Коробка передач газон некст – ГАЗон Next — технические характеристики, модификации, фото, видео

ГАЗон Next

Сергей Ухов, фото автора

Обычно поколения грузовиков принято отсчитывать с появлением у машины новой кабины. Хотя сами автопроизводители иногда злоупотребляют термином «новое поколение» и применяют его по отношению к просто модернизированным грузовикам с обновлённой агрегатной базой и подретушированному стайлингу. Но к Горьковскому автозаводу данный упрёк не относится, его среднетоннажник «ГАЗон Next», действительно, является машиной нового поколения.

Горьковчанин в пятом поколении

В истории Горьковского автозавода были и обратные ситуации, когда на практически неизменную агрегатную базу устанавливали новую кабину. Так было, например, в ситуации со сменой послевоенного труженика ГАЗ-51 на семейство среднетоннажников ГАЗ-52, где «пятьдесят второй» первых серий, по сути, представлял собой шасси «пятьдесят первого» с новой кабиной, да и выпускали их параллельно с 1966 аж по 1975 г.

Не оригинальна в этом плане и история появления среднетоннажника четвёртого поколения ГАЗ-3307, сменившего на конвейере ГАЗ-53. По целому ряду узлов и агрегатов новая машина была идентична предыдущей, да и задумывалась она как переходная версия от старого карбюраторного «пятьдесят третьего» к тогда ещё непривычному дизельному ГАЗ-4301. Правда, как известно, не бывает ничего более постоянного, чем временное. Грузовики семейства ГАЗ-3307, -3309 выпускают до сих пор, а более прогрессивная дизельная модель с воздушным охлаждением двигателя снята с производства ещё в начале 1990-х. Все последующие дизельные ГАЗ-3309 – интерпретации на базе «3307», а не полноценно новые модели, коей являлся ГАЗ-4301.

Новый «ГАЗон Next» не таков, и изменения в его конструкции не сводятся к одной лишь установке новой кабины. Определённую долю нововведений грузовик позаимствовал у развозного грузовика ГАЗ-3310 «Валдай», другие были впервые апробированы на новом поколении «ГАЗель Next» и на другой продукции «Группы ГАЗ». В итоге получился вполне современный продукт, к тому же не имеющий аналогов на российском рынке. Все среднетоннажники грузоподъёмностью 5 т, представленные на российском рынке, имеют бескапотную компоновку кабины и городское назначение. Новый капотный «ГАЗон» же выступает сразу в двух ипостасях: как грузовик общего назначения (так называемая «универсальная» модификация) и в качестве развозного авто (модификация City).

Вариативность

Универсальный «ГАЗон Next» оснащают колёсами старого формата с разборными дисками и шинами размерностью 8,25 R20, обеспечивающими дорожный просвет на уровне 25,5 см. Развозной вариант автомобиля для городской и шоссейной эксплуатации предполагает установку колёс «европейского формата» с неразборными дисками и резиной размерностью 245/70 R19,5, обеспечивающей значительно меньший дорожный просвет на уровне 19 см и меньшую погрузочную высоту. Изменено и передаточное число главной передачи с 4,55 для универсальной модели до 3,9 для шоссейника City. Пожалуй, это главные отличия «колхозника» от «шоссейника», так как остальные изменения, адаптирующие машину к той или иной области эксплуатации, можно будет добирать опциями. Взять, к примеру, ту же кабину, пассажирский модуль которой заимствован у «ГАЗели Next»: она может быть короткой 3-местной или удлинённой двухрядной 7-местной. Удлинённый вариант кабины на грузовике общего назначения можно использовать для перевозки рабочих бригад, а на «шоссейнике» диван второго ряда сидений с откидывающейся спинкой вполне может служить спальным местом для водителя-сменщика.

Вне зависимости от назначения «ГАЗон Next» представлен в двух вариантах по длине колёсной базы: стандартная (3770 мм) и удлинённая до 4515 мм, причём удлинение достигается не очень технологичным методом: распилом рамы посередине и вставкой стального лонжерона-удлинителя. Архаично? Да, но разработка абсолютно новой рамы с постоянной величиной сечения по всей её длине потребовала бы новых финансовых вложений и не позволила бы собирать машины предыдущего и нового поколения на одной нитке конвейера.

