Устройство винтового компрессора и его схема: Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Содержание

Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Сегодня устройства винтового действия практически полностью вытеснили другие типы компрессоров – особенно на предприятиях, использующих большое количество сжатого воздуха. Рассмотрим принцип работы винтовых компрессоров, их преимущества и тонкости обслуживания.

Винтовые компрессоры являются разновидностью ротационного оборудования. Принцип их работы основан на вращении двух роторов, которые и называют винтами.

Первый винтовой компрессор был разработан шведским ученым Элиотом Лисхольном, образец выпустили в 1934 году. С тех пор изобретение перетерпело множество изменений, но принцип его работы остался прежним.

Сегодня винтовые агрегаты практически полностью вытеснили другие типы компрессоров из пищевой, стекольной, химической промышленности, а также других отраслей производства, использующих большое количество сжатого воздуха.


Устройство и принцип работы винтового компрессора

Винтовой компрессор обеспечивает преобразование электрической энергии в воздушно-газовый толчок.

Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.

В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.

Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.

В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.

После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.

В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.

В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипл

Конструкция винтового компрессора | Компрессорный блог

 

В данной статье мы расскажем об основных элементах конструкции винтового компрессора и о его устройстве.

 

В настоящее время производством винтовых компрессоров занимается достаточно большое количество компаний по всему миру. Однако, как автомобиль состоит из кузова, двигателя и трансмиссии, так и винтовой компрессор разных производителей состоит из компонентов, имеющих различия в конструкции, но выполняющих одну и ту же задачу при работе агрегата.

 

Любой винтовой компрессор может быть схематично представлен следующим образом:

 

Основные элементы винтового компрессора

 

Где:

 

1 – входной фильтр

2 – всасывающий клапан

3 – винтовой блок

4 – электродвигатель

5 – масляный резервуар

6 – сепаратор

7 – клапан минимального давления

8 – термостат

9 – масляный фильтр

10 – воздушный радиатор

11 – масляный радиатор

12 – вентилятор

13 – обратный клапан

14 – сетчатый фильтр

15 – выход сжатого воздуха

 

Входной фильтр

 

На входе винтового компрессора обязательно устанавливается фильтр, задачей которого является предотвращение проникновения в компрессор вместе с засасываемым воздухом пыли и твердых механических частиц.

 

Он представляет собой, как правило, цилиндрический патрон из гофрированной бумаги и может устанавливаться как открыто, так и в корпусе.

 

Воздушный фильтр винтового компрессора

 

Размер ячейки входного фильтра в большинстве случаев составляет 10 мкм, а площадь его поверхности соответствует производительности компрессора.

 

Всасывающий клапан

 

Наличие на входе винтового компрессора всасывающего клапана (иногда его еще называют регулятором всасывания) является отличительной особенностью компрессоров данного типа. Закрытие и открытие всасывающего клапана позволяет легко переводить компрессор в режим холостого хода и работы под нагрузкой соответственно.

 

Запорный элемент всасывающего клапана имеет вид поворотного (заслонки) или поступательно двигающегося диска с уплотнением. Положение запорного элемента изменяется под действием сжатого воздуха, подаваемого во внутренний или внешний пневмоцилиндр из масляного резервуара через управляющий электромагнитный клапан.

 

Всасывающий клапан винтового компрессора

 

Всасывающий клапан винтового компрессора

 

Запуск винтового компрессора всегда происходит при закрытом всасывающем клапане. Но для того, чтобы в масляном резервуаре произошло накопление сжатого воздуха с давлением, достаточным для последующего воздействия на поршень управляющего пневмоцилиндра, всасывающий клапан имеет канал небольшого сечения с обратным клапаном.

 

Обратный клапан

 

Винтовой блок

 

Основным рабочим элементом компрессора является винтовой блок, в котором собственно и происходит процесс сжатия всасываемого через входной фильтр воздуха.

 

Винтовой блок

 

В корпусе винтового блока расположены два вращающихся ротора – ведущий и ведомый. При их вращении происходит движение воздуха от всасывающей стороны к нагнетающей с одновременным уменьшением объема межроторных полостей, т.е. сжатие.

 

Принцип сжатия воздуха в винтовом блоке

 

Зазор между роторами уплотняется находящимся в корпусе винтового блока маслом. Масло также служит для смазывания подшипников и отвода тепла, образующегося при сжатии воздуха.

 

Также существуют безмасляные винтовые компрессоры классического исполнения (без уплотняющей жидкости) и с водяным впрыском в камеру сжатия вместо масла.

 

Электродвигатель

 

Для передачи вращения ведущему ротору винтового блока, как правило, используется обычный трехфазный асинхронный электродвигатель.

 

Электродвигатель

 

Исключение составляют мобильные винтовые компрессоры, в которых в качестве источника вращения используется дизельный двигатель.

 

Дизельный компрессор

 

Вращение от вала двигателя ведущему ротору винтового блока может передаваться как при помощи клиноременной передачи:

 

Ременной привод

 

или через муфту с эластичным элементом (так называемый «прямой привод»).

 

Муфта эластичная

 

В некоторых случаях применяется шестеренчатый привод (в компрессорах большой производительности).

 

Нередко бывает необходимо регулировать производительность винтового компрессора, изменяя частоту вращения вала двигателя. В этом случае электропитание двигателя осуществляют при помощи специального устройства – частотного преобразователя.

 

Частотный преобразователь

 

Применение частотного преобразователя позволяет в широких пределах регулировать производительность винтового компрессора в зависимости от реальной потребности в сжатом воздухе, не прибегая к переводу агрегата в режим холостого хода закрытием всасывающего клапана.

 

Масляный резервуар

 

Масляный резервуар играет очень важную роль в работе винтового компрессора:

 

  • выполняет роль первичного аккумулятора сжатого воздуха;
  • увеличивает объем масляной системы компрессора и, соответственно, количества масла, необходимого для эффективного отвода тепла, образовывающегося при сжатии воздуха;
  • работает, как отделитель основной массы масла от сжатого воздуха, т.к. масло-воздушный поток попадает в резервуар из винтового блока по касательной к его цилиндрической поверхности – как бы «закручивается».

 

Масляный резервуар

 

Масляный резервуар

 

Сепаратор

 

Для того, чтобы выходящий из винтового компрессора сжатый воздух содержал минимальное количество масла, в его конструкции обязательно применяется сепаратор.

 

Сепаратор может быть внешним (в компрессорах небольшой мощности) и встроенным в масляный резервуар.

 

Внешний вид встроенного сепаратора:

 

Сепаратор встроенный

 

Сепаратор внешний

 

Сепаратор в разрезе с указанием потока масла и воздуха:

 

Сепаратор в разрезе

 

Благодаря наличию в конструкции винтового компрессора сепаратора содержание масла в сжатом воздухе на выходе не превышает 3 мг/м3.

 

Клапан минимального давления (КМД)

 

Для нормальной циркуляции масла при работе винтового компрессора необходимо, чтобы давление в масляном резервуаре не опускалось ниже определенного минимально необходимого уровня.

 

Когда в магистрали, на которую работает винтовой компрессор, уже присутствует давление, это условие выполняется. А вот в случае, когда компрессор используется для заполнения пустого воздухосборника, для создания в масляном резервуаре повышенного давления используется клапан минимального давления.

 

Клапан минимального давления

 

Клапан минимального давления в разрезе:

 

Клапан минимального давления в разрезе

 

Этот клапан открывается при давлении на его входе, превышающем определенное значение, которое задается регулировкой сжатия закрывающей клапан пружины. Типичным для винтовых компрессоров давлением открытия клапана является значение 4÷4,5 бар.

 

Более подробно о клапане минимального давления (КМД) вы можете прочитать в статье Конструкция клапана минимального давления (КМД)

 

Термостат

 

В винтовом компрессоре, как и в двигателе автомобиля, существует два круга системы охлаждения – малый и большой.

 

Сразу после запуска компрессора масло в нем циркулирует по малому кругу, что обеспечивает довольно быстрый рост температуры. Это необходимо, чтобы при сжатии воздуха не происходило выпадение конденсата и смешивание его с маслом, значительно ухудшающее его эксплуатационные свойства.

 

Малый круг охлаждения

 

После достижения определенного значения температуры масла термостат открывается, направляя поток циркуляции по большому кругу – через охлаждаемый вентилятором радиатор.

 

Большой круг охлаждения

 

Как правило, открытие термостата начинается при температуре масла +55°С и полностью завершается при температуре +70°С.

 

Масляный фильтр

 

В процессе работы винтового компрессора в масле могут присутствовать механические примеси – продукты износа движущихся частей и частицы пыли, размер которых меньше размера ячейки входного фильтра. Для очистки масла от этих примесей в циркуляционный контур компрессора включается масляный фильтр.

 

Масляный фильтр в разрезе

 

Воздушный радиатор / Масляный радиатор / Вентилятор

 

Для охлаждения сжимаемого винтовым компрессором воздуха его пропускают через радиатор, который обдувается вентилятором. Температура сжатого воздуха на выходе компрессора, как правило, превышает температуру окружающей среды не более, чем на 20÷30 °С.

 

Для охлаждения циркулирующего в компрессоре масла служит масляный радиатор. Обычно воздушный и масляный радиаторы объединены в единый блок и обдуваются одним вентилятором (двумя в компрессорах большой мощности).

 

Обычно вентилятор приводится в действие отдельным электродвигателем.

 

Вентиляторы охлаждения

 

В небольших компрессорах зачастую для обдува радиаторов используется вентилятор, входящий в состав приводного двигателя.

 

Вентилятор охлаждения на двигателе

 

Обратный клапан / Сетчатый фильтр

 

Масло, отделяемое от сжатого воздуха в сепараторе, требуется вернуть в циркуляционный контур компрессора. Для этого используется специальная масловозвратная линия, имеющая в своем составе обратный клапан и сетчатый фильтр.

 

Масловозвратная линия

 

Для того, чтобы процесс возврата масла можно было наблюдать в реальном времени (это необходимо в диагностических целях), некоторые детали масловозвратной линии выполняются прозрачными.

 

Масловозвратная линия

 

Выход сжатого воздуха

 

На выходной патрубок винтового компрессора необходимо установить запорный кран, позволяющий отключить компрессор от магистрали сжатого воздуха на время проведения технического обслуживания или ремонта.

 

Также для соединения выхода компрессора с магистралью рекомендуется использовать гибкое соединение (металлорукав) для устранения влияния температурных и вибрационных деформаций трубопровода на соединение.

 

Шаровый кран и металлорукав

 

На этом все.

 

Прокомментировать эту статью или задать вопросы вы можете в форме ниже . Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

 

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Все статьи

Винтовые компрессоры часть 1

Снижение температурного перепада уменьшает тепловые деформации его деталей. Необходимо, однако, отметить, что масло система увеличивает габариты компрессорной установки и ее стоимость и усложняет эксплуатацию. Масляная смазка положительно влияет на эксплуатационные качества винтовых компрессоров. Однако использование минеральных масел приводит к загрязнению газа парами масел.

 

Поэтому промышленностью разработаны водозаполненные винтовые компрессоры, в которых роль смазки и уплотнителя зазоров играет чистая, не содержащая агрессивных примесей вода. Зацепление называется герметичным, если при изготовлении винтов и корпуса создаются, полностью изолированные друг от друга полости всасывания и нагнетания. Герметичность зависит от особенностей профилей, по которым очерчены зубья. В реальном сухом компрессоре между винтами и корпусом и между самими винтами должны быть зазоры. Зазоры выбираются минимальными, но достаточными для безопасной работы машины. Влияние на герметичность зацепления, на экономичность, на массовые и габаритные показатели компрессора оказывает профиль зубьев. Зацепление должно обеспечивать герметичность между областями нагнетания и всасывания, герметичность между парными полостями газа, т. е. в осевом направлении. Основные геометрические характеристики винтового зацепления: длина линии контакта, величина треугольной щели, защемленный объем и площадь впадин между зубьями роторов. Линией контакта называется линия соприкосновения сопряженных профилей зубьев. В маслозаполненном компрессоре может быть непосредственный контакт между зубьями. В сухих машинах линия контакта—это линия сопряжения.

 

Через зазоры по линии контакта происходит утечка газа из полостей с повышенным давлением в полости с пониженным давлением. Защемленный объем — это часть объема парной полости газа, заключенная между торцом расточки корпуса со стороны нагнетания и линией контакта сопряженных зубьев, которая с определенного момента изолируется в самостоятельный замкнутый объем. В защемленном объеме происходит сжатие газа. Чем больше защемленный объем, тем больше внутренние потери в компрессоре и ниже его КПД. Треугольная щель образуется между гребнем расточки корпуса и верхней точкой линии контакта винтов; она соединяет соседние полости, находящиеся под разным давлением, и снижает КПД компрессора. Площадь впадин между зубьями роторов определяет при прочих равных условиях объем парной полости и, следовательно, теоретическую производительность компрессора. Профилем зуба называется кривая, очерчивающая поверхность зуба в плоскости, нормальной оси вращения. В зависимости от того, симметричны ли боковые поверхности зуба относительно радиальной линии, проведенной в его вершину, все профили делятся на симметричные и асимметричные.

 

Профиль задается в торцевом сечении, нормальном к оси вращения, что позволяет получить уравнение винтовой поверхности зуба как результат винтового движения профиля. Профили ведущего и ведомого винтов являются сопряженными, т. е.образованы взаимо огибаемыми кривыми. При профилировании, решая задачу зацепления, находят уравнение сопряженного профиля по выбранному профилю одного из зубьев, определяют линию зацепления, а также линию контакта винтов. Огибаемый и огибающий профили должны удовлетворять теореме зацепления и обеспечивать минимальную длину линии контакта без разрывов, петель и точек возврата, минимальную площадь треугольной щели и защемленный объем. Коэффициент производительности при неизменных зазорах зависит: от отношения давлений, количества масла, подаваемого в полость всасывания, конструктивных характеристик винтов, окружной скорости роторов. Коэффициент производительности увеличивается при снижении отношения давлений, при уменьшении количества масла, поступающего в полость всасывания, при переходе на сжимаемую среду с меньшей газовой постоянной, при уменьшении длины винтов и увеличении гидравлического диаметра полостей винтов, снижении длины линии контакта и зазоров. В рабочих процессах винтовых маслозаполненных компрессоров совместно с газом участвует масло, которое находится в рабочей полости в основном в виде мелких капель и тонких пленок на поверхностях. На объемную производительность винтовых компрессоров значительное влияние оказывает окружная скорость внешней окружности ведущего винта. Оптимальное значение окружной скорости зависит от отношения давлений е рабочей среды, относительной величины зазоров, количества масла, впрыскиваемого в рабочие полости. С увеличением окружной скорости возрастает производительность компрессора за счет снижения относительной потери газа через зазоры.

 

Повышаются коэффициент производительности и энергетическая эффективность компрессора. Однако при этом увеличиваются газодинамические потери всасывания и затрудняется заполнение полостей винтов при всасывании, что приводит к увеличению энергетических потерь. Противоположные тенденции при увеличении —со определяют оптимум окружной скорости в винтовом компрессоре. Оптимальные значения растут с увеличением е и находятся для винтовых маслозаполненных компрессоров в пределах 30— 50 м/с. В винтовом компрессоре имеют место термодинамические потери, обусловленные ударными явлениями при несовпадении внутреннего давления конца сжатия с давлением в нагнетательном патрубке.

 

Возможные режимы работы винтового компрессора:

а) основной режим, в котором внутреннее давление конца сжатия, совпадает с давлением выходного патрубка,

б) режим с «пережатием», когда внутреннее давление конца сжатия больше давления;

в) режим с «недожатием», когда внутреннее давление конца сжатия меньше давления. Потери энергии в винтовом компрессоре делятся на внутренние (в рабочем процессе компрессора) и внешние.

 

Внутренние потери: перетечки газа из полостей с повышенным давлением в полости с пониженным давлением; термодинамическое несовершенство рабочего процесса и несовпадение внутреннего давления конца сжатия с давлением в емкости нагнетания, потери газового трения при всасывании, в том числе потери на создание разрежения в защемленном объеме, трение и удары газа и т. п.; потери газового трения при нагнетании и при пережатии газа в защемленном объеме; трение газа в винтовых каналах; подогрев сжимаемого газа. Внешние потери: на трение в опорных и упорных подшипниках; на трение винтов в газомасляной среде, в концевых уплотнениях и в уравновешивающих устройствах; на транспортировку масла. Внешние потери увеличивают потребляемую винтовым компрессором мощность, но не влияют на состояние сжимаемой среды. Энергетические качества компрессора оцениваются сравнением его с эталонным компрессором, сжимающим газ по адиабате. Адиабатический внутренний КПД показывает степень приближения действительного процесса к эталонному. Внутренняя мощность может быть определена по внутреннему адиабатическому КПД.

 

Винтовой компрессор рассчитывается по следующей схеме:

1. Анализируются данные технического задания и выбирается ряд параметров компрессора на основании имеющихся опытных данных: окружной скорости, типа профиля, числа зубьев, относительной высоты зуба, относительной длины винтов, значения коэффициента производительности, внутренней степени повышения давления.

2. Находятся основные размеры винтов теоретического профиля.

3. Рассчитываются термодинамические параметры компрессора, мощность привода и выбирается привод.

4. Производится выбор материалов винтов и корпуса, определяется действительный профиль винтов.

5. Производится корректировка коэффициента подачи, значений термодинамических параметров и некоторых других величин, например длины винтов, числа оборотов и др.

6. Выполняется расчет холодильника, определяются силы и моменты, действующие на винты, рассчитываются валы, подшипники, уплотнения и другие детали компрессора, определяются критические частоты вращения роторов, производятся специальные расчеты по удовлетворению требований технического задания (расчет систем смазки, регулирования и др.).

 

Если создание новых профилей способствовало в основном уменьшению длины щелей в компрессоре, то для уменьшения высоты щели проводятся работы по нанесению на рабочие органы компрессора мягких покрытий, обладающих хорошей адгезией с металлами. Нанесение таких покрытий на проточную часть компрессора позволяет резко уменьшить зазоры между рабочими органами, что повышает КПД и коэффициент подачи машины. Резервы повышения КПД имеются также в совершенствовании проточной части всасывающего и нагнетательного тракта, в использовании инерционного надува, снижении потерь на трение роторов о газ, уменьшении окружных скоростей и т. д.

Неисправности и ремонт винтовых компрессоров. Основные неисправности винтовых компрессоров и ремонт оборудования своими руками

Главная страница » Публикации » Неисправности и ремонт винтовых компрессоров. Основные неисправности винтовых компрессоров и ремонт оборудования своими руками

Винтовой компрессор принадлежит к одному из наиболее эффективных типов оборудования, благодаря которому получают сжатый воздух в различных отраслях промышленности (машиностроительной, электронной, деревообрабатывающей, фармацевтической, мебельной). Об особенностях работы компрессоров, возможных неисправностях и способах ремонта оборудования и пойдет речь в нашей статье.

Содержание:

Составные части оборудования

Винтовое оборудование состоит из следующих основных элементов:

  1. Корпуса. В большинстве случаев производится из стали, которая покрывается негорючим, шумопоглощающим и маслостойким материалом.
  2. Винтового блока компрессора (его еще называют винтовой парой), который является «сердцем» оборудования. Он состоит из двух высокотехнологичных роторов, которые находятся во внутренней части корпуса.
  3. Трех видов трубопроводов: масляного, воздушного и воздушно-масляного.
  4. Всасывающего клапана. Регулирует производительность агрегата путем пневматического управления.
  5. Всасывающего воздушного фильтра. Предназначен для очистки воздуха, который поступает в компрессор. Фактически состоит из двух фильтров, которые установлены перед всасывающим клапаном и на корпусе агрегата (где забирается воздух).
  6. Ременной передачи. Обеспечивает определенную скорость вращения роторов (чем она выше, тем лучше производительность оборудования) путем объединения «усилий» двух шкивов, расположенных на винтовой паре и двигателе. Мощные компрессоры оснащены редуктором или муфтой с прямой передачей.
  7. Электродвигателя. Через ременную передачу приводит в действие винтовую пару.
  8. Вентилятора. Способствует поступлению воздушных потоков и охлаждению винтовой пары и электродвигателя.
  9. Термостата. Данный элемент в схеме винтового компрессора играет роль регулятора температурного режима. Благодаря термостату масло с температурой свыше 72ºС проходит через охлаждающий радиатор.
  10. Масляного фильтра. Очищает масло перед поступлением в винтовую пару.
  11. Маслоотделителя. Металлический бак, в средней части которого расположена перегородка с отверстиями. Процесс очистки воздуха от масла происходит путем создания центробежной силы.
  12. Маслоохладителя. Охлаждает масло после отделения от сжатого воздуха.
  13. Концевого воздухоохладителя. Охлаждает сжатый воздух перед тем, как его подать к потребителю, а также на выходе оборудования делает температуру, превышающую на 10-15ºС температуру воздуха окружающей среды.
  14. Блока электронного управления. Контролирует работу винтового компрессора и передает на дисплей рабочие характеристики оборудования.
  15. Реле давления. Задает максимальное давление компрессора. В новейших моделях оборудования реле отсутствует, поскольку используется система электронного контроля.
  16. Предохранительного клапана. При превышении давления в маслоотделителе над максимально возможным значением происходит его автоматическое срабатывание.

Преимущества и принцип работы

Огромный спрос на винтовые компрессоры обусловлен тем, они обладают многочисленными преимуществами по сравнению с использованием центробежного или поршневого оборудования. Основными из них являются:

  • простота установки и подключения;
  • непрерывность работы;
  • максимальная надежность;
  • длительный эксплуатационный период;
  • наличие небольших эксплуатационных расходов;
  • получение практически идеального по чистоте воздуха;
  • минимальные энергозатраты на 1 м³ воздуха;
  • низкий показатель шума;
  • наличие системы автоматического контроля.

Исходя из устройства винтового компрессора, его принцип работы заключается в следующем:

  • при прохождении мимо всасывающего клапана и воздушного фильтра, потоки воздуха попадают в винтовой блок;
  • воздух перемешивается с маслом, которое циркулирует по замкнутому пространству;
  • путем воздействия винтового блока смесь из масла и воздуха попадает в маслоотделитель;
  • воздух отделяется от масла и направляется к выходному отверстию компрессора;
  • масло по маленькому или большому кругу через маслоохладитель (в зависимости от температуры материала) поступает обратно в винтовой блок;
  • запуск винтового блока происходит с помощью электродвигателя;
  • автоматическое выключение (или включение) производится с помощью реле давления.

Необходимо отметить, что масло в винтовом оборудовании выполняет несколько функций:

  • создает масляную пленку;
  • отводит тепло;
  • распределяет воздушные потоки;
  • обеспечивает зазор между роторами винтового блока;
  • смазывает подшипники рабочих элементов.

Причины неисправностей и способы их устранения

В процессе эксплуатации оборудования можно столкнуться с его поломкой. Приходится прибегнуть к ремонту винтовых компрессоров. К наиболее распространенным неисправностям оборудования относятся:

  • компрессор плохо включается или не перезапускается;
  • агрегат не получает сжатого воздуха;
  • низкая производительность оборудования;
  • чрезмерный расход и утечка масла;
  • непроизвольное открытие предохранительного клапана;
  • отключение компрессора термостатом;
  • повышенное давление;
  • срабатывание прерывателя цепи.

Компрессор плохо включается, не перезапускается, не получает сжатого воздуха, характеризуется низкой производительностью

Основной причиной плохого включения оборудования является слишком низкая температура воздуха. Нужно просто прогреть помещение, в котором находится компрессор, и все будет в порядке.

Агрегат не перезапускается из-за плохого закрытия всасывающего клапана. Его необходимо снять и почистить. В некоторых случаях понадобится заменить элементы.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора свидетельствует о закрытии регулятора. Устранить неполадку можно путем проверки реле давления, которое должно подавать питание на электромагнитный клапан, связанный с регулятором.

С закрытием регулятора в большинстве случаев связана и низкая производительность агрегата. Но в этом случае причиной неисправности является загрязнение регулятора. Чтобы это устранить, снимается всасывающий фильтр, открывается и очищается регулятор. Наилучший вариант — демонтаж регулятора с его последующей очисткой.

Чрезмерный расход и утечка масла

Причинами слишком большого расхода масла могут быть:

  • сломанный фильтр маслоотделителя;
  • негерметичные уплотнения фильтра маслоотделителя.

В обоих случаях проблемы решаются путем замены уплотнений или самого фильтра.

Утечка масла из всасывающего фильтра говорит о том, что не закрыт регулятор или в системе чрезмерно высокое давление. В первом случае проверяется функционирование регулятора и электромагнитного клапана. Во втором случае, кроме проверки регулятора и клапана, следует тщательно осмотреть манометр.

Причиной попадания масла в пульт управления является утечка масла сквозь фланец агрегата. Данная неполадка устраняется посредством замены уплотнительного кольца компрессора.

Открытие предохранительного клапана, повышенное давление, срабатывание термостата и прерывателя цепи

Причиной открытия предохранительного клапана может служить засорение фильтра маслоотделителя. Следует проверить перепад давления между резервуаром маслоотделителя и трубопроводом со сжатым воздухом. Если существует необходимость, то фильтр следует заменить.

При наличии давления, которое превышает максимально установленную величину, нужно проверить регулятор. Может отсутствовать команда на его закрытие. Следует убедиться в том, что электромагнитный клапан будет отключенным.

Отключение компрессора термостатом происходит в случае:

  • неисправности терморасширительного клапана;
  • недостаточного количества масла;
  • неисправности сливной системы.

Решаются данные проблемы соответственно следующим образом:

  • осуществляется замена клапана;
  • масло доливается до нужного уровня;
  • проверяются обратный клапан и трубопроводы, сливающие масло.

Срабатывание прерывателя цепи связано с:

  • перегревом электродвигателя;
  • недостаточным напряжением в сети;
  • чрезмерно высокой температурой в помещении.

При перегреве электродвигателя проверяется реле и теплоотвод от него. При нормальном отводе тепла нажимается кнопка сброса и осуществляется перезапуск компрессора.

Те же самые действия производятся и при наличии недостаточного напряжения в сети и высокой комнатной температуры. Единственное отличие — предварительная проверка напряжения и обеспечение качественной вентиляции соответственно.

Видео об устранении неисправностей винтового компрессора:

https://www.youtube.com/watch?v=npfITtFRZ9s


Похожие статьи

Поршневой компрессор: устройство, характеристики, принцип работы

Поршневой компрессор — это устройство, предназначенное для повышения давления (сжатия) и перемещения газообразных веществ.

Назначение поршневого компрессора заключается в подаче сжатого воздуха или газа под избыточным давлением, более 0,2 – 0,3 МПа.

Электрические поршневые компрессоры, воздействующие с помощью поршня на определенный замкнутый объем воздуха в цилиндре в период нагнетания, могут создавать значительную степень сжатия при относительно ограниченной подаче воздуха или газа.

Содержание статьи

Поршневой компрессор обладает высоким коэффициентом полезного действия и его применение наиболее целесообразно при давлении более 1 МПа и при малой подаче.

Компрессор поршневый центробежный конструктивно и по принципу действия похож на многоступенчатый центробежный насос. Отличие заключается в том, что рабочим телом является сжимаемый газ.

Работа поршневого компрессора

Принцип работы поршневого компрессора похож на действие поршневого насоса. Отличием является то, что поршень насоса выталкивает жидкость в течение всего нагнетательного хода, а компрессор поршневый выталкивает воздух или газ лишь после того, как давление в цилиндре превысит давление в нагнетательной линии.

Принцип действия поршневого компрессора основан на совместной работе:
  цилиндра;
  поршня;
  клапана нагнетания;
  клапана всасывания;
  шатуна;
  коленчатого вала.

Всё начинается с того, что привод поршневого компрессора приводит в движение коленчатый вал. Работа поршневого компрессора состоит в подаче сжатого воздуха или газа под избыточным давлением и происходит это следующим образом.

При движении поршня вправо из крайнего левого положения всасывающий клапан k1 открыт и воздух всасывается в цилиндр. Давление на протяжении всего хода всасывания постоянно и равно атмосферному.

При ходе поршня из крайнего правого положения влево всасывающий клапан k1 закрывается и газ, замкнутый в левой полости цилиндра сжимается.

При достижении давления p2, равного давлению газа в нагнетательном сборнике, открывается нагнетательный клапан m1, и газ будет выталкиваться из цилиндра при постоянном давлении p2.

По окончании нагнетания, если принять полное опорожнение цилиндра от газа, начнется снова всасывание. При этом должно произойти мгновенное падение давления.

В зависимости от конструкции поршневые компрессоры бывают: простого и двойного действия.

Устройство поршневого компрессора

В устройство поршневого компрессора входят рабочий цилиндра и поршень, а также всасывающий и нагнетательный клапаны, расположенные обычно в крышке цилиндра.

Для сообщения поршню возвратно-поступательного движения в большинстве поршневых компрессорах имеется кривошипно-шатунный механизм с коленчатым валом. Компрессоры промышленные поршневые бывают одно и многоцилиндровые, с вертикальным, горизонтальным, V или W - образным и другим расположением цилиндров.

В зависимости от назначения различается конструкция поршневого компрессора одинарного действия (когда поршень имеет одну рабочую сторону) и двойного действия (когда поршень работает обеими сторонами).

По степени сжатия газа бывают модели одноступенчатого или многоступенчатого сжатия.

Схема работы поршневого компрессора заключается в следующем. При вращении коленчатого вала 1 соединённый с ним шатун 2 сообщает поршню 3 возвратные движения.

При этом в рабочем цилиндре 4 из-за, увеличения объёма, заключённого между днищем поршня и крышкой цилиндра 5, возникает разрежение и атмосферный воздух, преодолев своим давлением сопротивление пружины, удерживающей всасывающий клапан 9, открывает его и через воздухозаборник (с фильтром) 8 поступает в рабочий цилиндр поршневого компрессора.

При обратном ходе поршня воздух будет сжиматься, а затем, когда его давление станет больше давления в нагнетательном патрубке на величину, способную преодолеть сопротивление пружины, прижимающей к седлу нагнетательный клапан 7, воздух открывает последний и поступает в трубопровод 6. При сжатии газа в компрессоре его температура значительно повышается.

По расположению цилиндров подразделяются на горизонтальные, вертикальные и с наклонными цилиндрами.

По способу охлаждения – с воздушным и водяным охлаждением.

По числу ступеней сжатия компрессор бывает 2, 4 и 6 поршневой. При такой конструкции все цилиндры имеют одинаковый размер и процессы всасывания и сжатия воздуха происходят в каждом из цилиндров по очереди. Каждый элемент работает в противофазе.

Двухступенчатый поршневой компрессор напротив оборудуется цилиндрами разных размеров. Первая ступень сживает воздух, затем он попадает в межступенчатый охладитель, в качестве которого выступает медная трубка.

В такой трубке сжатый воздух охлаждается и сжимается ещё больше. Потом он попадает на вторую ступень и сжимается ещё больше. Достоинством такого типа установки является большой показатель КПД при меньшем расходе энергии.

Характеристика поршневого компрессора.

В зависимости от способа монтажа, который предусматривает конкретная модель обращают внимание на следующие характеристики компрессора.

Давление нагнетания – избыточное давление, которое способен обеспечить компрессор. В зависимости от модели этот параметр может достигать значения более 300 кгс/см2

Производительность поршневых компрессоров – количество всасываемого и сжимаемого газа или воздуха. Этот параметр зависит от диаметра поршня, длины хода поршня и скорости вращения вала.

Качество рабочего воздуха – такой показатель очень важен для оборудования используемого в промышленной отрасли, там где часто перекачиваемый воздух содержит примеси масла или других жидких сред.

Мощность поршневого компрессора относится в приводу конкретной модели и измеряется в килоВаттах. Отдельно такая характеристика считается редко, поскольку в подавляющем большинстве случаев покупателям интересна только производительность.

Шум является очень важной характеристикой, поскольку оборудование этого типа считается очень шумным. Этот параметр указывается в дБ. Для уменьшения показателя шума поршневый компрессор может оборудоваться специальным защитным кожухом.

Характеристика показывает, где будут использоваться поршневые компрессоры. В зависимости от конкретных показателей это могут быть:
   на компрессорных установках для сжатия воздуха – оборудования низкого давления
   поршневая компрессорная установка для сжижения газа, его разделения и транспортирования – модели среднего давления
   на установках для синтеза газов – оборудование высокого давления.

В поршневых компрессорах обычно предусматривается автоматическое регулирование производительности в зависимости от расхода сжатого газа для обеспечения постоянного давления в нагнетательном трубопроводе. Существует несколько способов регулирования.

Регулирование подачи поршневого компрессора.

Наиболее простым и удобным способом регулировать поршневой компрессор по подаче, который сразу приходит на ум является изменение частоты вращения привода вала. Однако при более глубоком анализе выясняется, что такой способ применим только в том случает, если привод поршневого компрессора осуществляется от двигателя внутреннего сгорания.

При электроприводе, как одном из наиболее распространенных в настоящее время способе привода компрессоров, регулирование изменение частоты вращения оказывается неприемлемым как с конструктивных, так и с энергетических соображений.

Если приводной двигатель работает с постоянной частотой вращения, то регулирование подачи компрессора может быть осуществлено следующими способами.

1. Регулирование за счет полного или частичного принудительного открытия всасывающих клапанов. Это приводит к полному или частичному переводу поршневого компрессора на холостой ход. При полном открытии всасывающих клапанов сжатие газа в цилиндре не происходит и засасываемый газ снова выталкивается во всасывающую трубу. Если всасывающие клапаны закрываются не полностью или только на части хода поршня, то, подача газа уменьшается. В практике предпочтительнее, как из конструктивных, так и энергетических условий, применять полное открытие всасывающих клапанов на части хода поршня.

2. Регулирование за счет перепуска газа из нагнетательного трубопровода во всасывающий. Такой перепуск может быть свободным или дроссельным. При дроссельном способе регулирования происходит более плавное изменение подачи компрессора, но без уменьшения потребляемой мощности. Поэтому в практике чаще применяется более простой и более экономичный способ – свободный перепуск с помощью байпасного вентиля.

3. Регулирование за счет установки дросселя во всасывающем трубопроводе. Установка дросселя на всасывающем трубопроводе вызывает падение давления при всасывании компрессора. Значит, при неизменном давлении нагнетания степень сжатия будет увеличиваться, а объемный КПД уменьшаться. Следовательно будет уменьшаться и подача компрессора.

4. Регулирование за счет подключения дополнительного пространства. Если крышки компрессора сделать пустотелыми и разделить полости на несколько ячеек, подключаемых к вредному пространству, или каким-либо другим способом подключить к вредному пространству некоторый регулируемый объем, то общий объем вредного пространства будет переменным. В этом случае регулирование объема вредного пространства будет заключаться в подключении или отключении части или всего дополнительного вредного пространства.

Каждый из описанных выше способов регулирования подачи компрессоров разработан и может использоваться как в ручном варианте так и автоматическим способом, с помощью различных устройств. В наше время автоматические способы регулирования показывают достаточную надежность, поэтому ручное регулирование подачи компрессоров все больше уступает место автоматическому.

Типы поршневых компрессоров

По конструктивным особенностям и принципу действия встречаются различные типы поршневых компрессоров. Большим спросом пользуются центробежные модели. Применяются также ротационные компрессоры, которые конструктивно и по способу привода сходны с центробежными машинами, однако по принципу действия (вытеснение) они относятся к поршневым машинам.

Если оборудование установлено на шасси то такая модель считается мобильной, если нет, то это стационарные поршневые компрессоры.

Масляный поршневой компрессор

К маслянным поршневым компрессорам относится оборудование, в котором применяется смазка при работе цилиндров. К этому типу оборудования относятся воздушные, винтовые, судовые и др.

Принцип работы такого оборудования довольно прост. Цикл работы заключается в движении поршня. Одним движением поршень уходит из цилиндра и газ поступает в освободившийся объем, при возвращении поршня – газ сжимается, при этом сила давления растет. Пока совершается этот процесс всасывающий клапан закрывается и в работу включается клапан нагнетания, который выталкивает газ в магистраль.

Безмасляный поршневой компрессор

Безмаслянные поршневые компрессоры используются тогда, когда необходима подача чистого воздуха или газа без риска попадания в них примесей смазочного материала.

Оборудования такого типа не требует масло для поршневых компрессоров, но это не значит, что оно работает без смазки. Конструктивно выполнено так, что масло не пересекается с воздушными потоками.

Первоначально это достигалось тем, что в корпусе компрессора делали специальные лабиринтные уплотнения. Такая конструкция не нашла широкого применения и в настоящее время безмаслянные поршневые компрессоры комплектуются кольцами, выполненными из специальных композитных материалов.

Несмотря на особенности конструкции оборудование этого типа способно работать без ремонта более продолжительные периоды, чем компрессоры с использованием смазки цилиндров.

Вместе со статьей "Поршневой компрессор: устройство, характеристики, принцип работы" читают:

Устройство воздушного компрессора и его особенности

Компрессоры — это устройства, предназначенные для сжатия разнообразных рабочих сред до определенного давления. В современной промышленности применяют кислородные, азотные, фреоновые и другие агрегаты. Но наибольшее распространение получило оборудование, которое производит сжатый воздух. Такие установки применяют во всех отраслях промышленности, а также в энергетике, строительстве, авторемонте, фармакологии, медицине и других направлениях деятельности.

Важно отметить, что эффективность агрегата напрямую зависит от того, насколько он соответствует конкретным условиям эксплуатации. А это значит, что перед покупкой следует изучить устройство компрессора и его характеристики. Это позволит сделать правильный выбор и приобрести ту установку, которая максимально полно отвечает потребностям того или иного предприятия.

Особенности оборудования

Современные производители предлагают потребителям широчайший модельный ряд техники. Поэтому прежде чем говорить о том, как устроен воздушный компрессор, отметим, что установки значительно различаются по конструкции, техническим характеристикам, принципу действия и другим особенностям. Так, к примеру, агрегаты можно классифицировать по таким признакам, как:

  • Тип привода. Наиболее распространены дизельные и электрические устройства, причем последние также делятся на два вида — с питанием от сети 220 и 380 вольт.
  • Конструкция блока, в котором происходит сжатие воздуха. По данному признаку различают поршневые и винтовые компрессоры.
  • Давление в системе. В зависимости от мощности и устройства, компрессоры могут сжимать воздух как до 8-10, так и до 100 и более атмосфер.

Что касается других отличий, то к их числу стоит отнести тип охлаждения, производительность, область применения и т.д. Логично предположить, что в каждом случае конструкция агрегата будет различаться. А это значит, что без уточнения деталей нельзя ответить на вопрос о том, как устроен воздушный компрессор. Именно поэтому ниже мы приводим только базовое строение механизма, которое в зависимости от модели может быть дополнено теми или иными деталями и узлами.

Конструкция оборудования для производства сжатого воздуха

Итак, основными конструкционными элементами компрессора являются:

  • Двигатель. Как мы уже отмечали выше, агрегаты оснащают электродвигателями и ДВС (бензиновыми и дизельными). Среди бытовых и полупрофессиональных моделей широко распространены установки, работающие от сети напряжением 220 вольт. Если же говорить о промышленном применении, то здесь наиболее востребовано дизельное оборудование, а также компрессоры, предназначенные для подключения к сети 380 вольт. И только в ограниченном числе случаев используют турбины, которые работают на газе или паре.
  • Блок сжатия воздуха. Данный узел может быть как поршневым, так и винтовым. Кроме того, для некоторых отраслей промышленности можно купить компрессоры мембранного, роторно-пластинчатого, шестеренчатого и других типов. Но поскольку их используют довольно редко, мы остановимся подробнее только на двух разновидностях:
    1. Устройство поршневого компрессора предлагает наличие одного или нескольких цилиндров, в которых происходит сжатие воздуха. При движении поршня по направлению от впускного клапана создается разряжение, вследствие которого воздух наполняет цилиндр. При обратном движении происходит сжатие рабочей среды. Когда давление достигает заданного значения, воздух преодолевает усилие пружины нагнетательного клапана и попадает в ресивер.
    2. Если поршневые агрегаты сжимают рабочую среду за счет возвратно-поступательного движения, то винтовые машины для этой цели используют вращение ведущего и ведомого ротора. Плоскости винтов и внутренняя поверхность корпуса создают воздушные камеры, объем которых попеременно увеличивается и уменьшается. За счет этого происходит наполнение камер воздухом, а затем его сжатие.
  • Ресивер. Это металлический сосуд, который оснащен входным и выходным патрубком, а также предохранительным клапаном для защиты от перегрузок. Применение воздухосборников позволяет одновременно решить несколько задач. Во-первых, с их помощью устраняют пульсацию сжатого воздуха, которая возникает вследствие особенностей устройства и принципа работы поршневых компрессоров. Во-вторых, ресивер служит для дополнительного охлаждения рабочей среды, а также ее очистки от конденсата. И наконец, резервуары используют для накопления сжатого воздуха. Небольшой запас позволяет справиться с пиковыми нагрузками на предприятии и обеспечивает работу пневмооборудования в моменты кратковременных отключений агрегатов.

Остались вопросы по устройству компрессоров, предназначенных для сжатия воздуха? Специалисты нашей компании готовы подробно рассказать обо всех особенностях бытовых и промышленных установок. Чтобы получить консультацию, достаточно связаться с нами по телефону, указанному на сайте.

Подготовлено: Елизавета Семёнова

Винтовые компрессоры серии SK

Винтовые компрессоры серии SK

www.hpccompressors.co.uk www.kaeser.com Винтовые компрессоры серии SK Со всемирно известным SIGMA PROFILE Подача воздуха от 0 до 50 м / мин, давление 5 бар SK Серия SK SK: долгосрочная экономия

Дополнительная информация

Винтовые компрессоры серии SK

www.kaeser.com Винтовые компрессоры серии SK Со всемирно известным SIGMA PROFILE Подача воздуха от 0 до 0 Давление 8 // Что вы ожидаете от компрессорной системы? Как пользователь сжатого воздуха, вы

Дополнительная информация

Винтовые компрессоры серии ESD

Винтовые компрессоры серии ESD со всемирно известным SIGMA PROFILE Подача наружного воздуха от 0 до 0 м³ / мин, давление 5 Comercial Andaluza de Técnicas y Suministros, S.L. (CATS, S.L.) Малага (Испания). Telf:

Дополнительная информация

Сверхнизкотемпературный нагрев до -15 F. Напольные системы 9, 12, 15 000 БТЕ Системы 9RLFFH, 12RLFFH, 15RLFFH

Сверхнизкотемпературный нагрев до -15 F Установленные на полу Системы 9, 12, 15 000 БТЕ 9RLFFH, 12RLFFH, 15RLFFH 3 Сверхнизкотемпературный нагрев до -15 F Установленные на полу Системы 9, 12, 15 000 БТЕ

Дополнительная информация

Характеристики и преимущества

Showermate предлагает широкий выбор высококачественных и эффективных насосов для душа из пластика.Предназначен для повышения эффективности использования душа и смесителей в ванной комнате. Диапазон подходит для положительных и отрицательных

Дополнительная информация

Воздухозаборник газовой турбины

Воздухозаборник для газовой турбины Средства для воздухозаборника для газовой турбины Высокие затраты на энергию и спрос во всем мире усилили внимание к энергоэффективности во многих отраслях и секторах рынка. Specificay,

Дополнительная информация

Блоки фанкойлов контроля воды

Выпуск A, декабрь 2011 г. Блоки фанкойлов Waterside Contro Тип шасси Horizonta - серия EPIC EPIC - самый энергоэффективный вентиляторный блок, использующий двигатель ECM Компания Profie Fan Coi Обзор блока Advanced

Дополнительная информация

Со всемирно известным OMEGA PROFILE

Ротационные воздуходувки серии BB, CB, DB, EB, FB со всемирно известной системой подачи воздуха OMEGA PROFILE 1.От 5 до 74 м³ / мин. Давление до 1000 мбар, вакуум до 500 мбар. Компактные нагнетатели. Система «все в одном» Innovative

Дополнительная информация

Сигма-контроль частоты

Sigma Frequency Control SFC Series от 18 до 515 Производительность: от 22 до 3069 кубических футов в минуту Давление: от 80 до 217 фунтов на квадратный дюйм Технология переменной скорости от Kaeser Большинство систем сжатого воздуха имеют переменные нагрузки, и она составляет

Дополнительная информация

Сертификат энергоэффективности

Сертификат энергоэффективности Sampe EPC TheDomesticEnergyAssessorcom Тип Dweing: Дата оценки: Дата сертификата: Референтный номер: Tota foor область: Дом со средней террасой 09 июня 2007 г. 31 августа 2007 г.

Дополнительная информация

Слишком хорошо, чтобы скромничать.

Слишком хорошо, чтобы скромничать. Содержание Душевые элементы AquaSpace стр. 5 Pura стр. 21 Eite Modern стр. 33 Eite Xtra стр. 41 Eite Cassic стр. 48 Aquarius Xtra стр. 55 Aquarius стр. 59 Euro стр. 67 Душ

Дополнительная информация

соленоидные дозирующие насосы

teknaevo дозирующие насосы soenoid инновации> технология> будущее Развитие дозирующих насосов soenoid Cever Just Modes, Just PVDF, A работает в режимах одного насоса, охватывающих 0, к / ч с выходным давлением

Дополнительная информация

Программное обеспечение NCH FlexiServer

Программное обеспечение NCH FexiServer Это руководство пользователя было создано для использования с FexiServer версии 1.xx NCH Software Technica Support Если у вас возникли трудности с использованием FexiServer, прочтите тему приложения до

Дополнительная информация

Система управления графикой WINMAG

РАЗДЕЛ 10: стр. 1 Раздел 10: от Honeywe Система управления графикой WINMAG Содержание Что такое WINMAG? WINMAG Text and Graphics WINMAG Text Ony Scenarios Пожарная / чрезвычайная помощь при повреждениях и инвалидности Historic

Дополнительная информация

2-компонентные разъемы питания

Краткое справочное руководство ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ ПРИ ВЫБОРЕ РАЗЪЕМОВ ПИТАНИЯ Приложение.Требуется ли для приложения плата-плата, провод-плата, провод-провод, шина, край карты или комбинация этих

Дополнительная информация

ПОДСВЕТКА БУКВ

ОСВЕЩЕНИЕ УНИКАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОСВЕЩЕНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Монтаж дооснащения должен выполняться только квалифицированным электриком. Во избежание смерти, травм или материального ущерба этот продукт должен быть установлен в соответствии с

. Дополнительная информация

Компрессорен.Адсорбционный осушитель AD

Адсорбционный осушитель Kompressoren AD Адсорбционная осушка: почему? Современная промышленность требует сжатого воздуха, который все чаще фильтруется с низкой точкой росы и конденсатом. Сегодня техника более совершенная

Дополнительная информация

ПОДСВЕТКА БУКВ

ОСВЕЩЕНИЕ УНИКАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОСВЕЩЕНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Монтаж дооснащения должен выполняться только квалифицированным электриком.Во избежание смерти, травм или материального ущерба этот продукт должен быть установлен в соответствии с

. Дополнительная информация

Ассортимент продукции Sage Accounts

Диапазон производства учетных записей Sage Возможность уйти от лица учетных записей делает просмотр учетных записей таким простым. Программное обеспечение для создания учетных записей Sage Так же индивидуально, как и вы, и ваши коллеги Джим О Лири,

Дополнительная информация

Руководство по приложениям Lexmark ESF

Руководство по приложениям Lexmark ESF Помогите своим клиентам раскрыть весь потенциал своих однофункциональных и многофункциональных принтеров Lexmark, разработанных для поддержки предприятий.

Дополнительная информация

Способ сборки КОМФОРТ.Полярный 100

Poar 100 - гладкая (ленточная, липкая или снятая) перегородка и каркас с сухим взглядом или соединенная система siicon. Poar 100 Method of Buid Любите пространство, в котором находитесь. Март 2013 Poar-100 - система перегородок

Дополнительная информация

DigitalKitbag. Рекламная рассылка

Emai marketing Кто такие Digita Kitbag? Мы - маркетинговая команда для вашего бизнеса. Digita Kitbag принадлежит и управляется Johnston Press, одним из крупнейших региональных издателей средств массовой информации в Великобритании и Ирландии.У нас есть

Дополнительная информация

Обучение / консультации по программному обеспечению APIS

APIS Software Training / Consuting IQ-Software Services APIS Informationstechnoogien GmbH Информация, содержащаяся в этом документе, может быть изменена без предварительного уведомления. Он не представляет собой

Дополнительная информация

Винтовые компрессоры 11-22кВт

INDUSTRIALS GROUP Винтовые компрессоры 11-22 кВт KSA Plus с фиксированной скоростью, KSV с регулируемой скоростью Интеллектуальные и доступные по цене CHAMPION ТЕХНОЛОГИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА Винтовые компрессоры KSA Plus Температура окружающей среды до 45 C

Дополнительная информация

Процессы от заказа к оплате

TMI170 ING info pat 2: Info pat.qxt 01/12/2008 09:25 Page 1 Раздел второй: процессы заказа и оплаты Грегори Крони, руководитель отдела платежей и управления денежными средствами, ING Процессы приема заказов и оплаты покупок

Дополнительная информация

3.3 УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (SRM)

93 3.3 УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (SRM) Рис. 3.2 SRM - это процесс, состоящий из пяти этапов. Шаги: Определите Anayse Pan Track Resove. Процесс является непрерывным по своей природе и передается динамически на протяжении всего ifecyce

. Дополнительная информация

промышленность вращается вокруг

вращается вокруг инноваций На протяжении своей 50-летней истории Hydrovane была лидером на рынке технологий роторно-лопастного сжатия, заработав завидную репутацию благодаря качеству и надежности.В составе

Дополнительная информация

Инвестирование с оплатой при доставке

Инвестиции с оплатой при поступлении EVOLVE INVESTMENT range 1 EVOLVE INVESTMENT RANGE EVOLVE INVESTMENT RANGE 2 Представьте себе слово, в котором вы платите компании только после того, как они заработали. Представьте себе, что поражает в первую очередь, до

. Дополнительная информация

БЕЗОПАСНОСТЬ ЛЕСТНИЦЫ Содержание

Вкладка содержания РАЗДЕЛ 1.ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ .................. 3 Цели обучения .......................... ................. 3 Обоснования для обучения ............................. ............ 3

Дополнительная информация

САНТЕХНИКА ECO-CONNECT

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ СИСТЕМЫ САНТЕХНИКИ ECO-CONNECT ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОЙ СИСТЕМЫ ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ 01/14 EINS 516023 СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ СТРАНИЦА ВВЕДЕНИЕ 3 ОПЕРАЦИЯ 3 СИСТЕМА

Дополнительная информация

Запчасти для винтовых компрессоров MYCOM серии C и обслуживание

Глава 2 Технические характеристики и конструкция компрессора


2.1 Обзор компрессоров 4032 ** C и других компрессоров серии C

Двухступенчатая система сжатия, для которой до настоящего времени требовалось два стандартных винтовых компрессора, теперь может быть реализована с помощью одного блока составного двухступенчатого винтового компрессора. Как правило, в винтовых компрессорах используется впрыск масла для поддержания низкой температуры нагнетания во время работы без потери объемного КПД даже при высоких степенях сжатия. Таким образом, он может работать с одноступенчатой ​​системой сжатия даже при температурах испарения около -40 ° C.Однако для нормального использования при низких температурах применяется двухступенчатая система сжатия для улучшения кВт / RT (отношения потребляемой мощности к холодопроизводительности). Если двухступенчатая система сжатия сконфигурирована с винтовыми компрессорами стандартного типа, необходимо установить как минимум два винтовых компрессорных агрегата, один на высокой ступени, а другой на нижней ступени, что неизбежно требует двойной установки всего системы, включая механизмы, двигатели, инженерные сети и т. д. Этот двухступенчатый винтовой компрессор создан для решения этой проблемы.Это единый агрегат, состоящий из двух одноступенчатых компрессорных агрегатов, объединенных в один. Модель 4032 ** C в настоящее время является компрессором самого большого размера в двухступенчатом компрессоре серии C. Помимо общих холодильных систем и систем кондиционирования воздуха, модель 4032 ** C использовалась в различных системах сжатия технологического газа из-за способности соответствовать различным техническим требованиям, например, температурным условиям, условиям давления, условиям мощности и т. Д. В результате, большинство продуктов, которые были произведены и отгружены до настоящего времени, имеют специальные спецификации.Если характеристики приобретенного вами компрессора и компрессора стандартной спецификации, описанного в данном руководстве, отличаются, обратитесь к документу, в котором указаны характеристики приобретенного компрессора.

2.2 Обозначение модели компрессора

В данном руководстве описаны модели 4032 ** C- * B * -51 и 4032 ** C- * B * -61. Обозначение типа, которое выгравировано в столбце МОДЕЛЬ паспортной таблички компрессора, имеет следующий смысл.
* 4032 ** C- * B * -51 / 61

5: Частота сети (6: 60 Гц)
1: Указывает, что это двигатель с прямым подключением. * Если специально не указано иное, машины, изготовленные в сентябре 2010 г. или позднее, не имеют этого обозначения на паспортной табличке.
- Vi (объемный коэффициент), указанный для выпускного отверстия ступени высокого давления, стандартное значение которого L или M Означает усилитель (машина ступени низкого давления)
- Vi (объемное соотношение), заданный для выбрасывания ступени низкой, стандартное значение которого L или М

С Стойкой для соединения (соединение 2-ступенчатые машины)

** Технических характеристик высокой ступени длины ротора, который - L, M или S

** Технические характеристики длины ротора нижней ступени, которая равна LL, L, M или S

32 Диаметр ротора верхней ступени 250
40 Диаметр ротора нижней ступени 320
* 4 Указывает рабочая жидкость (пример: N = аммиак, F = фторуглерод, P = пропан, HE = гелий)

Есть случаи, когда символ, указывающий на особые характеристики, выгравирован в других случаях.В таком случае см. Технические характеристики каждого компрессора.

2.3 Технические характеристики компрессора

2.3.1 Технические характеристики
Таблица 2-1 Технические характеристики винтового компрессора 4032 ** C (1/2)
Позиции Модель
XLLLC LLLLC LLLC LLMC LLSC LLC

Масса продукта, кг 12320 * Примечание1 11250 10500 10350 10150 9700

Рабочий объем нижней ступени при 3550 мин-1/2950 мин-1 м3 / ч 15600/12900 13800/11500 13800 / 11500 13800/11500 13800/11500 11700
/9700

Рабочий объем ступени высокого давления при 3550 мин-1/2950 мин-1 м3 / ч 6740/5600 6740/5600 5700/4740 4760/3960 3820/3170 5700/4740

Рабочая жидкость - аммиак, гидрофторуглероды, углеводороды, прочее .
Расчетное давление МПа 2,6
Регулировка производительности (фактическая нагрузка)% от 10 до 100
Направление вращения - против часовой стрелки, если смотреть со стороны двигателя

Таблица 2-2 Технические характеристики винтового компрессора 4032 ** C (2/2)
Позиции Модель
LSC MLC MMC MSC SLC SMC SSC

Масса продукта кг 9350 8900 8750 8550 8050 7900 7700

Рабочий объем нижней ступени при 3550 мин-1/2950 мин-1 м3 / ч 11700/9700 9800/8140 9800 / 8140 9800/8140 7800/6480 7800/6480 7800/6480

Рабочий объем верхней ступени при 3550 мин-1/2950 мин-1 м3 / ч 3820/3170 5700/4740 4760/3960 3820/3170 5700/4740 4760 / 3960 3820/3170

Рабочая жидкость - аммиак, гидрофторуглерод, углеводороды, прочее.
Расчетное давление МПа 2,6
Регулировка производительности (фактическая нагрузка)% от 10 до 100
Направление вращения - против часовой стрелки, если смотреть со стороны двигателя

 Если не указано иное, в данном руководстве единица измерения давления МПа представляет собой манометрическое давление.
 Пределы рабочей температуры и давления см. В разделе 2.3.2 «Рабочие пределы» этой главы.
 Размеры соединительного трубопровода см. В Разделе 2.3.2 «Внешние размеры» или Разделе 3..2.4 Таблица 3-1 «Список соединительных труб (компрессор)» в этом руководстве.
2.3.2 Эксплуатационные ограничения

Таблица 2-3 Рабочие пределы 4032 ** C

Элементы и рабочие ограничения
Максимальное давление нагнетания МПа 1,96
Минимальное давление всасывания МПа -0,080
Максимальное промежуточное давление МПа 0,588
Минимальное промежуточное давление -> Давление всасывания
Давление подачи масла
・ Максимальное давление смазки шейки МПа Давление нагнетания + 0,39
・ Минимальное давление смазки шейки МПа Давление нагнетания +0.049 и
Давление всасывания +0,49
・ Минимальное давление смазки впрыска масла МПа Давление всасывания +0,49
Максимальная температура всасывания ° C 85
Минимальная температура всасывания ° C −60
Максимальная температура нагнетания ступени низкого давления ° C 90
Максимальная температура нагнетания ступени высокого давления температура ° C 100
Максимальная температура подачи масла ° C 60
Минимальная температура подачи масла ° C 30
Максимальная скорость вращения штыревого ротора мин-1 3600
Минимальная скорость вращения штыревого ротора мин-1 1450


Примечание: Если не указано иное, в данном руководстве единица измерения давления МПа представляет собой манометрическое давление.
 Если работа с частичной нагрузкой, которая составляет не более 30% от указанной нагрузки, продолжается в течение длительного времени, за исключением запуска машины, могут возникать необычные шумы или вибрация. Так что избегайте такой операции.
 Повторный запуск и остановка за короткий период вредны не для пусковых устройств и электрооборудования, но и для самого компрессора. Информацию об ограничениях пуска / останова см. В каждом руководстве по эксплуатации. Подождите не менее 15 минут после остановки компрессора перед его повторным запуском.
2.3.3 Внешние размеры

Таблица 2-4 4032 ** C Внешний диаметр ротора M нижней ступени и шпонки вала Размер
Обозначение на рисунке 2-1 Расположение Кол-во Размер (единицы длины : мм)
Вал-D Наружный диаметр вала 1 ротора M нижней ступени Φ 110 ± 0,01
Шпонка W Ширина шпонки вала 1 ротора M нижней ступени 32 0-0.062
Вал + шпонка Высота шпоночной канавки вала ротора M нижней ступени - 117
Таблица 2-5 4032 ** C Обозначение размера соединительного порта на рисунке 2-1 Расположение Кол-во Размер

F1 Входное отверстие для газа ступени низкого давления 1 ANSI # 300 16 ”
F2 Входное отверстие для газа ступени высокого давления 1 ANSI # 300 12 дюймов
F3 Выпускное отверстие для газа ступени низкого давления 1 ANSI # 300 12 дюймов
F4 Отверстие для выпуска газа ступени высокого давления 1 ANSI # 300 8 дюймов
F5 Входное отверстие для смазочного масла TPTB ступени низкого давления 1 ANSI # 300 2 дюйма
F6 Главный подшипник ступени низкого давления впускной канал для смазочного масла 1 ANSI # 300 2 дюйма
F7 Низкая ступень Боковой подшипник впускной канал смазочного масла 1 ANSI # 300 1 дюйм
F8 Впускной канал впрыска масла 1 ANSI # 300 2-1 / 2 ”
F9 Высокий уровень смазки шейки входное отверстие для масла 1 ANSI # 300 2 дюйма
F10 Выходное отверстие для масла всасывающей крышки ступени низкого давления 1 ANSI # 300 1/2 дюйма
F11 Выходное отверстие для масла головки подшипника ступени низкого давления 1 ANSI # 300 1 дюйм
F12 Выходное отверстие для масла крышки всасывания ступени высокого давления 1 ANSI # 300 1/2 ”
NPT1 Соединительный патрубок гидравлического давления регулятора производительности низкой ступени (Нагрузка) 1 NPT 3/4
NPT2 Соединение гидравлического давления регулятора производительности низкой ступени ort (разгрузка) 1 NPT 3/4
NPT3 Соединительный порт гидравлического давления регулятора производительности высокой ступени (Загрузка) 1 NPT 1/2
NPT4 Соединительный порт гидравлического давления регулятора высокой производительности (разгрузка) 1 NPT 3/8
Cable1 Low электрические провода для соединительного порта индикатора разгрузки (EPB-102) 2 PF 3/4
Кабель 2 Электрические провода верхней ступени для соединительного порта индикатора разгрузки (EPB-102) 2 PF 3/4
Отверстие под болт 1 Отверстие под болт Опора 4 ступени компрессора Φ39
Отверстие под болт 2 Отверстие под болт опоры 2 ступени компрессора ступени 2 Φ33

Таблица 2-6 4032 ** C Наружные размеры Ед. Изм., Мм Символ на рисунке 2-1 Модель компрессора

LLC LMC LSC MLC MMC MSC SLC SMC SSC
L1 1792.5 1792,5 1792,5 1684,5 1684,5 1684,5 1569,5 1569,5 1569,5
L2 1336,5 1336,5 1336,5 1228,5 1228,5 1228,5 1113,5 1113,5 1113,5
L3 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354
L4 1229 1229 1229 1121 1216 1121 1356 1121 1364 1141 1141 1141
L6 1855 1855 1855 1747 1747 1747 1632 1632 1632
L7 456 456 456 456 456 456 456 456 456
L8 3126 2990 2854 3018 2882 2746 2903 2767 2631
L9 759 759 759 759 7510 6157 664 664 2339 2251 2318 2231 2143 2203 2116 2028
L11 145 145 145 145 145 145 145 145 145 145
L12 2616 2529 2441 2508 2421 2333 2393 2306 2218
L13 190 190 190 190 190 190 190 190
L14 205 205 205 205 205 205 205 205 205205 ​​
L15 1254 1254 1254 1146 1146 1146 1031 1031 1031
L16 1279 1279 1279 1171 1171 1171 1056 1056 1056
L17 1336.5 1336,5 1336,5 1228,5 1228,5 1228,5 1113,5 1113,5 1113,5
L18 1785,5 1785,5 1785,5 1677,5 1677,5 1677,5 1562,5 1562,5 1562,5
L19 70 70 70 70 70 70 70 70 70
L20 2576 2489 2401 2468 2468 2381 2293 2353 2266213 2186
24157 24157 24157 2363 2276 2188
L22 540 491 443 540 491 443 540 491443
L23 3885 3749 3613 3777 3641 3505 3567 3431 3295
L24 2426 2339 2251 2318 2231 2143 2203 2116 2028
L25 1279,5 1192,5 1104,5 1279,5 1292,5 1192,5 1192,55
L26 1146,5 1146,5 1146,5 1038,5 1038,5 1038,5 923,5 923,5 923,5
L27 176 176 176 176 176 176 176 176 176
L28 59 59 59 59 59 59 59 59 59 59
L29 456 456 456 456 456 456 456 456 456
L30 3000 2864 2728 2892 2756 2620 2777 2641 2505
L31 598598 598598 598 598 503 503 503
W1 1305 1305 1305 1305 1305 1305 1305 1305 1305
W2 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150 1150
W3 34 34 34 34 34 34 34 34 34
W4 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360
W5 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360
W6 440 440 440 440 440 440 440 440 440
W7 440 440 440 440 440 440 440 440 440
W8 440 440 440 440 440 440 440 440 440
W9 440 440 440 440 440 440 440 440 440

Символ на Рисунке 2-1 Модель компрессора

LLC LMC LSC MLC MMC MSC SLC SMC SSC
W10 38 38 38 38 38 38 38 38
W11 260 260 260 260 260 260 260 260 260 260
W12 84 84 84 84 84 84 84 84
W13 34 34 34 34 34 34 34 34 34
W14 95 95 95 95 95 95 95 95 95
W15 80 80 80 80 80 80 80 80
W16 360 360 360 360 360 360 360 360 360 360
W17 360 360 360 360 360 360 360 360 360
W18 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650
W19 500 500 500 500 500 500 500 500 500
W20 110110110110110110110110110
W21 15 15 15 15 15 15 15 15 15
W22 160160160160160160160160160
W23 700700700700700700700700700700
W24 605605605605605605605605605
h2 550550 550 550 550 550 550 550 550
h3 30 30 30 30 30 30 30 30 30
h4 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240
h5 30 30 30 30 30 30 30 30 30
H5 348 348 348 348 348 348 348 348 348
H6 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550
H7 105 5 1055 1055 1055 1055 1055 1055 1055 1055
H8 50 50 50 50 50 50 50 50 50
H9 348 348 348 348 348 348 348 348 348
h20 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550
h21 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030 1030
h22 70 70 70 70 70 70 70 70 70
h23 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240
h24 550 550 550 550 550 550 550 550 550 550
h25 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050
h26 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120
h27 1180.5 1180,5 1180,5 1180,5 1180,5 1180,5 1180,5 1180,5 1180,5

2.4 Конструкция компрессора

Рисунок 2-2 Винтовой компрессор 4032 ** C, вид в разрезе


Модель 4032 ** C, составной 2-ступенчатый компрессор, состоит из двух компрессоров: (i) компрессора нижней ступени, который всасывает газ, рабочую жидкость из холодильной установки и сжимает (повышает давление) газ и (ii) компрессор ступени высокого давления, который, кроме того, сжимает газ, давление в котором было повышено компрессором ступени низкого давления, и отправляет полученный газ на сторону оборудования.В каждом корпусе (нижняя ступень, верхняя ступень) по два винтовых ротора с обоих концов опираются на подшипники. Они соединены друг с другом в общую сборку. Эти два винтовых ротора представляют собой набор из охватываемого ротора, имеющего 4 профиля выступающих лепестков (ротор M), и внутреннего ротора, имеющего 6 профилей вогнутых лепестков (ротор F). Они производят сжатие по механизму, описанному ниже. Ротор M стандартного компрессора приводится в движение двухполюсным двигателем; он работает при 3000 мин-1 (50 Гц) или 3600 мин-1 (60 Гц). Ротор F работает с частотой 2000 мин-1 (50 Гц) или 2400 мин-1 (60 Гц), что соответствует работе ротора M
.* Фактическая скорость двигателя меньше расчетной скорости (синхронная скорость). Эта разница
вызвана проскальзыванием ротора двигателя. Вал ротора M компрессора нижней ступени, который связан с двигателем, имеет блок уплотнения вала, который предотвращает утечку газа и смазочного масла изнутри компрессора. Для обеспечения высокой эффективности работы модель 4032 ** C имеет механизм управления производительностью, позволяющий справляться с изменением нагрузки на ступени низкого давления, и механизм управления мощностью для снижения пусковой нагрузки на ступени высокого давления.
2,5 Механизмы

2.5.1 Основы винтового компрессора


Винтовой компрессор относится к ротационным компрессорам прямого вытеснения. Как показано на рис. 2-3, хладагент (газ) непрерывно сжимается трехмерными пространствами, которые образованы парой винтовых роторов с охватываемой и охватывающей резьбой (с разными профилями сечения) и корпусом, поскольку пространства непрерывно меняются.Ротор, имеющий 4 профиля выступающих лопастей, называется штыревым ротором или ротором M, а ротор, имеющий 6 профилей вогнутых лопастей, называется ротором с внутренней резьбой или ротором F. В этом руководстве они обозначаются как ротор M и ротор F. Компрессор приводится в движение двигателем, соединенным с валом ротора М.

2.5.2 Процесс всасывания

Как показано на Рисунке 2-4, роторы с разными профилями лопастей входят в зацепление.По мере вращения роторов объем между профилями лопастей ротора M и F и корпусом компрессора постепенно увеличивается, начиная со стороны всасывания. По мере продолжения вращения, в определенный момент, когда объем достигает своего максимума, роторы изолируют газ (объем), который окружен роторами и корпусом компрессора, от всасывающего отверстия, а затем продолжают вращение.

2.5.3 Процесс сжатия

По мере дальнейшего вращения роторов объем между лопастями ротора уменьшается, а линия уплотнения перемещается к стороне нагнетания, которая сжимает захваченный газообразный хладагент.

2.5.4 Процесс разгрузки

Объем между лопастями ротора уменьшается до уровня, заданного выпускным отверстием. При вращении роторов сжатый газообразный хладагент выталкивается в выпускное отверстие.

2.5.5 Об объемном соотношении (Vi)

Объемные соотношения (Vi) винтовых компрессоров серии C указаны в таблицах производительности или каталогах с помощью обозначений портов L и M.Соотношение объемов, представленное каждым символом, выглядит следующим образом: L = 2,63, M = 3,65. Какой объемный коэффициент (L или M) следует использовать, решается в соответствии с условиями эксплуатации. Если компрессор используется с объемным соотношением, не соответствующим условиям эксплуатации, работа будет идти неэффективно, тратя энергию. Соотношение между объемными коэффициентами и обычно используемыми степенями сжатия следующее:

Поскольку на Vi влияет константа хладагента, его значение, соответствующее степени сжатия, будет изменяться в зависимости от хладагента.
(A) Правильно адаптированный Vi к условиям нагрузки

2.5.6 Механизм регулирования производительности

Механизм управления производительностью, перемещая золотниковый клапан, позволяет всасываемому газу (непосредственно перед сжатием) проходить в обход и продвигаться к стороне всасывания, чтобы помочь сократить часть ротора, используемую для сжатия. Золотниковый клапан расположен в нижней части корпуса, в котором роторы сцепляются вместе, и сконструирован так, чтобы двигаться параллельно валу ротора.Кулачковый механизм заменяет это движение на вращательное. Его положение (а именно коэффициент регулирования производительности) отображается снаружи и, в то же время, передается обратно в схему автоматического управления путем изменения электрического сопротивления. Компрессор 4032 ** C имеет механизм управления производительностью для снижения пусковой нагрузки на ступени высокого давления и механизм управления производительностью для борьбы с изменением нагрузки на ступени низкого давления.

2.5.7 Подшипник и балансирный поршень

Для нагрузки, действующей на ротор перпендикулярно валу, используется белый подшипник втулочного типа с металлической футеровкой. Для нагрузки, действующей вдоль направления вала, в компрессоре нижней ступени используются подшипники с наклонными подушками, а в компрессоре высокой ступени - угловые шарикоподшипники в передней комбинации. В случае, если требуется соответствие API 619 и / или в рабочей жидкости содержится специальный газовый компонент, в компрессоре ступени высокого давления также используются опорные подшипники качения для нагрузки, действующей в направлении вала.Особое внимание уделяется нагрузке, действующей в направлении вала. Поскольку М Ротор представляет собой вид винтовой передачи, а также потому, что тяга сила, создаваемое давление нагнетания больше, чем для F ротора, нагрузка, приложенные на М ротор уменьшается с помощью не только упорного подшипника, но и баланса поршня, который оказывает давление с противоположной стороны.

2.5.8 Уплотнение вала

Узел торцевого уплотнения, имеющий структуру двойного уплотнения уравновешивающего типа, используется в качестве уплотнения вала.Узел механического уплотнения имеет два скользящих уплотнительных блока, состоящих из вращающихся колец и неподвижных колец на внутренней стороне машины и на стороне атмосферы. Эти скользящие уплотнительные блоки предотвращают утечку рабочей жидкости (хладагента) и масла из вала ротора M. Например, BBDE (двойное сильфонное уплотнение баланса), которое в настоящее время используется в качестве стандартного уплотнения, включает неподвижное кольцо (ответное кольцо) из углерода, вращающееся кольцо из SiC и уплотнительные кольца для набивки.

2.6 Поток газа и нефти

Процесс сжатия винтового компрессора описан в предыдущих параграфах. Газ комбинированного двухступенчатого винтового компрессора 4032 ** C выходит из испарителя и проходит через всасывающий фильтр и обратный клапан. Он всасывается из верхней центральной части (1) компрессора, сжимается на стороне ступени низкого давления (2), а затем выпускается в (3). (3) и (4) соединены трубкой. В средней точке трубы этот газ смешивается с газом из охладителя жидкости, который использовался для переохлаждения.Газ, сжатый на ступени низкого давления, при его смешивании со смазочным маслом всасывается из (4) в ступень высокого давления. После дальнейшего сжатия в (5) газ со смазочным маслом выходит из (6) и направляется в конденсатор через маслоотделитель. Даже без промежуточного охлаждения газа масло дает охлаждающий эффект. Так, температура нагнетания ступени высокого давления поддерживается на уровне не выше 90 ° С.

 Маршрут подачи масла

Как показано на Рисунке 2-12, путь подачи масла для ступени низкого давления разделен на шесть потоков, включая поток для смазки блока уплотнения вала.После выполнения каждой роли масло течет в ступень высокого давления через блокирующую часть ротора ступени низкого давления. Система подачи масла в ступень высокого давления разделена на три потока. В конце концов, масло, смешанное со сжатым газом, и масло из ступени низкого давления выпускаются из компрессора через блокирующую часть ротора ступени высокого давления. В стандартной комплектации впрыск масла на ступени высокого давления не производится.

Реле давления для воздушного компрессора

| Компрессор Quincy


Последнее обновление: 21 августа 2020 г., 10:47

Реле давления воздушного компрессора измеряет давление внутри вашего воздушного резервуара и отключает ваш компрессор, когда он достигает необходимого вам давления.

Реле давления воздушного компрессора также поможет вашему оборудованию поддерживать надлежащий уровень давления во время работы. Переключатель может включить ваш компрессор, когда уровень давления воздуха в баллоне падает и требуется больше воздуха.

Это делает реле давления вашего воздушного компрессора частью, которую часто используют, и поэтому оно может изнашиваться раньше, чем другие. Вам нужно поддерживать его в надлежащем состоянии и исправлять или заменять при возникновении проблем. Переключатель - ваша лучшая защита от избыточного давления в резервуаре и воздушных линиях вашего компрессора, защищая вас от разрывов и опасностей.

Итак, давайте обсудим, что такое реле давления воздушного компрессора и как оно работает для вас.

Как работает реле давления воздушного компрессора?

Реле давления воздушного компрессора используют воздуховоды для контроля сжатого воздуха, когда он движется в ваш воздушный резервуар и из него. Все реле давления имеют элемент, который реагирует при приложении к нему давления. Наиболее распространенным устройством является диафрагма, которая деформируется или сжимается под воздействием сжатого воздуха.

Давление воздуха в баке компрессора будет увеличиваться и, в конечном итоге, создаст достаточное обратное давление - также называемое давлением отключения - для изменения формы этой диафрагмы.Деформация здесь вызовет движение реле давления.

Когда диафрагма реле давления вашего воздушного компрессора достаточно деформирована, его движение приведет к разрыву контакта внутри переключателя, так что мощность перестанет поступать в цепь двигателя компрессора, предотвращая дальнейшее повышение давления компрессором воздуха в вашем резервуаре.

Постоянное давление воздуха при определенном объеме приводит к деформации диафрагмы. Когда давление воздуха в вашем баллоне упадет достаточно сильно, мембрана вернется к своей нормальной форме.Как только это давление, называемое давлением включения, снизится до определенного уровня, внутренний оператор в диафрагме будет деформироваться противоположным образом. Это движение замыкает цепь и снова запускает двигатель.

Реле давления вашего воздушного компрессора продолжает этот танец до тех пор, пока ваше оборудование использует сжатый воздух. Цикл прерывается, когда на устройство больше не подается внешнее питание или когда возникает проблема. Утечки в любой точке реле давления вашего компрессора и ближайшего кожуха могут остановить вашу работу и вызвать серьезные проблемы.

Как выглядит ваш коммутатор?

Реле давления часто выглядят как небольшой прямоугольный корпус размером с вашу ладонь. Корпус может быть простым или иметь собственный переключатель, позволяющий использовать несколько положений, например, функции «авто».

Переключатель обычно устанавливается на резервуаре, чтобы воздух из воздушного резервуара мог беспрепятственно поступать к переключателю. Реле давления будет контролировать воздух, поступающий из этого компрессорного бака, поэтому вы знаете, какое давление вы используете, и можете определить, есть ли проблема.

Сжатый воздух будет толкать переключатель одновременно во всех направлениях и со всех сторон, поэтому повреждение корпуса или резервуара может вызвать проблемы с получением правильных показаний.


Компоненты реле давления

Хотя существует несколько различных конструкций переключателей воздушного компрессора, типичный переключатель состоит из шести компонентов:

  1. Клеммы: Реле давления замыкает или размыкает электрическую цепь, таким образом сообщая воздушный компрессор, когда включать.Входящая и исходящая проводка подключается через клеммы к реле давления.
  2. Контакты: Контакты - это две точки в реле давления, которые разделяются и сходятся вместе, замыкая или размыкая цепь. Они сделаны из токопроводящего металла, и при разъединении контактов и обрыве цепи двигатель воздушного компрессора отключится.
  3. Мембрана: Диафрагма, также называемая мембраной, представляет собой кусок гибкого материала, который перемещается при изменении давления внутри воздушного резервуара.Когда давление увеличивается, воздух давит на эту мембрану. Когда достигается желаемое давление, он разрывает токопроводящие точки контакта, разрывая цепь.
  4. Предохранительный клапан реле давления: Этот предохранительный клапан предназначен для сброса давления между насосом и обратным клапаном. Его можно найти на основании регулятора давления, где он соединен с обратным клапаном с помощью нейлоновой или медной трубки. Клапан активируется, когда контакты разъединяются.
  5. Регулировочные пружины: Вы можете регулировать точки включения и выключения воздушного компрессора с помощью пружины. Когда вы затягиваете пружину, необходимо приложить большее давление от диафрагмы, прежде чем пружина раздвинет контакты. Когда вы ослабите пружину, она будет двигаться с меньшим давлением.
  6. Рычаг авто / включения / выключения: Некоторые клапаны давления имеют ручку или рычаг автоматического / выключения или включения / выключения или рычаг для управления реле давления. Когда он находится в режиме «Авто» или «Вкл», он будет работать с определенными настройками включения и выключения, чтобы определить, когда двигатель включается и выключается.Когда он выключен, между контактами заклинивает кусок пластика, из-за чего двигатель не подается.

Проверка реле давления воздушного компрессора

Вы можете легко проверить реле давления вашего собственного компрессора с помощью омметра и отдельного источника воздуха. Правильное тестирование может сэкономить вам много времени и избавить вас от головной боли при ремонте переключателя воздушного компрессора:

  • Начните процесс тестирования, отключив воздушный компрессор от сети.
  • Затем открутите и снимите корпус с вашего устройства.
  • Отсоедините комплекты проводов, идущих между реле давления и клеммной колодкой. Эти провода обычно синие или коричневые.
  • Не забудьте оставить подключенными черно-белые провода. Они питают коммутатор, и их может быть трудно заменить, или они могут вызвать проблемы позже, если вы их отсоедините.
  • Найдите клапан и подайте воздух к реле давления. Обязательно используйте источник, который обеспечивает большее давление воздуха, чем текущая настройка переключателя. Если вы не используете достаточное давление, переключатель не сработает.
  • После того, как на выключатель будет подан воздух, поместите выводы омметра на каждый свободный провод.
  • Если омметр показывает «0», то переключатель замкнут из-за давления, и ваш переключатель находится в правильном рабочем состоянии.
  • Ваш омметр может показывать обрыв, «OL» или бесконечность, что означает, что это может быть проблема.
  • Отрегулируйте уставку реле давления, повернув винт уставки против часовой стрелки. При этом приложите давление и убедитесь, что контур замкнется, а омметр покажет «0.”
  • Если показания вашего глюкометра остаются открытыми даже при полностью вывернутом винте, переключатель необходимо заменить.

Этот процесс будет немного отличаться для некоторых устройств, особенно в промышленных условиях. У вас будут некоторые особые требования к тестированию и настройке уставки, но общие элементы те же.

Обеспокоены процессом? Свяжитесь с представителем сервисной службы Quincy Compressor, чтобы получить помощь в тестировании или для обслуживания всего компрессора.


Изменение настроек давления

Реле давления предназначено для включения, когда давление в резервуаре ниже желаемого, и отключения при достижении необходимого давления. Чтобы достичь давления, необходимого для желаемого применения, вам необходимо установить точку отключения на соответствующее давление. Вы делаете это, перемещая регулировочную пружину.

Когда вы сжимаете регулировочную пружину, от диафрагмы требуется большее усилие для перемещения контактов.Когда вы разжимаете пружину, ее легче перемещать, и она срабатывает с меньшим усилием от диафрагмы. Вы можете отрегулировать натяжение пружины, поворачивая длинный винт, прикрепленный к пружине. Когда вы вращаете против часовой стрелки, пружина разжимается, снижая, таким образом, давление отключения. Когда вы поворачиваете винт по часовой стрелке, пружина сжимается, увеличивая давление отключения.

Переключатель воздушного компрессора Утечка и ремонт

Переключатели компрессора часто выходят из строя после длительного использования.К счастью, вы обнаружите, что наиболее частую причину утечки переключателя можно проверить и исправить.

Со временем диафрагма внутри реле давления воздушного компрессора может треснуть или образовать отверстие. Когда это произойдет, воздух будет обдувать бак и выливаться из него, двигаясь через диафрагму и выходя из любого отверстия в корпусе переключателя.

Это вероятный сценарий, с которым вы столкнетесь, если заметите утечки, исходящие из странных участков, таких как отверстия для электрических проводов и монтажные элементы.Иногда вам нужно будет снять крышку с переключателя, чтобы найти утечки, особенно если область возле отверстия заполнена проволочными фитингами для снятия натяжения.

Когда разгрузочный клапан вашего коммутатора расположен снаружи корпуса, это первое место, где нужно искать утечки. Утечка воздуха из этого клапана или около его соединения с крышкой обычно указывает на отверстие или другую проблему с диафрагмой.

Утечки такого типа трудно устранить для многих людей.Иногда возникают проблемы с правильной заменой диафрагмы. Клиенты также отмечали проблемы с деталями или новыми проблемами после того, как они разобрали и собрали реле давления воздушного компрессора.

В зависимости от стоимости вы можете сэкономить деньги и усилия, заменив реле давления. Купите новый переключатель, и вы сможете рассчитывать на более долгий срок службы воздушного компрессора, потому что вы приобретете новую диафрагму, наконечники и другие детали, которые со временем изнашиваются.

Информация о разгрузочном клапане

Обеспокоены, возможно, у вас проблема с разгрузочным клапаном и утечка из реле давления воздушного компрессора? Давайте посмотрим на сам разгрузочный клапан и посмотрим, как могут выглядеть его утечки.

Разгрузочный клапан - это игольчатый клапан, который контролирует ваше реле давления и реагирует на движения реле давления. Он активируется и открывается, когда двигатель компрессора выключается, создавая то контрольное шипение, которое присутствует в любом исправном воздушном компрессоре.

Разгрузочный клапан открывается и позволяет воздуху компрессора, расположенному вокруг поршня компрессора, выйти, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Вы можете сказать об утечке воздуха из этого клапана, если шипение длится более нескольких секунд или если вы почувствуете устойчивый поток сжатого воздуха в нижней части клапана.Иногда эти разгрузочные клапаны необходимо просто очистить, хотя большая трещина или деформация означает, что их необходимо заменить.

Прерывание рабочего цикла

Некоторые воздушные компрессоры имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно и не перегреваются. Эти сверхмощные модели предназначены для предотвращения повреждения двигателя при постоянной эксплуатации. Другие компрессорные системы будут иметь ограниченный рабочий цикл, поэтому продолжительное использование может нанести вред устройству.

Несоблюдение ограниченного рабочего цикла может вызвать значительный перегрев и повреждение вашего воздушного компрессора.Повреждение не только угрожает двигателю, но и перегрев может привести к утечке реле давления воздушного компрессора, если возникает трение или выделяемое тепло локализуется рядом с реле давления.

Проблемы этого типа часто возникают, когда рабочие используют два компрессора с одним компрессорным баком. Эта динамика изменяет рабочую нагрузку на каждый компрессор. Если вы запускаете эту установку и не знаете, как отрегулировать работу или поменять компрессоры, обратитесь к нам сегодня, чтобы убедиться, что вы не подвергаетесь риску серьезного отказа оборудования.

Замена реле давления воздушного компрессора

Самым распространенным методом ремонта реле давления воздушного компрессора является фактическая замена блока.

Выбор правильного реле давления воздушного компрессора начинается с изучения требований к давлению вашего воздушного компрессора. Возможно, самое важное - найти руководство и определить диапазон давления включения. Ваш новый переключатель должен работать при самом низком значении давления включения в вашем диапазоне, чтобы предотвратить повреждение.

Стремитесь немного выше для давления включения, установив для вашего устройства на 5–10 фунтов на квадратный дюйм больше, чем требуется для обеспечения бесперебойной работы.Этот буфер даст вашему воздушному компрессору достаточно времени, чтобы начать работу и наверстать упущенное.

Есть также некоторые другие элементы, на которые следует внимательно обратить внимание при замене реле давления:

  • Электрическая нагрузка: Убедитесь, что ваше новое реле давления может выдерживать токи двигателя, если вы используете компрессор меньшего размера. Если вы не уверены в требованиях, обратитесь к руководству или обратитесь за помощью к нашим сотрудникам.
  • Максимальное давление: Компрессоры рассчитаны на определенное максимальное давление.Убедитесь, что ваш новый переключатель рассчитан на это давление или выше. Кроме того, будьте осторожны, никогда не устанавливайте давление выше, чем может выдержать ваш компрессор или переключатель.
  • Переключатель «Вкл.»: Есть ли у вашего текущего реле давления переключатель вкл. / Выкл.? Не все делают; у некоторых переключатель расположен на отдельной панели. Ваша замена должна соответствовать вашему оригиналу с точки зрения переключателей.
  • Разъемы: существует множество адаптеров для реле давления и их разъемов, но лучше не использовать один, если можно этого избежать.Сохранение того же соединения устраняет потенциальные области утечки и может упростить техническое обслуживание в будущем.

Это лишь некоторые из основных элементов реле давления вашего воздушного компрессора. Лучше всего подобрать новый коммутатор как можно ближе к старому коммутатору, если не было выпущено обновление.

В большинстве компрессоров замена переключателя проста. Это общий процесс, и ваши действия могут отличаться, но они являются стандартными для ремонта реле давления в воздушном компрессоре:

  1. Отключите компрессор от сети, чтобы не подвергнуться риску получить удар током или получить неприятный выброс сжатого воздуха.
  2. Откройте сливной клапан на дне бака, чтобы сбросить давление.
  3. Найдите разгрузочный клапан и снимите трубопровод - обычно ¼ дюйма - к нему.
  4. Снимите быстроразъемный компрессионный фитинг, регулятор давления и верхний манометр с реле давления. Чтобы их снять, вам понадобится либо небольшой трубный ключ, либо набор плоскогубцев. Начните с ослабления гайки, прикрепленной к воздушной линии разгрузочного клапана, и вытяните ее из фитинга.
  5. Отсоедините заземление, нейтраль и горячую проводку от реле давления.
  6. Возьмитесь за проушину для снятия натяжения плоскогубцами или потяните за нее гаечным ключом, чтобы вынуть шнур.
  7. Потяните вверх и снимите старый переключатель.
  8. Нанесите смазку для резьбы или смазку для труб на резьбу труб и детали водопровода.
  9. Установите сменный выключатель, включив его.
  10. Затяните выключатель гаечным ключом. Возможно, вам придется удерживать нижнюю часть трубы на резервуаре плоскогубцами для лучшей устойчивости.
  11. Соберите детали водопровода и клапаны.

Это основной набор шагов по замене реле давления и разгрузочного клапана. У современных компрессоров могут быть более крупные системы, которые являются более сложными и требуют более широкого набора инструментов и деталей для успешной замены реле давления вашего воздушного компрессора и других деталей.

Когда следует обращаться к специалисту

Иногда из реле давления происходит утечка воздуха, когда в вашей системе есть другая проблема. Одна из частых причин - сам разгрузочный клапан.Если ваш разгрузочный клапан протекает, вы можете обратиться к профессионалу для полного осмотра и ремонта.

Чтобы определить, связана ли ваша проблема с разгрузочным клапаном, мы проверим утечку при выключенном воздушном компрессоре. Этот тип утечки означает, что вы столкнулись с проблемой как с клапаном, так и с обратным клапаном бака компрессора. Проблемы могут включать отказы клапана при закрытии, неправильное уплотнение или даже повреждение и трещины на одной из этих частей.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *