Технические характеристики fd46t – Вилочный погрузчик Mitsubishi FD 15 NT технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

Погрузчики FD 30

Параметр Значение
Характеристики 1.1 Производитель   Волжский погрузчик
1.2 Модель   FD 30
1.3 Тип двигателя   дизель
1.4 Управление: опе-ратор стоит, сидит   оператор сидит
1.5 Грузоподъемность Q (кг) 3 000
1.6 Смещение ц.т. гру-за от спинки захва-та С (мм) 500
1.7 Расстояние от оси переднего моста до спинки вил Х (мм) 465
1.8 Колесная база y (мм) 1 650
Веса 2.1 Собственный вес кг 4 500
2.2 Нагрузка на ось, с грузом, передняя/задняя кг 6 520/980
2.3 Нагрузка на ось, без груза, передняя/задняя кг 1 740/2 760
Колеса и шины 3.1 Шины, передние/задние (SE=суперластик, L=пневматические)   SE/L
3.2 Размер шин, передние   28×9-15-12 PR
3.3 Размер шин, задние   6.50-10-10 PR
3.4 Число колес, передние/задние   2/2
3.5 Ширина колеи, передние колеса b10(мм) 1 050
3.6 Ширина колеи, задние колеса b11(мм) 1 010
Размеры 4.1 Угол наклона мачты вперед/назад ?/? (%) 6/12
4.2 Высота, мачта сложена h2(мм) 2 100
4.3 Высота свободного подъема каретки h3 (мм)
4.4 Стандартная высота подъема вил h4 (мм) 3 000
4.5 Высота, мачта раздвинута h5 (мм) 4 220
4.6 Высота от земли до защитного ограждения водителя h6 (мм) 2 140
4.7 Высота сиденья оператора h7 (мм) 1 100
4.8 Длина погрузчика до спинки вил l 2 (мм) 2 600
4.9 Ширина погрузчика b (мм) 1 280
4.10 Размер вил s/e/l 45х125х1 070
4.11 Защитная рама каретки   есть
4.12 Дорожный просвет, под мачтой m1 (мм) 105
4.13 Дорожный просвет, по центру колесной базы m2 (мм) 220
4.14 Ширина рабочего проезда при поддонах 800х1200/1000х1200 Ast (мм) 4 095/3 895
4.15 Внешний радиус поворота Wa(мм) 2 415
Динамика 5.1 Скорость хода с/без груза
 (1 передача)
км/ч 16/18
5.2 Скорость хода с/без груза
 (2 передача)
км/ч
5.3 Скорость подъема каретки с/без груза м/с 0,42/0,54
5.4 Скорость опускания каретки с/без груза м/с 0,45/0,42
5.5 Тяговое усилие с/без груза H 18 300/14 100
5.6 Подъем, преодолеваемый с/без груза (1 передача) % 23/18
5.7 Подъем, преодолеваемый с/без груза (2 передача) %
5.8 Рабочий тормоз   Гидравлический
  5.9 Ручной тормоз   Механический
Двигатель и трансмиссия 6.1 Модель ДВС   Yanmar 4ТNE98
6.2 Номинальная мощность ДВС кВт 44,1
6.3 Номинальные обороты ДВС об/мин 2 400
6.4 Число цилиндров/Рабочий объем ДВС см? 4/ 3 319
6.5 Емкость топливного бака л 60
6.6 Тип трансмиссии   Гидродинамическая

forksnab.ru

Технические характеристики автомобиля Volkswagen LT46 II 2.8 TDI (2DXOFE)

Технические характеристики Volkswagen LT46 II 2.8 TDI


Volkswagen LT46 II 2.8 TDI

    Покупатель автомобилей LT получает современный дизайн, прогрессивные технические решения, повышенную безопасность и отличную оснащенность для перевозок всех видов. Сиденье водителя имеет четыре регулировки. На всех сиденьях — серийные подголовники. Диагонально-поясные ремни безопасности допускают вертикальную регулировку со множеством положений, обеспечивающих точную подгонку лямки по росту водителя. В LT применяются надежные системы безопасности. При фронтальном столкновении кузов поглощает большую часть энергии, а повреждения внутри кабины остаются незначительными. Платформа LT со сдвоенной кабиной выполнена с алюминиевыми бортами, три из которых — откидные. Пол выполнен из многослойной фанеры с шероховатой поверхностью. Такелажные петли утоплены в полу. В зависимости от модификации площадь грузовой платформы составляет от 5,2 до 7,6 м2, грузоподъемность варьируется от 749 до 2359 кг.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen LT46 II 2.8 TDI.

    Продажа подержанных автомобилей Volkswagen LT


    Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

    • 01.02.2009

      chervov alexandr


      Оценка автора


      Объективность


      надежность,ремонтопригодность 100%,дешевые запчаси,расход топлива 4.5 литра,
      машина для перемещения из А——Б не более,неубиваемая,может пережить хозяина.
      и еще мощьности ооочень мало. По теперешним меркам машинка конечно фуфло,
      но ездить будет долго.


      подробнее

    • 02.04.2011

      Орлов Владислав Александрович


      Оценка автора


      Объективность


      Очень надежный, экономичный мотор, легок и приятен в управлении. Грузовое отделение очень вместительное за счет средней высоты крыши и за счет расположения почти вертикальных стенок грузового отсека. Грухоподъемность 1000кг, расход топлива 9.5-9.8 л/100км,вместимость 6.7 м3, длина грузвого отсека 2570мм, высота груз.отсека 1626мм.


      подробнее

    • 20.10.2009

      Тарасенко Александр Фёдорович


      Оценка автора


      Объективность


      Надёжный, хороший автомобиль. Настоящее немецкое качество! Можно иметь и побольше «лошадей» под капотом, но для езды по нашему городу и дорогам вполне достаточно. Заметный плюс — экономичность двигателя в 102 л.с. — по городу 7-9, по трассе 6 л/100км. В салоне просторно, особенно на заднем сиденье.


      подробнее

    www.autonet.ru

    Технические характеристики FAW CA1041 | BAW FENIX BJ1044 | BJ1065






























































































    Модель автомобиля

    CA1041K26L-II

    CA1041K21L4R5

    CA1041K21L5

    CA1041K21L5R5

    Тип кабины водителя

    Бескапотная, двухдверная с одним рядом сидений

    Бескапотная, двухдверная с одним рядом сидений

    Бескапотная, двухдверная с 1,5 рядом сидений

    Бескапотная, двухдверная с 1,5 рядом сидений

    Грузоподъемность, кг

    1320

    1705

    1705

    1705

    Масса в снаряженном состоянии, кг

    2180

    2515

    2495

    2530

    Полная масса, кг

    3500

    4415

    4395

    4430

    Распределение массы на оси

    Без груза (кг)

    Передняя ось

    1263

    1395

    1370

    1405

    Задняя ось

    917

    1120

    1125

    1125

    С полной нагрузкой (кг)

    Передняя ось

    1523

    1835

    1820

    1850

    Задняя ось

    2537

    2580

    2575

    2580

    Количество мест в кабине

    2

    3

    3

    3

    Габариты

    автомобиля

    Длина (мм)

    5253

    6930

    7630

    7630

    Ширина (мм)

    1807 или 1907

    2200

    Высота (без груза) (мм)

    По предохранительным дугам

    2151

    2355 или 2380

    До верхней точки кабины

    2081

    2300 или 2325

    База

    2850

    3800

    4300

    4300

    Колея (мм)

    Передних колес

    1414

    1602

    Задних колес

    1370

    1670

    Передняя подвеска, мм

    1023

    Задняя подвеска, мм

    1380

    1602

    2260

    2260

    Углы

    установки

    передних

    колес

    Угол наклона оси поворотного колеса (°)

    7,5

    Угол развала (°)

    1

    Угол продольного наклона оси поворотного колеса (°)

    1,25

    Схождение (мм)

    1,5-3

    Ходовые

    качества

    Максимальная скорость (км/час)

    110

    Усилие на педаль(N)

    Не более 700

    Экономичная скорость (км/час)

    80

    Максимальный угол подъема (%)

    28

    Средняя скорость торможения (MFDD min) (м/сек2)

    >5

    Экономичность

    Расход топлива на 100 км, л

    9

    Проходимость

    Минимальный просвет (мм)

    (под передней осью) 180

    Минимальный диаметр разворота(м)

    11,8

    15,2

    16,8

    16,8

    Передний угол проходимости (°)

    22

    Задний угол проходимости

    18

    Максимальный угол поворота внутреннего колеса (°)

    38

    Характеристика

    тормозов

    На скорости 60 км/час тормозной путь(м)

    36,7

    Уровень внешнего шума при ускорении, дБ

    86

    Состав

    выхлопа

    CO/HC/NOX/PM (г/кВт-ч)

    Не более 4,0/1,1/7,0/0,15

    Дымность FSN (GB14761.6)

    Не более 3,5

    Внутренние

    размеры

    кузова

    Длина (мм)

    3100

    4674

    5837

    5400

    Ширина (мм)

    1737/1837

    2100

    Высота (мм)

    380

    450 или 550

    Двигатель

    Модель

    CAD32-09 дизель

    CY4102BZLQ дизель

    Тип

    Четырехцилиндровый рядный четырехтактный, с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива

    Рабочий объем, л

    3,168

    3,865

    Максимальная мощность

    66 кВт (3400 об/мин)

    88 кВт (при 2800 об/мин)

    Максимальный крутящий момент

    210 Нм (19002100 об/мин)

    343 Нм (при 1400-1800 об/мин)

    Минимальный расход топлива (л/100км)

    10,4

    12

    Двигатель

    Топливо

    Легкое дизельное топливо (стандарт GB252)

    Коробка

    передач

    Модель

    CAS5-25 CAS5-38E2

    Тип

    Пятиступенчатая, механическая, с синхронизатором, дистанционным управлением

    Передаточные числа

    1 передача 4,910 / 2 передача 2, 654 / 3 передача 1, 542 /

    4 передача 1,000/5 передача 0,745 / задняя передача 4, 380

    Сцепление

    Тип

    Однодисковое, сухое, на диафрагменных пружинах, с гидравлическим приводом выключения, с нейтрализатором крутильных колебаний

    Свободный ход педали (мм)

    27-37

    Диаметр фрикционного диска (мм)

    275 330

    Карданная передача

    Двухвальная, с промежуточной опорой

    Рулевой

    механизм

    Тип

    Винт — шариковая гайка

    Передаточное число

    25, 13

    32,13

    Объем заправки смазкой (л)

    0,7

    Тормозная

    система

    Тип

    Гидравлическая двухконтурная (разделение передних и задних колес) с двухкамерным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем

    Рабочие тормозные механизмы

    Барабанные

    Диаметр барабана

    310 мм

    320 мм

    Стояночная тормозная система

    С ручным управлением, центральным барабаном

    Внутренний диаметр барабана, мм

    172

    Свободный ход педали (мм)

    5-8

    Передняя

    ось

    Тип

    Неразъемная кованая двутавровая балка

    Тип поворотного механизма

    Задняя рулевая трапеция

    Задний

    мост

    Главная передача

    Одноступенчатая/гипоидная

    Тип картера

    Штамповано-сварной

    Тип полуоси

    Полностью разгруженная

    Главная передача

    4, 625 (по выбору 5, 125)

    4,875 (по выбору 5,286)

    Подвеска

    Передняя

    подвеска

    Тип

    Продольные симметричные полуэллиптические рессоры

    Амортизатор

    Телескопический двустороннего действия

    Задняя

    подвеска

    Тип

    продольные симметричные полуэллиптические рессоры

    Колеса

    Размеры дисков передних колес

    5.50F-16

    Размеры дисков задних колес

    5.50F-16

    Передняя

    шина

    Размер

    6.50R16 (10 слоев) радиальная

    -

    -

    -

    Давление (МПа)

    490

    -

    -

    -

    Задняя шина

    Размер

    6.50R16 (10 слоев) радиальная

    -

    -

    -

    Давление (МПа)

    490

    -

    -

    -

    Шина запасного колеса

    Размер

    6.50R16 (10 слоев) радиальная

    -

    -

    -

    Давление (МПа)

    490

    -

    -

    -

    Рама

    Тип

    Штамповано-клепаная трапециевидная, макс, размер сечения, мм: 180x65x4,5

    Емкость топливного бака (л)

    80, один бак

    120

    Электрооборудование

    Тип проводки

    Однопроводная, с отрицательным выводом на корпус

    Напряжение сети (В)

    12

    24

    Аккумуляторная батарея

    6QW120D

    Две 6QA60D

    Генератор

    Тип

    Неразъемный (с встроенным регулятором), с вакуумным насосом

    Напряжение, В

    14 28

    Мощность, Вт

    500

    Стартер

    Тип

    С электромагнитным включением

    Рабочее напряжение, В

    12

    24

    Максимальная мощность, кВт

    2, 5

    3,7

    monolith.in.ua

    Технические характеристики




















































    МОДЕЛЬ  FE85DE  FE85DG  FE85DH  FE85DJ 
     Количество посадочных мест     3
       Габаритные   размеры , мм
     Колесная база 3410 3870 4170 4470
     Длина 5975  6655 7130  7565 
     Ширина  2132
     Высота    2250

      Колея           передняя

    1665
                           задняя 1660
     Дорожный просвет 215
     Кабина к заднему мосту  2825  3345 3645 3945  
     Кабина к краю рамы 4305  4985  5460  5895 
     Ширина рамы  840
     Передний свес 1145
     Задний свес  1420 1640  1815  1950 
     Массы, кг    
     Снаряженная масса 2625  2645  2670  2690 
     Макс.допустимая масса 7500
     Рабочие характеристики   
     Макс. скорость (км/ч) 104 
     Макс.способность преодолевать подъем (градус) 39,5
     Мин. Радиус разворота (м) 6,1  6,9  7,3 

    7,8 

     Двигатель    
     Модель   MITSUBISH FUSO 4M50-7AT7  
     Тип  Четырехтактный дизельный двигатель с прямым вспрыском топлива, с турбонаддувом , водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева
     Кол-во цилиндров   4 цилиндра, расположенных в ряд  
     Рабочий объем двигателя    4.899L 
     Макс.мощность     110кВ/2,700об/мин.
     Макс.Крутящий момент     471 Нм/1,600об.мин
     Воздухоочиститель   Сухой бумажный элемент   
     Генератор     24 Вольт 80А
     Трансмиссия    
     Сцепление     Однодисковое сухое сцепление с гидроусилителем , и диафрагменной нажимной пружиной
     Трансмиссия передаточные числа     6 передних передач и 1 передача заднего хода, передачи со 2-ой по 6-ую — с синхронным зацеплением, 1-ая ,передача заднего вида- постоянного зацепления
     Редуктор     5.400-3.657-2,368-1,465-1,00—0,711, передача заднего хода Rev, 5,400
     передаточное число   5.714  
     Шасси    
     Оси   передняя  С балкой , заканчивающейся кулаками, двутаврового сечения   
              задняя    С полностью разгрузенными полуосями 
     Шины   передние   Односкатные 7.50R16-12PR  
                  задние   Двухскатные 7.50R16-12PR
    Рулевое управление    Рулевое управление, с креплением шариковыми гайками, с встроенным гидроусилителем 
          Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком
     Амотризаторы    Телескопические гидровлические амортизаторы двухстороннего действия установлены на передних и задних осях 
     Тормоз  рабочий   Гидравлический с вакумным сервоприводом   
                  стояночный   С разжимными колодками внутри барабана, на каоданном вале 
                  горный     Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа
     Объем топливного бака     100 литров
     Электрическая система -батареи     24 Вольт, регулироемое управление 12 Вольтх2, 115Ач при 20ч. номинальном знач.
     Кабина     
     Конструкция     Цельностальная сварная, откидная, с торсионным валом

    www.samtrans.ru

    Летно-технические характеристики — Самолет — Сайт СМ-92Т Турбо-Финист

    • Самолет
    • Лётно-технические характеристики
    Общие данные
    Длина самолета, м 9,974
    Высота на стоянке, м 3,15
    Высота в линии полета, м 4,182
    База шасси, м 6,46
    Минимальный радиус разворота на земле
    (по внешнему концу крыла), м
    9,2
    Фюзеляж
    Общая длина, м 8,58
    Максимальная ширина, м 1,38
    Максимальная высота, м 1,65
    Длина пассажирского салона, м
    (с кабиной летчика и багажным отсеком)
    3,40
    Ширина пассажирского салона, м 1,26
    Высота пассажирского салона, м 1,2
    Габариты грузовой двери (ширина х высота), м 1,2х1,1
    Крыло
    Размах крыла, м 14,6
    Геометрическая площадь, м2 20,4
    Длина САХ, м 1,40
    Закрылки
    Общая площадь двух закрылков, м2 3,22
    Размах, м 3,62
    Хорда, м 0,445
    Углы отклонения, град на взлете на посадке
      20°+1 40°+1
    Вертикальное оперение
    Высота, м 2,50
    Площадь, м2 3,76
    Площадь руля направления, м2 1,63
    Углы отклонения руля, град 15° ±1
    Горизонтальное оперение
    Размах, м 5,53
    Площадь, м2 6,64
    Угол отклонения руля высоты, град вверх вниз
      15°+1 31°+1
    Шасси
    Колея на стоянке, м 3,84-4,18
    База на стоянке, м 6,46
    Обозначение и размеры основных колес, м Cleveland 40-179А 0,736х0,279
    Обозначение и размеры хвостового колеса, м К- 44-1 0,400х0,150
    Развал основных колес, град
    Характеристики
    Максимальная взлетная и посадочная масса, кг 3000
    Масса пустого самолета, кг 1650
    Максимальная коммерческая нагрузка, кг 900
    Максимальная масса топлива, кг(л.) 608(780)
    Масса масла, кг 9
    Характеристики
    Допустимый диапазон центровок при взлете, в полете и на посадке предельная передняя, % САХ предельная задняя, % САХ Допустимые углы крена — от
      25 40 + 60° до-60°
    Центровка пустого самолета, % САХ 30 (+1/-2)
    Скорости полета
    Максимальная скорость горизонтального полета, км/час 325
    Максимальная крейсерская скорость, км/час 310
    Наивыгоднейшая скорость набора высоты, км/час 170-180
    Наивыгоднейшая скорость полета на дальность, км/час 190-210
    Скорость сваливания в посадочной конфигурации при макс. взлетной массе, км/час 108

     

    Набор высоты и снижение
    Скороподъемность на Н=500 м, режим двигателя максимальный длительный, м/с 6,8
    Время набора высоты от 500 м до 3000 м с максимальной взлетной массой, мин 7,5
    Время снижения с высоты 4 км на скорости 250 км/час, мин 4
    Вертикальная скорость планирования
    с зафлюгированным винтом, V=1.3VS, не более, м/с
    4
    Дальность и продолжительность полета  
    Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на максимальной приборной скорости 260 км/ч с максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км 775
    Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на режиме максимальной дальности на приборной скорости 205 км/ч максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км 880
    Характеристики
    Длина разбега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие), м 340
    Длина пробега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие) с применением реверса тяги, м 530
    без применением реверса тяги, м 580
    Характеристики
    Максимальная высота полета с пассажирами на борту, м 3000
    Максимальная высота аэродрома над уровнем моря, м 1000
    пределы изменения температуры наружного воздуха при эксплуатации, °С от — 15 до +30

    Полеты на самолете СМ-92Т «Турбо-Финист» могут выполняться: в простых метеоусловиях, днем по Правилам визуальных полетов, в том числе над водным пространством в соответствии с положениями ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», 2008 г.

    Авиационный турбовинтовой двигатель WALTER М-601F является двухвальным двигателем со свободной приводной турбиной и обратным потоком воздуха и газов.

    Характеристики
    Изготовитель двигателя General Electric Aviation Czech, Чехия
    Мощность, кВт (л.с.) 580 (780)
    Сертификат типа № СТ 120-Д от 06.06.1997 г.
    Тип двухвальный турбовинтовой
    Ресурсные данные Ресурс до первого ремонта межремонтный ресурс
      3000 летных часов / 5 лет 2000 летных часов / 5 лет

    Воздушный винт V508Е/99В – трехлопастный, гидравлически управляемый, постоянных оборотов, с реверсом и флюгированием, ограничителем оборотов, механическим управлением в реверсном режиме и плавным изменением углов установки лопастей во всем диапазоне, оснащен электрической противообледенительной системой.

    Характеристики
    Изготовитель винта AVIA PROPELLER, Чехия
    Сертификат типа СТ262-ВВ от 22.01.2007 г.
    Тип тянущий, флюгируемый, трехлопастной, реверсивный, изменяемого шага
    Ресурсные данные назначенный ресурс ресурс до первого ремонта
      8000 л.ч 2000 летных часов / 6 лет
    Диаметр винта 2500 мм
    Топливо Масло
    • Jet A-1
    • PT
    • TC-1;T-1
    • PSM-2
    • Aeroshell Turbine Oil 500, 555, 560
    • Mobil Jet Oil II
    • Б-3В
    • Exxon Turbo Oil 2380
    • Castrol 599

    sm-92t.ru

    Дизели типа NVD. Технические характеристики и конструктивные особенности.

    Дизели типа NVD нашли широкое применение на судах флота рыбной промышленности, но значительное их количество, более 1500 штук, было установлено на судах морского и речного флота. Самые распространенные модели судовых дизельных двигателей: 8 NVD 36-1U, 6 NVD 48 A-2 и 8 NVD 48 A-2

    Они используются на промысловых судах зарубежной и отечественной постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей с различными схемами машинно-двигательного комплекса (прямая или дизель-редукторная передача, без отбора и с отбором мощности, с ВНП и ВФШ).

    В связи с многообразием типоразмеров и модификации дизелей этого типа, выпускаемых заводом тяжёлого машиностроения имени К. Либкнехта (SKL MOTOR gmbh) в г. Магдебурге (ГДР), возникла необходимость систематизации и обобщения их характеристик и конструктивных особенностей.

    Наша компания предлагагет запасные части и агрегаты для всей линейки двигателей NVD. 
    В интернет-магазине представлены позиции по двигателям NVD-26, NVD-36, NVD-48
    Также на сайте есть каталог двигателя NVD-26, каталог двигателя NVD-48

    ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИТИКА  ДИЗЕЛЕЙ ТИПА NVD

    Дизели типа NVD четырёхтактные, тронковые, простого действия, однорядные, вертикальные, реверсивные или нереверсивные, без наддува или с газотурбинным наддувом. Буквенно-цифровое обозначение в марке означает:

    N — отношение хода поршня к диаметру цилиндра S/D < 1,3;
    V- четырёхтактный;
    D — дизельный двигатель;
    S — работает на тяжелом топливе;
    А — с наддувом;
    U — реверсивный;
    цифра перед «NVD» — число цилиндров;
    цифра после «NVD» — ход поршня;
    цифра после «хода поршня» — модификация дизеля.

    Например, марка дизеля 8 NVD 48 А-2U расшифровывается: восьмицилиндровый, с отношением S/D 1,3, четырёхтактный, дизельный, ход поршня S = 480 мм, с наддувом, модификация «2», реверсивный. Обозначение по ГОСТ 4393-82 8 ЧРН 32/48.

    В течение 30-летнего выпуска можно проследить три этапа (поколения) конструктивного совершенствования судовых дизелей на основе опыта и научно-технических достижений, а также улучшения их энерго-экономических показателей.

    К первому поколению относятся дизели основного типоразмерного ряда 17,5/24 (NVD 24), 24/36 (NVD36) и 32/48 (NVD 48). Дизельные двигатели малой размерности, используемые в качестве аварийных и шлюпочных в настоящей статье не рассматриваются.

    Дизели первого поколения без наддува (Ре = 5,1 … 5,8 МПа) с низкой средней скоростью поршня (Ст = 4,4 … 6,0 м/с). Показатель форсирования, характеризующий судовой дизель как в отношении степени совершенства организации рабочих процессов, так и в отношении степени его быстроходности Н = Ст Ре / m находится на нижнем пределе 1,23 … 1,5. В современных дизелях он достигает значений 9,0 и более. Общие конструктивные особенности этих дизелей: применение цельнолитых неохлаждаемых чугунных поршней, бабитовых подшипников с толстостенными вкладышами, втулок цилиндра со слабым охлаждением верхней части и сверлениями в нижней для подвода масла от отдельной системы лубрикаторной цилиндровой сказки, применение которой оправдывалось низкой частотой вращения коленчатого вала 275…360 об/мин.

    Позднее в дизелях размерностей 24/36 и 32/48 вводится газотурбинный наддув (Рд = 1,3 МПа, Ре = 0,77 МПа) и несколько увеличивается частота вращения (300 … 375 об/мин.). Появились дизели NVD 36 A (U) и NVD 48 А (U), которые можно отнести к второму поколению. Какие-либо существенные конструктивные изменения дизелей не произошли, за исключением изменения некоторых геометрических характеристик топливной аппаратуры, обусловленные увеличением цикловой подачи топлива и фаз газораспределения с целью обеспечения продувки камеры сгорания за счёт увеличения угла перекрытия клапанов.

    На следующем этапе развития дизелей этой же размерности в направлении увеличения мощности и экономичности появились дизели третьего поколения, NVD 36-1 (I-AU) и NVD 48-2 (A-2U) с наддувом и без наддува, форсированные по частоте вращения соответственно до n = 500 об/мин и n = 428 об/мин при сохранении степени наддува. В конструкции дизелей этого поколения появились новые современные решения: чугунные поршни заменены на поршни из высококачественного алюминиевого сплава (силумина), обладающего высоким коэффициентом теплопроводности и в связи с понижением температуры в зоне работы верхних поршневых колец улучшились условия их смазки; повышена интенсивность охлаждения и механическая прочность верхнего пояса втулки цилиндра. Благодаря этим мероприятиям понижена толщина стенки втулки в верхнем поясе и, следовательно, снижена тепловая напряжённость, несмотря на возросшую тепловую нагрузку; увеличены диаметры шеек коленчатого вала, что способствовало повышению жёсткости колена и снижению удельных давлений в подшипниках вала за счёт увеличения их несущей поверхности; применены тонко¬стенные трёхслойные стальные вкладыши с заливкой оловянистой бронзой и гальваническим рабочим слоем из антифрикционного сплава (свинца, олова и меди).

    В итоге создана современная конструкция среднеоборотных четырёхтактных дизелей NVD 48-2 (A-2U) и NVD 36-1 (A-1U), выпускаемых заводом в 6- и 8-цилиндровом исполнении, которые находят применение в одно- и -многодвигательных установках на рыболовных судах, каботажных теплоходах, речных грузовых судах, буксирах-толкачах, плавучих земснарядах.

    Средняя скорость поршня 6,85 м/с и частоте вращения 428 об/мин — хорошие предпосылки для обеспечения надёжной работы дизеля в модифицированном исполнении NVD 48-2. (A-2U) для работы на тяжёлом топливе вязкостью до 100 мм2/с при 50°С. Ресурс работы дизелей на дизельном топливе до капитального ремонта достигает 35000 ч.

    Основные отличительные конструктивные особенности выпускаемых в настоящее время дизелей заключаются в следующем.
    Остов дизеля (силовая часть), в соответствии с основной концепцией конструкции дизельных двигателей типа NVD, состоит из литой фундаментной рамы с постелями под рамовые подшипники и литого блок-картера, соединённые анкерными связями.

    Коленчатый вал откован из высококачественной мартеновской стали, с незакалёнными шейками и уложен во взаимозаменяемых тонкослойных подшипниковых вкладышах. В осевом направлении вал фиксируется упорным или направляющим подшипником и снабжается встроенным демпфером крутильных колебаний.
    Поршень из алюминиевого сплава, с 4 компрессионными и 2 маслосъёмными кольцами. Для работы на тяжёлом топливе верхнее поршневое кольцо хромировано.

    Шатун откован из высококачественной стали; у нижней головки разъём под углом 90°. Мотылёвый подшипник имеет взаимозаменяемые тонкослойные вкладыши.

    Крышка цилиндра отлита из высококачественного специального чугуна и крепится 6 упругими шпильками. Впускной клапан имеет в крышке запрессованное седло, выпускной клапан размещён в съёмном охлаждаемом водой корпусе с легкозаменяемым седлом. При работе на тяжёлом топливе форсунка охлаждается маслом под давлением от автономной система смазки, а выпускной клапан имеет твёрдую наплавку (из стеллита) и поворотное устройство. Привод клапанов смазывается маслом под давлением, он расположен в маслонепроницаемом кожухе.

    Регулятор частоты вращения всережимный механический или с гидравлическим усилителем с диапазоном регулирования 30 … 100% от номинальной частоты вращения. В дизель-генераторах регулятор имеет электрический серводвигатель для обеспечения синхронизации при параллельной работе. Имеется механическая защита по предельной частоте вращения.

    Реверсивно-пусковая система обеспечивает возможность дистанционного управления дизелем. В дизелях NVD 48-2 (А-2U) она оборудована следящей автоматикой пуска и реверса дизеля. Также имеется аварийно-предупредительная сигнализация и защита по предельным температурам и давлениям охлаждающей воды и смазочного масла.

    Для работы на тяжёлом топливе соответственно модифицированы распределительный вал, топливный насос высокого давления и газотурбонагнетатель. Топливные трубопроводы снабжены «спутниками» с контролем утечки топливе. Топливоподкачивающий насос имеет автономный привод.

     

    Технические характеристики главных двигателей фирмы SKL

     

     

    Тип двигателя

    Число цилин­дров

    Мощ­ность, кВт

    Частота вращения, мин»1

    Диаметр цилиндра, мм

    Ход поршня, мм

    Среднее эффективное давление, бары

    Средняя скорость поршня, м/с

    Вязкость тяжелого топлива, сСт

    Габаритные размеры,

     мм

    Масса, кг

     

    Дли­на

    Ши­рина

    Высо­та

     

    6VD18/16AL-2

    6

    450 540

    1500 1800

     

    180

    16,60

    9,00 10,80

    100

    2380

    1280

    1900

    2460

     

     

     

     

    8

    720

    1500

     

     

     

    9,00

     

     

     

     

     

     

     

    8VD18/16AL-3

    870

    1800

    160

     

    20,00

    10,80

    180

    2919

    1210

     

    4000

     

     

    8VD24/16AL-1

    670

    770

    1000 1200

     

    240

    20,80 20,00

    8,00 9,60

    380

    3244

     

    2050

    5350

     

     

    6NVD48A-2U

     

    6

    736

     

     

     

    8,90

     

     

    5155

     

     

    20 000

     

     

    6NVD48AL-2U

    838

     

     

     

    10,00

     

     

     

     

     

     

    8NVD48A-2U

    8

    970

    428

    320

    480

    8,90

    6,85

    100

    6115

    1763

    2837

    24750

     

     

    8NVD48AL-2U

    1100

     

     

     

    10,00

     

     

     

     

     

     

    6VD26/20AL-1

    6

    530

     

     

     

    13,50

     

     

    3310

     

     

    8685

     

     

    6VD26/20AL-2

    662

    1000

    200

    260

    16,20

    8,67

    180

    1300

    2180

     

     

    8VD26/20AL-2

    8

    883

     

     

     

     

     

    4138

     

     

    10 500

     

     

     6VD29/24 AL-2

    6

    900

    750

     

     

    18,30

    7,25

     

    4550

     

     

     

     

     

    1320

    1000

     

     

    20,10

    9,67

     

     

     

    12 100

     

     

    8\/D29/24AL-2

    8

    1350

    750

    240

    290

    20,60

    7,25

    700

    5400

    1500

    2825

    14500

     

     

    1800

    1000

     

     

    9,67

     

     

     

     

     

     

     

    1760

    750

     

     

     

    7,25

     

     

     

     

     

     

     

    9VD29/24AL-2

    9

    2350

    1000

     

     

    24,00

    9,67

     

    5800

     

     

    16 000

     

     

    Подробную информацию о характеристиках двигателей NVD-48 и инструкцию по эксплуатации Вы можете посмотреть по ссылке.

     

    Также предлагаем в электронном виде книги по устройству, эксплуатации и ремонту двигателей ряда NVD

    Материалы из раздела «Техусловия» занимают достаточно большой объём хостинга, поэтому многие из них размещены в свободном доступе на Яндекс-диске. Для того, чтобы скачать инструкцию, необходимо зарегистрироваться на Яндексе. Эта процедура занимает не больше 2 минут.

                                                 

     

    Руководство по эксплуатации дизелей NVD 48, NVD 48-2, NVD 48-A2, NVDS 48

     

                                                       

    Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24, NVD 36, NVD 48  

                             

    neva-diesel.com

    Ford Explorer 1995-обзор, технические характеристики, отзывы | АвтоБелявцев

    В США Ford Explorer является очень популярным автомобилем. Только в течении 2000 года было выпущено 489 000 Эксплореров, конечно большинство из них нашли своих владельцев в самой Америке. Первая генерация Форд Эксплорер выпускалась с 1990 по 1995 год, но в данном обзоре мы рассмотрим второе поколение Эксплореров. Эксплорер является, если так можно выразится — более компактным автомобилем, чем старшая модель внедорожника Форд — Ford Expedition. По американским меркам — это среднеразмерный внедорожник, кто то из жителей США назовет Эксплорер даже небольшим.

    Внешний обзор Ford Explorer 1955

    По габаритам Explorer сопоставим с Opel Frontera. Как и немецкий вездеход, Ford Explorer 1995 – 2001 является рамным внедорожником — это большой плюс так как даже слишком гнилой кузов не отразится на жесткости всей конструкции. В отличии от Expedition, Ford Explorer 2 выпускался не только в пятидверном, но и в трехдверном исполнении. Трехдверный Эксплорер получил надпись — Sport. Колесная база Sport на 235мм короче, чем у стандартной пятидверки. Помимо установленных на крышу релингов, на самой плоскости крыши установлены так называемые «полозы» — ( пластиковые полоски закрепленные в продольном направлении по отношению к кузову), эти самые полозы минимизируют вероятность повреждения крыши при перевозке груза на релингах. Уже в базовой комплектации — XL, Форд Эксплорер укомплектован легкосплавными дисками. В зависимости от уровня оснащения, Форд Эксплорер 1995 — 2001 обувается в шины размерностью: 225/75 R15, 235/75 R15 и 255/70 R16.

    Салон и оснащение Эксплорер

    Как и в других чисто американских автомобилях, рычаг переключения АКП в Эксплорер находится на рулевой колонке. Автомобили в комплектации Limited и Eddit Bauer оснащены климат и круиз-контролем, управление круиз контроля производится с помощью кнопок на руле. О том, что в салонах американок в большинстве случаев применяются жесткие пластики, но при этом машины напичканы электрическими регулировками, наверно вам известно и без меня. В отличии от многих европеек на приборной панели Эксплорер присутствует вольтметр и указатель давления масла. Немного левее и выше магнитолы расположен тумблер переключения режимов полного привода, водитель Форд может выбрать один из следующих режимов:2WD, 4WD AUTO и 4WD LOW. Багажник пятидверного Эксплорер второго поколения вмещает 925 литров, при сложенном диване второго ряда объем багажника увеличивается до 1965л. Запасное колесо на Форд Эксплорер крепится под днищем, благодаря чему запаска не съедает объем багажного отсека.

    Техническая составляющая и характеристики Ford Explorer

    Для Эксплорер Limited и Eddit Bauer системы ABS и противобуксовочная система были штатными. Для Ford Explorer 1995-2001 года предлагалось два двигателя. Базовый бензиновый V6 объемом 4.0 изначально выдавал 162л.с и 305Н.М момента, максимум крутящего момента движок выдает уже при 2 800 оборотов. В 1998 году мощность была увеличена до 208л.с, а крутящий момент до 340Н.М. Четырехлитровая шестерка Форд отличается от более мощной модификации нижним расположением распредвала. В 1996 году появился V8 объемом 4.9 литра выдает мощность в 213л.с и крутящий момент в 391Н.М. Восьмерка оснащена двумя верхними распредвалами которые установлены в головках мотора.

    Поршневые кольца и вкладыши коленвала на Форд Эксплорер, конечно при нормальной эксплуатации, ходят 300 000км. Оба мотора Форд оснащены цепным приводом ГРМ, но в отличии от большинства других цепных движков, на Форд Эксплорер требуется замена цепи довольно рано — через 100тыс, еще одним нюансом является то, что в большинстве случаев натяжитель цепи живет меньше и его приходится менять еще раньше, чем цепь. Бензонасос, который погружен в бак стоит менять каждые 20тыс.км. Владельцам Ford Explorer 2 следует смотреть за чистотой воздушного фильтра, так как грязный фильтр впитывает воду и при минусовой температуре фильтр может треснуть.

    С менее мощным движком могла стыковаться механическая пятиступка, но абсолютное большинство Эксплореров укомплектованы четырех и пятиступенчатым автоматом. Автоматы, по отзывам специалистов считаются самым слабым агрегатом данного вездехода, как правило до кап ремонта автомат ходит 170 — 180тыс.

    Стойки и втулки стабилизатора стоит менять каждые 40тыс. Верхние шаровые меняются вместе с рычагами, нижние шаровые меняются отдельно. По отзывам владельцев со временем на Эксплорер прогибаются. Передняя подвеска в Эксплорер, как и на Ford Expedition торсионная.

    В СНГ чаще встречаются шестицилиндровые Эксплорер. Рассмотрим технические характеристики Ford Explorer 1995-2001 V6 4.0.

     

    Технические характеристики:

    Силовая установка: V6 бензин

    Объем:3996куб

    Мощность:162л.с

    Крутящий момент:305Н.М

    Общее число клапанов / число клапанов на цилиндр:12v/ по два клапана на цилиндр

    Эксплуатационные показатели:

    Набор скорости ( 0 — 100км):12.7с

    Предельная скорость:170км

    Расход топлива в смешанном цикле:15л

    Емкость топливного бака:79л

    Кузов:

    Габаритные размеры:4844мм*1783мм*1715мм

    Колесная база:2835мм

    Снаряженная масса / полная масса:1920кг/2450кг

    Дорожный просвет / клиренс: 185мм на колесах R15

     

    Форд Эксплорер способен тянуть за собой прицеп оборудованный тормозами массой 2.6 тонны.

     

    Стоимость

    Цена ухоженного Ford Explorer 2 — 9 000 – 15 000$. Очень и очень не многие выберут такой автомобиль для езды по мегаполису, но если вам часто требуется преодолевать значительные расстояния по шоссе, возможно Эксплорер — это то что вам нужно. Несмотря на полный привод, раму и пониженный ряд передач назвать Эксплорер внедорожником можно лишь с некоторой натяжкой, скорее это тягач, который хорошо приспособлен для буксировки прицепа.

    Материал является собственностью AutoBelyavcev.ru

    autobelyavcev.ru

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о