Аналогичным образом осуществляется и удлинение заднего свеса рамы на самом длинном бортовом варианте, насчитывающем в длину без малого 8 м. Величина бортовой платформы на такой машине может достигать 5,2 м. В стандартном же варианте длина кузова не дотягивает и до 4 м. В стандартном исполнении, в котором первые «ГАЗоны» и поступили в продажу, бортовая платформа со стальными бортами позаимствована у ГАЗ-3307/ -3309. В будущем будет предлагаться платформа увеличенного объёма с алюминиевыми бортами, в которую помещается 9 европалет при стандартной базе и 12 – при удлинённой. На автомобилях предыдущего модельного ряда, например, их число не превышало 6 и 10 европалет соответственно. Многочисленные фирмы по всей стране уже начали устанавливать всевозможные надстройки на шасси «ГАЗон Next». Горьковский автозавод сделал для них настоящий подарок, оставив прежними величину полезной длины рамы и точки крепления навесного оборудования.

Подетально

Заглядывая в компонентную составляющую нового «ГАЗона Next», где от узлов и агрегатов известных зарубежных компаний просто рябит в глазах, невольно задаёшься вопросом: а можно ли считать новинку продуктом отечественного автопрома? Определённо да. Ведь спроектирован он специалистами Горьковского автозавода, и не их вина, что большинство качественных и современных автокомпонентов выпускают зарубежные, а не отечественные компании. Продолжая полемику на этот счёт, можно даже отметить, что «ГАЗон Next» является более отечественным продуктом, нежели «ГАЗель Next», так как в его моторном отсеке установлен двигатель ЯМЗ-53441-20, разработанный и производимый в России, в отличие от производимого в КНР турбодизеля Cummins из моторного отсека «ГАЗели». Хотя и здесь есть простор для дискуссий: во время презентации ещё опытных образцов среднетоннажников нового поколения на выставке «СТТ-2014», в подкапотном пространстве машины с низкопрофильными шинами был установлен двигатель Cummins ISF 3.8 e4R, известный российским перевозчикам по автомобилю ГАЗ-33108 «Валдай». Этот же мотор фигурировал и в заводских презентационных проспектах, но на время запуска машины в производство остался лишь 4-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-53441-20 рабочим объёмом 4,43 л с увеличенной со 137 до 149 л.с. мощностью.

Коробка передач отечественная, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Подшипники и манжеты заменены на импортные Simrit, SKF и Oerlikon, чтобы исключить течи и самовыключение передач. В трансмиссии использовано сухое однодисковое сцепление ZF с гидроприводом компании LuK.

Кабинный модуль, взятый от «ГАЗель Next», дополнен капотом с пластиковыми крыльями, облицовкой радиатора и стальным капотом моторного отсека. Ещё один оригинальный элемент экстерьера новинки – удобная подножка под водительской и пассажирской дверьми. У подножки стальное трубчатое основание и рифлёное пластиковое покрытие сверху. Обращают на себя внимание и передние блок-фары с отдельными секциями под дневные ходовые огни и гравировками «ГАЗ» на пластиковых плафонах фар.

На «ГАЗон Next» ставится удобное водительское сиденье фирмы TIS на пневмоподвеске. Справедливости ради отмечу, что во время непродолжительного тест-драйва водительское кресло, имеющее неплохой профиль спинки и 4 уровня регулировки, не разочаровало.

Свою лепту в комфортабельное пребывание в кабине грузовика вносят эластичные опоры кабины марки Anvis, а главное – новая передняя подвеска с 3-листовыми рессорами увеличенной длины, передняя точка крепления которых теперь находится прямо под бампером. В конструкции появился стабилизатор поперечной устойчивости, а амортизаторы представлены американской маркой Tenneco.

Одно из ключевых новшеств в конструкции грузовика – пневматическая тормозная система с дисковыми механизмами и ABS, открывающая перед «ГАЗоном» широкую область применения с прицепом, оснащённого тормозами. Тормозную систему новый автомобиль перенял у «Валдая», и рассчитана она на полную массу до 11 т в составе автопоезда. Стоит упомянуть интегральное рулевое управление фирмы ZF и рулевую колонку фирмы CSA с регулировкой по углу наклона.

Поехали!

