Маз 5516 самосвал фото: МАЗ 5516: цена МАЗ 5516, технические характеристики МАЗ 5516, фото, отзывы, видео

фото, объем кузова и другие характеристики

Статья обновлена 21.03.2019

Самосвал МАЗ 5516 выпускается Минским автозаводом с 1994 года. Предназначен он для строительных и сельскохозяйственных работ. Это мощный и проходимый грузовик, рассчитанный на тяжёлые условия. Конструкция обеспечивает удобную погрузку-выгрузку и транспортировку груза по асфальтовым и грунтовым дорогам. Автомобиль выдерживает вес до 20 тонн (на сухих и ровных дорогах).

История МАЗ-5516

В истории постсоветского автопрома осталось немало предприятий, не сумевших приспособиться к рынку и новому спросу. Тем интереснее наблюдать за моделями, появившимися в это время — как они занимали свою нишу и завоёвывали популярность. МАЗ сделал ставку на тяжёлый и неприхотливый грузовик, незаменимый в условиях бурно развивающегося строительства. Расчёт полностью оправдался.

В списке разработок завода к тому времени уже был МАЗ-6303 — 20-тонный трёхосный бортовой грузовик, нашедший самое широкое применение на карьерах, стройках и полях страны. Его часто можно видеть на фото строящихся объектов. При отличных рабочих качествах он не обеспечивал водителю даже базового комфорта — холодный и неуютный салон, неудобства техобслуживания и другие недочёты заметно осложняли работу.

При разработке 5616 модели учитывались несовершенства предшественника

При конструировании новой модели разработчики учли отзывы владельцев и повысили комфортность, а также доработали ряд узлов и механизмов. Модель 5516 получила обновлённый дизайн, узнаваемый стальной радиатор, мощный мотор, кузов с подогревом и другие усовершенствования. В дальнейшем была доработана и кабина — её оснастили рессорами для уменьшения тряски, позаботились о шумоизоляции и улучшили систему отопления.

Описание автомобиля

Технические характеристики МАЗ 5516 направлены на обеспечение высокой проходимости и грузоподъёмности. Автомобиль должен был справляться с бездорожьем, уклонами, глубокой грязью, обеспечивать удобную погрузку и выгрузку и сохранность груза на протяжении перевозки в любую погоду.

В основе конструкции самосвала — усиленная двойная рама (лонжерон в лонжероне). Подвеска — рессорно-балансирная подвеска. Компоновка — бескапотная (двигатель находится под кабиной). Кузов — металлический, U-образный, с задним открывающимся бортом (модель 5516-221) или ковшового типа (5516-223). Опрокидывающий механизм — гидравлический. Оснащён подогревом.

Кабина исполняется в двух вариантах: стандартная трёхместная и удлинённая. Для удобства водителя в дальних рейсах руль регулируется по вылету и высоте, сиденье оснащено амортизаторами пневматического типа, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор. В удлиненной кабине позади передних кресел располагаются две полки для сна и отдыха. Также там удобно хранить вещи, инструменты и пр. От основного пространства кабины отделяются занавесками или лёгкими перегородками. По сравнению с предыдущими версиями кабина стала более комфортной, однако водители часто делают тюнинг, чтобы улучшить внешний вид и повысить шумоизоляцию.

Автомобиль комплектуется двигателями Ярославского моторного завода – дизельными «ЯМЗ-6582» и «ЯМЗ-6581», а также китайским «Камминз». Мотор удерживает подрамник усиленной конструкции. Для надежного запуска в сильные морозы установлен пусковой подогреватель.

Коробки передач также ярославского производства. Удобное переключение передач обеспечивает установленный под картером двигателя воздухораспределитель.

Несмотря на то что в конструкции автомобиля есть уязвимые места, он считается одним из самых надёжных и нетребовательных в своём классе. Доступный и недорогой ремонт и обширный каталог запчастей отчасти компенсируют имеющиеся недостатки.

Модификации, фото

Зерновоз МАЗ-551608-236 с увеличенным кузовом и двусторонней боковой разгрузкой.

Зерновоз МАЗ

Лесовоз с площадкой для перевоза сортиментом длиной от двух до шести метров, укладываемых на специальной площадке, установленной на шасси автомобиля.

Технические характеристики МАЗ-5516

Габаритные размеры:

• длина – 7190 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 3100 мм;
• колесная база – 3850 мм;
• дорожный просвет – 270 мм;
• полная масса — 33000 кг;
• снаряженная масса — 13500 кг;
• грузоподъемность — 19500 кг.

Размеры кузова:

• длина — 4440 мм;
• ширина — 2270 мм;
• высота — 1050 мм;
• объем кузова — 10,5 м3.

Двигатель — ЯМЗ-238M2 / ЯМЗ-238Д. Мощность — 240 / 330 л. с.

КПП — механическая, максимальная скорость — 74 км/ч. Топливный бак — 50 л. Расход топлива — 30 л / 100 км.

Устройство грузовика

Автомобиль комплектуется восьмицилиндровыми, турбированными двигателями, отвечающими ЕС 3. Крепление — трёхточечное. Доступ к мотору обеспечивается при подъёме кабины гидравлическим механизмом.

КПП — 5-ступенчатая, с демультипликатором (делителем), увеличивающим количество доступных передач. Схема делителя обеспечивает оптимальный крутящий момент при эксплуатации в разных режимах, в том числе на уклоне и по бездорожью.

Передняя подвеска рессорного типа, задняя — балансирного. Неоднократно дорабатывалась, однако до сих пор является слабым местом МАЗов. Именно на ось балансира приходится нагрузка при езде по грязным дорогам в сырую погоду — грязь и ржавчина накапливаются под втулками и постепенно разрушают ось.

На автомобили устанавливается грузовая аккумуляторная батарея ёмкостью 190 А/ч. Схема электрическая охватывает внешние световые приборы (включая противотуманные фонари), подсветку салона, датчики приборной панели и др.

Грузовики МАЗ оснащены рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами. Также предусмотрена возможность подключения тормозной системы полуприцепа.

Читайте еще:

Тяжелый самосвал МАЗ

Самосвал МАЗ-5516 с самой первой модели, сошедшей с конвейера в далеких 90-х годах, полностью соответствовал атмосфере того времени. Грубый внешний вид, кабина окрашена кистью, причем обычной краской, любоваться было нечем. Но когда дело доходило до работы, самосвалы поражали своей выносливостью. С виду неказистый МАЗ вмещал до 20 тонн груза, поэтому несмотря на недостатки пользовался большим спросом.

Со слов водителей, которые до сих пор работают с моделью МАЗ-5516, при удобном не разбитом подъезде к стройке в машину можно с легкостью нагрузить 25-30 тонн, и она справится.

Некоторые умельцы утверждают, самостоятельно перебрать раздатку у МАЗа не составит труда. Зато рама слабовата, если сравнивать с КАМАЗом, но дело поправимое, стоит только усилить её ресиверами за баком. Для большей выдержки обычно подтягивают задние рессоры, тогда МАЗ-5516 сможет перевозить на постоянной основе до 23 тонн. Но опять же не везде, на неровностях рама может не выдержать.

Те же водители поговаривают, что в условиях вечной мерзлоты эту модель лучше эксплуатировать без заднего борта. Опытные сторожила обращают внимание на то, что в первых поставках отсутствовала отопительная система кузова, единственным выходом было снять задний борт. Так было легче скидывать промерзший груз.

По истечению времени, производители начали выпускать все больше и больше моделей популярного МАЗ-5516. Несмотря на усилия конструкторов во внешнем виде все равно просматривались черты прежнего аскетизма, но не долго. В последующих партиях модифицированных моделей 338, А8-336, А5-380, А5-375, А5-371 начала проявляться щепетильность в деталях. Производители усилили изоляцию шума в движке, водительское сиденье стало подрессоренным, и словно внимая к бедам северян в модификациях появился подогрев двигателя.

Еще одним большим преимуществом стала возможность комплектовать автопоезд в связке с прицепом с боковой разгрузкой.

Характеристики кабины МАЗ-5516

Основное различие двух имеющихся видов кабин, заключается в количестве спальных мест. В малой не предусмотрено спального места, в большой — максимум два места. Спальники в большой кабине размещены за сиденьями, и легко отделяются от рабочего пространства с помощью занавесок или самостоятельно установленными перегородками.

Самосвалы МАЗ стали заметно развиваться в части характеристик кузова. Доступным стала установка подогрева, правда только по отдельному заказу.

Дизайн кабины по-прежнему оставался скромным, отчасти даже неказистым, зато легко трансформировался на усмотрение самих водителей.

Линейка модификаций самосвала

Теперь в различных модификациях устанавливают 330-сильные движки ЯМЗ-6582.10 (евро 3), в комплекте с коробкой переключения передач ЯМЗ-2381-02. На такие модификации как А8-336 или 338 устанавливают 400-сильный ЯМЗ-6581.10, в комплекте с коробкой переключения передач ЯМЗ-2391-02.

По своим характеристикам также можно отметить МАЗ-5516-33-380 и 33-371 с движком Deutz BF6M1013FC code 210, мощностью 286 лошадиных сил, в комплекте с 9-тиступенчатой коробкой переключения передач ZF 9S109.

Эволюция модифицированных моделей самосвалов МАЗ-5516 дошла до того, что в модификациях стали устанавливать двойную раму, что исключает нужду самостоятельно ее усиливать.

Как известно чем выше качество, тем выше цена. Что бы оправдать повышение стоимости производитель возложил практически все расходы связанные с гарантией на дилеров, тем самым освободил покупателей от дополнительных затрат.

Самосвал МАЗ-5516: фото, характеристики

Автомобиль МАЗ-5516 относится к семейству трехосных грузовиков с колесной формулой 6*4. Автомобиль выпускается на Минском автомобильном заводе с 1994 года. В этой гамме есть модели с кузовом, оснащенным задней или трехсторонней формой выпуска. Также автомобиль используется в качестве автопоезда, для разовой перевозки больших объемов сыпучих грузов. С этой машиной удачно агрегатируется трехосный прицеп. Ознакомьтесь с особенностями и техническими характеристиками этого грузовика далее.

Быстрое создание автомобиля

МАЗ-5516 «родился» во времена Советского Союза. Он отличается простотой конструкции, практичностью и минимальным, но комфортным оснащением водительского места. Все отечественное оборудование — как минимум лишнее, только необходимый функционал для работы. На данный момент высокая степень ремонтопригодности и проходимости.

Грузоподъемность машины 20 тонн. Наряду с доступной ценой этот вариант обусловил популярность автомобиля в разных отраслях экономики. Основная область применения – строительство. Машины незаменимы при строительстве дорог, транспортировке различных сыпучих материалов, в том числе камня, песка, гравия и щебня. Кроме того, автомобиль эксплуатируется для перевозки горячего асфальта и крошки по дорогам общего и специального назначения.

Применение

В сельском хозяйстве самосвал МАЗ-5516 подходит для перевозки удобрений, урожая, почвы, компоста. В производстве находилась специальная модификация грузовика, которая предназначалась для перевозки зерна. Зерновой отличался грузовой платформой увеличенного объема, оборудованной системой двусторонней боковой выгрузки.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В лесопромышленном комплексе рассматриваемая тележка оборудована специальной платформой длиной от двух до шести метров, на которой размещаются древесные отходы. Кроме того, он подходит для перевозки отходов и щепы на разные расстояния.

В конструкции самосвала МАЗ-5516 применена подвеска рессорно-балансирного типа с усиленной двойной рамой (боковые лонжероны типа «два в одном»). Металлический корпус приводится в действие с помощью гидравлического устройства. Кроме того, существуют модификации с ковшовым механизмом и выдвижным бортом.

Модификации

На сегодняшний день в серийном производстве находятся три модификации МАЗ-5516:

1. Исполнение 5516А5, оснащенное дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-6582.10 (Евро-3). Мощность двигателя составляет 330 сил л.с. (243 кВт).
2. Модель 5516А8 более мощная серия моторов (на базе ЯМЗ-7511.10Е2). Их сила – 400 «лошадей». Оба варианта имеют ярославские блоки редуктора, самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой. Грузоподъемность машин – 20 тонн. «Евро 4», имеют мощность 300 «лошадей» агрегатной трансмиссии на девять диапазонов. Самосвальная платформа автомобиля выполнена с «корытом», доступна только с задним выбросом. Стандартная грузоподъемность — 15 т.

МАЗ-5516: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры автомобиля:

• Длина/ширина/высота – 7190/2500/3100 мм.
• Колесная база – 3850/1400 мм.
• Клиренс – 27 см
• Передняя/задняя колея – 1970/1850 мм.
• Шины – 12.00/R20.
• Масса машины в снаряженном состоянии – 13,5 т
• Максимально допустимая масса автомобиля по технической документации – 33 т.
• Нагрузка на заднюю ось/переднюю ось – 26/7 т
• Предельная грузоподъемность – 20 тонн
• Объем грузовой платформы – до 14,3 куб.м.

Двигатель МАЗ-5516

Далее вы ознакомитесь с основными узлами и системами автомобиля. Начнем с силового агрегата.

Большинство грузовиков этого типа, которые продолжают эксплуатироваться в разных странах постсоветского пространства, было выпущено с дизельными силовыми установками Ярославского моторного завода. Двигатель представляет собой турбоагрегат с восемью цилиндрами и развивает обороты 1900/2100 оборотов в минуту. Номинальные мощности для двигателей, перечисленных выше.

Между двумя наиболее популярными марками двигателей различаются типом топливной аппаратуры, электронным регулятором, изменением некоторых узлов и деталей конструктивным образом. При этом для обеих версий характерна закрытая система вентиляции картерных газов и общая конфигурация головок цилиндров.

Силовая установка МАЗ-5516, характеристики которой описаны выше, крепится на одну переднюю и две боковые точки. Также имеется дополнительное крепление для поддержки двигателя. Для доступа и обслуживания узла складывания кабины с помощью гидравлического устройства. В транспортном положении фиксируется защелкой и тросом. В топливный бак автомобиля помещается 350 литров топлива, расход которого составляет около 30 л/100 км.

Трансмиссия

В зависимости от типа силовой установки МАЗ-5516, фото которого представлено ниже, устанавливается на коробку передач ЯМЗ-2391 или ЯМЗ-2381. Имеют двойной главный режим, пятиступенчатый планетарный редуктор (с передаточным числом 7,24). С зарубежными двигателями агрегаты механической трансмиссии девяти режимов, например ZF 9S-109 или JS-135/TA. Эти узлы более отзывчивы и эффективны, но и дороже.

На грузовиках используется сцепление Ярославского производства (184-15). Это узел сухого трения с одним диском, диафрагмой, выпускной пружиной, фрикционными накладками без асбеста. Ведомый элемент содержит упругие элементы крепления и пружинно-фрикционный демпфер.

Рулевое управление и тормоза

A Довольно солидные размеры МАЗ-5516 предполагают наличие эффективного рулевого управления со встроенным распределителем, основного колеса, колонки, силового цилиндра, насоса, трубопроводов и маслобака.

Тормозная система грузовика представлена ​​четырьмя системами:

• Основной узел.
• Стояночный тормоз.
• Система поддержки.
• Резервный вариант.

Кроме того, имеются устройства для включения системы блокировки полуприцепа с пневматическим приводом.

Основной тормоз действует на все колеса посредством барабанов, во всех модификациях имеется система «ABS». Стояночный и резервный узел агрегатируются с тормозными частями задней и промежуточной оси, приводимые в движение посредством специальных отсеков.

Второстепенная часть активируется за счет создания эффекта противодавления в камере выхлопных газов. Она применяется для небольшого торможения на спусках и горных дорогах.

Кабина

Как и кузов МАЗ-5516, кабина грузовика имеет узнаваемые черты и характерную для этих машин компоновку. Элемент прямоугольный со сглаженными углами. Внушительный передний бампер используется для пассивной защиты. Конструкторы разработали удлиненный и стандартный вариант кабины. Уровень комфорта – минимальный.

Сиденье водителя подрессорено, предусмотрена его регулировка и регулировка рулевой колонки. Стоит отметить хороший отопитель и достойную шумоизоляцию. Для снижения вибрации груза и улучшения плавности хода кабина оборудована рессорной подвеской с амортизаторами.

Внутри

Рассмотрим грузовой автомобиль, оборудованный пневматическими амортизаторами под сиденьем водителя, которые способствуют более комфортной езде даже по бездорожью. Сиденье оснащено устройствами вертикальной и горизонтальной регулировки, спинка регулируется по углу наклона. По желанию производитель также устанавливает подголовники и накладки на локти.

В удлиненном варианте кабины полки размещаются в задней части «сидений», легко отделяются от рабочей зоны перегородками или шторками. В туннеле есть ящик для хранения, который также используется как стол. Хороший обзор обеспечивает высокая посадка водителя и многоугольное боковое зеркало заднего вида. Ремни безопасности, оснащенные тремя точками фиксации, обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажиров в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это оборудование для современного самосвала МАЗ-5516.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/12776-samazval-maz-5516-fota-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/12780-der-muldenkipper-maz-5516-fotos-technische-daten.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/12789-cami-n-maz-5516-fotos-caracter-sticas-t-cnicas.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/12779-samosval-maz-5516-video-tehnikaly-sipattamalary. html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/12775-wywrotka-maz-5516-zdj-cia-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/12769-caminh-o-maz-5516-foto-dados-t-cnicos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/12780-damperli-kamyon-maz-5516-foto-raf-teknik-zellikleri.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/12779-samoskid-maz-5516-foto-tehn-chn-harakteristiki.html

Самосвал МАЗ 5516

RENAULT Mascott 130 Dci — 3 ст. Billencs — 3,5t

13 010 $

IVECO Daily 35C12 dubel Kiper brygadówka wywrotka 7-osób

$10,140

VOLKSWAGEN CRAFTER

$13,760

IVECO daily 35C15

$11,200

ISUZU NPR Doka

$13,100

PIAGGIO Porter

$14,820

Посмотреть все фото

1/7

PDF Делиться Фейсбук WhatsApp Вайбер Телеграмма

11 830 долл.

США

Цена брутто, НДС – 20%

450 000 грн.

9 858,33 $

Цена нетто

Связаться с продавцом

Тип самосвал

Год изготовления 2008

Расположение Украина Белый Камин

Размещено на более 1 месяца

Autoline ID УЗ29025

Двигатель

Топливо дизель

Объем 906,8 дюйма³

Редукторы

Тип руководство

Состояние

Состояние б/у

Подробнее

Цвет белый

важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

ФОЛЬКСВАГЕН КРАФТЕР 13 760 долларов США Самосвал < 3,5 т 01/2008 175800 миль Нидерланды, Гиссен IVECO дневной 35C15 11 200 долларов США Самосвал < 3,5 т 2007 г. 188300 миль Польша, Камёнка Велька ISUZU НПР Дока 13 100 долларов США Самосвал < 3,5 т 2007 г.