Зис 5 википедия: Недопустимое название — War Thunder Wiki

Содержание

5В | это… Что такое ЗИС-5В?

ЗиС-5В

ЗиС-5В на Викискладе

Общие данные

Производитель:ЗиС
УльЗиС
УралЗиС
Годы пр-ва:1942—1947

Дизайн

Компоновка:переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула:4×2

Двигатели

ЗиС-5
Производитель:ЗиС
Марка:ЗиС-5
Тип:Бензиновый
Объём:5555 см3
Максимальная мощность:73 л.с., при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент:280 Н·м, при 1000 об/мин
Конфигурация:рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:6
Клапанов:12
Диаметр цилиндра:101,6 мм
Ход поршня:114,3 мм
Cтепень сжатия:4,75
Система питания:карбюратор
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:SV
Тактность (число тактов):4
Порядок работы цилиндров:1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:А-66

Трансмиссия

4-ст МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:6060 мм
Ширина:2235 мм
Высота:2160 мм
Клиренс:250 мм
Колёсная база:3810 мм
Колея задняя:1675 мм
Колея передняя:1530 мм
Масса:3000 кг
Полная масса:6000 кг

Динамические

Макс. скорость:60 км/ч

На рынке

Предшественник

Предшественник

ЗиС-5

 
Похожие модели:Autocar-5S

Другое

Грузоподъёмность:3000 кг
Расход топлива:34 л/100 км
Объём бака:60 л

ЗиС-5В — модель советского грузовика (буква «В» обозначала «военный»). В 1942 году на ЗиС-5В были применены облегченная на 124 кг кабина из фанеры и дерева («вагонки»). Доски обшивки крепились гвоздями. Крыша кабины изготавливалась из деревянных реек, поверх которых натягивался дерматин. Крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката вместо штампованных с глубокой вытяжкой на довоенной модели, тормоза оставлены только на задних колёсах, бортовая платформа с одним задним откидным бортом и единственная фара (левая). Обод рулевого колеса изготовлялся из дерева.

Во время войны упрощённую военную модификацию ЗиС-5В (обозначение условное) выпускали заводы ЗиС (1942—1946 гг.), УльЗиС (1942—1944 гг.) и УралЗиС (1944—1947 гг.). На ЗиСе было выпущено 352 311 автомобилей ЗиС-5.

Гвардейский миномёт М-13 «Катюша» на шасси шестиколёсного (6×4) грузовика ЗиС-6 стилизованного под ЗиС-5В образца 1944 года (ЗиС-6 с угловатыми крыльями не производили, так как его выпуск был свёрнут ещё осенью 1941 года)

ЗиС-5В — упрощенная модификация военного времени, выпускалась на ЗиСе в 1942—1946 (66,9 тыс. в годы войны), УльЗиСе в 1942—1944 (10,4 тыс.) и УралЗиСе в 1944—1947 (8,5 тыс. в годы войны).

ЗиС-41 — газогенераторная модификация упрощенной конструкции, выпускалась в 1940—1941 на шасси ЗиС-5 и 1942—1944 на шасси ЗиС-5В.

ЗиС-44 — санитарный автобус на шасси ЗиС-5В с отдельным деревянным кузовом на 18 мест;

ЗиС-50 — модификация ЗиС-5В с двигателем ЗиС-120 (90 л. с.), производилась как переходная модель в 1946—1948;

  • Гоголев Л. Д.
    Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — С. 55. — 191 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-7030-0226-5

ЗиС-5 — frwiki.wiki

ЗИС-5 (на русском ЗиС-5) был 4х2 грузовик производства советского производителя ЗиС на московском заводе с месяца. Он был, как и предшествующие модели АМО-2 и АМО-3, копией грузовика модели «Dispatch» американской Autocar Company .

Резюме

  • 1 рассказ
  • 2 Производство
  • 3 ЗиС-5В
  • 4 Использование
  • 5 Экспорт
  • 6 вариантов
  • 7 Описание
  • 8 См. Также
  • 9 Примечания и ссылки
  • 10 Библиография
  • 11 Внешние ссылки

История

В 1931 году молодой советский производитель АМО — «Автомобильное Московское Общество», основанный в 1916 году, но деятельность которого начался только в 1924 году, предпринял расширение и модернизацию инструментов на своем московском заводе с помощью американской компании AJ Brandt Co.

для запуска производства новой модели грузовика АМО-2 . Этот грузовик должен был заменить АМО Ф-15, первый когда-либо построенный советский грузовик. Это была лицензионная копия итальянского Fiat 15Ter .

АМО-2 быстро переработаны и улучшены, а новые модели АМО-3 и АМО-4 пришли поддержать его. В 1933 году завод АМО в Москве будет перемещен и перестроен под названием Фабрика п о  2 — Завод имени Сталина (завод имени Сталина сокращенном ЗИС или ЗиС). Первой моделью, произведенной на этом новом заводе, станет ЗиС-5.

Производство

ЗиС-5 для перевозки хлеба

ЗиС-5 в Тольяттинском техническом музее .

Серийное производство нового грузовика началось

1 — го октября 1933. Это будет мгновенный успех, и с ГАЗ-АА он будет основным советским грузовиком с 1930 по 1950 годы. Он также стал рабочей лошадкой советских вооруженных сил; в начале операции Барбаросса Красная Армия могла поле 104,200 этих машин.

Столкнувшись с немецким вторжением осенью 1941 года, производственная линия завода в Москве была остановлена, а завод ЗиС был перенесен в Ульяновск на Волге и в Миасс в Челябинскую область на Урале . Производство в Ульяновске под брендом УАСЗИС велось с февраля 1942 по 1944 год, а завод УралЗиС в Ульяновске начинался в.

Московский завод ЗиС возобновил производство этих грузовиков с

Апрель 1942 г. до 1948 года, когда появилась новая модель ЗиС-50, ЗиС-5 с новым двигателем.

В 1955 году УралЗиС также модифицировал ЗиС-5. Он установил новые двигатели и крылья, отличные от довоенных. Эта новая модель получила обозначение УралЗиС-355 или ЗиС-355.

ЗиС-5В

ЗиС-5В

В конце 1941 г. нехватка сырья из-за войны вынудила изменить производство ЗиС-5. Изменения коснулись упрощения конструкции: штампованные круглые крылья заменены плоскими, кабины и подножки сделаны из дерева, на передней оси убраны тормоза. Иногда снимали и правую фару, а бамперы отсутствовали навсегда.

Эта упрощенная модель, получившая название ЗиС-5В, выпускается с месяца в Ульяновске, а затем и на заводах в Москве и Миассе . Общий объем производства под маркой ЗиС составил 325 051 экз. За годы войны было выпущено 83 тысячи экземпляров ЗиС-5 и ЗиС-5В.

использовать

Во время войны ЗиС-5 использовался на всех фронтах, где получил высокую оценку за простую и надежную конструкцию. ЗиС-5 использовался не только для перевозки грузов, но и как легкий артиллерийский тягач и десантный транспорт: в тылу разместились 25 солдат. ЗиС-5 также служил базой для специальных приспособлений, таких как заправщики, полевые мастерские, машины скорой помощи.

После ГАЗ-АА ЗиС-5 был вторым по популярности грузовиком Красной Армии с 1933 по 1943 год. ЗиС-5 продемонстрировал свои замечательные способности на « Дороге жизни» — единственном подъездном пути к блокадному Ленинграду, открытому в мерзлая поверхность Ладожского озера зимой 1941-1944 гг.

Экспорт

ЗиС-5 был первым советским автомобилем, отправленным на экспорт. Партия из 100 грузовиков была продана в Турцию в 1934 году. Остальные грузовики были затем закуплены Афганистаном, Ираком, Ираном, Испанией, Китаем, Латвией, Литвой, Эстонией, Монголией и Румынией. Некоторые машины использовались финнами, захватившими их во время русско-финской войны 1939-1940 годов, и нацистами после вторжения в Советский Союз в

Июнь 1941 г..

Варианты

ЗиС-42М

  • ЗИС-5: стандартная версия. Выпускался с 1934-1941 по 1942-1947 годы.
  • ЗИС-5В: Упрощенная версия. Выпускался с 1942 по 1947 год.
  • ЗИС-6: трехосный вариант. Выпускался с 1934 по 1941 год.
  • ЗИС-8: дорожная версия на базе ЗиС-11. Выпускался с 1934 по 1938 год.
  • ЗИС-10: тягач для полуприцепа. Выпускался с 1938 по 1941 год.
  • ЗИС-11: вариант с удлиненной колесной базой. Выпускался с 1934 по 1936 год.
  • ЗИС-12: длиннобазный вариант. Выпускался с 1934 по 1938 год.
  • ЗИС-13: вариант газогенератора на базе ЗиС-11. Выпускался с 1936 по 1939 год.
  • ЗИС-14: длиннобазный вариант. Произведен в 1934 году.
  • ЗИС-15: прототип на замену ЗиС-5. Произведен в 1939 году.
  • ЗИС-16: автобусный вариант. Выпускался с 1938 по 1941 год.
  • ЗИС-17: прототип автобуса на базе ЗиС-15. Произведен в 1939 году.
  • ЗИС-18: газогенераторный вариант ЗиС-15.
  • ЗИС-19: вариант самосвала. Выпускался с 1939 по 1949 год.
  • ЗИС-20: прототип самосвала.
  • ЗИС-21: вариант газогенератора. Выпускался с 1939 по 1941 год.
  • ЗИС-22: Версия Halftrack. Выпускался с 1940 по 1941 год.
  • ЗИС-23: трехосный вариант ЗиС-15.
  • ЗИС-24: полноприводная версия ЗиС-15.
  • ЗИС-25: газогенераторный вариант ЗиС-15.
  • ЗИС-26: Тракторный полуприцеп вариант ЗиС-15.
  • ЗИС-28: испытательный образец двигателя на базе ЗиС-15.
  • ЗИС-30: многотопливный вариант. Выпускался с 1940 по 1941 год.
  • ЗИС-31: вариант газогенератора (аналог ЗиС-21, за исключением угольного агрегата НАТИ-Г23).
  • ЗИС-32: полноприводная версия. Выпуск 1941 г.
  • ЗИС-33: полугусеничный вариант 1940 г. выпуска.
  • ЗИС-35Ш: полугусеничный вариант.
  • ЗИС-36: Опытный образец 6х6. Выпуск 1941 г.
  • ЗИС-41: вариант газогенератора. Выпускался с 1940 по 1944 год.
  • ЗИС-42: полугусеничный вариант. Выпускался с 1942 по 1944 год.
  • ЗИС-44: Скорая помощь на базе ЗиС-5В.
  • ЗИС-50: ЗиС-5 с двигателем ЗиС-150. Выпускался с 1947 по 1948 год.
  • ЗИС-С1: версия самосвала. Выпускался с 1947 по 1949 год.
  • LET: экспериментальный электромобиль на базе ЗиС-5. Произведен в 1935 году.
  • ЗИС-ЛТА: Опытный образец лесовоза на базе ЗиС-5. Произведен в 1949 году.

Описание

  • Двухосный четырехосный грузовик с собственной массой 3,1 тонны
  • Общий объем производства: около 1 млн.
  • Двигатель: карбюраторный, 73 л.с. при 2300  об / мин, 6-цил. 5557  см 3, водяное охлаждение, крутящий момент 250 Н · м (с января 1944 по 1976 год, 76 л.с. при 2400  об / мин и с начала 1950 по 1985 гг.)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 101,6 x 114,3 мм
  • Длина: 6060 мм (с бампером)
  • Высота: 2160 мм
  • Ширина: 2235 мм
  • Колесная база: 3810 мм
  • Коробка передач: 4 х 2 скорости без синхронизаторов
  • Масса: 3100 кг без патронов — PTC: 6100 кг
  • Максимальная скорость: 60 км / ч (с начала 1950-х: 70 км / ч)
  • Покрышки: 34 x 7 или 9,00 x 20 (послевоенные) или разрешено 36×8.
  • Расход топлива: 34.0 л / 100 км

Смотрите также

  • Катюша
  • ЗиС-6

Примечания и ссылки

  1. ↑ Специалисты, исследовавшие ЗиС-5, выявили, что реальная мощность двигателя была ниже заявленной в официальных документах, на самом деле она составляла 67-68 л.с.

Библиография

  • Книга — автор: Кащеев Л.Б., Реминский В.А. — title = VMS Армии 2000 — страница 54 — edition = 300
  • Книга — автор: Муханов И.Г. — название: Ярославские И-5, ПТ-3, ПТ 4 заводы в Москве — издательство: ОНТИ НКТП СССР 1936 г. — стр. 168 — тираж: 10 000
  • Журнал 1932, страницы с 4 по 9

Внешние ссылки

  • Хенкофхолланд [1]
  • Автогалерея [2]
  • ЗИС-5 на сайте Красноармейских Машин времен ВОВ [3]
  • ЗИС-5В на объекте «Двигатели Красной Армии» во время Великой Отечественной войны [4]
  • Autocar Dispatch Model SA на сайте trucksplanet [5]
  • Фото
  • борьба за качество советских грузовиков АМО-3. За рулем журнала №16 в 1933 году.
  • Технические характеристики всех советских грузовиков с 1924 по 1946 год
  • Производитель АМО-ЗИЛ

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

КВ-1 — Танковая энциклопедия

Советский Союз (1939 г.)


Тяжелый танк – 5219 Построено

Тяжелый танк и концепции «глубокого боя» в СССР

Советский тяжелый танк впервые был разработан в конце двадцатых годов, затем доработан и в конечном итоге принят Полевым уставом Красной Армии в 1936 году. 27, танки и танкетки Т-37А, Т-38) и танки средней или большой бронепробиваемости («Тяжолы»). Последние также назывались «осадными танками» и должны были быть в состоянии противостоять большинству калибров противотанковых орудий, развернутых пехотой или другими танками противника, а также уничтожать их. Их предполагалось размещать на ключевых тактических позициях для перетаскивания и сосредоточения огня противника или уничтожения укрепленных позиций противника при оказании помощи пехоте. Поэтому защите отдавалось предпочтение перед мобильностью.

Привет, дорогой читатель! Эта статья требует некоторого внимания и внимания и может содержать ошибки или неточности. Если вы заметили что-то не на своем месте, пожалуйста, сообщите нам!

Т-35, Т-100 и СМК

После Т-28, который считался средним пехотным танком, Т-35 стал первым из этих тяжелых танков, поступившим на вооружение СССР. Это был настоящий монстр, созданный под влиянием многобашенной моды, пришедшей из Великобритании, но довольно сложный и неудовлетворительный в эксплуатации.
В соответствии с новой спецификацией 1937 года были созданы два Т-100 и уникальный прототип СМК, демонстрирующий новую схему огневой мощи с тандемными башнями. Все три прошли испытания в боевых действиях в Финляндии во время «Зимней войны» (сентябрь-декабрь 1939 г.). Они оказались стойкими, но показали очень плохую надежность и подвижность. Кроме того, они были дорогими, слишком сложными и сложными в обслуживании. Однако другой прототип, КВ, был нарисован той же командой, которая проектировала СМК, как вариант с одной башней. В ходе этих операций два прототипа КВ превзошли остальные, и впоследствии этот тип был одобрен для предсерийного производства из 50 единиц под названием КВ-1.

Происхождение танка Климента Ворошилова

Конструкторское бюро ЦКБ-2, ответственное за СМК, через главного инженера Ж. Котин спроектировал сначала цельносварной корпус с литой башней и крупными деталями, с широкими усиленными гусеницами и торсионной подвеской. Наряду с СМК, КВ, названный в честь народного комиссара обороны и политического деятеля Климента Ворошилова, был, по сути, однобашенным вариантом, а сэкономленный вес использовался для дополнительной лобовой и бортовой защиты без какого-либо ущерба для подвижности. Первоначально не предназначенный для производства, КВ получил прямое одобрение самого Сталина.

Эту модель следовало бы назвать «Котин-Сталин» (КС-1). Деревянный макет был готов в апреле 1939 года, а первое представление генеральному штабу состоялось в сентябре. Оба прототипа прошли испытания на подмосковном полигоне в Кубинке, а сразу после этого в реальных боевых условиях в Финляндии. Два прототипа КВ и первые 50 предсерийных КВ-1 были практически идентичны, отличаясь только некоторыми переработанными деталями для облегчения производства. Корпус, трансмиссия, оптика и торсионная подвеска были позаимствованы у СМК. Производство сначала взяли на себя Кировский завод, ЧТЗ, а первые 50 вошли в состав «модели 1939”, но были доставлены в марте 1940 года.

Конструкция КВ-1

Модель 1939 года весила около 45 тонн, с длинным корпусом (6,75 м/22,14 фута), относительно узким, если не сказать очень большим треки. Большие брызговики наверху давали исключительное пространство для хранения вещей. Однако, поскольку никакая трансмиссия не могла справиться с такой массой, конструкторы нашли выход, снабдив оба прототипа и СМК старой, но прочной системой Caterpillar, которая оказалась сложной и даже ненадежной в эксплуатации. Водитель сидел посередине, а радист-пулеметчик — слева, три других члена экипажа располагались в башне и под ней.
У них была плохая видимость, с узкими смотровыми щелями. Лобовая щель механика-водителя была изготовлена ​​из некачественного многослойного стекла, которое большую часть времени оказывалось размытым, а его обзорный перископ имел ограниченный угол обзора. Командир (он же заряжающий) имел два турельных перископа. Колесная передача состояла из передних направляющих колес и задних ведущих звездочек (как на Т-28) и комплекта из 6 сдвоенных тележек опорных катков, каждая из которых подрессорена независимым торсионным аппаратом. Также имелись из-за веса гусеницы три больших и толстых возвратных катка. Эти большие гусеницы имели отличное сцепление с мягким грунтом (снег и грязь). Защита, достигающая 90 мм (3,54 дюйма) спереди (гласис и башня) не имели себе равных для того времени, если бы не редкие аналоги, такие как британская Matilda II (80 мм / 3,15 дюйма) и французская B1 bis (70 мм / 2,76 дюйма). , но намного впереди любого немецкого танка.

КВ-1 образца 1939 и 1940 годов

Сначала в качестве основного вооружения был выбран 76,2-мм (3 дюйма) F-32, но из-за задержек с производством первые 50 предсерийных моделей и все оставшиеся модели 1939 года были оснащен среднескоростным «коротким» стволом Л-11 того же калибра, снабженным узнаваемым рекуператором над стволом. F-32 мог вести огонь бронебойными (выстрелами F-342) и фугасными снарядами. Снаряды BR-3502 AP были способны развивать скорость до 612 м / с (2007 футов / с), что давало им бронебойную способность 66 мм (2,6 дюйма) на высоте 500 м (1640 футов). Вспомогательное вооружение состояло из спаренного 7,62-мм (0,3 дюйма) пулемета ДТ, еще одного в шаровой установке в задней башне, еще одного, установленного в шаровой установке корпуса, и дополнительной зенитной установки на модели 19.42.

Двигатель представлял собой 12-цилиндровый дизель модели В-1, дающий 600[email protected] об/мин (450 кВт), а затем В2 (модель 1940 г.), питаемый от 615-литрового бака. Всего была поставлена ​​141 модель 1939 года, за ней последовали от 243 до 250 модели 1940 года. Большинство из них было поставлено в 1940 году и в начале 1941 года. Модель 1940 года (также называемая КВ-1А) была оснащена более длинной пушкой Ф-32 и новой мантия. Когда производство началось, немецкое вторжение было уже на подходе. Зимой 19-го года Кировский завод был переведен в Челябинск. 41, и была разработана новая модель.

КВ-1Е или Экранами

До начала производства модели 1941 года и передислокации завода за Урал многие КВ-1 были переданы для улучшения брони. Эти версии, получившие название «Экранами» («с экранами»), получили изготовленные на заказ 20-мм (0,79 дюйма) пластины из мягкой стали, прикрученные (огромными болтами) в качестве аппликаций к башне, лобовой части и бортам корпуса. Эти КВ-1Е были в основном уцелевшими единицами более ранней модели 1939 года, которые были модернизированы с F-32 в том же процессе, а позже 1940 и 1941 года, иногда поврежденные и восстановленные танки.
Точный номер этого варианта остается загадкой. Некоторые источники говорят о переоборудовании от 150 до 200+ единиц в 1942 году. Это был ответ на новую немецкую тактику, наскоро разработанную на месте для противодействия неприступному КВ-1. Внедрение новых противотанковых орудий Pak-38 и Pak-40, а затем и некоторых бортовых вооружений, таких как MK 101, установленное на штурмовике Henschel 129, подтолкнуло к этой конверсии. Общая толщина брони составляла около 110–120 мм (4,33–4,72 дюйма), что снова делало КВ-1 почти неприступным.

КВ-1Б обр. 1941 г.

Обр. 1941 г. разработан и изготовлен в Челябинске. Была установлена ​​пушка модели Ф-34. Такая же пушка устанавливалась на большинство Т-34/76. В ответ на целесообразную в полевых условиях накладную броню корпус, борта и башня были защищены дополнительной броней толщиной от 25 до 35 мм (0,98–1,38 дюйма), а башня теперь была литой, а не сварной. В этой версии также было внесено множество упрощений для массового производства. Однако на фронт он прибыл медленно, и первая модель 1941 вступили в строй в лучшем случае с начала до середины 1942 года.
Танки поздних серий получили еще более длинноствольную пушку ЗиС-5 калибра 76,2 мм (3 дюйма). Это несколько увеличило его проникающие характеристики. Однако к осени 1942 года новые немецкие танки, такие как Panzer IV F2 и поздние Panzer III, вооруженные 50-мм (1,97 дюйма), превзошли КВ-1 по дальности, но все же смогли его пробить. Однако эта версия по-прежнему сохранила оригинальный дизельный двигатель V12 и была явно недостаточно мощной. Скорость была снижена еще больше, и это оказалось проблемой в совместных операциях с Т-34. Согласно заводскому журналу, производство этой модели составило около 1200 единиц.

КВ-1С (модель 1942 г.)

Модель 1942 г. по сути представляла собой поздний вариант с усиленным бронированием (10–15 мм/0,39–0,59 дюйма) с литой или сварной башней. Это также был самый большой выпуск этого типа — около 1700 единиц. Все они также были вооружены 76,2-мм (3 дюйма) ЗиС-5, а иногда и зенитными установками. Однако критика серии подтолкнула к параллельным исследованиям по совершенствованию КВ-1 в целом. В этих отчетах говорилось, что его единственным преимуществом была отличная защита, однако скорость и маневренность были плохими, трансмиссия оказалась склонной к поломкам, подвески, рассыпающиеся под поднимающимся весом, также показали критические отказы под нагрузкой, а также перегруженный двигатель ( В12 В-2К, модифицированный вариант дизельного Т-34).
Окончательный вес этой версии 1942 года составил около 48 тонн. Только немецкий «Тигр» был эквивалентен по весу, но был оснащен лучшей оптикой и пушкой, которая намного превосходила все на поле боя. Это привело к двум последним улучшенным версиям этого типа, прежде чем производство действительно остановилось в пользу улучшенного дизайна.

КВ-1С, самый быстрый

Основное нарекание по поводу веса вызвала полностью переработанная версия с несколько «заниженной броней», чтобы вернуть некоторую маневренность. На самом деле это не было равной жертвой. Некоторые жизненно важные части, определенные после тщательного изучения статистики отчетов о потерях танков, все еще были хорошо защищены, в то время как другие были принесены в жертву. Это была почти «все или ничего» защита, которая также сопровождалась специальными инструкциями по тактическим маневрам, чтобы уменьшить уязвимость этих «слабых мест» для противника. Однако двигатель остался нетронутым.
Еще одно усовершенствование коснулось литой башни, которая была полностью переработана, стала ниже, меньше, со слегка наклонными бортами и, что самое главное, впервые оснащена настоящей командирской башенкой с блоками кругового обзора, что в свою очередь значительно улучшило общую дальновидность и оперативность командира.
Однако этот КВ-1С (от «Скоростной» — «быстрый») все же был значительно дороже Т-34/76 при тех же характеристиках. К концу 1943 г. возникли опасения по поводу отмены этой новой версии, которая произошла после того, как было поставлено 1370 шт., с осени 1943 г.42 до осени 1943 года. Полная масса составляла 42 тонны, а защита колебалась от 30 до 75 мм (1,18-2,95 дюйма). Основное вооружение, 76,2-мм (3 дюйма) L42, имело 114 патронов, а три пулемета ДТ — 3000 патронов.

Подробнее

КВ-85, чертеж ИС-1

Другая сильная критика КВ-1 касалась его основного вооружения, которое было таким же, как и у среднего основного танка Красной Армии Т-34. . Но КВ-1 был дороже и гораздо менее подвижен. Лучшее орудие могло бы эффективно спасти КВ-1, сделав что-то сравнимое с последней версией Panzer IV или Tiger. К 1943-го числа техбюро подполковника Котина было разделено на две части, часть из которых занялась проработкой нового временного тяжелого танка на базе КВ-1, ожидая его замены. Команда, естественно, выбрала улучшенный КВ-1С, но увеличила бронезащиту в жизненно важных частях до 110 мм (4,3 дюйма) и немного расширила корпус, чтобы разместить более крупную башню и орудие, 85-мм (3,35 дюйма) Д-5Т, который также был выбран для оснащения ИС-1.

Из-за этого промежуточного положения КВ-85 выпускался в ограниченном количестве только к началу 1943. 143 единицы этой окончательной версии будут доставлены до окончательной остановки производства. КВ-85 имел тот же двигатель, что и его предшественники, и имел массу 46 тонн, толщину от 60 мм/2,36 дюйма (корпус), 75 мм/2,95 дюйма (лобовая часть), до 100–110 мм/3,94–4,33 дюйма ( башни спереди, сбоку и сзади). Максимальная скорость составляла около 40 км / ч (29 миль в час), а дальность полета — 250 км (155 миль). Пушка ДТ-5 была более короткой производной от оригинальной 85-мм (3,35 дюйма) зенитной пушки (начальная скорость 792 м / с или 2598 фут / с).

Подробнее

КВ-1 в действии (1941-44)

Поскольку производство началось в 1940 году медленными темпами, на момент начала операции «Барбаросса» в строю находилось всего несколько КВ-1. Обычные цифры — около 530 боеспособных в двадцати девяти механизированных корпусах, наряду со всеми имеющимися Т-34 (всего 1590 танков). На каждую из этих частей приходилось примерно треть КВ-1. Впервые они встретились с вермахтом 23 июня 1941 года, на второй день вторжения. Точнее, в битве при Расейняй, когда советская 2-я танковая дивизия из состава 3-го механизированного корпуса столкнулась с 6-й танковой дивизией под Скаудвиле. 900:03 Они встретили незначительное сопротивление со стороны сил, состоящих в основном из противотанковых орудий Pak-36 и 38 и легких танков Panzer 35(t). На следующий день один КВ-1 успешно заблокировал любое продвижение некоторых частей 6-й танковой дивизии в течение 24 часов, прежде чем у него закончились боеприпасы и он отступил. В него попали десятки разных калибров, но он остался невредимым.
Под Красногвардейском (Гатчина, под Ленинградом) 14 августа 1941 года небольшой отряд из 5 хорошо замаскированных и окопавшихся КВ-1, плюс два в резерве, с вдвое большим боезапасом, включая большинство бронебойных снарядов, был умело вокруг единственной дороги, граничащей с болотом. Эта часть под командованием лейтенанта Зиновия Колобанова за один получасовой бой уничтожила около 43 немецких танков из немецкой 8-й тд. Позже Колобанов был награжден орденом Ленина и стал Героем СССР.

КВ-2, версия тяжелой гаубицы. Это был вообще неудачный вариант. Башню было легко заметить, она была тяжелой, что делало танк довольно неустойчивым. Плюс взрыв гаубицы спровоцировал чрезмерные вибрации двигателя и трансмиссии.
Многие тревожные сообщения указывали в одном направлении. Эти «новые» русские танки было практически невозможно остановить. На самом деле их существование было одной из самых больших ошибок немецкой разведки до вторжения.
Перед лицом этого у немцев было в общей сложности 3266 танков, но только 1146 Panzer III и IV, вооруженных 50-мм (1,97 дюймов) или 75-мм (2,95 дюйма) орудия, едва пробившие броню (и то только в уязвимых местах) двух моделей (Т-34 и КВ-1). Летом большая часть КВ-1 была сосредоточена в 6-м, 4-м, 8-м и 15-м мехкорпусах, и все, кроме одного, были отправлены на Украину. Однако они понесли тяжелые потери, несмотря на то, что танки обычно обходили их стороной, оставляя на поддержку с воздуха, полевой артиллерии и 88-мм (3,46 дюйма) орудия или специальные противотанковые отряды, использующие кумулятивные гранаты.
Многие также сломались, у них закончилось топливо или они были брошены из-за неразберихи первых двух недель Барбароссы. Общие потери в любом случае были намного больше тех, о которых сообщают немецкие отчеты, и к осени 1941, немногие сохранились. Так или иначе, впечатление от КВ-1 (как и от Т-34, который был быстрее и многочисленнее) от простых солдат до генштаба было огромным. Это вызвало беспрецедентную танковую комиссию 20 ноября 1941 года, которая изучала останки обоих танков в поле. Примечательно, что Т-34 вдохновил на разработку Пантеры с наклонной броней.
После безжалостного перебазирования в тяжелых условиях всей российской военной промышленности к Уральским горам производство КВ-1 было возобновлено. Параллельно производились две модели: «литая башня» и «сварная башня», которые в остальном были в целом похожи, с той же пушкой F32. Для облегчения производства модель 1942 был почти повторением первого, хотя и усиленным бронированием. Старые модели были собраны вместе для контрнаступления на Москву в январе 1942 года, но теперь немцы были лучше подготовлены, хотя по-прежнему располагали теми же Panzer III и IV.
Многие из них были модернизированы до версии Экранами, получив толстые пластины с аппликацией на болтах. Это был ответ на некоторые новые немецкие вооружения, такие как кумулятивные заряды и бортовые противотанковые орудия. Весь 1942 год КВ-1 показали себя хорошо, хотя совместная работа с Т-34 была проблематичной из-за разницы в скорости между ними. Слишком часто КВ-1 отводились в качестве арьергарда поддержки и вводились в бой только при ожесточенном сопротивлении.
Эти танки участвовали почти во всех крупных боях 1942-43 годов, в том числе в крупном контрнаступлении под Сталинградом в январе 1943 года. значительно дороже). Растущее недовольство типом обычно вращалось вокруг одних и тех же вопросов. Он был слишком медленным (его было легче обнаружить и нацелить), склонным к сбоям в передаче, просто слишком тяжелым для многих мостов и в то же время не приспособленным для форсирования глубоких рек, и ему не хватало дальности действия против конца 19-го века.42 немецких ПТ и перевооруженных Panzer IV. Поздние версии, еще более тяжелые, потеряли остатки былой маневренности, при этом все еще не будучи лучше вооружены, чем Т-34.
Дальнейшие тяжелые потери под Курском показали, что они определенно нашли себе равных в новом поколении немецких танков. Однако эта ситуация была признана приемлемой для генерального штаба, который считал их танками прорыва, действующими против пехоты и укрепленных линий обороны, стреляющими фугасными снарядами на относительно короткие дистанции и имевшими лишь несколько бронебойных снарядов для случайных столкновений. Эту тактическую специализацию они сохраняли до конца 1943, прежде чем его заменил ИС-2. К 1944 году существующие КВ-1 были в основном позднего типа КВ-85. Их тяжелая броня по-прежнему оказывалась эффективной при борьбе с хорошо подготовленной немецкой обороной. Однако к концу 1944 года они были признаны устаревшими. Данных о том, что в битве за Берлин принимали участие какие-либо КВ-1 или КВ-85, нет.

Производные от КВ-1

Тяжелый артиллерийский танк КВ-2

Столкнувшись с трудностями на сильно укрепленной линии Маннергейма во время Зимней войны в Финляндии, генеральный штаб потребовал специально оборудованную версию, оснащенную тяжелой гаубицей, предназначенной для борьбы с бетонными ДОТами, в поддержку штатных частей КВ-1. Но вместо того, чтобы выбрать более прагматичное решение традиционной САУ, советские инженеры попытались в спешке взять лучшее из обоих миров, используя тот же погон башни, чтобы разместить полностью поворотную, переработанную башню для размещения гигантской гаубицы. Это придавало КВ-2 узнаваемый профиль с его огромной высокой башней, доступ к которой был возможен только по лестнице. Очевидная цель, которая также была тяжелой сверху, что ставило под угрозу поперечную устойчивость танка при движении по наклонной местности. Все эти недостатки были учтены при переезде завода в новый комплекс «Танкоград» у ступеней Урала. Производство больше не поддерживалось. Всего с конца 19 года было построено всего 334 штуки.39 до середины 1941 года.

Подробнее

Огнемет КВ-8

КВ-1 также был выбран в качестве платформы для нового огнемета АТО-41. В маске орудия размещались огнеметная труба, спаренный пулемет ДТ и, заменяя прежнюю пушку ЗиС-5, замаскированный 45-мм (1,77 дюйма) QF образца 1932 года, размещенный внутри 76-мм (3 дюйма) ствола. Пушка была стандартной на серии БТ и Т-26 и имела хорошую пробивную способность против 20-25 мм (0,79-0,98 дюйма) брони. 45 единиц переделано с использованием корпусов КВ-1Б (модель 1941), а позже еще 25 на базе модернизированного КВ-1С. Также были построены и испытаны в бою два прототипа следующей версии (КВ-1М) и несколько опытных установок с перебазированным в корпус огнеметом.

САУ СУ-152

Вероятно, самая характерная советская САУ войны, СУ-152 возродила идею, ранее опробованную, хотя и безуспешно, на КВ-2. Разработанный относительно поздно в ходе войны, для предстоящей операции «Уран» (большое контрнаступление под Сталинградом), этот «убийца дотов» был более надежной (и более простой) конструкцией. Длинная гаубица была просто перенесена в корпус, что сделало ее более легкой в ​​производстве, более устойчивой и более трудной для поражения. Он был создан на базе КВ-1С и подоспел к Курску, зарекомендовав себя как отличная импровизированная противотанковая машина, вскоре получившая прозвище «убийца зверя». Позже это было связано с крупными наступлениями 1944-45 и широко использовался (и фотографировался) во время битвы за Берлин. Всего было построено около 700 машин, в том числе поздняя ИСУ-152 на базе усовершенствованного шасси серии ИС-1.

Опытные образцы

Тяжелые танки
Т-150, КВ-220 и КВ-220-2 были проектами начала 1942 года с дизелями мощностью от 700 до 850 л.с., вооруженными калибрами от 76 мм (3 дюйма) до 85 мм (3,35 дюйма). пушки. Был построен один КВ-13, «универсальный» средний танк нового поколения, созданный в конце 1942 года.
Сверхтяжелые танки
Шасси КВ-1 послужило базой для многих испытаний, начиная с КВ-3, единственного прототипа, имевшего дополнительную пару катков, удлиненный корпус для установки нового двигателя В-2СН мощностью 850 л.с., защищенный корпус (спереди) на 130 мм (5,12 дюйма) брони и 107-мм (4,21 дюйма) пушки ЗиС-6. Он был отправлен на фронт с башней КВ-1 и уничтожен в бою немецкой полевой артиллерией в 1941 году. КВ-4 и КВ-5 были еще более крупной версией, но так и остались бумажными проектами. Эти сверхтяжелые танки имели вес до 150 тонн. Было предложено 20 различных проектов, но все они были отменены к 1943 в пользу ИС-1.
САУ
Экспериментальный КВ-7 представлял собой самоходную артиллерийскую установку с тремя орудиями (одно 76-мм и два 45-мм). КВ-9 был испытанным в боях прототипом 122-мм (4,8 дюйма) САУ, который был ранним предшественником серии СУ-122. U-18 и U-19 существовали только в виде макетов или на бумаге. КВ-10 (или КВ-1К) был оснащен четырьмя 132-мм (5,2 дюйма) реактивными установками М-13, установленными на больших брызговиках, но остался прототипом.

Варианты КВ-85
До появления ИС-1 было построено всего 148 экземпляров этой многообещающей промежуточной модели. В любом случае это привело к четырем вариантам. Конкурентом был КВ-85Г, также вооруженный 85-мм (3,35 дюйма) пушкой С-31, но вместо него был выбран КВ-85. КВ-100 и 122 были прототипами, вооруженными длинной 100-мм (3,94 дюйма) или 122-мм (4,8 дюйма) пушкой, построенными и испытанными в 1943-44 годах. Они служили испытательными стендами для ИС-2.

Наследие тяжелого танка Климента Ворошилова

Несмотря на проблемы, связанные с поспешной концепцией, грозная репутация КВ-1 была обусловлена, прежде всего, легендарной прочностью, которая была оплачена рекордным весом. Он проложил путь к следующему поколению советских тяжелых танков, которые взяли от него все. Несмотря на название, новую башню и более тяжелые орудия, серия ИС (Иосиф Сталин) по-прежнему оставалась замаскированным КВ-1. Они позаимствовали все, от шасси до гусениц, опорных катков, подвески, дизельного двигателя, трансмиссии и большей части оборудования.
И если ИС-3 (который до капитуляции ни разу не выстрелил) имел другой вид, с совершенно новым, полностью переработанным наклонным корпусом и характерной округлой, плоской башней советской послевоенной конструкции, то он остался по сути КВ -1 внутри. В конструкции КВ-13 на короткое время пытались воссоединить Т-34 и КВ-1 в одном корпусе, но потерпели неудачу. Однако его наследие должно было сохраниться в самой последней конструкции советского тяжелого танка Т-10 (1958 г.) после долгой серии от ИС-4 до ИС-7. Они должны были оказать поддержку более маневренным Т-54/55 во время холодной войны. Но тяжелый тип должен был определенно исчезнуть в пользу «универсального» типа, основного боевого танка.

КВ-1Б технические характеристики

Размеры (Д-Ш-В) 5,8 x 4,2 x 2,32 м (19,2 x 13,78 x 7,61 фута)
Общий вес в боевой готовности 45 тонн
Экипаж 4 (командир, водитель, 2 стрелка)
Г Дизель V12 V2, 600 л. с. (400 кВт)
Максимальная скорость 38 км/ч (26 миль/ч)
Диапазон (дорога/внедорожник) 200 км (140 миль)
Вооружение 76,2-мм (3 дюйма) L32
3 пулемета ДТ 7,62-мм (0,3 дюйма)
Броня от 30 до 100 мм (1,18–3,93 дюйма)
Всего произведено 5819

Ссылки и ссылки

КВ-1 в Википедии

Все советские танки Второй мировой войны Плакаты

Первый прототип КВ-1 в Финляндии с 91-й танковый батальон 20-й тяжелой танковой бригады, под Сумой, 17-19 декабря 1939 г., вместе с двумя Т-100 и одним СМК.

КВ-1 обр.1939 г. со сварной башней. Центральный фронт, лето 1941 г.

КВ-1 обр. 1940 г., Центральный фронт, осень 1940 г. Лозунг «За Россию».

КВ-1 обр.1940 г. Московского тяжелого тактического резерва, зима 1941/42 гг. Слоган: «За Сталина».

КВ-1 обр.1941 г. со сложным «финским» камуфляжем, зима 1941/42 гг. Также обратите внимание на новые колеса со спицами.

КВ-1 образца 1940-х годов с экранами (добронированный). Неизвестная резервная фронтовая часть, лето 1942 г.

КВ-1 обр. 1941 г. с экранами (усиленный), неизвестная часть, Ленинградский сектор, зима 1942 г.

КВ-1Б (обр. 24-я танковая дивизия, действовавшая под Ленинградом.

КВ-1Б, Ленинградский сектор, зима 1941/42 гг. Зимний камуфляж — еще одна вариация с пропущенными пятнами для создания альтернативного рисунка.

КВ-1 обр. 1941 г., позднего выпуска, 53-я армия Закавказского фронта, англо-советское вторжение в Иран, 19 сентября41.

КВ-1 обр.1941/42 с частично сварной башней и новой длинноствольной пушкой ЗиС-5. Неизвестная часть, Центральный фронт, осень 1942 г.

КВ-1 обр. 1942 г. с цельнолитой башней. Неизвестная часть, Южный фронт, лето 1942 г. Лозунг «Октябрьская революция»

Художественное впечатление от КВ-1 обр. 1942 г. (с цельнолитой башней) «Кутузов» в белой смываемой окраске, неизвестная часть, Северный фронт, зима 1942/43 гг. Многие советские танки были названы в честь советских генералов и героев.

КВ-1 обр. 1942 г., часть неизвестна, финский фронт, март 1942 г. Обратите внимание на зенитную установку 7,62-мм пулемета ДТ и выцветшую белую краску.

КВ-1 обр. 1942 г. (поздний выпуск), неизвестная часть, Южный фронт, весна 1942 г.

КВ-1 обр. 1942 г. (поздний выпуск), Центральный фронт, начало 1943 г. Девиз «Смерть за смерть». Первоначальный заводской зеленый цвет был видоизменен в связи с прохождением одной зимы и сжиганием бензина от взрыва и прочей химией. Бои внутри заводов не были чем-то необычным во многих уличных боях.


Огнеметные варианты


КВ-8 (огнеметный вариант), 503-й отдельный бронетанковый батальон, Волховский сектор, лето 1942 г. Танковый полк 2-й танково-гренадерской дивизии СС «Дас Райх», группа «Центр», весна 1943 г. Обратите внимание на камуфляж «лосось» поверх стандартного дункельграу захваченных частей.

КВ-1С (обр. 1942 г.) или PzKpfw KV-IC 753(r), 3-я танково-гренадерская дивизия СС «Тотенкопф», Харьков, 19 марта43.

PanzerKampfwagen KV-1B 756(r), 204-й танковый полк, 22-я танковая дивизия, Курск, лето 1943 г. вы когда-нибудь хотели узнать о, пожалуй, самых малоизвестных частях советских танковых войск в период между мировыми войнами и Второй мировой войной — эта книга для вас.

Книга рассказывает об истории советской вспомогательной бронетехники, начиная с концептуальных и доктринальных разработок 1930-х годов к ожесточенным боям Великой Отечественной войны.

Автор не только уделяет внимание технической стороне, но и рассматривает организационные и доктринальные вопросы, а также роль и место вспомогательной бронетехники, как ее видели советские пионеры бронетанковой войны Михаил Тухачевский, Владимир Триандафиллов и Константин Калиновский.

Значительная часть книги посвящена реальному опыту боевых действий, взятому из советских боевых сводок. Автор анализирует вопрос о том, как отсутствие вспомогательной бронетехники сказалось на боеспособности советских танковых войск в ходе наиболее значительных операций Великой Отечественной войны, в том числе:

– Юго-Западный фронт, январь 1942 г.
– 3-я гвардейская танковая армия в боях за Харьков в декабре 1942 г. – марте 1943 г.
– 2-я танковая армия в январе – феврале 1944 г., в ходе боев Житомирско-Бердичевской наступательной операции
– 6-я гвардейская танковая армия в Маньчжурской операции в августе–сентябре 1945 г.

В книге также исследуется вопрос инженерного обеспечения с 1930 г. битвы за Берлин. Исследование основано в основном на никогда ранее не публиковавшихся архивных документах и ​​будет очень полезно ученым и исследователям.
Купите эту книгу на Amazon!



ww2 Советские танки Постер

Зиновей Колобанов. Панцерный «Ас» Сталина

Друга война святова

Категория: Другая война святая

Михаэль Виттманн najsłynniejszym czołgistą другая wojny światowej? Niewątpliwie tak.

Jednak Związek Radziecki mial również własnego pancernego bohatera, który swoimi dokonaniami z pewnością dorównuje wyczynom niemieckiego herosa!

Дата рождения: 19 сентября 1941 г., гды немецкие части панцерне группы армий «Норд» Знатный район в районе города Красногвардейск (Обецне Гатчина), лежбище около 50 км на полудне от Ленинграда. Z tej strony na deną stolicę carów nacierała 8. Dywizja Pancerna, wyposażona w większości w lekkie czołgi Panzer II и czeskie Panzer 38(t).

Товарищ командир, германские танки идут!

Przy drogach dojazdowych do Krasnogwardiejska od strony Tallina zaczaiła się w zasadzce 3. Компания Czołgów Ciężkich dowodzona przez porucznika Zinowieja Kołobanowa. Десять 28-летних абсолвент Академии Войсковой им. Frunzego był już wówczas doświadczonym pancerniakiem. W randze kapitana brał udział w wojnie radziecko-finskiej, podczas której trzy razy uciekał z płonącego czołgu.

Kołobanow wraz ze swoją zalogą. W tle wierny i, jak się okazalo, zabójczo skuteczny czołg KW1.

Po podpisaniu traktatu pokojowego został zdegradowany do stopnia szeregowca. Pozbawiono go również wszelkich odznaczeń i nagród oraz przeniesiono do rezerwy za zbytnie „bratanie się” z wrogiem. Po uderzeniu Niemiec na ZSRR ze względu na jego doświadczenie bojowe przywrócono go w stopniu podporucznika do służby w swojej Dawnej jednostce.

Czołg KW1 wyrusza do walki z Niemcami pod Ленинградем. Ciekawe czy i jego załoga zaliczyła jakieś trafienia? (источник: архив РИА Новости; лиценз. CC BY-SA 3.0).

Teraz porucznik Kołobanow mial szansę koleyny raz dowiesć swojej wartości. Już poprzedniego dnia usłyszał od samego gen. Владимира Баранова, dowódcy 1. Dywizji Pancernej, rozkaz: Zamknąć podejścia do miasta i walczyć do konca! Radziecki Officer do dispozycji miał pięć KW-1 uzbrojonych w działo 76,2 мм. Wszystkie czołgi zostały starannie okopane i zamaskowane. W każdym była podwójna jednostka ognia, z czego 2/3 stanowiły pociski przeciwpancerne.

Wóz porucznika zajął stanowisko przy drodze, w sąsiedztwie sowchozu „Woiskowicy”. Z tego miejsca doskonale widać było szosę biegnącą podmokłą niziną i ginącą w widocznym na horyzoncie lesie. Pozostałe czołgi kompanii, po dwa, obstawiały sąsiednie drogi.

Сила зла на еднего

Около годаз. 14.00 на szosie pojawił się, wyjeżdżający z lasu, niemiecki zwiad motocyklowy. Zwiadowcy zatrzymywali się co kilkaset metrów i omiatali seriami z kaemów przydrożne krzaki, próbując zlokalizować domniemane stanowiska wroga. Kołobanow postanowił nie ujawniać się i przepuścić motocyklistów. Czekał na sily główne.

Rzeczywiście, po dłuższej chwili z lasu wyjechała długa kolumna pancerna. 22 wozy, jak policzył porucznik. Niemcy czuli się pewnie. W otwartych włazach wieżyczek widać było roześmianych czołgistów w porozpinanych mundurach.

Widoczny na zdjęciu czołg Panzer 38(t) kazał się łatwym celem dla 76-milimetrowego działa KW1 Kołobanowa. Zdjęcie wykonane jesienią 1941 г. р. w rejonie Ленинграду (źródło: Bundesarchiv; lic. CC BY-SA 3.0).

Już tylko 150 metrów dzieliło najbliższy niemiecki czołg od ukrytego KW, gdy w koncu porucznik Kołobanow wydał zniecierpliwionej i lekko już zaniepokojonej załodze rozkaz: Ognia rozkaz! Целовичи, сержант Усов, был специалистом со своим делом. Pierwszy pocisk zatrzymał czołowy niemiecki czołg. Други strzał и następny czołg w kolumnie zapłonął. Зробил сен затор. Usow następnie przeniósł ogień na ogon niemieckiej kolumny. Wystarczyły cztery pociski i zniszczone zostały dwie kolejne nieprzyjacielskie maszyny.

Walenie głową w mur

Niemcy nie zlokalizowali jeszcze stanowiska radzieckiego wozu. Ostrzelali pobliskie stogi ze slomą, które natychmiast zajęły się ogniem. Cała okolica spowita była dymem. W końcu jednak KW został wykryty. Skupił się na nim ogień pozostałych hitlerowskich czołgów. Na radzieckiej maszynie nie robiło to jednak żadnego wrażenia.

Pociski z niemieckich lekkich działek zerwały tylko maskowanie i oderwały dodatkowe panele ochronne z wieży, z której teraz sypią się snopy iskier po każdym kolejnym trafieniu. Usow, jak na manewrach, spokojnie i w skupieniu lokuje kolejne pociski, tym razem w środku nieprzyjacielskiej kolumny.

Nie miały w starciu z nim również żadnych szans czołgi Panzer II (źródło: Bundesarchiv; lic. CC BY-SA 3.0).

Niemieckie czołgi zaczęły energicznie manewrować, próbując wyrwać się ze śmiertelnej pułapki. Niektóre zjechały z drogi na pole, ale tu natychmiast utknęły w błocie. Los tych maszyn był już przesądzony. W końcu Niemcy wezwali na pomoc piechotę. Pod osłoną czołgowych dział probowała ona podejść pod stanowisko radzieckiego wozu. Не ушло к увадзе Колобановой. Tym razem rozkazał załadować działo pociskami odłamkowo-burzącymi. Odezwały się także czołgowe kaemy.

Trafiony, lecz niezatopiony

Jednakże w końcu i radziecki czołg, wielokrotnie trafiony, został uszkodzony. Zepsuł się mechanizm obrotu wieży, przez co, aby nakierować działo na cel, trzeba było manewrować całym pojazdem. Zniszczony został także Panoramazny peryskop dowódcy, uniemożliwiając porucznikowi obserwację przedpola. Wówczas kierowca-mechanik, старшина Николай Никифоров, ryzykując życie, wyskoczył pod ostrzałem na zewnątrz wozu i wymienił uszkodzoną część peryskopu.

Zaczęło także brakować amunicji do armaty i po wystrzeleniu 98 pocisków przeciwpancernych porucznik Kołobanow rozkazał wycofać maszynę. Starcie trwało zaledwie godzinę. Na polu walki naliczono 22 płonące pojazdy wroga . Zaobserwowano też, że kilka niemieckich czołgów przedarło się w pobliże zabudowań sowchozu.

Nadciąga ciężka kawaleria

W trakcie wycofywania się radziecki dowódca polączył się przez radio z dowódcą batalionu i zameldował o swoim położeniu. Kapitan Szpiller podziękował mu za wzorowo wykonane zadanie i zapewnił, że już wysłał wsparcie. I rzeczywiście, w krótkim czasie do maszyny porucznika Kołobanowa dołączyły dwa kolejne KW. Od dowódców tych czołgów porucznik dowiedział się, że pozostałe czołgi kompanii również walczyły z Niemcami i zniszczyły 13 kolejnych niemieckich pojazdów pancernych.

Czołgi KW1 były w stanie znieść naprawdę wiele, co widać na powyższym zdjęciu. Wóz Kołobanowa musial wyglądać podobnie po otrzymaniu 156 trafien (źródło: Bundesarchiv; lic. CC BY-SA 3.0).

Nowo przybyłe radzieckie czołgi natychmiast weszły do ​​akcji. Obydwa te wozy zniszczyły jeszcze 8 maszyn wroga. Atak niemiecki został odparty. Bilans walk 3. Kompanii Czołgów był naprawdę imponujący. Łącznie, w dniu 19 sierpnia, radzieckie czołgi zniszczyły 43 niemieckie mashyny . Na pancerzu KW porucznika Kołobanowa naliczono 156 trafien po nieprzyjacielskich pociskach.

As odznaczony

Kołobanow już jako podpułkownik. Wśród odznaczeń widoczny m.in. Заказать Czerwonego Sztandaru otrzymany za akcję z 19 sierpnia.

Porucznik Zinowiej Kołobanow za swoje zasługi w walce pod Krasnogwardiejskiem został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Dziwi fakt, iż nie otrzymał tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, choć było normą, że za podobne wyczyny żołnierzom taki tytuł nadawano.

21 września 1941 г.р. Kołobanow został ciężko ranny koło miasteczka Puszkin. На фронте написали допьеро с другой половой 1944 г. как доводчик батальона самодельных СУ-76. Za udział w walkach pod Magnuszewem został odznaczony Orderem Czerwonej Gwiazdy, a za Operację Berlinską otherim Orderem Czerwonego Sztandaru. Zmarł в 1995 г.р.

Город:

  1. Александр Смирнов; Герой, не ставший геройем , «ТанкоМастер» 1/2003.
  2. Януш Магнуски: Ruchome twierdze , Wydawnictwo MON 1978.
  3. Марк Солонин; 22 червца 1941 , Ребис 2010.

Редакция: Кшиштоф Хаба; Фотоиздание: Рафал Кузак

Zobacz również

Друга война святова

Битва под Монбаром. Zwycięstwo pancerniaków Maczka

16 червок 1940 р. Niemcy świętują zajęcie Paryża.

About the author

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *