Средний редуктор камаз 5320 – Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

1 —- Дифференциал межосевой моста промежуточного в сборе————- 5320-2506010 2 —- Прокладка картера межосевого дифференциала————————— 5320-2506115 3 —- Подшипник————————————————————————- 27310НУ1 3 —- Подшипник роликовый конический в сборе——————————— 853948 4 —- Шайба опорная——————————————————————— 5320-2402249 5 —- Гайка подшипника—————————————————————- 5320-2402269 6 —- Прокладка————————————————————————— 5320-2402047 7 —- Крышка стакана подшипника————————————————— 5320-2402126 8 —- Скоба редуктора—————————————————————— 5320-2402371 9 —- Шайба 12 пружинная————————————————————- 1/05170/77 10 —- Болт М12х1,25-6gх50————————————————————- 1/55408/21 11 —- Передача главная промежуточного моста в сборе———————— 5320-2502010-10 12 —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402088 13 —- Стакан подшипника————————————————————— 5320-2402112 14 —- Прокладка регулировочная—————————————————— 5320-2402096 15 —- Кольцо подшипника наружное———————————————— 864771 16 —- Шестерня ведомая в сборе—————————————————— 5320-2402064-10 17 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—————— 864770 18 —- Шестерня ведущая цилиндрическая—————————————— 5320-2402110-10 19 —- Шпонка 14х9х45——————————————————————— 853800 20 —- Шестерня ведомая коническая———————————————— 5320-2402060 21 —- Подшипник в сборе————————————————————— 6-102409М 21 —- Подшипник роликовый радиальный в сборе——————————— 864715 22 —- Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82———————————————- 262515 23 —- Вал задний промежуточного моста——————————————— 5320-2502201 24 —- Шплинт 4,7х50———————————————————————- 1/07350/01 25 —- Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н—————————————————- 853522 26 —- Шайба плоская 34х60х6———————————————————- 862500 27 —- Фланец ведущего вала в сборе———————————————— 5320-2402036 28 —- Болт М10х1,25-6gх35————————————————————— 1/59709/21 29 —- Манжета с пружиной в сборе————————————————— 864180 30 —- Шайба 10 пружинная————————————————————- 1/05168/77 31 —- Крышка подшипника————————————————————- 5320-2502209 32 —- Прокладка крышки—————————————————————- 5320-2402225 33 —- Маслоотражатель—————————————————————— 5320-2402041 34 —- Подшипник————————————————————————- 6-310К 34 —- Подшипник————————————————————————- 864716 35 —- Картер главной передачи——————————————————- 5320-2402018 36 —- Прокладка картера—————————————————————- 5320.2402034 37 —- Шестерня ведомая цилиндрическая заднего моста———————— 5320-2402120-10 38 —- Штифт крышки подшипника дифференциала——————————- 5320-2402077 39 —- Крышка подшипника————————————————————- 5320-2402079 40 —- Шайба стопорная—————————————————————— 5320-2402078-10 41 —- Болт М18х1,5-6gх110————————————————————— 853035 42 —- Шестерня промежуточного моста ведущая——————————— 5320-2502017 43 —- Подшипник в сборе————————————————————— 6-7516А 43 —- Подшипник роликовый конический в сборе——————————— 864728 44 —- Втулка распорная—————————————————————— 5320-2502029 45 —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402188 46 —- Стакан подшипников ведущей конической шестерни——————— 5320-2502049 47 —- Шестерня ведущая коническая в сборе————————————— 5320-2502012 48 —- Подшипник роликовый конический однорядный ГОСТ 520-89———— 6-7214АУ 48 —- Подшипник роликовый конический в сборе——————————— 864724 49 —- Болт самоконтрящийся М12х1,25-6gх50————————————— 1/42749/31 50 —- Гайка подшипника ведущей конической шестерни в сборе————- 5320-2502063 51 —- Шайба опорная——————————————————————— 5320-2502175 52 —- Шайба замочная контргайки—————————————————- 5320-2502067 53 —- Гайка М68х1,5-6Н—————————————————————— 853550 — —- Картер главной передачи с крышками подшипников в сборе———— 5320-2402015 — —- Шестерня ведомая коническая и ведущая цилиндрическая в сборе— 5320-2402064-20 — —- Шестерня ведомая в сборе—————————————————— 5320-2402064-30 — —- Шестерня ведомая в сборе—————————————————— 5320-2402064-40 — —- Крышка подшипников дифференциала в сборе—————————- 5320-2402076 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402089 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402090 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402091 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402092 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402093 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402094 — —- Шайба регулировочная———————————————————- 5320-2402095 — —- Прокладка регулировочная—————————————————— 5320-2402097 — —- Прокладка регулировочная—————————————————— 5320-2402098 — —- Прокладка регулировочная—————————————————— 5320-2402099 — —- Прокладка регулировочная—————————————————— 5320-2402100 — —- Шестерня ведущая цилиндрическая—————————————— 5320-2402110-20 — —- Шестерня ведущая цилиндрическая—————————————— 5320-2402110-30 — —- Шестерня ведущая цилиндрическая—————————————— 5320-2402110-40 — —- Шестерня ведомая цилиндрическая—————————————— 5320-2402120-20 — —- Шестерня ведомая цилиндрическая—————————————— 5320-2402120-30 — —- Шестерня ведомая цилиндрическая—————————————— 5320-2402120-40 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402189 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402190 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402191 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402192 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402193 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402194 — —- Шайба регулировочная подшипников—————————————- 5320-2402195 — —- Комплект конических шестерен для запчастей—————————— 5320-2502020 — —- Гайка——————————————————————————— 5320-2502064 — —- Крышка заднего подшипника с сальником в сборе———————— 5320-2502208 — —- Штифт стопорный 5х12———————————————————— 853758

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Редуктор средний задний КамАЗ          ДОСТАВКА ПО РФ          ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!

    

———————————————————————————————————————————————————

Дифференциал межосевой

1 —- Фланец первичного вала в сборе————————————————- 5320-2506037 2 —- Шайба плоская 34х60х6————————————————————- 862500 3 —- Крышка подшипника—————————————————————- 5320-2506027 4 —- Прокладка крышки подшипника————————————————— 5320-2506029 5 —- Маслоотражатель——————————————————————— 5320-2506041 6 —- Подшипник—————————————————————————- 864777 (311) 7 —- Заглушка 22 расширяющаяся——————————————————- 1/01589/00 8 —- Картер межосевого дифференциала——————————————— 5320-2506111 9 —- Прокладка регулировочная 16х22х0,5——————————————— 1/02785/50 10 —- Выключатель блокировки———————————————————- 4310-3710136 11 —- Болт М10х1,25-6gх35—————————————————————— 1/59709/21 12 —- Шайба 10 пружинная—————————————————————— 1/05168/77 13 —- Прокладка уплотнительная——————————————————— 5320-2509157 14 —- Корпус механизма блокировки—————————————————- 5320-2509015 15 —- Пружина возвратная—————————————————————— 5320-2509023 16 —- Стакан механизма блокировки—————————————————- 5320-2509019 17 —- Механизм блокировки межосевого дифференциала в сборе————— 5320-2509010 18 —- Стержень механизма блокировки———————————————— 5320-2509020 19 —- Пружина нажимная—————————————————————— 5320-2509065 20 —- Крышка стакана механизма блокировки—————————————- 5320-2509025 21 —- Кольцо упорное———————————————————————- 862810 22 —- Диафрагма механизма блокировки межосевого дифференциала——— 5320-2509017 23 —- Крышка корпуса механизма блокировки (сварка)—————————- 5320-2509024 24 —- Болт М6-6gх12————————————————————————- 1/09020/21 25 —- Пробка КГ 1/4″ ОСТ 37.001.178-82————————————————— 262515 26 —- Чашка межосевого дифференциала передняя——————————— 5320-2506018 27 —- Шайба опорная———————————————————————— 5320-2506051 28 —- Шестерня коническая привода заднего моста——————————— 5320-2506126 29 —- Шайба сателлита——————————————————————— 5320-2506058 30 —- Сателлит с втулкой в сборе——————————————————— 5320-2506054 31 —- Крестовина межосевого дифференциала————————————— 5320-2506060 32 —- Винт установочный М10х1,25-6gх25———————————————— 853350 33 —- Гайка М10х1,25———————————————————————— 1/21647/01 34 —- Вилка блокировки——————————————————————— 5320-2509049 35 —- Муфта блокировки межосевого дифференциала—————————— 5320-2509053 36 —- Кольцо упорное———————————————————————- 862809 37 —- Муфта шестерни привода среднего моста межосевого дифф-ла———— 5320-2506131 38 —- Чашка межосевого дифференциала задняя————————————- 5320-2506019 39 —- Шайба опорная———————————————————————— 5320-2506065 40 —- Шестерня коническая моста промежуточного——————————— 5320-2506130 41 —- Болт самоконтрящийся М10х1,25-6gх70—————————————— 1/42344/31 42 —- Пробка КГ1/4″————————————————————————- 262542 43 —- Шайба 10 пружинная—————————————————————— 1/05168/77 44 —- Болт М10х1,25-6gх35—————————————————————— 1/59709/21 — —- Прокладка уплотнительная 16х22х1———————————————- 1/02813/80 — —- Чашка дифференциала в сборе (комплект для запчастей)—————— 5320-2506016 — —- Крышка подшипника в сборе—————————————————— 5320-2506026 — —- Сателлит——————————————————————————- 5320-2506055 — —- Втулка сателлита——————————————————————— 5320-2506063 — —- Привод блокировки межосевого дифференциала—————————- 5320-2511010 — —- Трубка подвода воздуха четвертая в сборе————————————- 5320-2511036 — —- Трубка———————————————————————————— 5320-2611037 — —- Привод блокировки межосевого дифференциала—————————- 53212-2511010 — —- Трубка подвода воздуха четвертая в сборе————————————- 53212-2511036 — —- Трубка———————————————————————————— 53212-2511037 — —- Привод блокировки межосевого дифференциала—————————- 5410-2511010 — —- Трубка———————————————————————————— 5410-2511037 — —- Трубка подвода воздуха четвертая в сборе————————————- 5410.2511036 — —- Манжета 70х92 в сборе————————————————————— 864176 — —- Пружина манжеты——————————————————————— 864179 — —- Муфта 6 конусная——————————————————————— 864846 — —- Гайка накидная М10х1-6Н———————————————————— 864847

——————————————————————————————————————————————————

Дифференциал межколесный

1 —- Дифференциал заднего моста в сборе——————————————- 5320-2403010-10 2 —- Гайка подшипника———————————————————————— 5320-2403040 3 —- Стопор гайки——————————————————————————— 5320-2403043 4 —- Болт М8-6gх12——————————————————————————- 1/42376/21 5 —- Прокладка полуоси———————————————————————— 5320-2403048 6 —- Полуось длинная левая—————————————————————— 5320-2403071 7 —- Полуось короткая правая————————————————————— 5320-2403070 8 —- Гайка М16х1,5-6Н————————————————————————— 1/21641/21 9 —- Шайба 16 пружинная——————————————————————— 1/05172/77 10 —- Втулка разжимная шпильки полуоси———————————————- 5320-2403072 11 —- Шпилька М16х1,5х22х35—————————————————————- 853303 12 —- Подшипник———————————————————————————— 864720 13 —- Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75——————————————— 251648 14 —- Чашка дифференциала правая—————————————————— 5320-2403018 15 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403051 16 —- Шестерня полуоси————————————————————————- 5320-2403050 17 —- Шайба опорная—————————————————————————— 5320-2403058 18 —- Втулка сателлита дифференциала заднего моста————————— 5320-2403063 19 —- Сателлит————————————————————————————— 5320-2403055 20 —- Крестовина дифференциала заднего моста———————————— 5320-2403060 21 —- Кольцо наружное————————————————————————— 864721 22 —- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе—————— 864722 23 —- Болт М14х1,5-6gх75———————————————————————- 1/59777/31 24 —- Чашка дифференциала левая——————————————————— 5320-2403019 — —- Чашки дифференциала заднего мосла (комплект)————————— 5320-2403016 — —- Сателлит с втулкой в сборе———————————————————— 5320-2403054

— 5320-2511021 Трубка — 5320-2511025 Трубка — 5320-2511029 Трубка — 5320-2511033 Трубка — 5320-2511066 Шток крана в сборе — 5320-3506369 Шланг гибкий — 5320-3570165 Шланг соединительный — 864810 Муфта обжимная — 864810 Муфта обжимная — 864811 Гайка накидная М14х1,5-6Н — 864815 Муфта 8 конусная — 864828 Ниппель — 864828 Ниппель — 864846 Муфта 6 конусная — 864846 Муфта 6 конусная — 864846 Муфта 6 конусная — 864846 Муфта 6 конусная — 864846 Муфта 6 конусная — 864847 Гайка накидная М10х1-6Н — 864847 Гайка накидная М10х1-6Н — 864847 Гайка накидная М10х1-6Н — 864847 Гайка накидная М10х1-6Н — 8G4847 Гайка накидная М10х1-6Н 1 5320.3506368 Шланг соединительный первый в сборе 2 853963 Штуцер фланцевый проходной 3 1/16913/11 Гайка М10х1-6Н низкая 4 5320-2511028 Трубка подвода воздуха вторая в сборе 5 5320-2511060 Кран включения блокировки межосевого дифференциала 6 5320-2511024 Трубка подвода воздуха первая в сборе 7 5320-2511020 Трубка подвода воздуха к крану в сборе 8 1/03767/11 Винт М6-6gх16 9 1/05164/77 Шайба 6 пружинная 10 1/05194/01 Шайба плоская 6х12х1,5 11 5320-2511065 Крышка крана 12 864822 Угольник ввертный 13 864211 Кольцо уплотнительное 14 5320-2511069 Пружина клапана 15 5320-2511076 Клапан крана в сборе 16 5320-2511079 Седло клапана 17 5320-2511073 Пружина штока 18 5320-2511063 Корпус крана 19 853965 Угольник 6 ввертный 20 1/03339/16 Штифт 4х25 21 1/05164/77 Шайба 6 пружинная 22 1/03765/11 Винт М6-6gх12 23 864210 Кольцо уплотнительное 24 5320-2511067 Шток 25 5320-2511071-01 Рычаг крана включения блокировки межосевого дифференциала 26 5320-2511044-10 Ручка управления 27 5320-3570164 Шланг соединительный привода вспомогательного тормоза в сборе 28 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30 29 5320-2511035 Кронштейн крепления штуцера 30 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 31 1/21647/11 Гайка М10х1,25-6Н 32 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н 33 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 34 1/05196/01 Шайба плоская 8х17 35 853931 Скоба 36 1/60438/21 Болт М8-6gх30 37 5320-2511036 Трубка подвода воздуха четвертая в сборе 38 864870 Штуцер ввертный 39 5320-2511032 Трубка подвода воздуха третья в сборе

Схема редуктора среднего моста КАМАЗ 5320 представляет собой изображение картера редуктора с шестернями и подшипниками, также межосевого дифференциала.

***

О шестернях привода спидометра на КамАЗе

reduktor-kama.ru

Схема среднего редуктора КАМАЗ 5320

№	Описание
1	Дифференциал межосевой моста промежуточного в сборе
2	Прокладка картера
3	Подшипник
4	Шайба опорная
5	Гайка подшипника
6	Прокладка крышки стакана подшипников
7	Крышка стакана
8	Скоба редуктора
9	Шайба пружинная 12
10	Болт м12 — 1, 25 – 6q -50
11	Передача Главная промежуточного моста в сборе
12	Шайба регулировочная
13	Стакан подшипника
14	Прокладка регулировочная
15	Кольцо наружное
16	Шестерня ведомая коническая и ведущая цилиндрическая в сборе
17	Кольцова внутреннее с сепаратором и роликами в сборе
18	Шестерня ведущая цилиндрическая
19	Шпонка 14 — 9 — 45 точка
20	Шестерня ведомая коническая
21	Подшипники в сборе
22	Пробка КГ-1 1/4
23	Вал задний промежуточного моста
24	Шплинт 4,7 на 50
25	Гайка М33 -1,5 6A
26	Шайба плоская 34-60-6
27	Фланец ведущего вала в сборе
28	Болт М10-1,25-6q-35
29	Манжета в сборе
30	Шайба пружинная 10. / Крышка подшипника в сборе
31	Крышка
32	Прокладка крышки
33	Маслоотражатель
34	Подшипник
35	Картер главной передачи
36	Прокладка картера
37	Шестерня ведомая цилиндрическая
38	Штифт
39	Крышка подшипника
40	Пластина стопорная
41	Болт М18-1,5-6q-110
42	Шестерня промежуточного моста ведущего
43	Подшипник
44	Втулка распорная
45	Шайба регулировочная
46	Стакан подшипников ведущей конической шестерни
47	Шестерня ведущая коническая в сборе
48	Подшипник
49	Болт M12-1,25-6q-50
50	Гайка подшипника в сборе
51	Шайба опорная
52	Шайба Замочная
53	Гайка М68

reduktor67.ru

Редуктор среднего моста КАМАЗ 5320. Средний редуктор 5320

Для передачи оборотов мотора на промежуточную ходовую часть мостов, применяется редуктор среднего моста КамАЗ 5320. Впервые эта модификация была выпущена Камским Автомобильным Заводом несколько десятилетий назад. Благодаря очень удачной и надёжной конструкции, средний редуктор КамАЗ 5320 за годы эксплуатации практически не подвергся серьёзным усовершенствованиям. Рассмотрим вкратце функции и устройство редуктора среднего моста КамАЗ 5320.

Корпус главной передачи выполнен из стали. Внутри него, в специальных гнёздах расположены подшипники ведущего и промежуточного валов, а также чашек дифференциала. Крепится корпус сверху балки моста с помощью фланца. Вторым фланцем средний редуктор КамАЗ 5320 присоединён к картеру межосевого дифференциала.
Первая пара шестерней главной передачи имеет конусообразную форму и снабжены спиральными зубами. Расположены они под углом 90 градусов. Вторая пара – цилиндрической формы с косыми зубами. Вращаются они в одной плоскости и изменяют крутящий момент по величине.

Промежуточный редуктор КамАЗ 5310, как и все подобные узлы, оборудован механизмом межколёсного дифференциала. Вместе с оборотами ведомой цилиндрической шестерни, вращаются чашки дифференциала и крестовина с коническими сателлитами. Находясь в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями, сателлиты приводят их в движение. От них крутящий момент передаётся полуосям и колёсам.

При прямолинейном движении, сателлиты не оборачиваются вокруг своей оси, и обе полуоси вращаются синхронно. На повороте одному колесу необходимо пройти большее расстояние, чем другому. Тогда сателлиты начинают вращаться, что приводит к замедлению одной полуоси и ускорению второй. Для зацепления с шестернями, полуоси снабжены 16 шлицами каждая.

Как уже упоминалось, редуктор среднего моста КамАЗ 5320 изменяет величину крутящего момента. Значение, на которое главная передача замедляет обороты двигателя, называется передаточным числом. Каждому передаточному числу соответствует количество зубьев большой цилиндрической шестерни. В базовой комплектации данные редуктора имеют шестерни на 48 или 49 зубьев. Однако есть модификации с 47 и 50 зубами.

В состав редуктора промежуточного моста входит блокируемый межосевой дифференциал, в среде бывалых водителей именуемый «поросёнком».
Так как автомобиль КамАЗ 5320 – достаточно старая модель, то и необходимость купить редуктор среднего моста КамАЗ 5320 возникает довольно часто. И хотя цена на средний редуктор КамАЗ 5320 не так высока, как на модели Евро, но к его приобретению тоже нужен серьёзный подход. Много подобных деталей продаётся через сеть интернет. Можно приобрести как новые детали, так и бывшие в употреблении. Но много есть и контрафактной продукции, качество которой не соответствует установленному стандарту. Чтобы защитить себя от приобретения некачественного товара, стоит выбрать надёжную фирму, заслужившую доверие на рынке.

В нашей компании Вы можете купить средний редуктор КамАЗ 5320 по приемлемой стоимости. Наши специалисты посоветуют, какую модификацию лучше установить на Ваш автомобиль. Данная деталь применяется на большинстве мостов старого образца, таких как КамАЗ 5511, 5410 и 4310, поэтому пользуется большим спросом.
Мы осуществляем доставку заказанных деталей по всей территории страны. В крупных городах действует система бесплатной доставки. Низкая цена на редуктор среднего моста КамАЗ 5320 приятно Вас удивит.
Все запчасти, реализуемые нашей фирмой, имеют соответствующий сертификат качества, поставляются заводом-изготовителем.

Редуктор КАМАЗ
Какие функции выполняет, для чего нужен и как устроен. Про передаточные числа и количество зубьев. Маркировки, характеристики и много другое.

dvigatelkama.ru

Редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста

Редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста всегда подвергается неимоверным нагрузкам в процессе движения. На него возлагается наиболее трудная задача – он передает вращающий момент кардана колесам.

Это одна из первых передач которую начал выпускать завод, за 30 лет узел не перенёс никаких изменений и продолжает устанавливаться на современные КАМАЗы.

Редуктор КАМАЗ 5320 представляет в себе следующие версии:

На 48 зубьев, 5320-2502010-30 и на 49 зубьев, 5320-2502010-10. При нужде в скоростных показателях, ничто не мешает установить на автомобиль передачу на 47 зубьев.

Редуктор КАМАЗ 5320 цена и другие характеристики указаны в нашем каталоге с ценами. 

Если вы хотите купить редуктор КАМАЗ 5320, посмотрите наш прайс-лист.

Как диагностировать и выявлять неисправности редуктора?

Вообще, редуктор КАМАЗ 5320 не часто повреждается. Но регулярные, колоссальные нагрузки дают о себе знать. Вот почему иногда возникают поломки. Зачастую основным признаком возникшей неисправности становится появление шума в процессе движения автомобиля. Однако шум может возникнуть и при поломке других агрегатов. Поэтому, чтобы диагностировать неисправность, и установить, что виновником шума является именно редуктор среднего моста КАМАЗ 5320, необходимо выполнить ряд действий.
Первым делом важно проследить за тем, есть ли посторонние звучания при передвижении автомобиля на скорости в 25 км/ч. Далее стоит постепенно ускорить движение до 85 км/ч и внимательно прислушаться, когда появляются и стихают шумы.

Теперь важно сбросить скорость не нажимая тормоза, а используя только двигатель. Итак, постепенно снижая скорость до 25 км/ч нужно отметить, в какой момент шум возникает и исчезает. Если вы заметили, что звуки появляются и стихают на одинаковой скорости при разгоне и торможении, можно не сомневаться, что виновник неполадки – редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста.
Во втором случае, следует набрать скорость 80 км/ч, переключиться на нейтральную передачу, а затем отключить двигатель. Если услышите посторонний шум только при появлении нагрузки, а при выбеге он пропадает, то сломан редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста.

Еще один вариант диагностики можно выполнить так: завести двигатель и, не трогаясь с места, хорошенько «погазовать». Заметили, что шумы, которые слышались при проведении первого испытания исчезли? Значит, неисправен редуктор КАМАЗ 5320.

Основные неисправности и их причины

За множество лет эксплуатации автомобилей КАМАЗ, специалистами были выделены три наиболее типичные неполадки, которым подвергается редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста:
— увеличение нагрева основной передачи;
— протечка масла;
— усиление постороннего звука.
Среди главных причин, из-за которых увеличивается нагрев редуктора, выделяют:
1. В кратер залито недостаточно или наоборот слишком много масла. Устраняется неисправность просто – следует долить масло или слить излишки.
2. Натяг подшипников увеличен. Достаточно подрегулировать его, чтобы все работало как надо.
3. Неправильно отрегулированы зацепления в зубчатых колесах. Эта неполадка, тоже требует регулировки.
Редуктор КАМАЗ 5320 среднего моста, производящий слишком громкий гул, скорее всего, имеет одну из следующих неисправностей:
1. Изношены конические подшипники. Для устранения, необходимо проверить их состояние и действовать по ситуации – выполнить регулировку, либо заменить их на новые.
2. Нарушено зацепление в зубчатых колесах. Эта неисправность возникает при неправильной величине бокового зазора или смещении пятна контакта. Достаточно провести регулировку, чтобы устранить гудение.
3. Зубья колес сильно изношены или повреждены. Следует произвести замену негодных зубьев на новые. Важно сразу же правильно отрегулировать их, чтобы добиться необходимой величины бокового зазора.
4. Слишком слабо закреплены подшипники. Необходимо затянуть гайки на подшипниках и произвести регулировку их преднатяжения.
Среди главных причин, по которым может возникнуть утечка масла, выступают: износ манжета, а также загрязнение сапуна. Первая проблема устраняется заменой старого манжета на новый, а вторая – тщательной очисткой сапуна от загрязнений.

Чтобы купить редуктор КАМАЗ 5320 обращайтесь к нашим консультантам по телефону.

kammotors.ru

Ремонт редуктора ведущих мостов Камаз-5320, 6520

Ремонт редуктора ведущих мостов Камаз-5320, 6520

При ремонте редуктора ведущих мостов автомобилей Камаз-5320, 6520 в зависимости от неисправности демонтируйте мост в сборе.

Редуктор ведущих мостов Камаз разберите на следующие сборочные единицы, предварительно слив масло из мостов и межосевого дифференциала:

— ведущей конической шестерни;

— межколесного дифференциала. Помните, что крышки подшипников межколесного дифференциала не взаимозаменяемы, поскольку они обработаны совместно с картером редуктора;

— ведомой конической шестерни;

— межосевого дифференциала, в случае разборки редуктора промежуточного моста.

Рис.1. Редуктор переднего моста автомобиля Камаз-6520

1 — крышка подшипника; 2 — ведомое цилиндрическое зубчатое колесо; 3 — чашка дифференциала; 4 — опорная шайба полуосевого зубчатого колеса; 5, 13, 14, 24, 25 — конические роликовые подшипники; 6 — полуосевое зубчатое колесо; 7 — опорная шайба сателлита; 8, 22 — роликовые подшипники цилиндрические; 9 — шпонка; 10 — заглушка; 11 — первичный вал; 12 — ведущее коническое зубчатое колесо; 15 — манжета; 16 — фланец; 17, 27 — крышки; 18, 26 — стаканы подшипников; 19, 30 — регулировочные шайбы; 20 — распорная втулка; 21 — ведомое коническое зубчатое колесо; 23 — ведущее цилиндрическое зубчатое колесо; 28 — опорная шайба; 29 — гайка; 31 — картер главной передачи; 32 — крестовина дифференциала; 33 — сателлит; 34 — регулировочная гайка; 35 — стопор гайки; Е — регулируемый размер

При разборке редуктора моста Камаз-5320, 6520 обязательно проверяйте люфты в указанных выше сборочных единицах, поскольку сборка должна быть с обеспечением обязательного предварительного натяга конических подшипников. После полной разборки детали редуктора промойте и проверьте.

При осмотре деталей редуктора моста Камаз-5320, 6520 проверьте:

— зубья и расположение пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (выкрашивания зубьев) детали замените новыми. При неправильном зацеплении зубьев редуктора Камаз найдите причину и устраните ее. В запасные части ведущая и ведомая конические шестерни поставляются комплектом, подобранным по шуму и пятну контакта, поэтому при повреждении одной из них заменяйте обе шестерни;

— зубья и пятна контакта на рабочих поверхностях зубьев цилиндрических шестерен; при обнаружении недопустимого износа или повреждения (выкрашивания) зубьев детали замените новыми;

— состояние поверхности шипов крестовин, сателлитов и отверстий сателлитов (межосевого и межколесного дифференциалов). При незначительных повреждениях отполируйте поверхности мелкозернистой шлифовальной шкуркой, а при серьезных повреждениях детали замените новыми.

Аналогичным образом проверяйте состояние поверхностей шеек и торцов шестерен полуосей, шестерен привода заднего и промежуточного мостов, межосевого дифференциала и их посадочных поверхностей в чашках дифференциалов;

— состояние поверхностей опорных шайб сателлитов, шестерен полуосей и шестерен привода заднего и промежуточного мостов; при обнаружении незначительных повреждений устраните их, при необходимости детали замените новыми;

— осмотрите все подшипники, они должны быть без износа, с гладкими рабочими поверхностями.

Рис.2. Редуктор заднего моста автомобилей Камаз-5320, 6520

1-картер главной передачи; 2 — пробка заливная; 3 — шестерня ведомая коническая; 4 — шпонка; 5 — шестерня ведущая цилиндрическая; 6, 9, 16, 34, 36 — подшипники роликовые конические; 7, 32 — стаканы подшипников: 8 — крышка подшипника; 10, 19, 24, 47 — шайбы опорные; 11, 49 — гайки; 12, 35 — шайбы регулировочные; 13, 33 — прокладки регулировочные; 14, 31, 39 — прокладки; 15 — гайка регулировочная; 17 — чашка дифференциала; 18 — сателлит; 20 — крестовина; 21 — шестерня полуосевая; 22 — болт крепления чашек дифференциала; 23 — шестерня цилиндрическая ведомая; 25 — втулка сателлита; 26, 40 — подшипники роликовые цилиндрические; 27 -фланец; 28 — отражатель; 29 — манжета; 30 — крышка; 37 — шестерня ведущая коническая; 38 — вал ведущий; 41 — крышка; 42, 48 — шайбы; 43 — крышка подшипника дифференциала; 44 — стопор; 45 — болт крепления крышки подшипника дифференциала; 46 — втулка распорная

Для разборки редуктора заднего моста Камаз выверните самоконтрящиеся болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала заднего моста и снимите стопоры 44 (рис.2).

Отогните стопорные пластины болтов крепления крышек подшипников дифференциала и выверните болты 45. Снимите крышки подшипников 43, регулировочные гайки 15 подшипников дифференциала и выньте дифференциал заднего моста.

Расшплинтуйте и отверните гайку 49 крепления фланца заднего моста и снимите фланец 27. Выверните болты крепления крышки стакана подшипников ведущей конической шестерни, снимите крышку 30 и опорную шайбу 47.

Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 41. Выпрессуйте ведущий вал 38 в сборе с ведущей конической шестерней. Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 8. Расстопорите и отверните гайку 11 и снимите опорную шайбу 10.

Выньте стакан подшипников 7 в сборе с подшипником 9 и наружной обоймой подшипника 6. Снимите регулировочные шайбы 12 и выньте сборочную единицу ведомой конической шестерни.

Рис.3. Снятие внутреннего кольца подшипника дифференциала Камаз-5320

1 — захват; 2 — наконечник; 3, 5 — винты; 4 –траверса

Для разборки дифференциала редуктора заднего моста Камаз спрессуйте внутренние кольца конических роликоподшипников 16 с чашкой 17 дифференциала.

Для этого захваты 1 съемника (рис.3) заведите за внутреннее кольцо подшипника и зафиксируйте винтами 3. Упираясь наконечником 2 в торец чашки дифференциала, ввертывайте винт 5 в траверсу 4 до полного снятия внутреннего кольца подшипника.

Отверните самоконтрящиеся гайки крепления чашек дифференциала, выньте болты 22 (см. рис.2), рассоедините чашки 17 дифференциала, выньте ведомую цилиндрическую шестерню 23, полуосевые шестерни 21, снимите опорные шайбы 19, 24, снимите сателлиты 18 с крестовины 20.

Для разборки ведущей конической шестерни редуктора Камаз снимите стакан 6 (рис.4) с подшипником 15, регулировочные шайбы 1 и распорную втулку 2. Выпрессуйте ведущий вал 4 заднего моста, спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 5.

Для снятия установите кромки клиньев 8 (рис.5) между внутренним кольцом подшипника и шестерней и, ввернув винт 6 в траверсу 7, стяните их. Заведите захваты 1 за клинья 8 и зафиксируйте их в этом положении винтами 3. Упирая наконечник 2 в торец шестерни и вворачивая винт 3 в траверсу 4, снимите кольцо.

Рис.4. Ведущая коническая шестерня редуктора заднего моста Камаз-5320

1 — шайба регулировочная; 2 — втулка распорная; 3 — шестерня ведущая коническая; 4 — вал ведущий; 5, 15 — подшипники роликовые конические: 6 — стакан; 7 — шайба опорная; 8 — крышка стакана; 9 -манжета; 10 — отражатель; 11 — фланец ведущей шестерни; 12 — шайба; 13 — гайка: 14 — прокладка

Для разборки ведомой конической шестерни редуктора Камаз спрессуйте ведомую коническую шестерню 3 (см. рис.2) вместе с цилиндрическим роликоподшипником 26. Выньте шпонку 4.

Спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 6 аналогично снятию внутреннего кольца подшипника ведущей конической шестерни (см. рис.5).

Разборка редуктора промежуточного моста Камаз

Выверните болты крепления межосевого дифференциала и снимите межосевой дифференциал. Выверните самоконтрящиеся болты крепления стакана подшипников ведущей конической шестерни.

Расшплинтуйте и отверните гайку 38 (рис.6), снимите шайбу 39 и снимите фланец 37. Выверните болты крепления крышки и снимите крышку 34. Выньте задний вал 31 в сборе с подшипником 32.

Рис.5. Разборка редуктора промежуточного моста Камаз-5320 — Снятие внутреннего кольца подшипника ведущей конической шестерни заднего и промежуточного мостов, внутреннего кольца ведущей и ведомой конических шестерен

1 — захват; 2 — наконечник; 3, 5, 6 — винты; 4,7 -траверсы; 8 — клин; 9 – стойка

Разборка сборочных единиц ведомой конической шестерни и дифференциала редуктора промежуточного моста Камаз аналогична разборке их у главной передачи заднего моста.

Для разборки межосевого дифференциала выверните заливную пробку 14, отверните контргайку и выверните установочный винт 13. Выверните болты крепления механизма блокировки и выньте механизм блокировки 16. Выньте вилку 17 механизма блокировки вместе с муфтой блокировки 20.

Раскерните и отверните гайку 1, снимите опорную шайбу 2 и выньте фланец 3 межосевого дифференциала. Выверните болты 5, снимите крышку 29 и выпрессуйте чашки межосевого дифференциала в сборе. Снимите стопорное кольцо 18, муфту 19.

Выверните самоконтрящиеся болты 26, рассоедините переднюю и заднюю чашки 8 и 23. Снимите шестерни 22 и 25 привода промежуточного и заднего мостов, опорные шайбы 7 и 10, сателлиты 9 межосевого дифференциала с крестовины 24.

Рис.6. Редуктор промежуточного моста автомобилей Камаз-5320

1 — шестерня ведомая коническая; 2 — картер главной передачи; 3 -шестерня ведущая цилиндрическая; 4, 44 — шайбы регулировочные; 5, 29 — прокладки регулировочные; 6 — стакан; 7, 33 — прокладки; 8 — крышка; 9, 15, 19 — шайбы опорные; 10 — гайка подшипника; 11, 12, 14, 42, 45 — подшипники роликовые конические; 13 — гайка регулировочная; 16 — сателлит; 17 — втулка сателлита; 18 — шестерня полуосевая; 20 — крестовина; 21 — чашка дифференциала; 22 — болт крепления чашек дифференциала; 23 — шестерня ведомая цилиндрическая; 24 -подшипник роликовый цилиндрический; 25, 26 — пробки заливные; 27 — картер межосевого дифференциала; 28 — стакан; 30 — шестерня ведущая коническая; 31 — вал задний; 32 — подшипник шариковый; 34 — крышка; 35 — манжета; 36 — отражатель; 37 — фланец; 38 — гайка; 39 — шайба; 40 — крышка подшипника дифференциала; 41 — стопор; 43 — втулка распорная

Разборка ведущей конической шестерни редуктора промежуточного моста Камаз

Расстопорите и отверните гайку 2 специальным ключом, который служит переходником под рожковый ключ размером 46 мм, снимите замковую шайбу 1 (см. рис.7), шайбу 3 подшипника.

Отверните гайку 4 подшипника в сборе со стопорным штифтом 5. Снимите стакан 7 в сборе с подшипником 6, регулировочные шайбы 8, распорную втулку 9.

Спрессуйте съемником внутреннее кольцо конического роликоподшипника 10 с ведущей конической шестерни 11.

Снятие производите аналогично снятию внутреннего кольца подшипника с ведущей конической шестерни главной передачи заднего моста.

Рис.7. Ведущая коническая шестерня редуктора промежуточного моста Камаз-5320

1 — шайба замковая; 2 — контргайка; 3 — шайба подшипника; 4 — гайка подшипника; 5 -штифт стопорный; 6, 10 — подшипники роликовые конические; 7 — стакан подшипников; 8 — шайбы регулировочные; 9 — втулка распорная; 11 — шестерня ведущая коническая

Для разборки редуктора переднего моста Камаз необходимо вывернуть болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала переднего моста и снять стопоры. Отогнув стопорные пластины 35 (см. рис.1) крышки 1, отвернуть регулировочные гайки 34 подшипников и вынуть дифференциал из картера главной передачи переднего моста.

Вывернуть болты и снять крышку 27 с прокладкой стакана подшипников ведущего цилиндрического колеса. Раскернить и отвернуть гайку 29, снять опорную шайбу 28.

Вворачивая технологические болты М12Х1,25Х50 (2 шт.), выпрессовать стакан 26 в сборе с подшипником 25 и наружной обоймой подшипника 24. Вынуть узел ведущего цилиндрического зубчатого колеса 23 из картера.

Спрессовать съемником (см. рис.3) внутреннее кольцо конического подшипника 24 (см. рис.1), роликовый подшипник 22, ведомое коническое колесо 21 и шпонку 9.

Разборка сборочных единиц ведущего конического зубчатого колеса и дифференциала редуктора Камаза переднего моста производится аналогично разборке их у редуктора заднего моста.

При установке и регулировке подшипников и шестерен редуктора Камаз конические роликовые подшипники вала ведущей конической шестерни установите с предварительным натягом.

Крутящий момент, необходимый для проворачивания вала ведущей шестерни в подшипниках, должен быть 0,78… 1,57 Нм (0,08… 0,16 кг/см).

Замерьте крутящий момент при непрерывном вращении фланца в одну сторону не менее чем после пяти полных оборотов вала. Подшипники при этом должны быть смазаны.

При проверке момента вращения ведущей шестерни редуктора заднего моста Камаз крышка стакана подшипника должна быть сдвинута в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ крышки вышел из гнезда стакана подшипника, и сальник не оказывал бы сопротивления вращению шестерни.

Регулировку подшипников ведущей конической шестерни редуктора Камаз производить подбором регулировочных шайб из комплекта, поставляемого в запчасти.

Шайбы устанавливайте в количестве двух штук между внутренним кольцом переднего подшипника и распорной втулкой. После окончательной регулировки подшипников редуктора Камаз гайку крепления подшипников ведущей шестерни заднего моста затяните (момент затяжки 235… 353 Нм (24… 36 кг/см) и зашплинтуйте.

У редуктора промежуточного моста Камаз затяните гайку крепления подшипников с моментом 235 Нм (24 кг/см), поставьте шайбу подшипника и подтяните гайку до совмещения отверстия шайбы подшипника со стопорным штифтом гайки.

Затем поставьте замковую шайбу, совместив ее выступ с одним из отверстий шайбы подшипника, и затяните контргайку с моментом 235… 353 Нм (24…36 кг/см), край замочной шайбы отогните на грань контргайки.

При затягивании гаек проворачивайте ведущую шестерню, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение между коническими поверхностями.

После сборки ведущей шестерни редуктора Камаз замерьте размер Е (см. рис.4, 7), поскольку он будет необходим при регулировке зацепления конических шестерен.

Ведущую и ведомую конические шестерни редуктора Камаз подбирают на заводе в комплекты по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении, притирают и клеймят порядковым номером комплекта.

Кроме того, на заднем торце ведущей конической шестерни наносится электрографом величина отклонения (поправка в сотых долях мм) от теоретического установочного размера 81 мм.

Знак «+» соответствует удалению ведущей шестерни от оси ведомой, знак « — » — приближению.

При работе автомобиля шестерни прирабатываются одна к другой. Поэтому при необходимости замены шестерен заменяйте обе шестерни комплектно. Вновь устанавливаемые конические шестерни должны иметь один порядковый номер комплекта.

При установке новых конических шестерен редуктора Камаз отрегулируйте их по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении, который должен быть 0,20… 0,35 мм.

Пятно контакта на обеих сторонах зуба ведомой конической шестерни должно иметь длину, равную приблизительно 1/2… 2/3 длины зуба на стороне переднего хода, 1/2… 3/4 длины зуба со стороны заднего хода.

Минимальная ширина пятна контакта в средней части должна быть равна 1/2 активной высоты зуба. Контакт должен быть расположен ближе к внутренней части зуба, но не должен выходить на его кромку. Выход пятна контакта на кромку внешней (широкой) части также недопустим.

На зубьях ведущей шестерни редуктора Камаз пятно контакта может доходить до верхней кромки. Пятно контакта получают путем вращения ведущей шестерни в обе стороны при одновременном подтормаживании рукой ведомой шестерни.

При установке новых конических шестерен в редуктор Камаз определите толщину пакета регулировочных прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана подшипников ведущей конической шестерни и картером редуктора.

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

spezz.ru

Схема редукторов КамАЗ 5320 4310 6520 65115 43118

На данной странице представлены ссылки на схемы редукторов КамАЗ  5320 4310 6520 65115 43118 по моделям. Схемы редукторов КамАЗ представлены из каталогов, выпущенных НТЦ КамАЗ.

Быстрые ссылки (нажимай): ЦЕНЫ НА РЕДУКТОРЫ КАМАЗ        ДОСТАВКА ПО РФ       ГАРАНТИЯ

— Схема редуктора  КАМАЗ 4310 

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 4310

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 4310

Схема редуктора переднего моста КамАЗ 4310

— Схема редуктора КАМАЗ 43118:

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 43118

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 43118

Схема редуктора переднего моста КамАЗ 43118

— Схема редуктора КАМАЗ 5320 53212 5410 54112 5511 55102 55111:

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 5320

— Схема редуктора КАМАЗ 65115, 65116, 65117, 43118 с МКБ (межколесной блокировкой):

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 65115 с межколесной блокировкой 

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 65115 с межколесной блокировкой

— Схема редуктора КАМАЗ 6520 6522:

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 6520

Схема редуктора среднего моста КамАЗ 6520

Схема редуктора переднего моста КамАЗ 6522

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Редуктор средний задний КамАЗ          ДОСТАВКА ПО РФ          ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!

    

Продаем редукторы КамАЗ, отправляем по всей России: Ревда, Альметьевск, Великий Приозерск, Шатура, Донецк, Оскол, Кировоград, Люберцы, Иваново, Новотроицк, Армавир, Алдан, Черновцы, Ивано-Франковск, Посад, Сочи, Курык, Екатеринбург, Омск, Кропоткин, Урюпинск, Руза, Балашов, Зеленоград, Ногинск, Феодосия, Днепропетровск, Самара, Минск, Мукачево, Воркута, Славянск, Октябрьский, Жанаозен, Мирный, Ефремов, Новочебоксарск, Старый Бийск, Новодвинск, Экибастуз, Мариуполь, Нижний Пермь, Полевской, Серов, Радужный, Ханты-Мансийск, Подольск, Хабаровск, Воронеж, Казань, Конаково, Луганск, Колпино, Геленджик, Снежинск, Тюмень, Елец, Дзержинск, Бронницы, Бугульма, Ижевск, Видное, Челябинск, Ульяновск, Каспийск, Симферополь, Новосибирск, Невинномысск, Уфа, Семикаракорск, Белгород, Раменское, Кубинка, Ярославль, Димитровград, Хмельницкий, Новгород, Северодонецк, Крымск, Баксан, Могилёв, Вашингтон, Москва, Красноярск, Волжск, Рыбинск, Владивосток, Красноуфимск, Новороссийск, Курчатов, Выборг, Тамбов, Смела, Алматы, Саратов, Брест, Киев, Черкассы, Винница, Дубна, Таганрог, Салават, Архангельск, Серпухов, Санкт-Петербург, Якутск, Кодинск, Запорожье, Калуга, Луцк, Ленск, Охотск, Буденновск, Енакиево, Сыктывкар, Брянск, Кандалакша, Новокузнецк, Луга, Тула, Ставрополь, Изяслав, Урай, Новгород, Асбест, Благовещенск, Златоуст, Стерлитамак, Краснодар, Орехово-Зуево, Орск, Ростов-на-Дону, Орёл, Мончегорск, Грозный, Кемерово, Сергиев Алейск, Вологда, Отрадный, Курск, 

См. также

Редуктор задний КамАЗ 5320

Редуктор заднего моста КамАЗ цена

Купить редуктор заднего моста КамАЗ

Как снять редуктор на КамАЗе

Купить редуктор КамАЗ

reduktor-kama.ru

техническое описание, вес, фото и маркировка

Простому человеку, впервые столкнувшемуся с вопросом выбора редуктора на автомобиль КАМАЗ, сложно определить, какой именно редуктор ему необходим, на задний, средний или передний мост. Не зная каталожного номера трудно разобраться среди более 140 видов и моделей редукторов. Даже зная каталожный номер, важно проверить, не вносились ли изменения в конструкцию редуктора. Однако все проще, чем кажется на первый взгляд.

Все редукторы собираются на одинаковом картере (корпусе), за исключением переднего редуктора для полноприводных моделей с колесной формулой 6х6. Редуктор среднего моста имеет межосевой дифференциал (который также называют «поросёнком»), поэтому визуально его легко отличить от заднего и переднего. Если КАМАЗ двухосный, то средний (промежуточный) редуктор отсутствует.

Кроме расположения на мостах, редукторы отличаются между собой передаточным числом и соответственно количеством зубьев шестерен цилиндрической пары.

46/16 зубьев
47/15 зубьев
48/14 зубьев
49/13 зубьев
50/12 зубьев

Цена редуктора на 46/16 зубьев выше, потому что его цилиндрическая пара имеет более высокую стоимость.

От количества зубьев зависит передаточное число редуктора, а от передаточного числа зависят ходовые характеристики автомобиля КАМАЗ.

Передний редуктор КАМАЗ

Средний редуктор КАМАЗ

Задний редуктор КАМАЗ

Передаточные числа

Передаточное число – это соотношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни.

Передаточное число	Количество зубьев
4.98	46/16
5.43	47/15
5.94	48/14
6.53	49/13
7.22	50/12

Пример: цифры 4.98 обозначают 46/16 зубьев, где 46 количество зубьев ведомой шестерни, а 16 количество зубьев ведущей шестерни редуктора.

Очень важно, чтобы редукторы всех мостов на автомобиле были с одинаковым передаточным числом. Например, если редуктор среднего моста имеет передаточное число 6.53 (49/13 зубьев), то редукторы заднего и переднего мостов должны иметь такие же передаточные числа и такое же количество зубьев, в противном случае поломка неизбежна.

Очень часто возникает вопрос: какое передаточное число лучше, а какое, наоборот, хуже для определенного автомобиля? Здесь дать однозначный ответ очень сложно.

Изначально инженеры завода КАМАЗ подбирают самое оптимальное передаточное соотношение непосредственно к каждой модели и к условиям эксплуатации автомобиля. Понятно, что шоссейный тягач КАМАЗ 5410, 65116, 54115 и карьерный самосвал КАМАЗ 55111, 65115 будут работать на разных скоростных режимах.

Именно для этого на автомобили, которые большую часть своей жизни работают на небольших скоростях, устанавливаются пониженные передаточные числа, такие как 7.22 (50/12) либо 6.53 (49/13). А на автомобили, которым важно иметь хорошую скорость движения (седельные тягачи, бортовые шоссейные автомобили), устанавливаются редуктора с повышенным передаточным числом 5.94 (48/14), 5.43 (47/15) либо 4.98 (46/16).

Однако, в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации отдельно взятого автомобиля, можно заменить передаточное число на редукторах. Например, седельные тягачи 5410 и 65116 могут использовать как самосвал с самосвальным полуприцепом, или, наоборот, самосвалы 55111 и 65115 могут работать на дальние расстояния и большую часть времени проводить на шоссе.

Маркировка редукторов КАМАЗ

У редуктора есть информационная площадка, куда наносятся данные. На информационной площадке редуктора расположены следующие обозначения:

• Серийный номер
• Дата изготовления
• Передаточное число

Передаточное число маркируется отдельно от серийного номера и даты изготовления, так же оно зашифровано и внутри каталожного номера.

Каталожный номер на редуктор не наносится.

Серийный номер редуктора представляет из себя набор цифр и является просто производственным числовым обозначением. Выглядит, например, так: 000137

Передаточное число обозначается на редукторе без точки: 722

Виды фланцев редуктора КАМАЗ

Одной из отличительных черт редуктора является карданный фланец, который служит креплением редуктора к карданному валу.

Более старые модели автомобилей оснащались редукторами с квадратными фланцами.

Современные модели комплектуются круглыми фланцами со шлицевой нарезкой на стыковочной поверхности и шестернями полуоси. Народное название круглого фланца «Евро»

Шлицы — это крепежные прорези, через которые редуктор крепится к кардану болтами.

Квадратный фланец 

Круглый фланец

Шестерни полуоси — это блок шестеренок, непосредственно в который вставляются полуоси, передающие крутящийся момент к колесам автомобиля. Шестерни полуоси с 16-ю шлицами использовались на старых моделях 5320, 5511, 55102, 5410, 53212.

Современные КАМАЗы оснащаются шестернями полуоси на 20 шлицов, а также некоторые полуоси дооснащаются дополнительными шлицами, для межколесной блокировки (МКБ).

МКБ (межколесная блокировка)

МКБ располагается на межколесном дифференциале. При включенной блокировке крутящий момент распределяется поровну на оба колеса, что позволяет, например, выехать автомобилю из бездорожья или выехать при гололеде. Если вдруг водитель забудет выключить блокировку, то это может привести к поломке редуктора на сухом асфальте при повороте.

Сегодня многие автомобили КАМАЗ могут быть оборудованы межколесной блокировкой среднего или заднего моста, для этого на одной из чашек межколесного дифференциала устанавливается специальная муфта. На редукторах переднего моста КАМАЗ межколесная блокировка не применяется.

Редуктор с МКД

Редуктор без МКД

МОД (межосевой дифференциал)

Межосевой дифференциал (поросёнок) устанавливается на редуктор среднего моста. В его задачу входит подключать и отключать средний мост автомобиля. Например, можно отключить средний мост при движении по трассе в целях экономии топлива, а когда автомобилю требуется проходимость, то средний мост подключается с помощью МОД.

Вес редуктора КАМАЗ

Вес редуктора с учётом траспортировочной упаковки.

Тип	Вес
Задний редуктор	144 кг
Средний редуктор	189 кг
Передний редуктор	110 кг

Неисправности редуктора

Наиболее распространённые причины, по которым может выйти из строя редуктор это:

• Естественный износ
• Масляное голодание
• Попадание посторонних предметов
• Попадание воды в картер
• Неправильная эксплуатация автомобиля

reduktor67.ru