Маз или камаз самосвал что выбрать: Сравнение МАЗ и КАМАЗ – что лучше

Для примера: редуктор среднего моста владелец ремонтировал по гарантии три раза!

— Договором определено, что самосвал может находиться в ремонте до трех недель. Но раньше этого срока на сервисе к машине даже не подходят. А я работаю на себя, один день простоя машины стоит мне недешево.

Но, по словам Андрея, об отношении к клиентам он узнал задолго до ремонта редуктора — еще во время покупки грузовика.

— Мне нужна была машина с кондиционером — сам ведь планировал на ней работать. Но оказалось, что в кабины самосвалов кондиционер на заводе не устанавливают. В 21 веке, представляете! Сказали, что эта опция только в магистральных тягачах предусмотрена, а водителей самосвалов, получается, они за людей не считают. Пусть бы сами попробовали по пыльным стройкам в летнюю жару с закрытыми стеклами поездить…

Дмитрий, тоже столичный предприниматель, работает на личном «десятитоннике» МАЗ-5551−02. Его машина 2014 года выпуска, приобреталась за $ 37 000. Пробег на одометре — 48 тысяч километров. Он более лояльно относится к продукции МАЗ. Говорит, что иллюзий не питает и больше четырех лет работать на этом грузовике не рассчитывает — главное, успеть его «хорошо» продать. Но в нынешних реалиях это сложно: цены снизились и на грузовики.

— Это уже второй МАЗ, первый самосвал вообще ужасный был — постоянно ремонтировать приходилось. Почему тогда снова купил МАЗ? А что еще за эти деньги можно купить? Scania, КамАЗ и даже «китайцы» заметно дороже. Хотя замечу, стоимость обслуживания всех одинакова.

Рассказывая о «болячках», мужчина загибает пальцы на руке:

— Резину на передней оси «съедает» через 15 000 км полностью. И сделать ничего нельзя — заводской дефект литья балки. Я сразу после покупки установил польскую бескамерную резину, она подольше выхаживает. В принципе, если бы такие шины ставили на заводе, уже лучше было бы. Второй момент — аккумуляторы «Зубр». Одного мне хватило на полгода, второй «умер» через год. Обращаться по гарантии бесполезно, найдут тысячи причин не менять их. Я купил российские аккумуляторы и забыл о проблеме.

Постоянное запотевание фар Дмитрий тоже заметил в процессе эксплуатации. Он даже разбирал оптику и герметизировал фары заново, но этого хватило ненадолго. А техосмотр с запотевшими фарами не пройти.

— Езжу с включенным светом пару часов перед техосмотром, тогда они высыхают внутри, и тогда во время техосмотра замечаний не делают. Продольную рулевую тягу тоже постоянно приходится подтягивать. Причем этот недостаток знают даже инспекторы ГАИ, и если останавливают, то сразу под кабину лезут тягу проверять. Слышал, что радиаторы часто выходят из строя, мой товарищ десять деталей за год поменял по гарантии. Меня пока эта проблема обходит стороной. К покраске тоже есть немало вопросов — за два года я четыре раза перекрашивал кузов, а кабину сразу после покупки обработал мовилем, но уже вижу, что пора и ее красить.

С гарантийного сервиса Дмитрий снялся после первого ТО — после первой тысячи пробега оно стоило 7 миллионов. По словам предпринимателя, это существенная сумма, при этом он уверен, что лучше и качественнее обслуживает свой грузовик, чем «сервисмены». А вообще, по мнению Дмитрия, если следить за машиной, то четыре года МАЗ-5551−02 без проблем «отходит», а вот новые трехосные самосвалы МАЗ-5516 — «неудачные». Но продать МАЗы сейчас стало труднее — купить грузовик тысяч за 60−65 тысяч долларов, а через четыре года продать за 40, как это было несколько лет назад, уже не получится.

Война мнений: МАЗ или ЗИЛ?

Нередко мусоровозы и самосвалы на шасси МАЗ можно встретить вблизи столичных свалок. Отправляемся туда, чтобы узнать мнение водителей о своих машинах.

Валентин Викторович, водитель МАЗ-5902А2, сел за руль этой машины в 2009 году. Новый грузовик он сам забирал с завода, а до этого ездил на старом ЗИЛе. Теперь на одометре его МАЗа — 205 тысяч километров.

— Сравнивать МАЗ с ЗИЛом или «газоном» бессмысленно — между ними пропасть, — уверен мужчина. — МАЗ и комфортнее, и экономичнее. Мне он больше нравится! Но вообще у нас на предприятии существует негласная война мнений — водители ЗИЛ против «мазистов». Одни говорят, что за руль МАЗа никогда не сядут, а я в кабину ЗИЛ уже ни за что не полезу, мне моя машина больше нравится. Во-первых, МАЗ комфортнее, а во-вторых, им управлять легче — он верткий и с мощным гидроусилителем руля. Не так устаешь за рулем.

При этом Валентин Викторович не скрывает, что и его МАЗ имеет немало проблем.

— По технической части особых нареканий нет, эти МАЗы у нас ездят, пока не сгниют. Но гниют они быстро: с коррозийной устойчивостью проблемы есть, скрывать не буду. Подкрашиваем сами, варим. Стараемся хоть как-то продлить жизнь грузовикам. В нашей практике были случаи, когда новые грузовые автомобили МАЗ после первой же зимы не проходили гостехосмотр из-за проблем с кабиной. Вы представляете? Одна зима — и кабина ржавеет настолько, что техосмотр не пройти. Из какого они металла ее делают, никому неизвестно.

Из серьезных поломок Валентин вспоминает только замену сцепления по гарантии на 40 000 километров пробега. Но это можно списать на условия эксплуатации — в большинстве своем мусоровозы ездят по дворам. Остальные проблемы, по мнению водителя, несущественны: подтекающий радиатор (мужчина постоянно заливает в него герметик) и быстро изнашивающаяся резина на передней оси.

— Еще у большинства машин не работает предпусковой подогреватель. Были случаи, когда машины уже с завода приходили с неисправными деталями. Но с подогревателями шутить нельзя — его неисправность может привести к возгоранию машины.

Коллега Валентина на таком же МАЗе подменяет заболевшего водителя, сам он ездит на ЗИЛе. При этом ничего плохого о МАЗе сказать не может — «обычная машина, но подвеска очень тряская». При этом мужчине приходилось ездить на MAN. «Вот это машина! А все остальное, по сути, одно и то же».

А есть ли конкурентные образцы?

В свое время на заводе делали ставку на «Перестройку» — новый автопоезд с модульной компоновкой, который должен был составить конкуренцию грузовикам иностранного производства. Но вместо него в серию пошел обычный «седельник» МАЗ-643019−1420−020. Может ли он конкурировать с иномарками?

Водитель бензовоза, принадлежащего известной сети автозаправок, уверен, что даже магистральный тягач далек от идеала. Его машина выпущена в 2014 году и проехала по белорусским дорогам чуть более 50 тысяч километров.

— Здесь установлены немецкие двигатель, коробка, радиатор, — рассказывает парень. — И это единственные детали, которые не ломаются! Остальное после 50 тысяч километров стало разваливаться прямо на ходу. А однажды кардан прямо на дороге отлетел. О каком европейском качестве можно говорить после этого? Конечно, много «болячек» в новых машинах устранено, но все равно до конкурентов этому грузовику далеко… Вот их и не покупают, потому что качества нет. «Китайцы», наверное, и то лучше.

За экспертным мнением, касающимся опыта эксплуатации продукции Минского автомобильного завода, мы отправились в парк ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома». Начальник отдела ремонта машин и механизмов Михаил Барановский подчеркнул, что с автозаводом их предприятие сотрудничает давно, а в процентном соотношении парк коммунальной техники на 35% состоит из отечественных грузовиков. Но и Михаил Михайлович не скрывает, что проблем хватает.

— Но с каждым годом видно улучшение взаимоотношений с заводом и сервисом. Они внимательно изучают все наши рекламации и обращения, и мы замечаем, что новые машины уже приходят без многих недостатков. А бывают и случаи, когда автозавод вообще переделывает машины под наши требования.

В качестве примера Михаил Барановский приводит историю о переоборудовании многих автомобилей на шасси МАЗ под уборку дорог с левой стороны.

— В отличие от двигающихся в разные стороны отвалов щетки невозможно перемещать влево-вправо. А убирать город необходимо с обеих сторон. Завод пошел нам навстречу и выпустил ограниченную партию машин, которые нам необходимы. Да и в целом виден прогресс в отношениях — раньше сервис пытался всеми возможными способами отказать в решении проблемы, теперь дела обстоят заметно лучше и такие случаи стали реже. Переход на отечественную технику должен стать обязательным для всех государственных предприятий, это логично. А качество, надеюсь, подтянут до европейского уровня.

К слову, «Горремавтодор Мингорисполкома» станет первой организацией, в которую на испытания поступила новая вакуумная подметальная машина МАЗ-5917А2-Z10 с китайским оборудованием на шасси отечественного грузовика. По мнению начальника отдела ремонта машин и механизмов, этот образец конкурентоспособен, но актуальным остается вопрос цены.

Итог нашего опроса? Все потребители единодушно сошлись во мнении, что главное преимущество наших грузовиков — низкая цена. А вот главная проблема — плохое качество. Особенно «хромает» устойчивость к коррозии, ржавеют МАЗы очень быстро.

AUTO.TUT.BY искренне и от всей души желает заводчанам решить все технические вопросы и вновь завоевать доверие потребителей. Ведь симпатия к бренду у всех опрошенных очень велика — а это тоже дорогого стоит.

Аренда самосвалов по Москве и области по низким ценам в компании Вара-Строй

Аренда самосвалов в Москве и Московской области

Область применения самосвалов

Аренда самосвалов востребована при проведении многих мероприятий, как в строительстве, так и в муниципальном или частном хозяйстве. Грузовики с поднимающейся площадкой разгружают груз самостоятельно, что позволяет экономить время и трудовые ресурсы.

В строительстве данный вид спецтехники использую для перемещения сыпучих стройматериалов или вывоза строительного мусора. Зимой коммунальные службы берут самосвал в аренду, чтобы вывезти снег. Также эти машины востребованы для вывоза мусора с городских дорог. Услугами данного вида спецтехники пользуются не только крупные организации, но и индивидуальные предприниматели или частные лица.

Преимущества аренды самосвала в Москве

Приобретение любой техники должно быть экономически оправдано, чтобы приносить прибыль компании. Если самосвал используется лишь эпизодически, то лучше арендовать данный вид спецтехники, чтобы не расходовать большую сумму. Кроме того отпадает необходимость в выплате зарплаты оператору и расходах на приобретение запчастей.

Кроме очевидной экономии средств аренда самосвала имеет еще ряд преимуществ для заказчика. Арендатору не стоит беспокоиться о проведении сервисных мероприятий, не требуется заниматься поиском охраняемой площадки для стоянки машины. Кроме материальных затрат подобные мероприятия требуют времени и сил.

Арендуя самосвал в крупной специализированной компании, заказчик имеет возможность выбирать из большого парка техники. Можно подобрать машину по любому параметру: грузоподъемность, габаритные размеры, радиус поворота и расход горючего. Также имеет значение степень проходимости самосвала, так как работы могут выполняться в условиях бездорожья.

Выгодное предложение от профессионалов

Наша компания предлагает в аренду строительную спецтехнику на выгодных условиях. Опытные специалисты следят за исправностью всех узлов самосвалов, что обуславливает надежность машин в работе. Мы проводим взвешенную ценовую политику и проявляем гибкость при обсуждении стоимости аренды машины. Если клиент желает арендовать сразу несколько единиц техники или срок аренды большой, мы сделаем специальное предложение. Большой парк позволяет подобрать оптимальный вариант самосвала для каждого заказчика.

Что лучше — маз или камаз? отзывы об авто

Что приходит в голову при словосочетании «популярный отечественный грузовик»? Ну конечно — КамАЗ. И первый всплывающий в голове синоним этой известной марки — МАЗ. МАЗ и КамАЗ — два популярных производителя и два известных конкурента. И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ? Ответ на этот вопрос мы будем искать в этой статье.

Основные характеристики грузового автомобиля

Чтобы понять, какой автопроизводитель лучше, чьи грузовики популярнее, лучше всего обратиться к основным потребителям.Оценив спектр отзывов по каждому бренду, вы легко сможете вынести вердикт в давнем споре. А проще всего оценить отзывы, представив, что именно сейчас вам нужна грузовая модель известного производителя. Чья машина будет лучше, мы купим.

В первую очередь необходимо определиться, что нужно для КАМАЗа или МАЗа. Ведь в каждой марке есть большой выбор моделей по прямому назначению. Есть и обычные бортовые автомобили с разной грузоподъемностью, и есть специализированные лесовозы или самосвалы.В каждом модельном ряду есть несколько мощных тракторов и, конечно же, вездеходные версии с повышенной маневренностью.

Следующим шагом является определение критериев выбора. Лучше в чем? Остановимся на таких популярных и одновременно важных инсталляциях:

• стоимость;
• надежность и качество;
• цена расходных материалов в процессе обслуживания;
• комфорт управления.

Также не стоит забывать о нюансах использования нового автомобиля и автомобилей с пробегом.В каждом случае будет разница между автомобилями МАЗ или КамАЗ. Что выбрать для личного пользования, а о чем лучше оставить и не думать, покажет сравнительная характеристика на основе отзывов.

Немного истории

Для лучшего изучения вопроса, что лучше — МАЗ или КамАЗ, рассмотрим некоторые исторические факты. И начнем со старшего производителя грузовиков — МАЗ.

Первые грузовики сошли с конвейера Минского автомобильного завода еще в 1947 году.Незаменимым помощником МАЗ-200 удалось стать, когда в 1957 году появился модернизированный вариант МАЗ-500. Доработанная «500-я» пошла в серию только в 1965 году и была базовой версией для самой разнообразной техники. Здесь были как простые самосвалы, так и тракторы, а также молочные и пожарные машины. В следующий раз 500-ю серию модернизировали только в 1977-м. Появившийся МАЗ обладал более современным для того времени видом, а также нес на шасси прочную металлическую платформу.

История марки КАМАЗ началась намного позже.Первые 5 грузовиков были произведены в 1976 году. Таким образом, КамАЗ моложе МАЗа на 19 лет. Как видим, на данном этапе пока невозможно ответить на вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ. Весь Советский Союз был включен в производство предприятия на Каме. В рекордно короткие сроки построено несколько комплексов по производству грузовых автомобилей различных модификаций с собственным научным центром. Это было моноблочное производство, где все, от винта до силового агрегата, делалось на месте. За 10 лет, то есть к 1986 году, КамАЗ полностью окупил вложения в строительство.

Характеристики МАЗ

Автомобили известной компании МАЗ зарекомендовали себя при перевозке грузов на большие расстояния. Сторонники выбора этого автомобиля отмечают его большую приспособляемость к трассам и хороший асфальт. Опорные автомобили отмечают комфортный салон и большую надежность силовых агрегатов. Особенно хвалят низкосортные автомобили «Евро-2». И это при том, что сегодня в линейке моделей МАЗ есть автомобили с классом «Евро-6». Отвечая на вопрос «МАЗ или КАМАЗ — что выбрать?», Сторонники МАЗа не сомневаются, а многочисленные истории о долгой и безотказной эксплуатации минских машин приводят в защиту.

Сегодня компания активно сотрудничает с французским концерном Mann. На базе МАЗ выпускается несколько типов грузовиков с кабиной от Mann. В результате на выходе получается комфортабельный автомобиль, соответствующий всем европейским стандартам, но по стоимости намного ниже зарубежных аналогов.

Преимущества КамАЗ

КамАЗ можно назвать самым распространенным грузовиком в России. Огромное производство в Набережных Челнах, несмотря на различные экономические трудности, постоянно совершенствуется, производя большое количество разнообразных грузовых автомобилей и спецтехники.Приверженцы КамАЗа отмечают отличную маневренность и невероятную устойчивость при эксплуатации в самых тяжелых условиях. Высокоскоростные двигатели показывают отличные результаты. Этот факт подтверждают постоянные победы в гонках «Ралли Дакар».

Многие автомобилисты, которые отвечают на вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)?» Отвечайте за КамАЗ, знайте о преимуществах конкурента. В то же время большинство сторонников МАЗа подтверждают большую приспособленность КамАЗа к бездорожью. Снежные заносы на «зимних дорогах», лесной бурелом при уборке урожая, весенняя распутица или осеннее бездорожье с таким же успехом покоряют невозмутимый КамАЗ.

Еще одно преимущество — надежная трансмиссия. Напомним, автомобили этой марки имеют восьмиступенчатую коробку передач с делителем, благодаря которой количество передач увеличивается до шестнадцати. После того, как КАМАЗ начал активно сотрудничать с концерном Mercedes, на флагманы 5490 и 65206 стали устанавливать силовой агрегат от «Мерседеса», а именно Daimler OM 457LA. При этом на флагманском КамАЗ-5490 установлена ​​кабина Daimler. Понятно, что за новый грузовик такого класса придется заплатить более 4 миллионов рублей, но это все равно меньше, чем за иномарку такого уровня.

Недостатки грузовиков от КАМАЗ

При рассмотрении, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал), отзывы владельцев имеют большое значение. Важно учитывать не только достоинства каждой марки, но и их недостатки. Итак, на что жалуются водители, управляя автомобилем каждой марки?

Когда вопрос касается КАМАЗа старше 5 лет, многие жалуются на отсутствие комфорта. Особенно это касается водителей, перевозящих грузы на большие расстояния.В частности, сторонники МАЗа считают, что КамАЗ не предназначен для дальних путешествий. Следующим серьезным недостатком считаются слабые детали и проблемы с двигателем. Опять же, это касается автомобилей с пробегом. А для МАЗ, наоборот, считается, что однажды сделали двигатель и о нем забыли.

МАЗ проблемы

Обе марки включают в себя рекомендации владельцев не перегревать силовые агрегаты. В принципе, ни один дизель этого не терпит. На КАМАЗе больше всего хвалят двигатель ЯМЗ 238, даже сравнивая его с автоматом Калашникова.То есть такой же надежный и безотказный.

У грузовиков МАЗ часто жалуются на коробку. И это касается как минской версии, так и немецкой ZF. Последний тоже «кусается» в цене.

И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)? Отзывы владельцев расходятся примерно одинаково. И в целом МАЗ считается более мощным и мощным, рассчитанным на транспортировку крупногабаритных грузов на большие расстояния. Учитывая, что отзывы касаются в основном автомобилей с пробегом, мы понимаем, что сегодня картина может постоянно меняться.Ведь и КамАЗ, и МАЗ разрабатывают и выпускают новые автомобили.

Чей трактор лучше

Чтобы лучше понять преимущества и недостатки, мы берем по одному автомобилю от каждой марки в том же классе и сравниваем. Первыми сравнивать будут тракторы. И поскольку современные тракторы предполагают соединение седла и сцепления, это будут седельные тягачи. От КамАЗа мы рассматриваем автомобиль КамАЗ-65806 с нагрузкой на сцепку до 23,225 кг, а от МАЗа — МАЗ-643019-8429 с примерно такой же нагрузкой — 23 000 кг.

Интересно, что на обеих модификациях установлен двигатель Мерседес. У МАЗа это OM501LA на 435 л. с., а у КамАЗа — OM457LA на 428 л.с. Аналогичная ситуация и с 16-ступенчатой ​​коробкой передач от ZF. Максимальная скорость трактора Кама — 90 км / ч, минского — 100 км / ч. Но у КамАЗа два топливных бака по 300 литров против одного такого МАЗа.

В целом очень похожие машины получаются. Единственное, за Евро 5 на КамАЗе нужно платить больше, чем за МАЗ на Евро 4.Поэтому вопрос «Что лучше — МАЗ или КамАЗ (тягач)?» Однозначно ответить нельзя.

Какой самосвал выбрать

В категории самосвалов лучше всего рассматривать топовые новинки, несущие максимальный вес. У КамАЗа есть подходящая четырехосная 33-тонная, способная брать за раз 25 кубов — это КамАЗ-65801. Автомобиль комплектуется дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом объемом 11,8 л и мощностью 440 л.с. Самосвал вооружен 16-ступенчатой ​​коробкой передач фирмы ZF.

Противник от МАЗа может предоставить в ответ самосвал МАЗ-6516В9-480-000. Этот грузовик вмещает в кузов до 21 куба полезной нагрузки общей массой до 26 900 кг. На автомобиле установлен турбодизель ЯМЗ 651.10 мощностью 412 «лошадок». Также есть 12-ступенчатая коробка передач с однодисковым сцеплением. Скорость автомобиля принудительно ограничена на уровне 85 км / ч.

Как видно из описания, на вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ, отзывы однозначного ответа не дают.Единственное, что можно заметить, это то, что у КамАЗа машина более мощная с заявленным объемом кузова. При этом автомобили МАЗ дешевле.

Самосвал с бортовой платформой 10 тонн

А как дела с простыми бортовыми грузовиками? У МАЗа есть подходящая 10-тонная модель. Это МАЗ-5340В5-8420-000. Это простой 4-х колесный грузовик с турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-536.10. Двигатель относится к классу «Евро-4» и имеет мощность 310 л.с. при объеме 6,65 л. Девятиступенчатая механическая коробка передач от ZF и барабанные тормоза.Скорость автомобиля ограничена 85 км / ч.

КамАЗу есть что сказать давнему оппоненту. Это топовая модель КАМАЗ-65207 с двигателем Mercedes. 401 «лошадка», 16-ступенчатая коробка передач от ZF и современная кабина открывают новые горизонты в мире грузовиков. На борт можно загрузить 16 тонн полезной нагрузки общим объемом 48,4 м. ³ . Автомобиль оснащен дисковыми тормозами как на передних, так и на 4 задних колесах.

Из плюсов МАЗа здесь только цена.Ведь 5340В5 можно купить примерно за 3 миллиона, а КАМАЗ-65207 дороже вдвое. Поэтому у нас вопрос: «Что лучше — МАЗ или КамАЗ, способный принять на борт 10 тонн?» Есть простой ответ. МАЗ дешевле при покупке нового комплекта.

Бункеры и лесовозы

Часто грузовики требуются для выполнения определенных работ, например, для перевозки леса. Рассмотрим, что могут предложить для этих целей отечественные производители. Здесь хороший вариант предлагает МАЗ — МАЗ-6312В9-426-012.Этот сортиментовоз способен перевозить грузы длиной более семи метров и общим весом 20 800 кг. Современный двигатель ЯМЗ 651.10 имеет мощность 412 лошадиных сил и ресурс до капитального ремонта 1 млн км.

Вариант от КамАЗа — КамАЗ-658600. Этот автопоезд может перевозить длинномерные грузы до 6 метров общей массой 11 тонн. Из хороших дополнений — манипулятор и полный привод на все три оси. И снова ответ на вопрос, что лучше — МАЗ или КамАЗ (лесной), остается открытым.Ведь кому-то потребуется больше проходимости, а кому-то больше места.

Спецтехника известных марок

Среди модельного ряда МАЗ много интересной техники. Есть автокраны, бетономешалки, автобусы, мусоровозы. Особый интерес представляет полноприводный МАЗ-6425Х9-433-000. Этот грузовик оснащен 420-сильным двигателем ЯМЗ 6585.10 и 9-ступенчатой ​​коробкой Ярославского завода. Есть большая каюта со спальным местом. Общая масса перевезенного груза достигает 21 тонны.

Не менее широк модельный ряд КамАЗа. Здесь можно встретить автобусы, автокраны, бетономешалки и мусоровозы. Также на рынке представлены простые шасси, которые можно самостоятельно укомплектовать любым дополнительным оборудованием. Что лучше — МАЗ или КамАЗ, фото какие есть выше? Как видите, по ассортименту и широте модельного ряда выигрыша нет.

Заключение

При выборе лучшего грузового автомобиля вы должны столкнуться с большим количеством вопросов, связанных с критериями выбора, применимостью автомобиля и просто личными предпочтениями.Отзывы автовладельцев со стажем вождения автомобилей обеих марок соответствуют примерно 50х50. Поэтому так любимый нами вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ, остается открытым.

Что лучше — МАЗ или КамАЗ? Отзывы об авто

Что приходит в голову при словосочетании «популярный отечественный грузовик»? Ну конечно — КамАЗ. И первый синоним этой известной марки, который приходит мне в голову, — МАЗ. МАЗ и КАМАЗ — два популярных производителя и два известных конкурента.И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ? Ответ поищем в этой статье.

Основные характеристики грузовика

Чтобы понять, какой автопроизводитель лучше, чьи грузовики более популярны, лучше всего обратиться к основным потребителям. Оценивая комплекс отзывов по каждому бренду, несложно вынести вердикт в многолетнем споре. А проще всего оценить отзывы, представив, что именно сейчас нужна грузовая модель известного производителя. Чья машина будет лучше и будем покупать.

Прежде всего необходимо определиться, для чего нужен КамАЗ или МАЗ. Ведь в каждой марке для этого есть большой выбор моделей. Есть как обычные бортовые автомобили с разной грузоподъемностью, так и специализированные лесовозы или самосвалы. В каждом модельном ряду есть несколько мощных тракторов и, конечно же, вездеходные варианты с повышенной проходимостью.

Следующим шагом является определение критерия выбора. Что лучше? Остановимся на таких популярных и одновременно важных установках: стоимость

• ;
• надежность и качество;
• цена расходных материалов в процессе обслуживания;
• комфорт в эксплуатации.

Также не стоит забывать о нюансах использования нового автомобиля и автомобиля с пробегом. В каждом конкретном случае будет разница между автомобилем МАЗ или КамАЗ. Что выбрать для личного пользования, а о чем лучше не думать, покажет сравнительная характеристика на основе отзывов.

Немного истории

Для лучшего изучения вопроса, что лучше — МАЗ или КамАЗ, рассмотрим некоторые исторические факты. И начнем со старшего производителя грузовиков — МАЗа.

Первые грузовики сошли с конвейера Минскавода в далеком 1947 году. Незаменимым помощником МАЗ-200 удалось стать, когда в 1957 году появилась модернизированная версия МАЗ-500. Доработанные «500-е» пошли в серию только в 1965 году и являлись базовой версией для большого разнообразия спецтехники. Были и простые самосвалы и тракторы, и молоковозы, и пожарные машины. В следующий раз 500-я серия была модернизирована только в 1977 году. Оказалось, что МАЗ обладал более современным для того времени видом, а также нес на шасси прочную металлическую платформу.

История марки КамАЗ началась намного позже. Первые 5 грузовиков были выпущены в 1976 году. Таким образом, КамАЗ моложе МАЗа на 19 лет. Как видите, на данном этапе ответить на вопрос, что лучше — МАЗ или КАМАЗ, пока невозможно. Весь Советский Союз был включен в производство предприятия на Каме. В рекордно короткие сроки построено несколько комплексов по производству грузовых автомобилей различных модификаций с собственным научным центром. Это было разовое производство, где все, начиная от винтика и заканчивая силовым агрегатом, производилось на месте.За 10 лет, то есть к 1986 году, КамАЗ полностью окупил вложения в строительство.

МАЗ Характеристики

Грузовые автомобили известной компании МАЗ хорошо зарекомендовали себя при перевозке грузов на дальние расстояния. Сторонники выбора этого автомобиля отмечают его отличную пригодность для трасс и хороший асфальт. Поддерживающие автомобили отмечают комфортный салон и большую надежность силовых агрегатов. Особенно хвалят автомобили низшего класса «Евро-2». И это при том, что сегодня в модельном ряду МАЗ есть автомобили с классом «Евро-6». При ответе на вопрос «МАЗ или КАМАЗ — что выбрать?» Сторонники МАЗа не сомневаются, и многочисленные истории с долгой и безаварийной жизнью минских автомобилей приводят к защите.

Сегодня компания активно сотрудничает с французским концерном Mann. На базе МАЗ производится несколько видов грузового транспорта с кабиной от Mann. В результате на выходе получается комфортабельный автомобиль, соответствующий всем европейским стандартам, но по стоимости значительно ниже зарубежных аналогов.

Преимущества КамАЗ

КамАЗ, можно сказать, самый распространенный грузовик в России.Огромное производство в Набережных Челнах, несмотря на различные экономические трудности, постоянно совершенствуется, производя самые разнообразные грузовые автомобили и спецтехнику. Приверженцы КамАЗа отметили отличную проходимость и невероятную устойчивость при эксплуатации в самых суровых условиях. Отличные результаты показывают высокооборотные двигатели. Этот факт подтверждают постоянные победы в гонках «Ралли Дакар».

Многие автолюбители спрашивали, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)? «Ответьте в пользу КамАЗа, они знают о достоинствах конкурента.В то же время большинство сторонников МАЗа подтверждают большую приспособленность КамАЗа к бездорожью. Сугробы на «зимних дорогах», лесной бурелом при уборке урожая, весенние сели или осеннее бездорожье с равным успехом покоряются невозмутимому КамАЗу.

Еще одно преимущество — надежная работа при передаче. Напомним, у автомобилей этой марки восьмиступенчатая коробка передач с делителем, за счет чего количество передач увеличивается до шестнадцати. После того, как КамАЗ стал активно сотрудничать с концерном Mercedes, на флагманы 5490 и 65206 стали устанавливать силовой агрегат от Mercedes, а именно Daimler OM 457LA.При этом на флагмане КамАЗ-5490 установлена ​​кабина Daimler. Понятно, что за новый грузовик такого класса придется отдать более 4 миллионов рублей, но это все равно меньше, чем за иномарку такого уровня.

Недостатки грузовиков от КамАЗ

При рассмотрении того, что лучше — МАЗ или КАМАЗ (самосвал), большое значение имеют отзывы владельцев. Важно учитывать не только достоинства каждой марки, но и их недостатки. Итак, на что жалуются водители при движении от каждой марки?

Когда вопрос касается КамАЗа старше 5 лет, многие жалуются на недостаточный комфорт.Особенно это актуально для водителей, которые перевозят грузы на большие расстояния. В частности, сторонники МАЗа считают, что КамАЗ не рассчитан на дальние поездки. Следующий серьезный недостаток — слабые детали и проблемы с двигателем. Опять же, это касается автомобилей с пробегом. А для МАЗа наоборот, считается, что когда-то двигатель сделали и про него забыли.

Проблемы МАЗ

Обе марки содержат рекомендации владельца не перегревать силовые агрегаты. В принципе, для этого плохо любой дизель.Двигатель КамАЗа больше всего хвалит двигатель ЯМЗ 238, даже если сравнивать его с автоматом Калашникова. То есть такой же надежный и безотказный.

Автопогрузчики МАЗ часто жалуются на кузов. И это касается как минского варианта, так и немецкого ZF. Последний тоже «кусается» в цене.

И все же, что лучше — МАЗ или КамАЗ (самосвал)? Ответы владельцев расходятся примерно поровну. А вообще МАЗ считается более мощным и тяговитым, рассчитанным на транспортировку больших грузов на большие расстояния.Учитывая, что отзывы относятся в основном к автомобилям с пробегом, мы понимаем, что сегодня картина может постоянно меняться. Ведь КамАЗ и МАЗ разрабатывают и выпускают новые автомобили.

Чей трактор лучше

Чтобы лучше понять достоинства и недостатки, возьмите по одной машине каждой марки в одном классе и сравните. В первую очередь сравнивают тракторы. А поскольку современные тракторы подразумевают боковую сцепку, то это будут тракторы. От КамАЗа мы будем рассматривать автомобиль КамАЗ-65806 с нагрузкой на сцепное устройство до 23225 кг, а от МАЗа — МАЗ-643019-8429 с примерно такой же нагрузкой — 23000 кг.

Интересно, что оба варианта устанавливаются на двигатель Мерседес. На МАЗе это ОМ501ЛА на 435 л.с., а на КамАЗе — ОМ457ЛА на 428 л.с. Аналогичная ситуация и с 16-ступенчатой ​​коробкой передач от ZF. Максимальная скорость трактора Кама — 90 км / ч, минского — 100 км / ч. Но у КамАЗа два топливных бака по 300 литров против одного МАЗа.

В целом очень похожие машины получаются. Единственное, за «Евро-5» КамАЗу нужно будет платить больше, чем за «Евро-4» от МАЗа. Поэтому ответ на вопрос «Что лучше — МАЗ или КАМАЗ (тягач)?» Однозначного ответа не будет.

Какой выбрать самосвал

В категории самосвалов лучше всего рассматривать топовые новинки, несущие максимальный вес. У КамАЗа есть подходящая четырехосная 33-тонная машина, способная брать за раз 25 кубов — это КамАЗ-65801. На автомобиль установлен турбированный дизель Cummins объемом 11,8 л, мощностью 440 л.с. Самосвал оснащен 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF.

Противник от МАЗа может предоставить в ответ самосвал МАЗ-6516В9-480-000. Этот грузовик вмещает до 21 кубометра полезной нагрузки при общей массе до 26 900 кг.На машине установлен турбодизель ЯМЗ 651.10 мощностью 412 «лошадок». Также есть 12-ступенчатая трансмиссия с однодисковым сцеплением. Скорость автомобиля принудительно ограничена на уровне 85 км / ч.

Как видно из описания, на вопрос, что лучше — МАЗор или КамАЗ, отзывы однозначного ответа не дают. Единственное, что можно заметить, это то, что у КамАЗа более мощный автомобиль с заявленным объемом кузова. При этом автомобили МАЗ дешевле.

Бортовой грузовик на 10 тонн

А как дела с простыми бортовыми автомобилями? У МАЗа есть подходящая модель на 10 тонн.Это МАЗ-5340В5-8420-000. Это простой 4-х колесный грузовик с турбированным дизелем ЯМЗ-536.10. Двигатель относится к классу «Евро-4» и имеет мощность 310 л.с. при объеме 6,65 л. Механическая девятиступенчатая коробка передач от ZF и барабанные тормоза. Скорость на автомобиле ограничена 85 км / ч.

КамАЗу есть чем ответить давнему оппоненту. Это топовая модель КамАЗ-65207 с двигателем Mercedes. 401 «лошадка», 16-ступенчатая коробка передач от ZF и современная кабина открывают новые горизонты в мире грузовиков.На борт можно загрузить 16 тонн полезной нагрузки общим объемом 48,4 м. ³ . Автомобиль оснащен дисковыми тормозами спереди и на 4 колеса сзади.

Из плюсов МАЗа тут только цена. Ведь 5340Б5 можно купить примерно за 3 миллиона, а КамАЗ-65207 стоит вдвое дороже. Поэтому у нас вопрос «Что лучше — МАЗ или КАМАЗ, способные брать на борт 10 тонн?» Есть простой ответ. МАЗ дешевле при покупке новой комплектации.

Сортовентовозы и лесовозы

Часто грузовики требуются для конкретных работ, например, для перевозки леса.Рассмотрим, что отечественные производители могут предложить для этих целей. Вот и хороший вариант МАЗ — МАЗ-6312В9-426-012. Этот автовоз способен перевозить груз длиной более семи метров и общей массой 20 800 кг. Современный двигатель ЯМЗ 651.10 имеет мощность 412 «лошадей» и срок службы до капитального ремонта 1 млн км.

Вариант от КамАЗа — КамАЗ-658600. Этот сочлененный автомобиль может перевозить длинномерный груз до 6 метров общей массой 11 тонн. Из хороших дополнений здесь — манипулятор и полный привод на все три оси. И снова ответ на вопрос, что лучше — МАЗ или КамАЗ (лесовоз), остается открытым. Ведь кому-то понадобится больше проходимости, а кому-то больше места.

Спецтехника от известных марок

Среди модельного ряда МАЗов довольно много интересной техники. Есть автокраны, бетономешалки, автобусы, мусоровозы. Особый интерес представляет полноприводный трактор МАЗ-6425Х9-433-000. Этот грузовик оснащен 420-сильным двигателем ЯМЗ 6585.10 и 9-ступенчатой ​​коробкой Ярославского завода.Есть большая каюта с кроватью. Общий вес груза 21 тонна.

Не менее обширен модельный ряд КамАЗов. Здесь можно найти автобусы, автокраны, бетономешалки и мусоровозы. Также в продаже есть простые шасси, на которые можно самостоятельно доработать любое дополнительное оборудование. Что лучше — МАЗ или КамАЗ, фото которых есть выше? Как видите, в ассортименте и широте модельного ряда прироста нет.

Заключение

При выборе лучшего грузового автомобиля приходится сталкиваться с множеством вопросов, связанных с критериями выбора, применимостью авто и просто личными предпочтениями. Отзывы автовладельцев, имеющих опыт управления транспортными средствами обеих марок, составляют примерно 50х50. Поэтому так полюбился нам вопрос, что лучше — МАЗ или КамАЗ — оставаться открытым.

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ товар

2 天 前 · Как купить грузовик: самосвал (самосвал, самосвал), тягач (тягач), автоцистерна, грузовой фургон, автобусы, краны. Продажа новых российских грузовиков от производителя.Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту!

Седельный тягач Камаз Купить российские тягачи от

Седельные тягачи КАМАЗ (тягачи) имеют колесную формулу 4х2, 6х4, 6х6, 8х8, полную комбинированную массу (сам грузовик + прицеп + груз) от 33 до 120 тонн и разработан для работы в составе автопоездов с различными прицепными модулями, такими как полуприцепы, прицепы, низкорамные платформы, цистерны, тягачи, бетоносмесители

Грузовик с кузовом Камаз Купить грузовики из России

КАМАЗ самые популярные автомобили на российском рынке и широко распространенные в Европе, Азии, Ближнем Востоке, Африке и Латинской Америке. Грузовые автомобили КамАЗ представлены во всех комплектациях колес: 4х2, 6х4, 8х4, 4х4, 6х6, 8х8 и их полезная грузоподъемность варьируется от 3000 до 35000 кг в зависимости от грузовика

КАМАЗ ПТК Сегодня КАМАЗ Купить Грузовики, Фургоны,

КАМАЗ inc. входит в десятку крупнейших мировых производителей тяжелых грузовиков. ОАО «КАМАЗ» занимает восьмое место среди производителей дизельных двигателей в мире. ОАО «КАМАЗ» является одним из крупнейших экспортеров в Евразию, Африку и Южную Америку и получило впечатляющую 14 награду «Лучший экспортер Российской Федерации» из

Магистральный тягач КАМАЗ-5490, купленный на Global Rus Trade

In Стремясь удовлетворить потребности широкого круга потребителей грузовых автомобилей, ОАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило производство нового грузового автомобиля КАМАЗ-5490 (4х2), способного эффективно решить транспортную задачу в сфере междугородных и международных автомобильных дорог. транспорт.Соответствующие экологические стандарты Евро-5, новый дальнемагистральный тягач, разработанный с учетом российских дорожно-климатических условий и

КАМАЗ ПТК

Автозаводский проспект, 2, г. Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация. Время 8 (800) 555-00-99 [email protected]

Камаз доминирует над Дакаром trucksales.au

· На 9188 км и 13 изнурительных этапах «Дакар 2014» сошел прямо на край с всероссийским грузовиком Камаз № 506. пилота Андрея Каргинова, штурмана Андрея Мокеева и механика Игоря Девяткина в итоге пересекли финишную черту в Вальпараисо, Чили, всего на 3 мин 11 сек впереди Iveco № 501 пилота Жерара Де Роя, штурмана Тома Колсоула и механика Дарека Родевальда.

Daimler ведет переговоры о покупке доли в Kamaz Reuters

25.07.2008 · Daimler AG , крупнейший в мире производитель коммерческих автомобилей, ведет переговоры о покупке 42% акций производителя грузовиков Камаз <КМАЗ. MM> как способ увеличения продаж в быстрорастущем российском рынке.

Первая партия грузовиков Kamaz отправлена ​​на PH Carmudi

Российский производитель грузовиков и двигателей Камаз только что отправил первую партию грузовиков на Филиппины в соответствии с подписанным меморандумом о взаимопонимании. российской компанией и Lifetruck International Inc., его эксклюзивный дилер, дистрибьютор и сервисный центр на Филиппинах.

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 купить в Global Rus Trade

Стремясь удовлетворить потребности широкого круга потребителей грузовых автомобилей, на ОАО «КАМАЗ» в 2013 году освоено производство нового грузового автомобиля КАМАЗ-5490 (4х2). , может эффективно решить транспортную проблему в сфере междугородных и международных автомобильных перевозок. Соответствующие экологические стандарты Евро-5, новый дальнемагистральный тягач, разработанный с учетом российских дорожно-климатических условий и

КАМАЗ ПТК

Автозаводский проспект, 2, г. Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация Call Center 6: 00–22: 00 Москва Время 8 (800) 555-00-99 [email protected]

Россия Запчасти для грузовиков с водяным насосом Камаз для Камаз

Россия Запчасти для грузовиков с водяным насосом Камаз для КамАЗ, полная информация о России Запчасти для грузовиков с водяным насосом Камаз для КамАЗ, Запчасти для Камаз, Запчасти для грузовиков для КамАЗ, Россия Запчасти для грузовых автомобилей Камаз для Камаз от поставщика запчастей для грузовиков или производителя — Hebei Longshengtengyu Pump Industry Co. , Ltd.

Камаз доминирует над Дакаром trucksales.au

Более 9188 км и 13 изнурительных этапов Дакар-2014 сошел прямо на край, с всероссийским грузовиком Камаз № 506, пилот Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев и механик Игорь Девяткин в конце концов пересек финишную черту в Вальпараисо, Чили, всего на 3 минуты 11 секунд впереди Iveco № 501 пилота Жерара Де Роя, штурмана Тома Колсоула и механика Дарека Родевальда.

Российский производитель грузовиков КАМАЗ в центре внимания Duran

Российский производитель грузовиков планирует в ближайшее время поставить следующие партии автомобилей.Огромный потенциал КАМАЗа как производителя широкого спектра первоклассной техники открывает большие возможности для сотрудничества и продвижения продукции КАМАЗ на филиппинском рынке, который является одним из самых перспективных рынков Юго-Восточной Азии.

Продажа грузовиков Дакар Vinden

Как купить грузовик: самосвал (самосвал, самосвал), тягач (тягач), автоцистерна, грузовой фургон, автобусы, краны. Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество.Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту!

Сделано в России Машиностроение

Всемирно известные грузовики КамАЗ импортируются в 40 стран мира, но наиболее популярны в Юго-Восточной Азии. В 2016 году продажи КамАЗа в регион превзошли все ожидания. Основным импортером был Вьетнам. Самыми популярными моделями были КамАЗ-6540 и КАМАЗ-65115, на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовых автомобилей.

Российская Тройка сокращает доли КамАЗа и АвтоВАЗа — paper

24 декабря 2009 · Российская брокерская компания Тройка Диалог сократила свои доли в производителе грузовиков Камаз <КМАЗ.ММ> и автомобилестроении АвтоВАЗ , заработав не менее $ 174 млн за акции, КоммерсантЪ бизнес

КАМАЗ В РОССИИ (id: 78011) Подробная информация о продукте

КАМАЗ В РОССИИ (id: 78011), Посмотреть качество КАМАЗ В РОССИИ детали от КАМАЗ ТРАНСПОРТ Sa. , (магазин АТЛАНТ) на EC21.Покупайте лучшие КАМАЗы В РОССИИ с эскроу-защитой покупателя.

КАМАЗ ПТК

Автозаводский проспект, 2, Набережные Челны, Республика Татарстан, 423827, Российская Федерация Телефонный центр 6:00 — 22:00 по московскому времени 8 (800) 555-00-99 [адрес электронной почты защищен]

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 купить в магазине Global Rus Trade

Стремясь удовлетворить потребности широкого круга потребителей грузовых автомобилей, ОАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило производство нового грузового автомобиля КАМАЗ-5490 (4х2), способного эффективно решить транспортную задачу в России. сфера междугородных и международных автомобильных перевозок.Соответствующие экологические стандарты Евро-5, новый дальнемагистральный тягач, разработанный с учетом российских дорожных и климатических условий и

Россия Запчасти для водяных насосов Камаз для КамАЗ

Россия Запчасти для водяных насосов Камаз для КамАЗ, Полная информация о России Камаз Запчасти для грузовиков с водяным насосом для КамАЗ, Запчасти для КамАЗ, Запчасти для грузовиков для КамАЗ, Россия Запчасти для грузовиков с водяным насосом для Камаз от поставщика или производителя запчастей для грузовиков — Hebei Longshengtengyu Pump Industry Co., Ltd.

Российский производитель грузовиков КАМАЗ в центре внимания Duran

Российский производитель грузовиков планирует в ближайшее время поставить следующие партии автомобилей. Огромный потенциал КАМАЗа как производителя широкого спектра первоклассной техники открывает большие возможности для сотрудничества и продвижения продукции КАМАЗ на филиппинском рынке, который является одним из самых перспективных рынков Юго-Восточной Азии.

Export Trucks Vinden

Купить Грузовик от российского производителя КАМАЗ по выгодной цене Камазэкспорт КАМАЗ Грузовики: полный спектр тягачей, кузовов и тягово-сцепных устройств, фургонов, самосвалов, миксеров, автоцистерн, бетоносмесителей, пожарно-спасательной и дорожно-ремонтной техники.

Сделано в России Машиностроение

Всемирно известные грузовики КамАЗ импортируются в 40 стран мира, но наиболее популярны в Юго-Восточной Азии. В 2016 году продажи КамАЗа в регион превзошли все ожидания. Основным импортером был Вьетнам. Самыми популярными моделями были КамАЗ-6540 и КАМАЗ-65115, на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовых автомобилей.

Российская Тройка сокращает доли КамАЗа и АвтоВАЗа — paper

24.12.2009 · Российская брокерская компания Тройка Диалог сократила свои доли в производителе грузовиков Камаз <КМАЗ.ММ> и автопроизводитель АвтоВАЗ , заработавшие на акциях не менее $ 174 млн, Коммерсант бизнес

Раствор УРАЛ 4320

Купите шикарную советскую машину. Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик

номер телефона книжного магазина лояльности

«КАМАЗ-мастер» защитил титул чемпиона «Дакара»

Фото: КАМАЗ

Сорок первый по счету «Дакар» стартовал в воскресенье, 6 января, в столице Перу.«КАМАЗ-мастер» — многократный призер и пятнадцатикратный чемпион этих престижных гонок. С 1990 года, когда российская команда впервые заявила о себе на «Дакаре», соперникам удалось лишь трижды его обогнуть. В ближайшие две недели экипаж КамАЗа будет защищать титул чемпионов «Дакара» на четырех новых российских спортивных грузовиках. Сразу после первых двух этапов ралли экипаж Эдуарда Николаева занимает первое место в итоговой классификации.

«Дакар-2019

Одиннадцатый южноамериканский и сорок первый по порядку ралли-марафон пройдут на территории одной страны — Перу.Это главная особенность гонок в этом году. Бескрайние тихоокеанские пляжи и высокие дюны стали решающими факторами в пользу Перу. Итак, старт и финиш в одном месте, и большинство этапов зациклены, но, несмотря на это, ни один из десяти специальных участков не будет повторяться. Продолжительность ралли — 11 дней: 17 января гонки завершатся в Лиме.

Общая протяженность маршрута 5600 км, из которых почти 3000 км — специальные спортивные участки.Таким образом, гонщики смогут в полной мере продемонстрировать свое мастерство, техническое совершенство и серьезную подготовку. «Дакар-2019» стал особенным в своем заявочном листе: в ралли принимают участие 135 новых участников. Как отмечают организаторы забега, количество призывников с каждым годом растет: в 2017 году их было 82, а в прошлом году — уже около сотни.

Всего на старт в столице Перу в разных номинациях вышли 334 экипажа из 61 страны: 167 мотоциклов и квадроциклов, 126 внедорожников и 41 грузовик.Российские участники представлены в трех категориях, и больше всего наших в классе грузовиков, где «КАМАЗ-мастер» выставил четыре экипажа:

Пилот № 500 Эдуард Николаев; штурман Евгений Яковлев; инженер Владимир Рыбаков.

№ 502 Летчик Айрат Мардеев; штурман Дмитрий Свистунов; инженер Ахмет Галяутдинов.

№ 514 Летчик Дмитрий Сотников; штурман Дмитрий Никитин; инженер Ильнур Мустафин

№ 518 Летчик Андрей Каргинов; штурман Андрей Мокеев; инженер Игорь Леонов.

«Тяжелая артиллерия» сорок первого «Дакара»

«Сильные соперники — это всегда интрига и дополнительный интерес к гонке, это добавляет азарта и мотивации», — комментирует сильный входной лист грузового рейтинга «Дакара-2019» Эдуард Николаев.

В «тяжелом» рейтинге гонок, кроме КАМАЗов, участвуют 7 Iveco, 3 Tatra, 10 Man, 3 МАЗа, 1 Ginaf, 4 DAF, 3 Renault, 1 Mercedes, 2 Ford, 1 Liaz и 2 Hino.Считается, что главными соперниками российского экипажа являются всего несколько противников: Iveco, Tatra, Renault, МАЗ, Лиаз.

С четырьмя экипажами команда Жерара де Роя возвращается в гонки в полном составе. В первую очередь на победу претендует сам Жерар де Рой — чемпион ралли «Дакар» 2012 и 2016 годов, призер гонок 2004, 2009 и 2014 годов. В целом гонка в этом году станет 17-м «Дакаром» для голландца. .

Помимо Жерара де Роя на победу от команды Iveco будет претендовать талантливый аргентинский гонщик Федерико Вильягра.Легенда аргентинских мотогонок по кличке «Койот» семь раз становился победителем национального первенства в классическом ралли. Последний «Дакар» запомнился бесподобной борьбой Вильягра — Николаев. Всего одна секунда разделила главных соперников — Эдуарда Николаева («КАМАЗ-мастер») и Федерико Вильягра (Iveco) в генеральной классификации после 12 этапов гонок. На предпоследнем этапе Сан-Хуан-Кордова аргентинец сошёл с дистанции из-за отказа коробки передач.

В этом году Iveco подготовилась к «Дакару» основательно: надежный Тон ван Генугтен и опытный Маурик ван ден Хёвел обеспечат поддержку де Рою и Вильягра.Автоматическая коробка передач Allison станет отличным преимуществом грузовиков Iveco в песках. Кроме того, коробки передач, подготовленные подразделением Fiat Powertrain, имеют крутящий момент 5500 Нм.

Экипажи команды Renault — среди других сильных соперников. Как показали «Шелковый путь-2018», капотный грузовик Renault CBH 385 руководителя команды Мартина ван ден Бринка постоянно совершенствуется. Чтобы довести вес до минимально допустимого на «Дакаре» — 8500 килограммов — в автомобиле широко используются композитные и легкие материалы.Например, два бензобака автомобиля общим объемом 850 литров выполнены из алюминия.

Традиционно сильный ростер у чешских команд Tatra Instaforex Loprais Team (руководитель команды Алес Лопрайс), Tatra Buggyra Racing (руководитель команды Мартин Коломы) и LIAZ Big Shock Team (руководитель команды Мартин Мачик). Также белорусская команда «МАЗ-СПОРТавто» заявила о стремлении побеждать в гонках и участвует в ралли в составе трех экипажей: Сергея Вязовича, Александра Василевского и Алексея Вишневского.Двигатели двух машин подготовлены чехами из Buggyra Racing. В машине Василевского до сих пор используется 18-литровый двигатель Тутаевского завода. Этот двигатель оборудован ограничителями мощности — устройствами, ограничивающими поступление воздуха в турбокомпрессоры. Напомним, согласно регламенту соревнований с января 2019 года к «Дакару» допускаются только грузовые автомобили с двигателями объемом не более 13 литров.

Новые спортивные КАМАЗы вступают в бой

В связи с изменениями в регламенте гонки КАМАЗ подготовил к «Дакару-2019» четыре абсолютно новых автомобиля.Внешне они отличаются от спортивных грузовиков предыдущего поколения современным дизайном, а также новой окраской. Но на самом деле команда разработала новую машину с учетом современных спортивных технологий и тридцатилетнего опыта гонок по бездорожью.

Рядный шестицилиндровый двигатель Cummins ISZ-13 используется в новом грузовике, выпущенном в мае 2018 года и получившем индекс КАМАЗ-43509. Работы по наддуву двигателей ведутся с 2016 года и в полном объеме выполняются специалистами НП «КАМАЗ-Автоспорт» без привлечения зарубежных предприятий.

Пресс-служба автопроизводителя констатирует, что проделана большая работа по поддержанию работоспособности двигателя на больших высотах. В результате была достигнута мощность 1100 л.с. и 4500 Нм крутящего момента. И в отличие от конкурентов, использующих пониженные гоночные двигатели от кольцевых грузовиков, специалисты команды «КАМАЗ-мастер» использовали чисто серийный двигатель и почти вдвое увеличили его базовые характеристики.

Кроме того, в течение года была проделана большая работа по оптимизации характеристик подвески.Также реализован полный переход на колеса диаметром 22,5 дюйма, обеспечивающий высокую управляемость, надежную езду при низком давлении и лучшее охлаждение тормозов. И это неполный перечень новых технических решений обновленных спортивных грузовиков КАМАЗ.

КамАЗ запускает первый в новой линейке готовых к автоматизации самосвалов Атлант, предназначенных для горнодобывающей промышленности, с трансмиссиями Allison

Отправленный Полом Муром 1 марта 2021 года

Российский OEM-КамАЗ выпустил первый самосвал из новой линейки для горнодобывающей промышленности.Модель самосвала КаМАЗ-65805 Атлант оснащена полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, что подтверждает его рыночное предложение как эффективный, экономичный и комфортабельный самосвал. КаМАЗ-65805, разработанный Научно-техническим центром КамАЗа, предназначен для транспортировки горных пород и рудного материала в средних и малых карьерах. Он может быть преобразован в автономное транспортное средство.

«КамАЗ-65805 предлагает самые современные технические возможности. Благодаря полностью автоматической коробке передач Allison 4700, включающей гидравлический замедлитель и прогрессивное рулевое управление, новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, что имеет решающее значение для горнодобывающего сегмента.В модельный ряд КамАЗ-65805 Атлант войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 т и шасси 10х6. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant, поскольку они считают, что она может значительно улучшить характеристики в этом классе грузоподъемности ».

На КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КамАЗ 910 мощностью 500 л.с. Встроенный гидравлический замедлитель трансмиссии Allison 4700 был разработан для увеличения срока службы тормозной системы и для решения проблемы — особенно в карьерах и горных районах — эффективного замедления самосвала без перегрузки тормозной системы.Еще одна важная функция безопасности автоматической коробки передач — это то, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Мы проектируем новые самосвалы с учетом потребностей рынка, тщательно изучаем потребности конечных пользователей в автомобилях этого класса», — сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра КамАЗ. «К трансмиссии как к одному из ключевых компонентов автомобиля предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности.Это были главные факторы выбора трансмиссии для нового КамАЗ Атлант. Мы выбрали трансмиссию Allison ».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology ™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает объем выполняемой работы, повышая эффективность работы и рентабельность. Трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где, как считается, она значительно улучшает характеристики. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, делает автомобиль маневренным и внедорожным на уровне грузовиков 8 x 4. Установка автоматической коробки передач позволит владельцу транспортного средства быстро и эффективно преобразовать грузовик в автономное транспортное средство.

Типичный сценарий карьерной машины включает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в ​​карьере, при этом как двигатель, так и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки. Трансмиссия Allison разработана для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. Кроме того, автоматическая трансмиссия позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на правую передачу.

Новый Атлант — результат сотрудничества Allison Transmission и КамАЗа.На выставке КОМТРАНС ‑ 2019 КаМАЗ представил полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 с оборудованием Allison и вездеход КамАЗ-Арктика.

«Трансмиссия Allison предоставляет операторам парка КамАЗов возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической коробкой передач Allison и без нее, обеспечивая возможность замены штатной трансмиссии на Allison. В результате этой программы были размещены заказы на трансмиссии Allison для автобуса НефАЗ-5299-30-32, эксплуатируемого транспортной компанией в Казани, и на КамАЗ-6520 на противогололедный опрыскиватель от компании Mercator Holding, лидера отрасли. российский рынок дорожной и коммунальной техники.”

Кауфен

Abtretungserklärung Kfz Glasschäden Pdf, Томас Хёрбигер Тодесурсаче, Дженни Юргенс Юнг, Биг Сити Пицца Амстердам Zubereitung, Мастер Umweltwissenschaften Fernstudium, Марбург-на-Лане Standesamt, Фитнес онлайн Костенлос, Wo Liegt Jokehnen,