Юмз регулировка сцепления – Конструкция и регулировка сцепления трактора ЮМЗ

Содержание

Конструкция и регулировка сцепления трактора ЮМЗ

Муфта сцепления трактора ЮМЗ предназначена для кратковременного разъединения коленчатого вала дизеля и ведущего вала коробки передач, что необходимо для:

  1. безударного переключения передач
  2. плавного трогания трактора с места и остановки
  3. защиты трансмиссии от перегрузок при резких изменениях режима работы трактора.

Кроме того, муфта сцепления предназначена для передачи вращения от коленчатого вала дизеля на привод ВОМ и разъединения их при включении и выключении ВОМ.

На тракторе ЮМЗ установлена двухдисковая двухпоточная сухая постоянно замкнутого типа фрикционная муфта сцепления.

Муфта расположена в корпусе и состоит из:

  1. ведущих деталей, соединенных с коленчатым валом дизеля
  2. ведомых, соединенных с валом коробки передач и приводом ВОМ
  3. механизма выключения и его привода.

Конструкция

Корпус муфты сцепления перегородкой в середине разделен на два отсека:

  1. Передний, в котором размещены муфта сцепления и механизм ее выключения, и
  2. Задний, сообщающийся с корпусом коробки передач и заднего моста.

В заднем отсеке расположены соединительная муфта и привод ВОМ. Ведущая часть муфты, состоящая из нажимных дисков и опорного диска, установлена на три ведущих пальца маховика дизеля и постоянно вращается вместе с маховиком.

Опорный диск, кроме того, прикреплен к маховику шестью болтами. Ведомая часть муфты, состоящая из диска главной муфты и диска муфты привода ВОМ, установлена на шлицах валов.

Вал связан с коробкой передач, а вал — с приводом ВОМ. Вал муфты привода ВОМ — полый, изготовлен как одно целое с ведущей шестерней редуктора ВОМ. Вал главной муфты расположен внутри вала на двух игольчатых подшипниках.

а — разрез по пальцу маховика; б — разрез по упорному болту; 1 — масленка; 2 — пружина; 3 — нажимная пружина. 4 и 22 — подшипники; 5 и 6 — нажимные диски; 7 — диск главной муфты; 8 — диск муфты привода ВОМ; 9 — маховик дизеля; 10 — отжимной рычаг; 11 — тяга; 12 и 24 — болты; 13 — опорный диск; 14 — гайка; 15 — упорная втулка; 16 — технологические отверстия; 17 — выжимной подшипник; 18 — упорный болт; 19 — ведущий палец; 20 — отводка; 21 и 32 — валы привода ВОМ; 23 — вал главной муфты; 25 — прижим; 26 — резиновый элемент; 27 — первичный вал коробки передач; 28 — кронштейн отводки; 29 — корпус муфты сцепления; 30 — упор; 31 — пробка; 33 — рычаг выключения; 34 — вилка; 35 — валик.

Спереди валы опираются на подшипник установленный в расточке маховика, а сзади — на подшипник, установленный на кронштейне отводки, закрепленном в перегородке корпуса муфты.

Подшипник смазывается консистентной смазкой, закладываемой в него при сборке. В связи с непродолжительностью работы (только когда муфта сцепления юмз выключена) дополнительное смазывание его при техническом обслуживании не требуется.

Подшипник и игольчатые подшипники смазываются трансмиссионным маслом, поступающим в задний отсек корпуса муфты из корпуса коробки передач и заднего моста. Для того чтобы масло из заднего отсека не попадало в передний, валы уплотнены манжетами.

Ведомые диски постоянно прижимаются к нажимным дискам и маховику нажимными пружинами расположенными между опорным и нажимным дисками. Кроме того, ведомый диск муфты привода ВОМ зажимается между нажимными дисками девятью пружинами. Пружина одним концом упирается в диск, а другим — в головку штифта, закрепленного в диске и свободного в отверстии диска.

При включенной муфте сцепления юмз-6 под действием усилия нажимных пружин ведомые диски прижимаются к поверхностям маховика и нажимных дисков, и силы трения передают крутящий момент на первичный вал коробки передач, а также на вал привода ВОМ.

Выключение сцепления производится с помощью отводки с выжимным подшипником, перемещающейся по кронштейну и соединенной с педалью сцепления через вилку, закрепленную на валике выключения, рычаг и тягу.

Выжимной подшипник смазывается через масленку на корпусе отводки. При этом смазывается также поверхность кронштейна по которой перемещается отводка.

Для доступа к масленке на корпусе муфты сцепления, с левой стороны выполнено отверстие, закрываемое пробкой. При нажатии на педаль сцепления юмз-6 отводка, перемещаясь по кронштейну через выжимной подшипник и упорную втулку нажимает на двуплечие отжимные рычаги, качающиеся на осях, установленных в кронштейнах на опорном диске.

Отжимные рычаги через сухарики и гайки действуют на тяги, установленные шарнирно в нажимном диске. Под действием усилия, приложенного к педали, пружины сжимаются, и нажимной диск перемещается.

Так как диск через пружины и штифты связан с диском, то вместе с ним перемещается и этот диск, а также ведомый диск муфты привода ВОМ.

Ведомый диск главной муфты освобождается, и передача крутящего момента от коленчатого вала дизеля к трансмиссии прекращается. Главная муфта выключается. Передача крутящего момента на привод ВОМ продолжается, так как ведомый диск муфты привода ВОМ остается зажатым между нажимными дисками усилием пружин.

При дальнейшем перемещении педали сцепления нажимной диск главной муфты упирается в болты, завернутые в опорный диск, и останавливается, а диск муфты привода ВОМ, продолжая двигаться, освобождает ведомый диск, и муфта привода ВОМ также выключается. Положение упорных болтов регулируется.

1 — педаль; 2 и 4 — тяги; 3 — блокировочный валик; 5 — рычаг; 6 — усилитель; 7 — упорный винт. 9 — кронштейн.

Зазор между упорными болтами и упорами на диске должен обеспечивать полное выключение главной муфты.

Если этот зазор слишком мал, то главная муфта будет выключаться не полностью. При большом зазоре будет неполным выключение муфты привода ВОМ, так как не хватит хода педали муфты сцепления и диска для выключения этой муфты. Оптимальным является зазор 1,75 мм, что соответствует 1 1/6 оборота упорного болта или семи щелчкам стопорного устройства, установленного на болте.

В процессе эксплуатации этот зазор увеличивается вследствие изнашивания дисков. Поэтому при техническом обслуживании его необходимо восстанавливать.

Стопорное устройство, удерживающее болт от самовращения, представляет собой подпружиненную шайбу, которая своими усиками входит в пазы на болте, а выступами — в выемки гнезда на опорном диске. При вращении болта ключом выступы шайбы, вращающейся вместе с болтом, перемещаются из одной выемки гнезда в другую и издают характерный звук — щелчок.

В опорном диске имеются три технологических отверстия, а в нажимном диске против них — три резьбовых отверстия.

Перед снятием муфты с маховика в эти отверстия необходимо завернуть технологические болты. Для этого можно использовать три болта крепления опорного диска к маховику. Это необходимо для того, чтобы при снятии муфты с маховика и установке на него пружины оставались в сжатом состоянии, что облегчает выполнение работ.

После того как муфта установлена и закреплена на маховике, технологические болты должны быть сняты.

Для правильного взаимодействия деталей механизма выключения и обеспечения возможности восстановления регулировочных параметров его привода в период эксплуатации положение отжимных рычагов должно быть отрегулировано.

Регулируется положение рычагов вращением гаек после установки муфты на маховик.

Кулачки отжимных рычагов должны быть установлены в одной плоскости на расстоянии 73 мм от плоскости фланца ступицы ведомого диска муфты привода ВОМ.

В процессе эксплуатации фрикционные накладки ведомых дисков муфты сцепления изнашиваются. В результате этого кулачки отжимных рычагов приближаются к упорной втулке выжимного подшипника, что может привести к

неполному включению и пробуксовыванию муфты.

Чтобы этого не произошло, между кулачками отжимных рычагов и упорной втулкой должен быть зазор 3—4 мм, который необходимо восстанавливать при техническом обслуживании муфты сцепления.

Механизм выключения сцепления приводится в действие педалью через тягу и рычаг, закрепленный на валике выключения.

В исходном положении педаль удерживается пружинами усилителя. При выключении сцепления точка упора усилителя переходит через нейтраль, и пружины начинают действовать в обратном направлении, помогая выключению сцепления и снижая усилие на педали.

При включении сцепления педаль возвращается в исходное положение в первоначальный момент под действием пружин муфты сцепления, а затем, когда усилитель перейдет через нейтраль — под действием пружин усилителя.

Предварительно сжатие пружин усилителя регулируется упорным винтом, а момент, когда усилитель переходит через нейтраль — изменением положения кронштейна.

Зазор между кулачками отжимных рычагов и упорной втулкой выжимного подшипника регулируется изменением длины тяги. Косвенно это зазор проверяется

по свободному ходу педали муфты сцепления трактора юмз, который должен быть в пределах 30±5 мм.

Привод включения муфты сцепления сблокирован с механизмом переключения передач, что позволяет переключать передачи только при выключенной главной муфте.

Блокировочный валик коробки передач, который связан с тягой привода выключения муфты сцепления через тягу и рычаг, используется также для ограничения хода педали на выключение главной муфты.

Момент полного выключения главной муфты сцепления, при котором муфта привода ВОМ еще не выключена, фиксируется специальным фиксатором, в который упирается блокировочный валик, поворачивающийся при нажатии на педаль муфты сцепления.

Фиксатор тягой связан с рычагом. При нажатии на педаль муфты сцепления до упора в фиксатор, выключается только главная муфта.

Если предварительно освободить блокировочный валик, переместив фиксатор рычагом, а затем нажать до отказа на педаль муфты сцепления, то выключается муфта привода ВОМ, при этом также выключается главная муфта сцепления.

Ход педали до упора в фиксатор, обеспечивающий полное выключение главной муфты сцепления юмз, регулируется изменением длины блокировочной тяги.

Видео, регулировка сцепления ЮМЗ

Часть 1

Часть 2

Часть 3



tractor-server.ru

Как отрегулировать сцепление на тракторе юмз


Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Устройство сцепления трактора ЮМЗ Сцепление трактора ЮМЗ - двухпоточное (главное и ВОМ). Два ведомых диска с фрикци­онными накладками различаются размерами ступиц. Сцепление ЮМЗ имеет ведомый диск 10 (рис. 1), который надет на шлицы вала 6, пропущенного сквозь трубчатый вал 18 и передающего вращение коробке передач, а ведомый диск 12 сцепления ВОМ - на шлицах трубчатого вала 18.

Рис. 1. Сцепление ЮМЗ (ведомый диск привода ВОМ)

14 - опорный диск; 15 трубчатый вал; 19 - ведомая шестерня привода ВОМ;

Рис.2. Устройство сцепления трактора ЮМЗ (механизм управления)

1 - картер сцепления; 2-маховик; 3 - тяга; 4, 5 - пружины; 6 - вал: 7 - подшипник; 8 - игольчатый подшипник; 9 - упорная втулка отводки; 10 - ведомый диск; 11 и 13 - передний и задний нажимные диски; 12 отжимной рычаг; 16 - корпус отводки; 17 - кронштейн отводки; 18,20 - вилка отводки; 21 - валик вилки; 22 - рычаг; 23 - ведущий палец нажимных дисков; 24 - упорный болт; 25 - пружина; 26 - упор; 27 - рычаг блокировочного валика; 28 - блокировочный валик; 29 и 32 - тяги; 30 - педаль; 31 - рычаг сервомеханизма; 33 - защелка; 34 - педаль защелки В сцеплении трактора ЮМЗ нажимные диски стянуты шестью пружинами 4, надетыми на тяги 3. При выключении главного сцепления ЮМЗ нажимные диски 11 и 13 перемещаясь освобождают только ведомый диск 10, вследствие чего прекращается передача вращения на вал 6 и трактор останавливается, а диск 12, оставаясь зажатым пружинами 4, продолжает передавать вращение к ВОМ. Совместное перемещение дисков 11, 12 и 13 продолжается до тех пор, пока диск 11 своими упорами 26 не дойдет до трех болтов 24, ввинченных в кожух сцепления. Если после этого продолжать нажимать на педаль, то назад будет отходить лишь один диск 13, преодолевая сопротивление не только пружин 5, но и пружин 4. Таким образом, освободится ведомый диск сцепления ЮМЗ (12) и прекратится передача вращения к ВОМ. Положение педали, соответствующее выключению главного сцепления, без выключения ВОМ, фиксировано. Педаль может перемещаться до тех пор, пока блокировочный валик 28 (рис. 2), поворачиваемый тягой 29 и рычагом 27, не упрется своей лыской в защелку на валу 32. Это положение соответствует освобождению ведомого диска (10). Если нужно выключить сцепление ВОМ, то, нажав на педаль 34, оттягивают защелку и освобождают валик блокировки 28, что позволяет выжать до упора педаль 30. В верхнем положении педаль 30 удерживается пружиной сервомеханизма. Сцепление на последних моделей тракторов ЮМЗ, в отличие от рассмотренного выше, имеет дополнительно переключатель двухскоростного ВОМ и механический привод управления с гидроусилителем.

Регулировка сцепления ЮМЗ

Регулировка сцепления трактора ЮМЗ включает в себя следующие действия:

Регулировка свободного хода педали (зазор между упорной втулкой отводки и отжимными рычагами) Регулировка хода педали до упора в защелку, обеспечивающего полное выключение главного сцепления; Регулировка зазора между упорными болтами и передним нажимным диском, обеспечивающим выключение главного без выключения сцепления привода ВОМ.

Регулировку сцепления ЮМЗ ведут в такой последовательности:

Устанавливают свободный ход педали сцепления трактора ЮМЗ в пределах 30+5 мм изменением длины тяги. Для увеличения свободного хода тягу следует удлинить, а для уменьшения - укоротить. Проверяют ход педали до упора в защелку, который должен быть 145±5 мм. При необходимости ход педали регулируют тягой привода блокировочного валика. Для увеличения хода педали тягу укорачивают, а для уменьшения - удлиняют. Регулируют механизм сервоусилителя ЮМЗ так, чтобы обеспечить минимальное усилие на педали при выключении сцепления и четкий возврат педали в исходное положение. Регулировку производят перемещением кронштейна сервоусилителя по овальным отверстиям. Пружины сервоусилителя поджимают упорным винтом, для чего его отвертывают на 3-8 мм. Снимают крышку нижнего люка в корпусе сцепления ЮМЗ и завертывают болты 24 до упора (см. рис. 1), а затем отворачивают каждый из них на 7/6 оборота (семь щелчков стопорного устройства). При сильном износе ведомых дисков регулировку сцепления проводят изменением положения отжимных рычагов с одновременным изменением длины основной тяги.

Эту регулировку сцепления ЮМЗ выполняют в такой последовательности:

Снимают крышку нижнего люка сцепления. Регулируют отжимные рычаги с помощью гаек так, чтобы обеспечить размер 73,5 мм между торцом ступицы ведомого диска ВОМ и кулачками отжимных рычагов; Изменяют длину основной тяги и устанавливают зазор 3-4 мм между упорной втулкой отводки и отжимными рычагами. Разность зазоров для трех рычагов не должна превышать 0,3 мм. После окончательного установления зазора гайки отжимных рычагов зашплинтовывают; Завертывают болты 24 до упора, а затем от­пускают каждый из них на 7/6 оборота. При работе нового или отремонтированного (с заменой дисков) сцепления трактора ЮМЗ происходит интенсивная приработка дисков и нарушается первоначальная регулировка. На период приработки сцепления ЮМЗ (примерно 30 ч работы трактора) зазор между втулкой отводки и отжимными рычагами допускается 3+1 мм, а разность зазоров для трех отжимных рычагов не должна превышать 1,3 мм.

Сцепление трактора ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-80/82

Трактор ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2. В корпусе сцепления тракторов ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом). Это сцепление отличается между собой только конструкцией и расположением механизма управления. В сцеплении трактора ЮМЗ-6 регулируют зазор между предохранительным кольцом 6 (см. рис. 3) отжимных рычагов 4 и упорной втулкой 7 выжимного подшипника, а также зазор между упорными болтами 8 и упорами 9 на нажимном диске 3 главного сцепления.

Рис. 3. Сцепление тракторов ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ и ЮМЗ-80, ЮМЗ-82

1 - масленка; 2 - ведомый диск; 3 - нажимной диск; 4 - отжимной рычаг; 5 - регулировочная гайка; 6-предохранительное кольцо; 7-упорная втулка; 8 - упорный болт; 9 - упор; 10 - валик механизма переключения ВОМ; 11 - вилка; 12, 13 - ведомые шестерни I и II ступеней ВОМ; 14 - поводок механизма переключения ВОМ

Регулировка сцепления трактора ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ

Снять крышку нижнего люка в корпусе сцепления. Завернуть упорные болты 8 до соприкосновения их с упорами 9, а затем отвернуть каждый из них на семь щелчков стопорного устройства, что соответствует зазору 1,75 мм между упорными болтами и упорами 9.

Рис. 4. Управление сцеплением тракторов ЮМЗ-6, ЮМЗ-80/82

а - трактор ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ

1 - гайка; 2, 6 - тяги; 3 -блокировочный валик; 4 - упор; 5, 7 - рычаги; 8 - болт; 9 -кронштейн; 10 - винт; 11 - гидроусилитель; 12, 13 - нагнетательный и сливной маслопроводы; 14 - палец; 15 - фиксатор; 16 - педаль; 17 - рукоятка; А - упор педали;

б - трактор ЮМЗ-80, ЮМЗ-82

1 -педаль; 2, 16-тяги; 3 -фиксатор; 4 - рукоятка; 5, 12 - пружины; 6 - рычаг; 7 -гайка; 8 - качалка; 9 - кронштейн; 10 - регулировочный винт; 11 - кронштейн; 13 - гидроусилитель; 14 - рычаг отводки; 15, 18 - пальцы; 17 - вилка тяги; 19 - рычаг; А -упор; Б - слив масла в бак; В - паз в рычаге; Г - подвод масла от насоса, П - паз в держателе Отсоединить тягу 6 (см. рис. 4, а) привода механизма управлен

autoprivat.ru

Обслуживание и регулировки сцепления трактора МТЗ и ЮМЗ.

https://www.ecom.honda-eu.com/gma10/ema/sm/ /html/

FK2,2008( SMG6E1E34116300000KRT00 ) https://www.ecom.honda-eu.com/gma10/em/sm/121001230211345/html/00000000... Стр. 1 из 10 Замена сцепления Требуются специальные инструменты Пластина основания 070F-SMGC110

Подробнее

Коробка передач ( )

Опубликовано: 11.10.2007 Коробка передач (44.20.01) Специальный инструмент Переходник для ключа 303-1069 Снятие 1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации

Подробнее

С О Д Е Р Ж А Н И Е Технологические карты

С О Д Е Р Ж А Н И Е. Характеристика трактора Т-30 5 2. Организация технического обслуживание и ремонта 0 3. Безопасность труда при ТО и ремонте мобильной техники 2 4. Диагностика технического состояния

Подробнее

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ВАРИАТОРА «БАРС»

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ВАРИАТОРА «БАРС» Применение центробежного регулятора данной конструкции в сравнении с другими центробежными регуляторами, устанавливаемыми на снегоходах «Буран», позволяет: - улучшить

Подробнее

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ Детали стартера Стартер в сборе (продольный разрез) Разборка, проверка и сборка стартера 1. РЫЧАГ ПРИВОДА 2. ЯКОРЬ ТЯГОВОГО РЕЛЕ 3. МУФТА СВОБОДНОГО ХОД А 4. ВОЗВРАТНАЯ

Подробнее

10. Гидромуфта привода вентилятора

10. Гидромуфта привода вентилятора 10.1. При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 Руководства и, кроме того, следующими требованиями. 10.2. ЯМЗ-240БМ (рис. 10.1),-8421,-8423,-8481,-8482

Подробнее

13. Муфта сцепления

13. Муфта сцепления 13.1. При сборке руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 и, кроме того, следующими требованиями. 13.2. Заклепки крепления ведомого диска к фланцу ступицы должны

Подробнее

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

VRC 01, VRC 02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание I. Характеристика и назначение Стр. 3 II. Технические параметры Стр. 3 III. Установка Стр. 4 IV. Регулировка и эксплуатация Стр. 6 V. Смена ножей Стр.

Подробнее

Инструкция по сборке КИТ набора

Инструкция по сборке КИТ набора 1. Уплотнить герметиком резиновую пробку на коробке передач (Рис. 1) Рис. 1 2. Снять правое колесо вместе со ступицей 3. Установить опорный диск с тормозными колодками,

Подробнее

Инструкция по сборке КИТ набора

Инструкция по сборке КИТ набора 1. Уплотнить герметиком резиновую пробку на коробке передач (Рис. 1) Рис. 1 2. Снять правое колесо вместе со ступицей 3. Установить опорный диск с тормозными колодками,

Подробнее

Volkswagen Golf III -

Volkswagen Golf III - http://volkswagen.msk.ru Снятие и установка балки задней подвески Снятие и установка заднего амортизатора Замена подшипника ступицы Углы установки задних Рис. 6.8. Задняя подвеска:

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. Издательство «Монолит»

1 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Общие сведения об автомобиле... 1 1 2. Панель приборов и органы управления автомобиля...1 4 3. Оборудование автомобиля... 1 12 4. Действия в чрезвычайных

Подробнее

12.8 Разборка и сборка коробки передач

12.8 Разборка и сборка коробки передач Снимаем коробку передач с автомобиля (см. «Снятие коробки передач», и сливаем из нее масло (см. «Замена масла»). Снимаем вилку и подшипник выключения сцепления (см.

Подробнее

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня

3.4.2 Снятие и установка зубчатого ремня Снятие и установка зубчатого ремня Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ Привод ГРМ. Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ 1 Поворотный замок. Для открывания поверните против

Подробнее

Неисправность (отказ)

Давление на всех меняется при изменении оборотов двигателя или падение давления на всех ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ Клинение клапана 150.37.464 перепускного

Подробнее

КОСИЛКА РОТОРНАЯ КРМ-1

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «СМОРГОНСКИЙ АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД» КОСИЛКА РОТОРНАЯ КРМ-1 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРМ-00.000 РЭ 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Косилка роторная КРМ-1 (далее косилка) предназначена для скашивания

Подробнее

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Гамма муфт-тормозов Модели РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Модели: УВ3132 УВ3135 УВ3138 УВ3141 УВ3144 УВ3146 1.Техническое описание.... 2 1.1.Назначение и область применения.... 2 1.2.Краткое описание работы

Подробнее

ПРИЦЕП МОТОБЛОЧНЫЙ ПМ

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «СМОРГОНСКИЙ АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД» ПРИЦЕП МОТОБЛОЧНЫЙ ПМ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПМ-00.000 РЭ 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на Прицеп

Подробнее

Снятие и установка насос-форсунок

Стр. 1 из 9 Снятие и установка насос-форсунок Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Штатив микрометра -VW 387- Насадка -3410- Насадка

Подробнее

vw-wi://rl/a.ru-ru.a00.5a60.22.wi:: xml?xsl=3

Снятие и установка распредвалов и фазовращателя Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства t Съемник -T10055- t Стопорный палец -T40029-

Подробнее

ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238

ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238 Топливный насос ТНВД дизельного двигателя ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 в сборе показан на рис. 14. Рис. 14. ТНВД ЯМЗ-238 1 топливный насос высокого

Подробнее

Бензиновый двигатель 3S-FE

Бензиновый двигатель 3S-FE Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов производите на холодном двигателе. 2. Отсоедините высоковольтные

Подробнее

Сборка коробки передач

8.1.15. Сборка коробки передач Монтаж оси селектора 1 ось, 2 дистанционный элемент ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Заменить внешнее кольцо конусного подшипника первичного вала. Для снятия следует использовать приспособление

Подробнее

Установка коробки передач

Page 1 of 6 Установка коробки передач Очистить и слегка смазать мелкошлицевое соединение первичного вала пластичной смазкой -G 000 100-. Диск сцепления на первичном валу должен легко перемещаться в обе

Подробнее

Рис Диски сцепления

Рис. 16.1. Диски сцепления Группа 16. Сцепление Подгруппа 1601. Диски сцепления Кол-во рис. поз. узла или С дизелем С дизелем детали 2200 1800 Наименование об/мин об/мин 16.1 80-1601090 1 - Диск сцепления

Подробнее

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ

21B-1 ГЛАВА 21B КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ........... 21B-2 КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ.... 21B-2 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ......... 21B-2 СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.... 21B-3 СЦЕПЛЕНИЕ................

Подробнее

Снятие и установка зубчатого ремня

Page 1 of 12 Снятие и установка зубчатого ремня Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства Фиксатор -3359- Фиксатор коленвала -T10050-

Подробнее

12. Компрессор (рис. 12.1)

12. Компрессор (рис. 12.1) 12.1. При сборке составных частей и компрессора руководствоваться общими положениями и требованиями раздела 1 и, кроме того, следующими требованиями. 12.2. Шероховатость поверхностей

Подробнее

Карбюраторы Keihin ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Карбюраторы Keihin ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рис.1. Детали карбюратора Keihin (1 пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры; 2 кронштейн; 3 пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 4 ускорительный насос;

Подробнее

Инструкция по эксплуатации и спецификация

Инструкция по эксплуатации и спецификация ДОМКРАТ ПОДКАТНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3 ТОННЫ (Т83502) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЭТОТ ДОМКРАТ ПРЕДНАЗНАЧЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ. ПОСЛЕ ПОДЪЕМА СЛЕДУЕТ УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ

Подробнее

Бензиновые двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE

Бензиновые двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах Примечание: проверку и регулировку тепловых зазоров в клапанах производите на холодном двигателе. 1. Отсоедините

Подробнее

docplayer.ru

Схема и принцип работы муфты сцепления ЮМЗ-6 (корзина)

На трактор ЮМЗ-6 установлена двухдисковая (двухпоточная) фрикционная муфта сцепления ЮМЗ-6 45-1604080-А2, тип – постоянно замкнутый. Данная муфта представляет из себя комбинацию пары муфт сцепления: главная и муфта привода механизма отбора мощности, на каждой из которых расположено по два ведущих и по два ведомых диска. Когда педаль находится в свободном состоянии (см. рис.), все четыре диска прижаты пружинами к маховику ЮМЗ и благодаря силам трения происходит передача крутящего момента через вал главной муфты от двигателя, через вал привода BOM – механизму отбора мощности.

В момент нажатия на педаль при ее первой половине хода оба нажимных диска отводятся рычагами от маховика, при этом между этими дисками находится зажатый пружинами ведомый диск. В этом положении происходит выключение главной муфты и освобождение одного из ведомых дисков. Ведомый диск муфты сцепления при этом продолжает вращение. Далее, при продолжении нажатия на педаль происходит упор штифтов нажимного переднего диска в болты регулировки и диск прекращает свое перемещение. Нажимной задний диск продолжает перемещение назад, при этом преодолевая пружинное сопротивление; благодаря этому происходит освобождение ведомого диска и выключение муфты сцепления.

Для проверки состояния износа корзины сцепления ЮМЗ-6 45-1604010, а также упругости пружин используют универсальное устройство диагностирования фрикционных муфт. Это гидросистема замкнутого типа, имеющая первичный преобразователь (по типу мессдозы) и манометр (градуирование – единицы силы). Помимо этого, устройство имеет приспособление, состоящее из основания и угломера, роль которого – установка под определенным углом относительно нейтральной позиции органа выключения муфты. Порядок диагностирования муфты сцепления следующий: устройство закрепляется на педаль или на рычаг выключения муфты; запускается двигатель и трактор устанавливается на прямой ровной площадке, покрытие которой должно быть твердым; муфта выключается, включается передача и при плавном отпускании педали в момент начала движения трактора делают фиксацию показаний прибора.

Схема муфты сцепления ЮМЗ-6 45-1604010 СБ (корзина 45-1604080-А2)

1 — маховик Д65-1005116-В СБ; 2 — ведомый диск главной муфты 45-1604040; 3 — нажимной диск главной муфты 36-1604103 ; 4 — ведомый диск муфты ВОМ 45-1604050; 5 — нажимной диск муфты ВОМ 36-1604101; 6 — штифт; 7 — регулировочный болт; 8 — отжимной рычаг; 9 — педаль; 10 — вал главной муфты сцепления 45-1604113; 11 — вал привода ВОМ 36-1604021-В; 12 и 13 — нажимные пружины.

Рекомендуемые товары


melagrocom.com

Сборка муфта сцепления юмз :: WikiBit.site

«сборка муфта сцепления юмз»

Ремонт и настройка сцепления ЮМЗ-6

15.01.2019

Корзина муфты сцепления ЮМЗ-6. Как увеличить срок службы?

13.01.2017

Вал главного сцепления ЮМЗ и гибкая муфта 45-2208010

20.09.2017

🚜ЮМЗ. Ремонт КПП.🚜

03.04.2018

ТРАКТОР ЮМЗ 6//КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ//ЧАСТЬ 1

27.11.2016

Ремонт и регулировка сцепления ЮМЗ-6. Часть 2

16.06.2019

Запчасти сцепления ЮМЗ | Корзина, отводка, диск сцепления, корпус муфты | ООО .. Днепр

09.05.2019

Юмз сцепление,не чего нового.

12.02.2018

Зчеплення ЮМЗ-6. ВСІ СТАВИМО КІЛЬЦЕ НА ЛАПКИ.

15.02.2019

Ремонт митяя юмз 6 ч 5 сердце

07.05.2017

Ремкомплект корзины сцепления ЮМЗ

19.06.2019

Регулировка сцепления юмз-6 зтм ум-70

20.01.2019

Регулювання зчеплення на розірваному тракторі ЮМЗ6

16.03.2019

Кольцо на корзину ЮМЗ комплект для установки

24.11.2017

Диск опорный корзины сцепления трактора ЮМЗ

25.12.2017

Ремонт сцепления вом ЮМЗ 6

24.05.2018

Как сьедает выжимной подшипник на ЮМЗ.

14.03.2018

Диск сцепления "тара"Юмз-6 #2

18.04.2018

Ремонт зчеплення молотарки Нива СК 5

21.07.2018

Кольцо прижимное на ЮМЗ.

21.05.2018

Ремонт ВОМ ЮМЗ

27.05.2019

Трактор ЮМЗ ремонт.

16.04.2018

Сборка узла первичного вала трактора ЮМЗ

08.03.2018

Ремонт митяя юмз 6 вставляю сердце

04.06.2017

Установка механического сцепления вместо гидравлического на трактор ЮМЗ

12.02.2018

Ремонт трактора ЮМЗ-6

05.11.2016

Быстрая регулировка сцепления на юмз 6

04.12.2016

Вал вместо гибкого соединения ЮМЗ

24.11.2017

Как собрать корзину сцепления трактора Т-40

19.01.2017

Порвало диск сцепления МТЗ ремонт

26.09.2016

wikibit.site

Регулировка Сцепления Юмз 6 Видео

DESign in