевым практикам, мы приняли этот трехлетний срок, чтобы помочь работодателям соблюдать общий стандарт регулярного предоставления и подтверждения обучения по мостовым кранам. В конечном итоге работодатель должен определять, как часто нужно обучать операторов мостовых кранов. Многие наши клиенты нуждаются в этом чаще, даже ежегодно.Другие могут немного растянуть. Однако, работая с OSHA, по нашему опыту, им нравится, когда работодатели принимают самые строгие стандарты, когда правила неясны. Например, мы знаем компании, которые не проходили обучение каждые три года и получили выговор от OSHA за то, что они не предлагали дополнительное обучение чаще. OSHA нередко ссылается на стандарт вилочных погрузчиков как на образец, по которому следует проводить обучение для другого оборудования. Кстати, OSHA медленно, но верно устанавливает требования к обучению для другого оборудования, поэтому нет серых зон.Например, мобильные краны и подъемники подвергаются потенциальным изменениям в правилах, которые будут конкретно касаться обучения.

Итак, имея это в виду, мы говорим, что операторы мостовых кранов должны проходить повторную аттестацию каждые три года, чтобы определять, достаточно ли они компетентны для работы. Мы также заявляем, что эта каждые три года аттестация оператора мостового крана – это максимальное время, которое должно пройти, прежде чем оператор получит повторную сертификацию мостового крана. Согласно OSHA, есть несколько случаев, которые потребуют дополнительного обучения мостовых кранов и наблюдения до истечения трехлетнего периода:

  • Машинист мостового крана попал в аварию или почти пропал без вести
  • Оператор мостового крана получил плохую оценку или наблюдается опасное вождение
  • Машинисту мостового крана поручено управлять подъемником мостового крана другого типа (мобильная система, стреловой кран и т. Д.).), Или рабочее место изменилось настолько существенно, что потребовалось дополнительное обучение мостовых кранов

Я прошел обучение по обучению работе с краном-манипулятором. Могу ли я управлять мостовым краном с подвесным пультом управления?

Вряд ли. OSHA требует, чтобы операторы мостовых кранов прошли обучение технике безопасности для каждого типа мостовых кранов, которые они будут использовать.

Эксплуатирую мостовые краны 30 лет. Нужно ли мне еще проходить курс, письменный экзамен и практический экзамен? Или я могу просто пройти письменный тест?

Независимо от того, как долго вы работаете, OSHA требует обучения технике безопасности при работе с мостовыми кранами, письменного экзамена и практической аттестации по работе с мостовыми кранами.Нет никакого способа обойти это. Это касается и других типов мостовых кранов. Инструктор может адаптировать объем обучения в классе в соответствии с потребностями учащегося. Письменный экзамен подтверждает умственную компетентность и понимание преподаваемых принципов безопасности. Практическая оценка показывает, что оператор ножничного подъемника не только понимает, но и может безопасно управлять машиной. По мнению многих, практическая оценка имеет наибольшее общее значение, но все компоненты необходимы.Наши онлайн-курсы по мостовым кранам и наши учебные комплекты по безопасности мостовых кранов отвечают этим требованиям и включают экзамены.

Я прошел обучение по работе с мостовым краном на другой работе. Нужно ли мне снова проходить обучение у моего нового работодателя?

Это частый вопрос, особенно среди наемных работников, которые могут переходить с работы на работу. Технически, именно ваш нынешний работодатель отвечает за то, чтобы сообщить, прошли ли вы обучение специально для данного типа мостового крана и работы.Например, если вы приносите сертификат мостового крана или бумажник новому работодателю, он не обязан их принимать. Они имеют право требовать, чтобы вы посещали их собственный учебный класс. Это связано с тем, что в случае аварии они, вероятно, будут нести ответственность и должны будут доказать OSHA, что они обучили вас безопасным операциям с мостовыми кранами.

Не могли бы вы объяснить сертификацию мостового крана? Кто может обучать, оценивать и сертифицировать операторов?

Это, прежде всего, вызывает большую путаницу.В итоге OSHA заявляет, что работодатели несут ответственность за обучение своих сотрудников. Вообще говоря, это можно сделать тремя способами:

С точки зрения использования материалов группы 3 rd или компаний по обучению технике безопасности (таких как наши учебные программы или наши онлайн-классы сертификации мостовых кранов) OSHA не признает одну компанию над другой. Они просто заявляют, что «необходимо обучение» и «вот чему следует обучать оператора мостового крана».

Когда мы проводим обучение в режиме реального времени или предлагаем онлайн-обучение по безопасности мостовых кранов, люди часто предполагают, что сертифицируем стажеров именно мы.Это не относится ни к одной тренинговой компании. Мы просто помогаем работодателю, проводя обучение по технике безопасности с мостовыми кранами или предоставляя учебные материалы, необходимые для того, чтобы помочь им в сертификации своих сотрудников.

Как пройти практический экзамен по мостовому крану, если я пройду онлайн-тренинг по безопасности мостового крана?

Онлайн-класс по мостовым кранам охватывает требования OSHA для классной части. Многие работодатели предпочитают онлайн-обучение, потому что они точно знают, какое обучение по технике безопасности получит оператор мостового крана.На живых занятиях обучение иногда бывает разным. Письменный экзамен включен в конце наших онлайн-курсов. После завершения курса по мостовому крану и сдачи экзамена вы и ваши менеджеры по безопасности сразу получите доступ к контрольному списку для практической оценки. Это может быть распечатано и использовано вашим руководителем, чтобы помочь ему или ей оценить вас на мостовом кране. Когда это будет сделано, они могут подписать его и подать вместе с экзаменом. Это будет соответствовать требованиям OSHA для сертификации мостовых кранов.

Мой стажер набрал 70% на экзамене.Он прошел или проиграл?

Вопреки распространенному мнению, OSHA не определяет проходной балл. В конечном итоге это зависит от работодателя, в обязанности которого входит сертифицировать или разрешать своему сотруднику управлять мостовым краном. Если вы хотите пройти его на 70%, хорошо. Но что, если один или два вопроса из 30% пропущенных могут привести к несчастному случаю или смерти? Стоит ли оно того? Мы рекомендуем вам всегда обсуждать любые пропущенные вопросы со своими стажерами, даже если они просто пропустили один.Как только они поймут пропущенный принцип, предложите им написать свои инициалы рядом с правильным ответом. Таким образом, вы защитите их и окружающих от возможных несчастных случаев в будущем.

Что такое мостовой кран?

Мостовой кран, который иногда называют подъемным мостовым краном или подъемным мостовым краном, представляет собой тип крана, который работает в одном месте в течение длительных периодов времени. Обычно они используются на производстве, на складах или в местах доставки, но их можно найти и в других местах.Название мостового крана происходит от того факта, что они перемещаются по металлической балке, которая находится над основной рабочей зоной. Это позволяет крану очень эффективно переносить тяжелые предметы из одной зоны и переносить их в другую зону.

Компоненты мостового крана

Рама крана: Основной рамой крана будет металлическая балка, на которой он движется, и опорная конструкция, на которой он опирается. Эта опорная конструкция может быть частью общей конструкции объекта или отдельной конструкцией, используемой исключительно для самого крана.В любом случае рама должна выдерживать общий вес крана, а также все, что он будет поднимать, для безопасной работы.

Подъемный механизм крана: Подъемный механизм – это сам подъемник, который может быть крюком, захватным устройством или каким-либо другим устройством. Это то, что будет прикреплено к объектам, которые нужно переместить, чтобы их можно было поднять. Этот подъемный механизм должен выдерживать вес перемещаемых объектов и удерживать их в неподвижном состоянии во время движения.

Приводная система: Приводная система – это двигатели, которые используются для перемещения крана и подъемного устройства к месту, где это необходимо. В зависимости от конструкции это может быть один двигатель, который перемещает подъемный механизм вперед и назад, или может включать несколько двигателей, которые также потенциально могут перемещать опорную балку. Это обеспечит больший диапазон движения крана. В большинстве случаев приводная система приводится в действие электродвигателями.

Система управления: Система управления – это место, где будет находиться крановщик.Это позволяет оператору перемещать кран, поднимать или опускать груз, а также выполнять другие задачи. Кроме того, система безопасности и защиты крана обычно сосредоточена в системе управления. Это может помочь защитить кран от перегрузки, проблем с электричеством и т. Д.

Подобные вопросы

Дополнительные ресурсы

Мостовые краны | Ace Industries

Мостовые краны

используются для перемещения особо тяжелых или громоздких грузов через надземное пространство на промышленных объектах.Их использование позволяет сэкономить место на полу и оставить проходы свободными, в отличие от вилочного погрузчика или другого подъемного устройства для материалов. Мостовые краны поднимают, опускают и перемещают груз по горизонтали под управлением оператора вручную или с помощью беспроводного управления. Они, как правило, имеют сравнительно низкие затраты на техническое обслуживание и имеют наибольшую высоту подъема для более высокого вертикального штабелирования и эффективного использования пространства. Безопасность оператора обеспечивается отсутствием препятствий на пути наезда.

Ace Industries разрабатывает и производит мостовые краны для всех типов применений, от простых рабочих станций до сложных подъемных систем по индивидуальному заказу.

Однобалочный кран: Мостовой кран, использующий одну мостовую балку, прикрепленную к двум подкрановым путям / концам. грузовики. Эта балка моста или однобалочная опора поддерживает подъемный механизм или подъемник, который «движется» по нижнему фланцу мостовая балка.

Двухбалочный кран: Подвесной мостовой кран с двумя мостовыми балками, установленными на взлетно-посадочной полосе (конец) грузовики.Обычно в этом типе крана используется подъемная тележка с верхним ходом, которая перемещается по верхней части двух мостов. балки на собственном комплекте колес тележки / тележки. Крюк от тали «падает» между двумя балками моста. Высота под краном увеличивается за счет использования этой конфигурации подъемника / крана.

Верхний ходовой кран: Электрический мостовой кран с концевыми тележками, опирающимися на рельсы, прикрепленные к верх подкрановых путей.

Подходящий кран: Электрический мостовой кран с концевыми тележками, поддерживаемыми на рельсах, прикрепленных к нижние полки балки; или опирается на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *