Вездеход на гусеницах своими руками чертежи и картинки: Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Самодельный гусеничный вездеход чертежи фото и описание изготовления – Artofit

Homemade MotorcycleTractor ImplementsChenilleOld TractorsGo KartCustom BuildCars And MotorcyclesMilitary VehiclesOffroad

• Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний.Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.

• Advertisement

• Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний. Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.

• Advertisement

• Чертежи гусеничного вездехода, а также фото сборки и видео испытаний. Автор этого вездехода — Максим Чинёнов, предлагаем ознакомиться с конструкцией вездехода на гусеничном ходу, сделанным умельцем своими руками.

Чертежи рисунки постройки самодельных гусеничных вездеходов.

Двигатели для самодельных вездеходов

Статья составлена по материалам сайта — ссылка на источник

Строительство этого вездехода началось с простого сообщения на форуме. В общем написал что нужен гусеничный вездеход для передвижения по болоту, главное чтобы простой и надежный, скорость не требуется, лиж бы ехал. Так же написал что готов заказать подобный аппарат если кто нибудь из обитателей форума возьмется за строительство. Форумчане конечно помогли, подкинули идей и еще больше меня раззадорили по теме вездехода. В общем стал искать информацию, смотреть другие самоделки. В итоге начал делать сам и начал с самого простого и дешевого что нашел, а нашел я вот это фото мотоблока с телегой.

>

На повторение конструкции ушло очень много времени, аж целых два дня чтобы обуть колеса в гусеницы и вездеход был готов. Поначалу я вообще не хотел начинать это все так как думал что не потяну и что это все сложно, но все-таки соблазнился на простоту такого вездехода. В итоге два дня работы и катался весь сезон.

>

Вездеходом конечно этот агрегат трудно назвать так как привод то только передний, да и по болотам не особо хорошо, да и в горку тоже проблемно. В общем не то это, так телега с мотором картошки привезти с поля, а бездорожье не для него.

>

Хотелось чегото проходимого и в общем решил взяться за постройку вездехода с нуля, тоже по подсмотренной из интернета конструкции, тоже понравилась простотой и тем как ездит. Вот он образец для повторения.

>

Первым делом раздобыл камеры, не большие, но я и не хотел сначала большие. Взял по две камеры чтобы маленькая входила во внутрь большой, это для большей плавучести, хотел чтобы он еще и плавал.

>

Спустя месяц, уже в ноябре сделал диски под камеры. Так как сам не сварщик и нет своей сварки, то пришлось обращаться к сварщику. Вдвоем осилили четыре диска.

>

Спустя некоторое время начал прикидывать что к чему, не просто это оказалось хоть и кажется просто на первый взгляд.

Решил не торопится, да и холодно стало в декабре, поэтому отложил затею до весны.

>

В начале весны снова принялся за работу, собрал передний привод, это его первый вариант размещения узлов.

>

Потом решил переработать и соеденить на полуосях с центральным валом где большая звездочка привода.

>

Прикидываю положение руля.

>

Хреново когда нет сварки и приходится просить сварщика, да еще на это деньги тратить, в общем решил сам сварщиком стать. Купил сварочный аппарат, маску и прочее нужное для сварки и стал учится сразу на практике. В итоге выехал, пока правда не временных жигулевских колесах, но все-же своим ходом.

>

Уже в июне поставил каракат на камерные колеса.

>

Первые поездки и испытания выявили что двойные камеры показали себя плохо. Большие камеры сползают с маленьких, маленькие становятся косо из за поворотов так-как нет дифференциала. Но переделывать диски под одинарные камеры не хотелось, поэтому обул каракат в «ободрыши», хоть это было и не быстро, но получилось.

>

После этого вездеход начал активно обкатываться, по ходу делались изменения и корректировки конструкции. На сегодняшний день вездеход отлажен и готов к преодолению болот, грязи и прочего, даже плавает. Ниже на фото водные процедуры принимаем. На фото сдаю назад чтобы съехать в водоем, так кажется проще съехать с крутого склона в воду.

