Трактор гусеничный т 170: Бульдозер Т 170 ЧТЗ Технические характеристики

устройство, технические характеристики, фото и видео

Повышенная сложность и объем ряда строительных и сельскохозяйственных работ требуют использования тяжелой и надежной техники. Периодические сбои с поставками топлива в отдаленные регионы сделали актуальным появление гусеничных агрегатов, работающих на различных типах горючего. Представляем обзор одного из таких образцов, обладающего высокими эксплуатационными качествами и широким спектром технических возможностей.

Содержание

• 1 Трактор Т-170
• 2 Устройство
  • 2.1 Двигатель
  • 2.2 Трансмиссия
  • 2.3 Электрооборудование
  • 2.4 Рулевое управление
  • 2.5 Кабина
• 3 Навесное оборудование
• 4 Технические характеристики

Трактор Т-170

Данная модель, выпущенная «Челябинским тракторным заводом», относится к продуктам глубокой модернизации трактора Т-130 и обладает повышенной мощностью и ремонтопригодностью. Сферой применения являются работы по глубокой вспашке земель, культивации, снегозадержанию, корчеванию и другим сельскохозяйственным мероприятиям. Трактор также эффективно используется в крупных строительных и дорожных работах.

Преимуществом агрегата является простота, конструкционная надежность и высокая мощность двигателя.

К недостаткам трактора относится невысокий ресурс трансмиссии. Особенности рабочей схемы не позволяют полностью раскрыть потенциал силового блока. Модель производилась в 1988-2001 гг.

Устройство

Внешняя схема трактора повторяет классическую компоновку с задним расположением кабины и передним отвалом. В задней части может располагаться различное навесное оборудование. Работа последнего осуществляется за счет использования гидравлической системы, приводимой в работу гидронасосом.

Гусеничные тележки имеют полужесткое крепление, обеспечиваемое трехточечной конструкцией подвески. Двигатель и трансмиссия разнесены соответственно в переднюю и заднюю части агрегата.

Фото трактора Т-170

Двигатель

Большинство современных версий трактора, в том числе модернизированных или прошедших капитальное техническое обслуживание, оснащены двигателем в 180 л. с., достаточным для тяжелых работ. Существенным преимуществом силового блока является возможность применения различного топлива. Три ступени регулировки степени сжатия позволяют двигателю работать на дизельном топливе, керосине и смесях легких и среднедистиллятных топлив, в том числе газовых конденсатов.

Удельный расход горючего зависит от потребляемой мощности двигателя. Базовая характеристика расхода составляет 160 г/л. с. в час. Затраты топливной смеси отличаются для тракторов разных годов выпуска. Благодаря возможности применять различные разжижители для горючего, работоспособность трактора сохраняется при температурах до -50?С (при соответствующем техническом обеспечении).

Трансмиссия

Передача механической энергии дизельного двигателя к ходовой системе обеспечивается механической трансмиссией. Система ее управления включает комбинирование усиленной механической и гидромеханической связи.

Переключение передач, остановка и плавное трогание возможно благодаря муфте, соединяющей коробку и маховик двигателя.

Коробка передач (КПП) имеет 8 передних и 4 задние скорости. При их переключении совместно используются рычаги передач и диапазонов. Для предотвращения рывка агрегата при запуске, который может привести к аварийной ситуации, старт двигателя возможен лишь при постановке в нейтраль рычага переключения диапазонов.

Схема трактора Т-170

Болотная модификация трактора имеет соответственно 6 скоростей вперед и 3 скорости назад. В совокупности с повышенной площадью гусеничной базы, которой оснащены подобные образцы, малое количество скоростей позволяет более уверенно двигаться при отсутствии твердого покрова.

Электрооборудование

Обеспечение электросистемы трактора бульдозера Т-170 производится бесконтактной пятифазной электрической машиной. Вывод электроэнергии осуществляется через клеммы, расположенные на задней крышке генератора. Для сезонной регулировки напряжения предусмотрен механический переключатель.

Генератор трактора соединен со шкивом вентилятора, а переключатель напряжения поддерживает заданное значение независимо от оборотов. Параллельно с генератором соединены аккумуляторные батареи, предназначенные для работы стартера при запуске, а также других потребителей при выключенном двигателе. Напряжение питания стартера, необходимое для надежного запуска, составляет 24 В.

Рулевое управление

Обеспечение маневренности трактора возлагается на рычажную систему управления. Поворот корпуса и торможение осуществляются за счет работы фрикционного комплекса ленточного типа.

Тормозная система обеспечивает равномерную остановку ходовых частей с правой и левой стороны. Частичное блокирование одной гусеничной тележки приводит к плавной или резкой смене направления движения, в зависимости от степени блокирования.

Кабина

Место машиниста и пассажиров (всего предусмотрено 3 места) расположено над трансмиссией и закреплено на виброизолированной платформе. Нельзя сказать о высокой комфортности работы в кабине трактора, однако ее достаточно для эффективного выполнения своих задач.

Большая площадь остекления открывает большой обзор, а принудительная вентиляция и система обогрева позволяют работать в умеренном и холодном климате. Для функционирования в жарких регионах трактор может оснащаться системой кондиционирования.

Сигнальная панель оснащена указателями, позволяющими контролировать работу основных узлов. Жесткая каркасная система предохраняет машиниста от падения на крышу тяжелых предметов, а также защищает при опрокидывании трактора. Для дополнительной жесткости при горных и строительных работах кабина может быть оснащена металлической сеткой.

Навесное оборудование

Основным навесным оборудованием гусеничного трактора Т-170 является полусферический отвал. Гидравлическая система регулировки и большая масса трактора позволяют эффективно работать с каменистой или мерзлой почвой.

Характеристики бокового отвала:

• ширина – 3,31-4,26 м;
• высота – 1,31-1,35 м;
• объем призмы волочения – 4,3-5,3 м3;
• вес – 2,5-2,9 т.

К дополнительному оборудованию, которое может присоединяться к трактору, относятся тяговые лебедки, рыхлители и корчеватели. Высокое прижимное усилие обеспечивает глубокое проникновение в грунт, а большая мощность лебедки предназначена для эвакуации тяжелой техники в условиях труднопроходимой местности.

Параметры однозубого рыхлителя для трактора Т-170:

• максимальное заглубление – 0,65 м;
• вес – 1,55 т;
• ширина и высота – 120 см;
• длина – 170 см.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Т-170:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Трансмиссия	механическая
Размеры:
— длина	4,6	м
— ширина	2,48	м
— высота	3,18	м
Колея	1,88	м
База	2,52	м
Мощность двигателя	180	л. с.
Удельное давление (стандартное) на грунт	7,6	кПа
Начальная масса (конструкционная)	15	т
Количество катков (опорных)1:
— стандартная модель	5	шт
— болотная разновидность	7	шт
Количество поддерживающих катков1	21	шт.
Натяжение гусениц	гидравлическое
Ширина башмака гусеницы:
— серийная модель	0,5	м
— болотная версия	0,9	м
Высота грузозацепа	6,5	см
Мощность аккумуляторных батарей	1	кВт
Мощность стартера	8,2	кВт
Расход дизельного топлива, первая (современная) модель:
— по городу	12(10)	л
— за городом	9(8)	л
— смешанный цикл	10(7)	л
Запас крутящего момента двигателя	не менее 25	%
Воздухоочиститель двигателя	двухступенчатый — циклон и бумажные фильтры
Система охлаждения	жидкостная

 

1 Количество катков с каждой стороны.

Несмотря на относительно небольшой ресурс трактора Т-170, неприхотливость и высокая надежность являются главными критериями его выбора при проведении ответственных работ. Высокая масса и работоспособность гидросистемы позволяют применять агрегат для перемещения тяжелых скальных и грунтовых массивов, а также для тяговых и обслуживающих операций.

Преимуществами модели являются доступность запчастей и возможность модернизации, обеспеченные относительно небольшим временем после запуска первого образца в серию.

На видео трактора Т-170 в работе:

Поделиться:

Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Т-170 | Бульдозер Т-170 | Трактор Т-170

Техническая характеристика трактора Т-170, бульдозера Т-170

Трактор Т-170, бульдозер Т-170

(на базе трактора Т-10. 01) — был разработан и введен в серийное производство на Челябинском тракторном ) в г. Челябинске. Трактор Т-170, бульдозер Т-170 советский сельскохозяйственный и промышленный гусеничный трактор, являющийся более модернизированной версией трактора Т-100. Трактор Т-170, бульдозер Т-170 выпускается в двух модификациях: обычной и болотоходной (Т-170Б) с увеличенной площадью гусениц.

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 ЧТЗ

Трактор Т-170, бульдозер Т-170 используется в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, в том числе и как базовая машина для трубоукладчиков ТР-12 и ТР-20, свайного копра.

Трактора и бульдозеры Т-170 представители самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти бульдозеры работают в самых различных сферах промышленности, а так же в дорожном и коммунальном хозяйстве, на лесозаготовках.

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 в лесопромышленом хозяйстве.

Тракторы и бульдозеры Т-170 ЧТЗ имеют большой ресурс и повешенную ремонтопригодность, что позволяет эксплуатировать бульдозеры и трактора Т-170 в сложных климатических условиях.

Двигатель

Бульдозер Т-170, трактор Т-170 поставляется с четырехтактным дизельным двигателем Д-160/ Д-180, с турбонаддувом, мощностью до 180 л.с.

Двигатель Д-160 ЧТЗ

Двигатели Д-160 и Д-180 имеют следующие технические характеристики:

Технические характеристики Д-160 / Д-180
Марка двигателя	Д180.111-1(Д-160.11)
Тип двигателя	Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125 (170)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .)	218 (160)

Достоинства и недостатки

В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.

Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.

Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.

С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.

Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.

Недостатки:

• Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
• Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
• Сложное рулевое управление (и в ремонте).
• Недостаточная герметичность кабины.

Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.

Навесное оборудование Т-170

Трактор Т-170, бульдозер Т-170 может быть укомплектован различным навесным оборудованием: прямой или полусферический отвал (лопата), одно- или многозубым рыхлителем (корчеватель).

Бульдозер Т-170 с прямым отвалом.

Характеристики бульдозерного оборудования Т-170
Тип отвала	Полусферический	Прямой
Изменение угла резания и угла поперечного перекоса отвала	Винтовым и гидравлическим раскосами
Объем призмы волочения, м3	4,75	4,28
Ширина отвала, м	3,31	3,42
Высота при угле резания 55 град	1,31	1,31
Максимальный подъем, м	1,02	1,02
Максимальное заглубление, м	0,44	0,44
Максимальный перекос, м	0,63 (10 град.)	0,63 (10 град.)
Регулирование угла резания, град	10	10
Масса, кг	2313	2240

Однозубый рыхлитель бульдозера Т-170

Характеристики рыхлительного оборудования Т-170
Тип	Многозубый	Однозубый
Максимальное количество зубьев	3	1
Количество положений зубьев (по вертикали)	3	3
Максимальное заглубление, мм	650
Угол рыхления, град. :
— с коротким наконечником	45	45
— с длинным наконечником	30	30
Масса, кг	2245	1555

Тракторы и бульдозеры Т-170 заслуживают неоднозначной оценки. К их преимуществам следует отнести простую конструкцию и невысокую стоимость (по сравнению с тракторами аналогичного класса).

Бульдозер Т-170. Технические характеристики бульдозера Т-170

Несмотря на появление на российском рынке в последнее время огромного количества современных марок бульдозеров, многие старые модели, разработанные еще во времена СССР, и сегодня пользуются огромной популярностью. Относится это в том числе и к мощному Т-170. Этот бульдозер был спроектирован на Челябинском заводе и выпускался в течение 14 лет.

История модели

Впервые бульдозер Т-170, технические характеристики которого позволяют судить о нем, как об одной из лучших советских моделей, сошел с конвейера в 1988 году. Работники строительной и сельскохозяйственной сферы народного хозяйства сразу же оценили надежность его сборки, мощность и отличную проходимость. На тот момент это был самый совершенный тяжелый гусеничный трактор в СССР.

При разработке проекта этой модели за основу был взят удачный по многим характеристикам бульдозер Т-130. Т-170 получился таким же надежным, но при этом более мощным и проходимым. В последующем инженеры ЧТЗ дополнительно разработали еще несколько модификаций этого бульдозера. Еще чуть позже, специально для обслуживания и ремонта новой техники, было организовано также предприятие «Уралремтрак». Это завод, как и сам ЧТЗ, функционируют и поныне.

Сфера использования

Бульдозер Т-170 характеристики имеет такие, что его можно использовать при выполнении как разного рода сельскохозяйственных, так и строительных, дорожных либо даже коммунальных работ. К его неоспоримым преимуществам, помимо всего прочего, относят возможность применения огромного количества видов навесного оборудования. Чаще всего эту модель используют при:

• разравнивании земляных насыпей;
• уборке снега зимой;
• выравнивания строительных площадок;
• корчевке пней и корней деревьев;
• строительстве дорог.

Особенности конструкции

Хорошие отзывы бульдозер Т-170 у специалистов заслужил прежде всего за мощность и высокую производительность. Его четырехтактный двигатель может работать на разных видах топлива: дизеле, газоконденсате, керосине. Модификации Т-170 при этом могут оснащаться электростартерным или карбюраторным мотором.

В отличие от большинства других моделей, спроектированных и построенных в Советском Союзе, бульдозер Т-170 оснащен довольно-таки удобной для механизатора цельнометаллической большой кабиной. Оригинальностью конструкции отличается и гидравлическая система этой модели, позволяющая менять навесное оборудование с минимальными затратами сил и энергии.

Габариты у бульдозера Т-170 такие, что его можно легко разместить на платформе железнодорожного вагона. Конечно же, это максимально облегчает доставку техники от производителя или поставщика к месту выполнения работ. Однако для передвижения по автомобильным дорогам на этом бульдозере нужно предварительно получать разрешение в ГИБДД, поскольку габариты он имеет значительные.

Достоинства и недостатки модели

Помимо мощного двигателя, удобной кабины и продуманной гидравлики, эта модель имеет и другие преимущества. К примеру, такие особенности конструкции, как жидкостное охлаждение дизеля и наличие системы холодного запуска позволяют легко заводить бульдозер даже при температуре -40 гр.

Ломаются эти модели довольно-таки редко. Однако при возникновении неполадок ремонт бульдозера Т-170 никаких затруднений обычно не вызывает. Приобрести у нас в стране все нужные детали можно без проблем. Предприятие «Уралремтрак» производит узлы и механизмы для техники Т-170 исправно и в необходимых количествах.

К преимуществам этой модели можно также отнести:

• адаптированность для работы в различных климатических поясах;
• невысокую стоимость.

Разумеется, имеются у бульдозеров Т-170 и определенные недостатки. К таковым можно отнести:

• неудобное сложное рулевое управление;
• ненадежные фрикционные муфты, которые приходится время от времени менять.

Советский бульдозер Т-170: технические характеристики

Что именно представляет собой эта разработанная в прошлом веке модель, наглядно демонстрирует представленная ниже таблица.

Характеристика	Значение
Двигатель	Д-160 либо Д-180 (четырехтактные с турбонаддувом, многотопливные)
Количество цилиндров	4
Ширина отвала	4260 мм
Количество скоростей передних/задних	8/4
Рабочий объем двигателя	14.48 л
Заглубление/подъем	470/1220 мм
Вес	19560 кг
Габариты	6255х4260х3145 мм
Горючее (расход)	160 г/л с. ч.
Объем бака для горючего	300 л

Конечно, недостатки у бульдозера Т-170 имеются. Однако популярность у специалистов он заслужил, как видите, недаром. Для своей невысокой стоимости бульдозер Т-170 технические характеристики имеет очень даже неплохие.

Особенности ходовой части

Как и все гусеничные машины 10 класса, выпускаемые ЧТЗ, Т-170 оснащен пятью катками. Ширина его гусеничного полотна может колебаться в довольно-таки больших пределах — 460-900 см. Некоторые модификации Т-170 оснащаются 7 катками. Такая техника, помимо всего прочего, может использоваться при выполнении работ на заболоченных участках. Подвеска у трактора Т-170 полужесткая, а поэтому особой плавностью хода он, к сожалению, не отличается. Однако наличие в конструкции таких дополнений, как жесткая балансирная балка и бортовые пространственные фрикционы обеспечивают отличную проходимость этого бульдозера по твердому грунту.

Трансмиссионная система

Осуществлять работы на бульдозере Т-170 можно, используя 8 передних и 4 задние скорости. Собственно сама схема трансмиссии этого трактора включает в себя:

• надежное сцепление сухого типа;
• четырехвальную коробку передач;
• вал отбора мощности.

Коробка передач на бульдозерах Т-170 может устанавливаться с возможностью блокировки первой подачи и с редуктором хладоуменьшителя.

Гидравлическая система

За работу этой системы в бульдозере Т-170 отвечает надежный шестеренчатый насос НШ-100 (один из лучших). Классифицируется гидравлика модели как раздельно-агрегатная. Для ее бесперебойной работы необходима заливка 100 литров масла. Функционирование навесного оборудования обеспечивается трехпозиционным гидрораспределителем Р 160 золотникового типа. Значение максимально допустимого параметра давления этого оборудования — 16 МПа.

Кабина бульдозера

Как уже упоминалось, в отношении удобства для водителя также имеет неплохие бульдозер Т-170 характеристики. И хотя своим современным зарубежным и отечественным аналогам в этом плане он уступает, выполнять работы на нем можно с относительным комфортом. Панорамное стекло обеспечивает отличный обзор. Для повышения степени безопасности выполнения работ кабина модели Т-170 дополнена каркасом системы ROPS-FOPS. Его наличие позволяет предотвратить травмирование в случае опрокидывания техники.

Зимой машинист бульдозера Т-170 имеет возможность включить отопительную систему. Кондиционер в комплектацию базовой модели, к сожалению, не входит. Однако производителю при необходимости можно заказать его установку опционально. Кресло при желании несложно отрегулировать под свой рост.

Таким образом, бульдозер Т-170 технические характеристики имеет на самом деле очень неплохие. Несмотря даже на то, что с производства он уже снят, его можно считать одной из лучших моделей из всех имеющихся на современном рынке в свой ценовой категории. Некоторые конструктивные недостатки Т-170 с лихвой перекрываются его функциональностью, удобством в использовании и производительностью.

fb.ru

Кабина модели

Собственно для машиниста особого комфорта конструкторы трактора Т-170, к сожалению, не предусмотрели. Кабина модели, однако, оборудована все же всем необходимым для нормальной работы. Одновременно в ней могут находиться два машиниста.

Расположена кабина Т-170 над трансмиссией на специальной виброизоляционной платформе. Большая площадь остекления обеспечивает машинисту в процессе работы хороший обзор. В базовой модели кабина, помимо всего прочего, оснащена обогревом и системой принудительной вентиляции. Установка кондиционера в салоне предусмотрена опционально.

Трансмиссия и ходовая трактора

Как и все другие бульдозеры ЧТЗ, трактор Т-170 оснащается механической многоступенчатой трансмиссией. Муфта сцепления на модели предусмотрена постоянно замкнутая сухого трения. Безударное переключение передач обеспечивается тем, что в ходе педали тормозок фрикционной накладкой соприкасается с корпусом подшипника выключения, останавливая верхний вал коробки.

Снять муфту сцепления с этого трактора можно без демонтажа дизеля и верхней половины кожуха. Собственно сама коробка передач модели имеет целых восемь скоростей (4 передних и 4 задних). На трактор может устанавливаться два варианта КПП в зависимости от того, предусмотрены ли в конструкции вал отбора мощности и ходоуменьшитель или же нет.

Ходовая бульдозера имеет гусеничные тележки с пятью катками. Иногда на этой модели применяется и семикатковый вариант. Такими тележками обычно оборудуются болотоходы.

Гусеница Т-170 состоит из штампованных звеньев, соединенных втулками и пальцами. Контролируют ленту замером провисания с использованием специальных инструментов. Гусеница считается правильно отрегулированной в том случае, если этот параметр равен 5-25 мм.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• Хороший обзор из кабины вперёд (назад нет, но там и нечего особенно высматривать – работает рыхлитель, и ладно).
• Кабина, безусловно удобная и тёплая, отопитель мощный, плюс автономка на бензине, что очень удобно.
• Отличный подогреватель, от 4х АКБ греет всё, включая КПП и топливный бак.
• Превосходная маневренность – разворот обе гуски в разные стороны, практически на месте.
• Простота и сверх-ремонтопригодность! Масса всяких лючков, везде можно добраться. Двигатель перебрать, или вовсе заменить – не проблема, хватит 10-ти/12-ти часов, и вперёд!
• Двигатель работает на пределе, но мощности хватает, можно работать на полных оборотах. На земле «бульдог» легко превосходит в производительности даже более мощный «Komatsu-355». То же самое – и на скале, если она разбирается отвалом, если порода типа вулканических туфов. На рыхлении «Т-330» слабоват (корма лёгкая, колонку (стойку) рыхлителя не видно, угол атаки нерегулируемый).

Важно Универсальный вездеход Tinger Armor из ударопрочного пластика укомплектован двигателем Chery

Минусы:

• Маленький ресурс мотора, всего в 3-4 тыс. м/ч.
• Электрогидравлическое управление распределителями имеет только два положения: вкл. и выкл., промежуточных нет. Неоднократно рвало распределители, летели пилоты управления.
• Очень слабые дюралевые лючки, сразу раздавливает, умельцы меняли их на самодельные стальные. Плохой доступ к заливной горловине картера ГТР (на поздних картер общий с КПП)
• Гусеницы больше чем полгода не выхаживали – просто рвались , срывая крылья, ящики, аккумуляторы… В общем и целом, качество заводской сборки часто оставляет желать лучшего.

Трактор Т-170: характеристики, обзор техники, двигателя

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 4.2k. Опубликовано 2017-09-17

Т-170 один из последних тракторов созданных в СССР. Выпускался с 1988 года по 2002 год в Челябинске, на местном тракторном заводе и получил распространение в народном хозяйстве.

Было разработано 80 модификаций этой машины. Т-170 стал наследником другой легендарной машины – Т-130.

Эта машина по сути, модернизированный Т-130. Изначально создавался как сельхозмашина, но для сельского хозяйства мощность и цена оказались чрезмерными.

Содержание

1. Технические характеристики
2. Двигатель
3. Двигатель Д-180
4. Трансмиссия
5. Электрооборудование
6. Система управления
7. Кабина — место управления
8. Характеристики бульдозера
9. Со сферическим отвалом
10. Заключение

Технические характеристики

Двигатель

На трактора ставились два мотора мощностью 160 и 180 л. с.. Сегодня тракторов со слабым мотором не осталось.

Моторы многотопливные, работают на дизельном топливе – солярке, керосине, газовом конденсате. Мотор Т-170 с индексом Д-180.

Двигатель мощностью 160 л.с. именовался Д-160. Мотор Д-180 рядный четырёхцилиндровый, объёмом 14,48 литров, и оснащён турбонаддувом.

Двигатель Д-180

Для пуска двигателя применяется пусковой двигатель Т-170, который работает на бензине и запускается от стартера.

Трактор рассчитан для работы при сверхнизких температурах до -50 С, но запустить можно при температуре окружающей среды не ниже -15 С.

Двигатель экономный, расход топлива 218 г/кВт.ч.. С баком в 300 л даёт возможность работать без дозаправки.

На Т-170 электростартер не ставился, но после окончания выпуска трактора, двигатель продолжил выпускаться. Д-180 делается с электростартером.

Механики стали переделывать трактор на пуск от стартера, который удобней пускового двигателя.

Трансмиссия

Т-170 сделан по классической схеме, с передним расположением двигателя. Узлы трансмиссии расположены сзади. Вес составляет 16 тонн. Габаритные размеры:

• Длина – 4600 мм
• Ширина – 2480 мм
• Высота – 3180 мм
• Удельное давление на грунт – 0,076 МПа

Несмотря на массу, конструкторам удалось добиться низкой нагрузки на грунт. Что обусловило использование машины в условиях мягких грунтов.

Для работы на болотах был создан трактор с более низкой нагрузкой на грунт. Муфта сцепления на Т-170 стандартная, сухого трения, постоянно замкнутая.

Коробка переключения передач имеет 8 передач вперёд и 4 назад. Ходовая часть машины в стандартной комплектации имеет пятикатковую тележку.

Для работы на мягких грунтах применяется семикатковая тележка с шириной гусеницы 900 мм. В зависимости применения машины, разработано и применяется сразу 7 вариантов гусениц.

У семикатковой, болотной версии Т-170, кроме удлинённой ходовой части, ещё устанавливают другую КПП Т-170. Коробка передач у болотной версии, имеет 6 скоростей вперёд и 3 назад.

Электрооборудование

Электрообеспечение машины осуществляется от генератора. Аккумулятор только для пуска стартера пускового бензинового мотора.

Электроэнергия от генератора поступает через клеммы которые находятся на задней крышке генератора.

Генератор имеет два режима работы – летний и зимний. Для переключения этих режимов предусмотрен механический переключатель. Аккумулятор подключен к генератору параллельно, и выдаёт рабочее напряжение 24 В.

Система управления

Сегодня на тракторах устанавливают рулевое управление при помощи руля. На Т-170 управление организованно по старинке, при помощи рычагов.

Поворот трактора осуществляется за счёт притормаживания гусеничной ленты с того или иного бока. Эту операцию осуществляет бортовой фрикционный комплекс ленточного типа.

Кабина — место управления

Кабина расположена на виброизолированной платформе, условия работы в ней — «спартанские». Усилия на рычаги нельзя назвать комфортными.

Характеристики бульдозера

Бульдозер относится к 10 тягловому классу, с массой до 10 тонн. Специально для Т-170 разработаны отвалы: прямые, сферические, полусферические, поворотные и неповоротные.

Вес бульдозера Т-170, за счёт навесного оборудования, выше чем у трактора, но это не мешает работе и транспортировке.

Со сферическим отвалом

На задних кронштейнах размещают рыхлители, лебёдки и корчеватели. Трактор применяется при дорожном строительстве.

Главным достоинством бульдозера, кроме мощи, является ремонтопригодность, производительность бульдозера.

Ремонт бульдозера производит механик самостоятельно с минимальными затратами финансов. Запчасти для спецагрегатов бульдозера продаются в изобилии и сравнительно недорого. Технические характеристики:

1. Годы выпуска – 1988-2002 годы;
2. Тягловый класс – 10;
3. Полная масса – 16 тонн;
4. Длина – 4600 мм;
5. Ширина – 2480 мм;
6. Высота – 3180 мм;
7. Дорожный просвет – 415 мм;
8. Двигатель – Д-160/Д-180;
9. Мощность – 160/180 л. с..

Заключение

Машина снята с производства и устарела. Учитывая стоимость новой спецтехники, тысячи тракторов Т-170 работают и сегодня.

К достоинствам относят ремонтопригодность, низкую стоимость запасных частей. Ремонт осуществляют без специального оборудования, в «спартанских» условиях.

К другим недостаткам относят слабость бортовых редукторов, которые часто выходят из строя. Бортовые фрикционы перекочевали от прародителя Т-130, где были не сильным местом машины. Такой же «болезнью» является слабость сервомеханизма сцепления.

VALTRA T170 Classic — TRACTOR — AGRICULTURAL — Air Conditioning Parts

1. Select category

2. Select brand

Select brandAEBIAG-CHEMAMAZONEANTONIO CARRAROAPACHEARBOSARTECAVRBARGAMBASAKBATEMANBCMHBCSBELARUSBERTHOUDBOBARDBOBCATCARUELLECASE AGRICULTURECATERPILLARCHAFERCHALLENGERCLAASDAMMANNDEUTZ-FAHRDEWULFDIECIEVRARDFANTINIFARESINFARMERFARMTRACFENDTFERRARIFIAT AGRIFORDGEHLGIANTGOLDONIGREGOIREGRIMMEHARDIHOLDERHOLMERHOUSEHAMHURLIMANNJCBJLGJOHN DEEREKIOTIKIROVETSKLEINEKRAMERKRONEKUBOTAKUHNLAMBORGHINILANDINILAVERDALINDNERLS MTRONMACDONMAHINDRAMANITOUMASSEY FERGUSONMATROTMC CONNELMC CORMICKMERLONEW-HOLLANDPASQUALIPELLENCPMCRANSOMESREFORMRENAULT AGRIROPAROSTSELMASHSAMESAMPO-ROSENLEWSCHÄFFERSEGUIPSOLISSTEIGERSTEYRTECNOMATOROTRIOLIETTYMURSUSVALPADANAVALTRAVERMANDEVERSATILEVERVAETVIMARVREDOWEIDEMANNYANMARZETOR

3.

Select type

Select typeCOMBINETRACTOR

4. Select model

Select model3100 C/V/F3300 C/V/F3400 C/V/F3500 C/V/F6007006000610062006250HI63006350HI64006550HI80066006600 Eco6650HI6750HI68006800 Eco6850HI6

0080508050 Eco8050HI8100 Eco

0081508150 Eco8150HI82008200 Eco8350HI84008400 Eco84508450 Eco8450HI85508550 Eco8550HI87508750 Eco8950HIA104 MHA104 Mh5A114 MHA114 Mh5A124 LHA134 LHA63CA65A650 GIIA72A73CA74 SHA75A750 GIIA750L GIIA75NA82A83 HiTechA84 SHA84SHA85A850 GIIA85NA92A93 HiTechA93FA94 SHA94SHA95A950 GIIA95NA990 GIIBH 135 GIIIBH 144BH 145 GIIIBH 154BH 165 GIIIBH 174BH 180 GIIIBH 194BH 200 GIIIBH 210 GIIIBH 214BH 224BM 125IC100C110C120C120 EcoC130C150C90F105NF105SF75NF75SF85NF85SF95NF95SG105AG105HG105VG115AG115VG125EAG125EHG125EVG135AG135HG135VM120M120 EcoM130M150N101 ClassicN101 HiTechN103 HiTech 3N103 HiTech 5N103-4 HiTech 3N103-4 HiTech 5N104 HiTechN111 ClassicN111 Eco HiTechN111 Eco LSN111 HiTechN113 HiTech 3N113 HiTech 5N114 Eco HiTechN121 HiTechN121 LSN122 DirectN122 VersuN123 DirectN123 HiTech 3N123 HiTech 5N123 VersuN124 HiTechN134 ActiveN134 DirectN134 HiTechN134 VersuN141 HiTechN141 LSN142 DirectN142 VersuN143 DirectN143 HiTech 3N143 VersuN154 Eco ActiveN154 Eco DirectN154 Eco HiTechN154 Eco VersuN163 DirectN163 VersuN174 ActiveN174 DirectN174 HiTechN174 VersuN82 HiTechN91 ClassicN91 HiTechN92 HiTechN93 HiTech 3N93 HiTech 5S230S232S233S240S260S262S263S274S280S292S293S294S322S323S324S352S353S354S374S394T120T120 ClassicT120 Classic HiTechT121 ClassicT121 HiTechT130T130 ClassicT130 Classic HiTechT131 ClassicT131 HiTechT132 DirectT132 VersuT133 HiTechT140 EcoT140 Eco ClassicT140 Eco Classic HiTechT144 ActiveT144 DirectT144 HiTechT144 VersuT150T150 ClassicT150 Classic HiTechT151 Eco HiTechT151 Eco LST152 DirectT152 VersuT153 DirectT153 HiTechT153 VersuT154 ActiveT154 DirectT154 HiTechT154 VersuT160T160 ClassicT160 Classic HiTechT161 ClassicT161 HiTechT161 LST162 DirectT162 Eco VersuT163 Eco DirectT163 Eco VersuT170T170 ClassicT170 Classic HiTechT171 ClassicT171 HiTechT171 LST172 DirectT172 VersuT173 HiTechT174 Eco ActiveT174 Eco DirectT174 Eco HiTechT174 Eco VersuT180T182 VerT18 VerTsu18 VerT1832 DirectT18320T191 HiTechT191 LST193 HiTechT194 ActiveT194 DirectT194 HiTechT194 VersuT202 DirectT202 VersuT203 DirectT213 VersuT214 ActiveT214 DirectT214 HiTechT214 VersuT234 ActiveT234 HiTechT234 VersuT254 ActiveT254 HiTechT254 VersuX100X110X120XM130XM150

Not sure yet?

Мы здесь, чтобы помочь!

Позвоните нам
+44 1453 891 320

1. Выберите категорию СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ

2. Выберите марку VALTRA

тип 3.20023 TRACTOR

4. Select model T170 Classic

• Blower Motors
• Cab Products / Filters
• Compressors
• Condensers / Oil Coolers
• Evaporators
• Expansion Valves
• Heaters / Heater Cores
• Hose Assemblies
• Уплотнительные кольца/прокладки/клапаны
• Ресивер-осушитель
• Переключатели/электрооборудование
• Прочее

Двигатели вентилятора

Состояние на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
19,91 фунтов стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 2

Наличие на складе (FR)

В наличии: 2

Цена
137,13 фунтов стерлингов

Подробнее. ..

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 3

Цена
176,07 фунтов стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 1

Наличие на складе (FR)

В наличии: 1

Цена
230,36 фунтов стерлингов

Подробнее…

Кабины / Фильтры

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Дополнительная информация …

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее …

компрессоры

СТАТА В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 7

Цена
£261,86

Подробнее. ..

Конденсаторы / маслоохладители

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 6

Наличие на складе (FR)

В наличии: 2

Цена
347,92 фунтов стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 3

Наличие на складе (FR)

В наличии: 1

Цена
840,60 фунтов стерлингов

Подробнее…

Испарители

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 1

Наличие на складе (FR)

В наличии: 2

Цена
405,91 фунтов стерлингов

Подробнее. ..

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 2

Наличие на складе (FR)

В наличии: 2

Цена
559,02 фунтов стерлингов

Подробнее…

Расширительные клапаны

Состояние на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
21,21 фунта стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
28,89 фунтов стерлингов

Дополнительная информация . ..

Обогреватели / сердечники нагревателя

Статус акций (Великобритания)

Звоните для статуса акций

Статус запасов (FR)

ЗАПЛАТ СТАТА СОСТОЯ

Подробнее…

Шланги в сборе

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее…

Состояние на складе (Великобритания)

Узнать наличие на складе

Наличие на складе (FR)

Узнать наличие на складе

Цена
£103,53

Подробнее…

Состояние на складе (Великобритания)

Состояние на складе по запросу

Состояние на складе (Франция)

Состояние на складе по запросу

5

5

3 Цена 90,0123

Подробнее. ..

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее …

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее …

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Более подробная информация

Дополнительная информация …

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее …

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Дополнительная информация …

9

.0070 Наличие на складе (Великобритания)

Запросить наличие на складе

Наличие на складе (Франция)

Запросить наличие на складе

Цена
£103,53

Подробнее. ..

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
1,89 фунта стерлингов

Подробнее…

Ресивер-осушитель

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 9

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
35,91 фунтов стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
20,05 фунтов стерлингов

Подробнее . ..

Переключатели / Электрика

Статус акций (Великобритания)

Звоните для статуса акций

Статус акций (FR)

ЗАПИСА СТАТА СОСТОЯНИЯ

Цена
Запрос.

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 7

Наличие на складе (FR)

В наличии: 9

Цена
41,30 фунта стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 10+

Цена
15,08 фунтов стерлингов

Подробнее. ..

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее…

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Подробнее…

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

2 Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

5 Подробнее…

5

Подробнее…

Другое

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 3

Наличие на складе (FR)

В наличии: 5

Цена
16,48 фунтов стерлингов

Подробнее…

Наличие на складе (Великобритания)

В наличии: 10+

Наличие на складе (FR)

В наличии: 4

Цена
£19,23

Подробнее. ..

Обратите внимание:
• Цены не включают НДС, так как мы продаем на продажу, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями для получения более подробной информации.
• Все OEM-производители приведены только для перекрестных ссылок.

Kenworth T170 – лучший выбор

Том Берг, редактор грузовиков Сколько стоит «премиальный» грузовик? На несколько тысяч долларов выше текущей цены на серийный автомобиль? Kenworth Truck надеется, что именно так потенциальные покупатели будут смотреть на свой T170, который привносит атрибуты большой установки в нижний сегмент рынка среднего класса. Самый легкий и самый маленький «Т» использует прочную алюминиевую кабину, заимствованную у более тяжелых моделей, а также другие конструктивные особенности, которые позволяют этому продукту класса 5 обещать более длительный срок службы и более высокий статус. T170 основан на старой серии T300 средней грузоподъемности, теперь переименованной в T270 и T370 для версий класса 6 и 7 соответственно. 170 сидит заметно низко к земле, и когда я впервые увидел его на выставке грузовиков, я подумал о псевдо-KW, построенных предприимчивыми парнями еще в 1980-х годах с кабинами W900 и урезанными носами на 1-тонных шасси пикапа. Но T170 — это настоящая сделка, прямо с завода по производству грузовиков среднего класса Paccar в Сент-Терезе, Квебек, недалеко от Монреаля. Большинство водителей были бы горды управлять автомобилем Kenworth, чье имя (как и имя его корпоративной сестры и серьезного конкурента, Peterbilt) несет в себе загадочность, которая в значительной степени поддерживается деталями дизайна и качеством сборки, а также превосходной стоимостью при перепродаже. И иметь в этой весовой категории — 16 001 против 19.500 фунтов брутто — вполне может оказаться неожиданным удовольствием практически для всех. Сядьте за руль T170, и вы почувствуете себя «большим грузовиком», который вселяет гордость и, как могут надеяться владельцы, большую преданность работе. Приборная панель выглядит так, как будто ее сняли с Doubaya 9, и даже если это не так, она имеет тот же квадратный стиль с отделкой под дерево и большими простыми датчиками, которые предоставляют важную информацию. И неважно, что на самом деле их не так много (спидометр, тахометр, три индикатора состояния двигателя и уровень топлива), потому что есть еще и электронный считыватель с дополнительной информацией. Переключатель фар представляет собой двухтактный тип, когда-то распространенный в автомобилях и пикапах, и он находится в нижнем левом углу приборной панели, а не вверху и справа от рулевого колеса, как тумблеры и кулисные переключатели на многих больших KW. . Закройте дверь, и вам, вероятно, придется открыть ее и захлопнуть, потому что кабина герметична, и дверь должна бороться с воздушным пузырем внутри, который часто не дает ей надежно защелкнуться. Водители KW вскоре учатся немного приоткрывать окно, прежде чем закрыть дверь, и сжатие дверного уплотнителя с течением времени не сильно меняет эту характеристику. Большинство парней это не раздражает, и вместо этого они улыбаются, когда думают об этом, потому что знают, что это указывает на то, насколько прочна конструкция кабины и насколько долговечной она будет. Дэйв Эффингер, генеральный директор Peterson Truck Center в Луисвилле, штат Кентукки, продает автомобили Kenworth и GMC и знает разницу между моделями. «GMC — хороший грузовик, особенно за свои деньги, — говорит он. «Но я видел, как парни — особенно водители эвакуаторов с обратным ходом — разрывали такси за два года. С Kenworth вы этого не сделаете». Помимо своей прочности, кабина обеспечивает хороший обзор наружу благодаря большому множеству окон, в том числе по одному в каждом заднем углу. Вид через короткий наклонный капот хорош спереди, но более ограничен с правой стороны, пока я не привык смотреть поверх него и через смотровое окно в двери пассажира. Плоское стекло в каждом зеркале регулировалось дистанционно, так что обзор назад также был хорошим. Пневматическое сиденье со встроенным компрессором (у грузовика гидравлические тормоза и, следовательно, нет пневмосистемы) имело множество регулировок, а рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой позволяет практически любому расположить руль в нужном месте. Однако в кабине не так много места. Он довольно высокий, но довольно узкий и короткий. Он достаточно широк для одного или двух парней, но не для трех. Места для ног тесно, потому что педали акселератора и тормоза расположены дальше, чем во многих грузовиках. У меня короткие ноги, но мне приходилось держать правое колено согнутым под углом 90 градусов, чтобы крутить педали. Их нельзя сдвинуть вперед, потому что брандмауэр находится сразу за ними, и это связано с коротким носом, требующим размещения двигателя сзади. Вариант с удлиненной кабиной, предлагаемый на тяжелых моделях T и W, был бы хорошей идеей для средних T, поскольку он позволяет отодвинуть сиденье дальше назад и подальше от педалей и рулевого колеса. В любом случае, водители, как правило, не обращают внимания на такие проблемы, привыкая к вождению грузовика, особенно если им это нравится, и мне тоже. Педалей было всего две, потому что на этом грузовике была опциональная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison 1000 Rugged Duty Series, которая избавляла от большей части работы по вождению. Кнопка «M» для ручного управления и стрелки «Вверх» и «Вниз» позволяют выполнить операцию «Я отвечаю», но вскоре я оставил ее в покое, потому что трансивер, похоже, знал, что делает. Он максимально использовал смелый дизельный двигатель Paccar PX-6 мощностью 260 лошадиных сил, переключаясь вверх или вниз примерно тогда, когда я бы этого хотел. Он почти агрессивно переключался на пониженную передачу, когда я замедлялся перед светофором, а выхлопной тормоз был очень мощным, практически устраняя необходимость в рабочих тормозах, за исключением очень низких скоростей. Выхлопной тормоз стучал, как Джейк, что оценят парни и девушки, которые любят водить машину. Предыдущая серия T300 была необязательной с дизельным двигателем Caterpillar C7, наряду с Cummins B и C. Но Paccar отказался от C7 в пользу сделки с Cummins, чтобы сделать частные марки PX-6 и 8, и теперь они только двигатели, доступные в моделях средней грузоподъемности Kenworth и Peterbilt. Но грузовики среднего класса, которые Paccar предлагал на протяжении многих лет, никогда не имели длинных списков опций, и покупатели грузовиков средней грузоподъемности любой марки к этому привыкли. В любом случае, живая работа T170 была впечатляющей, потому что в алюминиевом кузове за кабиной было несколько тонн камня. На вес намекала только хорошо налаженная езда, но пробежка с пустым кузовом чуть позже во время моего визита добавила в ощущения от вождения немного подпрыгивания. Тем не менее, поездка была гладкой и совсем не жесткой. Этот самосвал был одним из многих типов, доступных с двухшарнирным кузовом Ampliroll с крюковым погрузчиком, который превращает любой грузовик в многозадачный. Хотя гидравлический крюковой механизм стоит недешево, он позволяет одному грузовику выполнять работу двух, трех и более. Merrel Corp., производитель оборудования, производит кузова, как и компании, с которыми она сотрудничает, согласно ее веб-сайту. Дилерский центр заказал самосвальную платформу другого типа и бортовую платформу в комплекте с универсальным пакетом. Терри Джулиус, техник, работающий в автосалоне с 19 лет.72 (и, таким образом, имеет тот же срок владения, что и Эффингер), бросил загруженный самосвал в щель в задней части парковки и забрался на борт пустого, и я снова был в дороге. Маневрировать грузовиком для переключения кузова было легко, потому что у него был малый радиус поворота — что я дополнительно доказал, вращая его по кругу несколько раз — и задним ходом было несложно из-за всех окон в задней части кузова. такси. Это забавный грузовик, и у него есть все признаки того, что он будет долгожителем. Но сколько стоит купить? «Это зависит от того, сколько фабрика хочет их продать», — сказал Эффингер. «Иногда он может предлагать некоторые агрессивные стимулы, которые делают цену Kenworth примерно такой же, как у GMC». В противном случае, настроенный для того же приложения, KW может стоить на 2000–3000 долларов больше, но «у вас, как правило, больше опций с Kenworth. Покупатели, как правило, заказывают больше оборудования, чем с другим грузовиком». T170 имеет разумную цену, потому что он с самого начала создавался как грузовик класса 5, например, с деталями рамы соответствующего размера, что снижает его стоимость, пояснил Эффингер. Тем не менее, он обладает прочностью и, возможно, более высоким качеством, чем другие грузовики. Таким образом, загадочность KW более достижима, чем можно было бы ожидать, даже если его ожидания высоки. Buying File How to Choose Horizontal Directional Drills Aug. 24, 2021 Buying File How to Choose Pneumatic Tire Rollers Aug. 3, 2021 Field Test The Новейшие технологии автокранов 7 июля 2021 г. Полевые испытания Телематические вспомогательные средства Эффективность подъема стрелы 19 марта 2021 г. Полевые испытания Технологии, обучение Удержание затрат на асфальтоукладчики 18.02.2021

Трактор т 170 масс.

Опыт применения трактора

Когда трактор Т-130, являвшийся основной машиной в своем классе, перестал удовлетворять постоянно растущие потребности промышленности и сельского хозяйства, конструкторы ЧТЗ предложили альтернативу. Такой альтернативой стал новый Т-170, как и аналог Т-130, это была гусеничная машина, предназначенная в основном для использования в промышленности, но тяговый класс трактора увеличился с 6 до 10.

Машина быстро завоевала популярность среди промышленников. Хороший запас хода и высокая производительность выгодно отличают его от предшественника. А в линейке есть модели для любой из отраслей.

Трактор Т-170, созданный уральскими машиностроителями, представляет собой серьезную технику, которая используется там, где нужна мощность и тяга. Лесозаготовки, разработка карьеров, строительство, различные земляные работы и, конечно же, сельское хозяйство. Это далеко не полный перечень сфер применения этой машины.

История создания Т-170

Прежде чем продолжить рассказ о Т-170, хотелось бы вкратце напомнить историю завода, которая неразрывно связана с историей нашей страны. Именно ЧТЗ в 30-е годы стал локомотивом тракторостроения в СССР. Трудно переоценить вклад предприятия в индустриализацию тогда еще молодого советского государства.

Решение о строительстве тракторного гиганта на Урале принято в конце мая 1929. Челябинску суждено было стать новым центром машиностроения. Выбор места не случаен, этому способствовали индустриальные традиции региона с развитой инфраструктурой и квалифицированным персоналом.

Мало кто знает тот факт, что после отказа Caterpillar от участия в разработке генерального плана предприятия. В Детройте было организовано бюро Челябинского тракторного завода, в котором интернациональная команда из 12 американцев и 40 советских инженеров вместе работала над планом предприятия.

Первые цеха были заложены в торжественной обстановке в августе 1930 года. Проект завода вобрал в себя весь накопленный мировой опыт тракторостроения, что позволило заводу стать крупнейшим на то время предприятием, не имеющим аналогов ни в Европе, ни Америка.

Нельзя не отметить вклад ЧТЗ в победу в Великой Отечественной войне. За годы войны с конвейеров Уральского завода сошло 18 тысяч различных боевых машин, а также несчетное количество боеприпасов, танковых двигателей и запчастей к ним.

В послевоенный период предприятие переводит производство на мирное русло и развивает активную деятельность. К концу 1948 года завод выпускал уже по 20-25 машин в сутки, а в середине 50-х тракторы с Урала покупали Австрия, Финляндия, Египет, Бирма, Швеция, Афганистан, Бразилия и др.

Бульдозер Т-170

С конца 1960-х на ЧТЗ началась модернизация и продолжалась до начала 80-х. В эти годы родилось новое перспективное семейство тракторов.

Свой миллионный трактор завод выпускает в 1984 году, а пик производства приходится на 1988 год, в течение которого было выпущено 31700 машин. В том же 1988 году глубокая модернизация Т-130 порождает новый, более мощный Т-170, производство которого прекратится только в 2002 году.

Технические характеристики бульдозера Т-170

Отличительная черта Т-170 считается хорошим запасом прочности механизмов и систем трактора, а также выдающимися эксплуатационными характеристиками.

• Марка двигателя — Д160, Д180.
• Мощность силовой установки — Д160 (160 л.с.), Д180 (180 л.с.)
• Номинальная скорость — 1070 об/мин.
• Расход топлива — 158г. (л.с./ч.)
• Колея – 1880 мм.
• Тяговый класс — 10.
• Размеры длина/ширина/высота — 4600/2480/3180 мм.
• Давление на грунт — 0,076 МПа.
• Снаряженная масса 15990 кг.

Двигатель бульдозера Т-170

На Т-170 устанавливались два разных двигателя: Д-160 на более ранние модели и Д-180 на более поздние модификации трактора. Оба двигателя рядные, четырехтактные, четырехцилиндровые с турбонаддувом.

Дизельные двигатели могут одинаково хорошо работать как в арктических условиях при -40, так и в жару при +40. Если предполагается эксплуатация в северных регионах, на двигатель можно установить предпусковой подогреватель.

Отличительной особенностью этих электростанций является их всеядность. Дизельное топливо, керосин, газовый конденсат, любое из этих видов топлива подходит для работы. Пуск может осуществляться как с помощью электростартера, так и с помощью пускового двигателя.

Редуктор бульдозера Т-170

Трансмиссия с четырьмя валами и шестернями в постоянном зацеплении. Всего коробка передач имеет восемь скоростей, четыре из которых предназначены для движения вперед и столько же назад. Может быть выполнен в двух вариантах, в зависимости от того, предусмотрена установка ходового винта и вала отбора мощности или нет.

Габаритные размеры и вес бульдозера Т-170

Все модели Т-170 разрабатывались с учетом железнодорожных габаритов.
Базовая модель:

• Длина — 4210 мм.
• Ширина — 2480 мм.
• Высота — 3250 мм.
• Колея – 1880 мм.
• База — 2880 мм.

Модификации болотохода ходов имеют базу 2280 мм, ширину 3230.
Массовые характеристики:

• Базовый — 15990 кг.
• Легкий — 13000 кг.
• Трубоукладчик — 17700.

Ходовая часть и рулевое управление бульдозера Т-170

Ходовая система для Т-170 тележка. Подвеска тележки трехточечная, полужесткая с балансиром. Балка микропружинная.

По сравнению с традиционной подвеской на листовых рессорах эта подвеска более эффективно и экономично использует вес машины при использовании бульдозерного оборудования.

Несущие и опорные катки устанавливаются на гусеничные тележки, рамы которых изготовлены из труб прямоугольного сечения. Там же закреплено натяжное колесо.

Ходовая часть считается традиционной, имеет гусеничные тележки с пятью катками. Используются и семиколесные тележки, их можно встретить на болотоходных модификациях. Эти тележки вместе с более широкими башмаками шириной 900 мм создают меньшее давление на грунт.

Маневрирование трактора обеспечивается рычажной системой управления. Изменение направления движения, как и торможение, осуществляется с помощью комплекса муфт ленточного типа.

Для смены направления частично блокируется привод одной из гусеничных машин. Плавность поворота напрямую зависит от степени блокировки.

Кабина бульдозера Т-170

В кабине Т-170, как и в большинстве отечественных тракторов, особого комфорта вы не найдете. Впрочем, и совсем спартанскими их тоже не назовешь. Есть все необходимое для нормальной работы.

Помимо тракториста, в кабине размещаются два пассажира. Он расположен над трансмиссией и установлен на специальной виброизолированной платформе. Хороший обзор обеспечивает обширная площадь остекления.

Оснащен принудительной вентиляцией и обогревом в стандартной комплектации. Для работы в жарких условиях опционально может быть установлен кондиционер.

На панели перед водителем расположены все основные датчики и приборы контроля работы основных механизмов и агрегатов. Безопасность тракториста обеспечивает прочная рама, способная защитить водителя от опрокидывания трактора или падения на кабину тяжелых предметов.

Гидравлика и навесное оборудование бульдозера т-170

Гидравлическая система на Т-170 раздельно-модульная, предназначена для управления различными видами навесной и прицепной техники.

Имеется навесная система крепления рабочего оборудования к трактору. Эта система может быть двух типов, передней и задней.

Такая система состоит из следующих элементов: гидронасоса НШ-100, гидрораспределителя Р160, гидроцилиндров, системы гидропроводов и двух гидробаков.

Насос НШ-100 предназначен для создания давления в системе. Гидравлический клапан Р160 направляет рабочую жидкость к нужным гидроцилиндрам. Гидроцилиндры, в свою очередь, работают непосредственно с оборудованием.

Т-170 в основном агрегатируется с разнообразным промышленным оборудованием. Отвалы различных типов, рыхлители, трубоукладочное оборудование, подъемники. В сельском хозяйстве Т-170 используют в основном с плугами на тяжелых почвах, культиваторами.

Опыт эксплуатации бульдозера т-170

Говоря об использовании трактора в различных сферах деятельности, многие выделяют основные достоинства и недостатки:
Достоинства:

• Надежность машины.
• Стоимость трактора относительно низкая по сравнению с аналогами.
• Ремонтопригодность.
• Эксплуатация в различных климатических зонах.
• Разветвленная дилерская сеть Завода ЧТЗ, наличие запчастей.
• Моторесурс трактора достигает 10 тыс. моточасов.

Еще одним существенным плюсом является возможность работы Т-170 на различных видах топлива.
Недостатки:

• Муфты считаются уязвимым местом, со времен Т-130 они остались без изменений и чаще всего заменяются.
• По сравнению с западными конкурентами управление автомобилем намного сложнее.
• Недостаточная изоляция.
• Комфорт рабочего места водителя остался на уровне 1980-х годов.

Что сами трактористы говорят о своей технике:

1. Я зацепился за рычаги этого тяжелого трактора, работая на стройке. Из оборудования работал грейдерным ножом, а также приходилось пользоваться «собачьим» рыхлителем. Я провел за рычагами этого аппарата почти пять лет и серьезных проблем пока не испытал. За время эксплуатации менялись только расходники, а пальцы на гусе стерлись. Производительность устраивает, мы им и бетон вскрывали, и промерзший до 30 см грунт рыхлит без проблем. На мой взгляд, хорошая техника, за не большие деньги.
2. Я владелец компании, которая зарабатывает на аренде различной спецтехники. Когда пришло время заменить пару тяжелых гусеничных тракторов, ушедших на заслуженный отдых, было решено остановить свой выбор на Т-170 производства ЧТЗ. Я объясню это решение очень просто. К тому времени мы уже были знакомы с машиной, был опыт эксплуатации. Трактор ремонтопригоден, и хотя серийно он уже не производится, завод продолжает выпускать все комплектующие. В целом обе купленные машины уже не раз сдавались в аренду различным организациям, для самых разных работ никаких проблем и нареканий не возникало.
3. Придя из армии в 1997 году, я имел некоторый опыт работы на тяжелых бульдозерах. Этот опыт помог мне устроиться на работу в одну из фирм нашего города, занимающихся строительством. И сразу попал на бульдозер Т-170, который впоследствии провел за рычагами 7 лет. Так что времени для близкого знакомства с техникой было предостаточно. Могу сказать, что в российских климатических условиях этот трактор ведет себя более чем достойно, тогда как восхваляемые всеми западные аналоги в наших реалиях ведут себя гораздо капризнее. Не буду описывать достоинства, просто выскажу свое мнение. Хороший бульдозер отечественного производства, справляющийся с возложенными на него обязанностями.

Покупка б/у бульдозера Т-170: особенности выбора

Купить бульдозер высокого тягового класса, даже на вторичном рынке, удовольствие не из дешевых. По этой причине нужно знать, на что ориентироваться при покупке, а на что обращать больше внимания. Чтобы кота в мешке не получить.

В первую очередь обращаем внимание на общий вид оборудования, а также на наличие навесного оборудования. Как правило, должен присутствовать как минимум бульдозерный отвал, а в идеале рыхлитель. Если этого оборудования нет в наличии, у вас уже есть повод сбить цену.

Осмотрите двигатель и все гидравлические компоненты на наличие утечек масла. Обратите внимание на то, насколько машина подвержена коррозии.

Следующее и, наверное, самое главное в гусеничном тракторе – это гусеницы. Смотрим на износ гусениц и пальцев. Замена гусениц стоит недешево, поэтому отнеситесь к этому серьезно. Ну а лучший совет – это, конечно же, взять с собой на обследование специалиста, хорошо разбирающегося в этой методике.

Диапазон цен на покупку бульдозеров Т-170 варьируется примерно от 400 тысяч за трактор 19№ 88-1992 г., до 3,5 млн за трактор, прошедший капитальный ремонт и доведенный до состояния новой машины.

Первый экземпляр гусеничного трактора Т-170 появился в 1988 году. Несколько позже началось производство одноименных бульдозеров. Автомобиль стал одной из самых востребованных моделей за всю историю Челябинского тракторного завода. , собирался на мощностях завода до 2002 года. Современным продолжателем модели можно назвать Б10М, являющийся результатом доработки машин типа Т-10/Т-170.

Двигатель

Покупателям предлагались два варианта двигателя: Д-160 или Д-180. Вторая модель представляет собой модифицированную версию Д-160 с увеличенной со 160 до 180 л.с. сила. Также этот силовой агрегат имел более высокий запас крутящего момента. Если говорить о типе устанавливаемых двигателей, то они были четырехтактными, турбированными. Кроме того, Д-180 мог работать на нескольких видах топлива и предлагался в варианте с электростартером или карбюратором (пусковым двигателем). Предпочтение отдавалось жидкостной системе охлаждения.

Масса

Автомобиль относился к 10 тяговому классу. Масса конструкции бульдозера составляла 15 000 кг. Удельное давление на грунт было на уровне 0,076 МПа.

Технические характеристики Т-170

Кабины, которыми оснащались бульдозеры Т-170, имели каркасную конструкцию. Их установка производилась на виброизолированную платформу.

Источник фото: wikipedia.org

Ходовая часть в стандартной комплектации имела пятиколесные тележки (это решение было традиционным для бульдозеров 10-го тягового класса). Если покупатель планировал эксплуатировать машину на слабых грунтах, можно было установить семиколесные тележки. Также в этом случае предлагалась более широкая обувь (900 мм). В результате этих решений давление на грунт уменьшилось. Подвеска тележки — полужесткая трехточечная. Механизм натяжения был гидравлическим. Тип обуви – однорядный.

Редуктор четырехвальный. В его конструкции были предусмотрены шестерни постоянного зацепления, благодаря чему удалось обеспечить восемь передач переднего хода и четыре передачи заднего хода. Сцепление постоянно замкнутого типа, сухое трение. Для переключения передач использовались рычаг переключения передач и селектор диапазона. Из соображений безопасности не было возможности запуска двигателя в случаях, когда рычаг переключения правого диапазона не находился в нейтральном положении. Тормозная система была представлена ​​многодисковыми боковыми фрикционами и ленточными тормозами сухого трения. Тип гидросистемы раздельно-модульный, с шестеренчатым насосом.

Источник фото: wikipedia.org

Воздухоочиститель, которым был оборудован бульдозер, был способен работать в два этапа очистки: в первом случае использовалась технология «мультициклон», обеспечивающая автоматическое удаление пыли , во втором использовались бумажные фильтрующие элементы.

Вот данные по основным заправочным емкостям:

Габаритные размеры Т-170

Длина габаритная
Общая ширина
Общая высота

Март 1988 г. — тракторостроители приступили к выпуску трактора Т-170, оснащенного модернизированным дизельным двигателем. Промышленные, гусеничные, общего назначения, тягового класса 10. Предназначены для работы в агрегате с бульдозерно-рыхлительными машинами и другими дорожно-строительными и мелиоративными машинами и орудиями.

Длина, мм : 4600
Ширина, мм : 2480
Высота, мм : 3180
, ММ : 1880
, ММ : 1880
, ММ : 1880
.

Двигатель

Модель : D180.111-1 (D-160.11).
A Тип : четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском.
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) : 125 (170).
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин : 1250.
Запас крутящего момента, не менее, % : 25.
Удельный расход топлива при рабочей мощности, не более, г/кВт (г/л.с.ч) : 218 (160).
Количество цилиндров : 4.
Рабочий объем, л : 14,48.
Диаметр цилиндра, мм : 150.
Ход поршня, мм : 205.
Система охлаждения : жидкостная.
Очиститель воздуха : двухступенчатый, сухого типа, с выбросом пыли, с индикатором засорения.
Система смазки : в сочетании с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами.
Система запуска : пуск двигателя Р-23У.

Трансмиссия

Сцепление
Сухое трение, постоянно замкнутое. Контроль гидрофицирован.

Трансмиссия
Обеспечивает восемь скоростей вперед и четыре скорости назад. Переключение передач осуществляется с помощью рычага переключения передач и рычага переключения диапазонов. Выключенное положение рычагов фиксировано и не может быть переключено без выключения сцепления. Если рычаг переключения правого диапазона не находится в нейтральном положении, двигатель не запустится.

Поворот и тормоза
Многодисковые бортовые фрикционы и ленточные тормоза — сухое трение. Через них обеспечиваются поворот, торможение и остановка трактора. Муфты отключаются гидравлически. Рулевое управление и торможение управляются одним рычагом перед оператором. Рычаг можно заблокировать в положении торможения (стояночный тормоз). Тормозить можно педалью.

Бортовая трансмиссия
Двухступенчатая с цилиндрическими шестернями постоянного зацепления. Разъёмная конструкция промежуточной шестерни, установка на шлицы бортовой шестерни и соединение торцевыми шлицами ведущего колеса со ступицей обеспечивают надёжность и долговечность бортовых передач.

Ходовая система

Тележки путевые
На раме из труб прямоугольного сечения установлены унифицированные опорные и опорные катки, натяжное колесо, механизм натяжения и доставки.
Количество опорных катков с каждой стороны : 5.
Количество опорных катков с каждой стороны : 2.
Механизм натяжения : гидравлический.
Ширина гусеницы, мм : 500.
Шаг, мм : 203.
Количество башмаков с каждой стороны : 38.
Высота грунтозацепа, мм : 65.
Башмак : одногребневый.
Удельное давление на грунт, МПа : 0,076.

Электрооборудование

Номинальное напряжение, В : 24. Мощность генератора, Вт : 1000. Количество аккумуляторных батарей : 2.

Кабина

современный дизайн. Большая площадь остекления, удобное расположение органов управления, подрессоренное, регулируемое по весу и росту оператора сиденье, обогреватель тэнового типа, солнцезащитные шторки и т.д. обеспечивают повышенный комфорт при работе. Приборная панель, изготовленная в безопасном исполнении, оснащена индикаторами и сигнальными устройствами, позволяющими оператору контролировать работу всех основных систем трактора.

Гидросистема

Раздельно-агрегатная гидросистема с шестеренчатым насосом.
Привод насоса : от зубчатого колеса двигателя.
Полнопоточный фильтр устанавливается на линию турбослива.
Давление номинальное в системе, МПа : 16.
Давление срабатывания предохранительного клапана, МПа : 18-20.

Гидроцилиндры передней навески :
диаметр гидроцилиндра, мм : 100
диаметр и ход штока, мм : 60х800

Цилиндр наклона отвала :
— диаметр гидроцилиндра, мм: 160
— ход штока, мм: 200 Стержень, MM : 450

Возможности

Топливный бак, L : 300
Система охлаждения, L : 60
Система развлекательной системы L. : 32
.0809 : 50
Бортовой редуктор (каждый), л : 12
Гидросистема, л : 100

Дополнительное оборудование

По требованию потребителя трактор может комплектоваться следующим дополнительным оборудованием:

• кондиционер;
• защита ходовой части;
• защита трансмиссии;
• защитный каркас кабины;
• шпоры ледоходные;
• башмаки для асфальта;
• предпусковой подогреватель;
утепленная крышка капота
• ;
• Система прямого электрозапуска (марка трактора для заказа Т-170М1. 41).

Завоевав признание еще в советское время, бульдозер Т 170 и сегодня остается востребованной машиной, используемой во многих сферах народного хозяйства. Достойный продукт Челябинского тракторного завода стал результатом усовершенствования и модернизации не менее известного трактора Т-130. Бульдозер справляется со сложными задачами по строительству и возделыванию земли там, где его аналоги не справляются.

За 30 лет эксплуатации Трактор Т-170 с бульдозерным оборудованием хорошо зарекомендовал себя в таких сферах как:

1. коммунальное хозяйство.
2. Мужчины за работой. Он отлично зарекомендовал себя как средство для удержания снега;
3. здание;
4. Сельское хозяйство. Используется для стерневой обработки, сплошной культивации, глубокой вспашки и др.

Масса трактора Т 170 в базовой комплектации 15990 кг., Габаритные размеры Т170: ширина 2480 мм., длина 4210 мм., высота 3 250 мм. Это достаточно маневренный мощный автомобиль, отличающийся простотой, удобством управления и надежностью.

Перевозка бульдозера Т 170

Основные характеристики бульдозера

Рассматривая технические характеристики бульдозера Т 170 можно выделить следующие особенности автомобиля:

• выбор одного из двух типов двигателя мощностью 180 л.с. или 160 л.с.;
• коробка передач четырехвальная, оснащенная шестернями постоянного зацепления и обеспечивающая транспортному средству 4 передачи заднего хода и 8 передач переднего хода;
• шасси тележки. Подвеска тележек трехточечная полужесткая;
• удобная и комфортная кабина;
• топливный бак емкостью 300 литров;
• комбинированная система смазки;
• система жидкостного охлаждения;
• гусеничный тип шасси (7 различных вариантов гусениц), обеспечивающий высокую тягово-сцепную способность и проходимость;
• гидросистема раздельно-агрегатного типа и др.

Наконец, на вопрос сколько весит бульдозер Т 170 , можно будет ответить только после того, как базовая модель будет завершена. Используется 80 различных видов оборудования, в зависимости от назначения машины и условий, в которых она будет работать. Вес бульдозера Т 170 варьируется от 13 000 (облегченная версия) до 16 760 кг.
В состав заправочных баков Т 170 помимо топливного бака входит бак на 100 литров. гидравлическая система, 60-литровая система охлаждения, 12-литровые бортовые редукторы. и система смазки двигателя — 32 л.

Преимущества Т-170

Благодаря двигателям Д-160 и Д-180 бульдозер ЧТЗ Т 170 стал представителем класса самой мощной и тяжелой промышленной техники. Двигатель мощностью 180 л.с. в настоящее время считается легендарным. Он способен работать на различных видах топлива, может быть карбюраторным или электростартерным. Мощность двигателя бульдозера Т 170 является одним из ключевых преимуществ бульдозера, что делает его востребованным на самых сложных участках работ.

Другими преимуществами Т 170 б и Т 170 являются:

1. высокая проходимость, наличие заболоченной местности и леса;
2. длительный срок службы;
3. надежность;
4. многофункциональность;
5. комфортные условия в салоне;
6. много вариантов конфигурации;
7. оптимальная масса бульдозера Т 170;
8. прочные и недорогие детали, не имеющие дефицита;
9. неприхотлив в обслуживании;
10. экономичная эксплуатация, расход топлива 244,3 кВтч для Д-180;
11. конкурентоспособная цена, один из самых дешевых представителей класса.

На рынке предлагается большое количество модификаций машин, отличающихся техническими характеристиками. Например, технические характеристики трубоукладчика Т-170 рассчитаны на работу с трубами наружным диаметром до 1020 мм. В этой комплектации Т-170 поставляется с лебедкой и приводом, установленными на специальной раме, противовесами и боковой стрелой.

Кабина

Следует отметить современную каркасную конструкцию кабины , установленную на виброизолированной платформе. Широкоугольное остекление обеспечивает водителю качественный обзор. Есть солнцезащитные шторки, обогреватель, сиденье, позволяющее регулировать положение оператора в зависимости от его веса, физиологических особенностей и предпочтений. Приборная панель удобно расположена для легкого управления всеми компонентами машины.

В Интернете можно найти множество фото бульдозера Т 170, укомплектованного с описанием машины и отзывами о ней. По большей части это позитивно направленные обсуждения различных моделей и их поведения в стандартных и нестандартных условиях. В отзывах отмечают такие достоинства машины, как мощность, что делает бульдозер уникальным и незаменимым при выполнении сложных работ. Основным недостатком является сложность ремонта, связанная с конструктивными особенностями трактора.

Аналоги

Основным аналогом бульдозера является кишиневский МТЗ-80. Если опять же обратиться к обзорам, то можно заметить, что последний по многим параметрам проигрывает белорусскому брату.
Гусеничный трактор Т 170 может стоить от 650 000 до 4 000 000 рублей, что зависит от года ввода в эксплуатацию, износа и оснащения.
Фото трактора Т 170 на различных сайтах, многочисленные видеоролики, представленные в Интернете, свидетельствуют о том, что бульдозер еще долго будет востребован на рынке России.

Челябинский тракторный завод выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безотказно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10-го тягового класса общего и специального назначения, предназначенный для работы во всех климатических зонах.

Изначально в основу конструкции был положен принцип трактора Т 130, но она была дополнена возможностью установки большего количества навесного оборудования и разновидностей гусениц, увеличена мощность силового агрегата, а также условия работы водителя стало удобнее.

Т 170 имеет неоспоримые преимущества:

• простая и надежная сборка;
• мощность и высокая проходимость;
• низкая стоимость.

На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод за 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, которая присутствовала на всех крупных стройках и объектах того времени.

Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Таким образом, был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», который на базе Т 170 осуществлял ремонт и техническое обслуживание всех видов техники. Оба предприятия функционируют и сегодня.

Прежде чем продолжить рассказ о Т-170, хотелось бы вкратце напомнить историю завода, которая неразрывно связана с историей нашей страны. Именно ЧТЗ в 30-е годы стал локомотивом тракторостроения в СССР. Трудно переоценить вклад предприятия в индустриализацию тогда еще молодого советского государства. Решение о строительстве тракторного гиганта на Урале было принято в конце мая 1929 года. Челябинску суждено было стать новым центром машиностроения. Выбор места не случаен, этому способствовали индустриальные традиции региона с развитой инфраструктурой и квалифицированным персоналом. Мало кто знает тот факт, что после отказа Caterpillar от участия в разработке генерального плана предприятия. В Детройте было организовано бюро Челябинского тракторного завода, в котором интернациональная команда из 12 американцев и 40 советских инженеров вместе работала над планом предприятия. Первые мастерские были заложены в торжественной обстановке 19 августа.30. Проект завода вобрал в себя весь накопленный мировой опыт тракторостроения, что позволило заводу стать крупнейшим предприятием того времени, не имеющим аналогов ни в Европе, ни в Америке. Нельзя не отметить тот вклад, который внес ЧТЗ в победу в Великой Отечественной войне. За годы войны с конвейеров Уральского завода сошло 18 тысяч различных боевых машин, а также несчетное количество боеприпасов, танковых двигателей и запчастей к ним. В послевоенный период предприятие переводит производство на мирное русло и развивает активную деятельность. К концу 1948 завод выпускал уже по 20-25 машин в сутки, а в середине 50-х тракторы с Урала покупали Австрия, Финляндия, Египет, Бирма, Швеция, Афганистан, Бразилия и др.

С конца 1960-х гг. , модернизация началась на ЧТЗ и продолжалась до начала 80-х. В эти годы родилось новое перспективное семейство тракторов Т-130. Свой миллионный трактор завод выпускает в 1984 году, а пик производства приходится на 1988 год, в течение которого было выпущено 31 700 машин. В том же 1988, глубокая модернизация Т-130 дает начало новому, более мощному Т-170, производство которого прекратится только в 2002 году. , а удельное давление на основание 76 кПа.

Общие показатели
Масса конструкции, кг	15000
Тип шасси	Гусеничный
Тяговый класс	10
Основание, мм	2517
Колея, мм	1880
Двигатель
Марка двигателя	Д180.111-1 (Д-160.11)
Тип двигателя	Четырехтактный дизель, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	125 (170)
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с. ч.)	218 (160)
Заправочные баки
Топливный бак, л	300
Система охлаждения, л	60
Система смазки двигателя, л	32
Редуктор бортовой (каждый), л	12
Гидравлическая система, л	100
размеры
Длина, мм	4600
Ширина, мм	2480
Высота, мм	3180
Удельное давление на грунт, МПа	0,076

Двигатель

Изначально бульдозер оснащался 160-сильным двигателем Д-160. Через два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбонаддувом и жидкостной системой охлаждения, четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.

Пуск дизеля от бензинового вспомогательного двигателя Р 23У или электростартера. Для северных регионов все модификации комплектовались предпусковым подогревателем. В холодную погоду использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первой кап. ремонт.

Согласно правилам электростанций, это безопасно, мощно и экономично. Расход топлива бульдозера Т 170 составляет 220 г/кВт за час работы. Обеспечивается безотказная работа двигателя при температуре от -40 до +40 градусов, что имеет особое значение для климатических условий России. Двигатель может работать 10 тысяч часов без необходимости ремонта. Топливо, на котором он работает — дизель, конденсат, керосин. В зависимости от модификации двигатель запускается электростартером или пусковым двигателем (электростартер или карбюратор). Очистка воздуха происходит в два этапа, чтобы полностью очистить его от пыли и примесей. Система охлаждения жидкостная, а смазка комбинированная. Запас крутящего момента составляет 25%.

Коробка передач

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутого сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются шестернями с постоянным зацеплением.

Бульдозер имеет 8 передач вперед и 4 назад. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащены шестиступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивающей переключение передач при больших нагрузках без потери скорости.

В зависимости от условий работы и назначения машины трансмиссия может быть механической или гидромеханической.

На некоторые модели можно установить 6-ступенчатую коробку передач. Такая конструкция идеальна для транспортных средств с высокой проходимостью по заболоченной местности. Здесь заблокирована первая скорость.

Ходовая система

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оборудованной гусеничными тележками, движитель которых крепится в трех точках.

Полужесткая подвеска дополнена жестким балансиром. Необходимую рабочую жесткость обеспечивают бортовые пространственные муфты. Такое расположение подвески обеспечивает отличную проходимость на твердом грунте.

Если автомобиль предполагалось использовать в болотистой местности, то на раму устанавливались длинные лонжероны. Внедорожные машины оснащены широкими гусеницами на семи катках для низкого давления на грунт.

Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял достаточно широкий спектр работ благодаря 7 типам гусениц. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.

Представлен гусеницами, в состав которых входит 45 башмаков. Опорные катки расположены по бортам машины в количестве 7 штук каждый. Ширина колеи 0,9м. Это гарантирует беспрепятственный проход бульдозера Т 170 в условиях заболоченной местности, по песку или снегу. Также проблемой является не отсутствие дорожного покрытия, а движение по местности с уклоном.

Гидравлика

Гусеничный бульдозер Т 170 имеет раздельную систему гидравлического насоса. Насосы устанавливаются шестеренчатые НШ-100, а раздельный тип предполагает наличие отдельных агрегатов в составе системы. Их можно модифицировать при установке различных рабочих органов.

Для очистки гидравлической жидкости предусмотрен фильтр, не изменяющий напор потока, при этом очищая ее от элементов размером 25 мкм. Усилитель системы Р160 3-х позиционный и 3-х золотниковый. Давление в гидросистеме 16 МПа, предохранительный клапан отключает ее при давлении 18-20 МПа.

Вся работа навесного оборудования и основного отвала осуществляется с помощью раздельно-модульной гидросистемы на базе насосной станции НШ 100. Он устанавливается непосредственно на двигатель. Конфигурации гидронасосов разрабатывались по-разному, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. Модификация машины зависела от того, какая конфигурация гидравлики устанавливалась на бульдозер.

Электрик

Электросистема 24 В питается от двух аккумуляторов и генератора и предназначена для:

• запуск машины;
• освещение;
• звуковая и световая сигнализация;
• поставка КИПиА;
• отопление, охлаждение и вентиляция кабины;
• чистка очков.

Навесная система

Имеется навесная система для крепления рабочего оборудования к трактору. Эта система может быть двух типов, передней и задней. Такая система состоит из следующих элементов: гидронасоса НШ-100, гидрораспределителя Р160, гидроцилиндров, системы гидропроводов и двух гидробаков.

Насос НШ-100 предназначен для создания давления в системе. Гидравлический клапан Р160 направляет рабочую жидкость к нужным гидроцилиндрам. Гидроцилиндры, в свою очередь, работают непосредственно с оборудованием.

Т-170 в основном агрегатируется с разнообразным промышленным оборудованием. Отвалы различных типов, рыхлители, трубоукладочное оборудование, подъемники. В сельском хозяйстве Т-170 используют в основном с плугами на тяжелых почвах, культиваторами.

Бульдозер в основном используется в строительстве, что определяет комплектацию навесного оборудования. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, может агрегатироваться с оголовком сваи, буксируемым краном.

Для прицепной техники устанавливается маятниковое или жесткое прицепное устройство.

Основным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их бывает 5 видов:

• прямые;
• полусферический;
• токарная обработка;
• болото;
• угольный.

Вместо отвала можно установить рыхлитель.

Устройство

Т-170 — тяжелый гусеничный трактор 10-го тягового класса с широкой областью применения.

1. Общий вид трактора; 1 — ходовая система; 2 — установка длинноходовых цилиндров; 3 — гидросистема; 4 — дизель; 5 — кабина: в — устройство защиты оператора «ROPS-FOPS»; 7 — электрооборудование; Б — топливный бак; 9 — платформа; 10 — несущая система; 11 — трансмиссия: 12 — жесткая сцепка; 13 — маятниковая сцепка

габариты

Все модели Т-170 разрабатывались с учетом железнодорожных габаритов

Базовая модель:

• Длина — 4210 мм.
• Ширина — 2480 мм.
• Высота — 3250 мм.
• Колея — 1880 мм.
• База — 2880 мм.

Моды имеют болотоход

• Ходовая база — 2280 мм,
• Ширина — 3230.

Массовые характеристики:

1. Базовая — 15990 кг.
2. Легкий — 13000 кг.
3. Трубоукладчик — 17700.

Кабина

В кабине Т-170, как и в большинстве отечественных тракторов, особого комфорта вы не найдете. Впрочем, и совсем спартанскими их тоже не назовешь. Есть все необходимое для нормальной работы.

Кабина каркасная, расположена сзади. Под ним находится трансмиссия. Угол обзора дает оператору полный контроль над рабочим процессом, при этом уровень вибрации в кабине минимален. Этот эффект достигается за счет поддержки. Сиденье водителя регулируется.

На передней панели имеется ряд индикаторов, помогающих оператору во время работы. Он изготовлен в соответствии со всеми требованиями безопасности. FOPS и ROPS выполняют одну и ту же функцию. Для комфортной работы в холодное время года предусмотрен обогреватель, в жаркое время года – кондиционер (в зависимости от версии).

Сиденье водителя можно изменить в удобное положение в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон обогревался масляным радиатором, а в жаркую погоду охлаждался кондиционером.

На приборной панели можно постоянно контролировать работу основных систем и узлов:

• давление масла;
• уровень топлива;
• забита гидравлика;
• состояние воздухоочистителя;
• частота вращения коленчатого вала;
• отработанных часа.

Кабина была оборудована защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.

Рулевое управление и рулевое управление

Маневрирование трактора обеспечивается рычажной системой управления. Изменение направления движения, как и торможение, осуществляется с помощью комплекса муфт ленточного типа. Для изменения направления частично блокируется привод одной из гусеничных машин. Плавность поворота напрямую зависит от степени блокировки.

Органы управления, оборудование рабочего места и кабины трактора
с гидромеханической передачей:
1 — педаль тормоза левая; 2 — защелка стояночного тормоза; 3 — правая педаль тормоза; 4 — рычаг управления передней навеской; 5 — блок пуска и управления; 6 — кронштейн для огнетушителя;
7 — молоток для разбивания стекла; 8 — рычаг управления задней навеской; 9 — пульт управления; 10 — правый рулевой рычаг; 11 — левый рулевой рычаг; 12 — кожух для размещения футляра аптечки; 13 — рычаг управления коробкой передач; 14 — замок аккумуляторного отсека; 15 — запирающий рычаг; А — схема переключения передач; Органы регулировки сиденья: Б — рукоятка перемещения вперед и назад; С — индикатор нагрузки; Д — ручка управления нагрузкой; E — ручка регулировки высоты

Условные обозначения органов управления и органов управления:
1 — включен (пуск)
2 — «масса»
3 — выключатель стартера
4 — магнето
5 — электроприбор (амперметр, вольтметр)
6 — вентилятор салона
7 — очиститель переднего стекла (верхний)
8 — очиститель переднего стекла (нижний)
9 — очиститель заднего стекла
10 — звуковой сигнал
11 — освещение кабины
12 — осветительные приборы
13 — дальний свет (передние фары капота )
14 — дальний свет (задние фонари)
15 — рабочая фара
16 — сигнализация автомобиля (спецавтомобили)
17 — уровень топлива
18 — фильтр гидросистемы
19 — счетчик мотоциклов
20 — факел обогрева двигателя (ЭФУ)
21 — двигатель — обороты
22 — наличие масло в двигателе
23 — давление масла в двигателе
24 — температура охлаждающей жидкости
25 — воздушный фильтр
26 — масляный фильтр двигателя
27 — засорение масляного фильтра в трансмиссии
28 — давление масла в трансмиссии
29 — давление масла в система управления трансмиссией
30 — давление масла в редукторе
31 — давление масла в ГМТ
32 — давление масла на выходе
33 — температура масла в ГТД
34 — температура масла в ГТД
35 — блокировка редуктора — закрыто
36 — блокировка редуктора — открыт
37 — привод стартера
(механизм переключения — в комплекте)
38 — привод стартера
(механизм переключения — выключен)
39 — воздушная заслонка — открыта
40 — воздушная заслонка — закрыта
41 — муфта пускового двигателя — включена
42 — муфта пускового двигателя — выкл.
43 — механизм декомпрессора — закрыт
44 — механизм декомпрессора — открыт
45 — стояночный тормоз
46 — Быстрее (редуктор стартера — Fast Drive)
47 — медленнее (редуктор стартера — медленная передача)
48 — направление движения рычаг управления (точка — нейтральное положение)
49 — нейтральное положение
50 — движение вперед
51 — движение назад
52 — движение влево
53 — перемещение вправо
54 — отвал бульдозера — плавающее положение
55 — отвал бульдозера — лифт
56 — бульдозерный отвал — опускание
57 — бульдозерный отвал — наклон влево
58 — бульдозерный отвал — наклон вправо
59 — рыхлитель — плавающее положение
60 — рыхлитель — подъем
61 — рыхлитель — опускание
62 — задний навеска — плавающее положение
63 — задняя навеска — подъем
64 — задняя навеска — опускание
65 — ВНИМАНИЕ, аварийное состояние
66 — работа в защитных наушниках

Эксплуатация

В 2002 году бульдозер Т 170 снят с производства. Но и сегодня на стройках эту машину можно часто увидеть. Это красноречиво говорит о соотношении основных преимуществ данного класса оборудования — стоимость/качество.

Машина работает с любым грунтом. Легкая замена насадок. Счетчик моточасов показывает, когда заменено масло и смазка.

Удобство транспортировки: габариты Т 170 рассчитаны на железнодорожные платформы и прицепы.

Проблем с запчастями никогда не бывает: сегодня Уралремтрак исправно производит запчасти. Там же можно сделать шапку. ремонт или обслуживание.

Говоря об использовании трактора в различных сферах деятельности, многие выделяют основные достоинства и недостатки:

Преимущества:

1. Надежность машины.
2. Стоимость трактора сравнительно невысокая по сравнению с аналогами.
3. Ремонтопригодность.
4. Эксплуатация в различных климатических зонах.
5. Разветвленная дилерская сеть Завода ЧТЗ, наличие запчастей.
6. Моторесурс трактора достигает 10 тыс.