Трактор чебоксарец: Трактор Т-330 Чебоксарец. Фото и характеристики

Четра Т-500 в Чебоксарах

Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-500 Четра предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Марка двигателя бульдозера	ЯМЗ-850.10
Завод-изготовитель двигателя	АО «Автодизель» (г. Ярославль)
Тип двигателя бульдозера	Дизельный двигатель, 4-х тактный, с непосредственным впрыском топлива, с жидкостным охлаждением, турбинным надувом и охлаждением наддувочного воздуха
Эксплуатационная мощность, л.с. (кВт)	480 (353)
Номинальная частота вращения, об/мин	1900
Количество цилиндров	12
Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, миллиметров	140х140
Удельный расход топлива, г/кВт. час	231
Расход масла на угар от расхода топлива	<0,3%
Рабочий объем двигателя, л	25,86
Масса двигателя трактора, кг	2050

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор прозрачный, с диаметром рабочих колес 480 миллиметров , максимальным коэффициентом трансформации К=3,0 и максимальным к.п.д.=0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах бульдозера.

Бортовая передача

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я — ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Трансмиссия

Трансмиссия гидромеханическая, состоит из шести вальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двух бортовой коробки переключения передач КПП с косозубыми шестернями постоянного сцепления, гидравлическими поджимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке КПП. КПП трактора обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Ходовая система

Полужесткая ходовая система бульдозера Т-500 состоит из двух гусеничных тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач.

Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с само подвижными уплотнениями типа «DUO-CONE» . Натяжение гусениц облегчено благодаря применению гидравлического механизма натяжения, установленного совместно с механизмом сдавания.
Число опорных катков ходовой системы: 14 (по 7 катков с каждой стороны).
Число поддерживающих катков ходовой системы: 4 (по 2 с каждой стороны).

Гусеница

Гусеницы с уплотнением и смазкой шарниров на весь срок эксплуатации бульдозера, с разъемным замыкающим звеном гусеницы.

Параметр	Значение
Шаг звена гусеницы, миллиметров	250
Число башмаков гусеницы	42
Высота грунтозацепа гусениц, миллиметров	90
Ширина башмака гусеницы, миллиметров	650
Площадь контакта с грунтом, м2	4,67

Гидравлическая система

Производительность насосов при номинальной частоте вращения двигателя, л/мин 500 при 1900 об/мин

Установленное давление предохранительных клапанов, кг/см2: 170

Гидроцилиндры подъема/опускания отвала: — диаметр и ход поршня, миллиметров 2 160х1400

Гидроцилиндр перекоса отвала: — диаметр и ход поршня, миллиметров 220х360

Гидроцилиндры подъема/опускания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, миллиметров 2 220х560 Гидроцилиндры изменения угла резания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, миллиметров 2 220х500

Кабина

Кабина одноместная, установленная на резиновых амортизаторах. Шумовая поглощающая обивка, большая, обеспечивающая максимальную обзорность, площадь остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора, сиденье, вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда на тракторе.

Бульдозерное оборудование

Тип отвала бульдозера	Полусферический (SU)
Ширина отвала бульдозера, миллиметров	4 530
Высота отвала бульдозера, миллиметров	2 120
Объем призмы волочения, м3	18,5
Максимальный подъем отвала, миллиметров	1 610
Наибольшее заглубление отвала, миллиметров	730
Угол поперечного перекоса отвала в каждую сторону, град.	10
Масса оборудования бульдозера, кг	8 250

Рыхлительное оборудование

Тип рыхлителя бульдозера	Параллелограммный, с регулируемым углом рыхления
Число зубьев оборудования	1
Максимальная высота подъема, миллиметров	660
Наибольшее заглубление, миллиметров	1 320
Регулировка угла рыхления, кг	18 000
Выглубляющее усилие, кг	49 400
Масса оборудования бульдозера, кг	6 327

Емкости

Параметр	Значение
Топливный бак тракторов, л	990
Система охлаждения бульдозера, л	150
Система смазки:
ДВС, л	75
ГТР и КПП, л	105
БР, л	2х45
Гидросистема навесного оборудования, л	480

Скорость движения

Скорости движения бульдозера	вперед/назад, км/час
I передача	4,0/3,3
II передача	7,2/6,0
III передача	3,0/11,4

Массы

Параметр	Значение
Масса трактора, кг	41 800
Масса трактора эксплуатационного, кг	59 455
Удельное давление на грунт, кГс/см2	1,324

Бульдозер Т-330: описание, основное устройство, особенности использования

В 1975 году ОАО «Промтрактор», в те времена «Чебоксарский завод промышленных тракторов», начал выпуск тяжелой промышленной тракторной платформы Т-330.

Агрегат создавался специалистами «Челябинского тракторного завода» как головной образец семейства промышленных тракторных платформ, включающего машины различного тягового класса с единой компоновкой и унифицированные по узлам и механизмам.

Содержание статьи:
Область применения
Технические характеристики
Устройство основных узлов и агрегатов
Рама и моторная установка
Кабина и силовая передача
Бортовые передачи и ходовая система
Управление
Навесное оборудование
Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов
Отдельные параметры российских и зарубежных машин

По замыслу разработчиков, линейка моделей на основе Т-330 выступала базой для создания агрегатов – носителей навесного оборудования: бульдозерного, рыхлительного, кранового, трубоукладочного.

Машина рассматривалась заменой импортным агрегатам с высокой ценой в конвертируемой валюте. В стране выполнялись масштабные проекты по прокладке железнодорожных магистралей, нефте- и газопроводов, в строительстве крупных объектов промышленности.

Широко применялась тяжелая техника, созданная на платформах DRESSTA, CATERPILLAR, LIEBHERR, KOMATSU, других концернов. Приобретение и обслуживание не имеющего в стране аналогов оборудования требовало значительных затрат валюты.

Сборку Т-330 передали на новое машиностроительное предприятие в г. Чебоксары. В производстве применялись узлы и агрегаты от отечественных заводов.

Машина с тяговым классом 25 получилась достаточно производительной, с уровнем энергонасыщения несколько меньшим, чем у зарубежных конкурентов, но по цене давала выигрыш в 2 раза.

Эксплуатация трактора продолжается более 30 лет, отдельные экземпляры до сих пор работают на строительных площадках.

Конструкторы и специалисты ОАО «Промтрактор» на основе Т-330 создали и предлагают на рынке серию машин «Четра Т» – современные трактора как с бульдозерным, так и рыхлительным навесным оборудованием.

Область применения

Важно! Бульдозер у специалистов обозначается Т-330Р1-01. Агрегат используется для слоевого снятия грунтов I-IV категории плотности, выравнивания территории рабочей площадки.

Используется Т-330 на вскрыше пород в открытых горных разработках, в строительстве промышленных объектов, в дорожных работах.

Назначение агрегата:

• снятие грунта с поверхности участка слоями и передвижение грунтовой массы, гравийного, щебеночного и другого материала по рабочей зоне;
• засыпка выемки, котлована, траншеи и т. п.;
• выравнивание поверхности рабочей площадки в соответствии с проектными отметками;
• возведение насыпных дамб, сооружение плотин, твердой основы под дорожное полотно и т. п.;
• складирование в штабели и смешивание нерудных строительных материалов;
• устройство котлованов под элементы фундаментов;
• очистка территории строительных площадок, раскорчевка кустарников и мелколесья;
• уборка снега, ликвидация последствий гололедных явлений.

Технические характеристики

Моторная установка
Завод-производитель	ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград
Обозначение	8ДВТ-330А
Описание мотора	Дизельный, на 8 цилиндров в V-образном блоке, 4 рабочих такта, с наддувом. Система охлаждения воздушная
Мощности при оборотах коленвала 1 700 в минуту, кВт	250
Цилиндровая группа	2 ряда по 4 на сторону V-образного блока
Использование горючего, г/кВт. час	230
Литраж цилиндровой группы общий, л	22,6
Вес изделия, кг	2 600
Узлы гидравлической системы
Насосные агрегаты	НШ-250, НШ-50У3-Л
Параметр производительности, дц3/мин	430 на оборотах коленвала 1 700 в минуту
Срабатывание клапанов защиты при перекосе отвального устройства,  отвальное устройство и рыхлитель, кг/кв. см	160
Цилиндры отвального устройства, шт.	2
Цилиндры рыхлителя, шт.	2
Цилиндры регулирования угла резания для рыхлительного устройства	2
Оборудование бульдозерное
Отвал ножевой	Полусферического типа
Ширина ножевого отвала, м	4,86
Высота отвала, м	1,82
Призма срезанного грунта по объему при перемещении, м3	13
Подъем отвала, мм	1 530
Погружение в грунт ножа отвала, мм	650
Угол смещения отвального устройства по сторонам, град.	12
Вес изделия, т	7,030
Оборудование для рыхления
Конструкция рыхлителя	Регулируемый угол рыхления, навес параллелограммного типа
Зубьев	1
Подъем рыхлителя, мм	950
Заглубление в грунт, мм	1 380
Изменение установок рыхления, град.	+14
Приложение силы, кг при заглублении при извлечении	15 300 56 400
Вес изделия, т	6,489
Общие параметры агрегата
Размеры по габаритам (ДхШхВ), м	9,33х4,762х4,23
Скорость вперед/реверсивный, км/ч I режим КПП II режим КПП III режим КПП	3,5/2,9 6,4/5,4 13,0/10,8
Вес готового к работе трактора, т	41,8
Весовой параметр с отвальным устройством и рыхлителем, т	54,8
Усилие воздействия гусеничных лент на почву, кГс/см2	1,127

Устройство основных узлов и агрегатов

Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.

Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.

А в этой статье мы расскажем о гусеничном тракторе ТДТ-75.

Рама и моторная установка

Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.

Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.

Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.

Кабина и силовая передача

Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.

Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.

Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины.

Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.

Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.

КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.

Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.

Бортовые передачи и ходовая система

Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.

Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.

В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.

Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.

Управление

В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.

Навесное оборудование

Агрегат поставляется:

• с бульдозерным отвальным устройством полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м³, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
• с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель	Обозначение модели	Масса, т	Мощностной параметр, л. с.	Объем отвального устройства, м3
Komatsu Limited	D575	114–152	1150	69
Komatsu Limited	D475 (А‑5)	108,4	860	полусфера 27,4 сфера 34,4
Caterpillar Inc. Company	D11	104–113	862	43,6
Промтрактор	Т-330	58	405	13
ЧТЗ	Т‑800	76–106	820	26,2
Четра	Т40	69	590	21

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Т-330 — каталог запчастей

Запчасти для « Т-330 »

Основные части автомобиля:

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Механизмы управления

Электрооборудование

Дополнительное оборудование

Принадлежности

Приложение

Т-330 — марка тяжёлого промышленного трактора, выпускаемого на Чебоксарском заводе промышленных тракторов с 1975 года.

Трактор Т-330 первый в СССР имел переднее расположение кабины, что улучшало машинисту обзор бульдозерного оборудования. Такое решение применяется на тракторах сравнительно редко. Трактор имеет гидромеханическую трансмиссию, осуществляющую переключение передач без разрыва крутящего момента. Кабина трактора герметичная, снабжённая системой вентиляции, отопления и воздухоочистки, а в модификации для южных районов ещё и кондиционером.

Управление всеми механизмами трактора полностью дистанционное и частично автоматизированное, то есть все органы управления, расположенные в кабине, не имеют механической связи с исполнительными устройствами. Это позволяет облегчить труд машиниста и практически исключает передачу вибраций от работающих агрегатов в кабину.

Конструкция трактора вполне соответствовала мировому уровню техники середины 1970-х годов и имела большой потенциал дальнейшей модернизации, который был впоследствии реализован на тракторах семейства «ЧЕТРА».

 

Предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

Марка двигателя трактора	8ДВТ-330А
Завод-изготовитель двигателей	Волгоградский моторный завод
Тип двигателя бульдозера	Дизельный 4-х тактный, с газотурбинным наддувом и воздушным охлаждением.
Эксплутационная мощность, кВт	250
Номинальная частота вращения, об/мин	1700
Количество цилиндров	8V
Диаметр цилиндра и рабочий ход поршня, мм	150х160
Удельный расход топлива, г/кВт. час	230
Расход масла на угар от расхода топлива	<0,3%
Рабочий объем двигателя, л	22,6
Масса двигателя тракторов, кг	2 600

Гидротрансформатор непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации К=3,0 и максимальным к.п.д.=0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя бульдозера и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Бортовая передача трактора Т-330 чебоксарец — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом).

Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Гидромеханическая трансмиссия, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач КПП с косозубыми шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке КПП, согласующих редукторов механических передач для каждого борта.

Передача крутящего момента от КПП бульдозера к коническим редукторам осуществляется карданными передачами.

КПП трактора Т-330 обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот на месте за счет различного направления движения гусениц трактора Т-330 чебоксарец.

Полужесткая ходовая система трактора Т-330 чебоксарец состоит из двух гусеничных тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач. Опорные поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE». Натяжение гусениц облегчено благодаря применению гидравлического механизма натяжения, установленного совместно с механизмом сдавания.

Число опорных катков ходовой системы: 14 (по 7 с каждой стороны).

Число поддерживающих катков ходовой системы: 4 (по 2 с каждой стороны).

Гусеницы Т-330 с уплотнением и смазкой шарниров на весь срок эксплуатации, с разъемным замыкающим звеном гусениц.

Шаг звена гусеницы трактора, мм	250
Число башмаков гусеницы бульдозера	42
Высота грунтозацепа гусениц, мм	90
Ширина башмака гусеницы, мм	650
Площадь контакта с грунтом, м 2	4,86

Гидравлическая система, запчасти для тракторов Т-330 чебоксарец

Насосы тракторов, бульдозеров	Шестеренные НШ-250, НШ-50УЗ-Л
Производительность насосов при номинальной частоте вращения двигателя, л/мин	430 при 1700 об/мин
Установленное давление предохранительных клапанов, кг/см 2 :	Перекос отвала-160, отвал и рыхлитель-160
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала: — диаметр и ход поршня, мм	2  160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала: — диаметр и ход поршня, мм	1 220х300
Гидроцилиндры подъема/опускания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм	2  220х560
Гидроцилиндры изменения угла резания рыхлителя: — диаметр и ход поршня, мм	2  220х500

Кабина двухместная, установленная на резиновых амортизаторах.

Шумопоглащающая обивка, большая, обеспечивающая максимальную обзорность площади остекления стеклопакетами, исключающими обледенение стекол, подрессоренное, регулируемое под индивидуальный вес и рост оператора сиденье.

Вентиляционная установка с калориферным обогревателем обеспечивают оператору комфортные условия труда.

Кабина оборудуется независимым отопителем, работающим на дизельном топливе.

Тип отвала бульдозера	Полусферический (SU)
Ширина отвала, мм	4 860
Высота отвала, мм	1 820
Объем призмы оборудования, м 3	13
Максимальный подъем отвала, мм	1 530
Наибольшое заглубление отвала, мм	650
Угол поперечного перекоса отвала в каждую сторону, град.	12
Масса оборудования тракторов, кг	7 030

Рыхлительное оборудование, запчасти к бульдозерам, тракторам Т-330

Тип рыхлителя	Параллелограммный, с регулируемым углом рыхления
Число зубьев оборудования	1
Максимальная высота подъема, мм	950
Наибольшое заглубление, мм	1 380
Регулировка угла рыхления, град.	± 14
Заглубляющее усилие, кг	15 300
Выглубляющее усилие, кг	56 400
Масса оборудования трактора, кг	6 489

Заправочные емкости, запчасти, топливная система на трактор Т-330

Топливный бак бульдозера, л	670
Система смазки тракторов:  ДВС, л  ГТР, КПП, КП, л  БР, л	80  125  2х45
Гидросистема навесного оборудования, л	370

Технические характеристики и габариты трактора, бульдозера Т-330 Скорости движения, вперед/назад, км/час: 
I передача: 3,5/2,9 
II передача: 6,4/5,4 
III передача: 13,0/10,8 
Масса трактора Т-330 чебоксарец, кг: 41 800 
Масса бульдозера Т-330 чебоксарец эксплуатационная, кг: 54 800 
Удельное давление на грунт, кГс/см 2 : 1,127

 

 

Детали и сборочные еденицы трактора Т-330 1 — передний бронированный капот, 2 — коробка передач, 3 — гусеничная лента, 4 — натяжное колесо гусеницы, 5 — гусеничная тележка, 6 — опорные катки, 7, 8 — карданные передачи, 9 — гидротрансформатор, 10 — воздушный фильтр, 11 — поддерживающие катки, 12 — ведущая звездочка, 13 — обогреватель кабины, 14 — главная передача, 15 — дизель, 16 — предпусковой подогреватель, 17 — выпускная система дизеля, 18 — ящик для инструмента, 19 — топливный бак, 20 — бак гидросистемы, 21 — аккумуляторы, 22 — воздушный вентилятор — увлажнитель кабины, 23 — кабина, 24 — гидроцилиндр.

 

 

Характеристика бульдозера Т-330, трактора Т-330

Техническая характеристика Бульдозера Т-330, Трактора Т-330

Бульдозерно-рыхлительный агрегат на базе трактора Т-330 производства ОАО «Промтрактор». Бульдозер Т-330 предназначен для выполнения комплекса работ в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, мелиорации, горнодобывающей промышленности в различных климатических зонах при температуре окружающего воздуха от +50 до -50 С.

• Купить бульдозер Т-330
• Ремонт бульдозера Т-330
• Переоборудование бульдозера Т-330
• Запчасти к бульдозеру Т-330

Двигатель ЯМЗ 240НМ2

На бульдозер Т-330 устанавлен двигаетель ЯМЗ 240 НМ2 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, V-образное расположение цилиндров, угол развала 90°. Дизельный, 4-х тактный с воспламенением от сжатия и турбонаддувом.

Техническая характеристика ЯМЗ 240 НМ2
Номинальная мощность при 2100 мин, л. с.(кВт)	500 (368)
Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин	2325
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин	600 (+-50)

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным к.п.д. =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и беcступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах. Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330
Диаметр рабочих колес	480 мм
Коэффициент трансформации (макс.)	3
КПД	0,906

Бортовая передача

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я — ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленным водилом). Для обеспечения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами. Для простоты замены в полевых условиях, ведущая звездочка состоит из раздельных секторов.

Трансмиссия

Трансмиссия бульдозера Т-330 гидромеханическая, состоит из шестивальной, трехскоростной, полностью реверсивной, двухбортовой коробки переключения передач с шестернями постоянного сцепления, гидроподжимными дисковыми муфтами передач и реверсивного механизма, системой гидроуправляемых ленточных остановочных тормозов и тормозов реверса для каждого борта, конструктивно объединенных в одном автономном блоке.

Передача крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам осуществляется карданными передачами. КПП обеспечивает раздвоение потока мощности к ведущим колесам, что позволяет производить поворот трактора на месте за счет различного направления движения гусениц.

Характеристика планетарной коробки передач
Передача	Передний ход	Задний ход
1	3,5	2,9
2	6,4	5,4
3	13,0	10,8

Ходовая система

Полужесткая ходовая система бульдозера Т-330 состоит из двух тележек, прокачивающихся на оси бортовых передач, на которые крепятся гусеницы. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с самоподжимными уплотнениями типа «DUO-CONE».
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется гидравлическим механизмом натяжения. Устанавливается с механизмом сдавания.

Число опорных катков	7
Число поддерживающих катков	2

Гусеница

Гусеницы бульдозера Т-330 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Характеристики гусеницы Т-330
Шаг звена	250 мм
Число башмаков	42
Высота грунтозацепов	90 мм
Ширина башмака	650 мм
Площадь опорной поверхности	4,86 м2

Гидравлическая система

Техническая характеристика гидравлической системы бульдозера Т-330

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

• два шестерёнчатых насоса общей производительностью 430 л/мин при оборотах двигателя 1700 об/мин
• два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками
• бак с фильтрами, гидроцилиндры
• максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 160 кг/см2

Характеристика гидравлической системы
Насосы	НШ-250, НШ-50У3-Л
Производительность насосов, л/мин	430 при 1700 об/мин
Гидроцилиндры подъема/опускания отвала	2
Диаметр и ход поршня, мм	160х1250
Гидроцилиндр перекоса отвала	2
Диаметр и ход поршня, мм	220х300
Гидроцилиндры управления рыхлителем	2
Диаметр и ход поршня, мм	220х500
Давление предохранительных клапанов для перекоса отвалов	160 кг/см2
Давление предохранительных клапанов для отвала и рыхлителя	160 кг/см2

Кабина

Кабина бульдозера Т-330- двухместная, с двойным остеклением. Обеспечивает максимальную площадь обзора. Сидение бульдозера Т-330 регулируемое, что обеспечивает максимальный комфорт машинисту. Кабина оборудована обогревателем и вентиляционной установкой, что обеспечивает оператору комфортные условия труда. Кабина оснащается независимым отопителем для работы в суровых климатических условиях.

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость отвала бульдозера Т-330 обеспечивает повышенную производительность. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Характеристика бульдозерного оборудования
Отвал	Длина х Высота	Емкость,м3	Высота подъема,  мм	Заглубление отвала, мм	Макс. регулировка	Масса, кг
SU — отвал	4860 х 1820	13	1530	650	±12	7030

Рыхлительное оборудование

Техническая характеристика рыхлительного оборудования бульдозера Т-330

Характеристика рыхлительного оборудования Т-330
Количество зубьев	Высота подъема	Максимальное заглубление, мм	Макс. усилие проникновения, т	Макс. усилие вырывания, т	Масса, кг
1	950 мм	1380 мм	15,3	56, 4	6489

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Характеристика заправочных емкостей
Топливный бак, л	Система охлаждения, л	КПП, ГТР, л	БР, л	Гидросистема навесного оборудования, л
670	80	125	2х45	370

Масса бульдозера

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 54800 кг.

Видео бульдозер Т-330

Гусеничные траки для Т-330 Чебоксарец

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM. PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Pro tractor: «Ночь музеев» среди тракторов

23.05.2017

---

Непростой задачей для чебоксарцев и гостей чувашской столицы стал выбор площадки, которую хотелось бы посетить в Международную Ночь музеев в минувшую субботу. Многие из них, особенно те, кто являются папами и мамами любознательных мальчишек и девчонок, 20 мая выбрали научно-технический Музея истории трактора, где проходила акция «Все на трактор». И не прогадали!

В юбилейную для музея «ночь» – праздник проводится здесь уже в пятый раз –  почитателей тракторной истории прибыло видимо-невидимо. Об этом свидетельствовало огромное количество припаркованных автомобилей на стоянке перед учреждением – железных коней здесь набилось многие десятки. А сколько людей прибыло пешим ходом!

Начался праздник с акции,  приуроченной к Году экологии в России – с посадки саженцев в «Аллее трактористов», прилегающей к Музею истории трактора. А далее на различных площадках музея стартовало множество развлекательных программ для детей и взрослых. Так на переднем дворе музея прошел конкурс детских рисунков «Я рисую трактор будущего». Самый интересный рисунок, созданный в 3D-проекции, представила на суд жюри Дарья Лопанова, ученица школы №49 г. Чебоксары.   Здесь же, среди гигантских бульдозеров представители Совета молодежи ОАО «ЧАЗ» и ОАО «Промтрактор» провели серию занимательных игр «Quest masters» для малышей, одним из этапов которого стали гонки на педальных тракторах. Юные кулибинцы на смотровой площадке Музея состязались в создании разнообразных конструкций тракторов из Lego. А будущие бульдозеристы и экскаваторщики включились в игру «Царь горы», увлеченно разрабатывая миниатюрный карьер  при помощи радиоуправляемых тракторов и экскаваторов. Градус азарта на всех состязаниях поддержали на высоте персонажи мультфильма «Фиксики» – Симка и Нолик, подбадривавшие ребят шутками. А в награду каждый мог сфотографироваться с забавными героями.

Посетители постарше, помнившие времена пятилеток, с удовольствием провели время на киносеансе, в ходе которого демонстрировались документальные ленты о строительстве Чебоксарского тракторного завода, тракторе Т-330, о других машинах отечественного производства.

Так как катать на тракторном вагончике-прицепе детей от музея до Агрегатного заводы было невозможно вследствие невероятного наплыва автомобилистов, забавные «покатушки» устроили во внутреннем дворе учреждения. Надо было видеть радостные лица малышей – с визгом и ликованием они накручивали круги за буксировщиком «трактором Митей», роль которого блестяще исполнил Владимирец-2032, управляемый водителем ОАО «ЧАЗ» Николаем Назаровым.

После катания детей прошло показательное выступление раритетных тракторов, в котором приняли участие поклонницы Музея истории трактора. Женская бригада имени Паши Ангелиной выписывала перед восторженной публикой различные пируэты под музыку, снискав массу оваций от посетителей. Гвоздем программы стала демонстрация трактора «Макарыч», созданного руками чебоксарца Сергея Якимова на основе узлов мотоцикла Днепр и автомобиля ВАЗ. Кроме того Сергей Макарович представил на суд зрителей самодельный мини-мокик с двигателем от… бензопилы. Несмотря на размеры, шустрый малыш развивает скорость 30 км/ч!   

Почетными гостями вечера стали и велосипедисты велодвижения «Солнце на спицах» и BMX. Прямо на своих двухколесных машинах они въехали в здание Музея и совершали экскурсию по нему на велосипедах, а затем здесь же, среди тракторов, продемонстрировали публике разнообразные кульбиты. Приезд велосипедистов не случаен – трактор и велосипед, как оказывается, имеют много общего: первые тракторы конструкции Леонтия Шамшуренкова и Ивана Кулибина приводились в движение именно при помощи педалей.

В конце вечера состоялось награждение всех тех, кто своей активной работой способствует делу сохранения и приумножения тракторной истории. В их числе – фанаты клуба «Четруша», созданного при Музее истории трактора, и его руководитель Людмила Квасникова, заместитель директора технологического аудита ОАО «Промтрактор». Ребята сняли озорной клип «Трактор ты мой, заводной!», который победил в конкурсе «Диво России», прославив Музей истории трактора на всю Россию. Наградой музея отмечен и Николай Семенов, телеоператор ВГТРК «Чувашия», снявший интересную видеоработу. По просьбе посетителей музея ребята спели свой хит, «вживую» исполнив композицию из клипа.

Также был объявлен победитель конкурса селфи-снимков «Мой любимый трактор». Им стала ученица школы №55 г. Чебоксары Кира Налив, выигравшая главный приз конкурса.

Завершилась ночь выступлением команды «UNMUTE», исполнившей ряд хитов на тракторную тематику. Концерт был столь грандиозным, что даже задымился один из усилителей звука. По счастью, нашелся запасной, и шоу продолжилось на радость посетителей до самых сумерек.

«Юбилейная ночь музею удалась на славу, – отметил покидая музей по окончании праздничной программы экскурсант Александр Посынкин. – На следующий год не буду долго раздумывать, куда податься в «ночь музеев» – только в Музей истории трактора!»

Фотографии

Поделиться:

Чебоксарский научный музей истории тракторостроения | by Evolvera

«Это самое замечательное в тракторе. Вы действительно не можете услышать телефонный звонок» — Джефф Фоксворти

Широкий выбор моделей на выставке

Люди склонны принимать вещи как должное, и только до тех пор, пока мы полностью не потеряем что-то, мы понимаем его ценность. Теперь тракторы все еще с нами, и их можно увидеть на фермах по всему миру, но по мере того, как технологии продолжают стремительно развиваться и отвлекать нас своими новыми телефонами, планшетами и экранами, они начинают казаться несколько далекими. Если мы на секунду отвлечемся от городского шума и суеты, то увидим, что эти большие скромные машины продолжают выполнять свои различные задачи по вспашке, обработке почвы и перевозке грузов. Мы еще не потеряли их, и они продолжают появляться в дебатах об их будущем использовании и в различных заголовках новостей о тракторах, которые станут беспилотными в течение следующего десятилетия. Уходить в наше время легко, но есть и те, кто отдает дань уважения и уважения к истории и наследию прошлого и бережно его хранит — один из них — Чебоксарский научный музей истории тракторостроения. в России, который является единственным в стране музеем, посвященным тракторам . Можно с уверенностью сказать, что я прибыл в одном настроении, а ушел в другом.

Если вы собираетесь в поездку в любой из городов на Волге в России, обязательно посетите город Чебоксары в Чувашской Республике. Мне посчастливилось найти его на перекрестке моего пути в этом регионе, и я понял, что вам нужно потратить некоторое время, если вы действительно хотите вникнуть в его ошеломляющую красоту. Сам музей находится менее чем в пяти минутах от центра города, и до него легко добраться на такси или автобусе. Мне посчастливилось иметь гида, который провел меня по самому городу, так что добраться туда не составило труда.

По прибытии в музей одной из первых вещей, которые я заметил, был огромный желтый бегемот , который выглядел как своего рода привратник, наблюдающий за зданием с несколькими меньшими «защитниками» по бокам. Как я узнал позже, это была историческая модель, которая продолжает свое наследие в России и странах бывшего СССР с ее еще более современными версиями. Это было символично в том смысле, что это диктовало приоритет в музее, уважая прошлое больше, чем современные версии. Изображение слева не соответствует реальному размеру, так как лично оно кажется значительно больше, что является еще одной причиной, по которой вам нужно его посетить. Спросить гида: «Должно быть, это один из самых больших тракторов, верно?» , он ответил твердым нет , и продолжил объяснять, что есть модели, которые почти в три раза больше его (!). До приезда я много слышал о музее и о многочисленных высокопоставленных иностранных посетителях, приезжающих посмотреть редкие экспонаты в единственном в России музее, посвященном тракторам. Все, от шведских контингентов до посетителей из США, были заинтересованы в том, чтобы увидеть, что выставлено на обозрение. У главного основателя музея, Михаила Болотина, была идея укрепить наследие тракторов, области, которая имела первостепенное значение в семье, и благодаря связям в этой области по всему миру, это позволило факелу быть передавались следующим поколениям.

Первый зал содержал общий обзор самого музея, и примечательным моментом было то, что этот уникальный и единственный в своем роде Русский музей был открыт с намерением способствовать образованию широких слоев населения в области тракторов и открыл свои двери 29 октября 2011 года. Музей поддерживается Российским союзом машиностроителей, Российским фондом культуры и Государственной корпорацией «Ростех». Любой может посетить это место, и это будет интересно каждому, особенно если вы любите тракторы, но не удивляйтесь, если вы увидите парочку классных экскурсий с местными студентами. Экспозиция музея, расположенная на площади более 1500 квадратных метров, дает полное представление об истории и развитии отечественного и мирового тракторостроения, причем каждый зал предлагает что-то свое уникальное. Экспонаты музея представлены не только документами и макетами самих тракторов, но и подлинными изображениями и образцами тракторов отечественного и зарубежного производства, эксплуатирующихся как в России, так и за рубежом.

Путешествие начинается с одного шага.

Когда я вошел в первую комнату, которая была посвящена ранней истории земледелия, земледелия и его развития, у меня в голове возникла мысль; Тракторы действительно являются замечательными образцами техники, которые претерпели значительные изменения в шагах и через приливы и отливы истории. Кажется, мы забыли о влиянии и наследии, которое они оставили нам в эпоху, когда все быстро меняется. Трактор может перевозить, буксировать и передавать мощность различным орудиям, используемым в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве, и поэтому вполне логично понять, что слово «трактор» происходит от латинского существительного агента, означающего «тянуть». trahere ). Хотя на самом деле его функция может заключаться в том, чтобы физически тянуть, на протяжении всей истории оно тянуло себя, как бы «вытягивая» технологии из глубин истории. Когда мой гид начал свою впечатляющую презентацию о музее и истории трактора с первого дня, я мог только стоять в благоговении, когда он подробно рассказывал об этой теме и знал все тонкости этого исторического инженерного произведения. Не каждый день можно встретить кого-то, кто использует что-то до такой степени.

Уже в конце 19 века эксперименты с сельскохозяйственными орудиями проводились с помощью паровой машины. До того, как тракторы были впервые представлены на более крупных фермах, а мелкие фермы были объединены в более крупные, работа выполнялась на лошадях и мулах. Однако примерно в 1920-х годах в Америке произошел взрыв поступления тракторов на фермы. Решающей движущей силой было то, что конкуренция со стороны повышения заработной платы в промышленности увеличивала стоимость труда в сельском хозяйстве. Инвестиции в трактор были логичными, если сравнивать, сколько человек может сделать в день. А вот первый в мире трактор с бензиновым двигателем в 9Серия 0012 выпускалась под номером Сельскохозяйственный трактор Ivel , который производился в Бедфордшире в 1902–21 годах. Но патент и первые следы его использования датируются гораздо раньше. Во второй половине 19 века на полях Великобритании было уже около двух тысяч тяговых двигателей , от которых произошли трактора. В 1892 году Джон Фролич из Айовы изобрел, запатентовал и построил первый трактор, работающий на нефтепродуктах. Оттуда мы могли видеть больше его использования в паре.

Крестьянин Федор Абрамович Блинов из Саратовской губернии получил в 1879 году патент на первые гусеничные машины (вагон на сплошных гусеницах), которые впоследствии превратились в первый паровой гусеничный трактор для использования в хозяйствах. Эта конструкция стала одним из самых уважаемых «предков» современного трактора. Россия должна гордиться тем, что выработала огромное количество таких изобретателей и земледельцев, которые увидели необходимость и осуществили эти революционные меры для земледелия. Однако во всем мире первый паровой «гусеничный» трактор можно считать изобретением англичанина Джона Хиткоута, который в 1832 году также был изобретателем промышленного ткацкого станка. появился действующий экземпляр машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году некий Джеймс У. Эванс придумал «№5». Slide Trombone Tractor», у которого было определенное действие «слайд-тромбона», которое появилось, когда он разработал что-то для своего парового тягового двигателя в Нью-Йорке. Примечательным в этом отношении было также имя «Фордсон», претендовавшее на то, чтобы стать эквивалентом «Фордовской модели Т» в области тракторов, которая на самом деле серийно производилась той самой компанией «Форд Мотор Компани» с 1917–1920. Как я заметил, музей отдает дань уважения Фордсону.

К счастью, и как повторил гид, это был большой первый шаг к его основанию в России, однако в его названии появилось другое окончание в виде «Путиловец». В 1919 году Фордсон и Советский Союз подписали важное соглашение, которое сделало их очень серьезными партнерами в первой половине 20-го века. Это означало, что эти «Фордзоны-путиловцы» стали производиться внутри страны. Он был изготовлен на Ленинградском заводе «Красный Путиловец » с 1924 по 1933 год и стал самым распространенным сельскохозяйственным трактором того времени, заменив лошадей и пахоту, которые были распространены в стране в то время. Таким образом, в собственно Советской России началась механизация ручного сельскохозяйственного труда. Но нельзя забывать и о Коммунар , который стал первым советским трактором, изготовленным на Харьковском паровозостроительном заводе и производным от популярного немецкого трактора Hanomag WD Z 50. Он не только эксплуатировался в сфере народного хозяйства, но и также в Красной Армии в качестве артиллерийского тягача. С тех пор тракторы в России утвердились и закрепились в камне, как почитаемые в бывшем Советском Союзе и за рубежом, в том числе и во Франции.

Легендарный статус, конечно же, был присвоен серии Беларусь , которая началась в 1950 году и сегодня экспортируется по всему миру. Вслед за успехом следует отметить С-100, первый промышленный трактор. В музейном посещении такого рода стоит упомянуть и местное производство, развернувшееся в Чебоксарах в составе завода концерна, выпустившего в составе «Промтрактора» серию тракторов и бульдозеров, в том числе модели: Четра Т11, Четра Т15, Четра Т20, Четра Т25, Четра ТГ122, Четра ТГ222, Четра ТГ302, Четра ТГ503, Четра ТГ511. Однако первым стал Т-330. Действительно влиятельная серия.

Информации было так много, что я с трудом уследил за ней, и мне пришлось собрать некоторые моменты, чтобы спросить его позже, включая мой личный интерес к будущему трактора. . .

Станут ли тракторы еще более одинокими с автоматизированными технологиями?

Терри Андерсон, влиятельный изобретатель из Фарго в Северной Дакоте, заявил, что мы можем ожидать появления беспилотных тракторов на наших полях в течение нескольких лет, как он и предсказывал еще в 2013 году. Его компания начала строить 15 различных серий испытаний и мы уже находимся на пути к этому осознанию, поскольку Интернет вещей и технологии продолжают продвигаться вперед. К счастью, мой интерес к этой теме подкреплялся выставкой в ​​музее, а именно потенциальным использованием тракторов на других планетах (как показано на рисунке ниже). Но вернемся на Землю. Процесс, стоящий за этим, тот же и проистекает из автономии в технологии. Если вы знакомы с автоматическими газонокосилками и бытовыми автоматическими пылесосами, вы должны понимать, что эти передовые технологии очень похожи. Недавно я прочитал заявление о будущем сельского хозяйства, которое, казалось, добавило к этому. Большинство тракторов, продаваемых в США, уже оснащены системами автоматического рулевого управления, которые обеспечивают дополнительный контроль даже в условиях плохой видимости. Внедряя эти расширенные функции в повседневное сельское хозяйство, производители действительно могут задействовать всю мощь технологий [1] ». Это утверждение должно указывать на то, что мы скоро достигнем предсказания Андерсона. Но могут ли автоматические тракторы получить широкое распространение?

Будущее?

Первоначальный паровой трактор Блинова, мягко говоря, претерпел значительные изменения. Сегодня он оцифрован, подключен и работает самостоятельно, так как может обходиться без драйвера. Этьен Викарио, специалист по сельскохозяйственной технике, заявил, что спутниковая навигация позволяет обрабатывать посылки за минимальное время и с точностью (с точностью до 2 сантиметров!). Он добавляет, что эти машины в 100 раз меньше загрязняют окружающую среду, чем 20 лет назад, тем более что мы начинаем видеть электрические тракторы с топливными элементами и работающие на водороде или метане, которые производятся на месте из сельскохозяйственных отходов. Сельское хозяйство является крупным потребительским сектором (поэтому очень зависимым) от ископаемого топлива, будь то топливо или азотные удобрения. Снаружи, в контексте перехода к источникам энергии и роста цен на нефть, есть тракторы, работающие на альтернативных источниках энергии, таких как электричество или биометан.

John Deere, например, разрабатывает SESAM (устойчивое энергоснабжение для сельскохозяйственной техники), прототип электрического трактора мощностью около 160 л. работа сделана. Автономность пока недостаточна и зависит от производительности нынешних батарей, которые должны сильно развиваться в ближайшие годы с появлением электромобилей. Можно с уверенностью сказать, что автоматизация вместе с альтернативной энергией, используемой в тракторах, будет по-прежнему вызывать интерес в будущем. Ведь этот блог посвящен тому, как сегодняшние проблемы можно решить с помощью инструментов завтрашнего дня.

«Бессмертие — это прожить свою жизнь, делая добрые дела и оставляя свой след». — Брэндон Ли

Поскольку появление трактора в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве произошло во время крупных преобразований в обществе и стало их значительной частью, неудивительно, что современные преобразования, напротив, становятся часть трактора. Недостаточно уважать прошлое — его ценные уроки необходимо понять, усвоить, принять и улучшить. Чебоксарский научный музей истории трактора прекрасно сочетает в себе уроки прошлого и дает всестороннее представление обо всем, что связано с трактором. Будучи единственным музеем в стране, который посвятил себя этому замечательному образцу инженерной мысли, он должен гордиться тем, что может быть кристально чистым в своем представлении и предоставить платформу для молодых и старых. Любой желающий может окунуться в мир трактора, который имеет, ну… одна из его дверей открыта на Волге, но музеи тракторов существуют и в других местах по всему миру. Хотя я не использовал другие ресурсы, которые были доступны в музее, современный музей ничто без использования информационных технологий, поэтому после осмотра экспозиции у меня была возможность посмотреть видео и поработать в специальной тракторной мастерской. , а также возможность совершить экскурсию по сборочному конвейеру местного «Промтрактора». Это показывает, что музей, хотя и посвящает себя инженерному делу, уходящему корнями в прошлое, мыслит дальновидно и остается в курсе событий. В стране, которая ценно использовала тракторы (и продолжает это делать) и знает, какой вклад они внесли в общество, это сделало мой визит особенным и познавательным. Я получил «практический» подход к этому уникальному миру. Можно с уверенностью сказать, что Я вошел в музей с одним настроением, а вышел с другим, с благоговением.

Evolvera — постоянно меняющаяся, всегда развивающаяся

ООО «Концерн Тракторные Заводы», г. Чебоксары

ООО «Концерн Тракторные Заводы» объединяет более десятка крупных производств, специализирующихся на выпуске лесозаготовительной, коммунальной, сельскохозяйственной техники, тракторов и комбайнов. Президент и основатель компании — бизнесмен Михаил Болотин.

Описание

КТЖ — амбициозный проект, призванный объединить профильные предприятия в сфере транспортного машиностроения. Его история началась с приобретения в 1996 году Завода промышленных тракторов в Чебоксарах, который впоследствии стал головным предприятием концерна.

Сегодня в состав объединения входят 16 заводов в восьми субъектах Российской Федерации и 2 иностранных предприятия, 3 торгово-сервисные компании, НИИ тракторостроения и специализированные конструкторские бюро. Большой ассортимент представлен образцами техники более 80 наименований. Над их работой работают многие тысячи сотрудников. Концерн «Тракторные заводы» является обязательным участником отечественных и международных форумов, презентаций и выставок, в рамках которых устраивает незабываемые автошоу.

Строительство и промышленность

Выпуск промышленного оборудования для КТЖ является приоритетным направлением. В компании сильная конструкторская школа, которая имеет двадцатилетний опыт разработки тяжелых тягачей, бульдозеров, самосвалов, экскаваторов, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков, вездеходов.

Вся техника, выпускаемая структурными подразделениями концерна «Тракторные заводы», прошла необходимую сертификацию. Он прост в эксплуатации, ремонтопригоден благодаря налаженному сервису и недорогим запчастям, доказал свою надежность. Характеристики моделей соответствуют лучшим аналогам, что способствует их популярности среди покупателей.

Сельское хозяйство

В рамках национального государственного проекта по возрождению сельского хозяйства концерн «Тракторные заводы» занимается разработкой зерновой и кормоуборочной техники. Комбайны, выпускаемые под маркой «Агромаш», пользуются уважением среди аграриев. Компания стремится производить весь спектр сельскохозяйственной техники — от почвообрабатывающей до уборочной, заготовительной и складской. Выдающиеся тракторные характеристики семейства Четра 5-6 классов. Они уникальны во многих отношениях.

Более 70 дилерских центров, объединенных Агромашхолдингом, расположены в 57 регионах страны. Администрация поддерживает прямой диалог со многими губернаторами, находя взаимоприемлемые схемы поставок новой техники.

Лесное хозяйство

Многофункциональный комбайн производства концерна «Тракторные заводы» — чудо инженерной мысли в области лесозаготовки. Рабочий механизм позволяет бережно стричь деревья, минимально повреждая окружающие насаждения, обрабатывать стволы от сучков, упаковывать готовую продукцию, подготавливать к дальнейшей обработке.

На службе Родине

Войсковое подразделение концерна «Тракторные заводы» (Чебоксары) участвует в перевооружении армии, поставляя бронетехнику собственного производства в части Российской Федерации и зарубежных партнеров. В Кургане и Волгограде собираются гусеничные военные машины легкой категории:

• БМП-2;
• БМП-3;
• БМД-4.

Специализированное конструкторское бюро способно решать самые сложные технические задачи. Настоящим прорывом стала разработка усовершенствованного варианта боевой машины десанта. Он сочетает доступную стоимость с улучшенными характеристиками:

• Модернизированное шасси повышенной маневренности.
• Значительно повышена защита экипажа.
• Благодаря комплексу управления огнем повысилась точность оружия, а также его эффективность.
• Возможна безопасная посадка с экипажем.

Модифицированный вариант БМД сегодня не уступает лучшим образцам зарубежной техники.

БМП-3 — настоящий бестселлер в классе легкой бронетехники. По известности автомат соответствует марке «Калашников» и является гордостью концерна «Тракторные заводы». Отзывы эксплуатантов свидетельствуют о его надежности, высочайшей проходимости и маневренности. Модель проста в эксплуатации, относительно дешева, очень эффективна в реальных боевых условиях.

Перспективы

Первое десятилетие КТЖ активно развивался, приобретая все новые и новые заводы. Однако из-за мирового кризиса 2008-09 годов был урезан ряд государственных программ развития, в рамках которых предприятия и сельскохозяйственные организации могли закупать новую технику. Таким образом, рынок «рухнул».

Компании, занимающиеся реальным производством, были вынуждены брать кредиты, что сегодня тормозит развитие. По этой причине пришлось закрыть комбайновый завод в Красноярске, перенеся мощности в Чебоксары. Руководство «Тракторных заводов» рассчитывает улучшить финансирование сельскохозяйственных программ за счет государства и по контрактам военного ведомства.

город Чебоксары Путеводитель по России

История Чебоксар

Основание Чебоксар

Чебоксары – город с относительно давней историей. Согласно археологическим раскопкам, поселение городского типа возникло на месте нынешних Чебоксар на рубеже XIII-XIV веков, когда здесь существовало булгаро-чувашское поселение.

В русских летописях Чебоксар упоминается как поселение на Волжском пути в связи с военным походом на Казанское ханство в мае 1469 г.: «…ночевали мы в Чебоксаре, и шли из Чебоксара весь день и всю ночь, и рано утром пришли в Казань…».

Сегодня 1469 год считается годом основания Чебоксар, что отражено на гербе города. Некоторые историки настаивают на пересмотре этой даты. Вероятнее всего, поселение было основано переселенцами, пришедшими из города Сувар Волжской Булгарии после монгольского нашествия в середине XIII века.

Поселок, а также окружающие его земли перешли под управление Российского царства после того, как войска Ивана Грозного захватили Казань в 1552 году и Казанское ханство прекратило свое существование. В 1555 году в этом поселении под названием Чебоксары была заложена деревянная крепость. На гарнизон крепости были возложены карательные функции по «усмирению недовольных» и сбору податей с местного населения. В 1625 году в Чебоксарах было 458 воинов.

Еще исторические факты…

Чебоксары в XVII-XVIII вв.

Российское правительство держало в Чебоксарах значительный гарнизон на случай возможного татарского восстания. Расположение города на берегу Волги давало преимущества для развития торговли. Все большее распространение православия и массовое крещение чувашей привели к архитектурному расцвету города — Чебоксары были полны церквей и храмов. Она росла в основном за счет русских колонистов, доля чувашей была невелика.

Следующий период истории Чебоксар охватывает время с 1650-х годов до конца 18 века и характеризуется развитием каменного зодчества. После большого пожара, уничтожившего почти весь город, была построена каменная церковь — Введенский собор (1651-1657). Это первый памятник каменного зодчества, сохранившийся до наших дней.

С конца XVII века военное значение Чебоксар уменьшилось. В 1704 году, после очередного пожара, крепость было решено не восстанавливать. Строительство каменных зданий продолжалось и в 18 веке. На средства прихожан было построено много каменных церквей. Купцы строили двухэтажные и одноэтажные каменные дома. Каменные церкви и другие постройки во многом преобразили город Чебоксары.

В 1723 году в Чебоксарах было 1924 податных человека (мужчин). Середина 18 века стала для Чебоксар периодом наивысшего развития. В 1767 году императрица Екатерина II, проплывая по Волге мимо Чебоксар, выразила свое восхищение живописными видами города и сказала, что Чебоксары «во всем лучше Нижнего Новгорода».

Позже город уже не выдерживал конкуренции с такими крупными торговыми центрами, как Нижний Новгород и Казань. В 1781 году Чебоксары получили статус губернского города Казанской губернии и получили герб. Изображенные на ней пять летающих диких уток означали их изобилие в окрестностях города. В конце 18 века Чебоксары были крупнейшим городским поселением на территории Чувашии.

Чебоксары в 19-20 веках и позже

В начале 19 века Чебоксары вступили в период застоя. В течение столетия прирост городского населения составил менее тысячи человек. В 1879 году в городе проживало 4498 человек (женщин 2308 и мужчин 2190), домов было 783 (в том числе 33 каменных), 91 лавка и лавка, 3 школы, 2 больницы, 1 банк. В начале 20 века в Чебоксарах проживало около 5000 тысяч человек.

После создания Чувашской автономии в 1920 году Чебоксары становятся ее столицей. В 1925 году автономия была преобразована в Чувашскую АССР. В 1926 году население Чебоксар составляло около 9000 человек. Статус столицы положительно сказался на развитии города. В 1940 г. его население составляло более 40 000 человек, в 1959 г. — около 104 000 человек.

В годы Великой Отечественной войны Харьковский и Московский заводы электроаппаратуры были эвакуированы в Чебоксары. 4 ноября 1941 г. город был атакован — в темное время суток один немецкий самолет сбросил около 20 бомб, а также агитационные листовки, 2 человека погибли и около двух десятков получили ранения. Всего в Красную Армию было призвано 13 632 чебоксарца, из них 5 038 погибли в боях, еще 523 человека скончались от ран и болезней, 2 567 пропали без вести.

В послевоенные годы построен ряд новых градообразующих промышленных предприятий. В конце 1950-х — начале 1960-х Чебоксары быстро росли. В 1967 г. был основан Чувашский университет. В 1970-х годах был построен Чебоксарский тракторный завод. В 1970 году население Чебоксар составляло около 216 тысяч человек.

В 1968 году началось строительство Чебоксарской ГЭС. К 1987 году в связи с этим строительством в центре города на месте нескольких кварталов старой застройки была создана искусственная бухта. Многие исторические здания были утрачены. В 1987 году население города составляло около 414 000 человек.

С 19 лет92, Чебоксары — столица Чувашской Республики, входящей в состав Российской Федерации. В 2019 году город отметил свое 550-летие.

Фотографии Cheboksary

Супермаркет Perekrestok в Cheboksary

Автор: Dmitry A.Shchukin

Лето в Cheboksary

Автор: Peter Alendeev

. .Щукин

Чебоксары — Особенности

Город Чебоксары расположен на Приволжской возвышенности на правом берегу Чебоксарского водохранилища реки Волги. У Чебоксар есть город-спутник — Новочебоксарск. Вместе они образуют агломерацию с населением более 680 тысяч человек.

Климат Чебоксар умеренно-континентальный. Зима морозная, снежная, продолжительностью в среднем пять месяцев. Лето теплое, иногда жаркое, продолжительностью три месяца. Средняя температура января минус 12,9 градусов тепла, июля плюс 18,8 градусов тепла.

По переписи 2010 года около 59 % населения Чебоксар составляли чуваши, около 32 % — русские, а также татары (1 %), украинцы (0,5 %), марийцы (0,4 %), мордва (0,4 % ).

Экономика города характеризуется, прежде всего, развитой промышленностью. Ведущими отраслями промышленности Чебоксар являются электроэнергетическое оборудование, машиностроение и пищевая промышленность. Экономико-географическое положение города характеризуется наличием автомобильных дорог Нижний Новгород-Чебоксары-Ульяновск, дороги на Казань и Йошкар-Олу, идущей по плотине Чебоксарской ГЭС. Через Чебоксары проходят две федеральные трассы: М7 Волга и Р176 Вятка.

Расстояние до Москвы 671 км, Казани — 152 км, Нижнего Новгорода — 243 км, Ульяновска — 244 км, Йошкар-Олы — 93 км. С Казанского вокзала в Москве идет фирменный поезд «Чувашия» до Чебоксар. Аэропорт города предлагает регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург. Общественный транспорт представлен троллейбусами, автобусами, маршрутками и такси.

В Чебоксарах есть крупный речной вокзал. Это место для остановки во время круизов по Волге. Такие направления, как Астрахань, Ростов-на-Дону, Волгоград, Каспийское и Черное моря расположены ниже по течению Волги к югу от города; До Нижнего Новгорода, Москвы, Ярославля и других северных регионов России можно добраться, если плыть вверх по течению Волги к западу от Чебоксар.

Чебоксары регулярно входят в список самых чистых и благоустроенных городов России. Здесь много зелени: десятки скверов, рощ, тенистых аллей, а также особо охраняемые природные объекты.

День города Чебоксары отмечается в третье воскресенье августа.

Основные достопримечательности Чебоксар

Памятник «Мать-Покровительница» (2003 г.). На большом холме в западной части набережной Чебоксарского залива установлен памятник, символизирующий Чувашию – женщина в национальной одежде, обнимающая весь город Чебоксары.

Это главный памятник Чувашии, возвышающийся на 46 метров над заливом и являющийся одним из символов города. Фраза «Блаженны дети мои, живущие в мире и любви» написана на двух языках (русском и чувашском) на табличке, прикрепленной к низу пьедестала.

Чебоксарская бухта , искусственная бухта, созданная в центре города при строительстве Чебоксарской ГЭС, пожалуй, самая интересная часть Чебоксар. Вокруг него сосредоточено большинство достопримечательностей этого города, памятников архитектуры и культуры, а также кафе, баров и ресторанов. В теплое время года здесь можно покататься на лодках и катамаранах.

Музей истории тракторов — музей науки и техники, в котором представлено более 50 колесных и гусеничных машин сельскохозяйственного и промышленного назначения. Также в музее собрана коллекция из 600 моделей в масштабе 1:42 различной тракторной техники, а также другие экспонаты. проспект Мира, дом 1, корпус №2.

Чувашский национальный музей — крупнейшее хранилище памятников природы, истории, материальной и духовной культуры чувашей и других этносов. Здесь можно увидеть большое количество различных экспонатов от каменного века до наших дней (археология, история, искусство, техника и др.), народные костюмы, вышивку, украшения чувашского народа.

Бульвар Купца Ефремова — пешеходная улица (переименованная часть улицы Карла Маркса) в историческом районе Чебоксар. Здесь есть кафе и магазины в зданиях 19 века, а также сувенирные палатки. Улицу украшают памятники, клумбы и другие элементы ландшафтного дизайна.

Один из них представляет собой архитектурную композицию из трех камней «солнца, любви и счастья», привезенных с Таганайского хребта Южного Урала. Здесь же можно найти памятник Остапу Бендеру и Кисе Воробьянинову — героям романа Ильфа и Петрова «12 стульев», Музей пива, Музей чувашской вышивки (ул. Карла Маркса, 32), Чувашский государственный академический театр драмы.

Введенский собор (1657 г.) — старейшее здание Чебоксар и Чувашии, памятник архитектуры федерального значения. Несмотря на многочисленные реставрации, церковь и отдельно стоящая колокольня почти полностью сохранили свой первоначальный вид. Улица Константина Иванова, д. 21.

Церковь Успения Божией Матери (1763 г.) — один из символов Чебоксар и самое узнаваемое здание города. Главной особенностью этого здания является тот факт, что первый этаж, который мы видим сегодня, на самом деле является его вторым этажом.

При строительстве Чебоксарской ГЭС и последующем подъеме уровня реки Волги первоначальный первый этаж этой церкви был засыпан песком, а территория вокруг него забетонирована для предотвращения затопления и разрушения памятника. Рядом находится комплекс зданий Свято-Троицкого православного монастыря и церкви Архангела Михаила (1702 г.). Улица Константина Иванова, д. 1.

Чувашский государственный художественный музей . Здесь можно увидеть произведения иконописи, русского и зарубежного искусства 18-20 веков, чувашских художников 20-21 веков, народно-декоративного искусства России и Чувашии. Улица Калинина, д. 60. Отдел русского и зарубежного искусства находится по адресу: ул. Константина Иванова, д. 4.

Мемориальный парк «Победа» . Расположенный на высоком холме у берега Волги, в красивейшем месте Чебоксар, он посвящен памяти воинов, не вернувшихся с фронтов ВОВ, войн в Афганистане и Чечне, ликвидаторам Чернобыльской аварии. Здесь находится лучшая смотровая площадка в Чебоксарах. Также есть музей военной техники под открытым небом.

определение слова Чебоксары в The Free Dictionary

Также найдено в: Сокращениях, Энциклопедии, Википедии.

Чебоксары

 (chĭ-bŏk-särē)

Город в западно-центральной части России на Волге к западу от Казани. Это торговый и культурный центр.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016, издательство Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Опубликовано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

Чебоксары

( Русский tʃɪbakˈsari)

n

(Топоним) порт на западе центральной части России на реке Волге: столица Чувашской Республики. Pop: 446 000 (оценка 2005 г.)

Collins English Dictionary – Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 •ry (ˌtʃɛb əkˈsɑr i)

сущ.

столица Чувашской Автономной Республики, в Российской Федерации, на Волге. 420 000.

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права Random House, Inc., 2005, 1997, 1991. Все права защищены.

Упоминается в ?

• Чувашская Автономная Республика
• Чувашская Республика

Ссылки в архиве периодических изданий ?

Посольство обратилось к соответствующим властям в Ульяновске и Чебоксарах, где произошли случаи утопления, с просьбой как можно скорее репатриировать тела, сообщил помощник министра иностранных дел по делам консульства и египетским эмигрантам Ясир Махмуд Хашем в пресс-релизе.

Посольство Египта в Москве выясняет обстоятельства утопления трех граждан

Ее опустошенные родители в Чебоксарах, Россия, вызвали скорую помощь, но парамедикам удалось только зарегистрировать смерть школьницы и доставить ее тело в морг, говорится в одном сообщении.

14-летняя школьница погибла, уронив мобильный телефон в ванну во время зарядки; Юлия Высоцкая из Чебоксар, Россия, заряжала свой телефон, но он выскользнул у нее из рук, и медики ничего не могли сделать, чтобы спасти ее

Четыре города подали заявки на участие в командном чемпионате мира по спортивной ходьбе, который должен был пройти в мае в Чебоксарах, Россия, включая Рим, Италия; Киев, Украина; Монтеррей, Мексика и Гуаякиль, Эквадор, подтвердила ИААФ в своем заявлении.

ИААФ перераспределяет турниры 2016 года Россия проиграла из-за допинга

ЛЕГКАЯ ЛЕГКАЯ МОЛОДОСТЬ Сборная Великобритании завершила командный чемпионат Европы в Чебоксарах на пятом месте.

Цена правильная, так как Великобритания сражается за пятое место

23-летний пограничник настаивает на том, что хочет использовать ежегодное мероприятие в Чебоксарах, Россия, чтобы доказать, что он может процветать, когда ставки высоки.

Гай нацелился на европутешествие

Ленинский районный суд г. Чебоксары (Чувашия, Россия) вынес 13 постановлений о привлечении местного предпринимателя к административной ответственности за незаконное использование труда 43 граждан Туркменистана, УФМС по Чувашии сообщил.

Чебоксарский предприниматель оштрафован за незаконное использование труда 43 туркменистанцев

Суд в центральном российском городе Чебоксары признал 20-летнего Дмитрия Каруева виновным в мелком хулиганстве после того, как он «умышленно плюнул в портрет Владимира Путина», согласно местная правозащитная группа «Щит и меч».

Россиянин отправлен в тюрьму за плевок в портрет Путина

ЧЕБОКСАРЫ/РОССИЯ, 22 января 2012 г. (WAFA) ‘ Президент Махмуд Аббас в воскресенье прибыл в Чебоксары, столицу Чувашской федеральной республики на Волге.

Аббас прибыл в Российскую Республику Чувашия

Это: Almon Inc., Ваукеша, Висконсин, компания по предоставлению технической документации и иллюстраций; Applied Process Inc., Ливония, штат Мичиган, поставщик услуг по изготовлению и термообработке металлов; Canycom USA Inc., Белвью, Вашингтон, производитель компактного оборудования; Centurion Wheels, Орем, Юта, производитель стальных колес; Концерн «Тракторные заводы», Чебоксары, Россия, OEM-производитель двигателей и с/х конструкций; Компания ФК Мейсон, ул.

Ассоциация производителей оборудования приняла 11 новых членов в свою международную торговую группу

Российская авиакомпания «Волга-Днепр» открывает новые рейсы из московского аэропорта Домодедово в Чебоксары и Ульяновск.

Компания «Волга-Днепр» открыла два новых внутренних маршрута из Москвы

Подросток финишировал лучшим в сезоне – 45 минут 22 секунды в Чебоксарах, но этого времени хватило только на 38-е место.

Бен побил рекорд 80-летней давности

Браузер словарей ?

• ▲
• cheapie
• cheapishly
• cheapjack
• cheap-jack
• cheaply
• cheapness
• cheapo
• cheap-rate
• cheapshot
• Cheapside
• cheapskate
• Chear
• cheat
• cheat on
• шпаргалка
• Обманутый
• Обманутый
• мошенник
• cheatery
• cheatgrass
• cheating
• Cheb
• chebab
• Chebacco
• chebec
• Cheboksary
• Chebyshev’s inequality
• Chechen
• Chechen Republic
• Chechenia
• Chechen-Ingush Autonomous Republic
• chechia
• Чечня
• Чехословацкая
• чек
• чек назад
• чек бит
• Чековая книжка
• флажок
• check card
• check character
• check digit
• check firing
• check girl
• check guarantee card
• Check hook
• check in
• check into
• check kiting
• check list
• check mark
• ▼

Полный браузер ?

• ▲
• обман
• мошенников из
• обманывает червей
• обманывает их из
• обманывает нас из
• обманывает вас из
• Шпаргалка
• Шпаргалка
• Хеб
• Хеб
• Хеб
• Хеб, Чехословакия
• Хеб, Чехословакия
• Чеба
• чебаб
• чебаб
• Шебакко
• Чебан, Тамара
• Чебан Тамара Савельевна
• ЧЕБАП
• Чебар
• Чебаркуль
• Чебаркуль
• чебец
• Чебель
• ЧЕБИ
• Чебоксары
• Чебоксары
• Чебоксаров Николай
• Чебоксаров Николай Николаевич
• Чебоксары
• Чебоксарская ГЭС
• Чеботарев Александр
• Чеботарев Александр Степанович
• Чеботарев Николай
• Чеботарев Николай Григорьевич
• Чебоксары
• Чебоксары
• Округ Чебойган
• Совет графства Чебойган по вопросам старения
• Округ Чебойган, Мичиган
• Округ Чебойган, Мичиган
• Государственный парк Чебойган
• Чебойган, Аэропорт Чебойган, MI
• Чебсара
• Неравенство Чебычева
• Неравенство Чебычева
• приближение Чебышева
• Дифференциальная квадратура Чебышева
• Фильтр Чебышева
• Чебышев форма
• Формула Чебышева
• Неравенство Чебышева
• Неравенство Чебышева
• Параллельное движение Чебышева
• Полином Чебышева
• Полиномы Чебышева
• Корень Чебышева
• Корни Чебышева
• Дифференциальное уравнение Чебышева
• Неравенство Чебышева
• ▼

Ибис Чебоксары Центр эконом-отель в центре города

Наш отель снова открыт! Ваша безопасность — наш главный приоритет, поэтому мы принимаем еще более строгие меры по очистке и дезинфекции в соответствии с рекомендациями ВОЗ.

Посмотреть на карте

Описание

ibis Чебоксары Центр

Оживленный отель эконом-класса, открытый для всех

Добро пожаловать в единственный сетевой отель в городе! Мы умеем создавать комфорт, гарантируем качество и безопасность и ждем Вас в гости. Чувствовать себя как дома! — Михаил Павлов

Менеджер отеля

ibis Чебоксары Центр расположен в деловом и историческом центре города всего в 4 км от железнодорожного вокзала и в 10 км от аэропорта; недалеко от Чебоксарского залива и основных достопримечательностей: театров, памятников, смотровой площадки и филармонии. Отель идеально подходит для деловых мероприятий. Гости могут посетить расслабляющий ресторан отеля ibis Kitchen и круглосуточный бар.

Эконом-отель предлагает гостям полностью оборудованные номера с отличной шумоизоляцией, стильным современным дизайном и прекрасным видом на город. Есть бесплатная охраняемая парковка для гостей и бесплатный WIFI.

Чебоксары, столица Чувашии и крупный порт на Волге, является экономическим и культурным центром региона. Он может похвастаться множеством музеев и театров, а также Чебоксарской бухтой — главной достопримечательностью. Красивые набережные и пляжи вдоль Волги.

Отель одобрен ALLSAFE

Расположение отеля

Доступ и транспорт

Страница из

Cheboksary

Железнодорожный вокзал

3 км /1,86 МИ

30 мин. 9067/1,86 МИ

30 мин. 9067/1,86 9068 МИ

30 мин. аэропорт 1 — код IATA

9 км  /  5,59 миль    1 ч пешком  /  15 мин на машине

АЭРОПОРТ ЧЕБОКСАРЫ

2 Int. аэропорт 1 — полное название

9 км /5,59 MI 1 HRS Прогулка/15 мин.

Завтрак

Бар

Конференц-залы

Рядом с отелем

• Автостоянка

Наше жилье

Страница из

Отзывы наших гостей

Хороший отдых

Было бы здорово, если бы была крытая парковка

Дорогой Рустем, Благодарим Вас за прекрасный отзыв о нашем отеле! Мы рады, что вам понравилось ваше пребывание, и надеемся увидеть вас снова очень скоро. С уважением, заместитель директора, Наталья Сергит

Добрый день по пути в Казань

Мы останавливались в Чебоксарах на одну ночь по дороге в Казань. В номере было все необходимое, чистота, мебель и ванная в хорошем состоянии. Завтрак был вкусным, и персонал был полезным. Обязательно приедем снова, когда будем в Чебоксарах.

Уважаемый Марк Кристиан Б., Прежде всего, позвольте поблагодарить Вас за то, что Вы выбрали отель ibis Чебоксары Центр и поделились с нами своим мнением. Нам очень важно узнать мнение наших гостей, и очень приятно читать такие приятные отзывы, как ваш. Мы рады, что Вам понравились наши чистые, просторные и уютные номера, расположение отеля в самом центре города и вкусные завтраки. Спасибо, что отметили наш услужливый и дружелюбный персонал! Марк, нам очень приятно узнать, что Вы рекомендуете наш отель другим гостям! Мы всегда рады приветствовать Вас в ibis Чебоксары Центр. С уважением, Заместитель руководителя, Наталья Сергит

Лучшее соотношение цены и гостеприимства

Хороший завтрак.

Уважаемый Антон Г., Мы Вам очень благодарны за оставленные комментарии относительно пребывания в ibis Чебоксары Центр. Всегда приятно получать положительные отзывы. Я поделюсь вашими комментариями с нашей командой. Я уверен, что этот отзыв послужит стимулом для всех наших сотрудников, поскольку мы стремимся постоянно улучшать качество наших услуг. Еще раз спасибо за то, что поделились своим опытом, и мы надеемся, что ваш следующий визит будет таким же приятным, как и предыдущий. С уважением, заместитель руководителя, Наталья Сергит

Хорошая цена/качество

Все понравилось: хорошая кухня, хорошее обслуживание, чисто и уютно. Отдельное спасибо девушке на ресепшн (Наташе).

Уважаемый Гость, Благодарим Вас за прекрасный отзыв о нашем отеле! Мы рады, что вам понравилось ваше пребывание, и надеемся увидеть вас снова очень скоро. С уважением, заместитель управляющего Сергит Наталья

Чистая гостиница с достойным завтраком

В целом отель очень хороший. Чистый номер, сытный и вкусный завтрак, расположение в центре Чебоксар. Преимуществом является очень разнообразный завтрак с омлетом, беконом, сосисками, фрикадельками, сырниками, оладьями, творогом, местным мясом и т. д. Единственный недостаток — небольшой выбор фруктов. Гостиница расположена в центральной части города, но в нескольких сотнях метров от центральной улицы. Еще один недостаток — очень медленный компьютер в бизнес-уголке. В целом, я рекомендую этот отель для проживания в красивых Чебоксарах на Волге.

Уважаемый Гость! Мы рады узнать, что вам понравилось пребывание в отеле ibis Чебоксары Центр. Мы также очень рады, что Вам понравился ресторан ibis kitchen. Будем очень рады видеть Вас снова в ibis Чебоксары Центр! С наилучшими пожеланиями, Менеджер по маркетингу и продажам Ксения Тимукова

В партнерстве с TripAdvisor

Рейтинги пользователей

Другие пользователи сети оценивают наш отель

• 393 отзыва 8.8/10 Расположение
• 579 отзывов 8.98/100140
• 457 reviews 9.5/10 Service
• 11 reviews 9.4/10 WiFi
• 408 reviews 9.4/10 Breakfast
• 257 reviews 9.4/10 Cleanliness
• 203 reviews 7.9/10 Comfort
• 113 reviews 9.8/10 Vibe

Powered by

Курганмашзавод

Курганмашзавод был основным активом войсковой части Тракторного завода. Осенью 2017 года концерн «Тракторные заводы» по поручению правительства России был передан в оперативное управление Ростеха в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна. Совокупная задолженность Тракторных заводов превышает 100 миллиардов рублей. 21 февраля 2019 г., завод перешел под управление Госкорпорации Ростех.

ПАО «Курганмашзавод» (единственный производитель боевых машин пехоты в России) не выполнил ряд госконтрактов, несмотря на передачу предприятия под управление Ростеха. Об этом 07 июля 2019 года сообщил вице-премьер Юрий Борисов, открывая совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа и диверсификации производства в организациях оборонно-промышленного комплекса Курганской области. Ранее Курганмашзавод был основным активом военного подразделения Тракторного завода. Осенью 2017 года концерн «Тракторные заводы» по поручению правительства России был передан в оперативное управление Ростеха в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна. Совокупная задолженность Тракторных заводов превышает 100 миллиардов рублей. 21 февраля 2019 г., завод перешел под управление Госкорпорации Ростех.

В целях недопущения банкротства этого предприятия в 2018 году было принято решение включить его в контур Высокоточных комплексов Госкорпорации Ростех и принять необходимые меры по финансовому оздоровлению Курганмашзавода. Несмотря на принятые меры, ряд госконтрактов выполнен в установленные сроки, что, в свою очередь, привело к снижению объемов гособоронзаказа», — сказал Борисов. Вице-премьер добавил, что одна из ключевых задач, стоящих перед заводом управления и региона в целом заключается в обеспечении социальной стабильности, недопущении ухудшения общеэкономической ситуации в части своевременности выплаты заработной платы работникам и сохранения рабочих мест.

Практически вся производственная загрузка ПАО «Курганмашзавод» обеспечена гособоронзаказом. Об этом сообщил в воскресенье врио губернатора Курганской области Вадим Шумков на совещании по вопросам выполнения гособоронзаказа и диверсификации производства в организациях оборонно-промышленного комплекса региона. Сегодня почти 90% объемов работ обеспечивается контрактами и договорами гособоронзаказа. По словам Шумкова, одной из задач руководства предприятия и региона является сохранение человеческих ресурсов и выполнение поручения президента РФ по диверсификации производства за счет выпуска продукции гражданского назначения.

Врио губернатора поручил участвующему в совещании вице-премьеру РФ Юрию Борисову проработать возможность квотирования поставок предприятиями оборонно-промышленного комплекса продукции для нефтегазовой отрасли. «И, наверное, в рамках реализации нацпроектов, потому что мы уверены и считаем, что такие возможности надо использовать — это кадры, необходимое оборудование, компетенции. часть нацпроектов с учетом наших предприятий [ОПК]», — сказал Шумков.

Курганмашзавод — одно из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации, выпускающее боевые машины пехоты, состоящие на вооружении армий почти 30 стран мира. Помимо военной техники компания производит гусеничные вездеходы, лесозаготовительные машины, фронтальные погрузчики, мини-тракторы, прицепы, а также технику для нефтегазовой отрасли. Он является одним из градообразующих для региона.

Курганский машиностроительный завод — крупнейшее предприятие Курганской области, один из лидеров оборонно-промышленного комплекса России. Публичное акционерное общество «Курганмашзавод» — крупнейшее предприятие Курганской области и один из лидеров оборонной промышленности России. АО «Курганмашзавод» — это, прежде всего: известные во всем мире боевые машины пехоты БМП-2 и БМП-3, а также вооруженная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л и универсальное шасси на базе БМП-3, созданы различные системы вооружения на его основе. Боевая техника производства ОАО «Курганмашзавод» используется армиями 28 стран мира и получила высокую оценку специалистов на самых престижных международных выставках. АО «Курганмашзавод» оказывает все услуги по проектированию, производству, поставке, обслуживанию и модернизации выпускаемой техники.

Иск Рособоронэкспорта (входит в Госкорпорацию Ростех) о взыскании с Курганмашзавода (КМЗ) более 5,3 млрд рублей связан с действиями по нормализации работы завода, недавно перешедшего под контроль Ростеха из-за его сложной финансовой ситуации. условие. Это часть больших планов, призванных нормализовать ситуацию на КМЗ. .. Актив перешел под управление госкорпорации Ростех совсем недавно, в тяжелом финансовом состоянии, с большой долговой нагрузкой. через суд», — сообщили в госкорпорации 30 апреля 2019 г.. Ранее Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иск Рособоронэкспорта к КМЗ о взыскании с завода более 5,3 млрд руб. Соответствующая информация размещена в картотеке арбитражных дел на сайте суда. Иск поступил в суд 26 апреля.

При подаче искового заявления отметив, что оно связано с урегулированием отношений между компаниями. 28 февраля ТАСС сообщил, что «Курганмашзавод» (единственное предприятие в РФ, выпускающее боевые машины пехоты) перешел под акционерное управление госкорпорации «Ростех». Приобретение 74,5% акций ПАО «Курганмашзавод» состоялось 21 февраля 2019 года.. Покупателем акций выступило АО «НПО «Высокоточные комплексы», входящее в состав госкорпорации.

Ранее КМЗ входил в состав концерна «Тракторные заводы» (КТЗ). Осенью 2017 года «Тракторные заводы» по поручению правительства России переданы в оперативное управление Ростеху в связи с кризисной ситуацией на предприятиях концерна. В госкорпорации было принято решение о передаче КМЗ, военного подразделения Тракторных заводов, в управление Высокоточных комплексов для реабилитации предприятия и обеспечения выполнения гособоронзаказа. Так, в феврале 2019 г.завершена передача предприятий военного подразделения концерна «Тракторные заводы» в Ростех.

История инженерно-промышленной группы «Корпорация «Группа тракторных заводов» (Машиностроительно-промышленная группа НВ) началась в 1996 году с приобретения акций ОАО «Чебоксарский завод промышленных тракторов» («Промтрактор») его основателем Михаилом Болотиным. Она стала его первый инженерный актив

В 2002 году было принято решение об увеличении штата инженеров и приобретении новых активов. Владимирский моторно-тракторный завод вошел в состав «Тракторных заводов». Широкий спектр новинок был представлен на первом российском тракторном салоне в Чебоксарах. Он привлек внимание представителей бизнеса, банковских учреждений и журналистов в России и за рубежом. Инжиниринговая группа «Тракторные заводы» была создана в 2003 году для оптимизации структуры вновь созданной компании и улучшения оперативного управления и стимулирования дальнейшего развития.

Контрольный пакет акций ОАО «Курганмашзавод» был приобретен в 2005 году в ходе конкурса непрофильных активов компании «Сибур». ОАО «РЖД» передало в аренду ОАО «Промтрактор Вагон» имущественный комплекс ФГУП «Канашский вагоноремонтный завод» для реализации проекта модернизации существующих мощностей предприятия и строительства новых мощностей по производству грузовых вагонов.

ОАО «Курганмашзавод» — крупный машиностроительный комплекс, в состав которого входят 10 заводов и 5 вспомогательных цехов, обеспечивающих полный производственный цикл от получения литьевых и штамповочных заготовок, всех видов механической обработки до сборки и комплексных испытаний готовой продукции. ОАО «Курганмашзавод» — это не только БМП, но и широкий спектр продукции гражданского назначения: малогабаритные тракторы, коммунально-строительная техника, автомобильные прицепы и многое другое. И, наконец, ОАО «Курганмашзавод» — это новые направления развития и новые проекты: гусеничные шасси для дорожно-строительных и лесохозяйственных машин, снегоболотоходы, лесохозяйственные машины, изотермические и рефрижераторные автомобили специального назначения.

История уральского оружия берет свое начало в начале XVIII века, когда по указанию Петра Великого на Урале были созданы знаменитые Демидовские оружейные заводы. Заложенные им традиции надежности и двойственности уральского оружия сохраняются до сих пор. С тех далеких времен и по сей день уральские промышленники и оружейники подтверждают слова известного русского ученого М. В. Ломоносова, а именно: «Мощь России приумножится Сибирью».

Это объединение принадлежит к числу многих, до недавнего времени полностью закрытых предприятий. Лишь небольшой круг специалистов знал, какую технику они выпускают и какое значение завод имеет для обороноспособности страны. Сегодня, благодаря снятию многих информационных ограничений, Курганский машиностроительный завод становится все более известным не только в России, но и за ее пределами. В немалой степени этому способствует растущая конкурентоспособность продукции предприятия, ее высокий технический уровень, отличное качество и надежность.

С 1954 года «Курганмашзавод» производит боевые машины, известные далеко за пределами Уральского региона и России. Первой продукцией завода стали артиллерийские тягачи, а производство боевых машин пехоты началось в 1966 году. Завод относительно молодой. Первые образцы техники, артиллерийские тягачи, сошли с его конвейера в 1954 году. А спустя 13 лет предприятие освоило производство совершенно новой, на тот момент не имеющей аналогов в мире боевой машины. Это была известная сегодня БМП-1. Он был призван значительно повысить мобильность и защищенность пехоты, действующей на поле боя при поддержке танков. За рубежом аналогичные по поставленным задачам машины появились намного позже. С момента формирования концепции первых боевых машин пехоты и по мере ее разработки на протяжении более 30 лет «Курганмашзавод» производит боевые машины пехоты, отвечающие мировым стандартам. В последние годы было освоено производство БМП-2, успешно зарекомендовавшей себя в боевых условиях в армиях многих стран начиная с 19 века.83 и БМП-3 одни из лучших машин в своем классе. На базе этих машин разрабатываются и изготавливаются различные типы машин — командно-штабные, разведывательно-саперные и ремонтно-эвакуационные. Многоцелевое шасси на базе БМП-3 позволяет разрабатывать новые высокомобильные типы боевых гусеничных машин легкой категории массы.

ОАО «Курганмашзавод» сегодня — динамично развивающееся промышленное предприятие, один из лидеров оборонного комплекса России. Многочисленные экспортные поставки автомобилей и налаженные лицензионные производства за рубежом подтверждают высокую эффективность и качество автомобилей, выпускаемых предприятием. БМП-3 состоит на вооружении армий ОАЭ, Кувейта, Кипра и Кореи. Лицензионное производство БМП-2 налажено в Словакии и Индии.

Вся номенклатура продукции, выпускаемой ОАО «Курганмашзавод», разрабатывается Акционерным обществом «Специальное конструкторское бюро машиностроения» (ОАО «СКБМ»). Компания обладает выдающимся инженерным потенциалом и современным опытно-промышленным производством. Сегодня АО «СБДМ» — ведущее предприятие России в области создания боевых машин пехоты и их модификаций.

Возможности ОАО «Курганмашзавод» не ограничиваются производством только серийных БМП. Наличие мощного конструкторского бюро и современного опытного производства позволяет разрабатывать и реализовывать комплексные программы модернизации БМП, создавая новые образцы техники в короткие сроки в соответствии с требованиями заказчика. Сегодня мы можем выполнить все необходимые операции в комплексной поставке, включая разработку, запасные части, обучение персонала заказчика, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизацию и ремонт различного уровня. Широкая вовлеченность предприятия в международную кооперацию позволяет использовать современные достижения военной науки и техники и представлять перспективу развития завода как весьма благоприятную.

Основные экономические показатели Курганмашзавода растут, как и планировалось два года назад: его совокупная продукция составила 4,083 млрд рублей в 2005 году, 4,597 млрд рублей в 2006 году и должна составить 6,132 млрд рублей в 2007 году. В этом году на 20 процентов больше. В следующем году мы ожидаем увеличения оборонных закупок и экспортных продаж на 40 процентов по сравнению с заказами, полученными в 2007 году. Компания идет по графику в производстве передовой гражданской продукции. На сегодняшний день Курганмашзавод является единственным производителем тяжелой колесной техники Концерна, производство которой перенесено из Чебоксар в Курган.

Курганмашзавод принял на себя ряд крупных и второстепенных производственных программ дочерних обществ Концерна, в т.ч. завод в Красноярске передал кузнечное, литейное и трансмиссионное производство Курганмашзаводу, общий объем производства которого за два года увеличился в 1,5 раза. В конце октября текущего года принято решение о создании общества с ограниченной ответственностью «Зауральский кузнечно-литейный завод» для оптимизации деятельности дочерних предприятий и повышения эффективности их производства. В состав нового предприятия должны войти три предприятия Курганмашзавода — сталелитейный, кузнечный и мелкозаготовительный. В настоящее время металлургические подразделения компании обеспечивают потребности в производстве собственной линейки продукции военного и гражданского назначения, а также на 80 процентов используют свои возможности для поддержки других дочерних обществ Концерна.

Зауральскому кузнечно-литейному заводу предстояло расширить заготовительное производство, нарастить металлургическое производство и планомерно осваивать новую продукцию. Одной из основных стратегических задач создания Зауральского кузнечно-литейного завода является обеспечение долгосрочного роста объемов производства, оптимизация технологических процессов и затрат. Заказы, связанные с обороной, останутся приоритетными для нового завода.

По состоянию на 2008 год прогнозировалось, что Курганмашзавод к 2010 году увеличит выпуск военной техники в пять раз, а также ожидается значительный рост выпуска гражданской техники. Руководство концерна считает оптимальным для Курганмашзавода паритетную основу военной и гражданской продукции.

«Ковровский электромеханический завод» подал иск в Арбитражный суд 29 февраля 2016 года. Курганец — единственный в России производитель боевых машин пехоты (БМП) «Курганец». «В Курганский арбитражный суд поступило ходатайство от «Ковровского электромеханического завода» о признании «Курганского машиностроительного завода» банкротом», — говорится в документах. Детали иска не уточняются. Заявителем по делу является ООО «Ковровский электромеханический завод», зарегистрированный во Владимирской области (г. Ковровое). Респондент «Курганмашзавод» (входит в состав Концерна «Тракторные заводы»), зарегистрированный в Курганской области.

24 февраля 2016 года стало известно, что трибунал отказал «МТЭ Групп» в признании «Курганца» банкротом. В пресс-службе суда ТАСС ранее отмечали, что в отношении «Курганца» в настоящее время нет правовых оснований для банкротства. Как сообщает ТАСС, на предприятии также имелась задолженность по зарплате работникам и задолженность за газ перед «Газпром межрегионгаз Курган».

«Курганмашзавод» — единственное российское предприятие, выпускающее боевые машины пехоты, состоящие на вооружении армий почти 30 стран мира: БМП-2, БМП-3, машины на их базе, модернизированные БМП-1, БМП-2. и БМП-3 бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л, а также унифицированное шасси на базе БМП-3 для создания на его базе различных систем вооружения. В 2015 году «Курганмашзавод» заключил с Минобороны РФ долгосрочный контракт на поставку в 2015-2017 годах более 200 БМП-3.

Огромный научный, технологический и производственный потенциал, сосредоточенный на заводе, позволяет постоянно повышать качество продукции и расширять ее ассортимент. В современных условиях, когда остро стоит вопрос о конверсии военного производства, предприятию удалось быстро наладить производство необходимых для народного хозяйства механизмов и машин.

Одна из них – малогабаритная коммунально-строительная машина МКСМ-800 – предназначена для погрузки, укладки и перемещения грунта и грузов, выемки горных пород, рытья узких траншей, бурения ям (в зависимости от комплектации, навесного оборудования). Его базовое шасси оснащено быстросъемным устройством для установки сменных навесных орудий: ковша, ковша с зубьями, бульдозерного отвала, штабелирующих вил, вил с захватом, буровой установки, грейдера, дорожной щетки, обратной лопаты (экскаватора). Четырехтактный трехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 43 кВт позволяет развивать скорость 12 км/ч и обеспечивает номинальную грузоподъемность 800 кг. Машина отличается высокой маневренностью, простотой в управлении, хорошей тягой.

Еще одна разработка курганов предназначена для автомобилистов. Это прицеп КМЗ-8136. Он выгодно отличается от многих аналогичных моделей. Он может перевозить шифер, песок, торф, опилки, ульи, длинномеры, лодки, плиты и многое другое. Возможности прицепа значительно расширены за счет исключения из кузова колесных арок, применения щитков и удлинителей, а также сцепного устройства регулируемой длины.

Хорошим подспорьем для владельцев садово-огородных участков является разработанный специалистами предприятия мини-трактор КМЗ-012 с комплектом навесного оборудования. Он обладает отличной маневренностью и хорошими тяговыми показателями, прост в управлении. Наличие переднего и заднего валов отбора мощности, а также навесных и прицепных устройств позволяет агрегатировать его с культиватором, консольной косилкой, почвоуборочным комбайном, плугом, окучником. Механическая трансмиссия обеспечивает возможность движения на четырех скоростях вперед и на двух — назад.

Главный конструктор БМП-2 и БМП-3, заслуженный деятель науки и техники РФ Александр Благонравов скончался в возрасте 86 лет в ночь на 31 декабря 2019 года. Губернатор Курганской области Вадим Шумков и областной Правительство выразило соболезнования родным и близким Благонравова, сообщается на официальной странице правительства региона. Благонравов родился 24 мая 1933 года в Москве. В 1974-1989 годах был главным конструктором Курганского машиностроительного завода, с 1989 в течение 10 лет работал заведующим кафедрой гусеничных машин Курганского государственного университета. Благонравов был награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.