Мини трактора самодельные видео своими руками переломка: Самодельный трактор переломка 6.5л. Описание. Конструкция. Homemade tractor 6.5 L. Design. — YouTube — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

Самодельный трактор переломка 4х4 своими руками

Содержимое

1 Что собой представляет трактор переломка
2 Технология сборки переломки
3 Установка рабочих узлов на переломку

Самый маневренный и удобный в управлении считается самодельный трактор переломка, состоящий из двух полурам. Собрать такую технику сложнее, чем с цельной рамой. Здесь потребуются сложные чертежи и дополнительные запчасти.

Что собой представляет трактор переломка

По конструкции и габаритам переломка есть не что иное, как обыкновенный мини-трактор. Обычно такая техника выпускается на базе мотоблока. Бывает самодельный трактор с переломной рамой заводского изготовления или собранный в домашних условиях из старых запчастей. Существует еще третий вариант переломки. Агрегат собирают из мотоблока, а запчасти используют из продающегося специального комплекта для переделки.

По производительности и ряду характеристик трактор самодельный уступает переломке заводского изготовления. Но есть у самоделки и свои плюсы:

Грамотно собранная техника по функциональности способна превзойти мощные заводские мини-трактора, а стоимость самодельного агрегата во много раз меньше.
Функциональность трактора переломки может быть существенно расширена под свои требования. Умельцы приспосабливают к технике те механизмы, которые помогают выполнять нужные работы.
Расходы, понесенные во время самостоятельной сборки трактора, окупятся за 1 год. А если дома имеется много запчастей от старой техники, то агрегат обойдется хозяину практически бесплатно.

Недостатком самодельного трактора можно считать отсутствие нужных запчастей. Если их все придется покупать, то экономии никакой не будет. Тогда лучше сразу приобрести мини-трактор заводского изготовления.

Технология сборки переломки

Прежде чем приступить к изготовлению переломки 4х4, нужно нарисовать точные чертежи всех узлов и рамы. Самостоятельно это сделать сложно. Лучше обратиться к специалисту или поискать в интернете. Хотя, второй вариант не очень удачный, так как нет никакой гарантии, что схему нарисовали правильно.

Внимание! Самостоятельно разрабатывать чертежи переломки, не имея в этом деле опыта, нельзя. Допущенные ошибки в узлах приведут к быстрой поломке трактора или возникнут сложности в управлении.

Итак, переломка 4х4 – это мини-трактор с приводом на четыре колеса, рама которого состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирным механизмом. Мотор обычно устанавливают спереди. Саму раму сваривают из швеллера. Она состоит из следующих элементов:

траверсы – передние и задние элементы полурам;
лонжероны – боковые элементы.

Для изготовления полурам желательно найти швеллер № 9 – 16. На крайний случай пойдет №5, но такую конструкцию придется усиливать поперечными балками. Между собой полурамы соединяют шарнирным механизмом. Оптимально для этих целей подойдут карданы от автомобиля ГАЗ-52 или ГАЗ-53.

Сложенный своими руками самодельный трактор переломка 4х4 лучше оснастить четырехтактным бензиновым мотором или дизелем.

Внимание! Оптимальная мощность двигателя для самодельной переломки составляет 40 лошадиных сил.

Мотор можно взять с Жигулей или Москвича. При использовании двигателя М-67, необходимо увеличить передаточное число трансмиссии. Вдобавок нужно сделать эффективное охлаждение. В противном случае мотор будет перегреваться, что скажется на потере мощности и быстрой изнашиваемости деталей.

Установка рабочих узлов на переломку

Для трансмиссии трактора желательно раздобыть ВОМ, сцепление и коробку передач от грузового отечественного автомобиля ГАЗ-53. Чтобы эти узлы соединить с мотором, придется их модернизировать. Например, для стыковки сцепления с двигателем придется изготовить новую корзину. Она должна подходить по размеру и креплениям. Заднюю часть маховика укорачивают на токарном станке, плюс по центру высверливают новое отверстие.

Передний мост просто переставляют с другой техники. Изменять его конструкцию нет смысла. А вот задний мост придется тоже немного модернизировать. Этот узел аналогично снимают с другого автомобиля, но перед установкой укорачивают полуоси. Крепят задний мост к раме четырьмя стремянками.

Выбор размера колес зависит от того, какие работы предстоит выполнять трактору. Чтобы техника не зарывалась в землю, оптимально на передний мост установить колеса радиусом не менее 14 дюймов. Вообще, если трактор нужен только для транспортировки грузов, то подойдут колеса радиусом от 13 до 16 дюймов. Для обширного выполнения сельскохозяйственных работ желательно подобрать колеса с большим радиусом – от 18 до 24 дюймов.

Внимание! Если удалось найти колесную базу только большого радиуса, то для простоты управления трактором нужно ставить гидроусилитель руля.

Гидравлические цилиндры системы управления самостоятельно изготовить не получится. Их снимают только со старой списанной техники. Для поддержания рабочего давления и циркуляции масла устанавливают шестеренчатый насос. У переломки желательно, чтобы редуктор был связан с колесами главного вала и управлял ими.

Водительское сидение подойдет от легкового авто. Кресло мягкое, комфортное, плюс имеется механизм регулировки наклона спинки. Высота руля делается удобная оператору. Водитель не должен цепляться за него коленями.

Важно! Ко всем рычагам управления в тракторе делают свободный доступ.

Собранная из старых запчастей переломка в пахоте должна выдавать около 2 тыс. оборотов. Минимальная скорость составляет 3 км/ч. Добиваются таких параметров регулировкой трансмиссии.

В такой конструкции трактора хорошо устанавливать на каждое ведущее колесо отдельный редуктор и четырехсекционный гидрораспределитель. Тогда отпадает необходимость в установке кардана и дифференциала заднего моста.

На видео представлен вариант переломки 4х4:

Самодельный трактор прост в обслуживании, так как хозяин знает, что и куда установил. Нагружают агрегат только после полной обкатки.

Самодельные трактора переломки 4х4 с двигателем ваз. Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками. Двигатель и оборудование кузова минитрактора

Имея дачный участок или огород, невозможно обойтись без хорошего механического приспособления, которое поможет вскопать грунт для высадки всевозможных аграрных культур. Однако, для приобретения такого агрегата, понадобится выложить не малую сумму денег, Впрочем, есть альтернативный вариант, который позволит обзавестись необходимым устройством и сэкономить при этом свои финансы. Самодельный минитрактор с ломающейся рамой вполне реально смастерить своими руками.

Самодельный минитрактор переломка 4х4 похож на обычный трактор построенный на базе мотоблока. Условно тракторы можно разделить на три разновидности: самодельный, заводской, преобразованный посредством заводских деталей.

Самостоятельно сделанный минитрактор

Собственноручно соорудить минитрактор не так уж легко, однако, это достаточно интересное, которое требует внимания и усердия. На сегодняшний день, можно отыскать массу разнообразных вариантов сборки, однако существует наиболее подходящая конструкция, которая подойдет как для опытных проектировщиков, так и для новичков. Прежде всего, ознакомимся с конструкцией рамы. Несмотря на угловатость с внешней стороны, все соединяющие углы и детали шасси распределяются пропорционально.

Чертежи минитрактора с ломающейся рамой

Ключевые детали рамы:

Лонжероны;

Траверс.

Лонжероны имеют трехступенчатое собранное сооружение. Передние ступени сделаны из швеллеров десятого размера, а последняя — из трубы формы квадрата. Задний траверс выполнен из швеллера шестнадцатого размера, а передний — двенадцатого. Абсолютно такая концепция будет уместна для поперечины. Трактор может быть оснащен любым мотором, который будет соответствовать агрегату по мощности. Наиболее подходящим вариантом является 4-х цилиндровый мотор с водным охлаждением на дизеле. Оптимальная мощность самодельного минитрактора, предназначенного для работы на домашних участках — 40 л.

с.

Для стыкования корзины сцепления с силовым аппаратом необходимо соорудить по новой маховик мотора и сделать реконструированный кожух корзины, чтобы подогнать его до требуемого размера. Маховик, как правило, обрабатывается с помощью токарного станка. Необходимо урезать участок сзади и выточить еще одно отверстие посередине. Мост не нуждается в существенных поправках, поэтому он подойдет любого размера. Для крепления к раме используются 4 стремянки. Для создания карданного вала подойдут части с любых машин. С целью достижения высокого уровня амортизации рекомендуется установить 18-дюймовые шины. Устанавливать колеса достаточно легко и просто. Стоит обратить внимание, что из диска необходимо вырезать небольшую часть посередине с отверстием для установки. После чего вместо нее следует приварить центральную элемент диска от ЗиЛ-130. Мост впереди можно соорудить самостоятельно, поскольку обладать специальными способностями для этого вовсе не нужно. Впрочем, если Вы хотите сделать процедуру сборки более простой, можно просто использовать мост с другого автомобиля.

Видео: устройство ВОМа на самодельном минитракторе с ломающейся рамой

Конструкция колесной базы трактора

Именно этой составляющей мини трактора следует уделить отдельное внимание. Безусловно, можно воспользоваться обыкновенными колесами с легкового автомобиля, однако здесь нужно идти неторопливо. Требуемые размеры дисков колес, для переднего моста, составляют порядка 14 дюймов. Если установить колеса с меньшим диаметром, существует большая вероятность того, что в будущем трактор будет работать неправильно. А для нас основная задача состоит в том, чтобы минитрактор не проваливался в почву. Но есть и другая аспект, который также следует учитывать. В том случае, если передние колеса будут излишне крупными, водителю будет довольно сложно управлять данным агрегатом. Впрочем, этот процесс возможно облегчить с помощью установки гидроусилителя руля.

Кроме того, важно чтобы покрышки колес имели качественные грунтозацепы. Это позволит сделать минитрактор более маневренным, сократит нагрузку на ходовую часть, а также упростит эксплуатацию устройства.

Рулевое управление

С целью улучшения маневренности трактора, желательно поставить гидравлическое управление. Гидравлику реально отыскать списанной сельхозтехнике. Для ее сборки необходим масляный насос, который будет приведен в работу с помощью двигателя. Благодаря ему поддерживается необходимый уровень давления в гидродвигателях. Лучше всего, если управление колесами главного вала осуществляется при помощи редуктора.

Чертеж рулевого управления

Тормозная система

Подвеска

Направление оборота совершается вследствие простого распределения на 4 рабочих позиции. Основное достоинство полноприводного минитрактора с рамой 4х4 заключается в том, что он обладает отличной маневренностью. Несомненно, это делает сборку более сложной, поскольку необходимо сконструировать надёжный и правильный вал с соединениями. Для сооружения самодельного трактора рекомендуется применять карданы главной передачи с грузовиков. Сегодня можно найти массу видео-материалов с подробной инструкцией по изготовлению минитракторов своими руками, однако, как правило, основные правила изготовления совпадают.

У всех тракторов, коробка передач зафиксирована на раме, рулевые тяги содействуют управлению. Как правило, везде используется гидромеханический барабанный тормоз, управление которым осуществляется при помощи педали. Акселератор и навесное снаряжение применяется ручным управлением.

Конструирование минитрактора требует наличия различных запчастей, в качестве которых великолепно подходят автомобильные. Таким образом, барабанный тормоз пригодится для передней колесной базы. Рейку руля и управление педалями можно взять из небольшого ВАЗа.

Инструменты для конструирования

Кроме деталей, следует применять широкий набор различных инструментов:

Сварочный аппарат;

Гаечные ключи;

Дисковая плита и прочее.

В отдельных случаях может понадобится обратиться к профессиональным сварщикам или за услугами в авторемонт. Впрочем, здесь важно объективно оценить собственные способности и навыки в данной отрасли. Управление устройством и установка водительского сиденья Как правило, монтаж системы управления и кинематической схемы осуществляется после конструирования ходовой части. Одним из наиболее важных факторов в этом деле — корректно разместить водительское сиденье. Рекомендуется установить сиденье из любого легкового автомобиля, которое вовсе не проблематично найти в автомобильных сервисах. Также немаловажным является положение руля, его необходимо прикрепить на наиболее удобном уровне для водителя. Руль не должен придавливать колени, в связи с этим нужно смонтировать так, чтобы у водителя не возникало чувства дискомфорта во время управления агрегатом.

Двигатель и оборудование кузова минитрактора

Как только ходовая часть устройства будет сконструирована, кинематический план осуществлен и установлено сиденье, пора приступать к установке главного элемента агрегата — двигателя. Для его качественной фиксации на раме, следует применять специальную плиту с пазами. Кроме того, она позволит придать требуемый уровень жесткости ходовой части трактора. После этого надлежит смонтировать электро и механические цепи системы управления. Обшивка кузова, может быть любой, в зависимости от желания изготовителя.

Однако некоторые узлы и составные части кузова, рекомендуется скрыть, чтобы предотвратить загрязнение и поломки, вследствие контакта с почвой.

Методика сборки

Прежде, чем создать своими руками данную махину, необходимо выделить основные цели, для которых это устройство будет предназначаться. Саму процедуру переломки можно расписать довольно просто: мотоблок устанавливается на самодельной раме. Тормозная система должна быть барабанной, а рулевую рейку можно извлечь от российских Жигулей.

Если в качестве основания используется мотоблок «Нева”, его лучше выбирать со сцепкой, поскольку это позволит перевозить прицепы. Безусловно, если применить профильный мотоблок, срок службы такой машины, а также ее работоспособность существенно увеличатся. Сделанный своими руками минитрактор 4х4 переломка, станет незаменимым помощником для труда на дачных участках или сельских огородах. Кроме того, его цена будет существенно отличаться от минитрактора, который можно купить в специализированных торговых точках.

Видео по сборке самодельного минитрактора (переломка)

Как изготовить трактор Классика 4х4 своими руками

Самодельный трактор можно сделать из запчастей, что лежат в гараже. Возможно, хозяин давно уже что-то собирался выбросить, но большая часть поможет в конструировании мини-трактора. Классикой является самодельный трактор, оснащенный рамой-переломкой.

Мини-трактор с полным приводом, сконструированный собственными руками, может обладать хорошими техническими характеристиками. Это даст возможность трактору почти ни в чем не уступать аналогам, представленным в специализированных магазинах, даже при том, что мощность самодельного трактора будет меньше. На практике разница мощностей практически не заметна.

Классический мини-трактор используется при сельскохозяйственных работах, в том числе при:

вспахивании приусадебных участков для их подготовки к дальнейшей работе;
культивировании почвы, удалении сорняков;

бороновании почвы;
посевных работах на заранее подготовленной почве;
посадке и выкапывании картофеля.

Применение самодельного агрегата может быть более широким, если заранее предусмотреть это при его конструировании. Если ничего не упустить, можно будет использовать для перевозки грузов, уборки снега и стрижки газонов и лужаек. Может использоваться он и при заготовке сена для скота.

Таким образом, Классика 4х4 может в значительной степени улучшить жизнь сельскохозяйственного работника и жителя загородного дома, так как с помощью такой техники можно выполнять абсолютно любые работы.

Рассмотрим инструкцию по конструированию. Самая важная часть изготовления самодельного агрегата — чертеж. Правильно составленная схема позволит успешно сконструировать агрегат. При подобной сборке важно понимать, что некоторые детали придется подгонять под особенности мотора и рамы, ведь комплектующие, как правило, берутся из различной техники, отсюда и несовпадения по размеру. Подгонка деталей проводится на токарном станке.

После составления чертежа можно приступать непосредственно к сборке, которая предполагает несколько этапов. Рама собирается из траверс и лонжеронов с трехступенчатой структурой. 1 ступень — швеллер №10, последняя — стальная квадратная труба 80х80.

Траверса сзади изготавливается из швеллера №16, траверса спереди — из швеллера №12.

Если мини-трактор конструируется на основе мотоблока, то двигатель, расположенный на нем, будет выполнять роль силового агрегата. Если агрегат собирается другим способом, мотор придется купить отдельно. Подойдет любой агрегат, работающий на дизельном топливе, с мощностью более 12 л.с. Оптимальный вариант — мотор на 40 л.с. с функцией водяного охлаждения.

Коробку передач, вал отбора мощности, сцепление можно «позаимствовать» у ГАЗ-53 или ГАЗ-52.

Детали придется подвергать доработке — сконструировать маховик мотора, немного убрав заднюю часть и сделать отверстие в середине.

Мост можно установить как есть, ничего с ним не делая. Он закрепляется к раме с помощью четырех стремянок.

Колеса подойдут от любых легковых автомобилей, оптимальный диаметр 18 дюймов.

Имеет полный привод и раму конструкции переломного типа. автор производил работы в свободное от работы время, используя материалы форумов и свои собственные навыки. Вездеход собирался основываясь на надежности конструкций, но не забывая о комфорте водителя и пассажиров. Основной целью использования являются поездки по лесным трассам на охоту, рыбалку или сбора припасов, поэтому вездеход имеет большую вместимость и грузоподъемность.

Материалы и детали потребовавшиеся для создания этого вездехода:
1)Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля ока
2) Вариатор Сафари
3) коробка переключения передач от автомобиля ока.
4) насос дозатор
5) Шины Ои-25 облегченные.
6) профильная труба

Рассмотрим более подробно этапы постройки вездехода, а так же его основные узлы конструкции.
Рама вездехода была усиленна конструкциями из профильной трубы.

Была создана задняя часть вездехода:

были сделаны диски и одеты шины ои-256

Затем автор приступил к изготовлению мостов вездехода:

Другие работы по трансмиссии вездехода:

Был взят корпус машины для кабины вездехода:

Выгрузка колес и основных деталей для сборки:

Вот так выполнено рулевое управление:

Работы по установке кабины вездехода:

И соединения с прицепом :

Вездеход способен развивать скорость около 35 километров в час и это еще не предел, мощности хватает, но управление на такой скорости становиться очень неудобным. Но как известно для вездехода максимальная скорость не так важна, так как основные трассы он будет проходить на первой и второй передачах на скорости до 15 километров в час.

Длинна машины получилась около четырех метров двадцати сантиметров. Высота вездехода равна двух с половиной метрам. Общая масса машины около 700-800 килограмм, но будет еще расти, так как автор предусмотрел несколько обязательных апгрейдов для этого вездехода.

Скорость примерно 35 км/ч измеряли по GPS, дальше страшновато.
На коробке переключения передач был заварен дифференциал перед установкой на вездеход, так как дифференциал в данной схеме конструкции трансмиссии не требуется.
Еще несколько фотографий работы над элементами конструкций вездехода:

Как видно из фотографий на вездеходе не слабо перегружена передняя ось, в частности из за массивной кабины и отсутствия кунга как такового, в будущем вместо прицепа автор планирует сделать кунг, а точнее доделать прямо на нем при помощи каркаса из профильной трубы и листов металла или фанеры.

Так же планируется доделать лодки, чтобы вездеход мог форсировать водные преграды.

Изначально автор планировал установить Кразовские колеса, так как они лучше подойдут для вездехода такой массы. все же ОИ-25 маловаты для подобного веса, к тому же необходима большая ширина колес, так как центр тяжести вездехода находится довольно высокого и есть вероятность опрокидывания. Именно поэтому автор в будущем намерен установить все же покрышки краза и сделать дугу безопасности. когда начнет работы по каркасу кунга.

Но с заменой шин, прийдется менять и диски, так как они были выполнены специально под ОИ-25 и имеют ширину в 450 мм.

сборка, видео примеры. Преимущества и недостатки самодельных минитракторов

Самодельные минитрактора идеально подходят для обработки небольших участков земли. Собрать минитрактор своими руками может практически любой человек, который хоть немного разбирается в технике.

По техническим характеристикам, самоделка значительно уступает заводским моделям. Но использовать мощный трактор на небольших площадях как минимум не рационально. Не оправдаются даже затраты на обслуживание и горюче-смазочные материалы. А вот небольшой трактор, собранный своими руками, получается весьма уместен. В этой статье мы расскажем вам, как сделать мини-трактор в домашних условиях.

Для большинства двухцилиндровых двигателей смазка под давлением считается само собой разумеющейся. По сравнению с одноцилиндровыми двигателями они имеют более плавный и сбалансированный ход, но их недостатком является относительно более высокий расход топлива. Садовые тракторы с двухцилиндровыми двигателями подходят для профессионального использования и повседневной работы.

Правило № 3: Механическая и гидростатическая передача. Решите, что подходит вам

Более дешевые исполнители гонщиков и тракторов оснащены классической механической коробкой передач. Его привод от двигателя закреплен клиновидным ремнем, который вы должны регулярно проверять. При проверке необходимо обеспечить достаточное натяжение и повреждение, например, трещины или потертые края.

Преимущества и недостатки самодельных минитракторов

Мини-трактор, сделанный своими руками, получается гораздо дешевле заводских моделей, а по своей функциональности иногда может дать фору более мощным тракторам. Самоделка может использоваться на огородах и фруктовых садах, для обработки посевных площадей (не превышающих 10 гектар), транспортировки малогабаритных грузов и уборочных работ.

Поврежденный ремень необходимо заменить на новый. Механическая коробка передач использует рычаг переключения передач и не требует обслуживания, в соответствии с инструкцией по эксплуатации, пополнения или замены смазочного масла и проверки на герметичность. Механически управляемые тракторы подходят для менее требовательного использования.

Второй тип редукторов становится все более популярным среди гидростатических передач. Благодаря прочному дизайну и простому обслуживанию, он подходит даже в самых сложных условиях и для повседневного использования. Суть его конструкции — насос, который перекачивает жидкость в гидравлический двигатель, который управляет колесами. Это предотвращает передачу рычага переключения передач и педали двумя педалями. Меньшим недостатком является более высокая стоимость оборудования, которое оснащено гидростатом, напротив, оно практически не поддается разрушению.

Себестоимость такой машины окупается буквально за один сезон , ведь основные узлы и механизмы обычно снимаются со сломанной техники или приобретаются по бросовым ценам. Некоторые фермеры переоборудуют в мини-трактор другую технику. В этом случае, процесс изготовления техники значительно упрощается.

Правило №4: Не забывайте! Для каждого сада подходит другая машина

Для более легкого выбора и последующей покупки машины важно следовать приведенной ниже процедуре. Для площадей площадью до тысячи квадратных метров предпочитают садового гонщика или одноногий садовый трактор. Всадник всего на несколько сантиметров плотнее, и вы идете с ним на каждый угол. Для площадей до двух тысяч квадратных метров выбирайте из всадников или тракторов с швом до семидесяти сантиметров.

Для садов до трех тысяч квадратных метров двухколесный трактор имеет длину около 90 сантиметров, оснащен гидростатическим приводом. Для более больших площадей наиболее подходящий садовый трактор с двумя прерывателями имеет длину не менее двух сантиметров, оснащен гидростатом и некоторыми из двухцилиндровых двигателей.

Из недостатков можно отметить сложности в подборке подходящих деталей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов, могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь как ни крути, а трактор собирается из старья, поэтому некоторые детали невозможно отыскать.

Чтобы заготовить чертежи, необходимо обладать техническими навыками и знаниями. Ведь мини-трактор должен работать с навесным и прицепным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тяговое усилие двигателя.

Сегодняшние одноцилиндровые двигатели обеспечивают до семнадцати лошадей, производительность которых сопоставима с двойным роликом. Некоторые гонщики даже получают гидростатический привод, и приятно отметить, что по сравнению с традиционными концептуальными тракторами их цена невелика — обычно около 60 000 крон.

Правило № 5: если это так, облегчите работу

При покупке убедитесь, что корзина как можно больше. Сто пятьдесят литров для всадника, трактора или передней косилки должны иметь корзину по меньшей мере 200 литров. Триггер электромагнитного триггера также удобен и удобен в использовании благодаря простой кнопке.

Правило № 6: попробуйте, прежде чем покупать его

Правильный поставщик должен показать работу трактора и посоветовать, как с ним работать, чтобы избежать более поздних трудностей. Если трактор ломается и неисправность не покрывается гарантией, вам придется заплатить его должным образом.

Совет! Собранный своими руками мини-трактор, необходимо поставить на учёт в ГИБДД. Иначе при выезде на дорогу самоделка может отправиться на штрафную стоянку, а вам выпишут денежный штраф.

Заготавливаем чертежи

Некоторые народные умельцы способны собрать любую технику, имея лишь кучу старого железа и общий план работ, который удерживается в голове. Таких людей считанные единицы и если вы не относитесь к их числу, необходимо предварительно подготовить чертежи основных узлов будущей машины.

Правило номер семь: дайте возможность мульчировать

Поэтому внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации перед тем, как отправиться в сад. Основное оборудование почти каждого садового трактора включает мульчирование и специальные ножи. Конечно, вы будете хороши для себя. Но имейте в виду, что мульчирование должно регулярно чередоваться с классическим измельчением, которое также предполагает сбор корзины.

Правило № 8: если вы можете сделать это проще, сделайте это

Если вы все еще мульчируете зону кошения, резка косилки приведет к резкому увеличению влажности, гвоздей и гниению. Весной такие травы нападают на снежную плесень. Только в весенний сезон аэратор, газонокосилка или буксируемый разбрасыватель помогут вам больше всего. Аэратор использует острые стальные звезды, которые разрезают на газон, чтобы улучшить доступ воздуха и воздуха к корням.

Если вы не обладаете необходимыми знаниями, можно попросить сделать чертежи друзей или знакомых. Наконец, необходимую информацию можно найти в интернете.

Имея под рукой чертежи, сборка мини-трактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть, вы берёте деталь А и соединяете её с муфтой Б.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, из которых будет состоять самоделка, могут нуждаться в подгонке или дополнительной обработке. Согласитесь, объяснять токарю или сварщику, что от них требуется гораздо удобнее не на пальцах, а имея под рукой готовый проект и чертежи.

Эта работа очень удобна в сочетании с выкопанием газона, где удаляются мхи и остальная часть разрезанной травы. Наконец, вы также можете присоединить разбрасыватель, который заставит вас смеяться или уколоть. И вы можете наслаждаться красивым зеленым ковровым покрытием в вашем саду.

Правило № 9: выберите аксессуары, которые вы хотите

Выдающимся аксессуаром является буксируемая тележка с опрокидывающимся корпусом, которая имеет нагрузку до половины тонны. Вы можете транспортировать сырые материалы, такие как песок или древесину из леса. При настройке или ремонте газонов травосборник используется для затвердевания площади.

Кстати, на этом этапе, нужно определиться, какой именно мини-трактор вы хотите сделать своими руками. У фермеров большой популярностью пользуется переломка 4х4. Это небольшая модель на шарнирно-сочленённой (ломающейся) раме, с приводом на четыре колеса. Такая самоделка оптимально подходит для работ на фермах.

Правило № 10: ознакомьтесь с каждым типом

Интересной привязанностью является измельчитель отходов сада, предназначенный для некоторых из самых мощных тракторов. Вы можете легко раздавить ветви диаметром до восьми сантиметров. Садовые тракторы производятся многими известными и неизвестными компаниями. Они предлагаются во многих проектах и поэтому имеют достаточно времени для подготовки и выбора.

Недавно была опубликована книга «Машины», содержащая большую часть документального проекта Лукаша Сонпски, связанного с самодельным тракторным хозяйством под названием «Самы». Для автора сельскохозяйственных самоорганизаций — осколки свободы и свидетельство субъекта антикорпоративного действия.

Как собрать мини-трактор своими руками

Заготовив схемы и чертежи, необходимо найти подходящие детали. Как минимум, вам понадобится двигатель, трансмиссия, рама и рулевое управление. Найти нужные детали в домашних условиях весьма проблематично, поэтому можно прогуляться по толкучкам и полистать сайты о продаже запчастей. Здесь вы сможете буквально за копейки приобрести нужные вам детали.

Подхале является строительной площадкой «Сэм тракторов», так как официально эти тракторы были названы в регистрационных документах. В годы Подхале почти каждая ферма владела ручным трактором. Исключением был только небольшой трактор с укороченными осями.

Вот почему предпринимательские горцы начали выпускать тракторы в первые годы — обычно небольшие тракторы, построенные из частей грузовых автомобилей или внедорожников. Трактор, изготовленный из металлолома, был дешевым, как и в Польше. Гораздо дешевле, чем заводской трактор. Более эффективный и безопасный в крутом ландшафте — он может приводить в движение две или даже три оси. Третья ось — ось двухколесного полуприцепа, которую горцы называют «наказанием». Привод на третьей оси необходим в горной местности: когда в гору грузовой трактор не «виснет» или «встает», на выходе не толкается и не опрокидается загруженным прицепом, потому что он тормозит шестерню.

Рама

Переломка делается обычно из металлического швеллера № 5 или № 9. Структура этого материала обладает достаточным запасом прочности на изгиб. Из швеллера свариваются две полурамы, которые соединяются между собой шарнирным соединением. Для этих целей, можно использовать карданные валы от грузовиков.

Если переломка вас не устраивает, можно сделать мини-трактор на цельнометаллической раме. Такая конструкция обычно состоит из четырёх элементов: правого и левого лонжеронов, переднего и заднего траверсов.

Тракторы почти всегда собраны на ручной раме, а части — из разных автомобилей, поэтому каждая деталь уникальна. Все эти машины спроектированы функционально — наиболее важным является эффективная эксплуатация транспортного средства и его конструкция. Тем не менее, некоторые из машин прекрасно украшены манекенами, окрашены в разные цвета, украшены более или менее смешными именами и т.д. стиль жизни во многом зависит от времени постройки трактора. Учитывая, что части машин почти всегда были куплены на складах отходов, не должно быть удивительно, что автомобили были разработаны в предыдущую эпоху.

Лонжероны можно изготовить из швеллера № 10, задний и передний траверс из швеллеров № 16 и № 12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брус.

Двигатель

Трансмиссия

Для работы, мини-трактор сделанный своими руками, можно оснастить любым двигателем подходящей мощности. Оптимальным вариантом является силовая установка, обладающая мощностью в 40 лошадиных сил .

Четыре колеса, заднее колесо больше, чем переднее, кабина, стеклоочиститель, привод трансмиссии, стартер. «Огонь на ощупь». Сам Хучбала считал передаточные числа. Он утверждает, что он сделал «сто» тракторов. Пабин разработал выход коробки передач из коробки передач, что позволило адаптировать лошадиную косилку к трактору. В свою очередь, Анджей «Бала» Масни в начале года придумал идею адаптации конькобежной газонокосилки к трактору «Хучбалы». Он выиграл приз за рационалистов: праздник в Болгарии.

Когда его спросили, не ушел ли он, он признался, что заказал поездку на комплект шин для трактора. Оба конструктора работали вместе над созданием первых тракторов в Подхале, усовершенствовали идею наказания, обменялись опытом. Оба имеют базовое образование.

Наиболее часто на самодельные агрегаты устанавливаются двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4. Встречаются модели, оборудованные двигателем от отечественных легковых автомобилей серии «Жигули» или «Москвич».

Если самоделка будет изготавливаться по формуле 4х4, для агрегата М-67 понадобится увеличить передаточное число трансмиссии, иначе силовой установке не хватит мощности обеспечить необходимое усилие для колёсных пар. Обратите внимание, что для силового агрегата может понадобиться дополнительная система охлаждения.

Младшим строителям было легче начать, но некоторые не хотели останавливаться на достигнутом. Бронислав Крупа, помимо массового производства тракторов, в течение многих лет строил лесопильное оборудование. гигантский гусеничный бульдозер, сочлененный лыжник для лесных работ и более крупный погрузчик с двумя крутильными мостами, а также трал, водяное колесо, передача мощности от колеса до трала с паровозами.

Станислав «Друйны» Сикельский, молодой строитель из Маленькой Сиче, управлял иначе. В своем невероятно сложном сочлененном тракторе брызговики могут быть легко демонтированы. Трактор меньше, без бульдозера, содержит только три старые лебедки. Благодаря короткой колесной базе и низкому центру тяжести у нее достаточно места для езды по Татрам. Удивительная вещь в этой машине — это количество подузлов и множество машин, из которых они происходят. К конструкции самого «грязного» редуктора он использовал 6 кг сварного шва.

Трансмиссия

Коробку передач и вал отбора мощности можно снять с автомобиля ГАЗ-53. Сцепление подойдёт от старого ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы не подойдут, понадобится дополнительная подгонка.

Для синхронизации сцепления с двигателем, понадобится сварить новую корзину сцепления и подогнать её под необходимые размеры. У маховика двигателя необходимо будет укоротить заднюю плоскость и высверлить по центру дополнительное отверстие. Эти операции можно сделать на токарном станке.

Подобные машины были построены Станиславом «Кантор» Майерчик, владельцем лесопильного завода из Мурзасихеля. Сочлененный лесохозяйственный трактор с бульдозером и лебедкой. Трактор с прицепом для перевозки лодок. Небольшой трактор с крановой лебедкой.

Пилы работают горизонтально, пилы и т.д. Однако не все машины были изготовлены выдающимися конструкторами. Со временем знание дизайна трактора, тип народного исполнительного стандарта. Поэтому большинство из них было сделано в ручках, обращаясь к профессионалам за помощью только с более трудной работой. Это позволило обеспечить общую доступность сварочного аппарата.

Рулевое управление

Этот узел должен включать в себя гидравлические цилиндры, это обеспечит мини-трактор лучшей управляемостью. Сделать своими руками систему гидравлики в домашних условиях невозможно. Поэтому необходимо снять уже готовую гидросистему с любой сельскохозяйственной техники . Учтите, что для циркуляции масла в гидравлике понадобится насос.

Из-за стоимости рабочей силы в Польше в то же время количество тракторов, изготовленных вручную, резко сокращается. Книга на польском и английском языках. Компания уже начала рекрутирование. Во-первых, занятость на фабриках будет включать инженеров различных специальностей, административного и материально-технического персонала, а также квалифицированных сотрудников, непосредственно вовлеченных в процесс производства.

Инвестиции были начаты сразу после получения имущества, вспоминает компания. Трактор оснащен быстрым изменением направления движения с помощью механического рычага, имеет запираемый дифференциал и полностью регулируемое и обратимое рулевое колесо на 180 градусов. Это обеспечивает возможность работы как с передними, так и с задними машинами.

Задний мост

Можно взять подходящий узел от легкового и грузового автомобиля и установить на самодельную конструкцию. Предварительно необходимо укоротить на токарном станке полуоси.

Если готового моста нет, допускается составная конструкция от разных машин. Передний мост не является ведущим, поэтому подойдёт любой узел, подходящий по размеру.

Колёса

Радиус колёс зависит от того, как будет использоваться мини-трактор. Для транспортировки грузов, лучше подходят диски радиусом от 13 до 16 дюймов. Для выполнения сельскохозяйственных работ понадобятся колёса 18-24 радиуса.

Сделанный своими руками мини-трактор, должен выдавать при вспашке порядка 2 000 оборотов двигателя, при скорости в 3 км/час. Чтобы достичь таких показателей, необходимо отрегулировать схему трансмиссии.

В идеальном варианте, каждое колесо ведущего заднего моста должно оснащаться отдельным редуктором. При этом вращение задаётся четырёхсекционным гидрораспределителем.

При такой схеме рулевого управления отпадает необходимость в карданном вале и дифференциале заднего моста. За управление колёсами будет отвечать гидравлика. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать с трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем несложно. Несмотря на то что это довольно трудоёмкий процесс, результат с лихвой покроет все затраченные усилия. Более того, собирать самодельную конструкцию, это весьма увлекательное занятие.

Тогда-то и возникла идея присоединить к мотоблоку заднюю двухколёсную тележку по принципу «ломающейся» рамы, оборудовать его рулевым управлением автомобильного типа, что со временем и сделал. Так мотоблок стал мини-трактором.

Мини-трактор имел небольшие габариты, малый радиус разворота, неплохие тяговые характеристики и проходимость по бездорожью. А по дороге он мог развивать скорость до 40 км/ч. Колея передних и задних колёс составила всего 700 мм, а база (расстояние между их осями) — 1 м. Машина могла проехать в ворота шириной всего лишь 90 см, то есть — в калитку.

За годы эксплуатации мини-трактора не было поломок ни силовых элементов конструкции, ни мостов, ни трансмиссии. Все неисправности (а точнее сказать — капризы) случались в основном у двигателя — отсутствие искры, подачи топлива, забрызгивание свечей маслом и другие, присущие двухтактным моторам.

Но как-то представился случай приобрести недорого не новый, но вполне работоспособный силовой агрегат от мотоцикла «Урал». Это и подвигнуло меня на следующую — третью модификацию машины, которая уже осуществлена.

Схема мини-трактора осталась той же — с «ломающейся» рамой. Но прежний «ижевский» мотор уступил место более мощному (а главное — более надёжному и не столь прихотливому) четырёхтактному силовому агрегату от мотоцикла «Урал». На задней полураме появился ещё один ведущий мост. Он, как и передний, — тоже от автомобиля «Москвич-412». Многие узлы применены от предыдущей модификации, как, например, полурамы (хотя и с небольшими переделками), КПП, промежуточный цепной редуктор, бачок под топливо и облицовка, Поначалу оставил прежней и систему принудительного воздушного охлаждения мотора, изменив лишь привод вентилятора да разделив воздушный поток от него на два цилиндра. Но впоследствии, из-за низкой эффективности, её всё же пришлось тоже переделать, установив по «персональному» вентилятору над каждым цилиндром. Это позволяет эксплуатировать мини-трактор под нагрузкой длительное время даже в жаркую погоду.

Теперь подробнее о конструкции мини-трактора. Основа её — две полурамы простой прямоугольной формы: передняя размерами в плане 900×360 мм и задняя — 600×360 мм. Хотя изготавливались они в разное время, но обе сварены из стального швеллера №8 (стенка — высотой 80 мм и толщиной 4,5 мм, ширина полок — по 40 мм с переменной толщиной). Концы отрезков швеллеров для стыковки «на ус» обрезал под углом 45°.

На передней полураме имеются две поперечины из отрезков прямоугольной трубы 50×30 мм (уложенных плашмя), и являющихся подрамником силового агрегата. Ещё на ней установлена стенка из стального листа толщиной 12 мм и приварены несколько площадок и кронштейнов для крепления агрегатов, механизмов и узлов.

К задней полураме сзади приварена стойка, выполненная из прямоугольной трубы 80×80 мм (сварена из двух отрезков швеллеров №8, состыкованных кромками полок) для монтажа на ней навески, к которой подцепляются почвообрабатывающие и другие сельскохозяйственные орудия. А спереди — вертикальная плита для вертлюжного узла (о нём — позже), подкреплённая с обеих сторон косынками. И стойка, и плита выполнены всё из того же 12-мм стального листа. Сверху полурама накрыта настилом из листовой стали толщиной 3 мм. Впереди впоследствии крепится ещё площадка из такого же стального листа, прикрывающая «переломный» узел. На ней монтируются педали «газа» и сцепления. Полурамы соединены между собой «переломным» узлом, представляющим собой плоский (одноосный) карданный механизм (шарнир). Его вилки сварены из стального 12-мм листа. Причём стенка передней вилки приварена непосредственно к задней траверсе передней полурамы и подкреплена косынками. Рожки вилок тоже усилены небольшими косынками из такого же стального листа. Цапфы и корпуса подшипниковых опор для этого шарнира отрезаны и использованы вместе с подшипниками и стопорными шайбами от соответствующих узлов карданного вала автомобиля КамАЗ.

Подвески всех колёс трактора зависимые и жёсткие. А чтобы колёса какого-либо из мостов не зависали при движении трактора через бугры и ямы, полурамы ещё имеют возможность «вращаться», а точнее отклоняться на угол около 15° по часовой стрелке или против от среднего положения одна относительно другой. Происходит это за счёт применённого в сцепке двух полурам вертлюга, изготовленного из ступицы переднего колеса автомобиля УАЗ и установленного в передней части задней полурамы. А чтобы не происходило слишком большого поворота одной полурамы относительно другой, на пластине шарнира приварен зуб размерами 38x10x12 мм, а к пластине задней полурамы приварены два таких же упора.

Двигатель установлен на поперечинах передней полурамы и закреплён здесь через проушины двумя длинными болтами. От двигателя вращение через мягкое соединение (муфту) от мотоцикла «Урал» передаётся на первичный (входной) вал КПП от «Москвича-412». КПП крепится к раме через приваренную пластину толщиной 12 мм четырьмя болтами. Далеко выступающий конец вторичного (выходного) вала коробки опирается на подшипник, установленный в перегородке. На этом конце вторичного вала посажена ступица с 17-зубой звёздочкой — ведущей звёздочкой цепного редуктора. Другая (ведомая) звёздочка с 68 зубьями посажена на передний карданный вал. Звёздочки соединены цепью с шагом 22,225 мм. Передаточное отношение (понижение угловой скорости или увеличение крутящего момента) цепного редуктора составляет 1:4. На главную передачу переднего моста вращение передаётся непосредственно с этого вала, а на задний мост — через карданный механизм «переломного» узла и далее через задний карданный вал. Задний карданный вал состоит из двух звеньев со шлицевым их соединением. Для первого звена был использован шлицевой конец, отрезанный от вторичного вала «москвичовской» КПП, который приварен к кардану. Второе звено позаимствовано от «москвичовского» карданного вала. За счёт шлицевого соединения звеньев при поворотах будет происходить удлинение заднего вала.

Мосты от «Москвича-412» (и передний, и задний) заужены до ширины колеи колёс в 700 мм. У каждого из них по обеим сторонам от картера главной передачи вырезаны конечные части полуосевых кожухов (автолюбители называют их чаще «чулками»), а фланцевые концевики (крайние детали мостов с подшипниковыми гнёздами и резьбовыми отверстиями в торцах) вновь приварены к оставшимся частям кожухов. Но не сразу. Сначала же были соответственно укорочены и полуоси (у них вырезаны срединные куски). Затем к наружным фланцевым концам полуосей прихвачены сваркой внутренние шлицевые концы, и после взаимной центровки обе части сварены окончательно. Далее готовые укороченные полуоси были прикручены к отрезанным концевикам моста штатными винтами и их внутренние концы вставлены в шлицевые отверстия шестерён дифференциала. И только после выверки соосности концевика и оставшейся части кожуха с картером детали были сварены.

У коробки передач от «Москви-ча-412» к выступающему концу первичного вала для его подсоединения к силовому агрегату приваривается шлицевой конец карданного вала от мотоцикла «Урал». Длина выступающей части состыкованного первичного вала равна 80 мм. Но перед этим стыкуемые торцы валов дорабатываются. На одном выполняется шип, а на другом прорезается соответствующий паз. Отверстие в картере коробки прикрыто самодельной крышкой с сальником, прикрученной к картеру четырьмя винтами Мб.

С другой стороны КПП удлинитель (кожух) вторичного вала КПП обрезан на расстоянии 20 мм от корпуса коробки, а торец (выход) закрыт самодельной крышкой с отверстием под выходной конец вала и проточенной в его стенках кольцевой канавкой под сальник. Крышка прикручена к обрезанному удлинителю четырьмя винтами Мб в соответствующие предварительно выполненные в его стенках резьбовые отверстия.

Рулевая колонка крепится к пластине, приваренной к раме тремя болтами М10. Для придания пластине жёсткости к ней приварены две косынки из стального листа толщиной 5 мм.

Для того чтобы вращение рулевого колеса совпадало с поворотом трактора, изменено направление червяка рулевого механизма на противоположное (червяк насажен на вал другим концом). Для этого пришлось проточить гнездо в регулировочной гайке подшипника снизу картера и отверстие в его крышке. При поворотах рулевое колесо всегда остаётся перед водителем, хотя «баранка» находится на передней полураме, а сиденье водителя — на задней.

Поскольку двигатель оказался расположенным довольно высоко над землёй, то запуск мотора производится через промежуточный вал, установленный снизу силового агрегата во втулках, приваренных к раме. На одном конце вала закреплён укороченный до 140 мм рычаг кик-стартера, на другом — тяга длиной тоже 140 мм.

Цилиндры двигателя оборудованы принудительным воздушным охлаждением. Поначалу оно осуществлялось от одного центрального (общего) вентилятора, но оказалось не столь уж эффективным. А потому его модернизировал, снабдив каждый цилиндр своей крыльчаткой. Привод вентилятора сделал от вала переделанного штатного «ураловского» генератора через угловой редуктор, корпусом которого послужил водопроводный фитинговый двухдюймовый угольник. Шестерни для углового редуктора взяты от соответствующего узла бензопилы «Дружба-4». От одной шестерни-вала отрезал концевик, просверлил и проточил в ней отверстие под диаметр вала ротора генератора, насадил и приварил. Другой вал-шестерню в сборе с подшипниками и обоймой установил в корпус углового редуктора с другой стороны. На выходной вал этого редуктора насажен шкив, с которого вращение через клиноременную передачу передается на шкивы двух вентиляторов, находящихся сверху каждого цилиндра. Обоймы подшипников-вентиляторов приварены к рамке капота. Шкивы — от стиральной машины, а вентиляторы — от радиатора отопителя автомобиля УАЗ-469.

Поскольку штатный «ураловский» генератор использован в системе принудительного воздушного охлаждения, для обеспечения работы двигателя (поджига горючей смеси), применено магнето от мотопомпы. Привод магнето осуществляется от распределительного вала, к которому оно подстыковано спереди через самодельный барабанный переходник.

Топливный бачок ёмкостью 8 литров, с переделанной разводкой — теперь на два карбюратора, использован от мотоблока.
Основной коробкой перемены передач является «москвичовская». Переключение производится рукояткой, закреплённой на верхнем рожке вилки передней полурамы «переломного» шарнира. Переключение передач «ураловского» силового агрегата осуществляется с помощью рукоятки, находящейся слева от рулевого колеса на приборной доске, посредством тяги.

Навеска трактора изготовлена из полос листовой (12-мм) стали, длина нижних тяг навески 450 мм, верхних — 180 мм. Подъём и опускание навески при работе производятся при помощи рычага, расположенного справа от сиденья водителя. Длина рычага равна 550 мм, что позволяет без больших усилий поднимать-опускать любое подходящее для мини-трактора навесное сельскохозяйственное орудие.
Так как подвеска мини-трактора жёсткая, то сиденье изготовлено мягким. Установлено оно на опоре из двух пар треугольных пластин, скреплённых между собой болтами. За счёт взаимного смещения пластин можно изменить высоту сиденья, его расстояние до руля. Имеется также возможность регулировки угла наклона спинки.

Управление работой двигателя («газом») и сцеплением производится при помощи штатных мотоциклетных тросиков, но не от ручек, а через педали, находящиеся на площадке, прикрывающей «переломный» узел и прикреплённой к задней полураме.
Колёса мини-трактора все одинаковые, размерами 6,15×13 дюймов, использованы от автомобиля «Москвич-412». От него же и гидравлическая тормозная система, её разводка по раме — медными трубками и гибкими шлангами.

Мини-трактор обладает примерно теми же ходовыми характеристиками, что и его предшественник с двигателем от мотоцикла Иж «Планета-4», но первый значительно мощнее и более надёжен в работе. Благодаря двум КПП (самого силового агрегата и от «Москвича-412), установленным одна за другой, получился широкий выбор режимов скоростей, трактор имеет 16 передач вперёд и 4 назад. При постоянно работающих обоих мостах трактор стал преодолевать без всяких проблем, казалось бы, непреодолимые для него препятствия, даже с прицепом и грузом.

Кому-то покажется, что конструкция мини-трактора слишком тяжела. Так оно и есть. Но это скорее плюс, чем недостаток. Во-первых, этим обеспечена прочность нагруженных узлов, а во-вторых — повышается сцепление колёс с грунтом, что немаловажно при использовании мини-трактора на пахоте, а тем более в качестве бульдозера на разгребании снежных заносов зимой.

Мини-трактор эксплуатируется на обработке земли, перевозке грузов до 900 кг на прицепной тележке, таскает конную косилку при заготовке сена, зимой чистит дорожки от снега и делает многое другое, что нужно по хозяйству.

Минитрактор своими руками в домашних условиях. Самодельный минитрактор своими руками: сборка, видео примеры

Владельцам фермерских хозяйств или домика в деревне не обойтись без землеобрабатывающей техники. Однако купить минитрактор может позволить себе не каждый. В качестве альтернативы народные умельцы изготавливают трактора своими руками. При наличии достаточной доли умения и небольшой мастерской можно создать отличную самодельную технику для работ на земельных участках.

Минитрактор представляет собой обычный трактор, сделать который можно на основе мотоблока. Делятся такие агрегаты на три вида:

выпущенные на заводе;
переделанные с помощью заводских инструментов;
полностью самодельные.

Собрать минитрактор можно из различных деталей и узлов от старых отечественных машин. Главными деталями самодельной техники являются:

Двигатель.
Система управления.
Ходовая часть.
Система отбора мощности.
Прицепное устройство.
Трансмиссия.

Все они устанавливаются на прямоугольную раму, выполненную из швеллера.

Самоделку можно оснастить сменными навесными орудиями. Благодаря этому в домашнем хозяйстве самоделка станет универсальным помощником. Таким трактором можно будет окучивать, пахать, культивировать, бороновать и выполнять многие другие операции по обработке почвы и уходу за садом или огородом.

Чтобы можно было перевозить различные грузы, к агрегату прицепляется одноосная тележка . В этом случае трактор необходимо немного модифицировать, расположив водителя спереди тележки на подрессоренном сиденье.

Раму своими руками можно сварить из подходящих профилей:

для поперечных лонжеронов можно использовать швеллеры № 8;
для продольных – швеллеры № 6.

Снизу рамы к горизонтальным лонжеронам с помощью болтов крепятся корпуса подшипников полуосей. На каждую полуось нужно поставить по два подшипника. Корпуса к ним можно подобрать стандартные. При правильной установке этих элементов оправка в подшипниках будет легко и свободно вращаться.

На следующем этапе к задней части рамы привариваются уголки, к которым привинчивается кожух трансмиссии. Рекомендуемый размер уголков 25х25 мм , трансмиссию можно сделать из стального листа в 5 мм толщиной. Этот элемент будет служить основанием для механизма управления, дифференциала и промежуточного вала. Передняя сторона кожуха должна быть оборудована кронштейном для крепления топливного бала, а задняя – съемной крышкой. Под двигатель с вентилятором изнутри передней части рамы привариваются уголки.

Полуоси или оси своими руками делаются из качественной стали. Их размеры должны соответствовать размерам ступиц колес и имеющихся подшипников. С внутренней стороны на полуоси следует установить две полумуфты. Правую необходимо разместить так, чтобы она могла свободно размещаться на квадрате и с помощью рычага вводилась в зацепление с левой полумуфтой. За счет этого будет обеспечиваться блокировка колес .

Чтобы самодельным трактором было удобно управлять, траверса должны проворачиваться на требуемый промежуточный угол.

Самодельные трактора на основе мотоблоков — видео

На сделанную и оборудованную своими руками раму нужно будет расположить мотоблок, который может быть любой модели.

Трактор на базе мотоблока «Нева»

Агрегаты «Нева» мощны и надежны, поэтому их довольно часто применяют для изготовления тракторов.

Выбирая мотоблок, следует обратить внимание на механизмы со сцепкой. В этом случае к трактору можно будет присоединять прицеп с кузовом, и перевозить на нем различные грузы.

Из старой машины на самоделку можно установить руль, педали и автомобильное кресло. Это добавит удобство в управлении и комфорт в эксплуатации.

Изготовить своими руками адаптер самосвала можно с помощью болгарки, электросварки и необходимого материала. С помощью специальной системы крепления рамы прицеп будет поворачиваться и наклоняться. Так как в мотоблоке органы управления дублируются, его можно использовать как отдельный агрегат.

Мотоблок «Кентавр» — мощный агрегат для минитрактора

Высокая производительность самодельных устройств обеспечивается благодаря мощным моторам профессиональных или полупрофессиональных агрегатов.

Оптимальной моделью станет мотоблок «Кентавр» , мощность которого составляет 9 лошадиных сил. С его помощью своими руками можно сделать надежный и прочный вариант трактора с большой производительностью и ресурсом использования.

Для изготовления рамы и кузова трактора можно использовать металлические уголки или профессиональные трубы. Устройство кузова и его соединение с моторным блоком должно быть тщательно продумано.

Для мощного двигателя кузов можно выполнить из небольшого прицепа от мототранспорта или машины. При этом о том, как он будет прикреплен к мотоблоку, продумать надо заранее.

Мотоблок «Зубр» — основа для самодельного трактора

Имея в наличии агрегат «Зубр» с дизельным двигателем высокой мощности, необходимые инструменты и детали, можно сделать своими руками трактор для земельных работ и хозяйственных нужд.

Необходимые для сборки инструменты:

аппарат для сварки;
гаечные ключи;
дрель;
молоток.

Собирать агрегат на основе мотоблока «Зубр» необходимо при наличии следующих деталей:

По своим техническим характеристикам самодельный трактор на базе агрегата «Зубр» оптимально подойдет для обработки почвы на площади до 4 га . Для маленьких участков мощную технику использовать экономически нецелесообразно.

Преимущества и недостатки самодельных минитракторов

Совет! Собранный своими руками мини-трактор, необходимо поставить на учёт в ГИБДД. Иначе при выезде на дорогу самоделка может отправиться на штрафную стоянку, а вам выпишут денежный штраф.

Заготавливаем чертежи

Как собрать мини-трактор своими руками

Рама

Двигатель

Трансмиссия

Рулевое управление

Задний мост

Колёса

Минитрактор это точно такая же сельскохозяйственная техника, как и трактор, но с немного меньшей производительностью, которой жертвуют ради маневренности и экономичности. Кроме того, некоторые экземпляры настолько легкие, что перевозятся в прицепе.
Небольшие трактора выполняют все те же задачи, что и аналоги более высокого класса. К ним также можно прицепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Помимо этого, во многих тракторах, даже изготовленных самостоятельно, присутствуют привод вращения вспомогательных агрегатов и гидравлика.

От мотоблока он отличается, прежде всего, тем, что это полноценная сельхозтехника. Конечно, у мощного мотоблока тоже немалый функционал, но при управлении им приходится все время ходить. Это очень утомительно, особенно при обработке большой площади пашни. А делая это самоходной машиной, даже самой маленькой, оператор устает гораздо меньше.
Понимая все преимущества минитракторов, отечественные изобретатели создают своими умелыми руками, подчас, первоклассные экземпляры, и в интернете сейчас можно найти много описаний, схем и даже готовых чертежей подобных самоделок.

Конструкции минитракторов

В большинстве своем самодеятельные конструкторы при изготовлении трактора просто переделывают какое-то серийное изделие, добавляя одни составляющие и упраздняя другие. Это легкий путь, но он не всегда осуществим, т.к. в наличии должна быть комплектная машина.
А конструкция тракторов самоделок, создаваемых с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому на сегодняшний день многообразие решений просто зашкаливает.
Например, раму для минитрактора делают цельной и ломающейся (называемой «переломкой»), поворот — управляемыми колесами и бортовой, компоновку — классическую или в виде отдельных модулей, позволяющих изменять назначение аппарата. Устанавливают гидравлическую систему и вал отбора мощности.

Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись доступными материалами и деталями.

Но, конечно, тому, кто собрался что-то делать сам, своими руками, рекомендуется обладать техническими навыками, умением работать инструментом и читать чертежи. И, главное, иметь большое количество времени и огромное желание этим заниматься.

Рама

Изготавливают ее из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное (а в данном случае — и не нужное), поэтому надо просто заранее заложить многократный запас. Исходя из этого, применить швеллер от № 6 до 12 — наилучшее решение для самодельного минитрактора. Делать какие-то «выемки» и «огибания» агрегатов не стоит, т.к. это сильно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» — просто и доступно многим.

Как показывает практика для трактора самоделки, полезнее в качестве передней и задней траверс (поперечин) использовать швеллер большего прокатного размера (вплоть до 20), т. к. впоследствии именно к этим траверсам крепятся различные рабочие органы и вспомогательное оборудование. Причем располагать его лучше полками внутрь.Швеллеры лонжеронов (продольных балок) можно располагать как внутрь, так и наружу. Внутри лонжеронов прокладывают топливопроводы и магистрали, которые получаются естественным образом защищены.

По форме самая простая конструкция рамы для самоделки — прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткостью будет обладать рама в виде трапеции. Ширина в передней части должна быть меньше для размещения в минимальных габаритах управляемых колес, а также для возможности наблюдения за движением строго по пахотному ряду.
Места соединения лонжеронов и траверс обязательно усилить приваркой косынок.

Компоновка

Относительное расположение агрегатов любого трактора исторически сложилось давно.
Классическая компоновка самоходной машины следующая: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. К нему через сцепление подсоединяется коробка передач, далее следует раздаточная коробка и за ней — ведущий мост. Между собой валы агрегатов соединяются при помощи карданов и (или) муфт.

Соблюдение этой схемы будет оптимальным вариантом при создании минитрактора, т.к. позволит применить существующие агрегаты без их изменения.
По опыту многих создателей самодельных тракторов, лучше компоновать агрегаты «по месту», не занимаясь излишними черчением и расчетами. Лучший вариант — на готовой раме разместить все основные узлы и механизмы самоделки, установив их на временные опоры (удобно — на деревянные бруски), и, найдя наилучшее взаимное положение, изготавливать кронштейны крепления.
Но нельзя забывать, что все узлы на самодельный трактор необходимо крепить через опоры, гасящие вибрации (резиновые подушки). Лучше всего их заимствовать от той же техники, от которой взят агрегат.
Еще один важный фактор необходимо учесть. Это развесовка, т.е. распределение полного веса минитрактора по передней и задней осям. Самый приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.

Двигатель для самоделки

С точки зрения тяговооруженности, веса, доступности и дешевизны в ремонте, наиболее логично при изготовлении трактора в «домашних» условиях применить двигатель от автомобилей ВАЗ классических моделей — с 2101 по 2107. Их можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома. Если повезет, то одна машина может стать донором большинства деталей для минитрактора.

Мотор со сцеплением и коробкой передач закрепляется как единый блок, что упрощает работу над трактором самоделкой и избавляет создателя от многих трудностей.
Обязательно на валу водяного насоса («помпы») установить крыльчатку вентилятора, даже если ее там не было. Ведь скорости у сельхозтехники намного ниже, чем автомобильные, поэтому режим работы мотора минитрактора — такой же, как при стоянии в пробке, что считается тяжелым для любого двигателя. Следовательно, радиатор системы охлаждения самодельного трактора нуждается в принудительном обдуве.

Трансмиссия

Как уже говорилось выше, желательно установить силовую установку на самоделку целиком. В этом случае то, что впоследствии станет минитрактором, уже будет иметь, как минимум, четыре передачи вперед и одну назад. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и нужную скорость. Для этого будет вполне достаточно раздаточной коробки от любого полноприводного авто. Наиболее подходящий вариант — УАЗ.
Кстати, от УАЗа можно использовать и рассматриваемые ранее составляющие, но они тяжелее, расход получившегося трактора будет выше, а вся его мощность будет использоваться редко.

Хороший элемент для соединения валов — упругая муфта, которая установлена на выходном валу ВАЗовской КПП. Изготовив фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту кардан обязателен, т.к. нагрузки там существенно выше, и муфта их не выдержит.
Ведущий мост при самостоятельной постройке трактора лучше всего использовать также от автомобиля УАЗ, имеющего бортовые редукторы. Это увеличит, во-первых, тягу, а во-вторых, клиренс (который желательно довести до 450 мм). Необходимый размер колеи самодельного минитрактора получают путем обрезания чулков моста (сужая ее) или изготавливая проставки для крепления колес (расширяя), т.к. номинальная колея УАЗика — 1445мм, что не совпадает с принятыми диапазонами для сельскохозяйственных машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Ходовая часть и движатель

Эта система у рассматриваемого самодельного минитрактора почти полностью повторяет аналогичную у тракторов, выпускаемых промышленностью и имеет отличия от автомобильной по некоторым важным моментам.
Основное отличие — отсутствие задней подвески, т.е., ведущий мост не крепится к остову на рессорах, а жестко на нем закреплен. Это надо сделать, если планируется смастерить не только сам трактор, но и все сельхозорудия к нему, с которыми предполагается его использовать. Так как такое навесное оборудование, как плуги, бороны, косилки и прочие, крепящиеся к задней части минитрактора самоделки, очень сильно нагружают заднюю ось и, при наличии на последней задней подвески, быстро приведут ее в негодность.
Передний мост на самодельном тракторе, также, можно установить без подвески, комфорт значительно не уменьшится. В качестве поворотных цапф удобно использовать вилки карданных шарниров грузовиков (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автохозяйствах и на металлоприемках.
Две вилки привариваются к балке, или непосредственно к раме, соблюдая соосность, а две ответные — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом целиком также заимствуется.

Тормозную систему в ее «автомобильном виде» на тракторе, изготавливаемом собственноручно, применять нет смысла, т.к. не те скорости. Достаточно только стояночного тормоза. Однако, привод механизма осуществить не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Тогда самоделку можно будет и притормаживать в движении, и фиксировать на стоянке.
Колеса правильнее всего использовать от сельхозмашин, т.к. они имеют нужный протектор, но вполне можно приспособить и покрышки от внедорожников или легких грузовиков, нарезав на них нужный рисунок протектора (лучше — «елочку», для самоочищения). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.

Электрика на самодельном тракторе

Можно применить любые части от чего угодно, главное, чтобы совпадало напряжение генератора и потребителей. Не надо забывать и о том, что аккумуляторная батарея — это емкость с кислотой, поэтому ее необходимо очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение — расположить ее под сиденьем минитрактора в специальном ящике, или просто в ограждении.

Фары и габаритные фонари, а также сигналы торможения — элементы желательные, но не обязательные, т.к. эксплуатировать результат своих трудов можно только вдали от другого транспорта.

Движение по дорогам

Далеко не все самоделки конструкторов минитракторов выезжают на дороги общего пользования. И это правильно, т.к. в нашей стране перечислен ряд жестких требований, которым должен удовлетворять транспорт, передвигающийся по ним. Даже если все получилось хорошо, и изделие соответствует всем требованиям, для подтверждения этого необходима будет сертификация, которая стоит очень недешево.

Поэтому двигаться по дорогам на самодельном тракторе запрещено. Если предстоит его доставить к месту выполнения работ, то лучше это сделать на прицепе. Это одна из причин, почему самоделку пытаются облегчить.

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать минитрактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Так же рассмотрим технологии, схемы и чертежи самостоятельной сборки минитракторов с наглядными иллюстрациями

Модернизация отечественных мотоблоков с их последующим усовершенствованием до небольшого мини-трактора предполагает изготовление и установку дополнительного модуля (адаптера) или, проще говоря, водительского посадочного места, узла управления с рулевым механизмом и сцепкой для навесного оборудования. В результате такой нехитрой модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, окучник, борона, грузовая телега, косилка, снегоуборщик и пр. ), и который его владелец имеет возможность собирать переделывать своими руками.

Посадочно-рулевой прицеп-адаптер пригоден для ведения небольшого фермерского хозяйства или для работ на дачном участке площадью, примерно, до 2 Га. Управление, получившимся сельскохозяйственным транспортным средством, осуществляется при помощи рулевой колонки и педали сцепления. Модульный прицеп быстро собирается и разбирается, удобно и легко транспортируется, занимая немного пространства во время хранения. При цене модуля около $700, вы получаете небольшой минитрактор, в любой момент который можно своими силами инвертировать в обычный мотоблок.

Мотоблочный посадочный прицеп дает ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые обладатели мотоблоков – как самому сделать минитрактор из мотоблока? Это устройство подходит для любого отечественного мотоблока российского производства. Способ сцепки рулевого модуля с мотоблоком осуществляется простым стандартным соединением при помощи трех сцепляющих болтов, как и в случае сцепки с любым навесным оборудованием. С таким посадочно-прицепной модульной приставкой, получившийся из мотоблока, минитрактор, может развивать скорость до 40 км/ч.

Адаптер имеет удобное управление, в состав которого входит рычаг переднего хода, руль, педали газа и заднего хода. Изготовлено прицепное устройство полностью из стандартных запчастей отечественного производства. Его можно купить в комплекте с мотоблоком, уже в собранном виде, или отдельно, как приставку, которую несложно присоединить к мотоблоку самостоятельно. Также производитель готов за определенную стоимость переделать посадочно-рулевой адаптер под ваш мотоблок, изготовив крепления под навесное оборудование любого вида.

Управляется такой минитрактор посредством поворота задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3.5 м, но за счет наличия заднего хода это значение снижается вдвое. Такой садовый трактор из мотоблока, по заверениям производителя, имеет устойчиво-положительные отзывы, он очень компактный и маневренный, а значит и эффективен на небольшом дачном участке. На заднюю часть рулевого адаптера устанавливается любое навесное оборудование, а рулевой механизм удобен в процессе движения минитрактора, существенно упрощая его эксплуатацию.

Собран минитрактор из мотоблока или мотокультиватора (далее МТ) в основном из серийных узлов и агрегатов отслужившей свое техники. Все их пришлось, естественно, перебрать, подновить износившиеся детали. Причем старалсв коренной переделке используемые серийные узлы и агрегаты не подвергать. Во-первых, потому что в случае выхода любого из них из строя замена уже особых трудностей не представит. Во-вторых, убедился: переделки, на которые охотно идут некоторые любители-конструкторы, грозвт подчас снижением прочности и надежности того, что переделывается.

Взять, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51. Используя в КП-51 в конструкции самодельного минитрактора, трудно удержаться от соблазна укоротить именно его. Но ведь, обрезая вал, удаляют самое, пожалуй, ценное — шлицы. И теперь уже для закрепления на валу звездочки, шестерни и т. п. приходится сверлить в нем отверстие под болт или протачивать канавку под шпонку. Лишняя, на мой взгляд, работа! Кроме того, болт — не шлицы: при большой нагрузке его может попросту срезать. А будь самодельщин благоразумнее, не укорачивай, побереги вал — никаких проблем не возникнет. На шлицы ведь легко надевается диск сцепления с удаленными накладками, к которому можно прикрепить элементарно любую деталь: фланец, звездочку и т. п. Вдобавок на валу остается достаточно места, чтобы установить дополнительные приспособления по отбору мощности для других агрегатов: водяного насоса, сенокосилки, циркулярной липы…

Никаких переделок, доработок нет и у силового агрегата, в качестве которого использован практически безотказный двигатель от автомашины ГАЗ-69 мощностью 55 л. с, вместе со своей коробкой передач (имеющей три скорости вперед и одну назад) и сцеплением. Крутящий момент с КП-69, являющейся в данном случае первичной коробкой передач, передается на КП-51 непосредственно, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, скреп-пенным наглухо болтами. Аналогичным образом осуществляется также связь КП-51 с фланцем кардана, установпенного на ведущей шестерне главной передачи. Перекосы здесь, естественно, недопустимы.

Точный центр продольной линии установки последовательно соединенных узлов силовой передачи от двигателя до колес заднего моста удается соблюсти, если саму предварительную сборку вести, как говорится, на весу, располагая все на подставках так, чтобы узлы находились в одной горизонтальной плоскости. Добившись отсутствия биений, болты на фланцах (муфтах) жестко фиксируют. Потом переносят конструкцию на раму мини-трактора, представляющую собой равнобедренную трапецию (высотой 2400 мм, с основаниями 680 мм и SS0 мм), выполненную из швеллера 120X50 мм на сварке, широкой попкой наружу.

Силовые и ходовые узпы крепят «по месту», производя окончательную доводку кинематики (чтобы нигде не возникало перекосов). Затем опробуют всю конструкцию. Пусть двигатель некоторое время поработает вхолостую, для чего приподнимают задние колеса над землей на козлах. Убедившись, что все в порядке, устанавливают на свои места остальные узлы и детали. Вообще-то я не сторонник слепого копирования чьей-либо, пусть даже самой удачной, разработки.

Убежден: рациональнее лишь ориентироваться на выбранную в качестве прототипа схему, используя в своей конструкции те детали и возможности, которые у данного самодельщина имеются. Поэтому, рассказывая о МТ-7, сознательно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, распорок и прочих «мелочей», особенности крепления тех или иных деталей, узлов. Каждый в меру своих сил и способностей сам решит возникающие при изготовлении мини-трактора вопросы, в том числе — о замене, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-SI с коробкой отбора мощности и маслонасосом НШ (которых, допустим, у вас не оказалось под рукой) на аналогичные, взятые от другой техники. Компонуя их в единое целое, надо лишь не забывать: у КП-51 зубья шестерен прямые, мелкие; у других же зубьв да и шаг их нарезки иные. Значит, нужны и соответствующие им коробки отбора мощности.

Гидронасос соединен бензо- и масло-стойкими бронированными стандартными шпангами с маслораспредепителем (любого типа) и гидробачком, силовым цилиндром для подъема навесных агрегатов, бульдозерной лопатой, а также механизмом опрокидывания кузова прицепа.
Щиток приборов — комбинированный. Панель взята от автомобиля КрАЗ, приборы-указатели — от других машин с 12-вольтовым напряжением.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие — для того, чтобы видеть положение колеса при контроле его хода во время окучивания.

«Изюминкой» в конструкции МТ-7 является трансформирующийся передний мост. Использование данного технического решения позволяет легко и быстро менять ширину копей мини-трактора, который становится действительно надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода, выполнении других (привычных для машин такого рода) операций; можно отлично обрабатывать муждурядьв, сажать и окучивать картофель, другие корнеплоды с учетом рекомендаций науки и практики.
В основе предложенной мною идеи — телескопически вдвигающиеся друг в друга конструкционные элементы. При этом размеры самой конструкции существенно изменяются. Например, при окучивании картофеля передние колеса МТ-7 отодвигаются друг от друга, и ширина колеи становится равной не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Для грядок, нарезанных через каждые 700 мм, это оптимальный вариант.

А достигается столь выгодное новшество весьма просто. Вместо единой поперечной бапки берется два швеллера: 120X50 мм и 100X50 мм, скрепленные друг с другом тремя болтами Ml2. Длина швеллеров соответственно 680 мм и 730 мм. При расширении колеи бопты отвинчиваются. Верхний швеллер, легко скользя по нижнему, выдвигается на требуемое расстояние (в данном случае 320 мм). Затем оба швеллера вновь скрепляются болтами.
Естественно, при раздвижке переднего моста необходимо увеличивать и длину поперечной тяги. Последняя составлена из двух отрезков стальных уголков, вложенных друг в друга и скрепленных между собой тремя болтами М8. При изменении копей болты откручивают. Раздвинув поперечную тягу на требуемую длину, вновь скрепляют уголки болтами.

Особенности выполнения остальных узлов и элементов переднего моста ясны из иллюстраций. Отмечу лишь, что снизу, посередине поперечной балки-швеллера 120X50 мм, приварена втулка, представляющая собой отрезок стальной бесшовной трубы 30X5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Во втулку вставляется ось в виде болта М20, проходящего через отверстия в двух поперечных кронштейнах (изготовленных из уголка 50X50 мм), привинченных к раме мини-трактора симметрично относительно составной поперечной балки. Последняя балансирует на оси-болте, поворачиваясь при езде по неровной почве на угол, ограниченный с обеих сторон упорами из уголка 45X45 мм. Кронштейны для более жесткой фиксации дополнительно укреплены двумя расчалками, соединенными с рамой мини-трактора.

Рулевая колонка — от автомобиля УАЗ-452. У моего механического помощника она располагается с правой стороны. Поэтому и крепление рулевого механизма с рулевым приводом на МТ-7 само по себе особой сложности не представляет. Что касается рычага, то его снимают со шлицов и потом, повернув, снова насаживают, но уже в вертикальном положении.

Поперечная рулевая тяга! При всей необычности ее раздвижной, конспективно изложенной выше конструкции изготовить это важное звено не так уж и трудно. Особенно для того, кто хорошо знаком с газоэпектросваркой. Ведь требуется всего-навсего приварить наконечники с шаровыми пальцами к элементарной системе из двух скользящих друг по другу уголков 30×30 мм, скрепляемых тремя болтами М8..

Итак, при окучивании, скажем, картофеля переднее левое колесо выдвигается вместе со швеллером 100Х 50 мм и уголком 30X30 мм вбок на 320 мм. Колея по переднему мосту становится равной 1400 мм. Увеличивается на соответствующую величину и колея по заднему мосту. Но не за счет трансформации последнего, а путем установки на месте левого заднего колеса другого: специального, имеющего особую конструкцию.

Нетрудно заметить, что от обычного это съемное, используемое лишь при работе с расширенной колеей, колесо отличается приварной ступицей. Располагаясь между «основной» и «кольцевой» частями разрезанного автогеном диска, последняя как бы увеличивает длину задней балки. И вместо стандартной для МТ-7 колеи по заднему мосту — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления данного колеса) 1400 мм.

В отличие от передних колес, имеющих шины 6,5-16 (от автомобиля «Волга»), задние копеса у МТ-7 — с шинами от трактора МТЗ-52, типоразмер которых (6,5-20) позволяет легко монтировать их на дисках копес от автомобиля ГАЗ-51. Съемное колесо здесь также не является исключением.

Но продолжим дальше:
Рисунок протектора — «в елочку». Для увеличения сцепной массы мини-трактора можно рекомендовать привертывание съемных грузов или заполнение камеры через вентиль примерно на 2Д объема водой (с наступлением низких температур — 25%-ным водным раствором хлористого кальция, замерзающим при минус 32°С). При повышении влажности почвы, когда взаимная связь ее частиц нарушается, повышение силы тяги указанным выше приемом не обеспечивается. В этих случаях целесообразно снижать давление в шинах.
Задний мост от автомобиля ГАЗ-51 привлекателен для многих самодеятельных конструкторов мини-техники. Своей надежностью, доступностью, наконец. Но вот длина…

На чулках ЗМ острым зубилом срезают шляпки заклепок и с помощью пробойника «утапливают» их внутрь, чтобы потом кувалдой осторожно выбить чулки из корпуса. В случае необходимости порой приходится посадочные места прогреть паяльной лампой. А чтобы впоследствии не мучиться при сборке, добиваясь точного совмещения взаимосопрягаемых деталей друг с другом,— позаботиться о своевременном нанесении на чулках и корпусе дифференциала специальных рисок (зубилом, до разъединения составных частей).

Чулки протачиваются по диаметру посадочной поверхности до подушки рессор, после чего левый резцом укорачивают на 180 мм, а правый — на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляются назад, в свои посадочные гнезда. А чтобы их основательно закрепить, через старые отверстия в дифференциале, где прежде находились выбитые внутрь заклепки, просверливаются в чупках новые. Прежние (или изготовленные специально с диаметром на 0,1 мм большим) заклепки вбиваются в эти отверстия и завариваются заподлицо электросваркой. После сборки всего моста он устанавливается на мини-трактор. К раме этот ЗМ крепится на болтах Ml2, проходящих через отверстия, предусмотрительно проделанные в нужных местах. Размер А выбирается таким, чтобы минимальная ширина колеи по заднему мосту составляла 1000 мм.
Что касается полуосей, то они засверливаются со стороны фланцев строго по центру на глубину, равную толщине самого этого фланца. Диаметр сверла — чуть меньше диаметра полуоси. Далее полуось протачивают по диаметру сверла на соответствующую длину (см. рис., размер Б). Для правой полуоси это будет 235 мм. а для левой — 180 мм. Каждая вставляется в свой фланец и с обеих сторон основательно заваривается (применять электросварку, не автоген!]. Чтобы металл лри этом не «отпускался», периодически охлаждают полуось с фланцем водой. Затем полуоси укорачивают, убирая резцом на токарном станке все лишнее.

Еще к системе электропитания купил новый аккумулятор. Воздушный фильтр решил оставить тракторный. Он, конечно, большегабаритный и требует обслуживания, но зато очень эффективный. Теперь о вновь изготовленной раме. Она хотя и пространственная, но довольно простая. Ее основу составляют два лонжерона, выполненных из стального равнополочного уголка № 4 (40x40x4 мм).

Но уголки при этом состыкованы по длине кромками полок и сварены в квадратную трубу. Лонжероны сделаны составными, поскольку на их протяжении пришлось и изменять расстояние между ними, и поднимать заднюю часть над передней. Передняя часть рамы поуже, чем задняя, — для возможности поворота направляющих колес. Кроме того, она двухъярусная. Это вызвано необходимостью подгонки рамы одновременно к разнородным агрегатам — москвичовскому двигателю и китайским узлам трансмиссии, а также к подвеске балки переднего моста.

При этом балка к раме подвешена посредством переходной плиты, использованной от того же китайского мини-трактора, но доработанной. Часть плиты просто отрезана за ненадобностью, а в ушках оставшейся части просверлены новые крепежные отверстия. Чтобы балка не болталась на центральном шкворне и не стучала о раму, к лонжеронам в этих местах прикрепил толстые резиновые амортизирующие прокладки.

Задняя часть рамы тоже пространственная, но здесь лонжероны просто загнуты вверх под крутым углом, а затем опять направлены в горизонтальной плоскости. Такой изгиб потребовался для того, чтобы пристыковать, и прикрепить раму к балке заднего моста сверху — там уже были резьбовые отверстия М12. С их помощью здесь раньше (в штатном варианте) к балке крепились крылья через довольно высокие втулки-проставки.

Теперь же место проставок заняли трубы лонжеронов да еще прокладки из твердой резины. Поперечных элементов у рамы немного — две траверсы да подмоторная поперечина. Все они находятся в передней ее части. В задней же части связующим звеном у рамы является балка заднего моста. Бампер можно считать тоже частью рамы, но он изготовлен как отдельный элемент и крепится к ней четырьмя болтами М12. Бампер я сделал новый — помассивнее и габаритнее, чем штатный, предполагая в будущем навесить на него ковш мехлопаты.

Надо отметить, что отверстия в раме для крепежа узлов и агрегатов сверлились в основном по месту, после тщательной выверки положения последних. Задний мост использован полностью «китайский», а вот колеса здесь пришлось приспособить от трактора «Беларусь», хотя шины на них тоже штатные. Навеска для подсоединения почвообрабатывающих орудий вместе с однолемешным плугом была в комплекте (а точнее в «недокомплекте») смини-трактором.

Но поскольку двигатель установил более мощный, для увеличения производительности при пахоте сделал еще один лемех по образцу и подобию первого и дополнительный узел для его крепления на плуге. А чтобы машина не буксовала из-за недостатка массы при таких усилиях, на колеса закреплял тяжелые чугунные диски. Поскольку с самого начала мини-трактор предполагал использовать в качестве тягача грузового прицепа от легкового автомобиля, то для сцепки с ним изготовил шаровой форкоп.
Но в этом узле самодельный лишь стыковочный элемент, а шар — промышленного изготовления. У прицепа (он самодельный) сцепное устройство тоже промышленного изготовления. Технические требования запрещают использовать кустарные изделия в устройствах подобного типа.

Правда, форкоп препятствует свободному доступу к валу отбора мощности (ВОМ), но пока этот механизм у меня остался незадействованным и прикрыт пластмассовым колпачком. Надо отметить, что большинство органов управления: рулевой механизм, тормозная система, сцепление были у мини-трактора в порядке и я использовал их практически без переделок. Только в связи с увеличившимся расстоянием до переднего моста пришлось удлинить продольную рулевую тягу.

Здесь стоит отметить, что рулевое управление трактора довольно простое и не имеет трапеции. Поворотные рычаги на цапфах колес соединены между собой одной поперечной тягой. В системе гидравлики отсутствовали насос и фильтр тонкой очистки масла.

Данные агрегаты подошли без подгонки и переделок от отечественных тракторов. Этот факт косвенно подтвердил услышанную на рынке версию о том, что трактор был спроектирован в нашей стране. Приборов световой сигнализации в приобретенных узлах не было, а потому их пришлось приобретать и монтировать заново. Передние фары — от сельскохозяйственной техники, огни поворотов — от автомобиля «Нива», задние блоки сигнальных фонарей — от «Волги» ГАЗ-24.

Двигатель для этого мини-трактора использован от мотороллера «Вятка-150 М». Подойдет и от не менее популярного среди самодельщиков «Туриста». Мощность его составляет 7 п. с. Как показала практика, этого вполне достаточно для универсальной мини-машины, основное предназначение которой — механизация различного рода работ на пришкольном участке, а также очистка территории от снега и транспортировке грузов на (тоже самодельном) прицепе.
Надежное охлаждение двигателю обеспечивает принудительный обдув. Запуск осуществляется съемным кикстартером по типу автомобильного. На выходном валу двигателя установлена втулочная муфта (соединение Эв. 32X1, 5X20). Другим концом муфта передает крутящий момент (соединение шлицевое 8X32x38) на не столь уж дефицитную коробку передач от автомобиля ГАЗ-69.

Выходной вал КП соединен жестким карданным шарниром с главной передачей заднего моста. В качестве последнего использован соответствующий блок от списанного электрокара. Блок этот передает крутящий момент (благодаря четырехзаходному червяку) с i=12:1 на ведущие колеса. В итоге вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них — назад, а все остальные — вперед, что позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя в запроектированном диапазоне скоростей «Гномика»: от 0.5 до 15 км ч. Для обеспечения трактору крутых поворотов, а также удержания его на стоянках, подъемах и уклонах служит ленточный тормоз.

Причем конструкция данного тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, нашедшими широкое применение в сельхозтехнике промышленного изготовления. А особенность в том, что использованная от списанного комбайна «Нива» стальная лента с приклепанными к ней фрикционными накладками охватывает самодельный (Ст45) тормозной барабан.

Диаметр его рабочей поверхности 200 мм, ширина — 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг стягивает ленту вокруг барабана, осуществляя торможение трактора. Для установки изначального зазора между тормозным барабаном и лентой предусмотрено регулировочное приспособление. Рама мини-трактора— сварная, прямоугольной формы.

Изготовляется из отрезков стального швеллера №8. Поперечины служат одновременно и кронштейнами для установки двигателя, коробки передач, других не менее ответственных узлов конструкции трактора. На стремянках крепится к ней (на иллюстрациях не показано) и задний мост от уже упоминавшегося электрокара. А впереди, на приваренных щечках-косынках из стального листа (Ст45 толщиной 15—20 мм), в которых выполнены отверстия диаметром 30 мм (на рисунке отсутствуют),— ось качания переднего моста.

Последний — самодельный. Конструкция его тоже сварная. Выполнена из отрезков толстостенных стальных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и по внешнему виду напоминает передний мост трактора «Беларусь». Вертикальные втулки снабжены бронзовыми гильзами — подшипниками скольжения. Рулевой механизм используется от списанного польского автомобиля «Жук», обеспечивая достаточную маневренность, легкость в управлении, столь необходимые для школьного мини-трактора.

Машина имеет возможность без каких-либо сложностей развернуться даже на «пятачке» радиусом чуть больше двух метров. Передние колеса мини трактора со ступицами взяты от отслуживших свое тракторных граблей. Размер шин 5,00X9″. Можно использовать и другие колеса. Скажем, от мотоколяски СЗА, имеющие шины 5.00Х 10″. Задние же — от ведомых колес трактора Т-16 с последующим нарезанием протектора. Вполне приемлемы в качестве ведущих и ведомые колеса от другой техники при типоразмерах шин от 6,5X16″ до 9,00X16″.

Например, от комбайна СК-4, тракторов Т 28, Т-40. Топливный бак самодельный. Можно воспользоваться также и готовым — от выпускаемой промышленностью печи «Дымок», соответствующим образом приспособив его. Емкость — 6,7 л, что позволяет мини-трактору без дополнительной заправки непрерывно трудиться (в зависимости от вида выполняемой работы] в течение 3—4 часов.
.
Облицовка — из листовой стали толщиной 1,5 мм. Покрыта защитной автоэмалью ярких, радующих глаз и удовлетворяющих требованием технической эстетики расцветок. Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным. Особенно если применена для защитной окраски польская эмаль. Сиденье использовано от списанной «Нивы».
Предусмотрена регулировка его по всем эргономическим параметрам, чтобы обеспечить удобство в работе водителю. Спереди на раме трактора располагается противовес из распиленных пополам двух балластных блоков от ДТ-20. Размеры каждой такой половины: 140х50×220 мм. Крепление — на болтах M12, с внутренней стороны рамы.
Конструкция школьного мини-трактора такова, что практически исключает случайное прикосновение к вращающимся и другим представляющим во время работы повышенную опасность деталям. Там, где это необходимо, предусмотрены дополнительные кожухи и щитки ограждения. Из иных особенностей конструкции обращает на себя внимание техническое решение, позволяющее осуществлять ручное и ножное управление дросселями с помощью одного тросика.

Присоединенная к рычажку внешняя оболочка служит для ручного управления (рукоятка газа), а пропущенный через отверстие в муфте стальной канатик выполняет функцию гибкой тяги от педали. Не является шаблонным, по мнению специалистов, и выполнение рычага переключателя скорости. Корпусом служит здесь ручка газа от спортивного мотоцикла «Ява».
А в качестве шкива, на который наматывается стальной канатик тросика, используется сточенный до соответствующих размеров (внешний диаметр 45 мм, глубина канавки 6 мм| ролик переключения передач от «Вятки» любых модификаций. Шпиц у ролика убран. Вместо него — отверстие под ось диаметром 14 мм. В щечке сделаны прорези, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм под зажимаемые внутрь (как у бобины-катушки с магнитофонной лентой) концы канатика.
Что касается прицепа, плуга, других навесных орудий, то они для читателей «М-К», можно сказать, традиционны. Рама прицепа, в частности, выполнена из отрезков стальной толстостенной водогазопроводной трубы. Подвеска — на укороченных до 650 мм рессорах от автомобиля ГАЗ-69. Колеса в цепях большей унификации конструкции взяты опять-таки от списанных тракторных граблей. Плуг мало чем отличается от того, чертеж и описание которого приводится, например, в №7 журнала за 1981 год.
Основой конструкции может быть предплужник от старого навесного плуга с приваренным к отвалу отражателем, снабженный опорной плитой из высококачественной конструкционной стали. Долото же и окучник рекомендуем использовать заводского изготовления. Скажем, от списанного культиватора. Снегоотвал, которым может оснащаться мини-трактор,— это, по сути своей, устанавливаемая на специальных жестких тягах лопата мини-бульдозера. Изготавливается из 8-мм чуть изогнутого в вертикальной плоскости стального листа (СтЗ) размерами 550X1100 мм, усиленного снизу пластиной-ножом шириной 75 мм (от зиловской, пришедшей в негодность рессоры]. Не исключена возможность использования бороны, других прицепных орудий. А для разуплотнения верхнего слоя почвы — и плоскореза. На раме имеются для этого (и иных целей] буксирный узел.
Взят он от списанного грузового автомобиля (марка в данном случае роли не играет]. Укреплен сзади, на поперечине. Мини-трактор «Гномик» интенсивно эксплуатируется в школе уже не первый год. Поломок, иных неисправностей за все это время в нем не возникало. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА «ГНОМИК»
Габариты, мм…….1000X1965X1300
База, мм…………..1300
Ширина колеи, мм………..850
Минимальный радиус поворота, мм…..2500
Дорожный просвет, мм……….280
Двигатель — бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением, «Вятка-150 М»
Мощность двигателя, л. с….. …. 7,0
Число передач………12 (3 — назад)
Максимальная транспортная скорость, км/ч. 15
Минимальная рабочая скорость, км/ч…..0,5
Конструктивная масса, кг………550
Грузоподъемность прицепа, кг…….1000

Чтобы мини-трактор не стоял без дела, надо позаботиться о комплекте разнообразных навесных и прицепных сельхозорудий. И прежде всего для качественной вспашки, механизированной посадки (скажем, того же картофеля, других ценных культур), междурядной обработки и уборки выращенного урожая.
Рекомендую для вспашки обзавестись одно- и полутораконными плугами, которые можно сделать своими силами. Устанавливаются эти почвообрабатывающие орудия в гнездах специальной рамы: сварной, из швеллера 80Х Х40 мм (см. иллюстрации), специальный регулировочный механизм, обрезиненное колесо и исполнительный механизм гидропривода подвески. А так как у МТ-7 при вспашке правые колеса идут по борозде, то плуги заранее устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, чтобы во время работы они приняли перпендикулярное положение (компенсацию дает сам наклон корпуса мини-трактора).

Соответственно и носок у каждого плуга необходимо развернуть на 1—2 градуса, но уже влево. Тогда сопротивление земли, «выбрав» все зазоры, развернет машину (опять же вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости мини-трактора.
Нарезка гряд осуществляется тремя окучниками (см. соответствующую иллюстрацию). При посадке клубней окучники переставляются соответственно в другие гнезда, и при одном заходе мини-трактора высаженные в готовую борозду клубни засыпаются с двух сторон окучниками. Одновременно с этим третий окучник, установленный левее второго на 350 мм и чуть позади его, нарезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. То есть за один проход МТ-7 выполняет и заваливание предыдущей, и подготовку новой борозды.

При окучивании же картофеля передний мост, как уже говорилось ранее, раздвигается с одной, левой стороны до колеи 1400 мм. Заднее левое колесо заменяется на другое — специальное, с приваренной удлиненной ступицей. И повреждений у обрабатываемого картофеля не возникает.

ПФ Проектирование — Схемы «Сделай сам» — Схемы фронтального погрузчика

Добавить в корзину

Всего от 60 долларов США

НАДЕЖНЫЙ ПЛАН и некоторая изобретательность могут сэкономить вам тысячи долларов, упростить долгосрочное техническое обслуживание и превратить «устаревшее» оборудование в решение для ландшафтного дизайна и ухода за вашей собственностью. ПФ. Планы сборки фронтального погрузчика компании Engineering позволили сотням клиентов модернизировать свои обычные тракторы.

Планы сборки фронтального погрузчика демистифицируют конструкцию погрузчика навесное оборудование для вашего трактора. Они разбивают проект на выполнимые шаги, которые может выполняться вами или кем-то, кого вы нанимаете. Оснащен нашим опытом и подробную информацию, вы контролируете бюджет вашего проекта и график . И вы знаете, сколько будет стоить техническое обслуживание и ремонт в ближайшие годы.

Взгляните на это видео, которое команда отца и сына прислала нам после изготовление фронтального погрузчика по нашим чертежам. Гордость за проверенные временем Детеныш Cadet 1650 и его новые возможности очевидны.

П.Ф. Основатель Engineering Пол до сих пор использует оригинальное навесное оборудование погрузчика. что он построил более 20 лет назад. Погрузчик изначально опоясанный 1974 г. Cub Cadet 149 , крупнорамный садовый трактор весом 750 г. фунты. В конце концов, он поменял тракторы, но оставил погрузчик.

Планы сборки фронтального загрузчика включают:

Полные инструкции по сборке
Схемы гидравлики
3D-чертежи
Список материалов для всей стали, гидравлики и оборудования
Список онлайн-поставщиков

Бывший Cub Cadet 149 Пола с навесным фронтальным погрузчиком.

Погрузчик Пола теперь оснащается компактным трактором Ford 1110 1986 года выпуска , который является Полноприводная дизельная модель весом 1400 фунтов.

Автомобиль Пола Ford 1110 с его оригинальной сборкой фронтального погрузчика.

Добавить в корзину

От 60 долларов США

Оценки и спецификации

	Имперский	Метрическая
Общий вес:	325 фунтов	148 кг
Грузоподъемность:	более 500 фунтов	более 226 кг
Высота подъема до уровня ковша:	73 дюйма	1854 мм
Ширина ковша:	от 42 до 54 дюймов	от 1067 до 1372 мм
Емкость ковша:	от 0,21 до 0,27 кубических ярдов (ярдов³)	от 161 до 206 литров (л)
Опускание ковша:	50 градусов при максимальном подъеме	50 градусов при максимальном подъеме
Встроенный масляный резервуар
Навинчиваемый элемент масляного фильтра
Вариант управления джойстиком
Ориентировочная стоимость строительства:	*1200 долларов США (до COVID)**

* С начала пандемии COVID-19 цены на сталь значительно различаются в разных местах.

Что дальше?

Просмотреть фотографии
Загляните в нашу фотогалерею, где мы есть 1002 изображения машин наших клиентов на дисплее. Используйте окно поиска в верхней части этой страницы, чтобы найти конкретную марку или интересующая вас модель трактора с погрузчиком или обратной лопатой вложение.
Просмотр видео
На нашей странице видеороликов можно увидеть, как клиенты работают на самодельных погрузчиках, экскаваторы-погрузчики и дровоколы — все построено по нашим чертежам.
Планы заказов
Перейдите на нашу страницу заказов и узнайте, как заказать один или другие наши продукты, такие как чертежи фронтального погрузчика или экскаватора-погрузчика. Есть ссылки для заказа планов доставки в США и международный .

Свяжитесь с нами
Возможно, у вас есть вопросы по гидравлике, в частности тракторное приложение или что-то еще. Спросите оригинального дизайнера и строителя о вашем проекте, прежде чем купить планы. Не стесняйтесь обращаться к Павлу по по электронной почте или позвоните в офис по телефону 413-256-4960 . Вы также можете позвонить Полу на мобильный телефон 413-835-5801 .
Подробнее
Страница часто задаваемых вопросов содержит некоторые из наиболее часто задавая вопросы, мы слышим о строительных погрузчиках и экскаваторах. Ваш вопрос можно ответить там, если нет, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или Телефон.

Вопросы? Свяжитесь с Полом по телефону или позвоните в офис по телефону 413-256-4960 . Вы также можете связаться с Полом по его мобильному телефону 413-835-5801 .

Мини-трактор своими руками (на двух полурамах) | Своими руками

Казалось бы, сегодня в магазинах есть все. Однако, как ни странно, отечественная промышленность выпускает мини-тракторы в крайне ограниченных количествах, явно недостаточных для полного удовлетворения потребительского спроса. Да и разнообразие их конструкций небогато.

В основном это машины традиционной тракторной компоновки, не самой удачной для работы в небольших хозяйствах.

А зарубежные модели, даже китайского производства, большинству простых селян не по карману.

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>
Поэтому, приступив к разработке собственной конструкции, я решил применить для самодельного трактора, усовершенствованную шарнирно-сочлененную схему с двумя полурамами , и уменьшить стоимости, он использовал самые дешевые комплектующие от подержанных отечественных автомобилей.
Колесные тракторы «Кировец» и Т-150 выполнены по сочлененной схеме — в свое время не имевшие аналогов на мировом рынке! Основными преимуществами такой компоновки являются малый радиус поворота, что немаловажно при работе на небольших участках земли, и высокая проходимость, благодаря тому, что все четыре колеса имеют хороший контакт с поверхностью даже на неровном грунте. Это работает как на больших машинах, так и на малой механизации.
Смотрите также: Мини-гусеница для снегохода своими руками
Еще одним преимуществом версии с двумя полурамами является раздельное расположение силового агрегата, что упрощает его обслуживание и снижает уровень вибрации на водительском сиденье, при этом позволяя уйти от упругих элементов подвески, упростить ее, тем самым уменьшив вес и стоимость всей конструкции. Кстати, мне пришлось тщательно рассчитать вес и габариты автомобиля, так как важным требованием было обеспечение возможности его перевозки на легковом прицепе 9.0005
Как и у настоящего «Кировца», в основе моего трактора две полурамы, сваренные из швеллеров, только размеры меньше, передняя полурама 900×450 мм, задняя полурама 600 × 450 мм. Конструкция выполнена из швеллера №10, а в узле перелома, где нагрузка больше, используется швеллер №12. Сам узел перелома изготовлен из поворотного кулака от автомобиля ВАЗ классического семейства
В качестве силового агрегата идеально подошел китайский бензиновый двигатель КАМА ДМГ. 5К мощностью 6,5 л.с., предназначенный для мотоблоков . Удачно сочетается с 5-ступенчатой МКПП от «классических» моделей «Жигулей». Привод постоянный, полный. Мосты с редуктором с передаточным числом 3,9снова были взяты Жигули, но из-за компактных габаритов трактора (ширина колеи 700 мм) их пришлось разобрать и укоротить. прокладки и пересобрал карданный вал между мостами — от автомобиля Нива, укороченный.
Привод трансмиссии осуществляется шкивами и ремнями, за счет чего происходит снижение скорости в КПП, так как шкив на двигателе в разы меньше в диаметре, чем в КПП Мосты крутят звезды от советского мотоцикла ИЖ на КПП хвостовая часть КПП имеет звездочку с 17 зубьями, на фланцевой перемычке — 42 зубца. Для привода 9 используется цепь от сельхозтехники с шагом 15.0005
Ременное сцепление Шкив, установленный на коробке передач. был заказан у токаря А, так как используются нажимные ролики, натяжные ролики механизма ГРМ от автомобиля ГАЗель с двигателем ЗМЗ-406. Для троса сцепления позаимствовал трос ручника от ВАЗ-2110.
Трос акселератора — от грузопассажирского УАЗа с инжекторным двигателем.
Рулевой узел и колеса от автомобиля ВАЗ-2107. Барабанные тормоза с гидравлическим приводом В качестве главного тормозного цилиндра используется цилиндр сцепления «Жигулей». Педали собственной разработки. Сиденье от легковой ГАЗели.
Конструкция подвески собственной разработки: нижние рычаги крепятся к оси, а вместо шаровых опор установлены рулевые наконечники от Жигулей.
Каркас капота и крылья сварены из профильной трубы 20×20 мм, а капот и крылья изготовлены из листового металла толщиной 2 мм. Капот состоит из двух частей: задняя съемная на болтах, передняя откидывается (шарнирная, защелка — замок со стороны автомобильного прицепа).
Валы для установки навесного оборудования изготовлены из трубы диаметром 30 мм, к одному из концов которой приварен рулевой наконечник от «Жигулей», а в качестве узла фиксации используется пряжка ремня безопасности. Сами крепления насадок изготовлены из двух уголков 45 мм
Проведенные ходовые испытания показали, что на первой передаче автомобиль способен двигаться с постоянной скоростью медленнее пешехода, на пятой передаче скорость составляет около 20 км/ч. Постоянный полный привод обеспечивает высокую проходимость
После испытаний трактор был практически полностью разобран, все его основные элементы были загрунтованы и окрашены. После окончательной сборки получилась красивая и вполне работоспособная конструкция, в общей сложности на сборку у меня ушло около месяца. Универсальный компактный минитрактор для работы в огороде , используется для вспашки и боронования небольшого приусадебного участка, посадки, окучивания и копки картофеля — я доволен!
Смотрите также: Трактор своими руками из металлолома
Самодельный полноприводный МИНИТРАКТОР И ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ — ВИДЕО
Самодельный полноприводный минитрактор и его возможности

Смотрите это видео на YouTube
© Автор: Раиль ГИЛЬЯЗЕТДИНОВ, г. Бирск (Республика Башкортостан)
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРОВ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.
Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяин!»
Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.
Давай дружить!
Самодельные трактора перелом 4х4 с двигателем ваз. Самодельный переломный мини-трактор. Что и как собирать
Сельская жизнь предполагает выполнение большого количества работ, характерных для данного типа местности. Честь ручного труда никто не оспаривает, но использование средств малой механизации в данном случае можно только приветствовать. Однако не у всех категорий граждан есть возможность приобрести готовый полноприводный мини-трактор в специальном магазине, ведь цена даже самой «дешевой» модели может составлять не менее 50 тысяч рублей.
Тут появляются всякие умельцы, которые приспособились делать такие агрегаты из всего того хлама, который есть у них в гараже.
То, что нерадивый хозяин выбросил бы на свалку, смекалистый и находчивый способен сделать из этого вполне работоспособное устройство, способное выполнять элементарные сельскохозяйственные работы.
Довольно популярен среди таких умельцев мини-трактор переломник 4х4 своими руками, который представляет собой довольно причудливую конструкцию.
Полноприводный мини-трактор, сделанный своими руками, имеет неплохие характеристики проходимости, что позволяет выполнять практически тот же фронт работ, что и магазинные аналоги, такие как , .
Для сборки самодельного мини-трактора перелома 4х4 потребуется составить схему, изучить конструктивные особенности техники. Необходимость в таком агрегате возникает, когда необходимо обработать землю, посадить или собрать урожай.
Пошаговая инструкция
Классика сельхозтехники изготавливается вручную с помощью сварочного аппарата, дисковой плиты, дрели. Сборка механизма начинается с изготовления рамы. Он состоит из лонжерона, передней и задней поперечины. Лонжерон изготавливается из швеллера размером 10 или квадратной трубы 80х80 мм. Используйте размер 16 для траверсы. Для минитрактора 4х4 подойдет любой двигатель. Наиболее подходящий вариант – 40 л.с. Сцепление требуется от ГАЗ-52, а коробка передач от ГАЗ-53.
Для соединения корзины и силового агрегата нужно изготовить новый маховик. Мост можно использовать любого размера, он вставляется в механизм. Собираем карданный вал от разных автомобилей. У самодельного тягача 4х4 мост впереди строится самостоятельно. Используйте 18-дюймовые шины для хорошей амортизации. Передняя ось подходит для 14-дюймовых дисков. Если колеса будут меньше, то минитрактор 4х4 утонет в земле. В противном случае технику будет трудно контролировать.
Для снижения нагрузки на шасси используются шины с хорошими грунтозацепами.
При изготовлении минитрактора для домашнего хозяйства необходимо использовать карданные валы главной передачи от грузовых автомобилей.
Во всех минитракторах 4х4 трещина своими руками устанавливается редуктором ближе к водителю и крепится к раме. Для педального управления самоделками рекомендуется использовать гидравлический барабанный тормоз. И рулевая рейка, и педаль управления переломом придут от автомобиля ВАЗ.
Сборка оборудования
Компоненты трактора крепятся болтами или свариваются. Иногда возможно комбинированное крепление деталей. Важно правильно расположить кресло, снятое с автомобиля. Следующим этапом сборки техники является установка силового агрегата. Чтобы хорошо прикрепить мотор к раме, нужно использовать специальную пластину с прорезями. Затем нужно будет проложить электрическую и механическую системы управления. Для того чтобы такие работы были выполнены качественно, изучается электросхема заводских мини-тракторов. Далее обшивается кузов с учетом их пожеланий.
Следующий этап — обустройство кузова и его совмещение с блоком двигателя. Кузовом может служить небольшой прицеп от легкового автомобиля. Если вкратце обсудить весь процесс переломов, то получится простой алгоритм: мотоблок располагается на раме, устанавливается тормозная система барабанного типа и рулевая рейка от «Жигулей».
Берем любой мотоблок. Если брать мотоблок Нева, то его целесообразнее выбирать с навеской. Тогда мини-трактор будет возить грузы и прицепы. Еще один подходящий мотоблок – дизельный блок Кентавр. Чтобы решить, какой мотоблок выбрать, нужно разобраться с назначением мини-трактора. Трактор с ломаной рамой 4×4 имеет главное преимущество — маневренность.
Заключение по теме
При необходимости можно сделать косилку, фрезу, ковш. Главным преимуществом трактора с ломаной рамой является его маневренность. Его сборка проста, поэтому такой агроагрегат может сделать любой дачник, разбирающийся в технологии. Себестоимость отечественного автомобиля будет сравнительно ниже цены псковского заводского аналога.
Минитрактор калибр МТ 244 может эксплуатироваться в любых условиях и на полном бездорожье. Пневматическая подвеска состоит из ресивера, обновленного клапана управления автомобилем и компрессора. Минитрактор калибр МТ 244 можно хранить в гараже, а благодаря наличию усиленного навесного оборудования обеспечивается легкая фиксация различных приспособлений.

Трактор не нужно покупать — его можно собрать самому. Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или с ломаной — с этим придется повозиться, зато машина получается маневренной. Самодельный мини-трактор брейка 4х4 конструируется полностью из элементов старых автомобилей и техники.
Своё название «Ломкая точка» трактор получил из-за рамы, состоящей из двух частей. Перед началом сборки нужно иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы подошли по размеру.
Трактор 4х4 своими руками с переломной рамой
Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике практически каждый сборщик-самоучка вносит в конструкцию свои коррективы.
Для сборки минитрактора переломки своими руками обычно придерживаются следующих требований:
Рама имеет 3-ступенчатую лонжеронную систему. Для передних берем швеллеры №10. Третью ступень делаем из трубы отрезом 8 на 8 см.
Переднюю траверсу можно сделать из швеллера №12, для задней лучше всего использовать №16.
Перекладины построены по той же системе.
Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — размеру, мощности, типу навесного оборудования.
Наиболее часто выбираемый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 40 л.с. С.
Жидкостное охлаждение позволяет оборудованию работать весь день без перегрева.
Следующий этап — установка вала отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки. Детали старого грузовика ГАЗ-53 идеально подходят.
Для соединения мотора и сцепления потребуется доработка маховика — подрезка его задней части и шлифовка нового пролета. Модернизация корпуса заключается в подгонке под нужный размер.
Карданный вал и задний мост подходят от любого автомобиля; в нем не нужно ничего менять.
Как установить колесную базу своими руками?
Здесь главное правильно подобрать диаметр колеса. Для мини-трактора с ломаемой рамой его можно взять и с автомобиля, если диаметр диска не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса будут застревать в земле, а большие затруднят управление техникой. Использование трактора можно облегчить, установив гидравлическую систему. Его можно полностью снять с любой выведенной из эксплуатации сельскохозяйственной техники.
Переднюю ось можно легко собрать из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — взять от другой, ненужной техники.
Шины
следует выбирать с глубоким рисунком протектора — это повышает маневренность трактора.
Хорошую амортизацию обеспечивают 18-дюймовые шины.
Задние колеса устанавливаются на ступицы мостов простым способом: вырезается центр диска с крепежными отверстиями, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.
Как правильно настроить рулевое управление?
Для сборки мини-трактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легкового автомобиля. Наиболее удачным вариантом будет вариант с гидросистемой – это улучшит управляемость трактора.
Еще нужен масляный насос — запускается двигателем. Основные колеса лучше всего соединять через редуктор.
Важным элементом системы является гидромеханический барабанный тормоз. Он соединяется с педальной тягой.
После сборки всех частей конструкции оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается регулируемое сиденье. Соорудить навес можно своими руками, закрепив его на 4-х сварных стойках.
Для обеспечения безопасности двигатель и все внутренние элементы скрыты под стальным кожухом — его обычно гнут из листа оцинкованной стали. Для работы в темное время суток трактор оборудован фарой и аккумулятором к ней.
Минитрактор — незаменимая сельскохозяйственная техника для обработки земли, посева семян и сбора урожая. Эта техника особенно востребована в деревне, у владельцев больших приусадебных участков. Стоимость минитракторов заводского изготовления довольно высока. Даже новая техника китайского производства иногда не всем по карману. Поэтому все больше домашних умельцев пытаются сделать минитрактор самостоятельно, используя подручные материалы.
Если вы решили собрать минитрактор своими руками, то в первую очередь вам необходимо выбрать для него силовой агрегат. Последний часто используется ЗИД с двигателем . Он представляет собой четырехтактный агрегат объемом 0,52 литра. и производительностью 4,5 л/с, что вполне подходит для обработки 2-3 га земли. Двигатель прост в обслуживании, поэтому его часто устанавливают на различную самодельную технику, к тому же его легко купить в интернете.
Другой вариант для DIY … Это двухцилиндровый агрегат производительностью около 12 л/с и объемом 0,42 л. Хотя данный тип мотора уже давно снят с производства, в интернете имеется большое количество предложений о продаже данного агрегата. Купить его можно примерно за 5 000 – 8 000 рублей.
Часто при изготовлении самодельных тракторов умельцы используют моторы от автомобилей. Например, можно найти минитракторы с двигателем от Оки.
Этот двигатель имеет мощность 29,3 л/с и объем 0,649 л. По сути это ВАЗовский двигатель (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, так как вес у него в 2 раза меньше. Отличительной чертой двигателя Оки является малый расход бензина и высокий КПД.
Более дорогой вариант — двигатель от «Жигулей» . Моторы линейки автомобилей ВАЗ имеют мощность двигателя 59 л/с (ВАЗ 2101) и выше. Трактор с двигателем ВАЗ – достаточно мощный агрегат, способный справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.
Владельцам мотоблоков проще всего сделать мини-трактор для домашнего хозяйства, так как в этом агрегате уже есть все необходимые блоки управления. Осталось сделать подходящую раму и трактор готов.
Из чего сделать раму
Сборка минитрактора всегда начинается с изготовления рамы. Рама минитрактора выступает в качестве основания, на котором закреплены все узлы и детали этого агрегата. Каркас должен быть достаточно прочным и в то же время не очень тяжелым. Обычно изготавливается из 9Уголок металлический 0362, профильная труба или швеллер . Детали соединяются сваркой. Каркас может быть цельным или состоять из двух частей.
Цельная рама сделать проще всего. Достаточно сварить прямоугольник из швеллера или уголка. Размеры рамы рассчитываются исходя из размеров двигателя, коробки передач и других узлов.
Также среди владельцев приусадебных участков большой популярностью пользуется минитрактор 4х4. Это полноприводные минитракторы с ломающейся рамой … Слово «полноприводный» означает, что агрегат приводится в движение обеими осями, передней и задней. Пример такого каркаса из швеллера №10 показан на следующем фото.
Узел перелома рамы чаще всего изготавливают из карданного вала автомобиля, например, от ГАЗ-52.
Главное преимущество самодельного трактора с ломающейся рамой – малый радиус поворота агрегата. Благодаря высокой маневренности, ломовый мини-трактор с успехом используется на небольших участках, где поворот мини-трактора с прочной рамой будет затруднен.
Ниже показаны чертежи рамы, соединенной шарниром.
Из чего сделать шасси
Чтобы собрать минитрактор, нужно подготовить его шасси. В него входят колеса, передний и задний мосты, элементы трансмиссии.
При выборе колес для минитрактора следует учитывать цель использования последнего. Если агрегат строится для перевозки и буксировки грузов, то диаметр диска 16 дюймов будет достаточным. При использовании трактора в поле лучше использовать более массивные колеса с дисками диаметром от 18 до 24 дюймов.
Если ведущим мостом в вашем тракторе является только задний мост, то передняя балка изготавливается достаточно просто.

Для изготовления самодельного переднего моста, а также его заднего аналога для полноприводного агрегата потребуется взять 2 одинаковых узла ходовой части, например, от автомобиля ВАЗ или Москвич, и укоротить их. Как укоротить мост от автомобиля ВАЗ вы можете узнать из этого видео.
Важно! Оси должны иметь одинаковые редукторы, с одинаковым передаточным числом. В противном случае передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью при движении трактора.
Так как мосты уже имеют встроенный механизм передачи вращательного движения на колесную ось, делать самодельный редуктор не требуется.
Преимущества установки гидравлики
Гидравлика устанавливается на мини-трактор с целью обеспечения работы некоторых его механизмов и облегчения управления этим агрегатом. Агрегат с установленной гидравликой имеет свои преимущества.
Машина становится простой в эксплуатации. Рулевое колесо можно крутить практически без усилий одной рукой.
Гидравлика позволяет использовать различное навесное оборудование.
Использование гидравлики позволяет модернизировать тормозную систему. Благодаря гидроцилиндрам, установленным на агрегате, происходит мгновенное торможение агрегата.
Сделать гидравлику на минитрактор можно, если заранее приобрести готовую систему в магазине или использовать детали от старой сельхозтехники.
Важно! При установке гидравлики на минитрактор следует учитывать, что часть мощности двигателя будет расходоваться на обслуживание этого узла. Поэтому для тракторов с маломощными двигателями установка гидравлики ни к чему хорошему не приведет.
Для чего нужен ВОМ?
Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для привода различных сельскохозяйственных механизмов, присоединяемых к мини-трактору, например, различных фрез для обработки земли, картофелекопалок, косилок, снегоочистителей и др.
ВОМ может быть как зависимым, так и независимым … В первом случае вал приводится в движение трансмиссией, передающей вращательное движение на колеса. Как только колеса останавливаются, ВОМ перестает вращаться. Независимый ВОМ приводится во вращение от коленчатого вала двигателя. Следовательно, чем выше обороты двигателя, тем быстрее вращается вал.
Кроме того, существуют тракторы с Синхронный ВОМ … Скорость вращения синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа трансмиссии движущегося трактора. Синхронизация движения и вращения необходима при работе машины с посевным оборудованием.
Изготовление трехточечной навески
Шарнир используется для присоединения дополнительного оборудования к трактору например плуга.
Сцепка должна быть подвижной как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной … В первом случае подвижность помогает уменьшить вылет при рулении. Вертикальное перемещение подвески необходимо для опускания оборудования в рабочее состояние или подъема в транспортное положение.
Сцепка для минитрактора изготавливается из различных деталей, снятых со старой сельскохозяйственной техники. Описать, как сделать трехточечную навеску в домашних условиях, достаточно сложно. Поэтому правильнее будет использовать следующее видео, где указаны размеры всех частей устройства.
Выбор и установка тормозов и сцепления
Тормоза должны быть установлены на заднюю колесную пару. Проще всего взять готовые колодки от автомобиля УАЗ . .. Тормозные колодки необходимо установить на колесные диски, а управление вывести на педаль или рычаг, установленные внутри кабины.
Для установки сцепления на самодельный минитрактор также можно использовать готовый вариант от любого автомобиля. Например, можно использовать ременное сцепление от Москвича или УАЗа.
Блок сцепления крепится к коробке передач, также снятой с автомобиля. Как установить сцепление можно посмотреть в этом видео.
Рулевая установка
Самостоятельно сделать рулевой механизм довольно сложно, да и в принципе не имеет смысла, так как все детали можно взять с любого автомобиля.
При установке рулевого механизма рулевой вал с редуктором соединяется с рулевыми сошками, которые расположены на поворотных кулаках, закрепленных на передней балке (изготовление балки было рассмотрено выше).
Как сделать кабину для минитрактора
Если в летний период на минитракторе можно работать без кабины, то с наступлением осенне-зимнего периода использование агрегата становится довольно неудобно или даже невозможно. Поэтому умельцы стараются собирать тракторы с кабинами, чтобы использовать эту технику круглый год.
Кабина для самодельной техники изготавливается из листовой стали по заранее подготовленному чертежу. За основу расчетов можно взять кабину от трактора МТЗ. На следующем фото представлен чертеж, на основе которого можно сделать кабину своими руками.
Совет! Если размеры кабины, имеющиеся на чертеже, не подходят к размерам вашего минитрактора, то их необходимо изменить. Но главное учитывать при подгонке габаритов размер лобового стекла и высоту кабины. Его потолок должен быть на 25 см выше головы сидящего в кабине человека.
Кабина изготавливается следующим образом.

В общем, чтобы лучше понять, как делается мини-трактор своими руками, можно посмотреть это видео, своего рода самоучитель для начинающих.
Нюансы изготовления гусеничного трактора
Самодельные гусеничные минитракторы — это техника, главная особенность которой высокая проходимость и хорошая проходимость . .. Также трактор на гусеницах создает минимальное давление на почву, которое не может нельзя не сказать о его колесном аналоге.
Для изготовления гусеничного минитрактора потребуются следующие элементы конструкции.
Рамка. Изготавливается из профильной трубы или швеллера.
Двигатель. Для гусеничного минитрактора лучше использовать дизельный двигатель.
Главный мост. Как и при изготовлении колесного трактора, для гусеничного агрегата можно использовать и готовую ось от старой машины, которую следует укоротить.
Трансмиссия. Идеальным вариантом будет коробка от ГАЗ-53.
Сцепление. Подойдет блок сцепления от ГАЗ-52.
Гусеницы. Их делают из покрышек от колес крупногабаритной техники, например, от трактора.
Для изготовления гусениц нужно взять 2 шины от трактора и отрезать на них боковые части. Затем эти шины устанавливаются на колеса, установленные на раме, как показано на следующем фото.
Чтобы трактор мог поворачивать , на заднюю ось необходимо установить дифференциал, который будет отключать правое или левое колесо от привода. Также каждое колесо должно быть оборудовано отдельным тормозом. При нажатии на педаль тормоза и переключении дифференциала одно колесо ведущего моста останавливается, а противоположное продолжает вращаться. В результате трактор поворачивает в нужном направлении.
Имея дачу или огород, невозможно обойтись без хорошего механического приспособления, которое поможет перекопать почву для посадки всех видов сельскохозяйственных культур. Однако для приобретения такого агрегата потребуется выложить не малую сумму денег, однако существует альтернативный вариант, который позволит приобрести необходимое устройство и при этом сэкономить свои финансы. Самодельный мини-трактор с ломающейся рамой вполне можно сделать своими руками.
Самодельный мини-трактор-переломчик 4х4 похож на обычный трактор, построенный на базе мотоблока. Условно тракторы можно разделить на три типа: самодельные, заводские, переделанные с помощью заводских деталей.
Минитрактор своими руками
Собрать минитрактор своими руками не так просто, однако достаточно интересно, что требует внимания и усердия. Сегодня можно найти множество различных вариантов сборки, но есть наиболее подходящая конструкция, которая подойдет как опытным дизайнерам, так и новичкам. Прежде всего, давайте взглянем на конструкцию рамы. Несмотря на угловатость снаружи, все соединительные углы и детали шасси распределены пропорционально.
Чертежи минитрактора с ломаной рамой
Основные детали рамы:
Лонжероны;
Траверс.
Лонжероны имеют трехступенчатую сборную конструкцию. Передние ступени изготовлены из швеллеров размера 10, а последняя из трубы квадратного сечения. Задняя траверса выполнена из шестнадцатого швеллера, а передняя — из двенадцатого. Абсолютно такая концепция подошла бы для поперечины. Трактор может комплектоваться любым двигателем, соответствующим мощности агрегата. Наиболее подходящий вариант – 4-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения. Оптимальная мощность самодельного минитрактора, предназначенного для работы на приусадебных участках, составляет 40 л. с.
Для стыковки корзины сцепления с силовым агрегатом необходимо изготовить новый маховик двигателя и изготовить реконструированный корпус корзины под требуемые размеры. Маховик обычно обрабатывается на токарном станке. Вам нужно обрезать спинку и вырезать еще одно отверстие посередине. Мост не нуждается в значительных корректировках, поэтому подойдет на любой размер. Для крепления к раме используются 4 лестницы. Для создания карданного вала подойдут детали от любой машины. Для достижения высокого уровня амортизации рекомендуется ставить 18″ покрышки. Подгонка колес осуществляется легко и просто. Стоит отметить, что от диска необходимо вырезать небольшую часть посередине с отверстием для установки.После этого вместо него следует приварить центральный элемент диска от ЗИЛ-130.Мост спереди можно соорудить самостоятельно, так как для этого не нужно иметь особых способностей.Однако, если вы хотите упростить процедуру сборки, можете просто использовать ось от другого автомобиля.0005
Видео: Устройство ВОМ на самодельном мини-тракторе с ломающейся рамой
Конструкция колесной базы трактора
Именно этой составляющей минитрактора следует уделить особое внимание. Конечно, можно использовать и обычные колеса от автомобиля, но здесь нужно ехать не спеша. Требуемые размеры обода колеса для передней оси составляют около 14 дюймов. Если установить колеса меньшего диаметра, велика вероятность того, что в дальнейшем трактор будет работать некорректно. И для нас главная задача – не дать минитрактору погрузиться в почву. Но есть еще один аспект, который также следует учитывать. В том случае, если передние колеса будут слишком большими, водителю будет достаточно сложно управлять этим агрегатом. Однако этот процесс можно облегчить, установив гидроусилитель руля.
Кроме того, важно, чтобы шины колес имели хорошие грунтозацепы. Это сделает минитрактор более маневренным, уменьшит нагрузку на шасси, а также упростит эксплуатацию устройства.
Рулевое управление
Для улучшения маневренности трактора целесообразно установить гидравлическое управление. Есть возможность найти гидравлику для списанной сельхозтехники. Для его сборки необходим масляный насос, который будет приводиться в движение двигателем. Благодаря ему поддерживается необходимый уровень давления в гидромоторах. Лучше всего, если колеса главного вала будут управляться с помощью редуктора.
Чертеж рулевого управления
Тормозная система
Подвеска
9004 направление вращения осуществляется простым распределением рабочих положений. Основное преимущество полноприводного минитрактора с рамой 4х4 в том, что он обладает отличной маневренностью. Это, несомненно, усложняет сборку, так как необходимо спроектировать надежный и правильный вал с соединениями. Для конструкции самодельного трактора рекомендуется использовать карданные валы главной передачи от грузовых автомобилей. Сегодня можно найти множество видеоматериалов с подробными инструкциями по изготовлению минитрактора своими руками, однако, как правило, основные правила изготовления одинаковы. На всех тракторах коробка передач закреплена на раме, а рулевые тяги помогают управлять. Как правило, везде используется гидромеханический барабанный тормоз, который управляется педалью. Ускоритель и вложения применяются вручную.
Конструирование минитрактора требует различных запчастей, которые идеально подходят для автомобилей. Таким образом, барабанный тормоз пригодится для передней колесной базы. Рулевую рейку и педальное управление можно взять от маленького ВАЗа.
Строительные инструменты
Помимо деталей следует использовать широкий набор различных инструментов:
Сварочный аппарат;
Гаечные ключи;
Дисковая пластина и т.д.
В некоторых случаях может потребоваться обращение к профессиональным сварщикам или в автосервис. Однако здесь важно объективно оценить собственные способности и навыки в этой отрасли. Устройство управления и установка места водителя Как правило, установка системы управления и кинематической схемы осуществляется после проектирования шасси. Одним из важнейших факторов в этом вопросе является правильное расположение водительского сиденья. Сиденье рекомендуется устанавливать от любого автомобиля, найти который в автосервисах совсем не проблематично. Также важно положение руля, он должен крепиться на максимально удобном для водителя уровне. Рулевое колесо не должно давить на колени, в связи с этим его необходимо монтировать так, чтобы у водителя не возникало ощущения дискомфорта при управлении агрегатом.
Двигатель и оборудование кузова минитрактора
Как только сконструирована ходовая часть устройства, реализован кинематический план и установлено сиденье, пора приступать к установке основного элемента агрегата — двигателя . Для его качественной фиксации на раме следует использовать специальную пластину с прорезями. Кроме того, это позволит придать необходимый уровень жесткости ходовой части трактора. После этого необходимо смонтировать электрическую и механическую схемы системы управления. Обшивка кузова может быть любой, в зависимости от пожеланий производителя. Однако некоторые узлы и узлы кузова рекомендуется прятать во избежание загрязнения и поломок из-за контакта с грунтом.
Техника сборки
Перед тем, как создать эту махину своими руками, необходимо выделить основные цели, для которых будет предназначено это устройство. Саму процедуру разбивки можно описать достаточно просто: мотоблок устанавливается на самодельную раму. Тормозная система должна быть барабанной, а рулевую рейку можно снять с российских Жигулей.
Если в качестве базы используется мотоблок Нева, лучше выбирать его со сцепкой, так как это позволит перевозить прицепы. Конечно, если использовать профильный мотоблок, срок службы такой машины, а также ее производительность значительно возрастут. помощник для работы на дачном участке или сельском огороде. Кроме того, его цена будет существенно отличаться от мини-трактора, купить который можно в специализированных торговых точках.
Видео по сборке самодельного минитрактора (обрыв)
Самодельные вездеходы переломы, фото
С/х техника/Переломы
Давным-давно во дворе у автора стояла местами гниющая старенькая ВАЗ 32101. Она долго стояла и занимала места, при этом ремонтировать эту машину было бы слишком дорого и нецелесообразно, а
Читать далее
Идеи своими руками / С/х техника / Переломы
Эту самоделку сделал мой друг. Он делал это около года. Двигатель в сборе с коробкой — болгарка, рулевая колонка от ваз 2107, колесные диски от оки переделаны на четыре дырки, сиденья от УАЗ,
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Еще один вездеход с опрокидывающейся конструкцией рамы и полным приводом. Перед началом его производства автор четко определил для себя, что вездеход должен отлично справляться с любой дорогой
. Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Вездеход имеет полный привод и построен на раме конструкции самосвального типа. Этот вездеход способен не только преодолевать любые грунты, но и превосходно преодолевает реки и небольшие водоемы.
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Изначально автор планировал сделать легкий каркат, но посмотрев на необходимые усилия и затраты, решил, что создать более крупный вездеход с конструкцией опрокидывающейся рамы много не получится
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Этот вездеход сделан автором для поездок на рыбалку и сбор ягод. Это означает, что кроме отличной проходимости по лесным дорогам вездеход должен был еще и уметь преодолевать болотистую местность
Читать далее
Каракат / Переломы
Каракат с конструкцией опрокидывающейся рамы и полным приводом. Вездеход строился для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор постарался использовать максимально доступные детали для
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Этот вездеход построен по аналогичной схеме постройки вездеходов Уват и Астерикс. Основой машины является рама конструкции самосвального типа. Вездеход задумывался для перевозки двух человек, а также
Читать далее
Каракат / Переломы
Этот каракат строился для выездов на рыбалку, охоту, а также использования для хозяйственных нужд, например подвоза дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а также может перевозить груз массой до
г. Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Так как автор уже собирал маневренный легкий пневматический вездеход, то в этот раз он решил собрать более крупный вездеход. Автор решил использовать полный привод и раму конструкции самосвального типа.
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Этот вездеход с полным приводом и конструкцией самосвальной рамы был изготовлен всего за полтора месяца. Автор сделал этот вездеход на заказ. Вездеход создавался под глиняные гусеницы и
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Машина изначально разрабатывалась как редактор 3D моделирования с основными требованиями к дизайну, а именно минимальный вес машины, минимальный радиус поворота, чтобы было удобно
Читать далее
Оборудование / Вездеходы / Колесные / Переломы
Еще один интересный вариант вездехода с опрокидывающейся рамой и полным приводом. Вездеход собирался на охоту и рыбалку. Особое внимание автор уделил тихому ходу вездехода, так что как
Читать далее
Трещины / Пневматические вездеходы
Довольно крупный вариант вездехода с полным приводом на конструкции рамы самосвального типа. Автор сделал вездеход довольно вместительным, чтобы мешало максимальному количеству пассажиров. На заднюю раму
Читать далее
Советы по обслуживанию газонокосилки (сделай сам)
Обновлено: 20 марта 2021 г.
Профессиональные советы, предотвращающие дорогостоящий ремонт
Следующий проект›
Семейный мастер на все руки
Следуйте этим профессиональным советам для более быстрого и качественного обслуживания газонокосилки и ремонта бескамерных шин. Качественное техническое обслуживание предотвратит дорогостоящий ремонт в будущем.
от DIY -экспертов в журнале Family Candyman
ВРЕМЯ
Полный день
Сложность
Начальник
Стоимость
Стоимость
. !
Комплект для обслуживания газонокосилки
В комплект входит все необходимое для базового обслуживания газонокосилки. Камера для бескамерной шины ремонт доп.
Следование рекомендациям по обслуживанию газонокосилки , содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего трактора, — лучший способ обеспечить его бесперебойную работу. Но в руководствах по эксплуатации обычно рассказывается только в общих чертах, что и когда делать — они редко включают в себя советы и практические знания, полученные на основе опыта. Поэтому мы спросили опытных механиков, какие шаги являются наиболее важными и как сделать 9 шагов.Обслуживание газонокосилки 0003 и ремонт бескамерных шин быстрее и проще.
Вы также сэкономите деньги. Дилеры обычно берут более 200 долларов за обычное обслуживание газонокосилки (например, обслуживание трактора John Deere), которое включает замену масла и новые свечи зажигания и фильтры. Но вы можете сделать все это — и даже больше — всего за несколько часов. Комплект для обслуживания газонокосилки у вашего дилера (менее 75 долларов) может стоить на несколько долларов больше, чем покупка деталей по отдельности, но гарантирует, что вы получите все необходимое. И новые трубы для 9Стоимость ремонта бескамерной шины 0003 от 5 до 15 долларов.
Продуйте деку газонокосилки
Очистите деку газонокосилки
Снимите защиту ремня и сдуйте мусор, который портит ремни и шкивы. Соскребите отверткой любой мусор, скопившийся под шкивами.
Крупный план защиты ремня
Защита ремня задерживает траву и мусор, которые изнашиваются на ремнях и шкивах.
Вы можете подумать, что защитные кожухи на верхней части деки газонокосилки защищают ремни и шкивы от обрезков травы, грязи и другого мусора. Но верно как раз обратное. Вращающиеся ремни и шкивы всасывают мусор, а охранники удерживают его внутри. Затем он вращается, стирая поверхности шкивов и разрывая ремни. Как только шкив изнашивается, он быстро сожрет каждый новый ремень, который вы наденете. Легко избежать дорогостоящих замен ремней и шкивов; просто продуйте деку воздушным компрессором или воздуходувкой после каждого третьего или четвертого покоса.
Указатель свечей зажигания
Замена свечей зажигания
Свечи зажигания являются наиболее важными, но наименее дорогими компонентами двигателя. Регулярно меняйте их для облегчения запуска и экономии топлива.
Изношенные свечи зажигания вызывают множество проблем, от затрудненного запуска и плохой экономии топлива до пропусков зажигания и даже повреждения двигателя. Так что заменяйте их с периодичностью, рекомендованной производителем. Замена свечей — это просто откручивание старых и вкручивание новых. Но есть несколько моментов, о которых следует помнить, выполняя этот проект по обслуживанию газонокосилки:
Предотвратите попадание мусора в цилиндр, почистив или продув заглушку перед ее снятием. После извлечения свечи протрите гнездо свечи зажигания чистой тряпкой.
Если старая свеча не поворачивается, не прибегайте к большему ключу. Грубая сила может привести к серьезному повреждению двигателя. Вместо этого используйте спрей, который мгновенно охлаждает свечу, заставляя металл сжиматься и ослабевать. Спрей доступен в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете (поищите «CRC Freeze-Off»).
Не забудьте установить зазор новых заглушек перед их установкой. Обратитесь к руководству по спецификации зазоров и используйте калибр для зазоров (из любого магазина автозапчастей).
Используйте необходимое усилие, чтобы затянуть пробки. Если у вас нет динамометрического ключа, следуйте этому общему правилу: сначала затяните пробку вручную. Если свеча имеет прокладку, затяните ее еще на пол-оборота с помощью свечного ключа. Если заглушка имеет коническое гнездо, затяните ее еще на одну шестнадцатую оборота.
Запчасти и многое другое в Интернете
В Интернете можно найти запчасти практически для любого когда-либо произведенного трактора. Просто зайдите в любую поисковую систему и введите марку, а затем «детали».
Потеряли руководство по эксплуатации? Найдите производителя и «руководство». Если вам повезет, вы найдете онлайн-версию. Если нет, вам придется заказать его и, вероятно, заплатить 30 долларов или больше.
Mytractorforum.com позволяет владельцам тракторов обмениваться вопросами и советами по всем вопросам, от выбора нового трактора до обслуживания более старой модели. Просто прокрутите вниз до «тракторы для газонов и садов» и выберите категорию.
Замена топливного фильтра
Техника топливного фильтра
Замените топливный фильтр, не устраивая беспорядка. Пережмите топливопровод зажимом, чтобы остановить поток газа. Снимая старый фильтр, заткните отверстия пальцами.
Старый топливный фильтр может привести к затрудненному запуску двигателя, снижению расхода топлива и, возможно, даже к дорогостоящему ремонту карбюратора. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто следует заменять фильтр.
Заменить топливный фильтр очень просто. Но есть хитрость, как сделать это, не обливаясь бензином. Сначала пережимаем хомутом топливопровод, идущий от бака. Затем плоскогубцами отодвиньте пружинные хомуты от фильтра. Наденьте пару нитриловых перчаток, наклоните впускную сторону фильтра вверх и снимите впускной шланг. Слейте небольшое количество топлива из топливопровода в сливной поддон. Затем заткните входное отверстие фильтра большим пальцем, наклоните весь фильтр вниз и вытащите его из выпускного шланга. Этот метод удерживает большую часть топлива внутри фильтра, уменьшая утечку. Поместите старый топливный фильтр в сливной поддон и установите новый фильтр. Обратите внимание на стрелки направления потока топлива — стрелка должна указывать на двигатель. Верните хомуты топливопровода на место и снимите «отжимной» хомут с топливопровода.
Совет: Возьмите газовый баллон меньшего размера. Старый бензин (хранился более 30 дней) является наиболее распространенной причиной проблем с запуском.
Другие модели газонокосилок
В этом материале мы показываем трактор John Deere, но уход за ним аналогичен для других марок. Просто обязательно соблюдайте процедуры, интервалы обслуживания, а также характеристики смазочных материалов и крутящего момента, указанные в руководстве пользователя. Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между райдером, газонокосилкой и садовым трактором? У нас есть ответ.
Косилки с нулевым поворотом
Косилки ZTR имеют гидравлическую систему рулевого управления, требующую периодической замены гидравлической жидкости и фильтра (обычно каждые 300 часов). Это быстрая и простая работа, очень похожая на замену моторного масла.
Графики обслуживания
Каждый производитель рекомендует разные «интервалы обслуживания» для замены масла, фильтров и свечей зажигания. Эти интервалы могут сильно различаться. Многие производители рекомендуют смазывать движущиеся части каждые 50 часов, но некоторые требуют этого каждые 25 часов. Так что не следуйте общим рекомендациям — следуйте своему руководству.
Выберите подходящее масло
Замените масляный фильтр
Вкрутите новый масляный фильтр, пока резиновая прокладка не коснется седла. Затем поверните фильтр еще на пол-оборота. Нанесите тонкий слой масла на прокладку, чтобы она не прилипала к седлу.
Проверьте клеймо марки масла
Проверьте «бублик» на задней стороне контейнера и убедитесь, что покупаете масло с рейтингом «SM».
Как и ваш автомобиль, ваш трактор нуждается в регулярной замене масла. Если в руководстве по эксплуатации указана марка масла, вы можете проигнорировать этот совет. Но обратите внимание на рекомендуемую вязкость (например, 10W-30), чтобы найти лучший тип масла для вашей газонокосилки. Если вы используете свой трактор для уборки снега, проверьте в руководстве рекомендации по маслу для зимних условий. Никогда не меняйте масло без замены масляного фильтра. Чтобы предотвратить накопление грязи на двигателе, вытрите пролитое масло. Разлейте старое масло в бутылки и отнесите его на утилизацию в ближайший центр переработки масла.
Советы по замене лезвий
Фото 1. Ослабьте упорные болты
Ослабьте упорные болты лезвия с помощью длинного лома. Удерживайте лезвие деревянными брусками и С-образным зажимом. Зажим на заднем колесе предотвращает скатывание деки, когда вы ее переворачиваете.
Фото 2: Установка новых лезвий
Расположите новые лезвия в форме буквы «U» для лучшей балансировки и снижения вибрации. Затяните болты лезвия динамометрическим ключом, чтобы не сломать их.
Тупые лезвия усложняют работу двигателя и ремней. Они вредны и для вашей травы. Вместо того, чтобы аккуратно срезать траву, они оставляют рваный край, который заживает дольше.
Для безопасной замены ножей снимите деку косилки, а не работайте из-под трактора.
Если у колоды есть колеса, она имеет тенденцию скатываться, когда вы пытаетесь ее перевернуть. Зафиксируйте одно колесо зажимом, как показано на (Фото 1) выше. Положите деку на пару 2×4, чтобы предотвратить повреждение шкивов.
Зафиксируйте лезвия с помощью зажима и блоков, как показано на рисунке. Не просто вставляйте блок между лезвием и декой; лезвие может вырваться и порезать вас.
Если вы олимпийский тяжелоатлет, вы можете ослабить болты лезвия с помощью обычного гаечного ключа или храповика. Если нет, используйте 25-дюймовый. прерыватель и шеститочечная розетка (около 25 долларов как в домашних центрах, так и в хозяйственных магазинах).
С заменой лезвий будет меньше хлопот, если вы держите под рукой запасной комплект. Затупившиеся можно заточить в свободное время или отдать на профессиональную заточку. Чтобы получить советы по заточке, введите «лезвие косилки» в поле поиска выше.
Скопление травы на нижней стороне деки снижает эффективность кошения. Соскребите большие куски плоской монтировкой, а остальные зачистите шпателем.
Чтобы избежать чрезмерной затяжки болтов лезвия, проверьте спецификации в руководстве пользователя и используйте динамометрический ключ (около 50 долларов США в домашних центрах и хозяйственных магазинах). Правда, многие владельцы тракторов обходятся без динамометрического ключа. Но если вы когда-нибудь сломаете болт, помните, что мы вас предупреждали.
Совет: Стрижка высокой травы очень тяжела для ленты. Если вы допускаете, чтобы трава скашивалась слишком долго между стрижками, скашивайте пополам, чтобы уменьшить нагрузку и продлить срок службы ремня.
Чистка воздушного фильтра между заменами
Очистка фильтров
Промывайте поролоновый предварительный фильтр и продуйте фильтр не реже одного раза в месяц во время пыльного сезона кошения.
Вы уже знаете, что важно менять воздушный фильтр так часто, как это рекомендуется в руководстве по эксплуатации. Но также неплохо очищать фильтр между заменами. Если на вашем тракторе установлен поролоновый предварительный фильтр, промойте его водой с мылом; никогда не используйте растворитель или другой очиститель. Продуйте складчатый бумажный фильтр легкой струей воздушного компрессора. Имейте в виду, что это не заменяет регулярную замену фильтра. Даже если фильтр выглядит чистым, заменяйте его новым через рекомендуемые промежутки времени.
Техническое обслуживание газонокосилки: 3 простых шага подготовки к зиме
Прежде чем ваш трактор отправится в зимнюю спячку, потратьте несколько минут, чтобы предотвратить весенние проблемы.
Влага внутри неиспользуемого двигателя приводит к коррозии. «Запотевание» двигателя — распыление масляного тумана в каждый цилиндр — предотвращает это. Все, что вам нужно сделать, это вывернуть свечи зажигания и продуть аэрозольным распылителем (в магазинах автозапчастей). Затем переустановите свечи зажигания.
Хранение не полностью заряженного аккумулятора может привести к необратимому повреждению, особенно в холодную погоду. Подключите аккумулятор к зарядному устройству и заряжайте его, пока не получите показания 12,7 вольт.
Накопившийся газ постепенно засоряет всю топливную систему, и ремонт может быть дорогим. Поэтому перед зимой добавьте в бензобак стабилизатор топлива, такой как STA-BIL или Seafoam (в магазинах автозапчастей). (Добавление стабилизатора в газовый баллон круглый год также является хорошей идеей. ) Но помните, что стабилизаторы неэффективны в газе, содержащем этанол. Если вы не знаете, содержит ли газ этанол, запустите двигатель, пока бак не опустеет.
Направляющая смазки
Добавить новую смазку
Закачивайте смазку в фитинг до тех пор, пока не будет удалена вся темная старая смазка и не начнет вытекать свежая новая смазка.
Это не совсем ракетостроение, но многие владельцы тракторов лажают со смазкой. Самая большая ошибка – использование неподходящей смазки. Марка не имеет значения, но используйте тип, рекомендованный производителем, будь то обычный литий, литий с дисульфидом молибдена или полимочевина. Смазывайте каждый штуцер при каждой замене масла. Проверьте руководство пользователя, чтобы найти их все. На деке косилки и других приспособлениях могут быть масленки. Гибкий шланг значительно облегчает доступ к фитингам. Возьмите смазочный шприц и шланг в любом хозяйственном центре или магазине автозапчастей (около 25 долларов за оба).
Устранение протечек в бескамерных шинах
Фото 1: Отломите оба борта
Отрежьте короткий кусок 2×2 под углом 45 градусов. Поместите угловой край прямо там, где шина соприкасается со стальным колесом. Затем ударьте по нему молотком, чтобы оторвать борт шины от колеса. Двигайте 2×2 по всему краю, пока бусина полностью не отделится. Переверните колесо и сломайте бусину с противоположной стороны.
Фото 2: Подденьте шину
Подденьте борт шины большой отверткой. Держите эту часть шины подальше от колеса и используйте вторую отвертку, чтобы приподнять другую часть. Повторяйте, пока вся бусина не будет выключена.
Фото 3. Установите шину обратно на колесо.
После установки внутренней камеры удерживайте шток клапана с помощью пружинного зажима. Затем вставьте концы круглых ручек двух больших разводных ключей (отвертка проткнет трубку) под борт и приподнимите его, а затем верните на колесо.
У вас есть шина садового трактора, которая всегда спущена, и вы не можете найти прокол? Скорее всего, у вас утечка из-за ржавого колеса. Вы можете выдернуть шину, удалить коррозию с колеса проволочным колесом, а затем покрасить его, но я предполагаю, что шина все равно будет пропускать воздух. Слишком много проблем, чтобы вернуться к тому, с чего вы начали. Просто установите внутреннюю камеру и покончите со спущенными шинами. Запишите размер шины и купите камеру такого же размера.
Начните с отрезания старого штока клапана бокорезами или канцелярским ножом. Далее ломаем бусину (Фото 1). Вставьте большую отвертку или монтировку в центр колеса и зажмите ее в тисках. Затем снимите борт с колеса (фото 2).
Поверните внутреннюю трубу так, чтобы шток клапана совпал с отверстием штока клапана в колесе. Вставьте внутреннюю камеру в шину и вытащите шток клапана через отверстие. Закрепите шток клапана пружинным хомутом. Затем снова наденьте борт шины на колесо и снова накачайте его (фото 3).
Необходимые инструменты для этого проекта
Подготовьте все необходимые инструменты для этого проекта «Сделай сам» перед началом работы — вы сэкономите время и нервы при обслуживании газонокосилки.
Breaker Bar
Зажимы
Grease Gun
Hammer
Основной гарч для масляных фильт0002 Вам также понадобятся нитриловые (пластиковые) перчатки и измеритель зазора свечи зажигания.
Необходимые материалы для этого проекта
Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее. Вот список.
Набор для обслуживания
Первоначально опубликовано: 27 ноября 2018 г.
Похожие проекты
Популярные обучающие видео
ⓘ
20 идей и планов для костровой ямы своими руками для вашего двора
По
Ли Валлендер
Ли Валлендер
Ли имеет более чем двадцатилетний практический опыт реконструкции, ремонта и улучшения домов, а также более 13 лет дает советы по благоустройству дома.
Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс
Обновлено 13.10.21
Факт проверен
Эмили Эстеп
Факт проверен Эмили Эстеп
Эмили Эстеп — биолог растений и специалист по проверке фактов, специализирующийся на науках об окружающей среде. Она получила степень бакалавра журналистики и магистра наук в области биологии растений в Университете Огайо. Эмили работала корректором и редактором в различных онлайн-СМИ в течение последнего десятилетия.
Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс
Ель / Кристофер Ли Фото
Ничто так не говорит об уюте и комфорте, как пламя, потрескивающее в костровой яме на заднем дворе. Представьте, что вы собираетесь с друзьями и семьей, потягиваете вино, жарите хот-доги и готовите сморы у костра прохладными ночами. Расслабьтесь и получайте удовольствие, зная, что вы потратили очень мало на идею создания ямы для костра на заднем дворе своими руками, потому что вы сделали ее из недорогих или перепрофилированных материалов.
Почти каждая яма для костра в этой галерее стоит от 50 до 150 долларов. Секрет этих низких затрат заключается в основных строительных материалах, используемых для формирования ям для костра, таких как кирпичи, брусчатка, бетон и блоки подпорной стены. Вы можете сделать ямы для костра из перепрофилированных материалов, таких как металлические кашпо, цветочные горшки, стальные сосуды и даже стекло.
Источники топлива для костра
Канистры с гелем, предназначенные для каминов, или полена из прессованной древесины с низким уровнем горения могут служить топливом для огня в большинстве небольших костровых ям. Вы можете использовать настоящие бревна или древесный уголь в больших ямах. Обязательно ознакомьтесь с местными ограничениями по качеству воздуха на сжигание дров на открытом воздухе.
Смотреть сейчас: Как построить яму для костра своими руками
01 из 20
Бережливая маленькая мамочка
После того, как ее муж разбил их глиняную хименею, Ким Андерсон из блога Thrifty Little Mom решила, что не собирается отказываться от своего источника огня на заднем дворе.
Поэтому они купили блоки подпорной стены в местном магазине товаров для дома и уложили их в четыре яруса, используя газон в качестве пола ямы. Чтобы увеличить поток кислорода, они разрезали один из блоков пополам и разместили каждую половину на противоположных сторонах у основания кольца, чтобы образовать необходимые вентиляционные отверстия. Блоки подпорной стенки эффективно образуют стены приямка благодаря своим наклонным сторонам, образуя идеальный круг без зазоров.
02 из 20
Все просто
Быстро, просто и, самое главное, недорого — так описан подход к созданию этой костровой ямы. Кайси из блога о доме и ремеслах под названием Keeping It Simple, и ее муж хотели быстро построить яму для костра на заднем дворе на выходные и решили построить ее из подпорных стеновых блоков.
Поездка в Home Depot обошлась им примерно в 50 долларов США за блоки подпорной стены, песок и брусчатку. Сначала они уложили кольцо из блоков, поддерживая диаметр 33 дюйма, затем уложили брусчатку на пол. Достаточно было быстро засыпать брусчатку песком, чтобы зафиксировать ее на месте и предотвратить смещение блоков.
Проект не включал цементный раствор, раствор или бетон, что делает его идеальным стартовым проектом кладки. Самым сложным было обрезать брусчатку молотком, чтобы получился круг. Кайси использовала молоток и каменное зубило, обязательно надев плотные перчатки и защитные очки.
03 из 20
Интерьер Фругалиста
Сочетайте шестиугольную яму для костра, сделанную из пиломатериалов для каркаса, доски забора для решетчатого стола и стулья Adirondack для точного соответствия дизайну. Мари из The Interior Frugalista построила этот стол для костра, чтобы он гармонировал со своими стульями Adirondack. Ее кострище плотно прилегает к раме. Пламя подается либо канистрами с гелевым топливом для камина, либо Eco Logs, которые устраняют искры.
04 из 20
Абажур Люси
Если размер правильный, старые садовые пруды идеально подходят для костра, поскольку они обычно облицованы негорючими камнями. Убедитесь, что пруд имеет каменную или бетонную облицовку, а не ПВХ, EPDM (синтетический каучук) или другие легковоспламеняющиеся покрытия для пруда.
Люси, которая ведет блог в Lucy’s Lampshades, превратила свой старый пруд с карпами в самодельную кострище для встреч на свежем воздухе. Она была готова к переменам, так как еноты и совы, как правило, пожирали рыбу. Преобразование было простым, и для начала вечеринки потребовался слой песка, покрытие из камней и дрова посередине.
05 из 20
Искусство делать вещи
Менее чем за 25 долларов Карен из блога The Art of Doing Stuff создала эту маленькую, гладкую и современную яму для костра из стеклянных рамок, металлического кашпо и металлической решетки.
Она склеила листы стекла морским силиконом, а затем поместила четырехгранную стеклянную конструкцию в прямоугольное металлическое кашпо. На дно была помещена решетка для канистр с гелем для разжигания пламени. Карен отмечает, что если вы не можете найти такое же металлическое кашпо, как у нее, подойдет и терракотовое кашпо.
06 из 20
Эвансвилл Ливинг
Вот настоящая мини-яма для костра, сделанная с использованием цветочного горшка для создания размера и формы. Место для костра будет иметь форму любого большого пластикового контейнера, например, цветочного горшка или урны.
Для этой ямы для костра, сделанной своими руками, Деб Макдэниел из Evansville Living распылила внутреннюю часть контейнера с антипригарным кулинарным спреем и залила быстро схватывающимся бетоном. Установите одну или несколько канистр с гелевым топливом во влажный бетон, чтобы создать пространство нужного размера (покройте канистру антипригарным кулинарным спреем, чтобы ее было легко снять). Поместите камни или пляжное стекло во все еще влажную податливую бетонную смесь, чтобы придать ей завершающий штрих. Когда бетон высохнет, снимите контейнер (аккуратно разбейте его, если необходимо, или вытащите бетон из контейнера) для вашего уникального места для костра.
07 из 20
Сделки, кражи и каблуки
Эта квадратная яма для костра, сделанная своими руками, стоимостью менее 100 долларов, разработанная блогером из Deals, Steals и Heels, представляет собой стильный и простой элемент дизайна заднего двора, построенный из цементных стеновых блоков, уложенных на песчаную подушку. Чтобы песок не смещался, выкопайте в траве яму глубиной 4 дюйма с помощью лопаты, снимите дерн и заполните яму песком для асфальта. Просто добавьте дров и принесите запас зефира для жарки.
08 из 20
Вдохновенная комната
Не все костровые ямы нужно создавать полностью с нуля. Мелисса из The Inspired Room объединила самодельное кольцо из 44 блоков подпорной стены Allen + Roth из магазина товаров для дома Lowe’s с готовым к использованию металлическим комплектом для костра заводского изготовления. В результате получается костровая яма с уютным внешним видом натурального камня.
09 из 20
Красная дверь дома
Большинство костровых ям на заднем дворе предлагают очарование пламени, которое может поджарить зефир. Но Стейси из Red Door Home хотела полностью функциональную кострище, которое можно было бы использовать для приготовления пищи в течение всего лета.
Два полноразмерных гриля установлены на кольце блоков подпорной стены, что позволяет Стейси готовить все, что угодно, от стейков и кебабов до сморов. Расширение использования костровой ямы гарантирует, что ее можно использовать не только в летний сезон.
10 из 20
Перепрофилированный барабан стиральной машины
ХГТВ
Если вы ищете стильную и дорогую кострище практически бесплатно, это поможет вам проявить изобретательность. Барабан стиральной машины из нержавеющей стали — изящная емкость, которую можно использовать как очаг для костра. Нержавеющая сталь удерживает тепло, а отверстия по всему барабану обеспечивают подачу кислорода, необходимого огню для поддержания пламени. Еще одно преимущество ночью: маленькие отверстия на темном ночном фоне выглядят как крошечные мерцающие точки света. Изготовление этой кострища требует некоторой работы, например, найти использованный или старый барабан и использовать угловую шлифовальную машину, чтобы избавиться от центральной части, мешалки, освободив место для дров. Убедитесь, что вы удалили все пластиковые и резиновые детали.
11 из 20
Подвесной котел
Елена Шевчук / Getty Images
Классические костровые ямы просто необходимы в дикой местности или в кемпинге; они являются основным способом получения тепла и приготовления пищи. Таким образом, нет ничего более олдскульного и отсылающего к кемпингу, чем установка штатива и подвеска гигантской чугунной кастрюли или стильного глубокого котла на заднем дворе. Но в этом случае вместо того, чтобы разжигать огонь под котлом, подложите дрова внутрь котла и наслаждайтесь теплым свечением.
12 из 20
Башня обода шины
Радость своими руками
Если у вас есть доступ к угловой шлифовальной машине и вы можете достать два старых грузовых или легковых колеса одинакового размера, вы можете сделать яму для костра промышленного вида. Вам не нужно будет сваривать два края вместе; два могут складываться поверх другого. Вам понадобится угловая шлифовальная машина, чтобы вырезать квадраты (или прямоугольники) одинакового размера из каждого обода, а затем повернуть один поверх другого, выровняв квадраты/прямоугольники. Это должно дать вам большое отверстие, достаточно большое, чтобы вы могли добавить дрова по мере необходимости. Если вы предпочитаете открытый огонь, вы также можете использовать только один обод шины и стильно складывать камни и кирпичи вокруг него. Диски тракторных шин имеют огромные размеры и являются отличным вариантом для большой костровой ямы.
13 из 20
Переработка пивной бочки
Тони Уистон
Вероятно, звучит не очень красиво, превращая пивной бочонок в кострище, но это может быть так. Это зависит от ваших навыков и того, сколько времени вы хотите инвестировать в этот проект. Если вы умеете пользоваться сварочным аппаратом, угловой шлифовальной машиной, циркулярной пилой, дрелью или дремелем, вы можете вырезать эти стальные емкости (вертикально или горизонтально) и добавить вентиляционные отверстия. Кроме того, пивные кеги из нержавеющей стали можно шлифовать и полировать до зеркального блеска: вам понадобится только время и немного усилий, чтобы классифицировать эти простые контейнеры.
14 из 20
Подвеска для тачки в деревенском стиле
Люси Ламбриекс / Getty Images
Если ваш дом оформлен в деревенском стиле, во французской деревенской эстетике или в деревенском стиле, то старая металлическая тачка идеально впишется в этот стиль, добавив аутентичности вашему дизайну. Изрядно поношенная стальная тачка, возможно, уже не подходит для работы во дворе, но дайте ей вторую жизнь в качестве костровой ямы. Убедитесь, что на нем нет трещин или значительной ржавчины. Удалите все пластиковые, резиновые или деревянные детали. Чтобы защитить газон и сохранить место для костра в безопасности, поставьте тачку на основание из камня или кирпича.
15 из 20
Бетонные кольца деревьев
Учебники
Менее чем за 50 долларов вы можете сложить бетонные кольца деревьев в круглую форму и подняться так высоко, как вам нравится, чтобы создать уникальное место для костра. Бетонные кольца бывают разных оттенков белого, бежевого, оранжевого и розового оттенков, что дает вам множество вариантов, а некоторые из них имеют фестоны. Не весь бетон является пожаробезопасным, поэтому выровняйте внутреннюю поверхность любой бетонной ямы огнеупорным кирпичом и раствором из огнеупорной глины, чтобы не повредить яму для костра, или используйте защитное огненное кольцо в качестве внутренней облицовки.
16 из 20
Огненные кольца
Сара Линч / Getty Images
Ребра кольца для огня из оцинкованной стали могут придать вашей яме для костра, сделанной своими руками, современный промышленный вид. Эти кольца, созданные для размещения костра, продаются в большинстве крупных магазинов товаров для дома во многих стилях, включая оцинкованную сталь, решетчатые узоры, другие вырезы и даже квадратные формы. Расчистите место, насыпьте немного песка или тонкий слой гальки и положите кольцо. Возьми дрова и все готово. Это самое простое и быстрое решение для костра.
17 из 20
Переделанная ванночка для птиц
Джереми Поланд / Getty Images
Если вы устали от обслуживания ванны для птиц или от дорогостоящих счетов за воду, преобразование в костровую яму может быть именно тем, что вам нужно. Если ваш низкий фонтан сделан из пожаробезопасного материала, такого как мрамор или терракота (бетон небезопасен), отсоедините все водопроводные соединения, удалите все пластиковые и легковоспламеняющиеся материалы и подумайте о том, чтобы заполнить его дровами. Или, если вы хотите стать еще красивее, замените водяные шланги на газовые. Возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о найме профессионала для этой части. Это мгновенно изменит использование вашего двора.
18 из 20
Получите классические линии с крышками из шлакоблоков
Фотографии Делии
Огнеупорные крышки из шлакоблоков можно искусно превратить в квадратную кострище в современном стиле с четкими линиями и минималистской эстетикой. Хотя шлакоблоки огнеупорны, они не являются огнеупорными и при длительном использовании со временем раскрошатся. Чтобы защитить и продлить жизнеспособность вашего места для костра, рассмотрите возможность использования огненного кольца в качестве вкладыша или огнеупорных кирпичей.
19 из 20
Стоунхендж из кирпичей
На ходу Сделай сам
Воссоздавая величественный вид Стоунхенджа, купите кирпичи и сложите их, как домино, с промежутком между каждым кирпичом, затем положите верхний слой сверху, выровняв их и зафиксировав на месте.