Самодельные переломки трактора: Самодельный минитрактор переломка 4х4: поэтапная инструкция

Самодельный трактор переломка 4х4 своими руками 

Самый маневренный и удобный в управлении считается самодельный трактор переломка, состоящий из двух полурам. Собрать такую технику сложнее, чем с цельной рамой. Здесь потребуются сложные чертежи и дополнительные запчасти.

Что собой представляет трактор переломка

По конструкции и габаритам переломка есть не что иное, как обыкновенный мини-трактор. Обычно такая техника выпускается на базе мотоблока. Бывает самодельный трактор с переломной рамой заводского изготовления или собранный в домашних условиях из старых запчастей. Существует еще третий вариант переломки. Агрегат собирают из мотоблока, а запчасти используют из продающегося специального комплекта для переделки.

По производительности и ряду характеристик трактор самодельный уступает переломке заводского изготовления. Но есть у самоделки и свои плюсы:

• Грамотно собранная техника по функциональности способна превзойти мощные заводские мини-трактора, а стоимость самодельного агрегата во много раз меньше.
• Функциональность трактора переломки может быть существенно расширена под свои требования. Умельцы приспосабливают к технике те механизмы, которые помогают выполнять нужные работы.
• Расходы, понесенные во время самостоятельной сборки трактора, окупятся за 1 год. А если дома имеется много запчастей от старой техники, то агрегат обойдется хозяину практически бесплатно.

Недостатком самодельного трактора можно считать отсутствие нужных запчастей. Если их все придется покупать, то экономии никакой не будет. Тогда лучше сразу приобрести мини-трактор заводского изготовления.

Технология сборки переломки

Прежде чем приступить к изготовлению переломки 4х4, нужно нарисовать точные чертежи всех узлов и рамы. Самостоятельно это сделать сложно. Лучше обратиться к специалисту или поискать в интернете. Хотя, второй вариант не очень удачный, так как нет никакой гарантии, что схему нарисовали правильно.

Внимание! Самостоятельно разрабатывать чертежи переломки, не имея в этом деле опыта, нельзя. Допущенные ошибки в узлах приведут к быстрой поломке трактора или возникнут сложности в управлении.

Итак, переломка 4х4 – это мини-трактор с приводом на четыре колеса, рама которого состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирным механизмом. Мотор обычно устанавливают спереди. Саму раму сваривают из швеллера. Она состоит из следующих элементов:

• траверсы – передние и задние элементы полурам;
• лонжероны – боковые элементы.

Для изготовления полурам желательно найти швеллер № 9 – 16. На крайний случай пойдет №5, но такую конструкцию придется усиливать поперечными балками. Между собой полурамы соединяют шарнирным механизмом. Оптимально для этих целей подойдут карданы от автомобиля ГАЗ-52 или ГАЗ-53.

Сложенный своими руками самодельный трактор переломка 4х4 лучше оснастить четырехтактным бензиновым мотором или дизелем.

Внимание! Оптимальная мощность двигателя для самодельной переломки составляет 40 лошадиных сил.

Мотор можно взять с Жигулей или Москвича. При использовании двигателя М-67, необходимо увеличить передаточное число трансмиссии. Вдобавок нужно сделать эффективное охлаждение. В противном случае мотор будет перегреваться, что скажется на потере мощности и быстрой изнашиваемости деталей.

Установка рабочих узлов на переломку

Для трансмиссии трактора желательно раздобыть ВОМ, сцепление и коробку передач от грузового отечественного автомобиля ГАЗ-53. Чтобы эти узлы соединить с мотором, придется их модернизировать. Например, для стыковки сцепления с двигателем придется изготовить новую корзину. Она должна подходить по размеру и креплениям. Заднюю часть маховика укорачивают на токарном станке, плюс по центру высверливают новое отверстие.

Передний мост просто переставляют с другой техники. Изменять его конструкцию нет смысла. А вот задний мост придется тоже немного модернизировать. Этот узел аналогично снимают с другого автомобиля, но перед установкой укорачивают полуоси. Крепят задний мост к раме четырьмя стремянками.

Выбор размера колес зависит от того, какие работы предстоит выполнять трактору. Чтобы техника не зарывалась в землю, оптимально на передний мост установить колеса радиусом не менее 14 дюймов. Вообще, если трактор нужен только для транспортировки грузов, то подойдут колеса радиусом от 13 до 16 дюймов. Для обширного выполнения сельскохозяйственных работ желательно подобрать колеса с большим радиусом – от 18 до 24 дюймов.

Внимание! Если удалось найти колесную базу только большого радиуса, то для простоты управления трактором нужно ставить гидроусилитель руля.

Гидравлические цилиндры системы управления самостоятельно изготовить не получится. Их снимают только со старой списанной техники. Для поддержания рабочего давления и циркуляции масла устанавливают шестеренчатый насос. У переломки желательно, чтобы редуктор был связан с колесами главного вала и управлял ими.

Водительское сидение подойдет от легкового авто. Кресло мягкое, комфортное, плюс имеется механизм регулировки наклона спинки. Высота руля делается удобная оператору. Водитель не должен цепляться за него коленями.

Важно! Ко всем рычагам управления в тракторе делают свободный доступ.

Собранная из старых запчастей переломка в пахоте должна выдавать около 2 тыс. оборотов. Минимальная скорость составляет 3 км/ч. Добиваются таких параметров регулировкой трансмиссии.

В такой конструкции трактора хорошо устанавливать на каждое ведущее колесо отдельный редуктор и четырехсекционный гидрораспределитель. Тогда отпадает необходимость в установке кардана и дифференциала заднего моста.

На видео представлен вариант переломки 4х4:

Самодельный трактор прост в обслуживании, так как хозяин знает, что и куда установил. Нагружают агрегат только после полной обкатки.

Самодельный минитрактор переломка 4х4: фото сборки с описанием

Минитрактор переломка 4х4 с двигателем от мотоцикла Урал: фото пошаговой сборки трактора с описанием.

В этой самоделке использована рама переломного типа, такая конструкция делает механическое транспортное средство более манёвренным и удобным в управлении.

Далее автором предоставлены фото с описанием трактора, сделанным своими руками.

Технически характеристики:

• Двигатель и КПП от мотоцикла Урал.
• Вторая КПП с укороченным вторичным валом от 412-го москвича.
• Полный привод.
• Рама – переломная.
• Мосты и карданы от ВАЗ – 2103.
• Ручной подъём навесного оборудования.
• Длина – 2000 мм.
• Ширина 950 мм.

Процесс изготовления самоделки.

Две части рамы сварены из профильной трубы сечением 100 х 40 мм.

Примерка мостов и карданных валов.

На фото: поворотный узел переломной рамы.

Узел поворота приварен к рамам.

Рама установлена на колёса, диски ВАЗ, покрышки от Москвича.

Установка коробки передач.

Двигатель мотоцикла Урал был приобретён в пункте приёма металлолома.

Вот так двигатель выглядел после того как его привели в порядок.

Примерка и установка двигателя.

Цепная передача на карданный вал.

Зажигание взято от ВАЗ 2108 и доработано.

Поскольку мотоциклетный двигатель имеет воздушное охлаждение, для обдува рёбер по бокам поставлены два электродвигателя с вентиляторами от печки ВАЗ.

Под капотом трактора.

На фото: рулевая тяга от Москвича 412.

Крепление под навесное.

Самодельный трактор после облицовки листовым металлом.

Вспашка огорода.

Автор самодельного минитрактора: Владимир из города Верещагино Пермского края.

Рекомендуем прочитать статью с подробной пошаговой фото инструкцией по изготовлению трактора переломки с двигателем «Лифан».

изготовление своими руками с двигателем от Оки

Содержание статьи:

Обрабатывать земельный участок будет намного проще, если сделать самодельный трактор-переломку 4+4 своими руками с двигателем от Оки. Изготовление самодельного трактора будет намного дешевле, чем покупать уже готовое изделие.

Очень важная информация! Для тех, кто всегда ценит свое время и если понадобилась служба эвакуации, то смело обращайтесь в компанию «Шмель» https://techneu.ru/evakuator-mashin-moskva/evakuator-vao предоставляет услуги эвакуатора по очень привлекательным низким ценам от 1000 руб по ВАО Москвы и другим районам города. Эвакуатор можно вызвать круглосуточно и без выходных, что является очень удобным!

Далее, возвращаясь к теме: однако для создания трактора своими руками потребуются базовые знания техники и специальные инструменты.

Самодельный трактор-переломка 4+4

Главным преимуществом самодельной техники для обработки земельного участка заключается в существенной экономии средств. Основные комплектующие части, необходимые для сборки, можно позаимствовать у нерабочего автотранспорта или приобрести по низким ценам.

К тому же, мини-трактор показывает эффективность выше, чем более мощные заводские аппараты, на небольших земельных участках, где ощущается недостаток свободного места.

Из недостатков следует отметить необходимость владения техническими навыками и умениями работы с чертежами. Для сборки самодельного трактора также могут понадобиться дополнительные инструменты и устройства.

Наиболее удобным вариантом для обработки небольших полей, садов и теплиц станет трактор с переломной рамой. Переломная рама – это две полурамы, скрепленные между собой шарнирным соединительным механизмом. Преимущества таких устройств следующие:

• Повышенная маневренность. Трактор-переломка может совершать полный разворот практически на одном месте.
• Повышенная проходимость. Благодаря особенностям переломной рамы, существенно повышается сцепление с поверхностью на сложных участках почвы.
• Повышенная мощность. Удачное распределение нагрузки помогает получить максимальное значение мощности техники.

С помощью самодельного трактора переломки 4+4 с полным приводом можно выполнять такие задачи:

• Сбор урожая.
• Прополка.
• Формирование грядок на поле.
• Культивирование и обработка почвы.
• Посев садовых культур.
• Перевозка габаритных грузов.

Подготовка чертежей и деталей

Сборка сложных механизмов начинается с изготовления чертежей. Опираясь на свои знания техники, необходимо детально изложить свои идеи на бумагу, либо использовать уже готовые решения, размещенные в сети Интернет.

Важно! Не имея соответствующих навыков, создавать чертеж трактора самостоятельно не рекомендуется. Неправильный расчет приведет к быстрому износу деталей и преждевременной поломке.

Имея готовый чертеж, будет очень просто подготовить все детали, а в дальнейшем – собрать всё в единое устройство.

Сборка самодельного трактора

Для сборки трактора следует подготовить следующие части:

• Рама.
• Двигатель.
• Трансмиссия.
• Рулевое управление.
• Мост.
• Колеса.

Большинство деталей может не оказаться в наличии, поэтому предстоит посетить авторынки или заказать недостающие комплектующие через интернет. Их стоимость должна быть небольшой.

Рама

Для изготовления полурамы рекомендуется использовать швеллер №10 согласно ГОСТу. Он обладает достаточной прочностью для этих целей. Если использовать швеллер меньших размеров, то нужно укрепить детали поперечными балками. Части полурамы скрепляются между собой сваркой.

Между собой полурамы скрепляются шарнирным соединительным механизмом. В качестве готового решения предлагается использовать карданный вал от автомобиля ГАЗ-52.

Двигатель

На раму мини-трактора можно поставить двигатель от любого автомобиля, имеющего необходимую мощность. Оптимальной мощностью для выполнения огородных работ считается 40 лошадиных сил. Изготавливаемый своими руками, самодельный трактор переломка 4+4 с двигателем от Оки сможет справиться с основными сельскохозяйственными мероприятиями.

Следует предусмотреть систему охлаждения двигателя, так как нагрузка на него будет выше. Перегрев двигателя, особенно в жаркое время года, может стать причиной прекращения эксплуатации вашей сельскохозяйственной техники.

Трансмиссия

Трансмиссионные части можно позаимствовать от автомобиля ГАЗ-53. Для обеспечения полноценного взаимодействия сцепления с двигателем предстоит выполнить несколько дополнительных работ.

Необходимо изготовить новую корзину сцепления и подогнать под нужные размеры. Также коррекции подвергается маховик двигателя. Все действия можно выполнить на токарном станке, поэтому рекомендуем обратиться за помощью к специалистам.

Мост

Передний мост используется без изменений. Можно воспользоваться подходящими по размерам деталями от грузового или легкового транспорта.

Для заднего моста нужно провести несколько модификаций. А именно – укоротить полуоси.

В случае отсутствия готового моста, можно собрать его, используя запасные часты от разных автомобилей. Это будет довольно просто при наличии соответствующих навыков. В противном случае стоит подыскать уже собранные узлы.

Колеса

Подбирая колеса для самодельного трактора-переломки, необходимо учитывать их диаметр. В зависимости от целей использования трактора будет изменяться диаметр колес.

Например, для перевозки грузов используются диски диаметром до 16 дюймов. Выполнение сельскохозяйственных мероприятий в поле потребует установки колес размером до 24 дюймов.

Рулевое управление и гидравлическая система

Гидравлические части практически невозможно изготовить самостоятельно, в домашних условиях. Поэтому при сборе самодельного трактора переломки 4+4 своими руками следует устанавливать уже готовую гидравлическую систему. Шестеренчатый насос для подачи масла также должен входить в комплект.

Наиболее удачным вариантом будет управление каждым колесом ведущего вала через редукторы.

Завершение сборки

• Тормозная система снимается с легковых автомобилей или мотоциклов и устанавливается без изменений.
• Топливный бак подбирается под выполнение конкретных задач. В среднем, будет достаточно бака на 10 литров горючего. При надобности размеры емкости могут быть увеличены.
• Если планируется работа в поле в темное время суток, следует установить на самодельный трактор-переломку систему освещения пути. Для этого монтируются фары, проводка, аккумулятор и генератор.
• Кресло для водителя должно устанавливаться с учетом жесткости подвески, иначе водитель будет ощущать каждую неровность местности.
• Кабина поможет придать эстетичный вид собранной сельскохозяйственной технике, а также защитит ее и водителя от погодных условий. Отделка выполняется, основываясь на собственные вкусы и предпочтения.

Использование самодельного трактора разрешается только после полного его тестирования в различных условиях. В противном случае возможно проявление недостатков в самый ответственный момент.

Привлекательность самодельного трактора переломки из Оки трудно переоценить. Стоимость запасных частей и комплектующих, необходимых для изготовления трактора, довольно низкая. Общие затраты могут окупиться за один урожайный сезон. Такое решение подойдет начинающим фермерам, не имеющим средств на приобретение сельхозтехники фабричного производства.

3.9 / 5 ( 73 голоса )

Самодельный минитрактор-переломка (трактор) своими руками

Содержание   

На владельца наличие земельного участка накладывает обязанность по уходу за ним. Обработка почвы – главная задача, выполнение которой должен обеспечить фермер. Когда земельные угодья не превышают 10 соток, данная работа с успехом выполняется вручную. Но территория с большей площадью требует применения специальной техники, облегчающей труд.

Так, использование переломки минитрактора набирает актуальность. При этом создать самодельный минитрактор 4×4 переломка можно с минимальными познаниями в технике.

Общие сведения о самодельном минитракторе переломка 4×4

Мини трактор переломка представляет собой средство малой механизации. Выглядит подобное механическое приспособление как стандартный малогабаритный трактор, сконструированный на мотоблоке. Выделяют 3 вида тракторов: заводской, самодельный, переделанный благодаря заводским инструментам.

Рама минитрактора-переломки

По техническим характеристикам, самоделка не может сравниться с моделями, выпущенными на заводах. Однако ряд преимуществ делает уместным эксплуатацию самодельного трактора переломки 4×4 на небольших участках:

• альтернативный вариант в некоторых случаях по функциональности дает фору более мощным устройствам, при этом стоимость составляет меньше, нежели на заводское изделие;
• широкая сфера применения. Использование трактора самодельного переломки возможно на фруктовых садах и огородах, для обработки посевных площадей, уборочных работ и транспортировки малогабаритных грузов;
• себестоимость машины окупится за один сезон. Механизмы и узел перелома для минитрактора снимаются, как правило, со сломанной техники. Не стоит избавляться от устройств, часто выходящих из строя. Неоднократно ломающийся моноблок еще может оказать вам службу, став кладезем рабочих элементов для создания минитрактора переломки своими руками. Некоторые фермеры в мини трактор переоборудуют другую технику. Тогда его изготовление во многом упрощается.

Имеются и недостатки. Могут возникнуть сложности с поиском определенных деталей. К тому же, не просто найти и равнозначную замену, когда тот или иной механизм отслужит свой срок. Это обусловлено тем, что заимствованные узлы и механизмы берутся из машин, давно вышедших из производства.
к меню ↑

Технологии по сборке минитрактора

Чтобы сделать устройство с ломающейся рамой своими руками, следует запастись сосредоточенностью, терпением и усердием. Важным этапом создания самоделки является заготовка чертежей. Если вы не обладаете техническими навыками, заручитесь помощью человека, специализирующегося в данном вопросе. Ему придется рассчитать тяговое усилие двигателя. В крайнем случае необходимую информацию и чертежи можно найти на просторах Интернета.

Большой популярностью у фермеров пользуется самодельные трактора с ломающейся рамой. Это модель на шарнирно-сочлененной раме с приводом на 4 колеса. Среди многообразия вариантов сборки, подходящая и для новичков конструкция выглядит следующим образом:

Чертеж минитрактора — переломки

Затем приступают к подготовке рамы, двигателя, трансмиссии, рулевого управления. Рассмотрим в первую очередь конструкцию рамы. Рама имеет части:

• траверс;
• лонжероны.

Траверс спереди делается из швеллера двенадцатого размера, сзади – шестнадцатого. Лонжероны обладают сооружением из трех ступеней. При изготовлении переломки на основе цельнометаллической рамы спереди ступени производятся из металлических швеллеров десятого размера, последняя выполняется из квадратной формы трубы из стали (со сторонами 8×8 см). Структура материала достаточно прочная на изгиб.

В качестве поперечной балки берут металлический брус.

Другой вариант предусматривает применение швеллера № 9 или 5. Сначала свариваются 2 полурамы, которые будут соединятся шарнирным соединением. Для этого используются карданные валы от грузовиков.

Минитрактор с переломной рамой восприимчив к любому 4-цилиндровому двигателю с подобающей мощностью. Профессионалы рекомендуют оборудовать самодельную технику силовой установкой с мощностью 40 л.с, для домашних участков этого вполне достаточно. Обычно используются моторы: М-67, МТ-9, УД-4, УД-2, заимствуются двигатели с легковых автомобилей марки Москвич или Жигули.

При выборе мотора М-67 придется увеличить передаточное число трансмиссии, позаботиться, чтобы в оснащении присутствовала дополнительная система охлаждения. Если проигнорировать данное условие, изготовленный трактор переломка своими руками не сможет двигаться в силу недостаточной мощности агрегата.
к меню ↑

Методика конструирования прочих узлов

Трансмиссия создается на базе вала отбора мощности и коробки передач ГАЗ-53, сцепление подойдет из марки ГАЗ-53. Однако данные механизмы нуждаются в доработке. Для синхронизации двигателя и сцепления сварите новую корзину фрикциона, совершите ее подгон под соответствующие размеры. В укорочении нуждается задняя полость маховика мотора. Также высверлите дополнительное отверстие по центру.

Рулевая на минитрактор

Передний мост в механизм интегрируется без изменений. Можно применить устройство размеров каких угодно. В качестве заднего подойдет узел с грузового либо легкового автомобиля. Предварительно укоротите полуоси на токарном станке. 4 стремянки будут способствовать креплению к раме.

Колесная база зависит от назначения. Если сконструированный трактор переломка своими руками будет перевозить грузы, возьмите диски с радиусом 13-16 дюймов, для сельскохозяйственных нужд понадобятся колеса от 18 до 24 дюйма. Чтобы техника не проваливалась в землю, достаточно для переднего моста установить 14-дюймовые колеса.

В случае огромного размера передних колес для балансировки применяется гидроусилитель руля. Для маневренности, упрощения работы и уменьшения нагрузки на ходовую часть важно, чтобы покрышки обладали хорошими грунтозацепами.

к меню ↑

Рулевое управление и обустройство сиденья

После конструирования ходовой части обычно приступают к монтажу системы управления. Данный узел включает в себя гидравлические цилиндры, обеспечивающие трактору лучшую управляемость. Создать ее самостоятельно невозможно, следовательно, придется снять с сельскохозяйственной машины. Для циркуляции масла потребуется насос, он также обеспечит необходимое давление в гидродвигателях.

Самодельный минитрактор-переломка на базе Урала

Лучше, если редуктор управляет колесами главного вала. Распределение на 4 рабочих позиции способствует направлению оборотов. Немало важно размещение сиденья, которое можно взять от легковой машины. Обратите внимание, чтобы колесо руля крепилось на высоте удобной оператору, тогда во время трудового процесса руль не будет теснить колени.

Сделанный трактор своими руками при вспашке должен выдавать 2000 оборотов. Минимальная скорость – 3 км/ч. Для достижения данных параметров, не забудьте отрегулировать схему трансмиссии. Идеальный вариант подразумевает отдельный редуктор на каждом ведущем колесе. За вращение отвечает 4-секционный гидрораспределитель.

Используя данную схему рулевого управления, вы избавите себя в необходимости дифференциала заднего моста и карданного вала. Когда минитрактор с ломающейся рамой разрабатывается на основе мотоблока Нева, целесообразно его выбирать со сцепкой.
к меню ↑

Самодельный минитрактор-переломка (видео)

Самодельный минитрактор переломка 4х4 своими руками

Трактор необязательно покупать — его можно собрать своими руками. Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или с ломаной — с ним придется повозиться, но зато машина получается маневренной. Самодельный мини-трактор переломка 4х4 сооружается полностью из элементов старых автомобилей и техники.

Название “переломка” трактор получил из-за рамы, которая состоит из двух частей. Перед началом сборки нужно иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы подходили по габаритам.

Трактор 4х4 с переломной рамой своими руками

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике почти каждый сборщик-самоучка вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки мини-трактора переломки своими руками обычно придерживаются следующих требований:

Размеры самодельного минитрактора переломки

• Рама имеет систему лонжеронов из 3-х ступеней. Для передних берут швеллеры №10. Третья ступень изготавливается из трубы со срезом 8 на 8 см.
• Передний траверс можно выполнить из швеллера №12, для заднего лучше всего использовать №16.
• Поперечины строятся по той же системе.
• Двигатель выбирается по подходящим характеристикам — размеру, мощности, типу крепления.
• Наиболее часто выбирают 4-цилиндровый дизельный мотор на 40 л. с.
• Жидкостное охлаждение позволяет технике работать весь день, не перегреваясь.
• Следующий шаг — установка вала отбора мощности, КПП, раздаточной коробки. Идеально подойдут детали старого грузовика ГАЗ-53.

Для соединения мотора и сцепления потребуется переделка маховика — обрезка его задней части и протачивание нового пролета. Модернизация кожуха состоит в подгонке под нужный размер.

Карданный вал и задний мост подойдут от любой машины, менять в нем ничего не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное — подобрать правильный диаметр колес. Для мини-трактора с переломной рамой ее можно взять и с легкового автомобиля, если диаметр дисков не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса будут увязать в грунте, а с большими — трудно управлять техникой. Облегчить использование трактора можно, установив гидравлическую систему. Она полностью снимается с любой списанной сельскохозяйственной техники.

Ходовая часть минитрактора переломки 4х4

Еще несколько рекомендаций для создания самодельного минитрактора переломка 4х4:

• Передний мост легко соорудить из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — взять с другой, ненужной техники.
• Шины нужно выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
• Хорошую амортизацию дают шины на 18 дюймов.

Задние колеса устанавливаются на ступицы моста простым способом: вырезается центр диска с крепежными отверстиями, а на это место приваривается та же часть от ЗиЛ-130.

Как правильно установить рулевое управление?

Рулевая колонка минитрактора переломки 4х4

Для сборки мини-трактора своими руками подходит любое рулевое управление, взятое с легкового авто. Наиболее удачным окажется вариант с гидравлической системой — это улучшит управляемость трактора.

Также нужен масляный насос — он запускается с помощью двигателя. Колеса основного лучше всего подключать через редуктор.

Важный элемент системы — барабанный гидромеханический тормоз. Он соединяется тягой с педалью.

После того, как все части конструкции собраны, оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается сиденье с регулировкой положения. Можно соорудить навес своими руками, закрепив его на 4 приваренных стойках.

Для обеспечения безопасности двигатель и все внутренние элементы прячутся под стальной кожух — его обычно выгибают из листа оцинкованной стали. Для работы в темное время суток трактор оснащается фарой и аккумулятором для нее.

Видео по теме: Самодельный минитрактор переломка 4х4

самодельный, классика 4×4, размеры, чертежи, с двигателем ВАЗ

Многие фермеры интересуются, как сделать минитрактор переломка своими руками. Мини-трактор помогает эффективно и быстро вспахать даже самую обширную территорию. Вы можете сделать самодельный трактор с переломной рамой самостоятельно для того, чтобы не тратить деньги на покупку промышленного агрегата.

Что представляет собой мини-трактор переломка

Внешне такой самодельный минитрактор переломка 4х4 представляет собой обычный механизм. Работа такой машины обеспечивается мотоблоком, лежащим в ее основе.

Условно минитрактор с переломной рамой можно разделить на 3 категории:

1. Самоделка — трактор 4х4, своими руками собранный.
2. Заводская модель — классика для тех, кто не рискует делать переломку своими руками.
3. 50/50 — заводской трактор, модифицированный трактористом до нужного результата самостоятельно.

Представим обзор минитрактора переломки, сделанного своими руками. Рассмотрим, как сделать минитрактор самостоятельно из простейших элементов.

Как изготовить минитрактор переломка своими руками

Самодельные минитрактора с переломной рамой требуют определенных навыков от своего изготовителя. Конструирование такой машины — непростое дело. Вариантов изготовления самодельного минитрактора существует довольно много, однако среди самоделок есть оптимальный вариант, который могут сделать, опираясь на необходимые чертежи, практически все, даже начинающие конструкторы. Найти нужные расчеты и схему узлов агрегата можно в интернете.

Начинать сборку самодельного трактора переломки 4х4 нужно с того, чтобы внимательно изучить, как конструировать раму. Рама состоит из 2 основных составляющих:

1. Лонжероны — трехступенчатый сборный элемент. Передние ступени собираются из швеллеров (десятые размеры), крайние ступени конструируют из стальной квадратной трубы, ширина и длина сторон которой составляют 80 мм.
2. Траверс на задней части трактора выполняется из швеллеров 16 размера, передний траверс изготавливается из швеллера 12 размера. Подобным же образом изготавливается поперечина.

Силовая установка трактора

Что касается двигателя для самодельного трактора переломки 4х4, тут может быть использована любая силовая установка, соответствующая требованиям мощности. Как правило, специалисты рекомендуют использовать четырехцилиндровый дизельный двигатель, оснащенный системой водяного охлаждения. Мощность в 40 л.с. вполне подойдет для трактора, на котором планируется работать на приусадебных участках небольших размеров. Довольно часто используется трактор с двигателем Ока, иногда с двигателем ВАЗ. В редких случаях допускается запуск трактора с двигателем Лифан. Лучше всего сделать агрегат с двигателем от Оки.

Коробку передач можно использовать с нерабочего автомобиля ГАЗ. Для того чтобы соединить корзину сцепления с мотором, необходимо с нуля сконструировать маховик с движком и сделать модернизированный кожух корзины, чтобы его можно было подогнать под нужные размеры.

Мост не требует особенных знаний или умений, так как устанавливается на технику без каких-либо изменений. Он крепится к раме при помощи 2 пар стремянок.

Карданный вал можно брать с любого автомобиля, а для того чтобы обеспечить машине качественную амортизацию, нужно установить шины с диаметром 18 дюймов.

Колеса на ступицы устанавливаются элементарно. Из диска вырезается центральная часть, где располагается отверстие для установки. Вместо этой части конструктор приваривает центр диска от ЗиЛ-130. Передний мост можно сделать самостоятельно, так как для этого не нужны особые навыки: этот мост не будет ведущим. Если боитесь браться за такое ответственное дело, просто возьмите мост с другого автомобиля.

Изготовление колес трактора

Рассмотрим создание колесной базы мини-трактора. Вы можете на самодельный трактор переломка установить колеса, снятые с легковой машины, однако здесь нужно будет учитывать сразу ряд факторов. Так, колеса, устанавливаемые на переднем мосту, по диаметру должны составлять примерно 14 дюймов. В том случае, если вы выберете колеса меньшего размера, велик будет риск неправильной работы конструкции в будущем: трактор рискует проваливаться в грунт. Однако и переборщить с размерами нельзя, иначе трактористу придется прикладывать огромные усилия, чтобы совершать даже простейшие маневры: руль будет очень тяжело поворачиваться. Однако эту задачу можно немного упростить, если рулевая колонка будет оснащена гидроусилителем.

Учтите, что покрышки на тракторе должны оснащаться хорошими грунтозацепами. Это сделает минитрактор, своими руками созданный, более маневренным, сократит нагрузку на колесную базу и упростит работу на нем.

Для большей маневренности сделанный своими руками мини-трактор переломка может оснащаться гидравлическим усилением рулевой колонки. Гидравлика может быть снята с любой другой сельскохозяйственной техники. Для сборки такого оборудования вам понадобится масляный насос, который будет работать при помощи двигателя. Этот элемент создает правильное давление в гидродвигателе.

Если хотите добиться максимальной простоты в работе, вы можете сделать полноприводный минитрактор переломка самостоятельно. Полный привод, даже сделанный собственными руками, позволяет добиться хорошей маневренности. Конечно, полный привод делает сборку всех узлов конструкции более сложной, так как вам придется делать вал со всеми качественными и правильными соединениями.

Если вы собираетесь делать трактор с полным приводом, рекомендуется найти видеообзор, где будет в деталях показано и рассказано о том, как и что нужно делать. Помните, что сборка мини-трактора потребует предельной внимательности.

Минитрактор 4х4 переломка своими руками конструируют при помощи разнообразных запчастей, большая часть из которых заимствуется у автомобилей, однако не только они понадобятся при работе. Например, для того чтобы сделать поворотный узел или переломный узел, нужно обзавестись сварочным аппаратом, дрелью, крепежными элементами и инструментами для соединения деталей. Узел перелома для минитрактора при сборе требует особого внимания и, возможно, вам понадобится обратиться к профессионалам как минимум за советом.

Трактор переломка своими руками не может обойтись без установки водительского кресла. Как правило, система управления, в том числе и сиденье, устанавливаются уже после того, как основная часть работы с рамой своими руками закончится. В подобной технике зачастую используются кресла, взятые из легковых автомобилей. Такой элемент легко приобрести в любом автомобильном магазине. Помните, что руль должен быть размещен на удобной высоте для тракториста. Он не должен располагаться слишком низко над коленями, но и не стоит устанавливать его высоко: могут быстро уставать руки.

Российские автомобили являются прекрасным источником запчастей для конструирования сельскохозяйственной техники. Если вы обладаете минимальными навыками и умениями, вы сможете без особых усилий сделать трактор, который мало чем будет отличаться от заводских изделий. Это позволит сэкономить значительную часть семейного бюджета или полностью сделать трактор бесплатно, если все нужные элементы у вас уже есть, и ничего не нужно покупать.

Вам необязательно делать конструкцию полностью самому, можно взять за основу уже готовую машину и переделать ее. Например, часто умельцы делают мини-трактор переломка из ЛуАЗ: от него заимствуют трансмиссию и тормозную систему, а остальное делают так, чтобы было удобно работать.

Минитрактор из ЛуАЗа популярен в первую очередь тем, что эти машины крайне надежны в функционировании. Главное, при сборке самоделки ориентироваться на ширину колесной базы, так как если вы планируете вспахивать твердую почву, колеса понадобятся с большим диаметром, нежели при обычной работе. Как и в случае полностью самодельной конструкции, начинать сборку следует с рамы, для которой используется стальная труба. Рулевая колонка берется с машины, на основе которой вы делаете свой трактор. Задний мост и двигатель тоже можно взять с ЛуАЗ.

Самодельный минитрактор переломка 4х4 для домашнего хозяйства

Чтобы собрать самодельный минитрактор переломка 4х4, потребуется составить схему, изучить конструкционные особенности техники. Потребность в таком агрегате возникает, когда необходимо обработать землю, посадить либо убрать урожай.

Пошаговая инструкция

Классика сельскохозяйственной техники изготавливается своими руками с помощью сварочного аппарата, дисковой плиты, дрели. Сборка механизма начинается с изготовления рамы. Она состоит из лонжерона, переднего и заднего траверса. Лонжерон делаем из швеллера 10 размера либо трубы квадратной формы 80х80 мм. На траверс нужно использовать 16 размер. На минитрактор 4х4 подойдет любой двигатель. Самый подходящий вариант — 40 л.с. Сцепление потребуется от ГАЗ- 52, а коробка передач — от ГАЗ -53.

Чтобы соединить корзину и силовой агрегат, нужно делать новый маховик. Мост применяется любых размеров и вставляется в механизм. Карданный вал составляем из разных автомобилей. В самодельный трактор 4х4 мост спереди сооружается самостоятельно. Для хорошей амортизации используют шины на 18 дюймов. На передний мост подходят диски на 14 дюймов. Если колеса будут меньшего размера, минитрактор 4х4 будет проваливаться в землю. В противном случае техника будет тяжело управляться.

Минитрактор 4х4 с ломающейся рамой рекомендуется оснастить гидравликой. Ее можно взять из старой сельскохозяйственной техники.

Чтобы уменьшить нагрузку на ходовую, используют покрышки с хорошими грунтозацепами.

Во время изготовления мини-трактора для домашнего хозяйства необходимо использовать карданы главной передачи с грузовых машин.

Во всех минитракторах 4х4 переломка своими руками устанавливают коробку передач ближе к водителю и закрепляют на раме. Для педального управления самоделки рекомендуется ставить гидравлический барабанный тормоз. И рейка руля, и педальное управление переломки подойдут от машины ВАЗ.

Сборка техники

Составляющие трактора скрепляют болтами или сваркой. Иногда возможно комбинированное крепление деталей. Важно верно расположить сиденье, демонтированное из легковушки. Следующий этап сборки техники — монтаж силового агрегата. Чтобы хорошо прикрепить мотор на раме, необходимо использовать специальную плиту с пазами. Затем потребуется проложить электрическую и механическую системы управления. Чтобы такая работа была выполнена качественно, изучается электросхема заводских мини-тракторов. Далее обшивают кузов, учитывая свои пожелания.

Следующий этап — обустройство кузова и его совмещение с моторным блоком. Служить кузовом может маленький прицеп от легковушки. Если оговаривать весь процесс переломи коротко, получим простой алгоритм: мотоблок располагается на раме, устанавливается тормозная система барабанного типа и рулевая рейка от Жигулей.

Мотоблок берем любой. Если возьмем мотоблок «Нева», его целесообразнее выбирать со сцепкой. Тогда мини-трактор будет перевозить грузы и прицепы. Еще одним из подходящих мотоблоков является дизельный блок «Кентавр». Чтобы определиться какой мотоблок выбрать, нужно разобраться с целевым предназначением мини-трактора. Трактор с ломающейся рамой 4х 4 имеет основное преимущество — маневренность.

Заключение по теме

При необходимости можно изготовить сенокосилку, фрезу, ковш. Главное преимущество трактора с ломающейся рамой — это маневренность. Его сборка несложная, поэтому такой сельскохозяйственный агрегат может изготовить любой дачник, который разбирается в технике. Себестоимость самодельной машины будет сравнительно ниже, чем цена на псковский заводской аналог.

Минитрактор калибр мт 244 можно эксплуатировать в любых условиях и по полному бездорожью. Пневматическая подвеска состоит из ресивера, обновленного клапана управления ТС, компрессора. Минитрактор калибр мт 244 можно хранить в гараже, а за счет наличия усиленного навесного оборудования обеспечивается легкая фиксация различных устройств.

Как сделать самодельный минитрактор с ломающейся рамой своими руками. Самодельный минитрактор излом Как сделать самодельный минитрактор излом 4х4

Трактор покупать необязательно — его можно собрать самостоятельно. Есть вариант сборки с монолитной рамой, что проще, или с ломаной — с ней повозиться придется, но машина получается маневренной. Самодельный минитрактор лома 4х4 построен целиком из элементов старых машин и техники.

Свое название «точка разрыва» трактор получил из-за рамы, состоящей из двух частей. Перед началом сборки необходимо иметь схему с размерами узлов, чтобы все элементы поместились по размеру.

Трактор 4х4 своими руками с изломом рамы

Этот процесс можно описать общей схемой, но на практике практически каждый ассемблер-самоучка вносит свои коррективы в конструкцию.

Для сборки минитрактора своими руками переломы обычно соответствуют следующим требованиям:

• Рама имеет трехступенчатую лонжеронную систему.Для передних возьмите швеллер №10. Третий этап делается из трубы сечением 8 на 8 см.
• Переднюю траверсу можно выполнить по каналу №12, для задней — №16.
• Поперечины построены по той же системе.
• Двигатель подбирается по подходящим характеристикам — габаритам, мощности, типу навесного оборудования.
• Наиболее часто выбираемый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 40 л.с. из.
• Жидкостное охлаждение позволяет мастеру работать весь день без перегрева.
• Следующим шагом будет установка вала отбора мощности, коробки передач, раздаточной коробки. Детали старого грузовика ГАЗ-53 идеальны.

Для соединения мотора и сцепления потребуется переделать маховик — подрезать его спинку и отшлифовать новый пролет. Обновление кожуха заключается в доведении до желаемого размера.

Карданный вал и задний мост подойдут к любому автомобилю, в нем ничего менять не нужно.

Как установить колесную базу своими руками?

Здесь главное правильно выбрать диаметр колеса.Для минитрактора с тормозной рамой его также можно снять с легкового автомобиля, если диаметр диска не менее 14 дюймов. Слишком маленькие колеса будут застревать в земле, а большие затруднят управление оборудованием. Использование трактора можно облегчить, установив гидравлическую систему. Его можно полностью снять с любой списанной сельхозтехники.

• Передний мост можно легко собрать из трубы, установив на нее подшипники. Другой вариант — воспользоваться другой, ненужной техникой.
• Шины следует выбирать с глубоким рисунком протектора — это увеличивает маневренность трактора.
• Хорошую амортизацию обеспечивают 18-дюймовые шины.

Задние колеса устанавливаются на ступицы осей просто: вырезается центр диска с отверстиями для крепления, и к этому месту приваривается такая же деталь от ЗИЛ-130.

Как правильно настроить рулевое управление?

Для сборки минитрактора своими руками подойдет любое рулевое управление, снятое с легковой машины.Наиболее удачным вариантом будет вариант с гидросистемой — это улучшит управляемость трактора.

Еще нужен масляный насос — запускается двигателем. Основные колеса лучше всего соединять через коробку передач.

Важным элементом системы является гидромеханический барабанный тормоз. Он соединяется со штангой педали.

После сборки всех частей конструкции оформляется рабочее место оператора. Для этого устанавливается регулируемое сиденье. Построить навес можно своими руками, закрепив его на 4 сварных стойках.

В целях безопасности двигатель и все внутренние элементы скрыты под стальным кожухом — обычно он гнут из листа оцинкованной стали. Для работы в темноте трактор комплектуется фарой и аккумулятором к ней.

Многие фермеры интересуются, как сделать минитрактор излома своими руками. Мини-трактор помогает качественно и быстро вспахать даже самые обширные площади. Самодельный трактор с тормозной рамой можно сделать самостоятельно, чтобы не тратиться на покупку промышленного агрегата.

Что такое перелом минитрактор

Внешне такой самодельный ломовой минитрактор 4х4 представляет собой обычный механизм. Работу такой машины обеспечивает лежащий в ее основе мотоблок.

Условно минитрактор с отрывной рамой можно разделить на 3 категории:

1. Самоделка — трактор 4х4, собран вручную.
2. Заводская модель — классика для тех, кто не рискует ломать свои руки.
3. 50/50 — заводской трактор, доработанный трактористом до желаемого результата своими силами.

Представляем вашему вниманию обзор мини-трактора разлома ручной работы. Считайте себя из самых простых элементов.

Как сделать излом минитрактора своими руками

Самодельные минитракторы с тормозной рамой требуют от производителя определенных навыков. Спроектировать такую ​​машину непросто. Вариантов изготовления самодельного минитрактора довольно много, но среди самоделок есть оптимальный вариант, который по необходимым чертежам под силу сделать практически каждому, даже начинающим дизайнерам.В Интернете можно найти необходимые расчеты и схему сборочных единиц.

Начать сборку самодельного трактора для гидроразрыва 4х4 нужно с внимательного изучения того, как сконструировать раму. Рама состоит из 2-х основных компонентов:

1. Лонжероны представляют собой сборный трехступенчатый элемент. Передние ступени собраны из швеллеров (десятый размер), внешние ступени изготовлены из стальной трубы квадратного сечения, ширина и длина сторон которой составляет 80 мм.
2. Траверса сзади трактора выполнена из 16 швеллеров, передняя траверса — из 12 швеллеров. Поперечина изготавливается таким же образом.

Тракторная силовая установка

Что касается двигателя самодельного трактора ГРП 4х4, то можно использовать любую силовую установку, отвечающую требованиям мощности. Как правило, специалисты рекомендуют использовать четырехцилиндровый дизельный двигатель, оснащенный системой водяного охлаждения. Мощность 40 л.с. вполне подходит для трактора, на котором планируется работать на малогабаритных приусадебных участках.Часто используют трактор с двигателем «Ока», иногда с двигателем ВАЗ. В редких случаях допускается запуск трактора с двигателем Лифан. Лучше всего делать агрегат с двигателем Ока.

См. «Обзор и технические характеристики трактора МТЗ-1523»

Коробку передач можно использовать от неработающего автомобиля ГАЗ. Для соединения корзины сцепления с двигателем необходимо с нуля спроектировать маховик с двигателем и сделать модернизированную крышку корзины, чтобы ее можно было подогнать под требуемые размеры.

Мостик не требует специальных знаний и навыков, так как устанавливается на оборудование без каких-либо изменений. Крепится к каркасу двумя парами лестниц.

Карданный вал можно снять с любого автомобиля, а чтобы автомобиль имел качественную амортизацию, необходимо установить шины диаметром 18 дюймов.

Колеса устанавливаются на ступицы просто. Из диска вырезается центральная часть, где находится отверстие для установки.Вместо этой детали конструктор сваривает центр диска от ЗИЛ-130. Передний мост можно сделать самостоятельно, так как это не требует особых навыков: этот мост не будет ведущим. Если вы боитесь браться за столь ответственное дело, просто садитесь на мост с другой машины.

Производство тракторных колес

Рассмотрим создание минитрактора с колесной базой. На самодельный трактор разрыва можно установить снятые с автомобиля колеса, но здесь нужно будет учесть сразу ряд факторов.Например, колеса, установленные на передней оси, должны быть примерно 14 дюймов в диаметре. В том случае, если вы выберете колеса меньшего размера, велик риск выхода конструкции из строя в будущем: трактор рискует упасть в землю. Однако с габаритами перебарщивать нельзя, иначе трактористу придется приложить большие усилия для выполнения даже самых простых маневров: рулевое колесо будет очень сложно повернуть. Однако эту задачу можно немного упростить, если оборудовать рулевую колонку гидроусилителем.

Обратите внимание, что шины трактора должны быть оснащены хорошими проушинами. Это сделает созданный своими руками мини-трактор более маневренным, снизит нагрузку на колесную базу и упростит работу с ней.

См. »ТОП-3 самых популярных моделей китайских минитракторов Fighter

Для большей маневренности трактор мини-ГРП своими руками может быть укомплектован гидроусилителем рулевой колонки. Гидравлику можно снять с любой другой сельхозтехники. .Для сборки такого оборудования вам понадобится масляный насос, который будет приводиться в движение двигателем. Этот элемент создает правильное давление в гидравлическом двигателе.

Если вы хотите добиться максимального удобства в эксплуатации, вы можете самостоятельно изготовить полноприводный минитрактор перелом. Полный привод, даже сделанный своими руками, позволяет добиться хорошей маневренности. Конечно, полный привод усложняет сборку всех конструктивных элементов, так как вал придется делать со всеми качественными и правильными соединениями.

Если вы собираетесь делать трактор с полным приводом, рекомендуется найти видеообзор, который подробно покажет и расскажет, как и что делать. Помните, что сборка минитрактора потребует особой осторожности.

Минитрактор 4х4 поломка своими руками конструируется с использованием самых разных запчастей, большая часть которых позаимствована у автомобилей, но не только они понадобятся при работе. Например, чтобы сделать точку поворота или точку поворота, вам необходимо обзавестись сварочным аппаратом, сверлом, крепежными элементами и инструментами для соединения деталей.Узел перелома для минитрактора требует особого внимания при сборе и может потребоваться хотя бы совет обратиться к профессионалам.

Трактор-трещотка своими руками не может обойтись без установки водительского сиденья. Как правило, система управления, в том числе сиденье, устанавливается после того, как основная часть работ с каркасом своими руками будет завершена. В этой технике часто используются сиденья, взятые из автомобилей. Такую вещь несложно приобрести в любом автомобильном магазине.Помните, что руль должен находиться на удобной высоте для тракториста. Не стоит ставить слишком низко выше колен, но и высоко ставить тоже: руки могут быстро устать.

Для сборки самодельного минитрактора излома 4х4 потребуется составить схему, изучить конструктивные особенности техники. Необходимость в таком агрегате возникает, когда необходимо обработать землю, посадить или собрать урожай.

Пошаговая инструкция

Классика сельхозтехники изготавливается вручную на сварочном аппарате, дисковой пластине, сеялке.Сборка механизма начинается с изготовления каркаса. Он состоит из лонжерона, передней и задней поперечины. Лонжерон изготавливают из швеллера размером 10 или трубы квадратного сечения 80х80 мм. Для траверсы следует использовать размер 16. На минитрактор 4х4 подойдет любой двигатель. Самый подходящий вариант — 40 л. Сцепление требуется от ГАЗ-52, а КПП от ГАЗ-53.

Для соединения корзины и блока питания нужно сделать новый маховик. Мостик может использоваться любого размера и вставляется в механизм.Составляем карданный вал от разных автомобилей. В самодельном тракторе 4х4 передний мост строится самостоятельно. Используйте 18-дюймовые шины для хорошей амортизации. На переднюю ось устанавливаются 14-дюймовые диски. Если колеса будут меньше, минитрактор 4х4 провалится в землю. В противном случае технику будет сложно контролировать.

Для снижения нагрузки на шасси используются шины с хорошими проушинами.

При изготовлении мини-трактора для дома необходимо использовать карданные валы главной передачи от грузовых автомобилей.

Во всех минитракторах 4х4 трещина своими руками устанавливается коробкой передач ближе к водителю и закрепляется на раме. Для педального управления самоделками рекомендуется использовать гидравлический барабанный тормоз. И рулевая рейка, и педальный контроль перелома будут от автомобиля ВАЗ.

Монтажное оборудование

Компоненты трактора болтовые или сварные. Иногда возможно комбинированное крепление деталей. Важно правильно расположить снятое с автомобиля сиденье.Следующий этап сборки оборудования — установка силового агрегата. Чтобы правильно прикрепить мотор к раме, нужно использовать специальную пластину с прорезями. Затем нужно будет проложить электрическую и механическую системы управления. Чтобы такие работы выполнялись качественно, изучается электрическая схема заводских минитракторов. Далее кузов обшивают с учетом своих пожеланий.

Следующий этап — это компоновка кузова и его совмещение с блоком двигателя.Кузовом может служить небольшой прицеп от легковой машины. Если кратко обсудить весь процесс переломов, то получится простой алгоритм: мотоблок расположен на раме, установлена ​​барабанная тормозная система и рулевая рейка от Жигулей.

Берем любой мотоблок. Если взять мотоблок Нева, то целесообразнее выбирать его с фаркопом. Затем минитрактор будет перевозить грузы и прицепы. Еще один подходящий мотоблок — дизельный блок Кентавр.Чтобы определиться, какой мотоблок выбрать, нужно разобраться в предназначении минитрактора. Трактор с разборной рамой 4х4 имеет главное преимущество — маневренность.

Заключение по теме

При необходимости можно изготовить косилку, фрезу, ковш. Главное достоинство трактора с разборной рамой — маневренность. Его сборка проста, поэтому такой сельхоз агрегат может изготовить любой разбирающийся в технологии дачник. Себестоимость самодельного автомобиля будет относительно ниже стоимости псковского заводского аналога.

Минитрактор калибра МТ 244 может эксплуатироваться в любых условиях и на полном бездорожье. Пневматическая подвеска состоит из ресивера, обновленного клапана управления автомобилем и компрессора. Минитрактор калибра МТ 244 можно хранить в гараже, а за счет наличия усиленного навесного оборудования легко фиксировать различные приспособления.

---

Общие правила для грузовиков и тракторов

Сцепное устройство: Съемники тракторов и грузовиков Требования к размеру отверстия сцепного устройства: 3 дюйма спереди назад и 3 дюйма по бокам.Примечание: использовать незакрепленную скобу нельзя.

Двигатель должен быть того же производителя, что и трактор, с тем же количеством цилиндров. Должен быть закреплен болтами в месте, предусмотренном производителем, без изменений.

Только газ, дизельное топливо или сжиженный нефтяной газ. Без присадок к топливу. Нет баллонов под давлением. Американская ассоциация фермеров-съемщиков может проверять топливо по своему усмотрению.

Нет карбюраторов с нисходящим потоком или впрыска топлива. Никаких закачек воды. В модифицированном складе нет насосов P.Коллекторы могут быть самодельными. Без заголовков.

Турбо-зарядные устройства разрешены только в турбо-классе.

Все тракторы должны иметь стандартные рамы, трансмиссии и картеры мостов.

Грузы, кронштейны или любая часть трактора не должны выходить вперед более чем на 11 футов от центра задней оси или назад за плоскость задних шин. Турбо-класс разрешен на расстоянии 13 футов от центра оси вперед.

Дышло не может быть короче 18 дюймов от центральной линии задней оси до точки зацепа и не выше 20 дюймов и должно быть неподвижным во всех направлениях с 3-дюймовым отверстием в дышле или вилке.

Трактор не требует ВОМ.

Если в весовой категории 5 съемников или меньше, допускается два входа на трактор, но только один.

Первый съемник, который будет тестовым съемником в каждом классе, имеет возможность удерживать вытягивание или опускание в третьем или последнем положении. При вытягивании тестового съемника не будет.

Если съемник попытается остановиться до отметки 75 футов, съемник будет перезапущен один раз.

Если трактор коснется ограничительной линии во время тяги, за исключением более 300 футов, трактор будет дисквалифицирован.

Если какой-либо груз или какая-либо деталь упадет на землю, когда они зацеплены за сани, трактор дисквалифицируется. Если из-за внутренней поломки, будет произведено измерение.

Съемники для тракторов и грузовиков Требования к размеру проема сцепки: 3 дюйма спереди назад и 3 дюйма из стороны в сторону. Не использовать незакрепленную скобу.

Мы НЕ хотим НИКАКОГО АЛКОГОЛЯ на мероприятиях AFPA. Последствия для тех, кто злоупотребляет алкоголем при тягах.

Одноразовый бесплатный пропуск ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ДЕЙСТВУЕТ.

ТЕСТ ТОПЛИВА: Проверяются все тракторы и грузовики, использующие дизельное топливо. Если образец плавит стакан из пенополистирола (5 минут), вы дисквалифицируетесь.

ТЕСТ ВПРЫСКА ВОДЫ: Любой трактор или грузовик, использующий впрыск воды, будет проверен. Если проба от зажигалки мигает, вы дисквалифицируетесь.

Dragon Pulls :: Модифицированные правила V8

5000 Измененных правил эконом-класса

---

Контакт для получения дополнительной информации			Члены комитета по правилам
Храм Бризендин
Телефон:	804-443-1903
Электронная почта:	храм[email protected]

Новые обновленные правила для двигателей на 2021 год

Маленькие блоки должны работать со скоростью 7000 об / мин и ниже. Все тракторы ДОЛЖНЫ быть оснащены коробкой MSD, которая принимает чип RPM. Без исключений! Каждый трактор должен быть оборудован тахометром с памятью, который специалист трассы может проверить в конце трассы.

-Блок должен быть маленьким чугунным.(Допускаются блоки вторичного рынка)

-Угол клапана будет ограничен следующим образом: Chevy 18 градусов / Ford 18 градусов. / Крайслер 20 градусов .

— Воздухозаборники должны быть из чугуна или алюминия. (Без воздухозаборников из листового металла)

-Масляная система должна быть с мокрым картером (без систем с сухим поддоном)

-Вакуумные насосы разрешены

1.Рама

---

1. На трассе и вне ее будут действовать все правила безопасности!
2. Тракторы должны использовать заднюю часть и листовой металл (трансмиссия опционально) от сельскохозяйственного трактора любого года выпуска. Капот может быть модифицирован и / или расширен для размещения автомобильного двигателя и / или трансмиссии.
3. Рамы тракторов могут быть расширены или заменены, но никакая часть трактора (включая кронштейны противовесов) не должна выступать дальше 14 футов (168 дюймов) от центра задних колес.Задние грузы не должны выходить за задние колеса.
4. Грузы должны быть надежно закреплены на тракторе, резиновые ремни (т. Е. Эластичные шнуры) не должны удерживать грузы на месте.
5. Точка сцепного устройства не должна быть выше 20 дюймов или ближе 18 дюймов от линии, проходящей от центра к центру задних колес. Трактор будет иметь кольцевую сцепку с проушиной три (3) дюйма. Нет плавающих тягово-сцепных устройств. Сцепное устройство должно быть жестким во всех направлениях. Дышла должны быть сконструированы таким образом, чтобы в случае поломки дышла опоры дышла не тянулись за верхнюю тягу или распорку выше средней линии задней оси автомобиля.
6. Трактор должен иметь широкую переднюю часть; Минимум 48 дюймов от центра к центру.
7. Опоры переднего моста должны присоединяться к каждой направляющей рамы на одной линии и выступать в направлении передней части трактора. Передние салазки / опора оси должны быть радиальными, чтобы предотвратить врезание в гусеницу. Рама опоры переднего моста должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать вес передней части трактора. Опора должна иметь дорожный просвет не более четырех (4) дюймов (опция).

2. Двигатель и привод

---

1. Двигатели ограничены одним карбюратором.Запрещается впрыск топлива, турбонагнетатели, нагнетатели или нагнетатели. На тракторах можно использовать только бензин или высокооктановое гоночное топливо. Без закиси азота, нитрометана или оксида пропилена. Нет давления в топливном баке. Нет топлива в емкостях под давлением. Использование носителей кислорода или ускорителей горения не допускается.
2. Тракторы могут работать либо с автомобильной автоматической, либо с механической коробкой передач в дополнение к трансмиссии трактора, либо автомобильная трансмиссия (ручная или автоматическая) может быть подключена непосредственно к дифференциалу.
3. Все автомобильные трансмиссии должны быть закрыты одеялом или экраном, одобренным SEMA, и закреплены в соответствии с требованиями SEMA.
4. Все двигатели, использующие сцепление, должны быть оборудованы корпусом сцепления, маховиком, нажимным диском и диском сцепления, одобренными SEMA (или NHRA). Или сцепление, маховик, нажимной диск и диск сцепления должны быть закрыты защитным чехлом или экраном, одобренным SEMA, и закреплены в соответствии с требованиями SEMA. Все тракторы должны иметь штампованные стальные или алюминиевые колеса, стальной маховик.Самодельные щиты не допускаются.
5. Оставшаяся трансмиссия оригинальной трансмиссии трактора (или дифференциал, если трансмиссия трактора не используется) должна быть экранирована на 360 градусов сталью 3/16 дюйма или 3/8 дюйма алюминием и закреплена через каждые 6 дюймов с помощью 3/8 дюйма класса 8 или лучше на болтах или в стыковой шов.
6. Все двигатели должны быть оснащены электрическим вентилятором охлаждения. Замена вентиляторов OEM или OEM не допускается.
7. Все автоматические трансмиссии должны быть оборудованы предохранительным выключателем для предотвращения запуска, если они не находятся на парковке или на нейтрали.Тракторы с механической коробкой передач должны иметь предохранительный выключатель, поэтому для запуска двигателя необходимо выжать сцепление.
8. Все выхлопные трубы должны быть направлены прямо вверх.

3. Защитное оборудование

---

1. Все тракторы должны быть оборудованы аварийными выключателями и поперечинами на колесиках в соответствии с требованиями Dragon Motorsports.
2. Все тракторы должны быть оборудованы дроссельной заслонкой «возврата в режим холостого хода». Любые автомобили, использующие педаль газа, должны использовать ремешок для пальцев ног.
3. Огнетушитель класса ABC весом 2 ½ фунта (полностью заряженный) должен быть установлен в пределах досягаемости водителя.
4. Тракторы должны иметь крылья, которые должны быть как минимум на 2 дюйма выше шин и достаточно широкими, чтобы закрывать тело водителя. Крылья должны быть сконструированы таким образом, чтобы, когда водитель закреплен в положении для соревнований, никакая часть тела водителя не могла касаться шин.
5. Тракторы должны иметь защитные экраны из стали толщиной не менее 1/8 дюйма с каждой стороны двигателя, простирающиеся на всю длину двигателя.Щиток должен выступать как минимум на 2 дюйма ниже точки самого низкого хода коленчатого вала (если рама не является цельной или клиновидной) и до вершины хода поршня. Щиток нельзя прикреплять к двигателю. Стартер, крепления двигателя и другие аксессуары не считаются частью щита.
6. Все тракторы должны быть оснащены дугой безопасности или каркасом безопасности. Дуги безопасности и каркас безопасности должны быть достаточно прочными и высокими для защиты водителя. Изготовленной на заводе конструкции защиты от опрокидывания (ROPS) будет достаточно.Все дуги безопасности, каркасы безопасности и конструкция ROPS должны быть прикреплены к основной раме или осям трактора. Рулонные дуги, каркасы безопасности и конструкция ROPS должны быть из стали достаточной прочности (без алюминия), чтобы защитить водителя и поддержать трактор в случае аварии. Выхлопная труба автомобилей не будет разрешена для строительства каркасов безопасности и каркасов безопасности.
7. Тракторы должны иметь спинку сиденья. Минимум 6 дюймов в высоту от верха обода сиденья.
8. Тракторы должны быть оснащены четырехточечным (4) или пяти (5) точечным ремнем безопасности для гонок, и водители должны пристегивать их во время буксировки.Для ремней безопасности требуется спецификация 16.1 SFI для всех удерживающих устройств.
9. Шлемы обязательны.
10. Все тягачи должны иметь нейтральный фонарь безопасности и фонарь заднего хода.
1. Белый свет автомобильного качества, минимум два (2) дюйма в диаметре, должен быть установлен в пределах 30 дюймов от точки крепления и в пределах шести (6) дюймов от центральной линии. Свет должен гореть, когда автомобиль находится в нейтральном положении. Этот огонь должен быть обозначен буквой «N», отмеченной в центре огня.
2. Белый свет автомобильного качества, минимум два (2) дюйма в диаметре, должен быть установлен в пределах 30 дюймов от точки крепления и в пределах шести (6) дюймов от центральной линии. Свет должен гореть, когда автомобиль находится в положении заднего хода. Этот огонь должен быть обозначен буквой «R», отмеченной в центре огня.
3. И фары, и выключатель стартера будут задействованы при выключенном рычаге переключения передач. И не по функции, управляемой водителем.

4.Шины

---

1. Шины можно разрезать.
2. Диаметр колеса не должен превышать 38 дюймов.
3. Максимальная ширина трактора 96 дюймов.
4. Предельный размер шин 18,4 x 38

5. Общие правила класса

---

1. Любой протест должен быть подан официальному представителю Dragon Motor Sports до окончания класса. Лица, подающие протест, должны заплатить взнос в размере 500 долларов США, который будет пожертвованием в счет фонда баллов для класса на конец года.Лицо, заявившее протест, также подлежит опротестованию его / ее транспортному средству.
2. Ни один большой блок не будет соревноваться в классе малых блоков по любой причине, если он не одобрен официальным лицом Dragon Motorsports.
3. Автомобиль должен находиться в нейтральном положении или припаркован при сцеплении с салазками или отцеплении от них. Водитель также должен поднимать руки при зацеплении или отцеплении от саней.

Также в модификациях V8

---

Измененные пункты V8
Измененные правила V8
Измененный канал V8 YouTube
Общие правила

тягачей для грузовиков и тракторов — Ярмарка округа Патнам 2021

тягач для тягачей и тягачей

2019

---

Взнос: 25 долларов

---

Классы

Тракторы

5500 Трактор

6000 Трактор

9500 3К Трактор

Грузовые автомобили

6200 Модифицированный сток

6200 Читер Сток

8500 # 20 миль / ч

8000 # горячая тонна

8000 №2.5 дизель

Каждый класс оплачивает 4 места

1 место — $ 350

2 место — $ 200

3 место — 125 $

4 место — 75 $

Чтобы ознакомиться с правилами для класса, посетите: www.americanfarmpullers.com

Правила тяги для грузовиков и тракторов

---

Общие правила

Сцепное устройство: Требования к размеру отверстия сцепного устройства для съемников тракторов и грузовиков: 3 дюйма спереди назад и 3 дюйма по бокам .
Примечание. Использование незакрепленных вилок запрещается. (Пересмотрено — декабрь 2017 г.)

• Двигатель должен быть того же производителя, что и трактор, с тем же количеством цилиндров. Должен быть закреплен болтами в месте, предусмотренном производителем, без изменений.

• Только газ, дизельное топливо или сжиженный нефтяной газ. Без присадок к топливу. Нет баллонов под давлением. Американская ассоциация фермеров-съемщиков может проверять топливо по своему усмотрению.

• Нет карбюраторов с нисходящим потоком или впрыска топлива.Никаких закачек воды. В модифицированном складе нет насосов P. Коллекторы могут быть самодельными. Без заголовков.

• Турбо-зарядные устройства разрешены только в турбо-классе.

• Все тракторы должны иметь стандартные рамы, трансмиссии и картеры мостов.

• Грузы, кронштейны или любая часть трактора не должны выходить вперед более чем на 11 футов от центра задней оси или назад за плоскость задних шин. Турбо-класс разрешен на расстоянии 13 футов от центра оси вперед.

• Дышло не может быть короче 18 дюймов от центральной линии задней оси до точки зацепа и не выше 20 дюймов и должно быть неподвижным во всех направлениях с 3-дюймовым отверстием в дышле или вилке.

• Трактор не требует ВОМ.

• Завод мощностью 70 или более лошадиных сил должен тянуть 7500 # или больше. (Удалено — декабрь 2017 г.)

• Если в весовой категории 5 съемников или меньше, допускается два входа на трактор, но только один.

• Первый съемник, который будет тестовым съемником в каждом классе, имеет возможность удерживать вытягивание или опускание в третьем или последнем положении. При вытягивании тестового съемника не будет.

• Если съемник попытается остановиться до отметки 75 футов, съемник будет перезапущен один раз.

• Если трактор коснется ограничительной линии во время тяги, за исключением более 300 футов, трактор будет дисквалифицирован.

• Если какой-либо груз или какая-либо деталь упадет на землю, когда они зацеплены за сани, трактор дисквалифицируется.Если из-за внутренней поломки, будет произведено измерение.

• Съемники для тракторов и грузовиков Требования к размеру проема сцепки: 3 дюйма спереди назад и 3 дюйма из стороны в сторону. Не использовать незакрепленную скобу. (Пересмотрено — декабрь 2017 г.)

• Мы НЕ хотим НИКАКОГО АЛКОГОЛЯ на мероприятиях AFPA. Последствия для тех, кто злоупотребляет алкоголем при тягах.

• Одноразовый бесплатный пропуск ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ДЕЙСТВУЕТ.

• ТЕСТ ТОПЛИВА: Проверяются все тракторы и грузовики, использующие дизельное топливо.Если образец плавит стакан из пенополистирола (5 минут), вы дисквалифицируетесь.

• ТЕСТ ВПРЫСКА ВОДЫ: Любой трактор или грузовик, использующий впрыск воды, будет проверен. Если проба от зажигалки мигает, вы дисквалифицируетесь.

---

Правила безопасности

1. Передние противовесы должны быть закреплены металлическим штифтом или кронштейном.

2. Любой трактор, вращающийся со скоростью более 3000 об / мин, должен иметь высокоскоростной вентилятор или электрический вентилятор, дроссельную заслонку и защитное одеяло или стальной рассеивающий экран шириной 8 дюймов и толщиной 3/8 дюйма, охватывающий 360 градусов вокруг картера сцепления.

3. Рекомендуется, чтобы на всех тракторах были крылья и боковые щиты.

4. Огнетушитель обязателен на всех тракторах.

5. Грузы не могут быть установлены на какой-либо части трехточечной навески.

6. Требуются опрокидывающиеся стержни. Минимальные требования:

   • К дышлу нельзя прикреплять опрокидывающиеся штанги.

   • Колодки

     должны иметь квадрат 5 дюймов и расстояние между ними 20 дюймов.

   • Колодки

     должны находиться на расстоянии 5 дюймов позади плоскости задней шины и не более 10 дюймов над землей.

   • Опрокидывающиеся штанги должны выдерживать вес трактора в его самом тяжелом классе.

   • Поддомкрачивание трактора за опоры является испытанием на прочность, и технический комитет может провести это испытание.

7. Рабочий выключатель требуется на всех тракторах.

8. Любой конкурс
   nt моложе 18 лет должен иметь подписку об освобождении от ответственности одного из родителей или опекуна перед отбором.

9. Технический комитет может осмотреть тракторы в любое время.

10. Технический комитет будет обеспечивать соблюдение всех правил и выносить решения по любым непредвиденным проблемам или упущениям, и их решение будет окончательным.

11. Все тракторы должны иметь высокое заднее сиденье.

Правила | цпа

2020

Правила и положения

Содержание

Офицеры ………………………………………………… ………. 3

членов Правления ………………………………….… ……… 3

КЛАССЫ

………………………………………………………. 5

ПРАВО НА УЧАСТИЕ ……………………… …… 5

ОБЩИЕ ПРАВИЛА КОНКУРСА …………………… …….. 7

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ …………………… …….. 12

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ТРАКТОРОВ ………………… ……… 15

6700 # Light Limited Super Stock …………….. 17

Сельскохозяйственные тракторы Pro (9 500 # и 10 000 # ………… 21

11 500 сельскохозяйственных тракторов … …………… ………. 26

466 ТРАКТОРОВ LIMITED PRO ……………………… 28

ТРАКТОРЫ И ГРУЗОВИКИ ОТКРЫТОГО КЛАССА………. 29

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ………………………………. 29

Pro Street 2WD ………………………………………. ……… 31

МОДИФИЦИРОВАННЫЕ ПЕРЕДНИЧНИКИ ……………………………….. 36

PRO STREET 4WD TRUCK …………………………….. 37

PRO STOCK 4WD TRUCKS ……………………………. 40

Классические модифицированные тракторы……………………………… 42

МЕСТНЫЕ МАШИНЫ И ТРАКТОРЫ …………………… 48

ПРОЦЕДУРА ПРОТЕСТА …………………………………… 49

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ……………………………………….. .,50

ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ

КУБИЧЕСКИХ ДЮЙМОВ …………………….. 50

Процедура испытания топлива и воды ………………………… 51

ДЕРЖАТЕЛИ СТАБИЛИЗАТОРА И БАМПЕР ……………………… 52

Предварительное расписание…………………………………………. 54

Президент: Рэнди Сэйр ………………………. Даунинг, штат Миссури ……. 660-342 1515

Вице-президент: Адам Буркхальтер …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ………… 319-470-9600

Секретарь / Казначей: Долорес Сэйр ………. Даунинг, Пн ……….. 660-342-2165

Диктор: Келли Рэй ………………………………. Мемфис, Пн … ……

Промоутеры: Джон Мэйберри……………………… Блумфилд, штат Индиана ………. 641-777-6564

Адам Буркхальтер …………………. Фэрфилд, штат Иллинойс …………… 319-470-9600

Рэнди Сэйр ………………………… Даунинг, Пн ………… 660- 342-1515

Веб-мастер: Тина Ри ……………………………… Оттумва, штат Айленд … …….. 641-777-5297

8000 # фунтов Открытые грузовики

Чарли Тедроу… ……………. Фэрфилд Ia… …….… … 641-919-1541

Рэнди Сэйр ……… Даунинг, Миссури …….…. 660-342-1515

Модифицированные грузовики с приводом на 2 колеса, 6500 фунтов

Чарли Тедроу ………………. Фэрфилд, ИА ……………. 641-919-1541

Бадди Эллисон ……………….. Блейксберг, ИА ……… 641-799-3669

6200 фунтов 4×4 Pro Stock Trucks

Марк Халлс ……… …………….. Гамильтон, Иллинойс……… …… 217-357-1449

Джон Мэйберри …………….. Блумфилд. IA ……….. 641-777-6564

6200 # фунт. 4×4 Pro Street Trucks

Джастин Осборн ………………. Кирксвилл, Миссури ………… 660-216-2762

Майк Филсон …………………… Бирмингем, ИА …….. 641-919-9410

4,000 # фунтов 2WD Pro Street Trucks

Дин Стилл …………………….. Мейкон, Миссури ……….. 660-651-8363

Гэри Херли………………… Новингер МО ………… 816-898-1929

8500 # фунтов Открытые тракторы

Терри Смит-младший …… ….. Грейнджер, Миссури… .. …… …. 660-341-4490

Скотт Грегори ……… …… Кахока, Миссури ……………. 660-341-0218

11 500 фунтов сельскохозяйственных тракторов

Майк Фрейзер …………….. ArbelaMO ……………….. 660-341-5729

Алан Графф ………………… Лорейн ИЛ ………… …….. 217-430-0916

410 Легкие ограниченные тракторы Super Stock

Терри Смит-младший… …….. Грейнджер, Миссури… .. …… …. 660-341-4490

Дин Бузуэлл ………… Purdin, Mo …… …… ..…. 660-375-2765

466 Тракторы Limited Pro Stock

Терри Смит-младший …………. Грейнджер, Миссури ……………. 660-341-4490

Скотт Грегори ………….. Кахока, Миссури ……………… 660-341-0218

Сельскохозяйственные тракторы Pro 9,500 # и 10,000 # фунтов

Адам Буркхальтер…….. Fairfield, Ia ……… …… .319-470-9600

Джереми До …… ..… …… Кахока, Миссури…. …… …… 660-341-0416

Классические модифицированные тракторы, 5500 # фунтов

Рэнди Симмонс… Боуэн, Иллинойс …………… .319-337-8626

Джон Руби … ……… …….. Mt. Приятно, я …… 319-931-4214

11500 сельскохозяйственных тракторов 6.200 4WD Pro Stock 4×4 Trucks

9.500 сельскохозяйственных тракторов Pro 6200 полноприводных тракторов Pro Street 4×4

10000 сельскохозяйственных тракторов Pro 6500 модифицированных грузовиков с приводом на 2 колеса

410 Light Limited Super Stock 4,000 Pro Street 2WD Trucks

466 Limited Pro Stocks Тракторы Открытые тракторы и грузовики

5500 Тракторы Classic Mod

1.Конкурсы будут открыты как для членов, так и для не-членов; однако все участники должны соблюдать действующие правила и положения.

2. Все участники должны иметь страховку, утвержденную TSPA.

3. Ежегодные членские взносы составляют 100 долларов за автомобиль.

4. Ежегодный страховой взнос составляет 65 долларов на водителя.

5. Каждый участник должен продать одну 1/8 страницы объявления в рамках ежегодной сувенирной программы.

6. Только автомобили-участники могут накапливать очки и иметь право на получение любых дополнительных денежных средств, помимо призовых.

7. Автомобиль-участник накапливает баллы только в том классе, в котором он зарегистрирован. Участник должен указать класс, в котором он хочет набрать баллы, если он зарегистрирован более чем в одном классе. За исключением: Транспортные средства участников также могут регистрироваться и накапливать баллы в классе открытых грузовиков или открытых тракторов (тракторы Pro Farm к этому не относятся).

8. Все участники должны быть не моложе 16 лет, иметь действующие водительские права или документ, подтверждающий возраст, и соответствовать любым другим ограничениям, которые могут быть продиктованы нашей страховой компанией.Кроме: Pro Street 2wd, см. Правила класса.

9. Запрещается употребление спиртных напитков перед подключением к саням.

10. Все участники в возрасте до 18 лет должны иметь в файле TSPA «Соглашение о допущении риска». Все участники должны быть одеты в шлемы, одобренные DOT или SNELL (рекомендуется, но не обязательно), с пристегнутым ремнем, костюм для защиты от огня, включая обувь и перчатки. И пристегните ремень безопасности.

1. Все участники должны зарегистрироваться у секретаря и провести жеребьевку для определения позиции до начала поединка.

2. Поздние заезды будут тянуть последними.

3. Любой участник, чьи членские взносы в TSPA и страховые взносы уплачены в полном объеме, не должен платить никаких взносов за участие в сезоне 2020 года. Вступительный взнос для лиц, не являющихся участниками, будет составлять 35 долларов США за класс.

4. (ПРИМЕЧАНИЕ: особые события и обстоятельства могут быть причиной разницы в размере вступительного взноса.)

5. Призовые деньги не будут присуждаться до тех пор, пока транспортное средство не будет сертифицировано, или пока не будет подтверждено свидетельство о сертификации совместно с одобренной ассоциацией, или до тех пор, пока транспортное средство не будет одобрено на 100% класса или не будет одобрено Советом.

6. Для того, чтобы все соревнования, санкционированные TSPA, проходили профессионально и эффективно, участников могут попросить принять участие в какой-либо части процесса отбора.

7. Каждое транспортное средство может участвовать в двух (2) классах, но только один раз в каждом классе.

8. Разрешенная тяга должна проходить по грунтовой дороге не менее 200 футов. в длину, не более 300 футов и не менее 30 футов в ширину. Эта гусеница должна содержаться в обслуживании и быть упакована надлежащим оборудованием во время тяги.

9. Чокер будет использоваться для отметки за пределами границы с внутренней частью линии, которая будет границей.

10. Открытые или закрытые ворота будут определены судьями трассы.

11. Все тяги, сделанные во время соревнований, будут измеряться электронным способом.

12. Если весы натянуты, считывание показаний выполняется принудительно, без вопросов. Никакого горячего родинга на весах.

13. Неспортивное поведение недопустимо.

14. Словесные оскорбления со стороны члена или члена его бригады в отношении официального лица или спонсора пулла могут быть причиной отстранения указанного съемщика и транспортного средства на период до шестидесяти (60) дней с даты происшествия.

15. Никаких водителей на / или в тянущем транспортном средстве в любое время. Одно предупреждение затем дисквалифицируется для этого класса. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Pro Street 2wd Trucks допускает смену водителя, см. Правила класса.

16. Все транспортные средства должны управляться безопасным и осторожным образом в зоне ямы.Будет предупреждение в первый раз и потеря 10 баллов за каждый дополнительный раз.

17. Любое транспортное средство, оставленное на трассе или в плацдарме без водителя на сиденье, будет дисквалифицировано. Одно предупреждение, затем дисквалификация для этого класса.

18. Будет опубликована линейка заказов на вытягивание. Каждый съемщик обязан быть готовым, когда придет их очередь. Следующие два (2) автомобиля в очереди, следующие за одной буксировкой, должны быть готовы к зацеплению.

19. Неспособность быть готовым к крюку в течение одной (1) минуты, кроме случаев механической неисправности, будет причиной дисквалификации. Решение судьи о механической неисправности будет окончательным.

20. Каждый участник имеет право и обязан выставить сани для своей попытки. После того, как сани обнаружены, они не могут повторно установить точку во второй попытке.

21. Все тяги должны начинаться с плотной заминки, рывки недопустимы.

22. Водитель должен установить трактор в нейтральное положение и не нажимать ногу на педаль сцепления при сцеплении с салазками и с них.

23. Участники должны оставаться в вертикальном положении. Участникам будет разрешено две (2) попытки подряд в пределах 100 футов для старта саней.

24. Первый пуллер в каждом классе, который, по мнению судьи на треке, пройдет более 100 футов, должен считаться испытательным пулером и иметь возможность повторного натяжения, если они так заявят, до того, как он будет отцеплен от саней.Если это так, они должны принять решение о том, чтобы занять третью или последнюю позицию после официального лица трассы.

25. Если испытательный пулер имеет дисквалификацию на трассе (выход за пределы игровой площадки, потеря веса и т. Д.), Опция повторного отбора все равно будет применяться.

26. Любой пуллер, независимо от положения тяги, который сталкивается с механическими проблемами при его / ее первой попытке тянуть сани и не прошел 100-футовый маркер, будет разрешено тянуть последним представителем класса, если они того пожелают. . Если съемник пытается остановиться до 100 футов., но преодолевает ограничение в 100 футов, повторное натяжение разрешено по усмотрению официального лица трассы.

27. Если салазки повторно утяжелены, следующий съемник становится первым съемником и имеет возможность повторного натяжения. Все предыдущие спортсмены будут бороться последними в классе. Вариантов повторного натяжения для стягивания галстуков не будет.

28. Сбор заканчивается следующим:

1. A. Движение вперед прекращается. (Чрезмерное копание недопустимо.)

2. Б.Дисквалификация

3. C. Водитель не остается на месте.

4. D. Части машины падают на гусеницу, в том числе балласт.

1. Механическая поломка и чрезмерная потеря жидкости не будут основанием для дисквалификации, но транспортное средство будет помечено красным флажком, и расстояние будет измерено.

2. Если сцепное устройство сломается, измерение будет снято с этой точки.

3. Транспортные средства, преодолевшие наибольшее расстояние до остановки, будут объявлены победителями в своем классе; другие машины будут размещены соответственно.

4. Если трассу проезжают более одного транспортного средства, снегоход будет увеличен, и эти транспортные средства могут снова тянуть, если это возможно с механической точки зрения.

5. Все транспортные средства должны выезжать на трассу и выезжать на нее своим ходом, если это возможно механически (как определено водителем).

6. Все грузовики и тракторы могут быть остановлены на любом соревновании в любое время для проверки оборудования безопасности.

7. Любое нарушение этих правил дисквалифицирует водителя и лишается стартового взноса.

8. В случае равенства очков на последнем запланированном мероприятии в сезоне Победитель будет определен по количеству выигранных за первое место. Если выигрыши совпадают, решающим фактором становится второе место.

9. Официальные лица TSPA имеют право остановить и / или дисквалифицировать любое транспортное средство участника, которое эксплуатируется с нарушением правил или небезопасно.

10. Конкурс будет проводиться официальными лицами, все решения будут окончательными.

11. Тракторы и грузовики открытого класса должны соответствовать всем правилам безопасности.

12. Любой пробный или показательный заезд будет проводиться после завершения всего класса и только с разрешения Совета TSPA, оператора снегохода и промоутера.

13. Нет выхода за пределы после 300 футов.

1. Все транспортные средства будут проверены и сертифицированы на безопасность перед тем, как зацепить снегоход.

2. Все грузовики и тракторы подлежат проверке Директорами TSPA до и / или после того, как они зацепятся за сани.

3. Транспортные средства, не соответствующие правилам TSPA, будут дисквалифицированы.

4. Правление имеет право в любое время провести внутреннюю проверку любого нового транспортного средства или новых записей.

5. Все автомобили должны иметь двигатель и шасси, проверенные и сертифицированные ко второму мероприятию участия.

6. Конкурс ограничен автомобилями с резиновыми шинами; запрещены стальные колеса, цепи противоскольжения, шипы, задние сдвоенные колеса (кроме открытых грузовиков), а также тракторы с полным приводом или передние вспомогательные тракторы.

7. Вес с драйвером.

8. Должен иметь поддающийся описанию вес.

9. Все грузы должны быть надежно закреплены на тягаче. В случае падения груза или любого другого предмета, используемого в качестве балласта, автомобиль дисквалифицируется.

10. Каждое транспортное средство должно иметь зацеп в дышле с внутренним размером 3 1⁄2 дюйма или более спереди назад на 3 дюйма или более из стороны в сторону, и он должен быть приварен к дышлу или являться его частью. . Длина крючка не может быть больше 1.5 дюймов от заднего края сцепного устройства. Толщина дышла на петле сцепного устройства должна составлять не менее 3/4 дюйма.

11. Все автомобили должны иметь пространство шириной 6 дюймов и высотой 12 дюймов непосредственно над дышлом без каких-либо препятствий.

12. Тяговое дышло должно быть неподвижным во всех направлениях.

13. Транспортное средство должно иметь перед тягачом крюк для снятия транспортного средства с пути.

14. Все грузовики и тракторы должны будут иметь маховик из стальных листов или стальных заготовок, сцепление и компоненты со следующими механическими свойствами: предел прочности на разрыв 60 000 фунтов на квадратный дюйм, предел текучести 40 000 фунтов на квадратный дюйм.

15. Допускается любой магниевый или алюминиевый маховик, который соответствует или превосходит прежние стандарты SEMA.

16. Серый чугун категорически запрещен.

17. Никаких добавок к топливу или воде не добавляется, за исключением смазочных целей. Никакие усилители горения или оксигенаты не допускаются. Исключение: усилитель цетанового числа, см. Правила класса.

18. Запрещается использовать резервуары под давлением для вторичного топлива, кроме открытого класса.

19. Использование кислорода или закиси азота запрещено, за исключением открытого класса.

20. Пределы объема двигателя в кубических дюймах указаны для каждого класса; Допускается погрешность в 1% при испытании насоса. Если двигатель не прошел проверку насоса, участник может снести его для точного измерения.

21. Все автомобили должны быть оборудованы исправными тормозами.

22. Все тягачи должны иметь прочное сиденье с ремнем безопасности.

23. Все автомобили должны иметь как минимум полностью заряженный огнетушитель на 2 1/2 фунта, установленный в пределах досягаемости водителя. Можно использовать галоновый огнетушитель аналогичного размера.

24. Все автомобили должны иметь рабочий нейтральный выключатель безопасности, это означает, что автомобиль будет запускаться только на нейтрали или на стоянке.

25. Любые изменения, внесенные в технику, которые не описаны в книге правил, должны быть одобрены советом / техническим специалистом вашего класса.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ТРАКТОРОВ

1. Все тракторы должны быть оборудованы аварийным выключателем одобренного типа или воздушным клапаном, который может быть активирован салазками.

2.Все турбонагнетатели, не находящиеся под капотом, должны быть полностью закрыты кожухом, за исключением впускных и выпускных труб из стали толщиной 0,060 дюйма или более.

3. Турбокомпрессоры под кожухами из стекловолокна должны быть покрыты стекловолокном толщиной 0,060 дюйма или толще.

4. Все тракторы с турбонаддувом и без глушителя должны иметь два болта 3/8 дюйма на выпуске как можно ближе к колену под углом 90 градусов и не дальше 2 дюймов друг от друга.

5. Все тракторы должны иметь одобренное в национальном масштабе рассеивающее покрытие для защиты муфты и маховика в сборе.

6. Весь воздух, проходящий через турбонагнетатель, должен проходить через корпус индуктора. См. Правило класса.

7. Все тракторы должны иметь щиток на переднем шкиве коленчатого вала и / или гармонический балансир, который в случае выхода из строя будет содержать шкив или балансир в моторном отсеке.

8. Все тракторы должны иметь стальные тяговые ступицы или

Ступицы

заводского типа с фланцем или приварные ступицы.

9. Без литых ступиц, кроме колхоза.

10. Всем тракторам рекомендуется иметь защитный кожух, изготовленный в соответствии со спецификациями NTPA.(не обязательно)

11. Все тракторы должны иметь боковые щитки, идущие от поддона до капота, сделанные из стали толщиной 0,060 дюйма (16 г) или алюминия 0,114 дюйма (9 г). Каркас может считаться частью щита.

12. Не переводить дизельные двигатели на бензиновые.

13. Турбозарядные устройства могут быть проверены техническим специалистом TSPA в любое время.

14. Все тракторы должны быть оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости и задним бампером, соответствующими техническим условиям TSPA.

15.тракторы не должны быть длиннее 13 футов от центра задней оси до крайнего переднего положения трактора, включая веса, но исключая буксирное устройство.

16. Задние балласты не должны мешать сцепке саней.

17. Тракторы должны иметь опрокидывающуюся штангу, допускать широкую переднюю ось (NO), узкую переднюю часть. Все классы тракторов (ИСКЛЮЧАЯ) Сельскохозяйственный инвентарь должен иметь передние лыжные дуги. Нижняя часть лыжи должна находиться на высоте не менее 4 дюймов от земли.

а. Опрокидывание стержней должно длиться мин.32 дюйма позади центра задней оси и быть мин. на расстоянии 20 дюймов друг от друга.

г. Подушечки должны быть мин. площадью 5 квадратных дюймов и не должен находиться на высоте более 20 дюймов от земли.

г. Опрокидывающиеся штанги должны выдерживать вес трактора, если под ними установлен домкрат.

г. Бары должны получить одобрение Совета.

18. Выхлоп должен быть направлен вверх.

19. Точка крюка должна находиться на расстоянии не менее 18 дюймов позади центра задней оси, не более 20 дюймов по высоте и должна быть жесткой во всех направлениях.

1. Тракторы должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Tractor.

2. Весовая категория составит 6700 фунтов, включая водителя. (в зависимости от потребностей промоутера)

3. Пределы рабочего объема и турбонагнетателя следующие:

4. 6-цилиндровые двигатели объемом 315 куб. дюймов или меньше и 4-цилиндровые двигатели объемом 347 куб. дюйм или меньше допускается 2 турбонагнетателя

5. 6-ти цилиндровые двигатели объемом 410 куб. дюймов или меньше и 4-цилиндровые двигатели объемом 451 куб.дюйм или меньше будет разрешено 1 турбонагнетатель.

6. Разрешенные виды топлива: дизельное топливо, бензин, спирт и пропан (без добавления пропана в дизельный двигатель и т. Д.)

7. Корпус турбокомпрессора не должен превышать 3 дюйма на входе при наименьшем диаметре крыльчатки компрессора.

8. Уменьшение размера корпуса компрессора перед колесом не допускается.

9. Выпускной корпус должен быть не больше 4-дюймового выпускного отверстия, как указано выше.

10.Вход будет измеряться с использованием пробки диаметром 3,005 дюйма, выпускной — с использованием пробки диаметром 4,005 дюйма. Если любая пуля касается соответствующего колеса, турбо будет объявлено незаконным.

11. Запрещается использовать заслонки для сброса отходов, выхлопной корпус или турбонагнетатели с регулируемыми лопастями. Никаких прорезей, отверстий, воздухозаборников или каких-либо других модификаций, позволяющих воздуху попадать в турбокомпрессор каким-либо образом, кроме как через корпус индуктора непосредственно в область наименьшего диаметра крыльчатки компрессора.

12.Все тракторы должны иметь рабочий нейтральный выключатель безопасности, что означает, что автомобиль будет запускаться только на нейтрали или с выключенным сцеплением.

13. Все тракторы должны иметь белый задний фонарь диаметром не менее 2 дюймов, который активируется рычагом переключения передач при движении задним ходом.

14. Усилитель крутящего момента или распределитель мощности должны быть экранированы стальным экраном или разрешенным рассеивателем.

15. Все тракторы должны иметь «широкий передний» мост.

16. Все тракторы, в том числе с каркасом безопасности, должны эксплуатироваться с капотом, решеткой и крыльями.

17. Все сиденья на тракторах будут оборудованы ремнями безопасности и боковыми поручнями высотой не менее 4 дюймов, которые будут выдерживать вес водителя.

18. Все тракторы должны иметь противопожарный щит между двигателем и приводом из металла толщиной 0,060 дюйма от бокового щита до бокового щита и сверху вниз.

19. Жесть должна соответствовать двигателю. (пример капота IHC — двигатель IHC; капот JD 6 двигатель JD).

20. Задние балласты не могут выходить за задние колеса.

21.Двигатель должен быть конструктивным блоком, изготовленным для трактора; может работать с более новым листовым металлом, но должен иметь оригинальную трансмиссию и компоненты. (например, размер блока, 3616407 IHC, 3896404 JD). Должна быть задняя монтажная пластина двигателя OEM.

22. Головка блока цилиндров должна соответствовать блоку двигателя без изменений; Только OEM. Голова Genesis разрешена на 401 Ford; Головка серии 55 разрешена на John Deere; Допускается 800 голов Minneapolis Moline. Никаких алюминиевых головок, кроме заводских головок Deutz.

23. Бензиновые, пропановые и спиртовые двигатели должны использовать только один карбюратор для подачи топлива.

24. Максимальный размер ТНВД. Насос Bosch серии P. Сигмы не допускаются. Не более 1 поршня на цилиндр.

25. Все дизельные тракторы должны иметь слив топлива или перепускной клапан, управляемый с сиденья водителя, что приведет к тому, что любое топливо, подаваемое любой системой первичной подачи топлива, будет обходить топливный насос высокого давления.

26. Отсутствие резервуаров под давлением для первичного или вторичного топлива

27. Дроссельная заслонка трактора должна быть выдвинута вперед для открытия и холостого хода в крайнем заднем положении

28.Максимальный размер задних шин трактора ограничен 24,5 X 32.

29. Все тракторы будут иметь стальной трос диаметром не менее 3/8 дюйма, окружающий двигатель, и должны быть закреплены как минимум (2) зажимами на каждое соединение.

1. Тракторы должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Tractor

2. Вес класса:

а. 9 500 и 10 000.

г. Тракторы, тянущие 9500, ограничены максимальным объемом 466 кубических дюймов.

г. Тракторы с тяговым усилием 10 000 ограничены максимальным объемом 650 кубических дюймов.

г. Для всех двигателей будет разрешен допуск 0,5% при проверке кубических дюймов.

3. Пределы оборотов для класса 9 500 фунтов; разрешено максимальное зарядное устройство GT 42 (Box) 3×3 без каких-либо модификаций разрешено 3500 об / мин.

4. Пределы для класса 10 000 фунтов; 2,82 дюйма и 3 дюйма допускаются 3000.

5. Тракторы с GT 42 3×3 — 3 500

6. Не допускается допуск или отсрочка предельного числа оборотов.

7. Все тракторы Pro должны иметь магнитный датчик, прикрепленный к передней части двигателя для измерения оборотов двигателя. Подводящие провода от подборщика к задней части трактора должны быть выполнены из провода калибра 14 или 16 и подключаться к трехконтактным электрическим розеткам на 110 вольт. 2 провода от датчика необходимо присоединить к 2 основным лопаткам, а не к заземляющей лопатке (круглой). Этот датчик не будет использоваться для подачи данных о числе оборотов на тахометр трактора. Не подавайте напряжение или заземление на провода вилки.Эта розетка должна быть установлена ​​рядом с кабелем отсечки воздуха, установленным сзади. (См. Электрическую схему в конце этой книги.) Номера деталей датчика частоты вращения: ISSPRO # 019R8906 или # R8906; САММИТ № RPC625064165

8. Если датчик оборотов трактора не работает, будет разрешен 1 льготный пробег, второй раз будет дисквалифицирован.

9. Все тракторы ограничиваются одним турбонаддувом с небольшой монтажной базой выхлопной системы. Тракторам, втягивающим 9 500 единиц, разрешается использовать зарядное устройство GT 42 (BOX) 3×3 без каких-либо модификаций.

10. Тракторам, втягивающим 10 000 автомобилей, разрешается использовать зарядное устройство размером до 3 x 3 дюйма.

11. Стравливание воздуха разрешено.

а. Между коллектором и головкой блока цилиндров допускается наличие проставки.

г. Только (одна) трубка между зарядным устройством и впускным коллектором.

12. Коллекторы; На всех тракторах должен быть установлен OEM-выпускной коллектор для сельскохозяйственных машин без каких-либо модификаций.

13. На всех тракторах должен быть установлен впускной коллектор конкретной марки производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций.

14. Между коллектором и головкой блока цилиндров допускается наличие проставки.

15. Только (одна) трубка между зарядным устройством и впускным коллектором.

16. Запрещается использование промежуточных охладителей или охлаждающих устройств любого другого типа для воздуха или топлива любого типа.

17. Любые изменения, внесенные в турбокомпрессор или впускной коллектор / трубопровод, измененные или измененные после технического осмотра, должны быть одобрены советом директоров / техническим представителем на следующем мероприятии или до него.

18. Допускается впрыск воды в воздухозаборник.

19. Вода должна замерзнуть в течение 3 часов в холодильнике. морозильная камера.

а. 1-е нарушение — отсутствие призовых денег или очков за этот розыгрыш.

г. 2-е нарушение потеря очков и денег за год.

г. 3-е нарушение дисквалифицируется на сезон.

20. Запрещается использование промежуточных охладителей и оконечных охладителей, а также охлаждающих устройств любого другого типа для воздуха или топлива любого типа.

21. Любые изменения, внесенные в турбокомпрессор или впускной коллектор / трубопроводы, измененные или измененные после технического осмотра, должны быть одобрены советом директоров / техническим представителем на следующем мероприятии или до него.

22. Впрыск воды в воздухозаборник разрешен.

23. Никаких добавок к воде, кроме смазочных.

24. Цетановые бустеры / усилители, разрешенные в топливе.

25. Запасные блоки разрешены при условии, что они прикручиваются к оригинальному литому корпусу муфты сцепления без каких-либо модификаций или использования переходных пластин. Если на заводе используется переходная пластина, ее никак нельзя модифицировать.

26. Головка будет того же производителя, что и картер.Никакие послепродажные головы не допускаются. Плиты настила между головкой и блоком не допускаются. Могут использоваться линейные насосы вплоть до ТНВД серии «P» с ограничением плунжера 13 мм. Количество плунжеров должно соответствовать цилиндрам двигателя и должно соответствовать шасси трактора.

27. Все формы нитрометанового топлива (включая закись азота и пропилен) являются незаконными.

28. Все виды топлива должны иметь максимальный удельный вес 750.

29. Запрещается использование баллонов с сжиженным нефтяным газом, льда, спирта или любого вида под давлением в качестве Вторичного топлива.

30. В качестве основного топлива будет разрешено использование сжиженного газа.

31. Тракторы, использующие муфту роликовой цепи для соединения двигателя с трансмиссией, должны охватывать указанную муфту на 360 градусов из стали минимальной толщины 5/16 дюйма, внутренний диаметр не должен превышать на 2 дюйма внешний диаметр муфты. крепится через каждые 6 дюймов болтом класса 5 минимум 3/8 дюйма.

32. Электровентиляторы необходимы на всех тракторах.

33. Все тракторы должны иметь заводские регуляторы и быть в рабочем состоянии.

34. Все тракторы должны иметь капот и крылья и быть как можно ближе к оригиналу. Допускается обновление листового металла.

35. Запрещено использование тракторов для комплектующих.

36. Самодельные внешние интерфейсы разрешены при условии одобрения Правлением.

37. Тракторы должны иметь передние лыжные дуги под передней осью на высоте не более 4 дюймов от земли. Поперечные дуги и лыжные дуги должны выдерживать вес трактора.

38. На платформе трактора запрещен вес.

39. Потребуются аварийные выключатели для тракторов с газовым двигателем и выключатели подачи воздуха для тракторов с дизельным двигателем.

40. Клапан сброса топлива перед ТНВД рекомендуется, но не требуется.

41. Тракторы будут ограничены максимальной колесной базой 114 дюймов.

1. Все тракторы ДОЛЖНЫ соответствовать всем правилам TSPA и IFPA General & class для тракторов

.

2. ВСЕ ВОДИТЕЛИ БУДУТ НОСИТЬ СПОРТИВНУЮ КАМНЮ И ТОЧЕЧНЫЙ ШЛЕМ.Шлем должен быть надежно закреплен.

3. Трактор должен быть максимально приближен к заводскому по внешнему виду. Сюда входят компоненты двигателя и заводская широкая передняя ось.

4. Все тракторы будут иметь опоры для опрокидывания и должны соответствовать перечисленным стандартам TSPA. (Оборотная страница книги)

5. На всех тракторах дизельные двигатели оснащены воздушным клапаном.

6. Газовые тракторы будут подключены так, чтобы убивать систему зажигания.

7. Все тракторы должны быть оборудованы датчиком частоты вращения.Гордивильские стили соединяются. (Оборотная страница книги)

8. Бегущий блок будет использоваться на каждом крюке с МАКСИМАЛЬНЫМ числом оборотов в минуту, установленным на 2,850

.

9. Функциональное исполнение Требуется корпус вала рок-н-ролла, если он так установлен.

10. ВОМ не является обязательным,

11. РЕКОМЕНДУЕТСЯ использовать боковые щитки и электрические вентиляторы.

12. Допускаются тракторы всех марок до 466 куб.

13. Тракторы, произведенные больше, чем 466, могут конкурировать, но должны оставаться заводскими кубическими дюймами.

14.Все тракторы должны иметь ТНВД заводского вида, с которым они были изготовлены.

15. Допускаются тракторы, изготовленные с заводским промежуточным охлаждением.

16. Все тракторы могут использовать зарядное устройство 3lm466 BOX 2,33 дюйма, которое было проверено и опломбировано Терри Доу.

17. Переходные трубы OEM только без каких-либо модификаций или перемещений, допускается кратчайшее расстояние.

18. Топливные насосы допускаются.

19. Отсутствие изогнутых выхлопных труб. Выхлоп должен выходить прямо вверх.

20. Размеры шин ограничены до 20,8×38 или 18,4×42. Допускаются центральные обода из штампованной стали. БЕЗ ОБРЕЗАННЫХ ШИН.

21. Максимальная высота дышла составляет 20 дюймов с минимумом 18 дюймов от центра оси. НЕТ CLEVIS не используется для крючка.

22. Использование веса на 3-точечной навеске,

23. Использование груза на платформе трактора запрещено. Все задние грузы и кронштейны не должны мешать сцеплению и расцеплению салазок. Отсутствие достаточного бокового и верхнего зазора является основанием для дисквалификации.

24. Один крюк на класс на трактор.

25. Нет впрыска воды.

1. Тракторы должны соответствовать всем Общим правилам TSPA в отношении тракторов

2. Тракторы разрешены максимум 466 у.е.

3. Допускается использование тракторов 1 гладкоствольное зарядное устройство 3 ”x4”

4. Тракторам разрешен впрыск воды, но без внутреннего / дополнительного охладителя. (Только топливо и вода VP Spec.)

5. Тракторы разрешены максимум 24.Задняя покрышка 5х32.

6. Максимальный вес трактора с водителем составляет 8 500 фунтов.

1. Все отряды открытого класса должны соответствовать требованиям безопасности правил и норм TSPA.

2. Тракторы должны иметь максимальную высоту сцепного устройства 20 дюймов.

3. Полноприводные грузовики должны иметь максимальную высоту сцепного устройства 26 дюймов.

4. Полноприводные грузовики с максимальной высотой сцепного устройства 30 дюймов.

5. Грузовики 8000 # Тракторы 8500 # Склад фермы 10 000 # 2850 Об / мин

1.Максимум один двигатель автомобильного типа с чугунным блоком.

2. Двигатель должен быть безнаддувным, без системы впрыска топлива, за исключением грузовиков открытого класса.

3. Бензин, E85 (+ / 6), этанол или метанол (спирт) или только гоночное топливо.

4. В кабине водителя запрещены топливопроводы и баки.

5. Все грузовики должны быть оснащены задним бампером и / или стабилизаторами поперечной устойчивости, соответствующими спецификациям на обратной стороне Правил и Положений.

6. Все грузовики должны иметь полный межсетевой экран.

7. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, а в кабине должен быть закрыт.

8. Должен работать выключатель аварийного отключения, расположенный сзади в центре станины. Никаких ограничений не допускается. Выключатель Kill должен выключить зажигание и топливный насос.

9. Должен быть оборудован стальным колоколом или стальной лентой 3/8 дюйма на 8 дюймов, охватывающей 360 градусов вокруг области маховика, прикрепленной к раме минимум четырьмя (4) болтами 3/8 дюйма класса 5 или выше.

10.Все двигатели должны быть оснащены защитным устройством для балансировки гармонических искажений из стали толщиной 1⁄4 дюйма на 360 градусов вокруг, если позволяет водяной насос, с ремнем толщиной 1 дюйм спереди. В конце коленчатого вала должен быть болт для удержания балансира.

11. Любой грузовик с лопастями вентилятора с приводом от двигателя должен иметь кожух вентилятора из стали не менее 1/16 дюйма с углом поворота 360 градусов вокруг лопасти. Кожух должен находиться на расстоянии не более одного (1) дюйма от сердечника радиатора и на расстоянии 1⁄4 дюйма от задней части лопасти.

12. Боковые щитки двигателя, проходящие от поддона до низа головки, должны быть выполнены из.060-дюймовая стальная или 0,125-дюймовая алюминиевая рама может считаться частью экрана.

13. В кабине водителя запрещены радиаторы или водяные шланги.

14. Все автоматические трансмиссии должны иметь защитное покрытие или экран, одобренный SEMA.

15. Все выхлопные газы должны выходить вертикально или снизу и прямо назад, за исключением случаев, когда горит спирт, их следует выпускать вертикально.

16. Все U-образные соединения трансмиссии должны быть закрыты на 360 градусов сталью 1/8 дюйма или алюминием 3/16 дюйма. Щиток должен быть достаточно близко к стыку, чтобы ограничить любые сломанные части.Стыки не должны быть видны сбоку, сверху или снизу.

17. Все двигатели грузовиков подлежат откачке на кубический дюйм в любое время в течение года.

18. Требуется, чтобы приводные валы, вращающиеся с частотой вращения двигателя или выше, были полностью закрыты.

19. Все грузовики должны иметь запасной (-ые) фонарь (-а) на заводе или минимум один фонарь диаметром два (2) дюйма, который приводится в действие рычагом переключения передач, когда транспортное средство движется задним ходом.

1.Грузовики должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Truck (эти правила установлены на 3 года, начиная с 2019 г.)

2. Максимум 4000 фунтов с водителем и сменным водителем. С весовым сертификатом.

3. Топ-5 получат деньги на возврат.

4. Блок двигателя должен быть только в конфигурации «малый блок».

5. Только производственные блоки OEM.

6. Должны иметь номера отливок OEM.

7. Запрещается использование Bowtie, FRPP / Ford Motorsports, Direct Connection или других вторичных рынков.

8. Максимальный рабочий объем 366 кубических дюймов. Нет терпимости.

9. Требуется аналоговый или цифровой MSD 6AL с ограничителем оборотов.

10. Блок должен быть установлен в моторном отсеке на брандмауэре со стороны пассажира микросхемой ограничения оборотов вверх.

11. Двигатели ограничены до 7000 об / мин с допуском 1%.

12. Распределительные валы должны быть цельнолитыми или гидравлическими плоскими. Использование роликовых распредвалов не допускается.

13. Нет роликовых подъемников.

14. Чугунные головки цилиндров OEM или вторичного рынка с заводским углом наклона клапанной крышки, расположением портов и таблицей расположения болтов впускного коллектора.Нет алюминия.

15. Только впускные коллекторы из чугуна или алюминия.

16. Один (1) четырехцилиндровый карбюратор без наддува, тип 4150, квадратный фланец, максимум 850 куб. Футов в минуту, с заводским номером детали на корпусе воздушной заслонки.

17. Корпус дроссельной заслонки должен оставаться в наличии (без изменений).

18. Номера изменять нельзя.

19. Весь воздух должен проходить через Вентуру.

20. Инструмент карбюратора не должен выступать ниже заводского литейного кольца в немодифицированном предприятии.

21. Инструмент не должен входить в нижнюю плиту основания.

22. Все остальные изменения допустимы.

23. Выхлоп двигателя должен выходить вертикально или вниз и прямо назад.

24. Трансмиссия OEM. Без нарезных шестерен. Допускаются множественные передачи.

25. Руководства должны иметь стальной маховик, стальной колокол и защитную пластину блока.

26. Автоматическая коробка передач должна иметь защитный экран SFI или SFI вокруг преобразователя крутящего момента и планетарной передачи.

27.Максимальный задний дифференциал — одна тонна.

28. Все грузовики должны быть компактными мини-грузовиками, S10, Ranger, D50, Comanche, Dakota, Colorado, Blazer и т. Д. Любая марка двигателя допускается в любом кузове грузовика с полной заводской рамой.

29. Только заводская рама. Может быть усилен спереди назад. Никакого прибавления к длине рамы.

30. Максимальная колесная база 109-1 / 4 дюйма. Максимальная длина 153 дюйма, измеренная от центра задней оси до передней части грузов.

31. Задние грузы должны находиться либо внутри кровати, либо опускаться ниже уровня пола.

32. Расстояние навески минимум 39-1 / 4 дюйма, измеренное от центра задней оси до точки зацепа

33. Сцепное устройство должно быть неподвижно во всех направлениях.

34. Максимальная высота сцепного устройства составляет 26 дюймов с водителем (и штурманом) на сиденье (ах).

35. Тяговая штанга должна располагаться прямо от точки крепления до точки крючка.

36. Точка крепления сцепного устройства не может быть выше 36 дюймов над землей.

37. Отверстие для анкера должно быть минимум 7/8 футов.

38. Только шины DOT. Неизмененный рисунок протектора. Максимальный размер шин 33х12,50 или эквивалентный размер. Для справки необходимо использовать специальную марку шины съемника и комбинацию размера обода.

39. Максимальная ширина обода 10 дюймов.

40. Заводской корпус OEM, капот любой OEM или неоригинальный. Воздухоочиститель должен быть закрыт черпаком или кожухом.

41. Межсетевой экран должен оставаться в исходном положении (можно обрезать для зазора).

42. Сиденье водителя должно оставаться на исходном складе.

43. Аккумуляторная батарея должна находиться в моторном отсеке или в зоне спального места.

44. Верх кровати должен быть накрыт, если кровать вырезана.

45. Все заводские OEM стекла. Никакого лексана или оргстекла.

46. Единственным допустимым топливом является гоночный бензин или бензиновый насос. (ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать усилители горения или ОКСИГЕНАТЫ любого вида в любом топливе.)

47. Топливный элемент может быть установлен перед грузовиком, но не может превышать максимальную длину 153 дюйма от задней оси

48. Требуются стабилизаторы поперечной устойчивости.Штанги должны выступать за заднее колесо и находиться на высоте не более 10 дюймов от земли с 5-дюймовым квадратным подножком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ кататься на стабилизаторах поперечной устойчивости колес или каких-либо движущихся устройств.

49. Ремни безопасности обязательны, и их необходимо носить во время соревнований. OEM или минимум 4-точечный ремень.

50. Все неиспользуемые отверстия в брандмауэре и в полу кабины должны быть заделаны или закрыты.

51. Щиты вокруг карданов и трансмиссии через каждые три фута; 6 дюймов, толщина экрана 3/8 дюйма, алюминий, 5/16 дюйма, сталь.Транспортные средства должны иметь петли приводного вала каждые три фута. Все автомобили должны иметь крышки универсального шарнира (360 градусов) длиной 6 дюймов с центром в шарнире.

52. Бамперы салазок могут выступать за сцепное устройство или кузов. Это рекомендуется, но не обязательно.

1. Грузовики должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Truck

2. Объем двигателя не более 540 куб. смещение в дюймах,

3. Головки цилиндров должны иметь заводское расстояние между впускным и выпускным отверстиями и должны правильно работать с впускным коллектором OEM.

4. Допускается любой впускной коллектор с расположением болтов OEM.

5. Не допускаются головы «большого вождя» или подобные.

6. Нет впрыска топлива.

7. Использование нескольких карбюраторов разрешено.

8. Ограничено максимальной высотой сцепки 30 дюймов.

9. Точка задней навески должна находиться на расстоянии не менее 18 дюймов от средней линии задней оси.

10. Максимум шин DOT 34x18x15 или 40 дюймов

11. Максимальная длина двухколесных грузовиков составляет пятнадцать (15) футов от центра задней оси до самой дальней передней точки.

12. Грузовики должны иметь презентабельный фургон, платформу или полный кузов.

13. На всех грузовиках должны быть установлены капот и крылья. Все боковые двери должны закрываться и фиксироваться.

14. Каждый приводной вал должен иметь как минимум две (2) петли. Если в автомобиле есть вал между трансмиссией и раздаточной коробкой, длина которого не превышает 24 дюймов, достаточно одного (1) центрированного петлевого элемента; двухсекционные валы должны иметь четыре (4) петли. Петли должны быть из стали или алюминия 3/16 дюйма и шириной 1 дюйм

.

1.Грузовики должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Truck. (Грузовик будет весить 6200 фунтов с нулевым допуском.)

2. Пункты, перечисленные здесь как OEM, означают: «Как массовое производство и установка на заводской сборочной линии производителем, первоначально для легковых автомобилей или легких грузовиков (макс. Одна тонна)», но не ограничивают использование всех компонентов. быть того же производителя.

3. Объем больших блоков должен составлять не более 473 кубических дюймов. Надбавка в размере 1%. Никакого расчленения кубов. Маленькие блоки могут работать с блоками вторичного рынка с максимальным объемом 434 кубических дюйма.

4. Головки OEM чугунные. Никакого вторичного рынка любого типа.

5. Только угол наклона крышки клапана OEM, расположение портов и расположение болтов впускных отверстий. На головках

отсутствуют распределительные пластины любого типа

6. Впускные коллекторы из чугуна или алюминия OEM-типа

7. Только один карбюратор.

8. Разрешены только бензин и гоночный газ. Допускается E85, но запрещен чистый алкоголь.

9. Жатки должны быть проложены назад под кабиной. Выхлоп может выходить вертикально за кабиной.

10.Задний край блока цилиндров должен находиться минимум на 14 дюймов позади средней линии передней оси

11. Допускаются системы смазки с сухим картером.

12. Запрещается использование дроп-боксов

13. Передний мост OEM и на складе.

14. Передний мост OEM в наличии.

15. Задний мост OEM с макс. Кольцевая шестерня 11-1 / 2 ”.

16. Любой комплектный металлический кузов самосвала. Запрещается резка кровати или кабины, кроме передних внутренних крыльев. Никаких цельнотянутых кузовов. Компоненты корпуса из стекловолокна, алюминия или композитного материала, а также другие модификации должны быть рассмотрены техническим специалистом для утверждения.Допускаются металлические передние клипсы с наклоном.

17. Допускаются любые имеющиеся в продаже бортовые платформы или хозяйственные платформы. Кровати домашнего производства должны быть рассмотрены техническим специалистом для утверждения. Только рама OEM. Передний бампер должен быть в наличии в зависимости от марки и модели грузового автомобиля.

18. Передний бампер без балласта, в т.ч .; веса, топливные элементы, аккумуляторы, лебедки, снегоочистители или другие аксессуары.

19. Колесная база 133 ”макс. + 1% для автомобилей с оригинальной колесной базой, которые должны быть проверены техническим специалистом.

20. Шины должны быть одобрены DOT без изменений, макс. Размер 33×12,5 или эквивалент в метрической системе, как указано на боковой стенке, макс. Колеса шириной 10 дюймов. Окружность шины не должна превышать 104,5 дюйма при давлении 30 фунтов на квадратный дюйм. Запрещается использование шин с поперечными балками.

21. Точка зацепа сцепного устройства должна находиться на 36% от колесной базы за осевой линией задней оси и не более 26 дюймов. высота.

22. Транспортное средство, построенное по правилам другой ассоциации и отвечающее всем правилам, указанным выше, за небольшими исключениями, должно быть проверено техническим специалистом на предмет возможного отклонения.

23. ЭТИ ПРАВИЛА УСТАНОВЛЕНЫ НА 3 ГОДА, НАЧИНАЯ С 2020 ГОДА. Все вопросы будут решены до начала занятий в этот день.

1. Грузовики

   должны соответствовать всем правилам TSPA General Vehicle и General Truck.

2. Объем двигателя должен составлять не более 485 кубических дюймов.

3. Двигатель должен быть чугунным.

4. Головки цилиндров должны быть изготовлены из чугуна или алюминия OEM или послепродажного обслуживания с расстоянием между впускными отверстиями OEM и расположением болтов для массового выпускаемого коллектора без адаптеров.

5. Исключение: малоблочные двигатели с максимальным числом баллов 448 допускаются любые головки блока цилиндров послепродажного обслуживания.

6. Дистанционная пластина, позволяющая использовать коллектор короткой деки на блоке высокой деки.

7. № B1, SR20, A460 или любой другой аналогичный дизайн головки.

8. Впуск — литой однокарбюраторный. Нет туннельного забора плунжера или забора листового металла. Без принудительной подачи воздуха (турбонагнетатель, нагнетатель и т. Д.).)

9. Максимум один карбюратор.

10. Двигатель должен находиться на складе, или задний край блока цилиндров должен находиться на расстоянии не менее 14 дюймов от средней линии переднего моста.

11. Автомобиль должен иметь штатную раму.

12. Кузов автомобиля должен быть любым металлическим кузовом грузовика OEM.

13. Требуется полная кабина, за исключением внутренних крыльев и пола кровати.

14. Нет цельных кузовов с откидным верхом.Компоненты корпуса из стекловолокна или композитных материалов и другие модификации должны быть рассмотрены техническим специалистом для утверждения.

15. Кровати должны иметь пол или быть покрыты тоном или аналогичным покрытием.

16. Максимальная колесная база 133 дюйма.

17. Передняя кромка передних противовесов не может выступать более чем на 60 дюймов вперед от средней линии переднего моста.

18. Шины должны быть одобрены DOT, размером не более 33X12.5 или эквивалент в метрической системе, как выбито на боковой стенке.

19. Использование шин с поперечными балками запрещено.

20. Максимальная высота крюка сцепного устройства должна составлять 26 дюймов.

21. Точка зацепа сцепного устройства должна находиться на расстоянии не менее 36% колесной базы за осевой линией задней оси. (например, 133 «WB X 36% = 47,8»)

Эти правила установлены на 3 года, начиная с 2020 года. Все, что угодно, открыто для обсуждения.

1.Максимальный вес 5500 #

2. Любая скорость, любая передача и без переключения T / A или подобной трансмиссии.

3. Все тракторы должны быть аккуратно окрашены.

4. Тракторы должны выглядеть как тракторы сельскохозяйственного назначения, на которых аккуратно установлен автомобильный двигатель V-8.

5. Не расширять и не расширять капюшоны.

6. Допускаются приподнятые кожухи карбюратора.

Двигатель

1. Предел 360 CI с допуском 1%.

2. Никаких больших блоков, Никаких турбонагнетателей и нагнетателей.

3. Только чугунные блоки и чугунные головки для автомобильного производства и вторичного рынка.

4. Внешний вид блоков и головок должен оставаться неизменным.

5. Никаких накладных кулачков.

6. Коллекторы без туннельных портов

7. Не более 2 дюймов проставок карбюратора.

8. Нет магнето.

9. Выхлопные трубы или коллекторы должны быть повернуты прямо вверх или вниз.

10.На выхлопе отсутствуют крышки откидного типа.

11. Разрешен любой автомобильный или сельскохозяйственный карбюратор.

12. Разрешены электрические вентиляторы, водяные насосы и топливные насосы.

13. Голова, отмеченная после обучения.

Топливо

1. Тракторы должны быть безнаддувные с одним бензиновым карбюратором.

2. Без закиси азота.

3. Не допускается использование нитрометановых или нитрометановых топливных присадок.

4. E-85 разрешено.

Шины / диски

1.Размер шин 18,4х38 — максимальный.

2. Любой крой и любая ширина обода.

Шасси

1. Допускаются стандартные рамы или аналогичные. Примером может служить трактор с чугунным шасси, который можно переоборудовать в рамы с боковыми рельсами.

2. Сельскохозяйственный листовой металл и задний конец трансмиссии и картер моста не новее 1975 года.

3. Допускается любое производство листового металла, если оно того же производителя.

4. Не использовать удлиненные или расширенные капюшоны.

5. Все тракторы должны иметь широкую переднюю часть.

6. Центральная линия передней оси не может быть больше 12 дюймов перед осью OEM.

7. Батареи и топливные баки можно перемещать дистанционно перед решеткой.

8. Никакая часть трактора, включая переднюю балку веса, не должна превышать 11 футов. перед центральной линией заднего моста.

9. Gordyville Hitch не зависит от длины колесной базы.

Сцепное устройство

1. Кончик крюка не должен превышать 20 дюймов от земли или не менее 18 дюймов от центральной линии задней оси.

2. Регулируемые дышла должны быть неподвижны во всех направлениях

3. Верхняя часть регулятора сцепки не должна крепиться выше средней линии задней оси.

Безопасность

1. ТРЕБУЕТСЯ; Все водители должны быть в разрешенных пожарных костюмах и шлемах, обуви и перчатках.

2. Требуются поручни на колесах, которые должны выдерживать вес трактора.

3. Требуется задний аварийный выключатель. Выключатель должен заглушить цепь зажигания, а также топливный насос (-ы)

4.Требуется дроссель в стиле мертвеца.

5. Все тракторы должны быть оборудованы защитой от опрокидывания, будь то OEM или многослойная конструкция.

6. При закреплении на санях требуются ремни безопасности.

7. Все тракторы должны быть оборудованы задними крыльями.

8. Все тракторы будут оборудованы либо рассеивателем SFI, либо стальной лентой 3/16 дюйма на муфте и маховике.

9. Требуются муфта SFI и маховик.

10.Все соединители трансмиссии должны быть экранированы на 360 градусов.

11. Боковые крышки двигателя требуются и закрывают область от основания головки цилиндров до верхней части направляющей рамы или масляного поддона.

12. Запрещается подсоединять поручни к сцепке трактора.

13. Гармонические балансиры должны быть экранированы на 360 градусов.

14. Все тракторы должны быть оборудованы огнетушителями в пределах досягаемости водителя.

15. Все тракторы должны быть оснащены передним стабилизатором поперечной устойчивости или лыжами.Лыжи должны находиться на высоте 4 дюймов от земли и прикрепляться к раме как минимум в 2 точках контакта.

1. Дополнительные классы для местных грузовиков и / или тракторов могут быть добавлены по усмотрению спонсора до или после регулярного мероприятия TSPA за счет спонсора.

2. Классы (вес, объем двигателя, тип трансмиссии и т. Д.) Будут определяться в соответствии с количеством заявок.

3. Понятно, что это классы «только для развлечения» и что они не являются серьезным соревнованием со строгими правилами и положениями.

4. Тракторы должны быть явными сельскохозяйственными тракторами, без резаных шин, без топливных насосов и т. Д.

5. Грузовые автомобили должны быть явно лицензированными грузовыми автомобилями, которые используются на дорогах для личного или коммерческого использования, без специальных шин и модификаций двигателя, недопустимые или практичные на дороге, и т. Д.

6. Каждый грузовик должен быть оборудован вилкой с внутренним диаметром не менее 3 дюймов, прикрепленной болтами к заднему бамперу / сцепке. Каждый трактор должен быть оборудован вилкой с внутренним диаметром не менее 3 дюймов, прикрепленной болтами к дышлу на высоте не более 20 дюймов над землей.

1. Все члены TSPA имеют право опротестовать любые

человек в своем классе.

2. Протесты должны подаваться техническому инспектору и / или президенту до начала следующего занятия или до окончания пулла.

3. Если сертифицированный автомобиль оспаривается на вес, на весы для взвешивания должны быть поставлены три (3) автомобиля в этой весовой категории.

4. Сбор за протест в отношении двигателя, шасси, топлива или воды должен быть оплачен заранее до рассмотрения протеста.

5. Если опротестованный член признан законным, опротестованный член получает гонорар. Если опротестованный член признан незаконным, протестующий получает обратно гонорар.

6. Стоимость протеста при проверке двигателя или шасси составляет 500 долларов США.

7. Плата за протест для проверки топлива или воды составляет 100 долларов США.

8. Два (2) определенных предмета могут быть проверены Техническим инспектором в рамках одного протеста.

9.Протестующий останется во время проверки. Опротестованная сторона должна предоставить автомобиль для проверки.

10. Любой протест турбонаддува приведет к проверке как турбо, против которого опротестован, так и турбо протестующего.

11. Если опротестованный член не соблюдает ограничение в кубических дюймах или проверку, он будет дисквалифицирован на один год и один день.

12. Отказ или отказ в проведении проверки будет считаться незаконным транспортным средством.

1.Все участники получат график мест и времени сертификации двигателей до начала сезона.

2. Также возможны индивидуальные договоренности с Техническим инспектором.

3. Все двигатели должны быть проверены на втором мероприятии с участием.

1. Двигатели будут «накачаны» и / или измерены после снятия поддона по усмотрению технического инспектора.

2. Все автомобили имеют номер на наклейках с сертификатом веса.

3.Эти числа могут быть вытянуты при розыгрыше для проверки.

1. Образец будет взят, проанализирован или запечатан и отправлен в лабораторию для тестирования Техническим инспектором.

2. Технический инспектор имеет право отбирать, по своему усмотрению, до двух проб топлива или воды для каждого подразделения в год для анализа. Если обнаружено нарушение, участник теряет баллы, накопленные к этой дате, и дисквалифицируется на это мероприятие.

1. Подушка стабилизатора должна иметь квадрат не менее 5 дюймов.

2. Допускается расстояние не менее 20 дюймов от внешней стороны одной колодки до другой.

3. Не допускается установка стабилизаторов поперечной устойчивости на дышло.

4. Стабилизаторы трактора будут выступать минимум на 32 дюйма за линией, проведенной от центра колеса до земли.

5. Подушка стабилизатора не должна быть выше 10 дюймов над землей.

6. Стабилизаторы поперечной устойчивости двухколесной тележки выдвигаются на 2 дюйма за задние колеса.

7.Бамперы на стабилизаторе поперечной устойчивости трактора должны находиться минимум на 12 дюймов над подушкой и выступать на 2 дюйма позади самой задней точки задней шины.

8. Все грузовики будут иметь бамперы с подушками размером не менее 3 квадратных дюймов, выступающими на 2 дюйма позади сцепного устройства.

НАШИ ПАРТНЕРЫ | МИСТЕР. БЕЗ УВАЖЕНИЯ КОМАНДА МОДИФИЦИРОВАННЫХ ТРАКТОРОВ

The first No Respect — модифицированный F-20 Farmall

Я увлекаюсь тягачом на тракторах уже более 20 лет, 29 лет, если быть точным.За эти годы у меня появились отличные друзья и наслаждался компанией разных машинистов / съемщиков тракторов которые разделяют любовь к большому спорту.

Осенью 1978 года я работал по ночам орудием и смертью. maker для производителя авиационных двигателей. Однажды утром в конце сентября мой сын Ричард, тогда было около 11 лет, воскликнул, что пошел к трактору накануне вечером поехать с друзьями на Даремскую ярмарку.Он описал подробно как трактор тащил каменную лодку сначала в одну сторону, а потом другой трактор тащил лодку в другую сторону. Последний трактор двигать / тянуть лодку побеждает.

Я хорошо знал, как работает тяга собственным весом, потому что у меня купил модифицированный F-20 Farmall с BB Ford 410 CI Mercury Marauder с автоматической коробкой передач С-6, которую я собирался использовать как лесной трактор.

Мой хороший друг Х.Б. построил его, чтобы конкурировать с ним, и получал женился, и решил ее продать. Я отапливал дом дровяная печь после нефтяного кризиса 1973 г. грубый, но эффективный самодельный лесной трактор для вытаскивания бревен из участок леса моего отца. Ричард умолял меня на следующую зиму / весну войти в тягач трактора на Даремской ярмарке в Коннектикуте на осень ’79.

Мы назвали трактор Midnite Special из-за моей работы во 2-ю смену. график.Нам достался 5-й из 6 доработанных тракторов, вошедших в соревнование.

Ну вот и вышло — нас зацепили. Мы потратили следующие годы на то, чтобы тянуть с трассой Съемников тракторов штата Коннектикут, выиграв нашу долю событий.

Второй трактор сменил несколько владельцев.

Осенью 1985 года я продал модифицированный Farmall F-20, который был к тому времени известный как No Respect, и купил модифицированное шасси у Эда. Ферри назвал «Плохие привычки».Мой хороший друг Уэйн Киф помог мне сделать решение купить Bad Habits Ферри. Он владел этим несколько лет назад и назвал его Agent Orange. Он также знал историю об этом и что это была за история.

До того, как Уэйн стал собственником, он принадлежал Уэйну Россу из N.H. и он был известен как Гранитный статер. До того, как стать Гранитом Трактор Stater стал первым Loudmouth Lime в истории Don Harness. Дон выиграл много розыгрышей, а также был Гранд Чемпионом страны с трактор.

Этот трактор из-за своей легендарной истории принадлежит к категории тягачей. Зал славы тракторов. Я также назвал это «Нет уважения». Нам было веселее с тем трактором, что это был самый маленький трактор и мы выиграли свою долю в региональных / национальных конкурсах. Дружба которые я создал тогда, все еще живы и здоровы.

Осенью 1989 года я продал вторую «Без уважения» и начал строительство. с нуля новый и актуальный Mr.Без уважения.

Когда начал собирать компоненты и все раскладывать был с намерением бегать в 5200 фунтах и ​​7200 фунтах Регионального Модифицированные классы, предлагаемые в NTPA / NYTPA / VTPA. Эти классы были отлично подходит для трактора с двойным выдувом. NTPA изменил класс на Региональный Предел 7200 фунтов, позволяющий 3 Chevys или 2 Hemis, теперь мне пришлось сделать ставку потому что 2 Blown BBC никогда не смогут конкурировать в новом формате.

Нынешний мистер Неуважение

Осенью 1990 года я вернулся в колледж, чтобы получить степень, Я начал 30 лет назад. Я потратил два года на создание новый мистер без уважения. У нас была своя доля проблем и опыта. Однако это был отличный опыт; совещаться с моими друзьями о что может работать, а что нет.

После значительного количества оценок я решил попробовать поставить три взорванных двигателя Big Block Chevy, провернуть их, и он остается вместе.Другие пробовали это с несколько ограниченным успехом, не то чтобы это не сработало; просто это было дорого из-за поломки. Мы просто улучшился на неудачах других.

Многие говорили, что это не удастся; но с 1992 года по настоящее время остались вместе очень хорошо, и мы не испытали поломок кривошипа что другие пытались решить. Это был экономичный трактор бежать, но достаточно круто, чтобы выиграть несколько попыток и никогда не финишировать ниже пятерка лучших за всю свою жизнь.

Думаю, будущим владельцам этого трактора он должен понравиться не меньше. как и у экипажа.

«Это все люди, которых я создал за эти годы, которые заставил трактор тянуть то, что он есть », — Джим Хендерсон (однодвигательный модифицированный съемник трактора в Connecticut Tractor Pulling)

СЪЕМНИКИ УТОЧНИКОВ OHIO MOD

— Правила

Для того, чтобы сделать каждое рывок успешным, на каждом рывке необходимо выполнять несколько задач.Некоторые из этих обязанностей включают установку и демонтаж, работу флагманов, оператора саней, оператора весов и подключение.

Обязанности каждого:

* установка и демонтаж * подготовка пути

* настройка масштаба * система громкой связи

* любые другие задачи по мере необходимости.

ФЛАГМАН:

— имеет полный контроль над протяжкой

— решение в ФИНАЛЕ

— во всех классах требуются два флагмана: один в 50 ‘и один в конце трассы.Они обязаны информировать водителя, если он не проехал 50 футов, и фиксировать фолы.

ОПЕРАТОР СКОЛЬЖЕНИЯ:

-должен иметь действующие водительские права и возраст 18 лет

ОПЕРАТОР ВЕСОВ:

-проверить и записать вес машины — включает пожарные костюмы и каски по мере необходимости при взвешивании. Допуск по весу + 3 # для всех классов.

— проверьте высоту и длину сцепного устройства

ПОДКЛЮЧЕНИЕ:

— человек, поднимающий крюк, должен переместиться на 50 футов, чтобы пометить, как требуется для занятий в целях обеспечения безопасности.

-проводит индивидуальные проверки безопасности, когда машина зацепляется за салазки. Подключает все аварийные выключатели во время перехвата.

На мероприятии клуб примет решение об использовании плавающей финишной линии, когда это возможно. Это будет определено на водительском собрании.

После подсоединения трактора этого класса нет замены. Если машина сломается перед зацеплением, вы можете тянуть с другой машиной. После того, как салазки зацепились за салазки, плата за крюк не возвращается.

Только два водителя на машину для каждого класса

Выплата и расстояние идет к водителю, а не к машине

Дроссели для ног или рук допустимы, но без проводов, цепей, веревок или брезентовых ремней

При регистрации вы передадите свою заявку форма человеку за столом. Вы будете бросать кости под наблюдением обслуживающего персонала.

Все участники и помощь по отслеживанию должны подписать отказ.

Все участники младше 18 лет должны иметь подпись опекуна.

Ни один компьютер не может быть зарегистрирован до проверки техническим персоналом.Машину необходимо проходить обучение каждый сезон вытягивания и получать новую техническую бирку. После «обучения» в машину нельзя вносить никаких изменений, кроме изменения веса и незначительных регулировок. Если будут внесены другие изменения, помимо этих, потребуется 2-я «техническая проверка».

Ни закиси азота, ни сжатого газа ни в одном классе. Электрические топливные насосы разрешены, но они должны быть подключены к заглушке.

Водитель считается дисквалифицированным, если любая часть машины касается ограничивающих линий (кроме первого пуллера в классе) фол не может произойти после полной тяги.

Потеря веса или каких-либо частей станка приведет к дисквалификации

У каждого съемника есть 2 минуты после того, как салазки находятся в исходном положении, чтобы зацепиться и сделать первую попытку тяги

Первый съемник может взять на себя тягу или возвращается последним, даже если они фолили

Пуллеры имеют 2 попытки переместить сани, если первая попытка не превышает 50-футовую линию и не нарушает правила (кроме 1-го пуллера), ваша вторая попытка должна быть предпринята в течение 2 минут после салазок возвращается.Машинка не может выехать с трассы до 2-й попытки. Перед перезапуском класса две машины должны выполнить загрузку. Окончательное решение о перезапуске будет принимать оператор салазок. При перезапуске первые 2 машины упадут до конца класса, а следующий пуллер в очереди начнет класс заново. При перезапуске у первого игрока есть 2 попытки.

Два гонщика на одной машине могут переставать позиции, чтобы разделиться. Размещение в составе будет делегировано обслуживающим персоналом.

При оттягивании у вас есть только 1 попытка сдвинуть сани.Когда более одного человека нарушают правила, деньги по этим позициям суммируются и распределяются между этими нарушениями.

Машины, допущенные к показу тяги, должны платить комиссию за крючок, но не имеют права на выплату. Он должен соответствовать всем требованиям безопасности при выставочном натяжении! Перед вытягиванием его необходимо обучить.

Не содержит спирта ни в одном садовом тракторе. кроме складского класса.

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Как мы все знаем, безопасность не требует времени на выход, поэтому следующие правила безопасности должны всегда соблюдаться без каких-либо исключений.

БЕЗ СПИРТНЫХ НАПИТКОВ! Любому водителю, выпившему до или во время поездки, не разрешат.

Все водители должны присутствовать на собрании водителей перед каждым заездом. Водители несут ответственность за знание содержания каждого собрания водителей.

Все водители должны сидеть на сиденье, держась одной рукой за руль или руль, и всегда полностью контролировать машину.

Водители должны постоянно следить за флагманом, чтобы обеспечить безопасность всех.

Оператор снегохода и / или флагман оставляют за собой право прекратить тягу в любое время, когда они почувствуют, что существует небезопасная ситуация, и подадут новую тягу.Тянуть нужно немедленно.

Все машины должны иметь аварийный выключатель (или кабель только для дизелей), к которому легко может получить доступ обслуживающий персонал пути. У выключателей должно быть кольцо для ключей размером 1 1/2 дюйма для удобного подключения. Застежки-молнии не допускаются.

Все ограждения, щиты и задние крылья должны быть на своих местах. Крылья будут размещены над задними колесами и закрывают 1/4 части.

Все водители должны носить шлем, одобренный DOT, который крепится под подбородком.

Требуются длинные штаны, брюки или спортивные штаны.Никаких шорт и сандалий. Обувь должна быть завязана. Для спиртового трактора необходимы пожарные костюмы.

НИКАКИЕ НЕБЕЗОПАСНЫЕ ДЕЙСТВИЯ ИЛИ НЕСПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ НА ДОРОГЕ ИЛИ В ПАРУ {I.E SPEEDING} ВОДИТЕЛЬ БУДЕТ ДИСКВАЛИФИЦИРОВАН И ПРОСИТ УЕЗД. ВОЗВРАТ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ.

Все водители должны постоянно находиться на сиденье при работающем двигателе.

СЦЕПКИ И КОЛЕСНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ:

Сцепки должны иметь проушину, параллельную земле. Максимальная высота сцепного устройства от верха сцепного устройства до земли составляет 13 дюймов для всех классов.Максимальная длина сцепного устройства от центра задней оси до внутренней части, где цепные крюки должны быть 18 дюймов. Для крюка требуется 1 1/2 дюйма или свободное место в отверстии.

Рукоятки на колесиках должны быть в рабочем состоянии на всех машинах любого класса. Они должны выступать на 5–6 дюймов за пределы шины и не более 5 дюймов в высоту до точки контакта.

Все машины должны иметь стальные маховые колеса, за исключением травок.

Мини-штанги должны иметь заводской или одобренный SFI маховик

Плотность топлива необходимо измерить.750

Запрещается использование сдвоенных шин, шипов, цепей на шинах

Колесные утяжелители не допускаются на мини-штанги.

ПРОТЕСТЫ

В случае протеста необходимо сделать следующее:

Немедленно подать письменный протест {с депозитом 50 долларов для всех классов, кроме мини-удилищ и двойных удилищ, стоимость которых составляет 100 долларов} после того, как класс был вытянут и перед следующим занятием перетягиванием. Формы должны быть отправлены лицу, выплачивающему выплаты.

Вы должны принять участие в классе, против которого вы протестуете.

Технический комитет проведет проверку и определит, законна ли она.Инспекции будут проводиться в конце рабочего дня. Если обнаружено незаконное расстояние и деньги будут конфискованы за день.

Водитель может отказать в проверке, но это будет считаться незаконным и должно быть доказано, что он законный до любых дальнейших соревнований.

После опротестования машина должна оставаться в зоне подготовки на протяжении всего мероприятия.

Если машина возвращается в яму или трейлер, предполагается, что машина является незаконной и должна быть доказана законность до любых дальнейших соревнований

В случае проверки, выплаты по этим классам не будут производиться до тех пор, пока проверка не будет завершена.

Технический комитет имеет право произвольно перепрограммировать все машины

Технические комитеты не могут проводить техническую обработку своей собственной машины или участвовать в демонтаже своей собственной машины

Водителю и / или владельцу разрешается присутствовать во время разборки.

.