Warning: session_start(): open(/var/www/www-root/data/mod-tmp/sess_mctd3f2p43lot1qgehekfttq20, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in /var/www/www-root/data/www/tsm-co.ru/wp-content/plugins/wpdiscuz/class.WpdiscuzCore.php on line 59
Вес автобуса мерседес – Мерседес спринтер классик пассажирский технические характеристики обзор фото видео описание комплектация.

Вес автобуса мерседес – Мерседес спринтер классик пассажирский технические характеристики обзор фото видео описание комплектация.

Технические характеристики

Пассажировместимость

Места для сидящих пассажиров (серия)

1/55

1/51

Габариты

Длина (мм)

12.140

12 140

Ширина (мм)

2.550

2 550

Высота вкл. кондиционер (мм)

ок. 3.355

ок. 3.355

Высота с надстройкой на крыше (мм)

ок. 3.260

ок. 3 260

Расстояние между мостами передний-ведущий (мм)

6.080

6 080

Размер шины

295/80 R 22,5

295/80 R 22,5

Передний свес (мм)

2.760

2 760

Задний свес (мм)

3.300

3 300

Угол свеса спереди (°)

7,65

7,6

Угол свеса сзади (°)

6,9

7

Внешний диаметр поворота (мм)

ок. 20.980

ок. 20 980

Двигатель & мощность

Двигатель (серийно)

Mercedes-Benz OM 926 LA 210

Mercedes-Benz OM 936 BlueEfficienc Power

Нормы токсичности ОГ

Euro V

Euro VI

Система

BlueTec

BlueTec®

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

210 (286) при 2.200 мин-1

220

Рабочий объем (см³)

7.200

7 700

Число и расположение цилиндров

6 / рядный с горизонтальным расположеннием

6 / рядное, вертикально

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

1.120 Нм при 1.200-1.600 мин-1

1200 Нм при 1200–1600 об/мин

Коробка передач (серийно), тип

Mercedes-Benz GO 110

Mercedes-Benz GO 190, 6-ступенч., ручная, с сервоуправлением

Ходовая часть

Рулевое управление

ZF 8098 Servocom

ZF с усилителем

Передний мост, тип

ZF RL 75 E

ZF, независимая подвеска колес

Ведущий мост, тип

Mercedes-Benz HO 6

Mercedes-Benz RO 440

Тормоза

Рабочая тормозная система

Дисковый тормоз KNORR

дисковые тормоза

Декомпрессор

Декомпрессор с клапаном рабочего тормоза

Тормоз-замедлитель

Гидродинамический тормоз-замедлитель (спец. исполнение)

Дополнительный жидкостной тормоз-замедлитель (спецкомплектация)

Электронное управление тормозной системой (EBS)

Вспомогательные системы

Антиблокировочная система (ABS)

x

x

Противобуксовочный регулятор движения (ASR)

Спец. исполнение

x

Вес

Емкость топливного бака для дизельного двигателя (л)

ок. 185

ок. 340

Емкость бака для AdBlue (л)

ок. 47

ок. 40

Масса в порожнем состоянии (кг)

Нормативная масса транспортного средства (кг)

19.000

18 000

Передний мост (кг)

7.100

7 100

Ведущий мост (кг)

12.000

11 500

Двери

Высота, дверь 1 (мм)

2.530

774

Высота, дверь 2 (мм)

2.530

774

Ширина, дверь 1 (мм)

900

900

Ширина, дверь 2 (мм)

900

900

Высота двери, передняя (мм)

2.475

2.475

Высота двери, задняя (мм)

2.475

2.475

Ширина двери, передняя (мм)

774

774

Ширина двери, задняя (мм)

774

774

Высота просвета, дверь 1 (мм)

350

350

Высота просвета, дверь 2 (мм)

ок. 365

ок. 365

Высота ступеньки впереди, дверь 1 (мм)

3x 170

3x 170

Высота ступеньки в центре, дверь 2 (мм)

3x 170

3x 170

Высота пола места водителя относительно дороги (мм)

ок. 860

ок. 860

Высота пола центрального прохода относительно дороги (мм)

ок. 860

ок. 860

Высота лестничной площадки относительно пола центрального прохода (мм)

170

170

Высота поручней, установленных на подесте (мм)

815

815

Места для стоящих пассажиров спереди/сзади (мм)

2.170

2.170

Система кондиционирования

Мощность охлаждение салона (кВт)

26 (спец. исполнение)

26 (спец. исполнение)

Теплопроизводительность салона (кВт)

14

14

Мощность охлаждение места водителя (кВт)

26 (спец. исполнение)

26 (спец. исполнение)

Теплопроизводительность места водителя (кВт)

18

18

Багажное отделение

Объем багажного отделения (м³)

ок. 5,0

ок. 5,2

www.mercedes-benz.ru

Технические характеристики

Пассажировместимость

Расположение сидений – 3*:

51/1/1

Расположение сидений – 4*:

46/1/1

Расстояние между сиденьями – 5*:

40/1/1

Габариты

Длина (мм)

12180

Ширина (мм)

2.550

Высота вкл. кондиционер (мм)

ок. 3.710

Расстояние между мостами передний-ведущий (мм)

6.080

Расстояние между мостами ведущий-задний (мм)

Размер шины

295/80 R 22,5

Передний свес (мм)

2800

Задний свес (мм)

3.300

Угол свеса спереди (°)

7,65

Угол свеса сзади (°)

6,9

Внешний диаметр поворота (мм)

ок. 21110

Диаметр поворота (мм)

16.950

Двигатель & мощность

Двигатель (серийно)

Mercedes-Benz OM 457 LA

Нормы токсичности ОГ

Euro V / EEV

Система

BlueTec®

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

315

Рабочий объем (см³)

11.967

Число и расположение цилиндров

6, рядный, вертикальное

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

2.100 Nm при 1.100/min

Коробка передач (серийно), тип

6-ти ступенчатая Mercedes-Benz GO 210, с сервоусилителем

Двигатель 2 (специальная опция)

Нормы токсичности ОГ

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

Рабочий объем (см³)

Число и расположение цилиндров

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

Коробка передач (спец. исполнение)

Ходовая часть

Рулевое управление

ZF 8098 Servocom

Передний мост, тип

ZF, независимая

Ведущий мост, тип

Mercedes-Benz HO 6

Задний мост, тип

Тормоза

Рабочая тормозная система

Электронная тормозная система (EBS) с дисковыми тормозами

Вспомогательная тормозная система

Гидродинамический ретардер (Voith)

Электронное управление тормозной системой (EBS)

EBS

Вспомогательные системы

Ограничитель скорости при длительном торможении (DBL)

x

Антиблокировочная система (ABS)

x

Противобуксовочный регулятор движения (ASR)

x

Электронная система стабилизации движения (ESP®)

x

Система экстренного торможения (BAS)

x

Темпомат с системой контроля дистанции (ART)

x (SA)

Система контроля пересечения линии дорожной разметки (SPA)

x (SA)

Система противоподкатной защиты (FCG)

x

Активная система экстренного торможения (ABA)

x (SA)

Помощь в движении задним ходом

Устройство контроля при движении задним ходом, с оптическим указателем на зеркале заднего вида

Вес

Емкость топливного бака для дизельного двигателя (л)

ок. 490

Емкость бака для AdBlue (л)

ок. 61

Масса в порожнем состоянии (кг)

Нормативная масса транспортного средства (кг)

18.000

Передний мост (кг)

7.100

Ведущий мост (кг)

11.500

Задний мост (кг)

Двери

Высота, дверь 1 (мм)

2.070

Высота, дверь 2 (мм)

1.840

Ширина, дверь 1 (мм)

900

Ширина, дверь 2 (мм)

900

Высота двери, передняя (мм)

2.010

Высота двери, задняя (мм)

1.815

Ширина двери, передняя (мм)

770

Ширина двери, средняя (мм)

590 — 650 (в зависимости от расположения сидений)

Высота просвета, дверь 1 (мм)

ок. 350

Высота просвета, дверь 2 (мм)

ок. 325

Высота ступеньки впереди, дверь 1 (мм)

3 x 170 + 2 x 178

Высота ступеньки в центре, дверь 2 (мм)

4 x 250

Высота пола места водителя относительно дороги (мм)

ок. 860

Высота пола центрального прохода относительно дороги (мм)

ок. 1.330

Высота лестничной площадки относительно пола центрального прохода (мм)

150

Высота поручней, установленных на подесте (мм)

750

Отопление / вентиляция

Мощность охлаждение салона (кВт)

32

Теплопроизводительность салона (кВт)

38

Мощность охлаждение места водителя (кВт)

8 / ( 6 при наличии ART )

Теплопроизводительность места водителя (кВт)

18

Багажник

Объем багажного отделения (м³)

ок. 9,6

Объем багажного отделения (м³) при наличии туалета

ок. -1,2

Объем багажного отделения (м³) при наличии туалета и комнаты отдыха водителя

ок. — 1,4

www.mercedes-benz.ru

Технические характеристики

Пассажировместимость

Места для сидящих пассажиров (серия)

1/45 (bei 4 Türen)

1/44

Места для стоящих пассажиров (серия)

146 [1]

137

Всего мест (серия)

191 [1]

181

Габаритные размеры

Длина (мм)

20.995

19.725

Ширина (мм)

2.550

2.550

Высота вкл. кондиционер (мм)

3.120

3.120

Расстояние между мостами передний-средний (мм)

5.900

5.900

Расстояние между мостами средний-ведущий (мм)

7.260

5.990

Расстояние между мостами ведущий-задний (мм)

1.600

1.600

Размер шины

275/70

275/70

Передний свес (мм)

2.805

2.805

Задний свес (мм)

3.430

3.430

Угол свеса спереди (°)

7

7

Угол свеса сзади (°)

7

7

Внешний диаметр поворота (мм)

24.466

22.926

Двери/салон

Высота входа передней двери (мм)

Tür 1-4: 320

Tür 1-4: 320

Ширина входа, дверь 1 (мм)

1250

1250

Ширина входа, дверь 2 (мм)

1250

1250

Ширина входа, дверь 3 (мм)

1250

1250

Ширина входа, дверь 4 (мм)

1250

1250

Двигатель и мощность

Двигатель (серийно)

Mercedes-Benz OM 470

Mercedes-Benz OM 470

Нормы токсичности ОГ

Euro VI

Euro VI

Система

BlueEfficiency Power, Common-Rail-System Direkteinspritzung

BlueEfficiency Power, Common-Rail-System Direkteinspritzung

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

265

265

Рабочий объем (см³)

10.700

10.700

Число и расположение цилиндров

6 in Reihe

6 in Reihe

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

1.700

1.700

Коробка передач (серийно), тип

Automatikgetriebe Voith DIWA.6, 4-Gang

Automatikgetriebe Voith DIWA.6, 4-Gang

Двигатель 2 (специальная опция)

Mercedes-Benz OM 470

Mercedes-Benz OM 470

Нормы токсичности ОГ

Euro VI

Euro VI

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

290

290

Рабочий объем (см³)

10.700

10.700

Число и расположение цилиндров

6 in Reihe

6 in Reihe

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

1.900

1.900

Коробка передач (специальная опция)

Automatikgetriebe ZF EcoLife 6 AP, 6 Gang

Automatikgetriebe ZF EcoLife 6 AP, 6 Gang

Ходовая часть

Рулевое управление

ZF Servolenkung

ZF Servolenkung

Передний мост, тип

Zf RL 75 EC

Zf RL 75 EC

Средний мост, тип

ZF AV 132

ZF AV 132

Ведущий мост, тип

ZF AVN 132

ZF AVN 132

Задний мост, тип

ZF RL 75 EC

ZF RL 75 EC

Тормозная система

Тормоз-замедлитель

x

x

Электронное управление тормозной системой (EBS)

x

x

Вспомогательные системы

Антиблокировочная система (ABS)

x

x

Помощь в движении задним ходом

x

x

Противобуксовочный регулятор движения (ASR)

SA

SA

Reserve safety 3

SA

SA

Вес

Емкость топливного бака для дизельного двигателя (л)

300

300

Емкость бака для AdBlue (л)

32

32

Нормативная масса транспортного средства (кг)

32.000

32.000

www.mercedes-benz.ru

Технические характеристики

Пассажировместимость

Модель

Tourismo

Tourismo M

Расположение сидений – 3*:

1/1/51

1/1/55

Размеры

Длина (мм)

12 925

13 115

Ширина (мм)

2 530

2530

Высота вкл. кондиционер (мм)

ок. 3 645

ок. 3645

Расстояние между мостами передний-ведущий (мм)

6090

6910

Расстояние между мостами ведущий-задний (мм)

1350

Размер шины

295/80 R 22,5

295/80 R 22,5

Передний свес (мм)

2890

2890

Задний свес (мм)

3315

3315

Угол свеса спереди (°)

7

7

Угол свеса сзади (°)

6,9

6,9

Внешний диаметр поворота (мм)

ок. 21 276

ок. 23 370

Диаметр поворота (мм)

ок. 16 933

ок. 19 026

Двери

Высота, дверь 1 (мм)

2300

2300

Высота, дверь 2 (мм)

1840

1840

Высота двери, передняя (мм)

2200

2200

Высота двери, задняя (мм)

1815

1815

Ширина двери, передняя (мм)

770

770

Ширина двери, средняя (мм)

770 /в зависимости от расположения сидений 590–650

770 /в зависимости от расположения сидений 590–650

Высота просвета, дверь 1 (мм)

350

350

Высота просвета, дверь 2 (мм)

325

325

Высота ступеньки впереди, дверь 1 (мм)

3×170 + 2×178

3×170 + 2×178

Высота ступеньки в центре, дверь 2 (мм)

Высота пола места водителя относительно дороги (мм)

ок. 910

ок. 910

Высота пола центрального прохода относительно дороги (мм)

ок. 1370

ок. 1370

Высота лестничной площадки относительно пола центрального прохода (мм)

150

150

Высота поручней, установленных на подесте (мм)

750

750

Места для стоящих пассажиров спереди/сзади (мм)

ок. 2014

ок. 2014

Мощность двигателя и провозная способность

Двигатель (серийно)

OM 936

OM 936

Нормы токсичности ОГ

Euro VI

Euro VI

Система

BlueTec® 6

BlueTec® 6

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

260

260

Рабочий объем (см³)

7700

7700

Число и расположение цилиндров

6/в ряд

6/в ряд

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

1400 Н*м при 1 200–1600 об/мин

1400 Н*м при 1 200–1600 об/мин

Коробка передач (серийно), тип

Mercedes-Benz GO 190

Mercedes-Benz GO 190

Двигатель 2 (специальная опция)

Mercedes-Benz BlueEfficiency двигатель Power OM 470

Нормы токсичности ОГ

Euro VI

Максимальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин)

290

Рабочий объем (см³)

10 677

Число и расположение цилиндров

6/в ряд

Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин)

1.900 при 1.100 об/мин

Шасси

Рулевое управление

ZF 8098 Servocom

ZF 8098 Servocom

Передний мост, тип

ZF, независимая подвеска

ZF, независимая подвеска

Ведущий мост, тип

Mercedes-Benz RO 440

Mercedes-Benz RO 440

Задний мост, тип

ZF, управляемая поддерживающая ось (RAS)

Тормоза

Рабочая тормозная система

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза

Тормоз-замедлитель

Вторичный водяной ретардер (SWR)

Вторичный водяной ретардер (SWR)

Электронное управление тормозной системой (EBS)

x

x

Системы помощи водителю

Ограничитель скорости при длительном торможении (DBL)

x

x

Антиблокировочная система (ABS)

x

x

Противобуксовочный регулятор движения (ASR)

x

x

Электронная система стабилизации движения (ESP®)

x

x

Система экстренного торможения (BAS)

x

x

Система контроля пересечения линии дорожной разметки (SPA)

x

x

Помощь в движении задним ходом

Reserve safety 3

x (SA)

x (SA)

Вес

Емкость топливного бака для дизельного двигателя (л)

ок. 480

ок. 480

Емкость бака для AdBlue (л)

ок. 40

ок. 40

Нормативная масса транспортного средства (кг)

19 500

ок. 19 500

Передний мост (кг)

7500

7500

Ведущий мост (кг)

12 600

12 600

Задний мост (кг)

5750

Кондиционер*

Мощность охлаждение салона (кВт)

32

32

Теплопроизводительность салона (кВт)

38

38

Мощность охлаждение места водителя (кВт)

8

8

Теплопроизводительность места водителя (кВт)

18

18

Объем багажного отсека

Объем багажного отделения (м³)

ок. 9,9

ок. 12,1

Объем багажного отделения (м³) при наличии туалета

ок. -1,2

ок. -1,2

Объем багажного отделения (м³) при наличии туалета и комнаты отдыха водителя

ок. -1,6

ок. -1,6

www.mercedes-benz.ru

Sprinter Classic Фургон | Малотоннажные автомобили Mercedes-Benz

Sprinter Classic 2.0: 6 причин сказать: «Да»

Нет ничего постоянного, ведь даже классика может быть современной. Хорошо знакомый Mercedes-Benz Sprinter Classic после пяти лет безукоризненной работы обновился снаружи и внутри. И если раньше владельцы слагали легенды о его надежности, то теперь заговорят о его функциональности и комфорте.

 

 

Вот лишь 6 причин для покупки:

  1. С новой 6-ступенчатой коробкой передач удобнее ездить на дальние расстояния и перевозить тяжелые грузы
  2. Новый дизайн бампера позволил установить светодиодные ходовые огни и противотуманные фары
  3. Уже в базовой комплектации доступны электростеклоподъемники
  4. В холодное время года пригодится подогрев сидений
  5. Комфортное рабочее место водителя с множеством отсеков для хранения документов и мелочей
  6. Снижены расход топлива и уровень шума по сравнению с предыдущей моделью

 

 

Узнать больше

Комфорт

Работа в области перевозок людей и грузов нелегка. С автомобилем Sprinter Classic она станет намного проще. Кабина водителя отличается высоким комфортом, снабжена удобными элементами управления и эргономичными сиденьями и выполнена из прочных, качественных материалов. Базовая комплектация автомобиля Sprinter Classic включает множество практичных и удобных элементов комплектации, как, например, двухместное переднее пассажирское сиденье и центральный замок с дистанционным управлением.

 

 

Обзор рабочего места в автомобиле Sprinter Classic:

  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте, длине и наклону спинки
  • Двухместное переднее пассажирское сиденье, подголовники с регулировкой по высоте и наклону
  • Трехточечные ремни безопасности впереди
  • Современное рулевое колесо с 4 спицами
  • Подушка безопасности водителя
  • Практичный дополнительный вещевой отсек под сиденьем переднего пассажира
  • Мощная система отопления и вентиляции с малошумным четырехступенчатым вентилятором
  • Подготовка для установки радиоприемника (антенна, кабель)
  • Центральный замок с ДУ
  • Панель приборов с тахометром, часами, счетчиком дневного и общего пробега
  • Отсек над ветровым стеклом, вещевой отсек с крышкой, зажим для бумаг

Узнать больше

Ваша безопасность и безопасность Ваших пассажиров – в надежных руках

«Мерседес-Бенц» особое значение придает безопасности. Это в полной мере относится и к автомобилю Sprinter Classic, оснащенному активными и пассивными системами безопасности в базовой комплектации, с помощью которых Вы надежно доберетесь до цели и доставите Ваш груз.

Электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP® удержит при необходимости Sprinter Classic на полосе движения. Помимо этого, система обеспечения безопасности дополняется антиблокировочной системой (ABS) и антипротивобуксовочной системой (ASR), а также мощными тормозами и подушкой безопасности водителя.

 

Обзор систем безопасности

  • Дисковые тормоза на переднем и заднем мостах
  • Двухконтурная гидравлическая тормозная система
  • Электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP® с антиблокировочной системой (ABS) и антипротивобуксовочной системой (ASR)
  • Усиленные амортизаторы и стабилизаторы на переднем и заднем мостах
  • Подушка безопасности водителя

Узнать больше

www.mercedes-benz.ru

Автобус Mercedes-Benz Tourismo

К эргономике претензий нет
Ниша для запасного колеса выбрана и оборудована очень удачно
Продуманный до мелочей моторный отсек
Дорожный столик складной
Туалет компактный и удобный
Доступ к технологическим и багажным отсекам требует места
Схема

Ничего общего! Кроме названия
Старый Tourismo вызывал у меня смешанные чувства. С одной стороны, это была почти безупречная рабочая лошадка турецкой сборки, приносившая европейским перевозчикам неплохие доходы. С другой стороны, мне не нравилась древняя «кочерга» переключения передач, вызывавшая аналогии с допотопным ЛАЗ-695. Но надо отдать должное предшественнику нынешнего Mercedes-Benz Tourismo: он разошелся в 12 000 экземпляров! Это ли не свидетельство популярности?! Его и сейчас можно часто встретить не только в городах Турции или Германии, но и Швейцарии, Франции, многих других стран, включая столицу Евросоюза – Брюссель.Новый Tourismo – не просто потомок теперь уже знаменитой модели, это принципиально другой автобус. Более совершенный, более комфортабельный, более мощный и более производительный. Его кузов стал шире на 50 мм, а передняя часть удлинилась на 140 мм, в нем установлен более мощный кондиционер, а модернизированная передняя ось заметно повысила плавность хода. Рабочее место водителя теперь характеризуется улучшенной эргономикой, а обзорность вообще выше всяких похвал.Если старый автобус имел только один вариант длины – 12 м, то у нового их три: 12,14; 12,96 и 13,99 м. Да и колесная формула теперь не одна (4х2), а две – 4х2 для Tourismo и 6х2 для Tourismo M и Tourismo L. Но сравнивать нужно не эти две пассажирские машины, а новый Tourismo с Travego: они принадлежат к одному классу и практически одинаковы как по размерам, так и по особенностям конструкции. Разница лишь в том, что Travego оснащен богаче, да и список его опций длиннее…

Не путать с Travego!
Возвысив новый Tourismo над старым, специалисты озаботились тем, как не сделать его близнецом Travego. Ведь в этом случае они могли бы наступить на горло собственной песне. И тогда пришло решение сделать новичка более скромным по дизайну и комплектации.В силовой линии тоже видна «дискриминация». Если для Travego предусмотрено несколько коробок передач, то для Tourismo их только две, и обе 6-ступенчатые механические. Двигатель вообще один – рядная «шестерка», хотя и в трех вариантах мощности: 354 л.с. в базе, 408 л.с. в качестве опции для Tourismo и 428 л.с. для Tourismo M и Tourismo L. Увы, V-образных «восьмерок», как на Travego, здесь нет.Свои нюансы и в комплектации салона. Например, базовое количество посадочных мест 51+1+1 – в Tourismo, 55+1+1 – в Tourismo M и 59+1+1 – в Tourismo L – предлагается только для Германии. В другие страны поставляются версии с кухней и туалетом, где на 2 пассажирских места меньше. В общем, маркетологи Mercedes-Benz с задачей справились.

Три лучше двух
Почему для теста был выбран не двухосный Tourismo полной массой 18 т, а 24-тонный трехосник? Дело в том, что в Германии, Испании и некоторых странах Евросоюза трехосник – явный фаворит. С ним предпочитает иметь дело большинство транспортных операторов. Причина, очевидно, в допустимых нагрузках на ось и максимальной вместительности салона. Объем багажных отсеков при этом имеет значение, хотя и не решающее – здесь путешествовать предпочитают если и не налегке, то с минимумом чемоданов и сумок.Расчеты показывают, что при двухосном варианте допустимая масса багажа на каждого пассажира составляет 20 кг, тогда как при трехосном – около 60 кг, т.е. втрое больше. И это при том, что максимальная вместимость Tourismo 4х2 составляет 44 пассажира, а Tourismo 6х2 – 56 пассажиров. Что означают 12 «лишних» мест с точки зрения бизнеса, думаю, пояснять не стоит. Между прочим, по официальным данным, среднестатистический вес европейского пассажира 68 кг. А если взять пожилых граждан, даже меньше. А вот американские туристы не вписываются ни в один стандарт. По отзывам туроператоров, и 100 кг – для них далеко не предел. К тому же ездить налегке они не привыкли. Автобусы без мини-бара и бортовой кухни им не подходят. А если в расчет взять наличие туалета, гардероба и холодильника, где все это прикажете разместить?! Вот и выходит, что 6х2 предпочтительнее 4х2.

«Бюджетный» фаворит
Концерн Daimler сознательно сделал Mercedes-Benz Tourismo таким разноплановым. Три варианта длины позволяют перевозчику выбрать именно тот, который идеально отвечает специфике и характеру поездок. Калькуляция показывает, что стоимость приобретения лайнера в расчете на одно посадочное место может быть ниже, чем у более дорогих версий «туристов» собственной и других марок.Одно из отличий нового лайнера от предшественника – обилие электроники. Уже в базовом оснащении имеется электропневматическая тормозная система EBS с ограничителем скорости при длительном торможении DBL. В стандартную комплектацию входят системы электронной стабилизации движения ESP, экстренного торможения BA, антиблокировочная ABS и антипробуксовочная ASR. У многих конкурентов они поставляются в виде опций, за отдельную плату.Список опций у нового Tourismo очень скромный. В нем нет, например, системы контроля за пересечением линий разметки SPA и других «умных» устройств – это уже прерогатива более дорогого и престижного Travego. Отсутствие большого перечня специального оборудования объясняется просто: завод хотел обеспечить перевозчику при минимуме затрат максимум прибыли. В конце концов, пассажиру важно быстро и безопасно преодолеть расстояние, заплатив за это по возможности меньше денег.Выбор цвета и материалов отделки салона Tourismo тоже ограничен. Скажем, потолок поставляется только серый. Плюс такого решения – в оптимальной логистике. Достаточно сказать, что 800 панелей для годового выпуска можно получить от поставщика уже через 2 недели после размещения заказа. А для случаев с разными вариантами исполнения на это понадобилось бы гораздо больше времени и наверняка бы возникли сложности с поставкой just-in-time.Наконец, в силу своей спецификации Tourismo не может иметь 4 звезды. Да, по количеству пассажирских мест и расстоянию между креслами это возможно, но отсутствие гардероба делает присвоение заветных «звездочек» нереальным. Впрочем, и при трех пятиконечных символах в лайнере есть мини-кухня, бортовой холодильник и туалет.

Добротная гостиница
…Открываешь дверь Tourismo и понимаешь: все здесь сделано по-европейски. Ни тебе острых кромок, ни корявых деталей, ни следов дизайнерской безвкусицы. На ступеньках и поручнях – ярко-желтые канты – таково требование европейских стандартов. Потолочный поручень – только слева по ходу движения автобуса. Раньше между немецкими и европейскими нормами существовала разница: по одним расстояние 190 см должно было составлять от пола до верхнего края поручня, а по другим – до нижнего. В итоге производители сертифицировали свою продукцию и по тем, и по другим требованиям. Возобладал здравый смысл: норму установили в 190 см до середины поручня (в России действует стандарт 190 см до нижнего края поручня). Узаконенная унификация теперь позволяет не готовить спецификацию автобусов для каждой страны отдельно.На всех сиденьях Tourismo сделаны поясные ремни безопасности – как в самолете. Не пристегивать их – себе дороже: пассажир сам платит штраф в размере 40 евро. На такую же сумму наказывают и водителя, если выяснится, что он не предупредил тех, кто в салоне. Истина устанавливается путем опроса: полиция верит своим гражданам на слово. Кстати, в случае ДТП страховые компании могут уменьшить размер выплат, если узнают, что водитель забыл предупредить пассажиров о необходимости пользоваться ремнями безопасности.Сиденья вполне комфортабельные, а расстояние между ними такое, что чувства стесненности не испытываешь ни на первом, ни на последнем ряду. Здесь вообще как в добротной гостинице: уютно, чисто, практично и что немаловажно – очень тихо. Звук работающего двигателя не утомляет и даже на галерке позволяет разговаривать вполголоса. Единственная неприятность – забрызгиваемые по правой стороне окна. Наш тест проходил в дождливую погоду, и я с утра отметил: когда мы отъезжали от отеля, стекла левого борта остались чистыми, а правые были в разводах от воды, стекавшей с крыши.

Электроника
Садясь за руль, я обратил внимание на показания одометра и бортового компьютера: за 6600 км пробега средний расход топлива составил 27,8 л/100 км. Это данные за неполные три месяца, которые автобус прошел под управлением разных водителей с момента допуска к эксплуатации. Но, по словам инструктора, во время тестов в равнинной местности Голландии Tourismo показал более достойный результат: 24 л/100 км.Изучая приборную панель, прихожу к выводу, что раньше на дисплее было больше сведений. Спросил инструктора – так и есть: теперь данные оптимизированы. Если все контрольные лампы разместить на приборной панели, внимание сидящего за рулем будет рассеяно. Поэтому принято решение: горит лампа желтого цвета – смотри, что случилось, но можешь ехать дальше; вспыхнула красная – значит, состояние критическое, нужно обращаться в сервис. Достаточно найти код ошибки и сообщить его на СТО.Отдельного упоминания заслуживает система управления FPS. Благодаря CAN-шине второго поколения электронные блоки можно перепрограммировать без замены. Почему не отказались от FPS и сохранили некоторые элементы на простом уровне? Потому что хотели оставить свободу действий перевозчикам. Допустим, клиент хочет подключить прицеп. Механически выполнить это несложно, но электрику надо подключать у сервисных партнеров. Чтобы не заставлять транспортников мотаться на СТО по мелочам, им и оставили возможность самостоятельного подключения. Или другая ситуация: после покупки автобуса клиент захотел подключить TV, превратить салон в музыкальную гостиную. Раньше пришлось бы гнать автобус на станцию и выполнять все работы там, теперь есть радиоподготовка и остается только подсоединиться к разъемам.Электронная тормозная система на Tourismo работает параллельно с пневматической. Преимущества системы в том, что электронный клапан открывается быстрее и лучше дозирует усилие. Если электроника выйдет из строя, сработает пневматика и наоборот.

Каждой клеточкой…
В Германии, по словам ее жителей, размеры штрафов более-менее терпимые. Но многие немцы даже не знают их, поскольку ничего не нарушают. А масштабы финансового наказания в ФРГ такие: превышение скорости более чем на 10 км/ч – 30 евро, от 11 до 25 км/ч – в дополнение к денежному штрафу начисляются штрафные баллы, при превышении более чем на 25 км/ч – возможно лишение прав. Но, даже зная об этом, я не устоял перед соблазном проверить в деле ограничитель скорости при длительном торможении DBL. Он включается при достижении 104 км/ч. В моем случае ретардер сработал автоматически при 105 км/ч по спидометру и понизил прыть автобуса до максимально разрешенных 100 км/ч. А если бы удалось разогнать лайнер до 107 км/ч, раздался бы предупреждающий акустический сигнал и загорелась красная лампочка… Впереди ремонт дороги и узкий коридор, образованный бордюром и знаками с правой стороны, пластиковыми конусами с левой. Но никакого волнения нет: пассажирский лайнер идет по заданной траектории стабильнее, чем трамвай по рельсам. Через несколько километров въезжаем в городок с узкими улочками, и это испытание не для слабонервных: нужно следить, чтобы не задеть крышей ветки деревьев, не чиркнуть боковиной одну из припаркованных машин и до смерти не напугать вхождением в S-образную связку с замахом водителей встречных легковушек. Однако ничего подобного не происходит: управляется Tourismo настолько легко, что через какое-то время забываешь о том, что это 13-метровый лайнер о трех осях. Более того, возникает ощущение, что чувствуешь автобус каждой клеточкой тела. Набор скорости происходит так стремительно, что удается легко держать ритм транспортного потока даже за городом. А послушность техники воле водителя такая, будто сидишь за рулем легкового автомобиля Mercedes-Benz. Да, о таком «туристе» можно мечтать. Но еще лучше – обладать им!

www.gruzovikpress.ru

Микроавтобус Мерседес Спринтер пассажирский

Цена Переоборудование Полная цена

по запросу


Комплектация автомобиля «Мерседес Спринтер пассажирский»

1 Полное остекление кузова (вклеенные стёкла).
2 Термошумоизоляция потолка, пола, дверей, стен.
3 Вентиляционный аварийный металлический люк.
4 Освещение салона.
5 Пассажирские сиденья с высокой спинкой (обивка треплированная ткань) с ремнями безопасности.
6 Внутренняя отделка пластиковые композитные панели.
7 Отопитель салона тосольного типа, 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора.
8 Настил пола фанера + напольное, антискользящее покрытие.
9 Запирающее устройство задних дверей.
10 Поручни салона.
11 Боковая подножка.
12 Система вытяжки.
13 Молотки аварийные (2шт).
14 Электропривод сдвижной двери реечный.

Схема салона автомобиля

В зависимости от автомобилей, которые используются для переоборудования в автомобили для перевозки пассажиров, завод спецавтомобилей «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты компоновок салона.

Примечание:

Количество мест — это места в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + место водителя

Размеры сидения:

Длина: 540 мм

Ширина: 410 мм

Глубина: 410 мм

Автомобили иностранного производства

Варианты компоновки салона автомобиля для перевозки пассажиров на базе длины L4 (длинная база с увеличенным задним свесом).



Базовый автомобиль Mercedes Sprinter


















Плавно регулируемая система отопления и вентиляции с 4-ступенчатой регулировкой вентилятора и двумя дополн. дефлекторами для распространения свежего воздуха
Удобство загрузки благодаря задним распашным дверям с углом раскрытия до 180°
Водительское сиденье с богатым набором регулировок для принятия оптимального положения
Рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем
Центральный замок с дистанционным управлением
16-дюмовые шины размера 235/65 R 16 (у варианта полной массой 3,5 т)
Подголовники с двухступенчатой регулировкой и тканевой обивкой, на всех сиденьях
ADAPTIVE ESP®, вкл. АБС, антипробуксовочную систему (ASR), электронную систему распределения тормозного усилия (EBV) и систему экстренного торможения (BAS)
Адаптивные фонари стоп-сигнала
Надувная подушка безопасности (для водителя)
Противооткатная система для автомобилей с АКПП
Трёхточечные ремни безопасности на всех местах, для сиденья водителя и одноместного переднего пассажирского сиденья – с преднатяжителями и ограничителями
Независимая подвеска передних колёс
Система предупреждения о перегоревших лампах
Стабилизатор передней подвески (для варианта массой 3,0 т – в качестве опции)
Регулировка дальности света фар
Многослойное безопасное ветровое стекло










Колёсная база, мм 4 325 4 325
Высокая крыша
Объём грузового пространства, (м3) 14,0 15,5
Грузоподъёмность (кг) 1 260 – 2 510 1 210 – 2 465
Полная масса (кг) 3 500 – 5 000 3 500 – 5 000
Сверхвысокая крыша
Объём грузового пространства, (м3) 15,5 17,0
Грузоподъёмность (кг) 1 230 – 2 480 1 180 – 2 435
Полная масса (кг) 3 500 – 5 000 3 500 – 5 000














Число цилиндров 6 4 4
Расположение цилиндров V 72° рядное рядное
Число клапанов 4 4 4
Рабочий объём (см3) 2.987 2.148 1.796
Мощность (кВт/л. с.) при об/мин. 135/184 при 3800 65/88 при 3800 115/156 при 5000
Номинальный крутящий момент (Н•м) 400 220 240
Объём грузового пространства, (м3)   11,5 15,5
Вид топлива дизельное дизельное бензин класса «супер»
Ёмкость бака (л) ок 75 ок 75 ок 100
Топливная система микропроцессорная система непосредственного впрыска с системой питания Сommon Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха микропроцессорный впрыск
Аккумулятор (В/А•ч) 12/ 100 12/ 74 12/ 74
Генератор (В/А) 14/ 180 14/ 90 14/ 150
Привод задний 4×2, полный 4×4 задний 4×2 задний 4×2

www.autozavod.com

About the author

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Warning: Unknown: open(/var/www/www-root/data/mod-tmp/sess_mctd3f2p43lot1qgehekfttq20, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/www/www-root/data/mod-tmp) in Unknown on line 0