VOLVO FH 3 Fh26 700, black
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители
…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров
.
..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000
СброситьНайти
Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту Volvo 700-й серии
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760 1982-1988 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: —
- Страниц: 399
- Формат: PDF
- Размер: 79,9 Mb
Скачать
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 700-й серии.
- Автор: —
- Издательство: Volvo Car Corp.
- Год издания: 2005
- Страниц: —
- Формат: MDF
- Размер: 3,2 Gb
Скачать
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760 1982-1991 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Haynes Publishing
- Год издания: 1998
- Страниц: 293
- Формат: PDF
- Размер: 30,3 Mb
Скачать
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей моделей B 28 и B 28F автомобилей Volvo 700-й серии с 1982 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Volvo of America
- Год издания: —
- Страниц: 63/63/28
- Формат: PDF
- Размер: 11,9 Mb
Скачать
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 700-й серии с 1982 года выпуска
- Автор: —
- Издательство: Volvo Car Corporation
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 192,2 Mb
Скачать
Руководство на английском языке по устройству, техническому обслуживанию и ремонту АКПП моделей AW 70/70L/71/71L/72L автомобилей Volvo 700-й серии с 1982 года выпуска
- Автор: —
- Издательство: Volvo Cars
- Год издания: —
- Страниц: 115
- Формат: PDF
- Размер: 16,4 Mb
Скачать
Руководство на английском языке по устройству, техническому обслуживанию и ремонту МКПП моделей M 46/47/47 II автомобилей Volvo 700-й серии.
- Автор: —
- Издательство: Volvo Cars
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 13,9 Mb
Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760
- Автор: М.Е. Парфенов, М.А. Юдкевич
- Издательство: Машиностроение
- Год издания: 1993
- Страниц: 143
- Формат: DjVu
- Размер: 4,2 Mb
Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 700/900/850 1991-1997 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Volvo Car Corporation
- Год издания: —
- Страниц: 274
- Формат: PDF
- Размер: 36,8 Mb
Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760 с 1982 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Машсервис
- Год издания: —
- Страниц: 232
- Формат: —
- Размер: —
Купить
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760 с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Гранд
- Год издания: 1997
- Страниц: 232
- Формат: PDF
- Размер: 111,5 Mb
Скачать
Руководство по эксплуатации и ремонту автомбилей Volvo 240/740/760/780/940/960 с 1990 года выпуска с бензиновыми двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Чижовка
- Год издания: —
- Страниц: 360
- Формат: PDF
- Размер: 23,6 Mb
Скачать
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 240/740/760 1981-1987 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 161
- Формат: PDF
- Размер: 46,3 Mb
Скачать
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ремонту автомбилей Volvo 740 и Volvo 760 1982-1991 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Арус
- Год издания: —
- Страниц: 264
- Формат: —
- Размер: —
Купить
Bosal 235-007 — Глушитель Вольво 700, 900 серии (Volvo 700, 900 series) 83-98 алюминизированный : цена, Глушители ЗП
Bosal 235-007 — Глушитель Вольво 700, 900 серии (Volvo 700, 900 series) 83-98 алюминизированный : цена, Глушители ЗП- Глушители на иномарки
- Вольво (Volvo)
- Volvo 700
- Глушитель Вольво 700, 900 серии (Volvo 700, 900 series) 83-98 (235-007) Bosal алюминизированный
org/ListItem»>
Глушители
Код товара: 235-007
Производитель: Bosal
Цена: 1 447 грн.
Тип катализатора: с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)
Кросс-номера: 9142007
Модификация авто: 2.0 Turbo, 2.3 Turbo, 2.3 ti, 2.4 TD, 2.4 TD Interc., 2.4 TD Interc. (704), 2.4 TD Interc. (765), 2.4 TD Intercooler, 2.4 Turbo Diesel, 2.4 Turbo Diesel (704), 2.4 Turbo-Diesel
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Украина
Код двигателя: B 200 FT, B 230 ET, B 230 FK, B 230 FT, D 24 T, D 24 TIC
Мощность (кВт): 80, 85, 90, 99, 114, 115, 121, 126, 134
Мощность (л.с.): 109, 115, 116, 122, 135, 155, 156, 165, 171, 182
Тип привода: Привод на задние колеса
Модель: 740 740 Kombi 760 760 Kombi 940 940 II 940 Kombi 960 960 Kombi
Тип кузова: седан универсал
Объем двигателя:
2, 2.
3, 2.4
Год выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Топливо: Дизель, бензин
Деталь: Глушитель
Деталь: Глушитель
Доставка по Украине (Новая Почта, Деливери)
Без предоплаты (наложенный платеж)
Обмен/возврат товара в течение 14 дней
Помощь в подборе детали
Отправка день в день (для заказов до 12-00)
ОписаниеГлушитель Вольво 700, 900 серии (Volvo 700, 900 series) 83-98 (235-007) Bosal алюминизированный
Глушитель Вольво 700, 900 серии (Volvo 700, 900 series) 83-98 алюминизированный — хороший вариант приобретения для таких брендов автомобилей, как VOLVO 740; 740 Kombi; 760; 760 Kombi; 940; 940 II; 940 Kombi; 960; 960 Kombi.
Категория товара Volvo 700
Производитель Bosal
Модель
- 740
- 740 Kombi
- 760
- 760 Kombi
- 940
- 940 II
- 940 Kombi
- 960
- 960 Kombi
VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo, VOLVO 740 (744) 2.4 TD, VOLVO 740 Kombi (745) 2.3 Turbo, VOLVO 740 Kombi (745) 2.4 TD Interc., VOLVO 740 Kombi (745) 2.4 Turbo-Diesel, VOLVO 760 (704, 764) 2.4 TD Interc. (704), VOLVO 760 (704, 764) 2.4 Turbo Diesel (704), VOLVO 760 Kombi (704, 765) 2.3 Turbo, VOLVO 760 Kombi (704, 765) 2.4 TD Interc. (765), VOLVO 940 (944) 2.0 Turbo, VOLVO 940 (944) 2.3 Turbo, VOLVO 940 (944) 2.4 TD Intercooler, VOLVO 940 (944) 2.4 Turbo Diesel, VOLVO 940 II (944) 2.3 Turbo, VOLVO 940 II (944) 2.4 TD Interc., VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 Turbo, VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 ti, VOLVO 940 II универсал (945) 2.4 TD Interc., VOLVO 940 Kombi (945) 2.0 Turbo, VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 Turbo, VOLVO 940 Kombi (945) 2.4 TD Intercooler, VOLVO 940 Kombi (945) 2.
4 Turbo Diesel, VOLVO 960 (964) 2.3 Turbo, VOLVO 960 Kombi (965) 2.3 Turbo
Рекомендуем ознакомиться
Отзывы о товаре
Оставить отзыв о товаре
Как вас зовут*
Ваш город*
Достоинства*
Недостатки*
Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:
Пламегасители в коллектор Прямоточные (спортивные) глушители Гофра приемной трубы глушителя Стронгеры (пламегасители) Ремонтные углы выхлопной системы
В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.
Доставка товара:
Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики.
Подробнее в разделе доставка.
Bosal 235-259 — Глушитель Вольво 700, 900 (Volvo 700, 900) 90-97 алюминизированный : цена, Глушители ЗП
Bosal 235-259 — Глушитель Вольво 700, 900 (Volvo 700, 900) 90-97 алюминизированный : цена, Глушители ЗП- Глушители
- Глушители на иномарки
- Вольво (Volvo)
- Глушитель Вольво 700, 900 (Volvo 700, 900) 90-97 (235-259) Bosal алюминизированный
org/ListItem»>
Volvo 700
Код товара: 235-259
Производитель: Bosal
Цена: 1 297 грн.
Тип катализатора: с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый)
Кросс-номера: 1274853, 1274853
Модификация авто: 2.0 Turbo, 2.3, 2.3 Turbo, 2.3 ti, 2.8 (765)
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Украина
Код двигателя: B 200 FT, B 230 FK, B 230 FT, B 234 F, B 234 G, B 280 F
Мощность (кВт): 99, 105, 111, 114, 115, 117, 121, 126
Мощность (л.
с.):
135, 143, 151, 155, 156, 159, 165, 171
Тип привода: Привод на задние колеса
Марка: DAF VOLVO
Модель: VOLVO 740 740 Kombi 760 Kombi 940 940 II 940 Kombi 960 960 Kombi
Тип кузова: седан универсал
Объем двигателя:
2, 2.
3, 2.8
Год выпуска: 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
Топливо: бензин
Деталь: Глушитель
Деталь: Глушитель
Доставка по Украине (Новая Почта, Деливери)
Без предоплаты (наложенный платеж)
Обмен/возврат товара в течение 14 дней
Помощь в подборе детали
Отправка день в день (для заказов до 12-00)
ОписаниеГлушитель Вольво 700, 900 (Volvo 700, 900) 90-97 (235-259) Bosal алюминизированный
Глушитель Вольво 700, 900 (Volvo 700, 900) 90-97 алюминизированный — хороший вариант приобретения для таких брендов автомобилей, как DAF; VOLVO VOLVO 740; 740 Kombi; 760 Kombi; 940; 940 II; 940 Kombi; 960; 960 Kombi.
Категория товара Volvo 700
Производитель Bosal
Модель
- VOLVO 740
- 740 Kombi
- 760 Kombi
- 940
- 940 II
- 940 Kombi
- 960
- 960 Kombi
VOLVO 740 (744) 2.
3, VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo, VOLVO 740 Kombi (745) 2.3, VOLVO 740 Kombi (745) 2.3 Turbo, VOLVO 760 Kombi (704, 765) 2.8 (765), VOLVO 940 (944) 2.0 Turbo, VOLVO 940 (944) 2.3, VOLVO 940 (944) 2.3 Turbo, VOLVO 940 II (944) 2.3 Turbo, VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 Turbo, VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 ti, VOLVO 940 Kombi (945) 2.0 Turbo, VOLVO 940 Kombi (945) 2.3, VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 Turbo, VOLVO 960 (964) 2.3 Turbo, VOLVO 960 Kombi (965) 2.3 Turbo
Рекомендуем ознакомиться
Отзывы о товаре
Оставить отзыв о товаре
Как вас зовут*
Ваш город*
Достоинства*
Недостатки*
Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:
Пламегасители в коллектор Прямоточные (спортивные) глушители Гофра приемной трубы глушителя Стронгеры (пламегасители) Ремонтные углы выхлопной системы
В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал.
Также джип, автобус, грузовик.
Доставка товара:
Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.
Тягач Volvo Fh26 700: описание
Ассортимент представительских автомобилей
| эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка . Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. |
| Volvo 700 серии | |
Volvo 740 GL 2. 0 1989 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Производство | 1982–1992 (1 430 000 единиц) |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Класс | Роскошь среднего размера / Представительский автомобиль () |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo 200 серии (который продолжался) |
| Преемник | Volvo 900 серии |
В Volvo 700 серии
это диапазон представительские автомобили производства шведского производителя Volvo автомобили с 1982 по 1992 год. Серия 700 была представлена в 1982 году роскошным 760, а два года спустя последовала более низкая цена 740, которая извлекла выгоду из престижа, достигнутого очень похожим 760.
Серия 700 затем постепенно заменялась, начиная с 1990 года. посредством 900 серии. 700, разработанный Ян Вильсгаард, изначально должен был заменить 200 серии, но производство этой модели продолжалось до начала девяностых годов. Дорогой 780, а Бертоне-проектированная версия купе, запущенная в производство в 1986 году и ушедшая без прямого преемника только четыре года спустя.
Наиболее заметными различиями между сериями 700 и 900 были более закругленные углы корпуса последней и несколько лучше оформленный интерьер. 700-я серия закончилась в конце 1992 года.[2] когда были построены последние 740 (хотя они считались моделями 1993 года). Ассортимент был расширен и, наконец, вытеснен Volvo 900 в 1993 году, последний из 900-х был продан в 1998 году.
Volvo 740
| Volvo 740 | |
| Обзор | |
| Производство | 1984–1994 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2770 мм (109,1 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Рост |
|
| Снаряженная масса | салон: 1,315–1,404 кг (2,899–3,095 фунтов)[3][4] недвижимость: 1,371–1,458 кг (3,023–3,214 фунтов)[5][6] |
3 л B23 / B230Представлен в начале 1984 г.
(в США и Австралии в 1985 г. год выпуска), 740 прибыл почти через два года после роскошного 760.[7] Это была младшая версия оригинального 760, задуманная как автомобиль среднего размера которые предлагали больше стиля, производительности и роскоши, чем серия 200. Число 4 в середине названия модели Volvo когда-то означало четырехцилиндровый двигатель, но к моменту появления 740 это просто означало менее роскошное оборудование, поскольку четырех- и шестицилиндровые двигатели были установлены на обеих моделях. . 740 был доступен как четырехдверный. седан (иногда его называют 744) и пятидверный универсал (также известный как 745). Премьера универсала одновременно состоялась в 1985 году. Торонто и Чикаго Автошоу в начале февраля 1985 года. Универсал был нацелен прямо на рынки Северной Америки и поступил в продажу в Европе только несколько месяцев спустя, осенью 1985 года.[8]
Предварительный рестайлинг универсал Volvo 740 GLE (США)
Volvo 740 был популярным выбором в качестве полицейская машина в нескольких частях Европа, особенно с полицией в Скандинавский страны.
Реставрация седана Volvo 740 Turbo (США) Предварительный рестайлинг Volvo 740 Turbo Estate (Германия) Реставрация седана Volvo 740 (Германия) Volvo 740 GL универсал (Нидерланды)
Для 1985 года версия 2-литрового турбомотора с промежуточным охлаждением (B200ET) был введен для таких рынков, как Италия, где более крупные двигатели облагались высокими налогами. Этот агрегат развивает мощность 160 л.с. (118 кВт) при 5500 об / мин, что на десять лошадиных сил больше, чем предыдущий вариант B19ET без промежуточного охлаждения, чего достаточно для заявленной максимальной скорости 200 км / ч (124 миль в час).[9] 1986 модельный год ознаменовал всемирное внедрение универсала; другие отличия ограничивались новым шрифтом для значка «740» и новым дизайном колпаков. Впервые показанный на Женевском автосалоне 1988 года с предварительными техническими характеристиками, но поступивший в продажу только с выпуском автомобилей 1989 модельного года, была представлена 16-клапанная версия более крупного двигателя B230 (B234).
[10] Эта модель имеет почти такую же пиковую мощность, как и версия с турбонаддувом, и была первым многоклапанным двигателем Volvo.
Подтяжка лица
В 1990 году 740 получил незначительный фейслифтинг с новыми меньшими композитными фарами и задними фонарями в стиле 780. В 1991 году и 740, и недавно представленный 940 получили обновленную приборную панель, внешне похожую на те, что были в 760. 740 оставался в основном неизменным в течение 1992 модельного года, а продажи закончились в 1994 году. Производство 740 прекратилось. 2 октября 1992 г., хотя двигатель, трансмиссия, ходовая часть и другие детали остались в Volvo 940 (введен в сентябре 1990 г.), который был практически идентичен 740 за исключением задней части седанов.
Помимо дизайна, 1990 год ознаменовал ряд механических улучшений в серии 740. Двигатели B200 и B230 получили шатуны большего размера на 13 мм (0,5 дюйма). 740 Turbo перешел с Гарретт Турбокомпрессор серии Т3 на Mitsubishi Серия TD04, которая обеспечивает более быстрое наматывание катушки и лучший наддув на низких оборотах двигателя, хотя и за счет максимальной производительности.
Электронная система впрыска топлива была модернизирована с Bosch LH-Jetronic От 2,2 до 2,4 (в 1988 г. для без наддува легковые, 1990 г. для автомобилей с турбонаддувом). Новая топливная система предлагает бортовую диагностику, доступ к которой осуществляется из моторного отсека и не требует специального оборудования. В 1994 году, последнем модельном году для 740, механический вентилятор охлаждения двигателя был заменен электрическим вентилятором.
Версии
Уровни отделки салона были 740, 740 GL, 740 GLE, 740 SE, 740 GLT и 740 Turbo по всему миру.
Континентальный рынки имели некоторые исключения из этого правила. 740 Turbo 16V (большинство рынков получили 2,3-литровый восьмиклапанный двигатель с турбонаддувом) продавался в основном в Италии, но также в Португалии и Бельгии и использовал 2-литровый двигатель B204FT, который также использовался в 780 для тех же рынков. 740 Turbo 16V в стандартной комплектации оснащался ECC от 780.
В конце 1991 года Volvo предложила седан и универсал под маркой 740 SE, что означает «специальное оборудование».
740 SE выпускался в трех цветах; красный, черный и белый. Механически 740 SE был таким же, как обычный 740 Turbo, но со многими функциями, такими как люк с электроприводом и кожаные сиденья в качестве стандартного оборудования. SE также имел специальный заводской обвес с цветовой маркировкой, включая передний и задний бамперы, боковые юбки и спойлер для седана. Производство 740 SE и седана 740 Turbo было прекращено в 1992 году.
Видео
Volvo 700 хотя и является 70-тонником, работает словно 80-тонный экскаватор. Уникальные технические характеристики достигаются за счет значительной энергообеспеченности, оптимально сбалансированной гидравлики и эффективной конструкции, которые позволяют машине эффективно функционировать в сложных условиях.
Среди ключевых особенностей экскаватора следует выделить:
- Высокоэффективный двигатель собственного производства.
- Производительную гидравлическую систему, за счет которой достигается точность подъема (выемки) и плавность хода вместе с большой скоростью и усилием отрыва.
- Повышенную мощность и усилие выемки.
- Комфортную кабину оператора Volvo Care Cab с большой площадью остекления, снабженную специализированной защитной конструкцией. Она обеспечивает безопасность и свободу движений оператора.
- Усиленную конструкцию стрелы с рукоятью и надстройки, гарантирующую большой ресурс работы всей машины.
- Надежную ходовую тележку, обладающую прочной конструкцией.
Для модели Volvo 700 характерны увеличенные интервалы сервисного обслуживания и замены оснащающих. За счет этого возрастает период бесперебойной работы техники. Благодаря группировке элементов время обслуживания существенно сокращается. При этом заменить большинство элементов экскаватора можно с земли.
Новые и подержанные модификации Volvo 700 помогут их владельцам выполнить максимальный объем работ в многообразных условиях и быстро окупятся в кратчайшие сроки.
Volvo 760
| Volvo 760 | |
| Volvo 760 GLE (модель с фейслифтингом) | |
| Обзор | |
| Производство | 1982–1990 |
| Сборка | Швеция: Кальмар (VKA) Австралия: Clayton[11] Бельгия: Гент Канада: Галифакс (VHA) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 5-ступенчатая Volvo M47 механическая 4-ступенчатая Volvo M46 механическая 4-х ступенчатая AW71 автоматический 4-х ступенчатая AW72L автомат (блокировка гидротрансформатора) 4-х ступенчатая ZF4HP22 автомат (блокировка гидротрансформатора) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2770 мм (109,1 дюйма) |
| Длина | 1982–1987: 4800 мм (189,0 дюйма) 1988-1990: 4790 мм (188,6 дюйма) |
| Ширина | 1982–1987: 1750 мм (68,9 дюйма) 1988-1990: 1760 мм (69,3 дюйма) |
| Рост | 1410 мм (55,5 дюйма) 1435 мм (56,5 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1,360–1,510 кг (3,000–3,330 фунтов)[12] |
3 л B23ETМодель 760 ознаменовала собой новую стратегию Volvo, поскольку она представила шестицилиндровую модель представительского класса сначала, а модель 740 с четырьмя цилиндрами — лишь несколько лет спустя.
Ян Вильсгаард, глава отдела дизайна и стиля Volvo, предложил более 50 новых дизайнов для нового автомобиля.
Он был представлен в США в 1982 году для модели 1983 года как седан 760 GLE, запущенный в Швеции в феврале 1982 года и в Великобритании с июля 1982 года.[7] В феврале 1985 года был представлен универсал 760 (на внутреннем языке «765»), который через несколько месяцев поступил в продажу в США и Канаде.[8] Европейские рынки получили вагоны только осенью 1986 модельного года.
Этот новый дизайн был подвергнут критике в СМИ при выпуске: Гордон Мюррей из Журнал Autocar
сказал: «Для меня это непристойно. Это идет вразрез с тем, что все остальные пытаются сделать. Для меня это похоже на европейскую версию североамериканского автомобиля. Он производит такое же количество мощности, как 2600 или 3500 … в наши дни мне противно видеть что-то в этом роде. Это явный шаг назад ». Однако все изменилось, когда
Autocar
и
Водитель машины
попал в руки турбо-интеркулер 760; они сказали, что это был один из лучших автомобилей с лучшей управляемостью и самым быстрым ускорением, который они когда-либо видели, он разгонялся до 0-60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 8 секунд.
[
нужна цитата
]
Предварительный рестайлинг седана Volvo 760 GLE (Австралия)
Несмотря на то, что турбодизель был представлен вместе с моделью V6, он не был сразу доступен на всех рынках, и Volvo сосредоточила свое внимание на рынках, где дизельные двигатели были широко представлены. В Швеции, например, он поступил в продажу только в 1983 модельном году.[13] Напротив, в Италии дизели 740 и 760 продали больше, чем Мерседес-Бенц W123 дизели и BMW 524d вместе взятых в первой половине 1984 г.[14] В 1983 году в Швеции также в стандартной комплектации были установлены кондиционер и электрические стеклоподъемники, а постепенно был введен более крупный топливный бак на 82 литра (22 галлона США; 18 имп галлонов).[13]С турбонаддувом и варианты с промежуточным охлаждением были добавлены в 1984 году, в то время как 740 (младший брат 760-х) был представлен в 1985 модельном году. В 1985 году электронный система контроля тяги был представлен. В отличие от меньшего 740, 760 получил стандартный антиблокировочная система тормозов во многих моделях.
В 1988 модельном году 760 получил множество обновлений. С внешней стороны наиболее заметными из более чем 2000 изменений были переработанный передний листовой металл, в том числе алюминиевый капот, утопленные дворники и новые аэродинамические фары. Внутри все 760-е получили обновленную приборную панель, расположенную под углом к водителю, трехпозиционное рулевое управление и новую стереосистему. Топовые версии (стандарт в США) были оснащены новым электронным климат-контролем (ECC). Внизу салоны получили такие же многосвязный независимая задняя подвеска который также был представлен на 780.[15] Новый четырехрычажный задний мост также потребовал нового топливного бака, который имел форму седла и располагался на карданном валу. Объем бака уменьшился на 2 литра до 80 л (21,1 галлона США; 17,6 имп галлона).[16] Наряду с измененной приборной панелью, в интерьер были добавлены обновленный купол и множество тканевых акцентов. 760 Estate получил те же изменения, за исключением того, что в нем по-прежнему использовалась ведущая задняя ось.
[16] Это произошло из-за увеличения веса: новая задняя подвеска весила примерно на 40 кг (88 фунтов) больше, чем старая, и Volvo решила, что потеря полезной нагрузки не стоит улучшения комфорта.[17]
Восточногерманский лидер Эрих Хонеккер часто использовал этот Volvo в своем правительственном автопарке.
В 1990 году, последнем году производства, седаны Volvo 760 получили задние фонари в стиле Volvo 780 и незначительные изменения в интерьере. Выпуск 760 был прекращен после 1990 модельного года (производство закончилось 27 июня 1990 года), и его заменили на Volvo 960, обновление шасси 760. Volvo 740 пережил 760, оставшись еще на два года, и окончательно снят с производства в 1992 году после запуска модели 850.
Volvo 760 был построен в Кальмар, Швеция, Галифакс, Новая Шотландия, Канада и Гент, Бельгия.
- Предварительный рестайлинг седана Volvo 760 Turbo (Австралия)
- Volvo 760 GLE после рестайлинга (Австралия)
- Volvo 760 Turbo Intercooler универсал (США)
Volvo 780
| Volvo 780 | |
| Обзор | |
| Производство | 1986–1990 |
| Сборка | Италия: Турин |
| Дизайнер | Бертоне |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л B200ET турбо I4 2,0 л B204FT / GT турбо DOHC I4 2.  3 лB230FT / FT + турбо I4 2,8 л B280F 2,4 л D24TIC I6 турбодизель |
| Передача инфекции |
|
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2770 мм (109,1 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1760 мм (69,3 дюйма) |
| Рост | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,549–1,583 кг (3,415–3,490 фунтов)[19][20] |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo 262C |
| Преемник | Volvo C70 |
Volvo 780 купе дебютировал на Международный автосалон в Женеве, Швейцария, в 1985 году, ознаменовав возвращение Volvo на рынок двухдверных купе после ухода 262C в 1981 году.
780 стал доступен в Европе в 1986 году, а год спустя — в США.
Как и его предшественник, 780 был разработан и построен Carrozzeria Bertone в Турине, Италия. Линии капота, багажника и крыши были немного ниже, чем у стандартного профиля серии 700, а задняя стойка была шире и имела более плавный наклон к багажнику. Высота по высоте была улучшена по сравнению с 262C из-за снижения линии крыши Bertone на 1 см. Все оконные рамы были с черной матовой окантовкой и хромированными элементами. Хром также выделил дверные ручки, бамперы и боковые молдинги. Первоначально планировалось использовать меньшую, объемом 2458 куб. См с турбонаддувом, версию двигателя. PRV V6 (как видно на Renault 25 и Альпийский),[21] которые успешно прошли испытания в 740-х и 760-х годах. Однако в меньшем моторном отсеке 780 двигатель перегревался, и PRV V6 Turbo никогда не появлялся в Volvo.
Вид сзади Volvo 780 V6 1989 года выпуска
В первые 2 года, когда 780 был доступен по всему миру (1986 и 1987), он получил двигатель B280F V6 и цельнолитую (ведущую) заднюю ось.
На итальянском рынке изначально производился только Volkswagen. D24TIC должен был быть предложен с 129 л.с. (95 кВт),[21] но вскоре стал доступен и двигатель V6, а также 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом (B200ET) мощностью 155 л.с. (114 кВт), который был добавлен в Италии позже в 1986 году. В августе 1987 года 780 был оснащен независимой задней подвеской Volvo, которая использовала автономную выравнивание амортизаторов Nivomat для поддержания правильного дорожного просвета. Также был установлен улучшенный блок климат-контроля (ECC).[16]
B280F на тот момент имел примерно 150 л.с. (110 кВт), но сам автомобиль весил почти 3400 фунтов (1500 кг). Чтобы решить проблему производительности, Volvo представила B230FT +; B230FT с контроллером наддува Volvo Turbo +, увеличивающим мощность двигателя до 175 л.с. (129 кВт). В следующем модельном году он увеличился до 188 л.с. (138 кВт). В Италии более поздние модели 780-х были доступны с B204GT. Это был 16-клапанный турбомотор мощностью 200 л.
с. (147 кВт). Всего с этим двигателем было построено всего 165 экземпляров 780. В последний год выпуска автомобиля, 1991, он был переименован в просто «Купе». На данный момент машина выпускалась только в турбированном варианте.
Официальный общий объем производства Volvo 780 с 1986 по 1991 год составляет 8518 автомобилей. С 1986 по 1995 год Volvo предлагала небольшое спортивное купе. передний привод Volvo 480, но преемник 780 будет представлен только в 1997 году, когда C70 стал доступен.
Характеристики
Модели
Первоначально седан дебютировал в Европе в 1982 году, а в 1985 году к нему присоединился универсал.
Наличие модели:
| Модель /год | 740 | 740 GL | 740 GLE | 740 GLE 16 клапан | 740 GLE Турбодизель | 740 Турбо | 740 SE | 760 GLE | 760 GLE Турбодизель | 760 Турбо | 780 GLE | 780 Турбо |
| 1982 | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ||||||||||
| 1983 | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ||||||||||
| 1984 | ЕС | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / Австралия / США | ||||||||
| 1985 | ЕС | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / Австралия / США | |||||||
| 1986 | ЕС / Австралия | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС | ЕС (Италия) | ||||
| 1987 | ЕС / Австралия | ЕС / Австралия / США | ЕС | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / США | ЕС | ||||
| 1988 | ЕС / Австралия | ЕС / Австралия / США | ЕС | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / США | ЕС / США | ||||
| 1989 | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / США | ЕС / США | |||||
| 1990 | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия / США | ЕС / США | ЕС / США | ЕС / США | ||||
| 1991 | ЕС / Австралия / США | ЕС / Австралия | НАС | НАС | ЕС / США | ЕС / США | ||||||
| 1992 | ЕС / Австралия / США | ЕС | США (недвижимость) | ЕС (недвижимость) |
Двигатели
Эти двигатели предлагались на автомобилях серии 700:
- B19E: 2,0 л рядный-4 (83. 04-84.07, только седан)[22]
- B19ET: 2,0 л turbo inline-4 (83.12-84.07, только седан)[22]
- B23E: 2,3 л рядный-4, без наддува, Bosch K-Jetronic впрыск топлива (’84)
- B23ET: 2,3 л с турбонаддувом, рядный-4, с использованием Bosch Motronic управление двигателем (’84)
- B23FT: 2,3 л с турбонаддувом рядный-4
- B28A: 2,8 л V6, без наддува, карбюрированный (’82-85)
- B28E: 2,8 л V6, без наддува, Bosch K-Jetronic, высокая производительность (82-86)
- B28F: 2,8 л V6, без наддува, нечетный пожарный коленчатый вал (’82-86)
- B200E: 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch K-Jetronic 115 л.с. (85 кВт)
- B200F: 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch LH-Jetronic 111 л.с. (82 кВт)
- B200K: 2,0 л рядный-4, без наддува, Реникс зажигания, 200K имели стандартную головку в отличие от 230K (введено для модели 85 года)
- B200ET: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, система управления двигателем Bosch Motronic (155 л.с. или 160 л. с., представленные для модели ’85)[22]
- B200FT: 2,0 л рядный-4, с турбонаддувом, Bosch LH-Jetronic 156 л.с. (115 кВт)
- B204E: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, атмосферный (введен в модельный год 89)
- B204FT: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, с турбонаддувом (введен в модельный год 89)
- B204GT: 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, с турбонаддувом (введен в модельный год 89)
- B230A: 2,3 л, рядный 4, без наддува, карбюратор (1985–86)
- B230E: 2,3 л рядный-4, без наддува, Bosch Система впрыска топлива K-Jetronic (введена в модели 85-го года)
- B230F: Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, с впрыском топлива и катализатором, 114 л.с. (’85-88 740GLE, ’89-90 740GL, ’90-92 740)
- B230K: 2,3 л рядный-4, без наддува, карбюратор, зажигание Renix, Цапля
голова (введено для модели 85-го года) - B230ET: Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, с турбонаддувом, Bosch Motronic (введен в 85-м модельном году)
- B230FT: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 160 л. с. (’85-92 740 Turbo ** примечание: модели ’90-92 производили 162 л.с. **)
- B234F: 2,3 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, без наддува, 153 л.с. (’89-90 740 GLE / GLT)
- B280E: 2,8 л V6, без наддува, Bosch LH-Jetronic 2.2, 154 л.с. (113 кВт) для Северной Европы или 168 л.с. (124 кВт) для Европы даже пожарный коленчатый вал (введен в 87 модельном году)
- B280F: 2,8 л V6, без наддува, Bosch LH-Jetronic 147 л.с. (108 кВт), даже пожарный коленчатый вал (87-90)
- D24: 2,4 л рядный-6 дизель, 82 л.с. (60 кВт), без наддува (Volkswagen)
- D24T: Рядный-6 2,4 л, турбодизель, 109 л.с. (80 кВт), вариант двигателя LT35 производства Фольксваген.
- D24TIC: Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, турбодизель с промежуточным охлаждением, 122 л.с. (90 кВт) (780: 129 л.с. (95 кВт)), вариант двигателя LT35 производства Volkswagen.
04-84.07, только седан)[22]
с., представленные для модели ’85)[22]Трансмиссии
Volvo предлагала различные трансмиссии в зависимости от года выпуска, модели и комбинации двигателей, включая:
- МКПП M46 (4-ст. + Laycock de Normanville овердрайв)
- МКПП M47 (5-ступенчатая)
- AW30-40 автоматическая коробка передач с электронным управлением (4-ступенчатая, гидротрансформатор с блокировкой)
- AW70/AW70L автоматическая коробка передач (4-ступенчатая, гидротрансформатор с блокировкой на некоторых моделях)
- AW71 АКПП (4-х ступенчатая с безблокировочным гидротрансформатором)
- AW71L АКПП (4-х ступенчатая + блокировка гидротрансформатора)
- AW72L АКПП (4-х ступенчатая, гидротрансформатор с блокировкой)
- Коробка передач ZF 4HP22 АКПП (4-х ступенчатая, гидротрансформатор с блокировкой)
Подвеска и мост
Также были разные комбинации подвески в зависимости от выбранной модели:
- 1030: стандартный задний мост
- 1031: сверхмощная версия 1030
- 1041: задний мост с механизмом блокировки Eaton.
Производство
Статистика производства Volvo 740/760/780
| Год производства | 1982 | 1982-83 | 1983-84 | 1984-85 | 1985-86 | 1986-87 | 1987-88 | 1988-89 | 1989-90 | 1990-91 | 1991-92 | Всего |
| 740 седан | 0 | 0 | 14338 | 103617 | 90088 | 100499 | 102604 | 101500 | 100576 | 31531 | 5669 | 650443 |
| 740 универсал | 0 | 0 | 0 | 7015 | 54983 | 53915 | 60353 | 64741 | 71462 | 26128 | 20353 | 358952 |
| 760 седан | 3000 | 29917 | 33616 | 28343 | 16887 | 20342 | 20668 | 18310 | 12943 | 0 | 0 | 183864 |
| 760 универсал | 0 | 0 | 0 | 993 | 7443 | 7698 | 6953 | 7571 | 6787 | 0 | 0 | 37445 |
| 780 | 0 | 0 | 0 | 0 | 683 | 2035 | 2334 | 2166 | 1300 | 529 | 0 | 8518 |
использованная литература
- Сборочные заводы Volvo Получено с www. абc
Линд,
Volvo: автомобили
, п. 214
внешние ссылки
| Викискладе есть медиафайлы по теме Volvo 700 серии . |
- Volvo Cars Heritage
« предыдущий — Volvo автомобили график дорожных автомобилей, 1975 – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 480 | C30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | S40 / V40 | S40/V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | S60 | S60/V60 | S60/V60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 850 | S70/V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 260 | 740 | 940 | S80 | S80/V70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | S90 / V90 | S90/V90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный седан/недвижимость | 242 GT | 240 Турбо | 850 Т-5Р / Р | S70 R/V70 R | S60 R/V70 R | S60/V60 Полярная звезда | S60/V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер внедорожник | XC40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 XC | XC70 | XC70 | V90 кросс-кантри | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продажи
Статистика продаж Volvo 700 Series на различных рынках.
| Рынок | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
| Швеция | 1,794 | н/д | 13,608 | 36,899 | н/д | 42,640 | 46,711 | 40,487 | 25,032 | 10,346 | н/д | н/д |
| Германия | 0 | 0/2,163* | 2,465/1,817* | 3,969/1,669* | 7,260/1,627* | 7,456/1,030* | 7,114/1,442* | 7,482/н/д* | 6,198 | н/д | н/д | н/д |
| США | н/д | н/д | н/д | 40,635 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 12,546 | 469 |
| Великобритания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 26,174 | 18,296 | н/д | н/д | н/д |
| Франция | н/д | н/д | 2,650 | 5,138 | 6,384 | 6,653 | 7,237 | 6,474 | 4,165 | 892 | 115 | 2 |
| Нидерланды | 0 | 355 | 1,318 | 3,775 | 4,272 | 3,797 | 4,207 | 4,013 | 3,395 | 841 | н/д | н/д |
- — Volvo 740/760
Какое моторное масло заливать в двигатель Volvo 700.
Сколько литров 700 700 (1983-1992) | ||||
| Двигатель | Сколько масла | Интервал замены | Какое масло | |
| 740 16V B234F | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 2.0 Turbo B200ET | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4,45 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 2. 0 Turbo B200FT | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4,45 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 2.0-16V Turbo B204GT | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 7500 км/ 6 мес. | 5W-30, 10W-40, 5W-40, 15W-40 | |
| 740 2.3 Turbo B230FT | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4,45 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 B200F | Объем в фильтре 0,5 л. , Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 B230E | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 B230F | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 B230K | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 740 Diesel D24 | Объем 6 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | — | |
| 740 GL Турбодизель D24T | Объем 6 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | — | |
| 740 GLE Турбодизель D24TIC | Объем 6 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | — | |
| 740 Turbo B23ET | Объем в фильтре 0,5 л. , Объем 4,45 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 760 GLE B280F | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 6 л. | Интервал замены 5000 км/ 6 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 760 Turbo B230FT | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 3,85 л. | Интервал замены 5000 км/ 6 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 760 Turbo B23ET | Объем в фильтре 0,5 л., Объем 4,45 л. | Интервал замены 5000 км/ 6 мес. | 5W-30, 5W-40, 15W-40, 10W-40 | |
| 760 Турбодизель D24TIC | Объем 6,2 л. | Интервал замены 5000 км/ 3 мес. | — | |
Больше | ||||
Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!
Другие модели Volvo:
X
XC40
1990 Вольво 740 УниверсалTMU · Автоматический · Левосторонний · Рестомод и индивидуальный Корал-Спрингс, Флорида, США | НА ПРОДАЖУ 22 000 долларов США | Классические автомобили Gateway Фиксированная цена | 10 сентября 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1991 Вольво 740 Турбо Седан162 479 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальная и очень оригинальная О’Фаллон, Иллинойс, США | НА ПРОДАЖУ 10 000 долларов США | Классические автомобили Gateway Фиксированная цена | 3 сентября 2022 г. Обновлено 29 дней назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1987 Вольво 740GLE580 500 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Невозможно проверить Лас-Вегас, Невада, США | НА ПРОДАЖУ 11 000 долларов США | Классические автомобили Gateway Фиксированная цена | 22 июня 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1991 Вольво 740 Турбо Седан121 800 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальная и очень оригинальная Меса, Аризона, США | 4700 долларов ПРОДАНО | Автомобили и ставки Аукцион | 30 августа 2022 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1985 Volvo 740 Turbo 4-ступенчатая254 000 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал Портленд, Орегон, США | 8000 долларов ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 25 августа 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1989 Вольво 740 Глт 16В143 000 км (88 856 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Италия | 1500 евро ПРОДАНО | Катавики Аукцион | 8 августа 2022 г. 1 месяц назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1989 Вольво 760 Турбо122 130 миль · Автоматическая · Праворульное · Оригинальное и очень оригинальное Монпелье, Франция | 2255 фунтов стерлингов ПРОДАНО | Бароны Аукцион | 24 июня 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1988 Вольво 740 GLE80 472 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Невозможно проверить Альманса, ESP | 3 900 евро ПРОДАНО | Коллекционирование автомобилей Аукцион | 11 мая 2022 г. 4 месяца назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1989 Вольво 760GLE134 947 км (83 852 мили) · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальные и высокооригинальные Испания | 1000 евро ПРОДАНО | Катавики Аукцион | 2 мая 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1988 Вольво 740 GLE80 472 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Невозможно проверить Испания | 4 200 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА | Катавики Аукцион | 2 мая 2022 г. 5 месяцев назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1987 Вольво 740 Турбо Седан37 400 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Мартинес, Калифорния, США | 11 500 долларов США ПРОДАНО | Автомобили и ставки Аукцион | 21 марта 2022 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1989 Volvo 760 GLE универсал47 251 миль · Автоматическая · Праворульное · Оригинальное и очень оригинальное Уэверли, Великобритания | 4500 фунтов стерлингов ПРОДАНО | Коллекционирование автомобилей Аукцион | 18 марта 2022 г. 6 месяцев назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1987 Вольво 740 GLE293 100 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Original & Highly Original Торрингтон, Коннектикут, США | 6 052 долл. ПРОДАНО | Автомобили и ставки Аукцион | 10 ноября 2021 г. 10 месяцев назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1989 Volvo 740 GLE универсал27 036 миль · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное Черуэлл, Великобритания | 2250 фунтов стерлингов ПРОДАНО | Бонхамс Аукцион | 17 июля 2021 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1992 Вольво 740 Турбо УниверсалTMU · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальная и очень оригинальная Хадсон, Нью-Йорк, США | 17 750 долларов ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 15 мая 2021 г. 1 год назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Вольво 780 Бертоне178 800 миль Торонто, ON, CAN | 3250 долларов США ПРОДАНО | Автомобили и ставки Аукцион | 14 апр. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Volvo 740 GLE 4-ступенчатаяТМУ Портленд, Мэн, США | 4600 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА | Принесите трейлер Аукцион | 9 марта 2021 г. 1 год назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Volvo 740 2.3 GLE седан АвтоТМУ | 3996 фунтов стерлингов ПРОДАНО | CCA Everyman Classics (Великобритания) Аукцион | 19 сент. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1987 Вольво 760 Турбо Универсал168 900 миль Эстес Парк, Колорадо, США | 5 600 долларов США ПРОДАНО | Автомобили и ставки Аукцион | 3 сентября 2020 г. 2 года назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Вольво 740 Турбо Универсал102 000 миль Портленд, Орегон, США | 6300 долларов ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 20 мая 2020 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Вольво 740158 000 миль округ Бензи, штат Мичиган, США | 7 001 долл. США ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 7 мая 2020 г. 2 года назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1986 Вольво 760 Турбо104 000 миль округ Саффолк, штат Нью-Йорк, США | 4500 долларов ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 17 января 2020 г. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1990 Вольво 780 Турбо73 000 миль Йонкерс, Нью-Йорк, США | 8 600 долларов США ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 29 ноября 2019 г. 2 года назад | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1986 Volvo 740 Turbo 4-ступенчатая с повышающей передачей99 000 миль Портленд, Орегон, США | 7000 долларов ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 25 окт. | НЕ СЛЕДУЕТ | |
1991 Вольво 740 Турбо50 000 миль Дарем, Северная Каролина, США | 11 000 долларов США ПРОДАНО | Принесите трейлер Аукцион | 5 сентября 2019 г. 3 года назад | НЕ СЛЕДУЕТ |
Как серия 700 спасла Volvo
Откуда взялась серия Volvo 700? Давай вернемся…. до 1970-х годов. Volvo, лидер в своем классе надежных, безопасных и экономичных семейных автомобилей, надеялась на прибыльное и успешное десятилетие. В 19Однако в 74 году нефтяной кризис перевернул автомобильную промышленность с ног на голову, нарушив продажи и заставив многие компании закрыть свои двери. С ростом цен на бензин, ослаблением экономики и повсеместной паникой по поводу возможной нехватки топлива американцы были готовы к тому, что автомобильный рынок изменит правила игры. Volvo начала бороться за то, чтобы идти в ногу с развивающимся рынком. Тем не менее, шведская компания прорвалась вперед благодаря серии досадных отзывов, падению продаж, завышенному спросу и почти катастрофическим неудачам. В то время, когда мир переходил на автомобили меньшего размера и с более низким расходом топлива, Volvo, теперь уже по уши в долгах, искала удачу. Volvo отчаянно пытался придумать модель, которая перевела бы бренд в более прибыльную рыночную категорию. В то время как рекордная серия 200 — с ее культовой популярностью и строгими требованиями безопасности — стала отраслевым стандартом, потребители были готовы к обновлению.
После года изнурительных трудностей в автомобильной промышленности Volvo пыталась двигаться вперед, чтобы спасти свою репутацию и восстановить свой бизнес. По мере того, как желания и потребности покупателей автомобилей смещались в сторону ценности, топливной экономичности и воздействия на окружающую среду, Volvo отчаянно нуждалась в том, чтобы активизировать свою игру и производить автомобили премиум-класса.
В 1975 году под руководством Хакана Фризингера и Ханса Густавссона группа инженеров представила проекты NV80 и NV81.
Эскизы NV80 и NV81Имея в виду новые спецификации, команда начала исследование рынка, чтобы произвести автомобиль, который не только превзойдет отраслевые стандарты, но и будет соответствовать меняющимся потребностям и требованиям общественности.
Модно быть квадратным — дизайн 700-й серии
Новый автомобиль должен был быть меньше, чем 200-я серия, и легче на 220 фунтов. однако его колесная база была увеличена примерно на четыре дюйма, чтобы обеспечить больше места для ног и пассажиров. Квадратный дизайн 200-й серии должен был быть модернизирован до более современной версии со скругленными углами кузова и более эргономичным салоном. Надежные двигатели 200-й серии в этом новом автомобиле были практически такими же, за исключением нескольких незначительных улучшений. Новый дизайн также унаследовал заднеприводную компоновку и основы 200-х — две особенности, которые в значительной степени способствовали популярности 200-х. Благодаря турбодизелям, системе впрыска топлива и подвеске заднего моста для снижения дорожного шума инженеры стремились сделать этот новый автомобиль конкурентоспособным по сравнению с автомобилями более высокого класса.
После долгих размышлений, 50 различных дизайнов и восьми глиняных прототипов Volvo остановилась на макете своего ведущего дизайнера Яна Вильсгаарда, и проект был переименован в P31.
Отчаянные времена требуют отчаянных мер
Однако трудности для Volvo еще не закончились. Поскольку 43 000 больших и квадратных семейных автомобилей, потребляющих бензин, все еще ждут продажи только в США, а кредит на производство в размере одного миллиона долларов был отклонен шведским правительством, руководство Volvo было вынуждено принять отчаянные меры, чтобы обеспечить их выживание. После слияния с другим шведским производителем, Saab, в 1919 г.77 запуск машины отложили. Название было снова изменено на Project 1155 (что означает без пяти минут двенадцать), так как не было уверенности, что у них будет время и ресурсы для продолжения. Из-за сокращения финансов и ограниченного бюджета они были вынуждены проявить творческий подход. В 1978 году инженеры, наконец, получили управляемый прототип, но средств по-прежнему не хватало. В рамках сделки с норвежским правительством, которая могла бы стать новаторской, Volvo получила право добывать нефть в Северном море (!) и продавать ее под именем Volvo. Однако из-за неудовлетворительной поддержки акционеров сделка сорвалась, и проект 1155 снова оказался на грани краха.
Это отчаяние было жутким предзнаменованием того, что произойдет с 850
На еще одном заседании совета директоров Фризингер настаивал на завершении работы над автомобилем, заявив, что отмена представления автомобиля будет огромной тратой уже потраченных средств. В конечном итоге Фризингер убедил Volvo продолжить производство под новым названием Project 01. В 1980 году публике был показан VCC, или концепт-кар Volvo (универсальная версия, основанная на автомобиле Project 01). Он был протестирован в Швеции, австралийской глубинке и Скалистых горах в условиях экстремальной жары и холода на предмет управляемости, безопасности, а также соответствия новым требованиям по контролю за выбросами. Реакция общественности была исключительно положительной.
760 GLE: Volvo с двигателем V6
В феврале 1982 года Volvo представила роскошный автомобиль Project 01 под названием 760 GLE: четырехдверный седан с двигателем B28E PRV V6 мощностью 156 л.с. и электронным впрыском топлива производства Bosch. Он имел автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, люк на крыше и зеркала, кожаные сиденья с подогревом и легкосплавные диски, что делало его конкурентоспособным с более дорогими роскошными автомобилями.
Несмотря на хорошую сборку и доступную цену, профессиональные отзывы были далеко не блестящими. Европейские обозреватели посчитали, что 760 все еще был слишком квадратным и не соответствовал модному дизайну автомобилей того времени. Гордон Мюррей из журнала Autocar Magazine заявил: «Для меня это непристойно. Это идет вразрез с тем, что пытаются делать все остальные. Для меня это похоже на европейскую версию североамериканского автомобиля. Он производит такое же количество энергии, как 2600 или 3500 — в наши дни мне противно видеть что-то подобное. Это явный шаг назад».
Дебют 760
Однако общественное мнение изменилось, когда представители журналов Autocar, Car and Driver и Road and Track взяли 760 на тест-драйв. Все они согласились с тем, что, хотя дизайн не был красивым, его управляемость, долговечность и производительность были образцовыми.
«Базовая» версия 760GLE приводилась в движение усовершенствованной версией французского двигателя V6, который ранее использовался в серии 260, но позже был дополнен очень быстрым 4-цил. Турбоверсия с интеркулером и с 6-цил.
https://www.volvocars.com/intl/cars/heritage/heritage-models/41-760-sedan
В дополнение к двигателю B28 PRV в 1983 году на ограниченных рынках появилась модель 760 с 6-цилиндровым двигателем. цилиндровый дизельный двигатель ТД24 с турбонаддувом. Этот двигатель выдавал 109 л.с. и 151 фунт крутящего момента. В 1983 году Volvo выпустила 760 Turbo с 4-цилиндровым двигателем B23ET, который мог похвастаться быстрым ускорением, разгоняясь до 100 км/ч менее чем за 8 секунд. Volvo использовала свою скорость как маркетинговый прием, проверяя автомобиль на соответствие более дорогим люксовым брендам. В тесте на ускорение 0-60 против Porsche 944 победил универсал 760.
Двигатели 760
Двигатель
2,3 л B23ET Turbo I4
2,3 L B230ET Turbo I4
2,3 L B230FT/FT+ Turbo I4
2,8 L B28E/F V6
2,8 LA40791 2,8 L B28E/F V6
2,8 LA4079. 5-ступенчатая Volvo M47 МКПП
4-ступенчатая Volvo M46 МКПП
4-ступенчатая AW71 автомат
4-ступенчатая AW72L автомат (блокировка гидротрансформатора)
4-ступенчатая ZF4HP22 автомат (блокировка гидротрансформатора)
источник: wikipedia
Дебют 740
В 1984 году, через два года после выпуска модели 760, публике была представлена менее роскошная модель более низкого уровня — модель 740. 740 был доступен как четырехдверный седан (744), а позже как пятидверный универсал. Он был значительно дешевле своего предшественника 760 и имел меньше наворотов, поскольку Volvo стремилась сократить разрыв между серией 240 и серией 760. Однако базовая модель 740 по-прежнему в стандартной комплектации оснащалась гидроусилителем руля, центральным замком и подогревом сидений. Модель 740 была оснащена 4-цилиндровым двигателем меньшей мощности, но с большей топливной экономичностью. Он был доступен с карбюраторным двигателем B23A или двигателем с впрыском топлива B23E.
The 740 Engines
Engine
Petrol:
2.0 L B19/B200 I4
2.0 L B204 16V I4
2.0 L B19/B200T turbo I4
2.0 L B204FT 16V turbo I4
2.3 L B23/B230 I4
2.3 L B234 16V I4
2,3 л B23/B230ET/FT турбо I4
Дизель:
2,4 л D24 I6
2,4 л D24T td I6
Трансмиссия
4-ступенчатая Volvo M46 механическая
5-ступенчатая Volvo M47 механическая
90 10 автоматическая 90 источник : Википедия
Версии Estate 760 и 740 были добавлены в 1985 году как 765 и 745 соответственно. 760 отличался электронной системой контроля тяги, а также стандартной антиблокировочной системой тормозов во многих моделях. Появление универсала вывело бы Volvo на место ведущего производителя универсалов в своем классе размеров. В Италии в 1985 году также была представлена версия 2-литрового турбодвигателя с промежуточным охлаждением для модели 740, поскольку более крупные двигатели облагались высокими налогами. Кроме того, на автосалоне в Женеве был представлен самый эксклюзивный представитель серии 700: модель 780.
… Что привело к 780
Модель 780 была двухдверным четырехместным купе, фактически заменившим купе 262C Bertone, выпуск которого был прекращен в 1981 году. Дорогой 780, также разработанный итальянской компанией Bertone, сочетал в себе элегантный , элегантный дизайн с роскошным интерьером. Крыша, капот и линии багажника были опущены с постепенным наклоном к багажнику, что упростило хорошо известный внешний вид танка, ассоциирующийся с Volvo. У него были хромированные детали, увеличенный запас высоты и матовая черная отделка. Со всеми функциями 760, а также климат-контролем, деревянной отделкой салона, сиденьями с электрической регулировкой, круиз-контролем и стандартными тормозами с АБС и, в конечном итоге, боковой подушкой безопасности водителя, 780 продвинул Volvo на более высокий рынок.
Volvo 780Volvo 780 интерьер Первые два года, когда модель 780 была доступна по всему миру, она оснащалась двигателем B280F V6 и независимой задней подвеской. Позже мощность двигателя была увеличена со 150 до 175, а затем и до 188 л.с. Он оснащен равномерным 2,8-литровым двигателем Volvo V-6, который был полностью модернизирован в 1987 году. Несмотря на то, что он имеет те же внутренние и внешние размеры, что и его предшественник, B280F имеет совершенно новый характер. Мощность теперь составляет 145 лошадиных сил, а вибрации практически нет. Коленчатый вал со смещенным штифтом, система зажигания Bosch EZ-K и система впрыска топлива LH Lambda в совокупности обеспечивают превосходную плавность хода и управляемость силовой установки. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также входит в стандартную комплектацию купе-780, как и дополнительная удерживающая система Volvo (SRS).
The 780 Engines
Engine 2.0 L B200ET turbo I4
2.0 L B204FT/GT turbo DOHC I4
2.3 L B230FT /FT+ turbo I4
2,8 л B280F V6
2,4 л D24TIC I6 турбодизель
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
4-ступенчатая Volvo M46 с механической повышающей передачей
На моделях 760 и 780 стала доступна многорычажная независимая задняя подвеска в дополнение к более стилизованной передней части кузова. Это включало утопленные дворники, алюминиевый капот, аэродинамические фары, обновленную приборную панель, рулевое управление с наклоном и новую стереосистему, а также многие другие модификации. Тормоза с АБС предлагались в качестве опции для модели 740.В 1989 году на модели 740 были представлены 4-цилиндровые двигатели B204GT и B204FT с 16 клапанами, промежуточным охладителем и турбонагнетателем, обеспечивающие мощность до 200 л.с. Volvo отказалась от мощного 2,3-литрового двигателя, но даже с 2-литровым двигателем 740 по-прежнему могла превзойти Audi 100 и Mercedes 230 в тестах скорости и производительности.
Передняя часть модели 740 была обновлена в 1990 году благодаря композитным фарам и задним фонарям в стиле 780. Он также был оснащен модернизированным двигателем Mitsubishi серии TD04 и новой топливной системой. Однако 1990 год был последним годом для 760, но производство 740 продолжалось.
В 1991 году верный 740 получил обновление приборной панели. 1991 год стал концом линейки модели 780, производство которой было прекращено в этом году. Тем не менее, модель 740 продолжалась до тех пор, пока производство не было остановлено в октябре 1992 года, а 1993 год стал последним модельным годом. Двигатель 740, шасси, трансмиссия перенесены в Volvo 9.40.
740, 760 Спасен Volvo
Автомобили 700-й серии вывели Volvo с грани банкротства на новый уровень производства автомобилей. В течение целого десятилетия автомобили устанавливали стандарт безопасности для транспортных средств того времени, превосходили ожидания в категориях мощности и скорости, оставаясь при этом верными бренду надежных и доступных семейных автомобилей Volvo.
Volvo 700 Series -740, 760, 780 Фотогалерея
- Volvo 740
- Volvo 740 Turbo
- Volvo 780
- Pehr G Gyllenhammar’s 1985 Volvo 780
- Volvo 780
- Volvo 740 GLT/Turbo, Volvo 740 GLE
- Volvo 740 GLE
Volvo 700, 900 and Серия 90
Volvo 760 седан
Выпустив седан 760 в начале 1982 года, Volvo вошла в число немногих производителей престижных автомобилей с превосходным комфортом и высокими техническими характеристиками.
Модель 760 была очень выдающимся автомобилем, который благодаря своему необычному, довольно угловатому дизайну предлагал достаточно просторный салон. Уровень безопасности превосходил как предыдущие автомобили Volvo, так и большинство конкурентов.
«Базовая» версия 760GLE приводилась в движение усовершенствованной версией французского двигателя V6, который ранее использовался в серии 260, но позже был дополнен очень быстрым 4-цил. Турбоверсия с интеркулером и с 6-цил. Дизельная версия с промежуточным охладителем, которая благодаря хорошим характеристикам и низкому расходу топлива обеспечивала превосходный комфорт на дальних дистанциях и непревзойденный запас хода.
Наиболее значительные изменения в седане 760GLE произошли в 1987 году, когда был изменен внешний вид спереди и введена уникальная многорычажная задняя ось, а также сотни других важных изменений, что сделало этот автомобиль практически новым.
Технические характеристики
Модель: 760 Седан
Год выпуска: 1982 — 1990
Объем: 183864
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 4-цилиндровый рядный OCH 2,316 куб. Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с электрической повышающей передачей или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: Гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: Общая длина 478,5 см, колесная база 277 см.
Volvo 760 Estate
Выпустив универсал 760 в начале 1985 года, Volvo представила практически лучший универсал в мире.
«Базовая» версия универсала 760GLE приводилась в движение усовершенствованной версией французского двигателя V6, ранее использовавшегося в 260-й серии, но дополненного очень быстрым 4-цилиндровым двигателем. Турбоверсия с интеркулером и с 6-цил. Дизельная версия с промежуточным охладителем, которая благодаря хорошим характеристикам и низкому расходу топлива обеспечивала превосходный комфорт на дальних дистанциях и непревзойденный запас хода.
Наиболее значительные изменения в салоне 760GLE произошли в 1987 году, когда изменился внешний вид спереди. Однако, в отличие от седана, универсал 760 не получил многорычажной задней оси.
Технические характеристики
Модель: 760 Estate
Год выпуска: 1985 — 1990
Объем: 37445
Кузов: 5-дверный универсал
Двигатель: 4-цилиндровый рядный OHC 2,316 куб.см или V6 Turbo OCH 8,2493 куб.см
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с электрической повышающей передачей или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: Гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: Общая длина 478,5 см, колесная база 277 см.
Volvo 740 седан
Очень успешный Volvo 760 GLE был разработан и расширен для рождения Volvo 740 GLE в 1984 году. Эта новая модель Volvo была 4-цилиндровой альтернативой модели 760.
Универсал Volvo 740 его огромный успех в первую очередь благодаря таким факторам, как его абсолютная надежность и известный уровень безопасности.
На протяжении многих лет Volvo 740 оснащался рядом различных двигателей, в основном 4-цилиндровыми рядными агрегатами с турбонаддувом или без него, а также были 6-цилиндровые дизельные варианты.
Осенью 1988 года внешний вид претерпел незначительные изменения, чтобы перевести модель в модельный ряд 1989 года.
С августа 1990 года Volvo 740 производился параллельно с 940 в течение двух лет, после чего последний полностью заменил 740. : 650443
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 4-цилиндровый рядный с верхним расположением распредвала 1986 куб. см или 2316 куб. см или 6-цилиндровый рядный дизельный или турбодизельный 2383 куб.0791 Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая механическая с повышающей электрической передачей, 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: общая длина 478,5 см, колесная база 277 см.
Volvo 740 Estate
Очень успешный Volvo 760 GLE был разработан и расширен для рождения Volvo 740 GLE в 1984 году. Эта новая модель Volvo была 4-цилиндровой альтернативой модели 760.
Версия универсала 740 был представлен в 1985 году и стал долгожданным расширением модельного ряда.
Универсал Volvo 740 обязан своим огромным успехом в первую очередь таким факторам, как исключительная надежность и известный уровень безопасности, а также установил новые стандарты комфорта для универсалов. Однако то, что, вероятно, сделало универсал Volvo 740 одним из самых востребованных автомобилей в своем сегменте, так это его беспрецедентный внутренний объем и грузоподъемность.
На протяжении многих лет Volvo 740 оснащался рядом различных двигателей, в основном 4-цилиндровыми рядными агрегатами с турбонаддувом или без него, а также были 6-цилиндровые дизельные варианты.
Осенью 1988 года внешний вид претерпел незначительные изменения, чтобы перевести модель в модельный ряд 1989 года.
С августа 1990 года Volvo 740 производился параллельно с 940 в течение двух лет, после чего последний полностью заменил 740. : 358952
Кузов: 5-дверный универсал
Двигатель: 4-цилиндровый рядный с верхним расположением распредвала 1986 куб. см или 2316 куб. см или 6-цилиндровый рядный дизельный или турбодизельный 2383 куб. 0791 Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая механическая с повышающей электрической передачей, 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: нет данных
Прочее: Общая длина 478,5 см, колесная база 277 см.
Volvo 780
Когда двери международного автосалона в Женеве 1985 года были распахнуты для публики, все внимание привлекла совершенно новая модель Volvo.
Volvo 780 был эксклюзивным 2-дверным купе. Он был разработан итальянским дизайнерским домом Bertone, который также отвечал за производство этих исключительных автомобилей, имея предыдущий опыт производства Volvo 264TE (лимузин-версия модели 264) и Volvo 262C, версия купе Volvo 260.
В Volvo 780 элегантный, неподвластный времени дизайн сочетается с яркой индивидуальностью Volvo. Интерьер этой модели также был уникальным, а заднее сиденье имело индивидуальную форму для двух пассажиров.
С технической точки зрения Volvo 780 во многом основывался на модели 760.
Технические характеристики
Модель: 780
Год выпуска: 1985 — 1990
Объем: 8518
Кузов: 2-дверный
Двигатель: 4-цилиндровый рядный DOHC 1986 куб. -цилиндр рядный 2383 куб.см турбодизель
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с повышающей электрической передачей или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: Общая длина 479,4 см, колесная база 277 см осень 1990. Новый 940 заменил 740, который, однако, остался в производстве как базовая модель 740 GL. 4-цилиндровый бензиновый двигатель или 6-цилиндровый турбодизель приводили в движение Volvo 940, который напоминал 960.
Volvo 940 также запустил ряд новых функций безопасности. Вместе с его роскошным братом 960 в стандартную комплектацию входили трехточечный ремень безопасности с инерционным барабаном, а также регулируемый подголовник посередине заднего сиденья, что стало мировым прорывом в этих функциях. Кроме того, в качестве опции может быть установлено детское кресло, встроенное в средний подлокотник заднего сиденья.
Эти и другие усовершенствования в области безопасности принесли модели множество международных наград, не в последнюю очередь среди которых «Приз принца Майкла за безопасность на дорогах» и приз «Autocar & Motor» за лучшие функции безопасности.
Технические характеристики
Модель: 940 Седан
Год выпуска: 1990 — 1998
Объем: 246704
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 4-цилиндровый рядный агрегат OHC, 1986 куб. см, 80,9 мм; 4-цилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распредвала 2316 куб. см с турбонагнетателем или без него и 6-цилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распредвала 2383 куб. см, турбодизель
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с повышающей передачей или 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза по периметру
Размеры: общая длина 487 см, колесная база 277 см.
Volvo 940 Estate
Модельный ряд Volvo 940/960 был представлен осенью 1990 года. Новый 940 пришел на смену модели 740, которая, однако, осталась в производстве в качестве базовой модели 740 GL. 4-цилиндровый бензиновый двигатель или 6-цилиндровый турбодизель приводили в движение Volvo 940, который напоминал 960.
Volvo, уже будучи к тому времени ведущим производителем комфортабельных универсалов, было естественным включить универсал 940 в продуктовая программа. Универсал 940 стал почти таким же легендарным, как и его предшественник универсал 245/240, не в последнюю очередь будучи последней заднеприводной моделью Volvo (вместе с S9серии 0/V90).
Универсал 940 был очень похож на универсал 960, но обеспечивал комфортное и безопасное вождение автомобиля-универсала «для масс», будучи преемником таких автомобилей, как Duett, P220 «Amazon Estate car», 145, 245/ 240 Estate и 740 Estate.
Технические характеристики
Модель: 940 Estate
Год выпуска: 1990 — 1998
Объем: 231677
Кузов: 5-дверный универсал
Двигатель: 4-цилиндровый рядный OHC, 1986 куб. см, 80,9 x 80,9; 4-цилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распредвала 2316 куб.см с турбонагнетателем или без него и 6-цилиндровый рядный турбодизель с верхним расположением распредвала 2383 куб.см.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая с повышающей передачей или 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: гидравлические, дисковые тормоза по всему периметру
Размеры: Колесная база 277 см
Volvo 960 седан
Осенью 1990 года был запущен Volvo 960, как раз к 1991 модельному году. Новый Volvo 960 заменил старый Volvo 760, который был на рынке с 1982 года.
Volvo 960 оснащался совершенно новым рядным 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3 литра. Это был усовершенствованный силовой агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и двойными верхними распределительными валами, соединенными с 4 клапанами на цилиндр. Этот двигатель представлял собой первый этап совершенно нового поколения рядных двигателей, который в конечном итоге расширился до создания новой серии 5-цилиндровых и 4-цилиндровых двигателей Volvo.
Для Volvo 960 также был представлен ряд новых функций безопасности, в том числе трехточечный ремень безопасности с инерционной катушкой и регулируемый подголовник для середины заднего сиденья. Еще больше повышая профиль безопасности нового автомобиля, в качестве дополнительной опции можно указать встроенное детское кресло, встроенное в средний подлокотник заднего сиденья.
Эти и другие усовершенствования в области безопасности принесли модели значительное международное признание, не в последнюю очередь среди которых «Приз принца Майкла за безопасность на дорогах» и приз «Autocar & Motor» за лучшие функции безопасности.
В 1995 модельном году Volvo 960 претерпел комплексную модернизацию. Передняя часть получила новый вид; шасси было почти полностью новым, включая усовершенствованную версию многорычажной задней подвески с поперечно установленной листовой рессорой из композитного материала. Новая 2,5-литровая версия 6-цилиндрового двигателя дополнила предыдущую 3-литровую версию.
В 1997 году Volvo S90 заменил седан 960.
Технические характеристики
Модель: 960 Седан
Год выпуска: 1990 — 1997
Объем: 112710
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 6-цилиндровый рядный агрегат DOHC, 2473 куб. см или 2922 куб. см
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза : Гидравлические, всесторонние дисковые тормоза
Размеры: Общая длина 487 см Колесная база 277 см
Volvo 960 Estate
Volvo 960 Estate был представлен осенью 1990 года вместе с рядом новых моделей 1991 модельного года. 960 Estate продолжил традицию 6-цилиндровых универсалов в программе Volvo от модели 760.
Этот новый 960 Estate был естественным выбором для взыскательных клиентов, которые хотели получить автомобиль, предлагающий уникальное сочетание комфорта, безопасности, эргономики, простора и универсальности, сочетание, которое высоко ценится водителями и пассажирами, интересующимися такими видами деятельности, как гольф, парусный спорт или охота.
В 1995 модельном году модель 960 Estate претерпела комплексную модернизацию. Подтяжка лица спереди придала свежий вид. Под кожей шасси было почти полностью новым, а к предыдущему 3-литровому добавилась 2,5-литровая версия 6-цилиндрового двигателя.
Еще одной важной особенностью Volvo 960 Estate 1995 года стало внедрение усовершенствованной индивидуальной многорычажной задней подвески последнего поколения, повышающей комфорт и устойчивость на дороге.
Конец Volvo 960 Estate наступил в 1997 модельном году, когда была представлена замена Volvo V90.
Технические характеристики
Модель: 960 Estate
Год выпуска: 1990 — 1997
Объем: 41619
Кузов: 5-дверный универсал
Двигатель: 6-цилиндровый рядный агрегат DOHC, 2,473 куб.см или 2,922 куб.см
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: Гидравлические, дисковые тормоза по всему периметру
Размеры: Общая длина 487 см Колесная база 277 см
Volvo V90 Estate
Volvo V90 Estate был представлен в течение модельного года 1997 г. в качестве замены Volvo 960 Estate.
При сравнении двух моделей мы обнаруживаем лишь незначительные различия. Среди новых функций V90 были некоторые новые цвета интерьера и экстерьера. Скорее это был вопрос приведения этих моделей в соответствие с новой стратегией названий моделей, впервые представленной в 1919 году.95 с Volvo S40 и V40.
В 1998 году производство Volvo V90 было прекращено.
Технические характеристики
Модель: V90
Год выпуска: 1997 — 1998
Объем: 9067
Кузов: 5-дверный седан
Двигатель: 6-цилиндровый рядный DOHC, 2473 куб. механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Тормоза: Гидравлические, дисковые тормоза по кругу
Размеры: Общая длина 487 см Колесная база 277 см
Volvo S90 седан
Седан Volvo S90 появился на рынке в 1997 модельном году в качестве замены седану Volvo 960.
Сравнение двух моделей покажет лишь незначительные различия. Среди нововведений были некоторые новые цвета интерьера и экстерьера. В большей степени речь шла о том, чтобы привести эти модели в соответствие с новой стратегией названий моделей, впервые представленной в 1995 году с Volvo S40 и V40.
В 1998 году производство Volvo S90 было прекращено.
Технические характеристики
Модель: S90
Год выпуска: 1997 — 1998
Объем: 26269
Кузов: 4-дверный седан
Двигатель: 6-цилиндровый рядный агрегат DOHC, 2473 куб.см или 2922 куб.см
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматический
Тормоза: Гидравлические, всесторонние дисковые тормоза
Размеры: Общая длина 487 см Колесная база 277 см
Источник: Volvo Car Corporation.
Часто задаваемые вопросы по 700/900/90 Создано Американским клубом Volvo, теперь доступно и на этом веб-сайте.
Отчеты хранителя реестра. Эта страница содержит серию статей технического и общего характера, написанных официальным лицом клуба, специализирующимся на данном конкретном Volvo.
Профиль Volvo 700 Статья с изложением истории Volvo серии 700
Жизнь с Volvo 740 Статья с описанием повседневной эксплуатации этой модели, уходом за ней и ее обслуживанием
740 Системы впрыска топлива Диаграммы различных используемые системы. Взято из руководства Volvo, опубликованного в 1989 г.
40/960 Ремонт и обслуживание Документы и схемы Volvo по ремонту и обслуживанию.
Модель S90/V90 Информация о серии S90/V90 Volvo
Брошюры Volvo В них содержатся технические и общие характеристики.
Трещины поперечины и износ выводов аккумулятора Техническая информация о 700/900
262C/780 Сайт голландского клуба Веб-сайт голландского клуба 262C и 780. Вся необходимая информация об этих двух замечательных автомобилях Volvo. Для обеих моделей также существует онлайн-регистрация.
Проблема с реле впрыска Причина и устранение неисправности реле
Покупка подержанного 940/960 Несколько полезных советов
Замена направляющих клапанов на моделях 960 и 90 Пересмотренная процедура Volvo
Голландия/Бельгия Volvo 700 Веб-сайт Vereniging, посвященный автомобилям серии 700/900/90 Volvo
Superchips Улучшите производительность вашего автомобиля с помощью нового чипа ECU.
745 Turbo Road Test 1985
B6284T и B6304S Двигатели
960 Спецификации октябрь 1994
V90 Спецификации 1997
760 Turbo Road Test 1985
S40 S70 S90 Обзор 1997
V4010
V90 V90 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010 V9010
V90 V9010 V9010
V90 V9010 V9010
V90 V9010 V9010
V90 V9010
V90 V9010
V90 V
V90 V90 V9010
.0 Обзор 1997
S90 Технические характеристики 1997
780 Спецификации
960 — 1992 Модель. Спецификации 1998 г. для S90 и V90 Выпущены в августе 1997 г.
Пресс-релиз 760GLE Limousine (PDF)
Пресс-релиз о двигателях и безопасности серии 700 (PDF)
760 Пресс-релиз 1988 (PDF)
Информация о 1992 модельном году Дата документа: Октябрь 1991 (PDF)
SIPS Дата документа: Октябрь 1991 (PDF)
Технические характеристики 1992 модельного года Дата документа: Октябрь 1991 (PDF)
Turning 25. Volvo 760. Автомобиль, который лег в основу современной Volvo Car Corporation. 6 февраля 2007 г.
Экскаватор Volvo | Гусеничный экскаватор Volvo EC700C
Экскаватор Volvo | Гусеничный экскаватор Volvo EC700C | Энергетическое оборудование Ко Круглосуточная поддержка клиентов 800-883-9284Гусеничный экскаватор EC700C от Volvo
Одного размера недостаточно для выполнения работы. Вы должны поддерживать это производством — каждый день. Когда работа большая, обратите внимание на экскаватор, который сделает все больше, быстрее и сильнее. 70-тонный экскаватор Volvo EC700C заставит вас думать, что он относится к 80-тонному классу. Это потому, что он так устроен. Приступайте к работе на машине, которая долгое время будет вашим партнером по зарабатыванию денег.
Мощность, чтобы прорваться через работу
Двигатель Volvo D16E обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, а также лучшую в своем классе мощность 424 л. с.
Качество для дальних перевозок
Поворотный подшипник увеличенного диаметра обеспечивает плавность хода и надежный длительный срок службы.
Работайте с комфортом
Кабина EC700C оснащена эргономичными органами управления/рычагами, не требующими усилий, благодаря которым все функции легко доступны. Мощная система климат-контроля обеспечивает комфорт в любых погодных условиях.
Увеличение времени безотказной работы
Фильтрация микрочастиц защищает двигатель, гидравлику и электронику от загрязнений. Кроме того, фильтры и компоненты удобно расположены для быстрой замены.
ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ДЛЯ ВАШЕГО БИЗНЕСА
Соглашения о поддержке клиентов — оригинальные запасные части Volvo — сервисная сеть Быть клиентом Volvo означает иметь под рукой полный набор услуг. Volvo может предложить вам долгосрочное партнерство, защитить ваши доходы и предоставить полный спектр решений для клиентов с использованием высококачественных запчастей, доставленных увлеченными людьми. Volvo стремится повысить окупаемость ваших инвестиций и максимально увеличить время безотказной работы.
Просмотреть все экскаваторы.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть список бывших в употреблении экскаваторов.
Main Specs
- Bucket Capacity 4.48YD 3
Compatible Range
- Operating Weight 154350LBS
- Horsepower 464HP
- Emission Rating Tier 3
Двигатель
- Марка/модель двигателя Volvo / D16E EAE3
- Полезный крутящий момент 1660LBF/FT
- Номинальная скорость 1800 об/мин
- Рабочий объем 982 дюйма 3
Трансмиссия
Производительность
- Макс. глубина копания 27 футов 7 дюймов
- Высота разгрузки 28 футов 3 дюйма
- Максимальный вылет на уровне земли 42 фута 4 дюйма
- Усилие отрыва стрелы 65,190 фунтов силы
- Усилие отрыва ковша 80 030 фунтов силы
Размеры
- Длина стрелы 11 футов 8 дюймов
- Транспортная длина 43 фута 5 дюймов
- Транспортная высота 17 футов 7 дюймов
- Транспортная ширина 13 футов 11 дюймов
- Радиус поворота задней части 13 футов 7 дюймов
- Дорожный просвет 2 фута 10 дюймов
Гидравлика
- Емкость гидравлической системы 173 галлона
- Максимальный расход гидравлического насоса 230 галлонов/мин
- Расход пилотного насоса 7,2 гал/мин
- Давление сброса штанги 4550 фунтов/кв. дюйм
Гусеничный привод и ходовая часть
- Тяговое усилие 101 830 фунтов силы
- Ширина башмака 3 фута
- Тип гусеничных башмаков Двойные грунтозацепы
- Давление опоры на грунт 10,8 фунтов на квадратный дюйм
Готовы к работе? Позвоните нам
800-883-9284
Экскаватор Volvo: Гусеничный экскаватор EC700C
Сообщите нам, если вы заинтересованы в покупке или аренде этой машины, и представитель компании Power Equipment свяжется с вами как можно скорее.
- Name*
- Phone*
- Email*
- Company*
- Nearest Branch*
Select Nearest BranchDenver, COGreeley, COColorado Springs, COGrand Junction, COAlbuquerque, NMAztec, NMCasper, WYKansas City, MO
- How Can We Вам помочь?*
- CAPTCHA
- Телефон
Это поле предназначено для проверки и должно быть оставлено без изменений.
800-883-9284
- Имя*
- Телефон*
- Электронная почта*
- Ближайшее отделение*
Denver, COGreeley, COColorado Springs, COGrand Junction, COAlbuquerque, NMAztec, NMCasper, WYKansas City, MOOther You Can Help
91 - Телефон
Это поле предназначено для проверки и должно быть оставлено без изменений.
Volvo 740/760/780
Использование сценариев (JavaScript) в вашем браузере отключено.
Без него этот сайт не будет работать должным образом.
1983-1992 — 740, 760, 744, 745, 764, 765, 780
К 1980-м годам почтенная 200-я серия Volvo, хотя и была популярной, начала показывать возраст своих 140-х производных 1960-х годов. Продажи были достаточно высокими, чтобы поддерживать производство более дешевых моделей, но чтобы конкурировать с такими моделями, как BMW 5-й серии, Mercedes W123 E-класса и возрождающейся Audi 5000, требовался современный, чистый, роскошный дизайн. .
Серия Volvo 700 стала результатом этой инженерной работы, начавшейся в 1983 году с серии 760 с более высокими характеристиками. Он был запущен в качестве замены Volvo 260 с использованием того же двигателя Peugeot-Renault-Volvo « PRV » V6, но в новом кузове с угловатым стилем «сложенной бумаги» 1980-х годов.
Как и в случае с предыдущими сериями 140 и 200, номенклатура указывала на двигатель и тип кузова, хотя теперь маркетинг начал проникать в то, что было чисто обозначением форм-фактора и двигателя:
- 7: поколение, знаменующее значительный прогресс по сравнению с серией 200 и пропускающее только для Европы небольшие автомобили серий 300 и 400. Размытие различий для автомобилей серии 760 с четырехцилиндровым турбонаддувом и четырех- и шестицилиндровых автомобилей класса люкс 780 Bertone
- 0: количество дверей:
- 745 / 765 для кузова универсал 9 70 90
- 91918 9194 744 744 для четырехдверного седана
- 780 для двухдверного роскошного купе Bertone
Компьютеры начали появляться как внутри автомобилей, так и снаружи, с такими инновациями, как цифровое Bosch LH-Jetronic управление двигателем, ABS, климат-контроль, контроль тяги и Четырехрычажная независимая задняя подвеска, разработанная на компьютере, появилась на модели 760 в 1980-х годах.
По стопам роскошного купе 262C последовала модель 780 Bertone . Как и в случае с 262C до него, дизайн и окончательная сборка производились производителем кузовов Bertone на их заводе в Турине, Италия. У него были общие бензиновые двигатели с 760, но он был гораздо более редкой машиной, с менее чем 9000 произведено по всему миру.
В 1985 году был выпущен 740 с версиями четырехцилиндрового двигателя Volvo «красный блок»: B230F или B230T с турбонаддувом. В то же время 760 начал предлагать B230FT, что еще больше стирало различие между двумя комплектациями и в основном делало 760 более роскошным автомобилем с более высоким уровнем стандартного и дополнительного оборудования.
Уникальным для 760 в США (за исключением одного года для 740 в 1986 году) был 760 Турбодизель , с рядным шестицилиндровым двигателем D24T 2,4 л, который используется совместно с Volkswagen / Audi. Хотя эти дизели доступны только в течение нескольких лет, они пользуются спросом, особенно для преобразования биодизеля.
Как и в случае с сериями 140 и 200, Volvo решила провести масштабную модернизацию серии 700 для еще одного поколения, в результате чего модели 940 и 960 серии 900 появились в 1991 году.
- Продавались в США с 1983 по 1992 год. модельный год
- Предлагается в вариантах 4-дверный седан и 5-дверный универсал
- Доступно в 2 -дверной версии седана только в 780
Volvo 740 — 744, 745
- Продается в США с 1985 по 1992
Volvo 740. Опционы двигателя:
776VOLVO 740. Двигатели:
7776VOLVO 740:
7776- Available from 1985 through 1992
- 2. 3L turbocharged gasoline 8V inline 4 cylinder OHC
- Bosch LH-Jetronic electronic fuel injection
- Available from 1989 through 1990
- 2,3 л бензиновый без наддува, 16 В, рядный, 4 цилиндра, OHC
- Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
- В документации Volvo указано, что было около 740 моделей с 6-цилиндровыми турбодизельными двигателями, но они встречаются гораздо реже (см. Volvo 760 ниже)
- Предположительно выпускались с 1985 по 1986 год какая версия Bosch LH Fuel Injection установлена на моем Volvo 240?
Volvo 760 — 764, 765, GLE, дизель
- Продавались в США с 1983 по 1990 модельный год
Варианты двигателей Volvo 760:
- B23FT
- 2,3 л. Бенборя. Электронный впрыск топлива Bosch LH-Jetronic
- Выпускается с 1985 по 1990 год
- B28F
- Выпускается с 1983 по 1987 год
- 2,8 л безнаддувный бензиновый PRV V6 с механическим впрыском топлива Bosch K-Jetronic
- Часто возникают проблемы со смазкой, приводящие к чрезмерному износу распределительного вала PRV V6 с электронным впрыском топлива Bosch LH-Jetronic
- Это была значительно улучшенная версия двигателя PRV, в которой были решены проблемы со смазкой более ранней версии. В документации Volvo указано, что этот двигатель был доступен до 1990, но мы не видели ни одного в прошлом начале 1988 года
- D24T
- Доступен с 1983 по 1985 год
- Эти двигатели, как правило, были очень надежными до такой степени, что их обычно игнорировали и не обслуживали должным образом. Отсутствие технического обслуживания (замена масла, регулировка фаз ТНВД и промывка системы охлаждения) привело к тому, что во многих из этих двигателей в конечном итоге заедали поршневые кольца, что приводило к серьезной потере компрессии и, следовательно, к невозможности запуска. Также распространены сообщения о перегреве и повреждении головки блока цилиндров
Volvo 780 Bertone
- Продавался в США с 1987 по 1991 модельный год продается по всему миру
Варианты двигателей Volvo 780:
- B280F
- Выпускался с 1987 по 1990 год0878
- B230FT
- Доступен с 1989 по 1991 год
- 2,3-литровый бензиновый рядный 4-цилиндровый OHC с электронным впрыском топлива Bosch LH-Jetronic
- Информация о модели для рынка США 90. Другие варианты моделей могут существовать за пределами США.
Вот некоторые популярные продукты для Volvo 740/760/780
Оглядываясь назад на Volvo 780 1986 года
Volvo Cars представила Volvo 780 в 1985 для модели 1986 года. Volvo 780 — купе представительского класса из серии Volvo 700, которая производилась с 1982 по 1992 год. Серия 700 долгое время была фирменной табличкой, поскольку имела коммерческий успех. Несмотря на то, что модель 780 выпускалась 5 лет, она опиралась на успех своего столь же роскошного дедушки, 4-дверного седана Volvo 760. Модель 740, похожая на 760, но менее роскошная, была выпущена в 1984 году как более доступная опция для престижного Volvo 760. Среди трех моделей серии 700 модель 780 была особенным 2-дверным купе и последней в серии. .
В 1990 году Volvo начала отказываться от серии 700, заменив ее серией 900 с более закругленными углами. Тем не менее, Volvo 780 был и остается нестареющей классикой. По стандартам 1980-х и 90-х годов купе, разработанное Bertone, излучало элегантность и производительность.
Прежде чем разработать Volvo 780, дизайнерский дом Bertone уже творил чудеса с другими моделями Volvo и , включая 264TE Limo и Volvo 262C.Связанный: замена Toyota Inline-Six на этот Volvo C70 была только началом
Чем хорош Volvo 780?
Через КатавикиАвтомобили бизнес-класса 700-й серии были воплощением стратегии шведского автопроизводителя. Сначала появился 760-й с 6-цилиндровым двигателем, который стоил руку и ногу. Автомобиль был как предтеча, набирая обороты к прибытию своих детей. Он сделал это, предложив роскошь и функциональность, спасая Volvo от гибели.
Вместо того, чтобы предлагать усовершенствованную комплектацию модели 760, которая стоила бы оправданно дороже, Volvo решила построить более дешевый 4-цилиндровый Volvo 740. Эта стратегия сработала, поскольку 740 ехал на крыльях гламурной 760. Благодаря удачному выбору времени и стратегии серия 700 смогла сохранить свой импульс.
Затем появились модели 780, которые бросили вызов модели 760.
Что в ней особенного? Стильный. Шик. Элегантный. Сложный. Классный. Именно такие прилагательные ассоциировались с Volvo 780 1986 года. С помощью Gruppo Bertone Volvo 780 получил классную надпись. Его квадратные контуры и острые линии были в моде в ту эпоху. У него даже был новый интерьер, отличный от первых двух серий 700.Интерьер был украшен сочетанием натурального дерева и модной кожи. Выбор натурального дерева для внутренней отделки отличал 780 от конкурентов. У него было много выдающихся особенностей. Заднее сиденье было сконфигурировано таким образом, чтобы на нем могли комфортно разместиться два пассажира.
Некоторые могут возражать против такого дизайна, но 780 был автомобилем представительского класса, в котором, скорее всего, был только один или два пассажира на борту. В этом случае комфорт пассажиров важнее числа пассажиров. У него также были передние сиденья с электроприводом.
Металлические значки в виде этикеток и квадратная приборная панель подчеркивали представительский статус модели 780.
Вы можете почувствовать логотип Bertone на чуть более широкой задней стойке.Модель 780 также имеет красивую хромированную гравировку на оконных накладках, переднем и заднем бамперах и защите боковых дверей. Короче, 1986 Volvo 780 был преднамеренным, расчетливым переходом от всего, что могло бы быть обычным в серии 700. В конце концов, автомобиль считался обновлением модельного ряда Volvo 760.
Связанный с: это самые преступно недооцененные классические автомобили Volvo
Особенности Volvo 780
1986 года Via AutoData24Базовым двигателем Volvo 780 Coupe 1986 года был безнаддувный двигатель V6 объемом 2,8 л, хотя в 1988 году он получил рядный четырехцилиндровый двигатель V6 с турбонаддувом. Нивомац автономные, самовыравнивающиеся однотрубные амортизаторы.
Даже тогда рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом был необязательным. Volvo не оснащала модель 780 тем же двигателем PRV V6 объемом 2458 куб.
см с турбонаддувом, который использовался в предыдущих Volvo 760 и 740. Это связано с тем, что PRV V6 Turbo перегревался в моторном отсеке модели 780. Volvo 780 предлагал модифицированные силовые агрегаты в течение четырехлетнего производственного цикла. Впервые он был отправлен на мировой рынок с 6-цилиндровым двигателем и ведущим задним мостом. Это не включало итальянский рынок, где 780 впервые поставлялись с двигателем D24TIC производства Volkswagen 9.0918 и двигатель V6 позже.
Двигатель был там, где боролись 780. Volvo 780 мощностью около 150 лошадиных сил и весом почти 3500 фунтов не обладал мощностью и производительностью, чтобы соответствовать его высококлассной атмосфере. Компания исправила эту аберрацию, оснастив автомобиль двигателем B230FT, 2,3-литровой шведской альтернативой малоблочному двигателю V8 . Volvo предложила это с контроллером Turbo + boost, позволяющим модели 780 развивать мощность 175 лошадиных сил.
В 1988 году мотор был модернизирован до 188 лошадиных сил. В том же году купе также поставлялось с модернизированным блоком электронного климат-контроля (ECC), позволяющим отдельно настраивать температуру для водителя и пассажирского салона, среди других функций автоматического управления.
Итальянский рынок также получил модернизированную версию Volvo 780 в виде 16-клапанного двигателя V8 с турбонаддувом, который мог развивать впечатляющие 200 лошадиных сил. Из более чем 8000 произведенных Volvo 780 только 165 были оснащены двигателем V8 мощностью 200 л.с. В паре с V6 работала 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Volvo 780 1986 года: Заключение
Через ReezocarVolvo 700 серии 1982–1992 годов были фантастическими роскошными автомобилями, но Volvo 780 1986 года — это отдельный класс. У него были более низкий капот, багажник и линии крыши, что придавало ему особый профиль среди членов его семьи. В 700-х все кажется лучше, чем в 780-м, включая черную матовую оконную раму и хромированные акценты на дверных ручках, переднем и заднем бамперах и боковых молдингах.
