Схема переключения передач Т-150
Схема переключения передач Т-150В данной статье рассмотрим схему переключения и диапазоны передач трактора Т-150, надеемся, что после ознакомления со статье у Вас более не останется вопросов.
С помощью коробки передач можно получить три (или четыре) диапазона передач вперед и один диапазон заднего хода. Для начала приведём схему переключения диапазонов передач трактора Т-150.
А – модели выпуска до 1983г., Б – модели после 1983г.
Каждый диапазон состоит из четырех (по числу гидроподжимных муфт на каждом вторичном валу) передач. Диапазоны передач переключают, останавливая трактор и вводя в зацепление шестерни, передающие вращение с первичного вала только на промежуточный.
Проследим по структуру КПП Т-150, какие детали передают вращение на всех диапазонах.
Рабочие диапазоны: первичный вал 2 — зубчатая втулка 45 — зубчатая муфта 20, смещенная влево, — шестерни 19 и 46 — промежуточный вал 16.
Ускоренный рабочий диапазон: вал 2 — втулка 45 — муфта 20, смещенная вправо, — шестерни 24 и 25 — вал 16.
Замедленный диапазон: вал 2 — шестерни 29 и 27 — вал замедленных передач и заднего хода 15 — шестерни 22, 23, 24 и 25— вал 16.
Дополнительный замедленный диапазон: вал 2 — шестерни 29 и 27— вал 15 — шестерни 26, 24 и 25 — вал 16.
Передачи заднего хода: вал 2 — шестерни 29 и 27—вал 15 — шестерни 21, 19 и 46 — вал 16.
У тракторов Т-150 (выпуска с 1983 г.) в коробке передач изменен скоростной ряд, увеличивающий тяговое усилие до 40 кН и прочность подшипников и зубчатых соединений. В новой коробке установлен универсальный ходоуменьшитель, который обеспечивает необходимый диапазон как пониженных, так и ускоренных передач. Поэтому отпадает необходимость в установке деталей дополнительного ходоуменьшителя.
Схемы расположения шестерен у старой и новой коробок передач показаны на рисунке 42. В новой коробке передач предусмотрены три рабочих диапазона движения трактора вперед и один диапазон заднего хода.
В диапазоне имеются четыре передачи, каждой из которых соответствуют определенная скорость движения трактора и тяговое усилие. Для новой коробки передач они следующие.
| Диапазоны | Передачи | Скорости, км/ч | Тяговые усилия, кН |
| Первый | I | 3,8 | |
| II | 4,4 | ||
| III | 5,3 | Не более 40 | |
| IV | 5,9 | ||
| Второй | I | 6,82 | 48 |
| II | 7,9 | 40 | |
| III | 9,4 | 33 | |
| IV | 10,6 | 29 | |
| Третий | I | 11,3 | 27 |
| II | 13 | 22 | |
| III | 15,6 | 18 | |
| IV | 17,5 | 15 | |
| Задний ход | I | 3,5 | 60 |
| II | 6,3 | 51 | |
| III | 7,5 | 42 | |
| IV | 8,5 | 36 |
Диапазоны переключают рычагом 4 коробки передач Т-150, а каждую передачу соответствующего диапазона —на ходу трактора с помощью распределителя 14 замыканием с вторичным валом коробки передач одной из четырех гидроподжимных муфт, смонтированных на этих валах.
Муфты включаются давлением рабочей жидкости (масла) гидра
Также смотрите
Трактор Т-150: описание, скорость, коробка передач
Главная » Трактора
Трактора
Опубликовано
Трактор Т-150 – разработка Харьковского тракторного завода. Он выпускался в двух версиях: колесной и гусеничной. Модели отличаются конструкцией рам, коробкой передач и механизмом управления. Также разница есть и в том, какую максимальную скорость развивает трактор Т-150.
Содержание
- Номинальные показатели
- Схема переключения передач трактора Т-150
- Трансмиссия трактора Т-150
- Поломки трансмиссии и их устранение
Номинальные показатели
Основной моделью считают гусеничную версию Т-150, которая относится к третьему тяговому классу. Выпуск ее начался еще в 1971 году, и с тех пор эта машина прочно завоевала любовь аграриев всего постсоветского пространства.
На технику ставился двигатель объемом 9 литров, который в максимуме выдавал 150 л.с. В 1983 году разработчики провели замену коробки, поменяв скоростной ряд и увеличив тяговое усилие с 30 до 40 кН.
| Скоростной диапазон | Передачи | Скорость, км/ч | Тяговое усилие, кН |
| I | I II III IV | 3.8 4.4 5.3 5.9 |
до 40 |
| II | I II III IV | 6,82 7,9 9,4 10,6 | 48 40 33 29 |
| III | I II III IV | 11,3 13 15,6 17,5 | 27 22 18 15 |
| Задний ход | I II III IV | 3,5 6,3 7,5 8,5 | 60 51 42 36 |
У колесной версии трактора Т-150 столько же скоростей, сколько и у гусеничной, при этом диапазон показателей значительно отличается.
| Скоростной диапазон | Передачи | Скорость, км/ч | Тяговое усилие, кН |
| I | I II III IV | 3,33 3,81 4,5 5,97 | 60 60 60 58 |
| II | I II III IV | 7 8 9,5 12,5 | 50 43 36 25 |
| III | I II III IV | 16,27 18,62 22 30,07 | 21,9 19,05 15,8 10,25 |
| Задний ход | I II III IV | 5,03 5,8 6,8 9,02 | 60 59 49 35 |
Схема переключения передач трактора Т-150
КПП модели Т-150 настроена на 3 или 4 диапазона вперед и задний ход. Схема зависит от года выпуска машины (до 1983 года и после).
Механическая КПП с гидроуправлением позволяет переключать ее на ходу, хотя первые машины этой серии требовали полной остановки техники.
Данная функция не приводит к разрыву мощности, а значительно повышает производительность трактора. При работе на малых оборотах в редукторной части установлен ходоуменьшитель, благодаря которому при снижении скорости удается добиться повышения тягового усилия.
В МКПП трактора Т-150 разработчики уместили 4 режима: рабочий, ускоренный рабочий, замедленный и дополнительный замедленный. В каждом из них 4 передачи и 4 муфты на втором валу. Для смены режимов необходима остановка трактора, после чего шестерни вводят в зацепление. Они же передают вращение с первичного вала на промежуточный.
Схемы диапазонов:
- рабочий: первичный вал 2 — втулка 45 — муфта 20 со смещением влево — шестерни 19 и 46 — промежуточный вал 16;
- ускоренный рабочий: узел 2 — втулка 45 — муфта 20 со смещением вправо — шестерни 24 и 25 — вал 16.
- замедленный: вал 2 — шестерни 29 и 27 — узел замедленных передач и заднего хода 15 — шестерни 22, 23, 24 и 25— вал 16.
- дополнительный замедленный: вал 2 — шестерни 29 и 27— вал 15 — шестерни 26, 24 и 25 — вал 16.
- задний ход: вал 2 — шестерни 29 и 27—вал 15 — шестерни 21, 19 и 46 — узел 16.
Трансмиссия трактора Т-150
Отличие коробки передач трактора Т-150 от подобных узлов схожих сельхозмашин – наличие двух тормозных валов, которые предназначены для движителей слева и справа. Это способ изменения скорости и тяги машины и средство разворота трактора в любом радиусе. Для колесной и гусеничной модификации модели Т-150 КПП унифицированы и работают с главной передачей в виде планетарных редукторов.
Гусеничные тракторы оборудуют двухпоточной коробкой с распределением передачи на определенную гусеницу. У колесных (Т-150К) тяговое усилие к ведущим мостам передается посредством раздаточной коробки. В КПП также включен ВОМ для управления навесным оборудованием.
При смене скоростей в коробке передач должно поддерживаться давление в рабочих цилиндрах. Для этого при разработке техники были добавлены гидроаккумуляторы, состоящие из корпуса, крышки, поршня и пружины.
Поломки трансмиссии и их устранение
Трактор Т-150 отличается надежностью даже на значительном пробеге.
Для сохранения работоспособности техники проводится плановая диагностика с заменой отработавших расходников. В зоне внимания должно быть:
- уровень трансмиссионной жидкости;
- состояние фильтров;
- целостность уплотнителей;
- показатели давления масла.
Частые неисправности:
- Переключение передач происходит с усилием. Возможная проблема – загрязнение золотника распределителя.
- Педаль муфты сцепления не возвращается в исходное положение с одновременным затрудненным включением рядов. Мера устранения – регулировка длины тяги блокировки.
- При переключении скоростей снижаются обороты двигателя. Причина – нарушение работы распределителя коробки, в частности разрыв прокладки или износ кольца.
- Рывки при переключении скоростей. Причина – залегание перебросных клапанов. Устранение – снятие и промывка гидроаккумулятора.
- Слабая фиксация положений передач. Причина – слабость пружины распределителя. Устранение – установка фиксатора ролика и натягивание пружины при помощи регулировочного винта.
- Пониженное давление. Причина – залегание перепускного клапана. Устранение – снятие и промывка клапана и фильтра.
- Неправильные показатели манометра. Причина – забитое отверстие дросселя или поломка манометра. Устранение – замена устройства.
Технические характеристики трактора Т-150, преимущества и недостатки
Основанный во времена зарождения Советского Союза Харьковский тракторный завод — настоящая легенда советского, а ныне — украинского машиностроения. Этот завод не только не потерял конкурентоспособности, но и был полностью модернизирован и теперь занимает одно из мест в европейском тракторостроении. С 1931 г. на его базе было выпущено огромное количество различных машин, впоследствии ставших усовершенствованными.
Эти образцы сегодня используются в сельском хозяйстве.
Историческая модель
Теперь вы должны вернуться в прошлое. 25 ноября 1983 года Харьковский тракторный завод выпускает самый известный и широко востребованный трактор. Это гусеничная и колесная модели Т-150. Колесные модификации обозначались Т-150К. Тогда и сейчас эти машины считаются одними из самых эффективных и производительных агрегатов на гусеницах.
Конструкция гусеничного трактора Т-150, мир увидел его спустя 10 лет после выпуска его колесной спарки, которая отличалась только устройством ходовой части, системой подвески и нюансами в трансмиссии. Появилась на много взрослее потребность сельского хозяйства в работоспособном и надежном аппарате с улучшенными характеристиками проходимости при условии отсутствия таких вредоносных воздействий на плодородную почву. Агрономы жаловались, что последние сильно утрамбовывают землю тракторами.
Специалисты советского агропрома высоко оценили технические характеристики трактора Т-150.
Уже в 1991 году более 50 предприятий машиностроительной отрасли начали выпускать различные навесные орудия для этих машин.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи.
..
Трактор, который используется даже в Европе
За 40 лет, именно столько выпуская этот трактор было выпущено большое количество различных модификаций. Так, на базе этой техники выпускались гусеничные машины с приподнятой звездой и уменьшенной опорной площадью и экспериментальная двухзвенная модель, а также машины на гусеницах из резины и металла.
В те же годы были выпущены и другие модели – Т-130 и Т-170, но сегодня продолжает использоваться только Т-150 (гусеничный и колесный вариант). Машина полностью обновлена и доступна не только для внутреннего, но и для европейского рынка.
Конструктивные особенности гусеничного решения
Данная машина отличается тем, что двигатель установлен спереди. Задняя часть силового агрегата жестко связана с трансмиссией. Кабина с коробкой передач, оборудованный топливный бак на 315 литров.
Среди особенностей данной коробки передач выделяют возможность ее использования в четырех режимах. Процесс переключения (а для каждого из режимов было 3 передачи и задний ход) осуществлялся при помощи гидромуфт.
Переключение происходило без остановки, под нагрузкой и в процессе езды.
Шасси трактора представляет собой несущую раму, включающую в себя две продольные боковые балки из швеллера. Их соединяют передней и промежуточной планками. Для управления трактором конструкторы использовали систему рулевого управления даже для гусеничных машин. Кроме того, гусеничная модель позволяла оператору использовать разные трансмиссии для каждой из гусениц — технические характеристики трактора Т-150 позволяли разворачиваться, стоя на одном месте.
Модификация колеса: дизайн
Колесо в сборе с рамой, состоящей из двух частей. Эти две части соединяются шарнирным соединением. Среди особенностей — возможность вращения в горизонтальных плоскостях. Передняя часть рамы используется для крепления двигателя, коробки передач, кабины и топливного бака. Вторая часть предназначена для установки подвесной системы и сельскохозяйственных орудий. Передний и задний мосты – ведущий и задний имеют функцию отключения.
Кабина
Инженеры разработали и изготовили цельнометаллическую кабину. Имеет закрытый тип. Чтобы оператор не подвергался воздействию окружающей среды, применяется герметизация. Кабина оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, козырьком от солнца. Для облегчения обзора предусмотрено зеркало заднего вида и система обдува лобового стекла в случае его запотевания.
В салоне два кресла, а сиденье оператора оснащено пружиной и имеет регулировку по высоте. Из систем комфорта это освещение, термос, отдельное место для комплектов, а также крючки для подвешивания одежды.
Двигатель
Независимо от модификаций, технические характеристики трактора Т-150 в целом немного отличаются. На всех машинах установлен дизельный шестицилиндровый четырехтактный двигатель СМД-60 с системой дополнительного наддува. Номинальная мощность двигателя – 150 л.с.
Разработка данных моделей моторов велась исключительно под эти машины. Цилиндры размещены V-образно.
Агрегат оснащен жидкостной системой охлаждения. Процесс запуска имеет свои особенности.
Двигатель Т-150 имеет бензиновый двигатель, выполняющий роль стартера. Кроме того, трактор оборудован трехступенчатой системой очистки поступающего воздуха, который затем подается в систему питания. В составе этой системы – фильтры: инерционно-масляный и двухступенчатый. Применяется циклон (сухой). Для облегчения пуска силового агрегата в минусовые температуры на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель. Сегодня уже никого не удивишь коротким ходом поршней и системой непосредственного впрыска топлива, а тогда все было иначе. Производство этих моторов считалось настоящей победой.
Коробка передач и трансмиссия
Модели с механической коробкой передач, которая оборудована гидроуправляемой муфтой, которая переключается. При проектировании трансмиссии основной упор был сделан на полную гармонизацию. Главные передачи имеют вид планетарных редукторов.
Что касается гусеничных модификаций, то здесь трансмиссия выполнена в виде двухлинейной системы.
Здесь есть возможность передать движение по отдельной дорожке. Изменение крутящего момента от коробки передач передается на колеса через коробку передач. Колесная версия дополнительно оснащена валом, который необходим для работы навесного оборудования.
В зависимости от того, какую задачу нужно было решить, оператор использовал все возможности двухпоточной коробки. Она позволяла просто транспортировать тягач, использовать его как тягач, запускать рабочий режим машины. Эта миссия позволила оператору выполнять различные маневры.
Кроме того, эта трансмиссия отличается высокой надежностью. Также значительно уменьшилась габаритная нагрузка, увеличился дорожный просвет до 300 см. С ним трактор стал более маневренным и маневренным.
Подвеска Т-150
Трактор в гусеничном исполнении приводится в движение за счет гусеничных цепей. Они устанавливаются на каретки и опорные ролики. В гусеничном движителе установлены винтовые пружины. Также в подвеске задействованы гидроамортизаторы.
Колесная модификация подвески оснащена четырьмя колесами с широкой резиной. Это значительно снижает давление на грунт. Все шины одинаковы для всех колес.
Т-150 тогда и сейчас
За 40 лет модель существенно изменилась. Сегодня на эти трактора устанавливаются более мощные двигатели ярославского производства. Дизель ЯМЗ-236Д. Объем 11,15 л. Мощность агрегата 180 л.с. при 2100 об/мин. Конструкция мотора традиционно, V-образная, его никогда не меняли. Изменена система запуска – теперь она состоит из одной ступени, а вместо бензинового двигателя используется электростартер. В этом двигателе уже нет дефицита, и вы можете купить любые запчасти для тракторов. Небольшие изменения коснулись и системы трансмиссии, но ее двухточечность сохранилась. Также остались неизменными и кинематические повороты.
Технические характеристики трактора Т-150 изменить и адаптировать к текущей ситуации. А габариты, несмотря на все изменения, остались такими же, как и были на момент выпуска в 1983 году.
Так, длина агрегата 5 м, ширина 1,88 м, высота 2,68 см. Масса равна 7,95 т в старом версию и 8,15 т – до модернизированной. Размер базы гусеничной серии равен 1,8 м, а гусеницы – 1,43.
Благодаря модернизации теперь гораздо проще ремонтировать Т-150, будут доступны современные запчасти для этих машин. Современным тракторостроителям удалось преодолеть один важный недостаток. Из-за короткой базы машина скакала и разгонялась. Увеличение его длины значительно уменьшит давление машины на грунт и сделает езду более плавной.
Большие изменения в кабине, как и в 1983 году, инженеров мало заботило удобство работы оператора. Сегодня кабина закрыта, изолирована от влаги и шума. Эксперты оптимизировали схему управления для удобства эксплуатации.
Рыночная стоимость
На рынке есть еще старый Т-150. Их цена может варьироваться от 250 до 950 тысяч рублей в зависимости от состояния. Для приобретения современной модели потребуется 1 800 000.
Достоинства и недостатки
Автомобиль обладает высокой маневренностью, расход топлива достаточно низкий.
Управлять трактором легко. А вот система кинематического разворота — это минус Т-150. Отзывы говорят о маленьком радиусе и редкой необходимости в нем. Для увеличения радиуса этого поворота нужно приложить значительные усилия, а из-за этого оператор устает. Также среди преимуществ – то, что завод выпускает не только тракторы, но и запчасти к тракторам. Это делает их эксплуатацию простой и недорогой.
Вот мы и выяснили, какие у этой техники технические характеристики.
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40022-dane-techniczne-ci-gnika-t-150-zalety-i-wady.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39674-especifica-es-do-trator-de-t-150-vantagens-e-desvantagens.html
Сельскохозяйственный трактор ХТЗ ХТЗ Т-150К, 2600 EUR из Литвы
Этого товара нет в наличии
Посмотреть это объявление в архиве3
NEW HOLLAND T7.200
Новый
2015
3 700 ч
Опубликовано: 7ч 22мин
ИНТЕР БИЗНЕС ФРАНЦИЯ
Франция, СЕВИНЬИ-ВАЛЕПП
19
ХТЗ Т-150К
1986
165 л.
с.
Опубликовано: 1д
Auction Baltic UAB
Литва, Вильнюс
12
ХТЗ Т-150К
1991
Масса нетто: 8 247 кг
165 л.с.
Опубликовано: 8д
ЗАО «Аукцион Балтик»
Литва, Вильнюс
20
Онбекенд Т-150К
Опубликовано: 1д
ЗАО «Аукцион Балтик»
Литва, Вильнюс
50
VALTRA T150
2005
18 602 ч
Опубликовано: 1д
Ritchie Bros Auctioneers Испания — Окана
10
Испания, OCANA, ESP
11
Fiat 666
1986
70 л.
с.
Опубликовано: 1 месяц 5 дней
H&G Экспорттракторс
Нидерланды, Калланцог
Номер ссылки 01734
10
EBRO 6067
1986
8 876 ч
67 л.с.
Опубликовано: 3 месяца 18 дней
NEWTRAC MAQUINARIA AGRICOLA, S.L.
Испания, УЭЛЬВА
15
Fendt 611
1986
13 400 ч
78 л.с.
Опубликовано: 5д
E-FARM.COM
Германия, DE-54636 РИТТЕРСДОРФ
Номер для заказа 46618-4YHAMS6
10
Steyr 8150
1986
6 701 ч
135 л.
с.
Опубликовано: 4д
ДАЛЬ МЕДИКО Жюльен
Бельгия, БЕРНО
15
New Holland t 6.150
2017
104 л.с.
Опубликовано: 1 год 1 месяц
E-FARM.COM
Германия, DE-23738 ЛЕНСАН
Справочный номер 46618-J7IVTST
11
1986
16 000 ч
Опубликовано: 3 месяца 17 дней
Тиманн Ландтехник ГмбХ и Ко. КГ
Германия, Rudolf-Diesel-Str. 7
Справочный номер MXG0059440_9999
15
Massey Ferguson 675
1986
11 794 ч
75 л.
с.
Опубликовано: 11д
H&G Экспорттракторс
Нидерланды, Калланцог
Номер ссылки 01868
5
Ford 3910 a
1986
4 000 ч
36 л.с.
Опубликовано: 1 месяц
E-FARM.COM
Германия, AT-6405 ПФАФФЕНХОФЕН/ТЕЛФС
Номер ссылки 46618-LHEBNCN
| Год изготовления | 1986 |
|---|---|
| Вес брутто | 7 535 кг |
| Местоположение | Литва, Вильнюс |
| Двигатель/трансмиссия | |
| |