>

>

Вот и плаваем

>

>

>

Немного слов тем кто захочет самостоятельно построить подобное. Во-первых приготовьтесь к большим тратам, которые будут намного больше чем рассчитываете. Во-вторых на постройку нужно много времени, так просто без чертежей, без плана, и без опыта не получится. Приходится 20раз прикидывать, приваривать, потом отрезать и переделывать. Проще купить что-то готовое чем самому делать не зная как, незнамо что. Но если есть огромное желание, терпение, то даже кривые руки если долго их выпрямлять, то что-то путное получится.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как могут использоваться гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия в период эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость вездехода гусеничного, своими руками изготовленного, длина рассчитывается от количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
• Мощность мотора. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено передвижное устройство,его конструкция может видоизменяться.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается со строительства кузова, который должен иметь высокую прочность и полную водонепроницаемость. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные противостоять любым физическим нагрузкам, возникающим из-за движения. Затем начинают изготавливать гусеницы. Для этого берут обыкновенную листовую резину и создают кольцевую резину. На ее внешнюю сторону при помощи заклепок ставят небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней стороны устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равняется ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что выполняется выведение мостов от автомобиля через отверстия, которые специально для этого были сделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Крепится резиновая лента таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, закрепляют также и дополнительные колеса. Они необходимы для поддержания гусеничной ленты в натянутом состоянии. В завершение работ в кабине вездехода, своими руками изготовленного, вставляют сверхпрочные стекла.

Вывод

Таким образом, это средство передвижения является незаменимым транспортом в труднодоступной местности, где практически отсутствуют дороги. Обладая инженерными и техническими качествами, можно без труда создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Вездеходы самоделки появляются во всех уголках нашей страны, и очень сложно найти две одинаковые машины (скорее всего, просто невозможно). Хочется представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходной техники, построенной умельцами самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования подобных образцов.

Самыми популярными схемами вездеходов можно назвать две: машины на пневматиках низкого давления и гусеничные вездеходы. Коротко остановимся на каждой из них.

Пневмоходы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с компоновкой трицикла, но вместо переднего колеса на них устанавливали лыжу. Такая схема сохранилась и до наших дней, правда сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по такому принципу, конструктивно сложнее чем колесные машины, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они кое в чем превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще конечно нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, потому что в каждой конкретной ситуации превосходство будет иметь та или иная схема (по моему мнению).

С чего начинаются вездеходы самоделки своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, самодеятельный конструктор должен выяснить для себя назначение будущей машины. На этом этапе уточняется предполагаемое количество мест, масса полезного груза, время года и условия эксплуатации.

После того как ответы на заданные выше вопросы получены, можно определиться с концепцией будущего самоходного аппарата. Только уяснив для себя общий замысел, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяется тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание необходимо уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель – то какой именно, если колеса – сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Так проектируются вездеходы самоделки, и чертежи являются обязательным этапом этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Зачастую отсутствие достаточного объема финансов накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле “то, что есть под рукой”. А под рукой, как правило, оказываются двух – и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже присутствуют старенькие автомобильные силовые установки.

Если же ситуация со свободными деньгами позволяет выбирать двигатель не задумываясь о его цене, то можно рекомендовать такие варианты:

• Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее применять мотоциклетные двигатели, при этом нужно стараться выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если мотор имеет систему принудительного охлаждения (воздушную или водяную), поскольку на вездеходе отсутствуют условия для нормального естественного охлаждения.
• Четырехтактные моторы имеют ряд преимуществ перед двухтактными собратьями, поэтому рекомендуется обращать свое внимание именно на них. В качестве примера можно привести оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
• Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на вездеходы самоделки на гусеницах. Такие двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цена/требуемые характеристики. Выбор типа двигателя, дизель или карбюраторный, дело конструктора. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее, чем бензиновый двигатель, но не факт что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпусковой подогреватель). (Хотя, это так же относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере)

Движители для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются силами умельцев по четырем основным принципам:

• На втулку крепятся 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем одевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты. Дополнительно сверху камеры может одеваться протектор из другой камеры.
• На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
• Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из листового металла или трубы.
• На втулке монтируются два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Гусеничные вездеходы самоделки могут использовать гусеницы от промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход “Буран”), или же передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница представляет собой отрезок транспортерной ленты, на котором закреплены грунтозацепы и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Есть и более совершенные конструкции гусениц, например с литыми в условиях домашней мастерской траками. Но это очень трудоемкое занятие.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а передвигаться по бездорожью надо. Например, доехать на легковой машине до охотничьего домика, вынуть это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит приглядеться ближе к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как вы считаете?

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка – из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход у себя в гараже понадобиться не так уж много – части старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других машин, то кузов от них использовать не рекомендуется, да и даже от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с точки зрения комфорта, но у машины ухудшается проходимость, возрастает расход топлива, а сделать ее плавучей будет очень сложно. Поэтому кузов целесообразно варить самостоятельно из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас безопасности, чтобы врезавшись в дерево или перевернувшись не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади стоит задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие катки приводятся в движение через этот задний мост от двигателя через КПП. Повороты же осуществляются при помощи раздельного торможения. То есть, нужно провести два отдельных контура справа и слева.

Схема повортно-тормозного механизма в гусеничном вездеходе с колесом

Как сделать управление – тут уж каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рукоятки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ перенести на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется из двигателя, либо на отдельный шкив вешается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода – это взять Жигули, поднять на раму, навесить на нее дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все, будет бегать.

Расчеты удельного давления на снег достаточно простые. У лыжника оно равняется 200 грамм на см2. У очень хороших болотоходов – около 60 грамм. То есть, нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. .

Схема плавающего вездехода должна подразумевать наличие резервуара с воздухом на раме, либо герметичные борта. Но тут еще надо продумать остойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещаются по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Такую машину строить по чертежам нет никакого смысла. Просто потому, что у каждого разные запросы, у всех свои детали и набор исходного материала. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то будет ваять вездеход из старого мотоцикла «Урал». Самоделка она на то и самоделка, что проектируется с нуля и строится из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые стоит предусмотреть. Во-первых, рама и каркас должны быть прочными.

Жесткости автомобильного кузова в лесу даже много, его масса излишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, поскольку любой склон или канава могут служить причиной опрокидывания.

В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется ездить на зимнюю рыбалку, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Провалился в полынью, и уже не вылезешь. В тех же ГТТ дверцы открываются чуть наверх, есть сверху люк для покидания – это все не зря сделано.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не убирать глушитель, обязательно возить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Нужно просто иметь инструмент и место для постройки, а стоимость частей и металла, учитывая доступность б/у Жигулей или ОК, можно даже особо не брать во внимание.

Компания Caterpillar создала эпическую детскую площадку с колесами Hot Wheels в натуральную величину: CEG

Помните, как в детстве вы проводили часы, играя на колесах Hot Wheels? Может быть, это были все те приключения в песочнице. Или, может быть, это было время, которое вы потратили на создание самых сложных настроек треков, которые вы только могли себе представить. Насколько это было бы круто в реальной жизни?

С Caterpillar вам не нужно представлять это — Cat Trial 11: Hot Wheels создала эпическую игровую площадку с колесными погрузчиками Cat нового поколения и другим снаряжением Cat, включая версии автомобилей в натуральную величину, которые вы выросли. с.

Профессиональные каскадеры, конструкторы трасс и операторы оборудования со всей страны использовали машины и технологии Cat, чтобы воплотить все это в жизнь. Эти операторы получили удовольствие, отправившись в путешествие во времени, в свое детство. Они увлечены своей работой, и это было ясно, когда вы видели невероятный, законченный трек. Это:

• Томас Браун — Morgan Corp.
• Эдгардо Монтано — ER Jahna
• Райан Инохоса — Silver Creek Materials
• Тиа Шэдли — Illinois Civil Contractors Inc.
• Энтони Алонзо — Раскопки в Уэллсе
• Тереза ​​Браун — Н.В. Финч Ко.

Колесные погрузчики Cat следующего поколения изменят представление о том, что значит быть полностью загруженным — с высокой производительностью и низкими затратами на тонну.

Вы хотите мощное копание, точную нагрузку, быстрое время цикла, передовые технологии и топливную экономичность? Эти колесные погрузчики дадут вам все это и даже больше, и они были неотъемлемой частью создания Cat Trial 11.

В видео также рассказывается об услугах Cat для пяти автомобилей:

• Грузовик Baja / Сертифицированный ремонт — Восстановленный автомобиль может делать все то же, что и новый… например, большие прыжки. Грузовик Baja соответствует сертифицированной программе восстановления Cat, которая позволяет вам воспользоваться дополнительным преимуществом, заложенным в вашем оборудовании Cat, возвращая вышедшие из эксплуатации машины, системы и компоненты в состояние, близкое к новому, за небольшую часть стоимости покупки нового. .
• Багги / Варианты самообслуживания — Иногда имеет смысл заниматься ремонтом и обслуживанием самостоятельно. Багги Cat Trial 11 предлагает варианты самообслуживания Cat, которые предлагают широкий спектр стандартных вариантов ремонта, а также все, что вам нужно для самостоятельного выполнения работы — в вашей мастерской или в полевых условиях.
• Петлевая тележка / Шланги и муфты — Шланги и муфты являются важными компонентами гидравлического оборудования, поэтому надежность шлангов может иметь огромное значение для вашей работы. Компания Caterpillar, представленная на одной из петлевых машин, является единственным OEM-производителем, который поставляет шланги, муфты и монтажные комплекты собственного производства.
• Loop Car / Cat Financial — Cat Financial — ваш глобальный партнер, а карта Cat всегда была быстрым и простым способом оплаты запчастей, обслуживания, аренды и многого другого. Представленный на одном из автомобилей с контуром, он позволяет нескольким пользователям использовать одну учетную запись и отслеживать расходы по работе, а также обслуживание и поддержку со стороны специальной группы поддержки клиентов Cat Financial Cat Card.
• Разрывной стержень / Варианты ремонта — версия культового грузовика Cat для дилеров Hot Wheels демонстрирует варианты ремонта, предоставляемые Cat, чтобы гарантировать, что клиенты получат то, что им нужно, где им нужно, независимо от того, где они им нужны. Клиенты могут выбирать из пяти уровней вариантов ремонта.

В магазине Cat Rental Store есть все, что вам нужно, независимо от того, чем вы занимаетесь. Для Cat Trial 11 компания поставила генераторную установку, которая приводила в действие усилитель мощности Hot Wheels… давая автомобилям дополнительный импульс, необходимый для совершения потрясающих заносов. Магазин проката кошек может сделать то же самое для вас.

Cat Trial 11: Hot Wheels подчеркивает силу игры в STEM. Фонд Caterpillar осознает важность и того, и другого. Игра укрепляет уверенность, которая имеет решающее значение для воспитания следующего поколения новаторов, лидеров, педагогов и всего, что между ними. Рабочие места в сфере науки и техники являются одними из самых быстрорастущих в мире, и инновации в этой области становятся все более и более важными для решения глобальных проблем. Частью стратегии Caterpillar Foundation является сосредоточение внимания на человеческой инфраструктуре, что включает в себя инвестиции в программы повышения готовности рабочей силы, развития навыков и обучения STEM.

Чтобы узнать больше о партнерах и инициативах The Caterpillar Foundation по продвижению практического обучения STEM, нажмите ЗДЕСЬ.

Воображение — ключ к инновациям, выходящим за рамки того, что кажется невозможным. Cat Trial 11: Hot Wheels отдает дань STEM, силе игры и игрушкам, которые вдохновили миллионы людей на большие мечты.

Sully-Miller Battles Tides to Build Promenade

Adolfson & Peterson строит новую штаб-квартиру PGA

ABC: количество вакансий в строительстве увеличилось на 36 000 в сентябре

CALSTART Research прогнозирует значительный рост производства внедорожной техники с нулевым уровнем выбросов

Volvo CE модернизирует электрические компактные колесные погрузчики с началом поставок в Северную Америку Сделано на новом заводе стоимостью 600 миллионов долларов в Ковингтоне, штат Джорджия.

Саммит, посвященный экологическим, социальным вопросам и вопросам управления

Гусеничный привод своими руками. Изготовление гусениц своими руками: фото, чертежи, рекомендации

Как-то пытался чистить снег на квадроцикле.

Все бы ничего, и нож-ковш исправно работал, но сцепления колес на снегу и на льду явно не хватало. Несмотря на то, что использовалась шипованная резина от автомобиля.

Итак, квадроцикл на гусеницах.

Долго изучал конструкцию промышленного навесного оборудования, устанавливаемого вместо колес, но в итоге пришел к выводу, что сделать совершенно новую гусеничную платформу было бы гораздо проще, тем более что квадроцикл успел побывать в аварии, в результате из которых рама была изрядно деформирована.

Гусеницы купил самые дешевые — у «Бурана».

Так называемые тележки, ведущий и ведомый валы — тоже из него. По случаю можно было купить исправную коробку передач от «Оки» в сборе с приводами и тормозными механизмами всего за 1000 руб. Все это впоследствии пригодилось для создания работоспособного вездехода.

Каркасы драйверов сварили из труб прямоугольного сечения и объединили их между собой при помощи рамы, так как конструкция изначально была разборной (фото 1).

Механизм натяжения гусеницы показан на фото 2.

Прорези карданных валов от «Бурана» срезать и приварить к ним прорези валов от «Оки» (фото 5), так что можно было использовать родные оболочки этого замечательного микроллея (фото 4). Мне пригодились тормозные диски (Фото 10).

С передними валами проделал то же самое для последующей установки тормозных механизмов.

Шестерня редуктора обрезана для обеспечения свободного пропуска цепи к ее приводному валу (фото 7).

Для силовой установки А крепления сидений сварил отдельный каркас (фото 9). Тормозные механизмы показаны на фото 10. В качестве рабочих тормозных цилиндров использованы гидроцилиндры от сцепления «ВАЗ-2101» (фото 11).

Забегая вперед, поясню, почему я установил тормоза на передние валы, а не на приводные — задние, что было бы логично.

Дело в том, что вездеход должен был иметь ширину не более 120 см — это было связано с некоторыми особенностями его эксплуатации на нашем участке. Но ширина редуктора и самих гусениц не позволяли разместить тормозные механизмы на приводных валах без нарушения вышеуказанного условия.

Дифференциальный поворот сам по себе тоже не самое удачное решение с технической точки зрения, однако на маломощных конструкциях он вполне работоспособен и вполне надежен — прочность механизмов коробки и гусениц для данной конструкции составляет хватит даже с избытком.

При выполнении монтажных работ все прошло. Например, рычаги, сделанные из рулевых отбойников от «Оки», которые напрессованы на штоки тормозных цилиндров (фото 12-15).

Подгонка двигателя заняла немного времени (фото 16-17).. Между двигателем и коробкой установлена ​​такая регулируемая распорка, которая помогает снять нагрузку с креплений этих узлов (фото 18).

Крепление оперения и сиденья показано на фото 19.

«Кенгурин», он же кронштейн для отвала, сваренный из квадратной трубы (фото 20-23).

Наличие коробки передач позволяет использовать вездеходы как для хозяйственных нужд, так и для развлечений.

На первой-второй передаче получается трактор — неторопливый, но уж очень сумасшедший, способный толкнуть перед собой, полный мокрого снега. На третьем-четвёртом транспорте для покатушек.

Управление было очень легким — с маневрами справляется даже ребенок», а сам вездеход очень проходной, потому что опирается на гусеницы от удлиненного «Бурана», которые для него в два раза легче.

Поэтому, нет, даже самые пушистые сугробы не страшны.Осталось доделать только крылья и полноценные ступеньки во всю длину, до которых руки не дотянутся.

Теперь это любимая «игрушка» для детей и взрослых в нашей компании, причем не только зимой (фото 24-25), но и летом.

Гусеничный вездеход — видео

JJRC дистанционное управление автомобилем высокоскоростной 3D Flip Drift Buggy …

1086,72 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4,80) | Заказы (150)

Одна из проблем нашей Родины — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Просто огромное количество дорог, соединяющих различные села и поселки, для своего состояния настолько плохи, что иногда проехать по ним на обычном автомобиле проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеходы из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится делать то, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимостиДля него не помеха бездорожье, а также любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Водители — гусеницы.

Тяговое усилие — прицеп массой около 900кг.

Капюшон имеет такую ​​форму, чтобы передвигаться по водорослям, кабачкам и мху. Выхлопные газы удаляются вверх. Самодельные вездеходы на гусеничном ходу оборудованы лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневматические катки, положительно влияющие на плавучесть вездехода.

Управление вездеходом

Управление вездеходом такое же, как на тракторе, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.

В кабине посреди пола находится пневмоподушка — натяжитель гусениц. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси

Конструктором было создано отличное шасси. Следует обратить внимание на гусеницы: они отлиты, изготовлены самостоятельно. Гусеницы снаружи представляют собой приматы из металлических труб, приваренных к металлическому полотну. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с почвой.

Такая технология не используется на зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и увеличения финансовых затрат. Катки сделаны из колес от мотоцикла, защищены катками с резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «седатор», выполненный в виде обрезиненного полурука.

Двигатель вездехода

В качестве силового агрегата использовался вазовский двигатель с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты из резины. Редуктор соединен с валами бортового дифференциала.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из вазовских дисковых тормозов с обычными суппортами.

Ресурс коробки передач ничуть не снижается из-за низкой скорости вездехода. Основное преимущество этой модели вездехода – небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов погружается на 30-40 см.

Самодельный видеогусеничный вездеход В действии.

Инструменты

При реализации данного проекта Непосредственные вездеходы, использовались такие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и бокового стекол. Дрель для сверления отверстий.

Во многих деревнях, а тем более в труднодоступных районах, чтобы добраться до нужных объектов, требуется особая техника. Ситуация ухудшается в дождливую или морозную погоду. Для повышения собственной мобильности многие жители таких населенных пунктов предпочитают создавать вездеходы своими руками. Это связано с удаленностью от крупных городов и дороговизной заводских моделей.

Аналогичная гусеничная минива — одноместный транспорт, грузоподъемность которого составляет около 200 кг. Параметры ширины будущей техники рассчитываются в зависимости от требуемых параметров сопротивления при движении. Силовая установка применена от старых отечественных автомобилей и должна выдавать 50 и более л. из. Подобных параметров хватает для движения со скоростью 20-30 км/ч. А вот на бездорожье, когда встречается болотистая местность, средняя скорость 10-15 км/ч.

Вездеход имеет отличную проходимость по заболоченной местности

Необходимые запчасти и материалы для изготовления машины

Обычно вездеходы на гусеницах состоят из элементов, которые можно купить либо изготовить самостоятельно. Итак, когда агрегат создается из мотоблока, то в его конструкцию включаются следующие элементы:

1. Рама в виде основного силового элемента, к которому крепятся все узлы.
2. Задняя ось предназначена для крепления задних колес.
3. Лента гусеничная, а также натяжитель гусеницы.
4. Система управления.
5. Топливный бак.
6. Сиденье водителя, которое рекомендуется для защиты от грязи на нем во время движения.
7. Система освещения, позволяющая безопасно передвигаться даже ночью.

Такие автомобили рекомендуется оснащать забойным редуктором, а также принудительной системой охлаждения силовой установки. Одного воздушного потока в процессе движения на малых скоростях недостаточно для поддержания должного теплового режима. Рама устанавливается между передним и задним мостом, применяя в качестве основания трубу квадратного сечения.

Это обеспечит жесткость конструкции. При этом стыковку элементов рамы рекомендуется делать жесткой, чтобы получился однообъемный самодельный гусеничный вездеход.

Одним из самых ответственных моментов является создание эскиза будущего агрегата. На этих чертежах требуется максимально точно четко указать расположение всех механизмов и узлов. Выбор деталей (самодельные или заводские) определяется в зависимости от их производительности и нагрузки, которой они будут подвергаться. В качестве силовой установки применяется установка, снятая со старого автомобиля (чаще отечественного). Если агрегат выполнен небольших размеров, то мощности двигателя мотоцикла достаточно.

Чертеж всех проходов

Что касается ходовой части, то она имеет тип резиновых гусениц, специальную систему натяжения, подвеску и вилки. Для создания самих гусениц часто используют старые автомобильные покрышки. В качестве основы для беговой дорожки используется металлический каркас. А вот для создания системы управления нужно использовать готовые элементы, позаимствованные у автомобилей или мотоциклов. Самодельные болотоходы оборудованы системой питания, где весь запас топлива хранится в специальной емкости. Зачастую это бензиновые или дизельные, газовые силовые установки встречаются крайне редко.

Процесс создания самодельных вездеходов, имеющих гусеничную конструкцию шасси, начинается с установки кузова. Этот элемент должен быть высокопрочным и водонепроницаемым. Основа создается жесткая, для чего используются стальные трубы, способные выдерживать нагрузки, в несколько раз превышающие те, которые возникают при движении. После этого потребуются сами гусеницы. Для этого мы используем обычную листовую резину, из которой создается кольцевая резина. Далее к ней снаружи крепятся специальные алюминиевые лопасти. С обратной стороны ограничители, имеющие ширину ступени не больше ширины колес.

После этого мосты снимаются за счет специальных отверстий в корпусе. Для защиты стоит использовать резиновые муфты. Сама лента крепится так, чтобы ведущие передние и задние колеса находились между ограничителями. Дополнительные колеса между основным устанавливаются и фиксируются. Они нужны для поддержания ленты.

По завершению всех работ в салоне требуется сверхпрочное стекло для исключения попадания грязи.

По мере создания отдельных элементов, а также частей конструкции их рекомендуется проверять на прочность и работоспособность. Рекомендуется обеспечить не менее 5-кратного уровня прочности для повышения надежности будущего агрегата. После завершения стендов можно приступать к испытаниям вездеходов в полевых условиях. Это позволит вам оценить поведение транспорта.

Фото самых крутых самоделок

Одной из популярных легких моделей вездеходов является Caracat:

Werethod Caracat

Также вездеходы гусеничного типа создавались в других государствах и имели следующий вид :

Еще одна отечественная самоделка представляет собой рамную конструкцию, оснащенную КПП, а также дисковыми тормозами:

Суда прекрасно показывают себя в сложных дорожных условиях

Необходима техника, которая может пройти по снегу и болоту и грязи для людей, живущих в достаточно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход несложно. При этом возможно использование материалов свитера. К тому же такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие аппараты имеют достаточно хорошие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км/ч. Естественно, такая техника имеет довольно большой вес (до полутонов), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы собрать вездеходы своими руками, следует собрать все необходимое для этой детали: двигатель, систему управления, кабину, ходовую часть. Основной ящик может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины острый нос, то на вездеходах можно будет передвигаться в высокой траве, так как бампер переедет. Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электровентилятором. Корпус желательно сделать герметичным, чтобы не могла протекать вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то сначала нужно сделать платформу, на которую будет устанавливаться кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы аппарата.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как и у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественной машины. Далее вездеход своими руками делается так: посередине платформы нам нужно установить рычаг механического натяжения гусениц.

Далее вам нужно сделать так, чтобы на этом транспорте можно было ездить. Для этого купите или сделайте гусеницы. Например, тракты можно сделать из литого металла самостоятельно, а для того, чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны быть надеты на направляющую звездочку и опорные катки.

Для того чтобы сконструировать вездеходы своими руками, вам также необходимо приобрести колеса от мотоцикла, хотя можно взять уже использованные элементы. Кроме того, эта часть автомобиля должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть снабжено крюками, на которые надеваются резиновые чехлы.

Вездеходы сделать не сложно, но чтобы их можно было использовать надо построить ходовую часть. Редуктор должен быть присоединен к редуктору к редуктору. Желательно установить подшипники. От коробки передач идут деревья к бортовым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности построения такого автомобиля. При этом можно быть уверенным, что в снегу они будут слушаться, а в воде не тонут.

Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Использовать автомобиль для передвижения невозможно из-за обильного снега. И вот тут на помощь всем автолюбителям, желающим передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход из гусениц, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить дополнительное транспортное средство есть не у всех, но сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока может каждый.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

• Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором вы не застреваете в сугробах.
• Управление осуществляется за счет лыж, а система рулевого управления находится впереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
• При покупке автомобиля важна цена. Поэтому, если учесть, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже в пять раз, чем купить его у производителя. А еще дешевле выйдет за счет имеющегося мотоблока и прочих деталей.
• Надежность — там, где не проедет человек и не прорвется машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
• Если снегоход изготавливается своими руками, то для выбора деталей подойдет конструктор. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы везде делаете снегоход.

Самодельное снегоходное устройство

Это востребованное изобретение, которое можно изготовить самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, то необходимо приветствовать несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом при этом становится превращение рабочего вала мотоблока в ведущую шестерню.

Самым практичным и универсальным решением при изготовлении самоделки будет использование деталей от мотоблока. Нужно будет только снять с готового мотоблока вилку рулевую и двигатель.

Мотор можно разместить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции разметьте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно начинать. Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек, для этого не нужно техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не закончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рамы, которая понадобится вам при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой будет двигаться ваш транспорт.

Если вы сделаете все правильно по чертежу, у вас получится снегоход на основе гуся.

Чертеж спекания рамы на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу

Перед началом работы определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуются: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомьтесь со стандартной конфигурацией.

1. Рамка. В каждом снегоходе есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и больше должна быть рама. Оптимальный вариант — брать с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, ее можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
2. Сиденье. Сиденье снегохода должно быть прочным, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: Сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите, чтобы снегоход был мощным, то и двигатель должен быть таким.
2. Бак. Емкость 10-15 литров из металла отлично подойдет для топливного бака.
3. Катание на лыжах. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
4. Рулевое колесо. Выбирая руль, думайте об удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
5. Гусеницы Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть во всех самоходных установках.
6. Привод. Для вращения гусениц понадобится привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Каркас

Если готового каркаса нет в наличии, его легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.