Небольшой тест-драйв новинки начался с проверки маневренности грузовика в стеснённых условиях парковки перед автосалоном ГАЗ. Характеристика управляемости наиболее востребована в коммунальной сфере, например, при маневрировании в тесных дворах с мусоровозной надстройкой. С обзорностью и чувством габаритов у грузовика всё в порядке, конечно, с поправкой на капотную компоновку. Скошенные передние стойки практически не мешают следить за дорожной обстановкой, но с водительской стороны верхняя часть левой стойки закрывает от водителя верхнюю треть левого зеркала заднего вида, а значит, владельцу придётся самостоятельно переместить зеркало на опорной стойке чуть ниже. Кстати, зеркала оснащены подогревом, но регулируются механически.

Итак, стартуем: выжимаю педаль сцепления, включаю I передачу, снимаю машину с «ручника». Все эти операции отныне выполняются легко и просто, как на легковушке. Коробка передач хоть и тугая, зато ходы рычага снижены до минимума, да и чёткость включения куда лучше прежней КП. На традиционном месте механической «палки» стояночного тормоза отныне удобный джойстик пневматического «ручника».

Отпускаю педаль сцепления, и грузовик плавно трогается на холостых оборотах двигателя, будто у меня автомобиль не с механической КП, а с «автоматом». Но I передача исключительно тяговая, и развить на ней хотя бы 15 км/ч будет стоить двигателю более 2,5 тысяч оборотов в минуту. Поэтому впредь стартую со II. Короткие передачи позволяют в порожнем состоянии переключаться, перескакивая со II на IV ступени. Для уверенной тяги на высшей V передаче достаточно набрать 45–50 км/ч, а на семидесяти машина требует уже VI… Но 6-ступенчатые коробки для «ГАЗона Next» не предложены, поэтому конструкторы изменили на шоссейном варианте новинки передаточное отношение главной передачи в сторону большей максимальной скорости.

Отныне горьковский среднетоннажник адаптирован и к городским условия эксплуатации. По сравнению с ГАЗ-3309 новинка лучше следует заданной траектории и не нуждается в подруливании. Заслуга в этом лежит на импортных компонентах рулевого механизма, обеспечивающих чуть ли не самое малое в классе количество оборотов руля от упора до упора. Сказывается на комфорте управления и небольшое по диаметру рулевое колесо, к тому же регулируемое по углу наклона. В лучшую сторону изменилась и плавность хода, за счёт чего комфортно находиться в кабине даже порожнего грузовика. Разумеется, что «ГАЗелью Next» или среднестатистической легковушкой управлять легче, чем «ГАЗоном», но столь близко к ним по управляемости и комфорту нижегородский среднетоннажник не был ещё никогда.

К сожалению, в рамках короткого тест-драйва не было возможности оценить машину с загрузкой, но осмелюсь предположить, что при 5-тонной загрузке ощущения комфорта и плавности хода только усилятся, а запаса 149-сильного турбодизеля с короткоходной КП хватит для уверенного перемещения машины полной массой 8,7 тонны.

Технические характеристики «ГАЗон Next»

Модель	С41R11	C41R31
Колёсная формула	4х2
Полная масса, кг	8700
Радиус поворота, м	8,2	9,6
Снаряжённая масса, кг	3930	4280
Колёсная база, мм	3770	4515
Габаритные размеры, мм	6475х2307х2400	7960х2307х2335
Погрузочная высота, мм	1300 (1165)
Дорожный просвет, мм	253 (189)
Двигатель	ЯМЗ-53441-20, турбодизель, I-4
Рабочий объём, cм3	4433
Мощность, л.с.	148,9 при 2300 мин-1
Крутящий момент, Н∙м	490 при 1200–2100 мин-1
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Шины	8,25 R20 (245/70 R19,5)
Максимальная скорость, км/ч	110
Расход топлива, л, при 60 км/ч	13,6
Расход топлива, л, при 80 км/ч	18,0

www.gruzovikpress.ru

механизм работы, ремонт и сборка

В 2013г. Россия увидела новую Газель Некст. Разработчики этой модели сделали акцент на кабине автомобиля. Все для комфорта водителя, а также пассажиров. Но, не было учтено, что такие машины, как Газель Некст ездят на дальние расстояния. И для этого нужен не только комфорт в салоне, удобные сидения, но и порядок под капотом автомобиля. На заводе поставили 5-ти ступенчатую КПП Газель Некст. Новая механическая коробка имеет узел с деталями от разных производителей. При прохождении 40 тысяч, переключая скорость со 2 на 3 или с 4 на 5, водитель начинает слышать шум, потрескивание и другие непонятные звуки. Чтобы определить, что это за звук, нужно иметь хотя бы поверхностное представление, что это такое?

