Какой вездеход лучше — колесный или гусеничный?
Вездеходы или, как их еще называют, снегоболотоходы могут передвигаться по пересеченной, заболоченной и заснеженной местности, одолевать высокие препятствия.
Сегодня мы сравним колеса и гусянку: что универсальней, проходимее и экономнее?
Плюсы и минусы колес
На колесные вездеходы ставят шины низкого давления. В составе таких шин высокое содержание каучука, они способны сильно деформироваться — на 35% от высоты профиля, а иногда и больше. Кроме того, на таких шинах ярко выраженные, разделенные на отдельные элементы грунтозацепы. А за счет большого объема воздуха они могут удерживать вездеход на плаву.
Достоинства
+ Шины низкого давления почти не вредят почве и растительности.
+ На колесах можно передвигаться по асфальту.
+ Ехать комфортнее, чем на гусеницах.
+ Расход топлива колесных вездеходов ниже в 2-3 раза, чем у гусеничных аналогов.
+ Спокойно преодолевает колеи.
+ Вездеходы на колесах меньше весят.
+ Ходовая часть проще, чем у гусеничников, легче ремонтировать, особенно в полевых условиях.
+ Быстрее передвигаются по воде.
+ Шины низкого давления позволяют удерживать на поверхности воды бо’льшие объемы груза. Но в большинстве случаев, когда дело касается плавучести, всякий вездеход стараются по максимуму облегчить.
Недостатки
– Низкая грузоподъемность.
– Низкая тяговая способность.
– Хуже проходимость, уступает гусеничнику на слабых грунтах, лесополосе, глубоком снегу.
– Шину можно проколоть ветками и сучками.
Плюсы и минусы гусениц
Гусеница позволяет равномерно распределить вес всего вездехода, поэтому давление на грунт минимально. Высокая площадь контакта с поверхностью делает гусеничники очень эффективными во время езды по рыхлым грунтам вроде песка, даже если нужно заехать в горку.
Гусеничники показывают хорошую тяговитость и грузоподъемность, но не слишком хорошую плавучесть. Амфибийные свойства им обеспечивает герметичный корпус.
Достоинства
+ Высокая проходимость, даже по сыпучим грунтам, за счет большой площади опоры и высокого сцепления с дорогой.
+ По валежнику и снегу нет равных.
+ Компактнее и проще в транспортировке, чем колесные аналоги.
+ Гусеницы позволяют вездеходу развернуться на месте.
+ Тяговитее, чем колесные аналоги. Выше грузоподъемность.
Недостатки
– Непросто ремонтировать ходовую часть.
– Колея, пни на делянках легко могут вывести гусеницу из строя.
– Хуже плавучесть, чем у колесников.
– Больше расход топлива.
Как видите, универсального решения нет. Плюсы перетекают в минусы — и наоборот. Выбирая вездеход, нужно учитывать особенности эксплуатации в каждом конкретном случае, включая задачи, которые вы ставите перед техникой, сезон, местность, вместимость и надежность.
Наши специалисты могут подобрать лучшее решение для вас
Они проконсультируют по всем интересующим вопросам
Ваше имя:
Ваш телефон:
Комментарий:
Какой вездеход лучше — колесный или гусеничный? Сравнение, плюсы и минусы
12345 0 Число голосов: 13
Вездеходы самодельные — какие бывают
Самодельные вездеходы — тема популярнейшая, в которой есть что обсудить, порекомендовать, а главное — научить. В силу чего она заслуживает отдельного рассмотрения. Поэтому, по ходу данной статьи выясним, как собственными руками сделать покорителя бездорожья и какие они вообще бывают. Поехали…
С чего начать?
С силового агрегата. На самодельные вездеходы обычно ставятся автомобильные двигатели, как наиболее доступные и подходящие по цене. Бензиновый или дизельный — решать вам. Дабы помочь определиться — небольшое напоминание:
- дизельный двигатель менее прожорлив
- движок на бензине легче завести при сильном холоде.
Основа вашего детища — рама. Для нее нужны трубы, желательно из стали. С сечением квадратного либо круглого, соединением по типу сварки, винта. Учитывайте износостойкость. Оптимальный вариант — пластиковая или алюминиевая обшивка, делающая конструкцию более легкой. В целях лучшей плавучести самодельного вездехода позаботьтесь о герметичности корпусного низа. Отдельный пункт — шины/гусеницы. Не забывайте: расстояние между днищем и землей должно быть достаточно высоким. В противном случае будете цепляться, преодолевая большие препятствия. Кстати, изменив колесный механизм за счет расширения опорной части, реально снизить нагрузку на поверхность дорожного полотна.
При желании в конструкцию добавляются большинство опций, что и в заводских образцах. Побеспокойтесь и о предпусковой системе. В тоже время помните аксиому: Простота конструкции = легкость настраивания и ремонта техники.
Самые популярные и распространенные модели самодельных вездеходов
Пальма первенства по популярности «держат» двухсекционные машины.
Трёхсекционные в силу низкой маневренности большим успехом не пользуются. Самые распространенные модели — 4х4 переломки, вездеходы с движками Lifan и двумя цилиндровыми, либо четырьмя цилиндровыми двигателями жидкостного охлаждения. Название «Переломка» — отражение функциональных возможностей. Оснащенность структуры в форме рам из стали, креплённых на шарнире, предает машине дополнительную маневренность.
Сборку караката начните с продуманного чертежа. Помните: раме придется выдерживать основные нагрузки. Плюс дополнительные, возникающие при движении по труднопроходимой территории.
С учетом объема движка и трансмиссионной части для изготовления рамы возьмите металлический профиль (предпочтительнее из стали), с кусками, скреплёнными сваркой. Поставьте точки для крепления узлов. На рамной части требуются торцевые пластины с прорезями, закрепляющими подвижный кулак – внутри него происходит проведение карданного вала.
Оное снижает вероятность повредить привода при движении. Полурамы следует обеспечить точками для установки мостов с усилителями. В завершении зачистите от признаков повреждений и покройте кислотным грунтом. Коробка крепится к силовой части, либо производится отдельный крепёж. Раздаточный вал и коробку передач устанавливайте на подушках, имеющих резиновые вкладыши – для уменьшения вибрации. Мосты расположите на кронштейнах. Затем закрепите гайками и стремянками. Не приваривайте детали — это может привести к изгибам и повреждениям полуоси. Подрежьте карданные валы, соедините трубу и шарниры с использованием контактной сварки. Окрашивайте ударостойкой краской, так как панелям кузова с внешней стороны достаточно автомобильной краски. В передней части конструкции установите силовой агрегат. Если используется жидкостное охлаждение, нужна площадь для монтажа радиатора. После его крепления на раме требуется установка топливного бака, соединяющегося и с механическим насосом, и с магистралями.
Далее остается установить 4 колеса с шинами низкого давления.
С целью уменьшения веса и увеличения эластичности — извлеките из шин стальной корд. Обработайте посредством абразивного инструмента. После завершения сборки — проверьте свой Каракат. Если все нормально, перед вами — работающий самодельный вездеход на шинах низкого давления Каракат Переломка.
Бортоповоротный самодельный вездеход: все проще, чем кажется
Сооружение такой техники (чаще из «Уралов») начинается с подбора и изготовки колес. Для шин обычно используются камеры грузовых автомобилей. Реже — аграрных прицепов. Затем собирайте раму и устанавливайте нужные детали. Следует отметить, что при аккуратном повороте тормоза почти не задействованы. Однако они понадобятся при сильном маневре. Для максимальной безопасности можно установить и дополнительные тормоза.
По завершению рамы займитесь изготовлением колёсных дисков. Помните о том, насколько важно защитить самодельный вездеход от попадания песка, грязи и жидкости. Не забудьте о воздушном клапане из нержавеющей стали.
Ось сооружения делается с помощью трубы: на неё устанавливаются подшипники. Наконец, осуществляется монтаж дисков. Завершается работа обшивкой железными листами. Ничего сложного.
Гусеничные самодельные вездеходы: специфика сборки
Создание таких транспортных средств начинается с монтажа прочного и водонепроницаемого кузова на основе стальных труб, выдерживающих большое напряжение. Потом устанавливаются непосредственно гусеницы. Для чего используется листовая резина, из которой изготавливают резину кольцевого типа. К её внешней стороне прикрепляйте алюминиевые лопатки. С обратной стороны монтируйте ограничители — ширина их шага не должна превышать ширины шага колеса. Через отверстия в кузове устанавливайте мосты, используя для защиты специализированные резиновые муфты. Ленту крепите так, чтобы и передние, и задние колёса находились между ограничителями.
Для поддержания ленты между основными колесами устанавливаются дополнительные. По завершению сборки добавьте защищающие от попадания грязи внутрь гусеничного самодельного вездехода сверхпрочные стёкла.
