Полноприводные минитракторы самодельные: Самодельный полноприводный минитрактор — САМОДЕЛКИН ДРУГ — Строительная большегрузная техника для бизнеса

Содержание

самодельные полноприводные, трактор с полным приводом, полезные советы

Содержание

Особенности сбора полноприводного минитрактора
Инструменты и материалы
Проектирование и чертежи
Как сделать трактор 4х4
Рама и кузов
Рулевое управление и сиденье
Двигатель
Колеса
Полезные советы

Выполнение работ на приусадебных участках или небольших полях требует от владельца повышенных усилий. Упростить задачу способна малогабаритная техника с приводом на 2 или 4 колеса. Постройка минитрактора своими руками типа 4х4 выполняется на основе узлов старых автомобилей и позволяет сэкономить деньги.

Особенности сбора полноприводного минитрактора

Особенностью конструкции полноприводной техники является малый радиус поворота, который достигается применением ломающейся рамы. Чертежи самодельного минитрактора 4х4 распространяются авторами через периодические издания и находятся в открытом доступе.

Инструменты и материалы

Для изготовления самодельной техники потребуется набор инструментов:

сварочный аппарат;
инструмент для резки стального профиля;
сверлильный станок;
тиски;
измерительный инструмент;
набор ключей.

Приведенный перечень является минимальным. В процессе доработки серийных узлов может понадобиться дополнительное оборудование и оснастка.

Для самостоятельной сборки потребуется несколько узлов, которые можно позаимствовать от серийной техники с переделками:

рама из стального профиля;
двигатель;
узлы и запчасти для подвески;
агрегаты трансмиссии;
рулевой редуктор;
различный крепеж.

Проектирование и чертежи

Проектирование начинается с выбора кинематической схемы, двигателя и подбора чертежей готовой конструкции. Документацию придется дорабатывать из-за специфики самостоятельной сборки, предусматривающей подгонку узлов друг к другу с учетом особенностей конструкции.

Как сделать трактор 4х4

Чтобы собрать трактор, потребуется самостоятельно изготовить раму, установить на нее кузов и агрегаты, а затем отрегулировать узлы. Для изготовления деталей может потребоваться специальное оборудование, отсутствующее у владельца. В этом случае детали заказываются в специализированных мастерских и выполняются на основе эскизов или чертежей, предоставленных заказчиком.

Рама и кузов

Рама трактора с полным приводом состоит из 1 или 2 секций, изготовленных из стального профиля. Для рамы применяется швеллер или труба квадратного сечения. Размеры профиля определяются типом и мощностью двигателя. Соединение лонжеронов и усилительных поперечин выполняется сваркой.

Конструкция рамы из 2 секций предусматривает шарнирное соединение частей. Для этого может использоваться шкворневой узел подвески или карданный шарнир от грузового автомобиля.

Кузов трактора не подвергается воздействию нагрузок, поэтому его выполняют на основе каркаса из металлического прутка. На каркас монтируются защитные экраны, изготовленные из стального листа или пластика.

Рулевое управление и сиденье

На миниатюрных тракторах используется рулевое управление с механическим и гидравлическим принципом работы. Механический привод собирается на основе автомобильного рулевого редуктора червячной или реечной схемы. Редукторы крепятся на лонжероне рамы напрямую или через переходные пластины.

Использование гидравлического привода облегчает маневрирование, но для работы системы требуется насос.

На минитракторах применяются шестеренчатые насосы от сельскохозяйственной техники, которые приводятся от двигателя через промежуточный вал. Прямой привод ремнем не рекомендуется, поскольку вызывает разрушение подшипниковых узлов насоса.

Сиденье оператора должно располагаться на достаточном расстоянии от рулевой колонки. Поскольку самодельная техника не оснащена подвеской, рекомендуется использовать подрессоренные опоры сиденья от трактора. Кроме снижения вибрации, опоры позволяют регулировать сиденье по высоте и расстоянию от педалей.

Двигатель

В роли силового агрегата могут использоваться двигатели воздушного охлаждения от стационарной техники, мотоблоков, мотоциклов или малогабаритных погрузчиков. Распространена установка двигателя воздушного охлаждения ЗАЗ, который имеет штатную систему охлаждения от вентилятора.

Двигатели жидкостного охлаждения не имеют широкого распространения на самодельных устройствах. Встречаются образцы техники с использованием доработанного двигателя от мотоколяски. Цилиндр с ребрами воздушного охлаждения заменяется на узел от пускового двигателя трактора. Радиатор располагается спереди или сбоку от двигателя. Циркуляция жидкости происходит термосифонным способом. Двигатель сохраняет систему запуска электрическим стартером. Дополнительно устанавливается генератор от автомобилей ВАЗ или АЗЛК.

В трансмиссии переломки 4х4 применяются коробки передач от внедорожных автомобилей, совмещенные с раздаточным редуктором. Возможна установка раздельных агрегатов, но такой вариант усложняет кинематическую схему и увеличивает потери мощности. Соединение двигателя и коробки выполняется через переходную плиту, позволяющую совмещать точки крепления.

Привод мостов выполняется валами с карданными шарнирами. Валы должны иметь шлицевое соединение, которое позволяет регулировать установку агрегатов трансмиссии и обеспечивает работу приводов при движении.

Колеса

На минитракторах используются колеса и диски от легковых автомобилей и тракторов. Не рекомендуется использовать передние колеса с диаметром диска менее 12 дюймов, поскольку они зарываются в грунт при движении. При эксплуатации трактора в поле применяются покрышки внедорожного типа с развитыми грунтозацепами. Проходимость машины можно увеличить установкой цепей. Колеса устанавливаются на ступицы с подходящим радиусом фиксации шпилек крепления.

Для остановки используются ленточные или барабанные тормоза, установленные вместе со ступицами. Привод тормозов механический или гидравлический.

Трактор с ломающейся рамой 4х4 не требует установки поворотных кулаков, поскольку разворот осуществляется за счет подвижного соединения секций рамы. Для машины используются мосты от автомобилей с подрезанными чулками и полуосями. Имеются конструкции на базе торсионных подвесок, позаимствованных от автомобилей ЗАЗ.

При использовании управляемых передних колес мосты оснащаются поворотными кулаками от автомобилей с полным приводом. Мост уменьшается по ширине до требуемого значения подрезкой чулка, к которому приваривается фланец крепления поворотного узла. Затем мост крепится к лонжеронам рамы при помощи стремянок. Точки установки мостов рекомендуется закрыть защитными экранами из стального уголка.

Поскольку серийные мосты имеют чулки разной длины, то вместо подрезки может использоваться замена длинного чулка на короткий. Подобная схема имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам конструкции относится точность изготовления узла, поскольку не требуется проводить подрезку полуоси и переварку фланца. Отрицательной стороной станет полученная колея, которая может быть недостаточной или чрезмерной.

Полезные советы

При постройке и эксплуатации самодельного трактора владельцу следует учесть ряд моментов:

не начинать работу без чертежей или схем;
предусмотреть установку механизма отбора мощности;
установить брезентовый навес над рабочим местом оператора;
органы управления должны располагаться на оптимальном расстоянии и не мешать оператору;
если не планируется движение по автомобильным дорогам, то техника не требует регистрации.

Самодельные трактора имеют невысокую себестоимость и окупаются за 1-2 сезона. Владельцу следует помнить, что при работе машины возможны поломки, вызванные конструктивными просчетами. Придется вышедшие из строя узлы ремонтировать и дорабатывать конструкцию, добиваясь безотказной работы полноприводного минитрактора.

самодельные полноприводные, трактор с полным приводом, полезные советы

Самодельный минитрактор переломка 4х4

Минитрактор самодельный, сделанный своими руками: фото и описание самоделки.
Умелец из Винницы, построил самодельный минитрактор с навесным оборудованием для обработки огорода и расчистки снега во дворе.

Давайте рассмотрим конструкцию самоделки более подробно.

Минитратор выполнен на раме переломного типа состоящей из двух полурам соединённых между собой узлом перелома. Трансмиссия трактора имеет полный привод, оба мосты взяты от «ВАЗ классика» и урезаны под колею. Коробка передач 4-х ступ. также от Жигулей.

На минитрактор установлен бензиновый двигатель воздушного охлаждения от мотоблока, мощность 7 л.с. Сцепление самодельное ременное.

Диски и резина от ВАЗа.

Автор изготовил самодельный отвал для расчистки снега.

Также имеется небольшой прицеп для перевозки сена и прочих грузов.

Самодельный минитрактор уверенно тянет однокорпусный плуг.

Конструкция минитрактора проста и надёжна, запчасти взяты от отечественной техники, в случае поломки достать их не проблема.

Сообщества › Автотюнинг › Блог › №14 Как делать полный привод

Это сериал #savetheeclipse

и в нем Я рассказываю про возрождение к жизни культовой тачки. Сегодня я расскажу как делать
свап на полный привод
на втором поколении эклипсов. хотя все сказанное и показанное далее актуально и для третьего поколения эклипсов, а также для множества однобазников от митцубиси, таких как Крайслер, додж и так далее.

Для тех кому лень смотреть видео далее фотоотчет :

Длинна передних болтов крепления полноприводного подрамника составляет 10 сантиметров, а задних 14см. Разница в длине болтов из-за того что задняя заводская закладная имеет возвышение внутри лонжерона, а передние мы поставим прямо у основания лонжерона.

Шапочки фиксаторы болтов нам еще пригодятся для задних болтов, а их в свою очередь я так же буду использовать оригинальные. Люблю я чтобы все выглядело как с завода, без колхоза.

Примеры сборки своими руками

Сборка самодельного минитрактора может осуществляться разными способами, поэтому нет какой-то определенной методики, а также параметров, следовать которым нужно неукоснительно.

Нет, конструирование минитрактора своими руками – это довольно свободное занятие, где можно подключить свою фантазию и собственные наработки.

Конструирование рамы

Однако, будет не лишним описать пару способов, чтобы картина более наглядной.

Вообще, порядок действий примерно следующий:

На первоначальном этапе происходит конструирование рамы будущего самодельного минитрактора. Сваривают её из металлического швеллера. Как правило, берут №5, либо №9. Из данного материала изготавливаются две полурамы, которые соединены между собой карданными валами, используемые в большегрузных автомобилях.
Конструкцию можно сделать и из цельной рамы. Для этого нужно взять два лонжерона (правая и левая часть рамы), а также два траверса (зад и перед рамы). В данном случае, швеллер номер 10 будет использован для изготовления лонжеронов, а номер 12 и 16 – для изготовления траверсов.
Поперек устанавливается металлический стержень.
Далее на раму устанавливается двигатель. Выбор мотора лежит полностью на том человека, который задумал самостоятельную сборку агрегата. Часто, для этих целей используют двигатели УД-2, МТ-9 и т.д. Взять двигатель можно и от обычного мотоцикла советского производства.
Коробку передач нужно разместить на раме таким образом, чтобы она была развернута к человеку, управляющему минитрактором. Кстати, для этих целей прекрасно подойдет коробка, взятая из старого ГАЗ-53.
В качестве руля можно использовать рулевое управление, установленные на старых машинах.
К задней части рамы нужно приварить фаркоп, который позволит присоединять дополнительное навесное оборудование.

Фаркоп

Колеса нужно подбирать в зависимости от того типа работ, которые вы хотите выполнять на самодельном агрегате. Для вспахивания почвы, размеры колес должны быть не менее 24 дюймов в диаметре. Для обычной перевозки грузов достаточно и 15 дюймов.

На завершающем этапе производится регулировка всех рабочих узлов, натяжка ремней и т.д. Конечно, инструкция довольно схематична, но в сети можно найти самое свежее видео бесплатно, где минитрактора своими руками изготавливают различные мастера, давая точные советы, а также весь процесс наглядно.

Важно Технические характеристики самосвала МАЗ-5549 и аналогов минского производства

Подробнее о самодельном минитракторе смотрите на видео:

Отдельного упоминания заслуживает изготовление минитрактора из мотоблока. При этом, нет принципиальной разницы, какой именно агрегат использовать, ведь их конструкция практически идентична. Рассмотрим приблизительный алгоритм наших действий:

Начинать мы также будем с изготовления рамы. При этом, мы всего лишь дополняем ту часть конструкции, которая будет расположена над второй парой колес, ведь передняя часть будет нашим мотоблоком.
Строгих рекомендаций в диаметре металлических труб, используемых для изготовления рамы, нет. Все составные часты разрезаются болгаркой, а затем свариваются между собой, формирую заднюю часть рамы. Посередине можно добавить дополнительный брус из металла, чтобы конструкция была более надежной.
Сзади приваривается фаркоп, обеспечивающий работу с прицепом и прочим навесным оборудованием.

Минитрактор из мотоблока

Для передних колес можно приобрести ступицы. Крепится они будут к металлической трубе, подходящей по ширине к передней части минитрактора.
В центре нужно просверлить отверстие сквозного типа, через которое осуществляется крепление к раме. Редуктор червячного типа, в данном случае, будет соединять тягу от руля и раму.
Далее нужно установить заднюю ось. Делается это на подшипники, которые установлены во втулки. Далее устанавливается шкив, обеспечивающий подачу работы от используемого мотора.
Колеса можно подобрать от старых автомобилей, либо от тех же мотоблоков.
На заключительном этапе производится установка тормозной системы, а также регулировка всех рабочих узлов.

Кентавр-1 и Кентавр-2

Самодельные полноприводные машины строили по принципу «дизайн — не главное». Таким стал, в частности, Кентавр Анатолия Мишукова. Минивэн с кузовом из металла на старой, отремонтированной лонжеронной раме Анатолий оснастил двигателем ВАЗ‑2101, установленным справа от водителя, мостами от ГАЗ‑69 и раздаточной коробкой от Виллиса времен войны. Что удалось достать, то и использовал!

Второй вариант Кентавра (1981 года) получил чуть более модный дизайн с прямоугольными фарами, силовой агрегат от ГАЗ‑24 и раздатку ГАЗ‑69. По сути это был прямой аналог недоступной частникам (даже бэушной и списанной) «буханки» УАЗ‑452.

Изготовление колес трактора

Рассмотрим создание колесной базы мини-трактора. Вы можете на самодельный трактор переломка установить колеса, снятые с легковой машины, однако здесь нужно будет учитывать сразу ряд факторов. Так, колеса, устанавливаемые на переднем мосту, по диаметру должны составлять примерно 14 дюймов. В том случае, если вы выберете колеса меньшего размера, велик будет риск неправильной работы конструкции в будущем: трактор рискует проваливаться в грунт. Однако и переборщить с размерами нельзя, иначе трактористу придется прикладывать огромные усилия, чтобы совершать даже простейшие маневры: руль будет очень тяжело поворачиваться. Однако эту задачу можно немного упростить, если рулевая колонка будет оснащена гидроусилителем.

Учтите, что покрышки на тракторе должны оснащаться хорошими грунтозацепами. Это сделает минитрактор, своими руками созданный, более маневренным, сократит нагрузку на колесную базу и упростит работу на нем.

Для большей маневренности сделанный своими руками мини-трактор переломка может оснащаться гидравлическим усилением рулевой колонки. Гидравлика может быть снята с любой другой сельскохозяйственной техники. Для сборки такого оборудования вам понадобится масляный насос, который будет работать при помощи двигателя. Этот элемент создает правильное давление в гидродвигателе.

Если хотите добиться максимальной простоты в работе, вы можете сделать полноприводный минитрактор переломка самостоятельно. Полный привод, даже сделанный собственными руками, позволяет добиться хорошей маневренности. Конечно, полный привод делает сборку всех узлов конструкции более сложной, так как вам придется делать вал со всеми качественными и правильными соединениями.

Если вы собираетесь делать трактор с полным приводом, рекомендуется найти видеообзор, где будет в деталях показано и рассказано о том, как и что нужно делать. Помните, что сборка мини-трактора потребует предельной внимательности.

Важно Достоинства и характеристики белорусского экскаватора ДЭМ-114

Минитрактор 4х4 переломка своими руками конструируют при помощи разнообразных запчастей, большая часть из которых заимствуется у автомобилей, однако не только они понадобятся при работе. Например, для того чтобы сделать поворотный узел или переломный узел, нужно обзавестись сварочным аппаратом, дрелью, крепежными элементами и инструментами для соединения деталей. Узел перелома для минитрактора при сборе требует особого внимания и, возможно, вам понадобится обратиться к профессионалам как минимум за советом.

Трактор переломка своими руками не может обойтись без установки водительского кресла. Как правило, система управления, в том числе и сиденье, устанавливаются уже после того, как основная часть работы с рамой своими руками закончится. В подобной технике зачастую используются кресла, взятые из легковых автомобилей. Такой элемент легко приобрести в любом автомобильном магазине. Помните, что руль должен быть размещен на удобной высоте для тракториста. Он не должен располагаться слишком низко над коленями, но и не стоит устанавливать его высоко: могут быстро уставать руки.

Российские автомобили являются прекрасным источником запчастей для конструирования сельскохозяйственной техники. Если вы обладаете минимальными навыками и умениями, вы сможете без особых усилий сделать трактор, который мало чем будет отличаться от заводских изделий. Это позволит сэкономить значительную часть семейного бюджета или полностью сделать трактор бесплатно, если все нужные элементы у вас уже есть, и ничего не нужно покупать.

Вам необязательно делать конструкцию полностью самому, можно взять за основу уже готовую машину и переделать ее. Например, часто умельцы делают мини-трактор переломка из ЛуАЗ: от него заимствуют трансмиссию и тормозную систему, а остальное делают так, чтобы было удобно работать.

Минитрактор из ЛуАЗа популярен в первую очередь тем, что эти машины крайне надежны в функционировании. Главное, при сборке самоделки ориентироваться на ширину колесной базы, так как если вы планируете вспахивать твердую почву, колеса понадобятся с большим диаметром, нежели при обычной работе. Как и в случае полностью самодельной конструкции, начинать сборку следует с рамы, для которой используется стальная труба. Рулевая колонка берется с машины, на основе которой вы делаете свой трактор. Задний мост и двигатель тоже можно взять с ЛуАЗ.

Самодельный минитрактор переломка 4х4 своими руками

Трактор необязательно покупать — его можно собрать своими руками. Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или с ломаной — с ним придется повозиться, но зато машина получается маневренной. Самодельный мини-трактор переломка 4х4 сооружается полностью из элементов старых автомобилей и техники.

Название “переломка” трактор получил из-за рамы, которая состоит из двух частей. Перед началом сборки нужно иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы подходили по габаритам.

Трактор 4х4 с переломной рамой своими руками

Для сборки мини-трактора переломки своими руками обычно придерживаются следующих требований:

Размеры самодельного минитрактора переломки

Рама имеет систему лонжеронов из 3-х ступеней. Для передних берут швеллеры №10. Третья ступень изготавливается из трубы со срезом 8 на 8 см.
Передний траверс можно выполнить из швеллера №12, для заднего лучше всего использовать №16.
Поперечины строятся по той же системе.
Двигатель выбирается по подходящим характеристикам — размеру, мощности, типу крепления.
Наиболее часто выбирают 4-цилиндровый дизельный мотор на 40 л. с.
Жидкостное охлаждение позволяет технике работать весь день, не перегреваясь.
Следующий шаг — установка вала отбора мощности, КПП, раздаточной коробки. Идеально подойдут детали старого грузовика ГАЗ-53.

Важно Технические характеристики и конструкционные особенности грузовика ГАЗ-3897

Для соединения мотора и сцепления потребуется переделка маховика — обрезка его задней части и протачивание нового пролета. Модернизация кожуха состоит в подгонке под нужный размер.

Карданный вал и задний мост подойдут от любой машины, менять в нем ничего не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное — подобрать правильный диаметр колес. Для мини-трактора с переломной рамой ее можно взять и с легкового автомобиля, если диаметр дисков не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса будут увязать в грунте, а с большими — трудно управлять техникой. Облегчить использование трактора можно, установив гидравлическую систему. Она полностью снимается с любой списанной сельскохозяйственной техники.

Ходовая часть минитрактора переломки 4х4

Еще несколько рекомендаций для создания самодельного минитрактора переломка 4х4:

Передний мост легко соорудить из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — взять с другой, ненужной техники.
Шины нужно выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
Хорошую амортизацию дают шины на 18 дюймов.

Задние колеса устанавливаются на ступицы моста простым способом: вырезается центр диска с крепежными отверстиями, а на это место приваривается та же часть от ЗиЛ-130.

Как правильно установить рулевое управление?

Рулевая колонка минитрактора переломки 4х4

Для сборки мини-трактора своими руками подходит любое рулевое управление, взятое с легкового авто. Наиболее удачным окажется вариант с гидравлической системой — это улучшит управляемость трактора.

Также нужен масляный насос — он запускается с помощью двигателя. Колеса основного лучше всего подключать через редуктор.

Важный элемент системы — барабанный гидромеханический тормоз. Он соединяется тягой с педалью.

После того, как все части конструкции собраны, оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается сиденье с регулировкой положения. Можно соорудить навес своими руками, закрепив его на 4 приваренных стойках.

Для обеспечения безопасности двигатель и все внутренние элементы прячутся под стальной кожух — его обычно выгибают из листа оцинкованной стали. Для работы в темное время суток трактор оснащается фарой и аккумулятором для нее.

Шестиколесная Ухта: она еще и плавала!

Увлекшись созданием вездеходов, домашние конструкторы и технологи обратились даже к шестиколесным машинам. Их делали не для ежедневной езды, а для периодических вылазок на природу.

Самой известной шестиколесной машиной стала Ухта Александра Кулыгина, которого знали благодаря его футуристической спортивной Панголине.

Компактная Ухта 1980 года с открытым герметичным кузовом, приваренным к трубчатой раме, имела расположенный в корме силовой агрегат от ЛуАЗа. На полуосях стояли звездочки, с помощью которых через цепи момент шел на все шесть колес.

Благодаря ленточным тормозам машина с управлением одним рычагом могла, словно гусеничная, разворачиваться на месте. Мизерные свесы позволяли преодолевать препятствия высотой до 400 мм. Кроме того, Ухта была плавающей. Кузов сделали герметичным, а сзади стоял винт, с которым машина развивала на воде 10–12 км/ч.

Источник

Минитрактор-переломка своими руками

Статья обновлена 13.05.2019

При возникновении необходимости в хорошем механическом устройстве для обработки почвы либо посадки различных культур можно сделать минитрактор-переломка своими руками. Подобный транспорт позволит существенно упростить выполнение большого количества работ и снизить время на них.

Содержание:

Полноприводный минитрактор-переломка
- Преимущества использования техники
Как сделать минитрактор-переломку 4х4 своими руками
- Устройства трактора с ломающейся рамой
- Чертежи
- Рекомендации специалистов по сборке агрегатов

Полноприводный минитрактор-переломка

Подобный полноприводный агрегат обладает высокими параметрами проходимости, что повышает спектр его использования. При этом самодельные варианты имеют несколько меньшую мощность, в отличие от заводских изделий. Однако при применении их в различных бытовых целях заметить это будет очень тяжело. Главной сферой применения подобной техники считаются различные сельскохозяйственные работы. Так, он может выполнять целый спектр различных действий, среди которых:

Проведение вспашки почвы для её дальнейшей обработки.
Культивирование грунта и устранение сорняков.
Посадка и вскапывание картофеля.
Осуществление боронования поля.
Посевные работы.

Минитрактор выполняет большой перечень работ

В случае корректного выполнения этого процесса агрегат сможет, кроме основных типов работ, также использоваться для:

Перевозки разных грузов.
Проведения снегоуборочных работ.
Стрижки газона с одновременной заготовкой сена.

Преимущества использования техники

По причине высокой стоимости готового оборудования для многих более оптимальным и выгодным является смастерить самодельный минитрактор-переломка 4х4. Кроме очевидных преимуществ в виде экономии денег, создание самодельного агрегата позволяет получить следующее:

Благодаря небольшим размерам подобные самодельные минитракторы могут обрабатывать землю даже на участках, имеющих незначительную площадь. Это особенно актуально за счет того, что большая часть частных огородов имеют незначительные размеры, которые не позволяют применять для их обработки крупную технику, а порой это вовсе является нецелесообразным.

Высокие рабочие показатели, которые возможно использовать для обработки почвы.
Быстрая окупаемость созданного устройства. За счет его эффективности для этого хватает одного сезона, что обусловлено экономией средств при самостоятельной сборке.

Как сделать минитрактор-переломку 4х4 своими руками

До того как начинать создавать своими руками любой тип техники, требуется разобраться в самой конструкции устройства. Следует подготовить все необходимые материалы и инструменты (к примеру, дрель, болгарка, а также сварочный аппарат). Дополнительно необходимо найти готовую либо составить самостоятельно схему и чертежи, по которым будет собираться минитрактор 4х4 переломка своими руками.

Устройства трактора с ломающейся рамой

Следует изучить конструкцию и чертежи рамы. В ней все узлы, отвечающие за подключение различных деталей, должны быть распределены максимально рационально. Так, основными элементами рамы считаются:

Лонжероны. Подобные элементы должны иметь трехступенчатую конструкцию, где передние ступени будут сделаны из швеллеров, а вот последняя уже из квадратной трубы, имеющей сечение порядка 80х80.
Раздаточная коробка, а также КПП. Их можно использовать со старого автомобиля ГАЗ-53 либо ГАЗ-52. С целью стыкования сцепления к двигателю рекомендуется повторно сделать маховик мотора, а также соорудить новый кожух корзины. Это позволит подогнать размеры.

Колесная база. Этому элементу требуется уделить отдельное внимание. Важно подгадать с размерами колес, которые будут устанавливаться на передний мост. Лучше всего для этого подойдут варианты, имеющие диаметр 14 дюймов. А что касается покрышек, то для лучшего сцепления с землей рекомендуется делать минитрактор на ободрышах.
ГУР. Он позволит повысить маневренность вне зависимости от того, какие размеры переломки. В этих целях потребуется старая гидравлика, а также масляный насос. Последний в работу будет приводить в действие силовая установка, создавая тем самым нужный уровень давления в подобной системе.
Сидение. Его устанавливают зачастую уже после оборудования ходовой части вместе с инструментами управления.

По завершении монтажа ходовой части можно приступать к силовой установке. Ее требуется надежно смонтировать на раму. С этой целью рекомендуется использовать плиту, на которой предусмотрены специальные пазы. Это позволит придать большую жесткость всей ходовой части. А дальше требуется проложить все механические и электронные цепи управления к силовой установке.
Последним этапом является обшивка кузова, которая делается по личным предпочтениям и обстоятельствам для защиты основных узлов и элементов.

При сооружении конструкции из мотоблока переломка будет собираться несколько иначе.
Создав переднюю часть конструкции, требуется оборудовать узел переломки для полноприводного минитрактора. Для этого требуется оборудовать передачу крутящего момента на заднюю колесную пару посредством карданного вала.

Тормозная система устанавливается барабанная, а вот рулевую рейку стоит взять от старого Жигули.

Чертеж минитрактора

Чертежи

Отдельно стоит сказать про чертежи. Они являются важным для всех этапов создания самодельного минитрактора с переломным соединением. От качества рисунка зависит точность размеров изделия, а также качество получившейся конструкции. Это обусловлено спецификой подгонки многих деталей для достижения нужных параметров готового трактора. Последовательность работ можно посмотреть по видео.

Самодельные минитрактора своими руками видео переломки

11.04.2020

В деревенских условиях основным помощником является трактор. Для небольших хозяйств актуальными будут компактные модели, отличающиеся экономностью в расходе и универсальностью применения. Небольшая моторизированная сельхозтехника предлагается пользователям популярными производителями, но умелые мастера способны самостоятельно собрать оптимальный для своих нужд аппарат, например, минитрактор переломка.

Возможности техники

В аграрной области данные машины способны сделать огромный объем работ. Благодаря своей маневренности и возможности присоединения дополнительного навесного оборудования собранный минитрактор переломка классика 4х4 своими руками справляется с такими операциями:

глубокое вспахивание почвы;
культивирование для удаления сорных растений;
боронение определенных участков;
осуществление посевных весенне-полевых операций злаковых культур;
посадка/уборка картофеля.

В зимнее время мини трактор переломка также может не стоять в гараже, а выполнять уборку дорог от снега. К фаркопу крепят прицеп, помогающий в транспортировке грузов до нескольких сотен кг. Минитракторы в домашних условиях владельцы могут задействовать даже для стрижки газонов.

ВИДЕО: Возможности полноприводного трактора

Технические характеристики минитрактора переломки

Собранный минитрактор своими руками обладает рядом позитивных характеристик, включая определенную экономию средств на приобретение. К плюсам самоделки относятся:

компактные размеры транспорта обеспечивают его удобную эксплуатацию даже на небольших участках, а так как большинство хозяйств включают небольшие посевные площади, то собранный минитрактор переломка своими руками будет весьма уместен;
самодельные аппараты с одноосным приводом или с полным в подавляющем большинстве случаев окупаются за один-два сезона, а впоследствии позволяют экономить на комплектующих;
сельхоз новинки имеют достойные рабочие показатели, способные конкурировать в работе с заводскими моделями, так как сделать мини трактор мастер самостоятельно может с применением выбранных узлов и комплектующих, которые обладают большим запасом прочности.

Самодельный минитрактор переломка (с ломающейся рамой) 4х4

Стоит учесть, что самодельный минитрактор переломка 4х4 может обладать и недостатками. Минусы кроются в таких факторах:

иногда затягивается процесс поиска необходимых узлов или отдельных деталей;
в случае использования нестандартных элементов конструкции затрудняется проведение ремонта;
собрать самодельный минитрактор 4х4 удастся при наличии соответствующего набора инструментов и владении навыками работы с ними;
частые поломки могут возникать из-за использования старых б/у технических узлов.

Сборка рамы

Рамная конструкция является оптимальной для самоделки, собранной в гараже. Ключевыми деталями для нее являются продольные лонжероны и пара поперечных траверс. Лонжеронные балки предпочтительней выполнить в трехступенчатом виде из десятого швеллера, а для траверс подойдет шестнадцатый квадратный профиль вереди и двенадцатый сзади.

Габариты машины с ломающейся рамой

Важно в процессе сборки обеспечить возможность поворота передней полурамы относительно задней полурамы на определенный угол. Для этого подойдут автомобильные шарниры от грузовиков. В большинстве случаев используются обрезанные карданные валы. Они при складывании под углом продолжают передавать вращение.

Мотор и сцепление для минитрактора переломки

После сборки рамы приступают к монтажу силового блока. Рекомендуется для машин с приводом на одну ось брать движки из интервала 15-30 л.с., а для полноприводной переломки оптимальным решением будет двигатель с мощностью 30-40 л.с. Предпочтение стоит отдавать дизельным агрегатам с водяным охлаждением. Они более тихие в работе, чем аналоги с воздушным отводом излишков тепла.

В качестве готового решения допускается монтаж на раму двигателей от мотоблоков или старых автомобилей. Встречаются чертежи, где центральное место занимают силовые установки от таких моделей:

мотоблок «Нева»;
модель с мотоблоком «Зубр»;
самоделка из мотоблока «Кентавр» и пр.

В качестве минимальной выхлопной системы может участвовать опустошенный металлический огнетушитель, внутрь которого набили металлическую стружку от токарного станка. Если используется в конструкции моторчик с воздушным охлаждением, то в нижней стыковочной области можно часть перегородок устранить. Также важно обеспечить наличие крепежных отверстий для фиксации силового узла.

Следующим этапом за монтажом двигателя идет установка раздаточной коробки и коробки скоростей. Приемлемым вариантом служит выбор их от ГАЗ-53. Для качественной стыковки сцепления с мотором придется переделывать маховик. В такой ситуации понадобятся токарные работы.

Срезается задняя часть, излишки с приливами. В центре растачивается отверстие под новый вал. Кожух корзины сцепления оптимизируется по габаритам в нужные размеры.

Сборка мостов и колес

Глобальная переделка моста не выполняется в домашних условиях. Его можно лишь подогнать по длинам полуосей так, чтобы колеса располагались в одной оси и не выступали значительно за установленные по чертежам габариты.

Фиксируется мост при помощи 4 прочных стремянок. Заранее на них нарезается резьба для гаек, а потом автогеном или пропаном нагревают прутки до П-образного состояния. Приваривать нужно их с зафиксированным мостом, относительно всей цепочки передачи мощности.

Передний мост мини трактора большинство мастеров делают самостоятельно, так как в заднеприводных моделях он используется лишь для управления транспортом. Усилить его можно качественными дисками от ЗИЛ-130.

Колесным парам следует уделить особое внимание. Вряд ли стоит применять в серьезной конструкции обычнее шины от легковушки. Зачастую на этот шаг идут на первоначальном этапе. Предпочтительный размер шин должен быть выше 14 дюймов. В противном случае объективно снизится проходимость новинки по рыхлой почве.

Правильными колесами являются модели с грунтозацепами. Данное решение обеспечит высокую проходимость по любым участкам без проваливания в почву. Имитировать грунтозацепы можно с помощью обмотки цепей вокруг колес. Этим способом удастся добиться многих плюсов:

упростится эксплуатация;
снизится нагрузка на ходовую;
повысится проходимость и маневренность.

Рулевое управление минитрактора переломки

На переломку принято ставить управление с гидроусилителем. Такой узел можно обнаружить на списанной технике. В конструкции будет установлен масляный насос, используемый для поддержания необходимого значения давления. Для главного вала вращения используется обязательный редуктор. Он задействован в управлении колесами.

Схема рулевого управления

Напротив руля монтируется водительское кресло, с которого происходит управление. Его берут со старых легковушек. Монтаж должен обеспечиваться таким образом, чтобы колени не упирались в систему управления.

От стареньких Жигулей на передние колеса монтируется барабанный гидротормоз. Для соединения его с педалями используется несколько металлических тяг.

Не стоит забывать о летнем навесе, способном заменить кабину. Его принято монтировать на 2 или 4 стойки, приваренные к раме. Альтернативой ему может служить защитная металлическая дуга. Световая оптика монтируется для проведения работ в ночное время. Ее крепят к генератору и аккумулятору.

ВИДЕО: Трансмиссия машины с шарнирно-расчлененной рамой

Вот закончил очередной самодельный мини трактор переломку. Хоть мне больше нравятся погрузчики, но этот тракторок мне понравился. Комплектация трактора такая же, что и на погрузчиках с обычным ковшом, просто здесь отсутствует стойка, стрела и ковш.А так из этих комплектующих можно было погрузчик собрать.Может все статьи про свои трактора которые выкладываю, с подвигнет какого нибудь построить себе домашнего помощника.

Двигатель Лифан 15 сил без стартера.
Мосты ваз укороченные.
Коробка ваз классика с обрезанным куполом.
кардан нива укороченный.
Распределитель 2-х секционный BADESTNOST 2Р40
Рама швеллер 8-ка.
Размеры рамы передней 100х40 см, задней 60х40 см.
Нш насос 10-ка.
Кого интересует цена, извините цены в статьях не озвучиваю.
Так же кто не знает другие мои трактора и погрузчики, посмотрите в моем бж (ссылки нельзя оставлять или на ютуб канале «Красим56» или «МИНИ ТРАКТОР 56»).

Полноприводный минитрактор-переломка

Проведение вспашки почвы для её дальнейшей обработки.
Культивирование грунта и устранение сорняков.
Посадка и вскапывание картофеля.
Осуществление боронования поля.
Посевные работы.

В общем, это главные предназначения таких агрегатов. Однако спектр возможных сфер для применения возможно расширить в случае, если дополнительно предусмотреть в самой конструкции возможность подключения навесного оборудования либо же прицепного. В случае корректного выполнения этого процесса агрегат сможет, кроме основных типов работ, также использоваться для:

Перевозки разных грузов.
Проведения снегоуборочных работ.
Стрижки газона с одновременной заготовкой сена.

Преимущества использования техники

Благодаря небольшим размерам подобные самодельные минитракторы могут обрабатывать землю даже на участках, имеющих незначительную площадь. Это особенно актуально за счет того, что большая часть частных огородов имеют незначительные размеры, которые не позволяют применять для их обработки крупную технику, а порой это вовсе является нецелесообразным.
Высокие рабочие показатели, которые возможно использовать для обработки почвы.
Быстрая окупаемость созданного устройства. За счет его эффективности для этого хватает одного сезона, что обусловлено экономией средств при самостоятельной сборке.

Как сделать минитрактор-переломку 4х4 своими руками

Устройства трактора с ломающейся рамой

Следует изучить конструкцию и чертежи рамы. В ней все узлы, отвечающие за подключение различных деталей, должны быть распределены максимально рационально. Так, основными элементами рамы считаются:

Лонжероны. Подобные элементы должны иметь трехступенчатую конструкцию, где передние ступени будут сделаны из швеллеров, а вот последняя уже из квадратной трубы, имеющей сечение порядка 80х80.
Раздаточная коробка, а также КПП. Их можно использовать со старого автомобиля ГАЗ-53 либо ГАЗ-52. С целью стыкования сцепления к двигателю рекомендуется повторно сделать маховик мотора, а также соорудить новый кожух корзины. Это позволит подогнать размеры.
Колесная база. Этому элементу требуется уделить отдельное внимание. Важно подгадать с размерами колес, которые будут устанавливаться на передний мост. Лучше всего для этого подойдут варианты, имеющие диаметр 14 дюймов. А что касается покрышек, то для лучшего сцепления с землей рекомендуется делать минитрактор на ободрышах.
ГУР. Он позволит повысить маневренность вне зависимости от того, какие размеры переломки. В этих целях потребуется старая гидравлика, а также масляный насос. Последний в работу будет приводить в действие силовая установка, создавая тем самым нужный уровень давления в подобной системе.
Сидение. Его устанавливают зачастую уже после оборудования ходовой части вместе с инструментами управления.
По завершении монтажа ходовой части можно приступать к силовой установке. Ее требуется надежно смонтировать на раму. С этой целью рекомендуется использовать плиту, на которой предусмотрены специальные пазы. Это позволит придать большую жесткость всей ходовой части. А дальше требуется проложить все механические и электронные цепи управления к силовой установке.
Последним этапом является обшивка кузова, которая делается по личным предпочтениям и обстоятельствам для защиты основных узлов и элементов.

Тормозная система устанавливается барабанная, а вот рулевую рейку стоит взять от старого Жигули.

Чертежи

Самодельный полноприводный трактор — коллекционер фермы

У Алана Адамса уже к 30 годам было больше природных способностей к работе с машинами, чем у многих мужчин за всю жизнь. Поэтому, когда он решил построить трактор, предназначенный для решения конкретных задач на его ферме в Миннесоте, это не казалось ему непреодолимой задачей.

«Некоторые машины стали слишком малы для моей фермы, — говорит Алан, — поэтому в 1963 году я решил построить полноприводный трактор».

До этого он использовал Caterpillars и другие гусеничные тракторы, и он полагал, что полный привод может пройти через все, что он мог видеть или с чем работать на ферме Венделл, Миннесота, где он выращивал пшеницу, кукурузу, ячмень, кукурузу, соевые бобы и сахарная свекла.

Единственным ограничивающим фактором был двигатель, которым он владел: двигатель V-6 GMC объемом 401 кубический дюйм. Бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. означал, что трактор должен быть большим, каким он и должен быть. Когда он был завершен, его творение, которое он окрестил Джамбо, весило 14 500 фунтов.

Детали со свалок

Алан использовал стальной лист толщиной 1/4 дюйма для рамы и корпуса. Боковые пластины двигателя весили по 420 фунтов каждая. Он начал строить трактор оттуда, используя детали, найденные в кучах мусора, и партии подержанной техники по всей Миннесоте.

Он учился на ходу, и не все получалось так, как он хотел. «Первоначально я купил два трактора McCormick-Deering WD-9 на свалке тракторов, чтобы использовать их для задних частей этого трактора, — говорит он. «Мне пришлось вынуть все механизмы, а затем использовать внешний источник энергии. Но это не сработало. Я использовал коробку передач от грейдера Адама, но она тоже не выдержала».

Затем он заказал в Миннеаполисе специальные шестерни, изготовленные по спецификациям, и даже дошел до того, что укрепил их электрозакалкой. «Но они стали слишком твердыми, и зубы вылезли», — говорит Алан. «Поэтому я пошел в местную механическую мастерскую и заказал коробку передач, сделанную с нуля, без шестерен и с тройной 80-роликовой цепью из 1/2-дюймовой стали, изготовленной вместе с подшипниками и эксцентриком».

Наконец: решение, хотя и с большим количеством отверстий снаружи, чтобы использовать их для натяжения цепи — что он попытался сделать после того, как с помощью трактора вспахал несколько тысяч акров кукурузных стеблей. Но это не сдвинулось с места. «Цепь была такой же тугой, как и в тот день, когда ее надели», — говорит он. «Он не износился».

У цепи был только один недостаток. «Если вы собираетесь ехать по дороге со скоростью 20 миль в час или разогнать ее до максимальной скорости 35,8 миль в час, цепь нагреется, потому что в ней нет смазки», — говорит Алан. «Но если вы используете его в поле со скоростью 7 или 8 миль в час, он будет работать весь день». Его самая низкая скорость составляет 0,8 миль в час. Поскольку Алан использовал Jumbo только на полях, расстояние между которыми не превышало 2-1/2 миль, скорость не была проблемой.

Развивающийся дизайн

Алан продал запчасти от пары тракторов WD-9, чтобы заплатить за запчасти, которые ему все еще нужны для его Джамбо. Он закупал запасные части у компаний Federal, Ford и International Trucks. Гидравлическая система — Gresen, а усилитель руля, идентичный используемому на тяжелой землеройной технике, — Char-Lynn.

Оригинальная трансмиссия трактора представляла собой комбинацию двух коробок передач от грузовиков Clark и White, 4-ступенчатой перед 5-ступенчатой, что приводило к 26 передачам вперед и 10 передачам назад. «Вскоре я обнаружил, что когда вы переключаете 4-ступенчатую передачу вниз, она разрывает 5-ступенчатую на куски, — говорит Алан, — поэтому я снял их обе и вставил 10-ступенчатую передачу Road Ranger от грузовика 4×4. . Так что теперь у меня нет всех этих передач».

Еще одно изменение коснулось шин Jumbo. «Сначала я использовал шины WD-9 высотой 14 дюймов, но слишком узкие для того, что мы тянули», — говорит Алан. «Поэтому я разделил диски посередине и добавил по 4 дюйма в каждом ободе, расширив их, так что теперь у меня есть шины 23,1×30, что лучше из-за меньшего уплотнения почвы и большего сцепления».

Создание сделки

Кабина была самой большой проблемой, с которой, по словам Алана, он столкнулся при создании Джамбо. Трактор был собран внутри сарая с чердаком, который теснил рабочее пространство, не оставляя места для установки кабины на трактор. Однако год спустя он нашел способ добавить кабину.

Зона оператора Джамбо. Фото Никки Раджала.

Почти все операции Jumbo гидравлические, включая тормоза и сцепление. Два орудия, такие как экскаваторы или плуги, можно было использовать одновременно с помощью двойного пульта дистанционного управления, который настроил Алан.

Люди, которые сегодня видят Jumbo на выставках, поражены. «Они ползают по нему и внимательно осматривают, — говорит Алан, — и пытаются определить, какие части могли быть взяты из какой машины».

Когда все было сказано и сделано, Алан вложил в самодельный предмет в общей сложности 3200 долларов. «Но по производительности Jumbo сравнивается с другими полноприводными тракторами от крупных производителей оборудования, стоимость которых превышает 15 000 долларов», — отмечает он.

Соседи обращают внимание

Закончив четырехмесячный проект, Алан прокатил соседа. «Что ж, потребуется, чтобы два или три фермера работали вместе, чтобы обеспечить работу», — сказал мужчина Алану. «Но на следующий год, — говорит Алан, — у этого фермера было три полноприводных трактора для себя. Сейчас это очень распространено. У всех фермеров есть полноприводные тракторы, а у многих — четырехколесные».

Хотя никто никогда не предлагал купить его Джамбо, Алан говорит, что на некоторые покупки его соседей, возможно, повлиял его самодельный трактор. «Тогда появились другие полноприводные бренды, — говорит он. «Штайгеры, универсалы и так далее».

«Прогресс» в конце концов опустил Джамбо на дно. «Через пять лет я понял, что новые дизельные двигатели обладают большей мощностью, чем бензиновые двигатели, вроде того, что установлен на моем тракторе, — говорит Алан. «Поэтому мы купили Steiger Wildcat, но он оказался слишком мал, и мы добавили Cougar. Сегодня мы используем 4WD International Harvester и International Harvester Quad Track».

Сейчас Алану 85 лет, и он ни о чем не жалеет. «Это был забавный вызов, — говорит он. «Я фермер по призванию, но инженер по призванию». ФК

Алан Адамс: «Всегда ищу способ сделать что-то проще»

Механический опыт Алана Адамса был хорошо известен не только на его собственном заднем дворе в Венделле, штат Миннесота. «Люди из International Harvester Co. выезжали на ферму как минимум четыре раза, — говорит он. «Я показал им то, что не работало на нескольких тракторах IHC, то, что нужно изменить».

Когда Алан заказал новый комбайн International, но не заказал разгрузочный шнек, инженеры International нанесли еще один визит. «Я сказал им их 9дюймовый шнек был слишком медленным», — говорит он. «Разгрузка заняла 2-1/2 минуты, но 13-дюймовый шнек, который я использовал, занял менее 90 секунд. Во время простоя можно собрать много кукурузы. Два месяца спустя International установила на свои новые комбайны шнек большего размера».

Алан не имел формального инженерного образования. «Я всегда искал способ сделать что-то проще, — говорит он. «В армии я менял стартер на 21-тонном танке, хотя в справочнике сказано, что сначала нужно снять двигатель. Я менял стартер, не вытаскивая двигатель, поэтому поменяли мануал. Это самое веселое — делать то, что люди считают невозможным, и тогда это работает лучше».

Однажды он использовал танк-ретривер, чтобы вытащить неисправный танк и отнести его в магазин. При расследовании он обнаружил, что при включении нейтрали танк ехал вперед, а при передаче вперед — назад. Алан сообщил, что прокладка в механизме переключения была сломана.

Его начальство поспешило с выводами. «Они спросили, как я узнал, что механизм сломан, если я не разорвал устройство», — говорит Алан. «Я сказал, что знаю это, потому что так оно и действует. Мне сказали, что если я ошибусь, я потеряю звание». Когда танк вернули из ремонта, Алан оправдался: его оценка была правильной.

Позже сержанты двух разных рот обратились к нему за помощью в решении проблем с танками, которые поставили их в тупик. Затем они заключили дружеское пари, у кого танк лучше. После маневров Алан получил похлопывание по плечу от одного из мужчин — того, кто выиграл пари.

– Билл Восслер

Для получения дополнительной информации: Алан Адамс, 29563 310th Street, Wendell, MN 56590-9745; (218) 458-2520.

Билл Восслер — писатель-фрилансер и автор нескольких книг о старинных сельскохозяйственных тракторах и игрушках. Свяжитесь с ним по адресу Box 372, 400 Caroline Ln., Rockville, MN 56369.; электронная почта: [email protected]

как сделать лучшие самодельные варианты

Минитрактор — это точно такая же сельхозтехника, как и трактор, но с чуть меньшей производительностью, принесенной в жертву маневренности и экономичности. Кроме того, некоторые экземпляры настолько легкие, что их перевозят в прицепе.
Малые тракторы выполняют все те же задачи, что и аналоги более высокого класса. Также к ним можно прикрепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Кроме того, во многих тракторах, даже изготовленных самостоятельно, имеется привод вращения вспомогательных агрегатов и гидравлика.

От мотоблока отличается, в первую очередь, тем, что это полноценная сельскохозяйственная техника. Конечно, мощный мотоблок тоже имеет немалый функционал, но при управлении им приходится все время ходить. Это очень утомительно, особенно при обработке большой площади пашни. А сделав из нее самоходную машину, пусть даже самую маленькую, оператор гораздо меньше устает.
Понимая все преимущества минитракторов, отечественные изобретатели создают своими умелыми руками, порой, первоклассные экземпляры, и в Интернете сейчас можно найти множество описаний, схем и даже готовых чертежей таких самоделок.

Конструкции минитракторов

Большинство самодеятельных конструкторов при изготовлении трактора просто переделывают какое-то серийное изделие, добавляя одни узлы и исключая другие. Это самый простой способ, но он не всегда осуществим, т. к. должна быть в наличии полная машина.
А конструкция самодельных тракторов, созданных с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому сегодня разнообразие решений просто зашкаливает.
Например, рама для минитрактора выполнена цельно-ломающейся (называется «перелом»), поворот управляется колесами и бортом, компоновка классическая или в виде отдельных модулей, позволяющих менять назначение аппарат. Установите гидравлическую систему и карданный вал.

Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись доступными материалами и деталями.

Но, конечно, тем, кто собирается что-то делать самому, своими руками, рекомендуется иметь технические навыки, умение работать с инструментом и читать чертежи. И, самое главное, иметь большое количество времени и большое желание этим заниматься.

Каркас

Изготовлен из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное (а в данном случае — и не нужное), поэтому нужно просто заранее заложить кратный запас. Исходя из этого, применить швеллер с номера 6 по 12 – лучшее решение для самодельного минитрактора. Никаких «выемок» и «округлений» агрегатов делать не стоит, т.к. это сильно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» — проста и доступна многим.

Как показывает практика для самодельного трактора в качестве передней и задней балок (поперечин) целесообразнее использовать швеллер большего прокатного размера (до 20). впоследствии к этим поперечинам крепятся различные рабочие органы и вспомогательное оборудование. Причем полки в нем лучше размещать внутрь. Швеллеры лонжеронов (продольных балок) могут располагаться как внутрь, так и наружу. Внутри лонжеронов проложены топливопроводы и магистрали, которые естественным образом защищены.

Форма самой простой конструкции рамы для самоделки — прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткостью будет обладать рама в виде трапеции. Ширина спереди должна быть меньше для размещения минимальных габаритов управляемых колес, а также для возможности наблюдения за движением строго по пахотному ряду.
Стыки лонжеронов и траверсы необходимо усилить привариванием косынок.

Компоновка

Взаимное расположение агрегатов любого трактора исторически сложилось давно.
Классическая компоновка самоходной машины такова: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. К нему через сцепление подключается коробка передач, за ней раздаточная коробка и затем ведущий мост. Между собой валы агрегатов соединяются с помощью карданных и (или) муфт.

Соблюдение данной схемы будет оптимальным вариантом при создании мини-трактора, т.к. позволит применить существующие агрегаты без их изменения.
По опыту многих создателей самодельных тракторов, агрегаты лучше собирать «по месту», не занимаясь излишними чертежами и расчетами. Оптимальный вариант – разместить все основные узлы и самодельные механизмы на готовой раме, разместив их на временных опорах (удобно на деревянных брусках), и, найдя наилучшее взаимное положение, изготовить кронштейны крепления.
Но нельзя забывать, что все узлы на самодельном тракторе должны быть закреплены через опоры, гасящие вибрации (резиновые прокладки). Лучше всего заимствовать их из той же техники, из которой взят агрегат.
Еще один важный фактор, который следует учитывать. Это развесовка, т.е. распределение общего веса минитрактора на переднюю и заднюю оси. Самый приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.

Двигатель для самоделки

С точки зрения соотношения массы, веса, доступности и дешевизны ремонта логичнее всего использовать двигатель от классических моделей ВАЗ при изготовлении трактора в «домашних» условиях — с 2101 по 2107. Их можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома. Если повезет, одна машина может стать донором большинства деталей для минитрактора.

Мотор со сцеплением и коробкой передач закреплен как единый узел, что упрощает работу на самодельном тракторе и избавляет творца от многих трудностей.
Обязательно установите крыльчатку вентилятора на вал водяного насоса («помпы»), даже если ее там не было. Ведь скорость сельхозтехники значительно ниже, чем у автомобилей, поэтому режим работы мотора минитрактора такой же, как и при стоянии в пробке, что для любого двигателя считается тяжелым. Следовательно, система охлаждения радиатора самодельного трактора нуждается в принудительной обдувке.

Трансмиссия

Как было сказано выше, силовую установку на самоделку желательно устанавливать целиком. В этом случае то, что впоследствии станет мини-трактором, уже будет иметь как минимум четыре передачи вперед и одну назад. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и желаемую скорость. Для этого будет вполне достаточно раздаточной коробки от любого полноприводного автомобиля. Самый подходящий вариант — УАЗ.
Кстати, рассмотренные ранее комплектующие можно использовать и от УАЗа, но они тяжелее, расход получившегося тягача будет выше, а вся его мощность будет использоваться редко.

Хорошим элементом для соединения валов является эластичная муфта, которая устанавливается на выходной вал коробки передач ВАЗ. Сделав фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту кардан обязателен, так как нагрузки там значительно выше, и сцепление их не выдержит.
При постройке трактора ведущий мост лучше всего использовать также от автомобиля УАЗ с бортовыми коробками передач. Это увеличит, во-первых, тягу, во-вторых, дорожный просвет (который желательно довести до 450 мм). Необходимый размер колеи самодельного минитрактора производят путем подрезки чулок моста (его сужения) или изготовления проставок для крепления колес (расширения), т.к. штатная колея УАЗа составляет 1445 мм, что не совпадает с принятые диапазоны для сельскохозяйственных машин (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Шасси и движитель

Эта система в рассматриваемом самодельном минитракторе практически полностью повторяет таковую у тракторов, выпускаемых промышленностью, и отличается от автомобильной в некоторых важных моментах.
Основным отличием является отсутствие задней подвески, т. е. ведущий мост не крепится к раме на рессорах, а жестко закреплен на ней. Это необходимо сделать, если планируется изготовить не только сам трактор, но и все сельскохозяйственные орудия к нему, с которыми его предполагается использовать. Так как такое навесное оборудование, как плуги, бороны, косилки и прочее, прикрепляемое к задней части мини-трактора самоделки, очень сильно нагружает заднюю ось и при наличии последней задней подвески быстро приводит ее в негодность.
Передний мост на самодельном тракторе можно установить и без подвески, комфорт существенно не снизится. В качестве поворотных удобно использовать вилки карданных шарниров грузовых автомобилей (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автопарках и на металлоломах.
Две вилки привариваются к балке, либо непосредственно к раме, соблюдая соосность, а две вилки — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом также полностью заимствованы.

Тормозную систему в ее «автомобильном виде» на тракторе, сделанном своими руками, использовать нет смысла. не скорость. Достаточно только стояночного тормоза. Однако привод механизма должен осуществляться не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Тогда можно будет и затормозить самоделку в движении, и зафиксировать на стоянке.
Колеса лучше использовать от сельхозмашин, т. к. они имеют правильный протектор, но вполне можно адаптировать шины от внедорожников или легких грузовиков, нарезав нужный рисунок протектора (лучше елочкой, для самоочищения). Давление в шинах выбирается опытным путем, чтобы найти наилучшее сочетание комфорта и производительности.

Электрик на самодельный трактор

Можно применять любые детали чего угодно, лишь бы напряжение генератора и потребителей совпадало. Не забывайте, что аккумулятор – это емкость с кислотой, поэтому ее нужно очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение — разместить его под сиденьем минитрактора в специальном ящике или просто в ограждении.

Фары и задние фонари, а также сигналы торможения являются желательными, но не обязательными элементами, т. к. эксплуатировать результат их трудов можно только вдали от другого транспорта.

Дорожное движение

Не все самодельные конструкторы минитракторов ездят по дорогам общего пользования. И это правильно, т.к. в нашей стране указан ряд жестких требований, которым должны соответствовать транспортные средства, передвигающиеся по ним. Даже если все получилось хорошо, и товар соответствует всем требованиям, для подтверждения этого потребуется сертификация, которая стоит очень дорого.

Поэтому езда на самодельном тракторе запрещена. Если вам предстоит доставить его к месту работы, то лучше это сделать на прицепе. Это одна из причин, почему самоделки стараются упростить.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать мини-трактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Также рассматриваем технологии, схемы и чертежи для самостоятельной сборки минитрактора с яркими иллюстрациями.

Модернизация отечественных мотоблоков с последующим их усовершенствованием до малого мини-трактора предполагает изготовление и установку дополнительного модуля (адаптера) или, проще говоря, места водителя, блока управления с рулевым механизмом и сцепки для навесного оборудования. В результате такой несложной модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, культиватор, борона, автовоз, косилка, снегоуборщик и т. собрать на переделку своими руками.

Адаптер посадочно-поворотного прицепа подходит для ведения небольшой фермы или для работы на дачном участке площадью около 2 га. Получившаяся сельскохозяйственная машина управляется рулевой колонкой и педалью сцепления. Модульный прицеп быстро собирается и разбирается, удобно и легко транспортируется, занимая мало места при хранении. При цене модуля около 700 долларов вы получаете небольшой мини-трактор, который в любой момент можно переоборудовать своими силами в обычный мотоблок.

Прицеп-десантник мотоблока дает ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые обладатели мотоблоков — как самому сделать мини-трактор из мотоблока? Данное устройство подходит для любого отечественного мотоблока российского производства. Способ сцепки рулевого модуля с моторным блоком осуществляется простым стандартным соединением с помощью трех стяжных болтов, как и в случае сцепки с любым навесным оборудованием. С таким десантно-прицепным модульным агрегатом, полученным из мотоблока, минитрактор может развивать скорость до 40 км/ч.

Адаптер имеет удобное управление, которое включает в себя рычаг переднего хода, руль, педаль газа и заднего хода. Сделал прицеп полностью из штатных запчастей отечественного производства. Его можно приобрести в комплекте с мотоблоком, уже в сборе, или отдельно, в виде приставки, которую легко прицепить к мотоблоку самостоятельно. Также производитель готов за определенную стоимость переделать под ваш мотоблок посадочно-рулевой адаптер, сделав крепления под любой тип навесного оборудования.

Этот минитрактор приводится в движение за счет поворота задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3,5 м, но из-за наличия заднего хода это значение уменьшается вдвое. Такой садовый трактор из мотоблока, по словам производителя, имеет устойчивые положительные отзывы, он очень компактен и маневренен, а потому эффективен на небольшом дачном участке. Любое навесное оборудование устанавливается на заднюю часть рулевого адаптера, а рулевой механизм удобен во время движения мини-трактора, значительно упрощая его эксплуатацию.

Мини-трактор собирался из мотоблока или мотокультиватора (далее МТ) преимущественно из серийных узлов и агрегатов собственной техники. Все их приходилось, конечно, перебирать, обновлять изношенные детали. При этом применяемые серийные узлы и агрегаты не должны подвергаться радикальной переделке. Во-первых, потому что в случае выхода из строя любого из них замена не представит особых сложностей. Во-вторых, убедился: переделки, на которые охотно идут некоторые самодеятельные конструкторы, грозы, иногда снижение прочности и надежности переделываемого.

Возьмем, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51. Используя КП-51 в конструкции самодельного минитрактора, трудно удержаться от соблазна его укоротить. Но ведь, разрезая вал, удаляют самое, пожалуй, ценное — шлицы. И теперь, чтобы закрепить звездочки, шестерни и т.п. на валу, в нем надо просверлить отверстие под болт или поддеть шпоночный паз. Лишняя, на мой взгляд, работа! К тому же болт не шлиц: при большой нагрузке его можно просто срезать. Но будьте самодельщиками предусмотрительны, не укорачивайте, сохраняйте вал — проблем не возникнет. Шлицы легко надеваются на диск сцепления со снятой накладкой, к которой можно прикрепить элементарную деталь: фланец, звездочку и т. д. Кроме того, на валу достаточно места для установки дополнительных устройств отбора мощности для других агрегатов: водяная помпа, косилки, круговая липа…

В силовом агрегате переделок нет, в качестве которого использован практически надежный двигатель от ГАЗ-69 мощностью 55 л. с, вместе с его коробкой передач (имеющей три скорости вперед и одну назад) и сцеплением. Крутящий момент от КП-69, являющейся в данном случае первичным редуктором, передается на КП-51 напрямую, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, скрепленным намертво болтами. Аналогично КП-51 соединяется и с карданным фланцем, установленным на главной передаче. Искажения здесь, конечно, не допускаются.

Точный центр продольной линии установки последовательно соединенных агрегатов силовой передачи от двигателя к колесам заднего моста можно наблюдать, если саму предварительную сборку проводить, как говорится, на весу, размещая все на опор так, чтобы узлы находились в одной горизонтальной плоскости. Добившись отсутствия биений, жестко закрепляют болты на фланцах (муфтах). Затем переносят конструкцию на раму мини-трактора, представляющую собой равнобедренную трапецию (высотой 2400 мм, с основаниями 680 мм и SS0 мм), изготовленную из швеллера 120Х50 мм под сварку, широкими ягодицами наружу.

Силовые и ходовые узлы закрепляют «по месту», производя окончательную настройку кинематики (чтобы нигде не было перекосов). Затем протестируйте всю конструкцию. Дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, для чего задние колеса на коробке приподняты над землей. Убедившись, что все в порядке, устанавливаем остальные узлы и детали. На самом деле я не сторонник слепого копирования чужой, пусть даже самой удачной, разработки.

Убежден, что рациональнее ориентироваться только на схему, выбранную в качестве прототипа, используя в ее конструкции те детали и возможности, которыми обладает эта самоделка. Поэтому, рассказывая о МТ-7, я намеренно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, проставок и прочей «мелочи», особенно крепления тех или иных деталей и узлов. Каждый решит вопросы, возникающие при изготовлении мини-трактора, включая замену, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-СИ с коробкой отбора мощности и масляным насосом НШ (который, скажем, Он под рукой не было) на аналогичном, снятом с другой техники. Составляя их в единое целое, надо только не забыть: у КП-51 зубья шестерни прямые, мелкие; у других есть зубы, и шаг их резания другой. Значит, нужны и соответствующие коробки отбора мощности.

Гидравлический насос соединен бензино-маслостойкими бронированными штатными рессорами с маслораспределителем (любого типа) и гидробаком, силовым цилиндром подъема навесных машин, ковшом бульдозера и опрокидывающим кузовом трейлер.
Панель приборов — комбинированная. Панель взята от автомобиля КрАЗ, индикаторные приборы от других машин с 12-вольтовым напряжением.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие — для того, чтобы видеть положение колеса при контроле за его ходом во время окучивания.

«Изюминка» в конструкции МТ-7 — трансформируемый передний мост. Применение данного технического решения позволяет легко и быстро изменять ширину мин мини-трактора, который становится действительно надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода или выполнении других (обычных для таких машин) работ. операции; Можно мелко возделывать человечки, сажать и окучивать картофель и другие корнеплоды, учитывая рекомендации науки и практики.
Предложенная мной идея основана на перемещении друг в друга телескопических элементов конструкции. При этом размеры самой конструкции существенно различаются. Например, при окучивании картофеля передние колеса МТ-7 отдаляются друг от друга, и ширина колеи становится не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Для грядок, срезанных через каждые 700 мм, это оптимальный вариант.

И такое выгодное новшество достигается очень просто. Вместо одного поперечного колпака берутся два швеллера: 120Х50 мм и 100Х50 мм, скрепляемые между собой тремя болтами Мл2. Длина каналов соответственно 680 мм и 730 мм. При расширении гусеницы бобы откручиваются. Верхний швеллер, легко скользя по нижнему швеллеру, выдвигается на необходимое расстояние (в данном случае 320 мм). Затем оба швеллера снова скрепляются болтами.
Естественно при удлинении переднего моста необходимо увеличить длину поперечной тяги. Последний состоит из двух отрезков стальных уголков, вложенных друг в друга и скрепленных между собой тремя болтами М8. При смене шахты болты откручиваются. Раздвинув поперечную тягу на нужную длину, повторно закрепите уголки болтами.

Особенности выполнения остальных узлов и элементов переднего моста понятны из иллюстраций. Отмечу только, что снизу, посередине поперечного швеллера 120Х50 мм, приваривается втулка, представляющая собой отрезок бесшовной стальной трубы 30Х5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Ось вставлена во втулку в виде болта М20, проходящего через отверстия в двух поперечных кронштейнах (изготовленных из уголка 50Х50 мм), прикрученных к раме минитрактора симметрично относительно составной поперечной балки. Последний уравновешен на цапфе-болте, поворачивающемся при движении по неровному грунту на угол, ограниченный с обеих сторон упорами с угла 45X45 мм. Кронштейны для более жесткой фиксации дополнительно усилены двумя раскосами, соединенными с рамой мини-трактора.

Рулевая колонка от УАЗ-452. У моего механического помощника он справа. Поэтому монтаж рулевого механизма с рулевым приводом на сам МТ-7 не представляет особой сложности. Что касается рычага, то его снимают со шлицов и затем, поворачивая, снова вставляют, но уже в вертикальном положении.

Рулевая тяга! При всей необычности его раздвижной, лаконично изложенной выше конструкции, сделать это важное звено не так уж и сложно. Специально для того, кто хорошо знаком с газоповерхностной сваркой. Ведь все, что требуется, это приварить наконечники с шаровыми пальцами к элементарной системе из двух надвигающихся друг на друга деталей 30х30 мм, скрепленных тремя болтами М8..

Так, при окучивании, скажем, картошки переднее левое колесо выдвигается вместе с швеллером 100Х 50 мм и уголком 30Х30 мм вбок на 320 мм. Колея колес на передней оси становится равной 1400 мм. Увеличивается на соответствующую величину и колею на задней оси. Но не за счет преобразования последнего, а за счет установки на место левого заднего колеса другого: специального, имеющего особую конструкцию.

Легко заметить, что оно съемное от обычного, используется только при работе с удлиненной гусеницей, колесо отличается приваренной ступицей. Расположенный между «основной» и «кольцевой» частями диска, нарезанного автогеном, последний увеличивает длину задней балки. И вместо стандартной для МТ-7 колеи на задней оси — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления этого колеса) 1400 мм.

В отличие от передних колес с шинами 6,5–16 (от автомобиля «Волга»), задние колеса МТ-7 имеют шины от трактора МТЗ-52, размер которых (6,5–20) позволяет легко их монтировать на Копирует диски от ГАЗ-51. Съемное колесо также не является исключением.

Но продолжим дальше:
Рисунок протектора — «елочка». Для увеличения сцепной массы мини-трактора можно рекомендовать подворачивание съемных грузов или заполнение камеры через вентиль примерно 2-D объемом воды (с наступлением низких температур — 25% водным раствором). раствор хлористого кальция, который замерзает при минус 32°С). При увеличении влажности почвы, когда нарушается взаимосвязь ее частиц, увеличение силы тяги вышеуказанным способом не обеспечивается. В этих случаях целесообразно снизить давление в шинах.
Задний мост от ГАЗ-51 привлекателен для многих любителей-конструкторов мини-техники. Его надежность, доступность, наконец. Но вот длина…

На чулках ЗМ колпачки заклепок срезают острой стамеской и с помощью пробойника «утапливают» их внутрь, чтобы потом аккуратно выбить чулки из корпуса с кувалда. При необходимости иногда приходится прогревать сиденья паяльной лампой. А чтобы потом не мучиться при сборке, добиваясь точного совмещения взаимно сопрягаемых деталей друг с другом, — позаботьтесь о своевременном нанесении специальных насечек на чулки и корпус дифференциала (стамеской, пока составные части не разъединятся).

Чулки прорезаются по диаметру посадочной поверхности до подушки пружины, после чего левый резец укорачивается на 180 мм, а правый — на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляют обратно в свои посадочные гнезда. А чтобы прикрутить их основательно, через старые отверстия в дифференциале, где ранее были выбитые внутрь заклепки, в чупке просверливаются новые отверстия. В эти отверстия вбиваются старые (или специально изготовленные диаметром 0,1 мм) заклепки и завариваются заподлицо с помощью электросварки. После сборки всего моста его устанавливают на мини-трактор. К раме этот 3М крепится на болтах Мл2, проходящих через отверстия, предусмотрительно проделанные в нужных местах. Размер А выбирается таким, чтобы минимальная ширина колеи по задней оси составляла 1000 мм.
Что касается полуосей, то их сверлят со стороны фланцев строго по центру на глубину, равную толщине самого фланца. Диаметр сверла немного меньше диаметра полуоси. Далее полуось вытачивается по диаметру сверла на соответствующую длину (см. рис., Размер Б). Для правой оси это будет 235 мм. а для левого — 180 мм. Каждая вставляется в свой фланец и тщательно заваривается с обеих сторон (используйте электросварку, а не автогенную!). Чтобы металл не «выпустился», полуось с фланцем периодически охлаждают водой. оси укорачивают, удаляя все лишнее на токарном станке.

Еще для системы питания купил новый аккумулятор. Воздушный фильтр решил оставить от трактора. Он, конечно, крупногабаритный и требует обслуживания, но очень эффективный. Теперь о новоиспеченной раме. Хоть он и пространственный, но довольно простой. Его основу составляют два лонжерона из стального уголка-равнополочного уголка №4 (40х40х4 мм).

Но уголки при этом стыкуются по длине с краями полок и свариваются в квадратную трубу. Лонжероны сделаны составными, так как пришлось изменить расстояние между ними и приподнять заднюю часть над передней. Передняя часть рамы уже задней — для возможности поворота направляющих колес. Кроме того, он двухуровневый. Это связано с необходимостью подгонки рамы одновременно к разнородным узлам – двигателю «Москвич» и китайским агрегатам трансмиссии, а также к подвеске переднего моста.

При этом балка к раме подвешивается с помощью переходной пластины, использованной от того же китайского мини-трактора, но модифицированной. Часть пластины просто отрезается за ненадобностью, а в ушках оставшейся части сверлятся новые крепежные отверстия. Чтобы балка не болталась на центральной оси и не стучала по раме, к лонжеронам в этих местах крепились толстые резиновые амортизирующие подкладки.

Задняя часть рамы тоже пространственная, но здесь лонжероны просто загнуты вверх под крутым углом, а потом снова направлены в горизонтальной плоскости. Такой изгиб требовался для того, чтобы состыковать, а сверху прикрепить раму к балке заднего моста — там уже были отверстия с резьбой М12. С их помощью здесь раньше (в штатном варианте) крылья крепились к балке через достаточно высокие распорные втулки.

Теперь место проставок заняли трубы лонжеронов и даже прокладки из эбонита. Поперечные элементы рамы немногочисленны — две траверсы и подмоторная поперечина. Они все перед ним. В задней части связующим звеном с рамой является балка заднего моста. Бампер тоже можно считать частью рамы, но он выполнен в виде отдельного элемента и крепится к нему четырьмя болтами М12. Сделал новый бампер — более массивный и габаритный, чем штатный, предполагая в будущем подвесить на него меховое ведро.

Следует отметить, что отверстия в раме для крепления узлов и агрегатов сверлились в основном на месте, после тщательной центровки последних. Задний мост используется полностью «китайский», а вот колеса здесь пришлось адаптировать от трактора «Беларус», хотя шины на них тоже штатные. Сцепка для соединения почвообрабатывающих орудий вместе с единым плугом шла в комплекте (точнее в «недокомплекте») минитрактора.

Но так как двигатель установил более мощный, то для повышения производительности при обработке почвы сделал еще один сошник первой модели и аналогичный лемеху и дополнительный узел для его крепления на плуг. А чтобы машина не буксовала из-за недостатка массы при таких усилиях, к колесам были прикреплены тяжелые чугунные колеса. Так как с самого начала мини-трактор предполагалось использовать как тягач для грузового прицепа от легкового автомобиля, для сцепки с ним я сделал шаровую форкопиру.
Но в этом узле самоделка только стыковочный элемент, а шар промышленного производства. Прицепное (самодельное) сцепное устройство также промышленного изготовления. Технические требования запрещают использование поделок в устройствах данного типа.

Правда, шаговая помеха препятствует свободному доступу к валу отбора мощности (ВОМ), но пока этот механизм остался неиспользованным и прикрыт пластиковой крышкой. Надо отметить, что большинство органов управления: рулевой механизм, тормозная система, сцепление были у мини-трактора в порядке, и я использовал их практически без переделок. Только в связи с увеличенным расстоянием до передней оси пришлось удлинить продольную рулевую тягу.

Стоит отметить, что рулевое управление трактора довольно простое и не имеет трапеции. Поворотные рычаги на осях колес соединены между собой одной поперечной тягой. В гидравлической системе отсутствовал насос и фильтр тонкой очистки масла.

Данные агрегаты пришли без регулировки и переделок от отечественных тракторов. Этот факт косвенно подтвердил распространенную на рынке версию о том, что трактор разработан в нашей стране. Световых сигнализаторов в приобретенных узлах не было, а потому их пришлось покупать и устанавливать заново. Фары — от сельхозтехники, поворотники — от автомобиля «Нива», задние блоки сигнальных огней — от «Волги» ГАЗ-24.

Двигатель для этого минитрактора был использован от мотороллера Вятка-150 М. Придет он и от не менее популярного среди самоделок Туриста. Его мощность 7 р. Как показала практика, этого вполне достаточно для универсального мини-автомобиля, основным назначением которого является механизация разного рода работ на территории школы, а также расчистка территории от снега и перевозка грузов на -сделано) прицеп.
Надежное охлаждение двигателя обеспечивается принудительным воздушным потоком. Запуск осуществляется съемной машиной кик-типа. На выходной вал двигателя устанавливается втулочная муфта (присоединение Ev. 32X1, 5X20). На другом конце муфта передает крутящий момент (шлицевое соединение 8Х32х38) на не столь дефицитную коробку передач от ГАЗ-69автомобиль.