Так выглядит Газель-Next

Вернуться к оглавлению

Механизм МКПП

5-ти ступенчатая коробка переключения передач это – шестерёнчатый редуктор, который передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам. Новая коробка передач имеет:

• 2 кратера соединенные болтами;
• первичный, промежуточный, вторичный вал. Первый и второй механизмы соединены с карданом и коленвалом.

Внешний вид МКПП на Газель NEXT

Промежуточный вал имеет зубцы первой и задней передач, а также блок с шестерней и привод спидометра:

• • синхронизаторы;
  • составные части крепления скоростей;
  • блокиратор единой активизации передач;
  • устройство для гашения колебаний.

Смотрите в видео: Ремонт КПП на Газель Next.

В 2016 г. разработчики при усовершенствовании Газели Некст, немного изменили устройство редуктора:

1. изменение ширины зубчатых венцов;
2. поставили промежуточную пластину второго и промежуточного вала;
3. подшипники поставили улучшенного качества для увеличенной грузоподъемности;
4. фланцевый контакт карданной передачи.
5. Синхронизаторы фирмы Hoerbiger.
6. Ручка-джойстик.

Так выглядит редуктор Газель Next

А также конструктора усилили задний мост для грузоподъемности, при всем этом стоит китайский дизельный силовой агрегат.

Эта модернизация дала положительный результат — высокая надежность, повышенный ресурс, передача крутящего момента 330НМ.

Внешний вид силовой установки Газель Next

При первом осмотре автомобиля, специалистами даются рекомендации, как лучше сделать обкат машины, при каких оборотах следует переключение скорости. Многие автолюбители не обращают на этот факт внимания, поскольку все считают себя профессионалами. В итоге с коробкой случается проблема – она шумит, стучит, ведет себя неправильно.

Вернуться к оглавлению

Поломка

Если МКПП шумит, на то есть причины:

• подшипники исполнили свои функции до конца;
• нехватка масла.

Вторую проблему решить намного проще, чем первую. Проверить количество масла и «подлить» его.

Советуем посмотреть: как отремонтировать МКПП на Гезали.

При первом варианте требуется замена запчастей. Это делается или в сервисном центре специалистами (если машина на гарантии, это большой плюс владельцу), или вручную (но не самому). Разобрать – собрать КПП сможет только знающий дело человек. Эта процедура требует знаний, терпения и усидчивости.

Итак, первое что нужно сделать – слить масло. После этого снять кардан. Наметить точки шарнира и удлинителя коробки, снять фиксатор. Открутить крепление кардана и убрать хвостовик (переместить его назад и вытащить). Получится ниша. Далее, в кабине снять все необходимые детали, отключить спидометр и световые элементы. После проведенных действий коробка снимается и отсоединяется.

Устройство коробки передач на Газель Next

Для того чтобы приступить к разборке редуктора, его требуется сделать чистым (тщательно отмыть). Разборка проводится поэтапно только знающим человеком. При малейшей ошибке, редуктор может работать неправильно на Газели Next или, вообще, не показывать признаков жизни. После разбора коробки на детали, их также следует отмыть от следов масла.

Находится причина непонятного звука. Это может быть:

• изнашивание подшипника вторичного вала.
• Люфт подшипника.
• Холостой ход подшипника.

Смотрите в видео: как заменить редуктор заднего моста.

Могут возникнуть и другие проблемы с составляющими деталями. Изношенные и поломанные составляющие заменяются на новые.

Вернуться к оглавлению

Сборка коробки переключения передач

МКПП собирается в обратном порядке. Аккуратно, не спеша, сконцентрировано. При малейшей ошибке придется делать все заново.

Закрепление задней части картера коробки передач. Эту составную лучше прикрепить саморезами к деревянному бруску. В таком положении удобнее всего вставить валы. Задняя часть будет зафиксирована. Далее, на втором деревянном бруске просверлить отверстие диаметром 18 мм. В эту нишу вставляется вторичный вал и запрессуется подшипник.

Советуем посмотреть: как отремонтировать и собрать КПП на Гезель.

Таким образом, вал невозможно деформировать. На этом же дереве сверлится еще одно отверстие размером в 16 мм. первичный вал ставится в нишу и одевается 14 роликов. Не вынимая вал с крепления соединить валы. Узел готов. Его можно устанавливать в картер. Когда все детали оказываются на своих местах можно соединять 2 половины картера и закреплять их с помощью болтов. Последним шагом является установка переключателя передач и проверка. После возврата отремонтированной коробки передач в Газель Next, надо залить масло.

МКПП на Газель Next в разрезе

Разборка и сборка шестеренчатого редуктора вполне выполнимая задача. Требуется немного:

• знать составляющие детали узла коробки;
• запомнить «что и зачем» следует;
• соблюдать меры безопасности.

Чтобы не было проблем с работой КПП нужно следить за уровнем масла, вовремя его менять, не мешать масло разных марок, прислушиваться, как работает узел. При малейших неправильных звуках лучше провести диагностику у специалистов.

Полная схема сборки КПП на Газель Next

Вернуться к оглавлению

Иные КПП на ГАЗель NEXT

Некоторым владельцам Газели не хочется возиться с «родной» коробкой передач. Тогда начинаются поиски альтернативы. Если брать такие коробки передач, как от Ford, то с ними требуется потрудиться чтобы «подогнать» коробку по стандартам на Газель.

Механическая коробка передач фирмы Getrag производство Германия. Эта коробка произведена для машин, грузоподъемность которых 2400кг., поэтому она может свободно работать на Газели Next. Крутящий оборот 345 Нм. для двигателя 150л/с.. Заводская коробка передач Газели выполнена из алюминия, КПП Getrag чугунная. Также она обладает некоторыми характеристиками, которые облегчают работу мотора во время разгона, а также снижает обороты двигателя на трассе.

Так выглядит КПП Getrag

В таблице представлены сравнительные данные.

передача   МКП ГАЗель next    МКП Getrag

1                   4,05                        4,89

2                   2,43                        2,65

3                   1,39                        1,52

4                   1,00                        1,00

5                   0,85                        0,73

Задний ход    3,51                        4,3

Вернуться к оглавлению

АКПП на ГАЗель Next

В последнее время многие держатели автомобиля ГАЗель Next устанавливают на свой автомобиль импортные детали, так как они показывают себя с наилучшей стороны, функциональность и производительность намного лучше заводских деталей. С установкой силового агрегата Toyota ставят также автоматическую коробку переключения передач. Очень много водителей, ругаясь на пробки в городе, мечтают о такой возможности. АКПП дает множество преимуществ.

Вид салона Газель Next коробка автомат

• Безопасное управление.
• Не требуется каждый раз работать правой рукой (переключение скоростей) и левой ногой (сцепление).
• Безопасность движения.
• Плавное и мягкое управление.
• Снижение износа двигателя.
• Хорошая проходимость авто по грунтовой дороге, а также по заснеженной или по грязи.

Несмотря на такие яркие позитивные стороны АКПП, есть недостатки:

1. Увеличивается расход топлива.
2. Максимальная скорость будет снижена.
3. В случае аварийного движения (занос зимой) автомат-коробка не поможет.
4. Масло требуется менять чаще, чем при МКПП.
5. Дорогой ремонт.
6. Низкая грузоподъемность.

И еще один недостаток. По мнению автолюбителей, если груженая Газель Next едет на дальние расстояния, служба АКПП ограничится в год эксплуатации.

Вернуться к оглавлению

Коммерческие КПП на Газель Next

Плюсы:

1. шумоизоляция;
2. легко переключать скорости;
3. грузоподъемность.

Смотрите в видео: тест-драйв Газель Next.

Минусы:

• При установлении коммерческой коробки требуется провести некоторые работы по установке. Допустим, по доработке карданного вала.
• Нет никакой гарантии (при таких ярких плюсах), что коробка не «рассыпается» при дальней поездке.

avtomobilgaz.ru

Ремонт КПП — бортжурнал Газон Next «al capone» 2015 года на DRIVE2

Полный размер

Доброго дня. Не пугайтесь, коробка слава богу не сломалась и ничего с ней плохого за 150т.км. не произошло. Этот ремонт, а точнее переборка была запланированной, а именно гарантия заканчивается и в связи с этим (была такая возможность, спасибо одному замечательному человеку и инж.по гарантии) решили перебрать чтобы в дальнейшем не попасть))) Были заменены:
-синхроны 2 и 3 передачи
-полукольцо (закалил на заводе) вторич.вала
Переделали 4 и 5 передачу (первич.вал, вилки, синхроны, шток)
Подшипники трогать не стали, т.к. их провести по гарантии без дефектов не могли, да и с ними проблем нет.
Механик сказал что масло которое заливаю — просто СУПЕР! (жирное, что даёт отличную плёнку)
Проделанной работой очень даволен и теперь спокоен.
Всем удачи!

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 150000 км

Нравится 61 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Тест ГАЗон Next — характеристики, обзор — журнал За рулем

24 декабря 2014 года

Автомобильный завод на Оке был одним из знаковых проектов Страны Советов. История его главной продукции — среднетоннажных грузовиков — навсегда и неразрывно связана с историей непростой жизни страны. ГАЗ-АА в свое время стал символом индустриализации и автомобилем-солдатом, ГАЗ-51 боролся с послевоенной разрухой и покорял космос, а ГАЗ-53 запомнился масштабными сибирскими стройками. Куда же метит новый «ГАЗон Next»?

11

Для начала о непростой судьбе моделей 3307 и 3309, которые повидали развал СССР и последующие непростые десятилетия. Нужен ли был стране грузовик такого формата? До начала 1990-х — безусловно. В условиях хронического отсутствия не только дорог, но и дефицита техники, что должна была по ним ездить, среднетоннажный грузовик вынужденно взял на себя роль «универсального солдата» на все случаи жизни, ведь между ним и легковым автомобилем в структуре советского автопарка фактически ничего не было. Об этом говорит количество специальных модификаций ГАЗов — автобусы, цистерны, специальные кузова для перевозки специфических грузов (хлеб, почта, замороженные продукты), автовышки, самосвалы, коммунальные машины… С экономической точки зрения эксплуатация этого типа машин была не очень эффективна, в большинстве случаев «перевозился воздух». Но бензин стоил как газировка, а неповоротливой советской экономике проще было массово штамповать один тип автомобиля, чем напрягаться с расширением модельного ряда даже в рамках одного предприятия.

Время трезветь

Но рыночная экономика быстро начала расставлять все по своим местам. Частный предприниматель считал свои деньги гораздо лучше государства и не хотел тратить лишнее на «газона-т

www.zr.ru

#5 ТО-2 + гарантийный ремонт КПП — бортжурнал Газон Некст Крокодил 2015 года на DRIVE2

Думаю про особенности выполнения ТО писать особо не стоит, все банально.Качество выполнения как всегда хромает, ощущение что когда заливали масло…точнее у человека заливающего масло были проблемы с руками…ну вы поняли.А может похмелье.Пролито на двиг, тряпочкой размазали и все.Все как обычно)За то что поменяли фильтры и облили маслом отдал почти 15000 деревянных))Но не об этом хотел рассказать.

Минутка из прошлого: Коробка начала пошумливать еще снова практически, одни официалы сказали норм, катайся не забивай голову.Передачи включаются, давай досвидания, шумы в пределах нормы.
Дошло дело до ТО-2,поехал к другому дилеру.К этому моменту начала вылетать 1 передача и 3 нечетко включалась…Вместе с ТО и ремонтом КПП машина стояла в сервисе 3 дня.И вот звонок, машинка готова, можете забирать! Забираем машину и…Едем обратно! Все та же песня,1 и 3.Причем когда сдавал машину ни приемщик ни мастер не предложили прокатиться, послушать и убедиться что действительно есть проблемы.
Попытка номер 2.В этот раз уже поехали кататься, посмотрели, механик сказал да, действительно шумно работает…В этот раз все длилось гораздо дольше, машину я забрал через 8 дней.ждали запчасти.
Каков результат, спросите вы?А никакого практически)Проехал 2500км первая начала вылетать, сначала было немного тише но сейчас все встает на свои места, уровень шума растет

Я не знаю как они там работают…Но чехол сиденья и ковер (не персидский конечно) измазаны мазутой, не сильно конечно…Тешит то что чехлы временные и буду менять.Блин ребята ну как так?Куда ты лезешь весь в грязи в салон?Тяжело подстелить что то?Нет слов

Что делать дальше хз, пока буду работать,2 недели простоя не радуют.Позже снова поеду с шумом в КПП и вылетом первой передачи))

П.С. Вот почему бы сразу не сделать нормальную 6 ступенчатую коробку?

Пробег: 44000 км

Нравится 62 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Автоматическая КПП для ГАЗона и ПАЗ. Новость — DRIVE2

ГАЗ начнет выпуск собственной коробки-автомата
Как рассказал президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин, в следующем году грузовики «Газон-Next» и автобусы «Вектор-Next» получат автоматическую трансмиссию
Выпускать трансмиссию будет российский завод «Нижегородские моторы». Новая автоматическая коробка передач имеет 6 ступеней и рассчитана на передачу 800 Н·м крутящего момента — это классический автомат, который можно устанавливать на вездеходы, грузовики и автобусы, оборудованные 4-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-534.

Zoom

При этом Группа ГАЗ не называет поставщика гидротрансформатора, но намекает, что это всемирно известная компания, и с этим узлом не будет проблем. На рынке двухпедальные версии «Газонов-Next» и «Векторов-Next» должны появиться примерно через полгода (сейчас автобусы Павловского завода временно оснащаются коробками Allison).

Мы думали, что клиенты немного потерпят, но нет: покупатели нашей техники очень хотят получить новый автомат

Как отметил Вадим Сорокин, отечественный агрегат ждут хорошие перспективы: благодаря изначально высокому уровню локализации и отечественному инжинирингу, автоматическая коробка будет стоить не намного дороже механической, а потому будет востребована даже покупателями самых дешёвых «Газонов».

На вопрос, не проще ли было подготовить роботизированный агрегат на основе классической механики (так поступают многие производители грузовиков и автобусов), президент Группы ГАЗ ответил, что для многих заказчиков оказалось крайне важным, чтобы компания оснащала свою технику именно классической гидромеханической трансмиссией.

Кроме того, потребителям предложат и новую 6-ступенчатую механику, рассчитанную на 600 Н·м крутящего момента, — её получат тяжёлые модификации «Газонов» полной массой 10 и 12 тонн, поскольку этим машинам адресован мотор ЯМЗ-534 мощностью 170 л.с. Сейчас 9-тонный «Газон» оснащается 150-сильным дизелем.

…

Есть ли в дальнейшем, место новому инжекторному змз-\/8 с акпп?

www.drive2.com

КПП ПАЗ Вектор Next, автозапчасти на Газон Некст от Автохис

Доставка по всей России и СНГ!

Бесплатная доставка по Нижнему Новгороду, в Москву, Ульяновск и Владимир!

КПП ПАЗ Вектор Некст

ПАЗ Вектор Некст производится Горьковским автозаводом и являет собой логическое продолжение линейки «Next». Удачное переосмысление доказавшей свою жизнеспособность в старых вариантах исполнения концепции позволило инженерам ГАЗ создать современный и комфортабельный автобус, подходящий для междугородних и внутригородских пассажирских перевозок.
Классическая система организации передачи крутящего момента обеспечивает надежный контроль и своевременность переключения передач. Такое компоновочное решение создает все предпосылки для наиболее эффективной эксплуатации автобуса в суровых условиях отечественных дорог. А прибавив к вышеперечисленному современный дизайн и повышенный уровень комфортабельности, получаем автобус, отвечающий всем основным требованиям.

КПП ПАЗ Вектор Некст: неполадки и ремонт

Применение проверенных временем инженерных решений делает КПП, установленную на ПАЗ Вектор Некст, по-настоящему надежной и ремонтопригодной машиной.
Основной проблемой, возникающей с КПП на ПАЗ Вектор Некст, можно назвать износ элементов передаточного узла. Наилучшим средством восстановления удовлетворительной работы автомобиля в этой ситуации будет замена КПП, приобрести которую Вы можете в нашем интернет-магазине.

Преимущества «Автохис»

Широкий ассортимент запчастей	Скидки постоянным клиентам	На всю продукцию гарантия 6 месяцев	Запчасти оптом и в розницу	Хорошо налаженные партнерские связи

КПП ПАЗ Вектор Некст от компании «Автохис»

Обратившись в «Автохис», Вы можете быть уверены, что получите детали и узлы только от официального производителя, на условиях полного соблюдения всех гарантийных обязательств. Приятным дополнением к уровню обслуживания станут и цены: мы работаем с оптовыми поставщиками, что позволяет нам устанавливать на весь ассортимент продукции уровень стоимости, комфортный для клиента.

Как заказать

 

avtoxis.ru