Фото трактора и комбайны: D0 ba d0 be d0 bc d0 b1 d0 b0 d0 b9 d0 bd d0 b2 d0 bf d0 be d0 bb d0 b5: стоковые фото, изображения

Содержание

10 российских тракторов: наши поля

26.06.2018

 https://www.popmech.ru/vehicles/273552-9-rossiyskikh-traktorov-nashi-polya-nashi-mashiny/

В наших сельских угодьях можно встретить много тракторов иностранного производства. Это и практические родные Belarus, и заокеанские John Deere. Но в России тоже делаются свои трактора, причём на мировом уровне.

Самый популярный трактор в России — это, конечно, «Беларус». Он не только поставляется из братского государства, но и производится по лицензии на нескольких заводах в России. Также у нас есть лицензионные производства, например, немецких Claas и ещё ряда иностранных тракторов.

Но сегодня мы поговорим о собственном трактором производстве — наш бренд, наш трактор.

 

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону). Российский лидер по производству сельхозтехники — комбайнов, тракторов, косилок и так далее, в общем — полная гамма для ухода за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной историей — первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом в далёком 1929 году. На снимке — Rostselmash Versatile 2375 — сверхсовременный трактор с двигателем Cummins, одна из самых популярных моделей бренда.

«Агромаш» (Чебоксары). Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов. Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга — во Владимире и в Волгограде. На снимке — универсальный трактор «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов). Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и, конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный трактор, разработанный совместно с немцами. На снимке — одна из основных моделей компании, Terrion ATM 7360.

«Кировец» (Санкт-Петербург). Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На снимке — пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях — с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

 

«Балтиец» (Санкт-Петербург). Духовный собрат «Кировца», но — молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го — и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На снимке — сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережные Челны). Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На снимке — универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215.

ВТЗ (Волгоград). Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование. Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом — ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На снимке — последняя версия с новой кабиной.

ЧТЗ (Челябинск). Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях — обычной и болотоходной. На снимке — ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация).

«Алттрак» (Рубцовск). Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений — это гусеничные трактора для сельхозцелей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На снимке гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург). Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На рекламном снимке — модель «Петра-ЗСТ 390», универсальный трактор, один из наследников классического «Кировца».

 

 

От “Сталинца” до новейших комбайнов. Как “Ростсельмаш” снабжает техникой больше 50 стран

Крупнейшее предприятие отечественного сельхозмашиностроения — компания “Ростсельмаш” сегодня выпускает самые мощные в мире зерноуборочные машины и поставляет свою технику более чем в полсотни стран. Он давно перестал быть исключительно производителем комбайнов — сейчас здесь делают больше двух десятков видов сельхозтехники, включая тракторы под канадской маркой Versatile.

“Колхоз”, “Сталинец” и другие

Представьте — едет по полю трактор, тянет за собой громоздкую конструкцию, на которой работают сразу четыре человека. Так выглядел первый отечественный комбайн “Колхоз”. Именно такая машина 30 июня 1930 года впервые была собрана на “Ростсельмаше”, которому уже совсем скоро суждено было стать предприятием-гигантом, лидером русского машиностроения.

Комбайн “Колхоз”

© Евгений Недеря/ТАСС

Первый  серийный прицепной комбайн в СССР начал выпускаться в 1932 году. Сейчас такие комбайны можно увидеть разве что в музее компании да на старых фотографиях. Завод собирал их вплоть до конца 1940-х. На смену “Колхозу” пришел такой же прицепной “Сталинец -1″, получивший золотую медаль на Всемирной промышленной выставке в Париже.

Впрочем, начиналось все еще раньше — официальным днем рождения “Ростсельмаша” считается 21 июля 1929 года, когда на площадке строящегося завода была выпущена первая продукция — тракторные плуги, сеялки, конные грабли. Уже в то время существовало ремесленное училище, готовившее кадры для будущих заводских производств.

“Мой отец, Алексей Иванович Дунаев, пришел в это училище в 14 лет — учиться на слесаря. Они учились и одновременно строили. Удивительно, но уже тогда была техническая библиотека, которая сохранилась до сих пор. Она даже в эвакуацию ездила вместе заводом!” — рассказывает начальник бюро сертификации и нормативной документации “Ростсельмаша” Людмила Майорова.

© Пресс-служба “Ростсельмаша”

Осенью 1941-го, когда стало ясно, что оккупации Ростова-на-Дону не избежать, большую часть персонала и оборудования завода отправили в Среднюю Азию, в Ташкент — для этого понадобилось больше 3,5 тысяч железнодорожных платформ. А в Ташкенте эвакуированному “Ростсельмашу” не хватило площадок — часть производства пришлось размещать в городе Чирчик, в 60 км от республиканской столицы.

“Мои прадед и бабушка работали на производстве в Чирчике, сейчас это “Чирчиксельмаш”. То есть можно сказать, что эвакуация “Ростсельмаша” дала толчок развитию сельхозмашиностроения в Узбекистане”, — говорит ведущий инженер-технолог “Россельмаша” Татьяна Малая.

О комбайнах и москитах

Сама Татьяна знает о комбайнах почти все. Ее цех собирает самые производительные комбайны в мире. Модель называется Torum, его производство на “Ростсельмаше” началось в 2009 году. Сейчас эти комбайны охотно покупают в десятках зарубежных стран. При этом, как утверждает Татьяна, на экспорт идут практически такие же машины, какие работают на российских полях.

Ведущий инженер-технолог “Ростсельмаша” Татьяна Малая

© Пресс-служба “Ростсельмаша”

“Комбайны моего цеха такого уровня, что дополнительные опции (для экспортного варианта — прим. ТАСС), как правило, не нужны. Но каждая страна все равно выдвигает какие-то свои требования — например, диски колес определенного цвета. Во Франции вот требуют белые, чтобы красиво было”, — рассказывает она.

Правда, так было не всегда. “Ростсельмаш” поставляет комбайны на экспорт с советских времен, но тогда для каждой страны делали совершенно особую модификацию — в соответствии с требованиями. Были комбайны для уборки томатов, риса, клещевины, из семян которой делают касторовое масло. На Кубу поставляли комбайны для уборки тростника. Были и комбайны для тропиков.

“Однажды мы отправили партию комбайнов в Индию, а они пришли оттуда… белые. Даже до места доехать не успели — москиты съели всю краску, резину, дерево — все, кроме металла! Пришлось возвращать. Тогда на “Ростсельмаше” открыли специальную лабораторию, которая разрабатывала материалы и компоненты с учетом тех условий, для которых изготавливались комбайны”, — рассказывает еще один ветеран предприятия Владимир Спирин.

Погрузка комбайнов на железнодорожные платформы, 1973 год

© Василий Турбин/ТАСС

Он пришел на “Ростсельмаш” в 1958 году и застал выпуск тех самых прицепных комбайнов. Потом налаживал работу “8-го пролета КПК” (кузнечно-прессового корпуса — прим. ТАСС). В городе есть улицы и переулки, а в производственных корпусах “Ростсельмаша” — пролеты. Там работали огромные прессы — штамповое оборудование, делали самые крупные детали будущих комбайнов”, — рассказывает Спирин.

Лучший в мире

В конце 1970-х лучшим комбайном в СССР считалась “Нива” — детище “Ростсельмаша”. Это модель-долгожитель, модифицированная версия которой под маркой Nova производится и сегодня.

Вот только главный инженер, а с 1978 года — генеральный директор “Ростсельмаша” Юрий Песков “Ниву” не любил — он вынашивал идею совсем другой зерноуборочной машины. Лучшей в мире.

“Это была не та машина, которая нужна нашему сельскому хозяйству! Однажды был на испытаниях, где среди импортных комбайнов была представлена наша “Нива”. И когда я увидел, как работают они, и как — наш комбайн, я не выдержал: “Да на кой черт он нужен! Я с ним пять лет промучился, но такая машина никому не нужна!” — даже сейчас возмущается Песков.

Юрий Песков

© Елена Гриценко/ТАСС

Он руководил “Ростсельмашем” почти 20 лет, а если считать годы, когда главный инженер замещал сменявшихся генеральных директоров в статусе и. о., — то и все 25.

Сейчас Юрий Александрович давно на пенсии, живет в поселке на берегу Азовского моря в 100 км от Ростова, занимается садом и розами. Но от дел “Ростсельмаша” удаляться даже не думает, оставаясь советником в промышленном союзе “Новое содружество” (собственник предприятия — прим. ТАСС).

Уже на следующий день после памятных испытаний Песков сидел в высоком кабинете заведующего отделом машиностроения ЦК КПСС в Москве. Разговор, занявший весь день и половину ночи, закончился решением делать новый комбайн. Началась работа над будущим “Доном-1500”.

“Мне было сказано: если я хочу, чтобы комбайн пошел в производство, надо поставить две машины на ВДНХ к началу работы XXVI съезда партии. И мы это сделали. Собрали два комбайна, которые за двое суток своим ходом из Ростова доехали до ВДНХ.

Когда их увидел Брежнев (Генеральный секретарь ЦК КПСС, руководил страной с 1964 по 1982 год — прим. ТАСС), схватился за голову: “Мать честная, это что — наши конструкторы смогли такое чудо сотворить?!” После этого комбайн получил “зеленую улицу”, — рассказывает Песков.

Комбайны “Дон-1200” и “Дон-1500”

© Борис Кавашкин/ТАСС

“Дон-1500” стал первой в мире зерноуборочной машиной с размером барабана 800 мм, намного повышавшего производительность комбайна и позволявшего работать на “трудных” хлебах. Были в нем и десятки других новшеств, разработанных и внедренных конструкторами предприятия.

Не меньшей “революцией” казался кондиционер в кабине комбайнера. По меркам 1980-х это был настоящий “комбайн мечты”. В конце 1980-х комбайн производства “Ростсельмаша” успешно прошел сертификацию на канадском рынке.

Пять районов города

Промышленное производство новых комбайнов потребовало новых мощностей и новых кадров. “Когда я пришел на “Ростельмаш”, на заводе работали 22 тысячи человек, из них 14 тысяч временных — студентов, колхозников. А из восьми тысяч постоянных около семи — инженерно-технические сотрудники, и лишь около тысячи рабочих. Как в этих условиях можно было выпускать хорошие комбайны?” — вспоминает Песков.

Чтобы привлекать рабочих на постоянной основе, нужно было жилье. “Ростсельмаш” начал строить общежития. Вокруг завода выросли десятки кирпичных высоток. Потом строили “гостинки”, а потом — отдельные квартиры. Так в Ростове выросли один за другим несколько микрорайонов: Чкаловский, Сельмаш, Темерник. В общей сложности предприятие участвовало в строительстве пяти районов Ростова-на-Дону.

Северный жилой массив. Ростов-на-Дону, 1987 год

© Евгений Недеря/ТАСС

Строили в том числе силами самих рабочих завода: в первую смену они трудились в цехах, потом шли на стройку. Зато и квартиры получали в два раза быстрее других “очередников”. В итоге было возведено не только более 1,5 млн кв. м жилья и столько же производственных площадей, но и десятки школ, 40 детских садов, базы отдыха, детские лагеря на Дону и на Черноморском побережье, Вторая областная больница, санаторий “Надежда” на Каменке, спортивные клубы, клуб альпинистов и туристов “Планета”. Был реконструирован Дом культуры, ничем не уступавший настоящему театру. А еще завод открыл свой собственный институт — втуз — высшее техническое учебное заведение.

“Часть преподавателей привлекли из РИСХМа (Ростовский институт сельхозмашиностроения, сейчас — Донской государственный университет — ДГТУ — прим. ТАСС), часть выдвинули из своих специалистов. И люди в первую смену учились в институте, а во вторую работали на участках. Они соединяли теорию с практикой и одновременно учились выстраивать взаимоотношения внутри коллектива. Это то, чего не может дать ни один классический вуз! Потом и начальники производств, и все конструкторы, которые проектировали наши комбайны, были в основном из втузовцев”, — говорит Песков.

“Половина сельхозмашиностроения”

В 1980-х на предприятиях, входящих в производственное объединение “Ростельмаш”, работали около 150 тысяч человек. Завод выпускал все виды комбайнов, жатки и всевозможные приспособления для зерноуборочных и коормоуборочных машин. Предприятие практически не зависело от сторонних поставщиков и обеспечивало себя всем необходимым. После испытаний “Дона-1500” руководство страны поставило “Ростсельмашу” задачу выйти на выпуск 75 тысяч комбайнов в год. Песков был уверен — при такой производительности комбайна достаточно 20 тысяч, причем пять из них — на экспорт.

“Когда мы сделали первые восемь комбайнов, мы один подарили Нине Переверзевой (Герой Социалистического Труда, рекордсмен по обмолоту зерна — прим. ТАСС). Она за сезон намолотила на нем 5 тысяч тонн, притом что “Нива” больше 500 тонн никогда не намолачивала. Когда я увидел эти результаты, понял, что нам не надо столько комбайнов. Я приехал на завод и сказал — строим мощности на 25 тысяч комбайнов, а остальные мощности строим как будущий тракторный завод”, — рассказывает бывший гендиректор “Ростсельмаша”.

Комбайнер Нина Переверзева и генеральный директор “Ростсельмаша” Юрий Песков (второй слева)

© Евгений Недеря/ТАСС

Он видел “Ростсельмаш” отечественным аналогом John Deere — американской компании, производящей оборудование для всех отраслей сельского хозяйства.

“Сельхозмашиностроение без тракторного производства — это только половина сельхозмашиностроения”, — утверждает Песков.

Поэтому, когда на “Ростсельмаш” пришло “Новое содружество” (холдинг выкупил активы предприятия в 1999 году), он настоятельно советовал инвестору подумать над возможностью производства тракторов.

“Тогда был куплен канадский тракторный завод Versatile. И сейчас они понемногу переносят производство тракторов в Ростов. А производство комбайнов они довели до такого уровня, что их покупают 56 стран мира”, — говорит Песков.

Новые реалии

В современный “Ростсельмаш” входят не только ростовский и канадский заводы. Это 13 предприятий, расположенных на десяти производственных площадках в четырех странах и выпускающих 24 типа техники.

На своей основной производственной площадке “Ростсельмаш” производит зерноуборочные комбайны Nova, Vector, Acros (создан на базе “Дона-1500” — прим. ТАСС), Torum, RSM-161, кормоуборочные Don 680M, RSM, самоходные косилки.

Комбайн “Торум”

© Валерий Матыцин/ТАСС

“Но это только модели! А модификаций у каждой из них — десятки! С копнителем, с измельчителем, с гусеничным и полугусеничным ходом… Это универсальные комбайны, способные работать на разных культурах. Только жатки меняются — как насадки в миксере!” — рассказывает специалист службы персонала, в прошлом — инженер-конструктор “Ростсельмаша” Александр Леванюк.

В последние годы компания активно работала по так называемой Программе 1432 — государство субсидировало производителю часть затрат на производство, а он, в свою очередь, продавал технику селянам со скидкой 15−20%. По словам президента “Нового Содружества” Константина Бабкина, по этой программе в России продавались почти все комбайны. В этом году российское правительство решило заменить программу субсидирования скидок льготным лизингом — и завод остался без заказов.

“Сейчас мы отпразднуем юбилей, и на два месяца коллектив уйдет в отпуск. Это пауза, никаких панических действий. Просто снизили загрузку, сохраняем коллектив, работаем над новыми моделями и модификациями”, — рассказал Бабкин.

© Михаил Метцель/ТАСС

В следующем году “Ростсельмашу” предстоит подстраиваться под новые реалии рынка и в том, что все вопросы разрешатся благополучно, не сомневаются ни руководство, ни рядовые сотрудники “Ростсельмаша”.

“Мы были, наверное, единственным предприятием, которое не “утонуло” даже в 90-е… Конечно, были сложности, и часть зарплаты продуктами выдавали, но никогда полностью не останавливались, не распускали людей без оплаты. Всегда находился выход, чтобы люди как можно меньше ощущали на себе кризисы”, — утверждает Александр Леванюк.

Елена Гриценко

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

  • 1

    Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.

  • 2

    После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

  • 3

    Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

  • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
  • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
  • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
  • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

На “Дне поля” презентовали комбайн TORUM 750 с уникальной системой обмолота

В селе Татаново прошло масштабное межрегиональное агропромышленное мероприятие “День Тамбовского поля 2021”. Прямо на поле была организована выставка сельскохозяйственной техники, новинок растениеводства и агротехнологий. Разнообразные экспонаты для осмотра представил один из крупнейших производителей агромашин Ростсельмаш.

Предприятие выставило комбайн TORUM 750, комбайн RSM F 2450, два трактора RSM 2375, комбайны TORUM 785 и ACROS 550, жатку для уборки зерновых культур. Так, трактор RSM 2375 – это очень производительная, экономичная и простая в обслуживании машина. Она может применяться во многих сельскохозяйственных работах. Особенно такой трактор экономически выгоден для хозяйств с площадью пашни от 1500 гектаров. Сами трактористы остаются весьма довольны этой машиной. Они отмечают, что удобная кабина, низкий уровень шума, продуманная эргономика и практичные материалы позволяют работать по 10-12 часов в смену, не утомляясь.

Заслуживает внимания и зерноуборочный комбайн TORUM 785, который предназначен для уборки всех традиционных зерновых культур: колосовых, бобовых, масличных, крупяных, пропашных. Эта машина производительностью до 45 тонн в час основного времени на зерновых способна обработать за сезон до 2 тысяч гектаров. Для комфорта TORUM 785 оснащается мощным светодиодным освещением, что позволяет работать на нём даже в сложных ночных условиях. Комбайн TORUM 785 имеет новую кабину Luxury Cab второго поколения, которую отличает, прежде всего, её размеры. Кроме того, рабочие, уже испробовавшие эту машину, из дополнительных плюсов отмечают климат-систему, улучшенную шумоизоляцию и большой холодильный отсек.

Один из наиболее интересных экспонатов Ростсельмаш – комбайн TORUM 750, который на выставке презентовал председатель СХПК “Русь” Владимир Ветров. Эта машина мощностью до 440 л.с. предназначена для уборки всех традиционных зерновых культур. За сезон комбайн производительностью до 40 тонн в час может обработать до 2 тысяч гектаров.

У комбайна TORUM 750 имеется уникальная система обмолота – ротор с вращающейся декой. Такая дека позволяет использовать всю её поверхность, препятствует образованию мёртвых зон и забиванию ротора. Что немаловажно – на TORUM 750 устанавливаются мощные и экономичные двигатели. Они имеют хорошие показатели по удельному расходу топлива и запасу крутящегося момента.

В базовой комплектации имеется система контроля микроклимата, шумоизоляция, система подвески кабины, холодильный отсек для напитков. Здесь также есть информационно-голосовая система Adviser III, которая непрерывно следит за процессом обмолота и работой механизмов комбайна, контролируя стабильность техпроцесса. Так что работнику комфорт в комбайне TORUM 750 обеспечен.

У аграриев и гостей “Дня поля” продукция предприятия вызвала большой интерес. Поэтому неудивительно, что она пользуются повышенным спросом в своём сегменте. Компания Ростсельмаш намерена и дальше снабжать фермеров мощной и качественной техникой, доказавшей свою надёжность даже в непростых условиях.






Фото: Ростсельмаш

Присылайте свои сообщения на номер 8-900-5-123-000 в whatsapp и viber

Рекордные тракторы — дорогой, быстрый, мощный, большой

В любой сфере деятельности есть свои рекордсмены. Не обошло это и агропромышленное производство, двигателями прогресса которого выступают трактора. Когда на повестке дня стоит трудоемкая задача, которую не под силу выполнить обычному трактору, на помощь приходят трактора-гиганты. Поражая своими размерами, мощностью, производительностью и нередко ценой, они еще раз подчеркивают, что изобретательности человека нет предела.

Самый большой трактор в мире

Сегодня в список самых больших тракторов можно внести минимум десять модель агротехники, среди которых – «TERRION ATM 7360», «Massey Ferguson» MF 8690, «Claas» Xerion 4500, «Komatsu» D575A, «Challenger» MT975 B и т.д. Но ветвь первенства заслуженно принадлежит американскому детищу — «Big Bud-747». В переводе с англ. это означает «Большой дружок».

Выпуск данного рекордсмена пришелся на 1977 г. Создавался по спецзаказу и в единичном экземпляре для обработки Калифорнийских хлопковых полей. Но, не смотря на это, его Родиной по сей день считается штат Монтана.

Размеры агрегата впечатляют. Высота этой 2-х рамной конструкции составляет порядка 4 м, а ширина – немного более 8 м. Чтобы сохранить балансировочные свойства и обеспечить беспроблемное передвижение, предусмотрено 8 колес вместо традиционных 4.

Учитывая, что даже 5-корпусный плуг на трактора МТЗ захватывает всего 3 м площади поля, этот великан может без проблем тянуть за собой 30 м плуг. Это позволяет за день обойти около 400 га, вспахав их на рекордную глубину – 120 см.

Сегодня «Биг Бад» – заслуженный экспонат американского музея «ХартлендАкрос», аналогов которому нет в мире.

Технические характеристики «Big Bud-747»:

  • 16-цилиндровый мотор от «Detroit Diesel» на 900 л.с.;
  • расход дизеля – 295,5 л/мин;
  • бензобак – 2,8 тыс. л;
  • многоступенчатая трансмиссия 6F + 1R;
  • 2,4 м диаметр шин;
  • эффективная система воздушного торможения, скопированная с грузовиков и реализованная на всех 8 колесах;
  • вес – 43 т.

Увидеть трактор в работе можно из видео.

Самый мощный в мире трактор

Рейтинг самых мощных тракторов мира  возглавляет японский трактор с бульдозерным отвалом – «Komatsu» D575A-3 SD, который в народе прозвали «Супербульдозер».

Его сфера специализации – проведение строительных  и горно-добывающих работ в суровых условиях:

  • выравнивание грунта;
  • транспортировка земляных масс, горных пород;
  • рытье котлованов, траншей и их последующее засыпание;
  • разработка металлических, строительных, горючих ископаемых; осуществление горнотехнической рекультивации.

Конструктивно представляет собой трактор на гусеничных движителях, спереди которого установлен ножевой отвал. Его макет был создан еще в начале 80-х гг., а серийный выпуск налажен лишь с начала 90-х. С тех пор данные трактора покорили карьерные разработки Австралии, Канады, Америки. Идеальны для климата Крайнего Севера, где им нет равных.

Технические особенности

При весе в 114,5 т габариты трактора таковы – 11,7 х 3,2 х 4,8 м. Клиренс составляет 74,5 см, что позволяет без ущерба для днища кузова перемещаться по неровной и глыбистой поверхности.

Роль силовой установки выполняет 1167-сильный штатный двигатель SA12V170E с 12 цилиндрами, турбонаддувом и радиатором охлаждения. Чтобы не отвлекаться на дозаправки, имеется 2,1 –кубовый бензобак.

На тракторе реализована многоступенчатая трансмиссия «Komatsu» TORQFLOW, позволяющая перемещаться как прямо, так и сдавать назад. Для каждого из направлений оператор может выбрать одну из 3 скоростей.

Эксплуатационные параметры:

  • Давление на почву – 159 кПа;
  • Скорость вперед/назад (макс.) – 11,6/13,3 км/ч;
  • Габариты отвала – 74 х 36 х 80 см;
  • Производительность гидронасоса – 1,26 м3/мин.

Самый быстрый трактор в мире

Скорость – один из самых важных показателей любой техники, который успешно реализуется как в тракторах серийного производства, так и в единичных экземплярах техники, создаваемой для участия в соревнованиях и заездах.

Одной из таких машин, которая с 2002 г. участвует в гонках, считается скоростной трактор, построенный на базе отечественного МТЗ-80. Его выпуском занимается ростовская компания «Бизон» — организатор российских гонок на тракторах. Невероятно, но во время испытаний на льду данная агротехника развила 120 км/ч, что, по мнению экспертов, не предел для данной «махины».

Чем гоночный трактор отличается от своих серийных собратьев «МТЗ»? Во-первых, это 4-цилиндровый мотор с силой в 200 л.с. Бензобак, чтобы исключить опрокидывание, вынесли вперед. Стандартный руль заменили на рулевой редуктор от «Mitsubishi Pajero», а переднюю подвеску – гоночной от «NISSAN PATROL». Чтобы лучше лавировать на поворотах, трактор приобрел дисковые тормоза и гидравлическую муфту сцепления. Модернизация коснулась и кузова. Вместо кабины появился жесткий каркас, на котором зафиксировано сиденье водителя.

И хоть такой трактор абсолютно неэффективен для дачи или сада, цель его создателей была достигнута: теперь он один из номинантов Книги Рекордов Гиннесса.

Но среди серийной продукции тоже есть свои передовики. Десятилетия подряд ими выступают трактора от британской корпорации «JCB». Среди ее ассортимента самой быстрой признана серия «Fastrac» – 8 различных моделей с потенциалом в 160-260 л.с. Двигаясь по дорогам общего назначения, такой трактор развивает скорость в 70 км/ч, будучи на равных с легковыми машинами.

Особенности тракторов «Fastrac»:

  • колесная формула 4х4;
  • блокировка дифференциала;
  • моторы «Cummins»;
  • эргономичная кабина;
  • колеса большого диаметра.

Самый дорогой в мире трактор

По рейтингам 2017 г., самым дорогим трактором мира признана модель – «Fendt» 933 Vario от немецкого концерна «AGCO», известного с 1930 г. Сегодня ее цена на вторичном рынке составляет порядка 200 тыс. €, а на новые из салона – в несколько раз дороже.

Линейка тракторов Vario появилась в 1995 г., а 933-я модификация – в 2015 г. Оборудована экономичным и производительным двигателем, который в разы опережает свои дешевые аналоги. В тракторе реализован ряд интеллектуальных решений – уникальная бесступенчатая трансмиссия для поддержания высокой мощности на малых оборотах, компьютерный модуль управления «Variotronic», что дает возможность запрограммировать технику на выполнение наиболее частых операций, тем самым разгрузив оператора.

Весит Fendt 933 Vario, как и трактор «Нью Холланд», всего 10 т и имеет габариты – 5,6 х 2,7 х 23,3 м. Совместим с множеством разновидностей вспомогательного оборудования, масса которого не превышает 2 т.

Технические характеристики:

  • 6 цилиндровый мотор «Deutz» TCD с турбокомпрессором и водным охлаждением;
  • гидронасос со скоростью 160 л/мин и давлением в 200 бар;
  • 2-диапазонная КПП с макс. скоростью 60 (вперед) и 33 (назад) км/ч;
  • регулируемый задний (на 540 и 1000 об.) и передний ВОМ;
  • эргономичная кабина с кондиционером, холодильником, многоканальным джойстиком.

В цене не уступают и ряд других производителей и их моделей:

  • «Lamborghini» с серией Nitro;
  • «John Deere» 9560RT;
  • «Case» IH Steiger 600 и Quadtrac.

Они считаются лучшими в своем классе, хоть и позволить себе их может не каждый.

Комбайн Т500 завершил первую уборку в поле

Новая модель Ростсельмаш – зерноуборочный комбайн 6 класса убрал полтысячи гектар в Неклиновском районе Ростовской области, на практике доказав высокую производительность и мощность.

Т500 уверенно вышел на российский рынок. Агромашина уже работает в хозяйствах Ростовской, Орловской, Воронежской, Самарской областей, Республики Башкортостан, Алтайского края.

В Неклиновском районе новая модель появилась в фермерском хозяйстве Сергея Васильевича Ануприенко. Во время уборочной компании Т500 работал по 12 часов без перерыва и показал хорошие результаты.

Фермер отмечает быструю выгрузку и высокую очистку зерна. Такой результат дает уникальная система обмолота Tetra Processor, установленная в комбайне. Она деликатно вымолачивает зерно, не травмируя ни его, ни солому. За счет интенсивного воздействия большая часть продукта отделяется от незерновой части уже в молотилке. Высокоэффективную очистку зернового вороха обеспечивает система OptiFlow, состоящая из предварительного, верхнего и нижнего решет. Регулировать зазор жалюзи решет и скорость вентилятора очистки можно из кабины. Благодаря большой площади очистки, зерно получается с минимальным содержанием сорности – его можно сразу транспортировать на элеватор.

Производительность новой модели – до 30 тонн в час основного времени на зерновых, площадь обмолота – 3м2 – это один из лучших показателей в своем классе.

Агромашина предназначена для уборки всех основных культур. Благодаря системе обмолота с двумя барабанами эта модель успешно справится с уборкой на сложных агрофонах: высокосоломистых, влажных, засоренных. В зерноуборочном комбайне установлена кабина Luxury Cab. В ней есть все для удобной работы – начиная от кресла на пневмоподвеске, заканчивая зеркалами заднего вида с электроприводом. Также в Т500 установлены штатные электронные помощники — информационно-голосовая система Adviser IV и платформа Агротроник.


Мнение

Сергей Васильевич Ануприенко, фермер

Заниматься сельским хозяйством я начал 20 лет назад и уже тогда выбирал машины марки Ростсельмаш. Своим предпочтениям не изменяю. Сегодня в хозяйстве работают 5 моделей компании – зерноуборочные комбайны ACROS 550, ACROS 595 Plus, TORUM 750, трактор RSM 2375. Вот приобрел Т500 и уже сейчас понимаю – не зря. Машина отлично показала себя в уборке. Вот только пример – бункер на 10 000л выгружается меньше, чем за 2 минуты. Возлагал на эту агромашину большие надежды и вижу, что они оправданы.

советские, гусеничные, все модели, первые, колесные, старые, фото, история

Трактора СССР были первыми машинами, выпуску которых придавалось большое значение. Спецтехнику поставляли в колхозы, задача которых состояла в выполнении продовольственной программы. Первые трактора обеспечили высокую производительность труда при выполнении сельскохозяйственных работ. Несмотря на малую мощность, они хорошо справлялись с поставленными задачами. Трактористы в союзе были почитаемыми людьми, считались грамотными и образованными.

Советские колесные трактора

В начале 20-х годов 20 века на ленинградском заводе «Красный Путиловец» приступили к выпуску российского трактора. Основой конструкции советской машины послужила американская модель, пользующаяся высоким спросом за рубежом. Поэтому Фордзон — прототип последующих колесных советских тракторов. От конструкторов завода требовалось усовершенствовать зарубежную модель в кратчайшие сроки.

Машина была безрамной, с поперечно установленным 4-цилиндровым двигателем. В качестве горючего служила сырая нефть. Весила около 2 т, развивала скорость до 3-х км/ч. Использовалась преимущественно на сельскохозяйственных работах и для перемещения грузов. Так было положено начало массовому производству колесных тракторов.

Первый трактор в СССР был выпущен в 1923 г. Это была универсальная машина, востребованная колхозами и промышленными предприятиями. Советские трактора во многом обусловили успех первых пятилеток, задачей которых был подъем народного хозяйства. Все модели спецтехники использовалась для выполнения широкого спектра работ:

  • вспашки полей;
  • буксировки тяжеловесных грузов на лесопильных предприятиях;
  • на строительстве дорог и зданий;
  • в коммунальном хозяйстве.

Минитрактора выпускались небольшими партиями, т. к. их конструкция непрестанно совершенствовалась.

Коломенец 1

Начиная с 1923 года в течение 6 лет на заводе тракторостроения в г. Коломна осуществлялось производство тракторов Коломнец 1. Это был почти полный аналог американского Могул. Но советские конструкторы отказались от нескольких узлов зарубежной машины и тем самым облегчили конструкцию российской. Это обеспечило ее более высокую скорость.

Коломенская модель имела рамный остов, была оснащена двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью 25 л. с. Силовую установку расположили вертикально, радиаторную систему охлаждения заменили градирней. Всего было выпущено 500 машин этой модели.

Запорожец

В 1923 году на заводе «Красный Прогресс» было запущено производство тракторов Запорожец. Это была облегченная модель, специально созданная для работы с двухкорпусным плугом. Отличительная особенность машины в том, что ее изготавливали из недорогих и доступных материалов. Двигатель работал на сырой нефти. Для запуска требовалось раскалить запальную головку. У машины было 3 колеса — 2 передних и 1 заднее. Агрегат мог развивать скорость не более 3,6 км/ч.

Карлик

В начале 20-х годов прошлого века талантливым российским изобретателем Я. В. Маминым были разработаны два трактора — Гном и Карлик. В отличие от иностранных моделей, это были легкие и маневренные машины, простые в сборке и ремонте. В конструкцию Карлика входил не имеющий аналогов одноцилиндровый двигатель высокого сжатия, изобретенный Маминым.

Несмотря на легкий вес (до 1,4 т) и невысокую мощность в 12 л. с., Карлик обладал большей тяговой силой, чем зарубежные тракторы, и превосходил по этому показателю даже американский Фордзон. Все это обеспечило высокий спрос на данную модель, и в течение 4 лет завод «Возрождение» ежедневно выпускал Карликов 1.

Фордзон-Путиловец

В 1924 г на заводе «Красный Путиловец» приступили к производству трактора Фордзон-Путиловец. Правительством было принято решение о выпуске машин на основе модели американского Фордзона, но адаптированных для российских условий. Тем самым сокращали время, требуемое для разработки отечественной модели.

Фордзон-Путиловец стал основой для всей колесной спецтехники. Машина оснащалась четырьмя колесами, задние из которых были ведущими. В передней части находился вертикально установленный двигатель. Сиденье оператора располагалось над задним мостом.

Особенность модели в том, она имеет безрамную конструкцию. Такой прием был использован впервые в мировом машиностроении. Таким образом добились нескольких преимуществ:

  • более легкого веса;
  • маневренности;
  • экономии на материалах изготовления;
  • более высокой скорости перевижения.

Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа обеспечивал мощность 20 л. с. Машина управлялась КПП с тремя передачами: двумя передними и одной задней.

Универсал

В начале 30-х годов прошлого века на Кировском заводе в Ленинграде приступили к производству мощного по тем временам трактора Универсал. Машина разрабатывалась с целью механизации посева и обработки пропашных культур. Прототипом послужил американский Фармолл. Но в процессе разработки российской машины конструкция зарубежной была настолько изменена, что Универсал считают самостоятельной моделью. Причем одновременно были сконструированы сразу две ее модификации, а через некоторое время третья и четвертая:

  1. «У-1» — для обработки высококостебельных пропашных культур.
  2. «У-2» — для низкостебельных.
  3. «У-3» — для междурядной обработки.
  4. «У-4» — для уборки хлопка.

Характеристики трактора Универсал позволяли использовать его и в качестве тяговой техники. В середине 30-х годов эти машины выпускали сразу на двух заводах: Кировском и Владимирском тракторном.

Т-150

Т-150, выпускаемый Харьковским и Минским тракторными заводами, стал самой мощной и быстроходной сельскохозяйственной машиной 60-х годов 20 века. Разработкой этой техники занимались ведущие конструкторы и изобретатели Советского Союза. Они решали задачу массовой поставки модернизированной спецтехники на смену устаревшим моделям.

Технические характеристики трактора:

  • мощность — 170 л. с.;
  • скорость оборотов коленвала — 2100 в минуту;
  • минимальный радиус поворота — 6,5 м;
  • дорожный просвет — 400 мм;
  • тяговое усилие — 6000 кгс.

Машина оснащалась бензиновым шестицилиндровым двигателем с турбонадувом СМД-60, запуск которого осуществлялся электростартером. Начиная с 1971 года на Т-150 начали устанавливать более мощные двигатели: ЯМЗ-236, 236НЕ, 238М2. Трансмиссия трактора гидромеханическая с 2-дисковым сцеплением и пневматическим приводом. Остов полурамный, коробка передач механического типа.

Гусеничные трактора СССР

Начиная с середины 60-х годов прошлого века в России активно проводились исследования по эффективности применения в сельском хозяйстве тракторов колесного типа.

В результате были сделаны выводы о том, что выгоднее и безопаснее в эксплуатации машины на базе гусениц.

В отличие от колесных, они не вызывают большого уплотнения почвы, влекущего снижение урожайности на 25%. Есть у гусеничных моделей и другие преимущества:

  • более высокая проходимость по рыхлым и вязким грунтам;
  • снижен риск пробуксовывания;
  • более высокие тяговые характеристики.

В связи с этим было принято решение о переходе крупнейших тракторостроительных заводов страны на производство машин на базе гусениц. К 80-м годам 20 века колхозы и совхозы России были полностью укомплектованы техникой этого типа.

Техника данного вида представлена следующими моделями.

Коммунар

Коммунар — первая модель гусеничного трактора, производство которой осуществлялось ХТЗ (Харьковским тракторным заводом) с 1924 по 1931 гг. В период Великой Отечественной войны эта техника использовалась в качестве тяговой для артиллерийских орудий. Всего было разработано 3 модификации базовой модели:

Технические характеристики трактора Коммунар:

  • масса — 8,5 т;
  • мощность — 50 л. с.;
  • максимальная скорость — 7 км/ч;
  • коробка передач трехступенчатая (2 вперед и 1 назад).

Дт-54

В 50-х годах прошлого века было налажено производство первого дизельного гусеничного трактора Д-54. Его выпуск осуществлялся тремя крупнейшими заводами страны: Сталинградским, Харьковским и Алтайским. Эту мощную машину использовали для всех видов работ, где требовались выносливость, проходимость, большое тяговое усилие.

Д-54 был оборудован 5-ступенчатой механической коробкой передач, развивал скорость до 5,7 км/ч, обладал тяговой мощностью 2000 кгс.

Т-100 – знаменитая «сотка»

С 1963 по 1977 гусеничный трактор выпускался Челябинским тракторным заводом и имел большой модельный ряд. Был оборудован 4х-тактным двигателем Д-108, работающим на дизельном топливе. Кабина отличалась повышенной комфортностью за счет мягкого сиденья и вентиляции салона.

Первая модель была спроектирована для использования в составе бульдозера ДЗ-53, который имел канатную систему для управления навесного оборудования. В дальнейших модификациях система была заменена на гидравлику. Промышленный трактор использовался на стройках как шасси для подъёмного крана, трубоукладчика, свайного копра; в сельскохозяйственной отрасли популярностью не пользовался из-за малой скорости.

Дт-75 — самый массовый гусеничный трактор СССР

Д-75 — спецтехника общего назначения, выпускаемая в России с 1973 года. Первые машины были оснащены дизельными двигателями мощностью 75 л. с. Трактор имеет рамную конструкцию, в первоначальном варианте был оборудован кабиной автомобильного типа с регулируемым по высоте сиденьем.

Начиная с модификации Д-75М высота и оснащение кабины регулярно претерпевали изменения в сторону повышения комфортабельности.

Для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями предусмотрена возможность холодного запуска двигателя. Конструкция машины позволяет присоединять к ней полунавесное оборудование бокового типа. Это предоставляет возможность использовать трактор как бетоноукладчик и погрузчик. Таким образом спектр выполняемых спецтехникой задач был расширен. В него вошли бурильные, дорожные и строительные работы. По сей день тракторы этой модели востребованы сельским хозяйством и промышленностью, активно эксплуатируются в самых разных условиях.

Советские бульдозеры

Бульдозер – это гусеничный или колесный трактор либо тягач, оснащенный навесным оборудованием, называемым отвалом. Служит для послойного копания почвы или перемещения полезных ископаемых, строительных и прочих материалов. В СССР выпускались бульдозеры, базирующиеся, в основном, на гусеничных тракторах. Вот некоторые из них:

  • ДЗ-29 (Д-535) на базе ДТ-75;
  • ДЗ-53 (Д-492А) на базе Т-100;
  • Т-150Д – бульдозерная модификация трактора Т-150;
  • Т-180Г и Т-180Г2 на базе Т-180;
  • Т-330Р1-01 на базе Т-330;
  • ДЭТ-250М2 – бульдозерная модификация тяжелого промышленного трактора ДЭТ-250.

Отдельного упоминания заслуживает Т-800 – самый большой бульдозер, который начали выпускать с 1983 года на ЧТЗ. Основной целью его создания являлась добыча алмазов в Якутии.

Список тракторных заводов СССР

Создание единого тракторного хозяйства СССР началось с момента подписания В. И. Лениным Декрета «Об едином тракторном хозяйстве» в 1920 году. Машиностроительные заводы стали серийно выпускать тракторы различного назначения; а также начинается строительство тракторных заводов.

Список переквалифицированных и профильных заводов:

  • Онежский тракторный завод (основан в 1703 году)
  • Кировский завод или «Красный Путиловец», ныне Петербургский тракторный завод (основан в 1801 году)
  • Брянский машиностроительный завод (основан в 1873 году)
  • «Красный прогресс» (основан в 1882 году)
  • Завод имени Малышева (основан в 1896 году)
  • Сталинградский (Волгоградский) тракторный завод (основан в 1930 году)
  • Харьковский тракторный завод (основан в 1930 году)
  • Челябинский тракторный завод (основан в 1933 году)
  • Алтайский тракторный завод (основан в 1941 году)
  • «Липецкий трактор» (основан в 1944 году)
  • Владимирский моторо-тракторный завод (основан в 1945 году)
  • Минский тракторный завод (основан в 1946 году)
  • Павлодарский тракторный завод (основан в 1966 году)
  • Чебоксарский завод промышленных тракторов (основан в 1972 году)

Музей истории трактора

Посмотреть промышленные машины и легкую сельхозтехнику, выпускаемую в советское время можно в Чебоксарском «Музее истории трактора», который открыл свои двери 1 января 2017 года.

Количество представленных здесь моделей превышает 50 тракторов различного назначения, в их числе не только спроектированные в СССР, но и машины зарубежных марок. В коллекции музея есть 600 миниатюрных моделей: старинные тракторы с реальными фото, названиями и подробным описанием. А сколько старой литературы по тракторостроению хранится в огромной библиотеке. В ней вы найдете как конструкторские разработки первого трактора с карбюраторным двигателем СТЗ-15/30 далекого 1930 года; так и новейшие изобретения, вплоть до 2015 года.

А есть у нас любители истории из Чебоксар? Уже побывали в Музее истории трактора?

Полезной была информация о колесных и гусеничных тракторах СССР?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Да, все понятно и подробно расписано 68%, 15 голосов

    15 голосов 68%

    15 голосов – 68% из всех голосов

  • Нет, буду искать больше 32%, 7 голосов

    7 голосов 32%

    7 голосов – 32% из всех голосов

Всего голосов: 22

08.04.2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.Голосовать

Как работают зерноуборочные комбайны – Разъясните, что заполняйте

Как работают комбайны – Объясните, что материал Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 5 июня 2021 г.

В 1800 году примерно 90 процентов всего населения США было занятые обработкой земли; перемотайте на 200 лет вперед, и вы найдете сейчас так работают только 2 процента людей. Что вызвало это удивительные перемены в обществе? Одним из важных факторов было развитие огромных автоматизированных машин, таких как зерноуборочные комбайны , , каждый сельскохозяйственный рабочий значительно более производительный.Давайте посмотрим внимательнее как они работают!

Фото: Типичный комбайн, или «комбайн», производства John Deere; другие марки включают Case IH, Gleaner, New Holland и Claas. Вы можете увидеть, насколько широкая жатка (передний режущий механизм) по сравнению с основным корпусом машины. Самые большие комбайны имеют жатки шириной около 12 м (40 футов)!

Фото: вверху: Чрезвычайно широкая жатка в передней части комбайна делает невозможным движение по узкой проселочной дороге, так как же перемещать ее с поля на поле? Внизу: К счастью, жатку можно снять и буксировать на специальном прицепе боком за трактором.Это простая работа, которая занимает всего несколько минут.

Что включает в себя сбор урожая?

Фото: Пшеница – одна из важнейших зерновых культур в мире. Все, что мы едим, – это маленькие зерна на верхушке каждого стебля (показаны в маленьких кучках рядом). Фото Скотта Бауэра любезно предоставлено Министерством сельского хозяйства США / Службой сельскохозяйственных исследований (USDA / ARS).

Урожай, который мы выращиваем на наших полях, такие как пшеница, ячмень и рожь, съедобны лишь частично. Мы можем использовать семена с верхушки каждого растения (известные как зерна ), чтобы производить такие продукты, как хлеб и крупы, но сухие покрытия семян ( полова ) несъедобны и должны быть выброшены, вместе со стеблями.

До того, как были разработаны современные машины, сельскохозяйственные рабочие должны были убирать урожай, выполняя ряд трудоемких операций. после другого. Сначала пришлось срезать растения черенком с длинной ручкой. такой инструмент, как коса. Затем они должны были отделить съедобное зерно. из несъедобной мякины путем отбивания срезанных стеблей – операция, известная как обмолот . Наконец, им приходилось убирать с семян оставшийся мусор, чтобы они подходит для использования на мельнице.Все это заняло много времени и много людей.

К счастью, современные зерноуборочные комбайны справляются со всем работа автоматически: вы просто ведете их через поле урожая, и они сами режут, обмолачивают и очищают зерно, используя вращающиеся лопасти, колеса, сита и подъемники. Зерно собирается в бункер внутри зерноуборочного комбайна (который периодически разгружается на тележки тянущиеся тракторами, едущими рядом), а солома и стебли вырываются из большой выпускной трубы сзади и падают обратно на поле.

Внутри комбайна

В комбайне происходит очень много всего – шестерни, лопасти, шнеки (шнеки, которые перемещают скошенные культуры), конвейеры, ленты, рычаги и колеса – так Я значительно упростил все, чтобы было легче следовать. Примерно так работает комбайн:

  1. Зерновые культуры собираются передней жаткой, у которой на обоих концах есть пара острых клещей, называемых делителями урожая.В целом, чем шире жатка, тем быстрее и эффективнее комбайн обрабатывает поле. Для скашивания разных культур используются разные жатки; жатка часто имеет гидравлический привод, ее можно поднимать, опускать и наклонять по-разному из кабины. Жатку можно снять и буксировать вдоль харвестера, чтобы она могла проходить по узким проходам.
  2. Медленно вращающееся колесо, называемое катушкой (или подбирающей катушкой), толкает урожай вниз к ножу. Катушка имеет горизонтальные стержни, называемые летучими мышами, и вертикальные зубцы или зубцы для захвата стеблей растений.
  3. Режущий брус проходит по всей длине жатки под мотовилом. Его зубы (иногда называемые косящими пальцами) многократно открываются и закрываются, чтобы срезать урожай у их основания, что немного похоже на гигантское электрический кусторез, подметающий на уровне земли.

  4. Фото: Слева: широкая и подметающая жатка зерноуборочного комбайна John Deere. Справа: вид крупным планом. Фото Кэрол М. Хайсмит любезно предоставлено Gates Frontiers Fund Colorado Collection из коллекции Кэрол М.Архив Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

  5. За косилочной балкой скошенные культуры подаются к центру вращающимися шнеками (шнеками) и перемещаются вверх по конвейеру к обрабатывающему механизму внутри основной части комбайна.
  6. Молотильный барабан отбивает срезанные культуры, чтобы измельчить и отряхнуть зерно от стеблей.
  7. Зерно падает через сита в нижний сборный резервуар.
  8. Нежелательный материал (солома и стебли) проходит по конвейерам, называемым соломотрясом , к задней части машины.В бункер попадает больше зерна.
  9. Когда зерновой бункер заполнен, к комбайну тянется трактор с прицепом сзади. Зерно поднимается из бункера на элеваторе и выстреливает из боковой трубы (иногда называемой разгрузчиком ) в прицеп.
  10. Нежелательные стебли и мякина падают с задней части машины. Некоторые комбайны оснащены вращающимся механизмом разбрасывателя , который разбрасывает солому на большую площадь. Иногда солому прессуют в тюки и используют в качестве подстилки для животных.

Фото: Разгрузка зернового бункера зерноуборочного комбайна в прицеп, запряженный трактором, идущим рядом. Жатка комбайна (режущий нож) поднята прямо вверх, чтобы водитель мог кружить вокруг припаркованного прицепа и равномерно заправьте его. Посмотрите внимательно на заголовок, и вы увидите обе катушки (черные) и косилочный брус (зеленый) под ним.

А теперь поподробнее!

Приведенная ниже диаграмма в разрезе взята из патента на харвестер John Deere (патент США № 4,450,671: Зерноуборочный комбайн с модифицированной наклонной камерой), любезно предоставленного Управлением по патентам и товарным знакам США, и маркирует около 130 различных бит!

Вы с облегчением услышите, что я не собираюсь рассматривать их все (вы можете посмотреть сам патент, если вам действительно нужно столько деталей), но я раскрасил несколько частей, которые мы уже посмотрел, чтобы вы могли увидеть, где они вписываются в настоящую машину.Слева направо обратите внимание на:

  • 40: Катушка (не показана, но я указал ее положение фиолетовым кружком). Он удерживается на месте с помощью рычагов барабана, 48.
  • 50: Режущий брус (синий, внизу).
  • 80: Молотильный барабан (красный).
  • 30/90: Конвейеры и винты шнека (желтые), которые перемещают материал через машину.
  • 42: Гидравлические цилиндры (серый, внизу), которые поднимают и опускают жатку.
  • 28: Сита (фиолетовые), очищающие зерно.
  • 100: соломотряса (синие)
  • 18: Зерновой бункер (оранжевый).Он расположен как седло над центральным механизмом соломотряса с неглубокой средней частью и двумя более глубокими секциями, которые выступают с обеих сторон.
  • 36: Разгрузочная труба (темно-зеленая) на основе шнекового механизма.
  • 19: Двигатель (красный) находится позади водителя. Приводной вал (синий, 102) приводит в движение все механизмы внутри.
  • 14: Передние ведущие колеса (светло-серые) зафиксированы (не управляются). Задние колеса (15) поворотные для управления комбайном.

Всегда ли комбайны так выглядели?

Не совсем так! Вот рисунок комбайна Gleaner 1930-х годов, который я раскрасил и упростил до четырех основных частей:

  1. В передней части машины, справа, у нас есть барабан (красный), который втягивает урожай.
  2. Далее у нас есть режущий блок (оранжевый), в том числе коса (синяя), которая измельчает урожай.
  3. После того, как посевы срезаны, они раздроблены в молотилке (желтая).
  4. Все, что осталось, – это отделить пшеницу от ненужных стеблей и мякины в сепараторе (зеленый).

Изображение: комбайн Gleaner, разработанный Перреном Дж. Хансоном и запатентованный 21 июня 1932 года. Вы можете прочитать больше о том, как он работает, в патенте США № 1863 691: Зерноуборочный комбайн (через патенты Google).Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Зерноуборочные комбайны разных типов

Хотя для большинства комбайны выглядят одинаково, есть несколько разных вариации: разные виды культур требуют разной стрижки и обработки. Большинство комбайнов имеют сменные жатки, поэтому они могут собирать все виды культур. John Deere оснащен кукурузоуборочной жаткой – жаткой особого типа с большими прочными зубцами для уборки початков кукурузы:


Фото: Уборка кукурузы.Слева: глядя спереди; Справа: глядя из кабины на прибывающие посевы кукурузы. Фотографии Уоррена Гретца любезно предоставлены Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Хлопок требует иного обращения. Вот хлопкоуборочный комбайн John Deere, который похож на крест между комбайном (спереди) и желонкой для сена (сзади). Вместо того, чтобы извергать зерно и мякины, эта машина сжимает и упаковывает хлопок в гигантские круглые тюки (называемые «модулями») и оборачивает их в защитный пластик.Когда тюк готов, гидравлическая задняя часть машины поднимается, чтобы выгрузить его на поле позади.


Фото: Уборка хлопка. Слева: глядя спереди; Справа: вид сзади показывает гидравлическое отверстие, которое выбрасывает тюки с хлопком. Фотографии Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий. Оригинальные фото здесь и здесь.

Огромным жаткам нужны огромные колеса, чтобы удерживать их высоко, но не всегда. Некоторые комбайны имеют спереди полугусеницы (как у миниатюрных танков).Хотя они механически сложнее, и дорогие, у них есть немало преимуществ. Они устраняют необходимость в огромных передних колесах, поэтому комбайн с гусеницами можно ездить по гораздо более узким дорогам. Они также делают вождение с широкой жаткой более устойчивым и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на холмах и пересеченной местности. Трассы на удивление скоростные. Claas 770 Показанный ниже харвестер Lexion развивает максимальную скорость 40 км / ч (25 миль в час), что делает его самой быстрой машиной в мире.


Фото: Claas 770 Lexion с полугусеницами спереди.Фото любезно предоставлено американским проектом Кэрол М. Хайсмит в архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Книги

Для читателей постарше
  • Зерноуборочный комбайн Джонатана Уитлама, Amberley Publishing, 2018. Подробная 96-страничная история, от ранних комбайнов с тракторной тягой до новейших гигантских машин.
  • Зерноуборочные комбайны
  • : теория, моделирование и дизайн пользователя Petre Miu.CRC, 2016. Если вы думаете, что комбайны просты, взгляните на это увлекательное введение в удивительно сложные науки, технологии и математику, скрывающиеся внутри.
  • Иллюстрированная история зерноуборочных комбайнов Джима Уилки. Ян Аллан, 2001. 126-страничное руководство, начиная от ранних машин до последних моделей.
  • Комбайны и комбайны: история фотографии Джеффа Крейтона. Motorbooks, 1996. От конных, паровых и газовых комбайнов до современных машин.
  • Тракторы Massey от К. Х. Венделя и Эндрю Морланда. Motorbooks, 1992. Охватывает историю тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных орудий Massey-Harris и Massey-Ferguson.
  • Комбайны и комбайны от Ганса Хальберштадта. Motorbooks, 1994. Еще один фото-гид, сочетающий в себе старое и новое.
Для младших читателей

Статьи

Видео

  • Зерноуборочный комбайн Claas в действии: короткое (2-х минутное видео) комбайн Claas с некоторыми интересными деталями, если вы внимательно посмотрите.Обратите внимание, как водитель поднимает жатку, чтобы повернуть машину в конце ряда. Видите, как полова равномерно распыляется из стороны в сторону позади машины?
  • Case IH 9120 и Magnum 310 с зерновозом Hawe: в этом немного более длинном (6-минутное видео) показан комбайн Case в действии. Обратите внимание на огромный заголовок еще раз. Примерно в 2:50 трактор проезжает мимо, комбайн разгружается, продолжая собирать больше урожая.
  • Экскурсия по кабине нового комбайна серии S: демонстратор John Deere знакомит нас с органами управления кабины типичного харвестера.Есть даже компьютер с сенсорным экраном!
  • Как управлять комбайном: взгляд водителя на комбинирование, включая очень удивительное количество органов управления и инструментов!

Патенты

Если вы ищете действительно подробное описание того, как работает комбайн, лучше всего начать с патентов. Вот пара, которая может вам пригодиться:

  • Патент США № 4450671: Зерноуборочный комбайн с модифицированной наклонной камерой от Mahlon L. Love, Deere & Company, запатентован 29 мая 1984 г.Комбайн в современном стиле.
  • Патент США № 1863 691: Зерноуборочный комбайн Перрена Дж. Хансона, Gleaner Combine Harvester Corporation, запатентован 21 июня 1932 года. Комбайн Gleaner, типичный для тех, что использовались в период между двумя мировыми войнами.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) Комбайны. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howcombineharvesterswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

CLAAS Америки | Прецизионное сельскохозяйственное оборудование и технологии

Alberta AG добавит новое здание в Медисин-Хет летом 2021 года и переедет из Табера на более крупный объект площадью 36 254 квадратных футов и 10 акров в Коулдейле 1 октября. быть эксклюзивным дилером всей продукции CLAAS, включая кузнечно-прессовую машину JAGUAR, в Южной Альберте.Все это в дополнение к их существующим местоположениям в Кроссфилде и Хай Ривер, Альберта.

«Расширение, добавления и приобретения улучшат наше присутствие в Альберте, – сказал Джейсон Уилсон, президент и генеральный директор Alberta AG Center. «Нашим главным приоритетом всегда было предоставить нашим клиентам CLAAS исключительное обслуживание, надежный склад запасных частей и обученных на заводе технических специалистов по обслуживанию, а также новые имеющиеся на складе единицы. CLAAS обеспечивает производителям повышенную эффективность и исключительную ценность во всем ассортименте продукции. .”

Alberta AG Center предлагает всю североамериканскую линейку сельскохозяйственной техники CLAAS, а также другие линейки продукции, чтобы удовлетворить потребности фермеров Альберты. В каждом магазине есть полный запас запчастей, хорошо осведомленная команда продаж и квалифицированные технические специалисты. Альберта AG Center уделяет большое внимание обслуживанию клиентов и стремится наладить долгосрочные отношения с местными производителями.

“Alberta AG представляет, что значит быть долгосрочным дилером CLAAS, и мы рады их расширению присутствия на рынке. – сказал Эрик Раби, президент и генеральный директор по продажам CLAAS.«Альберта остается важным рынком для CLAAS, и с этой дополнительной территорией мы можем продолжить наш рост и расширить охват нашего бренда благодаря их упорной работе и отношениям, которые они установили с производителями в этом районе».

Alberta AG Center – надежный флагманский дилер CLAAS, продающий длинную линейку оборудования в течение 5 лет. Партнерство направлено на развитие и поддержку существующего бизнеса на рынке Западной Канады. Дополнительную информацию о Alberta AG Center и предлагаемом ими оборудовании CLAAS можно найти на сайте ab-ag.ок.

О компании CLAAS of America Inc .:

Компания CLAAS of America Inc. предлагает широкий выбор технологически инновационных тракторов, комбайнов, кормоуборочных комбайнов, пресс-подборщиков и уборочных машин для обеспечения оптимальной производительности сельскохозяйственных производителей в поле. Эти линии оборудования премиум-класса разработаны специальным инженерным персоналом на многих заводах по всему миру и специализируются на производстве и проектировании уборочной техники. Конструкция, характеристики и надежность этого оборудования сделали CLAAS лидером международного рынка.

Комбайн для малых ферм Индии

Мэдлин Фишер

Радж Хосла, эксперт по точному земледелию из Университета штата Колорадо, был в одной из своих частых поездок в Индию в декабре прошлого года, когда его внимание привлекла странная придорожная сельскохозяйственная техника. Машина явно была комбайном, но на ней сидел трактор.

«Я сказал:« Что это за хрень? »- смеется Хосла, который провел более десятка семинаров по точному земледелию по всей Индии за последние пять лет.«Это было забавно и потрясающе, и я был очень заинтригован».

Оказалось, что это была машина, «установленная на тракторе» или «управляемая трактором», и она становится все более популярной в Индии. Комбайн, например, компактен, что делает его подходящим для индийских сельскохозяйственных полей, размер которых обычно составляет от 0,5 до 10 акров. К тому же трактор легко снимается в конце уборки урожая (он поднимается на комбайн и снимается с него с помощью небольшого крана), что позволяет фермерам использовать его для других полевых работ в остальное время года.

«Они делают так, чтобы повысить эффективность оборудования, которое у них есть на ферме, за счет многократного использования одной и той же техники», – говорит Хосла.

Самое главное, что сбор урожая в Индии традиционно требовал, чтобы землевладельцы находили, нанимали и удерживали 40 или более рабочих во время месячного сбора урожая, и в последние годы делать это стало намного труднее, поскольку люди мигрируют из сельской местности Индии в города. , говорит МБ Патил, сотрудник Хослы из Университета сельскохозяйственных наук (UAS), Райчур, штат Карнатака на юге Индии.

Зерноуборочный комбайн не только помогает фермерам справиться с растущей нехваткой рабочей силы, объясняет патологоанатом из UAS, но также может сэкономить им деньги. Например, местные фермеры, выращивающие голубиный горох, подсолнечник и пшеницу, арендуют тракторный комбайн за 2000 рупий (40 долларов США) за акр – примерно половину того, что они заплатили бы, чтобы нанять рабочих, чтобы они приносили в сборе.

UAS, Райчур, в настоящее время владеет двумя тракторными комбайнами, и, по оценкам Патил, еще около 600 работают в Карнатаке.Хотя машины по-прежнему дороги для приобретения многими индийскими фермерами – они обычно стоят от 23 до 25 лакхов рупий или от 46 000 до 48 000 долларов США, – правительство штата субсидирует от 30 до 40% цены. А те, кто может позволить себе покупать технику, обычно делятся ею, предлагая услуги другим фермерам.

Комбайн Standard является популярным во многих индийских штатах, включая Пенджаб, Харьяну, Андхра-Прадеш и Карнатаку, по данным компании Standard Combine of India.Другой производитель компактных комбайнов, немецкая компания CLAAS, первоначально разработала свой продукт CROP TIGER с гусеницами для уборки риса с влажных рисовых полей. Позже была выпущена колесная версия для уборки зерновых.

Другие производители тракторных комбайнов включают индийские компании PREET AGRO Industries и Panesar Agriculture Industries, а также японскую компанию Kubota, а некоторые из них также продают самоходные комбайны для небольших полей. По словам Патил, местные фермеры предпочитают тракторы John Deere.Но Mahindra – индийская компания, которая также производит тракторы, подходящие для навешивания на комбайны. Компания также продает минитракторы и тракторы общего назначения по всей территории Соединенных Штатов.

Фермеры на северо-востоке Карнатаки обнаружили, что комбайны особенно полезны для уборки голубиного гороха, подсолнечника, риса и пшеницы, говорит сельскохозяйственный инженер К.В. Пракаш, коллега Патил по UAS. Местные производители также ищут технику для сбора другой основной культуры региона – хлопка, который сегодня все еще собирают вручную.Аналогичным образом, многие из наиболее продвинутых фермеров региона, выращивающих рис, теперь пересаживают рисовые поля машинами, а не ручным трудом, опять же из-за нехватки рабочей силы, говорит Патил.

Механизированное сельское хозяйство фактически набирает обороты в Индии, создавая огромный потенциал для преобразования сложной техники в небольшие, простые в использовании и доступные единицы, добавляет Хосла, не только для основных операций, таких как сбор урожая, но и для передовых методов ведения сельского хозяйства. Он и Патил сейчас вместе работают над Проектом точного земледелия в Карнатаке, например, который, как они надеются, в конечном итоге поможет фермерам штата повысить урожайность и прибыльность, а также сократить использование воды, удобрений и других ресурсов.

Первоначально проект сосредоточен на картировании изменчивости свойств почвы, состояния урожая и других параметров на полях местных фермерских хозяйств. Но его конечный успех будет зависеть от того, чтобы фермеры освоили новые технологии, такие как устройства GPS, датчики азота и устройства для внесения удобрений. Здесь комбайн с тракторным приводом помогает проложить путь, считает Патил, обучая фермеров и местных властей тому, что новое оборудование и устройства могут быть полезными и должны использоваться.

«Они могут быть немного дорогими, – говорит он, – но я думаю, что при уверенности властей в нашем проекте и фермеров в нашей работе никто не помешает нам получить эти инструменты в Индии и использовать их в небольших масштабах. системы земледелия.”

Встречаются: Deere и International Harvester – Farm Collector

Трактор John Deere Waterloo Boy Model N имел двухступенчатую трансмиссию, и большинство из них имели рулевое управление автомобильного типа. Он продавался до 1924 года, когда была запущена модель D. Deere. Фото любезно предоставлено Робертом Н. Приппсом.

На заре энергетического земледелия конкуренция велась между внутренним сгоранием и паром. Hart-Parr стал чемпионом по производству тракторов с двигателем внутреннего сгорания или с газовым двигателем, но клиенты не сразу пошли на путь поговорки.

Конкуренты Steam поджарили выскочку из газового трактора и стали настолько шумными, что у покупателей стали возникать подозрения. Чарльз Харт сказал: «Если бы не бесплатная реклама, которую давали наши друзья, враги, я действительно не знаю, должны ли мы выстоять».

В бизнесе известен факт, что конкуренция со стороны «наших друзей, врагов» может либо сделать компанию сильнее, либо уничтожить ее. Конкуренция между Deere & Co. и International Harvester была фактом жизни на протяжении всего 20 века.В значительной степени это было движущей силой в обеспечении фермера хорошим оборудованием по разумной цене.

Сцена урожая 1831 года, изображающая знаменитого жнеца Маккормика. Орудие с лошадиной тягой могло вырубать около 8 акров в день.

Молодая компания напрягает мышцы

В глазах руководства Deere & Co. компания International Harvester была выскочкой, когда была основана в 1902 году. В конце концов, Deere к тому времени занималась бизнесом почти 70 лет. Кроме того, как следует из названия, International строила харвестеры, являясь развитием оригинального изобретения Маккормика, а Deere была компанией по производству плугов.Некоторые дилеры Deere продавали обе линии. Фактически, филиалы обеих компаний также обрабатывали ряды вагонов, сенокосные орудия, разбрасыватели и сеялки.

К 1906 году, однако, International Harvester заняла более агрессивную позицию, поощряя эксклюзивность продуктовой линейки от своих дилеров. IH, как его стали называть, добавила к своим линейкам сельскохозяйственные вагоны, газовые двигатели и разбрасыватели навоза, купив компании, которые их производили.

Модель Маккормика-Диринга 15-35 с 8-летней внучкой автора Джессикой, обеспечивающей масштаб.Фото любезно предоставлено Робертом Н. Приппсом.

Это встревожило руководство Deere & Co., которое опасалось, что Deere – достаточно маленькая корпорация, чтобы стать заманчивой целью для приобретения компанией International Harvester. Уильям Баттерворт, тогдашний председатель Deere, приобрел Fort Smith Wagon Co. в 1907 году и в том же году основал John Deere Plough Co., Ltd., Канада. Deere также предприняла попытку купить Frost & Wood, канадского производителя харвестеров (связующих). Хотя попытка не увенчалась успехом, она встревожила генерального директора International Harvester Александра Легге.Прямые встречи между президентом IH Ч. Маккормик и Баттерворт из Дира не развеяли опасения International Harvester, особенно после того, как Дир уговорил одного из ведущих разработчиков комбайнов компании.

Полноприводной трактор Dain 1914 года был первым серийным трактором, носящим имя John Deere. Производство было отложено до 1917 года, а разработка продолжалась. Около 50 автомобилей Dain были поставлены клиентам до того, как Deere & Co. приобрела Waterloo Gas Engine Co., а вместе с ней и трактор Waterloo Boy.Фото любезно предоставлено Робертом Н. Приппсом.

Создание полноценной компании

Deere тогда начал политику приобретения. Добавились компании, производящие сенокосную технику, разбрасыватели, сеялки, культиваторы, элеваторы и измельчители. Производство некоторых из этих устройств было перенесено в Молайн, штат Иллинойс, в штаб-квартиру Deere, а некоторые остались на месте. Наконец, в 1912 году в Ист-Молине была заложена площадка для строительства комбайнового завода. Таким образом, Deere решительно выступила против International Harvester. Было предрешено, что, поскольку International Harvester был номером один в тракторах, это будет следующим шагом Deere.

Сегодня трудно поверить, что имя Deere фактически является синонимом «сельскохозяйственного трактора», когда для компании было очень сложно попасть в тракторный бизнес. После многих лет собственных экспериментов компания Deere приобрела Waterloo Gasoline Engine Co. в 1918 году. Компания Waterloo уже произвела успешный трактор весом 6 000 фунтов, названный Waterloo Boy. После приобретения Waterloo Boy сразу же стал для Дир успехом. Это был первый трактор, который прошел недавно учрежденные испытания тракторов Университета Небраски, и его производственный цикл длился 14 лет.

Waterloo Boy Model R продавалась компанией Deere & Co. в 1918-19 годах, прежде чем была заменена улучшенной моделью N. Фотография любезно предоставлена ​​Робертом Н. Приппсом.

В 1920 году компания Deere продала более 5000 тракторов Waterloo Boy. Но Генри Форд, который также начал производство Fordson в 1918 году, ответил, что только в 1920 году продал 67000 тракторов. Fordson был феноменом в мире сельскохозяйственного оборудования. Автомобиль Fordson был детищем основателя компании Ford, в душе фермера, который стал автомобильным магнатом, который добился совершенства в массовом производстве и маркетинге.Форд не продавал никакой другой сельскохозяйственной продукции (кроме, можно сказать, автомобиля Model T), и даже продавал трактор через автосалоны. У трактора были недостатки, правда, но цена их не была.

Трактор John Deere Model GP (общего назначения) производился в период с 1925 по 1935 год. Фотография любезно предоставлена ​​Робертом Н. Приппсом.

Ценовые войны опустошают производителей

Первая мировая война закончилась в 1919 году, но ее последствия в виде резкой экономической депрессии произошли в 1921 году.Особенно сильно пострадала сельскохозяйственная отрасль: Deere & Co. планировала производить 40 Waterloo Boys в день на последнюю половину 1921 года, но в итоге продала только 79 за весь год. Ford планировал производить 300 Fordson в день на 1921 год. К тому времени, когда Ford понял, что происходит, лоты дилеров были наводнены тракторами.

Версия бестселлера John Deere с удлиненным капотом 1937 года выпуска B.

Генри Форд ответил разрушительной ценовой войной. Сначала он снизил цену Fordson с 785 долларов до 620 долларов.Его примеру последовали и другие производители тракторов, в том числе Deere & Co., которая снизила цену Waterloo Boy с 1050 до 890 долларов. В ответ на это Форд снизил цену на Fordson до 395 долларов. Это было концом для многих производителей тракторов. Форду удалось продать 35 000 автомобилей Fordson в 1921 году; в 1922 году продажи выросли до 67 000 штук. В 1923 году было продано более 100 000 автомобилей Fordson.

Компания International Harvester, ориентированная на тракторный бизнес, соответствовала снижению цен Ford. «И, – как незабываемо сказал Александр Легге, – чтобы все было хорошо, мы добавим плуг.”

Farmall F-20 1931 года представлял собой значительную модернизацию Farmall Regular. Он был длиннее и имел 4-ступенчатую коробку передач, а не 3-ступенчатую, а также увеличенный рабочий объем двигателя и мощность. Фотографии любезно предоставлены Робертом Н. Приппсом.

Рождение универсального трактора

Конкуренция со стороны Ford побудила инженеров International Harvester удвоить свои усилия по созданию трактора, который мог бы делать то, чего не мог бы Fordson. Fordson мог пахать и приводить в действие орудия с ременным приводом, но он был бесполезен при возделывании сельскохозяйственных культур и не имел заднего вала отбора мощности, необходимого для новых комбайнов.Инженеры International Harvester увидели, что их настоящая конкуренция исходит не только от Fordson, но и от лошади. Им нужно было заменить всех лошадей на ферме, а не только некоторых из них. Результатом стал так называемый «универсальный» трактор Farmall.

Несмотря на срочность, компания International Harvester тщательно провела тщательное тестирование, внося необходимые изменения и улучшения в последовательные элементы тестирования. В 1924 году было продано около 200 предсерийных версий.Полевники внимательно наблюдали, как фермеры нанимают их на свою рутинную работу.

Точно названный Titan 45 (он весил более 20000 фунтов), построенный с 1911 по 1915 год, имел 2-цилиндровый двигатель и 1-ступенчатую коробку передач.

Когда Deere & Co. приобрела компанию Waterloo, они обнаружили, что инженеры Waterloo усердно трудятся над заменой Waterloo Boy, которая больше походила на Fordson, а не на паровой двигатель. Компания Deere быстро воплотила эту концепцию в своем знаменитом тракторе со стандартным протектором модели D – модели, производственный цикл которой начнется в 1923 году в течение 30 лет.В то время как Model D была достойной заменой Waterloo Boy, она не была похожа на Farmall 1924 года. Дир начал тотальную кампанию по разработке универсального трактора, который они ожидали назвать Model C.

Deere Model C начал свою жизнь в 1927 году как трехколесный трактор с высоким клиренсом, такой как Farmall, но, поскольку выращивание таких культур, как кукуруза, было важным требованием, они перешли на широкий фронт с изогнутой осью, чтобы облегчить культивацию. трех рядов за раз (охватывая центральный ряд), а не двух рядов, которыми занимался узкий передний Фармолл.Концепция трех рядов не была принята в некоторых областях, поэтому в типичном стремлении Deere предоставить клиентам то, что они хотели, было предложено несколько конфигураций трехколесных велосипедов. Обозначение Model C вскоре стало Model GP для общего назначения; отчасти для того, чтобы исключить путаницу с похожим звуком «D» и убедиться, что это универсальная машина.

Другие производители «ярусных» сельхозтехники предложили конкурентоспособные универсальные тракторы. К 1929 году International Harvester занимала первое место с 52% долей в бизнесе; Deere & Co.был вторым с 21%. Кейс, Оливер, Миннеаполис-Молин, Мэсси-Харрис и Эллис-Чалмерс, в таком порядке, разделили остальных.

Компания International Harvester вошла в сегмент «малых» тракторов со своей 2-цилиндровой моделью 10-20 Titan. Титан продавался с 1915 по 1922 год дилерами Deering. Для охлаждения двигателя использовался большой резервуар для воды. Вода циркулировала под действием силы тяжести; не использовались водяной насос, вентилятор или радиатор.

Время жестокой преданности

В 1928 году правнук Джона Дира, Чарльз Дир Виман, стал президентом Deere & Co.Инженер в душе, Виман никогда не был доволен трактором Model GP. Кроме того, доминирование International Harvester на рынке вызывало беспокойство. Сочетание финансового краха 1929 года, Великой депрессии и пыльной чаши выбило из-под рынка фермерство и фермерские продукты.

Чтобы усугубить положение Deere, Виман принял политику финансирования закупок оборудования Deere фермерами. Эти фермеры, однако, переросли в натуральное хозяйство, и у них не было денег для оплаты своего оборудования.В 1931 году, еще больше усугубив опасения Дира и Вимана, компания International Harvester представила улучшенную версию Farmall, F-20, и представила более крупную версию F-30.

Farmall Model M была вершиной линейки с 1939 по 1954 год, заменив Farmall F-30. Могучая модель M могла справиться с тремя 16-дюймовыми плугами.

Затем дерзкий Виман поспорил с компанией, решив нести фермеров столько времени, сколько потребуется, и запустил две новые модели тракторов John Deere – Модель A и Модель B – чтобы составить конкуренцию предложениям International Harvester.

Модели A и B

Deere были «пропашной» конфигурации (высокий клиренс, сдвоенные передние колеса трехколесного велосипеда), как и Farmall. Модель B шла лицом к лицу с Farmall F-20, а Model A – с F-30. У каждого бренда были особенности, которым другой должен был противодействовать, и у обоих были преданные последователи из предыдущего опыта, чего нет ни у одного современного бренда. Обе компании также продолжали выпускать специальные версии своих пропашных тракторов (высокопродуктивные, широкополосные, передние колеса и т. Д.).), а также стандартные протекторные, садовые и промышленные модели.

Недавно отреставрированная модель A John Deere, готовая к еще 50 годам работы, увидела лошадь, которая, кажется, не впечатлилась. Фотографии любезно предоставлены Робертом Н. Приппсом.

Роковая ошибка

С приближением Второй мировой войны в конце 1930-х годов последствия Великой депрессии ослабли. Оптимизм и новый стиль привели к увеличению продаж обеих компаний. International Harvester отличила свои F-20 и F-30 от своих «стилизованных» версий новыми именами: F-20 стал моделью H, а F-30 стал моделью M.Deere & Co. не изменила своего курса, выпустив модели A и B.

International Harvester перешла в категорию дизельных двигателей, выпустив в середине 1930-х годов трактор со стандартным протектором большего размера (Caterpillar первой выпустила дизельный гусеничный трактор), но в середине 1940-х годов International представила свою дизельную версию. М, Модель МД. Deere & Co. не предлагала собственный дизель до 1949 года.

Модель B John Deere 1952 года, выполненная в позднем стиле. Обратите внимание на раму из штампованной стали.

Конкуренция не ослабевала до середины 1950-х годов. International Harvester приняла более агрессивную маркетинговую стратегию и представила частичный силовой переключатель, названный усилителем крутящего момента. Затем отдел маркетинга обошел инженеров компании, настаивая на увеличении мощности тракторов без учета нагрузок на трансмиссию. Это была серьезная ошибка, которая в конечном итоге привела к краху компании.

Модель A John Deere 1948 года, тянущая плуг с 2-мя прицепами.

Запуск нового поколения

Компания

Deere & Co., возглавляемая членами семьи, связанными с основателем компании, была больше озабочена репутацией, чем прибылью. Однако правнук Джона Дира подошел к концу с его смертью в 1955 году. Последним официальным актом Уимана был выбор его замены: его зять, 40-летний Уильям Хьюитт.

Хьюитт имел опыт работы в тракторном бизнесе, имел высшее образование и был офицером ВМС США.Когда он возглавил компанию, он обнаружил на своем столе объявление о новом продукте International Harvester. Продукт не привлек его внимания, но слоган внизу страницы: «Не довольствоваться тем, чтобы быть вторым!» «Да, – подумал он, – мы довольны игрой в догонялки, и это нужно прекратить».

Стилизованный John Deere Model D выпускался с 1939 по 1953 год

.

В то время инженеры Deere разрабатывали планы по 4- и 6-цилиндровым двигателям, чтобы заменить почтенный 2-цилиндровый двигатель, который был виртуальной торговой маркой компании.Эта работа, скрытая в секрете, проводилась в удаленном месте. Тем временем Deere по маркетингу запланировал грандиозный анонс новых многоцилиндровых тракторов компании на 1960 год в рамках Deere Days in Dallas. Кроме того, в 1959 году Deere представила свою могучую 6-цилиндровую модель 8010 с сочлененной рамой весом 20 000 фунтов. не увенчался успехом (впоследствии было отозвано небольшое количество проданных тракторов), его влияние на рынок было значительным.

Дизельная версия Farmall Model M была добавлена ​​к линейке в 1941 году.Блок двигателя был таким же, но в кривошипе использовалось пять, а не три коренных подшипника. Двигатель запустили на бензине, затем перешли на дизель с довольно сложной двуглавой компоновкой. Модель M впервые использовала дизель для колесных сельскохозяйственных тракторов. Фото любезно предоставлено Робертом Приппсом.

Рынок сталкивается с непрекращающимися вызовами

International Harvester, хотя ему мешало продолжающееся смущение из-за проблем с дифференциалами и коленчатыми валами, предпочла такие улучшения, как правильная трехточечная навеска и даже полный гидростатический привод.Конкуренция снова казалась равной. Но затем на моделях 460 и 560 компании начали ломаться бортовые передачи. Неудачи были связаны с недостаточным тестированием и стремлением маркетинга выйти на рынок.

К концу 1960-х изменения в управлении и проектировании International Harvester привели к появлению очень хорошей линейки современных моделей тракторов, включая несколько больших шарнирно-сочлененных полноприводных приводов, приобретенных у Steiger, и модель 806 Farmall Harvester, которую многие считают быть лучшим сельскохозяйственным трактором в мире.

Последним ура для International Harvester была конструкция 2 + 2, представленная в конце 1979 года. Модель 7488 мощностью 235 л.с. находилась в разработке, когда ее конец пришел в 1984 году с поглощением Tenneco.

Deere & Co. противопоставляла модель модели, но столкнулась с глобальными политическими и финансовыми проблемами 1980-х годов, которые наносили ущерб отрасли. Повышение процентных ставок и инфляция заставили фермеров понять, что сегодня они могут покупать дешевле, чем стоили бы завтра, но затем источники финансирования иссякли.Прибыль и цены на акции упали, что вызвало волнения среди акционеров, а эмбарго на зерно в отношении России способствовало перепроизводству. Затем последняя капля для International Harvester: Объединенные автомобильные рабочие нанесли сокрушительный удар по компании.

У руководства

International, похоже, не было выбора. Затем, в 1988 году, Tenneco сделала предложение отделам тракторов и навесного оборудования, от которого они не могли отказаться. Tenneco уже владела компанией Case, производящей тракторы и навесное оборудование, которая также страдает в нестабильные времена.Tenneco рассудила, что объединение этих двух компаний создаст жизнеспособное предприятие. Это действительно подходило для некоторых странных «товарищей по постели», но оно работало достаточно хорошо, и появилось несколько очень хороших продуктов.

Ранний регулярный игрок Farmall. «Regular» не было официальным названием трактора, но использовалось для того, чтобы отличить оригинал от Farmall F-30, выпущенного в 1931 году. Комитет по корпоративным именам зарегистрировал торговую марку Farmall в 1923 году. Фотография любезно предоставлена ​​Робертом Н. Приппсом.

В 1999 году сельскохозяйственный мир был потрясен, когда гигантский итальянский конгломерат Fiat приобрел Case-IH и добавил его в свой сельскохозяйственный бизнес под названием CNH (Case New Holland) Global.В настоящее время это предприятие известно как CNH Industrial. Зарегистрированная в Голландии, компания включает сельскохозяйственные бренды Case IH, New Holland и Steyr, а также промышленные бренды Case и New Holland Construction.

Тем временем солдаты Deere & Co., единственные уцелевшие, уцелевшие после беспорядков, произошедших в результате сельскохозяйственной революции 20-го века. FC

Farmall H в стиле Раймонда Лоуи, представленный в 1939 году, практически не изменился внешне до 1954 года. На снимке: Farmall Super H 1953 года с широкой передней частью.Фото любезно предоставлено Робертом Н. Приппсом.


Проработав 36 лет в авиастроении, Боб Приппс вернулся к своей первой любви и начал писать о тракторах. Он является автором около 30 книг по этой теме и нескольких журнальных статей. Приппс владеет фермой по производству кленового сиропа недалеко от Парк-Фолс, штат Висконсин. При сборе кленового сока он полагается на Ford Jubilee и Massey Ferguson 85.

Список производителей комбайнов | Трактор и строительный завод Wiki

New Holland TX34 Combine

(Список производителей и моделей добавлен, неполный)

Зерноуборочный комбайн , или просто комбайн , также известный как молотилка – это машина, которая совмещает с задачами уборки, обмолота и очистки зерновых культур.Цель – сбор урожая; кукуруза (кукуруза), соя, лен (льняное семя), овес, пшеница или рожь среди других). Солома, оставшаяся на поле, – это оставшиеся высушенные стебли и листья урожая с ограниченными питательными веществами, которые либо измельчают и разбрасывают по полю, либо прессуют в тюки для корма и подстилки для скота.

Историю комбайна см. Зерноуборочный комбайн.

Производители комбайнов

Комбайн Massey Ferguson 788

Early Makes

Класс Lexion 580 с гусеницами

John Deere S690i Hillmaster на выставке LAMMA в 2009 году

Комбайн Massey Ferguson 7260AL-4 на выставке LAMMA в 2009 году

Прицепной комбайн Ransomes (считается, что это MST?) с платформой Bagger

  • Santa Matilde (Бразилия)
  • Сантана (Испания) – построил Клейсон
  • Сапукай (Аргентина)
  • Шёпп (Аргентина)
  • Сеньор (Аргентина)
  • Шелборн Рейнольдс
  • Someca – куплен Fiat и объединен с Laverda
  • Сусана (Аргентина)
  • Тесса (Аргентина)
  • Thærmeniu (Thermaenius) (Швеция) – приобретено Volvo
  • Volvo BM
    • Volvo BM Актив
    • Volvo Thærmeniu

Консервация

Сохранилось несколько ранних комбайнов, и несколько небольших фермеров-любителей используют образцы ранних комбайнов для сбора урожая на небольших площадях каждый год.Комбайны были продемонстрированы на нескольких событиях, но размер более поздних делает их перемещение и даже хранение проблемой, поскольку классические машины, такие как MF 760 и MF 860, имеют ширину 14 футов (4,2 м) или более в зависимости от конфигурации колес ( без заголовка) и требуют сопровождения для передвижения по большинству дорог (в Великобритании).

Современные марки (1980> сегодня)

(некоторые бренды в 1-м разделе могут принадлежать сюда, так как даты неизвестны)

  • Картар (Индия)
  • Касет Паттана (Таиланд)
  • Херсон (Украина)
  • KS (Индия)
  • Кубота (Япония)
  • Kukje
  • Террион (Россия) – то же, что и Сампо Ростев
    • Террион Сампо – то же, что и Сампо Ростев
  • Тонг Ян (Южная Корея)
  • Торон (Чехословакия, Agrostroj / Agrozet Prostejov)
  • Узел – (построен Сампо Розенлев)
  • Валтра – (построен на бразильском заводе Massey Ferguson)
  • Вассалли (Аргентина)
  • Янмар (Япония)
  • Змай (Сербия)

См. Также

Ссылки / источники

Литература

  • Иллюстрированная история зерноуборочных комбайнов Джима Уилки
  • Наследие Мэсси Джона Фарнворта
  • Vintage Tractor Magazine, различные статьи Брайана Белла
  • Грэм Р.Быстро, Уэсли Ф. Бучеле: Зерноуборочные комбайны. Американское общество инженеров сельского хозяйства, Сент-Джозеф / Мичиган 1978, ISBN 0-916150-13-5 =

Внешние ссылки

v · d · e

Ранние модели – до 1940-х годов

1940–1980 гг.

Современный пост 1980-х годов

9055 905 905 905 905

Ирак, Сирия и др…)

Независимые
Северная Америка

Европа

Индия и Пакистан

Дальний Восток
(Австралазия, Китай,
Япония, Корея, Таиланд,
Вьетнам и т. Д.)

Южная Америка
(Аргентина , Бразилия,
Уругвай и т. Д.)

Африка

Азия
(Россия, Таджикистан,
905 905

Узбекистан, Украина)

5

Специализированные типы тракторов

Известные люди – связанные с тракторной промышленностью

Изобретатели

Уборка пшеницы в 1950-х и 60-х годах

Уборка пшеницы

Технология комбинирования пшеницы фактически насчитывает более 170 лет.В 1836 году Хирам Мур построил и запатентовал первый успешный комбайн. Его комбайн, комбайн и молотилка были 17 футов в длину и 15 футов в ширину, и ему требовалось 20 лошадей, чтобы тянуть его, и небольшая армия сельскохозяйственных рабочих, чтобы вести лошадей и управлять машиной. Позже трактора стали возить комбайны по пшеничным полям.

В 1940-х годах фермеры могли купить первые самоходные зерноуборочные комбайны . Распространение технологии было быстрым. Подсчитано, что к 1960 году количество самоходных комбайнов впервые превысило количество тракторных машин.

Преимущества были очевидны. Первые тракторные комбайны требовали, чтобы кто-то водил трактором, еще один управлял комбайном и один-два человека транспортировали убранное зерно. Самоходный агрегат требовал, чтобы один человек управлял комбайном, а другой подвозил зерно к элеватору. Самоходные машины также были более эффективными, потому что мощность подавалась именно там, где это было необходимо.

Решив основные конструкторские задачи комбайна, инженеры приступили к работе над нюансами.Они отрегулировали механизмы разделения и очистки. Они увеличили вместимость бортовых зерновых бункеров и работали над их размещением, чтобы обеспечить более низкий и более стабильный центр тяжести. Увеличили ширину режущих головок и вместимость внутренних механизмов.

Большинство производителей также выпустили модели с «самовыравниванием», которые позволяли корпусу комбайна оставаться в вертикальном положении, в то время как режущая головка повторяла контур холма. Фактически, к началу 60-х годов International Harvester хвастался, что их комбайн модели «403» имеет единственное четырехстороннее выравнивание – из стороны в сторону, а также спереди назад.Все остальные модели «на склоне» могли корректировать только градиенты из стороны в сторону. Модель IH могла работать на 36-процентном боковом уклоне в сочетании с 34-процентным уклоном в гору или 12-процентным спуском. У него был 100-фунтовый груз с масляной амортизацией на маятнике, чтобы определять изменения уклона, а также два отдельных гидравлических насоса и системы выравнивания для внесения изменений.

Эта и другие модели на склоне холма открыли новые земли для выращивания пшеницы и произвели революцию в производстве пшеницы, особенно на Тихоокеанском Северо-Западе.

В эту же эпоху на комбайнах появились кабины, устанавливаемые на заводе. К середине 60-х производители предлагали дополнительные кабины, чтобы защитить оператора от резкого солнца, ветра и пыли. К концу десятилетия кабины стали стандартным оборудованием и включали кондиционер. В рекламе International Harvester фермерам предлагалось «поднять уровень жизни на комбайне IH…

Поместите себя в« контролируемую среду », которая соперничает с комфортом жилой комнаты.Тонированное безопасное стекло обеспечивает обзор по всему горизонту, а вентилятор наддува обеспечивает отфильтрованный свежий воздух, свободный от пыли, пыльцы и дыма. Новая кабина может быть оборудована кондиционером или подогревом горячей воды, что превратит ветреные дни в приятное бабье лето! »
Индивидуальные комбайны. Все эти разработки улучшили рынок комбайнов. комбайнов на фермах, очень быстро рос, начиная с 40-х годов. Пик был достигнут в 1960 году, когда фермеры владели более чем 1.042 миллиона комбайнов.

Тем не менее, вскоре после этого цифры упали почти так же резко. К 1975 году – 15 лет спустя – количество пиков составляло только половину. Затем фермеры снова стали покупать комбайны.

Некоторые историки сельского хозяйства предположили, что причиной спада стал рост в отрасли производства таможенных комбайнов. Мелкие и средние зерноводы осознали, что им не нужно делать огромные капиталовложения в комбайны, когда есть другие, желающие покупать машины и собирать зерно за определенную плату.

Еще в 30-х годах некоторые фермеры основали бизнес по индивидуальной уборке урожая. К 40-м годам – ​​особенно после появления самоходных машин – нестандартные фрезы начали перемещаться на все большие и большие расстояния. Уборочная бригада времен Второй мировой войны способствовала дальнейшему развитию отрасли.

К 60-м годам производство нестандартных комбайновых бригад превратилось в полноценный бизнес. Предприниматели, занимающиеся сельским хозяйством, вложат средства в несколько новейших зерновых комбайнов. Иногда операторами становились целые семьи.Другие бригады наняли рабочих на сезон, который начинается в конце мая в Техасе. Бригада спускалась на свои первые поля с несколькими машинами, как только фермер сообщал им, что пшеница созрела и достаточно высохла, чтобы ее можно было срезать. Самые большие бригады могут приходить и выходить даже на самые большие фермы за день или два.

Терри Шрик вспоминает, как в 50-е годы удивлялся тому, насколько быстрее команда комбайнов с современными самоходными широкими режущими головками могла завершить уборку урожая. «Единственный комбайн, который у нас был», – говорит он, – это «маленькая Эллис Чалмерс, которая была семифутовой [режущей головкой]… Заказные бригады» были сделаны за день или полтора дня, а на это у вас ушло две недели. а иногда и намного дольше с этим маленьким семифутовым комбайном.«Терри также был поражен тем, как экипажи переезжали из Техаса в Канаду, живя на тропах без кондиционеров.« Они возвращаются со всевозможными историями о своем путешествии на север ».

Сегодня сотовые телефоны и Интернет поддерживают бригады на связи со следующими клиентами. По мере созревания урожая бригады загружают комбайны на грузовики с полуприцепами, которые служат в качестве зерновозов, загружают одежду и продукты в дома на колесах и перемещаются дальше на север. Они оплачиваются как за акр, так и фиксированная сумма на обработанный бушель

К ноябрю или даже декабрю миграция урожая заканчивается в Северной Дакоте или Канаде.

Некоторым кажется, что долгие дни, тяжелые рабочие нагрузки и тяжелые условия жизни создают индустрию, наполненную романтикой и приключениями. У Терри Шрика были соседи в Оклахоме, которые переняли обычай совмещать образ жизни. «Просто удивительно, что они сделали», – говорит он. «И эти молодые люди возвращаются со всевозможными историями о поездках на север.

Это отрасль, которая не существовала бы без машин.

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2007 году.Частичная библиография источников здесь.


Уборочная техника: краткая история комбайна

В начале 1800-х годов целой семье требовался целый день, чтобы собрать урожай.

Сегодня одна и та же задача выполняется одним человеком на одном комбайне всего за несколько секунд.

Сбор урожая прошел долгий путь с тех времен, когда фермерам приходилось рубить стебли косой или колыбелью – это называлось жатвой; отделить ядра от несъедобной мякины, взбив срезанные стебли молотком; и отделение зерен от мякины – веяние.

Все это заняло много времени и людей.

Источник: The Farm Collector
Сбор урожая прошел долгий путь с тех времен, когда фермерам приходилось рубить растения косой или колыбелью.

Название «комбайн» происходит от объединения трех отдельных процессов уборки урожая.

Жатка, обмолот, веяние – объединение всех трех операций в одну привело к изобретению комбайна, известного как комбайн. Считающийся одним из важнейших изобретений в сельском хозяйстве, комбайн значительно сократил рабочую силу и ускорил процесс уборки урожая.

Зерноуборочный комбайн появился в Шотландии в 1826 году, когда преподобный Патрик Белл сконструировал жатку – большую машину, приводимую в движение лошадьми, которая срезала стебли ножницами. Но Белл не запатентовал свое изобретение.

Первый рабочий комбайн был изобретен Хирамом Муром и Джоном Хасколлом из округа Каламазу, штат Мичиган, которые испытали его в конце 1830-х годов и запатентовали его в 1836 году. В том же году другой американец, Сайрус МакКормик, получил патент на свой комбайн. знаменитая механическая жатка.

Комбайны Мура и Хасколла включают в себя большинство функций, присущих более поздним версиям: возвратно-поступательный серп для срезания стеблей; катушка для подачи зерна на платформу; и брезентовый фартук или простыня для подачи его на молотильный барабан. Сита и вентилятор очищали обмолоченное зерно.

Источник: Американское общество сельскохозяйственных и биологических инженеров
Первым рабочим комбайном было изобретение Хирама Мура и Джона Хаскалла из округа Каламазу, штат Мичиган.

Первые зерноуборочные комбайны Мура тянули упряжки мулов, лошадей или даже быков.Его первая версия была 17 футов длиной с 15-футовым разрезом. Чтобы тянуть комбайн, требовалось до 30 мулов или лошадей, а тяговое колесо с приводом от земли приводило в движение движущиеся части комбайна.

Источник: Захария Джуди из Айдахо-Фолс, ID
J.I. Комбайн Case и команда с командой из 20 мулов, тянущая машину, около 1900 г.

Изобретатели продолжают совершенствовать комбайны с использованием энергии пара

В конце 1880-х годов калифорнийский фермер Джордж Стоктон Берри интегрировал комбайн с паровым двигателем, чтобы обеспечить мощность механикам.Люди складывали солому из задней части сепаратора обратно в топку, чтобы нагреть воду в котле.

По всему миру трудолюбивые фермеры-изобретатели продолжали совершенствовать процесс сбора урожая. В Австралии Джон Ридли сделал успешный очесывающий комбайн, который просто срезал колосья со стеблей пшеницы. Другой австралийский изобретатель, 20-летний Хью Виктор Маккей, усовершенствовал процесс и в 1885 году создал первый коммерческий зерноуборочный комбайн под названием Sunshine Header Harvester.Машина зачистила колосья, обмолотила зерно и очистила его за одну операцию.

Источник: Museums Victoria
Жатка для уборки урожая Early Sunshine, около 1890 г.

В 1911 г. Калифорния возглавила производство самоходных комбайнов совместно с компанией Holt Manufacturing Company. До комбайна типичная бригада обмолота состояла из 20-30 рабочих, в то время как бригада комбайна состояла всего из четырех или пяти человек, которые управляли комбайном.

Источник: Самоходный комбайн John Deere Legacy
Holt, впервые построенный в 1911 году.

John Deere, Case, IH, Massey Ferguson и другие выпускают тракторные комбайны.

Начиная с 1915 года International Harvester выпустила свою первую линейку тракторов. тяговые комбайны с бортовым двигателем, приводившим в действие молотильный механизм.J.I. Case и John Deere представили свои тракторно-тяговые комбайны в 1920-х годах. Эти тракторные или прицепные комбайны были быстро приняты на вооружение после Первой мировой войны, так как многие фермеры начали использовать тракторы. В Канзасе, где выращивалось больше озимой пшеницы, чем в любом другом штате, было больше всего тракторных комбайнов – 8 274 комбайна использовались в 1926 году. К 1930 году из 75 000 комбайнов в Соединенных Штатах 27 000 находились в Канзасе, по данным Исерна, цитируемого ниже.

В 1922 году Massey-Harris (ныне Massey Ferguson) отправила один из своих прицепных комбайнов на экспериментальную ферму Swift Current, Саскачеван, Доминион для тестирования и использования в условиях прерий.Примерно в то же время несколько других комбайнов были проданы компаниями International Harvester и J.I. Дело фермерам на юго-западе Саскачевана. Это положило начало использованию комбайнов в западной Канаде. Согласно Wetherall и Corbet, цитируемым ниже, в 1925 году в трех западных провинциях использовалось 17 комбайнов, к 1927 году их было 791, к 1928 году их было 4448, а к 1930 году их было более 9500.

В 1923 году в Канзасе братья Кертис и их производственная компания Gleaner (ныне торговая марка Agco) запатентовали самоходный комбайн, который включал в себя несколько других современных усовершенствований в обработке зерна.Gleaner поместился на грузовике, что было преимуществом для заказных фрезеров, которые двинулись на север в сезон сбора урожая, предоставляя фермерам услуги по уборке урожая.

В Австралии был изготовлен один из первых коммерческих самоходных комбайнов с центральной подачей Т-образной формы, очень напоминающий современный комбайн. Центральный забор кормовой массы сделал машину более узкой и более легкой в ​​маневрировании. Названный Sunshine Auto Header и запатентованный в 1923 году, он был совместным предприятием Headlie Shipard Taylor и H.В. Маккей.

Источник: Museums Victoria
HV McKay, Sunshine Auto Header, c.1927
Один человек управляет жаткой Sunshine Auto, а второй собирает собранное зерно сзади. На изображении показано пять мешков с зерном, загруженных на платформу для упаковки в мешки.

Чтобы не отставать от растущего спроса, производители конкурировали за долю рынка, и Бенджамин Холт скупал многих из его конкурентов. В 1925 году Холт и Бест объединились в компанию Caterpillar и заняли лидирующие позиции на рынке. Холт также смог рассмотреть жалобу на то, что его комбайны не будут работать на крутых холмах на северо-западе.Он отрегулировал задние колеса комбайна в виде отдельных «колесных модулей», которые можно было поднимать или опускать по мере необходимости, позволяя оператору работать на уклонах до 30 градусов. В 1936 году компания Caterpillar продала всю линейку комбайнов компании Deere and Company, чтобы сконцентрироваться на их гусеничных тракторах.

Massey-Harris (ныне Massey Ferguson) возглавляет знаменитую «Harvest Brigade»

К 1937 году Томас Кэрролл, работая на Massey-Harris в Онтарио, усовершенствовал первый коммерчески жизнеспособный самоходный комбайн.В конечном итоге она превратилась в очень успешную, более легкую модель № 21, представленную в 1940 году. № 21 хорошо известен своей ролью в знаменитой «Бригаде урожая», новаторской идее Кэрролла, созданной во время Второй мировой войны. Мэсси-Харрис убедил Совет по военному производству (WPB), что, если бы ему разрешили построить 500 дополнительных машин сверх его надела, они могли бы собрать не менее 15 миллионов бушелей зерна с более чем 1 миллиона акров, выпустив около 1000 тракторов для других работ и экономия 500 000 галлонов топлива.По сути, 500 машин будут продаваться только фермерам, которые подписали документ, гарантирующий, что они будут собирать урожай не менее 2000 акров с помощью своего нового комбайна.

Источник: Bangshift.com, 2015
«Урожайная бригада» во время Второй мировой войны, 1944 год.
У Мэсси-Харриса были люди на самолетах, летающих над пшеничными полями из Техаса в Канаду, чтобы проверить процесс созревания. Механика, топливо и запчасти были размещены по предполагаемому маршруту, по которому двигались комбайны.

WPB одобрил проект, и в мае 1944 года Harvest Brigade начала срезать лен в Техасе и Калифорнии в Имперской долине, затем на севере, срезая рис, ячмень и урожай пшеницы на северо-западе Тихого океана.Бригада двинулась в северный Техас и Оклахому, и к июлю красные комбайны прошли через Канзас, Колорадо и Небраску. К августу они достигли Дакоты, а к сентябрю – канадских пшеничных полей. Когда война закончилась, и они смогли вернуться к нормальному производству, популярная кампания вызвала большой спрос на комбайны Massey-Harris.

Фото любезно предоставлено Музеем западного развития, Саскатун, SK
Massey-Harris Model 21, представленное в 1940 г. Фото любезно предоставлено Музеем западного развития, Саскатун, SK
21 хорошо известен своей ролью в знаменитой «Урожайной бригаде» времен Второй мировой войны.

New Holland запускает коммерческий двухроторный комбайн

Комбайн инновации продолжились, когда в 1975 году New Holland представила первый коммерческий двухроторный комбайн, что стало значительным достижением в уборке урожая. технология все еще используется сегодня. Благодаря усовершенствованной конструкции зерно можно было убирать быстрее и обрабатывать более бережно, чем при использовании предыдущего метода. Другие производители, в том числе Massey-Harris, John Deere и International Harvester, создали и протестировали роторные комбайны, но так и не выпустили их на рынок до того, как New Holland выпустила свой двухроторный комбайн.

Источник: New Holland
New Holland запускает первый двухроторный комбайн в 1975 году, назвав его TR70.

John Deere 55 – первый новый комбайн семейного фермера.

Даллас Блом, управляющий редактор IronGuides®, вырос на своей семейной ферме в Центральной Айова, и вспомнил день, когда его отец заменил свой прицепной комбайн Case, оснащенный двигателем из Висконсина, который никогда не запускался легко во время уборки урожая.

«Я помню, когда в 1963 году мы получили наш первый новый комбайн, – сказал Бломе. «Мой отец купил JD 45 у местного дилера.Папа и сосед купили новые комбайны одновременно. Дилер предположил, что они могут получить комбайны к уборке урожая и сэкономить на перевозке, если отвезут комбайны домой с завода в Молине, а не доставляют их. Итак, друг отвез отца и соседа в Молин, штат Иллинойс, недалеко от штаб-квартиры Deere. Там они сели в комбайны и поехали домой, что находилось примерно в 200 милях от нашей фермы площадью 200 акров ».

Источник: YouTube
Комбайн John Deere 55, около 1963 г.

Сосед Блома, ехавший на максимальной скорости 12 миль в час, добрался до дома примерно за два дня.Чарли Блум, однако, доехал до Молина около часа, и у комбайна отвалилось колесо. Видимо, на заводе забыли положить смазку в бортовые передачи и сломался мост. Продавец-дилер встретил Чарли Блома на шоссе, и они вернулись в автосалон. Проведя час в дороге в 45-м, Бломе решил, что ему нужен комбайн побольше.

«Наконец-то он вернулся домой с новым JD 55, – сказал Бломе. «Папа использовал этот комбайн, пока не продал его в 1970 году, заменив его на JD 6600.Его последним комбайном был JD 6620, купленный в 1980 году ».

Источник: Todd Klassy Photos
Современные комбайны: комбайны John Deere и Case IH выгружают пшеницу из зерновых бункеров в полуприцеп.

Современные комбайны, режущие мелкое зерно, могут собирать около 25 акров в час.

Один продавец сельскохозяйственного оборудования воочию стал свидетелем недавней эволюции комбайна.

Рэнди Тай, вице-президент по управлению запасами Mazergroup в Брэндоне, Манитоба, вырос на сельскохозяйственной технике, работающей в семейном представительстве.Отец Тая, Макс, владел Tye Farm Equipment, дилерским центром в южном Онтарио, работавшим с 1957 по 1985 год.

Тай вспомнил изменения в комбайнах за последние 40 лет.

«Когда я начинал в 1979 году, комбайн TR75 был оснащен двигателем мощностью 145 л.с., а сегодняшний CR10.90 – двигателем мощностью 600 л.с.», – сказал он. «В то время большинство настроек комбайна производилось вне кабины, но сегодня большинство настроек можно производить внутри кабины», – сказал он.

«Теперь такси – это дом фермеров вдали от дома, такие же современные и дорогие, как самая красивая машина, которую вы когда-либо видели», – сказал Тай.«Технология революционная».

Комбайны, режущие мелкое зерно, могут собирать около 25 акров в час, с несколькими типами жаток: полотняными и шнековыми платформами, которые могут работать до 45 футов, и кукурузоуборочными жатками.

«Хотя это и не является обычным явлением, в районе Реджайны, Саскачеван, есть фермеры, которые собирают урожай до 45 000 акров, используя до 10 комбайнов, работающих вместе с 40-футовыми жатками», – сказал Тай. «Когда они идут по полю и обратно, они снимают 800 футов урожая в том проходе.«

Комбайны для уборки урожая в V-образной формации»

«Старые времена, когда нужно было вскакивать в кабину комбайна, чтобы посмотреть, как идут дела, прошли», – сказал Тай. «Теперь босс фермы может находиться в одном из комбайнов или ехать по полю на своем грузовике и контролировать производительность каждого комбайна, проверять расход топлива, урожайность и вносить изменения в комбайн – и все это со своего iPad».

Источник: New Holland
Вид из кабины New Holland CR Revelation.

Цены комбайнов, норма износа и оценка в 2020 году

Большинство современных комбайнов представляют собой роторные комбайны, обеспечивающие обмолот нескольких культур и роторную сепарацию.Дополнительное оборудование включает в себя GPS, систему сбора данных, роскошные кабины с панорамным обзором, сенсорные мониторы и многое другое. Новейшие модели способны убирать почти 100 тонн мелкого зерна в час. Цена на эти комбайны может варьироваться от 400 до 700 тысяч долларов. С учетом дополнительных затрат на заголовки, платформы и навесное оборудование затраты могут вырасти до миллиона долларов.

Министерство сельского хозяйства США сообщило в обзоре оборудования на фермах в 2017 году, что в настоящее время на фермах в США находится 323 347 комбайнов. Это число свидетельствует о полезности этой удивительной машины.

Цена на новые комбайны колеблется из года в год. Если взглянуть на период с 2010 по 2018 год в целом, комбайны класса 7 демонстрируют тенденцию с ежегодным изменением цен от -4% до + 13%. Такие факторы, как цены на сырьевые товары, списание по Разделу 179 (в США) и изменения требований к выбросам, – все это факторы, которые влияют на ежегодные изменения цен на новые комбайны.

Насколько большими могут стать комбайны?

Комбайны делятся на классы в зависимости от их мощности. Эти классы определены Ассоциацией производителей оборудования (AEM).Класс комбайна обычно определяется мощностью модели: чем выше мощность, тем выше номер класса. Сегодня большинство продаваемых новых комбайнов относятся к классу 7 и выше (более 323 л.с.). Самым большим из них является комбайн класса 10, который впервые начал появляться в 2013 году, но эти гигантские комбайны относительно редки. Фактически, в 2019 году комбайны классов 9 и 10 составляли лишь 10% от общего рынка подержанных комбайнов в 2019 году. Подробнее на эту тему здесь: «Максимально ли исчерпаны размеры комбайнов?» Или взгляните на некоторые из самых больших современных комбайнов на IronSearch.

Стоит ли покупать комбайн новый или подержанный?

Учитывайте совокупную стоимость владения при покупке комбайна и решая, какой новый или подержанный лучше всего подходит для вашей ситуации. Следует учитывать такие факторы, как эффективность новой технологии, гарантийные обязательства и нормы амортизации нового оборудования по сравнению с использованным оборудованием. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что общая стоимость владения в пользу бывших в употреблении комбайнов.

Сколько стоит мой комбинат?

Из-за разнообразия опций комбайнов трудно найти два одинаковых.IronAppraiser имеет обширный набор данных об оценке комбайнов, который включает корректировки стоимости для широкого спектра опций, а также использование в часах двигателя и часах разделителя. Если вы планируете купить или продать комбайн, получите специальную оценку практически любого бывшего в употреблении комбайна, произведенного за последние 50 лет, с помощью IronAppraiser.


Что вы думаете? Есть вопросы? Свяжитесь с нами!


Источники:

  • Сельскохозяйственное оборудование для тяги мулов, CC BY 2.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=65466925
  • Early Sunshine Harvester, около 1890 г. Музеи Виктории
  • HV McKay, Sunshine Auto Header, c.1927 Музеи Виктория
  • Принятие Альянса в северных штатах, Томас Д. Изерн https://www.sdhspress.com/journal/south-dakota-history-10-2/adoption-of-the-combine-on-the-nhibited-plains/vol-10-no-2-adoption-of- the-comb-on-the-north-plains.pdf
  • История уборки зерновых, Дэвид Бэджер http: //www.legacyquarterly.com / LQ / Outtakes-History-Grain-Harvesting
  • «Открывая новые горизонты: век производства сельскохозяйственного оборудования в канадских прериях» Дональда Ветерелла с Элис Корбет, опубликованный издательством Fifth House Publishers, Саскатун, Южная Каролина, 1993.
  • Kalamazoo Шоу «Живая история», «Зерноуборочный комбайн и связь с Каламазу», Ларри Л. Коин http://www.kalamazooshow.com/Articles_html/KLHS_Articles_Grain_Harvester_page.html
  • https://en.wikipedia.org/wiki/Combine_harvester
  • https: // livinghistoryfarms.wordpress.com/2015/07/28/grain-harvest-and-threshing-time/
  • https://www.asabe.org/About-Us/About-ASABE/History/ASABE-Historic-Landmarks/Moore- Haskall-Combine-1978? SkinSrc = [G] Skins% 2FASABE% 2Fprint
  • https://www.inventionandtech.com/content/moore-hascall-combine-0
  • http://www.bthr.ca/wp -content / uploads / 2019/09 / The-Combined-Reaper-Harvester.pdf
  • https://www.farmcollector.com/company-history/harvest-brigade
  • https://bangshift.com/bangshiftxl/the -harvest-brigade-how-правительство-промышленность-и-фермеры-накормили-страну-и-мир-во время Второй мировой войны /
  • https: // www.youtube.com/watch?v=O6qljFn9Law
  • https://books.google.com/books?id=3cJeffKoriEC&pg=PA118&lpg=PA118&dq=Holt%E2%80%99s+self-propelled+combine,+first+built+ в + 1911 & источник = бл & отс = bv_GEM1Qz9 & сиг = ACfU3U20u_U_7gTMQsHZGFRtY9vOitUYNw & гл = еп & са = Х & вед = 2ahUKEwiUl_jorcXpAhUC26wKHWjwAcQQ6AEwD3oECAwQAQ # v = OnePage & д = Холт% E2% 80% 99s% 20self Самоходный% 20combine% 2C% 20first% 20built% 20in% 201911 & F = ложным
  • HTTPS: / /agriculture.

    About the author

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.