Редуктор вторичного вала соединен жестким карданным шарниром с главной передачей заднего моста. В качестве последнего использовался соответствующий блок от списанного электромобиля. Этот блок передает крутящий момент (благодаря четырехходовому червяку) с i=12:1 на ведущие колеса. В результате вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них — назад, а все остальные — вперед, что позволяет выбрать оптимальный режим работы двигателя в расчетном диапазоне скоростей «Гнома»: от 0,5 до 15 км. Для обеспечения трактору резких поворотов и удержания его на стоянках, подъемах и спусках служит ленточный тормоз.

При этом конструкция данного тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, нашедшими широкое применение в сельскохозяйственной технике промышленного производства. А особенность в том, что стальная лента, использованная от списанного комбайна «Нива», с приклепанными к ней фрикционными накладками, покрывает самодельный (Ст45) тормозной барабан.

Диаметр его рабочей поверхности 200 мм, ширина — 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг натягивает ремень на барабан, тормозя трактор. Для установки начального зазора между тормозным барабаном и лентой предусмотрен регулировочный инструмент. Рама мини-трактора сварная, прямоугольной формы.

Изготавливается из отрезков стального швеллера № 8. Ригели служат также кронштейнами для установки двигателя, коробки передач и других не менее важных узлов конструкции трактора. На прикрепленных к нему лестницах (на иллюстрациях не показаны) и задней оси уже упомянутого электромобиля. А впереди, на приваренных косынках из стального листа (Ст45 толщиной 15–20 мм), в которых сделаны отверстия диаметром 30 мм (отсутствуют), находится ось качания передней оси.

Последний самодельный. Его конструкция также сварная. Он изготовлен из отрезков толстостенных стальных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и по внешнему виду напоминает передний мост трактора «Беларус». Вертикальные втулки снабжены бронзовыми втулками — подшипниками. Рулевой механизм использован от списанного польского автомобиля «Жук», обеспечивающий достаточную маневренность, простоту управления, столь необходимые для школьного мини-трактора.

Машина имеет возможность без затруднений развернуться даже на «пятачке» радиусом чуть более двух метров. Передние колеса минитрактора со ступицами взяты от отработанных тракторных граблей. Размер шин 5,00X9″. Можно использовать и другие колеса. Например, от легкового автомобиля СЗА, имеющего шины 5.00Х 10″. Задняя — от ведущих колес трактора Т-16 с последующей нарезкой гусеницы. Вполне приемлемо как ведущие, так и ведомые колеса от других транспортных средств с размерами шин от 6,5Х16″ до 9,00Х16″.

Например, от комбайна СК-4, тракторов Т 28, Т-40. Топливный бак самодельный. Можно воспользоваться и готовой – от выпускаемой промышленностью печи «Дым», соответствующим образом приспособив ее. Емкость – 6,7 л, что позволяет мини-трактору непрерывно работать без дополнительной дозаправки (в зависимости от вида выполняемых работ) в течение 3-4 ч.
.
Облицовка — из листовой стали толщиной 1,5 мм. Покрыта защитной автоэмалью ярких, приятных глаз и удовлетворяющих требованиям технической эстетики цветов. Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным. Особенно, если для защитной окраски используется польская эмаль. Сиденья б/у от списанной «Нивы».
Предусмотрена его регулировка по всем эргономическим параметрам, для обеспечения удобства водителя. На передней части рамы трактора расположен противовес из двух распиленных пополам балластных блоков из ДТ-20. Размеры каждой половинки: 140х50х220 мм. Крепление — на болты М12, с внутренней стороны рамы.
Конструкция школьного мини-трактора такова, что практически исключает случайное касание вращающихся и других узлов, представляющих повышенную опасность при эксплуатации. При необходимости предусмотрены дополнительные крышки и ограждения ограждения. Из других конструктивных особенностей обращает на себя внимание техническое решение, позволяющее осуществлять ручное и ножное управление дросселями с помощью единого троса.

Внешний кожух, прикрепленный к рычагу, служит для ручного управления (рукоятка газа), а стальной трос, пропущенный через отверстие в муфте, выполняет роль гибкого стержня от педали. По мнению специалистов, реализация рычага переключения скоростей не является шаблонной. Корпус здесь представляет собой ручку газа от спортивного мотоцикла «Ява».
А в качестве шкива, на который наматывается трос стальной, используется для зачистки его до соответствующих размеров (внешний диаметр 45 мм, глубина паза 6 мм | ролик переключения передач от Вятки любых модификаций. Коса снята с шкива ролик.Вместо него имеется отверстие под ось диаметром 14 мм.В щеке сделаны прорези, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм под внутренними концами (как в катушке-катушке с лентой) концы шнура.
Что касается прицепа, плуга и других навесных орудий, то они традиционны для читателей МК.Каркас прицепа, в частности, изготовлен из отрезков стальной толстостенной водогазопроводной трубы. Подвеска — на укороченной на рессоры 650 мм от автомобиля ГАЗ-69. Колеса в цепях большей унификации конструкции снова взяты от списанных тракторных граблей. Плуг мало чем отличается от того, чертеж и описание которого дано, например, в № 7 журнала за 1981 г.
Основой конструкции может быть предплужник из старого навесного плуга с приваренным к отвал, снабженный опорной плитой из высококачественной конструкционной стали. Стамеску и бугры рекомендуется использовать заводского изготовления. Скажем, со списанного культиватора. Снегоотвал, которым может быть оборудован мини-трактор, по своей сути представляет собой мини-бульдозер, закрепленный на специальных жестких тягах. Изготавливается из 8-мм стального листа (СтЗ), слегка согнутого в вертикальной плоскости, размером 550Х1100 мм, усиленного снизу пластинчатым ножом шириной 75 мм (из пришедшей в негодность зиловской рессоры). не исключена борона и другие прицепные орудия. А для декомпрессии верхнего слоя грунта тоже плоскорезом.
Снят со списанного грузовика (марка роли в данном случае не играет. ) Укреплен сзади, на поперечине. Мини-трактор «Гном» интенсивно используется в школе уже много лет, и других неисправностей за все это время не было. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА «ГНОМИК»
Габаритные размеры, мм ……. 1000X1965X1300
База, мм ……. 1300
Ширина гусеницы, мм ….. …… 850
Минимальный радиус поворота, мм ….. 2500
Дорожный просвет, мм ………. 280
Двигатель — бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением, «Вятка-150 М»
Мощность двигателя, л. с ….. …. 7,0
Число передач …….. 12 (3 — задняя)
Максимальная транспортная скорость, км/ч 15
Минимальная рабочая скорость, км/ч.. … 0,5
Масса конструкции, кг……… 550
Грузоподъемность прицепа, кг ……. 1000

Для того, чтобы мини-трактор стоял без дела, необходимо позаботиться о наборе различных навесных и прицепных сельскохозяйственных орудий. И прежде всего для качественной вспашки, механизированной посадки (скажем, того же картофеля, других ценных культур), междурядной обработки и уборки выращенного урожая.
Рекомендую для вспашки приобрести полуторку, которую можно сделать своими силами. Эти почвообрабатывающие орудия устанавливаются в гильзы специальной рамы: сварной, из швеллера 80Х Х40 мм (см. иллюстрации), специального механизма регулировки, обрезиненного колеса и привода гидропривода подвески. А так как у МТ-7 при вспашке правые колеса идут по борозде, то плуги предварительно устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, чтобы во время работы они принимали перпендикулярное положение (компенсация дается самой наклон корпуса мини-трактора).

Соответственно, носок каждого плуга должен быть повернут на 1-2 градуса, но влево. Тогда сопротивление земли, «выбрав» все зазоры, повернет машину (снова вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости минитрактора.
Нарезка гребней осуществляется тремя окучниками (см. соответствующую иллюстрацию). При посадке клубней бугорки переставляют соответственно в другие гнезда, и при одном подходе мини-трактора клубни, высаженные в подготовленную борозду, засыпают обеими глазками с двух сторон. При этом третий окучник, расположенный в 350 мм левее второго и немного позади него, нарезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. То есть за один проход МТ-7 выполняет и обвал предыдущего, и подготовку нового паза.

При окучивании картофеля передний мост, как уже было сказано, раздвигается с одной, левой стороны на колею 1400 мм. Заднее левое колесо заменено другим — специальным, с приваренной удлиненной ступицей. И вреда обработанному картофелю не происходит.

Самодельные минитракторы идеально подходят для обработки небольших участков земли. Собрать мини-трактор своими руками может практически любой человек, хоть немного разбирающийся в технике.

По техническим характеристикам самоделка значительно уступает заводским образцам. Но использовать мощный трактор на небольших участках как минимум не рационально. Даже затраты на обслуживание и ГСМ не оправдываются. А вот небольшой трактор, собранный своими руками, очень уместен. В этой статье мы расскажем вам, как сделать мини-трактор в домашних условиях.

Преимущества и недостатки самодельных малогабаритных тракторов

Минитрактор, сделанный своими руками, значительно дешевле заводских моделей, а по своим функциональным возможностям иногда может дать фору более мощным тракторам. Самоделки можно использовать в огородах и садах, для обработки посевных площадей (не более 10 га), перевозки небольших грузов и уборки урожая.

Стоимость такой машины окупается всего за один сезон. Ведь основные узлы и механизмы обычно снимают со сломанной техники или покупают по бросовым ценам. Некоторые фермеры переоборудуют другую технику в мини-трактор. В этом случае процесс технологии изготовления значительно упрощается.

Из недостатков можно отметить сложность подбора подходящих деталей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом. Ведь, как ни крути, а трактор собран из хлама, поэтому некоторых деталей не найти.

Для подготовки чертежей необходимо иметь технические навыки и знания. Ведь мини-трактор должен работать с навесным и прицепным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тягу двигателя.

Совет! Собрав своими руками мини-трактор, нужно зарегистрироваться в ГИБДД. В противном случае при выезде на дорогу самоделка может уйти на стоянку, и вам выпишут штраф.

Готовим чертежи

Некоторые умельцы способны собрать любую технику, имея только кучу старого железа и общий план работ, который держится в голове. Таких людей немного и если вы не из их числа, то вам необходимо предварительно подготовить чертежи основных узлов будущего автомобиля.

Если у вас нет необходимых знаний, вы можете попросить сделать рисунки друзей или знакомых. Наконец, необходимую информацию можно найти в Интернете.

Имея под рукой чертежи, сборка мини-трактора в домашних условиях будет напоминать детский конструктор. То есть вы берете деталь А и соединяете ее с муфтой Б.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, из которых будет состоять самоделка, возможно, потребуется подгонка или дополнительная обработка. Согласитесь, объяснить токарю или сварщику, что от них гораздо удобнее не на пальцах, а имея на руках готовый чертеж и чертежи.

Кстати, на этом этапе нужно определиться, какой мини-трактор вы хотите сделать своими руками. У фермеров большой популярностью пользуется брейк-данс 4×4. Это небольшая шарнирно-сочлененная (разрывная) рама с полным приводом. Эта самоделка лучше всего подходит для сельскохозяйственных работ.

Как собрать мини-трактор своими руками

Подготовив схемы и чертежи, необходимо найти подходящие детали. Как минимум вам понадобятся двигатель, трансмиссия, рама и рулевое управление. Найти нужные детали в домашних условиях весьма проблематично, поэтому можно пройтись по бивням и полистать сайты по продаже запчастей. Здесь можно буквально за копейки достать нужные детали.

Каркас

Излом обычно делается из металлического швеллера № 5 или № 9. Структура этого материала имеет достаточный запас прочности на изгиб. Из швеллера сварены две полурамы, которые соединены между собой шарниром. Для этих целей можно использовать карданные валы от грузовика.

Если поворотный пункт вас не устраивает, можно сделать мини-трактор на цельнометаллической раме. Эта конструкция обычно состоит из четырех элементов: правого и левого лонжеронов, передней и задней траверсы.

Лонжероны можно сделать из швеллера №10, заднюю и переднюю балки из швеллера №16 и №12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брусок.

Двигатель

Трансмиссия

Для работы минитрактор, сделанный своими руками, может быть оснащен любым двигателем подходящей мощности. Оптимальным вариантом является силовая установка мощностью 40 лошадиных сил .

Чаще всего на самодельные агрегаты устанавливаются двигатели М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4. Есть модели, оснащенные двигателем от отечественных автомобилей серии «Жигули» или «Москвич».

Если самоделка будет делаться по формуле 4х4, агрегату М-67 потребуется увеличить передаточное число, иначе силовой установке не хватит мощности, чтобы обеспечить необходимое усилие для колесных пар. Обратите внимание, что для силового агрегата может понадобиться дополнительная система охлаждения.

Трансмиссия

Коробка передач и карданный вал снимаются с автомобиля ГАЗ-53. Сцепление подошло от старого ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы не подходят, потребуется дополнительная подгонка.

Для синхронизации сцепления с двигателем потребуется сварить новую корзину сцепления и подогнать ее под необходимые размеры. У маховика двигателя нужно будет укоротить заднюю плоскость и просверлить дополнительное отверстие в центре. Эти операции можно выполнять на токарном станке.

Рулевое управление

В этом узле должны быть гидроцилиндры, это обеспечит мини-трактору лучшую управляемость. Гидравлическую систему в домашних условиях сделать невозможно. Поэтому с любой сельхозтехники необходимо снимать готовую гидросистему. Обратите внимание, что вам нужен насос для циркуляции масла в гидравлике.

Задний мост

Можно взять подходящий узел от легкового и грузового автомобиля и установить на импровизированную конструкцию. Сначала необходимо укоротить на токарном полуосевом станке.

При отсутствии готового моста допускается сборная конструкция из разных машин. Передний мост не является ведущим мостом, поэтому подойдет любой узел, подходящий по размеру.

Колеса

Радиус колес зависит от того, как будет использоваться мини-трактор. Для перевозки грузов лучше подходят диски радиусом от 13 до 16 дюймов. Для сельскохозяйственных работ понадобятся колеса 18-24 радиуса.

Мини-трактор, сделанный своими руками, должен выдавать около 2000 оборотов двигателя при вспашке со скоростью 3 км/ч. Для достижения этих показателей необходимо отрегулировать схему трансмиссии.

В идеале каждое колесо на задней оси должно быть оснащено отдельным редуктором. При этом вращение задается четырехсекционным гидрораспределителем.

При такой схеме рулевого управления отпадает необходимость в карданном валу и дифференциале заднего моста. За рулевое управление будет отвечать гидравлика. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать у трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем несложно. Несмотря на то, что это довольно трудоемкий процесс, результат с лихвой покроет все усилия. Тем более что собирать самодельную конструкцию, это очень увлекательное занятие.

Малолитражные тракторы: Полноразмерная мощность в малолитражном корпусе

Прежде всего: что такое малолитражный трактор?

Разработанный с меньшей рамой и меньшим дорожным просветом для размещения режущей деки, малолитражный трактор сочетает в себе мощность и универсальность компактного универсального трактора с маневренностью полноприводного транспортного средства и ощущением садового трактора. Субкомпактные тракторы относятся к более низкому диапазону мощности, но возможность индивидуализировать их с помощью различных навесных приспособлений, соответствующих производительности для различных областей применения, делает их самостоятельными мощными машинами.

Предоставлено Кубота

Подходит ли вам малолитражный трактор?

Сколько у вас земли в акрах? Если у вас больше одного акра и меньше пяти, малолитражный трактор является идеальным решением для ландшафтного дизайна, в зависимости от местности и других целей.
Какую работу вы будете выполнять регулярно? Будете ли вы использовать свой трактор исключительно для скашивания или планируете выполнять более масштабную обработку почвы, перемещение материалов, уборку снега, планировку и т. д.? Пусть ваш список вакансий поможет вам определить, насколько мощная машина вам действительно нужна, и какое навесное оборудование вам потребуется.
Какой у вас климат? Если вы живете в более холодном климате, навесное оборудование для уборки снега может быстро справиться с уборкой больших участков земли и особенно полезно для длинных подъездных путей. Kubota предлагает дополнительно устанавливаемую дилером кабину с подогревом; это обязательно поднимет вам настроение, пока вы работаете.
На вашей территории есть животные? Лошади и козы могут действовать как естественные газонокосилки, но они также требуют удаления навоза, борьбы с сорняками и общего ухода за пастбищами. Правильное навесное оборудование может помочь во всем, от перемещения корма до уборки навоза. А превосходная маневренность малолитражки облегчит работу между стойлами, загонами и другими узкими местами.
Какой у вас бюджет? Легко увязнуть во всех прибамбасах, но нет причин покупать больше машины, чем вам нужно. Поговорите со своим дилером о размере вашей собственности и ожиданиях по использованию. Субкомпакт может предложить множество тех же преимуществ, но обычно стоит меньше и занимает меньше места, чем его «компактные» или «утилитарные» собратья.
Где ты будешь это хранить? Убедитесь, что у вас есть надлежащий зазор, иначе ваш трактор будет проводить много времени на улице среди элементов. Все малолитражки Kubota оснащены конструкцией защиты при опрокидывании (ROPS) для защиты оператора в случае опрокидывания. На моделях серии BX80 ROPS имеет размеры менее 84 дюймов в высоту и быстро складывается без инструментов, поэтому они спроектированы так, чтобы удобно проходить через большинство стандартных проемов гаражных ворот высотой 7 футов, что упрощает их хранение, когда они не в использовать.

Предоставлено Кубота

Ваш идеальный малолитражный компаньон

Компания Kubota создала рыночную категорию малолитражных тракторов в 2000 году, представив модельный ряд BX. Сегодня, спустя более двух десятилетий инноваций и улучшений, новая серия Kubota BX предлагает легендарную надежность и универсальность. Вот лишь некоторые из причин, по которым Kubota остается самым продаваемым субкомпактным трактором на рынке*, и почему его серия BX может подойти вам.
*На основе данных EDA о продажах тракторов мощностью менее 20 л.с. с 2009 по 2019 год меньшего размера, но не все созданы равными. Серия Kubota BX предлагает возможность ловко маневрировать вокруг ландшафта, заборов и зданий. Полный привод обеспечивает тягу на пересеченной местности. А серия BX предлагает 6-дюймовый дорожный просвет — самый высокий в своем классе* — для легкого перемещения по неровной поверхности и другим препятствиям.
*Лучшая дека среди малолитражных тракторных косилок с приводом. На основе данных EDA о продажах тракторов мощностью менее 20 л.с. с 2009 по 2019 год

Производительность
«Субкомпактный» не означает ниже номинала, особенно с точки зрения мощности и эффективности. Тракторы серии BX80 оснащены самыми современными функциями, которые дают им явное конкурентное преимущество:

3-цилиндровый дизельный двигатель , который обеспечивает достаточную мощность для буксировки, подъема и подъема. выполнять даже самые сложные задачи — и обычно требуется меньше обслуживания и использует меньше топлива , чем бензиновые двигатели
Вместительный топливный бак объемом 6,6 галлона , позволяющий работать дольше и реже заправлять
Прочный и долговечный Металлический капот и крылья , устойчивые к вмятинам и вмятинам
Плавная и надежная трансмиссия HST , оптимизирующая мощность в соответствии с вашими потребностями
Полностью открывающийся вперед капот , обеспечивающий легкий доступ для очистки и обслуживания двигателя

Навесное оборудование и навесное оборудование
Здесь вступает в игру индивидуальная настройка, позволяющая создать машину, которая действительно соответствует вашим потребностям. Система навески Kubota с гидравлическим управлением может вмещать широкий спектр навесного оборудования, которое поможет вам справиться с любой работой, в том числе косилки со средним креплением и удобные фронтальные погрузчики и навесное оборудование, такое как снегоочистители и воздуходувки. Гидравлическая трехточечная навеска позволяет установить заднюю лопату Swift-Connect, задние снегоуборщики и полный набор дополнительного оборудования, такого как ямокопатели, планировочные скребки и ландшафтные грабли.

Знаете ли вы? Снятие фронтального погрузчика, когда он не нужен, помогает предотвратить удар о землю и повреждение дерна при скашивании, а также уменьшает радиус поворота. Загрузчик Swift-Tach от Kubota можно снять менее чем за 60 секунд*, не покидая платформы оператора.
*Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по технике безопасности и процедурами эксплуатации в руководстве пользователя.

Комфорт оператора
Как и в случае с автомобилями, комфорт трактора является весьма личным и имеет первостепенное значение для тех, кто проводит много времени за рулем. Компания Kubota тщательно перепроектировала рабочее место оператора, установив полностью мягкие регулируемые сиденья; плоская палуба с большим пространством для ваших ног; эргономичное размещение рычагов; и современная приборная панель со знакомыми, легко читаемыми индикаторами.

Предоставлено Кубота
Что, если вам нужно немного больше энергии?
Компактные тракторы Kubota серии L с большей мощностью, чистыми выбросами дизельного топлива, прочной стальной конструкцией и эффектным внешним видом сочетают в себе надежную производительность и удобные функции в одном простом в эксплуатации компактном тракторе. обслуживание коммерческого озеленения и сельского хозяйства.
Простое в использовании двухрычажное быстроразъемное соединение позволяет легко снимать и снимать ковши и другое навесное оборудование, не требуя инструментов — только монтажные штифты и соединители для шлангов, что позволяет перейти к следующей задаче за считанные минуты. Как полноприводные, так и полноприводные модели оснащены плавным и легким поворотом рулевого управления с усилителем, снижающим утомляемость. А широкий выбор универсального навесного оборудования, от фронтальных погрузчиков до скребков для ящиков, роторных культиваторов и задних снегоочистителей, позволит вам справиться даже с самой сложной задачей.
Стандартная серия L отличается не только улучшенными характеристиками, но и модернизированным дизайном с плавными закругленными контурами спереди назад, которые улучшают обзор и позволяют выполнять работу проще и быстрее. Фронтальные погрузчики и экскаваторы-погрузчики Kubota согласованы по производительности, что означает, что они рассчитаны на максимальную грузоподъемность, с которой может справиться базовый трактор, поэтому вы можете уверенно решать сложные задачи.
Чтобы лично убедиться в преимуществах Kubota, попросите практическую демонстрацию у одного из более чем 1100 дилеров компании по всей стране. Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера Kubota.
Как работают тракторы? — Объясните это Stuff
Криса Вудфорда. Последнее обновление: 13 сентября 2021 г.
Если бы вы могли иметь только одно транспортное средство во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы удивительный спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Некоторые предпочли бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любого автомобиля, думаю, что мог бы остановиться на тракторе . Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог идти куда угодно и делать что угодно! Тракторы — поистине удивительные транспортные средства, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Давайте посмотрим поближе!
Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственным животным: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся силовая ось сзади) и передняя и задняя навески (гидравлические подъемники спереди и сзади). Этот John Deere срезает живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).
Содержание
Что такое трактор?
Для чего были изобретены тракторы
Тяга и питание
Дышло
Сцепка
Коробка отбора мощности
Прочие части трактора
Передняя сцепка
Шины
Дизельные двигатели
Управление
Дети, берегите себя на ферме!
Узнать больше
Что такое трактор?
Если вы когда-нибудь застревали в медленно движущемся транспортном средстве, вы, вероятно, думали, что трактор — это неприятность, но вряд ли это определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяговый», от латинского слова «tractus», означающего тягу (тянуть): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.
Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плугов, прицепов и др. машин). Этот трактор John Deere делает и то, и другое одновременно: трактор приводит в движение оборудование внутри пресс-подборщика сена, которое он тянет за собой.
Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, как и бульдозеры, подъемные краны, поезда, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили. Но в тракторе мощность двигателя предназначена для использования совершенно по-другому: для буксировки больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы что-нибудь знаете о передачах, то поймете, что невероятная тяговая сила трактора должна достигаться за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, как трактор движется очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз. Точно так же, если вы застряли позади действительно ворчащего трактора, медленно двигающегося по дороге, вы будете знать, что двигатель, вероятно, работает так усердно, как только может тянуть груз.
Почему были изобретены тракторы
Тракторы изначально были разработаны для замены рабочих животных, таких как быки и лошади, которых люди использовали для перевозки телег и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере частично черпал свое вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелой сельскохозяйственной работы.
На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, что вдохновил Генри Форда. Вы можете видеть, что это, по сути, большой металлический цилиндр на колесах. В цилиндре (красно-золотого цвета) кипятят воду, чтобы получить пар. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых шин.
До появления тракторов лошади значительно облегчали жизнь фермерам, но все, что они могли делать, это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадей, они также в основном использовались для буксировки. Эти ранние тракторы работали на угле и были известны как паровые тяговые двигатели . Они выглядели как небольшие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце 19 века. Вид одного из этих первых неуклюжих зверей, работающих на угле, действительно вдохновил Генри Форда начать разработку собственных тракторов. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа: 9».0003
«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все заботы по уходу за ними и расходы на кормление, не зарабатывают на их содержание. Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровую машину, которая была бы достаточно легкой, чтобы приводить в движение обычную повозку или плуг. Я думал, что важнее сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и возложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением».
Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.
Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти самодельный трактор. Это настолько примитивно, что вы можете почти увидеть, как все это работает. Посмотрите, например, на рулевое колесо и его тягу или на части двигателя. Обратите внимание, как задние колеса сделаны со спицами и маленькими клиньями по ободу, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трехколесный трактор John Deere. Некоторые тракторы были сконструированы таким образом, что передние колеса были сближены, чтобы их можно было проезжать через ряды растущих культур, не раздавливая их. Однако они были чрезвычайно нестабильны, и сегодня этот дизайн уже не популярен. Обе фотографии предоставлены архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, отдел эстампов и фотографий.
Тяга и привод
Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, что угодно, хотя их основная задача по-прежнему тянуть. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. д.) тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехходовым креплением, называемым сцепкой, или (если орудию требуется мощность) с механизированным карданным валом, называемым коробкой отбора мощности.
Дышло
Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нуждаются в каком-либо подъеме, — это прочный стальной стержень, называемый дышлом , который обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и тем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу толстым металлическим стержнем называется штифтом дышла, который удерживается на месте металлической защитной скобой. Затем прицеп поворачивается на дышле, поэтому трактор может легко тянуть его по углам, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно выдвинуть или задвинуть, зафиксировать на месте (стационарно) или позволить ему поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, что позволяет прицепам и другим объектам легче поворачивать за ним. Дышло можно отодвинуть в сторону или вообще снять, если фермер хочет использовать более сложную и надежную форму крепления, называемую сцепкой.
Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с такой работой с начало 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, что буксируется за этим трактором Massey-Ferguson, были изобретен примерно столетие спустя кузнецом из Иллинойса Джоном Диром (1804–1886). Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую изначально разработала компания Massey-Ferguson.
Сцепка
Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой дышлом, что является проблемой, потому что орудия приходится поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда ведя их по дорогам общего пользования. Современные тракторы обходят это с помощью трехсторонней системы тяги и подъема сзади, известной как сцепка.
Фото: Осмотрите заднюю часть трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плуга.
Сцепка имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно его называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет навесное оборудование в трех местах: с центральным звеном вверху и с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны. Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опускать что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднимать его, чтобы вести его куда-то еще — но это еще не все, что делает сцепка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование с земли одним щелчком переключателя, а также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора при изменении состояния грунта и создает большее сопротивление. Крепление в трех местах одновременно удерживает орудия на одном уровне и предотвращает их раскачивание из стороны в сторону. Он также переносит вес навесного оборудования (и нагрузку от его тяги) на задние колеса трактора, повышая его сцепление с землей. Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание назад, если навесное оборудование, которое оно тянет, внезапно зацепится за землю. Очень удобно, что он позволяет одному трактору работать с разными орудиями.
Почти все тракторы используют одинаковые сцепки, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с трактором любой марки. Гарри Фергюсон, пионер британского тракторостроения ирландского происхождения, популяризировал современную систему трехточечной навески в 1940-х годах, хотя в значительной степени она была разработана его инженером и механиком Уилли Сэндсом. Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолговечного партнерства с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.
На фото: трактор, вид сзади. Гидравлическая сцепка представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает навесное оборудование, приводимое в действие двумя подъемными рычагами (гидравлическими цилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовыми орудиями и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда их буксируют по дороге.
Коробка отбора мощности
Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, подъемников и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и последующей передачи мощности на другую машину. Как правило, это делалось путем зацикливания длинного резиновый ремень поверх вращающегося колеса в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил над аналогичным колесом на машине, которую нужно было привести в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).
Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с помощью механизма отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого можно получить мощность от двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам необходимо присоединить специальную спиннинговую тягу (с хитроумными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. Машина, подобная пресс-подборщику сена, имеет внутри вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он подключается к коробке отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса. Вот почему тракторы, тянущие за собой технику, должны двигаться относительно медленно: изрядная часть мощности их двигателя отводится на оборудование, находящееся позади них. Как следует из названия, задача ВОМ заключается в том, чтобы приводить в действие навесное оборудование, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам также необходимо присоединить его либо к дышлу, либо к сцепке.
Посмотрите внимательно на трактор, работающий в поле, и вы часто можете увидеть, как тяга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет. Но никогда не приближайтесь к ним: они вращаются со скоростью 500–1000 об/мин и могут быть крайне опасны.
Фото: желтая полоса, отходящая от задней части этого трактора John Deere, — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Косилка надежно закреплена под коробкой отбора мощности. дышло трактора.
Прочие части трактора
Передняя сцепка
Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование крепится сзади, некоторые из них также имеют передние сцепки, что позволяет использовать два различных агрегатов одновременно за один проход через поле. Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.
Фото: передняя навеска: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднюю навеску механизм.
Шины
Самое примечательное в тракторе — его огромные колеса и шины. Большие пневматические (наполненные воздухом) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Снижая давление на землю, шины предотвращают ее погружение в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле. Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньший ущерб от «уплотнения» (раздавливания) трактор наносит почве, по которой он движется.
Фото: Тракторные шины крупнее и толще автомобильных и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они сплошные куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. На некоторых тракторах используются так называемые шины повышенной проходимости (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягкой или песчаной местности). У других есть «двойные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда и четыре спереди). Это дает дополнительное тяговое усилие, лучшую проходимость и лучшее сцепление с заболоченной почвой.
Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение двигателем, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом. (Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложны и дороги.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, несколько колес и шин для преодоления особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам таких на дорогах не увидишь!
Иногда тракторные шины частично наполняют раствором хлористого кальция для придания им дополнительного веса, который называется балластом. Это улучшает сцепление шин и помогает понизить центр тяжести трактора (поэтому общий вес ниже, что снижает вероятность опрокидывания трактора). «Частично заполненный» обычно означает максимум от половины до трех четвертей. Почему бы просто не использовать обычную старую воду? Потому что в холодных странах зимой он просто смерзнется в сплошной ком. Хлорид кальция снижает температуру замерзания (как антифриз) и сохраняет раствор в жидкой форме.
Дизельные двигатели
Тракторы обычно оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хороши для обеспечения высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (поэтому они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми. Несколько экспериментальных транспортных средств (например, на фото здесь) питаются от водородные топливные элементы. Они производят электроэнергию из резервуара с водородом, как нечто среднее между дизельные двигатели и аккумуляторы.
Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом. Фотография Кейта Випке предоставлена Министерством энергетики США/Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE/NREL) (номер фотографии NREL № 33995).
Управление
Вождение трактора может показаться простым — двигатель выполняет большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство. Рулевое управление с усилителем и тормоза помогают водителям тракторов безопасно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые, и им часто приходится работать на крутых склонах и сырой, неустойчивой земле, всегда существует риск, что они могут опрокинуться, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оснащенные дугами защиты от опрокидывания. В более старых моделях без кабин за сиденьем водителя имеется только простая дуга безопасности. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, у некоторых есть кондиционеры, а довольно многие оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковая навигация), чтобы помочь фермерам планировать, как они обрабатывают свои поля с военной точностью. В некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным. Все это далеко от работы на полях с лошадью и телегой!
Подробнее
На этом сайте
Зерноуборочные комбайны
Дизельные двигатели
Гидравлика
Книги для юных читателей
Тотальный трактор! Джозефина Робертс. Дорлинг Киндерсли, 2015 г. Увлекательное руководство на 144 страницах для детей от 7 до 10 лет. Фотографическая книга, охватывающая тракторы и тяговые двигатели на протяжении веков, с краткими информационными вставками и большим количеством фактов и цифр, чтобы вы могли сравнить различные модели.
John Deere: Большая книга тракторов Хизер Александр. Дорлинг Киндерсли, 2007 г. 7–10 лет.
Н.К. Свидетель: ферма Неда Халли. Дорлинг Киндерсли, 2000 г. Отличное введение в науку и технологии сельского хозяйства, включая все, от ранней истории сельского хозяйства до современной генной инженерии. Возраст 9–12 лет.
Книги для читателей постарше
Иллюстрированная история тракторов и сельскохозяйственных машин Джона Кэрролла. Anness Publishing, 2018. В этой книге гораздо больше технических подробностей, включая поля с техническими характеристиками для разных моделей
Большая книга тракторов John Deere Дона Макмиллана. Voyageur Press, 2005. Полная энциклопедия, охватывающая все модели, которые John Deere производила на протяжении многих лет.
Легендарные тракторы John Deere: фотоистория Эндрю Морланда. Voyageur Press, 2008. Богато иллюстрированный путеводитель с большими информативными фотографиями.
Легендарные сельскохозяйственные тракторы: история фотографий Эндрю Морланда. Voyageur Press, 2003. Настольная книга для любителей тракторов!
Самый простой самодельный трактор. Как собрать самодельный трактор своими руками

Такие самоделки известны еще с советских времен. А способ их изготовления обычно придумывался на основе индивидуальных разработок, во многом дошедших до нашего времени.
Может быть несколько причин, которые подталкивают все больше и больше людей обращаться к собственному производству трактора. Основные из них:
отсутствие средств на покупку даже подержанной модели, выпущенной десятилетия назад, не говоря уже о новых автомобилях, которые иногда стоят целое состояние;
желание создать свой уникальный механизм, который полностью соответствовал бы личным представлениям пользователя о качестве, мощности и производительности такой техники.
Неважно, по какому поводу вы обратились к этой теме. Важно одно, имея достаточный запас запчастей и комплектующих, имея хотя бы начальные технические знания и желание творить своими руками, особой сложности это не составит.
Популярными вариантами на сегодняшний день являются тракторные машины от «Ока», «Жигули», «УАЗ», «ЛУАЗ», «Запорожец», «Нива», «Газ-66», «Москвич» и другие автомобили.
Мы постараемся прикинуть, сколько сырья нужно разместить, чтобы воплотить вашу техническую мечту.
С чего начать сборку самодельного трактора?
Тракторы самодельные относятся к категории сельскохозяйственных машин, в конструкции которых должны быть сохранены строгость, четкость, рациональность, что позволит максимально реализовать их производственный потенциал.
Поэтому перед началом работы необходимо продумать и выполнить чертежи будущего автомобиля, либо воспользоваться нашими представленными ниже. Они послужат надежной подсказкой для следующей трансформации.
Основными элементами любого трактора, а не только того, который мы предлагаем сделать сами, являются:
рама;
мотор
;
коробка передач;
рулевая тяга;
гидропривод
;
Кабина машиниста.
Рассмотрим по очереди особенности их конструкции.
Рама
Должна служить прочным фундаментом любой сельскохозяйственной техники, будь то комбайн или трактор. Его изготовление должно быть выполнено из высокопрочного металла, способного выдержать вес как основных механизмов, так и дополнительного навесного оборудования, без которого не обходится ни один трактор.

Рамы:
цельная конструкция;
точка разрыва.
При этом агрегаты с ломаной рамой более маневренны и надежны, что определяется рядом преимуществ, а именно:
упростить процесс токарной обработки оборудования в ограниченных полевых условиях;
определяют хорошую проходимость даже в тех местностях, где вместо дороги есть только направление;
лучший баланс;
способность демонстрировать высокие параметры мощности при малом расходе топлива.
Создание разлома 4х4 несколько усложнит процесс сборки каркаса, но оно того стоит.
Рама в сборе — Подробное руководство
Состоит из следующих действий:
приварка к полурамам, для чего необходимо наличие швеллера №8. Размеры переда 90 х 36 см, а размеры заднего 60 х 36 см. Их соединяют под углом 45 0 ;
установка 2-х вырезанных заготовок из трубы квадратного сечения на переднюю полураму, которые будут образовывать подрамник для локализации мотора;
приварка дополнительных металлических деталей к прочим деталям;
крепление на заднюю раму металлических опор в вертикальной конфигурации, которые можно усилить обычным уголком;
закрепить металлическую пластину толщиной не менее 1 см сзади на стойках, где будет агрегатироваться сцепка для будущего трактора;
приварка листа металла к верхней части полурамы для обозначения места водителя трактора и обеспечения дополнительной защиты в месте, где будет место излома;
используем карданный механизм для шарнирного соединения обеих полурам, для чего к ним привариваем вилки, желательно из стали, и шарнир, для которого нужна цапфа и подшипники, которые можно взять готовые, например, от Газ-66;
проверяем хорошее сцепление передней и задней траверсы одновременно как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, чтобы будущий тягач без труда вспахивал не всегда ровные и прямые деревенские дороги. С этой же целью можно оснастить шасси жесткой сцепкой;
оснащение передней полурамы ступицей, которую также можно легко взять с «УАЗа», чтобы указать больший взаимный размах при расхождении основных узлов конструктива.
Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на на первый взгляд замысловатую конструкцию такой рамы, она имеет 2 основные части:
траверсы, которые можно сварить из подручных средств, даже не имея нового металлопроката;
лонжеронов, которые можно сделать из швеллера.
Мотор
Деталь двигателя для трактора взята в готовом виде, что значительно упрощает задачу проектирования. Для таких целей подойдет мотор от «Москвича» или от «Нивы» или другого транспортного средства. Он устанавливается на специальный подрамник, к которому надежно крепится болтовыми стяжками. Не менее популярен сегодня самодельный трактор с двигателем Lifan, который производится в Китае и хорошо показал себя на полевых испытаниях.
Все работы, которые планируется выполнять с помощью такого агрегата, достаточно трудоемкие и длительные. А чтобы мотор от легковых моделей наиболее органично «адаптировался» к сложному рабочему темпу, стоит изначально предусмотреть его тепловую защиту.
В противном случае возможен перегрев двигателя, в результате чего мы получим не только больший износ деталей, но и поломки, которые не нужны ни при посеве, ни при уборке урожая.

Передаточное число также не следует игнорировать, ведь учитывая, что максимальная рабочая скорость в поле такой техники не превышает 5 км/ч, мотор должен демонстрировать не менее 2 тысяч оборотов в минуту. В противном случае продуктивного процесса не получится.
Каждый из сошников должен воспринимать тяговое усилие не менее 190, но не более 300 кг/см, чтобы обеспечить оптимальные технические характеристики такого агрегата.
Трансмиссия
Теперь перейдем к трансмиссии и коробке передач. Для налаживания этого процесса тоже пригодится мотоциклетное сцепление любой марки и модели. Он нужен для того, чтобы крутящий момент передавался на коробку передач, а точнее, на ее первичный вал. При желании коробку передач можно взять и от любого старого автомобиля, например, от «Запорожца» или «Жигулей», если нет возможности купить новую.
Очень важно, чтобы ведущие колеса были как задними, так и передними, т.е. трактор был с полным приводом. Это достигается подключением коробки передач к цепному редуктору через ступицу, дающую скорость на переднюю ось. Шарнирное соединение траверс обеспечивает передачу крутящего момента на заднюю ось трактора.
Классическая конструкция самодельной техники обычно с ременным сцеплением, но может быть и с зубчатой, зубчато-червячной передачей и т. д.
Рулевой механизм
В его конструкции главное правило одно — лучше взять систему управления от старой тракторной или автомобильной техники, чем пытаться воссоздать все с нуля. Гидроцилиндры, играющие ведущую роль в маневренности сельхозагрегата, можно позаимствовать у техники МТЗ или Владимирреца. Необходимый уровень давления в них создается насосом, который также запускает циркуляцию масла. Поэтому его тоже нужно найти до начала сборки.
Самый оптимальный вариант, когда редуктор приводит в движение колеса главного вала.
Рулевое колесо и сиденье можно взять от обычного легкового автомобиля. Они должны быть закреплены в соответствии с эргономическими предпочтениями человека, который будет на них работать, чтобы избежать неудобств и защемлений.
Кабина машиниста
В качестве кузова можно взять листовую сталь, которой просто обшивается и рабочее место тракториста, и сам капот. Более сложный вариант предполагает использование металла, стальных уголков, фабричных окон, полок, дверей, зеркального оборудования и многих других элементов, которые не всегда доступны каждому.
Рекомендуем менее затратный способ — утеплить металлическую обшивку изнутри, установив фасадные окна по старой технологии, тем самым упростив себе задачу в несколько раз. Если вы не планируете эксплуатировать трактор в холодное время года, можно не торопиться с кабиной, а просто натянуть брезент.
Этап сборки готового механизма
На завершающем этапе необходимо из подготовленных элементов составить единое целое. Техника обязательно оснащается топливным баком, тормозами, сцеплением, а также габаритными огнями и фарами для движения ночью.
В заключение хотелось бы добавить, что построить такую конструкцию дома не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное – запастись необходимым набором инструментов и подготовить расходники и готовые детали, такие как двигатель, сцепление, рулевая колонка, гидроцилиндры, масляный насос, топливный бак, колеса, которые не придется покупать новые и неиспользованный. Хорошо, если у вас есть сварочное оборудование, электроинструмент, без которых этот процесс не сдвинется с места.
Надеемся, что с нашей инструкцией не возникнет вопросов, как собрать единую технику из отдельных узлов, тем самым обеспечить каждого дачника или фермера качественной техникой буквально из ничего.
При ведении частного хозяйства без трактора просто не обойтись, хоть и с самыми маленькими габаритами.
Особенно, если кто-то постоянно живет за городом. Именно миниатюрные виды техники станут лучшим решением для этой задачи. Можно приобрести технику известного производителя, но вариант создания самодельных минитракторов для домашнего хозяйства своими руками проще. Это сэкономит вам деньги.
Какой вариант лучше подойдет для самодельного минитрактора
Автомобиль со сломанной рамой многими признан лучшим вариантом. В таком блоке всего две детали:
Спинка
Фронт.
Сцепление осуществляется с помощью специального шарнирного механизма. Все органы управления расположены спереди. То же самое касается ходовой части. Рулевое колесо и гидроцилиндры становятся основными конструкциями, участвующими в управлении. На шарнире конструкция отлично прогибается.
Из-за этого меняется взаимное расположение обеих частей трактора. Такое устройство позволит сэкономить на покупке деталей, без которых монтаж невозможен.
По сравнению с передней, задняя часть такого комбайна имеет более простую конструкцию. Задний мост становится одной из главных деталей. Закрепляется своими руками в люльках, на лонжеронах у полуоси.
Эта конструкция затем используется для крепления сиденья водителя. Также имеется приспособление для крепления навесных видов оборудования.
Сами полуоси вместе с дифференциалом можно взять с погрузчиков, даже если они уже бывшие в употреблении. Допускается также создание задней подвески, но это решение не всегда будет оправдано. Небольшого давления в колесах достаточно, чтобы создать амортизацию.
Такой трактор для домашнего хозяйства отличается не только простотой конструкции, но и другими достоинствами:
Низкая стоимость сборки агрегатов. Вы можете использовать элементы конструкции с гораздо более доступной ценой, чем то, что собирается в заводских условиях.
Низкий расход топлива. Показатель определяется конструктивными особенностями каждой конкретной модели, но чаще всего он остается низким.
Возможность развернуться, даже если площадь минимальна. Ломаная конструкция рамы способствует наименьшему радиусу поворота. Практически в одном месте техника может поворачиваться на 360 градусов. При вспашке земли это свойство будет особенно полезно.
Высокая производительность.
Собираем небольшой трактор из мотоблока
Самодельный минитрактор 4 на 2 сантиметра уже может справиться с большинством необходимых функций. Достаточно будет подготовить такие детали как:
Сиденье водителя не больших размеров.
Сигнальные огни.
Хабы.
Тяга.
Колеса.
Рамка. Сооружается из металлических уголков или профильных труб.
Для бесперебойной работы оборудования достаточно простого гидравлического соединения. Он позволяет добавлять вложения . Которое выбирается в зависимости от выполнения тех или иных видов работ.
Когда сами детали будут готовы, можно приступать к непосредственному процессу сборки своими руками. Из дополнительных инструментов вам понадобится сварочный аппарат вместе с электродрелью, гаечным ключом и молотком. Процесс сборки займет не более нескольких дней.
Какие еще детали можно использовать в работе
Детали от старых автомобилей можно использовать, если они больше не нужны. Неважно, идет речь об отечественном или зарубежном производителе.
Конструкция может комплектоваться большим количеством навесного, прицепного оборудования. Именно по этой причине мотоблоки считаются универсальными помощниками в хозяйстве. Его можно использовать для любых работ, связанных с обработкой земли.

Возможна работа трактора в связке с тележкой, имеющей только одну ось. Тогда можно будет осуществлять перевозку различных материалов, в том числе песка или грунта, строительных и других мелкогабаритных отходов. Водитель сидит на пружинном сиденье в передней части тележки.
Самодельные тракторы этого типа имеют следующие детали:
Прицепной механизм.
Устройства, с помощью которых осуществляется управление.
Механизм в шасси.
Устройство, позволяющее регулировать мощность.
Трансмиссия.
Электродвигатель доступен в серии ВП-150М.
Практически все элементы размещены на каркасе квадратной формы своими руками. Сам каркас можно построить с помощью швеллера. Электродвигатели от скутеров отечественных производителей станут лучшими вариантами для мотоблоков. Допустимо использование аналогов мощностью до 5,5 кВт. Главное, чтобы само устройство было одноцилиндровым.
Эти модели имеют встроенную предустановленную коробку передач. Сцепление вместе с электронным зажиганием становится обязательным элементом дизайна. Завершает общую картину центробежный вентилятор. Моторы без этого устройства требуют постоянного ручного охлаждения.
О чертежах
На первом этапе нужно тщательно продумать, какая конструкция будет у трактора. Схема соединения деталей также не допускает ошибок. Поэтому основу фундаментов составляют чертежи, составленные по всем правилам.
Для поиска подходящих вариантов лучше использовать сторонние источники. Но только в том случае, если достоверность информации не вызывает сомнений.
Все элементы должны быть расположены так, чтобы они могли эффективно взаимодействовать друг с другом. Сиденье водителя, наряду с основными узлами, наносится вручную по чертежам, в первую очередь. Помощь слесаря не будет лишней, если кто-то сомневается в своих навыках.
Есть три группы запчастей, требующих особого внимания: коробка передач, ходовая часть и двигатель. Лучше всего снимать их всех одним и тем же типом снаряжения. Тогда не будет необходимости в подгонке.
Трансмиссия и двигатель: правильный выбор
Выбор кажется владельцу невелик. Вы хотите найти то, что лучше всего работает в соответствии с вашими характеристиками. Существует два типа двигателей, которые будут оптимальным решением с точки зрения экономических показателей и производительности:
УД-2.
УД-4.
Но допустимо использовать любой двигатель с одним цилиндром. Максимально допустимое их количество в конструкции – два. Если удастся найти вариант М67, то рекомендуется использовать именно его. Главной характеристикой является длительный срок службы, хотя затраты на техническое обслуживание и ремонт остаются минимальными. Это один из ответов на вопрос, как сделать мини технику для обслуживания фермы.
Ваш движок необходимо обновить перед началом установки. Это необходимо для увеличения передаточных чисел и создания грамотной системы охлаждения. Ведь изначально он отсутствует. Охлаждение осуществляется с помощью вентилятора, закрепленного на коленчатом валу и снабженного кожухом, направляющим поток воздуха.
Моторы от старых Москвичей с Жигулями тоже могут стать силовыми агрегатами для таких устройств. Если двигатели снимаются с транспортных средств, коробка передач и трансмиссия снимаются одновременно. Тогда вам не придется искать подходящие детали, сделать подгонку.
Колеса необходимо выбирать в зависимости от целей, для которых используется транспорт. 16-дюймовые диски подойдут тем, кто планирует перевозить грузы, осуществлять буксировку и так далее. А вот более массивные конструкции, до 18-24 дюймов, лучше справляются с полевыми работами. Эти характеристики улучшают тягу.
В заключение: некоторые особенности установки
Поставка гидроцилиндров обязательна для системы управления, которая идет в комплекте с минитрактором. В этом случае транспортное средство не будет доставлять хлопот при эксплуатации. Регулировка такого показателя, как передаточное число . Его рекомендуется устанавливать при низких оборотах. В противном случае трактор может развить слишком большую скорость.
Для всех колес использовать жесткую, независимую подвеску. Лучше предусмотреть возможность поворота рамы, хотя бы в пределах 15 градусов. Тогда при прохождении сложного участка колеса не будут проседать ни спереди, ни сзади. Для этого в тормозную систему можно ввести вертлюг от УАЗа. Он установлен перед полурамой. Ограничитель поможет защититься от ненужных переворотов.
Получаем автомобиль с максимальной практичностью. Способен решить любые проблемы, возникающие в связи с ведением домашнего хозяйства. Будет полезно иметь возможность подключать дополнительные устройства.
Тема изготовления тракторов для домашнего двора не нова и существовала еще во времена СССР. Самодельные тракторы в те годы строили энтузиасты-одиночки для облегчения труда в хозяйстве.
Трактор начала века
И в наше время это занятие не теряет своей актуальности, несмотря на то, что в продаже появились промышленные модели минитракторов.
Кого-то не устраивает цена, кому-то не нравятся технические данные таких агрегатов, поэтому люди занимаются производством техники «для себя». Многих новичков интересует выбор схемы, двигателя, трансмиссии самодельного автомобиля. Попробуем разобраться в них подробнее.
Выбор схемы рамы самодельного трактора
Подавляющее большинство образцов самодеятельного тракторостроения — это колесные машины, отличие только в схеме рамы, которая может быть переломной или одинаковой для передней и задней оси. Каждая из схем имеет свои преимущества и недостатки.
Разборная рама, как правило, состоит из двух частей, соединенных шарниром. В соединении чаще всего применяют карданные шарниры от главных передач грузовых автомобилей, при этом два конца крестовины вваривают в проушину, чтобы ограничить движение шарнира только одной степенью свободы (правой — левой).
Конструкция рамы трактора
Преимуществом такой схемы является повышенная маневренность устройства, в отличие от трактора классической компоновки с передними управляемыми колесами. На передней полураме такой машины размещен двигатель с коробкой передач, а задняя полурама несет задний мост и навесное оборудование.
Рамка классической конструкции выполнена по известному принципу. Он оснащен двигателем с агрегатами, осями и шарнирами. Преимуществом такой конструкции является простота в изготовлении, хотя встречаются и достаточно сложные по пространственной схеме экземпляры.
Для изготовления каркасов всех схем применяют в основном швеллеры (6 — 10) и квадратные трубы размерами от 40х40 до 80х80 миллиметров. Для изготовления менее ответственных элементов конструкции (рамы крыла, обшивка) могут использоваться уголки или стержни разных размеров и диаметров.
Двигатели для самодельных тракторов
Чаще всего самодельщики используют имеющиеся в их распоряжении двигатели, при этом наиболее популярными являются автомобильные моторы (от автомобилей) и силовые агрегаты от дизельных и бензиновых электростанций (УД-2, УД-4 ). Также довольно распространены оппозитные мотоциклетные двигатели. Экзотичны (надеюсь пока) примеры зарубежного двигателестроения, например, компактные дизеля японского производства. Основные требования к двигателю – надежность и неприхотливость в эксплуатации.
Можно обойтись двигателями UD
Двигатель следует выбирать исходя из его мощности и крутящего момента, а также рабочей скорости. Поскольку самодельный трактор предназначен в первую очередь для выполнения каких-либо работ на приусадебном участке или в фермерском хозяйстве, от него не требуется достижения высоких скоростей. Напротив, самодельным минитракторам нужна способность двигателя развивать высокий крутящий момент на малых оборотах, в этом смысле, конечно, четырехтактные дизеля имеют преимущество.
Достаточно хорошо зарекомендовали себя двигатели от автомобилей ЗАЗ с воздушным охлаждением. В сочетании с хорошо подобранными агрегатами трансмиссии (КПП и заднего моста) эти моторы способны к длительной и надежной работе на самодельной технике, то же самое можно сказать и о двигателях семейства УД.
Блоки трансмиссии
Очень редко мастера комплектуют двигатели стандартными коробками передач. Это связано с тем, что зачастую родная коробка не в состоянии обеспечить требуемое усилие на ведущих колесах, поэтому приходится искать выход из таких трудностей. Один из вариантов — соединение относительно маломощного двигателя, например, М-72 и коробки от ГАЗ-51(53).
Для таких комбинаций необходимо изготовить новую крышку сцепления или переходник с отверстиями под шпильки, что обеспечивает соосность коленчатого вала двигателя и входного вала коробки передач. Переходник может быть изготовлен из сплавов на основе стали или алюминия.
При изготовлении самодельного трактора своими руками умельцы часто снабжают его коробкой отбора мощности, вещь крайне необходимая при необходимости работы с гидравлическими навесками. Коробки отбора мощности также используются от серийной автомобильной или сельскохозяйственной техники, а могут быть и самодельными (ничего принципиально сложного там нет).
Мосты, как и колеса, могут использоваться по-разному, от элементарного устройства от мотороллера «Муравей» до серьезных мостов от грузовика… Переделки мостов, как правило, сводятся к укорачиванию чулок и полу- полуосей (для придания требуемых размеров колеи), а также конструкции новых посадочных мест под подшипники полуосей в чулках.
Разработка проекта
Довольно редко можно встретить самодельщика, который делает трактор по готовым чертежам. Большинство поступают так: ставят оси с колесами на ровную поверхность, определяют место установки мотора с коробкой и начинают резать и сваривать элементы рамы «по месту».
Самоделка на базе Т-16
Затем в ходе работы в конструкцию вносятся необходимые изменения. Не могу согласиться с таким подходом, лучше сначала сделать чертежи и эскизы, а потом уже браться за работу, чем потом переделывать элементы конструкции. Если у вас такой подход к делу, то самодельные тракторы с ломаной рамой (да и с обычной) выйдут из домашнего сборочного цеха без необходимости каких-либо доработок.
Многие дачники хотят знать, как сделать самодельный полноприводный минитрактор своими руками. Следует понимать, что работы, связанные с фермой, можно выполнять намного быстрее, используя небольшую технику. К таким работам относятся заготовка сена, транспортировка, обработка почвы и другие.
Для этих целей можно купить небольшое сооружение или построить его самостоятельно, сэкономив при этом немалую сумму денег. Выбор нужно делать исходя из финансовых возможностей.
Такая техника не отличается значительными габаритами, однако ее мощности и производительности достаточно для перевозки практически любых грузов и обработки почвы на собственной территории.
Первый шаг — понять устройство такой конструкции. Это позволит определить правильное расположение основных элементов (двигатель, трансмиссия, механизмы управления, шасси и т. д.).
Далее необходимо будет рассчитать затраты на покупку и установку основных агрегатов, а также дополнительных навесных и прицепных частей. Количество элементов будет зависеть от того, какие работы планируется выполнять с помощью самодельного минитрактора. Тогда можно будет искать необходимые рабочие механизмы и собирать их в единую конструкцию.
Устройство мотоблока
Самодельный минитрактор 4х2 м на базе малогабаритного мотоблока обладает хорошим функционалом. Практически каждый дачник хочет узнать, как сделать самодельный минитрактор своими руками. Стоит знать, что обязательно нужно подготовить следующие элементы:
Каркас из профильных труб или металлических уголков.
Колеса.
Тяга.
Хабы.
Сигнальные огни.
Место водителя маленькое.
Мини-трактор для домашнего хозяйства своими руками можно дополнительно оснастить гидронавеской. В результате можно будет использовать различное навесное оборудование для того, чтобы проводить земляные и другие работы.
Самодельный минитрактор и все для него легко построить. Когда все необходимые детали подготовлены, можно переходить к процессу сборки. Для этого вам потребуется подготовить такие инструменты: молоток, гаечный ключ, электродрель и сварочный аппарат. Собрать самодельный полноприводный мини-трактор с электродвигателем можно будет за несколько дней.
Что следует учитывать при сборке трактора из мотоблока?
Рисунок 1. Чертеж самодельного минитрактора.
Самое сложное это сделать корпус своими руками в домашних условиях и присоединить его к мотоблоку. Чтобы правильно сделать минитрактор своими руками, вам потребуется использовать готовые схемы и чертежи, которые были разработаны профессионалами с большим опытом работы.
Только в этом случае получится правильно сделать полноприводный мини-трактор и соединить все основные детали. Также рекомендуется посмотреть отзывы о самодельных минитракторах.
Вам также потребуется разработать подробную кинематическую схему. Следует следить за тем, чтобы нагрузка на ведущую ось распределялась равномерно при передаче крутящего момента от двигателя к колесам устройства.
Чертежи самодельных минитракторов этого типа помогут в работе. Рис. 1.
На следующем этапе можно приступить к сборке основных узлов. Для создания безопасных условий использования конструкции рекомендуется особое внимание уделить размещению тормозной системы и рычага переключения передач.
Когда эти работы будут завершены, вам нужно будет оборудовать рабочее место водителя.
Самодельные минитракторы из мотоблока просты в управлении. Они имеют небольшие размеры, поэтому их можно использовать на пересеченной местности, вблизи зданий и внутри промышленных зданий.
Какие детали можно использовать для сборки трактора?
Аналогичную конструкцию можно соорудить из неиспользуемых устройств от старых автомобилей, которые выпускались отечественной промышленностью.
Конструкция может быть оснащена большим количеством тягово-сцепных устройств и навесного оборудования. Именно поэтому мотоблок – универсальный помощник в домашнем саду. Этот элемент можно использовать для вспашки, культивации и других работ, которые связаны с обработкой земли и уходом за растениями.
Трактор также может работать вместе с прицепом с одной осью. Это позволит перевозить различные предметы, большое количество мусора, грунта или песка. Для этого требуется небольшая модификация трактора. В этом случае водитель будет сидеть на пружинном сиденье перед тележкой.
Основные части самодельного трактора этого типа следующие:
электродвигатель ВП-150М;
коробка передач;
Устройство отбора мощности;
ходовая часть;
устройство управления
;
прицепной механизм.
Элементы размещаются на квадратной раме, которую можно собрать из швеллера. В качестве мотоблока рекомендуется использовать электродвигатель ВП-150М от мотороллеров отечественного производства. Также можно использовать аналоги мощностью 5,5 кВт. Двигатель должен быть одноцилиндровым.
Преимущество в том, что эта модель имеет встроенную коробку передач, сцепление и снабжена электронным зажиганием. Устройство снабжено центробежным вентилятором. Это большое преимущество, так как другие электродвигатели нужно будет постоянно охлаждать разными способами.
В этом случае крутящий момент передается на коробку передач с помощью косозубой пары шестерен. Коробка передач должна быть трехступенчатой, с непрерывным зацеплением шестерен. Электродвигатель и редуктор должны находиться в одном моноблоке. При этом особых требований по эксплуатации и обслуживанию электродвигателя и коробки передач не будет.
Нюансы, которые необходимо учитывать при выборе запчастей
Трансмиссия мотоблока должна быть механической. Конструкция должна состоять из стандартного дифференциала, промежуточного вала, шестерен и приспособлений для фиксации колес.
Для коробки отбора мощности и навесного оборудования потребуется промежуточный вал. Крутящий момент будет передаваться от электродвигателя на промежуточный вал с помощью цепи с шагом 12 мм. После этого крутящий момент будет передаваться на дифференциал с помощью цепи с шагом 15,5 мм. Колея должна быть примерно 700 мм.
Промежуточный вал может быть изготовлен из стали 40 и установлен на шарикоподшипниках. В этом случае можно использовать обычные фланцевые корпуса, которыми комплектуются сельхозмашины.
После этого нужно будет закрепить кожух трансмиссии к боковым щекам.
Диаметр посадочных мест определяется исходя из размеров ступиц звездочек. Длина будет зависеть от ширины крышки трансмиссии.
При этом важно оставить небольшой запас для установки ведущего шкива диаметром 10-12 см с правой стороны.
Принципы построения
Легче всего сварить мотоблок из металлических профилей. Для продольных лонжеронов подходит швеллер №6, для поперечных лонжеронов – №8. В нижней части подшипники полуосей необходимо прикрепить к горизонтальным лонжеронам рамы и к кронштейнам с помощью небольших болтов. На каждую ось нужно установить по 2 подшипника. Корпуса подходят стандартно — их можно снять с сельскохозяйственных машин.
Если двигатель расположен спереди, ширина колеи определяется базовыми колесами мотоблока. При размещении двигателя сзади необходимо увеличить ширину колеи, иначе аппарат не получит необходимой балансировки.
Говоря о том, как сделать мини-трактор своими руками, стоит знать, что установка элементов на кронштейны должна производиться с особой тщательностью.
Обязательно соблюдать соосность колес и перпендикулярность полуосей по отношению к продольной оси рамы. В результате можно будет правильно разметить пазы для крепления корпусов с подшипниками, а затем насадить элементы на ось, которую в дальнейшем нужно будет разрезать на 2 полуоси.
Если корпуса установлены правильно, оправка в подшипнике может легко вращаться. На следующем этапе потребуется приварить к каркасу металлические уголки 25х25 мм. После этого к ним прикручивается кожух, который изготавливается из металлического листа толщиной 4-5 мм.
Эта деталь будет использоваться в качестве основы для промежуточного вала и органов управления. Задняя часть кожуха должна быть оснащена съемной крышкой, а передняя – скобой крепления топливного бака.
Передняя часть рамы с внутренней стороны должна быть снабжена металлическими уголками, которые фиксируются сваркой. Эти элементы можно использовать в качестве кронштейнов для электродвигателя с небольшим вентилятором.
Оси должны быть изготовлены из высококачественного металла. Размеры этих элементов регулируются исходя из того, какие подшипники имеются в наличии. Также следует учитывать размеры ступиц колес. На ось необходимо установить несколько муфт.
Правый рукав должен легко двигаться по угольнику. С помощью рычага, установленного на тяге управления, муфту можно привести в зацепление с элементом, расположенным с левой стороны конструкции. В результате удастся обеспечить жесткое соединение осей и блокировку колес.
Следует позаботиться о повороте траверсы на 180°. В этом случае будет удобно управлять мотоблоком во время всей работы.
Навесное оборудование для минитрактора, которое можно сделать самому
Как уже говорилось ранее, самодельный полноприводный минитрактор и все для него можно сделать своими руками из Москвича. Для того чтобы иметь возможность быстро орошать большую площадь в деревне, можно сделать специальное устройство, которое прицепляется к мини-трактору.
Благодаря этому элементу самодельный минитрактор в деревне можно использовать не только для полива, но и для различных работ, связанных с обработкой земли.
Изделие разрабатывается на базе электродвигателя УД-2. Каркас конструкции сварен из труб диаметром 40 мм. Для повышения жесткости конструкции необходимо закрепить в боковых частях металлические уголки 35х35 мм. Задний мост и карданный привод подходят от автомобиля Шкода. Эти элементы обязательно нужно будет вырезать, а затем подогнать по схеме. Коробка передач также подходит для этого автомобиля. Аналоги тоже можно использовать, но должно быть несколько скоростей для движения вперед и одна для движения назад. Передний мост можно построить своими руками из трубы 40 мм. Тяги подходят от мотоколяски, а рулевая колонка от отечественных автомобилей.
Тормозную систему нужно брать гидравлическую, цилиндр для тормоза подходит от автомобиля «Волга». Бензобак можно взять с зернопогрузчика. Сиденье водителя подходит от свеклоуборочного комбайна, но его нужно будет немного переделать. Колеса подходят от граблей обычного трактора.
В итоге можно получить полноценное устройство. На передней части рамы потребуется разместить оросительный агрегат, который состоит из насосной конструкции, питающей гидросистему трактора МТ3-5. Элемент будет функционировать от привода электродвигателя.
Обязательно разместить на раме бак для жидкости емкостью не менее 200 литров. Во время работы насосная конструкция будет качать воду, а затем подавать ее по длинному шлангу. Таким образом можно будет поливать почву в радиусе около 10 м.
Заключение
Изготовление мини-трактора в домашних условиях не представляет особой сложности, процесс занимает несколько дней. Устройство такого типа может изготовить даже человек без опыта работы, однако следует подготовить все необходимые элементы.
Минитрактор — это точно такая же сельскохозяйственная техника, как и трактор, но с чуть меньшей производительностью, которой приносится в жертву маневренность и экономичность. Кроме того, некоторые из них настолько легкие, что их можно перевозить в прицепе. Маленькие тракторы выполняют все те же задачи, что и их более дорогие собратья. Также к ним можно прикрепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки территории и перевозки различных грузов. Кроме того, многие тракторы, даже изготовленные самостоятельно, имеют поворотный привод вспомогательных агрегатов и гидравлики.
От мотоблока отличается прежде всего тем, что это полноценная сельскохозяйственная техника. Конечно, мощный мотоблок тоже обладает немалым функционалом, но при движении им приходится все время ходить пешком. Это очень утомительно, особенно при работе на большой пашне. А сделав из нее самоходную машину, пусть даже самую маленькую, оператор гораздо меньше устает.
Понимая все достоинства минитракторов, отечественные изобретатели создают своими умелыми руками, порой, первоклассные экземпляры, и в Интернете сейчас можно найти множество описаний, схем и даже готовых чертежей таких самоделок.
Конструкции минитракторов
Большинство конструкторов-любителей при изготовлении трактора просто переделывают какое-то серийное изделие, добавляя одни узлы и исключая другие. Это простой способ, но не всегда осуществимый. полная машина должна быть доступна.
А конструкция самодельных тракторов, созданных с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому сегодня разнообразие решений просто зашкаливает.
Например, рама для минитрактора выполнена цельно-разборной (называется «ломка»), поворотная — управляемыми колесами и бортовой, компоновка классическая или в виде отдельных модулей, позволяющих менять назначение аппарата. Установите гидравлическую систему и вал отбора мощности.
Трактор от производителя по цене самоделки — весь модельный ряд… Хорошее навесное оборудование для самодельной сельхозмашины покупаем по ссылке. Читаем в этой статье — самый простой способ собрать мини-трактор из мотоблока.
Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет обойтись доступными материалами и деталями.
Но, конечно, тем, кто собирается что-то делать самостоятельно, своими руками, рекомендуется иметь технические навыки, умение работать с инструментом и читать чертежи. И, самое главное, иметь много времени и огромное желание этим заниматься.
Каркас
Изготовлен из металлопроката. Расчеты на прочность – дело неблагодарное (и в данном случае не нужное), поэтому нужно просто заранее заложить кратный запас. Исходя из этого, применить швеллер с №6 по 12 – лучшее решение для самодельного минитрактора. Никаких «выемок» и «изгибов» узлов делать не стоит, потому что это сильно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» проста и доступна многим.
Как показывает практика для самодельного трактора в качестве передней и задней траверс (поперечин) целесообразнее использовать швеллер большего прокатного размера (до 20), т.к. прилагается вспомогательное оборудование. Причем лучше разместить его с полками внутри. Швеллеры лонжеронов (продольных балок) могут располагаться как внутрь, так и наружу. Топливопроводы и магистрали проложены внутри лонжеронов, которые естественно защищены.
По форме простейшая конструкция рамы для самоделок представляет собой прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткостью будет обладать рама в виде трапеции. Ширина в передней части должна быть меньше для размещения минимальных размеров управляемых колес, а также для возможности наблюдения за движением строго по пахотному ряду. Стыки лонжеронов и траверс должны быть усилены приваркой косынок.
Компоновка
Взаимное расположение агрегатов любого трактора исторически сложилось давно.
Классическая компоновка самоходной машины следующая: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. К нему через сцепление подключена коробка передач, за ней раздаточная коробка и ведущий мост. Валы агрегатов соединены друг с другом с помощью карданных валов и (или) муфт.
Соблюдение данной схемы будет оптимальным вариантом при создании минитрактора, т.к. позволяет применять существующие агрегаты без их замены.
По опыту многих создателей самодельных тракторов, агрегаты лучше собирать «по месту» без лишних чертежей и расчетов. Оптимальный вариант – все основные узлы и механизмы самоделок разместить на готовой раме, установив их на временные опоры (удобно – на деревянные бруски), и, найдя наилучшее взаимное положение, изготовить монтажные кронштейны. Но нельзя забывать, что все агрегаты на самодельном тракторе необходимо крепить через опоры, гасящие вибрации (резиновые подушки). Лучше всего позаимствовать их из той же техники, из которой взят агрегат. Есть еще один важный фактор, который следует учитывать. Это развесовка, т.е. распределение общего веса минитрактора по передней и задней осям. Самый приемлемый вариант — 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% — на управляемые.
Двигатель своими руками
С точки зрения тяговооруженности, массы, доступности и дешевизны ремонта логичнее всего при изготовлении двигателя использовать двигатель от автомобилей ВАЗ классических моделей — с 2101 по 2107 трактор дома. хорошее состояние по цене металлолома. Если повезет, одна машина может пожертвовать большинством деталей для минитрактора.
Мотор со сцеплением и коробкой передач закреплен как единый узел, что облегчает работу на самодельном тракторе и избавляет творца от многих трудностей. Обязательно нужно установить крыльчатку вентилятора на вал водяного насоса («помпы»), даже если ее там не было. Ведь скорость сельхозтехники намного ниже, чем у автомобилей, поэтому режим работы мотора минитрактора такой же, как и при стоянии в пробке, что для любого двигателя считается тяжелым. Следовательно, радиатор самодельной системы охлаждения трактора нуждается в принудительном обдуве.
Трансмиссия
Как было сказано выше, силовую установку на самоделку целесообразно устанавливать целиком. В этом случае то, что впоследствии станет минитрактором, уже будет иметь как минимум четыре передачи вперед и одну назад. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и требуемую скорость. Для этого подойдет раздаточная коробка от любого полноприводного автомобиля. Самый подходящий вариант – УАЗ. Кстати, ранее рассмотренные комплектующие можно использовать и от УАЗа, но они тяжелее, расход получаемого тягача будет выше, а вся его мощность будет использоваться редко.
Хорошим элементом соединения валов является эластичная муфта, которая устанавливается на выходной вал коробки передач ВАЗ. Сделав фланец к раздаточной коробке, можно обойтись без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту кардан обязателен, потому что нагрузки там существенно выше, и муфта их не выдержит.
При самостоятельной постройке трактора лучше всего использовать ведущий мост также от автомобиля УАЗ, который имеет бортовые редукторы. Это увеличит, во-первых, тягу, во-вторых, клиренс (который желательно довести до 450 мм). Необходимая колея самодельного минитрактора получается путем срезания чулков моста (сужение) или изготовления проставок для крепления колес (расширение), т.к. номинальная колея УАЗа 1445мм, что не совпадает с принятыми диапазонами для сельскохозяйственные машины (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Шасси и двигательная установка
Эта система в рассматриваемом самодельном мини-тракторе практически полностью повторяет таковую тракторов, выпускаемых промышленностью, и отличается от автомобильной в некоторых важных моментах. Основное отличие — отсутствие задней подвеска, т. е. ведущий мост не прикреплен к раме рессорами, а жестко закреплен на ней. Это необходимо сделать, если планируется изготовить не только сам трактор, но и все сельскохозяйственные орудия для него, с которыми предполагается его использование. Так как навесное оборудование, такое как плуги, бороны, косилки и прочее, прикрепленное к задней части самодельного мини-трактора, очень сильно нагружает задний мост и при наличии на последнем задней подвески быстро приведет его в негодность. Передний мост на самодельном тракторе можно установить и без подвески, комфорт существенно не снизится. Вилки удобно использовать в качестве шкворней карданных грузовых автомобилей (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти от которых можно найти в автопарках и на металлоприемных пунктах. Две вилки привариваются к балке, либо непосредственно к раме, соблюдая соосность, а две ответные — к поворотным кулакам автомобиля-донора. Рулевая трапеция вместе с рулевым механизмом также целиком заимствованы.
Использовать тормозную систему в ее «автомобильном виде» на собственноручно сделанном тракторе смысла нет, т.к. не те скорости. Достаточно только стояночного тормоза. Однако привод механизма должен осуществляться не от рычага, а от педали с фиксированным нажатым положением. Затем самоделку можно замедлить в движении и зафиксировать на стоянке. Колеса лучше использовать от сельхозтехники, т. к. они имеют необходимый протектор, но вполне можно адаптировать шины от внедорожников или легких грузовиков, нарезав на них нужный рисунок протектора (лучше — «елочку» для самоочищения). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.
Электрика на самодельный трактор
Можно использовать любую деталь от чего угодно, главное чтобы напряжение генератора и потребителей совпадало. Не забывайте, что аккумулятор – это емкость с кислотой, поэтому ее нужно очень прочно закрепить. Рекомендуемое решение — разместить его под сиденьем минитрактора в специальном ящике или просто в ограждении.
Фары и габаритные огни, а также стоп-сигналы желательны, но не обязательны. эксплуатировать результат своих трудов можно только вдали от другого транспорта.
Дорожное движение
Не все самодельные конструкторы мини-тракторов ездят по дорогам общего пользования.