Помните: даже самодельный гусеничный вездеход должен обладать пятикратным запасом прочности. Это — необходимый жесткий минимум. Поэтому проверьте все элементы и части конструкции на работоспособность и прочность. И можете испытывать собранный агрегат в реальных условиях.
Сколько колес может быть у самодельного вездехода?
Ответ: столько же, как и у заводского. С учетом особенностей конструкции и сборки.
Чаще всего на самодельных вездеходах устанавливаются четыре колеса. Особенно, когда «легким движением рук» автомобиль Нива превращается в самодельный вездеход. В силу его простаты на данном превращении не буду останавливаться подробно. Скажу лишь, что нужны узлы от других автомобилей и диски с металлом для обшивки самодельного вездехода.
Четырехколесными обычно собирают и вездеходы на пневмоходу. Их особенность заключается в раме с шарнирно-сочленённым механизмом, обеспечивающим вращение колеса под углом к другим колесам.
Еще проще из мотоциклов («ИЖа», «Урала» и т.д.) сделать трехколесный вездеход. Он же мотовездеход, обладающий маневренностью, легкостью, однако имеющий важный недостаток: трехколесные вездеходы менее устойчивые.
Кто действительно настоящие чемпионы по всем показателям, так это титаны на шести колесах. Шестиколёсные самодельные вездеходы — редкость. Но если все же собрали такой экземпляр — никакие преграды вам отныне больше не страшны.
Впрочем, я все же отдаю предпочтение заводским. Какой бы простой не была конструкция, но она требует времени, которого лично у меня немного. Да и зачем «изобретать велосипед», делая то, что можно купить в готовом виде?
Мне возразят: «зато самодельный вездеход обойдется дешевле».
Аргумент, безусловно, весомый. Однако, сейчас нет дефицита. Мы уже более 30 лет живем в условиях рыночной экономики, предлагающей одновременно недорогие и качественные товары.
Возможно, как-нибудь я напишу отдельную статью, как правильно выбрать заводской вездеход. Если же вы твердо решили делать своими руками — изложенные выше рекомендации по сооружению самодельных вездеходов окажутся весьма кстати.
Поделиться:
Другие статьи
24.03.2023
Что такое каракат
24.03.2023
Вездеходы СССР или уникальные советские вездеходы
24.03.2023
Какой вездеход лучше колесный или гусеничный
Наши любимые сборные и самодельные гусеничные машины
В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится видеть, как люди создают новые способы использования гусеничной системы. Вот некоторые из наших любимых! *ВНИМАНИЕ, СПОЙЛЕР*, последний в списке — наш фаворит на все времена 🙂
Гусеничный мотоцикл для любой местности
Вот что вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Michelin, который имеет одну гусеницу, но выглядит как мотоцикл.
На нем предполагается ездить по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция, и, вероятно, в ближайшее время она не появится в производстве. http://pedal-dozer.com/tracked-electric-locomotive/
Восстановленный старинный автомобиль с полугусеницей
Нет предела возможностям, когда речь идет о проектах с Creeper Track Society. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, у которого задние шины были заменены на гусеничную систему вместо новой резины. Кроме того, передние колеса остались нетронутыми, чтобы отреставрированный автомобиль мог двигаться более эффективно, не нагружая заднюю гусеницу. http://pedal-dozer.com/half-track-restoration-project/
2-е место среди лучших гусеничных машин для снега: автобус VW
Что получится, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года? Этот. Нет, это не внедорожник Prinoth; это твой личный снежный автобус! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его, чтобы выехать из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе.
Однако будьте осторожны и опасайтесь горных хиппи http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/
Съемная клипса на гусеницах для вашего грузовика
Помните, как в детстве вы играли с пластиковыми строительными блоками и просто щелкали по ходу движения дополнительными деталями? Эти гусеницы для грузовиков «Track N Go» почти так же хороши! Добавьте их на свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проехать по самой пересеченной местности. Они устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не нужны, просто положите их обратно в кузов грузовика. http://trucktracks.com/en/
Посмотрите их в действии здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs
Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением
Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли полежать в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта гусеничная газонокосилка с бензиновым двигателем идеально вам подойдет.
Зачем подвергать себя опасности, если можно выполнять тяжелую работу во дворе, сидя в гамаке? http://pedal-dozer.com/remote-controled-tracked-lawnmower/
Классные гусеничные машины: Личный автомобиль VW Bug на гусеницах
Это танк или слизняк? Ничто не помешает вам, когда вы будете водить эту малышку по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы могли бы беспокоиться, это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки». http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/
Снежные велосипеды для тех, кто скучает по горным летним поездкам на мотоциклах по бездорожью
Гусеничная инвалидная коляска для бездорожья
Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать наслаждаться отдыхом на свежем воздухе. С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете отправиться на охоту со своими друзьями, пересечь небольшие ручьи и не отставать от повседневных прошлых событий, которые вам всегда нравились.
Ваша инвалидная коляска въезжает прямо в гусеничную систему, что устраняет необходимость в помощи при перемещении. Кроме того, когда вы поймаете свою игру, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw
LITETRAX
Несмотря на то, что нам очень нравятся креативность и изобретательность вышеперечисленных гусеничных машин, ничто не сравнится с непревзойденным, легким, вездеходным транспортным средством, созданным нами здесь, в LiteTrax! Наши автомобили специально разработаны для движения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами. Клиенты используют наши автомобили для самых разных сложных работ, включая уборку снега, буксировку, уход за трассами для беговых лыж, уход за тюбинговыми трассами, уход за лыжными трассами, транспортировку, поиск и спасение и многое другое.
Трек
Выберите модель
Трек 2
Гусеничный вездеход
Броня
Колесный квадроцикл
Тингер Т
Прицеп-амфибия
Тингер-Собака
Снежная собака
TINGER TRACK
свой мини танк
Конфигуратор Характеристики
Заказать квадроцикл
TINGER TRACK
В НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Характеристики конфигуратора
Заказать квадроцикл
TINGER TRACK
на охоте
Конфигуратор Характеристики
Заказать квадроцикл
TINGER TRACK
в энергетике
Характеристики конфигуратора
Заказать квадроцикл
TINGER TRACK
Свой мини-танк
Заказать ATVConfiguratorХарактеристики
Универсальный вездеход TINGER
может заменить 5 разных машин
СнегоходДля работы на заснеженных участках
ТракторДля перевозки стройматериалов, уборки снега, дачных и сельскохозяйственных работ
АМФИБИЯДля передвижения по воде
КвадроциклДля езды практически по любой пересеченной местности
Болотный баггиПроехать по заболоченным местам
Tinger Track заменит их всех
Tinger Track заменит их всех
Цвет корпуса
Заказать квадроцикл Проходимость
Гусеницы квадроцикла
Заказать квадроцикл
Галерея
Технические характеристики
Трек s380 Трек c500 Гусеница s500
| Двигатель Chery SQR | 3 цил. / В:812 см 3 / 57 л.с. |
| Максимальная скорость | 22 мили в час (35 км/ч) |
| Вес брутто | |
| Ширина гусениц | 380500500 мм |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Длина/ширина/высота (мм) | 3000х1800100х1260 |
| Дорожный просвет | 280 мм |
| Тяговое усилие | 800 кг |
| Корпус | ПЭВП |
| Тормоза | Гидравлический |
| Давление на грунт | 0,080,050,05 кг/см 2 |
| Запас топлива | 38 литров/ок. 8 часов работы |
| Количество пассажиров | 5 сбн по суше / 4 сбн по воде |
| Охлаждение | С жидкостным охлаждением |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Рулевое управление | Эргономичная ручка |
| Нагрузка на дышло | 100 кг |
| Условия эксплуатации | от -30°C до +30°C |
Дилеры
Заказать квадроцикл
Конфигуратор
Функциональные преимущества
Энергоэффективный и
надежный четырехтактный двигатель
Высокопрочные и армированные сталью гусеницы
Надежные и прочные
Двойные цепи
Простое управление
Комфортные и безопасные
сиденья
00
0 Эргономичные сиденья2
0 Легкий и прочный
Корпус из полиэтилена высокой плотности
Энергоэффективный и
надежный четырехтактный двигатель
Высокопрочные и усиленные сталью гусеницы
Надежные и прочные
двойные цепи
Простое управление
Удобные и
безопасные эргономичные сиденья
Легкие и прочные
Корпус из полиэтилена высокой плотности3
Служба поддержки
Презентационный трек
Заказ квадроцикла
Каталог аксессуаров
Ближайший дилер
Полное описание комплектации и цены на квадроциклы, цены на дополнительное оборудование указаны в прайс-листе.
