Двигатель бычок – ЗИЛ-5301 «БЫЧОК» – технические характеристики, модификации, фото видео

Двигатель зил бычок, читать перед покупкой | Зил бычок

ЗИЛ «бычок» свет увидел в 1994 году. Выпуск данной марки авто продолжается и сегодня. За свою почти 18-ти летнюю историю, ЗИЛ «бычок» подвергался различным изменениям. Эти изменения касались и двигателя. В разные годы на грузовом авто применялось 4 вида двигателей.

Как известно, на ЗИЛ «бычок» устанавливались тракторные двигатели, и самый первый из них был двигатель ММЗ Д-245.12С. Этот двигатель рекомендуется использовать в местах, где температура воздуха не превышает 45 градусов, и не ниже -50 градусов. Эти двигатели могут эксплуатироваться на автобусах и грузовых авто, которые имеют массу меньше 8 тонн.

Данный двигатель работает на дизельном топливе, оснащен турбонаддувом. Осуществляется непосредственный впрыск топлива. 4 цилиндра выдают максимальную мощность в 80 кВт. Рабочий объем цилиндров насчитывает 4.75 л. В качестве пускового устройства используется стартер, имеющий напряжение 12В или 24В. Весит этот двигатель 450 кг.

Технические характеристики двигателя зил бычок

Тип: четырехтактный, с турбонаддувом
Способ смесеобразования: непосредственный впрыск топлива
Число и расположение цилиндров: 4, рядное, вертикальное
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Рабочий объем, л: 4,75
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 110 / 125
Степень сжатия: 16
Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч): 218 (160,3)
Мощность, кВт (л.с.): 80 (108,8)
Частота вращения, об/мин: 2400
Максимальный крутящий момент, Н·м (кг·м): 353 (36)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин: 1300..1700
Масса, кг: 466
Габаритные размеры, мм: 1012 х 702 х 1081

Заводская комплектация
Стартер: 7402.3708 (24В) (БАТЭ г. Борисов)
Генератор: нет
Турбокомпрессор: ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор: А29.05.000-А-06 (БЗА г. Борисов)
Насос шестеренный: НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный: PP4M10U1f-3486 (РААЗ г. Рославль)
Насос водяной: 245-1307010-А1-01
Насос масляный: 245-1403010
Муфта сцепления: имеется 1 диск
Картер сцепления: нет

Следующий двигатель, который использовался на «бычках», имел следующую маркировку – ММЗ Д-245.9. Условия эксплуатации такие же, как и для двигателя ММЗ Д-245.12С. Самое главное отличие от предыдущего двигателя состоит в том, что в двигателе Д-245.9 установлен турбонаддув с промежуточным охлаждением надувочного воздуха, и в развиваемой мощности, которая имеет показатель 100 кВт. Также расход топлива на нем несколько больший, но здесь все понятно, для большей мощности требуется больше топлива. Масса двигателя составляет 430 кг.

Третий по счету двигатель именовался ММЗ Д-245.9Е2. Эти двигатели созданы для эксплуатации в зонах с умеренным климатом при диапазоне температур от -45 градусов до +40, а также в зоне с тропическим климатом при максимальной температуре в 50 градусов, и при минимальной – минус 10 градусов. Этот двигатель устанавливают на грузовые авто, самосвалы и автобусы, масса которых не превышает 12 тонн.

Этот двигатель также работает на дизеле и имеет турбонаддув с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Двигатель имеет рядно вертикальное расположение цилиндров. Количество цилиндров – 4. Рабочий объем, как и у предыдущих, который составляет 4.75 литра. Максимальная мощность 100 кВт. Двигатель имеет массу 545 кг. Этот двигатель специально разрабатывался для того, чтобы соответствовать всем нормам евро 2.

Ну и последняя на сегодня марка двигателя — это двигатель ММЗ Д-245.9Е3. Условия эксплуатации идентичны двигателю ММЗ Д-245.9Е2, только с маленькой оговоркой, которая заключается в том, что при температуре -25 градусов и ниже, фильтр грубой очистки топлива должен быть укомплектован подогревателем топлива. Основные технические характеристики, как и в ММЗ Д-245.9Е2. только этот двигатель рассчитан на нормы евро 3.

www.zil-bychok.ru

ЗИЛ 5301 Бычок с характером › Бортжурнал › Вернемся к истокам появления марки

Зил бычок начал выпускаться с 1996 года. Название бычок он получил, благодаря народной молве, ну и некоторой схожести. ЗИЛ «Бычок» является основоположником пятого поколения среднетоннажных грузовиков.

Технические характеристики ЗИЛ 5301

Масса перевозимого груза, кг 3450
Масса снаряженного автомобиля, кг 3350
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):

передних колес 19000 (1900)
заднего моста 14500 (1450)
Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы
через шины, Н (кгс):
передних колес 23500 (2350)*
заднего моста 49000 (4900)
Внутренние размеры платформы, мм 3750х2254х450
Радиус поворота, м 7,8
Максимальная скорость, км/ч 95
* перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг

Двигатель

Модель ММЗ Д-245.9 Е3
Тип дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Рабочий объем, л 4,75
Мощность, л.с/кВт 95,7/130
при мин-1 2400

Сцепление
Однодисковое

Коробка передач
Пятиступенчатая

Ведущий мост
Одноступенчатый гипоидный

Карданная передача
Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой

Колеса и шины
Колеса дисковые 6,5Jх16Н2,
Шины бескамерные 225/75R16С

Рулевой механизм
Со встроенным гидравлическим усилителем

Тормозные механизмы
Передние дисковые
Задние барабанные

Электрооборудование
Однопроводная система с номинальным напряжением 24В.

Кабина
Двухместная, удлиненная, двухдверная с двумя спальными местами

Технические характеристики модификаций зил бычок (кликабельно, большая картинка)

зарактеристики зилов

На грузовом автомобиле установлен тракторный дизельный двигатель, который имеет 4 цилиндра и развивает мощность 109 л.с. Двигатель для «Бычка» поставляется Минским моторным заводом. Кабина рассчитана на 3-х человек, включая водителя, и имеет некоторые схожести с кабиной ЗИЛ – 4331. Также на грузовом автомобиле установлен рулевой механизм с гидроусилителем, сцепление и тормозной механизм имеют гидропривод.

Главная передача является гипоидной. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних- барабанные. Коробка передач механическая, имеет пять ступеней. Колеса в диаметре достигают 16-ти дюймов, на них установлены бескамерные шины. Грузовой автомобиль имеет радиус поворота, который составляет 7 метров. Масса автомобиля составляет примерно 4 тонны. Максимальная скорость, которую может развить грузовой автомобиль, составляет 95 км/ч.

Грузовик может перевозить до 3 тонн груза, при этом максимальная его масса не должна превышать 6950 кг. Передние колеса допустимо нагружать до 2350 кг, задние колеса до 4900 кг. Металлическая платформа, которая оснащена тентом, имеет следующие внутренние размеры: длина – 3.75 м, ширина – 2.215 м, высота – 0.49 м. При скорости 60 км/ч грузовой автомобиль «Бычок» расходует на 100 км. 12 литров дизельного топлива. А до этих 60 км/ч «Бычок» может разогнаться за 30 секунд. Дизельный двигатель имеет марку ММЗ Д-245.12.

Имеется несколько разновидностей «Бычка», к ним можно отнести грузовые автомобили, оснащенные укороченной кабиной, удлиненной или двойной, которая рассчитана на 7 человек. На таком бычке можно устанавливать борта с вместимостью до 3, 2.9 и 2.7 тонн. Также грузовики «Бычок» выпускаются и фургонного типа, могут использоваться, как рефрижераторы или изотермический фургон.

С 1998 года начался выпуск «Бычка», который имеет цельный металлический фургон. В городе можно встретить специализированные грузовые автомобили «Бычок», такие как самосвалы, цистерны, эвакуаторы, пожарные автомобили и даже автобусы. Выпускается и 3-х осный «Бычок», при этом ведущими остаются только задние колеса, существует также и полноприводный «Бычок» с колесной формулой 4х4

www.drive2.ru

Двигатель на бычок б у

Ремонт турбокомпрессора С 14 ЗИЛ бычок
В сегодняшнем видео мы Вам покажем как отремонтировать турбокомпрессор чешского производства #С14_196_01,...
Двигатель б/у ЗИЛ 130 мож кому ннадо
Тестовый запуск двигателя б/у ЗИЛ 130 для продажи. Разборка автомобилей. Если Вы хотите купить этот или друго...
Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]
Отличный ВИДЕОРЕГИСТРАТОР G30 2.7 "Full HD http://ali.pub/ya1gq РЕКОМЕНДУЮ! Отличный ВИДЕОРЕГИСТРАТОР КАРКАМ КОМБО 3 5 в...
НОВОЕ зил бычок снимаем головку
снимаем головку с д 245 зил бычок.
19.3759 РК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ Бычок (10 А)
Предназначен для преобразования напряжения 12 В в 24 В, заряда дополнительной аккумуляторной батареи в двуху...
двигатель ЗИЛ 5301зил бычок с длинной базой.
видео снято для продажи этого авто, если кому интересно есть объявы по москве в авито и на авто ру. цена 400...
ММЗ Д-263 260 л.с.
Дизельные двигатели б/у на продажу.+375291249068 Viber,WhatsApp.
Двигатель isuzu 6HE 1 дизель на зил 131 Часть 1
Ставим двигатель исудзу 6 HE 1 дизель на зил 131 с мкпп isuzu . Переделываем поддон,кабину,ну и все что требуется...
газ 53 дизель Мерседес | GAZ 53 DISEL MERCEDES
двигатель от Мерседеса 609.
Дизельный двигатель на ЗИЛ-131
Установлен дизельный ДВС Д-245 на ЗИЛ-131.Работа не сложная,у кого есть руки и голова может без проблем установ...
Двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генаратором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматическими тормозами)
Узнать комплектацию, вес, ЦЕНУ на двигатель ММЗ Д245.7Е2 с компрессором и генератором (ГАЗ 3308, 3309 с пневматичес...
Что делать если двигатель ест масло и дымит выхлоп?
Меняем маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) на примере двигателя ВАЗ. Архив 2006 г. Спонсор Autospot.ru. Новые...
ПРОДАЖА ДВИГАТЕЛЯ OM366LA ДЛЯ ЗИЛ ГАЗ ПАЗ ЗУБРЁНОК Разборка Грузовиков Тягачей Фур Моторы из Европы
Цена 3500$ (без кпп) В Москве или в Санкт-Петербурге пишите звоните ☎ +79258786089 Viber Whatsapp отдел продаж Отправка...
как снять и установить ГБЦ ЗиЛ бычок в одиночку

avtoclubvideo.ru

Как поставить двигатель с мерседеса на зил бычок. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Обсуждение Зил 131 с двигателем от Mercedes-benz - испытания — ZP-AUTO.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • На бычок имеет смысл устанавливать движки с 813 и 814 мерседеса и других моделей  Да ты прав Олег. Двигатель установлен ОМ 366. Блин, все пропало.да мне тут 364 на халяву обломился. какой то он маленький.  • Работа на ЗИЛ Бычок.

    Если вы поставите то нужно менять редуктор на чтобы и двигатель не насиловать и скорость поддерживать на уровне. Ставить КПП с Бычков или Зубрят, где в паре с таким же двигателем они работают, на ЗиЛ я бы не советовал.

    Переоборудование ЗиЛ на дизельный двигатель Мерседес Наталия Слипко.  Понравилось? Войдите в аккаунт, чтобы поставить отметку. Войти. 235. 10. Не понравилось?

    Grunbau сказал а :. Какую поршневую поставить на бычка? Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Ждём отчёт с большим количеством фото. Дай ты совет, хватит движка для такой работы иль настолько он дохлый как все говорят.

    Двигатель мерседес на зил бычок

    Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. На данный момент Вы не авторизованы. Если Вы уже являетесь зарегистрированным пользователем, тогда Вы можете Войти. Если нет, то Вы можете зарегистрироваться и получить доступ к нашему форуму. ВСЕ ПРАВА НА АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИНАДЛЕЖАТ САЙТУ И ИХ АВТОРАМ. ПЕРЕПЕЧАТКА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА ИЛИ АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА.


    ПРИ ЦИТИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ССЫЛКА НА "ZP-AUTO.RU" ДЛЯ ON-LINE ПРОЕКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ГИПЕРССЫЛКА. До полной победы еще далеко, но первые результаты уже есть. Приглашаю в тему единомышленников, и не только. Я разбирал и чинил его. Патрубок с сапуна обязательно подцепи к впускному коллектору!!!

    Иначе поршневой долго не ходить. Свободно попадающий в мотор воздух, в соединении с парами современных моторных масел, быстро сжирают алюминий поршневой. А в сапуне как раз клапан, который поддерживает небольшое избыточное давление внутри мотора и не пускает туда воздух. Лично знаю два случая, когда пренебрегли состоянием этого узла и очень скоро меняли поршня..

    Просто там на видео еще ни воздушного фильтра нет, ни патрубков к нему. А так, патрубки от сапуна к патрубку от турбины к воздухофильтру в наличии, будет делаться все как в оригинале. А сапун визуально пока посмотрел. Завальцовка наподобие консервной банки. Олег если не секрет: и во сколько это встало вместе с КПП?. Я выбрал самый нехилый вариант и полную комплектацию там и радиатор и интеркулер и все патрубки, подвеска, кардан и т. На безнаддувные цены дешевле в полтора-два раза.

    Чтобы на это пойти нужно быть совсем уже упертым, как я. Ну, так я и говорю, что нужно быть упертым. Кроме того, мне легче. Машина, на которой я работаю, у меня есть. И дом, как в поговорке, построил, и дерево посадил и сына вырастил. И даже слегка перевыполнил. Делаю то, о чем мечтал полжизни. Типа тачка на прокачку! Тут сразу видно чисто для души занятие. Дай ответ на пару вопросов пожалуйста а то я в зилах новичок. Я тут в темах их задавал. Извени что не по твоей теме.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Сразу задумался об установке дизелька,но отложил на время чтобы вникнуть в саму машину и понять какой движок хочу. Вопервых машина зимой почти все время будет стоять,ну так за дровами для дачников съездить иногда. Дай ты совет, хватит движка для такой работы иль настолько он дохлый как все говорят. На дорогу выезжал и пробовал на скорость. Мои пробеги, конечно, не сравнить с вашими. Трасса - вот моя стихия. Потому и двигатель выбираю понадежнее.

    Выбирать двигатель следует из предполагаемого его использования - по каким дорогам, с каким грузом, с какой скоростью и какой интенсивностью вы будете его эксплуатировать.

    Пусть он менее мощен, но он имеет больший момент, прост, а запчасти недороги и очень надежен. Он больше не выпускается. С вашими пробегами его при правильной эксплуатации хватит надолго. Ставить КПП с Бычков или Зубрят, где в паре с таким же двигателем они работают, на ЗиЛ я бы не советовал. Двигатель приходится раскручивать до максимума возможных оборотов, но при переходе на передачу выше обороты падают сильно, приходится опять крутить с низов. Это плохо для карьеров и груженых даже по номиналу.

    Минусы у этого двигателя тоже есть - повышенные вибрации и шумность и низкое качество запчастей. Да, неплохо зарекомендовал себя СМД. Очень надежен, имеет высокий момент. Если удастся найти такой дешево и есть желание повозиться а нужно пристыковать к нему КПП и сделать нормальные приводы компрессора и насосов НШ для ГУР и самосвальной установки и стартер вместо пускача , то это тоже очень хороший вариант..

    ЗиЛ-сердце MERSEDES

    zp-auto.ru

    Тюнинг ЗИЛ Бычок — Лада Мастер • Лада Мастер


    Есть такие модели автомобилей, которые без тюнинга эксплуатировать практически невозможно. К сожалению, зиловский Бычок — это одна из таких машин. Его время прошло ещё двадцать лет назад и это понятно, но за неимением дешёвой грузовой техники, приходится эксплуатировать подержанные Бычки. Кстати, как вы лодку назовёте, так она и поплывёт. И мы сейчас не о бычках, а об индексе.

    Содержание:

    1. Тюнинг индекса Бычка
    2. Устранение проблем с ЗиЛ 5301
    3. Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок
    4. Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

    Тюнинг индекса Бычка

    Заводской индекс Бычка — ЗиЛ 5301. Если кто-то разбирается в классификации грузовых автомобилей отечественного производства, то этот индекс должен говорить, что мы имеем дело с машиной общей массой более 10 тонн (5-й класс), хотя на самом деле общая масса Бычка 7 500 кг. Если руководствоваться нормами ГОСТа, то индекс этого грузовика должен был начинаться на тройку, а не на пятёрку, что соответствует полной массе КамАЗа.

    А дело было так. В середине 90-х годов, собственно, как и сейчас, на предприятии с финансами было туго. Поэтому при разработке нового малотоннажника использовали т узлы и агрегаты, которые были, а не которые должны были быть. То же самое и с индексом — для того чтобы присвоить грузовичку индекс, надо было заплатить за регистрацию, а платить нечем. На заводе выкрутились — присвоили Бычку индекс, который ещё раньше был закреплён за ЗиЛом от не пошедшей на конвейер модели.

    Устранение проблем с ЗиЛ 5301

    Изначально это автомобиль был настроен на преодоление проблем, которые сам же частично и создавал. Под ногами валялся тракторный дизель Д 245, который служил верой и правдой на полях родины ещё со времён Хрущева. Инженеры нашли ему место под капотом нового грузовика. Кабина была использована от старшей модели ЗиЛа, коробка передач — от ЗИЛ 130, а дисковые тормоза от правительственного ЗиЛа. Весь это набор надо было склеить в один механизм и хорошенько испытать, но времени у завода не было. Поэтому тюнинг ЗИЛ Бычок остаётся естественным испытанием и доработкой автомобиля руками владельцев.

    Правда, была попытка заводского тюнинга грузовика. Такая модификация и сегодня может встретиться на дорогах — ЗИЛ 53012, но встречается она, к сожалению, крайне редко. Суть этой модификации в том, что на заводе просто взяли шасси от Мерседес 709 D и натянули на него кабину и бортовую платформу от Бычка. Фактически, это тот же б/у-шный Мерседес, но умело стилизованный под своеобразный дизайн зиловского грузовика.

    Тюнинг кабины ЗИЛ Бычок

    Единственным плюсом этой кабины по словам водителей, является её простор и хороший обзор. Всё-таки она от большого грузовика. По сравнению с Газелью здесь очень просторно и три человека чувствуют себя вполне достойно. Если кабина двойная или со спальником, тоже проблем особых нет. Как правило, водители утепляют кабину, переделывают отопитель, поскольку штатный отопитель хорош, даже зимой в кабине со спалкой не холодно, но обычно упорядочивают воздуховоды горячего воздуха.

    С вибрациями и шумами от тракторного двигателя бороться бесполезно. Проще — поменять мотор. Спасает, только отчасти, шумоизоляция кабины. Для этого нужно:

    • оклеить внутреннюю часть капота шумоизоляцией;
    • оклеить моторный щиток с двух сторон;
    • загерметизировать по возможности отверстия под педали и рычаги.

    В кабине станет тише, но вибрация не уйдёт никуда, она стала следствием очень неудачного крепления опор на раму, да и сама конструкция подушек оставляет желать лучшего. Для дальнобоя этот автомобиль явно не подходит. Даже со спальником.

    Тюнинг двигателя ЗИЛ 5301

    Сам по себе тракторный мотор, безусловно, штука надёжная, но установка его на грузовик — шаг очень спорный. Дело в том, что крутящий момент у этого двигателя 384 Нм при частоте 1400 об/мин, что для трактора, в принципе, нормально. Но не для грузовика. На Бычке практически невозможно тронуться с места со второй передачи, как на сто тридцатом, можно, но сцепления надолго не хватит. На низах двигатель не тянет, поэтому приходится трогаться с первой по-легковому. Да и мощности в 105 лошадей маловато для рабочей машины.

    В принципе, если к любой технике подходить по-человечески и с пониманием процесса, то она будет служить долго. Главное — знать слабые места Бычка. Водители чаще всего жалуются на передние недолговечные тормоза, постоянные проблемы с проводкой, грохот и вибрации в салоне, в переднем мосту шкворня недолговечны, а также есть проблемы с ресурсом сцепления. Словом, ЗиЛ 5301 — автомобиль на крайний случай, но если он ухожен, смазан и обслужен, вероятность поломки на 20-30 тысяч км наперёд исключается.

    Читайте также:


    ladamaster.com

    About the author

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о