Татра — Урал — Самосвал TATRA T 158-8P5R46 8×8.2R/261
Самосвалы Phoenix T-158 Самосвал TATRA T 158-8P5R46 8×8.2R/261
Артикул: 158-8P5R46-8×8-2R-261 Цена: ДВС(Квт/л.с.): 340/468 EURO 5 Г.п./полная масса: 33 т / 46 т Кузов: 18 м3 с обогревом, с задним бортом Цена по запросу Самосвал TATRA T 158-8P5R44 8×8.2R/231 нового модельного ряда TATRA PHOENIX c односторонней разгрузкой кузова назад предназначены для перевозки грузов как по дорогам общего пользования, так и в условиях труднопроходимой местности, по бездорожью, на строительных площадках, в карьерах. Самосвалы подготовлены для работы в тяжелых дорожных и погодно-климатичесиких условиях.
Задайте вопрос по этому товару | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска на пневмобаллонах с телескопическими амортизаторами, торсионный стабилизатор переднего моста.
Татра самоскид — купити в Києві та Україні
за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною
16243248
Самоскиди Татра – якість, надійність доступність
Сьогодні нікого не здивуєш рішенням купити Татру самоскид, адже це машина, перевірена часом. На неї можна покластися і вона дійсно стоїть за кожну витрачену на неї гривню. Ось чому в Україні та й у всьому світі є стільки охочих поповнити свій автопарк ефективними та недорогими чеськими вантажівками. Компанія «Hydromarket» пропонує придбати їх у широкому асортименті на найвигідніших умовах.
За що люди обирають самоскиди Tatra?
Чеська марка на сьогодні є однією з найстаріших у світі, адже вона з’явилася одночасно з такими гігантами, як Ford та Reno.
Свою історію компанія розпочала у 1850 році з невеликого підприємства, яке спеціалізувалося на бричках та візках. Через десятиліття дітище Ігнаца Шустала розширилося та відкрило свої заводи у Німеччині, Австрії, Польщі та Україні. Йдучи в ногу з прогресом, компанія освоювала нові види продукції – залізничні вагони, легкові автомобілі, вантажівки, спецтехніку, у тому числі важку.
Самоскиди Tatra вигідно відрізняються від техніки конкурентів, за що користуються довірою покупців. До переваг машин із Чехії належить:
- хребтова рама, яка робить конструкцію легшою, але не менш міцною та надійною;
- економний дизельний двигун;
- надійне та прохідне шасі з незалежною підвіскою коліс;
- широкий модельний ряд, в якому є техніка на будь-який бюджет та для будь-яких сфер народного господарства;
- здатність працювати в найскладніших умовах, пересуватися бездоріжжям.
Однією з найпопулярніших серій самоскидної техніки чеської марки є 815, яка з’явилася в каталозі Татри у 1983 році.
Моделі, які входять до неї, пережили кілька рестайлінгів та модернізацій, стаючи щоразу краще і краще. У лінійці є самоскиди, які відрізняються колісною формулою, потужністю та типом силового агрегату, техніко-експлуатаційними характеристиками.
У каталозі компанії «Гідромаркет» є Татра самоскид новий, ціна та властивості якого вас точно влаштують.
Де можна купити самоскид Татра в Україні?
Наш інтернет-магазин працює понад п’ять років та спеціалізується на спецтехніці та спецобладнанні, тому є найкращим місцем, де можна придбати їх в Україні. Крім того, у нас:
- найбільший вибір якісного та оригінального товару; з усіма необхідними документами
- найкращі ціни в країні, цікаві акції, додаткові знижки, бонуси та програми;
- професійне обслуговування на власних СТО у рамках гарантії та не тільки;
- різні варіанти оплати, обміну та повернення товару, що не надійшов;
- оперативна доставка продукції по Україні та за її межі;
- ввічливі та компетентні консультанти, які полегшують процес вибору оптимальної моделі.
Якщо вас цікавить Татра самоскид інша спецтехніка даної марки — телефонуйте нам або пишіть в онлайн чат.
Впечатляющий самосвал обгоняет конкурентов WA
Если есть что-то, от чего нужно держаться подальше, так это от босса горнодобывающей компании, который охотится за сбережениями — капитальными и/или операционными.
Давление на производительность, экономическую эффективность и максимальное использование капитала огромно, частично из-за требований акционеров о постоянно растущей прибыли.
Вот почему новейший импортный самосвал Tatra, 62-тонный самосвал GVM 10 x 10 Phoenix с полным приводом открыл глаза на тех участках, где он значительно превосходит самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.
Положительных моментов предостаточно, особенно потому, что Phoenix — разрешенный для использования на дорогах грузовик, который может самостоятельно перемещаться между площадками без необходимости использования тяжеловесной установки с поплавком.
В настоящее время это возможно только в Западной Австралии, где расширенный лимит в 12 тонн для передних сдвоенных управляемых колес оказался благом.
С точки зрения работы полезно сравнение в таблице ниже между двумя популярными арктическими профессиями — мы опустим другие торговые марки, чтобы быть вежливыми.
Кузов VS-mont произведен в Чехии.Самым большим техническим преимуществом Tatra, конечно же, является конструкция шасси, поэтому операторы могут комбинировать ведущие, управляемые и ленивые оси в любой конфигурации. Все колеса приводятся в движение благодаря модульному поворотному рычагу Tatra, установленному на уникальной трубчатой раме.
Спереди имеется пневмобаллонная подвеска с телескопическими амортизаторами, а также отключаемый передний привод и ступичный редуктор. Задняя тележка имеет листовые рессоры вместо пневматических, с собственными блокировками дифференциала и ступичным редуктором. Толкающая ось оснащена пневматическими сильфонами и также управляется, немного помогая с радиусом поворота.
В результате получается самая плавная езда по бездорожью среди всех большегрузных автомобилей, особенно на разбитых поверхностях с волнистым и неровным рельефом. Несколько лет назад я водил Tatra военного образца 8×8 на испытательном треке компании в Чехии.
Полностью загруженный более чем 40 тоннами условного оружия на борту, я осторожно вел грузовик по усыпанной выбоинами козьей тропе к краю испытательного участка без малейшего намека на потерю сцепления с дорогой. Моим штурманом был один из не говорящих по-английски маниакальных водителей-испытателей Tatra. В конце моего пробега он четко указал на языке жестов «поменяться местами», нацелил буровую установку в общем направлении на завод и поставил ее на пол.
Каждая ось выполняла свою работу, удерживая грузовую платформу относительно горизонтально. Излишне говорить, что мы вернулись в два раза быстрее без реальной разницы в качестве езды или признаков того, что шасси подверглось ударам.
И это одно из преимуществ этой системы подвески.
Каждая вспомогательная ось обрабатывает дорожное покрытие независимо от своих помощников с другой стороны, спереди и сзади. Кузова грузовиков Tatra испытывают минимум поворотов на бездорожье или даже на некоторых австралийских битумных кошмарах. Это также секрет его тяговых качеств и причина, по которой Татры практически неудержимы.
Джейсон Хупер имеет личный опыт работы с новой конфигурацией Tatra. Он владеет компанией Manage Mi Operations, базирующейся в Вашингтоне, и у него работают три новых грузовика, еще два заказаны. Два из них находятся в Порт-Хедленде, а другой базируется в Перте.
Он находится на пути к созданию флота в конфигурации 10×10, поскольку его бизнес растет, и в настоящее время он разрабатывает альтернативные кузовные решения, разработанные на основе этой платформы. Phoenix работал в цикле с 8×4, 6×4, полусамосвалами, 6×4 с собакой и 40-тонными самосвалами с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) в мягком песке и известняке.
Грузовик вызывает много комментариев на сайте, в основном о скорости возврата, количестве поездок и, в частности, о плавности хода независимо от того, полный он или пустой.
Хупер часто вставал без очереди у погрузчика, когда у других грузовиков были проблемы с сцеплением.
Он не стал бы возиться с другим грузовиком или даже самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) ни по одному из своих контрактов.
«Я получаю больше грузов, чем другие самосвалы на строительной площадке, так как эта машина вмещает шесть ведер материала, а не четыре ведра на 8×8. Его объем в пять раз больше, чем у 6×6», — сказал Хупер.
Он сказал, что действующие правила Западной Австралии позволяют ему перевозить 12 тонн на передних колесах. Собственный вес грузовика составляет внушительные 16,7 т, что означает, что по шоссе он может перевозить только 7-8 т: «Но я только перемещаюсь по шоссе между участками, поэтому я езжу пустой».
Преимущество того, что никогда не требуется поплавок для перевозки тяжелых грузов для перемещения грузовика между работами, огромно.
Грузовик импортируется с самосвальным кузовом чешской компанией VS-Mont, которая имеет большой опыт работы в тяжелых условиях бездорожья.
Задняя дверь с тросовым приводом позволяет сэкономить на гидравлике и обслуживании.
Хупер практически не использует рабочие тормоза на месте, поскольку большую часть работы выполняют моторный тормоз и ретардер Allison. Шины — это еще одна экономия. Они стоят от 1200 до 1500 долларов каждая, что намного меньше, чем несколько тысяч долларов за шину для погрузчика. Шины на типичных горнодобывающих предприятиях не предназначены для длительных поездок на высокой скорости, и здесь Phoenix с комфортом курсирует между погрузкой и выгрузкой.
Значительная экономия топлива – от 8 до 14 л/час, что примерно вдвое меньше, чем у ADT. Это также помогает уравнению, что первоначальная стоимость самосвала, вероятно, может покрыть почти два Phoenix 10×10.
Грузовик в Перте наработал 2000 часов или около 13000 км без простоев. Дистрибьютор Tatra, компания OffRoad Trucks Australia, хранит детали для каждого компонента в Перте, поэтому у него никогда не было проблем с задержками обслуживания.
«Мне нравится водить этот грузовик, — сказал Хуперс. «Управляемая вспомогательная ось позволяет мне перемещаться по площадке в любом месте без необходимости делать точечные повороты вокруг погрузчиков. Но я также могу отключить рулевое управление на вспомогательном мосту для транзитных участков на шоссе».
Модельный ряд Phoenix стал огромным стимулом для Tatra в Австралии. Стандартная кабина Tatra в восточно-европейском стиле, которая до сих пор доступна на некоторых моделях, можно назвать «функциональной», хотя даже это немного своеобразно.
Кабина Phoenix от DAF, с другой стороны, оснащена новейшей европейской цифровой отделкой, а также шестицилиндровым турбодизелем PACCAR MX-13 мощностью 530 л.с. 2600 Нм с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison 4700 сзади. Привод проходит через собственную вспомогательную коробку передач Tatra, которая обеспечивает два передаточных числа и понижение до 1,435.
Хупер впервые столкнулся с Tatra перед запуском Manage Mi, когда Chevron использовала несколько Tatra на острове Барроу для задач, с которыми другие грузовики не справились.
Он познакомился с владельцем OffRoad Trucks Australia, покойным Ларри Гиллом, который привез Tatra в Австралию, и они вместе разработали идею самосвала 10×10.
Долгосрочные характеристики Tatra заслуживают пристального внимания через год или около того.
Самосвал TATRA, 3 оси, купить самосвал TATRA, 3 оси б/у
Размещено Размещены на Наименее дорогой сверху Самый дорогой сверху Год выпуска — новые сверху Год выпуска — старый сверху
Связаться с продавцом
TATRA Phoenix 8P6R33 6×6
цена по запросу
Объем 12 м³
Год 2022 Пробег 200 км Сила
Венгрия, Кисигманд
Связаться с продавцом
ТАТРА 815
6 402 € злотый 30 000 злотых
Подвеска весна/весна Способ разгрузки 3-ходовой
Год
1991 г.
Пробег
1 км
Сила
Польша, Легница
Подпишитесь на получение новых объявлений из этого раздела
Связаться с продавцом
ТАТРА
5 340 € чешских крон 125 000 чешских крон
Крышка загрузки. 11000 кг
Год 1988 г. Пробег Power
Чехия, Лгота-под-Либчаны
Связаться с продавцом
ТАТРА 815 VIN 111
7900 € Без НДС
Год 1/1986 Пробег 237431 км Сила
Словакия, Левице
Связаться с продавцом
ТАТРА Т163
26 900 € Без НДС
Евро Евро 3
Год 2/2007 Пробег 185399 км Power
Словакия, Левице
Связаться с продавцом
ТАТРА Феникс 8P5R33
59 990 евро Без НДС
Евро Евро 5 Объем 12 м³
Год 2013 Пробег 110000 км Power
Венгрия, Кисигманд
Связаться с продавцом
ТАТРА Т163
26 900 евро Без НДС
Евро Евро 3
Год 2/2007 Пробег 185399 км Power
Словакия, Левице
Связаться с продавцом
TATRA T 815 S3 6×6
7 689 € чешских крон 180 000 чешских крон
Год
1984 г.
Пробег
32812 км
Power
Чехия, ŽELEZNÝ BROD
Связаться с продавцом
TATRA T 815, 6×6, ТРЕХСТОРОННИЙ САМОСВАЛ, В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ
9 350 € Без НДС
Евро Евро 1 Способ разгрузки 3-сторонняя
Год 1989-03 Пробег 174644 км Power
Чехия, Praha 9 Černý Most
Связаться с продавцом
TATRA T 815, 6×6, ТРЕХСТОРОННИЙ САМОСВАЛ, В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ
9 350 € Без НДС
Евро Евро 1
Год 1989-03 Пробег 174644 км Сила
Чехия, Praha 9 Černý Most
Связаться с продавцом
ТАТРА ЕВРО 3
40 000 € Без НДС
Крышка загрузки.
13900 кг
Евро
Евро 3
Объем
10 м³
Модель
ЕВРО 3
Способ разгрузки
3-полосный
Год 08/2005 Пробег 300000 км Power
Словакия, Šiatorská Bukovinka
Связаться с продавцом
ТАТРА 26.208
7 950 € Без НДС
Евро Евро 1
Год 01/1987 Пробег 495742 км Power
Нидерланды, Гиссен
Связаться с продавцом
TATRA 815 S3 , 3-сторонний самосвал , Пружинная подвеска , V10 , 6×6
7 500 € Без НДС
Крышка загрузки.
15300 кг
Приостановка
весна/весна
Год 1986-06-30 Пробег 391215 км Power
Нидерланды, Susteren
Связаться с продавцом
ТАТРА
2900 € Без НДС
Год 4/1983 Пробег 101785 км Сила
Словакия, Левице
Связаться с продавцом
1
Связаться с продавцом
TATRA
цена по запросу
Крышка загрузки.
19750 кг
Объем
10 м³
Год Пробег Мощность
Украина, г. Киев, ул. Бровары
1
Связаться с продавцом
TATRA
цена по запросу
Крышка загрузки. 25000 кг
Год Пробег Мощность
Украина, г.
Киев, ул. Бровары
2
Связаться с продавцом
TATRA PHOENIX T 158 6×6 3S
162 300 € чешских крон 3 800 000 чешских крон
евро Евро 6 Объем 12 м³ Способ разгрузки 3-сторонняя
Год Пробег Power
Чехия, Velká Bíteš
Связаться с продавцом
Связаться с продавцом
Связаться с продавцом
TATRA T815-2 6X6 ЕВРО3
36 180 € Без НДС
Крышка загрузки.
